接続構造体

【課題】横圧壊型のバンパーステイ本体を管状の軸部材で補強する場合において、余分な重量増を招くことなく、かつ確実に両者を固定して軸部材の位置ずれ等が起きないようにする。
【解決手段】アルミニウム合金押出材からなる中空部材２１に、同じくアルミニウム合金押出材からなる管状の軸部材２２が固定されてなるバンパーステイ２０。中空部材２１は、それぞれ他部材への取付部２８，３２を有する第１フランジ２３と第２フランジ２４、及び一対のリブ２５，２６からなり、両フランジの中央に軸部材２２が固定される穴２９，３３が形成されている。軸部材２２は前記穴２９，３０に嵌挿されて電磁成形され、拡管して両端が穴２９，３３の内面に密着している。穴２９，３０から突出した先端は放射方向に拡開し（拡開部３７，３８）、第１，第２フランジに挟まれた中央部は張り出している（張出部３９）。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用のバンパーステイのように、前後のフランジに他部材を固定する接続構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば乗用車やトラック等の自動車車体の前端（フロント）及び後端（リア）に設置されるバンパー内部には、補強部材としてバンパーリインフォースが設けられている。バンパーリインフォースは一般に荷重方向に略垂直に向く前壁と後壁、及びそれらを連結する横壁を有する断面中空の部材であり、後方側から一対のバンパーステイにより支持され、各バンパーステイは後端がサイドメンバー（フロント又はリア）の先端に固定されている。
【０００３】
アルミニウム製のバンパーステイは、大きく分けて縦圧壊型と横圧壊型がある。縦圧壊型のバンパーステイは、図１５（ａ）に例示するように、軸部１を構成する中空の押出形材の前後端に板状のフランジ２，３（バンパーリインフォース４及びサイドメンバ５の取付用）を溶接したもので、押出軸方向が車体前後方向（バンパーリインフォース４の長手方向に対し略垂直）を向いている。図１５（ｂ）に例示する縦圧壊型のバンパーステイは、アルミニウム合金押出材（管材）からなり、軸部６の両端部を電磁成形により拡開しフランジ７，８を形成したもので、下記特許文献１に記載されている。
なお、電磁成形とは、電気エネルギーの投入により、電磁成形用コイル１８がきわめて短時間の強力な磁場を形成し、この磁場内におかれたワーク（被加工物）が磁場の反発力（フレミングの左手の法則に従ったＬｏｒｅｎｔｚ力）によって強い拡張力や収縮力を受けて、高速で塑性変形することを利用し、ワークを所定形状に成形する技術である。電磁成形自体は、下記特許文献２〜５及び非特許文献１にも記載されているように、公知技術である。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１８９０６２号公報
【特許文献２】特開昭５８−４６０１号公報
【特許文献３】特開平６−３１２２２６号公報
【特許文献４】特開平９−１６６１１１号公報
【特許文献５】特開２００２−１６００３２号公報
【非特許文献１】機械技術研究所報告第１５０号「電磁力を利用する塑性加工の研究」（１９９０年３月、機械技術研究所発行）
【０００５】
一方、横圧壊型バンパーステイは、図１５（ｃ）に示すように、前後端の取付用フランジ１１，１２及びそれらを連結するリブ１３が一体形成された押出形材９からなり、押出軸方向が車体上下方向（バンパーリインフォース４の長手方向に対し垂直）を向いている。横圧壊型バンパーステイの例として、下記特許文献６〜８が挙げられる。
さらに、下記特許文献９には、横圧壊型のバンパーステイ本体の中空内部に中空の軸部材を配置したバンパーステイが記載されている。
【０００６】
【特許文献６】特開平８−９１１５４号公報
【特許文献７】特開２０００−３１８５５２号公報
【特許文献８】特開２００１−２９４１０６号公報
【特許文献９】特開２００２−１２１０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図１５（ａ）に示す縦圧壊型のバンパーステイは、３つの部品を溶接により一体化している。バンパーステイの溶接部近傍は最も応力が集中する箇所であり、最も高い強度（継ぎ手強度）が必要とされるが、アルミニウム合金の場合、溶接による熱影響により溶接部近傍が軟化し、必然的に継ぎ手強度が低下するという問題がある。この継ぎ手強度の低下を補うため、管状部材及びフランジ部材の肉厚を大きくしたり、熱処理型アルミニウム合金であれば、熱処理（人工時効処理）を行って硬度及び強度を回復させることが考えられるが、前者の場合、アルミニウム合金を使用した軽量化の効果が半減し、後者の場合、溶接後の熱処理による強度の回復には限界があり、また、溶接後に熱処理工程を付加することによるコストアップが避けられない。
【０００８】
図１５（ｂ）に示す縦圧壊型のバンパーステイの場合、このような問題点は解消されるが、フランジの外周に近いほど周方向への引張の変形量が大きく、肉厚減少を生じ（外周に近いほど薄肉化する）、さらに変形量が大きくなると割れを生じたりし、バンパーリインフォース及びサイドメンバーに連結するに十分な大きさのフランジを成形することがきわめて困難な場合がある。
また、図１５（ｃ）に示す横圧壊型のバンパーステイは、製造コストが安く、バンパーリインフォースの端部取付箇所が車幅方向に対し傾斜又は湾曲していても、容易に対応できる利点がある。しかし、小さい衝撃力でリブが座屈変形し、縦圧壊型に比べて重量比エネルギー吸収量が小さく、優位な軽量化効果が得られないという問題がある。
【０００９】
これに対し、横圧壊型のバンパーステイ本体の中空内部に中空の軸部材を配置したバンパーステイの場合、軸部材の補強効果により、衝突時にリブの座屈（倒れ）が起こりにくくなり、かつ軸部材の蛇腹状変形によるエネルギー吸収量の増加が期待できる。しかし、このバンパーステイでは、軸部材の位置決めは、本体の中空内部に一体的に形成した一対の凸条を変形させてカシメたり、あるいは前後壁の外側から軸部材の中空部内に向けてねじやピンをねじ込むなどの手段をとるため、余分な重量増があると同時に、前記固定手段では位置決めの確実性に問題がある。
【００１０】
本発明は、横圧壊型のバンパーステイ本体を管状の軸部材で補強する場合において、余分な重量増を招くことなく、かつ確実に両者を固定して万一にも軸部材の位置ずれ等が起きないようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記特許文献５には、チャンネル型の形材と管状の軸部材（補強部材）の接合構造に関し、前記軸部材の両端部を、前記形材の互いに対向する一対の板部に形成した穴に嵌挿し、前記軸部材を電磁成形により拡径して、前記穴の内周面に密着させると同時に、軸部材の突出端部を拡開し、かつ両板部間を放射方向に張り出させて、前記一対のフランジ間に軸部材を接合する技術が開示されている。本発明は、この方法をバンパーステイと軸部材の固定に適用し、完成させたものである。なお、本発明は、バンパーステイに限らず、第１，第２フランジの間隔を狭める（軸部材を圧縮する）方向に荷重が掛かる接続構造体一般に適用される。
【００１２】
本発明に係る接続構造体は、それぞれ他部材の被取付部に当接する取付部を有し互いに間隔を開けて配置された第１，第２フランジ、及び前記第１，第２フランジを連結する一対のリブからなる中空部材と、管状のアルミニウム合金押出材からなり各端部が前記第１，第２フランジに固定された軸部材により構成され、前記第１，第２フランジの前記一対のリブの間の部分に穴が形成され、前記軸部材の各端部が前記穴に嵌挿され、電磁成形により放射方向に拡管して前記穴の内周面に密着していることを特徴とする。
前記接続構造体において、中空部材は、複数個の開断面の部材を組み合わせて構成することもできる。ここで、開断面の部材には、単なる平らな板材も含まれる。
また、前記接続構造体において、中空部材として、例えば押出材のように、長さ方向に垂直な面内での断面形状が同一な金属製形材を用いることができる。金属製形材には押出材だけでなく例えば金属板をプレス加工して製造した形材が含まれ、材質は軽量化の点でアルミニウム合金が望ましいが、鋼材など他の金属を用いることもできる。この金属製形材は複数個の開断面の形材を組み合わせて構成することもできる。ここで、開断面の形材には、単なる平らな板材も含まれる。
【００１３】
中空部材に対する軸部材の固定の確実性の観点から、前記接続構造体において、前記軸部材の先端が前記フランジの穴から前方側に突出し、かつ放射方向に拡開していること、又は／及び前記軸部材の第１及び第２フランジに挟まれた部分が電磁成形による拡管により放射方向に張り出していることが望ましい。なお、前方とは、軸部材の先端が向く方向を指す。
他部材の取付性の観点から、前記軸部材の先端が前記フランジの取付部と同一面上又はそれより内側に位置することが望ましい。具体的構造として、軸部材の先端が穴から前方に突出しないようにすれがよいが、例えば前記フランジに段差をもたせ、取付部が前方側に位置するようにし、前記穴を形成する位置を取付部より後退した位置にすれば、仮に軸部材の先端が前記フランジの穴から前方側に突出していても、該先端を前記フランジの取付部と同一面上又はそれより内側に位置させることができる。
【００１４】
また、前記フランジに形成する穴の望ましい形態として、フランジの前方側からバーリング加工して形成した穴を挙げることができる。バーリング加工により形成された穴はフランジの元の厚みに比べて深さがあり、かつ前方側に向かって拡開しているので、この穴の内周面に軸部材の端部を密着させると、接触面積が大きく、かつ軸部材の端部が穴の内周面に沿って放射方向に拡開するので、仮に軸部材の端部を穴の前方側に突出させなくても、中空部材に対する軸部材の固定が確実になる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、それぞれ他部材の被取付部に当接する取付部を有し互いに間隔を開けて配置された第１，第２フランジ、及び前記第１，第２フランジを連結する一対のリブからなる中空部材と、管状のアルミニウム合金押出材からなり各端部が前記第１，第２フランジに固定された軸部材により構成される接続構造体において、余分な重量増を招くことなく、かつ確実に両者を固定して軸部材の位置ずれ等が起きないようにすることができる。第１，第２フランジに軸部材固定用の穴を形成することも、軽量化に寄与している。また、本発明をバンパーステイに適用した場合、軸部材の補強効果により、衝突時にリブの座屈（倒れ）が起こりにくくなり、かつ軸部材の蛇腹状変形によるエネルギー吸収量が増加するという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係る接続構造体について、バンパーステイを例に、図１〜図１４を参照して具体的に説明する。
図１に示すバンパーステイ２０は、バンパーリインフォースの傾斜した端部取付箇所（図１５参照）に配置されるもので、それぞれアルミニウム合金押出材からなる中空部材２１と軸部材２２からなる。
【００１７】
中空部材２１は、図２に明瞭に示すように、それぞれ板状の第１フランジ２３、第２フランジ２４及びこれらを連結する一対のリブ２５，２６からなる。第１フランジ２３は段差を有し、中央部２７がバンパーリインフォースに当接する取付部２８より後退した位置にあり、前記中央部２７に軸部材２２を取り付けるための穴２９が形成されている。第２フランジ２４も同じく段差を有し、中央部３１がサイドメンバーに当接する取付部３２より後退した位置にあり、前記中央部３１に軸部材２２を取り付けるための穴３３が形成されている。穴２９，３３は、いずれも中央部３１に垂直な方向にみたとき円形をなし（穴２９は中央部２７に垂直な方向にみたとき若干楕円形をなす）、各中央部２７，３１の幅いっぱいに形成されている。リブ２５，２６は第１，第２フランジの各中央部２７，３１と傾斜部３４，３５のコーナー近傍を連結し、外側に湾曲している。なお、３６は固定用のボルト穴である。
【００１８】
軸部材２２は、図４，５にも示すように、各端部が穴２９，３３に嵌挿され、電磁成形により拡管して前記穴２９，３３の内周面に密着し、かつ穴２９，３３から前方側に突出した部分が放射方向にフランジ状に拡開し（拡開部３７，３８）、さらに第１，第２フランジ２３，２４に挟まれた部分が電磁成形による拡管により放射方向に張り出している（張出部３９）。拡開部３７，３８は、周方向の一部が傾斜部３４，３５に当接し、その他の部分は中央部２７，３１に当接し、いずれにしても、軸部材２２の先端が第１，第２フランジ２３，２４の取付部２８，３２より後方側に位置している。張出部３９は、リブ２５，２６に近い周方向の一部が該リブ２５，２６に止められて密着し（図４参照）、その他の部分は電磁成形の加工力に応じて自由変形（張り出し）をする。このように、軸部材２２は、両端部が穴２９，３３の内周面に密着し、同時に拡開部３７，３８と張出部３９が中央部２７，３１を挟んだかたちで、中空部材２１の第１，第２フランジ２３，２４に固定されている。
【００１９】
バンパーステイ２０の製造方法を図３に示す。中空部材２１の第１，第２フランジ２３，２４に形成した穴２９，３３に、円形断面の軸素材４１の各端部を嵌挿し、先端を前方側に突出させる（図３の仮想線参照）。軸素材４１は一端が軸方向に垂直な面で切断され、他端がその面から傾斜した面に沿って切断され、前記一端の切断面が第２フランジ２４に平行、前記他端の切断面が第１フランジ２３に平行（各穴２９，３３からの突出長さが周方向に均一）になるように穴２９，３３内に配置される。
この状態で軸素材４１を中空部材２１に対して位置決めし、軸素材４１内に電磁成形用コイル体４２を挿入し、電気エネルギーを投入して、電磁成形を行い、軸素材４１を放射方向に拡径する。これにより、先に説明したバンパーステイ２０を得ることができる。
【００２０】
このバンパーステイ２０において、軸部材２２の両端部が穴２９，３３の内周面に密着し、かつ張出部３９の一部がリブ２５，２６に密着していること、及び張出部３９の周方向形状が異なる（密着している箇所より自由変形して張り出した箇所の方が大きく張り出している）。従って、軸部材２２と中空部材２１を相対的に回転させようとする力が作用しても、軸部材２２が穴２９，３３内で回転するのが防止される。また、第１フランジ２３（特に穴２９が形成されている中央部２７）が、軸部材２２の軸方向に対し垂直な面から傾斜している点も、この回転防止作用をもつ。
【００２１】
図６に別の形態のバンパーステイ４４を示す。このバンパーステイ４４において、中空部材４５は、第１，第２フランジ４６，４７を連結するリブ４８，４９が平面的である点で中空部材２１と異なり、その他の点で同一である。軸部材５１の張出部５２は、リブ４８，４９に近い周方向の一部が該リブ４８，４９に止められて密着し、そこでは平坦になっている（その他の点は軸部材２２と同一）。張出部５２のその他の部分は、電磁成形の加工力に応じて自由変形（張り出し）をする。
この形態の場合、軸部材５１の張出部５２がリブ４８，４９により強く押し付けられ、両者の密着がより強化される。
【００２２】
図７，８に別の形態のバンパーステイ５３を示す。このバンパーステイ５３において、中空部材５４は、第１，第２フランジ５５，５６を連結するリブ５７，５８が、第１，第２フランジ５５，５６の両端に配置され、かつ平面的である点で中空部材２１と異なり、その他の点で同一である。軸部材５９がリブ５７，５８と離れているため、その張出部６０がリブ５７，５８に密着せず、全周において電磁成形の加工力に応じて自由変形（張り出し）をする（その他の点は軸部材２２と同一）。
この形態の場合、リブ５７，５８間の間隔が広いため、荷重付加時の安定度が増す。一方、リブ５７，５８と軸部材５９の間隔が広いため、電磁成形時に軸部材５９が瞬間的に拡管して穴（中空部材２１の穴２９，３３参照）の内周面を放射方向に押し広げようとする力が作用したとき、第１，第２フランジ５５，５６に歪みが生じやすい。なお、中空部材２１の場合、第１，第２フランジ２３，２４の取付部２８，３２がリブ２５，２６の外側に位置する（リブ２５，２６が穴２９，３３の近傍にある）ため、該リブ２５，２６が支えとなって、電磁成形時の第１，第２フランジ２３，２４の歪みが抑えられる。また、バンパーステイ２０は、取付部２８，３２がリブ２５，２６の外側に位置するため、バンパーリインフォース及びサイドメンバーとの取り付けが行いやすい。
【００２３】
図９，１０に別の形態のバンパーステイ６１を示す。このバンパーステイ６１において、中空部材６２は、第１，第２フランジ６３，６４の中央部６５，６６に形成された穴６７，６８が、前記中央部６５，６６の幅いっぱいではなく、小さめに形成されている点、及び軸部材６９の穴６７，６８から前方側に突出して放射方向にフランジ状に拡開した部分（拡開部７１，７２）が、全周にわたり中央部６５，６６に当接していない点で異なるが、他の点ではほぼ同一である。
【００２４】
この形態の場合、軸部材６９の拡開部７１，７２が、第１，第２フランジ６３，６４の中央部６５，６６に当接していないことによる作用効果上の不利益はほとんどなく、一方、製造上の観点からは、中央部６５，６６に当接させない程度の小さい電磁成形力で済むという利点がある。これにより電磁成形時に軸部材６９が拡管して穴６７，６８の内周面を放射方向に押し広げようとする力を低減し、第１，第２フランジ６３，６４の歪みを抑えることができる。また、電磁成形用コイル体に過大な電気エネルギーを投入しなくて済むので、該電磁成形用コイル体や制御装置等の寿命を延ばすこともできる。
【００２５】
図１１に別の形態のバンパーステイ７４を示す。このバンパーステイ７４も、バンパーリインフォースの傾斜した端部取付箇所（図１５参照）に配置されるもので、中空部材７５と軸部材７６からなる。
中空部材７５は、それぞれアルミニウム合金押出材からなる２つの板状部材７７，７８（図１２，１３参照）を組み合わせて構成したものであり、板状の第１フランジ７９、第２フランジ８０及びこれらを連結する一対のリブ８１，８２からなる。第１フランジ７９は段差を有し、中央部８３がバンパーリインフォースに当接する取付部８４より傾斜部８５を介して後退した位置にあり、前記中央部８３に軸部材７６を取り付けるための穴８６が形成されている。第２フランジ８０には段差がなく、全体がサイドメンバーに当接する取付部に相当し、そのほぼ中央に軸部材７６を取り付けるためのバーリング穴８７が形成されている。穴８６，８７は、いずれも第２フランジ８０に垂直な方向にみたとき円形をなす（穴８６は中央部８３に垂直な方向にみたとき若干楕円形をなす）。
【００２６】
中空部材７５を構成する一方の部材７７は、図１２にも示すように、段差のある板状部材であり、外側部８８と、傾斜部８９を介して後退した位置にある前記中央部８３からなり、該中央部８３に前記穴８６が形成されている。また、中央部８３に作業用穴９０及び作業用切り欠き９１、外側部８８にボルト穴９２（バンパーリインフォース取付用）が形成されている。中空部材７５を構成する他方の部材７８は、外側部９３と、傾斜部９４及び前記第２フランジ８０からなり、該第２フランジ８０に前記バーリング穴８７が形成されている。また、第２フランジ８０にボルト穴９５（サイドメンバー取付用）、外側部９３にボルト穴９６が形成されている。
前記部材７７，７８を組み合わせて中空部材７５を構成したとき、外側部８８と外側部９３が重なって前記取付部８４となり、傾斜部８９と傾斜部９４の上端部が重なって前記傾斜部８５となり、部材７８の傾斜部９４は前記リブ８１，８２となる。作業用穴９０と作業用切り欠き９１はちょうどサイドメンバー取付用のボルト穴９５に対応する位置にきて、工具を差し入れてボルト締めができるようになっている。また、ボルト穴９２とボルト穴９６が重なり、図１１に示すように、ここにスタッドボルト９７が打ち込まれ、又はピアスナット９８が固定される。
【００２７】
軸部材７６は、図１１に示すように、各端部が穴８６，８７に嵌挿され、電磁成形により拡管して前記穴８６，８７の内周面に密着し、かつ第１フランジ７９側では、穴８６から前方側に突出した部分が放射方向にフランジ状に拡開して（拡開部９９）、全周的に中央部８３に当接し、第２フランジ８０側では、軸部材７６の端部が前記バーリング穴８７の内周面に密着し該バーリング穴８７に沿って放射方向に拡開している（拡開部１００）、さらに、第１，第２フランジ７９，８０に挟まれた部分が電磁成形による拡管により放射方向に張り出している（張出部１０１）。このように、軸部材７６は、両端部が穴８６，８７の内周面に密着し、同時に拡開部９９，１００と張出部１０１が第１フランジ７９の中央部８３及び第２フランジ８０を挟んだかたちで、前記第１，第２フランジ７９，８０に固定されている。また、第１フランジ７９には段差があり、段差のない第２フランジ８０側では拡開部１００がバーリング穴８７から前方に突出していない。従って、軸部材７６の先端は第１，第２フランジ７９，８０の取付部（取付部８４と第２フランジ８０自体）より後方側に位置している。
【００２８】
中空部材７５に軸部材７６を固定してバンパーステイ７４を製造する方法を図１４に示す。中空部材７５の第１，第２フランジ７９，８０に形成した穴８６，バーリング穴８７に、軸素材１０２の各端部を嵌挿し、第１フランジ７９側では先端を前方側に突出させる（図１４の仮想線参照）。軸素材１０２は円形断面のアルミニウム合金押出材からなり、一端が軸方向に垂直な面で切断され、他端がその面から傾斜した面に沿って切断され、前記一端の切断面が第２フランジ８０に平行、前記他端の切断面が第１フランジ７９に平行（穴７９からの突出長さが周方向に均一）になるように穴８６，８７内に配置される。
この状態で軸素材１０２を中空部材７５に対して位置決めし、軸素材１０２内に電磁成形用コイル体１０３を挿入し、電気エネルギーを投入して、電磁成形を行い、軸素材１０２を放射方向に拡径する。これにより、先に説明したバンパーステイ７４を得ることができる。
【００２９】
このバンパーステイ７４では、中空部材７５を２つの板状の部材７７，７８により構成したが、これにより、一体型の中空部材（例えば中空部材２１）に比べて、穴開けがしやすいという利点がある。穴開けは第１フランジ側、第２フランジ側とも、各フランジに対して穴の軸線が垂直になるように行われるが、中空部材の場合、中空内部に治具を位置決めする必要があるなど、余分な手間が掛かる。特に、中空部材２１のように、第１フランジ２３の穴２９と第２フランジ２４の穴３３の軸線が異なる場合は、上下の穴開けが一度にできないという問題がある。これに対し、中空部材７５の場合、各部材７７，７８が板状の開断面であるので、穴開けが容易である。また、開断面の部材であれば、押出成形が容易であり、板をプレス加工して成形できるという利点もある。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係るバンパーステイの斜視図である。
【図２】そのバンパーステイを構成する中空部材の斜視図である。
【図３】そのバンパーステイの製造方法を説明する断面図である。
【図４】図１のＩ−Ｉ断面図である。
【図５】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図６】本発明に係る別のバンパーステイの断面図である。
【図７】本発明に係るさらに別のバンパーステイの斜視図である。
【図８】図７のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図９】本発明に係るさらに別のバンパーステイの斜視図である。
【図１０】図９のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図１１】本発明に係るさらに別のバンパーステイの斜視図である。
【図１２】そのバンパーステイの中空部材を構成する一方の部材の平面図である。
【図１３】そのバンパーステイの中空部材を構成する他方の部材の平面図である。
【図１４】そのバンパーステイの製造方法の製造方法を説明する断面図である。
【図１５】種々のタイプ（型）のバンパーステイを説明する図である。
【符号の説明】
【００３１】
２０，４４，５３，６１，７４バンパーステイ
２１，４５，５４，６２，７５中空部材
２２，５１，５９，６９，７６軸部材
２３，４６，５５，６３，７９第１フランジ
２４，４７，５６，６４，８０第２フランジ
２５，２６，４８，４９，５７，５８，８１，８２リブ
２９，３０，６７，６８，８６穴
３７，３８，７１，７２，９９，１００拡開部
３９，５２，６０，１０１張出部
７７，７８板状部材
８７バーリング穴

【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ他部材の被取付部に当接する取付部を有し互いに間隔を開けて配置された第１，第２フランジ、及び前記第１，第２フランジを連結する一対のリブからなる中空部材と、管状のアルミニウム合金押出材からなり各端部が前記第１，第２フランジに固定された軸部材により構成され、前記第１，第２フランジの前記一対のリブの間の部分に穴が形成され、前記軸部材の各端部が前記穴に嵌挿され、電磁成形により拡管して前記穴の内周面に密着していることを特徴とする接続構造体。
【請求項２】
前記軸部材の先端が前記フランジの穴から前方側に突出し、かつ放射方向に拡開していることを特徴とする請求項１に記載された接続構造体。
【請求項３】
前記軸部材の前記第１及び第２フランジに挟まれた部分が電磁成形による拡管により放射方向に張り出していることを特徴とする請求項１又は２に記載された接続構造体。
【請求項４】
前記軸部材の前記第１及び第２フランジに挟まれた部分が前記リブに密着していることを特徴とする請求項３に記載された接続構造体。
【請求項５】
前記軸部材の先端が前記フランジの取付部と同一面上又はそれより内側に位置することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載された接続構造体。
【請求項６】
前記フランジが段差を有し、前記穴が形成された箇所が前記取付部より後退した位置にあることを特徴とする請求項５に記載された接続構造体。
【請求項７】
前記フランジに形成された穴が前方側からバーリング加工されたもので、前記軸部材の端部が前記穴の内周面に沿って放射方向に拡開していることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載された接続構造体。
【請求項８】
前記中空部材が、長さ方向に垂直な面内での断面形状が同一なアルミニウム合金形材からなることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載された接続構造体。
【請求項９】
前記中空部材が押出材からなることを特徴とする請求項８に記載された接続構造体。
【請求項１０】
前記中空部材が複数個の開断面の部材を組み合わせてなることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載された接続構造体。
【請求項１１】
前記第１フランジ又は／及び第２フランジの取付部が前記一対のリブの外側に位置することを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載された接続構造体。
【請求項１２】
前記第１フランジ又は／及び前記第２フランジの前記穴が形成された箇所が、軸部材の軸方向に対し垂直な面から傾斜していることを特徴とする請求項１〜１１のいずれかに記載された接続構造体。
【請求項１３】
前記接続構造体がバンパーステイであって、前記中空部材が車体の上下方向に垂直な面内での断面形状が実質的に同一なアルミニウム合金形材からなり、バンパーリインフォースが前記第１フランジの取付部に固定され、サイドメンバが前記第２フランジの取付部に固定されることを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載された接続構造体。

【図１】