車載機器制御装置
【課題】ユーザの操作負担を軽減することができる車載機器制御装置を提供すること。
【解決手段】本発明による車載機器制御装置１は、複数の車載機器をそれぞれ制御する複数の制御手段３〜８と、複数の制御手段３〜８のそれぞれの制御内容を所定の順番で記憶する記憶手段９と、所定の順番の制御内容を対応する制御手段３〜８に実行させる実行手段９とを備えることを特徴とする。
【解決手段】本発明による車載機器制御装置１は、複数の車載機器をそれぞれ制御する複数の制御手段３〜８と、複数の制御手段３〜８のそれぞれの制御内容を所定の順番で記憶する記憶手段９と、所定の順番の制御内容を対応する制御手段３〜８に実行させる実行手段９とを備えることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車、トラック、バス等の自動車に適用して好適な車載機器制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ユーザが日常生活において車両を使用する際において、車両に搭載される車載機器のそれぞれに、ある規則性を持った順番でそれぞれの車載機器に所定の制御内容を実行させたいという要求は従来から存在する。例えば、ユーザが車室内において喫煙する場合に、車室内に煙草の煙が充満しないように、換気装置の外気導入を選択し、換気装置の吹き出し口を足元に選択し、エアコンのブロアファンの風量をＭＩＤに選択して動作させ、運転席の窓を開動作させるというような場合である。ところで、車両に搭載される車載機器のそれぞれに同時に所定の制御内容を実行させる装置としては、例えば、特許文献１に記載されているような装置が提案されている。
【特許文献１】特開２００１−２６０７７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、このような装置においては、所定の制御内容を所定の順番で実行させることはできず、このように規則性を持った順番でそれぞれの車載機器の所定の制御内容を実行させる場合に、それぞれの車載機器をユーザが毎回マニュアルで動作させるのには手間がかかるため、ユーザが煩わしさを感じると同時に操作負担が増大する問題が生じる。
【０００４】
本発明は、上記問題に鑑み、ユーザの操作負担を軽減することができる車載機器制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の問題を解決するため、本発明に係る車載機器制御装置は、
複数の車載機器をそれぞれ制御する複数の制御手段と、複数の制御手段のそれぞれの制御内容を所定の順番で記憶する記憶手段と、当該所定の順番の制御内容を対応する前記制御手段に実行させる実行手段とを備えることを特徴とする。
【０００６】
ここで、前記記憶手段が、前記実行手段の実行のトリガを記憶するとともに、当該トリガが実行された場合に、前記実行手段が前記所定の順番の制御内容を対応する前記制御手段に実行させることが好ましい。なお前記実行のトリガはユーザの操作であっても、制御内容であっても良い。
【０００７】
これによれば、前記実行のトリガが実行された場合に、前記実行手段に前記所定の順番の制御内容を対応する前記制御手段に実行させることができ、ユーザが所望する前記所定の順番の制御内容を、一つのトリガにより実行することができる。これにより、ユーザの操作負担を軽減することができる。
【０００８】
さらに、前記所定の順番の制御内容が、例えば、換気装置の外気導入の選択、エアコンの風量設定、換気装置の吹き出し口設定、運転席窓の開動作であることを特徴としてもよい。
【０００９】
ここで、前記実行のトリガが、灰皿の操作であることを特徴とすることが好ましい。
【００１０】
これによれば、ユーザが車室内において喫煙をしようと意図している場合に、車室内の灰皿を開ける操作をしただけで、換気装置の外気導入の選択、換気装置の吹き出し口設定、エアコンの風量設定、運転席窓の開動作が所定の順番において実行され、喫煙時の煙を車室外に排出するために必要な一連の制御内容を、灰皿の操作をトリガとして実行することができる。これにより、喫煙時のユーザの操作負担を軽減することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ユーザの操作負担を軽減することができる車載機器制御装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら説明する。
【実施例】
【００１３】
図１は、本発明に係わる車載機器制御装置の一実施形態を示す模式図であり、図２は本発明に係わる車載機器制御装置の一実施形態を示す模式図である。
【００１４】
この車載機器制御装置１は、灰皿開閉検出スイッチ２と、エアコンＥＣＵ(Electronic Control Unit)３と、メータＥＣＵ４と、エンジンＥＣＵ５と、ボデーＥＣＵ６と、ドアＥＣＵ７と、ゲートウェイＥＣＵ８と、ＥＭＶＥＣＵ（Electronic Multi Vision Electronic Control Unit)９と、ブロアモータ１０と、パワーウィンドウモータ１１を備えて構成される。
【００１５】
エアコンＥＣＵ３とメータＥＣＵ４とエンジンＥＣＵ５とボデーＥＣＵ６とドアＥＣＵ７とゲートウェイＥＣＵ８とは、ＣＡＮ（Controller Area Network）により相互に接続され、さらにゲートウェイＥＣＵ８とＥＭＶＥＣＵ９とはＡＶＣ−ＬＡＮ（Audio Visual Communication-Local Area Network）により相互に接続される。
【００１６】
灰皿開閉検出スイッチ２は、車室内の前方のインストルメントパネルに設けられた灰皿に設けられる接点により構成されるものであって、灰皿が閉じられた状態においては接点をオンとし、ユーザが灰皿を開けた場合に接点をオフとしてオフ信号をエアコンＥＣＵに対して出力して、ユーザの灰皿を開ける操作を検出するものである。
【００１７】
エアコンＥＣＵ３例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものである。エアコンＥＣＵ３は、ユーザが選択した風向、風量、設定温度に基づいて、図示しないエアコンのブロアモータ１０を制御するものであり、これとともに、灰皿開閉検出スイッチ２からのオフ信号によりユーザによる灰皿を開ける操作を検出して、その検出結果をＣＡＮとゲートウェイＥＣＵ８及びＡＶＣ−ＬＡＮを介してＥＭＶＥＣＵ９に伝送するものである。
【００１８】
メータＥＣＵ４も例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものである。ここでは図示しないメータ表示部は、車両室内前方の図示しないインストルメントパネルに設けられるものであって、オド／トリップメータ、水温メータ、残燃料メータ、タコメータ、クロック、スピードメータ等の各表示機器を備えて構成され、メータＥＣＵ４の指令に基づいて各表示機器が制御される。
【００１９】
エンジンＥＣＵ５は例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものである。エンジンＥＣＵ５は、アクセルペダルセンサによりアクセル開度を検出して、このアクセル開度に対応したスロットル開度となるようにスロットルバルブアクチュエータを制御するとともに、エンジンの基本的な制御である、アクセル開度に応じて噴射する燃料噴射制御、最適なタイミングで点火プラグに通電する点火時期制御、最適なエンジン回転数を制御する回転数制御等を行う。
【００２０】
ボデーＥＣＵ６は例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものであって、車両の各ドアのカーテシランプの状態や給油口の開閉状態を検出して、この検出結果をＥＭＶＥＣＵ９にＣＡＮとゲートウェイＥＣＵ８及びＡＶＣ−ＬＡＮを介して伝送するものである。
【００２１】
ドアＥＣＵ７は例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものであって、ＥＭＶＥＣＵ９からの指令又はユーザのマニュアルによるスイッチ操作に基づいて、車両の各ドアのパワーウィンドウを開閉するパワーウィンドウモータ１１を制御するものである。
【００２２】
ゲートウェイＥＣＵ８は例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものであって、ＣＡＮにより伝送される信号をＡＶＣ−ＬＡＮの規格に合わせて変換する、又はＡＶＣ−ＬＡＮにより伝送される信号をＣＡＮの規格に合わせて変換して、ＣＡＮにより接続される各ＥＣＵとＡＶＣ−ＬＡＮにより接続される各ＥＣＵとを相互に接続するものである。
【００２３】
ＥＭＶＥＣＵ９は、例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものであって、ここでは図示しないカーナビゲーション装置のタッチパネルとディスプレイを兼用するＥＭＶ（Electronic Multi Visio）を制御するとともに、ここでは図示しないカーオーディオやカーテレビを統括制御するものである。ユーザはこのＥＭＶＥＣＵ９により制御されるタッチパネルにより、後述するように所定の順番の制御内容のシーケンス及びトリガを設定する。
【００２４】
ブロアモータ１０は、ユーザが設定した風量に基づいたエアコンＥＣＵ３の指令に基づいて制御されるものであって、ここでは図示しないエアコンの風量を調整するものである。
【００２５】
パワーウィンドウモータ１１は、ここでは車両の前席側のドアに設けられた窓すなわちパワーウィンドウを動作させるモータであって、ドアＥＣＵ７に指令に基づいて動作して、パワーウィンドウを開閉するものである。
【００２６】
ここで、エアコンＥＣＵ３とメータＥＣＵ４及びエンジンＥＣＵ５、ボデーＥＣＵ６とドアＥＣＵ７は複数の車載機器をそれぞれ制御する複数の制御手段を構成し、ＥＭＶＥＣＵ９は、これらの複数の制御手段のそれぞれの制御内容を所定の順番で記憶する記憶手段を構成すると共に、所定の順番の制御内容を対応する制御手段に実行させる実行手段をも構成する。さらに、ＥＭＶＥＣＵ９はカーオーディオ、カーテレビ及びＥＭＶを制御する制御手段としても機能する。
【００２７】
ここで、ＥＭＶＥＣＵ９は、実行手段を構成する上記各ＥＣＵの実行のトリガとなる操作を記憶するとともに、このトリガとなる操作が実行された場合に、ＥＭＶＥＣＵ９はＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介して各ＥＣＵが所定の順番の制御内容を対応する制御手段である上記各ＥＣＵ又はＥＭＶＥＣＵ９自身に実行させる。
【００２８】
これらの実行に先立ち、ユーザは図２に示すようなＥＭＶのタッチパネルに表示される設定画面を用いて、所定の順番の制御内容のシーケンスを設定する。ここでは車室内でユーザが喫煙しようとする場合の例を示す。
【００２９】
まず図２の上側に示すようなＥＭＶのタッチパネルの設定画面において、ＥＭＶＥＣＵ９内部に記憶できる複数のメモリー１、メモリー２、メモリー３が準備されていることを
ユーザに対して表示する。この設定画面において、それぞれのメモリー１、メモリー２、
メモリー３に対応するトリガが実行された場合に、それぞれに対応する所定の順番の制御内容のシーケンスを実行する場合には、右側のstateボタンをユーザが触れて、「有効」を選択し、実行させない場合には「無効」を選択する。また、メモリー３において所定の順番の制御内容のシーケンスを設定していない場合には「未設定」と表示する。
【００３０】
この設定画面において、メモリー１のボタンをユーザが触れると、図２の下側に示すようなＥＭＶのタッチパネルの設定画面が表示される。四角の１には所定の順番の制御内容の実行のトリガとなるユーザの操作を入力する。ここでは、「灰皿の操作」をトリガとするように、右側のエアコン系のボタンをユーザが触れ、そこからさらに表示される選択項目の中から「灰皿の操作」をユーザが選択する。
【００３１】
四角の２〜５には、所定の順番の制御内容を順番に入力する。四角の２には、「換気装置の外気導入の選択」を、四角の３には、「エアコンの換気装置の吹き出し口を足元に設定」を、四角の４には、「エアコンの風量をＭＩＤに設定」を、四角の５には、「運転席パワーウィンドウの開動作」を、ＥＭＶ上に表示される選択項目を示すボタンをユーザが触れることにより選択する。これらの設定内容をＥＭＶＥＣＵ９は記憶する。
【００３２】
このように設定がなされた後に、ユーザが喫煙のために灰皿を開けると、車載機器制御装置１の灰皿開閉検出スイッチ２は「灰皿の操作（閉から開）」を検出し、この検出結果は、エアコンＥＣＵ３に伝送され、さらにＣＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＡＶＣ−ＬＡＮを介してＥＭＶＥＣＵ９に伝送される。ＥＭＶＥＣＵ９は、この所定の順番の制御内容実行のトリガである、「灰皿の操作」を検出すると、メモリー１の所定の順番の制御内容を実行する。
【００３３】
まずＥＭＶＥＣＵ９がエアコンＥＣＵ３に対して、「換気装置の外気導入の選択」するようにＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介して指令し、エアコンＥＣＵ３は「換気装置の外気導入の選択」が終了すると、その終了信号をＥＭＶＥＣＵ９に対して伝送する。
【００３４】
この終了信号をＥＭＶＥＣＵ９が検出すると、次に、ＥＭＶＥＣＵ９はエアコンＥＣＵ３に対して、「エアコンの換気装置の吹き出し口を足元に設定」するように、ＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介して指令し、エアコンＥＣＵ３は「エアコンの換気装置の吹き出し口を足元に設定」が終了すると、その終了信号をＥＭＶＥＣＵ９に対して伝送する。
【００３５】
この終了信号をＥＭＶＥＣＵ９が検出すると、次に、ＥＭＶＥＣＵ９はエアコンＥＣＵ３に対して、「エアコンの風量をＭＩＤに設定」するように、ＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介して指令し、エアコンＥＣＵ３は「エアコンの風量をＭＩＤに設定」が終了すると、その終了信号をＥＭＶＥＣＵ９に対して伝送する。
【００３６】
この終了信号をＥＭＶＥＣＵ９が検出すると、次に、ＥＭＶＥＣＵ９はドアＥＣＵ７に対して、「運転席パワーウィンドウの開動作」をするように、ＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介して指令する。
【００３７】
以下、本実施例の車載機器制御装置１の制御内容を、フローチャートを用いて説明する。図３は、本発明による車載機器制御装置１の制御内容を示すフローチャートである。
【００３８】
Ｓ１において、ＥＭＶＥＣＵ９はエンジンＥＣＵ５からＩＧがオンであるかどうかの情報を取得し、ＩＧオンであれば、Ｓ２以降の処理にすすみ、ＩＧオンでなければ、制御を終了する。Ｓ２においてＥＭＶＥＣＵ９はエアコンＥＣＵ３及びＣＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＡＶＣ−ＬＡＮを介して、灰皿開閉検出スイッチ２の出力を検出して、Ｓ３において、ＥＭＶＥＣＵ９は、「灰皿の操作（閉から開）」が有ったかどうかを判定する。Ｓ３において、「灰皿の操作」があった場合には、ＥＭＶＥＣＵ９は、Ｓ４にすすんで、メモリー１に格納された所定の順番の制御内容を実行するべく、Ｓ５以降の処理にすすむ。
【００３９】
Ｓ５において、まずＥＭＶＥＣＵ９がエアコンＥＣＵ３に対して、「換気装置の外気導入の選択」をするようにＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介して指令し、エアコンＥＣＵ３は、Ｓ６において、換気装置が「外気導入」の状態にあるかどうかを判定し、「外気導入」の状態にある場合にはＳ８にすすみ、「外気導入」の状態にない場合にはＳ９にすすんで「換気装置の外気導入の選択」をしてＳ８にすすむ。Ｓ８においてエアコンＥＣＵ３は「外気導入の選択」の終了信号をＥＭＶＥＣＵ９に対して、ＣＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＡＶＣ−ＬＡＮを介して伝送する。
【００４０】
このエアコンＥＣＵ３からの終了信号をＥＭＶＥＣＵ９が検出すると、次に、Ｓ９において、ＥＭＶＥＣＵ９はエアコンＥＣＵ３に対して、「エアコンの換気装置の吹き出し口を足元に設定」するように、ＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介して指令する。Ｓ１０において、エアコンＥＣＵ３は「エアコンの換気装置の吹き出し口が足元に設定」されているかどうかを判定し、設定されている場合にはＳ１２にすすみ、設定されていない場合には、Ｓ１１にすすんで、「エアコンの吹き出し口を足元に設定」して、Ｓ１２にすすむ。Ｓ１２においてエアコンＥＣＵ３は、「エアコンの換気装置の吹き出し口を足元に設定」が終了すると、その終了信号をＥＭＶＥＣＵ９に対して伝送する。
【００４１】
このエアコンＥＣＵ３からの終了信号をＥＭＶＥＣＵ９が検出すると、Ｓ１３において、ＥＭＶＥＣＵ９はエアコンＥＣＵ３に対して、「エアコンの風量をＭＩＤに設定」するように、ＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介して指令する。Ｓ１４において、エアコンＥＣＵ３は「エアコンの風量がＭＩＤに設定」されているかどうかを判定し、設定されている場合にはＳ１６にすすみ、設定されていない場合には、Ｓ１５にすすんで「エアコンの風量をＭＩＤに設定」する。Ｓ１６においてエアコンＥＣＵ３は設定が終了すると、その終了信号をＥＭＶＥＣＵ９に対して伝送する。
【００４２】
このエアコンＥＣＵ３からの終了信号をＥＭＶＥＣＵ９が検出すると、Ｓ１７において、ＥＭＶＥＣＵ９はドアＥＣＵ７に対して、「運転席パワーウィンドウの開動作」をするように、ＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介して指令する。Ｓ１８においてドアＥＣＵ７は、「運転席パワーウィンドウが開状態」にあるかどうかを判定し、開状態にある場合には、Ｓ２０にすすみ、開状態にない場合にはＳ１９にすすんで、「運転席パワーウィンドウを開動作」してＳ２０にすすむ。Ｓ２０においてドアＥＣＵ７は運転席パワーウィンドウの開動作が終了すると、終了信号をＥＭＶＥＣＵ９に対して出力し、ＥＭＶＥＣＵ９はこの終了信号を受信して、メモリー１に格納された所定の順番の制御内容を終了する。
【００４３】
これらのことにより、ユーザの喫煙に対応した上記の所定の順番の制御内容が、「灰皿の操作」をトリガとして実行され、ユーザがこれらの操作を順番にマニュアルで行うことに比べて、ユーザの操作負担が大幅に低減される。
【００４４】
また、ユーザの顔近傍に煙を含んだ空気が流れないような風路を設定できるように、上述した所定の順番の制御内容を予め設定することができるので、その場その場で顔近傍に煙を含んだ空気が流れないように、吹き出し口を選択し、風量を調整し、開口するパワーウィンドウの位置を選択すると言う煩雑な操作を廃することができるので、これによってもユーザの操作負担が大幅に低減され、無駄な操作を省略することができる。加えて、一度選択した所定の順番の制御内容を記憶させて、学習機能を車載機器制御装置１に持たせることができる。
【００４５】
また、既存の通信規格であるＣＡＮやＡＶＣ−ＬＡＮを利用した構成であるので、それぞれ制御ソフトを追加するのみで新たなハードは必要とはならないので、コストアップを最小限に抑制することができる。同様に、既存のＥＭＶを利用してシーケンスやトリガの設定を行うことができるので、これも新たなハードを必要とすることなく、コストアップを最小限に抑制することができる。
【００４６】
以上本発明の好ましい実施例について詳細に説明したが、本発明は上述した実施例に制限されることなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形および置換を加えることができる。
【００４７】
例えば、本実施例においてはＥＭＶＥＣＵ９と各車載機器を制御する各ＥＣＵとをＣＡＮとゲートウェイＥＣＵ８及びＡＶＣ−ＬＡＮを介して接続しているが、ＣＡＮのみで全てのＥＣＵを接続する構成としても構わない。
【００４８】
また、上述した実施例において示した所定の順番の制御内容はもちろん例示的なものであり、他の制御内容を組み合わせて所定の順番の制御内容のシーケンスを別途設定し、対応する他のトリガを設定して実行することも可能である。
【００４９】
例えば、実施例に示した車載機器制御装置１において、灰皿開閉検出スイッチ２の出力から、灰皿を開から閉状態にする逆操作を検出して、灰皿の逆操作をトリガとして予め設定し、この灰皿の逆操作が行われた場合に、所定の順番の制御内容を全て逆に実行することも可能である。
【００５０】
すなわち、灰皿を開から閉状態にする逆操作が行われた場合には、換気装置の外気導入を解除し、換気装置の吹き出し口を足元に設定することを解除し、エアコンの風量をＭＩＤに設定することを解除し、運転席パワーウィンドウの閉動作を行う。
【００５１】
これらのことにより、灰皿を開から閉状態にする逆操作が行われた場合には、ユーザが喫煙を止める意志があるとみなして、喫煙による煙を車室外に排出するための所定の順番の制御内容のシーケンスを全て解除して、喫煙による煙を車室外に排出することを終了することができる。
【００５２】
また、ＥＭＶＥＣＵ９内部に内蔵された時計を用いて、毎朝の出勤時間、例えば午前７時において、ＥＭＶＥＣＵ９からＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介してエンジンＥＣＵ５に対して、エンジンを始動するように指令を出力するように、時刻が午前７時となることをトリガとし、所定の制御内容をエンジン始動指令としてシーケンスを設定することも可能である。
【００５３】
これによっても、ユーザの日常生活において定まった所定の制御内容を車載機器制御装置１に予め設定して、午前７時という所定の時間毎にそれらの所定の制御内容を実行させることができるので、ユーザの操作負担を軽減することができる。
【００５４】
あるいは、ＥＭＶＥＣＵ９がエンジンＥＣＵ５に対してエンジン始動指令を出力した後にさらに、カーオーディオを例えば午前７時３０分から午前７時４５分まで予め設定した局を選定させて動作させ、さらに午前７時４５分以降はカーテレビをこれも予め設定した局を選定させて動作させることも可能である。
【００５５】
これによっても、ユーザの日常生活において定まった所定の順番の制御内容を車載機器制御装置１に予め設定して、それらの所定の制御内容を実行させることができるので、ユーザの操作負担を軽減することができる。
【００５６】
また、ボデーＥＣＵ６により給油口の開閉状態を検出して、給油口の開状態をトリガとしてこれをＥＭＶＥＣＵ９に伝送して、このトリガをＥＭＶＥＣＵ９が検出した場合に、ＥＭＶＥＣＵ９がメータＥＣＵ４に対してオド／トリップメータをリセットするように指令を出力するように所定の順番の制御内容のシーケンスを設定することもできる。
【００５７】
これによっても、ユーザの日常生活において定まった所定の順番の制御内容を車載機器制御装置１に予め設定して、それらの所定の制御内容を実行させることができるので、ユーザの操作負担を軽減することができる。
【００５８】
なお上述したいずれの所定の順番の制御内容のシーケンスにおいても、実行のトリガが検出された場合においてユーザがそのシーケンスが実行されることを望まない場合には、図２に示した選択画面において、そのシーケンスに対応するメモリーのstateを無効に選択することにより、意図しない実行を防止することができる。これによってもユーザの利便性を高めることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明は、車両用の車載機器制御装置に関するものであり、ユーザの操作負担を軽減することができるので、乗用車、トラック、バス等の様々な車両に適用可能なものである。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明に係る車載機器制御装置の一実施形態を示す模式図である。
【図２】本発明に係る車載機器制御装置の一実施形態を示す模式図である。
【図３】本発明に係わる車載機器制御装置の一実施形態の制御内容を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００６１】
１ 車載機器制御装置
２ 灰皿開閉検出スイッチ
３ エアコンＥＣＵ
４ メータＥＣＵ
５ エンジンＥＣＵ
６ ボデーＥＣＵ
７ ドアＥＣＵ
８ ゲートウェイＥＣＵ
９ ＥＭＶＥＣＵ
１０ ブロアモータ
１１ パワーウィンドウモータ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車、トラック、バス等の自動車に適用して好適な車載機器制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ユーザが日常生活において車両を使用する際において、車両に搭載される車載機器のそれぞれに、ある規則性を持った順番でそれぞれの車載機器に所定の制御内容を実行させたいという要求は従来から存在する。例えば、ユーザが車室内において喫煙する場合に、車室内に煙草の煙が充満しないように、換気装置の外気導入を選択し、換気装置の吹き出し口を足元に選択し、エアコンのブロアファンの風量をＭＩＤに選択して動作させ、運転席の窓を開動作させるというような場合である。ところで、車両に搭載される車載機器のそれぞれに同時に所定の制御内容を実行させる装置としては、例えば、特許文献１に記載されているような装置が提案されている。
【特許文献１】特開２００１−２６０７７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、このような装置においては、所定の制御内容を所定の順番で実行させることはできず、このように規則性を持った順番でそれぞれの車載機器の所定の制御内容を実行させる場合に、それぞれの車載機器をユーザが毎回マニュアルで動作させるのには手間がかかるため、ユーザが煩わしさを感じると同時に操作負担が増大する問題が生じる。
【０００４】
本発明は、上記問題に鑑み、ユーザの操作負担を軽減することができる車載機器制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の問題を解決するため、本発明に係る車載機器制御装置は、
複数の車載機器をそれぞれ制御する複数の制御手段と、複数の制御手段のそれぞれの制御内容を所定の順番で記憶する記憶手段と、当該所定の順番の制御内容を対応する前記制御手段に実行させる実行手段とを備えることを特徴とする。
【０００６】
ここで、前記記憶手段が、前記実行手段の実行のトリガを記憶するとともに、当該トリガが実行された場合に、前記実行手段が前記所定の順番の制御内容を対応する前記制御手段に実行させることが好ましい。なお前記実行のトリガはユーザの操作であっても、制御内容であっても良い。
【０００７】
これによれば、前記実行のトリガが実行された場合に、前記実行手段に前記所定の順番の制御内容を対応する前記制御手段に実行させることができ、ユーザが所望する前記所定の順番の制御内容を、一つのトリガにより実行することができる。これにより、ユーザの操作負担を軽減することができる。
【０００８】
さらに、前記所定の順番の制御内容が、例えば、換気装置の外気導入の選択、エアコンの風量設定、換気装置の吹き出し口設定、運転席窓の開動作であることを特徴としてもよい。
【０００９】
ここで、前記実行のトリガが、灰皿の操作であることを特徴とすることが好ましい。
【００１０】
これによれば、ユーザが車室内において喫煙をしようと意図している場合に、車室内の灰皿を開ける操作をしただけで、換気装置の外気導入の選択、換気装置の吹き出し口設定、エアコンの風量設定、運転席窓の開動作が所定の順番において実行され、喫煙時の煙を車室外に排出するために必要な一連の制御内容を、灰皿の操作をトリガとして実行することができる。これにより、喫煙時のユーザの操作負担を軽減することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ユーザの操作負担を軽減することができる車載機器制御装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら説明する。
【実施例】
【００１３】
図１は、本発明に係わる車載機器制御装置の一実施形態を示す模式図であり、図２は本発明に係わる車載機器制御装置の一実施形態を示す模式図である。
【００１４】
この車載機器制御装置１は、灰皿開閉検出スイッチ２と、エアコンＥＣＵ(Electronic Control Unit)３と、メータＥＣＵ４と、エンジンＥＣＵ５と、ボデーＥＣＵ６と、ドアＥＣＵ７と、ゲートウェイＥＣＵ８と、ＥＭＶＥＣＵ（Electronic Multi Vision Electronic Control Unit)９と、ブロアモータ１０と、パワーウィンドウモータ１１を備えて構成される。
【００１５】
エアコンＥＣＵ３とメータＥＣＵ４とエンジンＥＣＵ５とボデーＥＣＵ６とドアＥＣＵ７とゲートウェイＥＣＵ８とは、ＣＡＮ（Controller Area Network）により相互に接続され、さらにゲートウェイＥＣＵ８とＥＭＶＥＣＵ９とはＡＶＣ−ＬＡＮ（Audio Visual Communication-Local Area Network）により相互に接続される。
【００１６】
灰皿開閉検出スイッチ２は、車室内の前方のインストルメントパネルに設けられた灰皿に設けられる接点により構成されるものであって、灰皿が閉じられた状態においては接点をオンとし、ユーザが灰皿を開けた場合に接点をオフとしてオフ信号をエアコンＥＣＵに対して出力して、ユーザの灰皿を開ける操作を検出するものである。
【００１７】
エアコンＥＣＵ３例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものである。エアコンＥＣＵ３は、ユーザが選択した風向、風量、設定温度に基づいて、図示しないエアコンのブロアモータ１０を制御するものであり、これとともに、灰皿開閉検出スイッチ２からのオフ信号によりユーザによる灰皿を開ける操作を検出して、その検出結果をＣＡＮとゲートウェイＥＣＵ８及びＡＶＣ−ＬＡＮを介してＥＭＶＥＣＵ９に伝送するものである。
【００１８】
メータＥＣＵ４も例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものである。ここでは図示しないメータ表示部は、車両室内前方の図示しないインストルメントパネルに設けられるものであって、オド／トリップメータ、水温メータ、残燃料メータ、タコメータ、クロック、スピードメータ等の各表示機器を備えて構成され、メータＥＣＵ４の指令に基づいて各表示機器が制御される。
【００１９】
エンジンＥＣＵ５は例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものである。エンジンＥＣＵ５は、アクセルペダルセンサによりアクセル開度を検出して、このアクセル開度に対応したスロットル開度となるようにスロットルバルブアクチュエータを制御するとともに、エンジンの基本的な制御である、アクセル開度に応じて噴射する燃料噴射制御、最適なタイミングで点火プラグに通電する点火時期制御、最適なエンジン回転数を制御する回転数制御等を行う。
【００２０】
ボデーＥＣＵ６は例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものであって、車両の各ドアのカーテシランプの状態や給油口の開閉状態を検出して、この検出結果をＥＭＶＥＣＵ９にＣＡＮとゲートウェイＥＣＵ８及びＡＶＣ−ＬＡＮを介して伝送するものである。
【００２１】
ドアＥＣＵ７は例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものであって、ＥＭＶＥＣＵ９からの指令又はユーザのマニュアルによるスイッチ操作に基づいて、車両の各ドアのパワーウィンドウを開閉するパワーウィンドウモータ１１を制御するものである。
【００２２】
ゲートウェイＥＣＵ８は例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものであって、ＣＡＮにより伝送される信号をＡＶＣ−ＬＡＮの規格に合わせて変換する、又はＡＶＣ−ＬＡＮにより伝送される信号をＣＡＮの規格に合わせて変換して、ＣＡＮにより接続される各ＥＣＵとＡＶＣ−ＬＡＮにより接続される各ＥＣＵとを相互に接続するものである。
【００２３】
ＥＭＶＥＣＵ９は、例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものであって、ここでは図示しないカーナビゲーション装置のタッチパネルとディスプレイを兼用するＥＭＶ（Electronic Multi Visio）を制御するとともに、ここでは図示しないカーオーディオやカーテレビを統括制御するものである。ユーザはこのＥＭＶＥＣＵ９により制御されるタッチパネルにより、後述するように所定の順番の制御内容のシーケンス及びトリガを設定する。
【００２４】
ブロアモータ１０は、ユーザが設定した風量に基づいたエアコンＥＣＵ３の指令に基づいて制御されるものであって、ここでは図示しないエアコンの風量を調整するものである。
【００２５】
パワーウィンドウモータ１１は、ここでは車両の前席側のドアに設けられた窓すなわちパワーウィンドウを動作させるモータであって、ドアＥＣＵ７に指令に基づいて動作して、パワーウィンドウを開閉するものである。
【００２６】
ここで、エアコンＥＣＵ３とメータＥＣＵ４及びエンジンＥＣＵ５、ボデーＥＣＵ６とドアＥＣＵ７は複数の車載機器をそれぞれ制御する複数の制御手段を構成し、ＥＭＶＥＣＵ９は、これらの複数の制御手段のそれぞれの制御内容を所定の順番で記憶する記憶手段を構成すると共に、所定の順番の制御内容を対応する制御手段に実行させる実行手段をも構成する。さらに、ＥＭＶＥＣＵ９はカーオーディオ、カーテレビ及びＥＭＶを制御する制御手段としても機能する。
【００２７】
ここで、ＥＭＶＥＣＵ９は、実行手段を構成する上記各ＥＣＵの実行のトリガとなる操作を記憶するとともに、このトリガとなる操作が実行された場合に、ＥＭＶＥＣＵ９はＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介して各ＥＣＵが所定の順番の制御内容を対応する制御手段である上記各ＥＣＵ又はＥＭＶＥＣＵ９自身に実行させる。
【００２８】
これらの実行に先立ち、ユーザは図２に示すようなＥＭＶのタッチパネルに表示される設定画面を用いて、所定の順番の制御内容のシーケンスを設定する。ここでは車室内でユーザが喫煙しようとする場合の例を示す。
【００２９】
まず図２の上側に示すようなＥＭＶのタッチパネルの設定画面において、ＥＭＶＥＣＵ９内部に記憶できる複数のメモリー１、メモリー２、メモリー３が準備されていることを
ユーザに対して表示する。この設定画面において、それぞれのメモリー１、メモリー２、
メモリー３に対応するトリガが実行された場合に、それぞれに対応する所定の順番の制御内容のシーケンスを実行する場合には、右側のstateボタンをユーザが触れて、「有効」を選択し、実行させない場合には「無効」を選択する。また、メモリー３において所定の順番の制御内容のシーケンスを設定していない場合には「未設定」と表示する。
【００３０】
この設定画面において、メモリー１のボタンをユーザが触れると、図２の下側に示すようなＥＭＶのタッチパネルの設定画面が表示される。四角の１には所定の順番の制御内容の実行のトリガとなるユーザの操作を入力する。ここでは、「灰皿の操作」をトリガとするように、右側のエアコン系のボタンをユーザが触れ、そこからさらに表示される選択項目の中から「灰皿の操作」をユーザが選択する。
【００３１】
四角の２〜５には、所定の順番の制御内容を順番に入力する。四角の２には、「換気装置の外気導入の選択」を、四角の３には、「エアコンの換気装置の吹き出し口を足元に設定」を、四角の４には、「エアコンの風量をＭＩＤに設定」を、四角の５には、「運転席パワーウィンドウの開動作」を、ＥＭＶ上に表示される選択項目を示すボタンをユーザが触れることにより選択する。これらの設定内容をＥＭＶＥＣＵ９は記憶する。
【００３２】
このように設定がなされた後に、ユーザが喫煙のために灰皿を開けると、車載機器制御装置１の灰皿開閉検出スイッチ２は「灰皿の操作（閉から開）」を検出し、この検出結果は、エアコンＥＣＵ３に伝送され、さらにＣＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＡＶＣ−ＬＡＮを介してＥＭＶＥＣＵ９に伝送される。ＥＭＶＥＣＵ９は、この所定の順番の制御内容実行のトリガである、「灰皿の操作」を検出すると、メモリー１の所定の順番の制御内容を実行する。
【００３３】
まずＥＭＶＥＣＵ９がエアコンＥＣＵ３に対して、「換気装置の外気導入の選択」するようにＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介して指令し、エアコンＥＣＵ３は「換気装置の外気導入の選択」が終了すると、その終了信号をＥＭＶＥＣＵ９に対して伝送する。
【００３４】
この終了信号をＥＭＶＥＣＵ９が検出すると、次に、ＥＭＶＥＣＵ９はエアコンＥＣＵ３に対して、「エアコンの換気装置の吹き出し口を足元に設定」するように、ＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介して指令し、エアコンＥＣＵ３は「エアコンの換気装置の吹き出し口を足元に設定」が終了すると、その終了信号をＥＭＶＥＣＵ９に対して伝送する。
【００３５】
この終了信号をＥＭＶＥＣＵ９が検出すると、次に、ＥＭＶＥＣＵ９はエアコンＥＣＵ３に対して、「エアコンの風量をＭＩＤに設定」するように、ＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介して指令し、エアコンＥＣＵ３は「エアコンの風量をＭＩＤに設定」が終了すると、その終了信号をＥＭＶＥＣＵ９に対して伝送する。
【００３６】
この終了信号をＥＭＶＥＣＵ９が検出すると、次に、ＥＭＶＥＣＵ９はドアＥＣＵ７に対して、「運転席パワーウィンドウの開動作」をするように、ＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介して指令する。
【００３７】
以下、本実施例の車載機器制御装置１の制御内容を、フローチャートを用いて説明する。図３は、本発明による車載機器制御装置１の制御内容を示すフローチャートである。
【００３８】
Ｓ１において、ＥＭＶＥＣＵ９はエンジンＥＣＵ５からＩＧがオンであるかどうかの情報を取得し、ＩＧオンであれば、Ｓ２以降の処理にすすみ、ＩＧオンでなければ、制御を終了する。Ｓ２においてＥＭＶＥＣＵ９はエアコンＥＣＵ３及びＣＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＡＶＣ−ＬＡＮを介して、灰皿開閉検出スイッチ２の出力を検出して、Ｓ３において、ＥＭＶＥＣＵ９は、「灰皿の操作（閉から開）」が有ったかどうかを判定する。Ｓ３において、「灰皿の操作」があった場合には、ＥＭＶＥＣＵ９は、Ｓ４にすすんで、メモリー１に格納された所定の順番の制御内容を実行するべく、Ｓ５以降の処理にすすむ。
【００３９】
Ｓ５において、まずＥＭＶＥＣＵ９がエアコンＥＣＵ３に対して、「換気装置の外気導入の選択」をするようにＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介して指令し、エアコンＥＣＵ３は、Ｓ６において、換気装置が「外気導入」の状態にあるかどうかを判定し、「外気導入」の状態にある場合にはＳ８にすすみ、「外気導入」の状態にない場合にはＳ９にすすんで「換気装置の外気導入の選択」をしてＳ８にすすむ。Ｓ８においてエアコンＥＣＵ３は「外気導入の選択」の終了信号をＥＭＶＥＣＵ９に対して、ＣＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＡＶＣ−ＬＡＮを介して伝送する。
【００４０】
このエアコンＥＣＵ３からの終了信号をＥＭＶＥＣＵ９が検出すると、次に、Ｓ９において、ＥＭＶＥＣＵ９はエアコンＥＣＵ３に対して、「エアコンの換気装置の吹き出し口を足元に設定」するように、ＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介して指令する。Ｓ１０において、エアコンＥＣＵ３は「エアコンの換気装置の吹き出し口が足元に設定」されているかどうかを判定し、設定されている場合にはＳ１２にすすみ、設定されていない場合には、Ｓ１１にすすんで、「エアコンの吹き出し口を足元に設定」して、Ｓ１２にすすむ。Ｓ１２においてエアコンＥＣＵ３は、「エアコンの換気装置の吹き出し口を足元に設定」が終了すると、その終了信号をＥＭＶＥＣＵ９に対して伝送する。
【００４１】
このエアコンＥＣＵ３からの終了信号をＥＭＶＥＣＵ９が検出すると、Ｓ１３において、ＥＭＶＥＣＵ９はエアコンＥＣＵ３に対して、「エアコンの風量をＭＩＤに設定」するように、ＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介して指令する。Ｓ１４において、エアコンＥＣＵ３は「エアコンの風量がＭＩＤに設定」されているかどうかを判定し、設定されている場合にはＳ１６にすすみ、設定されていない場合には、Ｓ１５にすすんで「エアコンの風量をＭＩＤに設定」する。Ｓ１６においてエアコンＥＣＵ３は設定が終了すると、その終了信号をＥＭＶＥＣＵ９に対して伝送する。
【００４２】
このエアコンＥＣＵ３からの終了信号をＥＭＶＥＣＵ９が検出すると、Ｓ１７において、ＥＭＶＥＣＵ９はドアＥＣＵ７に対して、「運転席パワーウィンドウの開動作」をするように、ＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介して指令する。Ｓ１８においてドアＥＣＵ７は、「運転席パワーウィンドウが開状態」にあるかどうかを判定し、開状態にある場合には、Ｓ２０にすすみ、開状態にない場合にはＳ１９にすすんで、「運転席パワーウィンドウを開動作」してＳ２０にすすむ。Ｓ２０においてドアＥＣＵ７は運転席パワーウィンドウの開動作が終了すると、終了信号をＥＭＶＥＣＵ９に対して出力し、ＥＭＶＥＣＵ９はこの終了信号を受信して、メモリー１に格納された所定の順番の制御内容を終了する。
【００４３】
これらのことにより、ユーザの喫煙に対応した上記の所定の順番の制御内容が、「灰皿の操作」をトリガとして実行され、ユーザがこれらの操作を順番にマニュアルで行うことに比べて、ユーザの操作負担が大幅に低減される。
【００４４】
また、ユーザの顔近傍に煙を含んだ空気が流れないような風路を設定できるように、上述した所定の順番の制御内容を予め設定することができるので、その場その場で顔近傍に煙を含んだ空気が流れないように、吹き出し口を選択し、風量を調整し、開口するパワーウィンドウの位置を選択すると言う煩雑な操作を廃することができるので、これによってもユーザの操作負担が大幅に低減され、無駄な操作を省略することができる。加えて、一度選択した所定の順番の制御内容を記憶させて、学習機能を車載機器制御装置１に持たせることができる。
【００４５】
また、既存の通信規格であるＣＡＮやＡＶＣ−ＬＡＮを利用した構成であるので、それぞれ制御ソフトを追加するのみで新たなハードは必要とはならないので、コストアップを最小限に抑制することができる。同様に、既存のＥＭＶを利用してシーケンスやトリガの設定を行うことができるので、これも新たなハードを必要とすることなく、コストアップを最小限に抑制することができる。
【００４６】
以上本発明の好ましい実施例について詳細に説明したが、本発明は上述した実施例に制限されることなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形および置換を加えることができる。
【００４７】
例えば、本実施例においてはＥＭＶＥＣＵ９と各車載機器を制御する各ＥＣＵとをＣＡＮとゲートウェイＥＣＵ８及びＡＶＣ−ＬＡＮを介して接続しているが、ＣＡＮのみで全てのＥＣＵを接続する構成としても構わない。
【００４８】
また、上述した実施例において示した所定の順番の制御内容はもちろん例示的なものであり、他の制御内容を組み合わせて所定の順番の制御内容のシーケンスを別途設定し、対応する他のトリガを設定して実行することも可能である。
【００４９】
例えば、実施例に示した車載機器制御装置１において、灰皿開閉検出スイッチ２の出力から、灰皿を開から閉状態にする逆操作を検出して、灰皿の逆操作をトリガとして予め設定し、この灰皿の逆操作が行われた場合に、所定の順番の制御内容を全て逆に実行することも可能である。
【００５０】
すなわち、灰皿を開から閉状態にする逆操作が行われた場合には、換気装置の外気導入を解除し、換気装置の吹き出し口を足元に設定することを解除し、エアコンの風量をＭＩＤに設定することを解除し、運転席パワーウィンドウの閉動作を行う。
【００５１】
これらのことにより、灰皿を開から閉状態にする逆操作が行われた場合には、ユーザが喫煙を止める意志があるとみなして、喫煙による煙を車室外に排出するための所定の順番の制御内容のシーケンスを全て解除して、喫煙による煙を車室外に排出することを終了することができる。
【００５２】
また、ＥＭＶＥＣＵ９内部に内蔵された時計を用いて、毎朝の出勤時間、例えば午前７時において、ＥＭＶＥＣＵ９からＡＶＣ−ＬＡＮ、ゲートウェイＥＣＵ８及びＣＡＮを介してエンジンＥＣＵ５に対して、エンジンを始動するように指令を出力するように、時刻が午前７時となることをトリガとし、所定の制御内容をエンジン始動指令としてシーケンスを設定することも可能である。
【００５３】
これによっても、ユーザの日常生活において定まった所定の制御内容を車載機器制御装置１に予め設定して、午前７時という所定の時間毎にそれらの所定の制御内容を実行させることができるので、ユーザの操作負担を軽減することができる。
【００５４】
あるいは、ＥＭＶＥＣＵ９がエンジンＥＣＵ５に対してエンジン始動指令を出力した後にさらに、カーオーディオを例えば午前７時３０分から午前７時４５分まで予め設定した局を選定させて動作させ、さらに午前７時４５分以降はカーテレビをこれも予め設定した局を選定させて動作させることも可能である。
【００５５】
これによっても、ユーザの日常生活において定まった所定の順番の制御内容を車載機器制御装置１に予め設定して、それらの所定の制御内容を実行させることができるので、ユーザの操作負担を軽減することができる。
【００５６】
また、ボデーＥＣＵ６により給油口の開閉状態を検出して、給油口の開状態をトリガとしてこれをＥＭＶＥＣＵ９に伝送して、このトリガをＥＭＶＥＣＵ９が検出した場合に、ＥＭＶＥＣＵ９がメータＥＣＵ４に対してオド／トリップメータをリセットするように指令を出力するように所定の順番の制御内容のシーケンスを設定することもできる。
【００５７】
これによっても、ユーザの日常生活において定まった所定の順番の制御内容を車載機器制御装置１に予め設定して、それらの所定の制御内容を実行させることができるので、ユーザの操作負担を軽減することができる。
【００５８】
なお上述したいずれの所定の順番の制御内容のシーケンスにおいても、実行のトリガが検出された場合においてユーザがそのシーケンスが実行されることを望まない場合には、図２に示した選択画面において、そのシーケンスに対応するメモリーのstateを無効に選択することにより、意図しない実行を防止することができる。これによってもユーザの利便性を高めることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明は、車両用の車載機器制御装置に関するものであり、ユーザの操作負担を軽減することができるので、乗用車、トラック、バス等の様々な車両に適用可能なものである。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明に係る車載機器制御装置の一実施形態を示す模式図である。
【図２】本発明に係る車載機器制御装置の一実施形態を示す模式図である。
【図３】本発明に係わる車載機器制御装置の一実施形態の制御内容を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００６１】
１ 車載機器制御装置
２ 灰皿開閉検出スイッチ
３ エアコンＥＣＵ
４ メータＥＣＵ
５ エンジンＥＣＵ
６ ボデーＥＣＵ
７ ドアＥＣＵ
８ ゲートウェイＥＣＵ
９ ＥＭＶＥＣＵ
１０ ブロアモータ
１１ パワーウィンドウモータ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の車載機器をそれぞれ制御する複数の制御手段と、複数の制御手段のそれぞれの制御内容を所定の順番で記憶する記憶手段と、当該所定の順番の制御内容を対応する前記制御手段に実行させる実行手段とを備えることを特徴とする車載機器制御装置。
【請求項２】
前記記憶手段が、前記実行手段の実行のトリガを記憶するとともに、当該トリガが実行された場合に、前記実行手段が前記所定の順番の制御内容を対応する前記制御手段に実行させることを特徴とする請求項１に記載の車載機器制御装置。
【請求項３】
前記所定の順番の制御内容が、換気装置の外気導入の選択、エアコンの風量設定、換気装置の吹き出し口設定、運転席窓の開動作であることを特徴とする請求項２に記載の車載機器制御装置。
【請求項４】
前記実行のトリガが、灰皿の操作であることを特徴とする請求項３に記載の車載機器制御装置。
【請求項１】
複数の車載機器をそれぞれ制御する複数の制御手段と、複数の制御手段のそれぞれの制御内容を所定の順番で記憶する記憶手段と、当該所定の順番の制御内容を対応する前記制御手段に実行させる実行手段とを備えることを特徴とする車載機器制御装置。
【請求項２】
前記記憶手段が、前記実行手段の実行のトリガを記憶するとともに、当該トリガが実行された場合に、前記実行手段が前記所定の順番の制御内容を対応する前記制御手段に実行させることを特徴とする請求項１に記載の車載機器制御装置。
【請求項３】
前記所定の順番の制御内容が、換気装置の外気導入の選択、エアコンの風量設定、換気装置の吹き出し口設定、運転席窓の開動作であることを特徴とする請求項２に記載の車載機器制御装置。
【請求項４】
前記実行のトリガが、灰皿の操作であることを特徴とする請求項３に記載の車載機器制御装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００８−２３０２８９（Ｐ２００８−２３０２８９Ａ）
【公開日】平成２０年１０月２日（２００８．１０．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−６８８８３（Ｐ２００７−６８８８３）
【出願日】平成１９年３月１６日（２００７．３．１６）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１０月２日（２００８．１０．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月１６日（２００７．３．１６）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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