車両用収容装置
【課題】コンソールボックスとインストルメントパネルとの間に形成される空間を収容空間として有効利用する。
【解決手段】コンソールボックス２の前端部の左右両側部には、上方に向かって立ち上がる立ち上がり壁部４３を形成する。この立ち上がり壁部４３の前側の端面は、インストルメントパネル３の前面３１に接触させる。これにより、コンソールボックス２とインストルメントパネル３との間に形成された空間の一部を収容空間（図示せず）として区画する。この収容空間は、車室側を向く後端部だけを開放する。この開放部の開放部を開閉するために、コンソールボックス２には蓋体（図示せず）を設ける。
【解決手段】コンソールボックス２の前端部の左右両側部には、上方に向かって立ち上がる立ち上がり壁部４３を形成する。この立ち上がり壁部４３の前側の端面は、インストルメントパネル３の前面３１に接触させる。これにより、コンソールボックス２とインストルメントパネル３との間に形成された空間の一部を収容空間（図示せず）として区画する。この収容空間は、車室側を向く後端部だけを開放する。この開放部の開放部を開閉するために、コンソールボックス２には蓋体（図示せず）を設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、各種の小物を収容するための車両用収容装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の内部、つまり車室内には、下記特許文献１に記載されているように、各種の小物を収容するためのものとして、コンソールボックスが設けられている。コンソールボックスは、通常、運転席と助手席との間に配置されており、その長手方向を前後方向に向けて設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３０６１８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
コンソールボックスの前側の端部は、インストルメントパネル（以下、インパネと略称する。）の下端部に接触している。この結果、コンソールボックスの前端部とそれより上側に位置するインパネとの間には、略三角形状の空間が形成されている。ところが、この空間は全く有効利用されていなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、従来有効利用されていなかったコンソールボックスとインパネとの間の空間を収容空間として有効利用することを目的とするものであり、車室内の床部に設けられたコンソールボックスと、車室の前端部に設けられたインストルメントパネルとを備え、上記コンソールボックスの前端部が上記インストルメントパネルの上記車室に臨む前面の下部に接触ないしは連続した車両において、上記コンソールボックスには、その左右の両側部から上方へ立ち上がり、前側の端部が上記インストルメントパネルの前面に接触ないしは連続する一対の立ち上がり壁部が設けられ、この一対の立ち上がり壁部、コンソールボックス及び上記インストルメントパネルにより、車室に臨む開口部を有する収容空間が区画され、上記コンソールボックスには、上記収容空間の開口部を開閉する蓋体が設けられていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
上記構成を有するこの発明によれば、コンソールボックスの前端部の両側部に立ち上がり壁部を形成することにより、インストルメントパネルとコンソールボックスとの間に形成される空間を社室側を向く後端部を除いて閉じた空間とすることができ、そしてその閉じた空間の開放部を蓋体によって開閉するようにしているから、無駄な空間として放置されていたインストルメントパネルとコンソールボックスとの間の空間を収容空間として有効利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、この発明の一実施の形態を示す側面図である。
【図２】図２は、同実施の形態の一部省略平面図である。
【図３】図３は、蓋体を閉位置に回動させた状態で示す図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図４】図４は、蓋体を開位置に回動させた状態で示す図３と同様の断面図である。
【図５】図５は、同実施の形態の要部を、蓋体を閉位置に回動させた状態で示す斜視図である。
【図６】図６は、同実施の形態の要部を、蓋体を開位置に回動させた状態で示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、この発明を実施するための最良の形態を、添付の図１〜図６を参照して説明する。
図１に示すように、この発明に係る車両用収容装置１は、コンソールボックス２及びインストルメントパネル（以下、インパネと略称する。）３を有している。
【０００９】
コンソールボックス２は、その長手方向を車両（図示せず）の前後方向に向けた状態で車両の床部（図示せず）に設けられている。通常、コンソールボックス２は、運転席と助手席との間に配置される。コンソールボックス２の後側の略半分には、収容部２１が設けられている。収容部２１は、上方に向かって開放された収容凹部（図示せず）及びその開放部を開閉する蓋体２２を有している。コンソールボックス２の前側の略半分には、上壁部２３及び側壁部２４，２４が設けられている。上壁部２３は、収容部２１から前方へ延び、コンソールボックス２の前端から所定距離だけ後方の位置において切り欠かれている。一方、側壁部２４は、インパネ３にほぼ接するまで延びている。したがって、側壁部２４は、上壁部２３より前方まで延びており、コンソールボックス２の前端部のうちの側壁部２４，２４間には、上方に向かって開放された空間が形成されている。
【００１０】
側壁部２４，２４間に形成された空間には、コンソールボックス２の一部をなす箱部４が収容されている。箱部４は、ほぼ水平な底部４１と、この底部４１から斜め上方へ立ち上がる前壁部４２と、底部４１の左右の両側部から上方へ立ち上がる立ち上がり壁部４３，４３とを有している。前壁部４２の左右の両端部と立ち上がり壁部４３，４３の各前端部とは、一体的に連続して形成されている。これら底部４１、前壁部４２及び立ち上がり壁部４３，４３により、上部及び後部（車室側を向く部分）が開放された箱部４が構成されている。箱部４は、立ち上がり壁部４３，４３の前端部が側壁部２４，２４の前端部に固定されるとともに、立ち上がり壁部４３，４３の後端部がコンソールボックス２の支持部２５，２５に固定されることにより、コンソールボックス２に取り付けられている。
【００１１】
インパネ３は、車両の車体の車室に臨む部分に固定されている。しかも、インパネ３は、運転席及び補助席と対向するように、車内の左右方向の一端から他端まで延びている。インパネ３の車内に臨む前面３１の下端部は、箱部４の前壁部４２の上端部に接触している。インパネ３の前壁部４２より上側に位置する部分は、上方へ向かうにしたがって後方へ向かうように傾斜させられている。この結果、インパネ３がコンソールボックス２の前端部を斜めに覆っており、コンソールボックス２とインパネ３との接触部近傍には、それらによって側面視略三角形状をなす空間が構成されている。
【００１２】
図１から明らかなように、箱部４の立ち上がり壁部４３の上部４３ａは、側壁部２４から上方へ突出している。この上部４３ａは、前後方向の長さが上側で短くなるよう、側面視略三角形状をなしている。上部４３ａの前側の端面は、インパネ３の前面に接触している。この結果、コンソールボックス２とインパネ３とによって形成された側面視略三角形状の空間の一部が、箱部４の底部４１、前壁部４２及び立ち上がり壁部４３，４３並びにインパネ３によって収容空間５として区画されている。収容空間５は、車室に臨む後部だけが開放されている。
【００１３】
立ち上がり壁部４３は、二重構造をなしており、いずれも板状をなす内壁部４３Ａと外壁部４３Ｂとを有している。内壁部４３Ａ及び外壁部４３Ｂは、側面視ほぼ同一形状をなしており、左右方向へ互いに離間して配置されている。しかも、内壁部４３Ａと外壁４３Ｂとは、その後端部（図５及び図６において右端部）どうしが一体的に連結されている。
【００１４】
内壁部４３Ａと外壁部４３Ｂとの間には、長手方向を前後方向に向けた連結アーム６が配置されている。連結アーム６の基端部（図３及び図４において左端部）は、内壁部４３Ａに左右方向に延びる水平な軸線を中心として上下方向へ回動可能に支持されている。連結アーム６の先端部には、蓋体７が固定されている。したがって、蓋体７は、連結アーム６の基端部を中心として上下方向へ回動（移動）可能である。
【００１５】
蓋体７は、コンソールボックス２の側壁部２４，２４間に形成される空間のうちの後端部であって、上壁部２３の前端と箱部４の後端との間に形成される隙間に配置されている。しかも、蓋体７は、その隙間に連結アーム６の基端を中心として上下方向へ回動可能に配置されている。蓋体７の回動範囲は、図３及び図５に示す閉位置と、図４及び図６に示す開位置との間に規制されている。蓋体７は、閉位置に位置しているときには、収容空間５の開放部を閉じる。その一方、蓋体７は、開位置に位置しているときには、収容空間５の開放部を開く。したがって、開放部から収容空間５に物品を出し入れすることができる。しかも、蓋体７が開位置に位置しているときには、蓋体７の上端部が、収容空間５の開放部の下端部に突出している。したがって、蓋体７を開位置に位置させた状態においても、収容空間５内の物品が車両の振動等によって外部に飛び出すことがない。
【００１６】
上記のように、この発明に係る車両用収容装置１によれば、コンソールボックス２の左右両側部に立ち上がり壁部４３，４３を形成することにより、コンソールボックス２とインパネ３とによって形成される空間の一部を収容空間５として区画し、この収容空間５の車室側を向く開放部を蓋体７によって開閉するようにしているから、従来無駄な空間として利用されていなかったコンソールボックス２とインパネ３との間に形成される空間を有効利用することができる。
【００１７】
なお、この発明は、上記の実施の形態に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲において各種の変形例を採用することができる。
例えば、上記の実施の形態においては、コンソールボックス２の前端部にそれとは別体の箱部４をコンソールボックス２の一部として設けているが、箱部４と同様な寸法形状を有する部分をコンソールボックス２の前端部に一体に設けてもよい。
また、上記の実施の形態においては、コンソールボックス２とインパネ３とを別体に形成しているが、一体に形成してもよい。その場合には、コンソールボックス２の前端部とインパネ３の下端部とが一体に連続した形態になる。
【符号の説明】
【００１８】
１ 車両用収容装置
２ コンソールボックス
３ インストルメントパネル
４ 箱部（コンソールボックスの一部）
５ 収容空間
７ 蓋体
３１ （インストルメントパネルの）前面
４３ 立ち上がり壁部
【技術分野】
【０００１】
この発明は、各種の小物を収容するための車両用収容装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の内部、つまり車室内には、下記特許文献１に記載されているように、各種の小物を収容するためのものとして、コンソールボックスが設けられている。コンソールボックスは、通常、運転席と助手席との間に配置されており、その長手方向を前後方向に向けて設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３０６１８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
コンソールボックスの前側の端部は、インストルメントパネル（以下、インパネと略称する。）の下端部に接触している。この結果、コンソールボックスの前端部とそれより上側に位置するインパネとの間には、略三角形状の空間が形成されている。ところが、この空間は全く有効利用されていなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、従来有効利用されていなかったコンソールボックスとインパネとの間の空間を収容空間として有効利用することを目的とするものであり、車室内の床部に設けられたコンソールボックスと、車室の前端部に設けられたインストルメントパネルとを備え、上記コンソールボックスの前端部が上記インストルメントパネルの上記車室に臨む前面の下部に接触ないしは連続した車両において、上記コンソールボックスには、その左右の両側部から上方へ立ち上がり、前側の端部が上記インストルメントパネルの前面に接触ないしは連続する一対の立ち上がり壁部が設けられ、この一対の立ち上がり壁部、コンソールボックス及び上記インストルメントパネルにより、車室に臨む開口部を有する収容空間が区画され、上記コンソールボックスには、上記収容空間の開口部を開閉する蓋体が設けられていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
上記構成を有するこの発明によれば、コンソールボックスの前端部の両側部に立ち上がり壁部を形成することにより、インストルメントパネルとコンソールボックスとの間に形成される空間を社室側を向く後端部を除いて閉じた空間とすることができ、そしてその閉じた空間の開放部を蓋体によって開閉するようにしているから、無駄な空間として放置されていたインストルメントパネルとコンソールボックスとの間の空間を収容空間として有効利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、この発明の一実施の形態を示す側面図である。
【図２】図２は、同実施の形態の一部省略平面図である。
【図３】図３は、蓋体を閉位置に回動させた状態で示す図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図４】図４は、蓋体を開位置に回動させた状態で示す図３と同様の断面図である。
【図５】図５は、同実施の形態の要部を、蓋体を閉位置に回動させた状態で示す斜視図である。
【図６】図６は、同実施の形態の要部を、蓋体を開位置に回動させた状態で示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、この発明を実施するための最良の形態を、添付の図１〜図６を参照して説明する。
図１に示すように、この発明に係る車両用収容装置１は、コンソールボックス２及びインストルメントパネル（以下、インパネと略称する。）３を有している。
【０００９】
コンソールボックス２は、その長手方向を車両（図示せず）の前後方向に向けた状態で車両の床部（図示せず）に設けられている。通常、コンソールボックス２は、運転席と助手席との間に配置される。コンソールボックス２の後側の略半分には、収容部２１が設けられている。収容部２１は、上方に向かって開放された収容凹部（図示せず）及びその開放部を開閉する蓋体２２を有している。コンソールボックス２の前側の略半分には、上壁部２３及び側壁部２４，２４が設けられている。上壁部２３は、収容部２１から前方へ延び、コンソールボックス２の前端から所定距離だけ後方の位置において切り欠かれている。一方、側壁部２４は、インパネ３にほぼ接するまで延びている。したがって、側壁部２４は、上壁部２３より前方まで延びており、コンソールボックス２の前端部のうちの側壁部２４，２４間には、上方に向かって開放された空間が形成されている。
【００１０】
側壁部２４，２４間に形成された空間には、コンソールボックス２の一部をなす箱部４が収容されている。箱部４は、ほぼ水平な底部４１と、この底部４１から斜め上方へ立ち上がる前壁部４２と、底部４１の左右の両側部から上方へ立ち上がる立ち上がり壁部４３，４３とを有している。前壁部４２の左右の両端部と立ち上がり壁部４３，４３の各前端部とは、一体的に連続して形成されている。これら底部４１、前壁部４２及び立ち上がり壁部４３，４３により、上部及び後部（車室側を向く部分）が開放された箱部４が構成されている。箱部４は、立ち上がり壁部４３，４３の前端部が側壁部２４，２４の前端部に固定されるとともに、立ち上がり壁部４３，４３の後端部がコンソールボックス２の支持部２５，２５に固定されることにより、コンソールボックス２に取り付けられている。
【００１１】
インパネ３は、車両の車体の車室に臨む部分に固定されている。しかも、インパネ３は、運転席及び補助席と対向するように、車内の左右方向の一端から他端まで延びている。インパネ３の車内に臨む前面３１の下端部は、箱部４の前壁部４２の上端部に接触している。インパネ３の前壁部４２より上側に位置する部分は、上方へ向かうにしたがって後方へ向かうように傾斜させられている。この結果、インパネ３がコンソールボックス２の前端部を斜めに覆っており、コンソールボックス２とインパネ３との接触部近傍には、それらによって側面視略三角形状をなす空間が構成されている。
【００１２】
図１から明らかなように、箱部４の立ち上がり壁部４３の上部４３ａは、側壁部２４から上方へ突出している。この上部４３ａは、前後方向の長さが上側で短くなるよう、側面視略三角形状をなしている。上部４３ａの前側の端面は、インパネ３の前面に接触している。この結果、コンソールボックス２とインパネ３とによって形成された側面視略三角形状の空間の一部が、箱部４の底部４１、前壁部４２及び立ち上がり壁部４３，４３並びにインパネ３によって収容空間５として区画されている。収容空間５は、車室に臨む後部だけが開放されている。
【００１３】
立ち上がり壁部４３は、二重構造をなしており、いずれも板状をなす内壁部４３Ａと外壁部４３Ｂとを有している。内壁部４３Ａ及び外壁部４３Ｂは、側面視ほぼ同一形状をなしており、左右方向へ互いに離間して配置されている。しかも、内壁部４３Ａと外壁４３Ｂとは、その後端部（図５及び図６において右端部）どうしが一体的に連結されている。
【００１４】
内壁部４３Ａと外壁部４３Ｂとの間には、長手方向を前後方向に向けた連結アーム６が配置されている。連結アーム６の基端部（図３及び図４において左端部）は、内壁部４３Ａに左右方向に延びる水平な軸線を中心として上下方向へ回動可能に支持されている。連結アーム６の先端部には、蓋体７が固定されている。したがって、蓋体７は、連結アーム６の基端部を中心として上下方向へ回動（移動）可能である。
【００１５】
蓋体７は、コンソールボックス２の側壁部２４，２４間に形成される空間のうちの後端部であって、上壁部２３の前端と箱部４の後端との間に形成される隙間に配置されている。しかも、蓋体７は、その隙間に連結アーム６の基端を中心として上下方向へ回動可能に配置されている。蓋体７の回動範囲は、図３及び図５に示す閉位置と、図４及び図６に示す開位置との間に規制されている。蓋体７は、閉位置に位置しているときには、収容空間５の開放部を閉じる。その一方、蓋体７は、開位置に位置しているときには、収容空間５の開放部を開く。したがって、開放部から収容空間５に物品を出し入れすることができる。しかも、蓋体７が開位置に位置しているときには、蓋体７の上端部が、収容空間５の開放部の下端部に突出している。したがって、蓋体７を開位置に位置させた状態においても、収容空間５内の物品が車両の振動等によって外部に飛び出すことがない。
【００１６】
上記のように、この発明に係る車両用収容装置１によれば、コンソールボックス２の左右両側部に立ち上がり壁部４３，４３を形成することにより、コンソールボックス２とインパネ３とによって形成される空間の一部を収容空間５として区画し、この収容空間５の車室側を向く開放部を蓋体７によって開閉するようにしているから、従来無駄な空間として利用されていなかったコンソールボックス２とインパネ３との間に形成される空間を有効利用することができる。
【００１７】
なお、この発明は、上記の実施の形態に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲において各種の変形例を採用することができる。
例えば、上記の実施の形態においては、コンソールボックス２の前端部にそれとは別体の箱部４をコンソールボックス２の一部として設けているが、箱部４と同様な寸法形状を有する部分をコンソールボックス２の前端部に一体に設けてもよい。
また、上記の実施の形態においては、コンソールボックス２とインパネ３とを別体に形成しているが、一体に形成してもよい。その場合には、コンソールボックス２の前端部とインパネ３の下端部とが一体に連続した形態になる。
【符号の説明】
【００１８】
１ 車両用収容装置
２ コンソールボックス
３ インストルメントパネル
４ 箱部（コンソールボックスの一部）
５ 収容空間
７ 蓋体
３１ （インストルメントパネルの）前面
４３ 立ち上がり壁部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の床部に設けられたコンソールボックスと、車室の前端部に設けられたインストルメントパネルとを備え、上記コンソールボックスの前端部が上記インストルメントパネルの上記車室に臨む前面の下部に接触ないしは連続した車両において、
上記コンソールボックスには、その左右の両側部から上方へ立ち上がり、前側の端部が上記インストルメントパネルの前面に接触ないしは連続する一対の立ち上がり壁部が設けられ、この一対の立ち上がり壁部、コンソールボックス及び上記インストルメントパネルにより、車室に臨む開口部を有する収容空間が区画され、上記コンソールボックスには、上記収容空間の開口部を開閉する蓋体が設けられていることを特徴とする車両用収容装置。
【請求項１】
車室内の床部に設けられたコンソールボックスと、車室の前端部に設けられたインストルメントパネルとを備え、上記コンソールボックスの前端部が上記インストルメントパネルの上記車室に臨む前面の下部に接触ないしは連続した車両において、
上記コンソールボックスには、その左右の両側部から上方へ立ち上がり、前側の端部が上記インストルメントパネルの前面に接触ないしは連続する一対の立ち上がり壁部が設けられ、この一対の立ち上がり壁部、コンソールボックス及び上記インストルメントパネルにより、車室に臨む開口部を有する収容空間が区画され、上記コンソールボックスには、上記収容空間の開口部を開閉する蓋体が設けられていることを特徴とする車両用収容装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−１４４２００（Ｐ２０１２−１４４２００Ａ）
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５４３７（Ｐ２０１１−５４３７）
【出願日】平成２３年１月１４日（２０１１．１．１４）
【出願人】（０００１００３６６）しげる工業株式会社 (95)
【出願人】（０００００５３４８）富士重工業株式会社 (3,010)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月１４日（２０１１．１．１４）
【出願人】（０００１００３６６）しげる工業株式会社 (95)
【出願人】（０００００５３４８）富士重工業株式会社 (3,010)
【Ｆターム（参考）】
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