軌条のジャッキアップ装置
【課題】 軌条直下の狭い隙間を利用して、簡単かつ確実に軌条をジャッキアップできる装置を提供する。
【解決手段】 軌条Ｒの下側に配置した装置基板１の前記軌条Ｒを介する一端に立設した係止片２を前記軌条Ｒの脚座部Ｒｂに係止する。そして、ジャッキ装置１２で持ち上げる他の一端側に受圧ブロック５を係離自在に組付け、該受圧ブロック５に設けた入隅部８と前記レール頭部Ｒａ下面の入隅部８´との間にターンバックル装置９を傾斜させて介装する。また、ターンバックル装置９の一方の進退杆９ａの先端の押圧片１０を一方の前記入隅部８に、他方の進退杆９ａ´の先端の押圧片１０´を他方の前記入隅部８´にそれぞれ圧接する。
【解決手段】 軌条Ｒの下側に配置した装置基板１の前記軌条Ｒを介する一端に立設した係止片２を前記軌条Ｒの脚座部Ｒｂに係止する。そして、ジャッキ装置１２で持ち上げる他の一端側に受圧ブロック５を係離自在に組付け、該受圧ブロック５に設けた入隅部８と前記レール頭部Ｒａ下面の入隅部８´との間にターンバックル装置９を傾斜させて介装する。また、ターンバックル装置９の一方の進退杆９ａの先端の押圧片１０を一方の前記入隅部８に、他方の進退杆９ａ´の先端の押圧片１０´を他方の前記入隅部８´にそれぞれ圧接する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道の軌条の道床工事の際に行う軌条のジャッキアップ装置に関するものである。
【背景技術および課題】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載されているように、コンクリート体上に枕木を載置して軌条を支持させるようにした鉄道用の軌道が、近年多々用いられるようになっている。
【０００３】
該軌道は、コンクリート体と軌条との間の隙間が狭いので、道床補修など軌条をジャッキアップしなければならないときは、軌条と枕木を分離させる等の煩雑な作業を必要としている。
【０００４】
本発明は、斯様な常況を勘案し、軌条直下の狭い隙間を利用して、簡単かつ確実に机上をジャッキアップできる装置を提供すべく創案したものである（例えば、特許文献１）。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２６１９０１号公報
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
軌条の下側に配置した装置基板の前記軌条を介する一端に立設した係止片を前記軌条の脚座部に係止し、ジャッキ装置で持ち上げる他の一端側に受圧ブロックを係離自在に組付け、該受圧ブロックに設けた入隅部と前記レール頭部下面の入隅部との間にターンバックル装置を傾斜させて介装し、該ターンバックル装置の一方の進退杆の先端の押圧片を一方の前記入隅部は、他方の進退杆の先端の押圧片を他方の前記入隅部にそれぞれ圧接した、構成としたものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、軌条直下のわずかな隙間を利用してジャッキアップ装置を簡単に得られ、従って、軌条直下が砕石である場合は勿論、容易に取り除きが困難なコンクリート体の場合にも適用することができ実用的である。
【０００８】
また、軌条との組付けにおいても、耐荷重性の劣る装置基板をターンバックル装置が補強して耐荷重性の優れたジャッキアップ装置を提供できる。
【実施例】
【０００９】
図面は本発明に係る軌条のジャッキアップ装置の一実施例を示し、図１は一部を省略して示した平面図、図２は図１の一部拡大図、図３は図２の正面図である。
【００１０】
実施例の鉄道軌道は、コンクリート製の所謂ラダー枕木Ｓ上に沿って載置した軌条Ｒを締結装置ｔで締結し、前記枕木Ｓを砕石より成る道床ｂで支持させて構成したものである。
【００１１】
なお、締結装置ｔで軌条Ｒは枕木Ｓに締結した結果、該締結装置ｔの基盤ｔ´は軌条Ｒと枕木Ｓとの間に介在され、軌条Ｒと枕木Ｓとの間には基盤ｔ´をスペーサとする隙間ａが形成されている。
【００１２】
また、図１の図面上、軌条Ｒに対してそれぞれ一対の、本発明に係るジャッキ装置Ａを配して軌条Ｒのジャッキアップ操作を行うようにしてあるが、各ジャッキアップ装置Ａは同時に操作する必要はない。すなわち、単一なジャッキアップ装置Ａを用いて軌条Ｒを部分的にジャッキアップ操作をしても不都合はない。
【００１３】
図中、１は装置基板で、装置基板１は長方形状の鋼板体で成り、その長手方向の一端に係止片２を立設し、他の一端側に方形状の組付け窓口３を設けて構成したものである。
【００１４】
前記係止片２は、鋼製のブロック体を前記鋼板体に熔接して構成したもので、前記窓口３側の片面下部を切欠して前記軌条Ｒの脚座部Ｒｂの係合切欠４を構成する。
【００１５】
前記組付け窓口３は、該窓口３を利用して組付けた受圧ブロック５が基板１の一端側に設けた前記係止片２と相対するようにして、前記の通り、基板１の他の一端側に設けたものである。
【００１６】
装置基板１は、前記隙間ａを通じて軌条Ｒの内側から外側に前記窓口３側の一端側を配し、他の二端側の係止片２部の係合切欠４に軌条Ｒの脚座部Ｒｂを係合するようにして軌条Ｒと枕木Ｓとの間に介在させて配置してある。
【００１７】
この装置基板１に前記窓口３を利用して組付けた受圧ブロック５は、直方体状のブロック主体５ａの、前記係止片２側の片面の上下方向の中間部に受圧部片５ｂを、該受圧部片５ｂ側の片面の下端に組付け部片５ｃをそれぞれ水平方向にして突設して構成するもので、ブロック主体５ａとこれに連続する組付け部片５ｃは前記窓口３の横幅より狭くして前記窓口３に挿通できるようにしてあり、また、窓口３の前記横幅に対する縦幅より、ブロック主体５ａの板厚と、受圧部片５ｂの主体５ａからの突出量（幅）との総和の方を大きく（長く）し、ブロック主体５ａからの受圧部片５ｂの突出位置（前記上下方向の中間部）は、前記基板１と組付け部片５ｃのそれぞれの板厚の総和分とほぼ一致する、ブロック主体５ａ下端から離開した位置にしてある。
【００１８】
受圧ブロック５は、装置基板１の上面側から前記窓口３を通じて組付け部片５ｃを装置基板１の下面に重ね合わせたもので、この受圧ブロック５のブロック主体５ａを重圧部片５ｂとが成す入隅部８にターンバックル装置９の一方の押圧片１０を係止し、他ターンバックル装置９の他方の押圧片１０´は前記軌条Ｒの頭部Ｒａ直下の入隅部８´に係止させてある。
【００１９】
ターンバックル装置９は、ターンバックル９ａに一対の進退杆９ｂ，９ｂ´を螺合して構成し、ターンバックル９ａの一端より突出する一方の進退杆９ｂの先端に柱体状の前記押圧片１０を、他端より突出する他方の進退杆９ｂ´の先端に同じく柱体状の前記押圧片１０´をそれぞれ設け、押圧片１０，１０´を、装置基板１側に組合わせた受圧ブロック５又は軌条Ｒに前記の通り係止するように構成したものである。
【００２０】
なお、図中１２は操作レバー１２ａを操作することにより受支片１２ｂが上下に移動するようにしたジャッキで、このジャッキ１２は前記道床ｂ上に載置し、受支片１２ｂを装置基板１の下面側に重ね合わせた受圧ブロック５の組付け部片５ｃ直下に配置して実施例装置を構成する。
【００２１】
しかして、装置基板１の組付け窓口３側の端部を隙間ａを通じて軌条Ｒの内側から外側に配しつつ、基板１に設けた係止片２で構成する係合切欠４を軌条Ｒの脚座部Ｒｂに係合させて装置基板１を軌条Ｒの下側に配置し、この配置した状態で装置基板１に前記組付け窓口３を利用して組付けた受圧ブロック５の入隅部８と軌条Ｒ側の入隅部８´との間にターンバックル装置９を介在させてターンバックル９ａを操作すると、各進退杆９ｂ，９ｂ´はバックル９ａより突出し、進退杆９ｂ，９ｂ´の先端に備えた押圧片１０，１０´は前記入隅部８又は８´に圧接し、この結果、装置基板１に設けた係止片２は軌条Ｒに脚座部Ｒｂにおいて係止し、装置基板１とタンーンバックル装置９は軌条Ｒに一体的に組付けられることになる。
【００２２】
この状態で、ジャッキ１２の受支片１２ｂを上昇させると、ジャッキ１２による枕木Ｓを含めた軌条Ｒを持ち上げようとする力は、装置基板１のみならずターンバックル装置９を通じて机上Ｒ側に伝達されるから、机上Ｒは部分的に上昇され、枕木Ｓと道床ｂとの間に適宜の空間が形成され、例えば、該空間に新砕石を充填する等の道床ｂ補修工事を行うことができるのである。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】一部を省略して示した平面図。
【図２】図１の一部拡大図。
【図３】図２の正面図。
【符号の説明】
【００２４】
１ 装置基板
２ 係止片
５ 受圧ブロック
８，８´ 入隅部
９ ターンバックル装置
９ａ，９ａ´ 進退杆
１０，１０´ 押圧片
Ｒ 軌条
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道の軌条の道床工事の際に行う軌条のジャッキアップ装置に関するものである。
【背景技術および課題】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載されているように、コンクリート体上に枕木を載置して軌条を支持させるようにした鉄道用の軌道が、近年多々用いられるようになっている。
【０００３】
該軌道は、コンクリート体と軌条との間の隙間が狭いので、道床補修など軌条をジャッキアップしなければならないときは、軌条と枕木を分離させる等の煩雑な作業を必要としている。
【０００４】
本発明は、斯様な常況を勘案し、軌条直下の狭い隙間を利用して、簡単かつ確実に机上をジャッキアップできる装置を提供すべく創案したものである（例えば、特許文献１）。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２６１９０１号公報
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
軌条の下側に配置した装置基板の前記軌条を介する一端に立設した係止片を前記軌条の脚座部に係止し、ジャッキ装置で持ち上げる他の一端側に受圧ブロックを係離自在に組付け、該受圧ブロックに設けた入隅部と前記レール頭部下面の入隅部との間にターンバックル装置を傾斜させて介装し、該ターンバックル装置の一方の進退杆の先端の押圧片を一方の前記入隅部は、他方の進退杆の先端の押圧片を他方の前記入隅部にそれぞれ圧接した、構成としたものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、軌条直下のわずかな隙間を利用してジャッキアップ装置を簡単に得られ、従って、軌条直下が砕石である場合は勿論、容易に取り除きが困難なコンクリート体の場合にも適用することができ実用的である。
【０００８】
また、軌条との組付けにおいても、耐荷重性の劣る装置基板をターンバックル装置が補強して耐荷重性の優れたジャッキアップ装置を提供できる。
【実施例】
【０００９】
図面は本発明に係る軌条のジャッキアップ装置の一実施例を示し、図１は一部を省略して示した平面図、図２は図１の一部拡大図、図３は図２の正面図である。
【００１０】
実施例の鉄道軌道は、コンクリート製の所謂ラダー枕木Ｓ上に沿って載置した軌条Ｒを締結装置ｔで締結し、前記枕木Ｓを砕石より成る道床ｂで支持させて構成したものである。
【００１１】
なお、締結装置ｔで軌条Ｒは枕木Ｓに締結した結果、該締結装置ｔの基盤ｔ´は軌条Ｒと枕木Ｓとの間に介在され、軌条Ｒと枕木Ｓとの間には基盤ｔ´をスペーサとする隙間ａが形成されている。
【００１２】
また、図１の図面上、軌条Ｒに対してそれぞれ一対の、本発明に係るジャッキ装置Ａを配して軌条Ｒのジャッキアップ操作を行うようにしてあるが、各ジャッキアップ装置Ａは同時に操作する必要はない。すなわち、単一なジャッキアップ装置Ａを用いて軌条Ｒを部分的にジャッキアップ操作をしても不都合はない。
【００１３】
図中、１は装置基板で、装置基板１は長方形状の鋼板体で成り、その長手方向の一端に係止片２を立設し、他の一端側に方形状の組付け窓口３を設けて構成したものである。
【００１４】
前記係止片２は、鋼製のブロック体を前記鋼板体に熔接して構成したもので、前記窓口３側の片面下部を切欠して前記軌条Ｒの脚座部Ｒｂの係合切欠４を構成する。
【００１５】
前記組付け窓口３は、該窓口３を利用して組付けた受圧ブロック５が基板１の一端側に設けた前記係止片２と相対するようにして、前記の通り、基板１の他の一端側に設けたものである。
【００１６】
装置基板１は、前記隙間ａを通じて軌条Ｒの内側から外側に前記窓口３側の一端側を配し、他の二端側の係止片２部の係合切欠４に軌条Ｒの脚座部Ｒｂを係合するようにして軌条Ｒと枕木Ｓとの間に介在させて配置してある。
【００１７】
この装置基板１に前記窓口３を利用して組付けた受圧ブロック５は、直方体状のブロック主体５ａの、前記係止片２側の片面の上下方向の中間部に受圧部片５ｂを、該受圧部片５ｂ側の片面の下端に組付け部片５ｃをそれぞれ水平方向にして突設して構成するもので、ブロック主体５ａとこれに連続する組付け部片５ｃは前記窓口３の横幅より狭くして前記窓口３に挿通できるようにしてあり、また、窓口３の前記横幅に対する縦幅より、ブロック主体５ａの板厚と、受圧部片５ｂの主体５ａからの突出量（幅）との総和の方を大きく（長く）し、ブロック主体５ａからの受圧部片５ｂの突出位置（前記上下方向の中間部）は、前記基板１と組付け部片５ｃのそれぞれの板厚の総和分とほぼ一致する、ブロック主体５ａ下端から離開した位置にしてある。
【００１８】
受圧ブロック５は、装置基板１の上面側から前記窓口３を通じて組付け部片５ｃを装置基板１の下面に重ね合わせたもので、この受圧ブロック５のブロック主体５ａを重圧部片５ｂとが成す入隅部８にターンバックル装置９の一方の押圧片１０を係止し、他ターンバックル装置９の他方の押圧片１０´は前記軌条Ｒの頭部Ｒａ直下の入隅部８´に係止させてある。
【００１９】
ターンバックル装置９は、ターンバックル９ａに一対の進退杆９ｂ，９ｂ´を螺合して構成し、ターンバックル９ａの一端より突出する一方の進退杆９ｂの先端に柱体状の前記押圧片１０を、他端より突出する他方の進退杆９ｂ´の先端に同じく柱体状の前記押圧片１０´をそれぞれ設け、押圧片１０，１０´を、装置基板１側に組合わせた受圧ブロック５又は軌条Ｒに前記の通り係止するように構成したものである。
【００２０】
なお、図中１２は操作レバー１２ａを操作することにより受支片１２ｂが上下に移動するようにしたジャッキで、このジャッキ１２は前記道床ｂ上に載置し、受支片１２ｂを装置基板１の下面側に重ね合わせた受圧ブロック５の組付け部片５ｃ直下に配置して実施例装置を構成する。
【００２１】
しかして、装置基板１の組付け窓口３側の端部を隙間ａを通じて軌条Ｒの内側から外側に配しつつ、基板１に設けた係止片２で構成する係合切欠４を軌条Ｒの脚座部Ｒｂに係合させて装置基板１を軌条Ｒの下側に配置し、この配置した状態で装置基板１に前記組付け窓口３を利用して組付けた受圧ブロック５の入隅部８と軌条Ｒ側の入隅部８´との間にターンバックル装置９を介在させてターンバックル９ａを操作すると、各進退杆９ｂ，９ｂ´はバックル９ａより突出し、進退杆９ｂ，９ｂ´の先端に備えた押圧片１０，１０´は前記入隅部８又は８´に圧接し、この結果、装置基板１に設けた係止片２は軌条Ｒに脚座部Ｒｂにおいて係止し、装置基板１とタンーンバックル装置９は軌条Ｒに一体的に組付けられることになる。
【００２２】
この状態で、ジャッキ１２の受支片１２ｂを上昇させると、ジャッキ１２による枕木Ｓを含めた軌条Ｒを持ち上げようとする力は、装置基板１のみならずターンバックル装置９を通じて机上Ｒ側に伝達されるから、机上Ｒは部分的に上昇され、枕木Ｓと道床ｂとの間に適宜の空間が形成され、例えば、該空間に新砕石を充填する等の道床ｂ補修工事を行うことができるのである。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】一部を省略して示した平面図。
【図２】図１の一部拡大図。
【図３】図２の正面図。
【符号の説明】
【００２４】
１ 装置基板
２ 係止片
５ 受圧ブロック
８，８´ 入隅部
９ ターンバックル装置
９ａ，９ａ´ 進退杆
１０，１０´ 押圧片
Ｒ 軌条
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌条の下側に配置した装置基板の前記軌条を介する一端に立設した係止片を前記軌条の脚座部に係止し、ジャッキ装置で持ち上げる他の一端側に受圧ブロックを係離自在に組付け、該受圧ブロックに設けた入隅部と前記レール頭部下面の入隅部との間にターンバックル装置を傾斜させて介装し、該ターンバックル装置の一方の進退杆の先端の押圧片を一方の前記入隅部は、他方の進退杆の先端の押圧片を他方の前記入隅部にそれぞれ圧接した、軌条のジャッキアップ装置。
【請求項１】
軌条の下側に配置した装置基板の前記軌条を介する一端に立設した係止片を前記軌条の脚座部に係止し、ジャッキ装置で持ち上げる他の一端側に受圧ブロックを係離自在に組付け、該受圧ブロックに設けた入隅部と前記レール頭部下面の入隅部との間にターンバックル装置を傾斜させて介装し、該ターンバックル装置の一方の進退杆の先端の押圧片を一方の前記入隅部は、他方の進退杆の先端の押圧片を他方の前記入隅部にそれぞれ圧接した、軌条のジャッキアップ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００７−１３２０４３（Ｐ２００７−１３２０４３Ａ）
【公開日】平成１９年５月３１日（２００７．５．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３２４８１２（Ｐ２００５−３２４８１２）
【出願日】平成１７年１１月９日（２００５．１１．９）
【出願人】（３９１０３０１２５）保線機器整備株式会社 (39)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年５月３１日（２００７．５．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１１月９日（２００５．１１．９）
【出願人】（３９１０３０１２５）保線機器整備株式会社 (39)
【Ｆターム（参考）】
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