車両玩具
【課題】第１の形態の外観から変化可能な第２の形態の外観の予測を難しくした車両玩具を提供する。
【解決手段】第１の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、表面が第１の形態の一部分を構成し裏面が第２の形態の一部分を構成する基部材と、基部材に各々回動可能に結合し、表面が第１の形態を呈し、裏面が第２の形態を呈するように表面と裏面に異なる外観が施された少なくとも２個以上の回動部材と、を有し、２個以上の回動部材のうち少なくとも２個の回動部材の各々の端部には、互いに連結して車両玩具１を第１の形態又は第２の形態に保持する連結部を備え、車両玩具１が第１の形態のとき、基部材の裏面は２個以上の回動部材によって覆われて不可視状態となる。
【解決手段】第１の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、表面が第１の形態の一部分を構成し裏面が第２の形態の一部分を構成する基部材と、基部材に各々回動可能に結合し、表面が第１の形態を呈し、裏面が第２の形態を呈するように表面と裏面に異なる外観が施された少なくとも２個以上の回動部材と、を有し、２個以上の回動部材のうち少なくとも２個の回動部材の各々の端部には、互いに連結して車両玩具１を第１の形態又は第２の形態に保持する連結部を備え、車両玩具１が第１の形態のとき、基部材の裏面は２個以上の回動部材によって覆われて不可視状態となる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１の形態の車両から、第１の形態とは異なる第２の形態の車両に変化する車両玩具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両玩具として、表裏に異なる外観を施した複数の部材を有し、操作者が各部材を回動させて各部材の表裏を逆にし、異なる外観の車両玩具に変化させるものが知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１に記載の車両玩具は、支持枠にボディ側壁とボディ前面とボディ後面が上下に回動可能に取付けられている。そして、操作者がボディ側壁とボディ前面とボディ後面を上方に回動させることで車両玩具の外観を変化させることが出来る。また、特許文献２に記載の車両玩具は、車両玩具の本体の前後に異なる車種のデザインが施されている。そして、本体の中央に表と裏でデザインが異なる複数の部材が枠に回動可能に取付けられ、この複数の部材が車両前部を覆うように枠を配置した場合と車両後部を覆うように枠を配置した場合とで車両玩具の外観が変化するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特昭５８−３６５８０号公報
【特許文献２】登録実用新案３０４７０５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
次に従来の問題点について説明する。特許文献１に記載された車両玩具は、車両の外観を変化させる際にボディ側壁とボディ前面とボディ後面のみを上下に回動させて外観を変化させている。そのため、外観を変化させるために回動させる部分は車両玩具の一部分にとどまり、変化の予測が容易であるという問題点があった。また、特許文献２に記載された車両玩具は、複数の部材を車両玩具の前又は後の部分に重ねるように配置して車両の種類を変化させるため、本体を覆う部材の厚み分だけ車両玩具の前の部分と後の部分の間に段差が生じることになり、外観を損ねるという問題点があった。
【０００６】
そこで、本発明は、上記の問題を鑑みてなされたものであり、車両玩具の変化前後の外観を予測することを難しくした車両玩具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明に係る車両玩具は、第１の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、表面が前記第１の形態の一部分を構成し裏面が前記第２の形態の一部分を構成する基部材と、前記基部材に各々回動可能に結合し、表面が前記第１の形態を呈し、裏面が前記第２の形態を呈するように前記表面と前記裏面に異なる外観が施された少なくとも２個以上の回動部材と、を有し、前記２個以上の回動部材のうち少なくとも２個の回動部材の各々の端部には、互いに連結して前記車両玩具を前記第１の形態又は前記第２の形態に保持する連結部を備え、前記車両玩具が前記第１の形態のとき、前記基部材の前記裏面は前記２個以上の回動部材によって覆われて不可視状態となることを特徴とする。
【０００８】
なお、本発明にいうところの「不可視状態」とは、完全に外部から視認できない状態は勿論、第２の形態を予測させない程度に視認できない状態も含まれる。
【０００９】
本発明にかかる車両玩具は、前記連結部は磁石を用いて前記回動部材同士を連結させていることを特徴とする。
【００１０】
本発明に係る車両玩具は、前記回動部材に設けられ、操作者が前記回動部材の回動方向へ動かして前記回動部材を回動させる操作部と、前記操作部が設けられた回動部材とは異なる他の前記回動部材に設けられ、前記操作部が係止される係止部と、を備えることを特徴とする。
【００１１】
本発明に係る車両玩具は、前記基部材に、車両玩具の車輪が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
本発明に係る車両玩具は、前記車輪の周面が、前記基部材の表面および裏面から突出していることを特徴とする。
【００１３】
本発明に係る車両玩具は、前記基部材は、前記車両玩具の前端部を構成する部材であることを特徴とする。
【００１４】
本発明に係る車両玩具は、前記２個以上の回動部材の少なくとも１個には車両玩具の車輪が設けられていることを特徴とする。また、本発明に係る車両玩具は、前記車輪が設けられた回動部材の表面および裏面から突出していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る車両玩具によれば、第１の形態の外観から変化可能な第２の形態の外観を予測することを難しくした車両玩具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る車両玩具の第１の形態としての普通乗用車を示す斜視図である。
【図２】図１に係る車両玩具の第１の形態である普通乗用車から第２の形態であるパトロールカーへの変化初期段階の状態を示す斜視図である。
【図３】図１に係る車両玩具の第１の形態である普通乗用車から第２の形態であるパトロールカーへの変化中期状態を示す斜視図である。
【図４】図１に係る車両玩具の第２の形態であるパトロールカーの完成状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の変形例に係る車両玩具の第１の形態としての超特急電車を示す斜視図である。
【図６】図５に係る車両玩具の第１の形態である超特急電車から第２の形態である普通電車への変化初期段階の状態を示す斜視図である。
【図７】図５に係る車両玩具の第１の形態である超特急電車から第２の形態である普通電車への変化中期状態を示す斜視図である。
【図８】図５に係る車両玩具の第１の形態である超特急電車から第２の形態である普通電車への変化終期状態を示す斜視図である。
【図９】図５に係る車両玩具の第２の形態である普通電車の完成状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係る好適な実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１８】
図１は本発明に係る車両玩具の第１の形態としての普通乗用車を示す斜視図である。図２は、図１に係る車両玩具の第１の形態としての普通乗用車から第２の形態としてパトロールカーへの変化初期段階の状態を示す斜視図である。
【００１９】
図１と図２に示すように、車両玩具１は、シャーシ２と、車輪３と、ボディ前面５と、ボンネット６と、前側車室７と、側壁８と、側壁９と、ボディ後面１０と、トランク１１と、後側車室１２とからなっている。ここで、車輪３が設けられているシャーシ２が本発明にいう基部材を構成している。また、ボディ前面５と、ボンネット６と、前側車室７と、側壁８と、側壁９と、ボディ後面１０と、トランク１１と、後側車室１２は本発明にいう回動部材を構成している。これらは汎用の樹脂から作られている。そして、シャーシ２の表面は第１の形態としての普通乗用車の底面を構成し、裏面は第２の形態としてのパトロールカーの底面を構成している。ボディ前面５と、ボンネット６と、前側車室７と、ボディ後面１０と、トランク１１と、後側車室１２と、側壁８と、側壁９の表面には第１の形態としての普通乗用車の外観が施されており、裏面には第２の形態としてのパトロールカーの外観が施されている。
【００２０】
シャーシ２の裏面は、第１の形態である普通乗用車のときには、ボディ前面５と、ボンネット６と、前側車室７と、側壁８と、側壁９と、ボディ後面１０と、トランク１１と、後側車室１２により覆われ、第２の形態を予測できない程度に外部から視認できない状態（本発明にいう「不可視状態」）になっている。また、第１の形態である普通乗用車のときには、第２の形態であるパトロールカーの形態を呈するシャーシ２、ボディ前面５、ボンネット６、前側車室７、ボディ後面１０、トランク１１、後側車室１２と、側壁８と、側壁９の裏面は外観からは視認できないようになっているため、裏面にどのような外観を施しても、第１の形態を呈する表面には影響が少なく、また、第１の形態である普通乗用車の外観からは、第２の形態であるパトロールカーの外観を予測することが難しくなっている。さらに、車輪３が設けられているシャーシ２（本発明にいう基部材）に対して、車両玩具のボディを構成する、ボディ前面５と、ボンネット６と、前側車室７と、側壁８と、側壁９と、ボディ後面１０と、トランク１１と、後側車室１２（本発明にいう回動部材）を会同させるため、車両玩具の大部分を占めるボディの外観を変化させることになるので、操作者は変化の予測が難しくなる。
【００２１】
シャーシ２の４辺には、ボディ前面５とボディ後面１０と側壁８と側壁９とがヒンジ部４０〜４３を介して回動可能に結合されている。そして、ボディ前面５とボンネット６と前側車室７とが、ヒンジ部４４、４５を介して回動可能に結合されている。また、ボディ後面１０とトランク１１と後側車室１２が、ヒンジ部４６、４７を介して回動可能に結合されている。
【００２２】
ボディ前面５とボンネット６と前側車室７とボディ後面１０とトランク１１と後側車室１２と側壁８と側壁９は、夫々が接する端部が山状に形成されている。例えば、図２に示すように側壁９と後側車室１２が接する箇所には、側壁９の端部９ｅの内側斜面と後側車室１２の左側端部１２ｇの下側斜面とが接するように側壁９の端部９ｅと後側車室１２の左側端部１２ｇは山状に形成されている。
【００２３】
前側車室７の端部７ｆには、端部７ｆの表面から１ｍｍ程度凹むように磁石２０Ａが設けられている。後側車室１２の端部１２ｆには、磁石２０Ａと対応する位置に後側車室１２の面１２ｆの表面から１ｍｍ程度突出するように金属部品２０Ｂが設けられている。そして、磁石２０Ａと金属部品２０Ｂで本発明にいう連結部が構成されている。この構成により、外観を損なうことなく簡単に連結させたり連結を解いたりすることができ、また、車両玩具の形態を確実に保持できる。
【００２４】
前側車室７の後部の左右側面には係止片７ａ、７ｂが設けられており、係止片７ａ、７ｂの後側の面には上下方向に溝部７ｄ、７ｅが形成されている。また、後側車室１２の前部の左右側面には係止片７ａ、７ｂに対応するように係止片１２ａ、１２ｂが設けられ、係止片１２ａ、１２ｂの前側の面には上下方向に溝部１２ｄ、１２ｅが形成されている。ここでは、係止片７ａと係止片１２ａ、係止片７ｂと係止片１２ｂで係止部が構成されている。
【００２５】
側壁９の上端部には操作部９ａが設けられており、操作部９ａは支持部９ｃと支持部９ｃの端部に備えられるつまみ９ｂとからなっている。同様に、側壁８の上端部にも支持部８ｃとつまみ８ｂとからなる操作部８ａが設けられている。この操作部８ａ、９ａにより操作者は側壁８、９、すなわち、回動部材の回動を容易に行うことができるようになっている。また、操作部８ａ、９ａは、他の回動部材である、前側車室７、後側車室１２のそれぞれの係止片７ａ、７ｂ、１２ａ、１２ｂに係止されているので、操作部８ａ、９ａが設けられた回動部材（側壁８、９）を安定的に固定することができる。
【００２６】
図３は、図１に係る車両玩具の第１の形態である普通乗用車から第２の形態であるパトロールカーへの変化中期状態を示す斜視図である。
【００２７】
シャーシ２の表面２Ａ及び裏面２Ｂには、ボディ前面５を位置決めする突出部３１、突出部３２、リブ３３と、リブ３４とが同じように立設されている。
【００２８】
突出部３１は、ボディ前面５をＤ方向に回動させると（すなわち、シャーシ２の裏面２Ｂに近づく方向へ回動させると）、突出部３１の前側の面にボディ前面５の表面が接するように設けられている。また、シャーシ２の中央付近に立設するリブ３３は、前側車室をＤ方向に回動させるとリブ３３の頭頂部が前側車室７に接するように設けられている。そして、リブ３３の頭頂部には、前側車室７の曲部７ｇに対応するように段差３３ａが形成されている。
【００２９】
突出部３２は突出部３１と同様に、ボディ後面１０をＥ方向に回動させると（すなわち、シャーシ２の裏面２Ｂに近づく方向へ回動させると）、ボディ後面１０の表面が突出部３２の後面に接するように設けられている。また、リブ３４は、リブ３３と同様に後側車室１２をＥ方向に回動させるとリブ３４の頭頂部が後側車室１２の天井部１２ｈに
当接するように設けられている。そしてリブ３４の頭頂部には、より適切な角度で後側車室１２を位置決めする事ができるように傾斜面３４ａが形成されている。
【００３０】
図４は、図１に係る車両玩具の第２の形態であるパトロールカーの完成状態を示す斜視図である。パトロールカーの形態に変化した時でも、車両玩具１の左右が逆になっただけで基本構成は変わっておらず、シャーシ２の前端部２ａに回動可能に結合したボディ前面５にボンネット６と前側車室７が更に回動可能に結合している。また、シャーシ２の後端部２ｃに回動可能に結合したボディ後面１０にトランク１１と後側車室１２が更に回動可能に結合している。そして前側車室７と後側車室１２が磁石２０Ａと金属部品２０Ｂで吸着している。
【００３１】
そして、シャーシ２の側端部には側壁８と側壁９が回動可能に結合し、操作部８ａは係止片７ｂと係止片１２ｂに挟まれ、操作部９ａも係止片７ａと係止片１２ａに挟まれている。
【００３２】
車両玩具１を普通乗用車からパトロールカーに形態を変更させる際は図１の状態から、まず操作部８ａと操作部９ａをつまんで側壁８と側壁９を外側に回動させる。そして前側車室７と後側車室１２を持って、磁石２０Ａと金属部品２０Ｂの吸着力に抗するようにボディ前面５とボンネット６と前側車室７をＡ方向（シャーシ２の表面２Ａから離間する方向）、ボディ後面１０とトランク１１と後側車室１２をＢ方向（シャーシ２の表面２Ａから離間する方向）に回動させて、図２に示すように分離する。
【００３３】
次に、側壁８と側壁９とボディ前面５とボンネット６と前側車室７とボディ後面１０とトランク１１と後側車室１２を回動させて図３に示すように展開する。
【００３４】
次に、車両玩具１を裏返すようにＣ方向に回転させる。そして、ボディ前面５とボンネット６と前側車室７をＤ方向、ボディ後面１０とトランク１１と後側車室１２をＥ方向に回動させて、磁石２０Ａと金属部品２０Ｂを吸着させる。ここで磁石２０Ａの作る凹部に金属部品２０Ｂの頭がはまるので、前側車室７と後側車室１２の横方向や上下方向のズレの発生を抑えることが出来る。
【００３５】
その後、側壁８、９をシャーシ２の裏面２Ｂに近づく方向へ回動して側壁８の上端部に設けられた操作部８ａを係止片７ｂと係止片１２ｂに挟んで側壁８を固定し、側壁９の上端部に設けられた操作部９ａも係止片７ａと係止片１２ａに挟んで側壁９を固定する。これにより普通乗用車から図４に示すパトロールカーへの変化が完了する。
【００３６】
パトロールカーの状態から普通乗用車の状態に変化させる際も上述した手順と同じ操作を行なえばよく、操作者は容易に外観を変更することが出来る。
【００３７】
なお、車輪３はその周面がシャーシ２の表面２Ａおよび裏面２Ｂから突出するようにシャーシ２に設けられている。このことにより、第１の形態である普通乗用車のときも第２の形態であるパトロールカーのときも、車輪３については共用することができ、車両玩具の構造の簡素化と、形態の変化を両立できる。
【００３８】
図５は、本発明の変形例に係る車両玩具の第１の形態としての超特急電車を示す斜視図である。図１から図４に基づく例では、シャーシ２を中心にして前側車室７や側壁８、９などを１８０度回動させて外観を変化させる例について説明した。変形例では、車両玩具の前端部を構成するボディ前面５５を中心にしてシャーシ５２や側壁５８、５９を１８０度回動させて外観を変化させる例について説明する。
【００３９】
車両玩具５０は、ボディ前面５５と、車輪５３が設けられたシャーシ５２と、側壁５８と、側壁５９と、保持部６２と、保持部６３と、左側天井部６０と、右側天井部６１とからなっている。ここで、ボディ前面５５が本発明にいう基部材を構成している。また、車輪５３が設けられたシャーシ５２と、側壁５８と、側壁５９と、保持部６２と、保持部６３と、左側天井部６０と、右側天井部６１が本発明にいう回動部材を構成している。そして、側壁５８と、側壁５９と、保持部６２、保持部６３と、左側天井部６０と、右側天井部６１には表面に超特急電車の外観が施され、裏面に普通電車の外観が施されている。更にボディ前面５５の表面５５ｂには第１の形態としての超特急電車の先端の形状が形成されている。また、ボディ前面５５の裏面には第２の形態としての普通電車の前面の外観が施されているが、第１の形態である超特急電車のときには、側壁５８と、側壁５９と、保持部６２、保持部６３と、左側天井部６０と、右側天井部６１により覆われ、第２の形態を予測できない程度に外部から視認できない状態（本発明にいう「不可視状態」）になっている。また、第１の形態である超特急電車のときには、第２の形態である普通電車の形態を呈するボディ前面５５、車輪５３が設けられたシャーシ５２、側壁５８、側壁５９、保持部６２、保持部６３、左側天井部６０、右側天井部６１の裏面は外観からは視認できないようになっているため、裏面にどのような外観を施しても、第１の形態を呈する表面には影響が少なく、また、第１の形態である超特急電車の外観からは、第２の形態である普通電車の外観を予測することが難しくなっている。さらに、ボディ前面５５（本発明にいう基部材）の表面と裏面の一方のみを外部に呈し、他方を車両玩具の内側に隠すことができるので、それぞれの外観を全く異なるものに設定することができ、操作者は変化前後の外観の予測が難しくなる。
【００４０】
ボディ前面５５の底面後側には、シャーシ５２がヒンジ部７４を介して回動可能に結合している。また、ボディ前面５５の左側面後側には側壁５８の前端部がヒンジ部７３Ａを介して回動可能に結合している。更に、ボディ前面５５の右側面後側には側壁５９の前端部がヒンジ部７３Ｂ（図６参照）を介して回動可能に結合している。ヒンジ部の構造についてヒンジ部７３Ａを例に説明すると、ボディ前面５５の左側面後側に設けられたシャフト受け５５ａが、側壁５８の前端部に設けられたシャフト受け５８ａの間に挿入され、シャフト受け５５ａとシャフト受け５８ａとを貫くようにシャフト８１が挿入されている。
【００４１】
側壁５８の後端部には、ヒンジ部７２Ａを介して保持部６２が回動可能に結合されている。そして、側壁８５の上端部にはヒンジ部７０Ａと７０Ｂを介して左側天井部６０が回動可能に結合されている。また、後述する図６に示すように側壁５９も側壁５８と同様に、ヒンジ部７２Ｂを介して保持部６３が回動可能に結合され、側壁８５の上端部にはヒンジ部７１Ａと７１Ｂを介して右側天井部６１が回動可能に結合されている。
【００４２】
図６は、図５に係る車両玩具の第１の形態である超特急電車から第２の形態である普通電車への変化初期段階の状態を示す斜視図である。保持部６２の内側面６２ｂには磁石６５Ａが設けられており、磁石６５Ａの表面が内側面６２ｂより１ｍｍ程度凹むように設定されている。また、保持部６３の内側面６３ｂには磁石６５Ａと対応するように金属部品６５Ｂが設けられており、金属部品６５Ｂの頭の表面が内側面６３ｂより１ｍｍ程度突出するように設けられている。なお、金属部品６５Ｂは磁石と吸着するように鉄やステンレス等から作られている。この構成により、外観を損なうことなく簡単に連結させたり連結を解いたりすることができ、また、車両玩具の形態を確実に保持できる。
【００４３】
保持部６２の下側には係止片６２ａが設けられ、保持部６３の下側には係止片６３ａが設けられている。係止片６２ａには溝部６２ｅが車両前後方向に形成されている。また、係止片６３ａには溝部６３ｅが車両前後方向に形成されている。そして、係止片６２ａと係止片６３ａに対応する位置に、シャーシ５２の後端には固定部５２ａがシャーシ５２の後側に突出するように設けられている。
【００４４】
図７は図５に係る車両玩具の第１の形態である超特急電車から第２の形態である普通電車への変化中期状態を示す斜視図である。図８は、図５に係る車両玩具の第１の形態である超特急電車から第２の形態である普通電車への変化終期状態を示す斜視図である。
【００４５】
図７と図８に示すように左側天井部６０の右側天井部６１と当接する面には凹部６０ｂが２つ設けられている。そして、右側天井部６１の左側天井部６０と当接する面には凹部６０ｂと対応する位置に凸部６１ｂが２つ設けられている。
【００４６】
図９は、図５に係る車両玩具の第２の形態である普通電車の完成状態を示す斜視図である。図９に示すように、側壁５８の上部にはテーパー面５８ｂが形成されている。また左側天井部６０の側面部６０ｃにもテーパー面６０ｃが形成されている。
【００４７】
車両玩具５０を第１の形態である超特急電車から第２の形態としての普通電車に形態を変更させる際は図５の状態から、まず保持部６２と保持部６３を持ち、磁石６５Ａと金属部品６５Ｂの吸着力に抗するようにヒンジ部７３Ａを回動軸として保持部６２と側壁５８をＨ方向(ボディ前面５５の左側面５５ｄに近づく方向)に回動させ、ヒンジ部７３Ｂを回動軸として保持部６３と側壁５９をＩ方向(ボディ前面５５の表面５５ｂに近づく方向)に回動させる。
【００４８】
ここで、係止片６２ａと係止片６３ａは、超特急電車の状態や普通電車の状態であるときに、固定部５２ａを係止している。そのため保持部６２と保持部６３を離間させると、固定部５２ａは係止片６２ａと係止片６３ａの間から抜け落ちて、シャーシ５２がヒンジ部７４を回動軸としてＪ方向(ボディ前面５５の表面５５ｂに近づく方向)に回動可能になる。
【００４９】
次に、図６と図７に示すように、保持部６２をヒンジ部７２Ａを回動軸として、保持部６２が側壁５８に接するまでＫ方向（側壁５８の表面５８ｂに近づく方向）に回動させる。同様に保持部６３をヒンジ部７２Ｂを回動軸として保持部６３が側壁５９に接するまでＬ方向（側壁５９の表面に近づく方向）に回動させる。また、左側天井部６０をヒンジ部７０Ａ、７０Ｂを回動軸としてＭ方向（側壁５８の表面５８ｂに近づく方向）に回動させ、右側天井部６１をヒンジ部７１Ａ、７１Ｂを回動軸としてＮ方向（側壁５９の表面に近づく方向）に回動させる。
【００５０】
そして、図８に示すように側壁５８の表面５８ｂがボディ前面５５の左側面５５ｄに接するまで側壁５８をＨ方向に回動させる。このように保持部６２と左側天井部６０と側壁５８を回動させて、保持部６２と左側天井部６０と側壁５８とボディ前面５５が互いに接するように配置することで、操作者が簡単に位置決めしながら車両の外観を変化させることが出来る。次に、側壁５９をＩ方向に回動させ、磁石６５Ａと金属部品６５Ｂを吸着させる。
【００５１】
ここで、左側天井部６０と右側天井部６１を当接させると、凹部６０ｂに凸部６１ｂがはまる。これにより、左側天井部６０のＭ方向と逆の方向への動きを規制でき、右側天井部６１のＮ方向と逆方向への動きを規制できるため、操作者が車両玩具５０で遊んでも左側天井部６０と右側天井部６１が容易に車両上方に開くことを防げる。
【００５２】
次に、シャーシ５２をボディ前面５５の下側前端部５５ｃに接するまでＪ方向に回動させる。そして、係止片６２ａと係止片６３ａの間に固定部５２ａを挟み込む。ここで、保持部６２と保持部６３は磁石６５Ａと金属部品６５Ｂで吸着結合しているため、操作者がある程度の力を加えてシャーシ５２をＪ方向に回動させると、磁石６５Ａの吸着力に抗して若干係止片６２ａと係止片６３ａが左右方向に離れるため、固定部５２ａを容易に係止片６２ａと係止片６３ａの間に挟み込むことができる。
【００５３】
これにより図９に示す普通電車への変化が完了する。ボディ前面５５の表面５５ｂは側壁５８と側壁５９と保持部６２と保持部６３と左側天井部６０と右側天井部６１とシャーシ５２とで内側に包まれ、外側から視認できないように車両の内側に格納される。このように車両の内側に格納できる長さや大きさであればボディ前面５５の形状を自由に設定でき、変化する車両の長さや形状が制限されない。
【００５４】
またシャーシ５２と、側壁５８と、側壁５９と、保持部６２
、保持部６３と、左側天井部６０と、右側天井部６１とがボディ前面５５を中心にして１８０度回動し、超特急電車の外観が施された表面が全て車両内側に収まるため、普通電車の状態からは超特急電車の状態に変化可能であることの予測は難しくなる。
【００５５】
なお、車輪５３はその周面がシャーシ５２の表面および裏面から突出するようにシャーシ５２に設けられている。このことにより、第１の形態である超特急電車のときも第２の形態である普通電車のときも、車輪５３については共用することができ、車両玩具の構造の簡素化と、形態の変化を両立できる。
【００５６】
テーパー面５８ｂとテーパー面６０ｃが形成されているため、車両玩具５０が超特急電車の形態を示すときに側壁５８の上部と左側天井部６０の側面部が干渉しない。そのため、ヒンジ部７０Ａ、７０Ｂを回動軸として左側天井部６０を回動させて表面と裏面を容易に呈することが出来る。また、ここでは普通電車のデザインとしてもテーパー面５８ｂとテーパー面６０ｃが形成されている。
【００５７】
以上、本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明に係る車両玩具は上述した実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変化が可能である。本実施例では、磁石と鉄やステンレスで作られた金属部品を用いる構成としたが、本発明はこれに限定されず、磁石を２つ用いて磁石同士を吸着させるようにしてもよい。
【００５８】
また、本実施例では突出部３１、突出部３２、リブ３３、リブ３４をシャーシ２の一方の表面に２つずつ設ける構成としたが、本発明はこれに限定されず、突出部３１、突出部３２、リブ３３、リブ３４を１つ設ける構成としてもいいし、３つ以上設ける構成としても良い。また、位置決めが必要な箇所にのみ設ける構成としても良い。
【００５９】
また本実施例では、前側車室７とボディ前面５５の形状を大きく変える車種間で変更する構成としたが、本発明はこれに限定されず側壁の形状や保持部の形状などを車両の種類を変更した場合に車両内部に外観が格納できる範囲で自由に設計する事が出来る。
【００６０】
また、本実施例に係る車両玩具は、本実施例と同じ手順で車両の種類を変化させる必要はなく、回動部材を回動させて任意に車両の種類を変化させることが出来る。
【００６１】
また、本実施例にかかる車両玩具は、連結部として磁石と金属部品を用いる構成としたが、本発明はこれに限定されず、回動部材同士を係止させたりベルクロ等で連結させるようにしてもよい。
【００６２】
また、本発明にかかる車両玩具は、樹脂から作られる構成としたが、本発明はこれに限定されず、金属や木材などから作られても良い。
【符号の説明】
【００６３】
１ 車両玩具 ２ シャーシ ５ ボディ前面 ６ ボンネット ７ 前側車室 ８、９ 側壁 ９ 側壁 １０ ボディ後面 １１ トランク １２ 後側車室 ３１、３２ 突出部 ３３、３４ リブ ４０〜４７ ヒンジ部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１の形態の車両から、第１の形態とは異なる第２の形態の車両に変化する車両玩具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両玩具として、表裏に異なる外観を施した複数の部材を有し、操作者が各部材を回動させて各部材の表裏を逆にし、異なる外観の車両玩具に変化させるものが知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１に記載の車両玩具は、支持枠にボディ側壁とボディ前面とボディ後面が上下に回動可能に取付けられている。そして、操作者がボディ側壁とボディ前面とボディ後面を上方に回動させることで車両玩具の外観を変化させることが出来る。また、特許文献２に記載の車両玩具は、車両玩具の本体の前後に異なる車種のデザインが施されている。そして、本体の中央に表と裏でデザインが異なる複数の部材が枠に回動可能に取付けられ、この複数の部材が車両前部を覆うように枠を配置した場合と車両後部を覆うように枠を配置した場合とで車両玩具の外観が変化するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特昭５８−３６５８０号公報
【特許文献２】登録実用新案３０４７０５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
次に従来の問題点について説明する。特許文献１に記載された車両玩具は、車両の外観を変化させる際にボディ側壁とボディ前面とボディ後面のみを上下に回動させて外観を変化させている。そのため、外観を変化させるために回動させる部分は車両玩具の一部分にとどまり、変化の予測が容易であるという問題点があった。また、特許文献２に記載された車両玩具は、複数の部材を車両玩具の前又は後の部分に重ねるように配置して車両の種類を変化させるため、本体を覆う部材の厚み分だけ車両玩具の前の部分と後の部分の間に段差が生じることになり、外観を損ねるという問題点があった。
【０００６】
そこで、本発明は、上記の問題を鑑みてなされたものであり、車両玩具の変化前後の外観を予測することを難しくした車両玩具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明に係る車両玩具は、第１の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、表面が前記第１の形態の一部分を構成し裏面が前記第２の形態の一部分を構成する基部材と、前記基部材に各々回動可能に結合し、表面が前記第１の形態を呈し、裏面が前記第２の形態を呈するように前記表面と前記裏面に異なる外観が施された少なくとも２個以上の回動部材と、を有し、前記２個以上の回動部材のうち少なくとも２個の回動部材の各々の端部には、互いに連結して前記車両玩具を前記第１の形態又は前記第２の形態に保持する連結部を備え、前記車両玩具が前記第１の形態のとき、前記基部材の前記裏面は前記２個以上の回動部材によって覆われて不可視状態となることを特徴とする。
【０００８】
なお、本発明にいうところの「不可視状態」とは、完全に外部から視認できない状態は勿論、第２の形態を予測させない程度に視認できない状態も含まれる。
【０００９】
本発明にかかる車両玩具は、前記連結部は磁石を用いて前記回動部材同士を連結させていることを特徴とする。
【００１０】
本発明に係る車両玩具は、前記回動部材に設けられ、操作者が前記回動部材の回動方向へ動かして前記回動部材を回動させる操作部と、前記操作部が設けられた回動部材とは異なる他の前記回動部材に設けられ、前記操作部が係止される係止部と、を備えることを特徴とする。
【００１１】
本発明に係る車両玩具は、前記基部材に、車両玩具の車輪が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
本発明に係る車両玩具は、前記車輪の周面が、前記基部材の表面および裏面から突出していることを特徴とする。
【００１３】
本発明に係る車両玩具は、前記基部材は、前記車両玩具の前端部を構成する部材であることを特徴とする。
【００１４】
本発明に係る車両玩具は、前記２個以上の回動部材の少なくとも１個には車両玩具の車輪が設けられていることを特徴とする。また、本発明に係る車両玩具は、前記車輪が設けられた回動部材の表面および裏面から突出していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る車両玩具によれば、第１の形態の外観から変化可能な第２の形態の外観を予測することを難しくした車両玩具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る車両玩具の第１の形態としての普通乗用車を示す斜視図である。
【図２】図１に係る車両玩具の第１の形態である普通乗用車から第２の形態であるパトロールカーへの変化初期段階の状態を示す斜視図である。
【図３】図１に係る車両玩具の第１の形態である普通乗用車から第２の形態であるパトロールカーへの変化中期状態を示す斜視図である。
【図４】図１に係る車両玩具の第２の形態であるパトロールカーの完成状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の変形例に係る車両玩具の第１の形態としての超特急電車を示す斜視図である。
【図６】図５に係る車両玩具の第１の形態である超特急電車から第２の形態である普通電車への変化初期段階の状態を示す斜視図である。
【図７】図５に係る車両玩具の第１の形態である超特急電車から第２の形態である普通電車への変化中期状態を示す斜視図である。
【図８】図５に係る車両玩具の第１の形態である超特急電車から第２の形態である普通電車への変化終期状態を示す斜視図である。
【図９】図５に係る車両玩具の第２の形態である普通電車の完成状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係る好適な実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１８】
図１は本発明に係る車両玩具の第１の形態としての普通乗用車を示す斜視図である。図２は、図１に係る車両玩具の第１の形態としての普通乗用車から第２の形態としてパトロールカーへの変化初期段階の状態を示す斜視図である。
【００１９】
図１と図２に示すように、車両玩具１は、シャーシ２と、車輪３と、ボディ前面５と、ボンネット６と、前側車室７と、側壁８と、側壁９と、ボディ後面１０と、トランク１１と、後側車室１２とからなっている。ここで、車輪３が設けられているシャーシ２が本発明にいう基部材を構成している。また、ボディ前面５と、ボンネット６と、前側車室７と、側壁８と、側壁９と、ボディ後面１０と、トランク１１と、後側車室１２は本発明にいう回動部材を構成している。これらは汎用の樹脂から作られている。そして、シャーシ２の表面は第１の形態としての普通乗用車の底面を構成し、裏面は第２の形態としてのパトロールカーの底面を構成している。ボディ前面５と、ボンネット６と、前側車室７と、ボディ後面１０と、トランク１１と、後側車室１２と、側壁８と、側壁９の表面には第１の形態としての普通乗用車の外観が施されており、裏面には第２の形態としてのパトロールカーの外観が施されている。
【００２０】
シャーシ２の裏面は、第１の形態である普通乗用車のときには、ボディ前面５と、ボンネット６と、前側車室７と、側壁８と、側壁９と、ボディ後面１０と、トランク１１と、後側車室１２により覆われ、第２の形態を予測できない程度に外部から視認できない状態（本発明にいう「不可視状態」）になっている。また、第１の形態である普通乗用車のときには、第２の形態であるパトロールカーの形態を呈するシャーシ２、ボディ前面５、ボンネット６、前側車室７、ボディ後面１０、トランク１１、後側車室１２と、側壁８と、側壁９の裏面は外観からは視認できないようになっているため、裏面にどのような外観を施しても、第１の形態を呈する表面には影響が少なく、また、第１の形態である普通乗用車の外観からは、第２の形態であるパトロールカーの外観を予測することが難しくなっている。さらに、車輪３が設けられているシャーシ２（本発明にいう基部材）に対して、車両玩具のボディを構成する、ボディ前面５と、ボンネット６と、前側車室７と、側壁８と、側壁９と、ボディ後面１０と、トランク１１と、後側車室１２（本発明にいう回動部材）を会同させるため、車両玩具の大部分を占めるボディの外観を変化させることになるので、操作者は変化の予測が難しくなる。
【００２１】
シャーシ２の４辺には、ボディ前面５とボディ後面１０と側壁８と側壁９とがヒンジ部４０〜４３を介して回動可能に結合されている。そして、ボディ前面５とボンネット６と前側車室７とが、ヒンジ部４４、４５を介して回動可能に結合されている。また、ボディ後面１０とトランク１１と後側車室１２が、ヒンジ部４６、４７を介して回動可能に結合されている。
【００２２】
ボディ前面５とボンネット６と前側車室７とボディ後面１０とトランク１１と後側車室１２と側壁８と側壁９は、夫々が接する端部が山状に形成されている。例えば、図２に示すように側壁９と後側車室１２が接する箇所には、側壁９の端部９ｅの内側斜面と後側車室１２の左側端部１２ｇの下側斜面とが接するように側壁９の端部９ｅと後側車室１２の左側端部１２ｇは山状に形成されている。
【００２３】
前側車室７の端部７ｆには、端部７ｆの表面から１ｍｍ程度凹むように磁石２０Ａが設けられている。後側車室１２の端部１２ｆには、磁石２０Ａと対応する位置に後側車室１２の面１２ｆの表面から１ｍｍ程度突出するように金属部品２０Ｂが設けられている。そして、磁石２０Ａと金属部品２０Ｂで本発明にいう連結部が構成されている。この構成により、外観を損なうことなく簡単に連結させたり連結を解いたりすることができ、また、車両玩具の形態を確実に保持できる。
【００２４】
前側車室７の後部の左右側面には係止片７ａ、７ｂが設けられており、係止片７ａ、７ｂの後側の面には上下方向に溝部７ｄ、７ｅが形成されている。また、後側車室１２の前部の左右側面には係止片７ａ、７ｂに対応するように係止片１２ａ、１２ｂが設けられ、係止片１２ａ、１２ｂの前側の面には上下方向に溝部１２ｄ、１２ｅが形成されている。ここでは、係止片７ａと係止片１２ａ、係止片７ｂと係止片１２ｂで係止部が構成されている。
【００２５】
側壁９の上端部には操作部９ａが設けられており、操作部９ａは支持部９ｃと支持部９ｃの端部に備えられるつまみ９ｂとからなっている。同様に、側壁８の上端部にも支持部８ｃとつまみ８ｂとからなる操作部８ａが設けられている。この操作部８ａ、９ａにより操作者は側壁８、９、すなわち、回動部材の回動を容易に行うことができるようになっている。また、操作部８ａ、９ａは、他の回動部材である、前側車室７、後側車室１２のそれぞれの係止片７ａ、７ｂ、１２ａ、１２ｂに係止されているので、操作部８ａ、９ａが設けられた回動部材（側壁８、９）を安定的に固定することができる。
【００２６】
図３は、図１に係る車両玩具の第１の形態である普通乗用車から第２の形態であるパトロールカーへの変化中期状態を示す斜視図である。
【００２７】
シャーシ２の表面２Ａ及び裏面２Ｂには、ボディ前面５を位置決めする突出部３１、突出部３２、リブ３３と、リブ３４とが同じように立設されている。
【００２８】
突出部３１は、ボディ前面５をＤ方向に回動させると（すなわち、シャーシ２の裏面２Ｂに近づく方向へ回動させると）、突出部３１の前側の面にボディ前面５の表面が接するように設けられている。また、シャーシ２の中央付近に立設するリブ３３は、前側車室をＤ方向に回動させるとリブ３３の頭頂部が前側車室７に接するように設けられている。そして、リブ３３の頭頂部には、前側車室７の曲部７ｇに対応するように段差３３ａが形成されている。
【００２９】
突出部３２は突出部３１と同様に、ボディ後面１０をＥ方向に回動させると（すなわち、シャーシ２の裏面２Ｂに近づく方向へ回動させると）、ボディ後面１０の表面が突出部３２の後面に接するように設けられている。また、リブ３４は、リブ３３と同様に後側車室１２をＥ方向に回動させるとリブ３４の頭頂部が後側車室１２の天井部１２ｈに
当接するように設けられている。そしてリブ３４の頭頂部には、より適切な角度で後側車室１２を位置決めする事ができるように傾斜面３４ａが形成されている。
【００３０】
図４は、図１に係る車両玩具の第２の形態であるパトロールカーの完成状態を示す斜視図である。パトロールカーの形態に変化した時でも、車両玩具１の左右が逆になっただけで基本構成は変わっておらず、シャーシ２の前端部２ａに回動可能に結合したボディ前面５にボンネット６と前側車室７が更に回動可能に結合している。また、シャーシ２の後端部２ｃに回動可能に結合したボディ後面１０にトランク１１と後側車室１２が更に回動可能に結合している。そして前側車室７と後側車室１２が磁石２０Ａと金属部品２０Ｂで吸着している。
【００３１】
そして、シャーシ２の側端部には側壁８と側壁９が回動可能に結合し、操作部８ａは係止片７ｂと係止片１２ｂに挟まれ、操作部９ａも係止片７ａと係止片１２ａに挟まれている。
【００３２】
車両玩具１を普通乗用車からパトロールカーに形態を変更させる際は図１の状態から、まず操作部８ａと操作部９ａをつまんで側壁８と側壁９を外側に回動させる。そして前側車室７と後側車室１２を持って、磁石２０Ａと金属部品２０Ｂの吸着力に抗するようにボディ前面５とボンネット６と前側車室７をＡ方向（シャーシ２の表面２Ａから離間する方向）、ボディ後面１０とトランク１１と後側車室１２をＢ方向（シャーシ２の表面２Ａから離間する方向）に回動させて、図２に示すように分離する。
【００３３】
次に、側壁８と側壁９とボディ前面５とボンネット６と前側車室７とボディ後面１０とトランク１１と後側車室１２を回動させて図３に示すように展開する。
【００３４】
次に、車両玩具１を裏返すようにＣ方向に回転させる。そして、ボディ前面５とボンネット６と前側車室７をＤ方向、ボディ後面１０とトランク１１と後側車室１２をＥ方向に回動させて、磁石２０Ａと金属部品２０Ｂを吸着させる。ここで磁石２０Ａの作る凹部に金属部品２０Ｂの頭がはまるので、前側車室７と後側車室１２の横方向や上下方向のズレの発生を抑えることが出来る。
【００３５】
その後、側壁８、９をシャーシ２の裏面２Ｂに近づく方向へ回動して側壁８の上端部に設けられた操作部８ａを係止片７ｂと係止片１２ｂに挟んで側壁８を固定し、側壁９の上端部に設けられた操作部９ａも係止片７ａと係止片１２ａに挟んで側壁９を固定する。これにより普通乗用車から図４に示すパトロールカーへの変化が完了する。
【００３６】
パトロールカーの状態から普通乗用車の状態に変化させる際も上述した手順と同じ操作を行なえばよく、操作者は容易に外観を変更することが出来る。
【００３７】
なお、車輪３はその周面がシャーシ２の表面２Ａおよび裏面２Ｂから突出するようにシャーシ２に設けられている。このことにより、第１の形態である普通乗用車のときも第２の形態であるパトロールカーのときも、車輪３については共用することができ、車両玩具の構造の簡素化と、形態の変化を両立できる。
【００３８】
図５は、本発明の変形例に係る車両玩具の第１の形態としての超特急電車を示す斜視図である。図１から図４に基づく例では、シャーシ２を中心にして前側車室７や側壁８、９などを１８０度回動させて外観を変化させる例について説明した。変形例では、車両玩具の前端部を構成するボディ前面５５を中心にしてシャーシ５２や側壁５８、５９を１８０度回動させて外観を変化させる例について説明する。
【００３９】
車両玩具５０は、ボディ前面５５と、車輪５３が設けられたシャーシ５２と、側壁５８と、側壁５９と、保持部６２と、保持部６３と、左側天井部６０と、右側天井部６１とからなっている。ここで、ボディ前面５５が本発明にいう基部材を構成している。また、車輪５３が設けられたシャーシ５２と、側壁５８と、側壁５９と、保持部６２と、保持部６３と、左側天井部６０と、右側天井部６１が本発明にいう回動部材を構成している。そして、側壁５８と、側壁５９と、保持部６２、保持部６３と、左側天井部６０と、右側天井部６１には表面に超特急電車の外観が施され、裏面に普通電車の外観が施されている。更にボディ前面５５の表面５５ｂには第１の形態としての超特急電車の先端の形状が形成されている。また、ボディ前面５５の裏面には第２の形態としての普通電車の前面の外観が施されているが、第１の形態である超特急電車のときには、側壁５８と、側壁５９と、保持部６２、保持部６３と、左側天井部６０と、右側天井部６１により覆われ、第２の形態を予測できない程度に外部から視認できない状態（本発明にいう「不可視状態」）になっている。また、第１の形態である超特急電車のときには、第２の形態である普通電車の形態を呈するボディ前面５５、車輪５３が設けられたシャーシ５２、側壁５８、側壁５９、保持部６２、保持部６３、左側天井部６０、右側天井部６１の裏面は外観からは視認できないようになっているため、裏面にどのような外観を施しても、第１の形態を呈する表面には影響が少なく、また、第１の形態である超特急電車の外観からは、第２の形態である普通電車の外観を予測することが難しくなっている。さらに、ボディ前面５５（本発明にいう基部材）の表面と裏面の一方のみを外部に呈し、他方を車両玩具の内側に隠すことができるので、それぞれの外観を全く異なるものに設定することができ、操作者は変化前後の外観の予測が難しくなる。
【００４０】
ボディ前面５５の底面後側には、シャーシ５２がヒンジ部７４を介して回動可能に結合している。また、ボディ前面５５の左側面後側には側壁５８の前端部がヒンジ部７３Ａを介して回動可能に結合している。更に、ボディ前面５５の右側面後側には側壁５９の前端部がヒンジ部７３Ｂ（図６参照）を介して回動可能に結合している。ヒンジ部の構造についてヒンジ部７３Ａを例に説明すると、ボディ前面５５の左側面後側に設けられたシャフト受け５５ａが、側壁５８の前端部に設けられたシャフト受け５８ａの間に挿入され、シャフト受け５５ａとシャフト受け５８ａとを貫くようにシャフト８１が挿入されている。
【００４１】
側壁５８の後端部には、ヒンジ部７２Ａを介して保持部６２が回動可能に結合されている。そして、側壁８５の上端部にはヒンジ部７０Ａと７０Ｂを介して左側天井部６０が回動可能に結合されている。また、後述する図６に示すように側壁５９も側壁５８と同様に、ヒンジ部７２Ｂを介して保持部６３が回動可能に結合され、側壁８５の上端部にはヒンジ部７１Ａと７１Ｂを介して右側天井部６１が回動可能に結合されている。
【００４２】
図６は、図５に係る車両玩具の第１の形態である超特急電車から第２の形態である普通電車への変化初期段階の状態を示す斜視図である。保持部６２の内側面６２ｂには磁石６５Ａが設けられており、磁石６５Ａの表面が内側面６２ｂより１ｍｍ程度凹むように設定されている。また、保持部６３の内側面６３ｂには磁石６５Ａと対応するように金属部品６５Ｂが設けられており、金属部品６５Ｂの頭の表面が内側面６３ｂより１ｍｍ程度突出するように設けられている。なお、金属部品６５Ｂは磁石と吸着するように鉄やステンレス等から作られている。この構成により、外観を損なうことなく簡単に連結させたり連結を解いたりすることができ、また、車両玩具の形態を確実に保持できる。
【００４３】
保持部６２の下側には係止片６２ａが設けられ、保持部６３の下側には係止片６３ａが設けられている。係止片６２ａには溝部６２ｅが車両前後方向に形成されている。また、係止片６３ａには溝部６３ｅが車両前後方向に形成されている。そして、係止片６２ａと係止片６３ａに対応する位置に、シャーシ５２の後端には固定部５２ａがシャーシ５２の後側に突出するように設けられている。
【００４４】
図７は図５に係る車両玩具の第１の形態である超特急電車から第２の形態である普通電車への変化中期状態を示す斜視図である。図８は、図５に係る車両玩具の第１の形態である超特急電車から第２の形態である普通電車への変化終期状態を示す斜視図である。
【００４５】
図７と図８に示すように左側天井部６０の右側天井部６１と当接する面には凹部６０ｂが２つ設けられている。そして、右側天井部６１の左側天井部６０と当接する面には凹部６０ｂと対応する位置に凸部６１ｂが２つ設けられている。
【００４６】
図９は、図５に係る車両玩具の第２の形態である普通電車の完成状態を示す斜視図である。図９に示すように、側壁５８の上部にはテーパー面５８ｂが形成されている。また左側天井部６０の側面部６０ｃにもテーパー面６０ｃが形成されている。
【００４７】
車両玩具５０を第１の形態である超特急電車から第２の形態としての普通電車に形態を変更させる際は図５の状態から、まず保持部６２と保持部６３を持ち、磁石６５Ａと金属部品６５Ｂの吸着力に抗するようにヒンジ部７３Ａを回動軸として保持部６２と側壁５８をＨ方向(ボディ前面５５の左側面５５ｄに近づく方向)に回動させ、ヒンジ部７３Ｂを回動軸として保持部６３と側壁５９をＩ方向(ボディ前面５５の表面５５ｂに近づく方向)に回動させる。
【００４８】
ここで、係止片６２ａと係止片６３ａは、超特急電車の状態や普通電車の状態であるときに、固定部５２ａを係止している。そのため保持部６２と保持部６３を離間させると、固定部５２ａは係止片６２ａと係止片６３ａの間から抜け落ちて、シャーシ５２がヒンジ部７４を回動軸としてＪ方向(ボディ前面５５の表面５５ｂに近づく方向)に回動可能になる。
【００４９】
次に、図６と図７に示すように、保持部６２をヒンジ部７２Ａを回動軸として、保持部６２が側壁５８に接するまでＫ方向（側壁５８の表面５８ｂに近づく方向）に回動させる。同様に保持部６３をヒンジ部７２Ｂを回動軸として保持部６３が側壁５９に接するまでＬ方向（側壁５９の表面に近づく方向）に回動させる。また、左側天井部６０をヒンジ部７０Ａ、７０Ｂを回動軸としてＭ方向（側壁５８の表面５８ｂに近づく方向）に回動させ、右側天井部６１をヒンジ部７１Ａ、７１Ｂを回動軸としてＮ方向（側壁５９の表面に近づく方向）に回動させる。
【００５０】
そして、図８に示すように側壁５８の表面５８ｂがボディ前面５５の左側面５５ｄに接するまで側壁５８をＨ方向に回動させる。このように保持部６２と左側天井部６０と側壁５８を回動させて、保持部６２と左側天井部６０と側壁５８とボディ前面５５が互いに接するように配置することで、操作者が簡単に位置決めしながら車両の外観を変化させることが出来る。次に、側壁５９をＩ方向に回動させ、磁石６５Ａと金属部品６５Ｂを吸着させる。
【００５１】
ここで、左側天井部６０と右側天井部６１を当接させると、凹部６０ｂに凸部６１ｂがはまる。これにより、左側天井部６０のＭ方向と逆の方向への動きを規制でき、右側天井部６１のＮ方向と逆方向への動きを規制できるため、操作者が車両玩具５０で遊んでも左側天井部６０と右側天井部６１が容易に車両上方に開くことを防げる。
【００５２】
次に、シャーシ５２をボディ前面５５の下側前端部５５ｃに接するまでＪ方向に回動させる。そして、係止片６２ａと係止片６３ａの間に固定部５２ａを挟み込む。ここで、保持部６２と保持部６３は磁石６５Ａと金属部品６５Ｂで吸着結合しているため、操作者がある程度の力を加えてシャーシ５２をＪ方向に回動させると、磁石６５Ａの吸着力に抗して若干係止片６２ａと係止片６３ａが左右方向に離れるため、固定部５２ａを容易に係止片６２ａと係止片６３ａの間に挟み込むことができる。
【００５３】
これにより図９に示す普通電車への変化が完了する。ボディ前面５５の表面５５ｂは側壁５８と側壁５９と保持部６２と保持部６３と左側天井部６０と右側天井部６１とシャーシ５２とで内側に包まれ、外側から視認できないように車両の内側に格納される。このように車両の内側に格納できる長さや大きさであればボディ前面５５の形状を自由に設定でき、変化する車両の長さや形状が制限されない。
【００５４】
またシャーシ５２と、側壁５８と、側壁５９と、保持部６２
、保持部６３と、左側天井部６０と、右側天井部６１とがボディ前面５５を中心にして１８０度回動し、超特急電車の外観が施された表面が全て車両内側に収まるため、普通電車の状態からは超特急電車の状態に変化可能であることの予測は難しくなる。
【００５５】
なお、車輪５３はその周面がシャーシ５２の表面および裏面から突出するようにシャーシ５２に設けられている。このことにより、第１の形態である超特急電車のときも第２の形態である普通電車のときも、車輪５３については共用することができ、車両玩具の構造の簡素化と、形態の変化を両立できる。
【００５６】
テーパー面５８ｂとテーパー面６０ｃが形成されているため、車両玩具５０が超特急電車の形態を示すときに側壁５８の上部と左側天井部６０の側面部が干渉しない。そのため、ヒンジ部７０Ａ、７０Ｂを回動軸として左側天井部６０を回動させて表面と裏面を容易に呈することが出来る。また、ここでは普通電車のデザインとしてもテーパー面５８ｂとテーパー面６０ｃが形成されている。
【００５７】
以上、本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明に係る車両玩具は上述した実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変化が可能である。本実施例では、磁石と鉄やステンレスで作られた金属部品を用いる構成としたが、本発明はこれに限定されず、磁石を２つ用いて磁石同士を吸着させるようにしてもよい。
【００５８】
また、本実施例では突出部３１、突出部３２、リブ３３、リブ３４をシャーシ２の一方の表面に２つずつ設ける構成としたが、本発明はこれに限定されず、突出部３１、突出部３２、リブ３３、リブ３４を１つ設ける構成としてもいいし、３つ以上設ける構成としても良い。また、位置決めが必要な箇所にのみ設ける構成としても良い。
【００５９】
また本実施例では、前側車室７とボディ前面５５の形状を大きく変える車種間で変更する構成としたが、本発明はこれに限定されず側壁の形状や保持部の形状などを車両の種類を変更した場合に車両内部に外観が格納できる範囲で自由に設計する事が出来る。
【００６０】
また、本実施例に係る車両玩具は、本実施例と同じ手順で車両の種類を変化させる必要はなく、回動部材を回動させて任意に車両の種類を変化させることが出来る。
【００６１】
また、本実施例にかかる車両玩具は、連結部として磁石と金属部品を用いる構成としたが、本発明はこれに限定されず、回動部材同士を係止させたりベルクロ等で連結させるようにしてもよい。
【００６２】
また、本発明にかかる車両玩具は、樹脂から作られる構成としたが、本発明はこれに限定されず、金属や木材などから作られても良い。
【符号の説明】
【００６３】
１ 車両玩具 ２ シャーシ ５ ボディ前面 ６ ボンネット ７ 前側車室 ８、９ 側壁 ９ 側壁 １０ ボディ後面 １１ トランク １２ 後側車室 ３１、３２ 突出部 ３３、３４ リブ ４０〜４７ ヒンジ部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、 表面が前記第１の形態の一部分を構成し裏面が前記第２の形態の一部分を構成する基部材と、 前記基部材に各々回動可能に結合し、表面が前記第１の形態を呈し、裏面が前記第２の形態を呈するように前記表面と前記裏面に異なる外観が施された少なくとも２個以上の回動部材と、を有し、 前記２個以上の回動部材のうち少なくとも２個の回動部材の各々の端部には、互いに連結して前記車両玩具を前記第１の形態又は前記第２の形態に保持する連結部を備え、前記車両玩具が前記第１の形態のとき、前記基部材の前記裏面は前記２個以上の回動部材によって覆われて不可視状態となることを特徴とする車両玩具。
【請求項２】
前記連結部は磁石を用いて前記回動部材同士を連結させていることを特徴とする請求項１に記載の車両玩具。
【請求項３】
前記回動部材に設けられ、操作者が前記回動部材の回動方向へ動かして前記回動部材を回動させる操作部と、 前記操作部が設けられた回動部材とは異なる他の前記回動部材に設けられ、前記操作部が係止される係止部と、を備えることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両玩具。
【請求項４】
前記基部材には、車両玩具の車輪が設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両玩具。
【請求項５】
前記車輪の周面は、前記基部材の表面および裏面から突出していることを特徴とする請求項４に記載の車両玩具。
【請求項６】
前記基部材は、車両玩具の前端部を構成する部材であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両玩具。
【請求項７】
前記２個以上の回動部材の少なくとも１個には車両玩具の車輪が設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両玩具。
【請求項８】
前記車輪は、前記車輪が設けられた回動部材の表面および裏面から突出していることを特徴とする請求項７に記載の車両玩具。
【請求項１】
第１の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、 表面が前記第１の形態の一部分を構成し裏面が前記第２の形態の一部分を構成する基部材と、 前記基部材に各々回動可能に結合し、表面が前記第１の形態を呈し、裏面が前記第２の形態を呈するように前記表面と前記裏面に異なる外観が施された少なくとも２個以上の回動部材と、を有し、 前記２個以上の回動部材のうち少なくとも２個の回動部材の各々の端部には、互いに連結して前記車両玩具を前記第１の形態又は前記第２の形態に保持する連結部を備え、前記車両玩具が前記第１の形態のとき、前記基部材の前記裏面は前記２個以上の回動部材によって覆われて不可視状態となることを特徴とする車両玩具。
【請求項２】
前記連結部は磁石を用いて前記回動部材同士を連結させていることを特徴とする請求項１に記載の車両玩具。
【請求項３】
前記回動部材に設けられ、操作者が前記回動部材の回動方向へ動かして前記回動部材を回動させる操作部と、 前記操作部が設けられた回動部材とは異なる他の前記回動部材に設けられ、前記操作部が係止される係止部と、を備えることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両玩具。
【請求項４】
前記基部材には、車両玩具の車輪が設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両玩具。
【請求項５】
前記車輪の周面は、前記基部材の表面および裏面から突出していることを特徴とする請求項４に記載の車両玩具。
【請求項６】
前記基部材は、車両玩具の前端部を構成する部材であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両玩具。
【請求項７】
前記２個以上の回動部材の少なくとも１個には車両玩具の車輪が設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両玩具。
【請求項８】
前記車輪は、前記車輪が設けられた回動部材の表面および裏面から突出していることを特徴とする請求項７に記載の車両玩具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−２１０４３８（Ｐ２０１２−２１０４３８Ａ）
【公開日】平成２４年１１月１日（２０１２．１１．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−１４１６３２（Ｐ２０１２−１４１６３２）
【出願日】平成２４年６月２５日（２０１２．６．２５）
【分割の表示】特願２０１０−１２６３５０（Ｐ２０１０−１２６３５０）の分割
【原出願日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【出願人】（０００１３５７４８）株式会社バンダイ (246)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月１日（２０１２．１１．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２４年６月２５日（２０１２．６．２５）
【分割の表示】特願２０１０−１２６３５０（Ｐ２０１０−１２６３５０）の分割
【原出願日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【出願人】（０００１３５７４８）株式会社バンダイ (246)
【Ｆターム（参考）】
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