ラジエータコアサポート
【課題】 自動車の衝突時におけるエンジンフードの衝撃吸収効果を妨げることなく、ラジエータコアサポートアッパの造形上の自由度を拡大できるラジエータコアサポートの提供。
【解決手段】 ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートアッパ２がエンジンフードＥに近接して配置されるラジエータコアサポート１において、ラジエータコアサポートアッパ２の少なくとも一部を衝撃吸収部材11a,11bで構成した。
【解決手段】 ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートアッパ２がエンジンフードＥに近接して配置されるラジエータコアサポート１において、ラジエータコアサポートアッパ２の少なくとも一部を衝撃吸収部材11a,11bで構成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のラジエータコアサポートに関し、特に自動車の衝突時におけるエンジンフードの衝撃吸収効果を妨げることなく、ラジエータコアサポートアッパの造形上の自由度を拡大できるラジエータコアサポートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパの形状は、エンジンフードの支持剛性、車両整備点検時等の手付き剛性、ラジエータコアサポートの上方強度等の様々な要求性能に応じて決定されている。
また、近年、ラジエータコアサポートアッパは、自動車の衝突時におけるエンジンフードの衝撃吸収効果を妨げないように、エンジンフードとの間に所定の隙間を確保できるような形状に形成されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−１３８９６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の発明にあっては、ラジエータコアサポートアッパ全体が樹脂または金属を材料とした硬質な剛体で構成されるため、ラジエータコアサポートアッパの全長に亘ってエンジンフードとの間に上記所定の隙間を確保しなければならず、ラジエータコアサポートアッパの造形上の自由度が縮小してしまうという問題点があった。
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、自動車の衝突時におけるエンジンフードの衝撃吸収効果を妨げることなく、ラジエータコアサポートアッパの造形上の自由度を拡大できるラジエータコアサポートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の請求項１記載の発明では、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパがエンジンフードに近接して配置されるラジエータコアサポートにおいて、前記ラジエータコアサポートアッパの少なくとも一部を衝撃吸収部材で構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の請求項１記載の発明にあっては、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパがエンジンフードに近接して配置されるラジエータコアサポートにおいて、前記ラジエータコアサポートアッパの少なくとも一部を衝撃吸収部材で構成したため、自動車の衝突時におけるエンジンフードの衝撃吸収効果を妨げることなく、ラジエータコアサポートアッパの造形上の自由度を拡大できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１のラジエータコアサポートを示す正面図、図２は同平面図である。
【０００９】
先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１のラジエータコアサポート１は、車幅方向に延びるラジエータコアサポートアッパ２と、このラジエータコアサポートアッパ２と並行するラジエータコアサポートロア３と、ラジエータコアサポートアッパ２とラジエータコアサポートロア３の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド4,5が備えられている。
【００１０】
また、ラジエータコアサポートアッパ２、ラジエータコアサポートロア３、ラジエータコアサポートサイド4,5の内側には、モータファン用の開口部Ｏ１，Ｏ２を形成するようにファンシュラウド部６が突出した状態で設けられている。
【００１１】
ラジエータコアサポートアッパ２の中央には、図外のフードロックを装着するためのフードロック取り付け部７が車両後方側に窪んだ状態で設けられると共に、このフードロック取り付け部７の左右両側には、エンジン用吸気ダクトの開口部Ｏ３，Ｏ４が形成されている。
【００１２】
そして、フードロック取り付け部７の左右両側上方部分（図１、２の波線範囲Ｘで示す部分）は、ポリウレタンまたはポリプロピレン等を材料とする軟質な発泡製の衝撃吸収部材11a,11bで構成され、その他の部位がグラファイトとポリプロピレン等を材料とする硬質な樹脂製で構成されている。
なお、本実施例１では、エンジンフードＥの支持剛性を考慮してフードロック取り付け部７付近を樹脂製で構成し、さらに、ラジエータコアサポートアッパ２とラジエータコアサポートサイド4,5の結合剛性を考慮してラジエータコアサポートアッパ２の両端部付近を樹脂製で構成しているが、この限りではない。
また、衝撃吸収部材11a,11bは、ラジエータコアサポート１の製造時における射出成形の際に二色成形が行われることによって樹脂製部分と一体的に形成されている。
なお、衝撃吸収部材11a,11bと樹脂製部分を別体で形成した後、両者を適宜の固定手段を用いて固定しても良い。
また、樹脂製部分を金属製とても良い。この場合も両者を適宜の固定手段を用いて固定する。
【００１３】
その他、ファンシュラウド部６やラジエータコアサポートサイド4,5には、熱交換器等の各種配管を貫通させた状態で配置するための開口部Ｏ５が複数設けられている。
【００１４】
次に、作用を説明する。
このように構成されたラジエータコアサポート１には、開口部Ｏ１，Ｏ２に臨んで車両後方側から図外の２連のモータファンが装着され、このモータファンと対面するように車両前方側から図外の熱交換器が装着される。
そして、車両のエンジンルーム内に搭載されたラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートアッパ２はエンジンフードＥが近接して配置される他、開口部Ｏ３，Ｏ４に臨んで車両後方側から図外のエンジン用吸気ダクトが配置される。
【００１５】
この際、図１に示すように、ラジエータコアサポートアッパ２の衝撃吸収部材11a,11bが配置された部位以外においては、ラジエータコアサポートアッパ２の上面とエンジンフードＥの下面との間に、自動車の衝突時におけるエンジンフードＥの衝撃吸収効果を考慮した所定の幅以上の隙間が形成されている。
一方、衝撃吸収部材11a,11bが配置された部位においては、上記所定の幅以下の隙間が形成されている。
【００１６】
即ち、本実施例１では、衝撃吸収部材11a,11bで構成された部位を樹脂や金属を材料とした硬質な剛体とし、自動車の衝突時のエンジンフードの衝撃吸収効果を考慮した場合のエンジンフードＥ１（二点差線で図示）とラジエータコアサポートアッパ２の配置に比べて、衝撃吸収部材11a,11bをエンジンフードＥにより近接した状態で配置することができる。
【００１７】
これによって、開口部Ｏ３、Ｏ４の開口面積、即ち、エンジン用吸気ダクトの吸入面積を大きく形成できる他、エンジン側の熱気が熱交換器の車両前方側に吹き返すのを抑制できると同時に、ラジエータコアサポートアッパ２の造形上の自由度を拡大できる。
【００１８】
ここで、従来の発明にあっては、ラジエータコアサポートアッパ全体が樹脂または金属を材料とした硬質な剛体で構成されるため、ラジエータコアサポートアッパの全長に亘ってエンジンフードとの間に所定の隙間を確保しなければならず、ラジエータコアサポートアッパの造形上の自由度が縮小してしまうという問題点があった。
【００１９】
しかしながら、本実施例１のラジエータコアサポート１にあっては、前述したように、ラジエータコアサポートアッパ２の一部を衝撃吸収部材11a,11bで構成したため、該衝撃吸収部材11a,11bで構成された部位については、他の部位に比べて上記所定の隙間を確保する必要がなく、ラジエータコアサポートアッパ２の造形上の自由度を拡大できる。
【００２０】
また、自動車が衝突してエンジンフードＥに衝撃力が加わった際には、エンジンフードＥと共に衝撃吸収部材11a,11bが潰れることにより、衝撃力を緩和できる。
【００２１】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の発明にあっては、ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートアッパ２がエンジンフードＥに近接して配置されるラジエータコアサポート１において、ラジエータコアサポートアッパ２の少なくとも一部を衝撃吸収部材11a,11bで構成したため、自動車の衝突時におけるエンジンフードＥの衝撃吸収効果を妨げることなく、ラジエータコアサポートアッパ２の造形上の自由度を拡大できる。
【００２２】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、ラジエータコアサポートアッパ２の衝撃吸収部材11a,11bを設ける部位については適宜設定できる。
また、衝撃吸収部材11a,11bの材料は、自動車の衝突時のエンジンフードの衝撃吸収効果を考慮して適宜選択して設定できる。
さらに、本実施例１では開口部Ｏ３、Ｏ４をエンジン用吸気ダクトとしたが、他の目的に用いても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施例１のラジエータコアサポートを示す正面図である。
【図２】本発明の実施例１のラジエータコアサポートを示す平面図である。
【符号の説明】
【００２４】
Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３、Ｏ４、Ｏ５ 開口部
１ ラジエータコアサポート
２ ラジエータコアサポートアッパ
３ ラジエータコアサポートロア
４、５ ラジエータコアサポートサイド
６ ファンシュラウド部
７ フードロック取り付け部
１１ａ、１１ｂ 衝撃吸収部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のラジエータコアサポートに関し、特に自動車の衝突時におけるエンジンフードの衝撃吸収効果を妨げることなく、ラジエータコアサポートアッパの造形上の自由度を拡大できるラジエータコアサポートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパの形状は、エンジンフードの支持剛性、車両整備点検時等の手付き剛性、ラジエータコアサポートの上方強度等の様々な要求性能に応じて決定されている。
また、近年、ラジエータコアサポートアッパは、自動車の衝突時におけるエンジンフードの衝撃吸収効果を妨げないように、エンジンフードとの間に所定の隙間を確保できるような形状に形成されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−１３８９６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の発明にあっては、ラジエータコアサポートアッパ全体が樹脂または金属を材料とした硬質な剛体で構成されるため、ラジエータコアサポートアッパの全長に亘ってエンジンフードとの間に上記所定の隙間を確保しなければならず、ラジエータコアサポートアッパの造形上の自由度が縮小してしまうという問題点があった。
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、自動車の衝突時におけるエンジンフードの衝撃吸収効果を妨げることなく、ラジエータコアサポートアッパの造形上の自由度を拡大できるラジエータコアサポートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の請求項１記載の発明では、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパがエンジンフードに近接して配置されるラジエータコアサポートにおいて、前記ラジエータコアサポートアッパの少なくとも一部を衝撃吸収部材で構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の請求項１記載の発明にあっては、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパがエンジンフードに近接して配置されるラジエータコアサポートにおいて、前記ラジエータコアサポートアッパの少なくとも一部を衝撃吸収部材で構成したため、自動車の衝突時におけるエンジンフードの衝撃吸収効果を妨げることなく、ラジエータコアサポートアッパの造形上の自由度を拡大できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１のラジエータコアサポートを示す正面図、図２は同平面図である。
【０００９】
先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１のラジエータコアサポート１は、車幅方向に延びるラジエータコアサポートアッパ２と、このラジエータコアサポートアッパ２と並行するラジエータコアサポートロア３と、ラジエータコアサポートアッパ２とラジエータコアサポートロア３の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド4,5が備えられている。
【００１０】
また、ラジエータコアサポートアッパ２、ラジエータコアサポートロア３、ラジエータコアサポートサイド4,5の内側には、モータファン用の開口部Ｏ１，Ｏ２を形成するようにファンシュラウド部６が突出した状態で設けられている。
【００１１】
ラジエータコアサポートアッパ２の中央には、図外のフードロックを装着するためのフードロック取り付け部７が車両後方側に窪んだ状態で設けられると共に、このフードロック取り付け部７の左右両側には、エンジン用吸気ダクトの開口部Ｏ３，Ｏ４が形成されている。
【００１２】
そして、フードロック取り付け部７の左右両側上方部分（図１、２の波線範囲Ｘで示す部分）は、ポリウレタンまたはポリプロピレン等を材料とする軟質な発泡製の衝撃吸収部材11a,11bで構成され、その他の部位がグラファイトとポリプロピレン等を材料とする硬質な樹脂製で構成されている。
なお、本実施例１では、エンジンフードＥの支持剛性を考慮してフードロック取り付け部７付近を樹脂製で構成し、さらに、ラジエータコアサポートアッパ２とラジエータコアサポートサイド4,5の結合剛性を考慮してラジエータコアサポートアッパ２の両端部付近を樹脂製で構成しているが、この限りではない。
また、衝撃吸収部材11a,11bは、ラジエータコアサポート１の製造時における射出成形の際に二色成形が行われることによって樹脂製部分と一体的に形成されている。
なお、衝撃吸収部材11a,11bと樹脂製部分を別体で形成した後、両者を適宜の固定手段を用いて固定しても良い。
また、樹脂製部分を金属製とても良い。この場合も両者を適宜の固定手段を用いて固定する。
【００１３】
その他、ファンシュラウド部６やラジエータコアサポートサイド4,5には、熱交換器等の各種配管を貫通させた状態で配置するための開口部Ｏ５が複数設けられている。
【００１４】
次に、作用を説明する。
このように構成されたラジエータコアサポート１には、開口部Ｏ１，Ｏ２に臨んで車両後方側から図外の２連のモータファンが装着され、このモータファンと対面するように車両前方側から図外の熱交換器が装着される。
そして、車両のエンジンルーム内に搭載されたラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートアッパ２はエンジンフードＥが近接して配置される他、開口部Ｏ３，Ｏ４に臨んで車両後方側から図外のエンジン用吸気ダクトが配置される。
【００１５】
この際、図１に示すように、ラジエータコアサポートアッパ２の衝撃吸収部材11a,11bが配置された部位以外においては、ラジエータコアサポートアッパ２の上面とエンジンフードＥの下面との間に、自動車の衝突時におけるエンジンフードＥの衝撃吸収効果を考慮した所定の幅以上の隙間が形成されている。
一方、衝撃吸収部材11a,11bが配置された部位においては、上記所定の幅以下の隙間が形成されている。
【００１６】
即ち、本実施例１では、衝撃吸収部材11a,11bで構成された部位を樹脂や金属を材料とした硬質な剛体とし、自動車の衝突時のエンジンフードの衝撃吸収効果を考慮した場合のエンジンフードＥ１（二点差線で図示）とラジエータコアサポートアッパ２の配置に比べて、衝撃吸収部材11a,11bをエンジンフードＥにより近接した状態で配置することができる。
【００１７】
これによって、開口部Ｏ３、Ｏ４の開口面積、即ち、エンジン用吸気ダクトの吸入面積を大きく形成できる他、エンジン側の熱気が熱交換器の車両前方側に吹き返すのを抑制できると同時に、ラジエータコアサポートアッパ２の造形上の自由度を拡大できる。
【００１８】
ここで、従来の発明にあっては、ラジエータコアサポートアッパ全体が樹脂または金属を材料とした硬質な剛体で構成されるため、ラジエータコアサポートアッパの全長に亘ってエンジンフードとの間に所定の隙間を確保しなければならず、ラジエータコアサポートアッパの造形上の自由度が縮小してしまうという問題点があった。
【００１９】
しかしながら、本実施例１のラジエータコアサポート１にあっては、前述したように、ラジエータコアサポートアッパ２の一部を衝撃吸収部材11a,11bで構成したため、該衝撃吸収部材11a,11bで構成された部位については、他の部位に比べて上記所定の隙間を確保する必要がなく、ラジエータコアサポートアッパ２の造形上の自由度を拡大できる。
【００２０】
また、自動車が衝突してエンジンフードＥに衝撃力が加わった際には、エンジンフードＥと共に衝撃吸収部材11a,11bが潰れることにより、衝撃力を緩和できる。
【００２１】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の発明にあっては、ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートアッパ２がエンジンフードＥに近接して配置されるラジエータコアサポート１において、ラジエータコアサポートアッパ２の少なくとも一部を衝撃吸収部材11a,11bで構成したため、自動車の衝突時におけるエンジンフードＥの衝撃吸収効果を妨げることなく、ラジエータコアサポートアッパ２の造形上の自由度を拡大できる。
【００２２】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、ラジエータコアサポートアッパ２の衝撃吸収部材11a,11bを設ける部位については適宜設定できる。
また、衝撃吸収部材11a,11bの材料は、自動車の衝突時のエンジンフードの衝撃吸収効果を考慮して適宜選択して設定できる。
さらに、本実施例１では開口部Ｏ３、Ｏ４をエンジン用吸気ダクトとしたが、他の目的に用いても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施例１のラジエータコアサポートを示す正面図である。
【図２】本発明の実施例１のラジエータコアサポートを示す平面図である。
【符号の説明】
【００２４】
Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３、Ｏ４、Ｏ５ 開口部
１ ラジエータコアサポート
２ ラジエータコアサポートアッパ
３ ラジエータコアサポートロア
４、５ ラジエータコアサポートサイド
６ ファンシュラウド部
７ フードロック取り付け部
１１ａ、１１ｂ 衝撃吸収部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパがエンジンフードに近接して配置されるラジエータコアサポートにおいて、
前記ラジエータコアサポートアッパの少なくとも一部を衝撃吸収部材で構成したことを特徴とするラジエータコアサポート。
【請求項１】
ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパがエンジンフードに近接して配置されるラジエータコアサポートにおいて、
前記ラジエータコアサポートアッパの少なくとも一部を衝撃吸収部材で構成したことを特徴とするラジエータコアサポート。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２００７−１３１０６０（Ｐ２００７−１３１０６０Ａ）
【公開日】平成１９年５月３１日（２００７．５．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３２３９６９（Ｐ２００５−３２３９６９）
【出願日】平成１７年１１月８日（２００５．１１．８）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年５月３１日（２００７．５．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１１月８日（２００５．１１．８）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
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