二色成形品の成形方法並びに成形金型

【課題】成形金型に分割バーを配置して成形する二色成形品の成形方法並びに成形金型であって、別部品を取り付けるための孔部で分割ラインが分断される二色成形品の成形方法において、分割バーのバランス、合わせを良好に維持し、かつ金型構造を簡素化する。
【解決手段】孔部１１ａを成形品に成形するために、成形上型５０の凸部５３に分割バー８１を収容する逃げ用溝部５４を設定することで、孔部１１ａを分割バー８１が通貫する構成を採用する。よって、単一の分割バー８１を駆動するだけで済むため、シリンダ個数が低減でき、かつ分割バー８１の操作時におけるバランスが良好なものとなる。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車用内装部品に好適な二色成形品の成形方法並びに成形金型に係り、特に、成形品に取り付けられる付属部品により分割ラインが分断されるタイプの二色成形品であって、分割ラインを形成する分割バーのバランス調整や金型に対する合わせ精度が良好であり、かつ金型構造も簡素化できる二色成形品の成形方法並びに成形金型に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、図１０には、二色成形品の一例として、前後二分割タイプのドアトリム１が示されている。このドアトリム１は、ドアトリム・フロント２と、ドアトリム・リヤ３との前後二分割体から構成され、両者を分割する上下方向に延びる分割ラインＡにより、製品面が二分割され、ドアトリム１に装着されるインサイドハンドルエスカッション１ａが分割ラインＡを分断するように設けられ、アクセント効果を高めている。
【０００３】
そして、前後二分割体からなるドアトリム１の従来の成形方法について、図１１の成形金型４を基に説明する。成形金型４は、所定ストローク上下動可能な成形上型５と、成形上型５の下方に位置する固定側の成形下型６と、溶融樹脂を供給するために成形下型６に連結されている射出機７ａ，７ｂと、成形下型６に配設され、キャビティを分割する分割バー８とから構成されている。
【０００４】
従って、ドアトリム・フロント２及びドアトリム・リヤ３をそれぞれ成形するには、図１１に示す成形金型４において、成形上型５が所定ストローク下降して、成形上下型５，６を型締めする。この成形上下型５，６の型締め時には、分割バー８の駆動シリンダ９が伸長動作することにより、分割バー８は、上方に位置しており、成形上型５の型面と当接状態にあり、この分割バー８によりキャビティはドアトリム・フロント２及びドアトリム・リヤ３とを形成するそれぞれのキャビティＣ１，Ｃ２に区画されている。そして、まず、第１のキャビティＣ１内に射出機７ａから溶融樹脂Ｍ１が射出充填されてドアトリム・フロント２が成形される。
【０００５】
その後、駆動シリンダ９が収縮動作することにより、成形下型６内に入り込むように分割バー８が後退動作して、第１のキャビティＣ１と第２のキャビティＣ２とが連通するとともに、第２のキャビティＣ２内に射出機７ｂから溶融樹脂Ｍ２が射出充填されてドアトリム・リヤ３が成形される。
【０００６】
ここで、分割バー８により、分割ラインＡが形成されるが、分割ラインＡは、インサイドハンドルエスカッション１ａを取り付けるための孔部(図１２,図１３中符号１ｂで示す)により分断されている。そして、図１２,図１３に示すように、孔部１ｂを形成するために成形上型５には凸部５ａが形成されており、分割バー８は、この孔部１ｂを形成する成形上型５の凸部５ａを避ける必要があり、分割バー８は上側分割バー８ａと下側分割バー８ｂの二分割構造が採用され、各分割バー８ａ，８ｂにおいて、それぞれ専用のシリンダ９ａ，９ｂが設けられているのが実情である。尚、二色成形品の従来の成形方法並びに成形金型の具体例については、特許文献１に詳細に記載されている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−１２７１７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
このように、従来の二色成形品の成形方法は、分割バー８によりキャビティを分割して、各キャビティＣ１，Ｃ２に溶融樹脂Ｍ１，Ｍ２を射出充填することで二色成形品が成形されるが、分割ラインＡが製品の造形上、インサイドハンドルエスカッション１ａ等の付属部品により分断される場合には、複数の分割バー８ａ，８ｂを並設する必要があるため、分割バー８ａ，８ｂの動作時において、両者のバランス調整を図るのが面倒であるとともに、孔部１ｂの型抜き上の傾斜面と分割バー８ａ，８ｂの間でのシール性を良好に保つことが難しく、かつ分割バー８に複数のシリンダ９ａ，９ｂを設定する必要があることから、金型構造が複雑化するという問題点が指摘されている。
【０００９】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、付属部品等により分割ラインが分断される形式の二色成形品の成形方法並びに成形金型であって、分割バーの動作時におけるバランスが良く、分割バーと金型面との合わせも良好で、かつ分割バーを駆動させるためのシリンダ数を低減でき、金型構造を簡素化できる二色成形品の成形方法並びに成形金型を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明は、成形上下型を型締めし、両金型間に形成されるキャビティを分割バーにより複数のキャビティに分割し、各キャビティに異なる溶融樹脂を射出機からそれぞれ射出充填することで、複数の樹脂成形品を一体化するとともに、アクセント上、分割ライン上に付属部品が取り付けられる二色成形品の成形方法において、前記成形上下型の型締め時、付属部品取付用の孔部を形成するためのパーティング用凸部が分割ラインを分断するように形成されるとともに、上記凸部には、分割バーを収容する逃げ用溝部が形成され、孔部を分割バーが通貫することにより、一体型の分割バーの使用を可能にしたことを特徴とする。
【００１１】
ここで、二色成形品とは、単一の成形金型に少なくとも２つ以上の異なるキャビティを設定し、各キャビティに異種材料の溶融樹脂を射出充填することで、外観の異なる複数の樹脂成形品を接合一体化してなる樹脂成形品のことをいう。尚、一方側の樹脂成形品の表面には、表皮を積層一体化することもできる。この二色成形品の用途としては、例えば、ドアトリム、リヤパーセルシェルフ、フロアトリム、ラゲージトリム、トランクトリム、リヤサイドトリム等の自動車用内装部品一般に適用できる。
【００１２】
上記樹脂成形体の樹脂材料としては、１種類の熱可塑性樹脂でも２種類以上の熱可塑性樹脂からなっても良い。好ましくは、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等が使用でき、これらの熱可塑性樹脂中に各種充填剤を混入しても良い。使用できる充填剤としては、ガラス繊維、カーボン繊維等の無機繊維、タルク、クレイ、シリカ、炭酸カルシウム等の無機粒子がある。また、酸化防止剤、紫外線吸収剤、着色剤、難燃剤、低収縮剤等の各種の添加剤が配合されても良い。
【００１３】
更に、本発明方法を適用する対象となる二色成形品は、製品面を分割する分割ラインがスイッチエスカッションパネルやオーナメント等の付属部品により分断される形式の二色成形品を対象とする。従って、別物の付属部品を取り付けるための孔部により分割ラインが分断されている。
【００１４】
そして、本発明方法に使用する成形金型は、成形上下型を型締めし、両金型間に形成されるキャビティを分割バーにより複数のキャビティに分割し、各キャビティに異なる溶融樹脂を射出機からそれぞれ射出充填することで、複数の樹脂成形品を一体化するとともに、アクセント上、分割ライン上に付属部品が取り付けられる二色成形品の成形金型において、前記成形金型における成形上型は、製品の孔部に対応するように凸部が突設され、分割ラインに沿って成形下型に上下動可能に分割バーが配置され、この分割バーを収容する逃げ用溝部が成形上型の凸部に形成されていることを特徴とする。
【００１５】
ここで、本発明方法に使用する成形金型は、所定ストローク上下動可能な成形上型と、この成形上型の下方側に位置する固定側である成形下型と、成形下型に連結され、溶融樹脂を供給する射出機と、分割ラインと対応する部位に設けられる分割機構部とから構成されている。また、上記射出機は、少なくとも２箇所以上の異なるキャビティに対応するように複数基設定されているとともに、キャビティを分割する分割機構部は、成形下型にシリンダ駆動により上下動可能な分割バーが配置されている。
【００１６】
従って、成形上型の型面に対して分割バーを上昇させて突き当て接合させることで、良好なシール性をもって複数のキャビティに区画することができる。更に、分割ラインに沿って成形下型には分割バーが上下動可能に設けられているが、製品の孔部を形成するために成形上型に凸部、これと対応する成形下型には凹部がそれぞれ形成されており、成形上下型の型締め時にこの凹凸部が嵌合することで、別物部品を取り付けるための孔部が開設される。また、この孔部を通貫して、分割ラインがそれぞれ両方向に延びるように、分割バーが設置されているが、この分割バーを受け入れる逃げ用溝部が成形上型の凸部の下面に穿設されている。
【００１７】
従って、本発明方法並びに本発明金型によれば、複数の成形品同士を一連の成形工程を採用して同一の成形金型で行なうことができるため、金型設備を簡素化できるとともに、工程数も短縮化できる。更に、一方側の樹脂成形品を成形する際は分割バーが上昇してキャビティを区画しており、他方側の樹脂成形品を成形する際は分割バーが下降してキャビティを連通させるように動作するが、分割バーは、成形品の孔部を通貫するように単一の分割バーが用いられているため、従来、製品の孔部で分断される場合は複数の分割バーをそれぞれ別個にシリンダ駆動させていたが、複数のシリンダ駆動方式に比べ、シリンダ個数を低減でき、かつバランス良く分割バーの上下動作を制御することができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明した通り、本発明に係る二色成形品の成形方法は、成形金型内に分割機構部を配置し、一方側の樹脂成形品を成形する際は成形下型に配置された分割バーを上昇させ、成形上型の型面と接合させることで、キャビティを区画し、第１のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填して、一方側の樹脂成形品を成形した後、分割バーを下降操作し、キャビティを連通させて他方側のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填して、他方側の樹脂成形品を一体成形するというものであり、特に、別物部品を取り付けるための孔部が分割バーを分断するように設定されているタイプの二色成形品であって、付属部品取付用の孔部を通貫する形で単一の分割バーが設けられているため、シリンダ個数が少なくて済み、金型構造を簡素化できるとともに、複数の分割バーを上下動作させるのに比べ、単一の分割バーを上下動作させるだけで良いため、バランス良く操作が行なわれ、かつ合わせ構造も良好なものにできるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明に係る二色成形品の成形方法並びに成形金型の好適な実施例について、前後二分割タイプの自動車用ドアトリムの成形方法及びその方法に使用する成形金型を例示して説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。
【実施例】
【００２０】
図１乃至図９は本発明の一実施例を示し、図１はツートンタイプの自動車用ドアトリムを示す正面図、図２，図３は同自動車用ドアトリムにおける分割ライン近傍の構成を示す各断面図、図４は本発明に係る成形金型の一実施形態を示す全体図、図５は図４に示す成形金型における成形下型を示す平面図、図６，図７は同成形金型における分割機構部の構成を示す各説明図、図８，図９は同ドアトリムの成形方法におけるドアトリムアッパー、ドアトリムロアの各成形工程を示す説明図である。
【００２１】
図１乃至図３において、ツートンタイプの自動車用ドアトリム１０は、ドアトリム・フロント２０と、ドアトリム・リヤ３０との前後二分割体から構成されている。尚、ドアトリム・フロント２０とドアトリム・リヤ３０とは上下方向に沿って延びる分割ラインＡにより区画されている。上記ドアトリム１０に装着される付属部品としては、ドアトリム・フロント２０と、ドアトリム・リヤ３０とを区画する分割ラインＡを分断する位置に取り付けられるインサイドハンドルエスカッション１１が相当する。また、ドアトリム１０の中央には、前後方向に沿って延び、乗員が肘を掛けて休めるアームレスト１２が室内側に向けて膨出する形状に設定され、このアームレスト１２の上面には、図示はしないがパワーウインドウスイッチエスカッションやプルハンドル等の機能部品が取り付けられる。また、アームレスト１２の下方には、備品を収容できるポケット開口１３が開設され、その背面側には、図示しないポケットバックカバーが装着され、ポケット開口１３のフロント側には、スピーカグリル１４がドアトリム・フロント２０と一体、あるいは別体に設けられている。
【００２２】
本発明は、上述したように、分割ラインＡにより、ドアトリム・フロント２０と、ドアトリム・リヤ３０とが図２に示すように車両の前後方向に区画されているとともに、図３に示すように、インサイドハンドルエスカッション１１を取り付けるための孔部１１ａがドアトリム・フロント２０とドアトリム・リヤ３０との境界部分に開設されている。ドアトリム・フロント２０及びドアトリム・リヤ３０は、射出成形、モールドプレス成形等により所要形状に成形されるが、使用する素材としては、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等が使用でき、上記熱可塑性樹脂中に適宜フィラー、例えば、ガラス繊維、カーボン繊維等の無機繊維や、タルク、クレイ、シリカ、炭酸カルシウム等の無機粒子を素材とした充填剤が混入されていても良い。
【００２３】
次いで、図１乃至図３に示す前後二分割タイプの自動車用ドアトリム１０の製造方法について、以下に説明する。まず、このドアトリム１０を成形する際に使用する成形金型４０は、図４に示すように、所定ストローク上下動可能な成形上型５０と、成形上型５０と対をなす固定側の成形下型６０と、成形下型６０に接続される２基の射出機７０，７１とから大略構成されている。更に詳しくは、成形上型５０は、製品形状に合致したキャビティ部５１が形成されており、成形上型５０の上面に連結された昇降シリンダ５２により所定ストローク上下駆動される。
【００２４】
一方、成形下型６０には、成形上型５０のキャビティ部５１に対応するコア部６１が設けられている。また、このコア部６１の型面に溶融樹脂Ｍ１，Ｍ２を供給するために成形下型６０には、マニホールド６２ａ，６２ｂ、ゲート６３ａ，６３ｂが設けられており、これらマニホールド６２ａ，６２ｂ、ゲート６３ａ，６３ｂの樹脂通路を通じて、射出機７０，７１から供給される溶融樹脂Ｍ１，Ｍ２がコア部６１とキャビティ部５１とで形成されるキャビティＣ１，Ｃ２内に供給される。
【００２５】
更に、成形下型６０内には、分割機構部８０が配置されており、ドアトリム・フロント２０と、ドアトリム・リヤ３０とを同一の成形金型４０を使用して、連続する工程で成形する際、この分割機構部８０により樹脂漏れが生じることがなく、良好に成形できる。この分割機構部８０は、図１中Ａで示す分割ラインに沿って延びる長尺ブロック体からなる分割バー８１と、この分割バー８１を所定ストローク上下動作させる駆動シリンダ８２とから構成されており、特に、本発明においては、分割ラインＡがインサイドハンドルエスカッション１１を取り付けるための孔部１１ａにより分断される場合においても、単一の分割バー８１で対応することができ、分割バー８１の上下動作をバランス良く行ない、かつ金型４０との間の合わせ精度も良好に維持でき、樹脂漏れを確実に防止できる。
【００２６】
このように、本発明においては、成形性を高め、かつ複数の分割バーを個別に制御させる構造に比べ、単一の分割バー８１を動作する構成を採用したため、金型構造の簡素化も期待できる。そのために、図５乃至図７に示すように、インサイドハンドルエスカッション１１取付用の孔部１１ａを形成するために、成形上下型５０，６０には、それぞれ型締め時にパーティング面を構成する凸部５３，６４が形成されており、孔部１１ａを通貫する分割バー８１は、図６，図７に示すように、成形上型５０の凸部５３に穿設した逃げ用溝部５４内に侵入するように設けられている。
【００２７】
従って、成形上型５０の凸部５３内に分割バー８１を収容できる構成にしたため、凸部５３により分割バー８１が分断されることなく、分割ラインＡの両端末を結ぶ長尺ブロック体から分割バー８１を構成することができ、従来の二分割された分割バーを動作する方法に比べ、単一の分割バー８１を上下動作させるため、バランス良く上下動作が行なえるとともに、凸部５３の逃げ用溝部５４内に分割バー８１を収容する構成としたため、合わせが良好となり、金型加工を簡素化することができる。また、シリンダ個数を低減でき、このことも金型構造を簡素化できる要因となる。
【００２８】
次いで、参考までに、成形金型４０を使用して、前後二分割タイプのドアトリム１０の成形方法について簡単に説明する。まず、図８に示すように、成形上型５０が所定ストローク下降して成形上下型５０，６０が型締めされる。この時、分割機構部８０における分割バー８１は、駆動シリンダ８２の伸長動作により、上昇しており、分割バー８１は、成形上型５０の型面と接合しており、２つのキャビティＣ１，Ｃ２を良好なシール性でもって区画している。そして、この状態で第１の射出機７０から溶融樹脂Ｍ１がマニホールド６２ａ、ゲート６３ａを通じて第１のキャビティＣ１内に射出充填されて、ドアトリム・フロント２０が所要形状に成形される。
【００２９】
その後、図９に示すように、分割機構部８０における駆動シリンダ８２が収縮動作して、分割バー８１が下降して、成形下型６０の型内に埋没し、一方側のキャビティＣ１と、他方側のキャビティＣ２とが連通し、第２の射出機７１からマニホールド６２ｂ、ゲート６３ｂを通じて溶融樹脂Ｍ２が射出充填されて、ドアトリム・フロント２０と一体にドアトリム・リヤ３０が所要形状に成形される。
【００３０】
そして、上述したように、ドアトリム・フロント２０と、ドアトリム・リヤ３０とを同一の成形金型４０を使用して所要形状に一体化した後、成形金型４０を型開きして、ドアトリム１０を取り出せば良いが、これら一連の成形工程において、単一の分割バー８１を使用することで、バランス良く、かつ合わせを良好に分割バー８１の操作が行なえ、かつ分割機構部８０の構造をも簡素化することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上説明した実施例は、ドアトリム・フロント２０と、ドアトリム・リヤ３０とからなる前後二分割構造のドアトリム１０であり、ドアトリム・フロント２０、ドアトリム・リヤ３０とも合成樹脂の単一の成形品を使用したが、樹脂芯材の表面に表皮を積層した積層構造体からなる構成を適用することもできる。更に、二色成形品であり、分割ラインが他部品により分断される形態の製品であれば、リヤパーセルシェルフ、フロアトリム、ラゲージトリム、トランクトリム、リヤサイドトリム等、内装部品全般に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係る自動車用内装部品をツートンタイプの自動車用ドアトリムに適用した一実施例を示す正面図である。
【図２】図１中II−II線断面図である。
【図３】図１中III −III 線断面図である。
【図４】図１に示すドアトリムを成形する際に使用する成形金型の全体構成を示す説明図である。
【図５】図４中Ｐ矢視図であり、成形金型における成形下型の構成を示す平面図である。
【図６】図５中VI−VI線断面図である。
【図７】図５中VII −VII 線断面図である。
【図８】図４に示す成形金型を使用してドアトリム・フロントを成形する工程を示す説明図である。
【図９】図４に示す成形金型を使用してドアトリム・リヤを成形する工程を示す説明図である。
【図１０】従来の前後二分割タイプのドアトリムを示す正面図である。
【図１１】従来のドアトリムを成形する際に使用する成形金型の全体構成を示す説明図である。
【図１２】従来の成形金型における分割バーの構成を示す断面図である。
【図１３】従来の成形金型における分割バーの構成を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０ツートンタイプの自動車用ドアトリム
１１インサイドハンドルエスカッション
１１ａ孔部
１２アームレスト
１３ポケット開口
１４スピーカグリル
２０ドアトリム・フロント
３０ドアトリム・リヤ
４０成形金型
５０成形上型
５１キャビティ部
５２昇降シリンダ
５３凸部
５４逃げ用溝部
６０成形下型
６１コア部
６２ａ，６２ｂマニホールド
６３ａ，６３ｂゲート
６４凸部
７０，７１射出機
８０分割機構部
８１分割バー
８２駆動シリンダ
Ａ分割ライン
Ｍ１，Ｍ２溶融樹脂
Ｃ１，Ｃ２キャビティ

【特許請求の範囲】
【請求項１】
成形上下型（５０，６０）を型締めし、両金型（５０，６０）間に形成されるキャビティ（Ｃ）を分割バー（８１）により複数のキャビティ（Ｃ１，Ｃ２）に分割し、各キャビティ（Ｃ１，Ｃ２）に異なる溶融樹脂（Ｍ１，Ｍ２）を射出機（７０，７１）からそれぞれ射出充填することで、複数の樹脂成形品（２０，３０）を一体化するとともに、アクセント上、分割ライン（Ａ）上に付属部品（１１）が取り付けられる二色成形品（１０）の成形方法において、
前記成形上下型（５０，６０）の型締め時、付属部品（１１）取付用の孔部（１１ａ）を形成するためのパーティング用凸部（５３）が分割ライン（Ａ）を分断するように形成されるとともに、上記凸部（５３）には、分割バー（８１）を収容する逃げ用溝部（５４）が形成され、孔部（１１ａ）を分割バー（８１）が通貫することにより、一体型の分割バー（８１）の使用を可能にしたことを特徴とする二色成形品の成形方法。
【請求項２】
成形上下型（５０，６０）を型締めし、両金型（５０，６０）間に形成されるキャビティ（Ｃ）を分割バー（８１）により複数のキャビティ（Ｃ１，Ｃ２）に分割し、各キャビティ（Ｃ１，Ｃ２）に異なる溶融樹脂（Ｍ１，Ｍ２）を射出機（７０，７１）からそれぞれ射出充填することで、複数の樹脂成形品（２０，３０）を一体化するとともに、アクセント上、分割ライン（Ａ）上に付属部品（１１）が取り付けられる二色成形品（１０）の成形金型（４０）において、
前記成形金型（４０）における成形上型（５０）は、製品の孔部（１１ａ）に対応するように凸部（５３）が突設され、分割ライン（Ａ）に沿って成形下型（６０）に上下動可能に分割バー（８１）が配置され、この分割バー（８１）を収容する逃げ用溝部（５４）が成形上型（５０）の凸部（５３）に形成されていることを特徴とする二色成形品の成形金型。

【図１】