車載情報端末
【課題】表示画面を注視しなくても操作が可能な車載情報端末を提供する。
【解決手段】自車両が低速走行中は、一画面内に一種類の操作ボタンのみを拡大して（ａ）、（ｂ）、（ｃ）および（ｄ）の各画面を順に表示する。各画面は予め設定された所定時間ごとに切り替えられる。（ｄ）の画面が表示された後は（ａ）の画面へと切り替えられ、再び（ａ）の画面から表示が繰り返される。タッチパネル画面上の任意の位置がタッチされると、そのとき表示されている操作ボタンに対応する各種の処理を実行する。
【解決手段】自車両が低速走行中は、一画面内に一種類の操作ボタンのみを拡大して（ａ）、（ｂ）、（ｃ）および（ｄ）の各画面を順に表示する。各画面は予め設定された所定時間ごとに切り替えられる。（ｄ）の画面が表示された後は（ａ）の画面へと切り替えられ、再び（ａ）の画面から表示が繰り返される。タッチパネル画面上の任意の位置がタッチされると、そのとき表示されている操作ボタンに対応する各種の処理を実行する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されて各種の情報を表示するナビゲーション装置などの車載情報端末に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、メニュー画面に表示された複数のメニュー項目の中からいずれかのメニュー項目を選択すると、そのメニュー項目の内容に関連する動画映像を再生することにより、選択したメニュー項目の内容をユーザが一見して判断できるようにしたナビゲーション装置が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１７５３８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示されるナビゲーション装置では、再生される動画映像の内容を確認するために、ナビゲーション装置の表示画面を注視する必要がある。しかし、車両の運転者が操作する場合、運転中に表示画面を注視すると運転に集中できず、危険である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明による車載情報端末は、車両の走行状態を判定する走行状態判定手段と、タッチパネル操作を行うための各種の操作ボタンを、走行状態判定手段による車両の走行状態の判定結果に応じた表示形態でタッチパネルディスプレイに表示する操作ボタン表示手段とを備えるものである。
請求項２の発明は、請求項１の車載情報端末において、操作ボタン表示手段は、走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、走行状態判定手段により車両が停車中であると判定された場合よりも操作ボタンを拡大して表示するものである。
請求項３の発明は、請求項２の車載情報端末において、走行状態判定手段により車両が停車中であると判定された場合、操作ボタン表示手段は、一画面内に複数種類の操作ボタンを並べて一覧表示し、走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、操作ボタン表示手段は、一画面内に一種類の操作ボタンのみを表示するものである。
請求項４の発明は、請求項３の車載情報端末において、走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、操作ボタン表示手段は、表示する操作ボタンの種類を所定時間ごとに切り替えるものである。
請求項５の発明は、請求項４の車載情報端末において、走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、操作ボタン表示手段により表示される操作ボタンの内容を音声出力するものである。
請求項６の発明は、請求項４または５の車載情報端末において、走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、操作ボタン表示手段により表示される操作ボタンの種類が切り替えられるタイミングに合わせて音声出力するものである。
請求項７の発明は、請求項４〜６いずれか一項の車載情報端末において、走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、操作ボタン表示手段は、走行状態判定手段により車両が停車中であると判定された場合に表示される操作ボタンよりも少ない種類の操作ボタンを、所定時間ごとに切り替えて表示するものである。
請求項８の発明は、請求項３〜７いずれか一項の車載情報端末において、走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、タッチパネルディスプレイ上の任意の位置がタッチされることにより、そのとき操作ボタン表示手段により表示されている操作ボタンに対応する処理を実行するものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明による車載情報端末を用いることで、表示画面を注視しなくても操作が可能となるため、運転者が操作する場合であっても運転に集中できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の一実施形態によるナビゲーション装置の構成を図１に示す。このナビゲーション装置は車両に搭載されており、ユーザのタッチパネル操作に応じて、車両を目的地まで案内するための各種の動作を実行する。ナビゲーション装置１は、制御回路１１、ＲＯＭ１２、ＲＡＭ１３、現在地検出装置１４、画像メモリ１５、表示モニタ１６、入力装置１７、およびディスクドライブ１８を有している。ディスクドライブ１８には、地図データが記録されたＤＶＤ−ＲＯＭ１９が装填される。
【０００８】
制御回路１１は、マイクロプロセッサおよびその周辺回路からなり、ＲＡＭ１３を作業エリアとしてＲＯＭ１２に格納された制御プログラムを実行することにより、各種の処理や制御を行う。この制御回路１１により、ＤＶＤ−ＲＯＭ１９に記録された地図データに基づいて、たとえば道路地図の表示や目的地の設定、設定された目的地までの推奨経路の探索などが行われる。
【０００９】
現在地検出装置１４は、自車両の現在地を検出する装置であり、たとえば、自車両の進行方向を検出する振動ジャイロ１４ａ、車速を検出する車速センサ１４ｂ、ＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号を検出するＧＰＳセンサ１４ｃ等からなる。ナビゲーション装置１は、この現在地検出装置１４により検出された自車両の現在地に基づいて、推奨経路を探索するときの経路探索開始点を決定することができる。
【００１０】
画像メモリ１５は、表示モニタ１６に表示するための画像データを一時的に格納する。この画像データは、道路地図を表示するための道路地図描画用データや各種の図形データ等からなり、制御回路１１において、ＤＶＤ−ＲＯＭ１９に記録されている地図データに基づいて作成される。この画像メモリ１５に格納された画像データを用いて、表示モニタ１６に道路地図画像など各種の画像が表示される。
【００１１】
表示モニタ１６にはタッチパネル１６ａが組み合わされており、ユーザの指などによって表示モニタ１６上のいずれかの位置がタッチされると、そのタッチ位置を示す情報がタッチパネル１６ａから制御回路１１へ出力される。このタッチ位置情報に基づいて、そのとき表示モニタ１６に表示されていた画像のどの部分がタッチされたか制御回路１１によって判断される。本実施形態のナビゲーション装置１は、このようなタッチパネル１６ａと制御回路１１によって検出されるユーザからのタッチパネル操作に応じて、様々な処理が実行される。
【００１２】
入力装置１７は、ユーザからの様々な操作入力を受け付けるためのものであり、操作パネルやリモコンなどによって実現される。入力装置１７により、たとえば、目的地とする施設を検索するための検索条件の入力、地図のスクロール方向の指示、地図縮尺の変更などの操作が行われる。なお、これらの操作は上記のタッチパネル操作によっても行うことができる。そのため、入力装置１７は本実施形態のナビゲーション装置１において必須ではなく、備えられていなくてもよい。
【００１３】
ディスクドライブ１８は、装填されたＤＶＤ−ＲＯＭ１９より、道路地図を表示するための地図データを読み出す。この地図データには、目的地までのルート探索に用いられる経路計算データや、交差点名称および道路名称など、推奨経路に従って自車両を目的地まで誘導するために用いられる経路誘導データ、さらに道路を表す道路データなどが含まれている。また、河川や鉄道、地図上の各種施設等（ランドマーク）など、道路以外の地図形状を表す背景データなども地図データに含まれている。
【００１４】
道路データにおいて、道路区間を表す最小単位はリンクと呼ばれており、各道路は複数のリンクによって構成されている。リンク同士を接続している点はノードと呼ばれ、このノードはそれぞれに位置情報（座標情報）を有している。このノードの位置情報によって、リンク形状、すなわち道路の形状が決定される。なお、ここではＤＶＤ−ＲＯＭを用いた例について説明しているが、ＤＶＤ−ＲＯＭ以外の他の記録メディア、たとえばＣＤ−ＲＯＭやハードディスクなどより、地図データを読み出すこととしてもよい。
【００１５】
入力装置１７の操作やタッチパネル操作によってユーザから目的地が設定されると、ナビゲーション装置１は、現在地検出装置１４により検出された現在地を経路探索開始点として、前述の経路計算データに基づいて所定のアルゴリズムの演算を行うことにより、現在地から目的地までのルート探索を行う。ルート探索の結果求められた推奨経路は、その表示形態、たとえば表示色などを変えることによって、他の道路とは区別して道路地図上に表される。これにより、ユーザは推奨経路を表示モニタ１６に表示された道路地図上において認識することができる。また、この推奨経路に従って自車両が走行できるよう、ナビゲーション装置１は、ユーザに対して画像や音声などによる進行方向指示を行うことにより、自車両を誘導する。このように、道路地図を表示して推奨経路に従って自車両を目的地まで誘導することにより、目的地までのルート案内が行われる。
【００１６】
ナビゲーション装置１におけるタッチパネル操作の方法を以下に説明する。ナビゲーション装置１は、停車中、低速走行中または高速走行中というように自車両の走行状態を判定し、その判定結果に応じて異なるタッチパネルの操作方法を用いる。停車中の場合は、複数の操作ボタンが一覧表示された停車中のタッチパネル操作画面が表示モニタ１６に表示される。ユーザは、この停車中のタッチパネル操作画面においていずれかの操作ボタンをタッチすることにより、そのタッチした操作ボタンに応じて各種の処理をナビゲーション装置１に実行させることができる。
【００１７】
停車中のタッチパネル操作画面の例を図２に示す。図２（ａ）は、停車中に道路地図画面上のメニュー呼び出しボタンをタッチしたり、あるいは入力装置１７に設けられたメニュー呼び出しスイッチを押したりすることにより表示されるメインメニュー画面である。このメインメニュー画面では、ナビゲーション装置１に実行させる処理の種類をタッチパネル操作によって選択するための各種の操作ボタンが一覧表示される。
【００１８】
図２（ａ）のメインメニュー画面において、たとえば図示するように「行き先の設定」ボタンがタッチされると、それに応じて次に図２（ｂ）のようなタッチパネル操作画面が表示される。このタッチパネル操作画面では、図２（ａ）のメインメニュー画面で選択された「行き先の設定」ボタンに対応する次のメニュー階層として、行き先を設定する方法を選択するための各種の操作ボタンが一覧表示される。
【００１９】
図２（ｂ）のタッチパネル操作画面において、たとえば図示するように「お気に入り」ボタンがタッチされると、それに応じて次に図２（ｃ）のようなタッチパネル操作画面が表示される。このタッチパネル操作画面では、その前の図２（ｂ）のタッチパネル操作画面において選択された「お気に入り」ボタンに対応する次のメニュー階層として、予め登録された登録地の中から目的地を選択するための各種の操作ボタンが一覧表示される。すなわち、一覧表示された各登録地名の中からいずれかが選択されると、その登録地が目的地に設定され、その目的地までのルート探索が行われる。
【００２０】
自車両が低速走行中である場合、低速走行中のタッチパネル操作画面として、表示モニタ１６の一画面内に一種類の操作ボタンのみが拡大して表示される。そして、予め設定された所定時間ごとに、表示される操作ボタンの種類が切り替えられる。ユーザは、タッチパネル画面上の任意の位置をタッチすることにより、そのとき表示されている操作ボタンに対応する各種の処理をナビゲーション装置１に実行させることができる。
【００２１】
低速走行中のタッチパネル操作画面の例を図３および４に示す。図３は、自車両が低速走行中に表示モニタ１６に表示されるメインメニュー画面である。このメインメニュー画面では、（ａ）、（ｂ）、（ｃ）および（ｄ）の各画面に示すように、操作ボタンがそれぞれ画面全体に拡大表示されている。（ａ）〜（ｄ）の各画面は所定時間ごとに順に切り替えられる。（ｄ）の画面が表示された後は（ａ）の画面へと切り替えられ、再び（ａ）の画面から表示が繰り返される。
【００２２】
なお、次の画面に切り替えられたときには、そのとき表示されている操作ボタンの内容が音声出力される。これにより、ユーザは画面を見なくてもそこに表示されている操作ボタンの内容を知ることができる。さらにこのとき、切り替えのタイミングに合わせて音声を出力するようにしてもよい。このようにすれば、ユーザは画面を見なくても表示が切り替えられたことを認識できる。
【００２３】
図３の低速走行中のメインメニュー画面では、図２（ａ）で説明した停車中のメニュー画面の各操作ボタンのうち、走行中に操作することが困難な処理に対応する操作ボタンについては表示されない。図３の例では、「各種設定」ボタンがこれに該当する。このように低速走行中のタッチパネル操作画面では、表示する操作ボタンの種類を停車中のときよりも少なくし、走行中の操作に適した操作ボタンのみを切り替え表示する。これにより、操作ボタンの表示周期を短縮し、必要な操作ボタンを素早く表示できるようにしている。
【００２４】
図３のメインメニュー画面において、たとえば（ａ）の画面が表示されたときに画面上の任意の位置がタッチされると、それに応じて次に図４のようなタッチパネル操作画面が表示される。このタッチパネル操作画面では、図３のメインメニュー画面において選択された「行き先の設定」ボタンに対応する次のメニュー階層として、図４（ａ）、（ｂ）および（ｃ）に示すように、目的地を選択するための各操作ボタンがそれぞれ一画面内に一種類だけ拡大表示され、これらの画面が所定時間ごとに順に切り替え表示される。この中のいずれかの画面が表示されたときにその画面上の任意の位置がタッチされると、そのときの登録地が目的地に設定され、その目的地までのルート探索が行われる。
【００２５】
図４のタッチパネル操作画面では、予め登録された登録地の中から抽出された３つの登録地が目的地候補として順に切り替え表示される。このときの抽出方法としては、たとえば過去の目的地設定履歴に基づいて、目的地に設定した回数が上位の登録地を３つ抽出することができる。なお、これ以外の抽出方法であってもよいし、抽出する登録地の数も３に限定されない。こうして目的地候補の数を限定することで操作性を向上し、車両が走行中であっても目的地を簡単に設定できるようにしている。
【００２６】
以上説明したように低速走行中のタッチパネル操作画面では、画面全体に１つの操作ボタンを拡大表示し、所定時間ごとに表示する操作ボタンを切り替える。そして、画面上の任意の位置がタッチされると、そのとき表示されていた操作ボタンに対応する処理が実行される。このようにすることでディスプレイ画面を注視しなくても操作できるようにしたため、車両を運転中であっても操作が可能となる。
【００２７】
一方、自車両が高速走行中である場合は、メインメニュー画面が表示されず、タッチパネル操作が禁止される。このとき一部の簡単なタッチパネル操作、たとえば道路地図画面が表示されているときの縮尺変更や地図形式の変更等については、操作可能としてもよい。また、タッチパネル操作の代わりに、音声入力による操作を行うようにしてもよい。このように、自車両が高速走行中である場合は運転者によるタッチパネル操作が危険であるため、タッチパネル操作を禁止する。
【００２８】
以上説明したような自車両の走行状態に応じたタッチパネル操作を行う際に、制御回路１１において実行されるフローチャートを図５に示す。ステップＳ１０では、自車両の走行状態を判定する。車速がおよそゼロである場合は停車中であると判定し、停車中のタッチパネル操作画面を表示する。この場合、ステップＳ１１０へ進む。車速がおよそゼロではなく、かつ予め設定された所定値以下、たとえば時速１０ｋｍ以下である場合は、低速走行中であると判定し、低速走行中のタッチパネル操作画面を表示する。この場合、ステップＳ２１０へ進む。車速が所定値より大きい場合は高速走行中であると判定し、ステップＳ３１０へ進む。
【００２９】
なお、ステップＳ１０において自車両の走行状態を判定する際には、次のようにすることもできる。すなわち、道路交通情報通信システムセンター（ＶＩＣＳセンター）から送信される道路交通情報（ＶＩＣＳ情報）をナビゲーション装置１において受信する。そして、そのＶＩＣＳ情報で示される渋滞地域を自車両が走行中であり、かつ所定時間、たとえば１０分間の平均車速が上記の所定値以下である場合には、低速走行中であると判定する。このようにすることで、自車両の走行状態の判定精度をより高めることができる。
【００３０】
ステップＳ１０で停車中と判定された場合、ステップＳ１１０では、停車中のタッチパネル操作画面として、一画面内に複数種類の操作ボタンを並べて表示モニタ１６に一覧表示する。これにより、図２（ａ）のようなメインメニュー画面が表示される。次のステップＳ１２０では、ステップＳ１１０で一覧表示した操作ボタンのうち、いずれかの操作ボタンがタッチされたか否かを判定する。いずれかの操作ボタンがタッチされた場合、次のステップＳ１３０へ進む。
【００３１】
ステップＳ１３０では、タッチされた操作ボタンに対応する次のメニュー階層があるか否かを判定する。ある場合はステップＳ１４０に進み、ステップＳ１４０において今まで表示していたタッチパネル操作画面の次のメニュー階層に移行した後、ステップＳ１１０へ戻って上記の処理を繰り返す。これにより、たとえば図２（ａ）のメインメニュー画面で「行き先の設定」ボタンがタッチされた場合、次のメニュー階層に当たる図２（ｂ）のタッチパネル操作画面が表示される。さらにその後、図２（ｂ）のタッチパネル操作画面で「お気に入り」ボタンがタッチされた場合、次の図２（ｃ）のタッチパネル操作画面が表示される。
【００３２】
ステップＳ１３０において次のメニュー階層がないと判定されたらステップＳ２９０へ進み、ステップＳ２９０において、そのとき選択された操作ボタンに対応する処理を実行する。これにより、たとえば図２（ｃ）のタッチパネル操作画面で選択された登録地が目的地に設定され、その目的地までのルート探索が行われる。ステップＳ２９０を実行した後は、図５のフローチャートを終了する。
【００３３】
ステップＳ１０で低速走行中と判定された場合、ステップＳ２１０では、低速走行中のタッチパネル操作画面として、一番目の操作ボタンを表示モニタ１６に拡大表示する。これにより、図３（ａ）のように「行き先の設定」ボタンが画面全体に拡大されたメインメニュー画面が表示される。次のステップＳ２２０では、そのとき表示されている操作ボタンの内容を音声出力する。これにより、たとえば「行き先の設定です」のような音声が出力される。
【００３４】
ステップＳ２３０では、画面がタッチされたか否かを判定する。このときのタッチ位置は画面上のどこであってもよい。タッチされた場合はステップＳ２７０へ進み、タッチされなかった場合はステップＳ２４０へ進む。以下、ステップＳ２４０へ進んだ場合から先に説明する。
【００３５】
ステップＳ２４０では、ステップＳ２１０またはステップＳ２６０において操作ボタンを拡大表示してから所定時間が経過したか否かを判定する。所定時間が経過した場合、次のステップＳ２５０へ進む。所定時間が経過していない場合はステップＳ２３０へ戻り、ステップＳ２３０においてタッチ操作の検出を続ける。
【００３６】
ステップＳ２５０では、現在表示されている操作ボタンが最後の操作ボタンであるか否かを判定する。最後の操作ボタンでない場合はステップＳ２６０へ進み、ステップＳ２６０において次の操作ボタンを拡大表示した後、ステップＳ２２０へ戻る。これにより、図３（ａ）〜（ｄ）に示すような画面が所定時間ごとに順に切り替え表示される。一方、最後の操作ボタンである場合はステップＳ２１０へ戻り、再び一番目の操作ボタンを拡大表示する。これにより、図３（ｄ）の画面が表示された後に再び（ａ）の画面から繰り返される。
【００３７】
次にステップＳ２３０からステップＳ２７０へ進んだ場合について説明する。ステップＳ２７０では、ステップＳ２３０において画面がタッチされたと判定されたときに表示モニタ１６に表示されていた操作ボタンに対応する次のメニュー階層があるか否かを判定する。ある場合はステップＳ２８０へ進み、ステップＳ２８０において今まで表示していたタッチパネル操作画面の次のメニュー階層に移行した後、ステップＳ２１０へ戻って上記の処理を繰り返す。これにより、たとえば図３（ａ）の画面がタッチされた場合、次のメニュー階層に当たる図４（ａ）〜（ｃ）のタッチパネル操作画面が表示される。
【００３８】
ステップＳ２７０において次のメニュー階層がないと判定されたらステップＳ２９０へ進み、ステップＳ２９０において、そのとき選択された操作ボタンに対応する処理を実行する。これにより、たとえば図４（ａ）〜（ｃ）のタッチパネル操作画面で選択された登録地が目的地に設定され、その目的地までのルート探索が行われる。ステップＳ２９０を実行した後は、図５のフローチャートを終了する。
【００３９】
ステップＳ１０で高速走行中と判定された場合、ステップＳ３１０では、タッチパネル操作を禁止する。このとき前述のように、一部のタッチパネル操作や音声入力による操作を行うようにしてもよい。ステップＳ３１０を実行した後は、図５のフローチャートを終了する。このようにして、自車両の走行状態に応じたタッチパネル操作が行われる。
【００４０】
以上説明した実施の形態によれば、次の作用効果を奏する。
（１）車両の走行状態を判定し（ステップＳ１０）、その判定結果に応じた表示形態で、タッチパネル操作を行うための各種の操作ボタンを表示モニタ１６に表示することとした（ステップＳ１１０、Ｓ２１０）。このようにしたので、表示画面を注視しなくても操作が可能となり、運転者が操作する場合であっても運転に集中できる。
【００４１】
（２）車両が低速走行中であると判定された場合、車両が停車中であると判定された場合よりも操作ボタンを拡大して表示する。具体的には、車両が停車中であると判定された場合は、一画面内に複数種類の操作ボタンを並べて一覧表示する（ステップＳ１１０）。これに対し、車両が低速走行中であると判定された場合は、一画面内に一種類の操作ボタンのみを表示することとした（ステップＳ２１０）。このようにしたので、低速走行中には操作ボタンの内容を運転者に一目で理解させることができる。その結果、運転者は画面を注視する必要がない。
【００４２】
（３）車両が低速走行中であると判定された場合、表示する操作ボタンの種類を所定時間ごとに切り替えることとした（ステップＳ２４０、Ｓ２６０）。このようにしたので、低速走行中一画面内に一種類の操作ボタンのみを表示する際に、複数種類の操作ボタンを表示することができる。
【００４３】
（４）車両が低速走行中であると判定された場合、表示される操作ボタンの内容を音声出力することとした（ステップＳ２２０）。このようにしたので、運転者は画面を見ずにその操作ボタンの内容を知ることができる。さらに、表示される操作ボタンの種類が切り替えられるタイミングに合わせて音声出力することとすれば、運転者は画面を見ずにその切り替えを認識できる。
【００４４】
（５）車両が低速走行中であると判定された場合、走行中に操作することが困難な処理に対応する操作ボタンについては表示しないことにより、車両が停車中であると判定された場合に表示される操作ボタンよりも少ない種類の操作ボタンを所定時間ごとに切り替えて表示することとした。このようにしたので、操作ボタンの表示周期を短縮して必要な操作ボタンを素早く表示することができる。
【００４５】
（６）車両が低速走行中であると判定された場合、タッチパネルディスプレイ上の任意の位置がタッチされることにより、そのとき表示されている操作ボタンに対応する処理を実行することとした（ステップＳ２３０）。このようにしたので、表示画面を注視しなくても簡単に操作することができる。
【００４６】
なお上記の実施形態では、メインメニュー画面から「行き先の設定」ボタンをタッチし、登録地から目的地を設定する場合の操作を例に説明したが、これ以外の操作においても本発明は適用可能である。すなわち、タッチパネル操作を行うためにタッチパネルディスプレイに表示される各種の操作ボタンについて、本発明を適用することができる。また、上記の実施形態により説明したようなタッチパネル操作の方法は、車両用のナビゲーション装置以外にも、タッチパネル操作によって動作する様々な車載情報端末について適用可能である。
【００４７】
また上記の説明では、低速走行中に目的地を設定する際に、過去の目的地設定履歴に基づいて目的地に設定した回数が上位の登録地を３つ抽出し、その３つの登録地を目的地候補として１つずつ順に表示する例を説明した。これと同様の表示方法を、目的地の設定以外の操作に適用することもできる。たとえば周辺施設を検索する場合は、過去の検索回数が上位の３つの施設種類のみを検索対象候補として順に表示する。また、たとえばメインメニュー画面において「各種設定」ボタンを操作可能とした場合、過去に設定したことのある項目のみを選択対象候補として順に表示する。あるいは、たとえばタッチパネル操作でオーディオの操作を行う場合、過去の再生回数が上位の３つのアルバムや楽曲のみを再生候補として順に表示する。これ以外にも、様々な操作について適用することができる。さらにこのとき、その時点における項目ごとの必要度を判断することにより、表示する項目を変化させるようにしてもよい。たとえば周辺施設を検索する際に昼食時間が近い場合は、レストランなどの施設種類を優先的に検索対象候補とすることができる。
【００４８】
以上説明した実施の形態や各種の変形例はあくまで一例であり、発明の特徴が損なわれない限り、本発明はこれらの内容に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の一実施形態によるナビゲーション装置の構成を示すブロック図である。
【図２】停車中のタッチパネル操作画面の例を示す図である。
【図３】低速走行中に表示されるメインメニュー画面を示す図である。
【図４】低速走行中にメインメニュー画面の次に表示されるタッチパネル操作画面の例を示す図である。
【図５】自車両の走行状態に応じたタッチパネル操作を行う際に実行されるフローチャートである。
【符号の説明】
【００５０】
１ ナビゲーション装置
１１ 制御回路
１２ ＲＯＭ
１３ ＲＡＭ
１４ 現在地検出装置
１５ 画像メモリ
１６ 表示モニタ
１７ 入力装置
１８ ディスクドライブ
１９ ＤＶＤ−ＲＯＭ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されて各種の情報を表示するナビゲーション装置などの車載情報端末に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、メニュー画面に表示された複数のメニュー項目の中からいずれかのメニュー項目を選択すると、そのメニュー項目の内容に関連する動画映像を再生することにより、選択したメニュー項目の内容をユーザが一見して判断できるようにしたナビゲーション装置が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１７５３８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示されるナビゲーション装置では、再生される動画映像の内容を確認するために、ナビゲーション装置の表示画面を注視する必要がある。しかし、車両の運転者が操作する場合、運転中に表示画面を注視すると運転に集中できず、危険である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明による車載情報端末は、車両の走行状態を判定する走行状態判定手段と、タッチパネル操作を行うための各種の操作ボタンを、走行状態判定手段による車両の走行状態の判定結果に応じた表示形態でタッチパネルディスプレイに表示する操作ボタン表示手段とを備えるものである。
請求項２の発明は、請求項１の車載情報端末において、操作ボタン表示手段は、走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、走行状態判定手段により車両が停車中であると判定された場合よりも操作ボタンを拡大して表示するものである。
請求項３の発明は、請求項２の車載情報端末において、走行状態判定手段により車両が停車中であると判定された場合、操作ボタン表示手段は、一画面内に複数種類の操作ボタンを並べて一覧表示し、走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、操作ボタン表示手段は、一画面内に一種類の操作ボタンのみを表示するものである。
請求項４の発明は、請求項３の車載情報端末において、走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、操作ボタン表示手段は、表示する操作ボタンの種類を所定時間ごとに切り替えるものである。
請求項５の発明は、請求項４の車載情報端末において、走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、操作ボタン表示手段により表示される操作ボタンの内容を音声出力するものである。
請求項６の発明は、請求項４または５の車載情報端末において、走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、操作ボタン表示手段により表示される操作ボタンの種類が切り替えられるタイミングに合わせて音声出力するものである。
請求項７の発明は、請求項４〜６いずれか一項の車載情報端末において、走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、操作ボタン表示手段は、走行状態判定手段により車両が停車中であると判定された場合に表示される操作ボタンよりも少ない種類の操作ボタンを、所定時間ごとに切り替えて表示するものである。
請求項８の発明は、請求項３〜７いずれか一項の車載情報端末において、走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、タッチパネルディスプレイ上の任意の位置がタッチされることにより、そのとき操作ボタン表示手段により表示されている操作ボタンに対応する処理を実行するものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明による車載情報端末を用いることで、表示画面を注視しなくても操作が可能となるため、運転者が操作する場合であっても運転に集中できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の一実施形態によるナビゲーション装置の構成を図１に示す。このナビゲーション装置は車両に搭載されており、ユーザのタッチパネル操作に応じて、車両を目的地まで案内するための各種の動作を実行する。ナビゲーション装置１は、制御回路１１、ＲＯＭ１２、ＲＡＭ１３、現在地検出装置１４、画像メモリ１５、表示モニタ１６、入力装置１７、およびディスクドライブ１８を有している。ディスクドライブ１８には、地図データが記録されたＤＶＤ−ＲＯＭ１９が装填される。
【０００８】
制御回路１１は、マイクロプロセッサおよびその周辺回路からなり、ＲＡＭ１３を作業エリアとしてＲＯＭ１２に格納された制御プログラムを実行することにより、各種の処理や制御を行う。この制御回路１１により、ＤＶＤ−ＲＯＭ１９に記録された地図データに基づいて、たとえば道路地図の表示や目的地の設定、設定された目的地までの推奨経路の探索などが行われる。
【０００９】
現在地検出装置１４は、自車両の現在地を検出する装置であり、たとえば、自車両の進行方向を検出する振動ジャイロ１４ａ、車速を検出する車速センサ１４ｂ、ＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号を検出するＧＰＳセンサ１４ｃ等からなる。ナビゲーション装置１は、この現在地検出装置１４により検出された自車両の現在地に基づいて、推奨経路を探索するときの経路探索開始点を決定することができる。
【００１０】
画像メモリ１５は、表示モニタ１６に表示するための画像データを一時的に格納する。この画像データは、道路地図を表示するための道路地図描画用データや各種の図形データ等からなり、制御回路１１において、ＤＶＤ−ＲＯＭ１９に記録されている地図データに基づいて作成される。この画像メモリ１５に格納された画像データを用いて、表示モニタ１６に道路地図画像など各種の画像が表示される。
【００１１】
表示モニタ１６にはタッチパネル１６ａが組み合わされており、ユーザの指などによって表示モニタ１６上のいずれかの位置がタッチされると、そのタッチ位置を示す情報がタッチパネル１６ａから制御回路１１へ出力される。このタッチ位置情報に基づいて、そのとき表示モニタ１６に表示されていた画像のどの部分がタッチされたか制御回路１１によって判断される。本実施形態のナビゲーション装置１は、このようなタッチパネル１６ａと制御回路１１によって検出されるユーザからのタッチパネル操作に応じて、様々な処理が実行される。
【００１２】
入力装置１７は、ユーザからの様々な操作入力を受け付けるためのものであり、操作パネルやリモコンなどによって実現される。入力装置１７により、たとえば、目的地とする施設を検索するための検索条件の入力、地図のスクロール方向の指示、地図縮尺の変更などの操作が行われる。なお、これらの操作は上記のタッチパネル操作によっても行うことができる。そのため、入力装置１７は本実施形態のナビゲーション装置１において必須ではなく、備えられていなくてもよい。
【００１３】
ディスクドライブ１８は、装填されたＤＶＤ−ＲＯＭ１９より、道路地図を表示するための地図データを読み出す。この地図データには、目的地までのルート探索に用いられる経路計算データや、交差点名称および道路名称など、推奨経路に従って自車両を目的地まで誘導するために用いられる経路誘導データ、さらに道路を表す道路データなどが含まれている。また、河川や鉄道、地図上の各種施設等（ランドマーク）など、道路以外の地図形状を表す背景データなども地図データに含まれている。
【００１４】
道路データにおいて、道路区間を表す最小単位はリンクと呼ばれており、各道路は複数のリンクによって構成されている。リンク同士を接続している点はノードと呼ばれ、このノードはそれぞれに位置情報（座標情報）を有している。このノードの位置情報によって、リンク形状、すなわち道路の形状が決定される。なお、ここではＤＶＤ−ＲＯＭを用いた例について説明しているが、ＤＶＤ−ＲＯＭ以外の他の記録メディア、たとえばＣＤ−ＲＯＭやハードディスクなどより、地図データを読み出すこととしてもよい。
【００１５】
入力装置１７の操作やタッチパネル操作によってユーザから目的地が設定されると、ナビゲーション装置１は、現在地検出装置１４により検出された現在地を経路探索開始点として、前述の経路計算データに基づいて所定のアルゴリズムの演算を行うことにより、現在地から目的地までのルート探索を行う。ルート探索の結果求められた推奨経路は、その表示形態、たとえば表示色などを変えることによって、他の道路とは区別して道路地図上に表される。これにより、ユーザは推奨経路を表示モニタ１６に表示された道路地図上において認識することができる。また、この推奨経路に従って自車両が走行できるよう、ナビゲーション装置１は、ユーザに対して画像や音声などによる進行方向指示を行うことにより、自車両を誘導する。このように、道路地図を表示して推奨経路に従って自車両を目的地まで誘導することにより、目的地までのルート案内が行われる。
【００１６】
ナビゲーション装置１におけるタッチパネル操作の方法を以下に説明する。ナビゲーション装置１は、停車中、低速走行中または高速走行中というように自車両の走行状態を判定し、その判定結果に応じて異なるタッチパネルの操作方法を用いる。停車中の場合は、複数の操作ボタンが一覧表示された停車中のタッチパネル操作画面が表示モニタ１６に表示される。ユーザは、この停車中のタッチパネル操作画面においていずれかの操作ボタンをタッチすることにより、そのタッチした操作ボタンに応じて各種の処理をナビゲーション装置１に実行させることができる。
【００１７】
停車中のタッチパネル操作画面の例を図２に示す。図２（ａ）は、停車中に道路地図画面上のメニュー呼び出しボタンをタッチしたり、あるいは入力装置１７に設けられたメニュー呼び出しスイッチを押したりすることにより表示されるメインメニュー画面である。このメインメニュー画面では、ナビゲーション装置１に実行させる処理の種類をタッチパネル操作によって選択するための各種の操作ボタンが一覧表示される。
【００１８】
図２（ａ）のメインメニュー画面において、たとえば図示するように「行き先の設定」ボタンがタッチされると、それに応じて次に図２（ｂ）のようなタッチパネル操作画面が表示される。このタッチパネル操作画面では、図２（ａ）のメインメニュー画面で選択された「行き先の設定」ボタンに対応する次のメニュー階層として、行き先を設定する方法を選択するための各種の操作ボタンが一覧表示される。
【００１９】
図２（ｂ）のタッチパネル操作画面において、たとえば図示するように「お気に入り」ボタンがタッチされると、それに応じて次に図２（ｃ）のようなタッチパネル操作画面が表示される。このタッチパネル操作画面では、その前の図２（ｂ）のタッチパネル操作画面において選択された「お気に入り」ボタンに対応する次のメニュー階層として、予め登録された登録地の中から目的地を選択するための各種の操作ボタンが一覧表示される。すなわち、一覧表示された各登録地名の中からいずれかが選択されると、その登録地が目的地に設定され、その目的地までのルート探索が行われる。
【００２０】
自車両が低速走行中である場合、低速走行中のタッチパネル操作画面として、表示モニタ１６の一画面内に一種類の操作ボタンのみが拡大して表示される。そして、予め設定された所定時間ごとに、表示される操作ボタンの種類が切り替えられる。ユーザは、タッチパネル画面上の任意の位置をタッチすることにより、そのとき表示されている操作ボタンに対応する各種の処理をナビゲーション装置１に実行させることができる。
【００２１】
低速走行中のタッチパネル操作画面の例を図３および４に示す。図３は、自車両が低速走行中に表示モニタ１６に表示されるメインメニュー画面である。このメインメニュー画面では、（ａ）、（ｂ）、（ｃ）および（ｄ）の各画面に示すように、操作ボタンがそれぞれ画面全体に拡大表示されている。（ａ）〜（ｄ）の各画面は所定時間ごとに順に切り替えられる。（ｄ）の画面が表示された後は（ａ）の画面へと切り替えられ、再び（ａ）の画面から表示が繰り返される。
【００２２】
なお、次の画面に切り替えられたときには、そのとき表示されている操作ボタンの内容が音声出力される。これにより、ユーザは画面を見なくてもそこに表示されている操作ボタンの内容を知ることができる。さらにこのとき、切り替えのタイミングに合わせて音声を出力するようにしてもよい。このようにすれば、ユーザは画面を見なくても表示が切り替えられたことを認識できる。
【００２３】
図３の低速走行中のメインメニュー画面では、図２（ａ）で説明した停車中のメニュー画面の各操作ボタンのうち、走行中に操作することが困難な処理に対応する操作ボタンについては表示されない。図３の例では、「各種設定」ボタンがこれに該当する。このように低速走行中のタッチパネル操作画面では、表示する操作ボタンの種類を停車中のときよりも少なくし、走行中の操作に適した操作ボタンのみを切り替え表示する。これにより、操作ボタンの表示周期を短縮し、必要な操作ボタンを素早く表示できるようにしている。
【００２４】
図３のメインメニュー画面において、たとえば（ａ）の画面が表示されたときに画面上の任意の位置がタッチされると、それに応じて次に図４のようなタッチパネル操作画面が表示される。このタッチパネル操作画面では、図３のメインメニュー画面において選択された「行き先の設定」ボタンに対応する次のメニュー階層として、図４（ａ）、（ｂ）および（ｃ）に示すように、目的地を選択するための各操作ボタンがそれぞれ一画面内に一種類だけ拡大表示され、これらの画面が所定時間ごとに順に切り替え表示される。この中のいずれかの画面が表示されたときにその画面上の任意の位置がタッチされると、そのときの登録地が目的地に設定され、その目的地までのルート探索が行われる。
【００２５】
図４のタッチパネル操作画面では、予め登録された登録地の中から抽出された３つの登録地が目的地候補として順に切り替え表示される。このときの抽出方法としては、たとえば過去の目的地設定履歴に基づいて、目的地に設定した回数が上位の登録地を３つ抽出することができる。なお、これ以外の抽出方法であってもよいし、抽出する登録地の数も３に限定されない。こうして目的地候補の数を限定することで操作性を向上し、車両が走行中であっても目的地を簡単に設定できるようにしている。
【００２６】
以上説明したように低速走行中のタッチパネル操作画面では、画面全体に１つの操作ボタンを拡大表示し、所定時間ごとに表示する操作ボタンを切り替える。そして、画面上の任意の位置がタッチされると、そのとき表示されていた操作ボタンに対応する処理が実行される。このようにすることでディスプレイ画面を注視しなくても操作できるようにしたため、車両を運転中であっても操作が可能となる。
【００２７】
一方、自車両が高速走行中である場合は、メインメニュー画面が表示されず、タッチパネル操作が禁止される。このとき一部の簡単なタッチパネル操作、たとえば道路地図画面が表示されているときの縮尺変更や地図形式の変更等については、操作可能としてもよい。また、タッチパネル操作の代わりに、音声入力による操作を行うようにしてもよい。このように、自車両が高速走行中である場合は運転者によるタッチパネル操作が危険であるため、タッチパネル操作を禁止する。
【００２８】
以上説明したような自車両の走行状態に応じたタッチパネル操作を行う際に、制御回路１１において実行されるフローチャートを図５に示す。ステップＳ１０では、自車両の走行状態を判定する。車速がおよそゼロである場合は停車中であると判定し、停車中のタッチパネル操作画面を表示する。この場合、ステップＳ１１０へ進む。車速がおよそゼロではなく、かつ予め設定された所定値以下、たとえば時速１０ｋｍ以下である場合は、低速走行中であると判定し、低速走行中のタッチパネル操作画面を表示する。この場合、ステップＳ２１０へ進む。車速が所定値より大きい場合は高速走行中であると判定し、ステップＳ３１０へ進む。
【００２９】
なお、ステップＳ１０において自車両の走行状態を判定する際には、次のようにすることもできる。すなわち、道路交通情報通信システムセンター（ＶＩＣＳセンター）から送信される道路交通情報（ＶＩＣＳ情報）をナビゲーション装置１において受信する。そして、そのＶＩＣＳ情報で示される渋滞地域を自車両が走行中であり、かつ所定時間、たとえば１０分間の平均車速が上記の所定値以下である場合には、低速走行中であると判定する。このようにすることで、自車両の走行状態の判定精度をより高めることができる。
【００３０】
ステップＳ１０で停車中と判定された場合、ステップＳ１１０では、停車中のタッチパネル操作画面として、一画面内に複数種類の操作ボタンを並べて表示モニタ１６に一覧表示する。これにより、図２（ａ）のようなメインメニュー画面が表示される。次のステップＳ１２０では、ステップＳ１１０で一覧表示した操作ボタンのうち、いずれかの操作ボタンがタッチされたか否かを判定する。いずれかの操作ボタンがタッチされた場合、次のステップＳ１３０へ進む。
【００３１】
ステップＳ１３０では、タッチされた操作ボタンに対応する次のメニュー階層があるか否かを判定する。ある場合はステップＳ１４０に進み、ステップＳ１４０において今まで表示していたタッチパネル操作画面の次のメニュー階層に移行した後、ステップＳ１１０へ戻って上記の処理を繰り返す。これにより、たとえば図２（ａ）のメインメニュー画面で「行き先の設定」ボタンがタッチされた場合、次のメニュー階層に当たる図２（ｂ）のタッチパネル操作画面が表示される。さらにその後、図２（ｂ）のタッチパネル操作画面で「お気に入り」ボタンがタッチされた場合、次の図２（ｃ）のタッチパネル操作画面が表示される。
【００３２】
ステップＳ１３０において次のメニュー階層がないと判定されたらステップＳ２９０へ進み、ステップＳ２９０において、そのとき選択された操作ボタンに対応する処理を実行する。これにより、たとえば図２（ｃ）のタッチパネル操作画面で選択された登録地が目的地に設定され、その目的地までのルート探索が行われる。ステップＳ２９０を実行した後は、図５のフローチャートを終了する。
【００３３】
ステップＳ１０で低速走行中と判定された場合、ステップＳ２１０では、低速走行中のタッチパネル操作画面として、一番目の操作ボタンを表示モニタ１６に拡大表示する。これにより、図３（ａ）のように「行き先の設定」ボタンが画面全体に拡大されたメインメニュー画面が表示される。次のステップＳ２２０では、そのとき表示されている操作ボタンの内容を音声出力する。これにより、たとえば「行き先の設定です」のような音声が出力される。
【００３４】
ステップＳ２３０では、画面がタッチされたか否かを判定する。このときのタッチ位置は画面上のどこであってもよい。タッチされた場合はステップＳ２７０へ進み、タッチされなかった場合はステップＳ２４０へ進む。以下、ステップＳ２４０へ進んだ場合から先に説明する。
【００３５】
ステップＳ２４０では、ステップＳ２１０またはステップＳ２６０において操作ボタンを拡大表示してから所定時間が経過したか否かを判定する。所定時間が経過した場合、次のステップＳ２５０へ進む。所定時間が経過していない場合はステップＳ２３０へ戻り、ステップＳ２３０においてタッチ操作の検出を続ける。
【００３６】
ステップＳ２５０では、現在表示されている操作ボタンが最後の操作ボタンであるか否かを判定する。最後の操作ボタンでない場合はステップＳ２６０へ進み、ステップＳ２６０において次の操作ボタンを拡大表示した後、ステップＳ２２０へ戻る。これにより、図３（ａ）〜（ｄ）に示すような画面が所定時間ごとに順に切り替え表示される。一方、最後の操作ボタンである場合はステップＳ２１０へ戻り、再び一番目の操作ボタンを拡大表示する。これにより、図３（ｄ）の画面が表示された後に再び（ａ）の画面から繰り返される。
【００３７】
次にステップＳ２３０からステップＳ２７０へ進んだ場合について説明する。ステップＳ２７０では、ステップＳ２３０において画面がタッチされたと判定されたときに表示モニタ１６に表示されていた操作ボタンに対応する次のメニュー階層があるか否かを判定する。ある場合はステップＳ２８０へ進み、ステップＳ２８０において今まで表示していたタッチパネル操作画面の次のメニュー階層に移行した後、ステップＳ２１０へ戻って上記の処理を繰り返す。これにより、たとえば図３（ａ）の画面がタッチされた場合、次のメニュー階層に当たる図４（ａ）〜（ｃ）のタッチパネル操作画面が表示される。
【００３８】
ステップＳ２７０において次のメニュー階層がないと判定されたらステップＳ２９０へ進み、ステップＳ２９０において、そのとき選択された操作ボタンに対応する処理を実行する。これにより、たとえば図４（ａ）〜（ｃ）のタッチパネル操作画面で選択された登録地が目的地に設定され、その目的地までのルート探索が行われる。ステップＳ２９０を実行した後は、図５のフローチャートを終了する。
【００３９】
ステップＳ１０で高速走行中と判定された場合、ステップＳ３１０では、タッチパネル操作を禁止する。このとき前述のように、一部のタッチパネル操作や音声入力による操作を行うようにしてもよい。ステップＳ３１０を実行した後は、図５のフローチャートを終了する。このようにして、自車両の走行状態に応じたタッチパネル操作が行われる。
【００４０】
以上説明した実施の形態によれば、次の作用効果を奏する。
（１）車両の走行状態を判定し（ステップＳ１０）、その判定結果に応じた表示形態で、タッチパネル操作を行うための各種の操作ボタンを表示モニタ１６に表示することとした（ステップＳ１１０、Ｓ２１０）。このようにしたので、表示画面を注視しなくても操作が可能となり、運転者が操作する場合であっても運転に集中できる。
【００４１】
（２）車両が低速走行中であると判定された場合、車両が停車中であると判定された場合よりも操作ボタンを拡大して表示する。具体的には、車両が停車中であると判定された場合は、一画面内に複数種類の操作ボタンを並べて一覧表示する（ステップＳ１１０）。これに対し、車両が低速走行中であると判定された場合は、一画面内に一種類の操作ボタンのみを表示することとした（ステップＳ２１０）。このようにしたので、低速走行中には操作ボタンの内容を運転者に一目で理解させることができる。その結果、運転者は画面を注視する必要がない。
【００４２】
（３）車両が低速走行中であると判定された場合、表示する操作ボタンの種類を所定時間ごとに切り替えることとした（ステップＳ２４０、Ｓ２６０）。このようにしたので、低速走行中一画面内に一種類の操作ボタンのみを表示する際に、複数種類の操作ボタンを表示することができる。
【００４３】
（４）車両が低速走行中であると判定された場合、表示される操作ボタンの内容を音声出力することとした（ステップＳ２２０）。このようにしたので、運転者は画面を見ずにその操作ボタンの内容を知ることができる。さらに、表示される操作ボタンの種類が切り替えられるタイミングに合わせて音声出力することとすれば、運転者は画面を見ずにその切り替えを認識できる。
【００４４】
（５）車両が低速走行中であると判定された場合、走行中に操作することが困難な処理に対応する操作ボタンについては表示しないことにより、車両が停車中であると判定された場合に表示される操作ボタンよりも少ない種類の操作ボタンを所定時間ごとに切り替えて表示することとした。このようにしたので、操作ボタンの表示周期を短縮して必要な操作ボタンを素早く表示することができる。
【００４５】
（６）車両が低速走行中であると判定された場合、タッチパネルディスプレイ上の任意の位置がタッチされることにより、そのとき表示されている操作ボタンに対応する処理を実行することとした（ステップＳ２３０）。このようにしたので、表示画面を注視しなくても簡単に操作することができる。
【００４６】
なお上記の実施形態では、メインメニュー画面から「行き先の設定」ボタンをタッチし、登録地から目的地を設定する場合の操作を例に説明したが、これ以外の操作においても本発明は適用可能である。すなわち、タッチパネル操作を行うためにタッチパネルディスプレイに表示される各種の操作ボタンについて、本発明を適用することができる。また、上記の実施形態により説明したようなタッチパネル操作の方法は、車両用のナビゲーション装置以外にも、タッチパネル操作によって動作する様々な車載情報端末について適用可能である。
【００４７】
また上記の説明では、低速走行中に目的地を設定する際に、過去の目的地設定履歴に基づいて目的地に設定した回数が上位の登録地を３つ抽出し、その３つの登録地を目的地候補として１つずつ順に表示する例を説明した。これと同様の表示方法を、目的地の設定以外の操作に適用することもできる。たとえば周辺施設を検索する場合は、過去の検索回数が上位の３つの施設種類のみを検索対象候補として順に表示する。また、たとえばメインメニュー画面において「各種設定」ボタンを操作可能とした場合、過去に設定したことのある項目のみを選択対象候補として順に表示する。あるいは、たとえばタッチパネル操作でオーディオの操作を行う場合、過去の再生回数が上位の３つのアルバムや楽曲のみを再生候補として順に表示する。これ以外にも、様々な操作について適用することができる。さらにこのとき、その時点における項目ごとの必要度を判断することにより、表示する項目を変化させるようにしてもよい。たとえば周辺施設を検索する際に昼食時間が近い場合は、レストランなどの施設種類を優先的に検索対象候補とすることができる。
【００４８】
以上説明した実施の形態や各種の変形例はあくまで一例であり、発明の特徴が損なわれない限り、本発明はこれらの内容に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の一実施形態によるナビゲーション装置の構成を示すブロック図である。
【図２】停車中のタッチパネル操作画面の例を示す図である。
【図３】低速走行中に表示されるメインメニュー画面を示す図である。
【図４】低速走行中にメインメニュー画面の次に表示されるタッチパネル操作画面の例を示す図である。
【図５】自車両の走行状態に応じたタッチパネル操作を行う際に実行されるフローチャートである。
【符号の説明】
【００５０】
１ ナビゲーション装置
１１ 制御回路
１２ ＲＯＭ
１３ ＲＡＭ
１４ 現在地検出装置
１５ 画像メモリ
１６ 表示モニタ
１７ 入力装置
１８ ディスクドライブ
１９ ＤＶＤ−ＲＯＭ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行状態を判定する走行状態判定手段と、
タッチパネル操作を行うための各種の操作ボタンを、前記走行状態判定手段による車両の走行状態の判定結果に応じた表示形態でタッチパネルディスプレイに表示する操作ボタン表示手段とを備えることを特徴とする車載情報端末。
【請求項２】
請求項１の車載情報端末において、
前記操作ボタン表示手段は、前記走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、前記走行状態判定手段により車両が停車中であると判定された場合よりも前記操作ボタンを拡大して表示することを特徴とする車載情報端末。
【請求項３】
請求項２の車載情報端末において、
前記走行状態判定手段により車両が停車中であると判定された場合、前記操作ボタン表示手段は、一画面内に複数種類の操作ボタンを並べて一覧表示し、
前記走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、前記操作ボタン表示手段は、一画面内に一種類の操作ボタンのみを表示することを特徴とする車載情報端末。
【請求項４】
請求項３の車載情報端末において、
前記走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、前記操作ボタン表示手段は、表示する操作ボタンの種類を所定時間ごとに切り替えることを特徴とする車載情報端末。
【請求項５】
請求項４の車載情報端末において、
前記走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、前記操作ボタン表示手段により表示される操作ボタンの内容を音声出力することを特徴とする車載情報端末。
【請求項６】
請求項４または５の車載情報端末において、
前記走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、前記操作ボタン表示手段により表示される操作ボタンの種類が切り替えられるタイミングに合わせて音声出力することを特徴とする車載情報端末。
【請求項７】
請求項４〜６いずれか一項の車載情報端末において、
前記走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、前記操作ボタン表示手段は、前記走行状態判定手段により車両が停車中であると判定された場合に表示される操作ボタンよりも少ない種類の操作ボタンを、所定時間ごとに切り替えて表示することを特徴とする車載情報端末。
【請求項８】
請求項３〜７いずれか一項の車載情報端末において、
前記走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、前記タッチパネルディスプレイ上の任意の位置がタッチされることにより、そのとき前記操作ボタン表示手段により表示されている操作ボタンに対応する処理を実行することを特徴とする車載情報端末。
【請求項１】
車両の走行状態を判定する走行状態判定手段と、
タッチパネル操作を行うための各種の操作ボタンを、前記走行状態判定手段による車両の走行状態の判定結果に応じた表示形態でタッチパネルディスプレイに表示する操作ボタン表示手段とを備えることを特徴とする車載情報端末。
【請求項２】
請求項１の車載情報端末において、
前記操作ボタン表示手段は、前記走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、前記走行状態判定手段により車両が停車中であると判定された場合よりも前記操作ボタンを拡大して表示することを特徴とする車載情報端末。
【請求項３】
請求項２の車載情報端末において、
前記走行状態判定手段により車両が停車中であると判定された場合、前記操作ボタン表示手段は、一画面内に複数種類の操作ボタンを並べて一覧表示し、
前記走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、前記操作ボタン表示手段は、一画面内に一種類の操作ボタンのみを表示することを特徴とする車載情報端末。
【請求項４】
請求項３の車載情報端末において、
前記走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、前記操作ボタン表示手段は、表示する操作ボタンの種類を所定時間ごとに切り替えることを特徴とする車載情報端末。
【請求項５】
請求項４の車載情報端末において、
前記走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、前記操作ボタン表示手段により表示される操作ボタンの内容を音声出力することを特徴とする車載情報端末。
【請求項６】
請求項４または５の車載情報端末において、
前記走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、前記操作ボタン表示手段により表示される操作ボタンの種類が切り替えられるタイミングに合わせて音声出力することを特徴とする車載情報端末。
【請求項７】
請求項４〜６いずれか一項の車載情報端末において、
前記走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、前記操作ボタン表示手段は、前記走行状態判定手段により車両が停車中であると判定された場合に表示される操作ボタンよりも少ない種類の操作ボタンを、所定時間ごとに切り替えて表示することを特徴とする車載情報端末。
【請求項８】
請求項３〜７いずれか一項の車載情報端末において、
前記走行状態判定手段により車両が低速走行中であると判定された場合、前記タッチパネルディスプレイ上の任意の位置がタッチされることにより、そのとき前記操作ボタン表示手段により表示されている操作ボタンに対応する処理を実行することを特徴とする車載情報端末。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００８−２４０７０（Ｐ２００８−２４０７０Ａ）
【公開日】平成２０年２月７日（２００８．２．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１９６５６５（Ｐ２００６−１９６５６５）
【出願日】平成１８年７月１９日（２００６．７．１９）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．ＶＩＣＳ
【出願人】（５９１１３２３３５）株式会社ザナヴィ・インフォマティクス (745)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年２月７日（２００８．２．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年７月１９日（２００６．７．１９）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．ＶＩＣＳ
【出願人】（５９１１３２３３５）株式会社ザナヴィ・インフォマティクス (745)
【Ｆターム（参考）】
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