エンジンルームを備えた作業車
【課題】インタークーラに付着した塵埃を除去し易く、かつ組み立て及びメンテナンスを容易に行なえて、インタークーラの冷却効率を高めること。
【解決手段】トラクタは、エンジンの前方に隔壁を介して配置された枠体２１に蝶番２４によってインタークーラ１２が設けられたエンジンルームを備えている。インタークーラは、上部が蝶番によって枠体に設けられ、蝶番は、インタークーラの下部側が上下方向へ回転するのを許容するようになっている。このため、除去した塵埃を下方に排出し易いこと、配管の交換、接続等の組み立て或いはメンテナンスをインタークーラの上部で行なえて配管の交換、接続等の組み立て或いはメンテナンスが容易であること、インタークーラの冷却効率を高めることができる。
【解決手段】トラクタは、エンジンの前方に隔壁を介して配置された枠体２１に蝶番２４によってインタークーラ１２が設けられたエンジンルームを備えている。インタークーラは、上部が蝶番によって枠体に設けられ、蝶番は、インタークーラの下部側が上下方向へ回転するのを許容するようになっている。このため、除去した塵埃を下方に排出し易いこと、配管の交換、接続等の組み立て或いはメンテナンスをインタークーラの上部で行なえて配管の交換、接続等の組み立て或いはメンテナンスが容易であること、インタークーラの冷却効率を高めることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンルームを備えた農業用車両や建設用車両等の作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、作業車としての農業用車両であるトラクタは、エンジンの前方に向けて、ラジエータ、作動油オイルクーラ、インタークーラ及びエアコン用コンデンサがこの順に配設されている場合がある。
【０００３】
ラジエータは、ファンの回転によって空気を通過させて、エンジンを冷却するようになっている。また、ラジエータの前方に配列された作動油オイルクーラ、インタークーラ及びエアコン用コンデンサは、ラジエータのファンによって吸引される空気を通過させて、トラクタの作動油の冷却、エンジンへの過給空気の冷却及びエアコンの冷媒の冷却をするようになっている。
【０００４】
ところが、ラジエータ、各クーラ及びコンデンサは、空気が通過するため、塵埃が付着することが多く、時々、塵埃を除去しなくてはならない。
【０００５】
このため、特許文献１に記載のように、インタークーラ等は、開閉できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−６０６０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載のインタークーラは、下部を中心にして、上部側を開閉できるようになっている。しかし、従来のインタークーラは、インタークーラの上部を開いて、塵埃を除去しても、その除去した塵埃が回転中心になっている下部に溜まるので、塵埃を除去するのが困難であった。
【０００８】
また、インタークーラとエンジンとを接続して冷却された空気を案内する配管の一端は、インタークーラの開閉中心になる下部に接続されている。このため、組み立て時の配管、及びメンテナンス時の交換に手間を要していた。
【０００９】
さらに、配管の他端は、エンジンの上部に接続されている。このため、配管は、インタークーラの下部と、エンジンの上部とに渡して設けられるため長くなり、その分、冷却した空気の温度が上昇し、インタークーラの冷却効率を悪くする原因になっていた。
【００１０】
本発明は、インタークーラに付着した塵埃を除去し易く、かつ組み立て及びメンテナンスを容易に行なえて、インタークーラの冷却効率を高めた、エンジンを備えた作業車を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、エンジン（５）の前方に位置するファン（１５）及びラジエータ（１４）と、前記ラジエータ（１４）の前方に位置して、前記ファン（１５）によって吸い込まれた空気が前記エンジン（５）に当たって前方へ吹き返されるのを阻止する隔壁（２２）と、前記隔壁（２２）の前方に位置するインタークーラ（１２）と、前記インタークーラ（１２）の周囲に位置して、前記ファン（１５）によって吸引される前記空気を案内する枠体（２１）と、を備え、前記インタークーラ（１２）は、上部を、前記枠体（２１）を構成する回転自在な上面板に設けられて、下部側が上方に回転させられた状態で前記ラジエータ（１４）の前面を開放可能である、ことを特徴とするエンジンルーム（７）を備えた作業車（１）である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のエンジンルーム（７）を備えた作業車（１）は、インタークーラ（１２）の上部が枠体（２１）を構成する回転自在な上面板に設けられているので、インタークーラ（１２）の下部側を上方に回転させられると、ラジエータ（１４）の前面を開放できるようになっている。
【００１３】
このため、本発明のエンジンルーム（７）を備えた作業車（１）は、インタークーラ（１２）を上方に回転させたとき、インタークーラ（１２）の下部側が開放されて、ラジエータ（１４）の前面が開放されるので、インタークーラ（１２）の下部からラジエータ（１４）に付着した塵埃を落下除去させることができ、塵埃除去作業を容易に行なえるという効果を奏する。
【００１４】
また、インタークーラ（１２）の上部を、枠体（２１）を構成する回転自在な上面板に設けていることによって、配管の接続、交換等の組み立て或いはメンテナンスをインタークーラ（１２）の上部で行なえて配管の接続、交換等の作業が容易に行なえるようになること、インタークーラ（１２）の上部とエンジン（５）の上部とを配管で接続できるので、配管を短くして、インタークーラ（１２）の冷却効率を高めることができること等の効果も奏する。
【００１５】
なお、上述した括弧内の符号は、図面を参照するために付したものであって、何ら構成を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る作業車の側面図である。
【図２】図１の作業車を左側から見た部分正面図であり、エアコン用コンデンサ、インタークーラ等を示した図である。
【図３】図１の作業車の先頭部分の斜視図であり、エアコン用コンデンサ、インタークーラ等を示した図である。
【図４】図３の状態から、エアコン用コンデンサ、インタークーラ等を開いた図である。
【図５】図４において、枠体とインタークーラとの接続部分の拡大図である。
【図６】図４の正面図である。
【図７】図４の平面図である。
【図８】図４を右側から見た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態におけるエンジンルームを備えた作業車としてのトラクタを図に基づいて説明する。
【００１８】
図１に示す、作業車としてのトラクタ１はクローラ式の走行装置２を備えている。走行フレーム３によって走行装置２に連結された機台（走行機体）４上の前部には、エンジン５を内在し、開閉自在なボンネット６に覆われたエンジンルーム７が設けられている。また、機台４の中央には、運転席８が設けられている。
【００１９】
エンジンルーム７内には、前方から後方に向けて（図１で左から右に向けて）、順に、エアコン用コンデンサ１１、インタークーラ１２、作動油オイルクーラ１３、ラジエータ１４及びファン１５が配設されている。
【００２０】
ラジエータ１４は、ファン１５の回転によって空気を前方から後方へ吸引される空気を利用して、エンジン５を冷却する。このとき、ラジエータ１４の前方に配列された作動油オイルクーラ１３、インタークーラ１２及びエアコン用コンデンサ１１も、吸引した空気によって、トラクタ１の作動油の冷却、エンジン５への過給空気の冷却及び運転席８のエアコンの冷媒の冷却が行なわれる。
【００２１】
エアコン用コンデンサ１１、インタークーラ１２及び作動油オイルクーラ１３は、エンジンルーム７の枠体２１に開閉自在に設けられている。作動油オイルクーラ１３とラジエータ１４との間には、ファン１５によって吸い込まれた空気がエンジン５に当たって前方へ吹き返されるのを阻止して、エンジン５の熱がエアコン用コンデンサ１１、インタークーラ１２及び作動油オイルクーラ１３の側へ伝わるのを防止する隔壁２２が設けられている。この隔壁２２には、枠体２１と、ラジエータ１４が設けられている。枠体２１は、隔壁２２の前面に設けられている。ラジエータ１４は、隔壁２２に形成された不図示の貫通孔に位置してエンジン５側に設けられている。
【００２２】
１番前に位置するエアコン用コンデンサ１１は、図２において左端を蝶番２３によって枠体２１に設けられている。エアコン用コンデンサ１１の右端側は、図４において、矢印Ａ方向に水平に開閉できるようになっている。
【００２３】
エアコン用コンデンサ１１の背後に位置するインタークーラ１２は、図２において上部を枠体２１の上部に設けられている。インタークーラ１２の下部側は、図４において、矢印Ｂ方向に上下開閉できるようになっている。
【００２４】
インタークーラ１２の背後に位置する作動油オイルクーラ１３は、図２において下部を不図示の蝶番によって枠体２１に設けられている。作動油オイルクーラ１３の上部側は、図４矢印Ｃ方向に前後開閉できるようになっている。
【００２５】
図２、図３において、インタークーラ１２の右側上部には、インタークーラ１２内で冷却された過給空気をエンジン５の上部に案内するアウトレッド配管３１が接続されている。同様にして、インタークーラ１２の左側上部には、エアフィルタ３３から吸引された空気をインタークーラ１２に案内するインレッド配管３２が接続されている。
【００２６】
枠体２１の上部は、上部桟２１ａと、上面板としての断面Ｌ字状のアングル部材３４と、アングル部材３４を上部桟２１ａに回転自在に接続する蝶番２４によって構成されている。そして、アングル部材３４にインタークーラ１２の上部が取り付けられて、インタークーラ１２が上下方向へ開閉できるようになっている。
【００２７】
そして、アウトレッド配管３１とインレッド配管３２の端部は、アングル部材３４に貫通保持されてインタークーラ１２の上部に接続されている。
【００２８】
アウトレッド配管３１とインレッド配管３２の中間部分３１ａ，３２ａは、ゴム製或いは樹脂製の可撓性部材で、Ｌ字状に屈曲して形成されている。アウトレッド配管３１とインレッド配管３２の中間部分３１ａ，３２ａ以外は、金属製の部材によって形成されている。
【００２９】
このアウトレッド配管３１の中間部分３１ａは、隔壁２２の右側上部にＣ状に形成された切欠３５に装着されている。同様にして、インレッド配管３２の中間部分３２ａは、隔壁２２の左側上部にＣ状に形成された切欠３６に装着されている。隔壁２２の上部左右に形成された切欠３５，３６には、ゴム製或いは樹脂製の保護縁３７，３８が装着されている。保護縁３７，３８は、金属製の隔壁２２によってアウトレッド配管３１及びインレッド配管３２の可撓性部材からなる中間部分３１ａ，３２ａが損傷を受けないようにアウトレッド配管３１及びインレッド配管３２を保護するために設けられている。
【００３０】
以上の構成において、ラジエータ１４に付着した付着した塵埃を除去する場合、エアコン用コンデンサ１１を矢印Ａ方向に開き、その後、インタークーラ１２を矢印Ｂ方向に開き、最後に、作動油オイルクーラ１３を矢印Ｃ方向に開く。
【００３１】
インタークーラ１２を矢印Ｂ方向に開くとき、今まで、アングル部材３４を枠体２１に固定して、インタークーラ１２が不必要に開閉しないようにしているボルト３９を外す。そして、インタークーラ１２を矢印Ｂ方向に開き、所定の角度開いたとき、枠体２１の右側上部に形成された雌ねじ孔に、ボルト３９を枠体２１の外側から内側にねじ込み、先端を枠体２１の内側に突出させる。この結果、インタークーラ１２は、アングル部材３４がボルト３９に受け止められて、下部側が開いた状態に保持される。
【００３２】
このようにして、エアコン用コンデンサ１１、インタークーラ１２及び作動油オイルクーラ１３を開くことによって、ラジエータ１４の前面が開放されて、ラジエータ１４に付着した塵埃を除去することができる。また、開かれた状態の、エアコン用コンデンサ１１、インタークーラ１２及び作動油オイルクーラ１３に付着している塵埃も除去することができる。
【００３３】
インタークーラ１２は、下部側を開くので、インタークーラ１２に付着した塵埃を下方に容易に排出することができて、塵埃の除去作業を効率良く行なえるようになっている。しかも、インタークーラ１２は、図４、図５に示すように、ボルト３９に受け止められて閉じる方向への回転が阻止されているため、安全な状態で塵埃を除去することができる。
【００３４】
このようにして、塵埃の除去作業が終了すると、エアコン用コンデンサ１１、インタークーラ１２及び作動油オイルクーラ１３は、元の位置に閉じられる。このとき、インタークーラ１２は、ボルト３９を外されて閉じられる。
【００３５】
以上のようにして、エアコン用コンデンサ１１、インタークーラ１２及び作動油オイルクーラ１３は、開閉されるが、インタークーラ１２におけるアウトレッド配管３１とインレッド配管３２の中間部分３１ａ，３２ａは、隔壁２２に支持されて、インタークーラ１２の開閉にともなって変形させられる。しかし、中間部分３１ａ，３２ａは、可撓性部材で形成されているため、インタークーラ１２の開閉に支障を与えることがない。また、損傷を受けることが殆ど無い。
【００３６】
さらに、アウトレッド配管３１とインレッド配管３２は、インタークーラ１２の上部からエンジン５の上部に延びているため、組み立て時の配管、及びメンテナンス時の交換を容易に行なうことができる。さらに、長さを短くすることができて、アウトレッド配管３１内の空気の温度上昇を少なくして、インタークーラ１２の冷却効率を高めることができる。
【００３７】
本発明は、以上の説明した農業用のトラクタのみならず、建設用の車両にも適用することができる。したがって、本発明における作業車は、農業用のトラクタに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００３８】
１…トラクタ（作業車）
５…エンジン
７…エンジンルーム
１１…エアコン用コンデンサ
１２…インタークーラ
１３…作動油オイルクーラ
１４…ラジエータ
２１…枠体
２３…隔壁
２４…蝶番
３１…アウトレッド配管
３１ａ…中間部分
３２…インレッド配管
３２ａ…中間部分
３４…アングル部材（上面板）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンルームを備えた農業用車両や建設用車両等の作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、作業車としての農業用車両であるトラクタは、エンジンの前方に向けて、ラジエータ、作動油オイルクーラ、インタークーラ及びエアコン用コンデンサがこの順に配設されている場合がある。
【０００３】
ラジエータは、ファンの回転によって空気を通過させて、エンジンを冷却するようになっている。また、ラジエータの前方に配列された作動油オイルクーラ、インタークーラ及びエアコン用コンデンサは、ラジエータのファンによって吸引される空気を通過させて、トラクタの作動油の冷却、エンジンへの過給空気の冷却及びエアコンの冷媒の冷却をするようになっている。
【０００４】
ところが、ラジエータ、各クーラ及びコンデンサは、空気が通過するため、塵埃が付着することが多く、時々、塵埃を除去しなくてはならない。
【０００５】
このため、特許文献１に記載のように、インタークーラ等は、開閉できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−６０６０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載のインタークーラは、下部を中心にして、上部側を開閉できるようになっている。しかし、従来のインタークーラは、インタークーラの上部を開いて、塵埃を除去しても、その除去した塵埃が回転中心になっている下部に溜まるので、塵埃を除去するのが困難であった。
【０００８】
また、インタークーラとエンジンとを接続して冷却された空気を案内する配管の一端は、インタークーラの開閉中心になる下部に接続されている。このため、組み立て時の配管、及びメンテナンス時の交換に手間を要していた。
【０００９】
さらに、配管の他端は、エンジンの上部に接続されている。このため、配管は、インタークーラの下部と、エンジンの上部とに渡して設けられるため長くなり、その分、冷却した空気の温度が上昇し、インタークーラの冷却効率を悪くする原因になっていた。
【００１０】
本発明は、インタークーラに付着した塵埃を除去し易く、かつ組み立て及びメンテナンスを容易に行なえて、インタークーラの冷却効率を高めた、エンジンを備えた作業車を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、エンジン（５）の前方に位置するファン（１５）及びラジエータ（１４）と、前記ラジエータ（１４）の前方に位置して、前記ファン（１５）によって吸い込まれた空気が前記エンジン（５）に当たって前方へ吹き返されるのを阻止する隔壁（２２）と、前記隔壁（２２）の前方に位置するインタークーラ（１２）と、前記インタークーラ（１２）の周囲に位置して、前記ファン（１５）によって吸引される前記空気を案内する枠体（２１）と、を備え、前記インタークーラ（１２）は、上部を、前記枠体（２１）を構成する回転自在な上面板に設けられて、下部側が上方に回転させられた状態で前記ラジエータ（１４）の前面を開放可能である、ことを特徴とするエンジンルーム（７）を備えた作業車（１）である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のエンジンルーム（７）を備えた作業車（１）は、インタークーラ（１２）の上部が枠体（２１）を構成する回転自在な上面板に設けられているので、インタークーラ（１２）の下部側を上方に回転させられると、ラジエータ（１４）の前面を開放できるようになっている。
【００１３】
このため、本発明のエンジンルーム（７）を備えた作業車（１）は、インタークーラ（１２）を上方に回転させたとき、インタークーラ（１２）の下部側が開放されて、ラジエータ（１４）の前面が開放されるので、インタークーラ（１２）の下部からラジエータ（１４）に付着した塵埃を落下除去させることができ、塵埃除去作業を容易に行なえるという効果を奏する。
【００１４】
また、インタークーラ（１２）の上部を、枠体（２１）を構成する回転自在な上面板に設けていることによって、配管の接続、交換等の組み立て或いはメンテナンスをインタークーラ（１２）の上部で行なえて配管の接続、交換等の作業が容易に行なえるようになること、インタークーラ（１２）の上部とエンジン（５）の上部とを配管で接続できるので、配管を短くして、インタークーラ（１２）の冷却効率を高めることができること等の効果も奏する。
【００１５】
なお、上述した括弧内の符号は、図面を参照するために付したものであって、何ら構成を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る作業車の側面図である。
【図２】図１の作業車を左側から見た部分正面図であり、エアコン用コンデンサ、インタークーラ等を示した図である。
【図３】図１の作業車の先頭部分の斜視図であり、エアコン用コンデンサ、インタークーラ等を示した図である。
【図４】図３の状態から、エアコン用コンデンサ、インタークーラ等を開いた図である。
【図５】図４において、枠体とインタークーラとの接続部分の拡大図である。
【図６】図４の正面図である。
【図７】図４の平面図である。
【図８】図４を右側から見た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態におけるエンジンルームを備えた作業車としてのトラクタを図に基づいて説明する。
【００１８】
図１に示す、作業車としてのトラクタ１はクローラ式の走行装置２を備えている。走行フレーム３によって走行装置２に連結された機台（走行機体）４上の前部には、エンジン５を内在し、開閉自在なボンネット６に覆われたエンジンルーム７が設けられている。また、機台４の中央には、運転席８が設けられている。
【００１９】
エンジンルーム７内には、前方から後方に向けて（図１で左から右に向けて）、順に、エアコン用コンデンサ１１、インタークーラ１２、作動油オイルクーラ１３、ラジエータ１４及びファン１５が配設されている。
【００２０】
ラジエータ１４は、ファン１５の回転によって空気を前方から後方へ吸引される空気を利用して、エンジン５を冷却する。このとき、ラジエータ１４の前方に配列された作動油オイルクーラ１３、インタークーラ１２及びエアコン用コンデンサ１１も、吸引した空気によって、トラクタ１の作動油の冷却、エンジン５への過給空気の冷却及び運転席８のエアコンの冷媒の冷却が行なわれる。
【００２１】
エアコン用コンデンサ１１、インタークーラ１２及び作動油オイルクーラ１３は、エンジンルーム７の枠体２１に開閉自在に設けられている。作動油オイルクーラ１３とラジエータ１４との間には、ファン１５によって吸い込まれた空気がエンジン５に当たって前方へ吹き返されるのを阻止して、エンジン５の熱がエアコン用コンデンサ１１、インタークーラ１２及び作動油オイルクーラ１３の側へ伝わるのを防止する隔壁２２が設けられている。この隔壁２２には、枠体２１と、ラジエータ１４が設けられている。枠体２１は、隔壁２２の前面に設けられている。ラジエータ１４は、隔壁２２に形成された不図示の貫通孔に位置してエンジン５側に設けられている。
【００２２】
１番前に位置するエアコン用コンデンサ１１は、図２において左端を蝶番２３によって枠体２１に設けられている。エアコン用コンデンサ１１の右端側は、図４において、矢印Ａ方向に水平に開閉できるようになっている。
【００２３】
エアコン用コンデンサ１１の背後に位置するインタークーラ１２は、図２において上部を枠体２１の上部に設けられている。インタークーラ１２の下部側は、図４において、矢印Ｂ方向に上下開閉できるようになっている。
【００２４】
インタークーラ１２の背後に位置する作動油オイルクーラ１３は、図２において下部を不図示の蝶番によって枠体２１に設けられている。作動油オイルクーラ１３の上部側は、図４矢印Ｃ方向に前後開閉できるようになっている。
【００２５】
図２、図３において、インタークーラ１２の右側上部には、インタークーラ１２内で冷却された過給空気をエンジン５の上部に案内するアウトレッド配管３１が接続されている。同様にして、インタークーラ１２の左側上部には、エアフィルタ３３から吸引された空気をインタークーラ１２に案内するインレッド配管３２が接続されている。
【００２６】
枠体２１の上部は、上部桟２１ａと、上面板としての断面Ｌ字状のアングル部材３４と、アングル部材３４を上部桟２１ａに回転自在に接続する蝶番２４によって構成されている。そして、アングル部材３４にインタークーラ１２の上部が取り付けられて、インタークーラ１２が上下方向へ開閉できるようになっている。
【００２７】
そして、アウトレッド配管３１とインレッド配管３２の端部は、アングル部材３４に貫通保持されてインタークーラ１２の上部に接続されている。
【００２８】
アウトレッド配管３１とインレッド配管３２の中間部分３１ａ，３２ａは、ゴム製或いは樹脂製の可撓性部材で、Ｌ字状に屈曲して形成されている。アウトレッド配管３１とインレッド配管３２の中間部分３１ａ，３２ａ以外は、金属製の部材によって形成されている。
【００２９】
このアウトレッド配管３１の中間部分３１ａは、隔壁２２の右側上部にＣ状に形成された切欠３５に装着されている。同様にして、インレッド配管３２の中間部分３２ａは、隔壁２２の左側上部にＣ状に形成された切欠３６に装着されている。隔壁２２の上部左右に形成された切欠３５，３６には、ゴム製或いは樹脂製の保護縁３７，３８が装着されている。保護縁３７，３８は、金属製の隔壁２２によってアウトレッド配管３１及びインレッド配管３２の可撓性部材からなる中間部分３１ａ，３２ａが損傷を受けないようにアウトレッド配管３１及びインレッド配管３２を保護するために設けられている。
【００３０】
以上の構成において、ラジエータ１４に付着した付着した塵埃を除去する場合、エアコン用コンデンサ１１を矢印Ａ方向に開き、その後、インタークーラ１２を矢印Ｂ方向に開き、最後に、作動油オイルクーラ１３を矢印Ｃ方向に開く。
【００３１】
インタークーラ１２を矢印Ｂ方向に開くとき、今まで、アングル部材３４を枠体２１に固定して、インタークーラ１２が不必要に開閉しないようにしているボルト３９を外す。そして、インタークーラ１２を矢印Ｂ方向に開き、所定の角度開いたとき、枠体２１の右側上部に形成された雌ねじ孔に、ボルト３９を枠体２１の外側から内側にねじ込み、先端を枠体２１の内側に突出させる。この結果、インタークーラ１２は、アングル部材３４がボルト３９に受け止められて、下部側が開いた状態に保持される。
【００３２】
このようにして、エアコン用コンデンサ１１、インタークーラ１２及び作動油オイルクーラ１３を開くことによって、ラジエータ１４の前面が開放されて、ラジエータ１４に付着した塵埃を除去することができる。また、開かれた状態の、エアコン用コンデンサ１１、インタークーラ１２及び作動油オイルクーラ１３に付着している塵埃も除去することができる。
【００３３】
インタークーラ１２は、下部側を開くので、インタークーラ１２に付着した塵埃を下方に容易に排出することができて、塵埃の除去作業を効率良く行なえるようになっている。しかも、インタークーラ１２は、図４、図５に示すように、ボルト３９に受け止められて閉じる方向への回転が阻止されているため、安全な状態で塵埃を除去することができる。
【００３４】
このようにして、塵埃の除去作業が終了すると、エアコン用コンデンサ１１、インタークーラ１２及び作動油オイルクーラ１３は、元の位置に閉じられる。このとき、インタークーラ１２は、ボルト３９を外されて閉じられる。
【００３５】
以上のようにして、エアコン用コンデンサ１１、インタークーラ１２及び作動油オイルクーラ１３は、開閉されるが、インタークーラ１２におけるアウトレッド配管３１とインレッド配管３２の中間部分３１ａ，３２ａは、隔壁２２に支持されて、インタークーラ１２の開閉にともなって変形させられる。しかし、中間部分３１ａ，３２ａは、可撓性部材で形成されているため、インタークーラ１２の開閉に支障を与えることがない。また、損傷を受けることが殆ど無い。
【００３６】
さらに、アウトレッド配管３１とインレッド配管３２は、インタークーラ１２の上部からエンジン５の上部に延びているため、組み立て時の配管、及びメンテナンス時の交換を容易に行なうことができる。さらに、長さを短くすることができて、アウトレッド配管３１内の空気の温度上昇を少なくして、インタークーラ１２の冷却効率を高めることができる。
【００３７】
本発明は、以上の説明した農業用のトラクタのみならず、建設用の車両にも適用することができる。したがって、本発明における作業車は、農業用のトラクタに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００３８】
１…トラクタ（作業車）
５…エンジン
７…エンジンルーム
１１…エアコン用コンデンサ
１２…インタークーラ
１３…作動油オイルクーラ
１４…ラジエータ
２１…枠体
２３…隔壁
２４…蝶番
３１…アウトレッド配管
３１ａ…中間部分
３２…インレッド配管
３２ａ…中間部分
３４…アングル部材（上面板）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの前方に位置するファン及びラジエータと、
前記ラジエータの前方に位置して、前記ファンによって吸い込まれた空気が前記エンジンに当たって前方へ吹き返されるのを阻止する隔壁と、
前記隔壁の前方に位置するインタークーラと、
前記インタークーラの周囲に位置して、前記ファンによって吸引される前記空気を案内する枠体と、を備え、
前記インタークーラは、上部を、前記枠体を構成する回転自在な上面板に設けられて、下部側が上方に回転させられた状態で前記ラジエータの前面を開放可能である、
ことを特徴とするエンジンルームを備えた作業車。
【請求項２】
前記エンジンと前記インタークーラとを接続してエアーを案内する配管を、前記インタークーラ上部近傍の隔壁に支持させた、
ことを特徴とする請求項１に記載のエンジンルームを備えた作業車。
【請求項１】
エンジンの前方に位置するファン及びラジエータと、
前記ラジエータの前方に位置して、前記ファンによって吸い込まれた空気が前記エンジンに当たって前方へ吹き返されるのを阻止する隔壁と、
前記隔壁の前方に位置するインタークーラと、
前記インタークーラの周囲に位置して、前記ファンによって吸引される前記空気を案内する枠体と、を備え、
前記インタークーラは、上部を、前記枠体を構成する回転自在な上面板に設けられて、下部側が上方に回転させられた状態で前記ラジエータの前面を開放可能である、
ことを特徴とするエンジンルームを備えた作業車。
【請求項２】
前記エンジンと前記インタークーラとを接続してエアーを案内する配管を、前記インタークーラ上部近傍の隔壁に支持させた、
ことを特徴とする請求項１に記載のエンジンルームを備えた作業車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１１−１３７３７８（Ｐ２０１１−１３７３７８Ａ）
【公開日】平成２３年７月１４日（２０１１．７．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２９５８２８（Ｐ２００９−２９５８２８）
【出願日】平成２１年１２月２５日（２００９．１２．２５）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年７月１４日（２０１１．７．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月２５日（２００９．１２．２５）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]