エレベータ装置
【課題】乗場壁及び乗場ドアの少なくとも一部を構成するガラスが破壊された場合でも、ガラス破壊が発生した乗場壁や乗場ドアの設置階を通過させないようにかごを運転させるエレベータ装置を得る。
【解決手段】昇降路３と乗場とを仕切る乗場壁２２、及び乗場ドア２３により構成されて少なくとも一部がガラスからなり、乗場２０毎に設けられる乗場側仕切り部材２１と、乗場側仕切り部材２１のガラス破壊を検出する第１ガラス破壊センサ５１と、第１ガラス破壊センサ５１からの情報に基づいて、かご３０の運転を制御するエレベータ制御盤１８とを備え、エレベータ制御盤１８は、第１ガラス破壊センサ５１によりガラス破壊が検出されたときに、かご３０の高さ位置を認識するとともに、ガラス破壊を検出された乗場側仕切り部材２１が設けられている階を検出階として認識し、検出階を通過させない昇降路３の区間内でかご３０を昇降させる。
【解決手段】昇降路３と乗場とを仕切る乗場壁２２、及び乗場ドア２３により構成されて少なくとも一部がガラスからなり、乗場２０毎に設けられる乗場側仕切り部材２１と、乗場側仕切り部材２１のガラス破壊を検出する第１ガラス破壊センサ５１と、第１ガラス破壊センサ５１からの情報に基づいて、かご３０の運転を制御するエレベータ制御盤１８とを備え、エレベータ制御盤１８は、第１ガラス破壊センサ５１によりガラス破壊が検出されたときに、かご３０の高さ位置を認識するとともに、ガラス破壊を検出された乗場側仕切り部材２１が設けられている階を検出階として認識し、検出階を通過させない昇降路３の区間内でかご３０を昇降させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、乗場ドアや乗場と昇降路とを仕切る乗場壁の少なくとも一部がガラスにより構成されているエレベータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の展望用エレベータの運転装置は、昇降するかごのかご室内から屋外を展望可能に、かご室及び昇降路をガラスで被った展望用エレベータにおいて、かご室及び昇降路を被っているガラスが破損したことを検出する検出手段と、この検出手段が動作したときにかごを特定階に着床させる制御手段とを備えている（例えば、特許文献１参照）。
また、従来の展望用エレベータでは、乗場と昇降路とを仕切る乗場壁や乗場ドアもガラスで構成して、乗場から昇降路内を見えるようにしているものも多い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２６３３５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば、所定階の乗場ドアのガラスが破損した場合、従来の展望用エレベータの運転装置の制御手段によるかごの運転制御では、かごが所定階を通過するのを回避するために、かごを特定階に着床させた後にかごの運転を停止させることになる。
つまり、かごの昇降範囲の全てにおいて、かごの昇降運転がなされなくなる。この場合、建物の利用者は、例えば、建物の出入口と目的階との間を、階段を利用して行き来しなければならない。特に、高層の建物においては、多大な労力を要して建物の出入口と目的階との間を行き来しなければならない利用者が多くなる。
【０００５】
この発明は上記の課題を解決するためになされたものであり、乗場壁及び乗場ドアの少なくとも一部を構成するガラスが破壊された場合でも、ガラス破壊が発生した乗場壁や乗場ドアの設置階を通過させないようにかごを運転させて、少なくとも一部の利用者の負担を軽減するエレベータ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータ装置は、昇降路を昇降自在に設けられるかごと、３つ以上の階に設けられる乗場と、昇降路と乗場とを仕切る乗場壁、及び昇降路に開口する乗場出入口を開閉する乗場ドアにより構成されて少なくとも一部がガラスからなり、乗場毎に設けられる乗場側仕切り部材と、乗場側仕切り部材のガラス破壊を検出する第１ガラス破壊センサと、第１ガラス破壊センサからの情報に基づいて、かごの運転を制御するエレベータ制御盤とを備え、エレベータ制御盤は、第１ガラス破壊センサによりガラス破壊が検出されたときに、かごの高さ位置を認識するとともに、ガラス破壊を検出された乗場側仕切り部材が設けられている階を検出階として認識し、検出階を通過させない昇降路の区間内でかごを昇降させるようにかごの運転を制御する。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係るエレベータ装置によれば、乗場側仕切り部材のガラス破壊が検出されると、ガラスが破壊された乗場側仕切り部材が設けられている階を通過させないように、かごの運転が、昇降路の少なくとも一部の区間で行われる。従って、少なくとも一部の利用者にとっては、全てを階段に頼らずとも、昇降路の一部の区間で運転を継続されるかごを利用して、例えば、建物の出入口と目的階との間を行き来できるようになるので、これらの利用者の労力を軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の一実施の形態に係るエレベータ装置の模式図である。
【図２】この発明の一実施の形態に係るエレベータ装置のシステム構成図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
図１はこの発明の一実施の形態に係るエレベータ装置の模式図である。
【００１０】
図１において、エレベータ装置１は、いわゆるシースルータイプであり、例えば、３階以上の建物２に設けられている。エレベータ装置１は、主要部をガラスにより構成される昇降路壁３ａに囲まれる空間である昇降路３と、駆動綱車６及び駆動綱車６を回転させるトルクを発生する電動機７を有し、昇降路３の上部に形成された機械室４に設置される巻上機５と、機械室４に設置されたそらせ車９と、駆動綱車６及びそらせ車９に巻き掛けられて、昇降路３内に垂れ下げられる主索１１とを備えている。
【００１１】
また、エレベータ装置１は、各階に設けられる乗場２０と、昇降路３に開口する乗場出入口２２ａが形成され、乗場２０と昇降路３とを仕切る乗場壁２２、及び乗場出入口２２ａを開閉する乗場ドア２３により構成されて、乗場２０毎に設けられる乗場側仕切り部材２１とを備えている。なお、乗場壁２２は、昇降路壁３ａの一部を兼ね、乗場出入口２２ａの縁部を構成するように設けられる図示しない三方枠を含むものとする。
乗場壁２２及び乗場ドア２３の主要部、言い換えれば、乗場側仕切り部材２１の主要部は、ガラスにより構成されている。
【００１２】
また、エレベータ装置１は、主索１１の一端に連結されて昇降路３に昇降自在に設けられるかご３０を備えている。
かご３０は、かご出入り口３２ａが形成されたかご室本体３２、及びかご出入り口３２ａを開閉するかごドア３３を有するかご室３１を備えている。かご室本体３２及びかごドア３３のそれぞれの主要部、言い換えれば、かご室３１の主要部は、ガラスにより構成されている。
【００１３】
また、エレベータ装置１は、主索１１の他端に連結されるつり合いおもり１３と、がご３０に設けられてかごドア３２及び乗場ドア２３を開閉させる駆動力を発生するドア駆動装置１５と、電動機７の回転数を検出可能に設けられ、かご３０の高さ位置に関する情報を出力する高さ情報取得手段としてのエンコーダ１６と、かご室３１内に設けられた報知手段としてのスピーカ１７と、機械室４に設けられ、かご３０の運転制御など、エレベータ装置１のシステム全般を制御するエレベータ制御盤１８とを備えている。なお、かご３０の運転制御とは、所望する階へのかご３０を移動して着床させた後、かごドア３３を開閉させたりする制御である。所望する階とは、乗場呼びやかご呼びにより登録された階をいう。なお、乗場ドア２３は、かごドア３３の開閉に連動して開閉されるように構成されている。
【００１４】
かご室３１や、乗場側仕切り部材２１の主要部を構成するガラスは、防犯ガラス等に使用されるガラスと同様のものが用いられる。
【００１５】
エンコーダ１６は、周知の通り、電動機７の回転角及び回転方向に応じた回転情報パルスを出力可能に設けられている。
また、エレベータ装置１は、乗場側仕切り部材２１を構成するガラスの破壊を検出可能に、乗場側仕切り部材２１の適当な部位に適宜取り付けられる複数の第１ガラス破壊センサ５１と、かご室３１を構成するガラスの破壊を検出可能にかご室３１の適当な部位に適宜取り付けられる複数の第２ガラス破壊センサ５２とを備えている。
【００１６】
第１及び第２ガラス破壊センサ５１，５２は、ガラスの破壊を検出できるものであれば何でもよいが、例えば、以下のようなものが用いられる。
ガラスが破壊されたときに、ガラスは、その材料により決まる所定の周波数で大きく振動する。第１及び第２ガラス破壊センサ５１，５２は、ガラスに直接取り付けられて、上述の所定の周波数でのガラスの振幅が、閾値より大きくなったときにガラスが破壊されたものとして検出するようになっている。
【００１７】
次いで、エレベータ装置１のシステム構成について説明する。
図２はこの発明の一実施の形態に係るエレベータ装置のシステム構成図である。
【００１８】
第１ガラス破壊センサ５１は、ｎ個、第２ガラス破壊センサ５２は、ｍ個設けられているものとし、図２では、説明の便宜上、１〜ｎ番目の第１ガラス破壊センサ５１を第１ガラス破壊センサ５１（１）〜５１（ｎ）とし、１〜ｍ番目の第２ガラス破壊センサ５２を第２ガラス破壊センサ５２（１）〜５２（ｍ）として記載する。
【００１９】
図２において、第１ガラス破壊センサ５１（１）〜５１（ｎ）のそれぞれ、及び第２ガラス破壊センサ５２（１）〜５２（ｍ）のそれぞれは、エレベータ制御盤１８に電気的に接続され、エレベータ制御盤１８には、各第１ガラス破壊センサ５１（１）〜５１（ｎ）、及び各第２ガラス破壊センサ５２（１）〜５２（ｍ）からの情報が入力される。つまり、エレベータ制御盤１８は、第１及び第２ガラス破壊センサ５１（１）〜５１（ｎ），５２（１）〜５２（ｍ）が、ガラス破壊を検出したときの検出出力を認識可能となっている。
【００２０】
なお、エレベータ制御盤１８は、どの階に設置された第１ガラス破壊センサ５１（１）〜５１（ｎ）から、検出出力が入力されたのかを識別可能であり、乗場側仕切り部材２１のガラス破壊が発生した建物２の階を認識可能である。
【００２１】
また、エレベータ制御盤１８は、電動機７の駆動を制御可能に電動機７と接続されている。駆動綱車６は、エレベータ制御盤１８によって回転駆動が制御される電動機７のトルクにより回転される。そして、主索１１と駆動綱車６との間に働く摩擦力により、駆動綱車６の回転に連動して主索１１が走行されると、かご３０が昇降路３内を昇降する。
【００２２】
また、エレベータ制御盤１８とエンコーダ１６とが通信可能に接続され、エンコーダ１６が出力した回転情報パルスは、エレベータ制御盤１８に入力される。
電動機７の回転数は、かご３０の昇降距離に比例するので、エレベータ制御盤１８は、回転情報パルスから、かご３０の高さ位置を認識可能である。
【００２３】
また、エレベータ制御盤１８は、スピーカ１７から所望の音声を報知することが可能にスピーカ１７と接続されている。
【００２４】
また、エレベータ制御盤１８は、ドア駆動装置１５と通信可能に接続され、かごドア３２及び乗場ドア２３の開閉を制御させる制御指令をドア駆動装置１５に送信可能になっている。
ドア駆動装置１５は、受信した制御指令に基づいて、かごドア３３及び乗場ドア２３の開閉を行う。つまり、エレベータ制御盤１８が、かごドア３３及び乗場ドア２３の開閉を制御可能になっている。
【００２５】
また、エレベータ制御盤１８と管理室４０とは、通信可能に接続されている。
【００２６】
次いで、以上のように構成されたエレベータ装置１の動作について説明する。
エレベータ制御盤１８は、第１及び第２ガラス破壊センサ５１（１）〜５１（ｎ），５２（１）〜５２（ｍ）からの情報を常に監視している。
【００２７】
エレベータ制御盤１８は、第１及び第２ガラス破壊センサ５１（１）〜５１（ｎ），５２（１）〜５２（ｍ）によって、ガラス破壊が検出されていないと判断すると、通常通りにかご３０の運転を行う。
即ち、エレベータ制御盤１８は、乗場呼びやかご呼びに応じて、かご３０を昇降移動させて、指定した階の乗場に着床させ、かごドア３３及び乗場ドア２３の開閉制御を行う。
【００２８】
また、エレベータ制御盤１８は、各階に設けられた第１ガラス破壊センサ５１（１）〜５１（ｎ）のいずれかから検出出力が入力された、言い換えれば、乗場側仕切り部材２１のガラス破壊が検出されたと判断すると、現在のかご３０の高さ位置を認識するとともに、ガラス破壊を検出された乗場側仕切り部材２１が設けられている階を検出階として認識する。
【００２９】
エレベータ制御盤１８は、かご３０の高さ位置が、検出階より高い位置にあると判断した場合には、かご３０が検出階を通過しないように、検出階の一つ上の階と最上階との間で、かご３０の運転を行う。
【００３０】
また、エレベータ制御盤１８は、かご３０の高さ位置が、検出階より低い位置にあると判断した場合には、かご３０が検出階を通過しないように、検出階の一つ下の階と最下階との間で、かご３０の運転を行う。
【００３１】
なお、エレベータ制御盤１８は、かご３０の高さ位置が、検出階と同じ位置にあると判断した場合には、かご３０の運転を停止する。
【００３２】
また、エレベータ制御盤１８は、乗場側仕切り部材２１のガラス破壊が検出されたと判断すると、管理室４０に、乗場側仕切り部材２１のガラス破壊が発生したことと、ガラス破壊を検出された乗場側仕切り部材２１が設けられている階を通報する。
これにより、管理者は、係員を現場に向かわせるなど、適切な指示を出す。
【００３３】
また、エレベータ制御盤１８は、第２ガラス破壊センサ５２（１）〜５２（ｍ）の少なくとも一つから検出出力が入力された、言い換えれば、かご室３１のガラス破壊が検出されたと判断すると、かご３０を例えば、特定階としての最寄り階に着床させ、かごドア３２及び乗場ドア２３を閉状態に維持させたままとする。
【００３４】
これにより、後に、利用者が、荷物などを、破壊されたガラスの部位を介してかご室３１の外部に突出させたとしても、昇降路３内の機器に接触したり、かごドア３３とかご出入り口３２ａの側部との間に挟まったりすることがなくなる。
【００３５】
エレベータ制御盤１８は、スピーカ１７に、「係員が到着するまで、しばらくお待ちください」等の報知を行わせる。これにより、かご室３１内に利用者がいる場合には、当該利用者は、焦燥感にかられることもない。
【００３６】
また、エレベータ制御盤１８は、かご室３１のガラス破壊が検出されたと判断すると同時に、管理室４０に、かご室３１のガラス破壊が検出されたことを通報する。
これにより、管理者は、係員を現場に向かわせるなど、適切な指示を出す。
なお、第１及び第２ガラス破壊センサ５１，５２が同時にガラス破壊を検出したときには、エレベータ制御盤１８は、第２ガラス破壊センサ５２の検出出力を優先してかご３０の運転を制御する。
【００３７】
この発明のエレベータ装置１によれば、エレベータ制御盤１８は、第１ガラス破壊センサ５１によりガラス破壊が検出されたときに、かご３０の高さ位置を認識するとともに、ガラス破壊を検出された乗場側仕切り部材２１が設けられている階を検出階として認識し、検出階を通過させない昇降路３の区間内でかご３０を昇降させるようにかご３０の運転を行うようになっている。
【００３８】
即ち、昇降路３の少なくとも一部の区間で、かご３０の運転を行うが、かご３０が検出階を通過しないので、利用者の荷物等が、例えば、破壊された乗場ドア２３から昇降路３内に突出しても、かご３０に当たることは回避される。また、特に上層階の利用者等は、昇降路３の少なくとも一部の区間で運転を継続されるかご３０に乗って、移動可能となるので、例えば、地上階と目的階とを行き来する際の利用者の労力を軽減できる。
【００３９】
また、エレベータ制御盤１８は、第２ガラス破壊センサ５２によりかご室３１のガラスの破壊が検出された場合に、かご３０を最寄り階に停止させて乗場ドア２３及びかごドア３３を閉状態に維持するようになっている。これにより、後で、利用者が、荷物などを、破壊されたかご室３１のガラスの部位を介してかご室３１の外部に突出させたとしても、荷物などが、昇降路３内の機器に勢いよく当たったり、かごドア３３とかご出入り口３２ａの側壁との間に挟まったりすることを防止できる。
【００４０】
なお、上記実施の形態では、乗場側仕切り部材２１の主要部、言い換えれば、乗場壁２２及び乗場ドア２３の主要部が、ガラスにより構成されるものとして説明した。乗場側仕切り部材２１は、その少なくとも一部、言い換えれば、乗場壁２２または乗場ドア２３の少なくとも一方の一部が、ガラスにより構成されているものであってもよい。
【００４１】
同様に、かご室３１の主要部が、ガラスにより構成されるものとして説明したが、かご室３１は、その少なくとも一部がガラスにより構成されているものであれば、上記効果が得られる。
【００４２】
また、エレベータ制御盤１８は、乗場側仕切り部材２１を構成するガラスの破壊が検出されたと判断すると、かご３０の高さ位置が、検出階より高い位置にあると判断した場合には、かご３０が検出階を通過しないように、検出階の一つ上の階と最上階との間で、かご３０の運転を行うものとして説明した。しかしながら、検出階より上方の階と最上階の間に位置する昇降路３の区間内で、かご３０を昇降させるものであれば、検出階の一つ上の階と最上階との間で、かご３０を運転させるものに限定されない。
【００４３】
また、同様に、エレベータ制御盤１８が、かご３０の高さ位置が、検出階より低い位置にあると判断した場合には、検出階より下方の階と最下階の間に位置する昇降路３の区間内で、かご３０を昇降させるものであればよい。
【００４４】
また、第２ガラス破壊センサ５２が、ガラスの破壊を検出したときに着床させる特定階は、最寄り階であるものとして説明したが、特定階は、最寄り階に限定されず、必要に応じて最寄り階以外の階に設定してもよい。
【００４５】
また、乗場２０は各階に設けられるものとして説明したが、このものに限定されず、建物２のうちの３つ以上の階に設けられているものであればよい。
【符号の説明】
【００４６】
３ 昇降路、１８ エレベータ制御盤、２０ 乗場、２１ 乗場側仕切り部材、２２ 乗場壁、２２ａ 乗場出入口、２３ 乗場ドア、３０ かご、３１ かご室、３２ かご室本体、３２ａ かご出入り口、３３ かごドア、５１ 第１ガラス破壊センサ、５２ 第２ガラス破壊センサ。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、乗場ドアや乗場と昇降路とを仕切る乗場壁の少なくとも一部がガラスにより構成されているエレベータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の展望用エレベータの運転装置は、昇降するかごのかご室内から屋外を展望可能に、かご室及び昇降路をガラスで被った展望用エレベータにおいて、かご室及び昇降路を被っているガラスが破損したことを検出する検出手段と、この検出手段が動作したときにかごを特定階に着床させる制御手段とを備えている（例えば、特許文献１参照）。
また、従来の展望用エレベータでは、乗場と昇降路とを仕切る乗場壁や乗場ドアもガラスで構成して、乗場から昇降路内を見えるようにしているものも多い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２６３３５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば、所定階の乗場ドアのガラスが破損した場合、従来の展望用エレベータの運転装置の制御手段によるかごの運転制御では、かごが所定階を通過するのを回避するために、かごを特定階に着床させた後にかごの運転を停止させることになる。
つまり、かごの昇降範囲の全てにおいて、かごの昇降運転がなされなくなる。この場合、建物の利用者は、例えば、建物の出入口と目的階との間を、階段を利用して行き来しなければならない。特に、高層の建物においては、多大な労力を要して建物の出入口と目的階との間を行き来しなければならない利用者が多くなる。
【０００５】
この発明は上記の課題を解決するためになされたものであり、乗場壁及び乗場ドアの少なくとも一部を構成するガラスが破壊された場合でも、ガラス破壊が発生した乗場壁や乗場ドアの設置階を通過させないようにかごを運転させて、少なくとも一部の利用者の負担を軽減するエレベータ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータ装置は、昇降路を昇降自在に設けられるかごと、３つ以上の階に設けられる乗場と、昇降路と乗場とを仕切る乗場壁、及び昇降路に開口する乗場出入口を開閉する乗場ドアにより構成されて少なくとも一部がガラスからなり、乗場毎に設けられる乗場側仕切り部材と、乗場側仕切り部材のガラス破壊を検出する第１ガラス破壊センサと、第１ガラス破壊センサからの情報に基づいて、かごの運転を制御するエレベータ制御盤とを備え、エレベータ制御盤は、第１ガラス破壊センサによりガラス破壊が検出されたときに、かごの高さ位置を認識するとともに、ガラス破壊を検出された乗場側仕切り部材が設けられている階を検出階として認識し、検出階を通過させない昇降路の区間内でかごを昇降させるようにかごの運転を制御する。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係るエレベータ装置によれば、乗場側仕切り部材のガラス破壊が検出されると、ガラスが破壊された乗場側仕切り部材が設けられている階を通過させないように、かごの運転が、昇降路の少なくとも一部の区間で行われる。従って、少なくとも一部の利用者にとっては、全てを階段に頼らずとも、昇降路の一部の区間で運転を継続されるかごを利用して、例えば、建物の出入口と目的階との間を行き来できるようになるので、これらの利用者の労力を軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の一実施の形態に係るエレベータ装置の模式図である。
【図２】この発明の一実施の形態に係るエレベータ装置のシステム構成図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
図１はこの発明の一実施の形態に係るエレベータ装置の模式図である。
【００１０】
図１において、エレベータ装置１は、いわゆるシースルータイプであり、例えば、３階以上の建物２に設けられている。エレベータ装置１は、主要部をガラスにより構成される昇降路壁３ａに囲まれる空間である昇降路３と、駆動綱車６及び駆動綱車６を回転させるトルクを発生する電動機７を有し、昇降路３の上部に形成された機械室４に設置される巻上機５と、機械室４に設置されたそらせ車９と、駆動綱車６及びそらせ車９に巻き掛けられて、昇降路３内に垂れ下げられる主索１１とを備えている。
【００１１】
また、エレベータ装置１は、各階に設けられる乗場２０と、昇降路３に開口する乗場出入口２２ａが形成され、乗場２０と昇降路３とを仕切る乗場壁２２、及び乗場出入口２２ａを開閉する乗場ドア２３により構成されて、乗場２０毎に設けられる乗場側仕切り部材２１とを備えている。なお、乗場壁２２は、昇降路壁３ａの一部を兼ね、乗場出入口２２ａの縁部を構成するように設けられる図示しない三方枠を含むものとする。
乗場壁２２及び乗場ドア２３の主要部、言い換えれば、乗場側仕切り部材２１の主要部は、ガラスにより構成されている。
【００１２】
また、エレベータ装置１は、主索１１の一端に連結されて昇降路３に昇降自在に設けられるかご３０を備えている。
かご３０は、かご出入り口３２ａが形成されたかご室本体３２、及びかご出入り口３２ａを開閉するかごドア３３を有するかご室３１を備えている。かご室本体３２及びかごドア３３のそれぞれの主要部、言い換えれば、かご室３１の主要部は、ガラスにより構成されている。
【００１３】
また、エレベータ装置１は、主索１１の他端に連結されるつり合いおもり１３と、がご３０に設けられてかごドア３２及び乗場ドア２３を開閉させる駆動力を発生するドア駆動装置１５と、電動機７の回転数を検出可能に設けられ、かご３０の高さ位置に関する情報を出力する高さ情報取得手段としてのエンコーダ１６と、かご室３１内に設けられた報知手段としてのスピーカ１７と、機械室４に設けられ、かご３０の運転制御など、エレベータ装置１のシステム全般を制御するエレベータ制御盤１８とを備えている。なお、かご３０の運転制御とは、所望する階へのかご３０を移動して着床させた後、かごドア３３を開閉させたりする制御である。所望する階とは、乗場呼びやかご呼びにより登録された階をいう。なお、乗場ドア２３は、かごドア３３の開閉に連動して開閉されるように構成されている。
【００１４】
かご室３１や、乗場側仕切り部材２１の主要部を構成するガラスは、防犯ガラス等に使用されるガラスと同様のものが用いられる。
【００１５】
エンコーダ１６は、周知の通り、電動機７の回転角及び回転方向に応じた回転情報パルスを出力可能に設けられている。
また、エレベータ装置１は、乗場側仕切り部材２１を構成するガラスの破壊を検出可能に、乗場側仕切り部材２１の適当な部位に適宜取り付けられる複数の第１ガラス破壊センサ５１と、かご室３１を構成するガラスの破壊を検出可能にかご室３１の適当な部位に適宜取り付けられる複数の第２ガラス破壊センサ５２とを備えている。
【００１６】
第１及び第２ガラス破壊センサ５１，５２は、ガラスの破壊を検出できるものであれば何でもよいが、例えば、以下のようなものが用いられる。
ガラスが破壊されたときに、ガラスは、その材料により決まる所定の周波数で大きく振動する。第１及び第２ガラス破壊センサ５１，５２は、ガラスに直接取り付けられて、上述の所定の周波数でのガラスの振幅が、閾値より大きくなったときにガラスが破壊されたものとして検出するようになっている。
【００１７】
次いで、エレベータ装置１のシステム構成について説明する。
図２はこの発明の一実施の形態に係るエレベータ装置のシステム構成図である。
【００１８】
第１ガラス破壊センサ５１は、ｎ個、第２ガラス破壊センサ５２は、ｍ個設けられているものとし、図２では、説明の便宜上、１〜ｎ番目の第１ガラス破壊センサ５１を第１ガラス破壊センサ５１（１）〜５１（ｎ）とし、１〜ｍ番目の第２ガラス破壊センサ５２を第２ガラス破壊センサ５２（１）〜５２（ｍ）として記載する。
【００１９】
図２において、第１ガラス破壊センサ５１（１）〜５１（ｎ）のそれぞれ、及び第２ガラス破壊センサ５２（１）〜５２（ｍ）のそれぞれは、エレベータ制御盤１８に電気的に接続され、エレベータ制御盤１８には、各第１ガラス破壊センサ５１（１）〜５１（ｎ）、及び各第２ガラス破壊センサ５２（１）〜５２（ｍ）からの情報が入力される。つまり、エレベータ制御盤１８は、第１及び第２ガラス破壊センサ５１（１）〜５１（ｎ），５２（１）〜５２（ｍ）が、ガラス破壊を検出したときの検出出力を認識可能となっている。
【００２０】
なお、エレベータ制御盤１８は、どの階に設置された第１ガラス破壊センサ５１（１）〜５１（ｎ）から、検出出力が入力されたのかを識別可能であり、乗場側仕切り部材２１のガラス破壊が発生した建物２の階を認識可能である。
【００２１】
また、エレベータ制御盤１８は、電動機７の駆動を制御可能に電動機７と接続されている。駆動綱車６は、エレベータ制御盤１８によって回転駆動が制御される電動機７のトルクにより回転される。そして、主索１１と駆動綱車６との間に働く摩擦力により、駆動綱車６の回転に連動して主索１１が走行されると、かご３０が昇降路３内を昇降する。
【００２２】
また、エレベータ制御盤１８とエンコーダ１６とが通信可能に接続され、エンコーダ１６が出力した回転情報パルスは、エレベータ制御盤１８に入力される。
電動機７の回転数は、かご３０の昇降距離に比例するので、エレベータ制御盤１８は、回転情報パルスから、かご３０の高さ位置を認識可能である。
【００２３】
また、エレベータ制御盤１８は、スピーカ１７から所望の音声を報知することが可能にスピーカ１７と接続されている。
【００２４】
また、エレベータ制御盤１８は、ドア駆動装置１５と通信可能に接続され、かごドア３２及び乗場ドア２３の開閉を制御させる制御指令をドア駆動装置１５に送信可能になっている。
ドア駆動装置１５は、受信した制御指令に基づいて、かごドア３３及び乗場ドア２３の開閉を行う。つまり、エレベータ制御盤１８が、かごドア３３及び乗場ドア２３の開閉を制御可能になっている。
【００２５】
また、エレベータ制御盤１８と管理室４０とは、通信可能に接続されている。
【００２６】
次いで、以上のように構成されたエレベータ装置１の動作について説明する。
エレベータ制御盤１８は、第１及び第２ガラス破壊センサ５１（１）〜５１（ｎ），５２（１）〜５２（ｍ）からの情報を常に監視している。
【００２７】
エレベータ制御盤１８は、第１及び第２ガラス破壊センサ５１（１）〜５１（ｎ），５２（１）〜５２（ｍ）によって、ガラス破壊が検出されていないと判断すると、通常通りにかご３０の運転を行う。
即ち、エレベータ制御盤１８は、乗場呼びやかご呼びに応じて、かご３０を昇降移動させて、指定した階の乗場に着床させ、かごドア３３及び乗場ドア２３の開閉制御を行う。
【００２８】
また、エレベータ制御盤１８は、各階に設けられた第１ガラス破壊センサ５１（１）〜５１（ｎ）のいずれかから検出出力が入力された、言い換えれば、乗場側仕切り部材２１のガラス破壊が検出されたと判断すると、現在のかご３０の高さ位置を認識するとともに、ガラス破壊を検出された乗場側仕切り部材２１が設けられている階を検出階として認識する。
【００２９】
エレベータ制御盤１８は、かご３０の高さ位置が、検出階より高い位置にあると判断した場合には、かご３０が検出階を通過しないように、検出階の一つ上の階と最上階との間で、かご３０の運転を行う。
【００３０】
また、エレベータ制御盤１８は、かご３０の高さ位置が、検出階より低い位置にあると判断した場合には、かご３０が検出階を通過しないように、検出階の一つ下の階と最下階との間で、かご３０の運転を行う。
【００３１】
なお、エレベータ制御盤１８は、かご３０の高さ位置が、検出階と同じ位置にあると判断した場合には、かご３０の運転を停止する。
【００３２】
また、エレベータ制御盤１８は、乗場側仕切り部材２１のガラス破壊が検出されたと判断すると、管理室４０に、乗場側仕切り部材２１のガラス破壊が発生したことと、ガラス破壊を検出された乗場側仕切り部材２１が設けられている階を通報する。
これにより、管理者は、係員を現場に向かわせるなど、適切な指示を出す。
【００３３】
また、エレベータ制御盤１８は、第２ガラス破壊センサ５２（１）〜５２（ｍ）の少なくとも一つから検出出力が入力された、言い換えれば、かご室３１のガラス破壊が検出されたと判断すると、かご３０を例えば、特定階としての最寄り階に着床させ、かごドア３２及び乗場ドア２３を閉状態に維持させたままとする。
【００３４】
これにより、後に、利用者が、荷物などを、破壊されたガラスの部位を介してかご室３１の外部に突出させたとしても、昇降路３内の機器に接触したり、かごドア３３とかご出入り口３２ａの側部との間に挟まったりすることがなくなる。
【００３５】
エレベータ制御盤１８は、スピーカ１７に、「係員が到着するまで、しばらくお待ちください」等の報知を行わせる。これにより、かご室３１内に利用者がいる場合には、当該利用者は、焦燥感にかられることもない。
【００３６】
また、エレベータ制御盤１８は、かご室３１のガラス破壊が検出されたと判断すると同時に、管理室４０に、かご室３１のガラス破壊が検出されたことを通報する。
これにより、管理者は、係員を現場に向かわせるなど、適切な指示を出す。
なお、第１及び第２ガラス破壊センサ５１，５２が同時にガラス破壊を検出したときには、エレベータ制御盤１８は、第２ガラス破壊センサ５２の検出出力を優先してかご３０の運転を制御する。
【００３７】
この発明のエレベータ装置１によれば、エレベータ制御盤１８は、第１ガラス破壊センサ５１によりガラス破壊が検出されたときに、かご３０の高さ位置を認識するとともに、ガラス破壊を検出された乗場側仕切り部材２１が設けられている階を検出階として認識し、検出階を通過させない昇降路３の区間内でかご３０を昇降させるようにかご３０の運転を行うようになっている。
【００３８】
即ち、昇降路３の少なくとも一部の区間で、かご３０の運転を行うが、かご３０が検出階を通過しないので、利用者の荷物等が、例えば、破壊された乗場ドア２３から昇降路３内に突出しても、かご３０に当たることは回避される。また、特に上層階の利用者等は、昇降路３の少なくとも一部の区間で運転を継続されるかご３０に乗って、移動可能となるので、例えば、地上階と目的階とを行き来する際の利用者の労力を軽減できる。
【００３９】
また、エレベータ制御盤１８は、第２ガラス破壊センサ５２によりかご室３１のガラスの破壊が検出された場合に、かご３０を最寄り階に停止させて乗場ドア２３及びかごドア３３を閉状態に維持するようになっている。これにより、後で、利用者が、荷物などを、破壊されたかご室３１のガラスの部位を介してかご室３１の外部に突出させたとしても、荷物などが、昇降路３内の機器に勢いよく当たったり、かごドア３３とかご出入り口３２ａの側壁との間に挟まったりすることを防止できる。
【００４０】
なお、上記実施の形態では、乗場側仕切り部材２１の主要部、言い換えれば、乗場壁２２及び乗場ドア２３の主要部が、ガラスにより構成されるものとして説明した。乗場側仕切り部材２１は、その少なくとも一部、言い換えれば、乗場壁２２または乗場ドア２３の少なくとも一方の一部が、ガラスにより構成されているものであってもよい。
【００４１】
同様に、かご室３１の主要部が、ガラスにより構成されるものとして説明したが、かご室３１は、その少なくとも一部がガラスにより構成されているものであれば、上記効果が得られる。
【００４２】
また、エレベータ制御盤１８は、乗場側仕切り部材２１を構成するガラスの破壊が検出されたと判断すると、かご３０の高さ位置が、検出階より高い位置にあると判断した場合には、かご３０が検出階を通過しないように、検出階の一つ上の階と最上階との間で、かご３０の運転を行うものとして説明した。しかしながら、検出階より上方の階と最上階の間に位置する昇降路３の区間内で、かご３０を昇降させるものであれば、検出階の一つ上の階と最上階との間で、かご３０を運転させるものに限定されない。
【００４３】
また、同様に、エレベータ制御盤１８が、かご３０の高さ位置が、検出階より低い位置にあると判断した場合には、検出階より下方の階と最下階の間に位置する昇降路３の区間内で、かご３０を昇降させるものであればよい。
【００４４】
また、第２ガラス破壊センサ５２が、ガラスの破壊を検出したときに着床させる特定階は、最寄り階であるものとして説明したが、特定階は、最寄り階に限定されず、必要に応じて最寄り階以外の階に設定してもよい。
【００４５】
また、乗場２０は各階に設けられるものとして説明したが、このものに限定されず、建物２のうちの３つ以上の階に設けられているものであればよい。
【符号の説明】
【００４６】
３ 昇降路、１８ エレベータ制御盤、２０ 乗場、２１ 乗場側仕切り部材、２２ 乗場壁、２２ａ 乗場出入口、２３ 乗場ドア、３０ かご、３１ かご室、３２ かご室本体、３２ａ かご出入り口、３３ かごドア、５１ 第１ガラス破壊センサ、５２ 第２ガラス破壊センサ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路を昇降自在に設けられるかごと、
３つ以上の階に設けられる乗場と、
上記昇降路と上記乗場とを仕切る乗場壁、及び上記昇降路に開口する乗場出入口を開閉する乗場ドアにより構成されて少なくとも一部がガラスからなり、上記乗場毎に設けられる乗場側仕切り部材と、
上記乗場側仕切り部材のガラス破壊を検出する第１ガラス破壊センサと、
上記第１ガラス破壊センサからの情報に基づいて、上記かごの運転を制御するエレベータ制御盤と
を備え、
上記エレベータ制御盤は、上記第１ガラス破壊センサによりガラス破壊が検出されたときに、上記かごの高さ位置を認識するとともに、ガラス破壊を検出された上記乗場側仕切り部材が設けられている階を検出階として認識し、上記検出階を通過させない上記昇降路の区間内で上記かごを昇降させるように上記かごの運転を制御することを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
上記かごは、かご出入り口が形成されたかご室本体、及び上記かご出入り口を開閉するかごドアにより構成され、少なくとも一部がガラスからなるかご室を備え、
第２ガラス破壊センサが、上記かご室のガラス破壊を検出可能に設けられ、
上記エレベータ制御盤は、上記第２ガラス破壊センサからの情報に基づいて、上記かごの運転を制御するように構成され、上記第２ガラス破壊センサによりガラス破壊が検出された場合に、上記かごを特定階に着床させて上記乗場ドア及び上記かごドアを閉状態に維持することを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
【請求項１】
昇降路を昇降自在に設けられるかごと、
３つ以上の階に設けられる乗場と、
上記昇降路と上記乗場とを仕切る乗場壁、及び上記昇降路に開口する乗場出入口を開閉する乗場ドアにより構成されて少なくとも一部がガラスからなり、上記乗場毎に設けられる乗場側仕切り部材と、
上記乗場側仕切り部材のガラス破壊を検出する第１ガラス破壊センサと、
上記第１ガラス破壊センサからの情報に基づいて、上記かごの運転を制御するエレベータ制御盤と
を備え、
上記エレベータ制御盤は、上記第１ガラス破壊センサによりガラス破壊が検出されたときに、上記かごの高さ位置を認識するとともに、ガラス破壊を検出された上記乗場側仕切り部材が設けられている階を検出階として認識し、上記検出階を通過させない上記昇降路の区間内で上記かごを昇降させるように上記かごの運転を制御することを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
上記かごは、かご出入り口が形成されたかご室本体、及び上記かご出入り口を開閉するかごドアにより構成され、少なくとも一部がガラスからなるかご室を備え、
第２ガラス破壊センサが、上記かご室のガラス破壊を検出可能に設けられ、
上記エレベータ制御盤は、上記第２ガラス破壊センサからの情報に基づいて、上記かごの運転を制御するように構成され、上記第２ガラス破壊センサによりガラス破壊が検出された場合に、上記かごを特定階に着床させて上記乗場ドア及び上記かごドアを閉状態に維持することを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１２−２０６７９９（Ｐ２０１２−２０６７９９Ａ）
【公開日】平成２４年１０月２５日（２０１２．１０．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−７２０６６（Ｐ２０１１−７２０６６）
【出願日】平成２３年３月２９日（２０１１．３．２９）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１０月２５日（２０１２．１０．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月２９日（２０１１．３．２９）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
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