建設機械
【課題】直射日光によるキャブ内の温度上昇を抑えオペレータの運転環境を快適な状態に保持することができる建設機械を提供する。
【解決手段】キャブ１３を形成する天井板１６の下側には、オペレータの頭上を覆うように天井循環路３０を設ける。キャブ１３を形成する左側面板１７Ｃの内側には、天井循環路３０の下流側に接続される第１側板循環路３２を設ける。第１側板循環路３２の下流側と空調装置２２との間には、これら第１側板循環路３２と空調装置２２とを接続する戻り循環路３５を設ける。キャブ１３内の吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気は、内気として、天井循環路３０、第１側板循環路３２、戻り循環路３５等を通過して空調装置２２に戻る。このとき、天井板１６、左側面板１７Ｃ等を内気により冷却することができる。
【解決手段】キャブ１３を形成する天井板１６の下側には、オペレータの頭上を覆うように天井循環路３０を設ける。キャブ１３を形成する左側面板１７Ｃの内側には、天井循環路３０の下流側に接続される第１側板循環路３２を設ける。第１側板循環路３２の下流側と空調装置２２との間には、これら第１側板循環路３２と空調装置２２とを接続する戻り循環路３５を設ける。キャブ１３内の吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気は、内気として、天井循環路３０、第１側板循環路３２、戻り循環路３５等を通過して空調装置２２に戻る。このとき、天井板１６、左側面板１７Ｃ等を内気により冷却することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に関し、特に、オペレータが搭乗するキャブを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とにより車体が構成され、上部旋回体の前部側には作業装置が俯仰動可能に設けられている。そして、油圧ショベルは、上部旋回体を旋回させつつ作業装置を俯仰動させることにより、土砂の掘削作業等を行うものである。
【０００３】
ここで、油圧ショベルの上部旋回体は、通常、支持構造体をなし前部側に作業装置が設けられる旋回フレームと、該旋回フレーム上に搭載され床板と天井板との間を側板で取囲むことにより運転室を画成するキャブと、該キャブ内に設けられオペレータが着座する運転席と、オペレータにとって快適な調和空気を発生する空調装置と、該空調装置とキャブの運転室との間を接続し空調装置で発生した調和空気を運転室に供給する供給路と、該供給路の下流側に設けられ調和空気を運転室に吹出す吹出口とにより大略構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
ここで、特許文献１による油圧ショベルは、キャブ内（運転室）の空気を空調装置に戻すダクト（吸込ダクト）を設け、該ダクトを通じてキャブと空調装置との間で空気を循環できるように構成している。
【０００５】
一方、キャブの天井板の真下にダクトを設け、該ダクトを通じてキャブ内の空気を外気に排出する構成が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−２８７５４号公報
【特許文献２】実開平５−４９８５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献２による従来技術によれば、天井板の真下に設けたダクト内を流れる空気により、直射日光により熱せられた天井板の熱を吸収（天井板を冷却）する構成となっている。これにより、直射日光によるキャブ内（運転室）の温度上昇を抑えることができると考えられる。しかし、キャブは、天井板だけでなく、運転席を取囲む側板も、直射日光により熱せられる。このため、特許文献２による従来技術では、直射日光によるキャブ内の温度上昇を十分に抑えることができない虞がある。
【０００８】
しかも、特許文献２による従来技術では、天井板の真下に設けたダクトを外気に通じる構成としているため、キャブ内に砂、粉塵等のダストが浸入することを十分に抑制できない虞もある。即ち、キャブ内にダストが浸入することを抑制するために、キャブ内の圧力を外気よりも高く（加圧）しようとしても、天井板の真下に設けたダクトを通じて圧力が逃げ、キャブ内の圧力を高くできない虞がある。これにより、キャブ内にダストが入り込み易くなるという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、直射日光によるキャブ内の温度上昇を抑えオペレータの運転環境を快適な状態に保持することができる建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明による建設機械は、作業装置が設けられる車体と、該車体の一部を構成し床板と天井板との間を側板で取囲むことにより運転室を画成するキャブと、該キャブ内に設けられオペレータが着座する運転席と、オペレータにとって快適な調和空気を発生する空調装置と、該空調装置と前記キャブの運転室との間を接続し前記空調装置で発生した調和空気を前記運転室に供給する供給路と、該供給路の下流側に設けられ前記調和空気を前記運転室に吹出す吹出口とを備えてなる。
【００１１】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記キャブを形成する天井板の下側に位置して前記オペレータの頭上を覆って設けられ前記吹出口から吹出された調和空気が内気として前記天井板に沿って循環する天井循環路と、前記キャブを形成する側板の内側に位置して前記天井循環路の下流側に接続され該天井循環路を通過した内気が前記側板に沿って循環する側板循環路と、該側板循環路の下流側と前記空調装置との間を接続して設けられ前記側板循環路を通過した内気を前記空調装置に戻す戻り循環路とを備える構成としたことにある。
【００１２】
請求項２の発明は、前記キャブを形成する側板のうち左側面板および／または右側面板の内側に位置して前記吹出口から吹出された調和空気が内気として前記側板に沿って循環する他の側板循環路を設け、該他の側板循環路は、その下流側を前記戻り循環路の上流側に接続する構成としたことにある。
【００１３】
請求項３の発明は、前記側板循環路は、前記側板のうち前記運転席よりも後側の部位に設ける構成としたことにある。
【００１４】
請求項４の発明は、前記車体は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とにより構成し、該上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられたキャブベッドと、該キャブベッドの上側に設けられた前記キャブと、前記キャブベッド内に設けられた前記空調装置とにより構成し、前記戻り循環路は、前記キャブの床板を介して前記キャブベッド内に配設する構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、直射日光によるキャブ内（運転室）の温度上昇を抑えオペレータの運転環境を快適な状態に保持することができる。さらに、キャブ内へのダストの浸入を抑制することもできる。
【００１６】
即ち、オペレータの頭上を覆って設けられた天井循環路と該天井循環路の下流側に接続された側板循環路とを内気が通過するときに、該内気が直射日光により熱せられた天井板と側板との両方を冷却することができる。これにより、従来技術に比べ、直射日光によるキャブ内の温度上昇を十分に抑え、オペレータの運転環境を快適な状態に保持することができる。
【００１７】
しかも、天井循環路と側板循環路とを通過した内気は、戻り循環路を通じて空調装置に戻されるため、キャブ内の圧力が外気に逃げるのを抑制することができる。これにより、キャブ内の圧力を安定して外気より高く（加圧）することができ、キャブ内に砂、粉塵等のダストが浸入することを十分に抑制することができる。
【００１８】
請求項２の発明によれば、天井循環路と側板循環路に加えて他の側板循環路を設ける構成としているので、側板循環路を通過する内気と他の側板循環路を通過する内気との２系統の内気により側板を冷却することができる。これにより、直射日光によるキャブ内の温度上昇をより一層抑えることができる。
【００１９】
請求項３の発明によれば、側板のうち運転席よりも後側の部位に側板循環路を設ける構成としているので、該側板循環路を通過する内気により、運転席に着座するオペレータの背面側を快適な温度状態に安定して保持することができる。
【００２０】
請求項４の発明によれば、キャブベッドを介して高い位置に支持されるキャブが直射日光により熱せられても、天井循環路と側板循環路とを通過する内気により天井板と側板とを安定して冷却することができる。これにより、直射日光を受け易くキャブ内の温度が上昇し易い傾向となるハイキャブ型の建設機械であっても、天井循環路と側板循環路とを通過する内気によりキャブ内を快適な温度状態に安定して保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態による大型の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】キャブ、キャブベッド、空調装置等を示す縦断面図である。
【図３】キャブ等を図２中の矢示III−III方向から拡大してみた横断面図である。
【図４】天井板、左，右の側面板、前面板、天井循環路等を分離した状態で示すキャブの分解斜視図である。
【図５】キャブの内部を示す図４中の（Ｖ）部の拡大斜視図である。
【図６】天井内側カバーを取付けた状態で示す図５と同様位置の拡大斜視図である。
【図７】空調装置、供給路、天井循環路、側面循環路、戻り循環路等を示す構成図である。
【図８】本発明の変形例によるキャブの内部を示す図５と同様の拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図７を参照しつつ詳細に説明する。
【００２３】
図中、１は建設機械の代表例としての油圧ショベルで、本実施の形態の油圧ショベル１は、例えば１００〜８００トン程度の重量を有する大型な油圧ショベルとして形成されている。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより車体が構成されている。そして、車体を構成する上部旋回体３の前部側には、作業装置４が俯仰動可能に設けられ、この作業装置４によって土砂等の掘削作業を行うものである。
【００２４】
上部旋回体３は、その下部側に位置して複数の鋼材、鋼板等により支持構造体として形成された旋回フレーム（旋回体ベッド）５と、該旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイト６と、該カウンタウエイト６の前側に配置され、旋回フレーム５に搭載されたエンジン（図示せず）等の機器を覆う建屋カバー７と、後述のキャブ装置１１とにより大略構成されている。
【００２５】
１１は旋回フレーム５の前部左側に搭載されたハイキャブ型のキャブ装置で、該キャブ装置１１は、後述のキャブベッド１２、キャブ１３、運転席１８、空調装置２２、供給路２３，２４，２５、循環路２９等を備えて構成されている。
【００２６】
１２は旋回フレーム５に設けられたキャブベッドで、該キャブベッド１２は、キャブ装置１１の下部側を構成するものである。そして、キャブベッド１２は、キャブ１３を地上から離れた高い位置に支持し、キャブ１３内に搭乗したオペレータが高い位置から周囲を見渡せる状態を保持することにより、オペレータの視界を確保するものである。
【００２７】
ここで、キャブベッド１２は、例えば複数の鋼板等を溶接することにより略箱形状（四角形状）の中空構造体として形成されている。具体的には、キャブベッド１２は、旋回フレーム５の前部左側に取付けられる底板１２Ａと、該底板１２Ａを取囲む位置で底板１２Ａの周縁に立設され、キャブベッド１２の前面部、後面部、左側面部、右側面部を形成する前板１２Ｂ、後板１２Ｃ、左側板１２Ｄ、右側板１２Ｅと、後述のキャブ１３が搭載される天板１２Ｆとにより構成されている。
【００２８】
そして、キャブベッド１２内には、これらの前板１２Ｂ、後板１２Ｃ、左，右の側板１２Ｄ，１２Ｅおよび天板１２Ｆによって取囲まれた空間１２Ｇが画成され、該空間１２Ｇ（キャブベッド１２内）には、後述の空調装置２２が設けられている。
【００２９】
１３はキャブベッド１２の上側に設けられ上部旋回体３の一部を構成するキャブで、該キャブ１３は、オペレータが搭乗する運転室１３Ａを画成するものである。ここで、キャブ１３は、例えば複数の鋼板等を溶接することにより略箱形状（四角形状）の中空構造体として形成されている。具体的には、キャブ１３は、後述する床板１４と天井板１６との間を側板１７で取囲むことにより形成されている。
【００３０】
１４はキャブ１３の床面部（床面）を形成する床板で、該床板１４は、キャブベッド１２の天板１２Ｆの上側に配設され、該天板１２Ｆに例えば防振マウント１５等を介して支持されている。これにより、キャブ１３は、キャブベッド１２に防振マウント１５等を介して搭載される構成となっている。
【００３１】
ここで、床板１４は、鋼板等の板材により略四角形状に形成され、該床板１４の四隅には、後述の天井板１６を下側から支持する４本の支柱１４Ａがそれぞれ立設されている。また、床板１４の４箇所位置には、上，下方向に貫通する通風孔１４Ｂ，１４Ｃ，１４Ｄ，１４Ｅが設けられている。具体的には、床板１４の左端部の前，後方向略中央部位には、後述の空調装置２２からキャブ１３内（運転室１３Ａ）へ向かう調和空気が通過する通風孔１４Ｂと、キャブ１３内から空調装置２２へ戻る内気が通過する通風孔１４Ｃとが設けられている。また、床板１４の右端部の前，後方向略中央部位と後端部の左，右方向略中央部位とには、空調装置２２からキャブ１３内へ向かう調和空気が通過する通風孔１４Ｄと通風孔１４Ｅとがそれぞれ設けられている。
【００３２】
１６はキャブ１３の屋根部（天面部）を形成する天井板で、該天井板１６は、鋼板等の金属製の板材により造られ、後述する運転席１８の上方を覆うものである。ここで、天井板１６の下側には、後述する天井循環路３０が設けられている。具体的には、キャブ１３の屋根部（天面部）は、天井板１６と後述の天井内側カバー３１とが上，下方向に対向して設けられた二重構造（二重天井構造）として形成され、その内部（天井板１６と天井内側カバー３１との間に形成される隙間）は、内気が通過する天井循環路３０となっている。
【００３３】
１７は床板１４と天井板１６との間を取囲むように設けられた側板で、該側板１７は、前側に配置される前面板１７Ａと、該前面板１７Ａと対面して後側に配置された後面板１７Ｂと、前面板１７Ａと後面板１７Ｂの左端部間を連結する左側面板１７Ｃと、該左側面板１７Ｃと対面し前面板１７Ａと後面板１７Ｂの右端部間を連結する右側面板１７Ｄとにより構成されている。そして、これら前面板１７Ａ、後面板１７Ｂ、左側面板１７Ｃ、右側面板１７Ｄにより、キャブ１３の前面部、後面部、左側面部、右側面部を形成している。
【００３４】
前面板１７Ａには、略四角形状の前窓１７Ｅが設けられ、後述の運転席１８に着席したオペレータは、前窓１７Ｅを通じて作業装置４等を見通すことができ、キャブ１３の前方視界を確保する構成となっている。後面板１７Ｂは、左，右方向略中央部が前，後方向に延びるように折曲がった段付き板状に形成され、後面板１７Ｂの右側に設けられた開口１７Ｂ1には、オペレータがキャブ１３内（運転室１３Ａ）に出入りするために開，閉されるドア１７Ｆ（図３参照）が取付けられている。
【００３５】
左側面板１７Ｃには、前側左窓１７Ｇと後側左窓１７Ｈとが設けられ、これら各左窓１７Ｇ，１７Ｈによってキャブ１３の左側方の視界を確保する構成となっている。また、右側面板１７Ｄには、上側右窓１７Ｊと下側右窓１７Ｋとが設けられ、これら各右窓１７Ｊ，１７Ｋによってキャブ１３の右側方の視界を確保する構成となっている。
【００３６】
そして、キャブ１３内には、床板１４上に位置してオペレータが着座する運転席１８、下部走行体２を走行させるための走行レバー・ペダル１９、作業装置４等を操作するための操作レバー２０、運転席１８に着座したオペレータとは別のオペレータ等が着座する補助席２１（図３参照）等が設けられている。
【００３７】
２２はキャブベッド１２内の空間１２Ｇに設けられた空調装置で、該空調装置２２は、オペレータにとって快適な冷風ないしは温風の調和空気を発生し、この調和空気をキャブ１３内に供給することにより、キャブ１３内（運転室１３Ａ）の空調を行うものである。ここで、空調装置２２は、図７に示すように、各吹出口２６，２７，２８にそれぞれ個別に接続された例えば３つの空調系統によって構成されている。これらの空調系統は、コンプレッサ２２Ａ、凝縮器２２Ｂ、レシーバタンク２２Ｃ、膨張弁２２Ｄ、蒸発器２２Ｅ、ブロアファン２２Ｆ、空調ケース２２Ｇ、冷媒配管２２Ｈ等によってそれぞれ構成されている。
【００３８】
この場合、コンプレッサ２２Ａは、油圧モータ２２Ｊ（図２参照）と共にキャブベッド１２の底板１２Ａ上に取付けられ、油圧モータ２２Ｊにより駆動されて冷媒を圧縮するものである。また、凝縮器２２Ｂは圧縮された冷媒を液化し、レシーバタンク２２Ｃは液化された冷媒を収容する。また、膨張弁２２Ｄは、レシーバタンク２２Ｃから流出する冷媒の圧力を下げ、蒸発器２２Ｅは、冷媒が蒸発するときに周囲の空気を冷却する。そして、ブロアファン２２Ｆは、冷却された空気をキャブ１３側に送風する構成となっている。
【００３９】
また、各空調系統の空調ケース２２Ｇは、例えば蒸発器２２Ｅ、ブロアファン２２Ｆ等の機器を収容し、キャブベッド１２内で上，下方向に重ねて配置されている。そして、個々の空調ケース２２Ｇの吸込側には、例えばフィルタエレメント（図示せず）等が内蔵されたフィルタボックス２２Ｋが接続ダクト２２Ｌを介して接続され、個々の空調ケース２２Ｇの吹出側には後述の供給路２３，２４，２５が接続されている。
【００４０】
次に、空調装置２２で発生した調和空気をキャブ１３内に供給する供給路について説明する。
【００４１】
２３，２４，２５は空調装置２２とキャブ１３の運転室１３Ａとの間を接続する３本の供給路で、該各供給路２３，２４，２５は、空調装置２２で発生した調和空気をキャブ１３内（運転室１３Ａ）に供給するものである。これら各供給路２３，２４，２５は、空調装置２２と床板１４の各通風孔１４Ｂ，１４Ｄ，１４Ｅとの間に配設されキャブベッド１２内を上，下方向に延びるホース２３Ａ，２４Ａ，２５Ａと、上流側が床板１４の通風孔１４Ｂ，１４Ｄ，１４Ｅに接続されると共に下流側に後述する吹出口２６，２７，２８が開口して設けられる吹出ボックス２３Ｂ，２４Ｂ，２５Ｂとにより形成されている。
【００４２】
ここで、各供給路２３，２４，２５の上流側を形成するホース２３Ａ，２４Ａ，２５Ａは、例えば可撓性を有するホース、より具体的には、ゴムや合成樹脂、金属等により造られたホース、一部ないし全体が蛇腹状のホース等を用いることができる。また、各供給路２３，２４，２５の下流側を形成しキャブ１３内に配設される吹出ボックス２３Ｂ，２４Ｂ，２５Ｂは、金属製、合成樹脂製等の中空管状のダクト（管路）、ボックス（箱体）等を用いることができる。また、吹出ボックス２３Ｂ，２４Ｂ，２５Ｂは、例えばキャブ１３の側板１７の内側（室内側）に隙間をもって対向するように内張りの如き側板カバーを設け（側板１７を二重構造とし）、その内部（側板１７と側板カバーとの間の隙間）を空気が通過する流通路（通風路）として形成したものを用いることもできる。
【００４３】
ここで、運転席１８の左側に位置する吹出ボックス２３Ｂは、全体が略逆Ｕ字形に形成されている。即ち、吹出ボックス２３Ｂは、床板１４の通風孔１４Ｂからキャブ１３の左側面板１７Ｃの内側（室内側）を該左側面板１７Ｃに沿って上方に立上がり、該左側面板１７Ｃの前側左窓１７Ｇの下側となる部位を左側面板１７Ｃに沿って前，後方向に延び、さらに、前端側から床板１４の上面に向けて左側面板１７Ｃに沿って下方に延びるように形成されている。そして、図５に矢印Ａで示すように、空調装置２２からの調和空気は、吹出ボックス２３Ｂ内を左側面板１７Ｃに沿って流通し、後述の吹出口２６からキャブ１３内の運転席１８の周囲に向けて吹出される。
【００４４】
なお、吹出ボックス２３Ｂが略逆Ｕ字状に形成されている理由は、床板１４の左端側で通風孔１４Ｂの前側となる部位に設けられるキャブマウント（図示せず）を避けるためである。この場合、吹出ボックス２３Ｂは、左側面板１７Ｃのうち前側左窓１７Ｇの下側でキャブマウントを除く部位のほぼ全体を覆うように構成され、左側面板１７Ｃの当該部位を、吹出ボックス２３Ｂ内を通過する調和空気により冷却ないし暖めることができる。
【００４５】
運転席１８の右側に位置する吹出ボックス２４Ｂは、全体が略逆Ｌ字形に形成されている。即ち、吹出ボックス２４Ｂは、床板１４の通風孔１４Ｄからキャブ１３の右側面板１７Ｄの内側を該右側面板１７Ｄに沿って上方に立上がり、該右側面板１７Ｄの上側右窓１７Ｊと下側右窓１７Ｋとの間を右側面板１７Ｄに沿って前，後方向に延びるように形成されている。そして、図５に矢印Ｂで示すように、空調装置２２からの調和空気は、吹出ボックス２４Ｂ内を右側面板１７Ｄに沿って流通し、後述の吹出口２７からキャブ１３内の運転席１８の周囲に向けて吹出される。この場合、吹出ボックス２４Ｂは、右側面板１７Ｄのうち上側右窓１７Ｊの下側で下側右窓１７Ｋを除く部位のほぼ全体を覆うように構成され、右側面板１７Ｄの当該部位を、吹出ボックス２４Ｂ内を通過する調和空気により冷却ないし暖めることができる。
【００４６】
運転席１８の後側に位置する吹出ボックス２５Ｂは、全体が略Ｉ字状に形成されている。即ち、吹出ボックス２５Ｂは、床板１４の通風孔１４Ｅからキャブ１３の後面板１７Ｂの内側を該後面板１７Ｂに沿って上方に立上がり、該後面板１７Ｂの左，右方向略中央部を該後面板１７Ｂに沿って上，下方向に延びるように形成されている。そして、図５に矢印Ｃで示すように、空調装置２２からの調和空気は、吹出ボックス２５Ｂ内を後面板１７Ｂに沿って流通し、後述の吹出口２８からキャブ１３内の運転席１８の周囲に向けて吹出される。この場合、吹出ボックス２５Ｂは、後面板１７Ｂのうち補助席２１より右側でドア１７Ｆを除く部位のほぼ全体を覆うように構成され、後面板１７Ｂの当該部位を、吹出ボックス２５Ｂ内を通過する調和空気により冷却ないし暖めることができる。
【００４７】
２６，２７，２８は各吹出ボックス２３Ｂ，２４Ｂ，２５Ｂにそれぞれ設けられた吹出口で、これらの吹出口２６，２７，２８は、運転席１８の左側、右側、後側に配置されている。そして、吹出口２６，２７，２８は、空調装置２２で発生した調和空気をキャブ１３の運転室１３Ａ（運転席１８の周囲）に吹出させる。
【００４８】
次に、吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気を内気として空調装置２２に戻す循環路について説明する。
【００４９】
２９は吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気を内気として空調装置２２に戻す循環路を示している。この循環路２９は、空調装置２２とキャブ１３との間で空気を循環させるためのもので、該循環路２９は、後述の天井循環路３０と、第１の側板循環路３２と、第２の側板循環路３３と、床板循環路３４と、戻り循環路３５とにより大略構成されている。
【００５０】
３０は運転席１８に着座するオペレータの頭上を覆うように設けられた天井循環路で、該天井循環路３０は、キャブ１３を形成する天井板１６の下側に位置している。そして、天井循環路３０は、吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気が内気として天井板１６に沿って循環するものである。
【００５１】
この為に、天井板１６の下側には、該天井板１６と上，下方向に隙間を介して対向するように内張りの如き天井内側カバー３１が設けられている。そして、これら天井板１６と天井内側カバー３１との間に形成される隙間を、内気が通過する天井循環路３０として形成している。
【００５２】
ここで、天井内側カバー３１は、天井板１６と平行に設けられ該天井板１６と略同形状の天井パネル３１Ａと、該天井パネル３１Ａの上面側に位置して前側に配置され左，右方向に延びる前枠３１Ｂと、同じく後側に配置され左，右方向に延びる後枠３１Ｃと、左側に配置され前，後方向に延びる左枠３１Ｄと、右側に配置され前，後方向に延びる右枠３１Ｅとにより大略構成されている。そして、前，後，左，右の枠３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄ，３１Ｅ内には、前，後方向に延びる２本の左，右の縦補強部材３１Ｆ，３１Ｇと、左，右方向に延びる４本の横補強部材３１Ｈとが格子状に設けられている。
【００５３】
天井パネル３１Ａの前部側のうち、左枠３１Ｄと左縦補強部材３１Ｆとの間、左，右の縦補強部材３１Ｆ，３１Ｇの間、右縦補強部材３１Ｇと右枠３１Ｄとの間の３個所位置には、吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気が内気として吸込まれる吸込口３１Ｊが設けられている。各横補強部材３１Ｈのうち、左枠３１Ｄと左縦補強部材３１Ｆとの間、左，右の縦補強部材３１Ｆ，３１Ｇの間、右縦補強部材３１Ｇと右枠３１Ｄとの間の３個所位置には、吸込口３１Ｊから吸込まれた内気が通過する通風孔３１Ｋがそれぞれ設けられている。
【００５４】
左，右の縦補強部材３１Ｆ，３１Ｇのうち、最も後側の横補強部材３１Ｈよりも後側には、各横補強部材３１Ｈの通風孔３１Ｋを通過して天井パネル３１Ａの後側に流れた内気が通過する通風孔３１Ｌが設けられている。後枠３１Ｃのうち、左枠３１Ｄと左縦補強部材３１Ｆとの間には、後枠３１Ｃを前，後に挟んで前側から後側に内気を通過させる通風孔３１Ｍが設けられている。そして、天井パネル３１Ａのうち後枠３１Ｃよりも後側となる部位には、天井循環路３０から後述の第１の側板循環路３２に内気を通過させる通風孔３１Ｎが設けられている。
【００５５】
天井内側カバー３１は、例えば天井板１６と支柱１４Ａとに溶接、ボルト止め等の固定手段を用いて取付けられる。天井板１６の下側に天井内側カバー３１が取付けられた状態で、天井板１６は、その下側のほぼ全体が天井内側カバー３１により覆われる。これにより、天井板１６の下側に、オペレータの頭上を覆うように天井循環路３０を設けることができる。
【００５６】
空調装置２２で発生し吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気は、オペレータの周囲等を通過してから、図６に矢印Ｄで示すように、天井パネル３１Ａの各吸込口３１Ｊから内気として吸込まれ、該内気は、天井循環路３０、即ち、天井板１６と天井パネル３１Ａとの間を、前側から後側に向けて流れる。
【００５７】
このとき、内気は、例えば直射日光により熱せられた天井板１６を冷却することができる。これにより、直射日光によるキャブ１３の天井側の温度上昇を抑え、オペレータの運転環境（生活環境）を快適な状態に保持することができる。また、寒冷地等で油圧ショベル１を使用する場合は、天井循環路３０を通過する内気により天井板１６を暖める（加熱する）ことができ、キャブ１３の天井側の温度低下を抑えることもできる。このため、この面からも、オペレータの運転環境を快適な状態に保持することができる。
【００５８】
３２は天井循環路３０の下流側に接続された側板循環路としての第１の側板循環路で、該第１の側板循環路３２は、キャブ１３を形成する側板１７、より具体的には、左側面板１７Ｃと後面板１７Ｂとの内側（角隅）に位置している。そして、第１の側板循環路３２は、天井循環路３０を通過した内気が左側面板１７Ｃと後面板１７Ｂとに沿って循環するものである。
【００５９】
ここで、第１の側板循環路３２は、全体が略逆Ｌ字状（略Ｊ字状）の接続ボックス３２Ａにより形成されている。この接続ボックス３２Ａは、例えば金属製、合成樹脂製等の中空管状のダクト（管路）、ボックス（箱体）等を用いることができる。また、接続ボックス３２Ａは、例えば側板１７（左側面板１７Ｃと後面板１７Ｂ）の内側（室内側）に隙間をもって対向するように内張りの如き側板カバーを設け（側板１７を二重構造とし）、その内部（側板１７と側板カバーとの間の隙間）を空気が通過する流通路（通風路）として形成したものを用いることもできる。
【００６０】
第１の側板循環路３２を形成する接続ボックス３２Ａは、その上流側３２Ｂが、上，下方向に延びるように配設され、下流側３２Ｃが、前，後方向に延びるように配設されている。これにより、接続ボックス３２Ａは、左側面板１７Ｃのうち運転席１８よりも後側（前側左窓１７Ｇよりも後側）で後側左窓１７Ｈ以外の部位を、ほぼ全体にわたって覆うと共に、後面板１７Ｂのうち補助席２１よりも左側となる部位を、ほぼ全体にわたって覆っている。
【００６１】
より具体的に説明すると、接続ボックス３２Ａの上流側３２Ｂは、天井パネル３１Ａの通風孔３１Ｎから、左側面板１７Ｃと後面板１７Ｂとの内側（角隅）、即ち、左側面板１７Ｃのうち後側左窓１７Ｈの後側となる部位で、かつ、後面板１７Ｂのうち補助席２１の左側となる部位を、上，下方向に延びるように配設されている。一方、接続ボックス３２Ａの下流側３２Ｃは、左側面板１７Ｃのうち後側左窓１７Ｈの下側となる部位を、左，右方向に延びるように配設されている。そして、接続ボックス３２Ａの下流端は、床板１４の通風孔１４Ｃに接続されている。
【００６２】
第１の側板循環路３２を形成する接続ボックス３２Ａは、その内部を内気が図５および図６に矢印Ｅで示すように流れる。即ち、天井循環路３０を通過し天井パネル３１Ａの通風孔３１Ｎから接続ボックス３２Ａ内に流入した内気は、該接続ボックス３２Ａの上流側３２Ｂを上側から下側に向けて流れ、その下流側３２Ｃを後側から前側に流れる。
【００６３】
このとき、内気は、例えば直射日光により熱せられた左側面板１７Ｃと後面板１７Ｂとを冷却することができる。また、寒冷地等で油圧ショベル１を使用する場合は、左側面板１７Ｃと後面板１７Ｂとを内気により暖めることができる。これにより、直射日光によるキャブ１３の左側面側ないし後面側の温度上昇ないし寒冷地等で使用する場合の温度低下を抑えることができる。
【００６４】
この場合、第１の側板循環路３２を形成する接続ボックス３２Ａは、左側面板１７Ｃのうち運転席１８よりも後側の部位に設けられている。このため、第１の側板循環路３２を通過する内気により、運転席１８に着座するオペレータの背面側を快適な温度状態に安定して保持することができる。
【００６５】
また、左側面板１７Ｃは、前側左窓１７Ｇと後側左窓１７Ｈ以外の部位を、接続ボックス３２Ａと吹出ボックス２３Ｂとにより覆う構成となっている。このため、接続ボックス３２Ａ内（第１の側板循環路３２）を通過する内気と吹出ボックス２３Ｂ内（供給路２３）を通過する調和空気とにより、左側面板１７Ｃのほぼ全体、即ち、左側面板１７Ｃのうち各左窓１７Ｇ，１７Ｈ以外の部位を確実に冷却ないし暖めることができる。
【００６６】
また、後面板１７Ｂは、ドア１７Ｆと補助席２１の背面側以外の部位を、接続ボックス３２Ａと吹出ボックス２５Ｂとにより覆う構成となっている。このため、接続ボックス３２Ａ内（第１の側板循環路３２）を通過する内気と吹出ボックス２５Ｂ（供給路２５）を通過する調和空気とにより、後面板１７Ｂのほぼ全体、即ち、後面板１７Ｂのうちドア１７Ｆと補助席２１の背面側以外の部位を確実に冷却ないし暖めることができる。
【００６７】
３３は第１の側板循環路３２とは別に設けられた他の側板循環路としての第２の側板循環路で、該第２の側板循環路３３は、キャブ１３を形成する側板１７、より具体的には、右側面板１７Ｄの内側に位置している。そして、第２の側板循環路３３は、吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気が内気として右側面板１７Ｄに沿って循環するものである。
【００６８】
ここで、第２の側板循環路３３は、全体が略Ｉ字状の吸込ボックス３３Ａにより形成されている。この吸込ボックス３３Ａは、接続ボックス３２Ａと同様に、例えば金属製、合成樹脂製等の中空管状のダクト（管路）、ボックス（箱体）等を用いることができる。また、吸込ボックス３３Ａは、例えば側板１７（右側面板１７Ｄ）の内側（室内側）に隙間をもって対向するように内張りの如き側板カバーを設け（側板１７を二重構造とし）、その内部（側板１７と側板カバーとの間の隙間）を空気が通過する流通路（通風路）として形成したものを用いることもできる。
【００６９】
第２の側板循環路３３を形成する吸込ボックス３３Ａは、右側面板１７Ｄのうち運転席１８よりも後側となる部位を、ほぼ全体にわたって覆っている。即ち、吸込ボックス３３Ａは、右側面板１７Ｄのうち上側右窓１７Ｊの後側となる部位を、上，下方向に延びるように配設されている。そして、吸込ボックス３３Ａの上端（上流端）には、吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気が内気として吸込まれる吸込口３３Ｂが設けられている。
【００７０】
空調装置２２で発生し吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気は、オペレータの周囲等を通過してから、図５に矢印Ｆで示すように、吸込口３３Ｂから内気として吸込まれ、該内気は、吸込ボックス３３Ａ内（第２の側板循環路３３）を上側から下側に向けて流れる。このとき、内気は、例えば直射日光により熱せられた右側面板１７Ｄを冷却することができる。また、寒冷地等で油圧ショベル１を使用する場合は、右側面板１７Ｄを内気により暖めることができる。これにより、直射日光によるキャブ１３の右側面側の温度上昇ないし寒冷地等で使用する場合の温度低下を抑えることができる。
【００７１】
この場合、第２の側板循環路３３を形成する吸込ボックス３３Ａは、右側面板１７Ｄのうち運転席１８よりも後側の部位に設けられている。このため、第２の側板循環路３３を通過する内気により、運転席１８に着座するオペレータの背面側を快適な温度状態に安定して保持することができる。
【００７２】
また、右側面板１７Ｄは、上側右窓１７Ｊと下側右窓１７Ｋ以外の部位を、吸込ボックス３３Ａと吹出ボックス２４Ｂとにより覆う構成となっている。このため、吸込ボックス３３Ａ内（第２の側板循環路３３）を通過する内気と吹出ボックス２４Ｂ内（供給路２４）を通過する調和空気とにより、右側面板１７Ｄのほぼ全体、即ち、右側面板１７Ｄのうち各右窓１７Ｊ，１７Ｋ以外の部位を確実に冷却ないし暖めることができる。
【００７３】
３４は第２の側板循環路３３の下流側に接続された床板循環路で、該床板循環路３４は、キャブ１３を形成する床板１４の上側に位置している。そして、床板循環路３４は、第２の側板循環路３３を通過した内気が床板１４に沿って循環するものである。
【００７４】
ここで、床板循環路３４は、全体が略Ｉ字状の床側接続ボックス３４Ａにより形成されている。この床側接続ボックス３４Ａも、接続ボックス３２Ａや吸込ボックス３３Ａ等と同様に、例えば金属製、合成樹脂製等の中空管状のダクト（管路）、ボックス（箱体）等を用いることができる。また、床側接続ボックス３４Ａは、例えば床板１４を二重構造（二重床）とし、その内部を空気が通過する流通路（通風路）として形成したものを用いることもできる。
【００７５】
床板循環路３４を形成する床側接続ボックス３４Ａは、吸込ボックス３３Ａの下端（第２の側板循環路３３の下流端）との接続部から、床板１４のうち運転席１８の後側でドア１７Ｆよりも前側となる部位を、左，右方向に延びるように配設されている。そして、床側接続ボックス３４Ａの左端（床板循環路３４の下流端）は、接続ボックス３２Ａの下流側３２Ｃの前端（第１の側板循環路３２の下流端）を介して床板１４の通風孔１４Ｃに接続されている。これにより、図５および図６に矢印Ｆで示すように、吸込ボックス３３Ａ内（第２の側板循環路３３）を通過し床側接続ボックス３４Ａ内（床板循環路３４）に流入した内気は、床側接続ボックス３４Ａ内を右側から左側に流れる。
【００７６】
３５は第１の側板循環路３２の下流側と空調装置２２との間を接続して設けられた戻り循環路で、該戻り循環路３５は、天井循環路３０、第１の側板循環路３２、第２の側板循環路３３、床板循環路３４を通過した内気を空調装置２２に戻すものである。ここで、戻り循環路３５は、ホース３５Ａにより形成されている。このホース３５Ａは、例えば可撓性を有するホース、より具体的には、ゴムや合成樹脂、金属等により造られたホース、一部ないし全体が蛇腹状のホース等を用いることができる。
【００７７】
戻り循環路３５を形成するホース３５Ａの上流端は、床板１４の通風孔１４Ｃに接続され、下流端は、空調装置２２のフィルタボックス２２Ｋに接続されている。そして、ホース３５Ａは、キャブベッド１２内を上，下方向に延びるように床板１４の通風孔１４Ｃと空調装置２２との間に配設されている。
【００７８】
３６は例えばキャブベッド１２等の部位に設けられた外気吸込口で、該外気吸込口３６は、図７に示すように、空調装置２２が外気導入運転を行うときに外気をフィルタボックス２２Ｋ内に吸込むものである。
【００７９】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。
【００８０】
まず、油圧ショベル１の運転時には、オペレータがキャブ１３に搭乗して運転席１８に着座し、周囲の走行レバー・ペダル１９、操作レバー２０等を操作することにより、車体を走行、旋回させたり、作業装置４を作動させて土砂等の掘削作業を行うことができる。
【００８１】
また、オペレータが空調装置２２のスイッチを入れたときには、油圧モータ２２Ｊによりコンプレッサ２２Ａが駆動され、空調装置２２が作動する。これにより、蒸発器２２Ｅによって冷やされた冷風と、ヒータコア（図示せず）等によって温められた温風とがオペレータの空調操作に応じて混合され、適切な温度の調和空気が発生する。そして、この調和空気は、ブロアファン２２Ｆによって送風されることにより、供給路２３，２４，２５を通って吹出口２６，２７，２８からキャブ１３内に吹出すので、運転席１８に着座したオペレータの周囲を快適な温度に保持することができる。
【００８２】
さらに、空調装置２２で発生し吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気は、オペレータの周囲等を通過してから、図５および図６に矢印Ｄ，Ｅで示すように、天井パネル３１Ａの各吸込口３１Ｊから内気として吸込まれ、該内気は、天井循環路３０、第１の側板循環路３２、戻り循環路３５を流れ空調装置２２に戻される。また、これと共に、図５および図６に矢印Ｆで示すように、吸込ボックス３３Ａの吸込口３３Ｂから内気として吸込まれ、該内気は、第２の側板循環路３３、床板循環路３４、戻り循環路３５を流れ空調装置２２に戻される。
【００８３】
このとき、内気は、例えば直射日光により熱せられた天井板１６、側板１７（後面板１７Ｂ、左，右の側面板１７Ｃ，１７Ｄ）を冷却することができる。また、寒冷地等で油圧ショベル１を使用する場合は、天井板１６、側板１７（後面板１７Ｂ、左，右の側面板１７Ｃ，１７Ｄ）を内気により暖める（加熱する）ことができる。これにより、直射日光によるキャブ１３の温度上昇ないし寒冷地等で使用する場合の温度低下を抑えることができる。
【００８４】
また、このようにキャブ１３と空調装置２２との間で内気を循環させているときには、キャブ１３内の圧力を外気に逃げにくくできる。これにより、キャブ１３内の圧力を外気より高く（加圧）して、キャブ１３内に砂、粉塵等のダストが浸入すること抑制することができる。
【００８５】
本実施の形態によれば、直射日光によるキャブ１３内の温度上昇ないし寒冷地等で使用する場合のキャブ１３内の温度低下を抑え、オペレータの運転環境を快適な状態に保持することができる。さらに、キャブ１３内へのダストの浸入を抑制することもできる。
【００８６】
即ち、オペレータの頭上を覆って設けられた天井循環路３０と側板１７（後面板１７Ｂ、左，右の側面板１７Ｃ，１７Ｄ）の内側に設けられた第１，第２の側板循環路３２，３３とを内気が流れるときに、該内気が直射日光により熱せられた天井板１６と側板１７（後面板１７Ｂ、左，右の側面板１７Ｃ，１７Ｄ）との両方を冷却することができる。また、寒冷地等で油圧ショベル１を使用する場合は、天井板１６と側板１７（後面板１７Ｂ、左，右の側面板１７Ｃ，１７Ｄ）との両方を内気により暖めることができる。これにより、従来技術に比べ、直射日光によるキャブ１３内の温度上昇と寒冷地等で使用する場合のキャブ１３内の温度低下を十分に抑え、オペレータの運転環境を快適な状態に保持することができる。
【００８７】
しかも、天井循環路３０と第１，第２の側板循環路３２，３３とを流れる内気は、戻り循環路３５を通じて空調装置２２に戻されるため、キャブ１３内の圧力が外気に逃げるのを抑制することができる。これにより、キャブ１３内の圧力を安定して外気より高く（加圧）することができ、キャブ１３内に砂、粉塵等のダストが浸入することを十分に抑制することができる。
【００８８】
本実施の形態によれば、天井循環路３０と第１の側板循環路３２に加えて第２の側板循環路３３を設ける構成としているので、第１の側板循環路３２と第２の側板循環路３３との両方（２系統）の側板循環路３２，３３を流れる内気により側板１７（後面板１７Ｂ、左，右の側面板１７Ｃ，１７Ｄ）を冷却することができる。このため、直射日光によるキャブ１３内の温度上昇と寒冷地等で使用する場合のキャブ１３内の温度低下をより一層確実に抑え、オペレータの運転環境を快適な状態により安定して保持することができる。
【００８９】
しかも、本実施の形態によれば、天井板１６の下側は、該天井板１６と天井内側カバー３１とにより形成される天井循環路３０により全体を覆う構成となっている。また、左側面板１７Ｃの内側は、前側左窓１７Ｇと後側左窓１７Ｈを除き、第１の側板循環路３２を形成する接続ボックス３２Ａと供給路２３を形成する吹出ボックス２３Ｂとにより全体を覆う構成となっている。また、右側面板１７Ｄの内側は、上側右窓１７Ｊと下側右窓１７Ｋを除き、第２の側板循環路３３を形成する吸込ボックス３３Ａと供給路２４を形成する吹出ボックス２４Ｂとにより全体を覆う構成となっている。さらに、後面板１７Ｂの内側（前側）は、ドア１７Ｆと補助席２１の背面側を除き、第１の側板循環路３２を形成する接続ボックス３２Ａと供給路２５を形成する吹出ボックス２５Ｂとにより全体を覆う構成となっている。このため、天井循環路３０、第１の側板循環路３２、第２の側板循環路３３を通過する内気と供給路２３，２４，２５を通過する調和空気とにより、天井板１６、左，右の側面板１７Ｃ，１７Ｄ、後面板１７Ｂを全体にわたって安定して冷却ないし暖めることができる。
【００９０】
本実施の形態によれば、側板１７のうち運転席１８よりも後側の部位、即ち、左，右の側面板１７Ｃ，１７Ｄと後面板１７Ｂに第１，第２の側板循環路３２，３３を設ける構成としている。このため、第１，第２の側板循環路３２，３３を通過する内気により、運転席１８に着座するオペレータの背面側を快適な温度状態に安定して保持することができる。
【００９１】
本実施の形態によれば、キャブベッド１２を介してキャブ１３を高い位置に支持するハイキャブ型の油圧ショベル１としているが、直射日光によりキャブ１３が熱せられても、天井循環路３０と第１，第２の側板循環路３２，３３とを通過する内気により天井板１６と側板１７（後面板１７Ｂ、左，右の側面板１７Ｃ，１７Ｄ）とを安定して冷却することができる。このため、直射日光を受け易くキャブ１３内の温度が上昇し易いハイキャブ型の油圧ショベル１であっても、天井循環路３０と第１，第２の側板循環路３２，３３とを通過する内気によりキャブ１３内を快適な温度状態に安定して保持することができる。
【００９２】
なお、上述した実施の形態では、他の側板循環路としての第２の側板循環路３３を右側面板１７Ｄの内側に設ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば、図８に示す変形例のように、第２の側板循環路３３に加え、他の側板循環路としての第３の側板循環路４１を左側面板１７Ｃの内側に設ける構成としてもよい。
【００９３】
この場合、第３の側板循環路４１は、第２の側板循環路３３と同様に、全体が略Ｉ字状の吸込ボックス４１Ａにより形成することができる。具体的には、吸込ボックス４１Ａは、例えば金属製、合成樹脂製等の中空管状のダクト（管路）、ボックス（箱体）等を用いることができる。また、吸込ボックス４１Ａは、例えば側板１７（左側面板１７Ｃ）の内側（室内側）に隙間をもって対向するように内張りの如き側板カバーを設け（側板１７を二重構造とし）、その内部（側板１７と側板カバーとの間の隙間）を空気が通過する流通路（通風路）として形成したものを用いることもできる。
【００９４】
そして、吸込ボックス４１Ａの上流側には、吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気が内気として吸込まれる吸込口４１Ｂを設け、吸込ボックス４１Ａの下流側は、接続ボックス３２Ａの下流側３２Ｃに接続する。これにより、吸込口４１Ｂから吸込まれた内気は、図８に矢印Ｇで示すように、第３の側板循環路４１を上側から下側に向けて流れ、第１の側板循環路３２等を通過する内気と合流し、戻り循環路３５を介して空調装置２２に戻る。
【００９５】
上述した変形例では、他の側板循環路としての第２の側板循環路３３と第３の側板循環路４１を右側面板１７Ｄの内側と左側面板１７Ｃの内側との両方に設ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば他の側板循環路を右側面板の内側にのみ設ける構成としてもよい。また、他の側板循環路を後面板の内側（前側）や前面板の内側（後側）に設ける構成としてもよい。即ち、他の側板循環路は、キャブの側面を形成する前面板と後面板と左，右の側面板とのうちの少なくとも何れかに設けることができる。
【００９６】
上述した実施の形態では、キャブ１３の天井を天井板１６と天井内側カバー３１とにより二重構造（二重天井）に形成し、これら天井板１６と天井内側カバー３１との間に形成される隙間を、内気が通過する天井循環路３０とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば、天井板の下側に金属製、合成樹脂製等の中空管状のダクト（管路）、ボックス（箱体）等を設けることにより天井循環路を形成してもよい。
【００９７】
即ち、キャブ内に設ける天井循環路、側板循環路、他の側板循環路、床板循環路、供給路は、例えば中空管状のダクト、ボックス等を用いて形成することもできるし、天井板ないし側板の内側（室内側）に隙間をもって対向するように内張りの如き天井内側カバーないし側板カバーを設け（天井板ないし側板を二重構造とし）、その内部（天井板と天井内側カバーとの間の隙間ないし側板と側板カバーとの間の隙間）を空気が通過する流通路（通風路）とすることにより形成することができる。
【００９８】
上述した実施の形態では、大型なハイキャブ型の油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、例えば旋回フレームに（キャブベッドを介することなく直接）キャブを設けるハイキャブ型でない油圧ショベルに適用してもよい。
【００９９】
さらに、上述した実施の形態では、建設機械としてクローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルや、油圧クレーン等の他の建設機械にも適用することができる。
【符号の説明】
【０１００】
１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
４ 作業装置
５ 旋回フレーム
１２ キャブベッド
１３ キャブ
１３Ａ 運転室
１６ 天井板
１７ 側板
１７Ｃ 左側面板
１７Ｄ 右側面板
１８ 運転席
２２ 空調装置
２３，２４，２５ 供給路
２６，２７，２８ 吹出口
３０ 天井循環路
３２ 第１の側板循環路（側板循環路）
３３ 第２の側板循環路（他の側板循環路）
３５ 戻り循環路
４１ 第３の側板循環路（他の側板循環路）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に関し、特に、オペレータが搭乗するキャブを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とにより車体が構成され、上部旋回体の前部側には作業装置が俯仰動可能に設けられている。そして、油圧ショベルは、上部旋回体を旋回させつつ作業装置を俯仰動させることにより、土砂の掘削作業等を行うものである。
【０００３】
ここで、油圧ショベルの上部旋回体は、通常、支持構造体をなし前部側に作業装置が設けられる旋回フレームと、該旋回フレーム上に搭載され床板と天井板との間を側板で取囲むことにより運転室を画成するキャブと、該キャブ内に設けられオペレータが着座する運転席と、オペレータにとって快適な調和空気を発生する空調装置と、該空調装置とキャブの運転室との間を接続し空調装置で発生した調和空気を運転室に供給する供給路と、該供給路の下流側に設けられ調和空気を運転室に吹出す吹出口とにより大略構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
ここで、特許文献１による油圧ショベルは、キャブ内（運転室）の空気を空調装置に戻すダクト（吸込ダクト）を設け、該ダクトを通じてキャブと空調装置との間で空気を循環できるように構成している。
【０００５】
一方、キャブの天井板の真下にダクトを設け、該ダクトを通じてキャブ内の空気を外気に排出する構成が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−２８７５４号公報
【特許文献２】実開平５−４９８５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献２による従来技術によれば、天井板の真下に設けたダクト内を流れる空気により、直射日光により熱せられた天井板の熱を吸収（天井板を冷却）する構成となっている。これにより、直射日光によるキャブ内（運転室）の温度上昇を抑えることができると考えられる。しかし、キャブは、天井板だけでなく、運転席を取囲む側板も、直射日光により熱せられる。このため、特許文献２による従来技術では、直射日光によるキャブ内の温度上昇を十分に抑えることができない虞がある。
【０００８】
しかも、特許文献２による従来技術では、天井板の真下に設けたダクトを外気に通じる構成としているため、キャブ内に砂、粉塵等のダストが浸入することを十分に抑制できない虞もある。即ち、キャブ内にダストが浸入することを抑制するために、キャブ内の圧力を外気よりも高く（加圧）しようとしても、天井板の真下に設けたダクトを通じて圧力が逃げ、キャブ内の圧力を高くできない虞がある。これにより、キャブ内にダストが入り込み易くなるという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、直射日光によるキャブ内の温度上昇を抑えオペレータの運転環境を快適な状態に保持することができる建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明による建設機械は、作業装置が設けられる車体と、該車体の一部を構成し床板と天井板との間を側板で取囲むことにより運転室を画成するキャブと、該キャブ内に設けられオペレータが着座する運転席と、オペレータにとって快適な調和空気を発生する空調装置と、該空調装置と前記キャブの運転室との間を接続し前記空調装置で発生した調和空気を前記運転室に供給する供給路と、該供給路の下流側に設けられ前記調和空気を前記運転室に吹出す吹出口とを備えてなる。
【００１１】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記キャブを形成する天井板の下側に位置して前記オペレータの頭上を覆って設けられ前記吹出口から吹出された調和空気が内気として前記天井板に沿って循環する天井循環路と、前記キャブを形成する側板の内側に位置して前記天井循環路の下流側に接続され該天井循環路を通過した内気が前記側板に沿って循環する側板循環路と、該側板循環路の下流側と前記空調装置との間を接続して設けられ前記側板循環路を通過した内気を前記空調装置に戻す戻り循環路とを備える構成としたことにある。
【００１２】
請求項２の発明は、前記キャブを形成する側板のうち左側面板および／または右側面板の内側に位置して前記吹出口から吹出された調和空気が内気として前記側板に沿って循環する他の側板循環路を設け、該他の側板循環路は、その下流側を前記戻り循環路の上流側に接続する構成としたことにある。
【００１３】
請求項３の発明は、前記側板循環路は、前記側板のうち前記運転席よりも後側の部位に設ける構成としたことにある。
【００１４】
請求項４の発明は、前記車体は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とにより構成し、該上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられたキャブベッドと、該キャブベッドの上側に設けられた前記キャブと、前記キャブベッド内に設けられた前記空調装置とにより構成し、前記戻り循環路は、前記キャブの床板を介して前記キャブベッド内に配設する構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、直射日光によるキャブ内（運転室）の温度上昇を抑えオペレータの運転環境を快適な状態に保持することができる。さらに、キャブ内へのダストの浸入を抑制することもできる。
【００１６】
即ち、オペレータの頭上を覆って設けられた天井循環路と該天井循環路の下流側に接続された側板循環路とを内気が通過するときに、該内気が直射日光により熱せられた天井板と側板との両方を冷却することができる。これにより、従来技術に比べ、直射日光によるキャブ内の温度上昇を十分に抑え、オペレータの運転環境を快適な状態に保持することができる。
【００１７】
しかも、天井循環路と側板循環路とを通過した内気は、戻り循環路を通じて空調装置に戻されるため、キャブ内の圧力が外気に逃げるのを抑制することができる。これにより、キャブ内の圧力を安定して外気より高く（加圧）することができ、キャブ内に砂、粉塵等のダストが浸入することを十分に抑制することができる。
【００１８】
請求項２の発明によれば、天井循環路と側板循環路に加えて他の側板循環路を設ける構成としているので、側板循環路を通過する内気と他の側板循環路を通過する内気との２系統の内気により側板を冷却することができる。これにより、直射日光によるキャブ内の温度上昇をより一層抑えることができる。
【００１９】
請求項３の発明によれば、側板のうち運転席よりも後側の部位に側板循環路を設ける構成としているので、該側板循環路を通過する内気により、運転席に着座するオペレータの背面側を快適な温度状態に安定して保持することができる。
【００２０】
請求項４の発明によれば、キャブベッドを介して高い位置に支持されるキャブが直射日光により熱せられても、天井循環路と側板循環路とを通過する内気により天井板と側板とを安定して冷却することができる。これにより、直射日光を受け易くキャブ内の温度が上昇し易い傾向となるハイキャブ型の建設機械であっても、天井循環路と側板循環路とを通過する内気によりキャブ内を快適な温度状態に安定して保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態による大型の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】キャブ、キャブベッド、空調装置等を示す縦断面図である。
【図３】キャブ等を図２中の矢示III−III方向から拡大してみた横断面図である。
【図４】天井板、左，右の側面板、前面板、天井循環路等を分離した状態で示すキャブの分解斜視図である。
【図５】キャブの内部を示す図４中の（Ｖ）部の拡大斜視図である。
【図６】天井内側カバーを取付けた状態で示す図５と同様位置の拡大斜視図である。
【図７】空調装置、供給路、天井循環路、側面循環路、戻り循環路等を示す構成図である。
【図８】本発明の変形例によるキャブの内部を示す図５と同様の拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図７を参照しつつ詳細に説明する。
【００２３】
図中、１は建設機械の代表例としての油圧ショベルで、本実施の形態の油圧ショベル１は、例えば１００〜８００トン程度の重量を有する大型な油圧ショベルとして形成されている。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより車体が構成されている。そして、車体を構成する上部旋回体３の前部側には、作業装置４が俯仰動可能に設けられ、この作業装置４によって土砂等の掘削作業を行うものである。
【００２４】
上部旋回体３は、その下部側に位置して複数の鋼材、鋼板等により支持構造体として形成された旋回フレーム（旋回体ベッド）５と、該旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイト６と、該カウンタウエイト６の前側に配置され、旋回フレーム５に搭載されたエンジン（図示せず）等の機器を覆う建屋カバー７と、後述のキャブ装置１１とにより大略構成されている。
【００２５】
１１は旋回フレーム５の前部左側に搭載されたハイキャブ型のキャブ装置で、該キャブ装置１１は、後述のキャブベッド１２、キャブ１３、運転席１８、空調装置２２、供給路２３，２４，２５、循環路２９等を備えて構成されている。
【００２６】
１２は旋回フレーム５に設けられたキャブベッドで、該キャブベッド１２は、キャブ装置１１の下部側を構成するものである。そして、キャブベッド１２は、キャブ１３を地上から離れた高い位置に支持し、キャブ１３内に搭乗したオペレータが高い位置から周囲を見渡せる状態を保持することにより、オペレータの視界を確保するものである。
【００２７】
ここで、キャブベッド１２は、例えば複数の鋼板等を溶接することにより略箱形状（四角形状）の中空構造体として形成されている。具体的には、キャブベッド１２は、旋回フレーム５の前部左側に取付けられる底板１２Ａと、該底板１２Ａを取囲む位置で底板１２Ａの周縁に立設され、キャブベッド１２の前面部、後面部、左側面部、右側面部を形成する前板１２Ｂ、後板１２Ｃ、左側板１２Ｄ、右側板１２Ｅと、後述のキャブ１３が搭載される天板１２Ｆとにより構成されている。
【００２８】
そして、キャブベッド１２内には、これらの前板１２Ｂ、後板１２Ｃ、左，右の側板１２Ｄ，１２Ｅおよび天板１２Ｆによって取囲まれた空間１２Ｇが画成され、該空間１２Ｇ（キャブベッド１２内）には、後述の空調装置２２が設けられている。
【００２９】
１３はキャブベッド１２の上側に設けられ上部旋回体３の一部を構成するキャブで、該キャブ１３は、オペレータが搭乗する運転室１３Ａを画成するものである。ここで、キャブ１３は、例えば複数の鋼板等を溶接することにより略箱形状（四角形状）の中空構造体として形成されている。具体的には、キャブ１３は、後述する床板１４と天井板１６との間を側板１７で取囲むことにより形成されている。
【００３０】
１４はキャブ１３の床面部（床面）を形成する床板で、該床板１４は、キャブベッド１２の天板１２Ｆの上側に配設され、該天板１２Ｆに例えば防振マウント１５等を介して支持されている。これにより、キャブ１３は、キャブベッド１２に防振マウント１５等を介して搭載される構成となっている。
【００３１】
ここで、床板１４は、鋼板等の板材により略四角形状に形成され、該床板１４の四隅には、後述の天井板１６を下側から支持する４本の支柱１４Ａがそれぞれ立設されている。また、床板１４の４箇所位置には、上，下方向に貫通する通風孔１４Ｂ，１４Ｃ，１４Ｄ，１４Ｅが設けられている。具体的には、床板１４の左端部の前，後方向略中央部位には、後述の空調装置２２からキャブ１３内（運転室１３Ａ）へ向かう調和空気が通過する通風孔１４Ｂと、キャブ１３内から空調装置２２へ戻る内気が通過する通風孔１４Ｃとが設けられている。また、床板１４の右端部の前，後方向略中央部位と後端部の左，右方向略中央部位とには、空調装置２２からキャブ１３内へ向かう調和空気が通過する通風孔１４Ｄと通風孔１４Ｅとがそれぞれ設けられている。
【００３２】
１６はキャブ１３の屋根部（天面部）を形成する天井板で、該天井板１６は、鋼板等の金属製の板材により造られ、後述する運転席１８の上方を覆うものである。ここで、天井板１６の下側には、後述する天井循環路３０が設けられている。具体的には、キャブ１３の屋根部（天面部）は、天井板１６と後述の天井内側カバー３１とが上，下方向に対向して設けられた二重構造（二重天井構造）として形成され、その内部（天井板１６と天井内側カバー３１との間に形成される隙間）は、内気が通過する天井循環路３０となっている。
【００３３】
１７は床板１４と天井板１６との間を取囲むように設けられた側板で、該側板１７は、前側に配置される前面板１７Ａと、該前面板１７Ａと対面して後側に配置された後面板１７Ｂと、前面板１７Ａと後面板１７Ｂの左端部間を連結する左側面板１７Ｃと、該左側面板１７Ｃと対面し前面板１７Ａと後面板１７Ｂの右端部間を連結する右側面板１７Ｄとにより構成されている。そして、これら前面板１７Ａ、後面板１７Ｂ、左側面板１７Ｃ、右側面板１７Ｄにより、キャブ１３の前面部、後面部、左側面部、右側面部を形成している。
【００３４】
前面板１７Ａには、略四角形状の前窓１７Ｅが設けられ、後述の運転席１８に着席したオペレータは、前窓１７Ｅを通じて作業装置４等を見通すことができ、キャブ１３の前方視界を確保する構成となっている。後面板１７Ｂは、左，右方向略中央部が前，後方向に延びるように折曲がった段付き板状に形成され、後面板１７Ｂの右側に設けられた開口１７Ｂ1には、オペレータがキャブ１３内（運転室１３Ａ）に出入りするために開，閉されるドア１７Ｆ（図３参照）が取付けられている。
【００３５】
左側面板１７Ｃには、前側左窓１７Ｇと後側左窓１７Ｈとが設けられ、これら各左窓１７Ｇ，１７Ｈによってキャブ１３の左側方の視界を確保する構成となっている。また、右側面板１７Ｄには、上側右窓１７Ｊと下側右窓１７Ｋとが設けられ、これら各右窓１７Ｊ，１７Ｋによってキャブ１３の右側方の視界を確保する構成となっている。
【００３６】
そして、キャブ１３内には、床板１４上に位置してオペレータが着座する運転席１８、下部走行体２を走行させるための走行レバー・ペダル１９、作業装置４等を操作するための操作レバー２０、運転席１８に着座したオペレータとは別のオペレータ等が着座する補助席２１（図３参照）等が設けられている。
【００３７】
２２はキャブベッド１２内の空間１２Ｇに設けられた空調装置で、該空調装置２２は、オペレータにとって快適な冷風ないしは温風の調和空気を発生し、この調和空気をキャブ１３内に供給することにより、キャブ１３内（運転室１３Ａ）の空調を行うものである。ここで、空調装置２２は、図７に示すように、各吹出口２６，２７，２８にそれぞれ個別に接続された例えば３つの空調系統によって構成されている。これらの空調系統は、コンプレッサ２２Ａ、凝縮器２２Ｂ、レシーバタンク２２Ｃ、膨張弁２２Ｄ、蒸発器２２Ｅ、ブロアファン２２Ｆ、空調ケース２２Ｇ、冷媒配管２２Ｈ等によってそれぞれ構成されている。
【００３８】
この場合、コンプレッサ２２Ａは、油圧モータ２２Ｊ（図２参照）と共にキャブベッド１２の底板１２Ａ上に取付けられ、油圧モータ２２Ｊにより駆動されて冷媒を圧縮するものである。また、凝縮器２２Ｂは圧縮された冷媒を液化し、レシーバタンク２２Ｃは液化された冷媒を収容する。また、膨張弁２２Ｄは、レシーバタンク２２Ｃから流出する冷媒の圧力を下げ、蒸発器２２Ｅは、冷媒が蒸発するときに周囲の空気を冷却する。そして、ブロアファン２２Ｆは、冷却された空気をキャブ１３側に送風する構成となっている。
【００３９】
また、各空調系統の空調ケース２２Ｇは、例えば蒸発器２２Ｅ、ブロアファン２２Ｆ等の機器を収容し、キャブベッド１２内で上，下方向に重ねて配置されている。そして、個々の空調ケース２２Ｇの吸込側には、例えばフィルタエレメント（図示せず）等が内蔵されたフィルタボックス２２Ｋが接続ダクト２２Ｌを介して接続され、個々の空調ケース２２Ｇの吹出側には後述の供給路２３，２４，２５が接続されている。
【００４０】
次に、空調装置２２で発生した調和空気をキャブ１３内に供給する供給路について説明する。
【００４１】
２３，２４，２５は空調装置２２とキャブ１３の運転室１３Ａとの間を接続する３本の供給路で、該各供給路２３，２４，２５は、空調装置２２で発生した調和空気をキャブ１３内（運転室１３Ａ）に供給するものである。これら各供給路２３，２４，２５は、空調装置２２と床板１４の各通風孔１４Ｂ，１４Ｄ，１４Ｅとの間に配設されキャブベッド１２内を上，下方向に延びるホース２３Ａ，２４Ａ，２５Ａと、上流側が床板１４の通風孔１４Ｂ，１４Ｄ，１４Ｅに接続されると共に下流側に後述する吹出口２６，２７，２８が開口して設けられる吹出ボックス２３Ｂ，２４Ｂ，２５Ｂとにより形成されている。
【００４２】
ここで、各供給路２３，２４，２５の上流側を形成するホース２３Ａ，２４Ａ，２５Ａは、例えば可撓性を有するホース、より具体的には、ゴムや合成樹脂、金属等により造られたホース、一部ないし全体が蛇腹状のホース等を用いることができる。また、各供給路２３，２４，２５の下流側を形成しキャブ１３内に配設される吹出ボックス２３Ｂ，２４Ｂ，２５Ｂは、金属製、合成樹脂製等の中空管状のダクト（管路）、ボックス（箱体）等を用いることができる。また、吹出ボックス２３Ｂ，２４Ｂ，２５Ｂは、例えばキャブ１３の側板１７の内側（室内側）に隙間をもって対向するように内張りの如き側板カバーを設け（側板１７を二重構造とし）、その内部（側板１７と側板カバーとの間の隙間）を空気が通過する流通路（通風路）として形成したものを用いることもできる。
【００４３】
ここで、運転席１８の左側に位置する吹出ボックス２３Ｂは、全体が略逆Ｕ字形に形成されている。即ち、吹出ボックス２３Ｂは、床板１４の通風孔１４Ｂからキャブ１３の左側面板１７Ｃの内側（室内側）を該左側面板１７Ｃに沿って上方に立上がり、該左側面板１７Ｃの前側左窓１７Ｇの下側となる部位を左側面板１７Ｃに沿って前，後方向に延び、さらに、前端側から床板１４の上面に向けて左側面板１７Ｃに沿って下方に延びるように形成されている。そして、図５に矢印Ａで示すように、空調装置２２からの調和空気は、吹出ボックス２３Ｂ内を左側面板１７Ｃに沿って流通し、後述の吹出口２６からキャブ１３内の運転席１８の周囲に向けて吹出される。
【００４４】
なお、吹出ボックス２３Ｂが略逆Ｕ字状に形成されている理由は、床板１４の左端側で通風孔１４Ｂの前側となる部位に設けられるキャブマウント（図示せず）を避けるためである。この場合、吹出ボックス２３Ｂは、左側面板１７Ｃのうち前側左窓１７Ｇの下側でキャブマウントを除く部位のほぼ全体を覆うように構成され、左側面板１７Ｃの当該部位を、吹出ボックス２３Ｂ内を通過する調和空気により冷却ないし暖めることができる。
【００４５】
運転席１８の右側に位置する吹出ボックス２４Ｂは、全体が略逆Ｌ字形に形成されている。即ち、吹出ボックス２４Ｂは、床板１４の通風孔１４Ｄからキャブ１３の右側面板１７Ｄの内側を該右側面板１７Ｄに沿って上方に立上がり、該右側面板１７Ｄの上側右窓１７Ｊと下側右窓１７Ｋとの間を右側面板１７Ｄに沿って前，後方向に延びるように形成されている。そして、図５に矢印Ｂで示すように、空調装置２２からの調和空気は、吹出ボックス２４Ｂ内を右側面板１７Ｄに沿って流通し、後述の吹出口２７からキャブ１３内の運転席１８の周囲に向けて吹出される。この場合、吹出ボックス２４Ｂは、右側面板１７Ｄのうち上側右窓１７Ｊの下側で下側右窓１７Ｋを除く部位のほぼ全体を覆うように構成され、右側面板１７Ｄの当該部位を、吹出ボックス２４Ｂ内を通過する調和空気により冷却ないし暖めることができる。
【００４６】
運転席１８の後側に位置する吹出ボックス２５Ｂは、全体が略Ｉ字状に形成されている。即ち、吹出ボックス２５Ｂは、床板１４の通風孔１４Ｅからキャブ１３の後面板１７Ｂの内側を該後面板１７Ｂに沿って上方に立上がり、該後面板１７Ｂの左，右方向略中央部を該後面板１７Ｂに沿って上，下方向に延びるように形成されている。そして、図５に矢印Ｃで示すように、空調装置２２からの調和空気は、吹出ボックス２５Ｂ内を後面板１７Ｂに沿って流通し、後述の吹出口２８からキャブ１３内の運転席１８の周囲に向けて吹出される。この場合、吹出ボックス２５Ｂは、後面板１７Ｂのうち補助席２１より右側でドア１７Ｆを除く部位のほぼ全体を覆うように構成され、後面板１７Ｂの当該部位を、吹出ボックス２５Ｂ内を通過する調和空気により冷却ないし暖めることができる。
【００４７】
２６，２７，２８は各吹出ボックス２３Ｂ，２４Ｂ，２５Ｂにそれぞれ設けられた吹出口で、これらの吹出口２６，２７，２８は、運転席１８の左側、右側、後側に配置されている。そして、吹出口２６，２７，２８は、空調装置２２で発生した調和空気をキャブ１３の運転室１３Ａ（運転席１８の周囲）に吹出させる。
【００４８】
次に、吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気を内気として空調装置２２に戻す循環路について説明する。
【００４９】
２９は吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気を内気として空調装置２２に戻す循環路を示している。この循環路２９は、空調装置２２とキャブ１３との間で空気を循環させるためのもので、該循環路２９は、後述の天井循環路３０と、第１の側板循環路３２と、第２の側板循環路３３と、床板循環路３４と、戻り循環路３５とにより大略構成されている。
【００５０】
３０は運転席１８に着座するオペレータの頭上を覆うように設けられた天井循環路で、該天井循環路３０は、キャブ１３を形成する天井板１６の下側に位置している。そして、天井循環路３０は、吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気が内気として天井板１６に沿って循環するものである。
【００５１】
この為に、天井板１６の下側には、該天井板１６と上，下方向に隙間を介して対向するように内張りの如き天井内側カバー３１が設けられている。そして、これら天井板１６と天井内側カバー３１との間に形成される隙間を、内気が通過する天井循環路３０として形成している。
【００５２】
ここで、天井内側カバー３１は、天井板１６と平行に設けられ該天井板１６と略同形状の天井パネル３１Ａと、該天井パネル３１Ａの上面側に位置して前側に配置され左，右方向に延びる前枠３１Ｂと、同じく後側に配置され左，右方向に延びる後枠３１Ｃと、左側に配置され前，後方向に延びる左枠３１Ｄと、右側に配置され前，後方向に延びる右枠３１Ｅとにより大略構成されている。そして、前，後，左，右の枠３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄ，３１Ｅ内には、前，後方向に延びる２本の左，右の縦補強部材３１Ｆ，３１Ｇと、左，右方向に延びる４本の横補強部材３１Ｈとが格子状に設けられている。
【００５３】
天井パネル３１Ａの前部側のうち、左枠３１Ｄと左縦補強部材３１Ｆとの間、左，右の縦補強部材３１Ｆ，３１Ｇの間、右縦補強部材３１Ｇと右枠３１Ｄとの間の３個所位置には、吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気が内気として吸込まれる吸込口３１Ｊが設けられている。各横補強部材３１Ｈのうち、左枠３１Ｄと左縦補強部材３１Ｆとの間、左，右の縦補強部材３１Ｆ，３１Ｇの間、右縦補強部材３１Ｇと右枠３１Ｄとの間の３個所位置には、吸込口３１Ｊから吸込まれた内気が通過する通風孔３１Ｋがそれぞれ設けられている。
【００５４】
左，右の縦補強部材３１Ｆ，３１Ｇのうち、最も後側の横補強部材３１Ｈよりも後側には、各横補強部材３１Ｈの通風孔３１Ｋを通過して天井パネル３１Ａの後側に流れた内気が通過する通風孔３１Ｌが設けられている。後枠３１Ｃのうち、左枠３１Ｄと左縦補強部材３１Ｆとの間には、後枠３１Ｃを前，後に挟んで前側から後側に内気を通過させる通風孔３１Ｍが設けられている。そして、天井パネル３１Ａのうち後枠３１Ｃよりも後側となる部位には、天井循環路３０から後述の第１の側板循環路３２に内気を通過させる通風孔３１Ｎが設けられている。
【００５５】
天井内側カバー３１は、例えば天井板１６と支柱１４Ａとに溶接、ボルト止め等の固定手段を用いて取付けられる。天井板１６の下側に天井内側カバー３１が取付けられた状態で、天井板１６は、その下側のほぼ全体が天井内側カバー３１により覆われる。これにより、天井板１６の下側に、オペレータの頭上を覆うように天井循環路３０を設けることができる。
【００５６】
空調装置２２で発生し吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気は、オペレータの周囲等を通過してから、図６に矢印Ｄで示すように、天井パネル３１Ａの各吸込口３１Ｊから内気として吸込まれ、該内気は、天井循環路３０、即ち、天井板１６と天井パネル３１Ａとの間を、前側から後側に向けて流れる。
【００５７】
このとき、内気は、例えば直射日光により熱せられた天井板１６を冷却することができる。これにより、直射日光によるキャブ１３の天井側の温度上昇を抑え、オペレータの運転環境（生活環境）を快適な状態に保持することができる。また、寒冷地等で油圧ショベル１を使用する場合は、天井循環路３０を通過する内気により天井板１６を暖める（加熱する）ことができ、キャブ１３の天井側の温度低下を抑えることもできる。このため、この面からも、オペレータの運転環境を快適な状態に保持することができる。
【００５８】
３２は天井循環路３０の下流側に接続された側板循環路としての第１の側板循環路で、該第１の側板循環路３２は、キャブ１３を形成する側板１７、より具体的には、左側面板１７Ｃと後面板１７Ｂとの内側（角隅）に位置している。そして、第１の側板循環路３２は、天井循環路３０を通過した内気が左側面板１７Ｃと後面板１７Ｂとに沿って循環するものである。
【００５９】
ここで、第１の側板循環路３２は、全体が略逆Ｌ字状（略Ｊ字状）の接続ボックス３２Ａにより形成されている。この接続ボックス３２Ａは、例えば金属製、合成樹脂製等の中空管状のダクト（管路）、ボックス（箱体）等を用いることができる。また、接続ボックス３２Ａは、例えば側板１７（左側面板１７Ｃと後面板１７Ｂ）の内側（室内側）に隙間をもって対向するように内張りの如き側板カバーを設け（側板１７を二重構造とし）、その内部（側板１７と側板カバーとの間の隙間）を空気が通過する流通路（通風路）として形成したものを用いることもできる。
【００６０】
第１の側板循環路３２を形成する接続ボックス３２Ａは、その上流側３２Ｂが、上，下方向に延びるように配設され、下流側３２Ｃが、前，後方向に延びるように配設されている。これにより、接続ボックス３２Ａは、左側面板１７Ｃのうち運転席１８よりも後側（前側左窓１７Ｇよりも後側）で後側左窓１７Ｈ以外の部位を、ほぼ全体にわたって覆うと共に、後面板１７Ｂのうち補助席２１よりも左側となる部位を、ほぼ全体にわたって覆っている。
【００６１】
より具体的に説明すると、接続ボックス３２Ａの上流側３２Ｂは、天井パネル３１Ａの通風孔３１Ｎから、左側面板１７Ｃと後面板１７Ｂとの内側（角隅）、即ち、左側面板１７Ｃのうち後側左窓１７Ｈの後側となる部位で、かつ、後面板１７Ｂのうち補助席２１の左側となる部位を、上，下方向に延びるように配設されている。一方、接続ボックス３２Ａの下流側３２Ｃは、左側面板１７Ｃのうち後側左窓１７Ｈの下側となる部位を、左，右方向に延びるように配設されている。そして、接続ボックス３２Ａの下流端は、床板１４の通風孔１４Ｃに接続されている。
【００６２】
第１の側板循環路３２を形成する接続ボックス３２Ａは、その内部を内気が図５および図６に矢印Ｅで示すように流れる。即ち、天井循環路３０を通過し天井パネル３１Ａの通風孔３１Ｎから接続ボックス３２Ａ内に流入した内気は、該接続ボックス３２Ａの上流側３２Ｂを上側から下側に向けて流れ、その下流側３２Ｃを後側から前側に流れる。
【００６３】
このとき、内気は、例えば直射日光により熱せられた左側面板１７Ｃと後面板１７Ｂとを冷却することができる。また、寒冷地等で油圧ショベル１を使用する場合は、左側面板１７Ｃと後面板１７Ｂとを内気により暖めることができる。これにより、直射日光によるキャブ１３の左側面側ないし後面側の温度上昇ないし寒冷地等で使用する場合の温度低下を抑えることができる。
【００６４】
この場合、第１の側板循環路３２を形成する接続ボックス３２Ａは、左側面板１７Ｃのうち運転席１８よりも後側の部位に設けられている。このため、第１の側板循環路３２を通過する内気により、運転席１８に着座するオペレータの背面側を快適な温度状態に安定して保持することができる。
【００６５】
また、左側面板１７Ｃは、前側左窓１７Ｇと後側左窓１７Ｈ以外の部位を、接続ボックス３２Ａと吹出ボックス２３Ｂとにより覆う構成となっている。このため、接続ボックス３２Ａ内（第１の側板循環路３２）を通過する内気と吹出ボックス２３Ｂ内（供給路２３）を通過する調和空気とにより、左側面板１７Ｃのほぼ全体、即ち、左側面板１７Ｃのうち各左窓１７Ｇ，１７Ｈ以外の部位を確実に冷却ないし暖めることができる。
【００６６】
また、後面板１７Ｂは、ドア１７Ｆと補助席２１の背面側以外の部位を、接続ボックス３２Ａと吹出ボックス２５Ｂとにより覆う構成となっている。このため、接続ボックス３２Ａ内（第１の側板循環路３２）を通過する内気と吹出ボックス２５Ｂ（供給路２５）を通過する調和空気とにより、後面板１７Ｂのほぼ全体、即ち、後面板１７Ｂのうちドア１７Ｆと補助席２１の背面側以外の部位を確実に冷却ないし暖めることができる。
【００６７】
３３は第１の側板循環路３２とは別に設けられた他の側板循環路としての第２の側板循環路で、該第２の側板循環路３３は、キャブ１３を形成する側板１７、より具体的には、右側面板１７Ｄの内側に位置している。そして、第２の側板循環路３３は、吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気が内気として右側面板１７Ｄに沿って循環するものである。
【００６８】
ここで、第２の側板循環路３３は、全体が略Ｉ字状の吸込ボックス３３Ａにより形成されている。この吸込ボックス３３Ａは、接続ボックス３２Ａと同様に、例えば金属製、合成樹脂製等の中空管状のダクト（管路）、ボックス（箱体）等を用いることができる。また、吸込ボックス３３Ａは、例えば側板１７（右側面板１７Ｄ）の内側（室内側）に隙間をもって対向するように内張りの如き側板カバーを設け（側板１７を二重構造とし）、その内部（側板１７と側板カバーとの間の隙間）を空気が通過する流通路（通風路）として形成したものを用いることもできる。
【００６９】
第２の側板循環路３３を形成する吸込ボックス３３Ａは、右側面板１７Ｄのうち運転席１８よりも後側となる部位を、ほぼ全体にわたって覆っている。即ち、吸込ボックス３３Ａは、右側面板１７Ｄのうち上側右窓１７Ｊの後側となる部位を、上，下方向に延びるように配設されている。そして、吸込ボックス３３Ａの上端（上流端）には、吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気が内気として吸込まれる吸込口３３Ｂが設けられている。
【００７０】
空調装置２２で発生し吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気は、オペレータの周囲等を通過してから、図５に矢印Ｆで示すように、吸込口３３Ｂから内気として吸込まれ、該内気は、吸込ボックス３３Ａ内（第２の側板循環路３３）を上側から下側に向けて流れる。このとき、内気は、例えば直射日光により熱せられた右側面板１７Ｄを冷却することができる。また、寒冷地等で油圧ショベル１を使用する場合は、右側面板１７Ｄを内気により暖めることができる。これにより、直射日光によるキャブ１３の右側面側の温度上昇ないし寒冷地等で使用する場合の温度低下を抑えることができる。
【００７１】
この場合、第２の側板循環路３３を形成する吸込ボックス３３Ａは、右側面板１７Ｄのうち運転席１８よりも後側の部位に設けられている。このため、第２の側板循環路３３を通過する内気により、運転席１８に着座するオペレータの背面側を快適な温度状態に安定して保持することができる。
【００７２】
また、右側面板１７Ｄは、上側右窓１７Ｊと下側右窓１７Ｋ以外の部位を、吸込ボックス３３Ａと吹出ボックス２４Ｂとにより覆う構成となっている。このため、吸込ボックス３３Ａ内（第２の側板循環路３３）を通過する内気と吹出ボックス２４Ｂ内（供給路２４）を通過する調和空気とにより、右側面板１７Ｄのほぼ全体、即ち、右側面板１７Ｄのうち各右窓１７Ｊ，１７Ｋ以外の部位を確実に冷却ないし暖めることができる。
【００７３】
３４は第２の側板循環路３３の下流側に接続された床板循環路で、該床板循環路３４は、キャブ１３を形成する床板１４の上側に位置している。そして、床板循環路３４は、第２の側板循環路３３を通過した内気が床板１４に沿って循環するものである。
【００７４】
ここで、床板循環路３４は、全体が略Ｉ字状の床側接続ボックス３４Ａにより形成されている。この床側接続ボックス３４Ａも、接続ボックス３２Ａや吸込ボックス３３Ａ等と同様に、例えば金属製、合成樹脂製等の中空管状のダクト（管路）、ボックス（箱体）等を用いることができる。また、床側接続ボックス３４Ａは、例えば床板１４を二重構造（二重床）とし、その内部を空気が通過する流通路（通風路）として形成したものを用いることもできる。
【００７５】
床板循環路３４を形成する床側接続ボックス３４Ａは、吸込ボックス３３Ａの下端（第２の側板循環路３３の下流端）との接続部から、床板１４のうち運転席１８の後側でドア１７Ｆよりも前側となる部位を、左，右方向に延びるように配設されている。そして、床側接続ボックス３４Ａの左端（床板循環路３４の下流端）は、接続ボックス３２Ａの下流側３２Ｃの前端（第１の側板循環路３２の下流端）を介して床板１４の通風孔１４Ｃに接続されている。これにより、図５および図６に矢印Ｆで示すように、吸込ボックス３３Ａ内（第２の側板循環路３３）を通過し床側接続ボックス３４Ａ内（床板循環路３４）に流入した内気は、床側接続ボックス３４Ａ内を右側から左側に流れる。
【００７６】
３５は第１の側板循環路３２の下流側と空調装置２２との間を接続して設けられた戻り循環路で、該戻り循環路３５は、天井循環路３０、第１の側板循環路３２、第２の側板循環路３３、床板循環路３４を通過した内気を空調装置２２に戻すものである。ここで、戻り循環路３５は、ホース３５Ａにより形成されている。このホース３５Ａは、例えば可撓性を有するホース、より具体的には、ゴムや合成樹脂、金属等により造られたホース、一部ないし全体が蛇腹状のホース等を用いることができる。
【００７７】
戻り循環路３５を形成するホース３５Ａの上流端は、床板１４の通風孔１４Ｃに接続され、下流端は、空調装置２２のフィルタボックス２２Ｋに接続されている。そして、ホース３５Ａは、キャブベッド１２内を上，下方向に延びるように床板１４の通風孔１４Ｃと空調装置２２との間に配設されている。
【００７８】
３６は例えばキャブベッド１２等の部位に設けられた外気吸込口で、該外気吸込口３６は、図７に示すように、空調装置２２が外気導入運転を行うときに外気をフィルタボックス２２Ｋ内に吸込むものである。
【００７９】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。
【００８０】
まず、油圧ショベル１の運転時には、オペレータがキャブ１３に搭乗して運転席１８に着座し、周囲の走行レバー・ペダル１９、操作レバー２０等を操作することにより、車体を走行、旋回させたり、作業装置４を作動させて土砂等の掘削作業を行うことができる。
【００８１】
また、オペレータが空調装置２２のスイッチを入れたときには、油圧モータ２２Ｊによりコンプレッサ２２Ａが駆動され、空調装置２２が作動する。これにより、蒸発器２２Ｅによって冷やされた冷風と、ヒータコア（図示せず）等によって温められた温風とがオペレータの空調操作に応じて混合され、適切な温度の調和空気が発生する。そして、この調和空気は、ブロアファン２２Ｆによって送風されることにより、供給路２３，２４，２５を通って吹出口２６，２７，２８からキャブ１３内に吹出すので、運転席１８に着座したオペレータの周囲を快適な温度に保持することができる。
【００８２】
さらに、空調装置２２で発生し吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気は、オペレータの周囲等を通過してから、図５および図６に矢印Ｄ，Ｅで示すように、天井パネル３１Ａの各吸込口３１Ｊから内気として吸込まれ、該内気は、天井循環路３０、第１の側板循環路３２、戻り循環路３５を流れ空調装置２２に戻される。また、これと共に、図５および図６に矢印Ｆで示すように、吸込ボックス３３Ａの吸込口３３Ｂから内気として吸込まれ、該内気は、第２の側板循環路３３、床板循環路３４、戻り循環路３５を流れ空調装置２２に戻される。
【００８３】
このとき、内気は、例えば直射日光により熱せられた天井板１６、側板１７（後面板１７Ｂ、左，右の側面板１７Ｃ，１７Ｄ）を冷却することができる。また、寒冷地等で油圧ショベル１を使用する場合は、天井板１６、側板１７（後面板１７Ｂ、左，右の側面板１７Ｃ，１７Ｄ）を内気により暖める（加熱する）ことができる。これにより、直射日光によるキャブ１３の温度上昇ないし寒冷地等で使用する場合の温度低下を抑えることができる。
【００８４】
また、このようにキャブ１３と空調装置２２との間で内気を循環させているときには、キャブ１３内の圧力を外気に逃げにくくできる。これにより、キャブ１３内の圧力を外気より高く（加圧）して、キャブ１３内に砂、粉塵等のダストが浸入すること抑制することができる。
【００８５】
本実施の形態によれば、直射日光によるキャブ１３内の温度上昇ないし寒冷地等で使用する場合のキャブ１３内の温度低下を抑え、オペレータの運転環境を快適な状態に保持することができる。さらに、キャブ１３内へのダストの浸入を抑制することもできる。
【００８６】
即ち、オペレータの頭上を覆って設けられた天井循環路３０と側板１７（後面板１７Ｂ、左，右の側面板１７Ｃ，１７Ｄ）の内側に設けられた第１，第２の側板循環路３２，３３とを内気が流れるときに、該内気が直射日光により熱せられた天井板１６と側板１７（後面板１７Ｂ、左，右の側面板１７Ｃ，１７Ｄ）との両方を冷却することができる。また、寒冷地等で油圧ショベル１を使用する場合は、天井板１６と側板１７（後面板１７Ｂ、左，右の側面板１７Ｃ，１７Ｄ）との両方を内気により暖めることができる。これにより、従来技術に比べ、直射日光によるキャブ１３内の温度上昇と寒冷地等で使用する場合のキャブ１３内の温度低下を十分に抑え、オペレータの運転環境を快適な状態に保持することができる。
【００８７】
しかも、天井循環路３０と第１，第２の側板循環路３２，３３とを流れる内気は、戻り循環路３５を通じて空調装置２２に戻されるため、キャブ１３内の圧力が外気に逃げるのを抑制することができる。これにより、キャブ１３内の圧力を安定して外気より高く（加圧）することができ、キャブ１３内に砂、粉塵等のダストが浸入することを十分に抑制することができる。
【００８８】
本実施の形態によれば、天井循環路３０と第１の側板循環路３２に加えて第２の側板循環路３３を設ける構成としているので、第１の側板循環路３２と第２の側板循環路３３との両方（２系統）の側板循環路３２，３３を流れる内気により側板１７（後面板１７Ｂ、左，右の側面板１７Ｃ，１７Ｄ）を冷却することができる。このため、直射日光によるキャブ１３内の温度上昇と寒冷地等で使用する場合のキャブ１３内の温度低下をより一層確実に抑え、オペレータの運転環境を快適な状態により安定して保持することができる。
【００８９】
しかも、本実施の形態によれば、天井板１６の下側は、該天井板１６と天井内側カバー３１とにより形成される天井循環路３０により全体を覆う構成となっている。また、左側面板１７Ｃの内側は、前側左窓１７Ｇと後側左窓１７Ｈを除き、第１の側板循環路３２を形成する接続ボックス３２Ａと供給路２３を形成する吹出ボックス２３Ｂとにより全体を覆う構成となっている。また、右側面板１７Ｄの内側は、上側右窓１７Ｊと下側右窓１７Ｋを除き、第２の側板循環路３３を形成する吸込ボックス３３Ａと供給路２４を形成する吹出ボックス２４Ｂとにより全体を覆う構成となっている。さらに、後面板１７Ｂの内側（前側）は、ドア１７Ｆと補助席２１の背面側を除き、第１の側板循環路３２を形成する接続ボックス３２Ａと供給路２５を形成する吹出ボックス２５Ｂとにより全体を覆う構成となっている。このため、天井循環路３０、第１の側板循環路３２、第２の側板循環路３３を通過する内気と供給路２３，２４，２５を通過する調和空気とにより、天井板１６、左，右の側面板１７Ｃ，１７Ｄ、後面板１７Ｂを全体にわたって安定して冷却ないし暖めることができる。
【００９０】
本実施の形態によれば、側板１７のうち運転席１８よりも後側の部位、即ち、左，右の側面板１７Ｃ，１７Ｄと後面板１７Ｂに第１，第２の側板循環路３２，３３を設ける構成としている。このため、第１，第２の側板循環路３２，３３を通過する内気により、運転席１８に着座するオペレータの背面側を快適な温度状態に安定して保持することができる。
【００９１】
本実施の形態によれば、キャブベッド１２を介してキャブ１３を高い位置に支持するハイキャブ型の油圧ショベル１としているが、直射日光によりキャブ１３が熱せられても、天井循環路３０と第１，第２の側板循環路３２，３３とを通過する内気により天井板１６と側板１７（後面板１７Ｂ、左，右の側面板１７Ｃ，１７Ｄ）とを安定して冷却することができる。このため、直射日光を受け易くキャブ１３内の温度が上昇し易いハイキャブ型の油圧ショベル１であっても、天井循環路３０と第１，第２の側板循環路３２，３３とを通過する内気によりキャブ１３内を快適な温度状態に安定して保持することができる。
【００９２】
なお、上述した実施の形態では、他の側板循環路としての第２の側板循環路３３を右側面板１７Ｄの内側に設ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば、図８に示す変形例のように、第２の側板循環路３３に加え、他の側板循環路としての第３の側板循環路４１を左側面板１７Ｃの内側に設ける構成としてもよい。
【００９３】
この場合、第３の側板循環路４１は、第２の側板循環路３３と同様に、全体が略Ｉ字状の吸込ボックス４１Ａにより形成することができる。具体的には、吸込ボックス４１Ａは、例えば金属製、合成樹脂製等の中空管状のダクト（管路）、ボックス（箱体）等を用いることができる。また、吸込ボックス４１Ａは、例えば側板１７（左側面板１７Ｃ）の内側（室内側）に隙間をもって対向するように内張りの如き側板カバーを設け（側板１７を二重構造とし）、その内部（側板１７と側板カバーとの間の隙間）を空気が通過する流通路（通風路）として形成したものを用いることもできる。
【００９４】
そして、吸込ボックス４１Ａの上流側には、吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気が内気として吸込まれる吸込口４１Ｂを設け、吸込ボックス４１Ａの下流側は、接続ボックス３２Ａの下流側３２Ｃに接続する。これにより、吸込口４１Ｂから吸込まれた内気は、図８に矢印Ｇで示すように、第３の側板循環路４１を上側から下側に向けて流れ、第１の側板循環路３２等を通過する内気と合流し、戻り循環路３５を介して空調装置２２に戻る。
【００９５】
上述した変形例では、他の側板循環路としての第２の側板循環路３３と第３の側板循環路４１を右側面板１７Ｄの内側と左側面板１７Ｃの内側との両方に設ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば他の側板循環路を右側面板の内側にのみ設ける構成としてもよい。また、他の側板循環路を後面板の内側（前側）や前面板の内側（後側）に設ける構成としてもよい。即ち、他の側板循環路は、キャブの側面を形成する前面板と後面板と左，右の側面板とのうちの少なくとも何れかに設けることができる。
【００９６】
上述した実施の形態では、キャブ１３の天井を天井板１６と天井内側カバー３１とにより二重構造（二重天井）に形成し、これら天井板１６と天井内側カバー３１との間に形成される隙間を、内気が通過する天井循環路３０とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば、天井板の下側に金属製、合成樹脂製等の中空管状のダクト（管路）、ボックス（箱体）等を設けることにより天井循環路を形成してもよい。
【００９７】
即ち、キャブ内に設ける天井循環路、側板循環路、他の側板循環路、床板循環路、供給路は、例えば中空管状のダクト、ボックス等を用いて形成することもできるし、天井板ないし側板の内側（室内側）に隙間をもって対向するように内張りの如き天井内側カバーないし側板カバーを設け（天井板ないし側板を二重構造とし）、その内部（天井板と天井内側カバーとの間の隙間ないし側板と側板カバーとの間の隙間）を空気が通過する流通路（通風路）とすることにより形成することができる。
【００９８】
上述した実施の形態では、大型なハイキャブ型の油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、例えば旋回フレームに（キャブベッドを介することなく直接）キャブを設けるハイキャブ型でない油圧ショベルに適用してもよい。
【００９９】
さらに、上述した実施の形態では、建設機械としてクローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルや、油圧クレーン等の他の建設機械にも適用することができる。
【符号の説明】
【０１００】
１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
４ 作業装置
５ 旋回フレーム
１２ キャブベッド
１３ キャブ
１３Ａ 運転室
１６ 天井板
１７ 側板
１７Ｃ 左側面板
１７Ｄ 右側面板
１８ 運転席
２２ 空調装置
２３，２４，２５ 供給路
２６，２７，２８ 吹出口
３０ 天井循環路
３２ 第１の側板循環路（側板循環路）
３３ 第２の側板循環路（他の側板循環路）
３５ 戻り循環路
４１ 第３の側板循環路（他の側板循環路）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業装置が設けられる車体と、該車体の一部を構成し床板と天井板との間を側板で取囲むことにより運転室を画成するキャブと、該キャブ内に設けられオペレータが着座する運転席と、オペレータにとって快適な調和空気を発生する空調装置と、該空調装置と前記キャブの運転室との間を接続し前記空調装置で発生した調和空気を前記運転室に供給する供給路と、該供給路の下流側に設けられ前記調和空気を前記運転室に吹出す吹出口とを備えてなる建設機械において、
前記キャブを形成する天井板の下側に位置して前記オペレータの頭上を覆って設けられ前記吹出口から吹出された調和空気が内気として前記天井板に沿って循環する天井循環路と、
前記キャブを形成する側板の内側に位置して前記天井循環路の下流側に接続され該天井循環路を通過した内気が前記側板に沿って循環する側板循環路と、
該側板循環路の下流側と前記空調装置との間を接続して設けられ前記側板循環路を通過した内気を前記空調装置に戻す戻り循環路とを備える構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記キャブを形成する側板のうち左側面板および／または右側面板の内側に位置して前記吹出口から吹出された調和空気が内気として前記側板に沿って循環する他の側板循環路を設け、
該他の側板循環路は、その下流側を前記戻り循環路の上流側に接続する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記側板循環路は、前記側板のうち前記運転席よりも後側の部位に設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項４】
前記車体は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とにより構成し、
該上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられたキャブベッドと、該キャブベッドの上側に設けられた前記キャブと、前記キャブベッド内に設けられた前記空調装置とにより構成し、
前記戻り循環路は、前記キャブの床板を介して前記キャブベッド内に配設する構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【請求項１】
作業装置が設けられる車体と、該車体の一部を構成し床板と天井板との間を側板で取囲むことにより運転室を画成するキャブと、該キャブ内に設けられオペレータが着座する運転席と、オペレータにとって快適な調和空気を発生する空調装置と、該空調装置と前記キャブの運転室との間を接続し前記空調装置で発生した調和空気を前記運転室に供給する供給路と、該供給路の下流側に設けられ前記調和空気を前記運転室に吹出す吹出口とを備えてなる建設機械において、
前記キャブを形成する天井板の下側に位置して前記オペレータの頭上を覆って設けられ前記吹出口から吹出された調和空気が内気として前記天井板に沿って循環する天井循環路と、
前記キャブを形成する側板の内側に位置して前記天井循環路の下流側に接続され該天井循環路を通過した内気が前記側板に沿って循環する側板循環路と、
該側板循環路の下流側と前記空調装置との間を接続して設けられ前記側板循環路を通過した内気を前記空調装置に戻す戻り循環路とを備える構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記キャブを形成する側板のうち左側面板および／または右側面板の内側に位置して前記吹出口から吹出された調和空気が内気として前記側板に沿って循環する他の側板循環路を設け、
該他の側板循環路は、その下流側を前記戻り循環路の上流側に接続する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記側板循環路は、前記側板のうち前記運転席よりも後側の部位に設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項４】
前記車体は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とにより構成し、
該上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられたキャブベッドと、該キャブベッドの上側に設けられた前記キャブと、前記キャブベッド内に設けられた前記空調装置とにより構成し、
前記戻り循環路は、前記キャブの床板を介して前記キャブベッド内に配設する構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１３−２８９８７（Ｐ２０１３−２８９８７Ａ）
【公開日】平成２５年２月７日（２０１３．２．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１６６７５６（Ｐ２０１１−１６６７５６）
【出願日】平成２３年７月２９日（２０１１．７．２９）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月７日（２０１３．２．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月２９日（２０１１．７．２９）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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