インパネモジュールの車両搭載方法
【課題】インパネモジュールを車室前部に組み付ける作業を容易かつ適正に行い得るようにする。
【解決手段】支持メンバ２の左右両端部に設けられた取付ブラケット６よりも車幅方向内方側部の下面側に形成された位置決め孔部に挿入される上向きのピン部８，９と支持メンバ２の受け座２３と車両前後方向に面する被クランプ面部２５とを有する搭載治具７を支持メンバ２の左右両側方部に装着する装着工程と、上記搭載治具７の被クランプ面部２４を移送手段のクランプ部によりクランプするクランプ工程と、該移送手段により上記インパネモジュールを車室前部に移送して上記取付ブラケット６を車体側壁部に仮預けする仮預け工程と、その後に上記搭載治具を支持メンバから取り外すとともに上記取付ブラケットを締結ボルトにより車体側壁部に対して車幅方向に締結する締結工程とを備えた。
【解決手段】支持メンバ２の左右両端部に設けられた取付ブラケット６よりも車幅方向内方側部の下面側に形成された位置決め孔部に挿入される上向きのピン部８，９と支持メンバ２の受け座２３と車両前後方向に面する被クランプ面部２５とを有する搭載治具７を支持メンバ２の左右両側方部に装着する装着工程と、上記搭載治具７の被クランプ面部２４を移送手段のクランプ部によりクランプするクランプ工程と、該移送手段により上記インパネモジュールを車室前部に移送して上記取付ブラケット６を車体側壁部に仮預けする仮預け工程と、その後に上記搭載治具を支持メンバから取り外すとともに上記取付ブラケットを締結ボルトにより車体側壁部に対して車幅方向に締結する締結工程とを備えた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車幅方向に延びる支持メンバにダッシュボードを組み合わせたインパネモジュールを車室前部に組み付けるインパネモジュールの車両搭載方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に示されるように、支持メンバ（ステアリングメンバ）を主体として各種部品が組み付けられたインパネモジュール（コクピットモジュール）を車体のダッシュ部等に取り付ける際に、上記支持メンバの両端部に把持用ブラケットを着脱可能に装着し、上記インパネモジュールを車体のダッシュ部に取り付けた場合に車体のフロントドア開口部に対して車幅方向外側に露出するように位置させた把持用ブラケットの被把持部を、上記搭載治具により車幅方向外側から把持しつつ、インパネモジュールを車両に搭載することが行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３６９８０９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に開示されたインパネモジュールの車両搭載方法によれば、側面視でフロントドアの開口部からインパネモジュールの一部が露出しない構造であっても、上記把持用ブラケットをフロントドアの開口部よりも車両後方側に位置させることにより、ロボットや助力装置などのハンドリング装置を用いることなく、上記インパネモジュールを把持した状態で車室前部に組み付けることが可能である。しかし、上記インパネモジュールの車両搭載方法では、把持用ブラケットをダッシュボードの車両後方側へ突出させるための開口部等を該ダッシュボードの車室面側に形成する必要があり、上記把持用ブラケットをダッシュボードから取り外した後に、上記開口部等をカバー部材で覆わなければならないという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、ダッシュボードに開口部を形成する等の手段を講じることなく、車幅方向に延びる支持メンバにダッシュボードを組み合わせたインパネモジュールを車室前部に組み付ける作業を容易かつ適正に行うことができるインパネモジュールの車両搭載方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、車幅方向に延びる支持メンバにダッシュボードを組み合わせたインパネモジュールを車室前部に組み付けるインパネモジュールの車両搭載方法であって、上記支持メンバの左右両端部に設けられた取付ブラケットよりも車幅方向内方側部の下面側に形成された位置決め孔部に挿入される上向きのピン部と支持メンバの受け座と車両前後方向に面する被クランプ面部とを有する搭載治具を支持メンバの左右両側方部に装着する装着工程と、上記搭載治具の被クランプ面部を移送手段のクランプ部によりクランプするクランプ工程と、該移送手段により上記インパネモジュールを車室前部に移送して上記取付ブラケットを車体側壁部に仮預けする仮預け工程と、その後に上記搭載治具を支持メンバから取り外すとともに上記取付ブラケットを締結ボルトにより車体側壁部に対して車幅方向に締結する締結工程とを備えたものである。
【０００７】
請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載のインパネモジュールの車両搭載方法において、上記車両の車室前壁には、車両前後方向に面したガイド孔部が形成され、かつ上記支持メンバを車室前部に移送する移送手段には、搭載治具の被クランプ面部をクランプ部によりクランプして車両前方側に移送する過程で上記ガイド孔部に挿入されるガイドピン部が設けられ、上記取付ブラケットを車体側壁部に仮預けする前に、該ガイドピン部が上記ガイド孔部に挿入されることによりインパネモジュールが車両の少なくとも幅方向に案内されて位置決めされるように構成されたものである。
【０００８】
請求項３に係る発明は、上記請求項１または２に記載のインパネモジュールの車両搭載方法において、上記支持メンバが筒状体を有するとともに、その下面に２つの位置決め孔部が設けられ、該位置決め孔部に上記搭載治具に設けられた２つのピン部が係合されることにより、該搭載治具が支持メンバに位置決めされた状態で装着されるように構成されたものである。
【０００９】
請求項４に係る発明は、上記請求項１〜３のいずれか１項に記載のインパネモジュールの車両搭載方法において、車両のメイン組立ラインにおける特定ステージで車体側壁部に対するインパネモジュールの搭載が行われるとともに、上記メイン組立ラインとは別のサブ組立ラインで上記支持メンバにダッシュボードを組み合わせるインパネモジュールのサブ組付が行われるように構成され、該サブ組立ラインの何れかの工程で上記搭載治具が支持メンバに装着されるように構成されたものである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、搭載治具に設けられた上向きのピン部を支持メンバの下面に形成された位置決め孔部に挿入するとともに、該支持メンバの下面に上記搭載治具の受け座を当接させた状態で該搭載治具を支持メンバに装着するように構成したため、上記支持メンバの左右両端部に設けられた取付ブラケットの車幅方向内方側において、上記搭載治具を正確に位置決めした状態で上記支持メンバの下方側に配設することができる。したがって、上記移送手段のクランプ部によりクランプされる被クランプ部をダッシュボードに形成された開口部等から車両後方側へ突出させる等の手段を講じることなく、上記搭載治具の被クランプ面部を移送手段によりクランプした状態で、該移送手段を使用して上記インパネモジュールを車室内に搬入し、上記取付ブラケットを車体側壁部に仮預けする等の作業を容易かつ適正に行うことができる。
【００１１】
請求項２に係る発明では、上記取付ブラケットを車体側壁部に仮預けする前に、車両の車室前壁部に形成された車両前後方向に面したガイド孔部に移送手段のガイドピン部を挿入することによりインパネモジュールを車両の少なくとも幅方向に案内して位置決めするように構成したため、上記車体側壁部に対するインパネモジュールの車幅方向における位置決めを容易かつ適正に行うことができ、これによって上記車体側壁部に対する取付ブラケットの仮預け作業および締結作業を簡単な構成で適正に実行できるという利点がある。
【００１２】
請求項３に係る発明では、筒状体からなる支持メンバの下面に２つの位置決め孔部を設け、該位置決め孔部に上記搭載治具に設けられた２つのピン部を係合することにより、搭載治具を支持メンバに装着するように構成したため、上記支持メンバの強度を充分に維持しつつ、該支持メンバに対して上記搭載治具を正確に位置決めした状態で適正に装着できるとともに、その装着状態を安定して維持できるという利点がある。
【００１３】
請求項４に係る発明では、車両のメイン組立ラインにおける特定ステージで車体側壁部に対するインパネモジュールの搭載を行うとともに、上記メイン組立ラインとは別のサブ組立ラインで上記支持メンバにダッシュボードを組み合わせるインパネモジュールのサブ組付を行うように構成し、かつ該サブ組立ラインの何れかの工程で上記搭載治具を支持メンバに装着するように構成したため、該搭載治具を上記サブ組立ラインの搬送台車に設けられた位置決めクランプ用の部材としても利用可能であり、その有効利用を図ることができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】インパネモジュールの具体的構成を示す斜視図である。
【図２】インパネモジュールの具体的構成を示す背面図である。
【図３】インパネモジュールの具体的構成を示す正面図である。
【図４】支持メンバの具体的構成を示す斜視図である。
【図５】支持メンバの具体的構成を示す底面図である。
【図６】搭載手段の具体的構成を示す背面図である。
【図７】搭載手段の具体的構成を示す斜視図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【図９】移送手段の具体的構成を示す斜視図である。
【図１０】搭載治具の装着工程を示す側面断面図である。
【図１１】取付ブラケットの仮預け工程を示す側面断面図である。
【図１２】取付ブラケットの締結工程を示す側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１〜図３は、本発明に係る車両搭載方法により車室前部に組み付けられるインパネモジュール１を示している。該インパネモジュール１は、ヒンジピラーの基端部等からなる車体側壁部に左右両端部が固定される支持メンバ２とダッシュボード３を有し、これらが組み合わされることにより構成されている。
【００１６】
上記インパネモジュール１の支持メンバ２は、運転席側に位置する大径の丸パイプ材かなる第１筒状体４と、該第１筒状体４と一体に連結されるとともに助手席側に位置する小径の丸パイプ材からなる第２筒状体５と、該第１筒状体４および第２筒状体５の左右両端部に固定された取付ブラケット６とを有している。また、上記インパネモジュール１には、ダッシュボード３を支持する取付部材と、支持メンバ２を車両のフロア部に支持させるためのステー部材と、ステアリンクシャフトの支持部材と、空調ダクト等とが設けられている。
【００１７】
上記支持メンバ２の左右両側方部、具体的には図４および図５に示すように、上記取付ブラケット６よりも所定距離だけ車幅方向内側部位に位置する第１筒状体４および第２筒状体５の下面側には、後述の搭載治具７に設けられた上向きのピン部８，９（図６参照）が挿入される２つの位置決め孔部１０，１１が一定間隔で形成されている。また、上記支持メンバ２の左右両側方部の上面側には、上記両ピン部８，９のうち車幅方向外方側に位置するピン部８の上端部が挿入される位置決め孔部１２が形成されている。
【００１８】
上記支持メンバ２の取付ブラケット６は、第１筒状体４および第２筒状体５の端部に溶接されることにより上記車体側壁部に面するように設置されたプレート状部材からなっている。該取付ブラケット６の前面部には、後述する仮預け工程で車体側壁部から車幅方向内方側に向けて突設された支持ピン６７，６８（図１１参照）に沿って摺動する前上がりに傾斜した上下一対のガイド面１４，１５が形成されるとともに、該ガイド面１４，１５の基端部には、上記支持ピン６７，６８が係止される上向きの凹部からなる上下一対の係止溝部１６，１７が形成されている。
【００１９】
また、上記取付ブラケット６には、後述する締結工程で支持メンバ２を車体側壁部に固定する締結ボルト６９（図１２参照）の挿通孔１８が周縁部の複数個所に形成されている。さらに、上記取付ブラケット６の下端部の後方側、つまり支持メンバ２の取付状態において車両後方側に位置する部位（以下、単に後方側という）には、図８に示すように、固定ボルト１９およびナット２０により搭載治具７の固定台部２１が固定される被固定板部２２が車幅方向内方側（支持メンバ２の長手方向中央部側）に向けて突設されている。
【００２０】
上記搭載治具７は、図６〜図８に示すように、支持メンバ２の位置決め孔部１０〜１２に挿入される２つのピン部８，９と、その下端部に設置された受け座２３と、上記インパネモジュール１を移送する移送手段２４のクランプ部３３（図９参照）によりクランプされる被クランプ面部２５と、支持メンバ２の取付ブラケット６に設けられた上記被固定板部２２に固定される上記固定台部２１とを有している。上記搭載治具７の受け座２３は、水平方向に延びるように設置された支持プレート２７の上面に固定されたブロック体状からなり、その上面には長尺の第１ピン部８と短尺の第２ピン部９とが左右方向に一定間隔で配設されるとともに上方に突設されている。
【００２１】
上記受け座２３の後方側壁面には、スペーサ２８がヒンジ金具２９により接続されている。該スペーサ２８は、支持メンバ２を構成する第１筒状体４と第２筒状体５との直径差の１／２に相当する板厚を有し、図６および図７の右側（助手席側）に位置する搭載治具７のように受け座２３上に重ねられた状態と、図６および図７の左側（運転席側）に位置する搭載治具７のように後方側に展開した状態とに揺動変位することにより、左ハンドル車と右ハンドル車とに兼用可能に構成され、かつ上記スペーサ２８には、これを受け座２３上に重ねる際に、上記第１，第２ピン部９に干渉するのを回避するための切欠き３０，３０が形成されている。
【００２２】
すなわち、上記支持メンバ２の左右両端部には、左右対称の搭載治具７がそれぞれ設置されている。そして、図７に示すように、大径の第１筒状体４が車幅方向の左側に配設された左ハンドル車に上記両搭載治具７を使用する場合には、支持メンバ２の左側に配設される搭載治具７のスペーサ２８を受け座２３の後方に展開させるとともに、支持メンバ２の右側に配設される搭載治具７のスペーサ２８を受け座２３上に重ねることにより、左右の搭載治具７の設置高さを同一に設定しつつ、運転席側（左側）に位置する第１筒状体４と助手席側（右側）に位置する第２筒状体５とをそれぞれ水平状態で支持し得るようになっている。
【００２３】
また、大径の第１筒状体４が車幅方向の右側に配設される右ハンドル車に上記両搭載治具７を使用する場合には、支持メンバ２の左側に配設される搭載治具７のスペーサ２８を前方側に揺動変位させて受け座２３上に重ねるとともに、支持メンバ２の右側に配設される搭載治具７のスペーサ２８を後方側に揺動変位させて受け座２３の後方に展開させるようにすればよい。このようにして上記両搭載治具７を左ハンドル車用と右ハンドル車用とに兼用可能に構成されている。
【００２４】
上記搭載治具７の被クランプ面部２５は、上記支持プレート２７の下面に接続された筒状体３０の車幅方向内側面に沿って下方に延びるように設置された所定幅のプレート状体からなり、車両前後方向に面するように設置されている。上記被クランプ面部２５には、移送手段２４に設けられたガイドピン部３１が挿通される位置決め孔３２が形成されるとともに、その下方には、移送手段２４のクランプ部３３が係合される長方形状のクランプ用開口部３４が形成されている。また、上記被クランプ面部２５の上下両端部には、上記支持メンバ２にダッシュボード３を組み合わせるインパネモジュール１のサブ組付を行うサブ組立ラインの搬送台車（図示せず）に設けられた位置決めクランプ部等が係合される位置決めクランプ用の透孔３５，３６が形成されている。
【００２５】
上記搭載治具７の固定台部２１は、図７および図８に示すように、上記被クランプ面部２５の基端側においてその上方部から車両後方側に突設された支持台３７と、該支持台３７に形成された図略のガイド溝に沿って前後方向にスライド可能の支持された係止ブロック３９と、該係止ブロック３９を車両後方側に付勢する圧縮コイルばねからなる付勢手段４０と、該付勢手段４０の付勢力に抗して上記係止ブロック３９を車両前方側に押動する押動手段４１とを有している。
【００２６】
上記係止ブロック３９の先端部下面には、上記取付ブラケット６の被固定板部２２の板厚に対応したスリット４２が形成されている。また、上記係止ブロック３９の先端部には、平面視でＶ字状の切欠き４３が形成されている。該切欠き４３により、上記固定ボルト１９が螺着されるナット２０が保持されて回り止めされるようになっている。さらに、上記支持台３７には、該支持台３７を上記被固定板部２２に固定する固定ボルト１９の挿通孔４４が形成されている。
【００２７】
図８の矢印Ａに示すように、上記押動手段４１を操作して係止ブロック３９を前方側の退避位置に移動させた状態で、上記搭載治具７のピン部８，９を支持メンバ２の位置決め孔部１０〜１２に挿入することにより、該支持メンバ２の下面に上記受け座２３を当接させるとともに、上記支持台３７を取付ブラケット６の被固定板部２２の下面に当接させた状態とする。その後、上記押動手段４１による係止ブロック３９の押動操作状態を解除すると、上記付勢手段４０の付勢力に応じて係止ブロック３９が後方側に移動し、該係止ブロック３９の下面先端部が支持台３７に設けられたストッパ（図示せず）に当接して係止されるとともに、上記係止ブロック３９と支持台３７とにより上記取付ブラケット６の被固定板部２２が上下から挟持されるようになっている。
【００２８】
そして、上記被固定板部２２に形成されたボルト挿通孔の上にナット２０を載置して上記係止ブロック３９の切欠き４３に保持させた状態で、上記支持台３７の下方からその挿通孔４３に固定ボルト１９のねじ軸を挿入して上記ナット２０に螺着することにより、上記支持台３７が取付ブラケット６の被固定板部２２に止着されるようになっている。このようにして上記支持メンバ２の左右両側方部の所定位置に搭載治具７が装着されることになる。
【００２９】
上記搭載治具７の押動手段４１は、上記筒状体３０の下端部に設けられた支持ブラケット４６に支持軸４７を介して基端部が揺動可能に支持されたパイプ材等からなる操作部材４８と、その上端部に設けられた駆動プレート４９と、該駆動プレート４９を上記係止ブロック３９の側面に接続する接続ボルト５０とを有し、上記駆動プレート４９には、接続ボルト５０の上下移動を許容する長孔５１が上下方向に延びるように形成されている。そして、上記操作部材４８を把持して係止ブロック３９を矢印Ａ方向（前方側）に押動操作し、付勢手段４０の付勢力に抗して上記係止ブロック３９を支持台３７の上面に沿って上記退避位置にスライド変位させることにより、上記支持台３７上に取付ブラケット６の被固定板部２２を載置し得るように構成されている。
【００３０】
上記インパネモジュール１を車室の前部に移送する移送手段２４は、図９に示すように、車両のメイン組立ラインに沿って設置された搬送レールにより吊下されるとともに、搬送ラインの搬送方向およびその左右方向に移動可能に支持されたハンガー５２と、その下端に設けられた車幅方向に延びる水平アーム５３の前方側面に取り付けられた保持筒５４と、該保持筒５４の基端部から下方に延びる第１垂下部５５とを有し、該第１垂下部５５の下端部には、上記搭載治具７の被クランプ面部２５をクランプするクランプ部３３が設けられている。
【００３１】
上記移送手段２４の保持筒５４内には、上記第１垂下部５５に対応する第２垂下部５６が先端部に設けられたスライドバー５７がスライド可能に設置されている。また、上記保持筒５４の下方には、上記スライドバー５７をスライド変位させて、保持筒５４の先端部から突出したスライドバー５７の突出長さを変化させることにより、上記第１，第２垂下部５５，５６の下端部に位置する左右クランプ部３３の車幅方向における設置間隔を調節する往復動アクチュエータ５８が設けられている。
【００３２】
上記移送手段２４のクランプ部３３は、図１０に示すように、上記第１，第２垂下部５５，５６の下端部に固定された支持ボックス５９と、その前面上端部から前方側に向けて突設された丸棒材からなるガイドピン部３１と、その下方に設置された上下一対の係止爪６０，６１と、矢印Ｂに示すように該係止爪６０，６１を上下動させてその設置間隔を調節するカム機構等からなる間隔調節手段と、矢印Ｃに示すように上記係止爪６０，６１の基端部を後退させて上記支持ボックス５９内に引き込むように駆動する駆動シリンダ等からなる引込駆動手段とを備えている。上記両係止爪６０，６１のうち上方の係止爪６０の先端部には、上方に突出するフック部が形成され、下方の係止爪６１の先端部には、下方に突出するフック部が形成されている。
【００３３】
上記搭載治具７を支持メンバ２の左右両側方部に装着した後、上記搭載治具７の被クランプ面部２５を移送手段２４のクランプ部３３によりクランプするクランプ工程において、図示を省略した搬送台車等の上に位置決めされた状態で支持された上記インパネモジュール１を、上記移送手段２４が設けられた車両の組付ラインに搬入する。そして、上記移送手段２４の第１，第２垂下部５５，５６の下端部に設けられたクランプ部３３の設置間隔を、上記支持メンバ２の左右両端部に装着された搭載治具７の設置間隔に対応させるように調節した状態で、上記移送手段２４のハンガー５２を前進させることにより、上記クランプ部３３に設けられたガイドピン部３１の先端部を、上記搭載治具７の被クランプ面部２５に設けられた位置決め孔３２に挿入して該搭載治具７と移送手段２４とを位置合わせする。
【００３４】
次いで、上記移送手段２４のクランプ部３３を前進させて上記係止爪６０，６１の先端部を、上記被クランプ面部２５に設けられたクランプ用開口部３４内に挿入した後、両係止爪６０，６１を上下動させることにより、上方の係止爪６０を上記クランプ用開口部３４の上面に当接させるとともに、下方の係止爪６１を上記クランプ用開口部３４の下面に当接させて係合する。その後、図１１に示すように、上記係止爪６０，６１を後退させることにより、両係止爪６０，６１のフック部をクランプ用開口部３４の上下両端部に当接させた状態で上記被クランプ面部２５を後方側に引き込んで上記支持ボックス５９の前面に当接させる。
【００３５】
このようにして上記クランプ部３３の係止爪６０，６１により搭載治具７の被クランプ面部２５が係止された状態で、その背面が支持ボックス５９の前面に圧接されてクランプされることにより、上記搭載治具７を介して支持メンバ２の左右両端部に設けられた取付ブラケット６が上記移送手段２４に保持された状態で、該移送手段２４を介して上記インパネモジュール１が組付位置に移送されるようになっている。
【００３６】
次に、上記支持メンバ２にダッシュボード３が組み合われてなるインパネモジュール１を車室前部に組み付ける本発明に係るインパネモジュール１の車両搭載方法の実施形態を以下に説明する。該インパネモジュール１の車両搭載方法は、上記上向きのピン部８，９と支持メンバ２の受け座２３と車両前後方向に面する被クランプ面部２５とを有する搭載治具７を支持メンバ２の左右両側方部に装着する装着工程と、上記搭載治具７の被クランプ面部２５を移送手段２４のクランプ部３３によりクランプするクランプ工程と、該移送手段２４により上記インパネモジュール１を車室前部に移送して上記取付ブラケット６を車体側壁部に仮預けする仮預け工程と、その後に上記取付ブラケット６を締結ボルトにより車幅方向に締結する締結工程とを備えている。
【００３７】
上記支持メンバ２の左右両側方部に対する搭載治具７の装着は、インパネモジュール１の仮預け工程および締結工程を有する車両のメイン組立ラインとは別のサブ組立ラインで行われる。具体的には、該サブ組立ラインで上記支持メンバ２にダッシュボード３を組み合わせてインパネモジュール１のサブ組付を行った後、あるいはその前における該サブ組立ラインの何れかの工程で、図８に示すように、上記搭載治具７のピン部８，９を支持メンバ２の位置決め孔部１０〜１２に挿入して、該支持メンバ２の下面に上記受け座２３の上面を当接させるとともに、上記取付ブラケット６の被固定板部２２を上記係止ブロック３９と支持台３７とにより上下から挟持した状態で、上記固定ボルト１９およびナット２０で搭載治具７の支持台３７を取付ブラケット６の被固定板部２２に止着することにより、上記支持メンバ２に搭載治具７を装着するように構成されている。
【００３８】
上記装着工程で搭載治具７を支持メンバ２の左右両側方部に装着した後、上記インパネモジュール１を車両のメイン組付ラインに搬送し、該メイン組付ラインのクランプ工程で、上記搭載治具７の被クランプ面部２５を移送手段２４のクランプ部３３によりクランプした後、上記移送手段２４によりインパネモジュール１を吊下しつつ、車体側面のフロントドア用開口部から車室内に上記インパネモジュール１を搬入する。次いで、該インパネモジュール１を上記移送手段２４により車室前部に移送して上記支持メンバ２の取付ブラケット６を車体側壁部に仮預けする作業を行う。
【００３９】
上記取付ブラケット６の仮預け工程では、まず図１１に示すように、搭載治具７の被クランプ面部２５に設けられた位置決め孔３２を挿通したガイドピン部３１の先端部を、ダッシュパネル等からなる車室前壁部６４に形成された上下方向に延びる長孔からなるガイド孔部６５に挿入することにより、上記取付ブラケット６を車体側壁部に仮預けする前に上記インパネモジュール１を車両の少なくとも車幅方向に案内して位置決めする。例えば上記ガイドピン部３１に形成された先窄まりのテーパ面を上記ガイド孔部６５に沿って摺動させる等により、上記取付ブラケット６と車体側壁部との車幅方向における位置合わせを行う。
【００４０】
その後、図１１の矢印Ｄに示すように、上記取付ブラケット６の前面部に形成された上下一対のガイド面１４，１５を、ヒンジピラーの基端部等からなる車体側壁部に突設された上下一対の支持ピン６７，６８に当接させて斜め上方に摺動させる。そして、該支持ピン６７，６８を、上記ガイド面１４，１５の基端部に形成された上下一対の係止溝部１６，１７内に導入して係合することにより、上記取付ブラケット６を車体側壁部に位置合わせした状態で、上記支持ピン６７，６８により取付ブラケット６を仮預けして支持させるようにする。
【００４１】
次いで、図１２に示すように、上記支持メンバ２の運転席側に位置する取付ブラケット６を締結ボルト６９により上記車体側壁部に対して車幅方向に締結した後、該運転席側の取付ブラケット６を基準として支持メンバ２の助手席側に位置する取付ブラケット６を締結ボルト６９により上記車体側壁部に対して車幅方向に締結する締結工程の作業を行う。また、上記固定ボルト１９およびナット２０による搭載治具７の支持台３７と取付ブラケット６の被固定板部２２との止着状態を解除することにより、上記搭載治具７を支持メンバ２から取り外す。なお、上記搭載治具７を支持メンバ２から取り外した後に、上記締結ボルト６９による取付ブラケット６の締結作業を行うようにしてもよい。なお、上記支持メンバ２から取り外された装着治具７は、その後に順次、実行されるインパネモジュール１の組付作業において再使用される。
【００４２】
上記のように車幅方向に延びる支持メンバ２にダッシュボード３を組み合わせたインパネモジュール１を車室前部に組み付けるインパネモジュールの車両搭載方法において、上記支持メンバ２の左右両端部に設けられた取付ブラケット６よりも車幅方向内方側部の下面側に形成された位置決め孔部１０，１１に挿入される上向きのピン部８，９と支持メンバ２の受け座２３と車両前後方向に面する被クランプ面部２５とを有する搭載治具７を支持メンバ２の左右両側方部に装着する装着工程と、上記搭載治具７の被クランプ面部２５を移送手段２４のクランプ部３３によりクランプするクランプ工程と、該移送手段２４により上記インパネモジュール１を車室前部に移送して上記取付ブラケット６を車体側壁部に仮預けする仮預け工程と、その後に上記搭載治具７を支持メンバから取り外すとともに上記取付ブラケット６を締結ボルト６９により車体側壁部に対して車幅方向に締結する締結工程とを設けたため、ダッシュボード３に開口部を形成する等の手段を講じることなく、車幅方向に延びる支持メンバ２にダッシュボード３を組み合わせたインパネモジュール１を車室前部に組み付ける作業を容易かつ適正に行うことができる。
【００４３】
すなわち、上記実施形態では、搭載治具７の受け座２３から上向きに突設したピン部８，９を支持メンバ２の位置決め孔部１０〜１２に下方から挿入することにより、該支持メンバ２の下面に上記受け座２３の上面を当接させた状態で、上記固定ボルト１９およびナット２０により搭載治具７の支持台３７を取付ブラケット６の被固定板部２２に止着して搭載治具７を支持メンバ２に装着するように構成したため、上記支持メンバ２の左右両端部に設けられた取付ブラケット６の車幅方向内方側において、上記搭載治具７を正確に位置決めした状態で上記支持メンバ２の下方側に装着することができる。
【００４４】
したがって、上記移送手段２４のクランプ部３３によりクランプされる被クランプ部をダッシュボード３に形成された開口部等から車両後方側へ突出させる等の手段を講じることなく、上記搭載治具７の被クランプ面部２５を移送手段２４のクランプ部３３によりクランプした状態で、該移送手段２４を使用して上記インパネモジュール１を車室内に搬入して車体前部に組み付ける作業を容易かつ適切に行うことかできる。このため、上記インパネモジュール１の組付作業の終了後に上記開口部等をカバー部材で覆うという煩雑な作業が不要であり、インパネモジュール１の車両への搭載作業を容易かつ適正に行うことができる。
【００４５】
また、上記実施形態に示すように、車両の車室前壁部６４に、車両前後方向に面したガイド孔部６５を形成し、かつ上記支持メンバ２を車室前部に移送する移送手段２４に、搭載治具７の被クランプ面部２５をクランプ部３３によりクランプして車両前方側に移送する過程で上記ガイド孔部６５に挿入されるガイドピン部３１を設け、上記支持メンバ２の取付ブラケット６を車体側壁部に仮預けする前に、上記ガイド孔部６５にガイドピン部３１を挿入することによりインパネモジュール１を車両の少なくとも幅方向に案内して位置決めするように構成した場合には、上記搭載治具７と移送手段２４とを位置合わせするために設けられた上記ガイドピン部３１を利用して、上記車体側壁部に対するインパネモジュール１の車幅方向における位置決めを容易かつ適正に行うことができる。したがって、上記車体側壁部に対する取付ブラケット６の仮預け作業および締結作業を簡単な構成で適正に実行できるという利点がある。
【００４６】
さらに、上記実施形態では、第１，第２筒状体４，５からなる支持メンバ２の下面に２つの位置決め孔部１０，１１を設け、該位置決め孔部１０，１１に、上記搭載治具７に設けられた２つのピン部８，９を係合することにより、該搭載治具７を支持メンバ２に装着するように構成したため、支持メンバ２の強度を充分に維持しつつ、該支持メンバ２に対して上記搭載治具７を正確に位置決めした状態で適正に装着できるとともに、その装着状態を安定して維持できるという利点がある。
【００４７】
また、上記実施形態に示すように、車両のメイン組立ラインにおける特定ステージで車体側壁部に対するインパネモジュール１の搭載を行うとともに、上記メイン組立ラインとは別のサブ組立ラインで上記支持メンバ２にダッシュボード３を組み合わせるインパネモジュール１のサブ組付を行うように構成し、かつ該サブ組立ラインの何れかの工程で上記搭載治具７を支持メンバ２に装着するように構成した場合には、該搭載治具７を上記サブ組立ラインの搬送台車に設けられた位置決めクランプ用の部材として利用可能であり、その有効利用を図ることができる。
【００４８】
なお、上記搭載治具７を支持メンバ２に装着した後、該搭載治具７に設けられた被クランプ面部２５を上記移送手段２４のクランプ部３３によりクランプするように構成した上記実施形態に代え、搭載治具７の被クランプ面部２５を上記移送手段２４のクランプ部３３によりクランプして搭載治具７を移送手段２４に取り付けた後、上記支持メンバ２の位置決め孔部１０，１１に搭載治具７のピン部８，９を係合することにより、搭載治具７を支持メンバ２に装着するように構成してもよい。この場合には、搭載治具７の支持台３７を取付ブラケット６の被固定板部２２に止着する上記固定ボルト１９およびナット２０等を省略し、上記支持メンバ２と搭載治具７との連結状態を該支持メンバ２の自重等によって維持することも可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１ インパネモジュール
２ 支持メンバ
３ ダッシュボード
４ 第１筒状体
５ 第２筒状体
６ 取付ブラケット
７ 搭載治具
８，９ ピン部
１０，１２ 位置決め孔部
１４，１５ ガイド面
２３ 受け座
２４ 移送手段
２５ 被クランプ面部
３１ ガイドピン部
３３ クランプ部
６４ 車室前壁
６５ ガイド孔部
６７，６８ 支持ピン
６９ 締結ボルト
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車幅方向に延びる支持メンバにダッシュボードを組み合わせたインパネモジュールを車室前部に組み付けるインパネモジュールの車両搭載方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に示されるように、支持メンバ（ステアリングメンバ）を主体として各種部品が組み付けられたインパネモジュール（コクピットモジュール）を車体のダッシュ部等に取り付ける際に、上記支持メンバの両端部に把持用ブラケットを着脱可能に装着し、上記インパネモジュールを車体のダッシュ部に取り付けた場合に車体のフロントドア開口部に対して車幅方向外側に露出するように位置させた把持用ブラケットの被把持部を、上記搭載治具により車幅方向外側から把持しつつ、インパネモジュールを車両に搭載することが行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３６９８０９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に開示されたインパネモジュールの車両搭載方法によれば、側面視でフロントドアの開口部からインパネモジュールの一部が露出しない構造であっても、上記把持用ブラケットをフロントドアの開口部よりも車両後方側に位置させることにより、ロボットや助力装置などのハンドリング装置を用いることなく、上記インパネモジュールを把持した状態で車室前部に組み付けることが可能である。しかし、上記インパネモジュールの車両搭載方法では、把持用ブラケットをダッシュボードの車両後方側へ突出させるための開口部等を該ダッシュボードの車室面側に形成する必要があり、上記把持用ブラケットをダッシュボードから取り外した後に、上記開口部等をカバー部材で覆わなければならないという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、ダッシュボードに開口部を形成する等の手段を講じることなく、車幅方向に延びる支持メンバにダッシュボードを組み合わせたインパネモジュールを車室前部に組み付ける作業を容易かつ適正に行うことができるインパネモジュールの車両搭載方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、車幅方向に延びる支持メンバにダッシュボードを組み合わせたインパネモジュールを車室前部に組み付けるインパネモジュールの車両搭載方法であって、上記支持メンバの左右両端部に設けられた取付ブラケットよりも車幅方向内方側部の下面側に形成された位置決め孔部に挿入される上向きのピン部と支持メンバの受け座と車両前後方向に面する被クランプ面部とを有する搭載治具を支持メンバの左右両側方部に装着する装着工程と、上記搭載治具の被クランプ面部を移送手段のクランプ部によりクランプするクランプ工程と、該移送手段により上記インパネモジュールを車室前部に移送して上記取付ブラケットを車体側壁部に仮預けする仮預け工程と、その後に上記搭載治具を支持メンバから取り外すとともに上記取付ブラケットを締結ボルトにより車体側壁部に対して車幅方向に締結する締結工程とを備えたものである。
【０００７】
請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載のインパネモジュールの車両搭載方法において、上記車両の車室前壁には、車両前後方向に面したガイド孔部が形成され、かつ上記支持メンバを車室前部に移送する移送手段には、搭載治具の被クランプ面部をクランプ部によりクランプして車両前方側に移送する過程で上記ガイド孔部に挿入されるガイドピン部が設けられ、上記取付ブラケットを車体側壁部に仮預けする前に、該ガイドピン部が上記ガイド孔部に挿入されることによりインパネモジュールが車両の少なくとも幅方向に案内されて位置決めされるように構成されたものである。
【０００８】
請求項３に係る発明は、上記請求項１または２に記載のインパネモジュールの車両搭載方法において、上記支持メンバが筒状体を有するとともに、その下面に２つの位置決め孔部が設けられ、該位置決め孔部に上記搭載治具に設けられた２つのピン部が係合されることにより、該搭載治具が支持メンバに位置決めされた状態で装着されるように構成されたものである。
【０００９】
請求項４に係る発明は、上記請求項１〜３のいずれか１項に記載のインパネモジュールの車両搭載方法において、車両のメイン組立ラインにおける特定ステージで車体側壁部に対するインパネモジュールの搭載が行われるとともに、上記メイン組立ラインとは別のサブ組立ラインで上記支持メンバにダッシュボードを組み合わせるインパネモジュールのサブ組付が行われるように構成され、該サブ組立ラインの何れかの工程で上記搭載治具が支持メンバに装着されるように構成されたものである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、搭載治具に設けられた上向きのピン部を支持メンバの下面に形成された位置決め孔部に挿入するとともに、該支持メンバの下面に上記搭載治具の受け座を当接させた状態で該搭載治具を支持メンバに装着するように構成したため、上記支持メンバの左右両端部に設けられた取付ブラケットの車幅方向内方側において、上記搭載治具を正確に位置決めした状態で上記支持メンバの下方側に配設することができる。したがって、上記移送手段のクランプ部によりクランプされる被クランプ部をダッシュボードに形成された開口部等から車両後方側へ突出させる等の手段を講じることなく、上記搭載治具の被クランプ面部を移送手段によりクランプした状態で、該移送手段を使用して上記インパネモジュールを車室内に搬入し、上記取付ブラケットを車体側壁部に仮預けする等の作業を容易かつ適正に行うことができる。
【００１１】
請求項２に係る発明では、上記取付ブラケットを車体側壁部に仮預けする前に、車両の車室前壁部に形成された車両前後方向に面したガイド孔部に移送手段のガイドピン部を挿入することによりインパネモジュールを車両の少なくとも幅方向に案内して位置決めするように構成したため、上記車体側壁部に対するインパネモジュールの車幅方向における位置決めを容易かつ適正に行うことができ、これによって上記車体側壁部に対する取付ブラケットの仮預け作業および締結作業を簡単な構成で適正に実行できるという利点がある。
【００１２】
請求項３に係る発明では、筒状体からなる支持メンバの下面に２つの位置決め孔部を設け、該位置決め孔部に上記搭載治具に設けられた２つのピン部を係合することにより、搭載治具を支持メンバに装着するように構成したため、上記支持メンバの強度を充分に維持しつつ、該支持メンバに対して上記搭載治具を正確に位置決めした状態で適正に装着できるとともに、その装着状態を安定して維持できるという利点がある。
【００１３】
請求項４に係る発明では、車両のメイン組立ラインにおける特定ステージで車体側壁部に対するインパネモジュールの搭載を行うとともに、上記メイン組立ラインとは別のサブ組立ラインで上記支持メンバにダッシュボードを組み合わせるインパネモジュールのサブ組付を行うように構成し、かつ該サブ組立ラインの何れかの工程で上記搭載治具を支持メンバに装着するように構成したため、該搭載治具を上記サブ組立ラインの搬送台車に設けられた位置決めクランプ用の部材としても利用可能であり、その有効利用を図ることができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】インパネモジュールの具体的構成を示す斜視図である。
【図２】インパネモジュールの具体的構成を示す背面図である。
【図３】インパネモジュールの具体的構成を示す正面図である。
【図４】支持メンバの具体的構成を示す斜視図である。
【図５】支持メンバの具体的構成を示す底面図である。
【図６】搭載手段の具体的構成を示す背面図である。
【図７】搭載手段の具体的構成を示す斜視図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【図９】移送手段の具体的構成を示す斜視図である。
【図１０】搭載治具の装着工程を示す側面断面図である。
【図１１】取付ブラケットの仮預け工程を示す側面断面図である。
【図１２】取付ブラケットの締結工程を示す側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１〜図３は、本発明に係る車両搭載方法により車室前部に組み付けられるインパネモジュール１を示している。該インパネモジュール１は、ヒンジピラーの基端部等からなる車体側壁部に左右両端部が固定される支持メンバ２とダッシュボード３を有し、これらが組み合わされることにより構成されている。
【００１６】
上記インパネモジュール１の支持メンバ２は、運転席側に位置する大径の丸パイプ材かなる第１筒状体４と、該第１筒状体４と一体に連結されるとともに助手席側に位置する小径の丸パイプ材からなる第２筒状体５と、該第１筒状体４および第２筒状体５の左右両端部に固定された取付ブラケット６とを有している。また、上記インパネモジュール１には、ダッシュボード３を支持する取付部材と、支持メンバ２を車両のフロア部に支持させるためのステー部材と、ステアリンクシャフトの支持部材と、空調ダクト等とが設けられている。
【００１７】
上記支持メンバ２の左右両側方部、具体的には図４および図５に示すように、上記取付ブラケット６よりも所定距離だけ車幅方向内側部位に位置する第１筒状体４および第２筒状体５の下面側には、後述の搭載治具７に設けられた上向きのピン部８，９（図６参照）が挿入される２つの位置決め孔部１０，１１が一定間隔で形成されている。また、上記支持メンバ２の左右両側方部の上面側には、上記両ピン部８，９のうち車幅方向外方側に位置するピン部８の上端部が挿入される位置決め孔部１２が形成されている。
【００１８】
上記支持メンバ２の取付ブラケット６は、第１筒状体４および第２筒状体５の端部に溶接されることにより上記車体側壁部に面するように設置されたプレート状部材からなっている。該取付ブラケット６の前面部には、後述する仮預け工程で車体側壁部から車幅方向内方側に向けて突設された支持ピン６７，６８（図１１参照）に沿って摺動する前上がりに傾斜した上下一対のガイド面１４，１５が形成されるとともに、該ガイド面１４，１５の基端部には、上記支持ピン６７，６８が係止される上向きの凹部からなる上下一対の係止溝部１６，１７が形成されている。
【００１９】
また、上記取付ブラケット６には、後述する締結工程で支持メンバ２を車体側壁部に固定する締結ボルト６９（図１２参照）の挿通孔１８が周縁部の複数個所に形成されている。さらに、上記取付ブラケット６の下端部の後方側、つまり支持メンバ２の取付状態において車両後方側に位置する部位（以下、単に後方側という）には、図８に示すように、固定ボルト１９およびナット２０により搭載治具７の固定台部２１が固定される被固定板部２２が車幅方向内方側（支持メンバ２の長手方向中央部側）に向けて突設されている。
【００２０】
上記搭載治具７は、図６〜図８に示すように、支持メンバ２の位置決め孔部１０〜１２に挿入される２つのピン部８，９と、その下端部に設置された受け座２３と、上記インパネモジュール１を移送する移送手段２４のクランプ部３３（図９参照）によりクランプされる被クランプ面部２５と、支持メンバ２の取付ブラケット６に設けられた上記被固定板部２２に固定される上記固定台部２１とを有している。上記搭載治具７の受け座２３は、水平方向に延びるように設置された支持プレート２７の上面に固定されたブロック体状からなり、その上面には長尺の第１ピン部８と短尺の第２ピン部９とが左右方向に一定間隔で配設されるとともに上方に突設されている。
【００２１】
上記受け座２３の後方側壁面には、スペーサ２８がヒンジ金具２９により接続されている。該スペーサ２８は、支持メンバ２を構成する第１筒状体４と第２筒状体５との直径差の１／２に相当する板厚を有し、図６および図７の右側（助手席側）に位置する搭載治具７のように受け座２３上に重ねられた状態と、図６および図７の左側（運転席側）に位置する搭載治具７のように後方側に展開した状態とに揺動変位することにより、左ハンドル車と右ハンドル車とに兼用可能に構成され、かつ上記スペーサ２８には、これを受け座２３上に重ねる際に、上記第１，第２ピン部９に干渉するのを回避するための切欠き３０，３０が形成されている。
【００２２】
すなわち、上記支持メンバ２の左右両端部には、左右対称の搭載治具７がそれぞれ設置されている。そして、図７に示すように、大径の第１筒状体４が車幅方向の左側に配設された左ハンドル車に上記両搭載治具７を使用する場合には、支持メンバ２の左側に配設される搭載治具７のスペーサ２８を受け座２３の後方に展開させるとともに、支持メンバ２の右側に配設される搭載治具７のスペーサ２８を受け座２３上に重ねることにより、左右の搭載治具７の設置高さを同一に設定しつつ、運転席側（左側）に位置する第１筒状体４と助手席側（右側）に位置する第２筒状体５とをそれぞれ水平状態で支持し得るようになっている。
【００２３】
また、大径の第１筒状体４が車幅方向の右側に配設される右ハンドル車に上記両搭載治具７を使用する場合には、支持メンバ２の左側に配設される搭載治具７のスペーサ２８を前方側に揺動変位させて受け座２３上に重ねるとともに、支持メンバ２の右側に配設される搭載治具７のスペーサ２８を後方側に揺動変位させて受け座２３の後方に展開させるようにすればよい。このようにして上記両搭載治具７を左ハンドル車用と右ハンドル車用とに兼用可能に構成されている。
【００２４】
上記搭載治具７の被クランプ面部２５は、上記支持プレート２７の下面に接続された筒状体３０の車幅方向内側面に沿って下方に延びるように設置された所定幅のプレート状体からなり、車両前後方向に面するように設置されている。上記被クランプ面部２５には、移送手段２４に設けられたガイドピン部３１が挿通される位置決め孔３２が形成されるとともに、その下方には、移送手段２４のクランプ部３３が係合される長方形状のクランプ用開口部３４が形成されている。また、上記被クランプ面部２５の上下両端部には、上記支持メンバ２にダッシュボード３を組み合わせるインパネモジュール１のサブ組付を行うサブ組立ラインの搬送台車（図示せず）に設けられた位置決めクランプ部等が係合される位置決めクランプ用の透孔３５，３６が形成されている。
【００２５】
上記搭載治具７の固定台部２１は、図７および図８に示すように、上記被クランプ面部２５の基端側においてその上方部から車両後方側に突設された支持台３７と、該支持台３７に形成された図略のガイド溝に沿って前後方向にスライド可能の支持された係止ブロック３９と、該係止ブロック３９を車両後方側に付勢する圧縮コイルばねからなる付勢手段４０と、該付勢手段４０の付勢力に抗して上記係止ブロック３９を車両前方側に押動する押動手段４１とを有している。
【００２６】
上記係止ブロック３９の先端部下面には、上記取付ブラケット６の被固定板部２２の板厚に対応したスリット４２が形成されている。また、上記係止ブロック３９の先端部には、平面視でＶ字状の切欠き４３が形成されている。該切欠き４３により、上記固定ボルト１９が螺着されるナット２０が保持されて回り止めされるようになっている。さらに、上記支持台３７には、該支持台３７を上記被固定板部２２に固定する固定ボルト１９の挿通孔４４が形成されている。
【００２７】
図８の矢印Ａに示すように、上記押動手段４１を操作して係止ブロック３９を前方側の退避位置に移動させた状態で、上記搭載治具７のピン部８，９を支持メンバ２の位置決め孔部１０〜１２に挿入することにより、該支持メンバ２の下面に上記受け座２３を当接させるとともに、上記支持台３７を取付ブラケット６の被固定板部２２の下面に当接させた状態とする。その後、上記押動手段４１による係止ブロック３９の押動操作状態を解除すると、上記付勢手段４０の付勢力に応じて係止ブロック３９が後方側に移動し、該係止ブロック３９の下面先端部が支持台３７に設けられたストッパ（図示せず）に当接して係止されるとともに、上記係止ブロック３９と支持台３７とにより上記取付ブラケット６の被固定板部２２が上下から挟持されるようになっている。
【００２８】
そして、上記被固定板部２２に形成されたボルト挿通孔の上にナット２０を載置して上記係止ブロック３９の切欠き４３に保持させた状態で、上記支持台３７の下方からその挿通孔４３に固定ボルト１９のねじ軸を挿入して上記ナット２０に螺着することにより、上記支持台３７が取付ブラケット６の被固定板部２２に止着されるようになっている。このようにして上記支持メンバ２の左右両側方部の所定位置に搭載治具７が装着されることになる。
【００２９】
上記搭載治具７の押動手段４１は、上記筒状体３０の下端部に設けられた支持ブラケット４６に支持軸４７を介して基端部が揺動可能に支持されたパイプ材等からなる操作部材４８と、その上端部に設けられた駆動プレート４９と、該駆動プレート４９を上記係止ブロック３９の側面に接続する接続ボルト５０とを有し、上記駆動プレート４９には、接続ボルト５０の上下移動を許容する長孔５１が上下方向に延びるように形成されている。そして、上記操作部材４８を把持して係止ブロック３９を矢印Ａ方向（前方側）に押動操作し、付勢手段４０の付勢力に抗して上記係止ブロック３９を支持台３７の上面に沿って上記退避位置にスライド変位させることにより、上記支持台３７上に取付ブラケット６の被固定板部２２を載置し得るように構成されている。
【００３０】
上記インパネモジュール１を車室の前部に移送する移送手段２４は、図９に示すように、車両のメイン組立ラインに沿って設置された搬送レールにより吊下されるとともに、搬送ラインの搬送方向およびその左右方向に移動可能に支持されたハンガー５２と、その下端に設けられた車幅方向に延びる水平アーム５３の前方側面に取り付けられた保持筒５４と、該保持筒５４の基端部から下方に延びる第１垂下部５５とを有し、該第１垂下部５５の下端部には、上記搭載治具７の被クランプ面部２５をクランプするクランプ部３３が設けられている。
【００３１】
上記移送手段２４の保持筒５４内には、上記第１垂下部５５に対応する第２垂下部５６が先端部に設けられたスライドバー５７がスライド可能に設置されている。また、上記保持筒５４の下方には、上記スライドバー５７をスライド変位させて、保持筒５４の先端部から突出したスライドバー５７の突出長さを変化させることにより、上記第１，第２垂下部５５，５６の下端部に位置する左右クランプ部３３の車幅方向における設置間隔を調節する往復動アクチュエータ５８が設けられている。
【００３２】
上記移送手段２４のクランプ部３３は、図１０に示すように、上記第１，第２垂下部５５，５６の下端部に固定された支持ボックス５９と、その前面上端部から前方側に向けて突設された丸棒材からなるガイドピン部３１と、その下方に設置された上下一対の係止爪６０，６１と、矢印Ｂに示すように該係止爪６０，６１を上下動させてその設置間隔を調節するカム機構等からなる間隔調節手段と、矢印Ｃに示すように上記係止爪６０，６１の基端部を後退させて上記支持ボックス５９内に引き込むように駆動する駆動シリンダ等からなる引込駆動手段とを備えている。上記両係止爪６０，６１のうち上方の係止爪６０の先端部には、上方に突出するフック部が形成され、下方の係止爪６１の先端部には、下方に突出するフック部が形成されている。
【００３３】
上記搭載治具７を支持メンバ２の左右両側方部に装着した後、上記搭載治具７の被クランプ面部２５を移送手段２４のクランプ部３３によりクランプするクランプ工程において、図示を省略した搬送台車等の上に位置決めされた状態で支持された上記インパネモジュール１を、上記移送手段２４が設けられた車両の組付ラインに搬入する。そして、上記移送手段２４の第１，第２垂下部５５，５６の下端部に設けられたクランプ部３３の設置間隔を、上記支持メンバ２の左右両端部に装着された搭載治具７の設置間隔に対応させるように調節した状態で、上記移送手段２４のハンガー５２を前進させることにより、上記クランプ部３３に設けられたガイドピン部３１の先端部を、上記搭載治具７の被クランプ面部２５に設けられた位置決め孔３２に挿入して該搭載治具７と移送手段２４とを位置合わせする。
【００３４】
次いで、上記移送手段２４のクランプ部３３を前進させて上記係止爪６０，６１の先端部を、上記被クランプ面部２５に設けられたクランプ用開口部３４内に挿入した後、両係止爪６０，６１を上下動させることにより、上方の係止爪６０を上記クランプ用開口部３４の上面に当接させるとともに、下方の係止爪６１を上記クランプ用開口部３４の下面に当接させて係合する。その後、図１１に示すように、上記係止爪６０，６１を後退させることにより、両係止爪６０，６１のフック部をクランプ用開口部３４の上下両端部に当接させた状態で上記被クランプ面部２５を後方側に引き込んで上記支持ボックス５９の前面に当接させる。
【００３５】
このようにして上記クランプ部３３の係止爪６０，６１により搭載治具７の被クランプ面部２５が係止された状態で、その背面が支持ボックス５９の前面に圧接されてクランプされることにより、上記搭載治具７を介して支持メンバ２の左右両端部に設けられた取付ブラケット６が上記移送手段２４に保持された状態で、該移送手段２４を介して上記インパネモジュール１が組付位置に移送されるようになっている。
【００３６】
次に、上記支持メンバ２にダッシュボード３が組み合われてなるインパネモジュール１を車室前部に組み付ける本発明に係るインパネモジュール１の車両搭載方法の実施形態を以下に説明する。該インパネモジュール１の車両搭載方法は、上記上向きのピン部８，９と支持メンバ２の受け座２３と車両前後方向に面する被クランプ面部２５とを有する搭載治具７を支持メンバ２の左右両側方部に装着する装着工程と、上記搭載治具７の被クランプ面部２５を移送手段２４のクランプ部３３によりクランプするクランプ工程と、該移送手段２４により上記インパネモジュール１を車室前部に移送して上記取付ブラケット６を車体側壁部に仮預けする仮預け工程と、その後に上記取付ブラケット６を締結ボルトにより車幅方向に締結する締結工程とを備えている。
【００３７】
上記支持メンバ２の左右両側方部に対する搭載治具７の装着は、インパネモジュール１の仮預け工程および締結工程を有する車両のメイン組立ラインとは別のサブ組立ラインで行われる。具体的には、該サブ組立ラインで上記支持メンバ２にダッシュボード３を組み合わせてインパネモジュール１のサブ組付を行った後、あるいはその前における該サブ組立ラインの何れかの工程で、図８に示すように、上記搭載治具７のピン部８，９を支持メンバ２の位置決め孔部１０〜１２に挿入して、該支持メンバ２の下面に上記受け座２３の上面を当接させるとともに、上記取付ブラケット６の被固定板部２２を上記係止ブロック３９と支持台３７とにより上下から挟持した状態で、上記固定ボルト１９およびナット２０で搭載治具７の支持台３７を取付ブラケット６の被固定板部２２に止着することにより、上記支持メンバ２に搭載治具７を装着するように構成されている。
【００３８】
上記装着工程で搭載治具７を支持メンバ２の左右両側方部に装着した後、上記インパネモジュール１を車両のメイン組付ラインに搬送し、該メイン組付ラインのクランプ工程で、上記搭載治具７の被クランプ面部２５を移送手段２４のクランプ部３３によりクランプした後、上記移送手段２４によりインパネモジュール１を吊下しつつ、車体側面のフロントドア用開口部から車室内に上記インパネモジュール１を搬入する。次いで、該インパネモジュール１を上記移送手段２４により車室前部に移送して上記支持メンバ２の取付ブラケット６を車体側壁部に仮預けする作業を行う。
【００３９】
上記取付ブラケット６の仮預け工程では、まず図１１に示すように、搭載治具７の被クランプ面部２５に設けられた位置決め孔３２を挿通したガイドピン部３１の先端部を、ダッシュパネル等からなる車室前壁部６４に形成された上下方向に延びる長孔からなるガイド孔部６５に挿入することにより、上記取付ブラケット６を車体側壁部に仮預けする前に上記インパネモジュール１を車両の少なくとも車幅方向に案内して位置決めする。例えば上記ガイドピン部３１に形成された先窄まりのテーパ面を上記ガイド孔部６５に沿って摺動させる等により、上記取付ブラケット６と車体側壁部との車幅方向における位置合わせを行う。
【００４０】
その後、図１１の矢印Ｄに示すように、上記取付ブラケット６の前面部に形成された上下一対のガイド面１４，１５を、ヒンジピラーの基端部等からなる車体側壁部に突設された上下一対の支持ピン６７，６８に当接させて斜め上方に摺動させる。そして、該支持ピン６７，６８を、上記ガイド面１４，１５の基端部に形成された上下一対の係止溝部１６，１７内に導入して係合することにより、上記取付ブラケット６を車体側壁部に位置合わせした状態で、上記支持ピン６７，６８により取付ブラケット６を仮預けして支持させるようにする。
【００４１】
次いで、図１２に示すように、上記支持メンバ２の運転席側に位置する取付ブラケット６を締結ボルト６９により上記車体側壁部に対して車幅方向に締結した後、該運転席側の取付ブラケット６を基準として支持メンバ２の助手席側に位置する取付ブラケット６を締結ボルト６９により上記車体側壁部に対して車幅方向に締結する締結工程の作業を行う。また、上記固定ボルト１９およびナット２０による搭載治具７の支持台３７と取付ブラケット６の被固定板部２２との止着状態を解除することにより、上記搭載治具７を支持メンバ２から取り外す。なお、上記搭載治具７を支持メンバ２から取り外した後に、上記締結ボルト６９による取付ブラケット６の締結作業を行うようにしてもよい。なお、上記支持メンバ２から取り外された装着治具７は、その後に順次、実行されるインパネモジュール１の組付作業において再使用される。
【００４２】
上記のように車幅方向に延びる支持メンバ２にダッシュボード３を組み合わせたインパネモジュール１を車室前部に組み付けるインパネモジュールの車両搭載方法において、上記支持メンバ２の左右両端部に設けられた取付ブラケット６よりも車幅方向内方側部の下面側に形成された位置決め孔部１０，１１に挿入される上向きのピン部８，９と支持メンバ２の受け座２３と車両前後方向に面する被クランプ面部２５とを有する搭載治具７を支持メンバ２の左右両側方部に装着する装着工程と、上記搭載治具７の被クランプ面部２５を移送手段２４のクランプ部３３によりクランプするクランプ工程と、該移送手段２４により上記インパネモジュール１を車室前部に移送して上記取付ブラケット６を車体側壁部に仮預けする仮預け工程と、その後に上記搭載治具７を支持メンバから取り外すとともに上記取付ブラケット６を締結ボルト６９により車体側壁部に対して車幅方向に締結する締結工程とを設けたため、ダッシュボード３に開口部を形成する等の手段を講じることなく、車幅方向に延びる支持メンバ２にダッシュボード３を組み合わせたインパネモジュール１を車室前部に組み付ける作業を容易かつ適正に行うことができる。
【００４３】
すなわち、上記実施形態では、搭載治具７の受け座２３から上向きに突設したピン部８，９を支持メンバ２の位置決め孔部１０〜１２に下方から挿入することにより、該支持メンバ２の下面に上記受け座２３の上面を当接させた状態で、上記固定ボルト１９およびナット２０により搭載治具７の支持台３７を取付ブラケット６の被固定板部２２に止着して搭載治具７を支持メンバ２に装着するように構成したため、上記支持メンバ２の左右両端部に設けられた取付ブラケット６の車幅方向内方側において、上記搭載治具７を正確に位置決めした状態で上記支持メンバ２の下方側に装着することができる。
【００４４】
したがって、上記移送手段２４のクランプ部３３によりクランプされる被クランプ部をダッシュボード３に形成された開口部等から車両後方側へ突出させる等の手段を講じることなく、上記搭載治具７の被クランプ面部２５を移送手段２４のクランプ部３３によりクランプした状態で、該移送手段２４を使用して上記インパネモジュール１を車室内に搬入して車体前部に組み付ける作業を容易かつ適切に行うことかできる。このため、上記インパネモジュール１の組付作業の終了後に上記開口部等をカバー部材で覆うという煩雑な作業が不要であり、インパネモジュール１の車両への搭載作業を容易かつ適正に行うことができる。
【００４５】
また、上記実施形態に示すように、車両の車室前壁部６４に、車両前後方向に面したガイド孔部６５を形成し、かつ上記支持メンバ２を車室前部に移送する移送手段２４に、搭載治具７の被クランプ面部２５をクランプ部３３によりクランプして車両前方側に移送する過程で上記ガイド孔部６５に挿入されるガイドピン部３１を設け、上記支持メンバ２の取付ブラケット６を車体側壁部に仮預けする前に、上記ガイド孔部６５にガイドピン部３１を挿入することによりインパネモジュール１を車両の少なくとも幅方向に案内して位置決めするように構成した場合には、上記搭載治具７と移送手段２４とを位置合わせするために設けられた上記ガイドピン部３１を利用して、上記車体側壁部に対するインパネモジュール１の車幅方向における位置決めを容易かつ適正に行うことができる。したがって、上記車体側壁部に対する取付ブラケット６の仮預け作業および締結作業を簡単な構成で適正に実行できるという利点がある。
【００４６】
さらに、上記実施形態では、第１，第２筒状体４，５からなる支持メンバ２の下面に２つの位置決め孔部１０，１１を設け、該位置決め孔部１０，１１に、上記搭載治具７に設けられた２つのピン部８，９を係合することにより、該搭載治具７を支持メンバ２に装着するように構成したため、支持メンバ２の強度を充分に維持しつつ、該支持メンバ２に対して上記搭載治具７を正確に位置決めした状態で適正に装着できるとともに、その装着状態を安定して維持できるという利点がある。
【００４７】
また、上記実施形態に示すように、車両のメイン組立ラインにおける特定ステージで車体側壁部に対するインパネモジュール１の搭載を行うとともに、上記メイン組立ラインとは別のサブ組立ラインで上記支持メンバ２にダッシュボード３を組み合わせるインパネモジュール１のサブ組付を行うように構成し、かつ該サブ組立ラインの何れかの工程で上記搭載治具７を支持メンバ２に装着するように構成した場合には、該搭載治具７を上記サブ組立ラインの搬送台車に設けられた位置決めクランプ用の部材として利用可能であり、その有効利用を図ることができる。
【００４８】
なお、上記搭載治具７を支持メンバ２に装着した後、該搭載治具７に設けられた被クランプ面部２５を上記移送手段２４のクランプ部３３によりクランプするように構成した上記実施形態に代え、搭載治具７の被クランプ面部２５を上記移送手段２４のクランプ部３３によりクランプして搭載治具７を移送手段２４に取り付けた後、上記支持メンバ２の位置決め孔部１０，１１に搭載治具７のピン部８，９を係合することにより、搭載治具７を支持メンバ２に装着するように構成してもよい。この場合には、搭載治具７の支持台３７を取付ブラケット６の被固定板部２２に止着する上記固定ボルト１９およびナット２０等を省略し、上記支持メンバ２と搭載治具７との連結状態を該支持メンバ２の自重等によって維持することも可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１ インパネモジュール
２ 支持メンバ
３ ダッシュボード
４ 第１筒状体
５ 第２筒状体
６ 取付ブラケット
７ 搭載治具
８，９ ピン部
１０，１２ 位置決め孔部
１４，１５ ガイド面
２３ 受け座
２４ 移送手段
２５ 被クランプ面部
３１ ガイドピン部
３３ クランプ部
６４ 車室前壁
６５ ガイド孔部
６７，６８ 支持ピン
６９ 締結ボルト
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に延びる支持メンバにダッシュボードを組み合わせたインパネモジュールを車室前部に組み付けるインパネモジュールの車両搭載方法であって、上記支持メンバの左右両端部に設けられた取付ブラケットよりも車幅方向内方側部の下面側に形成された位置決め孔部に挿入される上向きのピン部と支持メンバの受け座と車両前後方向に面する被クランプ面部とを有する搭載治具を支持メンバの左右両側方部に装着する装着工程と、上記搭載治具の被クランプ面部を移送手段のクランプ部によりクランプするクランプ工程と、該移送手段により上記インパネモジュールを車室前部に移送して上記取付ブラケットを車体側壁部に仮預けする仮預け工程と、その後に上記搭載治具を支持メンバから取り外すとともに上記取付ブラケットを締結ボルトにより車体側壁部に対して車幅方向に締結する締結工程とを備えたことを特徴とするインパネモジュールの車両搭載方法。
【請求項２】
上記車両の車室前壁には、車両前後方向に面したガイド孔部が形成され、かつ上記支持メンバを車室前部に移送する移送手段には、搭載治具の被クランプ面部をクランプ部によりクランプして車両前方側に移送する過程で上記ガイド孔部に挿入されるガイドピン部が設けられ、上記取付ブラケットを車体側壁部に仮預けする前に、該ガイドピン部が上記ガイド孔部に挿入されることによりインパネモジュールが車両の少なくとも幅方向に案内されて位置決めされるように構成されたことを特徴とする請求項１に記載のインパネモジュールの車両搭載方法。
【請求項３】
上記支持メンバが筒状体を有するとともに、その下面に２つの位置決め孔部が設けられ、該位置決め孔部に上記搭載治具に設けられた２つのピン部が係合されることにより、該搭載治具が支持メンバに位置決めされた状態で装着されるように構成されたことを特徴とする請求項１または２に記載のインパネモジュールの車両搭載方法。
【請求項４】
車両のメイン組立ラインにおける特定ステージで車体側壁部に対するインパネモジュールの搭載が行われるとともに、上記メイン組立ラインとは別のサブ組立ラインで上記支持メンバにダッシュボードを組み合わせるインパネモジュールのサブ組付が行われるように構成され、該サブ組立ラインの何れかの工程で上記搭載治具が支持メンバに装着されるように構成されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のインパネモジュールの車両搭載方法。
【請求項１】
車幅方向に延びる支持メンバにダッシュボードを組み合わせたインパネモジュールを車室前部に組み付けるインパネモジュールの車両搭載方法であって、上記支持メンバの左右両端部に設けられた取付ブラケットよりも車幅方向内方側部の下面側に形成された位置決め孔部に挿入される上向きのピン部と支持メンバの受け座と車両前後方向に面する被クランプ面部とを有する搭載治具を支持メンバの左右両側方部に装着する装着工程と、上記搭載治具の被クランプ面部を移送手段のクランプ部によりクランプするクランプ工程と、該移送手段により上記インパネモジュールを車室前部に移送して上記取付ブラケットを車体側壁部に仮預けする仮預け工程と、その後に上記搭載治具を支持メンバから取り外すとともに上記取付ブラケットを締結ボルトにより車体側壁部に対して車幅方向に締結する締結工程とを備えたことを特徴とするインパネモジュールの車両搭載方法。
【請求項２】
上記車両の車室前壁には、車両前後方向に面したガイド孔部が形成され、かつ上記支持メンバを車室前部に移送する移送手段には、搭載治具の被クランプ面部をクランプ部によりクランプして車両前方側に移送する過程で上記ガイド孔部に挿入されるガイドピン部が設けられ、上記取付ブラケットを車体側壁部に仮預けする前に、該ガイドピン部が上記ガイド孔部に挿入されることによりインパネモジュールが車両の少なくとも幅方向に案内されて位置決めされるように構成されたことを特徴とする請求項１に記載のインパネモジュールの車両搭載方法。
【請求項３】
上記支持メンバが筒状体を有するとともに、その下面に２つの位置決め孔部が設けられ、該位置決め孔部に上記搭載治具に設けられた２つのピン部が係合されることにより、該搭載治具が支持メンバに位置決めされた状態で装着されるように構成されたことを特徴とする請求項１または２に記載のインパネモジュールの車両搭載方法。
【請求項４】
車両のメイン組立ラインにおける特定ステージで車体側壁部に対するインパネモジュールの搭載が行われるとともに、上記メイン組立ラインとは別のサブ組立ラインで上記支持メンバにダッシュボードを組み合わせるインパネモジュールのサブ組付が行われるように構成され、該サブ組立ラインの何れかの工程で上記搭載治具が支持メンバに装着されるように構成されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のインパネモジュールの車両搭載方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１２−１６２１０１（Ｐ２０１２−１６２１０１Ａ）
【公開日】平成２４年８月３０日（２０１２．８．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２１７３４（Ｐ２０１１−２１７３４）
【出願日】平成２３年２月３日（２０１１．２．３）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月３０日（２０１２．８．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月３日（２０１１．２．３）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
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