ヘッドランプ取付構造
【課題】 ラジエータコアサポートと車体との組み付け精度に関わらずヘッドランプを車体に精度良く固定できると同時に、車両衝突時にヘッドランプの上方からの入力に対する衝撃吸収性能が低下するのを防止できるヘッドランプ取付構造の提供。
【解決手段】 ヘッドランプ２から突設された突起部３０と、ラジエータコアサポート１に設けられ、且つ、案内溝１６を有する受け部１５を備え、車体との固定時に、ヘッドランプ２の突起部３０を受け部１５の案内溝１６に摺動させて該ヘッドランプ２を車両後方へ所定の軌跡で移動させた後、該突起部３０を受け部１５の案内溝１６から車両後方へ離脱させて、該突起部３０の下方に所定の隙間Ｈ１を形成した状態で該ヘッドランプ２を車体に固定した。
【解決手段】 ヘッドランプ２から突設された突起部３０と、ラジエータコアサポート１に設けられ、且つ、案内溝１６を有する受け部１５を備え、車体との固定時に、ヘッドランプ２の突起部３０を受け部１５の案内溝１６に摺動させて該ヘッドランプ２を車両後方へ所定の軌跡で移動させた後、該突起部３０を受け部１５の案内溝１６から車両後方へ離脱させて、該突起部３０の下方に所定の隙間Ｈ１を形成した状態で該ヘッドランプ２を車体に固定した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドランプ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体の組付け工程の簡略化と組付け作業の自動化等を目的として、ラジエータコアサポートにヘッドランプ等の周辺部材を予め搭載したフロントエンドモジュールを構成し、このフロントエンドモジュールを車体の組立ラインで車体前部に組み付けるようにしている（特許文献１参照）。
このようなフロントエンドモジュールでは、ラジエータコアサポートと車体との組み付け精度に関わらずヘッドランプを車体に精度良く固定することを目的として、ヘッドランプをラジエータコアサポートの正規位置よりも車両前方位置に予め仮固定しておき、ラジエータコアサポートと車体の組み付け後にヘッドランプを車両後方へ移動させて車体に固定するようにしている。
また、近年、車両衝突時においてヘッドランプの上方から衝撃力が入力された場合に、該ヘッドランプを下方へ変位させて衝撃力を吸収させる技術が公知になっている（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００７−１２６０２１号公報
【特許文献２】特開２００４−２０７０６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の発明にあっては、ヘッドランプを車両後方へ移動させる際には、周辺部材との接触や位置ずれを回避するために所定の軌跡で移動させる必要があるが、この際、ヘッドランプを治具を用いて誘導しながら移動させた場合には、治具の脱着に手間が掛かるという問題点があった。
一方、この治具をラジエータコアサポートと一体的に設けて治具の脱着を省略した場合には、ヘッドランプが治具に下方から支持された状態となり、車両衝突時におけるヘッドランプの上方からの衝撃力に対する反力が大きくなって衝撃吸収性能が低下する虞があった。
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、ラジエータコアサポートと車体との組み付け精度に関わらずヘッドランプを車体に精度良く固定できると同時に、車両衝突時に上方からの入力に対する衝撃吸収性能の低下を防止できるヘッドランプ取付構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明では、自動車のヘッドランプをフロントエンドモジュールとしてのラジエータコアサポートに対して正規位置よりも車両前方位置に予め仮固定した後、該ラジエータコアサポートと車体との組み付け後にヘッドランプを車両後方へ移動させて車体に固定するようにしたヘッドランプ取付構造において、上記ヘッドランプから突設された突起部と、上記ラジエータコアサポートに設けられ、且つ、案内溝を有する受け部を備え、上記ラジエータコアサポートと車体との組み付け後に、ヘッドランプの突起部を受け部の案内溝に摺動させて該ヘッドランプを車両後方へ移動させた後、該突起部を受け部の案内溝から車両後方へ離脱させて、該突起部の下方に所定の隙間を形成した状態で該ヘッドランプを車体に固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明にあっては、自動車のヘッドランプをフロントエンドモジュールとしてのラジエータコアサポートに対して正規位置よりも車両前方位置に予め仮固定しておく。
その後、ラジエータコアサポートを車体に組み付けた後、ヘッドランプの突起部を受け部の案内溝に摺動させて該ヘッドランプを車両後方へ所定の軌跡で移動させることにより、ヘッドランプを周辺部材に接触させることなく移動できる。
さらに、突起部を受け部の案内溝から車両後方へ離脱させて、突起部の下方に所定の隙間を形成した状態で該ヘッドランプを車体に固定することにより、ラジエータコアサポートと車体との組み付け精度に関わらずヘッドランプを車体に精度良く固定できると同時に、車両衝突時にヘッドランプの上方からの入力に対する衝撃吸収性能が低下するのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
以下、実施例１を説明する。
なお、車両前後方向及び車幅方向を前後方向及び左右方向と称して説明する。
図１は実施例１のラジエータコアサポートの全体斜視図（ヘッドランプ共）、図２は実施例１のラジエータコアサポートの正面図（ヘッドランプ共）、図３は実施例１のラジエータコアサポートの全体斜視図である。
【０００９】
図４は実施例１のスライド受け部の斜視拡大図、図５は実施例１のヘッドランプの前方斜視図、図６は実施例１のヘッドランプの斜め下方から見た斜視図（一部省略）、図７は図２のＳ７−Ｓ７線におけるヘッドランプと車体の固定前後の突起部と受け部の位置関係を説明する図である。
【００１０】
先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、実施例１の発明では、ラジエータコアサポート１と、このラジエータコアサポートの左右にそれぞれ搭載されたヘッドランプ２とが備えられている。
【００１１】
ラジエータコアサポート１は、左右向に延設されたラジエータコアサポートアッパ３と、このラジエータコアサポートアッパ３と並行するラジエータコアサポートロア４と、ラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド５が備えられ、これらは樹脂で一体的に形成されている。
また、ラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の中央部同士は金属製のフードロックステイ６で結合されている。
【００１２】
ラジエータコアサポートアッパ３の左右両端部には、図示を省略する熱交換器の上部の車両搭載ピンをブラケット及びインシュレータを介して固定するための図外の固定部が形成される一方、ラジエータコアサポートロア４の左右両端部には、該熱交換器の下部の車両搭載ピンをインシュレータを介して固定するための固定部７が形成されている。
また、ラジエータコアサポートアッパ３、ラジエータコアサポートロア４、ラジエータコアサポートサイド５、フードロックステイ６の内側にはファンシュラウド部８が一体的に形成されると共に、このファンシュラウド部８には、後方から図外の２連のファンを熱交換器に臨んだ状態で配置するためのファン開口部９がそれぞれ円形状に開口されている。
【００１３】
図３に示すように、ラジエータコアサポートアッパ３の上部には、樹脂製で車幅方向に延設された板状のカバー部材１０が装着されている。
各ラジエータコアサポートサイド５の上端部には、金属製のブラケット１１がそれぞれ装着されると共に、各ブラケット１１に近接して上下方向に開口された螺子孔を有する袋ナット１２が遊嵌されている。
また、各ラジエータコアサポートサイド５の中途部には、図示を省略する前方のバンパステイと後方の車体のサイドメンバを前後から締結するための固定部５ａ〜５ｄを有するサイドメンバ取付部５ｅが設けられている。
また、各サイドメンバ取付部５ｅに近接して外側へ延設されたヘッドランプステイ１３がそれぞれ一体的に形成されると共に、各ヘッドランプステイ１３にはヘッドランプ２が仮固定されている。
さらに、各ラジエータコアサポートサイド５とヘッドランプステイ１３との結合部位には、前後方向に開口された螺子孔を有する袋ナット１４が遊嵌されている。
【００１４】
以下、ラジエータコアサポート１の左右に搭載されるヘッドランプ２は左右対称形状であるため、図１中右側のラジエータコアサポートサイド５とヘッドランプ２についてのみ詳述する。
図３に示すように、ラジエータコアサポートサイド５の上面には、樹脂製の受け部１５が左右に離間して設けられた締結部材１５ａで固定されている。
図４に示すように、受け部１５には、上方に開口した状態で車両前後方向に貫通形成された案内溝１６が左右に離間してそれぞれ設けられると共に、各案内溝１６の両側は平坦な支持部１７が形成されている。
また、両案内溝１６の間には前述した各締結部材１５ａを上方から挿通するための挿通穴１８がそれぞれ形成される他、受け部１５の先端部には左右方向に開口された螺子穴を有する袋ナット１９が遊嵌されている。
【００１５】
一方、図５〜７に示すように、ヘッドランプ２は、アウタレンズ２１とハウジング２２で囲まれた内部にランプ灯室２３が形成されると共に、このランプ灯室２３にはバルブ２４とリフレクタ２４ａ等が収容されている。
また、ヘッドランプ２には、ラジエータコアサポート１との固定部位として、袋ナット１２と対応する位置に挿通穴を有する板状の固定部２５と、袋ナット１４と対応する位置に挿通穴を有する板状の固定部２６が設けられている。
また、ヘッドランプ２には、車体との固定部位として、上下方向に開口した挿通穴を有する前後２箇所の固定部２７が設けられ、さらに、左右方向に開口された螺子穴を有する袋ナット２８が遊嵌されている。
【００１６】
さらに、図６、７に示すように、ヘッドランプ２の底面には段部２９を有して下方へ突出した突起部３０が左右に離間して設けられている。
その他、図５、６に示すように、ヘッドランプ２の後面には、後方へ突出したピン３１（請求項の係合手段に相当）が設けられている。
【００１７】
次に、作用を説明する。
【００１８】
[ヘッドランプとラジエータコアサポートとの仮固定について]
このようなヘッドランプ２をラジエータコアサポート１に仮固定する際には、先ず、ヘッドランプ２をヘッドランプステイ１３の上方に配置した状態として、各固定部25,26の挿通穴からそれぞれ対応する袋ナット12,14の螺子孔に図示を省略する締結部材を挿通して螺合する。
なお、この締結部材は仮締めであって本締めはしない。また、締結部材の仮締めの代わりにヘッドランプ２の一部をラジエータコアサポート１に係合したり、治具を用いてこれら両者を仮固定するようにしても良い。
この際、図７（ａ）に示すように、各突起部３０をそれぞれ対応する受け部１５の案内溝１６に上方から挿入・嵌合させると共に、段部２９を受け部１５の支持部１７に載置して下方から支持させた状態とすることにより、ヘッドランプ２をラジエータコアサポート１に安定した状態で仮固定できる。
【００１９】
次に、ラジエータコアサポート１に前述したヘッドランプ２以外の熱交換器やファン等の周辺部材を搭載した状態としてフロントエンドモジュールを構成した後、車体の組立ラインへ搬送する。
【００２０】
[ヘッドランプ２と車体と固定について]
次に、車体の組立ラインでは、ラジエータコアサポート１の各サイドメンバ取付部５ｅの固定部５ａ〜５ｄを図外の締結部材を介して車体のサイドメンバ（図示せず）に締結することにより、ラジエータコアサポート１を車体前部に固定する。
この際、ヘッドランプ２の後面と車体との間には幾分の隙間が形成されるため、この隙間に手を入れてバルブ２４のコネクタ２４ｂ等（図７参照）を車体側のハーネス（図示せず）に接続する作業を容易に行うことができる。
【００２１】
次に、図７（ｂ）に示すように、ヘッドランプ２の突起部３０を案内溝１６に摺動させながら後方へ移動させた後、受け部１５の案内溝１６から後方へ離脱させて、その下方に所定の隙間Ｈ１を形成する。
この際、前述したように、突起部３０を受け部１５の案内溝１６の前方位置に予め嵌合させた状態としているため、その状態でヘッドランプ２を容易に摺動させて後方へ移動させることができる。
また、ヘッドランプ２の突起部３０を案内溝１６に摺動させることにより、所定の軌跡で後方へ移動させることができ、ヘッドランプ２と車体の周辺部材との接触や位置ずれを回避できる。
さらに、この離脱の直前にピン３１が車体に形成された係合穴（図示せず）に挿入・係合することにより、ヘッドランプ２が下方へ位置ずれすることなく姿勢を保つことができる。
【００２２】
次に、各固定部２７の挿通穴及び袋ナット２８の螺子孔を車体のそれぞれ対応する位置に形成された螺子孔及び挿通穴（図示せず）に一致させた状態として、これらの各孔に締結部材（図示せず）を挿通して螺合することにより、ヘッドランプ２を車体に固定する。
この際、袋ナット12,14はラジエータコアサポート１に対して遊嵌されているため、ラジエータコアサポート１と車体との組み付け精度に関わらずヘッドランプ２を車体に精度良く固定できる。
【００２３】
最後に、各固定部25,26の挿通穴からそれぞれ対応する袋ナット12,14に挿通して仮締めした締結部材を本締めしてヘッドランプ２とラジエータコアサポート１を固定する。また、この際、受け部１５の袋ナット１９の挿通穴を車体の対応する位置に形成された挿通穴（図示せず）に一致させた状態で、これら両穴に締結部材（図示せず）を挿通して螺合するが、この限りではない。
【００２４】
[車両衝突時について]
このように構成されたヘッドランプ取付構造では、車両衝突時において、図７（ｂ）の矢印で示す上方から衝撃力が入力された場合に、ヘッドランプ２を公知の如く下方へ変位させることが望ましい。
そこで、実施例１では、前述したように、突起部３０を受け部１５の案内溝１６から後方へ離脱させて、その下方に所定の隙間Ｈ１を形成しているため、突起部３０を受け部１５に下方から支持させた状態で配置した場合に比べて、衝撃力の反力が大きくなる虞がなく、ヘッドランプ２を容易に下方へ変位させることができ、衝撃吸収性能が低下するのを防止できる。
【００２５】
最後に、効果を列記する。
以上、説明したように、実施例１のヘッドランプ取付構造にあっては、自動車のヘッドランプ２をフロントエンドモジュールとしてのラジエータコアサポート１に対して正規位置よりも車両前方位置に予め仮組みした後、該ラジエータコアサポート１と車体との組み付け後にヘッドランプ２を車両後方へ移動させて車体に固定するようにしたヘッドランプ取付構造において、ヘッドランプ２から突設された突起部３０と、ラジエータコアサポート１に設けられ、且つ、案内溝１６を有する受け部１５を備え、ラジエータコアサポート１と車体との組み付け後に、ヘッドランプ２の突起部３０を受け部１５の案内溝１６に摺動させて該ヘッドランプ２を車両後方へ移動させた後、該突起部３０を受け部１５の案内溝１６から車両後方へ離脱させて、該突起部３０の下方に所定の隙間Ｈ１を形成した状態で該ヘッドランプ２を車体に固定したため、ラジエータコアサポート１と車体との組み付け精度に関わらずヘッドランプ２を車体に精度良く固定できると同時に、車両衝突時にヘッドランプ２の上方からの入力に対する衝撃吸収性能が低下するのを防止できる。
【００２６】
また、ヘッドランプ２をラジエータコアサポート１に対して正規位置よりも車両前方に予め仮組みする際に、突起部３０を受け部１５の案内溝１６に予め嵌合させた状態としたため、車体との固定時に突起部３０を受け部１５の案内溝１６に嵌合させる必要がなく、容易に摺動させることができる。
【００２７】
また、突起部３０をヘッドランプ２から下方へ突設し、ヘッドランプ２をラジエータコアサポート１に対して正規位置よりも車両前方に予め仮組みする際に、突起部３０を受け部１５の案内溝１６に予め嵌合させた状態で該ヘッドランプ２を下方から支持させたため、ヘッドランプ２をラジエータコアサポート１に対して安定した状態で仮組みできる。
【００２８】
また、突起部３０が受け部１５の案内溝１６から車両後方へ離脱直前にヘッドランプ２の姿勢を保つピン３１を備えるため、ヘッドランプ２を安定した姿勢として車体との固定作業を行える。
【００２９】
以上、実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、実施例１で説明した各構成部材の材質は適宜設定でき、例えば、受け部１５は、樹脂製に限らず、全体を金属製、または一部を金属製として樹脂モールドあるいは凹凸嵌合させても良いし、ヘッドランプステイ１３と樹脂で一体的に形成することも考えられる。
【００３０】
また、突起部３０及び受け部１５（案内溝１６共）の形状、形成位置、形成数は適宜設定でき、例えば、これらをヘッドランプ２の側方に配置することも考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施例１のラジエータコアサポートの全体斜視図（ヘッドランプ共）である。
【図２】実施例１のラジエータコアサポートの正面図（ヘッドランプ共）である。
【図３】実施例１のラジエータコアサポートの全体斜視図である。
【図４】実施例１の受け部の斜視拡大図である。
【図５】実施例１のヘッドランプの前方斜視図である。
【図６】実施例１のヘッドランプの斜め下方から見た斜視図（一部省略）である。
【図７】図２のＳ７−Ｓ７線におけるヘッドランプと車体の固定前後の突起部と受け部の位置関係を説明する図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ ラジエータコアサポート
２ ヘッドランプ
３ ラジエータコアサポートアッパ
４ ラジエータコアサポートロア
５ ラジエータコアサポートサイド
５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ 固定部
５ｅ サイドメンバ取付部
６ フードロックステイ
７ 固定部
８ ファンシュラウド部
９ ファン開口部
１０ カバー部材
１１ ブラケット
１２ 袋ナット
１３ ヘッドランプステイ
１４ 袋ナット
１５ 受け部
１５ａ 締結部材
１６ 案内溝
１７ 支持部
１８ 挿通穴
１９ 袋ナット
２１ アウタレンズ
２２ ハウジング
２３ ランプ灯室
２４ バルブ
２４ａ リフレクタ
２４ｂ コネクタ
２５、２６、２７ 固定部
２８ 袋ナット
２９ 段部
３０ 突起部
３１ ピン
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドランプ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体の組付け工程の簡略化と組付け作業の自動化等を目的として、ラジエータコアサポートにヘッドランプ等の周辺部材を予め搭載したフロントエンドモジュールを構成し、このフロントエンドモジュールを車体の組立ラインで車体前部に組み付けるようにしている（特許文献１参照）。
このようなフロントエンドモジュールでは、ラジエータコアサポートと車体との組み付け精度に関わらずヘッドランプを車体に精度良く固定することを目的として、ヘッドランプをラジエータコアサポートの正規位置よりも車両前方位置に予め仮固定しておき、ラジエータコアサポートと車体の組み付け後にヘッドランプを車両後方へ移動させて車体に固定するようにしている。
また、近年、車両衝突時においてヘッドランプの上方から衝撃力が入力された場合に、該ヘッドランプを下方へ変位させて衝撃力を吸収させる技術が公知になっている（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００７−１２６０２１号公報
【特許文献２】特開２００４−２０７０６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の発明にあっては、ヘッドランプを車両後方へ移動させる際には、周辺部材との接触や位置ずれを回避するために所定の軌跡で移動させる必要があるが、この際、ヘッドランプを治具を用いて誘導しながら移動させた場合には、治具の脱着に手間が掛かるという問題点があった。
一方、この治具をラジエータコアサポートと一体的に設けて治具の脱着を省略した場合には、ヘッドランプが治具に下方から支持された状態となり、車両衝突時におけるヘッドランプの上方からの衝撃力に対する反力が大きくなって衝撃吸収性能が低下する虞があった。
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、ラジエータコアサポートと車体との組み付け精度に関わらずヘッドランプを車体に精度良く固定できると同時に、車両衝突時に上方からの入力に対する衝撃吸収性能の低下を防止できるヘッドランプ取付構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明では、自動車のヘッドランプをフロントエンドモジュールとしてのラジエータコアサポートに対して正規位置よりも車両前方位置に予め仮固定した後、該ラジエータコアサポートと車体との組み付け後にヘッドランプを車両後方へ移動させて車体に固定するようにしたヘッドランプ取付構造において、上記ヘッドランプから突設された突起部と、上記ラジエータコアサポートに設けられ、且つ、案内溝を有する受け部を備え、上記ラジエータコアサポートと車体との組み付け後に、ヘッドランプの突起部を受け部の案内溝に摺動させて該ヘッドランプを車両後方へ移動させた後、該突起部を受け部の案内溝から車両後方へ離脱させて、該突起部の下方に所定の隙間を形成した状態で該ヘッドランプを車体に固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明にあっては、自動車のヘッドランプをフロントエンドモジュールとしてのラジエータコアサポートに対して正規位置よりも車両前方位置に予め仮固定しておく。
その後、ラジエータコアサポートを車体に組み付けた後、ヘッドランプの突起部を受け部の案内溝に摺動させて該ヘッドランプを車両後方へ所定の軌跡で移動させることにより、ヘッドランプを周辺部材に接触させることなく移動できる。
さらに、突起部を受け部の案内溝から車両後方へ離脱させて、突起部の下方に所定の隙間を形成した状態で該ヘッドランプを車体に固定することにより、ラジエータコアサポートと車体との組み付け精度に関わらずヘッドランプを車体に精度良く固定できると同時に、車両衝突時にヘッドランプの上方からの入力に対する衝撃吸収性能が低下するのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
以下、実施例１を説明する。
なお、車両前後方向及び車幅方向を前後方向及び左右方向と称して説明する。
図１は実施例１のラジエータコアサポートの全体斜視図（ヘッドランプ共）、図２は実施例１のラジエータコアサポートの正面図（ヘッドランプ共）、図３は実施例１のラジエータコアサポートの全体斜視図である。
【０００９】
図４は実施例１のスライド受け部の斜視拡大図、図５は実施例１のヘッドランプの前方斜視図、図６は実施例１のヘッドランプの斜め下方から見た斜視図（一部省略）、図７は図２のＳ７−Ｓ７線におけるヘッドランプと車体の固定前後の突起部と受け部の位置関係を説明する図である。
【００１０】
先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、実施例１の発明では、ラジエータコアサポート１と、このラジエータコアサポートの左右にそれぞれ搭載されたヘッドランプ２とが備えられている。
【００１１】
ラジエータコアサポート１は、左右向に延設されたラジエータコアサポートアッパ３と、このラジエータコアサポートアッパ３と並行するラジエータコアサポートロア４と、ラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド５が備えられ、これらは樹脂で一体的に形成されている。
また、ラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の中央部同士は金属製のフードロックステイ６で結合されている。
【００１２】
ラジエータコアサポートアッパ３の左右両端部には、図示を省略する熱交換器の上部の車両搭載ピンをブラケット及びインシュレータを介して固定するための図外の固定部が形成される一方、ラジエータコアサポートロア４の左右両端部には、該熱交換器の下部の車両搭載ピンをインシュレータを介して固定するための固定部７が形成されている。
また、ラジエータコアサポートアッパ３、ラジエータコアサポートロア４、ラジエータコアサポートサイド５、フードロックステイ６の内側にはファンシュラウド部８が一体的に形成されると共に、このファンシュラウド部８には、後方から図外の２連のファンを熱交換器に臨んだ状態で配置するためのファン開口部９がそれぞれ円形状に開口されている。
【００１３】
図３に示すように、ラジエータコアサポートアッパ３の上部には、樹脂製で車幅方向に延設された板状のカバー部材１０が装着されている。
各ラジエータコアサポートサイド５の上端部には、金属製のブラケット１１がそれぞれ装着されると共に、各ブラケット１１に近接して上下方向に開口された螺子孔を有する袋ナット１２が遊嵌されている。
また、各ラジエータコアサポートサイド５の中途部には、図示を省略する前方のバンパステイと後方の車体のサイドメンバを前後から締結するための固定部５ａ〜５ｄを有するサイドメンバ取付部５ｅが設けられている。
また、各サイドメンバ取付部５ｅに近接して外側へ延設されたヘッドランプステイ１３がそれぞれ一体的に形成されると共に、各ヘッドランプステイ１３にはヘッドランプ２が仮固定されている。
さらに、各ラジエータコアサポートサイド５とヘッドランプステイ１３との結合部位には、前後方向に開口された螺子孔を有する袋ナット１４が遊嵌されている。
【００１４】
以下、ラジエータコアサポート１の左右に搭載されるヘッドランプ２は左右対称形状であるため、図１中右側のラジエータコアサポートサイド５とヘッドランプ２についてのみ詳述する。
図３に示すように、ラジエータコアサポートサイド５の上面には、樹脂製の受け部１５が左右に離間して設けられた締結部材１５ａで固定されている。
図４に示すように、受け部１５には、上方に開口した状態で車両前後方向に貫通形成された案内溝１６が左右に離間してそれぞれ設けられると共に、各案内溝１６の両側は平坦な支持部１７が形成されている。
また、両案内溝１６の間には前述した各締結部材１５ａを上方から挿通するための挿通穴１８がそれぞれ形成される他、受け部１５の先端部には左右方向に開口された螺子穴を有する袋ナット１９が遊嵌されている。
【００１５】
一方、図５〜７に示すように、ヘッドランプ２は、アウタレンズ２１とハウジング２２で囲まれた内部にランプ灯室２３が形成されると共に、このランプ灯室２３にはバルブ２４とリフレクタ２４ａ等が収容されている。
また、ヘッドランプ２には、ラジエータコアサポート１との固定部位として、袋ナット１２と対応する位置に挿通穴を有する板状の固定部２５と、袋ナット１４と対応する位置に挿通穴を有する板状の固定部２６が設けられている。
また、ヘッドランプ２には、車体との固定部位として、上下方向に開口した挿通穴を有する前後２箇所の固定部２７が設けられ、さらに、左右方向に開口された螺子穴を有する袋ナット２８が遊嵌されている。
【００１６】
さらに、図６、７に示すように、ヘッドランプ２の底面には段部２９を有して下方へ突出した突起部３０が左右に離間して設けられている。
その他、図５、６に示すように、ヘッドランプ２の後面には、後方へ突出したピン３１（請求項の係合手段に相当）が設けられている。
【００１７】
次に、作用を説明する。
【００１８】
[ヘッドランプとラジエータコアサポートとの仮固定について]
このようなヘッドランプ２をラジエータコアサポート１に仮固定する際には、先ず、ヘッドランプ２をヘッドランプステイ１３の上方に配置した状態として、各固定部25,26の挿通穴からそれぞれ対応する袋ナット12,14の螺子孔に図示を省略する締結部材を挿通して螺合する。
なお、この締結部材は仮締めであって本締めはしない。また、締結部材の仮締めの代わりにヘッドランプ２の一部をラジエータコアサポート１に係合したり、治具を用いてこれら両者を仮固定するようにしても良い。
この際、図７（ａ）に示すように、各突起部３０をそれぞれ対応する受け部１５の案内溝１６に上方から挿入・嵌合させると共に、段部２９を受け部１５の支持部１７に載置して下方から支持させた状態とすることにより、ヘッドランプ２をラジエータコアサポート１に安定した状態で仮固定できる。
【００１９】
次に、ラジエータコアサポート１に前述したヘッドランプ２以外の熱交換器やファン等の周辺部材を搭載した状態としてフロントエンドモジュールを構成した後、車体の組立ラインへ搬送する。
【００２０】
[ヘッドランプ２と車体と固定について]
次に、車体の組立ラインでは、ラジエータコアサポート１の各サイドメンバ取付部５ｅの固定部５ａ〜５ｄを図外の締結部材を介して車体のサイドメンバ（図示せず）に締結することにより、ラジエータコアサポート１を車体前部に固定する。
この際、ヘッドランプ２の後面と車体との間には幾分の隙間が形成されるため、この隙間に手を入れてバルブ２４のコネクタ２４ｂ等（図７参照）を車体側のハーネス（図示せず）に接続する作業を容易に行うことができる。
【００２１】
次に、図７（ｂ）に示すように、ヘッドランプ２の突起部３０を案内溝１６に摺動させながら後方へ移動させた後、受け部１５の案内溝１６から後方へ離脱させて、その下方に所定の隙間Ｈ１を形成する。
この際、前述したように、突起部３０を受け部１５の案内溝１６の前方位置に予め嵌合させた状態としているため、その状態でヘッドランプ２を容易に摺動させて後方へ移動させることができる。
また、ヘッドランプ２の突起部３０を案内溝１６に摺動させることにより、所定の軌跡で後方へ移動させることができ、ヘッドランプ２と車体の周辺部材との接触や位置ずれを回避できる。
さらに、この離脱の直前にピン３１が車体に形成された係合穴（図示せず）に挿入・係合することにより、ヘッドランプ２が下方へ位置ずれすることなく姿勢を保つことができる。
【００２２】
次に、各固定部２７の挿通穴及び袋ナット２８の螺子孔を車体のそれぞれ対応する位置に形成された螺子孔及び挿通穴（図示せず）に一致させた状態として、これらの各孔に締結部材（図示せず）を挿通して螺合することにより、ヘッドランプ２を車体に固定する。
この際、袋ナット12,14はラジエータコアサポート１に対して遊嵌されているため、ラジエータコアサポート１と車体との組み付け精度に関わらずヘッドランプ２を車体に精度良く固定できる。
【００２３】
最後に、各固定部25,26の挿通穴からそれぞれ対応する袋ナット12,14に挿通して仮締めした締結部材を本締めしてヘッドランプ２とラジエータコアサポート１を固定する。また、この際、受け部１５の袋ナット１９の挿通穴を車体の対応する位置に形成された挿通穴（図示せず）に一致させた状態で、これら両穴に締結部材（図示せず）を挿通して螺合するが、この限りではない。
【００２４】
[車両衝突時について]
このように構成されたヘッドランプ取付構造では、車両衝突時において、図７（ｂ）の矢印で示す上方から衝撃力が入力された場合に、ヘッドランプ２を公知の如く下方へ変位させることが望ましい。
そこで、実施例１では、前述したように、突起部３０を受け部１５の案内溝１６から後方へ離脱させて、その下方に所定の隙間Ｈ１を形成しているため、突起部３０を受け部１５に下方から支持させた状態で配置した場合に比べて、衝撃力の反力が大きくなる虞がなく、ヘッドランプ２を容易に下方へ変位させることができ、衝撃吸収性能が低下するのを防止できる。
【００２５】
最後に、効果を列記する。
以上、説明したように、実施例１のヘッドランプ取付構造にあっては、自動車のヘッドランプ２をフロントエンドモジュールとしてのラジエータコアサポート１に対して正規位置よりも車両前方位置に予め仮組みした後、該ラジエータコアサポート１と車体との組み付け後にヘッドランプ２を車両後方へ移動させて車体に固定するようにしたヘッドランプ取付構造において、ヘッドランプ２から突設された突起部３０と、ラジエータコアサポート１に設けられ、且つ、案内溝１６を有する受け部１５を備え、ラジエータコアサポート１と車体との組み付け後に、ヘッドランプ２の突起部３０を受け部１５の案内溝１６に摺動させて該ヘッドランプ２を車両後方へ移動させた後、該突起部３０を受け部１５の案内溝１６から車両後方へ離脱させて、該突起部３０の下方に所定の隙間Ｈ１を形成した状態で該ヘッドランプ２を車体に固定したため、ラジエータコアサポート１と車体との組み付け精度に関わらずヘッドランプ２を車体に精度良く固定できると同時に、車両衝突時にヘッドランプ２の上方からの入力に対する衝撃吸収性能が低下するのを防止できる。
【００２６】
また、ヘッドランプ２をラジエータコアサポート１に対して正規位置よりも車両前方に予め仮組みする際に、突起部３０を受け部１５の案内溝１６に予め嵌合させた状態としたため、車体との固定時に突起部３０を受け部１５の案内溝１６に嵌合させる必要がなく、容易に摺動させることができる。
【００２７】
また、突起部３０をヘッドランプ２から下方へ突設し、ヘッドランプ２をラジエータコアサポート１に対して正規位置よりも車両前方に予め仮組みする際に、突起部３０を受け部１５の案内溝１６に予め嵌合させた状態で該ヘッドランプ２を下方から支持させたため、ヘッドランプ２をラジエータコアサポート１に対して安定した状態で仮組みできる。
【００２８】
また、突起部３０が受け部１５の案内溝１６から車両後方へ離脱直前にヘッドランプ２の姿勢を保つピン３１を備えるため、ヘッドランプ２を安定した姿勢として車体との固定作業を行える。
【００２９】
以上、実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、実施例１で説明した各構成部材の材質は適宜設定でき、例えば、受け部１５は、樹脂製に限らず、全体を金属製、または一部を金属製として樹脂モールドあるいは凹凸嵌合させても良いし、ヘッドランプステイ１３と樹脂で一体的に形成することも考えられる。
【００３０】
また、突起部３０及び受け部１５（案内溝１６共）の形状、形成位置、形成数は適宜設定でき、例えば、これらをヘッドランプ２の側方に配置することも考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施例１のラジエータコアサポートの全体斜視図（ヘッドランプ共）である。
【図２】実施例１のラジエータコアサポートの正面図（ヘッドランプ共）である。
【図３】実施例１のラジエータコアサポートの全体斜視図である。
【図４】実施例１の受け部の斜視拡大図である。
【図５】実施例１のヘッドランプの前方斜視図である。
【図６】実施例１のヘッドランプの斜め下方から見た斜視図（一部省略）である。
【図７】図２のＳ７−Ｓ７線におけるヘッドランプと車体の固定前後の突起部と受け部の位置関係を説明する図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ ラジエータコアサポート
２ ヘッドランプ
３ ラジエータコアサポートアッパ
４ ラジエータコアサポートロア
５ ラジエータコアサポートサイド
５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ 固定部
５ｅ サイドメンバ取付部
６ フードロックステイ
７ 固定部
８ ファンシュラウド部
９ ファン開口部
１０ カバー部材
１１ ブラケット
１２ 袋ナット
１３ ヘッドランプステイ
１４ 袋ナット
１５ 受け部
１５ａ 締結部材
１６ 案内溝
１７ 支持部
１８ 挿通穴
１９ 袋ナット
２１ アウタレンズ
２２ ハウジング
２３ ランプ灯室
２４ バルブ
２４ａ リフレクタ
２４ｂ コネクタ
２５、２６、２７ 固定部
２８ 袋ナット
２９ 段部
３０ 突起部
３１ ピン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のヘッドランプをフロントエンドモジュールとしてのラジエータコアサポートに対して正規位置よりも車両前方位置に予め仮固定した後、該ラジエータコアサポートと車体との組み付け後にヘッドランプを車両後方へ移動させて車体に固定するようにしたヘッドランプ取付構造において、
前記ヘッドランプから突設された突起部と、
前記ラジエータコアサポートに設けられ、且つ、案内溝を有する受け部を備え、
前記ラジエータコアサポートと車体との組み付け後に、ヘッドランプの突起部を受け部の案内溝に摺動させて該ヘッドランプを車両後方へ移動させた後、該突起部を受け部の案内溝から車両後方へ離脱させて、該突起部の下方に所定の隙間を形成した状態で該ヘッドランプを車体に固定したことを特徴とするヘッドランプ取付構造。
【請求項２】
請求項１記載のヘッドランプ取付構造において、
前記ヘッドランプをラジエータコアサポートに対して正規位置よりも車両前方に予め仮固定する際に、突起部を受け部の案内溝に予め嵌合させた状態としたことを特徴とするヘッドランプ取付構造。
【請求項３】
請求項２記載のヘッドランプ取付構造において、
前記突起部をヘッドランプから下方へ突設し、
前記ヘッドランプをラジエータコアサポートに対して正規位置よりも車両前方に予め仮固定する際に、突起部を受け部の案内溝に予め嵌合させた状態で該ヘッドランプを下方から支持させたことを特徴とするヘッドランプ取付構造。
【請求項４】
請求項３記載のヘッドランプ取付構造において、
前記突起部が受け部の案内溝から車両後方へ離脱する直前にヘッドランプの姿勢を保つ係合手段を備えることを特徴とするヘッドランプ取付構造。
【請求項１】
自動車のヘッドランプをフロントエンドモジュールとしてのラジエータコアサポートに対して正規位置よりも車両前方位置に予め仮固定した後、該ラジエータコアサポートと車体との組み付け後にヘッドランプを車両後方へ移動させて車体に固定するようにしたヘッドランプ取付構造において、
前記ヘッドランプから突設された突起部と、
前記ラジエータコアサポートに設けられ、且つ、案内溝を有する受け部を備え、
前記ラジエータコアサポートと車体との組み付け後に、ヘッドランプの突起部を受け部の案内溝に摺動させて該ヘッドランプを車両後方へ移動させた後、該突起部を受け部の案内溝から車両後方へ離脱させて、該突起部の下方に所定の隙間を形成した状態で該ヘッドランプを車体に固定したことを特徴とするヘッドランプ取付構造。
【請求項２】
請求項１記載のヘッドランプ取付構造において、
前記ヘッドランプをラジエータコアサポートに対して正規位置よりも車両前方に予め仮固定する際に、突起部を受け部の案内溝に予め嵌合させた状態としたことを特徴とするヘッドランプ取付構造。
【請求項３】
請求項２記載のヘッドランプ取付構造において、
前記突起部をヘッドランプから下方へ突設し、
前記ヘッドランプをラジエータコアサポートに対して正規位置よりも車両前方に予め仮固定する際に、突起部を受け部の案内溝に予め嵌合させた状態で該ヘッドランプを下方から支持させたことを特徴とするヘッドランプ取付構造。
【請求項４】
請求項３記載のヘッドランプ取付構造において、
前記突起部が受け部の案内溝から車両後方へ離脱する直前にヘッドランプの姿勢を保つ係合手段を備えることを特徴とするヘッドランプ取付構造。
【図７】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−１４９２２６（Ｐ２００９−１４９２２６Ａ）
【公開日】平成２１年７月９日（２００９．７．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３２９９０５（Ｐ２００７−３２９９０５）
【出願日】平成１９年１２月２１日（２００７．１２．２１）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年７月９日（２００９．７．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１２月２１日（２００７．１２．２１）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
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