カーシェアリングシステムにおける利用者管理システム、利用者管理方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体
【課題】一台の車両を複数の利用者により利用した場合でも、各利用者を管理して、各利用者に対する料金の精算を可能とする。
【解決手段】利用者からの予約に応じて車両を管理し、利用者による認証処理を行って、利用者への車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムにおいて、一台の車両を複数の利用者により予約可能な予約手段と、予約手段による予約に基づいて、車両を利用する利用者の認証を行う認証手段と、車両を利用した後の車両の状態を監視した監視情報を取得する監視情報取得手段と、監視情報取得手段により取得した監視情報および車両の利用時間に基づいて、車両に対する利用料金を算出し、算出した利用料金から、予約手段によって予約した車両を利用する利用者の人数に応じて、車両に対する利用者一人当たりの利用料金を算出する利用料金算出手段とを有するようにした。
【解決手段】利用者からの予約に応じて車両を管理し、利用者による認証処理を行って、利用者への車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムにおいて、一台の車両を複数の利用者により予約可能な予約手段と、予約手段による予約に基づいて、車両を利用する利用者の認証を行う認証手段と、車両を利用した後の車両の状態を監視した監視情報を取得する監視情報取得手段と、監視情報取得手段により取得した監視情報および車両の利用時間に基づいて、車両に対する利用料金を算出し、算出した利用料金から、予約手段によって予約した車両を利用する利用者の人数に応じて、車両に対する利用者一人当たりの利用料金を算出する利用料金算出手段とを有するようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーシェアリングシステムにおける利用者管理システム、利用者管理方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体に関し、さらに詳細には、一台の車両を複数の利用者が同時に利用可能なカーシェアリングシステムにおける利用者管理システム、利用者管理方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、一台の自動車を複数の会員が共同で利用する自動車の新しい利用形態として、所謂、カーシェアリングが注目されている。
【０００３】
ここで、カーシェアリングとは、利用者は自ら自動車を所有せず、管理団体の会員となり、必要に応じてその団体の自動車を借りるというものである。
【０００４】
また、カーシェアリングは、ある地域に限定したコミュニティーの中で会員同士で自動車を共有し、インターネットなどを通じて車両の利用状態の確認や利用予約を行うようにしているため、貸し出し手続に時間を必要とせず、貸し出し・返却場所は、居住しているマンションの駐車場であったり、あるいは、通勤駅の近くであったりと、会員が利用するにあたって便利な場所に設定されていることが多い。
【０００５】
こうしたカーシェアリングにより、利用者は、自動車を所有する場合に比べて、自動車取得費用、維持経費ならびに駐車料金といった費用を削減することができるようになる。
【０００６】
さらに、カーシェアリングが広く普及されることにより、自動車の総台数の低減が見込まれ、都市の交通渋滞の緩和やエネルギー消費量の低減により、二酸化炭素による地球温暖化を抑止する効果が期待されている。
【０００７】
ところで、上記したような従来のカーシェアリングにおいては、例えば、図１のブロック構成図に示すようなシステムを構築し、このシステムにより車両の予約や運行の管理が行われている。
【０００８】
即ち、従来の技術によるカーシェアリングシステム１００は、カーシェアリングシステム１００の管理団体のパーソナルコンピューター１０２と接続されるとともに当該管理団体の会員となった利用者のパーソナルコンピューター１０４や当該利用者の携帯電話１０６とネットワークを介して接続されるサーバー１０８と、車両１１０に設けられかつ携帯電話網でサーバー１０８と接続される車載器１１２と、車両１１０に設けられるとともに車載器１１２と接続されるカードリーダー１１４と、車両１１０に設けられるとともに車載器１１２に接続されるキーボックス１１６とを有して構成されている。
【０００９】
以上の構成において、図２乃至図４を参照しながら、カーシェアリングシステム１００を利用して車両１１０の予約や利用を行う場合について説明する。
【００１０】
まず、利用者が管理団体に対し会員登録を申請すると、管理団体は、利用者固有の登録コードを作成し、当該登録コードを利用者に配布するとともに、サーバー１０８内に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶させる。
【００１１】
さらに、上記した登録コードと同じ認証用コードが記憶されたＩＣカードと、利用者がサーバー１０８に設けられた予約サイトにログインする際に必要となるＩＤおよびパスワードとが利用者に対して配布される。
【００１２】
ここで、上記したＩＣカードを取得した利用者が、カーシェアリングシステム１００を利用して車両１１０の予約や利用を行う場合には、利用者がパーソナルコンピューター１０４または携帯電話１０６を利用してサーバー１０８に設けられた予約サイトにアクセスして会員登録時に取得したＩＤおよびパスワードを入力してログインし、車両１１０の状態や車両１１０の予約状況といった情報を閲覧し、利用者の要望にあった車両１１０の予約を行う（ステップＳ２０２）。
【００１３】
こうした利用者による車両１１０の予約が完了し、予約時間になると、携帯電話網を利用して、この予約の情報がサーバー１０８から車載器１１２に送られる。
【００１４】
そして、利用者は予約した時間に車両１１０が駐車された駐車場まで行き（ステップＳ２０４）、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４に、会員登録時に取得したＩＣカードを読み取らせて認証を受ける（ステップＳ２０６）。
【００１５】
ここで、図３のフローチャートには、このステップＳ２０６における車両利用前のＩＣカードによる認証処理の詳細な処理内容が示されており、予約時間になり、サーバー１０８から予約の情報が車載器１１２に送られると、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者にカードリーダー１１４の起動を知らせるとともに、カードリーダー１１４が起動されるので、予約時間に車両１１０が駐車している駐車場に来た利用者はカードリーダー１１４に対して会員登録時に取得したＩＣカードを翳し、カードリーダー１１４に当該ＩＣカードを読み取らせる（ステップＳ３０２）。
【００１６】
即ち、利用者がカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すことにより、カードリーダー１１４ではＩＣカードの認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードを車載器１１２に出力し、車載器１１２から携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ３０４）。
【００１７】
認証用コードがサーバー１０８に入力されると、サーバー１０８では、当該認証用コードとサーバー１０８に予め記憶されている利用者の登録コードとが一致するか否かを判断する（ステップＳ３０６）。
【００１８】
ステップＳ３０６の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致しないと判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致しないという判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して再びＩＣカードをカードリーダー１１４に翳すように警告し（ステップＳ３０８）、再度、ステップＳ３０２の処理に戻る。
【００１９】
一方、ステップＳ３０６の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致するという判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるとともに、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から車両１１０のセキュリティを解除した旨の音声ガイダンスを流し、車両１１０のセキュリティを解除した状態、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とする（ステップＳ３１０）。
【００２０】
なお、カードリーダー１１４にＩＣカードが翳されて認証処理が開始され、認証用コードと登録コードとが一致するか否かの判断処理による判断がなされるまで（つまり、認証処理中のことである。）は、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させる。
【００２１】
上記した説明において、カードリーダー１１４が起動したとき、認証処理中、認証用コードと登録コードとが一致しないと判断されたときにおいて、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるものであるが、こうしたＬＥＤランプの点滅はそれぞれ点滅パターンが異なっている。従って、利用者はこの点滅パターンによって、どのような状態であるかを知ることができる。
【００２２】
上記したステップＳ２０６の処理による認証が完了すると、利用者は、車両１１０に乗車してキーボックス１１６からキーを取り出し（ステップＳ２０８）、取り出したキーを利用してエンジンをかけて車両１１０を利用する（ステップＳ２１０）。
【００２３】
その後、車両１１０を利用した利用者は、予約時間が終了するまでに車両１１０を決められた駐車場に駐車させ（ステップＳ２１２）、車両１１０のキーをキーボックス１１６に返却し、車両１１０の全てのドアを閉める（ステップＳ２１４）。
【００２４】
ステップＳ２１４の処理の後に、再度、ＩＣカードを車両１１０に設けられたカードリーダー１１４に翳し、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせて認証を受ける（ステップＳ２１６）。
【００２５】
ここで、図４のフローチャートには、このステップＳ２１６における車両利用後のＩＣカードによる認証処理の詳細な処理内容が示されており、この車両利用後のＩＣカードによる認証処理においては、まず、車載器１１２において、車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉じられているか否かの判断を行う（ステップＳ４０２）。
【００２６】
ステップＳ４０２の判断処理において、「車両１１０のエンジンの停止」、「キーボックスへのキーの返却」、「車両１１０の全てのドアが閉じられていること」の３つのうち、１つでも行われていないと判断された場合には、継続して車両１１０を使用すると判断され、認証処理を行わずに処理を終了する。
【００２７】
一方、ステップＳ４０２の判断処理において、車両１１０のエンジンが停止し、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉じられていると判断された場合には、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者にカードリーダー１１４の起動を知らせるとともに、利用者に対してカードリーダー１１４にＩＣカードを翳す旨の音声ガイダンスをキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から流し、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４を起動させる。
【００２８】
そして、利用者がＩＣカードをカードリーダー１１４に翳して、カードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせる（ステップＳ４０４）。
【００２９】
即ち、利用者がＩＣカードをカードリーダー１１４に翳すことにより、カードリーダー１１４ではＩＣカードの認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードを車載器１１２に出力し、車載器１１２から携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ４０６）。
【００３０】
認証用コードがサーバー１０８に入力されると、サーバー１０８においては、当該認証用コードと予めサーバー１０８に記憶された利用者の登録コードとが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ４０８）。
【００３１】
このステップＳ４０８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致しないと判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致しないという判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２に制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように警告し（ステップＳ４１０）、再びステップＳ４０４の処理に戻る。
【００３２】
一方、ステップＳ４０８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断された場合には、サーバー１０８において、サーバー１０８で管理されている予約情報から認証用コードと一致する登録コードの利用者の予約状況を確認し（ステップＳ４１２）、当該利用者が利用している車両１１０が存在しているか否かの判断を行う（ステップＳ４１４）。
【００３３】
このステップＳ４１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、サーバー１０８から利用者が利用している車両１１０が存在しないとの判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４を起動した状態で、車両１１０のセキュリティを起動させることなく処理を終了する。
【００３４】
即ち、ステップＳ４１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、当該利用者による車両１１０の返却は不可能であると判断され、車両１１０が返却されていない状態、つまり、利用者が車両１１０を利用している状態となる。
【００３５】
一方、ステップＳ４１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断された場合には、サーバー１０８から利用者が利用している車両１１０が存在するとの判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて車両１１０の返却処理の完了を知らせるとともに、車両１１０のセキュリティが起動した状態、具体的には、車両１１０のドアロックを行うとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができない状態とする（ステップＳ４１６）。
【００３６】
なお、カードリーダー１１４にＩＣカードが翳されて認証処理が開始され、利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断処理による判断がなされるまで（つまり、認証処理中のことである。）は、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させる。
【００３７】
上記した説明において、カードリーダー１１４が起動したとき、認証処理中、認証用コードと登録コードとが一致しないと判断されたとき、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断されたときにおいて、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるものであるが、こうしたＬＥＤランプの点滅はそれぞれ点滅パターンが異なっている。従って、利用者はこの点滅パターンの違いによって、どのような状態であるかを知ることができる。
【００３８】
そして、上記したステップＳ２１６の処理による認証が完了すると、車載器１１２により、走行距離、走行時間ならびに車両１１０の状態などが確認され、確認された情報をサーバー１０８に出力し、管理団体がパーソナルコンピューター１０２によりサーバー１０８にアクセスし、車載器１１２からの情報に基づいて車両１１０の利用に関する料金を算出し、算出した料金を会員のパーソナルコンピューター１０４もしくは携帯電話１０６に通知する（ステップＳ２１８）。
【００３９】
ところで、従来のカーシェアリングシステムにおいては、予約した利用者は予約した一台の車両を利用することが可能となり、その利用者は予約した車両を利用し、車両利用終了後に利用料金を請求される。
【００４０】
このため、例えば、管理団体に会員登録済みの複数の利用者が、一緒に買い物に行くなどのために管理団体が管理する一台の車両を利用する際には、複数の利用者のうちの一人が予約を行った後に、予約した車両を複数の利用者により利用して、車両利用後に管理団体に対し予約を行った利用者が利用料金の精算を行う。その後、予約を行った利用者が、精算した利用料金から一人当たりの料金を計算して、一緒に買い物に行った他の利用者に対して計算した一人当たりの料金を請求するようにしていた。
【００４１】
つまり、従来のカーシェアリングシステムにおいては、一台の車両を複数の利用者により利用することは想定されておらず、一台の車両を複数の利用者で利用する場合には、複数の利用者のうちの一人が管理団体に対して予約から精算までを行い、その一人が精算した料金から一人当たりの料金を算出して、算出した料金を他の利用者に対して請求しなければならず、こうした管理団体に対する料金精算後の利用者間での料金精算処理が利用者にとって負担となっていた。
【００４２】
このため、一台の車両を複数の利用者により利用した場合であっても、各利用者を管理して、各利用者に対する料金精算が可能となるカーシェアリングシステムの提案が強く望まれていた。
【００４３】
なお、本願出願人が特許出願のときに知っている先行技術は、文献公知発明に係る発明ではないため、本願明細書に記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００４４】
本発明は、従来の技術の有する上記したような要望に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、一台の車両を複数の利用者により利用した場合でも、各利用者を管理して、各利用者に対する料金の精算を可能とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理システム、利用者管理方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００４５】
上記目的を達成するために、本発明は、利用者からの予約に応じて車両を管理し、上記利用者による認証処理を行って、上記利用者への上記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムにおいて、一台の車両を複数の利用者により予約可能な予約手段と、上記予約手段による予約に基づいて、上記車両を利用する上記利用者の認証を行う認証手段と、上記車両を利用した後の上記車両の状態を監視した監視情報を取得する監視情報取得手段と、上記監視情報取得手段により取得した監視情報および上記車両の利用時間に基づいて、上記車両に対する利用料金を算出し、該算出した利用料金から、上記予約手段によって予約した上記車両を利用する上記利用者の人数に応じて、上記車両に対する利用者一人当たりの利用料金を算出する利用料金算出手段とを有するようにしたものである。
【００４６】
また、本発明は、上記した発明において、上記利用料金算出手段において算出された利用者一人当たりの利用料金は、上記利用者の人数に応じた所定の割合で割り引かれて算出されるようにしたものである。
【００４７】
また、本発明は、上記した発明において、上記利用料金算出手段において算出された利用者一人当たりの利用料金のうち上記車両の利用時間に基づいて算出された料金は、上記利用者の人数に応じた所定の割合で割り引かれて算出されるようにしたものである。
【００４８】
また、本発明は、上記した発明において、上記予約手段において一台の車両を複数の利用者により予約がなされ、一台の車両を複数の利用者により利用した場合には、上記認証手段は全ての利用者に対して認証処理を行った後に、上記車両を利用することが可能となるようにしたものである。
【００４９】
また、本発明は、上記した発明において、上記認証手段は全ての利用者のうちのいずれかの利用者の認証を行った後に、上記車両を返却することが可能となるようにしたものである。
【００５０】
また、本発明は、上記した発明において、上記認証手段は全ての利用者の認証を行った後に、上記車両を返却することが可能となるようにしたものである。
【００５１】
また、本発明は、利用者からの予約に応じて車両を管理し、上記利用者による認証処理を行って、上記利用者への上記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法において、一台の車両を複数の利用者により予約可能な第１の工程と、上記第１の工程の予約に基づいて、上記車両を利用する上記利用者の認証を行う第２の工程と、上記車両を利用した後の上記車両の状態を監視した監視情報を取得する第３の工程と、上記第３の工程で取得した監視情報および上記車両の利用時間に基づいて、上記車両に対する利用料金を算出し、該算出した利用料金から、上記第１の工程で予約した上記車両を利用する上記利用者の人数に応じて、上記車両に対する利用者一人当たりの利用料金を算出する第４の工程とを有するようにしたものである。
【００５２】
また、本発明は、上記した発明において、上記第４の工程で算出された利用者一人当たりの利用料金は、上記利用者の人数に応じた所定の割合で割り引かれて算出されるようにしたものである。
【００５３】
また、本発明は、上記した発明において、上記第４の工程で算出された利用者一人当たりの利用料金のうち上記車両の利用時間に基づいて算出された料金は、上記利用者の人数に応じた所定の割合で割り引かれて算出されるようにしたものである。
【００５４】
また、本発明は、上記した発明において、上記第４の工程で一台の車両を複数の利用者により予約がなされ、一台の車両を複数の利用者により利用した場合には、上記第２の工程で全ての利用者に対して認証処理を行った後に、上記車両を利用することが可能となるようにしたものである。
【００５５】
また、本発明は、上記した発明において、上記第２の工程で全ての利用者のうちのいずれかの利用者の認証を行った後に、上記車両を返却することが可能となるようにしたものである。
【００５６】
また、本発明は、上記した発明において、上記第２の工程で全ての利用者の認証を行った後に、上記車両を返却することが可能となるようにしたものである。
【００５７】
また、本発明は、上記した発明に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムとしてコンピューターを機能させるためのプログラムである。
【００５８】
また、本発明は、上記した発明に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法をコンピューターに実行させるためのプログラムである。
【００５９】
また、本発明は、上記した発明に記載のプログラムを記載したプログラムを記録したコンピューター読み取り可能な記録媒体である。
【発明の効果】
【００６０】
本発明は、以上説明したように構成されているので、一台の車両を複数の利用者により利用した場合でも、各利用者を管理して、各利用者に対する料金の精算を可能とするという優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】図１は、従来の技術によるカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成図である。
【図２】図２は、従来の技術によるカーシェアリングシステムの利用手順を示すフローチャートである。
【図３】図３は、カーシェアリングシステムにおける車両利用前の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図４】図４は、カーシェアリングシステムにおける車両利用後の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図５】図５は、本発明によるカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成図である。
【図６】図６は、本発明によるカーシェアリングシステムの利用手順を示すフローチャートである。
【図７】図７は、カーシェアリングシステムにおける予約の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図８】図８は、カーシェアリングシステムにおける車両利用前の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図９】図９は、カーシェアリングシステムにおける車両利用後の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図１０】図１０は、カーシェアリングシステムにおける車両利用後の認証処理の変形例の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００６２】
以下、添付の図面を参照しながら、本発明によるカーシェアリングシステムにおける利用者管理システム、利用者管理方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体の実施の形態の一例を詳細に説明するものとする。
【００６３】
なお、以下の説明においては、図１乃至図４を参照しながら説明した従来の技術によるカーシェアリングシステム１００と同一または相当する構成については、上記において用いた符号と同一の符号を用いて示すことにより、その詳細な構成ならびに作用の説明は適宜に省略することとする。
【００６４】
ここで、図５には、本発明によるカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成図が示されている。
【００６５】
この図５に示す、本発明によるカーシェアリングシステム１０は、カーシェアリングシステム１０の管理団体のパーソナルコンピューター１０２と接続されるとともに管理団体の会員となった利用者のパーソナルコンピューター１０４や当該利用者の携帯電話１０６とネットワークなどを介して接続されるサーバー１０８と、車両１１０に設けられるとともにサーバー１０８と携帯電話網を利用して接続される車載器１２と、車両１１０に設けられるとともに車載器１２と接続されるカードリーダー１１４と、車両１１０に設けられるとともに車載器１２と接続されるキーボックス１１６とを有して構成されている。
【００６６】
より詳細には、車載器１２は、車両１１０に備えられた装置や機能に対する監視や当該監視に基づく制御を行うものであり、ＧＰＳ衛星１４と通信するＧＰＳモジュール１２ａと、携帯電話網と接続する通信モジュール１２ｂと、カードリーダー１１４、ＧＰＳモジュール１２ａ、通信モジュール１２ｂおよび監視部１２ｅ（後述する。）からの各種情報を処理するとともに、カードリーダー１１４、キーボックス１１６ならびに車載器１２の全体の動きを制御するメインコントローラー１２ｃと、メインコントローラー１２ｃからの情報により車両１１０に設けられたエンジンスタータ１１０ａおよびドアロックアンロックシステム１１０ｂを操作する操作部１２ｄと、車両１１０に設けられたドアスイッチ１１０ｃ、イグニッション１１０ｄ、バッテリ電圧検出器１１０ｅ、燃料残量検出器１１０ｆ、車速検出器１１０ｇおよびキーボックス１１６を監視する監視部１２ｅと、メインコントローラー１２ｃからの情報によりキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から音声ガイダンスなどを出力させる音声モジュール１２ｆとを有して構成されている。
【００６７】
また、ＧＰＳモジュール１２ａは、ＧＰＳ衛星１４からＧＰＳ信号を受信するために必要なアンテナ１２ａａを備えており、また、通信モジュール１２ｂは、車載器１２が各種情報を携帯電話網を介して送受信するためのアンテナ１２ｂａを備えている。
【００６８】
さらに、音声モジュール１２ｆは、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）に接続されている。
【００６９】
また、カードリーダー１１４は、車両１１０内に配置されるとともに、車両１１０の外から利用者がＩＣカードを翳すことにより、当該ＩＣカードに記憶された認証用コードを読み取ることが可能な位置に配置されている。
【００７０】
以上の構成において、図６乃至図９を参照しながら、カーシェアリングシステム１０を利用して車両１１０の予約や利用を行う場合について説明するが、はじめに各構成要素の機能について説明する。
【００７１】
まず、メインコントローラー１２ｃは、サーバー１０８、カードリーダー１１４、監視部１２ｅおよびＧＰＳ衛星１４からの各種情報の入力を行い、入力した情報を記憶するとともに、サーバー１０８に対して各種情報を出力する。
【００７２】
さらに、このメインコントローラー１２ｃは、操作部１２ｄ、監視部１２ｅ、音声モジュール１２ｆ、カードリーダー１１４およびキーボックス１１６といった構成要素に対してそれらを制御する出力を行う。
【００７３】
また、操作部１２ｄは、監視部１２ｅにおけるイグニッション１１０ｄの監視結果などに基づいて、認証処理なしにドアを開けてエンジンをかけようとしてキーが使用されたと判断された場合に、メインコントローラー１２ｃの制御により、エンジンスタータ１１０ａを起動しないように制御することでエンジンがかからないようにする。
【００７４】
さらに、操作部１２ｄは、メインコントローラー１２ｃから認証処理による認証が完了したとの情報を入力すると、ドアロックアンロックシステム１１０ｂを制御して車両１１０のドアのロックならびにロックの解除を行う。
【００７５】
また、監視部１２ｅは、ドアスイッチ１１０ｃから開閉信号を取得することによりドアの開閉状態の監視を行い、イグニッション１１０ｄからＩＧ信号を取得することによりエンジンが起動した状態であるか否かの監視を行い、バッテリ電圧検出器１１０ｅから電位を取得することにより車両１１０が動作状態か否かの監視を行い、燃料残量検出器１１０ｆから燃料の残量信号を取得することにより車両１１０の燃料の残量を監視を行い、車速検出器１１０ｇから車速信号を取得することにより車両１１０の走行距離の監視を行い、キーボックス１１６から所定の情報を取得することによりキーの有無などの監視を行うものであるとともに、こうした監視結果をメインコントローラー１２ｃに出力するものである。
【００７６】
また、ＧＰＳモジュール１２ａは、ＧＰＳ衛星１４からのＧＰＳ信号を取得し、当該ＧＰＳ信号をメインコントローラー１２ｃに出力するものであり、メインコントローラー１２ｃにおいては、取得したＧＰＳ信号に基づいて車両１１０の位置情報を取得する。
【００７７】
また、通信モジュール１２ｂは、メインコントローラー１２ｃにおける各種情報を携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力するとともに、サーバー１０８から携帯電話網を利用して出力された各種情報をメインコントローラー１２ｃに入力する。
【００７８】
また、音声モジュール１２ｆは、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から音声ガイダンスを流すものである。
【００７９】
そして、カードリーダー１１４は、メインコントローラー１２ｃによりその起動が制御されるとともに、カード読み取り部（図示せず。）にＩＣカードが翳されると、ＩＣカードから認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードをメインコントローラー１２ｃに出力する。
【００８０】
さらに、カードリーダー１１４には、ＬＥＤランプ（図示せず。）が設けられており、メインコントローラー１２ｃの制御により、このＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者に対してカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように促す。
【００８１】
また、キーボックス１１６は、認証処理が完了した後に、メインコントローラー１２ｃによって、キーの取り出しを可能または不可能な状態に制御されるとともに、音声モジュール１２ｆからの音声ガイダンスを、設けられたスピーカー（図示せず。）から流すものである。
【００８２】
次に、図６乃至図９を参照しながら、カーシェアリングシステム１０における利用手順および利用者管理処理について説明する。
【００８３】
まず、カーシェアリングシステム１０を利用するに際して、利用者が管理団体に対し会員登録を申請すると、管理団体は、利用者固有の登録コードを作成し、当該登録コードを利用者に配布するとともに、サーバー１０８内に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶させる。
【００８４】
さらに、上記した登録コードと同じ認証用コードが記憶されたＩＣカードと、利用者がサーバー１０８に設けられた予約サイトにアクセスする際に必要となるＩＤおよびパスワードとが利用者に対して配布される。
【００８５】
そして、管理団体への会員登録を完了した利用者は、当該管理団体が管理する車両１１０を利用しようとする場合には、カーシェアリングシステム１０において、パーソナルコンピューター１０４または携帯電話１０６を利用してサーバー１０８に設けられた予約サイトにアクセスして会員登録時に取得したＩＤおよびパスワードを入力して予約サイトにログインし、ログインした予約サイトにおいて予約を行う（ステップＳ６０２）。
【００８６】
ここで、図７のフローチャートには、このステップＳ６０２における予約の詳細な処理内容が示されており、予約を行うには、まず、ログインした予約サイトに表示される車両１１０の情報や車両１１０の予約状況といった情報を閲覧する（ステップＳ７０２）。
【００８７】
次に、利用者は閲覧した情報に応じて、予約したい車両１１０を指定し（ステップＳ７０４）、指定した車両１１０を利用する時間、つまり、車両１１０の利用開始時間と利用終了時間とを指定する（ステップＳ７０６）。
【００８８】
車両１１０を利用する時間を指定した後に、予約した車両１１０を利用する人数を指定し（ステップＳ７０８）、このステップＳ７０８の処理において指定した人数分の利用者のＩＤを入力する（ステップＳ７１０）。
【００８９】
ここで、ステップＳ７０８の処理において指定する人数は、実際に予約した車両１１０を利用する人数を指定するものであり、予約サイトにより予約を行った利用者のみで利用する場合には「１」を入力し、予約サイトにより予約を行った利用者と予約した車両１１０を一緒に利用する会員登録済みの利用者（以下、「予約サイトにより予約を行った利用者と予約した車両１１０を一緒に利用する会員登録済みの利用者」を、単に、「他の利用者」と適宜に称することとする。）が存在する場合には、予約を行った利用者と他の利用者との総数を入力するものである。
【００９０】
また、ステップＳ７１０の処理は、ステップＳ７０８の処理において指定する人数が「１」、つまり、予約サイトにより予約を行った利用者のみで使用する場合には、当該利用者は予約サイトにログインする際に既にＩＤを入力しているために省略することができ、ステップＳ７０８の処理において指定する人数が複数、つまり、予約を行った利用者と他の利用者との複数の利用者により利用する場合には、他の利用者それぞれのＩＤを入力するものである。
【００９１】
従って、他の利用者は、予め、予約を行う利用者に対して自身のＩＤを知らせておく必要がある。
【００９２】
こうした予約サイトによる予約によって、複数の利用者により車両１１０を利用する予約を行った場合には、予約を行った利用者のみにより予約が行われたものとされず、予約を行った利用者および他の利用者により予約が行われたものとみなされる。
【００９３】
上記のようにして、ステップＳ６０２の処理が完了し、予約した利用開始時間になると、ステップＳ６０２の処理において予約した情報がサーバー１０８から携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力される。
【００９４】
そして、利用者（ステップＳ７０８の処理において指定した人数が一人の場合には、予約した利用者のことであり、ステップＳ７０８の処理において指定した人数が複数の場合には、予約した利用者および他の利用者のことである。）は予約した利用開始時間に車両１１０が駐車している駐車場まで行き（ステップＳ６０４）、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４に会員登録時に取得したＩＣカードを翳すことにより認証処理を行う（ステップＳ６０６）。
【００９５】
ここで、図８のフローチャートには、このステップＳ６０６における車両利用前の認証処理の詳細な処理内容が示されている。
【００９６】
まず、予約した利用開始時間になると、予約した車両１１０に対して、利用開始時間、利用終了時間、人数などの予約の情報がサーバー１０８から携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力されて、カードリーダー１１４を起動させるとともに、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者にカードリーダー１１４の起動を知らせる。
【００９７】
このように、予約した利用開始時間になるとカードリーダー１１４が起動されるので、予約した利用開始時間に予約した車両１１０が駐車している駐車場に来た利用者は、カードリーダー１１４に対して会員登録時に取得したＩＣカードを翳し、カードリーダー１１４に当該ＩＣカードを読み取らせる（ステップＳ８０２）。
【００９８】
このとき、ステップＳ７０８の処理において指定した人数が「１」、つまり、予約した利用者のみで車両１１０を利用する場合には、予約した利用者のＩＣカードをカードリーダー１１４に翳して、カードリーダー１１４に当該ＩＣカード内の情報を読み取らせるようにし、ステップＳ７０８の処理において指定した人数が複数、つまり、予約した利用者および他の利用者の複数の利用者により車両１１０を利用する場合には、予約した利用者および他の利用者のうちのいずれか一人のＩＣカードをカードリーダー１１４に翳して、カードリーダー１１４に当該ＩＣカード内の情報を読み取らせるようにする。
【００９９】
このようにして利用者がカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すことにより、カードリーダー１１４ではＩＣカードの認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードをメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ８０４）。
【０１００】
認証用コードがサーバー１０８に入力されると、サーバー１０８では、当該認証用コードとサーバー１０８に予め記憶されている利用者の登録コードとが一致するか否かの判断をする（ステップＳ８０６）。
【０１０１】
ステップＳ８０６の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致しないと判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致しないという判断結果を携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して再びＩＣカードをカードリーダー１１４に翳すように警告し（ステップＳ８０８）、再度、ステップＳ８０２の処理に戻る。
【０１０２】
一方、ステップＳ８０６の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致するという判断結果を携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して認証された旨を知らせるとともに、サーバー１０８において、予約の情報を参照して車両１１０を利用する利用者が他にいるか否かの判断を行う（ステップＳ８１０）。
【０１０３】
ステップＳ８１０の判断処理において、車両１１０を利用する利用者が他にいると判断されると、車両１１０を利用する利用者が他にいるという判断結果を携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、まだカードリーダー１１４にＩＣカードを翳していない利用者にＩＣカードを翳すように促し（ステップＳ８１２）、ステップＳ８０２の処理に戻る。
【０１０４】
即ち、ステップＳ７０８処理において指定した人数が複数の場合には、このステップＳ８１０の判断処理においては、全ての利用者がＩＣカードを翳して認証を受けるまで、車両１１０を利用する利用者が他にいると判断される。そして、車両１１０を利用する利用者が他にいると判断されるとステップＳ８０２の処理に戻って、まだＩＣカードを翳していない利用者に、カードリーダー１１４にＩＣカードを翳させて、カードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせるようにする。
【０１０５】
一方、ステップＳ８１０の判断処理において、車両１１０を利用する利用者が他にいないと判断されると、車両１１０を利用する利用者が他にいないという判断結果を携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃの制御により車両１１０のセキュリティを解除した状態、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とする（ステップＳ８１４）。
【０１０６】
即ち、この車両利用前の認証処理においては、予約の情報、具体的には、ステップＳ７０８の処理において入力した車両１１０を利用する人数に基づいて、車両１１０を利用する全ての利用者について、ＩＣカードによる認証が終了した後に、メインコントローラー１２ｃの制御により車両１１０のセキュリティの解除を行うものである。
【０１０７】
また、カードリーダー１１４にＩＣカードが翳されて認証処理が開始され、認証用コードと登録コードとが一致するか否かの判断処理による判断がなされるまで（つまり、認証処理中のことである。）は、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させる。
【０１０８】
上記した説明において、カードリーダー１１４が起動したとき、認証処理中、認証用コードと登録コードとが一致しないと判断されたとき、認証用コードと登録コードとが一致すると判断されたとき、まだカードリーダー１１４にＩＣカードを翳していない利用者にＩＣカードを翳すように促すときにおいて、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるものであるが、こうしたＬＥＤランプの点滅はそれぞれ点滅パターンが異なっている。従って、利用者はこの点滅パターンの違いによって、どのような状態であるかを知ることができる。
【０１０９】
上記のようにして、ステップＳ６０６の車両利用前の認証処理による認証が完了すると、メインコントローラー１２ｃによってカードリーダー１１４の電源が切られ、利用者は、車両１１０に乗車してキーボックス１１６からキーを取り出し（ステップＳ６０８）、取り出したキーを利用してエンジンをかけて車両１１０を利用する（ステップＳ６１０）。
【０１１０】
その後、車両１１０を利用した利用者は、予約した利用終了時間になるまでに車両１１０を決められた駐車場に駐車させ（ステップＳ６１２）、キーを利用して車両１１０のエンジンを止め、当該キーをキーボックス１１６に返却し、車両１１０の全てのドアを閉める（ステップＳ６１４）。
【０１１１】
このステップＳ６１４の処理の後に、再度、ＩＣカードを車両１１０に設けられたカードリーダー１１４に翳し、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせて認証を受ける（ステップＳ６１６）。
【０１１２】
ここで、図９のフローチャートには、このステップＳ６１６における車両利用後の認証処理の詳細な内容が示されており、この車両利用後の認証処理においては、まず、監視部１２ｅにおけるイグニッション１１０ｄ、キーボックス１１６ならびにドアスイッチ１１０ｃの監視結果に基づいて、メインコントローラー１２ｃにより車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉められているか否かの判断を行う（ステップＳ９０２）。
【０１１３】
ステップＳ９０２の判断処理において、「車両１１０のエンジンの停止」、「キーボックス１１６へのキーの返却」、「車両１１０の全てのドアが閉じられていること」の３つのうち１つでも行われていないと判断された場合には、継続して車両１１０を使用するものと判断され、認証処理を行わずに処理を終了する。
【０１１４】
一方、ステップＳ９０２の判断処理において、車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉められていると判断された場合には、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４を起動させるとともにカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者にカードリーダー１１４の起動を知らせる。
【０１１５】
このとき、メインコントローラー１２ｃによって音声モジュール１２ｆを介して利用者に対してカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように促す旨の音声ガイダンスをキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から流す。
【０１１６】
そして、利用者がＩＣカードをカードリーダー１１４に翳してカードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせる（ステップＳ９０４）。
【０１１７】
このとき、ステップＳ７０８の処理において指定した人数が「１」、つまり、予約した利用者のみで車両１１０を利用していた場合には、予約した利用者のＩＣカードをカードリーダー１１４に翳して、カードリーダー１１４に当該ＩＣカード内の情報を読み取らせるようにし、ステップＳ７０８の処理において指定した人数が複数、つまり、予約した利用者および他の利用者の複数の利用者により車両１１０を利用していた場合には、予約した利用者および他の利用者のうちのいずれか一人のＩＣカードをカードリーダー１１４に翳し、カードリーダー１１４に当該ＩＣカード内の情報を読み取らせるようにする。
【０１１８】
このようにして利用者がカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すことにより、カードリーダー１１４ではＩＣカードの認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードをメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ９０６）。
【０１１９】
認証用コードがサーバー１０８に入力されると、サーバー１０８においては、当該認証用コードと予めサーバー１０８に記憶された利用者の登録コードとが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ９０８）。
【０１２０】
このステップＳ９０８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致しないと判断された場合には、サーバー１０８から、認証用コードと登録コードとが一致しないという判断結果を、携帯電話網を利用し通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃへ出力し、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように警告し（ステップＳ９１０）、再度、ステップＳ９０４の処理に戻る。
【０１２１】
一方、ステップＳ９０８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断された場合には、サーバー１０８において、サーバー１０８で管理されている予約の情報から認証用コードと一致する登録コードの利用者の予約状況を確認し（ステップＳ９１２）、この判断処理が行われている時間において当該利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断を行う（ステップＳ９１４）。
【０１２２】
このステップＳ９１４に判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、サーバー１０８から、利用者が利用している車両１１０が存在しないとの判断結果を、携帯電話網を利用し通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃへ出力し、メインコントローラー１２ｃによりカードリーダー１１４を起動した状態で、車両１１０のセキュリティを起動せずに終了する。
【０１２３】
即ち、ステップＳ９１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、当該利用者による車両１１０の返却は不可能であると判断され、車両１１０が返却されていない状態、つまり、利用者が車両１１０を使用したままの状態となる。
【０１２４】
一方、ステップＳ９１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断された場合には、サーバー１０８から、利用者が利用している車両１１０が存在するとの判断結果を、携帯電話網を利用して通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃへ出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて車両１１０の返却処理の完了を知らせるとともに、車両１１０のセキュリティが起動した状態、具体的には、車両１１０のドアロックを行うとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができない状態とする（ステップＳ９１６）。
【０１２５】
なお、カードリーダー１１４にＩＣカードが翳されて認証処理が開始され、利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断処理による判断がなされるまで（つまり、認証処理中である。）は、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させる。
【０１２６】
上記した説明において、カードリーダー１１４が起動したとき、認証処理中、認証用コードと登録コードとが一致しないと判断されたとき、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断されたときにおいて、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるものであるが、こうしたＬＥＤランプの点滅はそれぞれ点滅パターンが異なっている。従って、利用者はこの点滅パターンの違いによって、どのような状態であるのかを知ることができる。
【０１２７】
そして、上記したステップＳ６１６の車両利用後の認証処理による認証が完了すると、メインコントローラー１２ｃによりカードリーダー１１４の電源が切られ、利用終了後の車両１１０において、監視部１２ｅにより走行時間、走行距離、燃料残量、車両１１０の状態などが監視され、この監視情報をメインコントローラー１２ｃに出力し、さらに、当該監視情報を通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する。
【０１２８】
こうしてサーバー１０８に出力された監視情報や予約の情報の利用開始時間および利用終了時間から算出される利用時間などに基づいて、管理団体がパーソナルコンピューター１０２からサーバー１０８の管理システムにアクセスして、車両１１０の利用により生じた料金を算出し、算出した料金を利用者のパーソナルコンピューター１０４や携帯電話１０６に通知する（ステップＳ６１８）。
【０１２９】
なお、予約を行った利用者および他の利用者の複数の利用者により車両１１０を利用した場合には、車両１１０の利用より生じた料金を算出するとともに、利用者一人当たりの料金を算出し、算出した利用者一人当たりの料金を各利用者のパーソナルコンピューター１０４や携帯電話１０６に通知するようにする。
【０１３０】
このとき、車両１１０の利用により生じた料金も通知するようにしてもよいし、あるいは、車両１１０の利用により生じた料金は予約を行った利用者にのみ通知するようにしてもよい。
【０１３１】
また、利用者一人当たりの料金を算出する際には、例えば、利用者の人数に応じて、所定の割合で利用者一人当たりの料金の割引を行うようにしてもよい。
【０１３２】
このように、利用者の人数に応じた割引を行うことにより、利用者にとっては利用料金が安くなり、管理団体にとっては車両一台当たりの利用料金を多く取得することができるようになる。
【０１３３】
以上において説明したように、カーシェアリングシステム１０においては、複数の利用者により予約を行うことを可能として、複数の利用者により一台の車両を利用することができるものであり、車両を利用した複数の利用者に対してそれぞれ料金の請求を行うようにしているため、利用者による料金の精算処理がなくなり、利用者の負担が軽減される。
【０１３４】
また、精算時に、利用人数に応じて精算料金の割引を行うことにより、利用者にとっては利用料金を安くすることができ、管理団体にとっては車両一台当たりの利用料金を多く取得することができるようになる。
【０１３５】
なお、上記した実施の形態は、以下の（１）乃至（６）に示すように変形するようにしてもよい。
【０１３６】
（１）上記した実施の形態においては、ステップＳ７０８の処理において指定した人数が複数、つまり、予約した利用者および他の利用者の複数の利用者により車両１１０を利用した場合には、ステップＳ６１６の車両利用後の認証処理において、予約した利用者および他の利用者のうちのいずれか一人だけ認証を受けるようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、全ての利用者が認証を受けるようにしてもよい。
【０１３７】
ここで、図１０を参照しながら、ステップＳ７０８の処理において指定した人数が複数のときに、車両利用後の認証処理において全ての利用者が認証を受ける場合について説明する。
【０１３８】
まず、監視部１２ｅにおけるイグニッション１１０ｄ、キーボックス１１６ならびにドアスイッチ１１０ｃの監視結果に基づいて、メインコントローラー１２ｃにより車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、割、車両１１０の全てのドアが閉められているか否かの判断を行う（ステップＳ１００２）。
【０１３９】
ステップＳ１００２の判断処理において、「車両１１０のエンジンの停止」、「キーボックス１１６へのキーの返却」、「車両１１０の全てのドアが閉じられていること」の３つのうちの１つでも行われていないと判断された場合には、継続して車両１１０を使用するものと判断され、認証処理を行わずに処理を終了する。
【０１４０】
一方、ステップＳ１００２の判断処理において、車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉められていると判断された場合には、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４を起動させるとともにカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者にカードリーダー１１４の起動を知らせる。
【０１４１】
このとき、メインコントローラー１２ｃによって音声モジュール１２ｆを介して利用者に対してカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように促す旨の音声ガイダンスをキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から流す。
【０１４２】
そして、利用者がＩＣカードをカードリーダー１１４に翳してカードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせる（ステップＳ１００４）。
【０１４３】
このとき、ステップＳ７０８において指定した人数が「１」、つまり、予約した利用者のみで車両１１０を利用していた場合には、予約した利用者のＩＣカードをカードリーダー１１４に翳して、カードリーダー１１４に当該ＩＣカード内の情報を読み取らせるようにし、ステップＳ７０８の処理において指定した人数が複数、つまり、予約した利用者および他の利用者の複数の利用者により車両１１０を利用していた場合には、予約した利用者および他の利用者のうちのいずれか一人のＩＣカードをカードリーダー１１４に翳し、カードリーダー１１４に当該ＩＣカード内の情報を読み取らせるようにする。
【０１４４】
このようにして利用者がカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すことにより、カードリーダー１１４ではＩＣカードの認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードをメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ１００６）。
【０１４５】
認証用コードがサーバー１０８に入力されると、サーバー１０８においては、当該認証用コードと予めサーバー１０８に記憶された利用者の登録コードとが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ１００８）。
【０１４６】
このステップＳ１００８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致しないと判断された場合には、サーバー１０８から、認証用コードと登録コードとが一致しないという判断結果を、携帯電話網を利用し通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃへ出力し、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように警告し（ステップＳ１０１０）、再度、ステップＳ１００４の処理に戻る。
【０１４７】
一方、ステップＳ１００８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致するという判断結果を携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して認証された旨を知らせるとともに、サーバー１０８において、予約の情報を参照して車両１１０を利用している利用者が他にいるか否かの判断を行う（ステップＳ１０１２）。
【０１４８】
ステップＳ１０１２判断処理において、車両１１０を利用している利用者が他にいると判断されると、車両１１０を利用している利用者が他にいるという判断結果を携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、まだカードリーダー１１４にＩＣカードを翳していない利用者にＩＣカードを翳すように促し（ステップＳ１０１４）、ステップＳ１００４の処理に戻る。
【０１４９】
即ち、ステップＳ７０８の処理において指定した人数が複数の場合には、このステップＳ１０１２の判断処理においては、全ての利用者がＩＣカードを翳して認証を受けるまで、車両１１０を利用した利用者が他にいると判断される。そして、車両１１０を利用した利用者が他にいると判断されると、ステップＳ１００４の処理に戻って、まだＩＣカードを翳して認証を受けていない利用者に、カードリーダー１１４にＩＣカードを翳させ、カードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせるようにする。
【０１５０】
一方、ステップＳ１０１２の判断処理において、車両１１０を利用している利用者が他にいないと判断された場合には、サーバー１０８において、サーバー１０８で管理されている予約の情報から認証用コードと一致する登録コードの利用者の予約状況を確認し（ステップＳ１０１６）、この判断処理が行われる時間において当該利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断を行う（ステップＳ１０１８）。
【０１５１】
なお、このステップＳ１０１８の判断処理においては、ステップＳ７０８の判断処理において指定した人数が「１」、つまり、予約した利用者のみで車両１１０を利用している場合には、予約した利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断がなされ、ステップＳ７０８の判断処理において指定した人数が複数の場合、つまり、予約した利用者および他の利用者の複数の利用者により車両１１０を利用している場合には、全ての利用者について、利用している車両１１０が存在するとともに、当該車両１１０が同一の車両であると判断された場合のみ、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断するものである。
【０１５２】
このステップＳ１０１８の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、サーバー１０８から、利用者が利用している車両１１０が存在しないとの判断結果を、携帯電話網を利用し通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃへ出力し、メインコントローラー１２ｃによりカードリーダー１１４を起動した状態で、車両１１０のセキュリティを起動せずに終了する。
【０１５３】
即ち、ステップＳ１０１８の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、当該利用者による車両１１０の返却は不可能であると判断され、車両１１０が返却されていない状態、つまり、利用者が車両１１０を利用したままの状態となる。
【０１５４】
一方、ステップＳ１０１８の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断された場合には、サーバー１０８から、利用者が利用している車両１１０が存在するとの判断結果を、携帯電話網を利用して通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃへ出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて車両１１０の返却処理の完了を知らせるとともに、車両１１０のセキュリティが起動した状態、具体的には、車両１１０のドアロックを行うとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができない状態とする（ステップＳ１０２０）。
【０１５５】
なお、カードリーダー１１４にＩＣカードが翳されて認証処理が開始され、利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断処理による判断がなされるまで（つまり、認証処理中である。）は、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させる。
【０１５６】
上記した説明において、カードリーダー１１４が起動したとき、認証処理中、認証用コードと登録コードとが一致しないと判断されたとき、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断されたとき、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断されたとき、まだカードリーダー１１４にＩＣカードを翳していない利用者にＩＣカードを翳すように促すときにおいて、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるものであるが、こうしたＬＥＤランプの点滅はそれぞれ点滅パターンが異なっている。従って、利用者はこの点滅パターンの違いによって、どのような状態であるのかを知ることができる。
【０１５７】
（２）上記した実施の形態においては、予約を行った利用者および他の利用者の複数の利用者により車両１１０を利用した場合に、監視情報や利用時間などに基づいて車両１１０の利用により生じた料金を算出するとともに、利用者一人当たりの料金を算出するようにし、その際に、利用者の人数に応じて、利用者一人当たりの料金を所定の割合で割り引くようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、例えば、利用時間に対して生じる料金に対してのみ、所定の割合で割り引くようにしてもよい。
【０１５８】
例えば、利用時間の１５分当たりの料金が、車両１１０を一人で利用する場合に２５０円とするとき、車両１１０を二人で利用する場合には一人当たり２００円、車両１１０を三人で利用する場合には一人当たり１５０円、車両１１０を四人で利用する場合には一人当たり１００円とすればよい。
【０１５９】
こうした割引は、複数の利用者により車両１１０を利用する場合に、管理団体にとっては車両一台当たりの利用料金が高くなるように、かつ、利用者にとっては利用人数が多いほど一人当たりの料金がより低くなるように設定すればよく、どのような割合でどのような料金に対して割引を行うのかは、管理団体により適宜に決定すればよい。
【０１６０】
（３）上記した実施の形態においては、ＬＥＤランプを点滅させ、この点滅パターンの違いによって、どのような状態であるかを利用者に知らせるようにしたが、例えば、異なる色のＬＥＤランプを設け、色の違いによって、どのような状態にあるかを利用者に知らせるようにしてもよく、ＬＥＤランプの色の違いと点滅パターンとを合わせて、利用者に対してどのような状態であるかを知らせるようにしてもよいことは勿論である。
【０１６１】
さらに、ディスプレイを設けて、ディスプレイ上にどのような状態であるのかを文章で表示することにより、利用者に対してどのような状態であるかを知らせるようにしてもよい。また、スピーカーを設けて、スピーカーからどのような状態であるのかを説明する音声ガイダンスを流すことにより、利用者に対してどのような状態であるのかを知らせるようにしてもよい。
【０１６２】
さらにまた、上記した構成を複数備えることにより、利用者に対して複数の手段によりどのような状態であるのかを知らせるようにしてもよいことは勿論である。
【０１６３】
（４）上記した実施の形態においては、ステップＳ９１０の処理において、ＬＥＤランプを点滅することで、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように警告するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論である。
【０１６４】
つまり、ＬＥＤランプの点滅に換えて、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように促す旨の音声ガイダンスを流すようにしてもよい。
【０１６５】
さらに、ＬＥＤランプの点滅に加えて、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように促す旨の音声ガイダンスを流すようにしてもよい。
【０１６６】
（５）上記した実施の形態においては、ステップＳ９１６の処理においては、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者に対して車両１１０の返却処理の完了を知らせるようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、ＬＥＤランプの点滅に換えて、車両１１０のセキュリティを起動した旨の音声ガイダンスを、メインコントローラー１２ｃが音声モジュール１２ｆを制御してキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から流すようにしてもよいし、ＬＥＤランプの点滅に加えて、車両１１０のセキュリティを起動した旨の音声ガイダンスを、メインコントローラー１２ｃが音声モジュール１２ｆを制御してキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から流すようにしてもよい。
【０１６７】
（６）上記した実施の形態ならびに上記した（１）乃至（５）に示す変形例は、適宜に組み合わせるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１６８】
本発明は、カーシェアリングを管理する団体が用いて好適なものである。
【符号の説明】
【０１６９】
１０、１００ カーシェアリングシステム
１２、１１２ 車載器
１２ａ ＧＰＳモジュール
１２ｂ 通信モジュール
１２ｃ メインコントローラー
１２ｄ 操作部
１２ｅ 監視部
１４ ＧＰＳ衛星
１０２、１０４ パーソナルコンピューター
１０６ 携帯電話
１０８ サーバー
１１０ 車両
１１４ カードリーダー
１１６ キーボックス
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーシェアリングシステムにおける利用者管理システム、利用者管理方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体に関し、さらに詳細には、一台の車両を複数の利用者が同時に利用可能なカーシェアリングシステムにおける利用者管理システム、利用者管理方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、一台の自動車を複数の会員が共同で利用する自動車の新しい利用形態として、所謂、カーシェアリングが注目されている。
【０００３】
ここで、カーシェアリングとは、利用者は自ら自動車を所有せず、管理団体の会員となり、必要に応じてその団体の自動車を借りるというものである。
【０００４】
また、カーシェアリングは、ある地域に限定したコミュニティーの中で会員同士で自動車を共有し、インターネットなどを通じて車両の利用状態の確認や利用予約を行うようにしているため、貸し出し手続に時間を必要とせず、貸し出し・返却場所は、居住しているマンションの駐車場であったり、あるいは、通勤駅の近くであったりと、会員が利用するにあたって便利な場所に設定されていることが多い。
【０００５】
こうしたカーシェアリングにより、利用者は、自動車を所有する場合に比べて、自動車取得費用、維持経費ならびに駐車料金といった費用を削減することができるようになる。
【０００６】
さらに、カーシェアリングが広く普及されることにより、自動車の総台数の低減が見込まれ、都市の交通渋滞の緩和やエネルギー消費量の低減により、二酸化炭素による地球温暖化を抑止する効果が期待されている。
【０００７】
ところで、上記したような従来のカーシェアリングにおいては、例えば、図１のブロック構成図に示すようなシステムを構築し、このシステムにより車両の予約や運行の管理が行われている。
【０００８】
即ち、従来の技術によるカーシェアリングシステム１００は、カーシェアリングシステム１００の管理団体のパーソナルコンピューター１０２と接続されるとともに当該管理団体の会員となった利用者のパーソナルコンピューター１０４や当該利用者の携帯電話１０６とネットワークを介して接続されるサーバー１０８と、車両１１０に設けられかつ携帯電話網でサーバー１０８と接続される車載器１１２と、車両１１０に設けられるとともに車載器１１２と接続されるカードリーダー１１４と、車両１１０に設けられるとともに車載器１１２に接続されるキーボックス１１６とを有して構成されている。
【０００９】
以上の構成において、図２乃至図４を参照しながら、カーシェアリングシステム１００を利用して車両１１０の予約や利用を行う場合について説明する。
【００１０】
まず、利用者が管理団体に対し会員登録を申請すると、管理団体は、利用者固有の登録コードを作成し、当該登録コードを利用者に配布するとともに、サーバー１０８内に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶させる。
【００１１】
さらに、上記した登録コードと同じ認証用コードが記憶されたＩＣカードと、利用者がサーバー１０８に設けられた予約サイトにログインする際に必要となるＩＤおよびパスワードとが利用者に対して配布される。
【００１２】
ここで、上記したＩＣカードを取得した利用者が、カーシェアリングシステム１００を利用して車両１１０の予約や利用を行う場合には、利用者がパーソナルコンピューター１０４または携帯電話１０６を利用してサーバー１０８に設けられた予約サイトにアクセスして会員登録時に取得したＩＤおよびパスワードを入力してログインし、車両１１０の状態や車両１１０の予約状況といった情報を閲覧し、利用者の要望にあった車両１１０の予約を行う（ステップＳ２０２）。
【００１３】
こうした利用者による車両１１０の予約が完了し、予約時間になると、携帯電話網を利用して、この予約の情報がサーバー１０８から車載器１１２に送られる。
【００１４】
そして、利用者は予約した時間に車両１１０が駐車された駐車場まで行き（ステップＳ２０４）、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４に、会員登録時に取得したＩＣカードを読み取らせて認証を受ける（ステップＳ２０６）。
【００１５】
ここで、図３のフローチャートには、このステップＳ２０６における車両利用前のＩＣカードによる認証処理の詳細な処理内容が示されており、予約時間になり、サーバー１０８から予約の情報が車載器１１２に送られると、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者にカードリーダー１１４の起動を知らせるとともに、カードリーダー１１４が起動されるので、予約時間に車両１１０が駐車している駐車場に来た利用者はカードリーダー１１４に対して会員登録時に取得したＩＣカードを翳し、カードリーダー１１４に当該ＩＣカードを読み取らせる（ステップＳ３０２）。
【００１６】
即ち、利用者がカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すことにより、カードリーダー１１４ではＩＣカードの認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードを車載器１１２に出力し、車載器１１２から携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ３０４）。
【００１７】
認証用コードがサーバー１０８に入力されると、サーバー１０８では、当該認証用コードとサーバー１０８に予め記憶されている利用者の登録コードとが一致するか否かを判断する（ステップＳ３０６）。
【００１８】
ステップＳ３０６の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致しないと判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致しないという判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して再びＩＣカードをカードリーダー１１４に翳すように警告し（ステップＳ３０８）、再度、ステップＳ３０２の処理に戻る。
【００１９】
一方、ステップＳ３０６の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致するという判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるとともに、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から車両１１０のセキュリティを解除した旨の音声ガイダンスを流し、車両１１０のセキュリティを解除した状態、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とする（ステップＳ３１０）。
【００２０】
なお、カードリーダー１１４にＩＣカードが翳されて認証処理が開始され、認証用コードと登録コードとが一致するか否かの判断処理による判断がなされるまで（つまり、認証処理中のことである。）は、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させる。
【００２１】
上記した説明において、カードリーダー１１４が起動したとき、認証処理中、認証用コードと登録コードとが一致しないと判断されたときにおいて、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるものであるが、こうしたＬＥＤランプの点滅はそれぞれ点滅パターンが異なっている。従って、利用者はこの点滅パターンによって、どのような状態であるかを知ることができる。
【００２２】
上記したステップＳ２０６の処理による認証が完了すると、利用者は、車両１１０に乗車してキーボックス１１６からキーを取り出し（ステップＳ２０８）、取り出したキーを利用してエンジンをかけて車両１１０を利用する（ステップＳ２１０）。
【００２３】
その後、車両１１０を利用した利用者は、予約時間が終了するまでに車両１１０を決められた駐車場に駐車させ（ステップＳ２１２）、車両１１０のキーをキーボックス１１６に返却し、車両１１０の全てのドアを閉める（ステップＳ２１４）。
【００２４】
ステップＳ２１４の処理の後に、再度、ＩＣカードを車両１１０に設けられたカードリーダー１１４に翳し、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせて認証を受ける（ステップＳ２１６）。
【００２５】
ここで、図４のフローチャートには、このステップＳ２１６における車両利用後のＩＣカードによる認証処理の詳細な処理内容が示されており、この車両利用後のＩＣカードによる認証処理においては、まず、車載器１１２において、車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉じられているか否かの判断を行う（ステップＳ４０２）。
【００２６】
ステップＳ４０２の判断処理において、「車両１１０のエンジンの停止」、「キーボックスへのキーの返却」、「車両１１０の全てのドアが閉じられていること」の３つのうち、１つでも行われていないと判断された場合には、継続して車両１１０を使用すると判断され、認証処理を行わずに処理を終了する。
【００２７】
一方、ステップＳ４０２の判断処理において、車両１１０のエンジンが停止し、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉じられていると判断された場合には、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者にカードリーダー１１４の起動を知らせるとともに、利用者に対してカードリーダー１１４にＩＣカードを翳す旨の音声ガイダンスをキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から流し、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４を起動させる。
【００２８】
そして、利用者がＩＣカードをカードリーダー１１４に翳して、カードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせる（ステップＳ４０４）。
【００２９】
即ち、利用者がＩＣカードをカードリーダー１１４に翳すことにより、カードリーダー１１４ではＩＣカードの認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードを車載器１１２に出力し、車載器１１２から携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ４０６）。
【００３０】
認証用コードがサーバー１０８に入力されると、サーバー１０８においては、当該認証用コードと予めサーバー１０８に記憶された利用者の登録コードとが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ４０８）。
【００３１】
このステップＳ４０８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致しないと判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致しないという判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２に制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように警告し（ステップＳ４１０）、再びステップＳ４０４の処理に戻る。
【００３２】
一方、ステップＳ４０８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断された場合には、サーバー１０８において、サーバー１０８で管理されている予約情報から認証用コードと一致する登録コードの利用者の予約状況を確認し（ステップＳ４１２）、当該利用者が利用している車両１１０が存在しているか否かの判断を行う（ステップＳ４１４）。
【００３３】
このステップＳ４１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、サーバー１０８から利用者が利用している車両１１０が存在しないとの判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４を起動した状態で、車両１１０のセキュリティを起動させることなく処理を終了する。
【００３４】
即ち、ステップＳ４１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、当該利用者による車両１１０の返却は不可能であると判断され、車両１１０が返却されていない状態、つまり、利用者が車両１１０を利用している状態となる。
【００３５】
一方、ステップＳ４１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断された場合には、サーバー１０８から利用者が利用している車両１１０が存在するとの判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて車両１１０の返却処理の完了を知らせるとともに、車両１１０のセキュリティが起動した状態、具体的には、車両１１０のドアロックを行うとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができない状態とする（ステップＳ４１６）。
【００３６】
なお、カードリーダー１１４にＩＣカードが翳されて認証処理が開始され、利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断処理による判断がなされるまで（つまり、認証処理中のことである。）は、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させる。
【００３７】
上記した説明において、カードリーダー１１４が起動したとき、認証処理中、認証用コードと登録コードとが一致しないと判断されたとき、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断されたときにおいて、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるものであるが、こうしたＬＥＤランプの点滅はそれぞれ点滅パターンが異なっている。従って、利用者はこの点滅パターンの違いによって、どのような状態であるかを知ることができる。
【００３８】
そして、上記したステップＳ２１６の処理による認証が完了すると、車載器１１２により、走行距離、走行時間ならびに車両１１０の状態などが確認され、確認された情報をサーバー１０８に出力し、管理団体がパーソナルコンピューター１０２によりサーバー１０８にアクセスし、車載器１１２からの情報に基づいて車両１１０の利用に関する料金を算出し、算出した料金を会員のパーソナルコンピューター１０４もしくは携帯電話１０６に通知する（ステップＳ２１８）。
【００３９】
ところで、従来のカーシェアリングシステムにおいては、予約した利用者は予約した一台の車両を利用することが可能となり、その利用者は予約した車両を利用し、車両利用終了後に利用料金を請求される。
【００４０】
このため、例えば、管理団体に会員登録済みの複数の利用者が、一緒に買い物に行くなどのために管理団体が管理する一台の車両を利用する際には、複数の利用者のうちの一人が予約を行った後に、予約した車両を複数の利用者により利用して、車両利用後に管理団体に対し予約を行った利用者が利用料金の精算を行う。その後、予約を行った利用者が、精算した利用料金から一人当たりの料金を計算して、一緒に買い物に行った他の利用者に対して計算した一人当たりの料金を請求するようにしていた。
【００４１】
つまり、従来のカーシェアリングシステムにおいては、一台の車両を複数の利用者により利用することは想定されておらず、一台の車両を複数の利用者で利用する場合には、複数の利用者のうちの一人が管理団体に対して予約から精算までを行い、その一人が精算した料金から一人当たりの料金を算出して、算出した料金を他の利用者に対して請求しなければならず、こうした管理団体に対する料金精算後の利用者間での料金精算処理が利用者にとって負担となっていた。
【００４２】
このため、一台の車両を複数の利用者により利用した場合であっても、各利用者を管理して、各利用者に対する料金精算が可能となるカーシェアリングシステムの提案が強く望まれていた。
【００４３】
なお、本願出願人が特許出願のときに知っている先行技術は、文献公知発明に係る発明ではないため、本願明細書に記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００４４】
本発明は、従来の技術の有する上記したような要望に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、一台の車両を複数の利用者により利用した場合でも、各利用者を管理して、各利用者に対する料金の精算を可能とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理システム、利用者管理方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００４５】
上記目的を達成するために、本発明は、利用者からの予約に応じて車両を管理し、上記利用者による認証処理を行って、上記利用者への上記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムにおいて、一台の車両を複数の利用者により予約可能な予約手段と、上記予約手段による予約に基づいて、上記車両を利用する上記利用者の認証を行う認証手段と、上記車両を利用した後の上記車両の状態を監視した監視情報を取得する監視情報取得手段と、上記監視情報取得手段により取得した監視情報および上記車両の利用時間に基づいて、上記車両に対する利用料金を算出し、該算出した利用料金から、上記予約手段によって予約した上記車両を利用する上記利用者の人数に応じて、上記車両に対する利用者一人当たりの利用料金を算出する利用料金算出手段とを有するようにしたものである。
【００４６】
また、本発明は、上記した発明において、上記利用料金算出手段において算出された利用者一人当たりの利用料金は、上記利用者の人数に応じた所定の割合で割り引かれて算出されるようにしたものである。
【００４７】
また、本発明は、上記した発明において、上記利用料金算出手段において算出された利用者一人当たりの利用料金のうち上記車両の利用時間に基づいて算出された料金は、上記利用者の人数に応じた所定の割合で割り引かれて算出されるようにしたものである。
【００４８】
また、本発明は、上記した発明において、上記予約手段において一台の車両を複数の利用者により予約がなされ、一台の車両を複数の利用者により利用した場合には、上記認証手段は全ての利用者に対して認証処理を行った後に、上記車両を利用することが可能となるようにしたものである。
【００４９】
また、本発明は、上記した発明において、上記認証手段は全ての利用者のうちのいずれかの利用者の認証を行った後に、上記車両を返却することが可能となるようにしたものである。
【００５０】
また、本発明は、上記した発明において、上記認証手段は全ての利用者の認証を行った後に、上記車両を返却することが可能となるようにしたものである。
【００５１】
また、本発明は、利用者からの予約に応じて車両を管理し、上記利用者による認証処理を行って、上記利用者への上記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法において、一台の車両を複数の利用者により予約可能な第１の工程と、上記第１の工程の予約に基づいて、上記車両を利用する上記利用者の認証を行う第２の工程と、上記車両を利用した後の上記車両の状態を監視した監視情報を取得する第３の工程と、上記第３の工程で取得した監視情報および上記車両の利用時間に基づいて、上記車両に対する利用料金を算出し、該算出した利用料金から、上記第１の工程で予約した上記車両を利用する上記利用者の人数に応じて、上記車両に対する利用者一人当たりの利用料金を算出する第４の工程とを有するようにしたものである。
【００５２】
また、本発明は、上記した発明において、上記第４の工程で算出された利用者一人当たりの利用料金は、上記利用者の人数に応じた所定の割合で割り引かれて算出されるようにしたものである。
【００５３】
また、本発明は、上記した発明において、上記第４の工程で算出された利用者一人当たりの利用料金のうち上記車両の利用時間に基づいて算出された料金は、上記利用者の人数に応じた所定の割合で割り引かれて算出されるようにしたものである。
【００５４】
また、本発明は、上記した発明において、上記第４の工程で一台の車両を複数の利用者により予約がなされ、一台の車両を複数の利用者により利用した場合には、上記第２の工程で全ての利用者に対して認証処理を行った後に、上記車両を利用することが可能となるようにしたものである。
【００５５】
また、本発明は、上記した発明において、上記第２の工程で全ての利用者のうちのいずれかの利用者の認証を行った後に、上記車両を返却することが可能となるようにしたものである。
【００５６】
また、本発明は、上記した発明において、上記第２の工程で全ての利用者の認証を行った後に、上記車両を返却することが可能となるようにしたものである。
【００５７】
また、本発明は、上記した発明に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムとしてコンピューターを機能させるためのプログラムである。
【００５８】
また、本発明は、上記した発明に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法をコンピューターに実行させるためのプログラムである。
【００５９】
また、本発明は、上記した発明に記載のプログラムを記載したプログラムを記録したコンピューター読み取り可能な記録媒体である。
【発明の効果】
【００６０】
本発明は、以上説明したように構成されているので、一台の車両を複数の利用者により利用した場合でも、各利用者を管理して、各利用者に対する料金の精算を可能とするという優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】図１は、従来の技術によるカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成図である。
【図２】図２は、従来の技術によるカーシェアリングシステムの利用手順を示すフローチャートである。
【図３】図３は、カーシェアリングシステムにおける車両利用前の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図４】図４は、カーシェアリングシステムにおける車両利用後の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図５】図５は、本発明によるカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成図である。
【図６】図６は、本発明によるカーシェアリングシステムの利用手順を示すフローチャートである。
【図７】図７は、カーシェアリングシステムにおける予約の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図８】図８は、カーシェアリングシステムにおける車両利用前の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図９】図９は、カーシェアリングシステムにおける車両利用後の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図１０】図１０は、カーシェアリングシステムにおける車両利用後の認証処理の変形例の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００６２】
以下、添付の図面を参照しながら、本発明によるカーシェアリングシステムにおける利用者管理システム、利用者管理方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体の実施の形態の一例を詳細に説明するものとする。
【００６３】
なお、以下の説明においては、図１乃至図４を参照しながら説明した従来の技術によるカーシェアリングシステム１００と同一または相当する構成については、上記において用いた符号と同一の符号を用いて示すことにより、その詳細な構成ならびに作用の説明は適宜に省略することとする。
【００６４】
ここで、図５には、本発明によるカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成図が示されている。
【００６５】
この図５に示す、本発明によるカーシェアリングシステム１０は、カーシェアリングシステム１０の管理団体のパーソナルコンピューター１０２と接続されるとともに管理団体の会員となった利用者のパーソナルコンピューター１０４や当該利用者の携帯電話１０６とネットワークなどを介して接続されるサーバー１０８と、車両１１０に設けられるとともにサーバー１０８と携帯電話網を利用して接続される車載器１２と、車両１１０に設けられるとともに車載器１２と接続されるカードリーダー１１４と、車両１１０に設けられるとともに車載器１２と接続されるキーボックス１１６とを有して構成されている。
【００６６】
より詳細には、車載器１２は、車両１１０に備えられた装置や機能に対する監視や当該監視に基づく制御を行うものであり、ＧＰＳ衛星１４と通信するＧＰＳモジュール１２ａと、携帯電話網と接続する通信モジュール１２ｂと、カードリーダー１１４、ＧＰＳモジュール１２ａ、通信モジュール１２ｂおよび監視部１２ｅ（後述する。）からの各種情報を処理するとともに、カードリーダー１１４、キーボックス１１６ならびに車載器１２の全体の動きを制御するメインコントローラー１２ｃと、メインコントローラー１２ｃからの情報により車両１１０に設けられたエンジンスタータ１１０ａおよびドアロックアンロックシステム１１０ｂを操作する操作部１２ｄと、車両１１０に設けられたドアスイッチ１１０ｃ、イグニッション１１０ｄ、バッテリ電圧検出器１１０ｅ、燃料残量検出器１１０ｆ、車速検出器１１０ｇおよびキーボックス１１６を監視する監視部１２ｅと、メインコントローラー１２ｃからの情報によりキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から音声ガイダンスなどを出力させる音声モジュール１２ｆとを有して構成されている。
【００６７】
また、ＧＰＳモジュール１２ａは、ＧＰＳ衛星１４からＧＰＳ信号を受信するために必要なアンテナ１２ａａを備えており、また、通信モジュール１２ｂは、車載器１２が各種情報を携帯電話網を介して送受信するためのアンテナ１２ｂａを備えている。
【００６８】
さらに、音声モジュール１２ｆは、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）に接続されている。
【００６９】
また、カードリーダー１１４は、車両１１０内に配置されるとともに、車両１１０の外から利用者がＩＣカードを翳すことにより、当該ＩＣカードに記憶された認証用コードを読み取ることが可能な位置に配置されている。
【００７０】
以上の構成において、図６乃至図９を参照しながら、カーシェアリングシステム１０を利用して車両１１０の予約や利用を行う場合について説明するが、はじめに各構成要素の機能について説明する。
【００７１】
まず、メインコントローラー１２ｃは、サーバー１０８、カードリーダー１１４、監視部１２ｅおよびＧＰＳ衛星１４からの各種情報の入力を行い、入力した情報を記憶するとともに、サーバー１０８に対して各種情報を出力する。
【００７２】
さらに、このメインコントローラー１２ｃは、操作部１２ｄ、監視部１２ｅ、音声モジュール１２ｆ、カードリーダー１１４およびキーボックス１１６といった構成要素に対してそれらを制御する出力を行う。
【００７３】
また、操作部１２ｄは、監視部１２ｅにおけるイグニッション１１０ｄの監視結果などに基づいて、認証処理なしにドアを開けてエンジンをかけようとしてキーが使用されたと判断された場合に、メインコントローラー１２ｃの制御により、エンジンスタータ１１０ａを起動しないように制御することでエンジンがかからないようにする。
【００７４】
さらに、操作部１２ｄは、メインコントローラー１２ｃから認証処理による認証が完了したとの情報を入力すると、ドアロックアンロックシステム１１０ｂを制御して車両１１０のドアのロックならびにロックの解除を行う。
【００７５】
また、監視部１２ｅは、ドアスイッチ１１０ｃから開閉信号を取得することによりドアの開閉状態の監視を行い、イグニッション１１０ｄからＩＧ信号を取得することによりエンジンが起動した状態であるか否かの監視を行い、バッテリ電圧検出器１１０ｅから電位を取得することにより車両１１０が動作状態か否かの監視を行い、燃料残量検出器１１０ｆから燃料の残量信号を取得することにより車両１１０の燃料の残量を監視を行い、車速検出器１１０ｇから車速信号を取得することにより車両１１０の走行距離の監視を行い、キーボックス１１６から所定の情報を取得することによりキーの有無などの監視を行うものであるとともに、こうした監視結果をメインコントローラー１２ｃに出力するものである。
【００７６】
また、ＧＰＳモジュール１２ａは、ＧＰＳ衛星１４からのＧＰＳ信号を取得し、当該ＧＰＳ信号をメインコントローラー１２ｃに出力するものであり、メインコントローラー１２ｃにおいては、取得したＧＰＳ信号に基づいて車両１１０の位置情報を取得する。
【００７７】
また、通信モジュール１２ｂは、メインコントローラー１２ｃにおける各種情報を携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力するとともに、サーバー１０８から携帯電話網を利用して出力された各種情報をメインコントローラー１２ｃに入力する。
【００７８】
また、音声モジュール１２ｆは、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から音声ガイダンスを流すものである。
【００７９】
そして、カードリーダー１１４は、メインコントローラー１２ｃによりその起動が制御されるとともに、カード読み取り部（図示せず。）にＩＣカードが翳されると、ＩＣカードから認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードをメインコントローラー１２ｃに出力する。
【００８０】
さらに、カードリーダー１１４には、ＬＥＤランプ（図示せず。）が設けられており、メインコントローラー１２ｃの制御により、このＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者に対してカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように促す。
【００８１】
また、キーボックス１１６は、認証処理が完了した後に、メインコントローラー１２ｃによって、キーの取り出しを可能または不可能な状態に制御されるとともに、音声モジュール１２ｆからの音声ガイダンスを、設けられたスピーカー（図示せず。）から流すものである。
【００８２】
次に、図６乃至図９を参照しながら、カーシェアリングシステム１０における利用手順および利用者管理処理について説明する。
【００８３】
まず、カーシェアリングシステム１０を利用するに際して、利用者が管理団体に対し会員登録を申請すると、管理団体は、利用者固有の登録コードを作成し、当該登録コードを利用者に配布するとともに、サーバー１０８内に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶させる。
【００８４】
さらに、上記した登録コードと同じ認証用コードが記憶されたＩＣカードと、利用者がサーバー１０８に設けられた予約サイトにアクセスする際に必要となるＩＤおよびパスワードとが利用者に対して配布される。
【００８５】
そして、管理団体への会員登録を完了した利用者は、当該管理団体が管理する車両１１０を利用しようとする場合には、カーシェアリングシステム１０において、パーソナルコンピューター１０４または携帯電話１０６を利用してサーバー１０８に設けられた予約サイトにアクセスして会員登録時に取得したＩＤおよびパスワードを入力して予約サイトにログインし、ログインした予約サイトにおいて予約を行う（ステップＳ６０２）。
【００８６】
ここで、図７のフローチャートには、このステップＳ６０２における予約の詳細な処理内容が示されており、予約を行うには、まず、ログインした予約サイトに表示される車両１１０の情報や車両１１０の予約状況といった情報を閲覧する（ステップＳ７０２）。
【００８７】
次に、利用者は閲覧した情報に応じて、予約したい車両１１０を指定し（ステップＳ７０４）、指定した車両１１０を利用する時間、つまり、車両１１０の利用開始時間と利用終了時間とを指定する（ステップＳ７０６）。
【００８８】
車両１１０を利用する時間を指定した後に、予約した車両１１０を利用する人数を指定し（ステップＳ７０８）、このステップＳ７０８の処理において指定した人数分の利用者のＩＤを入力する（ステップＳ７１０）。
【００８９】
ここで、ステップＳ７０８の処理において指定する人数は、実際に予約した車両１１０を利用する人数を指定するものであり、予約サイトにより予約を行った利用者のみで利用する場合には「１」を入力し、予約サイトにより予約を行った利用者と予約した車両１１０を一緒に利用する会員登録済みの利用者（以下、「予約サイトにより予約を行った利用者と予約した車両１１０を一緒に利用する会員登録済みの利用者」を、単に、「他の利用者」と適宜に称することとする。）が存在する場合には、予約を行った利用者と他の利用者との総数を入力するものである。
【００９０】
また、ステップＳ７１０の処理は、ステップＳ７０８の処理において指定する人数が「１」、つまり、予約サイトにより予約を行った利用者のみで使用する場合には、当該利用者は予約サイトにログインする際に既にＩＤを入力しているために省略することができ、ステップＳ７０８の処理において指定する人数が複数、つまり、予約を行った利用者と他の利用者との複数の利用者により利用する場合には、他の利用者それぞれのＩＤを入力するものである。
【００９１】
従って、他の利用者は、予め、予約を行う利用者に対して自身のＩＤを知らせておく必要がある。
【００９２】
こうした予約サイトによる予約によって、複数の利用者により車両１１０を利用する予約を行った場合には、予約を行った利用者のみにより予約が行われたものとされず、予約を行った利用者および他の利用者により予約が行われたものとみなされる。
【００９３】
上記のようにして、ステップＳ６０２の処理が完了し、予約した利用開始時間になると、ステップＳ６０２の処理において予約した情報がサーバー１０８から携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力される。
【００９４】
そして、利用者（ステップＳ７０８の処理において指定した人数が一人の場合には、予約した利用者のことであり、ステップＳ７０８の処理において指定した人数が複数の場合には、予約した利用者および他の利用者のことである。）は予約した利用開始時間に車両１１０が駐車している駐車場まで行き（ステップＳ６０４）、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４に会員登録時に取得したＩＣカードを翳すことにより認証処理を行う（ステップＳ６０６）。
【００９５】
ここで、図８のフローチャートには、このステップＳ６０６における車両利用前の認証処理の詳細な処理内容が示されている。
【００９６】
まず、予約した利用開始時間になると、予約した車両１１０に対して、利用開始時間、利用終了時間、人数などの予約の情報がサーバー１０８から携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力されて、カードリーダー１１４を起動させるとともに、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者にカードリーダー１１４の起動を知らせる。
【００９７】
このように、予約した利用開始時間になるとカードリーダー１１４が起動されるので、予約した利用開始時間に予約した車両１１０が駐車している駐車場に来た利用者は、カードリーダー１１４に対して会員登録時に取得したＩＣカードを翳し、カードリーダー１１４に当該ＩＣカードを読み取らせる（ステップＳ８０２）。
【００９８】
このとき、ステップＳ７０８の処理において指定した人数が「１」、つまり、予約した利用者のみで車両１１０を利用する場合には、予約した利用者のＩＣカードをカードリーダー１１４に翳して、カードリーダー１１４に当該ＩＣカード内の情報を読み取らせるようにし、ステップＳ７０８の処理において指定した人数が複数、つまり、予約した利用者および他の利用者の複数の利用者により車両１１０を利用する場合には、予約した利用者および他の利用者のうちのいずれか一人のＩＣカードをカードリーダー１１４に翳して、カードリーダー１１４に当該ＩＣカード内の情報を読み取らせるようにする。
【００９９】
このようにして利用者がカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すことにより、カードリーダー１１４ではＩＣカードの認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードをメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ８０４）。
【０１００】
認証用コードがサーバー１０８に入力されると、サーバー１０８では、当該認証用コードとサーバー１０８に予め記憶されている利用者の登録コードとが一致するか否かの判断をする（ステップＳ８０６）。
【０１０１】
ステップＳ８０６の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致しないと判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致しないという判断結果を携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して再びＩＣカードをカードリーダー１１４に翳すように警告し（ステップＳ８０８）、再度、ステップＳ８０２の処理に戻る。
【０１０２】
一方、ステップＳ８０６の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致するという判断結果を携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して認証された旨を知らせるとともに、サーバー１０８において、予約の情報を参照して車両１１０を利用する利用者が他にいるか否かの判断を行う（ステップＳ８１０）。
【０１０３】
ステップＳ８１０の判断処理において、車両１１０を利用する利用者が他にいると判断されると、車両１１０を利用する利用者が他にいるという判断結果を携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、まだカードリーダー１１４にＩＣカードを翳していない利用者にＩＣカードを翳すように促し（ステップＳ８１２）、ステップＳ８０２の処理に戻る。
【０１０４】
即ち、ステップＳ７０８処理において指定した人数が複数の場合には、このステップＳ８１０の判断処理においては、全ての利用者がＩＣカードを翳して認証を受けるまで、車両１１０を利用する利用者が他にいると判断される。そして、車両１１０を利用する利用者が他にいると判断されるとステップＳ８０２の処理に戻って、まだＩＣカードを翳していない利用者に、カードリーダー１１４にＩＣカードを翳させて、カードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせるようにする。
【０１０５】
一方、ステップＳ８１０の判断処理において、車両１１０を利用する利用者が他にいないと判断されると、車両１１０を利用する利用者が他にいないという判断結果を携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃの制御により車両１１０のセキュリティを解除した状態、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とする（ステップＳ８１４）。
【０１０６】
即ち、この車両利用前の認証処理においては、予約の情報、具体的には、ステップＳ７０８の処理において入力した車両１１０を利用する人数に基づいて、車両１１０を利用する全ての利用者について、ＩＣカードによる認証が終了した後に、メインコントローラー１２ｃの制御により車両１１０のセキュリティの解除を行うものである。
【０１０７】
また、カードリーダー１１４にＩＣカードが翳されて認証処理が開始され、認証用コードと登録コードとが一致するか否かの判断処理による判断がなされるまで（つまり、認証処理中のことである。）は、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させる。
【０１０８】
上記した説明において、カードリーダー１１４が起動したとき、認証処理中、認証用コードと登録コードとが一致しないと判断されたとき、認証用コードと登録コードとが一致すると判断されたとき、まだカードリーダー１１４にＩＣカードを翳していない利用者にＩＣカードを翳すように促すときにおいて、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるものであるが、こうしたＬＥＤランプの点滅はそれぞれ点滅パターンが異なっている。従って、利用者はこの点滅パターンの違いによって、どのような状態であるかを知ることができる。
【０１０９】
上記のようにして、ステップＳ６０６の車両利用前の認証処理による認証が完了すると、メインコントローラー１２ｃによってカードリーダー１１４の電源が切られ、利用者は、車両１１０に乗車してキーボックス１１６からキーを取り出し（ステップＳ６０８）、取り出したキーを利用してエンジンをかけて車両１１０を利用する（ステップＳ６１０）。
【０１１０】
その後、車両１１０を利用した利用者は、予約した利用終了時間になるまでに車両１１０を決められた駐車場に駐車させ（ステップＳ６１２）、キーを利用して車両１１０のエンジンを止め、当該キーをキーボックス１１６に返却し、車両１１０の全てのドアを閉める（ステップＳ６１４）。
【０１１１】
このステップＳ６１４の処理の後に、再度、ＩＣカードを車両１１０に設けられたカードリーダー１１４に翳し、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせて認証を受ける（ステップＳ６１６）。
【０１１２】
ここで、図９のフローチャートには、このステップＳ６１６における車両利用後の認証処理の詳細な内容が示されており、この車両利用後の認証処理においては、まず、監視部１２ｅにおけるイグニッション１１０ｄ、キーボックス１１６ならびにドアスイッチ１１０ｃの監視結果に基づいて、メインコントローラー１２ｃにより車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉められているか否かの判断を行う（ステップＳ９０２）。
【０１１３】
ステップＳ９０２の判断処理において、「車両１１０のエンジンの停止」、「キーボックス１１６へのキーの返却」、「車両１１０の全てのドアが閉じられていること」の３つのうち１つでも行われていないと判断された場合には、継続して車両１１０を使用するものと判断され、認証処理を行わずに処理を終了する。
【０１１４】
一方、ステップＳ９０２の判断処理において、車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉められていると判断された場合には、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４を起動させるとともにカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者にカードリーダー１１４の起動を知らせる。
【０１１５】
このとき、メインコントローラー１２ｃによって音声モジュール１２ｆを介して利用者に対してカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように促す旨の音声ガイダンスをキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から流す。
【０１１６】
そして、利用者がＩＣカードをカードリーダー１１４に翳してカードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせる（ステップＳ９０４）。
【０１１７】
このとき、ステップＳ７０８の処理において指定した人数が「１」、つまり、予約した利用者のみで車両１１０を利用していた場合には、予約した利用者のＩＣカードをカードリーダー１１４に翳して、カードリーダー１１４に当該ＩＣカード内の情報を読み取らせるようにし、ステップＳ７０８の処理において指定した人数が複数、つまり、予約した利用者および他の利用者の複数の利用者により車両１１０を利用していた場合には、予約した利用者および他の利用者のうちのいずれか一人のＩＣカードをカードリーダー１１４に翳し、カードリーダー１１４に当該ＩＣカード内の情報を読み取らせるようにする。
【０１１８】
このようにして利用者がカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すことにより、カードリーダー１１４ではＩＣカードの認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードをメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ９０６）。
【０１１９】
認証用コードがサーバー１０８に入力されると、サーバー１０８においては、当該認証用コードと予めサーバー１０８に記憶された利用者の登録コードとが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ９０８）。
【０１２０】
このステップＳ９０８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致しないと判断された場合には、サーバー１０８から、認証用コードと登録コードとが一致しないという判断結果を、携帯電話網を利用し通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃへ出力し、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように警告し（ステップＳ９１０）、再度、ステップＳ９０４の処理に戻る。
【０１２１】
一方、ステップＳ９０８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断された場合には、サーバー１０８において、サーバー１０８で管理されている予約の情報から認証用コードと一致する登録コードの利用者の予約状況を確認し（ステップＳ９１２）、この判断処理が行われている時間において当該利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断を行う（ステップＳ９１４）。
【０１２２】
このステップＳ９１４に判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、サーバー１０８から、利用者が利用している車両１１０が存在しないとの判断結果を、携帯電話網を利用し通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃへ出力し、メインコントローラー１２ｃによりカードリーダー１１４を起動した状態で、車両１１０のセキュリティを起動せずに終了する。
【０１２３】
即ち、ステップＳ９１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、当該利用者による車両１１０の返却は不可能であると判断され、車両１１０が返却されていない状態、つまり、利用者が車両１１０を使用したままの状態となる。
【０１２４】
一方、ステップＳ９１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断された場合には、サーバー１０８から、利用者が利用している車両１１０が存在するとの判断結果を、携帯電話網を利用して通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃへ出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて車両１１０の返却処理の完了を知らせるとともに、車両１１０のセキュリティが起動した状態、具体的には、車両１１０のドアロックを行うとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができない状態とする（ステップＳ９１６）。
【０１２５】
なお、カードリーダー１１４にＩＣカードが翳されて認証処理が開始され、利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断処理による判断がなされるまで（つまり、認証処理中である。）は、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させる。
【０１２６】
上記した説明において、カードリーダー１１４が起動したとき、認証処理中、認証用コードと登録コードとが一致しないと判断されたとき、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断されたときにおいて、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるものであるが、こうしたＬＥＤランプの点滅はそれぞれ点滅パターンが異なっている。従って、利用者はこの点滅パターンの違いによって、どのような状態であるのかを知ることができる。
【０１２７】
そして、上記したステップＳ６１６の車両利用後の認証処理による認証が完了すると、メインコントローラー１２ｃによりカードリーダー１１４の電源が切られ、利用終了後の車両１１０において、監視部１２ｅにより走行時間、走行距離、燃料残量、車両１１０の状態などが監視され、この監視情報をメインコントローラー１２ｃに出力し、さらに、当該監視情報を通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する。
【０１２８】
こうしてサーバー１０８に出力された監視情報や予約の情報の利用開始時間および利用終了時間から算出される利用時間などに基づいて、管理団体がパーソナルコンピューター１０２からサーバー１０８の管理システムにアクセスして、車両１１０の利用により生じた料金を算出し、算出した料金を利用者のパーソナルコンピューター１０４や携帯電話１０６に通知する（ステップＳ６１８）。
【０１２９】
なお、予約を行った利用者および他の利用者の複数の利用者により車両１１０を利用した場合には、車両１１０の利用より生じた料金を算出するとともに、利用者一人当たりの料金を算出し、算出した利用者一人当たりの料金を各利用者のパーソナルコンピューター１０４や携帯電話１０６に通知するようにする。
【０１３０】
このとき、車両１１０の利用により生じた料金も通知するようにしてもよいし、あるいは、車両１１０の利用により生じた料金は予約を行った利用者にのみ通知するようにしてもよい。
【０１３１】
また、利用者一人当たりの料金を算出する際には、例えば、利用者の人数に応じて、所定の割合で利用者一人当たりの料金の割引を行うようにしてもよい。
【０１３２】
このように、利用者の人数に応じた割引を行うことにより、利用者にとっては利用料金が安くなり、管理団体にとっては車両一台当たりの利用料金を多く取得することができるようになる。
【０１３３】
以上において説明したように、カーシェアリングシステム１０においては、複数の利用者により予約を行うことを可能として、複数の利用者により一台の車両を利用することができるものであり、車両を利用した複数の利用者に対してそれぞれ料金の請求を行うようにしているため、利用者による料金の精算処理がなくなり、利用者の負担が軽減される。
【０１３４】
また、精算時に、利用人数に応じて精算料金の割引を行うことにより、利用者にとっては利用料金を安くすることができ、管理団体にとっては車両一台当たりの利用料金を多く取得することができるようになる。
【０１３５】
なお、上記した実施の形態は、以下の（１）乃至（６）に示すように変形するようにしてもよい。
【０１３６】
（１）上記した実施の形態においては、ステップＳ７０８の処理において指定した人数が複数、つまり、予約した利用者および他の利用者の複数の利用者により車両１１０を利用した場合には、ステップＳ６１６の車両利用後の認証処理において、予約した利用者および他の利用者のうちのいずれか一人だけ認証を受けるようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、全ての利用者が認証を受けるようにしてもよい。
【０１３７】
ここで、図１０を参照しながら、ステップＳ７０８の処理において指定した人数が複数のときに、車両利用後の認証処理において全ての利用者が認証を受ける場合について説明する。
【０１３８】
まず、監視部１２ｅにおけるイグニッション１１０ｄ、キーボックス１１６ならびにドアスイッチ１１０ｃの監視結果に基づいて、メインコントローラー１２ｃにより車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、割、車両１１０の全てのドアが閉められているか否かの判断を行う（ステップＳ１００２）。
【０１３９】
ステップＳ１００２の判断処理において、「車両１１０のエンジンの停止」、「キーボックス１１６へのキーの返却」、「車両１１０の全てのドアが閉じられていること」の３つのうちの１つでも行われていないと判断された場合には、継続して車両１１０を使用するものと判断され、認証処理を行わずに処理を終了する。
【０１４０】
一方、ステップＳ１００２の判断処理において、車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉められていると判断された場合には、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４を起動させるとともにカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者にカードリーダー１１４の起動を知らせる。
【０１４１】
このとき、メインコントローラー１２ｃによって音声モジュール１２ｆを介して利用者に対してカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように促す旨の音声ガイダンスをキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から流す。
【０１４２】
そして、利用者がＩＣカードをカードリーダー１１４に翳してカードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせる（ステップＳ１００４）。
【０１４３】
このとき、ステップＳ７０８において指定した人数が「１」、つまり、予約した利用者のみで車両１１０を利用していた場合には、予約した利用者のＩＣカードをカードリーダー１１４に翳して、カードリーダー１１４に当該ＩＣカード内の情報を読み取らせるようにし、ステップＳ７０８の処理において指定した人数が複数、つまり、予約した利用者および他の利用者の複数の利用者により車両１１０を利用していた場合には、予約した利用者および他の利用者のうちのいずれか一人のＩＣカードをカードリーダー１１４に翳し、カードリーダー１１４に当該ＩＣカード内の情報を読み取らせるようにする。
【０１４４】
このようにして利用者がカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すことにより、カードリーダー１１４ではＩＣカードの認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードをメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ１００６）。
【０１４５】
認証用コードがサーバー１０８に入力されると、サーバー１０８においては、当該認証用コードと予めサーバー１０８に記憶された利用者の登録コードとが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ１００８）。
【０１４６】
このステップＳ１００８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致しないと判断された場合には、サーバー１０８から、認証用コードと登録コードとが一致しないという判断結果を、携帯電話網を利用し通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃへ出力し、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように警告し（ステップＳ１０１０）、再度、ステップＳ１００４の処理に戻る。
【０１４７】
一方、ステップＳ１００８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致するという判断結果を携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して認証された旨を知らせるとともに、サーバー１０８において、予約の情報を参照して車両１１０を利用している利用者が他にいるか否かの判断を行う（ステップＳ１０１２）。
【０１４８】
ステップＳ１０１２判断処理において、車両１１０を利用している利用者が他にいると判断されると、車両１１０を利用している利用者が他にいるという判断結果を携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、まだカードリーダー１１４にＩＣカードを翳していない利用者にＩＣカードを翳すように促し（ステップＳ１０１４）、ステップＳ１００４の処理に戻る。
【０１４９】
即ち、ステップＳ７０８の処理において指定した人数が複数の場合には、このステップＳ１０１２の判断処理においては、全ての利用者がＩＣカードを翳して認証を受けるまで、車両１１０を利用した利用者が他にいると判断される。そして、車両１１０を利用した利用者が他にいると判断されると、ステップＳ１００４の処理に戻って、まだＩＣカードを翳して認証を受けていない利用者に、カードリーダー１１４にＩＣカードを翳させ、カードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせるようにする。
【０１５０】
一方、ステップＳ１０１２の判断処理において、車両１１０を利用している利用者が他にいないと判断された場合には、サーバー１０８において、サーバー１０８で管理されている予約の情報から認証用コードと一致する登録コードの利用者の予約状況を確認し（ステップＳ１０１６）、この判断処理が行われる時間において当該利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断を行う（ステップＳ１０１８）。
【０１５１】
なお、このステップＳ１０１８の判断処理においては、ステップＳ７０８の判断処理において指定した人数が「１」、つまり、予約した利用者のみで車両１１０を利用している場合には、予約した利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断がなされ、ステップＳ７０８の判断処理において指定した人数が複数の場合、つまり、予約した利用者および他の利用者の複数の利用者により車両１１０を利用している場合には、全ての利用者について、利用している車両１１０が存在するとともに、当該車両１１０が同一の車両であると判断された場合のみ、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断するものである。
【０１５２】
このステップＳ１０１８の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、サーバー１０８から、利用者が利用している車両１１０が存在しないとの判断結果を、携帯電話網を利用し通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃへ出力し、メインコントローラー１２ｃによりカードリーダー１１４を起動した状態で、車両１１０のセキュリティを起動せずに終了する。
【０１５３】
即ち、ステップＳ１０１８の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、当該利用者による車両１１０の返却は不可能であると判断され、車両１１０が返却されていない状態、つまり、利用者が車両１１０を利用したままの状態となる。
【０１５４】
一方、ステップＳ１０１８の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断された場合には、サーバー１０８から、利用者が利用している車両１１０が存在するとの判断結果を、携帯電話網を利用して通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃへ出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて車両１１０の返却処理の完了を知らせるとともに、車両１１０のセキュリティが起動した状態、具体的には、車両１１０のドアロックを行うとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができない状態とする（ステップＳ１０２０）。
【０１５５】
なお、カードリーダー１１４にＩＣカードが翳されて認証処理が開始され、利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断処理による判断がなされるまで（つまり、認証処理中である。）は、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させる。
【０１５６】
上記した説明において、カードリーダー１１４が起動したとき、認証処理中、認証用コードと登録コードとが一致しないと判断されたとき、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断されたとき、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断されたとき、まだカードリーダー１１４にＩＣカードを翳していない利用者にＩＣカードを翳すように促すときにおいて、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるものであるが、こうしたＬＥＤランプの点滅はそれぞれ点滅パターンが異なっている。従って、利用者はこの点滅パターンの違いによって、どのような状態であるのかを知ることができる。
【０１５７】
（２）上記した実施の形態においては、予約を行った利用者および他の利用者の複数の利用者により車両１１０を利用した場合に、監視情報や利用時間などに基づいて車両１１０の利用により生じた料金を算出するとともに、利用者一人当たりの料金を算出するようにし、その際に、利用者の人数に応じて、利用者一人当たりの料金を所定の割合で割り引くようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、例えば、利用時間に対して生じる料金に対してのみ、所定の割合で割り引くようにしてもよい。
【０１５８】
例えば、利用時間の１５分当たりの料金が、車両１１０を一人で利用する場合に２５０円とするとき、車両１１０を二人で利用する場合には一人当たり２００円、車両１１０を三人で利用する場合には一人当たり１５０円、車両１１０を四人で利用する場合には一人当たり１００円とすればよい。
【０１５９】
こうした割引は、複数の利用者により車両１１０を利用する場合に、管理団体にとっては車両一台当たりの利用料金が高くなるように、かつ、利用者にとっては利用人数が多いほど一人当たりの料金がより低くなるように設定すればよく、どのような割合でどのような料金に対して割引を行うのかは、管理団体により適宜に決定すればよい。
【０１６０】
（３）上記した実施の形態においては、ＬＥＤランプを点滅させ、この点滅パターンの違いによって、どのような状態であるかを利用者に知らせるようにしたが、例えば、異なる色のＬＥＤランプを設け、色の違いによって、どのような状態にあるかを利用者に知らせるようにしてもよく、ＬＥＤランプの色の違いと点滅パターンとを合わせて、利用者に対してどのような状態であるかを知らせるようにしてもよいことは勿論である。
【０１６１】
さらに、ディスプレイを設けて、ディスプレイ上にどのような状態であるのかを文章で表示することにより、利用者に対してどのような状態であるかを知らせるようにしてもよい。また、スピーカーを設けて、スピーカーからどのような状態であるのかを説明する音声ガイダンスを流すことにより、利用者に対してどのような状態であるのかを知らせるようにしてもよい。
【０１６２】
さらにまた、上記した構成を複数備えることにより、利用者に対して複数の手段によりどのような状態であるのかを知らせるようにしてもよいことは勿論である。
【０１６３】
（４）上記した実施の形態においては、ステップＳ９１０の処理において、ＬＥＤランプを点滅することで、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように警告するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論である。
【０１６４】
つまり、ＬＥＤランプの点滅に換えて、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように促す旨の音声ガイダンスを流すようにしてもよい。
【０１６５】
さらに、ＬＥＤランプの点滅に加えて、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように促す旨の音声ガイダンスを流すようにしてもよい。
【０１６６】
（５）上記した実施の形態においては、ステップＳ９１６の処理においては、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者に対して車両１１０の返却処理の完了を知らせるようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、ＬＥＤランプの点滅に換えて、車両１１０のセキュリティを起動した旨の音声ガイダンスを、メインコントローラー１２ｃが音声モジュール１２ｆを制御してキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から流すようにしてもよいし、ＬＥＤランプの点滅に加えて、車両１１０のセキュリティを起動した旨の音声ガイダンスを、メインコントローラー１２ｃが音声モジュール１２ｆを制御してキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から流すようにしてもよい。
【０１６７】
（６）上記した実施の形態ならびに上記した（１）乃至（５）に示す変形例は、適宜に組み合わせるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１６８】
本発明は、カーシェアリングを管理する団体が用いて好適なものである。
【符号の説明】
【０１６９】
１０、１００ カーシェアリングシステム
１２、１１２ 車載器
１２ａ ＧＰＳモジュール
１２ｂ 通信モジュール
１２ｃ メインコントローラー
１２ｄ 操作部
１２ｅ 監視部
１４ ＧＰＳ衛星
１０２、１０４ パーソナルコンピューター
１０６ 携帯電話
１０８ サーバー
１１０ 車両
１１４ カードリーダー
１１６ キーボックス
【特許請求の範囲】
【請求項１】
利用者からの予約に応じて車両を管理し、前記利用者による認証処理を行って、前記利用者への前記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムにおいて、
一台の車両を複数の利用者により予約可能な予約手段と、
前記予約手段による予約に基づいて、前記車両を利用する前記利用者の認証を行う認証手段と、
前記車両を利用した後の前記車両の状態を監視した監視情報を取得する監視情報取得手段と、
前記監視情報取得手段により取得した監視情報および前記車両の利用時間に基づいて、前記車両に対する利用料金を算出し、該算出した利用料金から、前記予約手段によって予約した前記車両を利用する前記利用者の人数に応じて、前記車両に対する利用者一人当たりの利用料金を算出する利用料金算出手段と
を有することを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理システム。
【請求項２】
請求項１に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムにおいて、
前記利用料金算出手段において算出された利用者一人当たりの利用料金は、前記利用者の人数に応じた所定の割合で割り引かれて算出される
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理システム。
【請求項３】
請求項１に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムにおいて、
前記利用料金算出手段において算出された利用者一人当たりの利用料金のうち前記車両の利用時間に基づいて算出された料金は、前記利用者の人数に応じた所定の割合で割り引かれて算出される
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理システム。
【請求項４】
請求項１、２または３のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムにおいて、
前記予約手段において一台の車両を複数の利用者により予約がなされ、一台の車両を複数の利用者により利用した場合には、前記認証手段は全ての利用者に対して認証処理を行った後に、前記車両を利用することが可能となる
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理システム。
【請求項５】
請求項４に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムにおいて、
前記認証手段は全ての利用者のうちのいずれかの利用者の認証を行った後に、前記車両を返却することが可能となる
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理システム。
【請求項６】
請求項４に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムにおいて、
前記認証手段は全ての利用者の認証を行った後に、前記車両を返却することが可能となる
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理システム。
【請求項７】
利用者からの予約に応じて車両を管理し、前記利用者による認証処理を行って、前記利用者への前記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法において、
一台の車両を複数の利用者により予約可能な第１の工程と、
前記第１の工程の予約に基づいて、前記車両を利用する前記利用者の認証を行う第２の工程と、
前記車両を利用した後の前記車両の状態を監視した監視情報を取得する第３の工程と、
前記第３の工程で取得した監視情報および前記車両の利用時間に基づいて、前記車両に対する利用料金を算出し、該算出した利用料金から、前記第１の工程で予約した前記車両を利用する前記利用者の人数に応じて、前記車両に対する利用者一人当たりの利用料金を算出する第４の工程と
を有することを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法。
【請求項８】
請求項７に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法において、
前記第４の工程で算出された利用者一人当たりの利用料金は、前記利用者の人数に応じた所定の割合で割り引かれて算出される
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法。
【請求項９】
請求項７に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法において、
前記第４の工程で算出された利用者一人当たりの利用料金のうち前記車両の利用時間に基づいて算出された料金は、前記利用者の人数に応じた所定の割合で割り引かれて算出される
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法。
【請求項１０】
請求項７、８または９のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法において、
前記第４の工程で一台の車両を複数の利用者により予約がなされ、一台の車両を複数の利用者により利用した場合には、前記第２の工程で全ての利用者に対して認証処理を行った後に、前記車両を利用することが可能となる
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法。
【請求項１１】
請求項１０に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法において、
前記第２の工程で全ての利用者のうちのいずれかの利用者の認証を行った後に、前記車両を返却することが可能となる
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法。
【請求項１２】
請求項１０に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法において、
前記第２の工程で全ての利用者の認証を行った後に、前記車両を返却することが可能となる
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法。
【請求項１３】
請求項１、２、３、４、５または６のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムとしてコンピューターを機能させるためのプログラム。
【請求項１４】
請求項７、８、９、１０、１１または１２のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法をコンピューターに実行させるためのプログラム。
【請求項１５】
請求項１３または１４のいずれか１項に記載のプログラムを記録したコンピューター読み取り可能な記録媒体。
【請求項１】
利用者からの予約に応じて車両を管理し、前記利用者による認証処理を行って、前記利用者への前記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムにおいて、
一台の車両を複数の利用者により予約可能な予約手段と、
前記予約手段による予約に基づいて、前記車両を利用する前記利用者の認証を行う認証手段と、
前記車両を利用した後の前記車両の状態を監視した監視情報を取得する監視情報取得手段と、
前記監視情報取得手段により取得した監視情報および前記車両の利用時間に基づいて、前記車両に対する利用料金を算出し、該算出した利用料金から、前記予約手段によって予約した前記車両を利用する前記利用者の人数に応じて、前記車両に対する利用者一人当たりの利用料金を算出する利用料金算出手段と
を有することを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理システム。
【請求項２】
請求項１に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムにおいて、
前記利用料金算出手段において算出された利用者一人当たりの利用料金は、前記利用者の人数に応じた所定の割合で割り引かれて算出される
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理システム。
【請求項３】
請求項１に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムにおいて、
前記利用料金算出手段において算出された利用者一人当たりの利用料金のうち前記車両の利用時間に基づいて算出された料金は、前記利用者の人数に応じた所定の割合で割り引かれて算出される
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理システム。
【請求項４】
請求項１、２または３のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムにおいて、
前記予約手段において一台の車両を複数の利用者により予約がなされ、一台の車両を複数の利用者により利用した場合には、前記認証手段は全ての利用者に対して認証処理を行った後に、前記車両を利用することが可能となる
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理システム。
【請求項５】
請求項４に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムにおいて、
前記認証手段は全ての利用者のうちのいずれかの利用者の認証を行った後に、前記車両を返却することが可能となる
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理システム。
【請求項６】
請求項４に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムにおいて、
前記認証手段は全ての利用者の認証を行った後に、前記車両を返却することが可能となる
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理システム。
【請求項７】
利用者からの予約に応じて車両を管理し、前記利用者による認証処理を行って、前記利用者への前記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法において、
一台の車両を複数の利用者により予約可能な第１の工程と、
前記第１の工程の予約に基づいて、前記車両を利用する前記利用者の認証を行う第２の工程と、
前記車両を利用した後の前記車両の状態を監視した監視情報を取得する第３の工程と、
前記第３の工程で取得した監視情報および前記車両の利用時間に基づいて、前記車両に対する利用料金を算出し、該算出した利用料金から、前記第１の工程で予約した前記車両を利用する前記利用者の人数に応じて、前記車両に対する利用者一人当たりの利用料金を算出する第４の工程と
を有することを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法。
【請求項８】
請求項７に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法において、
前記第４の工程で算出された利用者一人当たりの利用料金は、前記利用者の人数に応じた所定の割合で割り引かれて算出される
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法。
【請求項９】
請求項７に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法において、
前記第４の工程で算出された利用者一人当たりの利用料金のうち前記車両の利用時間に基づいて算出された料金は、前記利用者の人数に応じた所定の割合で割り引かれて算出される
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法。
【請求項１０】
請求項７、８または９のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法において、
前記第４の工程で一台の車両を複数の利用者により予約がなされ、一台の車両を複数の利用者により利用した場合には、前記第２の工程で全ての利用者に対して認証処理を行った後に、前記車両を利用することが可能となる
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法。
【請求項１１】
請求項１０に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法において、
前記第２の工程で全ての利用者のうちのいずれかの利用者の認証を行った後に、前記車両を返却することが可能となる
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法。
【請求項１２】
請求項１０に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法において、
前記第２の工程で全ての利用者の認証を行った後に、前記車両を返却することが可能となる
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法。
【請求項１３】
請求項１、２、３、４、５または６のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理システムとしてコンピューターを機能させるためのプログラム。
【請求項１４】
請求項７、８、９、１０、１１または１２のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける利用者管理方法をコンピューターに実行させるためのプログラム。
【請求項１５】
請求項１３または１４のいずれか１項に記載のプログラムを記録したコンピューター読み取り可能な記録媒体。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１２−１４６４１（Ｐ２０１２−１４６４１Ａ）
【公開日】平成２４年１月１９日（２０１２．１．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１５３２１０（Ｐ２０１０−１５３２１０）
【出願日】平成２２年７月５日（２０１０．７．５）
【出願人】（５０８０７７６５４）株式会社サージュ (14)
【公開日】平成２４年１月１９日（２０１２．１．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月５日（２０１０．７．５）
【出願人】（５０８０７７６５４）株式会社サージュ (14)
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