カーシェアリングシステムにおける車内監視システム、車内監視方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体
【課題】車内を監視することが可能なカーシェアリングシステムにおける車内監視システム、車内監視方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体を提供しようとする。
【解決手段】利用者からの予約に応じて車両を管理し、上記利用者による認証処理を行って、上記利用者への上記車両の貸出および返却を行うとともに、上記車両内の撮影を行って上記車両内を監視するカーシェアリングシステムにおける車内監視システムであって、上記車両において上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了したかを監視する認証処理監視手段と、上記認証処理監視手段における上記車両利用の認証処理が完了したとの監視結果を受けて、上記車両内の撮影を行う撮影手段と、上記撮影手段により撮影された画像情報を管理者に通知する通知手段とを有するようにしたものである。
【解決手段】利用者からの予約に応じて車両を管理し、上記利用者による認証処理を行って、上記利用者への上記車両の貸出および返却を行うとともに、上記車両内の撮影を行って上記車両内を監視するカーシェアリングシステムにおける車内監視システムであって、上記車両において上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了したかを監視する認証処理監視手段と、上記認証処理監視手段における上記車両利用の認証処理が完了したとの監視結果を受けて、上記車両内の撮影を行う撮影手段と、上記撮影手段により撮影された画像情報を管理者に通知する通知手段とを有するようにしたものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーシェアリングシステムにおける車内監視システム、車内監視方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の新しい利用形態として、一台の自動車を複数の会員が共同で利用する、所謂、カーシェアリングが注目されている。
【０００３】
ここで、カーシェアリングとは、利用者は自ら自動車を所有せず、管理団体の会員となり、必要に応じてその団体の自動車を借りるというものである。
【０００４】
また、カーシェアリングは、ある地域に限定したコミュニティーの中で会員同士で自動車を共有し、インターネットなどを通じて車両の利用状態の確認や利用予約を行うようにしているため、貸し出し手続に時間を必要とせず、貸し出し・返却場所は、居住しているマンションの駐車場であったり、あるいは、通勤駅の近くであったりと、会員が利用するにあたって便利な場所に設定されていることが多い。
【０００５】
こうしたカーシェアリングにより、利用者は、自動車を所有する場合に比べて、自動車取得費用、維持経費ならびに駐車料金といった費用を削減することができるようになる。
【０００６】
さらに、カーシェアリングが広く普及されることにより、自動車の総台数の低減が見込まれ、都市の交通渋滞の緩和やエネルギー消費量の低減により、二酸化炭素による地球温暖化を抑止する効果が期待されている。
【０００７】
ところで、上記したような従来のカーシェアリングにおいては、例えば、図１のブロック構成図に示すようなシステムを構築し、このシステムにより車両の予約や運行の管理が行われている。
【０００８】
即ち、従来の技術によるカーシェアリングシステム１００は、カーシェアリングシステム１００の管理団体のパーソナルコンピューター１０２と接続されるとともに当該管理団体の会員となった利用者のパーソナルコンピューター１０４や当該利用者の携帯電話１０６とネットワークを介して接続されるサーバー１０８と、車両１１０に設けられかつ携帯電話網でサーバー１０８と接続される車載器１１２と、車両１１０に設けられるとともに車載器１１２と接続されるカードリーダー１１４と、車両１１０に設けられるとともに車載器１１２に接続されるキーボックス１１６とを有して構成されている。
【０００９】
以上の構成において、図２乃至図４を参照しながら、カーシェアリングシステム１００を利用して車両１１０の予約や利用を行う場合について説明する。
【００１０】
まず、利用者が管理団体に対し会員登録を申請すると、管理団体は、利用者固有の登録コードを作成し、当該登録コードを利用者に配布するとともに、サーバー１０８内に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶させる。
【００１１】
さらに、上記した登録コードと同じ認証用コードが記憶されたＩＣカードと、利用者がサーバー１０８に設けられた予約サイトにログインする際に必要となるＩＤおよびパスワードとが利用者に対して配布される。
【００１２】
ここで、上記したＩＣカードを取得した利用者が、カーシェアリングシステム１００を利用して車両１１０の予約や利用を行う場合には、利用者がパーソナルコンピューター１０４または携帯電話１０６を利用してサーバー１０８に設けられた予約サイトにアクセスして会員登録時に取得したＩＤおよびパスワードを入力してログインし、車両１１０の状態や車両１１０の予約状況といった情報を閲覧し、利用者の要望にあった車両１１０の予約を行う（ステップＳ２０２）。
【００１３】
こうした利用者による車両１１０の予約が完了し、予約時間になると、携帯電話網を利用して、この予約の情報がサーバー１０８から車載器１１２に送られる。
【００１４】
そして、利用者は予約した時間に車両１１０が駐車された駐車場まで行き（ステップＳ２０４）、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４に、会員登録時に取得したＩＣカードを読み取らせて認証を受ける（ステップＳ２０６）。
【００１５】
ここで、図３のフローチャートには、このステップＳ２０６における車両利用前のＩＣカードによる認証処理の詳細な処理内容が示されており、予約時間になり、サーバー１０８から予約の情報が車載器１１２に送られると、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者にカードリーダー１１４の起動を知らせるとともに、カードリーダー１１４が起動されるので、予約時間に車両１１０が駐車している駐車場に来た利用者はカードリーダー１１４に対して会員登録時に取得したＩＣカードを翳し、カードリーダー１１４に当該ＩＣカードを読み取らせる（ステップＳ３０２）。
【００１６】
即ち、利用者がカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すことにより、カードリーダー１１４ではＩＣカードの認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードを車載器１１２に出力し、車載器１１２から携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ３０４）。
【００１７】
認証用コードがサーバー１０８に入力されると、サーバー１０８では、当該認証用コードとサーバー１０８に予め記憶されている利用者の登録コードとが一致するか否かを判断する（ステップＳ３０６）。
【００１８】
ステップＳ３０６の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致しないと判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致しないという判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して再びＩＣカードをカードリーダー１１４に翳すように警告し（ステップＳ３０８）、再度、ステップＳ３０２の処理に戻る。
【００１９】
一方、ステップＳ３０６の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致するという判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるとともに、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から車両１１０のセキュリティを解除した旨の音声ガイダンスを流し、車両１１０のセキュリティを解除した状態、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とする（ステップＳ３１０）。
【００２０】
なお、カードリーダー１１４にＩＣカードが翳されて認証処理が開始され、認証用コードと登録コードとが一致するか否かの判断処理による判断がなされるまで（つまり、認証処理中のことである。）は、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させる。
【００２１】
上記した説明において、カードリーダー１１４が起動したとき、認証処理中、認証用コードと登録コードとが一致しないと判断されたときにおいて、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるものであるが、こうしたＬＥＤランプの点滅はそれぞれ点滅パターンが異なっている。従って、利用者はこの点滅パターンによって、どのような状態であるかを知ることができる。
【００２２】
上記したステップＳ２０６の処理による認証が完了すると、利用者は、車両１１０に乗車してキーボックス１１６からキーを取り出し（ステップＳ２０８）、取り出したキーを利用してエンジンを始動させて車両１１０を利用する（ステップＳ２１０）。
【００２３】
その後、車両１１０を利用した利用者は、予約時間が終了するまでに車両１１０を決められた駐車場に駐車させ（ステップＳ２１２）、車両１１０のキーをキーボックス１１６に返却し、車両１１０の全てのドアを閉める（ステップＳ２１４）。
【００２４】
ステップＳ２１４の処理の後に、再度、ＩＣカードを車両１１０に設けられたカードリーダー１１４に翳し、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせて認証を受ける（ステップＳ２１６）。
【００２５】
ここで、図４のフローチャートには、このステップＳ２１６における車両利用後のＩＣカードによる認証処理の詳細な処理内容が示されており、この車両利用後のＩＣカードによる認証処理においては、まず、車載器１１２において、車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉じられているか否かの判断を行う（ステップＳ４０２）。
【００２６】
ステップＳ４０２の判断処理において、「車両１１０のエンジンの停止」、「キーボックスへのキーの返却」、「車両１１０の全てのドアが閉じられていること」の３つのうち、１つでも行われていないと判断された場合には、継続して車両１１０を使用すると判断され、認証処理を行わずに処理を終了する。
【００２７】
一方、ステップＳ４０２の判断処理において、車両１１０のエンジンが停止し、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉じられていると判断された場合には、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者にカードリーダー１１４の起動を知らせるとともに、利用者に対してカードリーダー１１４にＩＣカードを翳す旨の音声ガイダンスをキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から流し、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４を起動させる。
【００２８】
そして、利用者がＩＣカードをカードリーダー１１４に翳して、カードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせる（ステップＳ４０４）。
【００２９】
即ち、利用者がＩＣカードをカードリーダー１１４に翳すことにより、カードリーダー１１４ではＩＣカードの認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードを車載器１１２に出力し、車載器１１２から携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ４０６）。
【００３０】
認証用コードがサーバー１０８に入力されると、サーバー１０８においては、当該認証用コードと予めサーバー１０８に記憶された利用者の登録コードとが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ４０８）。
【００３１】
このステップＳ４０８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致しないと判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致しないという判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように警告し（ステップＳ４１０）、再びステップＳ４０４の処理に戻る。
【００３２】
一方、ステップＳ４０８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断された場合には、サーバー１０８において、サーバー１０８で管理されている予約情報から認証用コードと一致する登録コードの利用者の予約状況を確認し（ステップＳ４１２）、当該利用者が利用している車両１１０が存在しているか否かの判断を行う（ステップＳ４１４）。
【００３３】
このステップＳ４１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、サーバー１０８から利用者が利用している車両１１０が存在しないとの判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４を起動した状態で、車両１１０のセキュリティを起動させることなく処理を終了する。
【００３４】
即ち、ステップＳ４１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、当該利用者による車両１１０の返却は不可能であると判断され、車両１１０が返却されていない状態、つまり、利用者が車両１１０を利用している状態となる。
【００３５】
一方、ステップＳ４１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断された場合には、サーバー１０８から利用者が利用している車両１１０が存在するとの判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて車両１１０の返却処理の完了を知らせるとともに、車両１１０のセキュリティが起動した状態、具体的には、車両１１０のドアロックを行うとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができない状態とする（ステップＳ４１６）。
【００３６】
なお、カードリーダー１１４にＩＣカードが翳されて認証処理が開始され、利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断処理による判断がなされるまで（つまり、返却処理中のことである。）は、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させる。
【００３７】
上記した説明において、カードリーダー１１４が起動したとき、返却処理中、認証用コードと登録コードとが一致しないと判断されたとき、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断されたときにおいて、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるものであるが、こうしたＬＥＤランプの点滅はそれぞれ点滅パターンが異なっている。従って、利用者はこの点滅パターンの違いによって、どのような状態であるかを知ることができる。
【００３８】
そして、上記したステップＳ２１６の処理による認証が完了すると、車載器１１２により、走行距離、走行時間ならびに車両１１０の状態などが確認され、確認された情報をサーバー１０８に出力し、管理団体がパーソナルコンピューター１０２によりサーバー１０８にアクセスし、車載器１１２からの情報に基づいて車両１１０の利用に関する料金を算出し、算出した料金を会員のパーソナルコンピューター１０４もしくは携帯電話１０６に通知する（ステップＳ２１８）。
【００３９】
ところで、こうしたカーシェアリングシステム１００においては、利用者が車両利用後の認証を完了すると、車載器１２によりドアスイッチ１１０ｂやイグニッション１１０ｃなどを監視し、その監視結果に基づいて、認証処理なしに車両１１０を不正に利用したと判断された場合には、その判断結果を携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力し、サーバー１０８から管理団体のパーソナルコンピューター１０２に出力して、管理団体に報告を行うようにしていた。
【００４０】
そして、この報告を受けて、管理団体における担当者がパーソナルコンピューター１０２より、エンジンスタータ１１０ａを起動しないようにしたり、エンジンスタータ１１０ａによりエンジンを停止するように制御して車両１１０を利用不可能にするための制御情報を入力し、当該制御情報をサーバー１０８から携帯電話網を利用して車載器１２に出力し、出力された制御情報に基づいて車載器１２の制御により、エンジンスタータ１１０ａを制御するようにしていた。
【００４１】
つまり、従来の技術によるカーシェアリングシステム１００においては、認証処理なしに車両１１０が不正に利用された場合には、遠隔からの操作により車両１１０を利用不可能な状態としていた。
【００４２】
しかしながら、こうしたカーシェアリングシステム１００においては、車両１１０を利用不可能な状態とすることは可能であるが、こうした車両１１０への不正利用を行った人物を特定することができなかった。
【００４３】
さらに、従来のカーシェアリングシステムにおいては、ある利用者が忘れ物をした場合、その忘れ物が車両１１０の定期点検時の作業者や他の利用者によって発見された場合には、管理団体がその忘れ物が発見された以前に車両１１０を利用していた複数の利用者に対してそれぞれ連絡を行って、忘れ物についての確認を行わなければならず、こうした作業が管理団体の負担となっていた。
【００４４】
このため、車両１１０内を監視することが可能なカーシェアリングシステムの提案が望まれていた。
【００４５】
なお、本願出願人が特許出願のときに知っている先行技術は、文献公知発明に係る発明ではないため、本願明細書に記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００４６】
本発明は、従来の技術の有する上記したような要望を鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車内を監視することが可能なカーシェアリングシステムにおける車内監視システム、車内監視方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００４７】
上記目的を達成するために、本発明は、利用者からの予約に応じて車両を管理し、上記利用者による認証処理を行って、上記利用者への上記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、上記車両において上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了したか否かを監視する認証処理監視手段と、上記認証処理監視手段における上記車両利用の認証処理が完了したとの監視結果を受けて、上記車両内の撮影を行う撮影手段と、上記撮影手段により撮影された画像情報を管理者に通知する通知手段とを有するようにしたものである。
【００４８】
また、本発明は、利用者からの予約に応じて車両を管理し、上記利用者による認証処理を行って、上記利用者への上記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、上記車両の状態を監視する車両状態監視手段と、上記車両状態監視手段の監視結果により、上記車両が不正利用されてか否かを判断する判断手段と、上記判断手段により上記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ、上記車両内を撮影する撮影手段と、上記撮影手段により撮影された画像情報を管理者に通知する通知手段とを有するようにしたものである。
【００４９】
また、本発明は、利用者からの予約に応じて車両を管理し、上記利用者による認証処理を行って、上記利用者への上記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、上記車両において上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了したか否かを監視する認証処理監視手段と、上記車両の状態を監視する車両状態監視手段と、上記車両状態監視手段の監視結果により、上記車両が不正利用されたか否かを判断する判断手段と、上記認証処理監視手段により上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了したとの監視結果を受けた後に上記車両内を撮影し、かつ、上記判断手段により上記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ上記車両内を撮影する撮影手段と、上記撮影手段により撮影された画像情報を管理者に通知する通知手段とを有するようにしたものである。
【００５０】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視手段は、上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了してから上記利用者の次の利用者による上記車両利用前の認証処理が完了するまでの間だけ、上記車両の状態を監視するようにしたものである。
【００５１】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視手段は、上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了した後に、認証処理なしに上記車両のドアが開けられたかを監視し、上記判断手段は、上記車両状態監視手段による認証処理なしに上記車両のドアが開けられたとの監視結果により、上記車両が不正利用されたと判断するようにしたものである。
【００５２】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視手段は、上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了した後に、認証処理なしに上記車両のエンジンが始動したかを監視し、上記判断手段は、上記車両状態監視手段による認証処理なしに上記車両のエンジンが始動したとの監視結果により、上記車両が不正利用されたと判断するようにしたものである。
【００５３】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視手段は、上記利用者による上記車両利用前の認証処理が完了してから上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了するまでの間だけ、上記車両の状態を監視するようにしたものである。
【００５４】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視手段は、上記利用者による上記車両利用前の認証処理が完了した後に、キーを利用することなく上記車両のドアが開けられたかを監視し、上記判断手段は、上記車両状態監視手段によるキーを利用することなく上記車両のドアが開けられたとの監視結果により、上記車両が不正利用されたと判断するようにしたものである。
【００５５】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視手段は、上記利用者による上記車両利用前の認証処理が完了した後に、キーを利用することなく上記車両のエンジンが始動したかを監視し、上記判断手段は、上記車両状態監視手段によるキーを利用することなく上記車両のエンジンが始動したとの監視結果により、上記車両が不正利用されたと判断するようにしたものである。
【００５６】
また、本発明は、上記した発明において、さらに、上記車両の位置情報を取得する位置情報取得手段とを有し、上記判断手段により上記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ、上記位置情報取得手段により上記車両の位置情報を取得して、上記車両の追跡を行うようにしたものである。
【００５７】
また、本発明は、利用者からの予約に応じて車両を管理し、上記利用者による認証処理を行って、上記利用者への上記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、上記車両において上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了したか否かを監視する認証処理監視工程と、上記認証処理監視工程における前記車両利用の認証処理が完了したとの監視結果を受けて、上記車両内の撮影を行う撮影工程と、上記撮影工程で撮影された画像情報を管理者に通知する通知工程とを有するようにしたものである。
【００５８】
また、本発明は、利用者からの予約に応じて車両を管理し、上記利用者による認証処理を行って、上記利用者への上記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、上記車両の状態を開始する車両状態監視工程と、上記車両状態監視工程による監視結果により、上記車両が不正利用されたか否かを判断する判断工程と、上記判断工程で上記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ、上記車両内を撮影する撮影工程と、上記撮影工程で撮影された画像情報を管理者に通知する通知工程とを有するようにしたものである。
【００５９】
また、本発明は、利用者からの予約に応じて車両を管理し、上記利用者による認証処理を行って、上記利用者への上記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、上記車両において上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了したかを監視する認証処理監視工程と、上記車両の状態を監視する車両状態監視工程と、上記車両監視工程による監視結果により、上記車両が不正利用されたか否かを判断する判断工程と、上記認証処理監視工程で上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了したとの監視結果を受けた後に上記車両内を撮影し、かつ、上記判断工程で上記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ上記車両内を撮影する撮影工程と、上記撮影工程で撮影された画像情報を管理者に通知する通知工程とを有するようにしたものである。
【００６０】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視工程では、上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了してから上記利用者の次に利用者による上記車両利用前の認証処理が完了するまでの間だけ、上記車両の状態を監視するようにしたものである。
【００６１】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視工程では、上記利用者による上記車両利用後の認証処理を完了した後に、認証処理なしに上記車両のドアが開けられたかを監視し、上記判断工程では、上記車両状態監視工程による認証処理なしに上記車両のドアが開けられたとの監視結果により、上記車両が不正利用されたと判断するようにしたものである。
【００６２】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視工程では、上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了した後に、認証処理なしに上記車両のエンジンが始動したかを監視し、上記判断工程では、上記車両状態監視工程による認証処理なしに上記車両のエンジンが始動したとの監視結果により、上記車両が不正利用されたと判断するようにしたものである。
【００６３】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視工程では、上記利用者による上記車両利用前の認証処理が完了してから上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了するまでの間だけ、上記車両の状態を監視するようにしたものである。
【００６４】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視工程では、上記利用者により上記車両利用前の認証処理が完了した後に、キーを利用することなく上記車両のドアが開けられたかを監視し、上記判断工程では、上記車両状態監視工程によるキーを利用することなく上記車両のドアが開けられたとの監視結果により、上記車両が不正利用されたと判断するようにしたものである。
【００６５】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両監視工程では、上記利用者による上記車両利用前の認証処理が管理用した後に、キーを利用することなく上記車両のエンジンが始動したかを監視し、上記判断工程では、上記車両状態監視工程によるキーを利用することなく上記車両のエンジンが始動したとの監視結果により、上記車両が不正利用されたと判断するようにしたものである。
【００６６】
また、本発明は、上記した発明において、さらに、上記車両の位置情報を取得する位置情報取得工程とを有し、上記判断工程で上記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ、上記位置情報取得工程で上記車両の位置情報を取得して、上記車両の追跡を行うようにしたものである。
【００６７】
また、本発明は、上記した発明に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視システムとしてコンピューターを機能させるためのプログラムである。
【００６８】
また、本発明は、上記した発明に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視方法をコンピューターに実行させるためのプログラムである。
【００６９】
また、本発明は、上記した発明に記載のプログラムを記録したコンピューター読み取り可能な記録媒体である。
【発明の効果】
【００７０】
本発明は、以上説明したように構成されているので、車内を監視することができるようになるという優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】図１は、従来の技術によるカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成図である。
【図２】図２は、従来の技術によるカーシェアリングシステムの利用手順を示すフローチャートである。
【図３】図３は、カーシェアリングシステムにおける車両利用前の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図４】図４は、カーシェアリングシステムにおける車両利用後の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図５】図５は、本発明によるカーシェアリングシステムにおける車内監視システムを備えたカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成図である。
【図６】図６は、本発明によるカーシェアリングシステムの利用手順を示すフローチャートである。
【図７】図７は、カーシェアリングシステムにおける車両利用前の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図８】図８は、カーシェアリングシステムにおける車両利用後の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図９】図９は、カーシェアリングシステムにおける忘れ物監視処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図１０】図１０は、カーシェアリングシステムにおける不正利用者監視処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図１１】図１１は、本発明によるカーシェアリングシステムにおける車内監視システムの変形例を備えたカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成図である。
【図１２】図１２は、カーシェアリングシステムにおける不正利用者監視処理の変形例の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図１３】図１３は、カーシェアリングシステムにおける不正利用者監視処理の変形例の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図１４】図１４は、カーシェアリングシステムにおける不正利用者監視処理の変形例の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図１５】図１５は、カーシェアリングシステムにおける不正利用者監視処理の変形例の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００７２】
以下、添付の図面を参照しながら、本発明によるカーシェアリングシステムにおける車内監視システム、車内監視方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体の実施の形態の一例を詳細に説明するものとする。
【００７３】
なお、以下の説明においては、図１乃至図４を参照しながら説明した従来の技術によるカーシェアリングシステム１００と同一または相当する構成については、上記において用いた符号と同一の符号を用いて示すことにより、その詳細な構成ならびに作用の説明は適宜に省略することとする。
【００７４】
ここで、図５には、本発明によるカーシェアリングシステムにおける車内監視システムを備えたカーシェアリングシステムの概要を表すブロック構成図が示されている。
【００７５】
この図５に示す、本発明によるカーシェアリングシステム１０は、カーシェアリングシステム１０の管理団体のパーソナルコンピューター１０２と接続されるとともに管理団体の会員となった利用者のパーソナルコンピューター１０４や当該利用者の携帯電話１０６とネットワークなどを介して接続されるサーバー１０８と、車両１１０に設けられるとともにサーバー１０８と携帯電話網を利用して接続される車載器１２と、車両１１０に設けられるとともに車載器１２と接続されるカードリーダー１１４と、車両１１０に設けられるとともに車載器１２と接続されるキーボックス１１６と、車両１１０に設けられるとともに車載器１２に接続されるカメラ１６とを有して構成されている。
【００７６】
より詳細には、車載器１２は、車両１１０に備えられた装置や機能に対する監視や当該監視に基づく制御を行うものであり、ＧＰＳ衛星１４と通信するＧＰＳモジュール１２ａと、携帯電話網と接続する通信モジュール１２ｂと、カードリーダー１１４、ＧＰＳモジュール１２ａ、通信モジュール１２ｂおよび監視部１２ｅ（後述する。）からの各種情報を処理するとともに、カードリーダー１１４、キーボックス１１６、カメラ１６ならびに車載器１２の全体の動きを制御するメインコントローラー１２ｃと、メインコントローラー１２ｃからの情報により車両１１０に設けられたエンジンスタータ１１０ａおよびドアロックアンロックシステム１１０ｄを操作する操作部１２ｄと、車両１１０に設けられたドアスイッチ１１０ｂ、イグニッション１１０ｃ、バッテリ電圧検出器１１０ｅ、燃料残量検出器１１０ｆ、車速検出器１１０ｇ、キーボックス１１６およびカメラ１６を監視する監視部１２ｅと、メインコントローラー１２ｃからの情報によりキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から音声ガイダンスなどを出力させる音声モジュール１２ｆとを有して構成されている。
【００７７】
また、ＧＰＳモジュール１２ａは、ＧＰＳ衛星１４からＧＰＳ信号を受信するために必要なアンテナ１２ａａを備えており、また、通信モジュール１２ｂは、車載器１２が各種情報を携帯電話網を介して送受信するためのアンテナ１２ｂａを備えている。
【００７８】
さらに、音声モジュール１２ｆは、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）に接続されている。
【００７９】
また、カードリーダー１１４は、車両１１０内に配置されるとともに、車両１１０の外から利用者がＩＣカードを翳すことにより、当該ＩＣカードに記憶された認証用コードを読み取ることが可能な位置に配置されている。
【００８０】
さらにまた、カメラ１６は、静止画を撮影することが可能なものであって、車両１１０内において運転席に座った人物を撮影可能である位置および車両１１０内の各座席を撮影可能な位置に、それぞれ固定的に配設されている。
【００８１】
以上の構成において、図６乃至図１０を参照しながら、カーシェアリングシステム１０を利用して車両１１０の予約や利用を行う場合について説明するが、はじめに各構成要素の機能について説明する。
【００８２】
まず、メインコントローラー１２ｃは、サーバー１０８、カードリーダー１１４、監視部１２ｅおよびＧＰＳ衛星１４からの各種情報の入力を行い、入力した情報を記憶するとともに、サーバー１０８に対して各種情報を出力する。
【００８３】
さらに、このメインコントローラー１２ｃは、操作部１２ｄ、監視部１２ｅ、音声モジュール１２ｆ、カードリーダー１１４、キーボックス１１６およびカメラ１６といった構成要素に対してそれらを制御する出力を行う。
【００８４】
また、操作部１２ｄは、後述するように、監視部１２ｅにおける監視結果に基づいて、エンジンスタータ１１０ａを制御することにより、エンジンを始動することができない状態としたり、エンジンを停止したりする。
【００８５】
さらに、操作部１２ｄは、メインコントローラー１２ｃから認証処理による認証が完了したとの情報を入力すると、ドアロックアンロックシステム１１０ｄを制御して車両１１０のドアのロックならびにロックの解除を行う。
【００８６】
また、監視部１２ｅは、ドアスイッチ１１０ｂから開閉信号を取得することによりドアの開閉状態の監視を行い、イグニッション１１０ｃからＩＧ信号を取得することによりエンジンが始動した状態であるか否かの監視を行い、バッテリ電圧検出器１１０ｅから電位を取得することにより車両１１０が動作状態か否かの監視を行い、燃料残量検出器１１０ｆから燃料の残量信号を取得することにより車両１１０の燃料の残量の監視を行い、車速検出器１１０ｇから車速信号を取得することにより車両１１０の走行距離の監視を行い、キーボックス１１６から所定の情報を取得することによりキーの有無などの監視を行い、カメラ１６から画像情報を取得することにより車内の監視を行うものであるとともに、こうした監視結果をメインコントローラー１２ｃに出力するものである。
【００８７】
また、ＧＰＳモジュール１２ａは、ＧＰＳ衛星１４からのＧＰＳ信号を取得し、当該ＧＰＳ信号をメインコントローラー１２ｃに出力するものであり、メインコントローラー１２ｃにおいては、取得したＧＰＳ信号に基づいて車両１１０の位置情報を取得する。
【００８８】
また、通信モジュール１２ｂは、メインコントローラー１２ｃにおける各種情報を携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力するとともに、サーバー１０８から携帯電話網を利用して出力された各種情報をメインコントローラー１２ｃに入力する。
【００８９】
また、音声モジュール１２ｆは、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から音声ガイダンスを流すものである。
【００９０】
そして、カードリーダー１１４は、メインコントローラー１２ｃによりその起動が制御されるとともに、読み取り部（図示せず。）にＩＣカードが翳されると、ＩＣカードから認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードをメインコントローラー１２ｃに出力する。
【００９１】
さらに、カードリーダー１１４には、ＬＥＤランプ（図示せず。）が設けられており、メインコントローラー１２ｃの制御により、このＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて、利用者に対してカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように促す。
【００９２】
また、キーボックス１１６は、認証処理が完了した後に、メインコントローラー１２ｃによって、キーの取り出しを可能または不可能な状態に制御されるとともに、音声モジュール１２ｆからの音声ガイダンスを、設けられたスピーカー（図示せず。）から流すものである。
【００９３】
さらにまた、カメラ１６は、メインコントローラー１２ｃによりその起動が制御されるものであって、車両１１０内を撮影し、撮影した画像情報を監視部１２ｅに出力するものである。
【００９４】
次に、図６乃至図１０を参照しながら、カーシェアリングシステム１０における車内監視処理について説明する。
【００９５】
まず、カーシェアリングシステム１０を利用するに際して、利用者が管理団体に対し会員登録を申請すると、管理団体は、利用者固有の登録コードを作成し、当該登録コードを利用者に配布するとともに、サーバー１０８内に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶させる。
【００９６】
さらに、上記した登録コードと同じ認証用コードが記憶されたＩＣカードと、利用者がサーバー１０８に設けられた予約サイトにアクセスする際に必要となるＩＤおよびパスワードとが利用者に対して配布される。
【００９７】
そして、管理団体への会員登録を完了した利用者は、当該管理団体が管理する車両１１０を利用しようとする場合には、カーシェアリングシステム１０において、パーソナルコンピューター１０４または携帯電話１０６を利用してサーバー１０８に設けられた予約サイトにアクセスして会員登録時に取得したＩＤおよびパスワードを入力して予約サイトにログインし、ログインした予約サイトにおいて車両１１０の状態や車両１１０の予約状況といった情報を閲覧し、利用者の要望にあった車両１１０の予約を行う（ステップＳ６０２）。
【００９８】
利用者による車両１１０の予約が完了し、予約した利用開始時間になると、この予約情報がサーバー１０８から携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力される。
【００９９】
そして、利用者は予約した利用開始時間に車両１１０が駐車している駐車場まで行き（ステップＳ６０４）、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４に会員登録時に取得したＩＣカードを翳すことにより認証処理を行う（ステップＳ６０６）。
【０１００】
ここで、図７のフローチャートには、このステップＳ６０６における車両利用前の認証処理の詳細な処理内容が示されており、車両利用前の認証処理においては、まず、予約した利用開始時間になると、予約した車両１１０に対して、予約情報がサーバー１０８から携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力されて、カードリーダー１１４を起動するとともに、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者にカードリーダー１１４の起動を知らせる。
【０１０１】
このように、予約した利用開始時間になるとカードリーダー１１４が起動されるので、予約した利用開始時間に予約した車両１１０が駐車している駐車場に来た利用者は、ガードリーダー１１４に対して会員登録時に取得したＩＣカードを翳し、カードリーダー１１４に当該ＩＣカードを読み取らせる（ステップＳ７０２）。
【０１０２】
即ち、利用者がカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すことにより、カードリーダー１１４ではＩＣカードの認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードをメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ７０４）。
【０１０３】
認証用コードがサーバー１０８に入力されると、サーバー１０８では、当該認証用コードとサーバー１０８に予め記憶されている利用者の登録コードとが一致するか否かの判断をする（ステップＳ７０６）。
【０１０４】
ステップＳ７０６の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致しないと判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致しないという判断結果を携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して再びＩＣカードをカードリーダー１１４に翳すように警告し（ステップＳ７０８）、再度、ステップＳ７０２の処理に戻る。
【０１０５】
一方、ステップＳ７０６の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致するという判断結果を携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して認証された旨を知らせるとともに、メインコントローラー１２ｃの制御により車両１１０のセキュリティを解除した状態、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とする（ステップＳ７１０）。
【０１０６】
なお、カードリーダー１１４にＩＣカードが翳されて認証処理が開始され、認証用コードと登録コードとが一致するか否かの判断処理による判断がなされるまで（つまり、認証処理中のことである。）は、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させる。
【０１０７】
上記した説明において、カードリーダー１１４が起動したとき、認証処理中、認証用コードと登録コードとが一致しないと判断されたとき、認証用コードと登録コードとが一致すると判断されたときにおいて、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるものであるが、こうしたＬＥＤランプの点滅はそれぞれ点滅パターンが異なっている。従って、利用者はこの点滅パターンの違いによって、どのような状態であるかを知ることができる。
【０１０８】
上記にようにして、ステップＳ６０６の車両利用前の認証処理により認証が完了すると、メインコントローラー１２ｃによってカードリーダー１１４の電源が切られ、利用者は、車両１１０に乗車してキーボックス１１６からキーを取り出し（ステップＳ６０８）、取り出したキーを利用してエンジンを始動させて車両１１０を利用する（ステップＳ６１０）。
【０１０９】
その後、車両１１０を利用した利用者は、予約した利用終了時間までに車両１１０を決められた駐車場に駐車させ（ステップＳ６１２）、キーを利用して車両１１０のエンジンを停止し、当該キーをキーボックス１１６に返却し、車両１１０の全てのドアを閉め（ステップＳ６１４）、再度、ＩＣカードを車両１１０に設けられたカードリーダー１１４に翳し、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせて認証を受ける（ステップＳ６１６）。
【０１１０】
ここで、図８のフローチャートには、このステップＳ６１６における車両利用後の認証処理の詳細な内容が示されており、この車両利用後の認証処理においては、まず、監視部１２ｅにおけるイグニッション１１０ｃ、キーボックス１１６ならびにドアスイッチ１１０ｂの監視結果に基づいて、メインコントローラー１２ｃにより車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉められているか否かの判断を行う（ステップＳ８０２）。
【０１１１】
ステップＳ８０２の判断処理において、「車両１１０のエンジンの停止」、「キーボックス１１６へのキーの返却」、「車両１１０の全てのドアが閉められていること」の３つのうちの１つでも行われていないと判断された場合には、継続して車両１１０を使用するものと判断され、認証処理を行わずに処理を終了する。
【０１１２】
一方、ステップＳ８０２の判断処理において、車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉められていると判断された場合には、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４を起動させるとともにカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者にカードリーダー１１４の起動を知らせる。
【０１１３】
このとき、メインコントローラー１２ｃによって音声モジュール１２ｆを介して利用者に対してカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように促す旨の音声ガイダンスをキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から流す。
【０１１４】
そして、利用者がＩＣカードをカードリーダー１１４に翳してカードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせる（ステップＳ８０４）。
【０１１５】
即ち、利用者がＩＣカードをカードリーダー１１４に翳すことにより、カードリーダー１１４ではＩＣカードの認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードをメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ８０６）。
【０１１６】
認証用コードがサーバー１０８に入力されると、サーバー１０８においては、当該認証用コードと予めサーバー１０８に記憶された利用者の登録コードとが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ８０８）。
【０１１７】
このステップＳ８０８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致しないと判断された場合には、サーバー１０８から、認証用コードと登録コードとが一致しないという判断結果を、携帯電話網を利用し通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃへ出力し、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように警告し（ステップＳ８１０）、再度、ステップＳ８０４の処理に戻る。
【０１１８】
一方、ステップＳ８０８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断された場合には、サーバー１０８において、サーバー１０８で管理されている予約情報から認証用コードと一致する登録コードの利用者の予約状況を確認し（ステップＳ８１２）、この判断処理が行われている時間において当該利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断を行う（ステップＳ８１４）。
【０１１９】
このステップＳ８１４に判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、サーバー１０８から、利用者が利用している車両１１０が存在しないとの判断結果を、携帯電話網を利用し通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃへ出力し、メインコントローラー１２ｃによりカードリーダー１１４を起動した状態で、車両１１０のセキュリティを起動せずに終了する。
【０１２０】
即ち、ステップＳ８１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、当該利用者による車両１１０の返却は不可能であると判断され、車両１１０が返却されていない状態、つまり、利用者が車両１１０を使用したままの状態となる。
【０１２１】
一方、ステップＳ８１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断された場合には、サーバー１０８から、利用者が利用している車両１１０が存在するとの判断結果を、携帯電話網を利用して通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃへ出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて車両１１０の返却処理の完了を知らせるとともに、車両１１０のセキュリティが起動した状態、具体的には、車両１１０のドアロックを行うとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができない状態とする（ステップＳ８１６）。
【０１２２】
なお、カードリーダー１１４にＩＣカードが翳されて認証処理が開始され、利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断処理による判断がなされるまで（つまり、認証処理中である。）は、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させる。
【０１２３】
上記した説明において、カードリーダー１１４が起動したとき、認証処理中、認証用コードと登録コードとが一致しないと判断されたとき、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断されたときにおいて、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるものであるが、こうしたＬＥＤランプの点滅はそれぞれ点滅パターンが異なっている。従って、利用者はこの点滅パターンの違いによって、どのような状態であるのかを知ることができる。
【０１２４】
そして、上記したステップＳ６１６の車両利用後の認証処理による認証が完了すると、メインコントローラー１２ｃによりカードリーダー１１４の電源が切られるとともに、カメラ１６が起動され、忘れ物監視処理を行う（ステップＳ６１８）。
【０１２５】
ここで、図９のフローチャートには、このステップＳ６１８の処理における忘れ物監視処理の処理内容が示されており、この忘れ物監視処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、カメラ１６が起動されると、カメラ１６により車両１１０内の撮影を行い（ステップＳ９０２）、カメラ１６により撮影された画像情報を監視部１２ｅを介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ９０４）。
【０１２６】
ステップＳ９０４の処理によりメインコントローラー１２ｃに出力された画像情報は、通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力され（ステップＳ９０６）、サーバー１０８において、当該画像情報をサーバー１０８に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶するとともに、管理団体のパーソナルコンピューター１０２に出力し、管理団体に通知して（ステップＳ９０８）、忘れ物監視処理を終了する。
【０１２７】
こうして、管理団体の担当者は、取得した画像情報をパーソナルコンピューター１０２の表示画面上に表示して、当該画像情報に忘れ物だと思われる物品がある否かを判断し、担当者が忘れ物があったと判断した場合には、その担当者が管理団体において決められている忘れ物発見後の所定の処理を行う。
【０１２８】
そして、ステップＳ６１８の処理による忘れ物監視処理が終了すると、利用終了後の車両１１０において、監視部１２ｅにより走行時間、走行距離、燃料残量、車両１１０の状態などが監視され、この監視情報をメインコントローラー１２ｃに出力し、さらに、当該監視情報を通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する。
【０１２９】
こうしてサーバー１０８に出力された監視情報や予約情報の利用開始時間および利用終了時間から算出される利用時間などに基づいて、管理団体がパーソナルコンピューター１０２からサーバー１０８の管理システムにアクセスして、車両１１０の利用により生じた料金を算出し、算出した料金を利用者のパーソナルコンピューター１０４や携帯電話１０６に通知する（ステップＳ６２０）。
【０１３０】
ここで、カーシェアリングシステム１０においては、車両利用後の認証処理の後に、忘れ物監視処理とは別の処理ルーチンが起動し、認証処理なしに車両１１０を利用しようとする不正利用者の監視を行う不正利用者監視処理を開始する。
【０１３１】
この不正利用監視処理は、車両１１０が管理団体に返却されている間、つまり、ある利用者による車両１１０の車両利用後の認証処理から当該利用者の次に車両１１０を予約した利用者による車両１１０の車両利用前の認証処理がなされるまでの間に実行される。
【０１３２】
より詳細には、不正利用者監視処理は、利用者による車両利用後の認証処理によって車両１１０のセキュリティが起動した状態になった時点から、当該利用者の次に車両１１０を予約した利用者による車両１１０の車両利用前の認証処理によって車両１１０のセキュリティが解除された状態になった時点までの間に実行されるものである。
【０１３３】
そして、この不正利用者監視処理は、監視部１２ｅにおける監視結果に基づいて、メインコントローラー１２ｃにおいて車両１１０が認証処理なしに不正に利用されたと判断されたときに、車両１１０内の監視を行うものである。
【０１３４】
つまり、不正利用者監視処理においては、車両１１０のセキュリティが起動した時点から車両１１０のセキュリティが解錠された時点の間に、認証処理を受けることなく車両１１０が利用されたか否かを判断し、認証処理なしに車両１１０が利用されたと判断されたときのみ、車両１１０を利用不可能な状態とするとともに、車両１１０内を撮影することにより、車両１１０内に乗り込み車両１１０を不正に利用しようとした人物を撮影しようとするものである。
【０１３５】
以下、図１０を参照しながら、不正利用者監視処理について、詳細に説明することとする。
【０１３６】
この図１０に示すフローチャートには、不正利用者監視処理による処理内容が示されており、この不正利用者監視処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃにおいて、認証処理がなされ、車両１１０が利用可能な状態となったか否かの判断を行う（ステップＳ１００２）。
【０１３７】
つまり、ステップＳ１００２の判断処理においては、メインコントローラー１２ｃにおいて、サーバー１０８からの「カードリーダー１１４から出力された認証用コードと利用者の登録コードとが一致するとの判断結果」を受けて、車両１１０のセキュリティを解除したか否かを判断する。
【０１３８】
このステップＳ１００２に判断処理において、メインコントローラー１２ｃにおいて、車両１１０が利用可能な状態となったと判断された場合、つまり、車両１１０のセキュリティを解除したと判断された場合には、利用者による車両利用前の認証処理が完了したものとして、不正利用者監視処理を終了する。
【０１３９】
また、ステップＳ１００２の判断処理において、メインコントローラー１２ｃにおいて、車両１１０を利用可能な状態となっていないと判断された場合、つまり、車両１１０のセキュリティを解除していないと判断された場合には、不正利用されたか否かの判断を行う（ステップＳ１００４）。
【０１４０】
このステップＳ１００４の判断処理においては、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅにおけるドアスイッチ１１０ｂの監視結果に基づいて、車両１１０のドアが開けられたか否かを判断する。
【０１４１】
ステップＳ１００４の判断処理において、不正利用されていない、つまり、車両１１０のドアが開けられていないと判断された場合には、ステップＳ１００２の判断処理に戻り、再度車両１１０を利用可能な状態としたかの判断を行う。
【０１４２】
また、ステップＳ１００４の判断処理において、不正利用された、つまり、車両１１０のドアが開けられたと判断された場合には、メインコントローラー１２ｃにおいて、操作部１２ｄを介してエンジンスタータ１１０ａの起動を制御し、エンジンが始動しないようにして車両１１０を利用不可能な状態とする（ステップＳ１００６）とともに、メインコントローラー１２ｃによりカメラ１６を起動させて、カメラ１６により車両１１０内の撮影を行う（ステップＳ１００８）。
【０１４３】
こうしたカメラ１６による車両１１０内の撮影を行うことにより、車両１１０のドアを開けて車両１１０内に乗り込んだ不正利用者を撮影することができ、撮影した画像は不正利用者の特定に利用することができる。
【０１４４】
次に、ステップＳ１００８の処理によってカメラ１６により撮影した画像情報を監視部１２ｅを介してメインコントローラー１２ｃに出力し（ステップＳ１０１０）、当該画像情報をメインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ１０１２）。
【０１４５】
そして、サーバー１０８に出力された画像情報を、サーバー１０８において、サーバー１０８に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶するとともに、管理団体のパーソナルコンピューター１０２に出力し、管理団体に通知して（ステップＳ１０１４）、不正利用者監視処理を終了する。
【０１４６】
こうして、管理団体の担当者は、取得した画像情報をパーソナルコンピューター１０２の表示画面上に表示して、当該担当者が管理団体において決められている不正利用者検知後の所定の処理を行う。
【０１４７】
このように、不正利用者監視処理においては、車両１１０に対する不正利用の監視を行うとともに、不正利用がなされるとカメラ１６を起動させて、カメラ１６により車両１１０内の撮影を行うものであり、不正利用がされない場合には、車両利用後の認証処理が完了してから車両利用前の認証処理が完了するまでの間、ステップＳ１００２〜ステップＳ１００４の処理を繰り返して不正利用者の監視を行うものである。
【０１４８】
以上において説明したように、カーシェアリングシステム１０においては、車両利用後の認証処理の後に、忘れ物監視処理を開始して、車両１１０内を撮影し、撮影した画像情報を管理団体に出力し、出力された画像情報を利用して管理団体の担当者が忘れ物の有無を判断するようにしたものである。
【０１４９】
このようにカーシェアリングシステム１０では、利用者による利用直後に車両１１０内の監視を行うようにしているため、忘れ物があったとしても、どの利用者が忘れ物をしたのかが容易に特定することができるとともに、忘れ物をした利用者に対して、車両１１０に忘れ物をした旨を直ちに報告することができる。
【０１５０】
さらに、カーシェアリングシステム１０においては、利用者による車両利用後の認証処理が完了してから当該利用者の次に予約した利用者による車両利用前の認証処理が完了するまでの間に不正利用者監視処理を行うようにしたものである。そして、車両１１０に対して不正利用がなされたと判断されたときには、車両１１０を利用不可能な状態にするとともに、車両１１０内の撮影を行い撮影した画像情報を管理団体に通知するようにしたものである。
【０１５１】
このようにカーシェアリングシステム１０では、車両１１０に対する不正利用を検知して、不正利用がなされた場合には、車両１１０を利用不可能な状態とするとともに車両１１０内の監視を行うようにしているため、不正利用があった場合に、直ちに車両１１０を利用不可能な状態とすることができるとともに、不正利用した人物を撮影して当該人物を特定する情報を取得することができる。
【０１５２】
つまり、本発明によるカーシェアリングシステム１０では、カメラ１６を利用して車両１１０内を監視することにより、利用者による利用直後に忘れ物を見つけたり、不正利用があった場合に、不正利用者を特定する情報を取得することが可能となる。
【０１５３】
なお、上記した実施の形態は、以下の（１）乃至（１１）に示すように変形するようにしてもよい。
【０１５４】
（１）上記した実施の形態においては、車両利用後の認証処理の後に、忘れ物監視処理を行ってカメラ１６による撮影を行うようにしたり、不正利用者監視処理において不正利用者を検知したときにカメラ１６による撮影を行うようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、管理団体のパーソナルコンピューター１０２における操作によって、カメラ１６を起動して、カメラ１６により車両１１０内の撮影を行うようにしてもよい。
【０１５５】
（２）上記した実施の形態においては、忘れ物監視処理と不正利用者監視処理とを行うようにしたが、どちらか一方の処理のみを行うようにしてもよいことは勿論である。
【０１５６】
（３）上記した実施の形態においては、カメラ１６により静止画を撮影するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、カメラ１６により動画を撮影するようにしてもよいし、静止画および動画を両方撮影するようにしてもよい。
【０１５７】
（４）上記した実施の形態のうち、不正利用者監視処理のステップＳ１００４の判断処理において、メインコントローラー１２ｃにより、監視部１２ｅにおけるドアスイッチ１１０ｂの監視結果に基づいて、車両１１０のドアが開けられたか否かを判断することによって、車両１１０が不正利用されたか否かを判断するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論である。
【０１５８】
具体的には、ステップＳ１００４の判断処理において、メインコントローラー１２ｃにより、監視部１２ｅにおけるイグニッション１１０ｃの監視結果に基づいて、車両１１０のエンジンが始動したか否かを判断することによって、車両１１０が不正利用されたか否かを判断するようにしてもよい。
【０１５９】
このとき、ステップＳ１００６の処理においては、メインコントローラー１２ｃにより、操作部１２ｄを介してエンジンスタータ１１０ａを制御してエンジンを停止させて車両１１０を利用不可能な状態とするようにする。
【０１６０】
（５）上記した実施の形態のうち、利用者による車両利用後の認証処理を完了してから当該利用者の次に車両１１０を予約した利用者の車両利用前の認証処理を完了するまでの間、つまり、管理団体への車両返却中に不正利用者監視処理を行うようにしたが、利用者による車両利用中、つまり、利用者による車両利用前の認証処理が完了してから当該利用者による車両利用後の認証処理が完了するまでの間も、不正利用者監視処理を行うようにしてもよい。
【０１６１】
以下、利用者による車両利用中に行う不正利用者監視処理について、詳細に説明することとする。
【０１６２】
ここで、カーシェアリングシステム１０においては、車両１１０の利用中に利用者が、車両１１０を停止させ、キーを利用してエンジンを停止させるとともにドアをロックして車両１１０から離れ、再度車両１１０の利用を開始する場合には、認証処理を行うことなく、キーによるドアロックの解除およびエンジンの始動により、利用を再開することとなり、この利用者による車両利用中に行う不正利用者監視処理は、こうした利用者による車両１１０の利用の中断中に不正利用者の監視を行うものである。
【０１６３】
ここで、図１１乃至図１２を参照しながら、利用者による車両利用中に行う不正利用者監視処理について説明する。
【０１６４】
図１１には、本発明によるカーシェアリングシステムにおける車内監視システムの変形例を備えたカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成図が示されている。
【０１６５】
この図１１に示す、本発明によるカーシェアリングシステム３０は、キーセンサー３２が設けられている点のみ上記した本発明によるカーシェアリングシステム１０と異なっている。
【０１６６】
このキーセンサー３２は、メインコントローラー１２ｃによりその起動が制御され、ドアロック用キーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されたことを検知するセンサーであって、監視部１２ｅに接続されて、監視部１２ｅにおいてキーセンサー３２によりキーが挿入されたことを示す挿入信号を取得することにより、ドアロック用キーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されたことを検知する。
【０１６７】
そして、ステップＳ６１０の処理において、キーを利用してエンジンを始動させて車両１１０を利用するものであるが、利用者がキーを利用してエンジンを停止するとともに車両１１０のドアをロックして車両１１０から離れる際、つまり、利用者が車両１１０の利用を中断する際には、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅにおけるドアスイッチ１１０ｂおよびイグニッション１１０ｃの監視結果に基づいて、キーセンサー３２を起動させる。
【０１６８】
つまり、メインコントローラー１２ｃにおいては、監視部１２ｅのイグニッション１１０ｃの監視結果を受けて、車両１１０のエンジンが停止したと判断するとともに、監視部１２ｅのドアスイッチ１１０ｂの監視結果を受けて、車両１１０のドアが閉められたと判断されると、キーセンサー３２を起動させて、図１２に示す不正利用者監視処理の処理ルーチンを起動して、利用者による車両利用中の不正利用者監視処理を開始する。
【０１６９】
この不正利用者監視処理の処理ルーチンが起動すると、まず、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅにおけるドアスイッチ１１０ｂの監視結果より、車両１１０においてドアが開けられたか否かの判断を行う（ステップＳ１２０２）。
【０１７０】
このステップＳ１２０２の判断処理において、ドアが開けられてないと判断された場合には、ステップＳ１２０２の判断処理に戻る。つまり、この利用者の車両利用中に行う不正利用者監視処理においては、ドアが開けられるまで絶えずドアが開けられたか否かの判断を行っているものである。
【０１７１】
一方、ステップＳ１２０２の判断処理において、ドアが開けられたと判断された場合には、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅによるキーセンサー３２の監視結果より、ドアを開ける際にキーが利用されたか否かの判断を行う（ステップＳ１２０４）。
【０１７２】
つまり、ステップＳ１２０４の判断処理においては、ドアロック用キーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されたか否かの判断を行うものであり、監視部１２ｅによるキーセンサー３２の監視結果から、ドアロック用キーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されたと判断された場合には、ドアを開ける際にキーが利用されたと判断し、ドアロック用キーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されていないと判断された場合には、ドアを開ける際にキーが利用されていないと判断する。
【０１７３】
このステップＳ１２０４の判断処理において、ドアを開ける際にキーが利用されたと判断された場合には、認証処理により認証を受けた利用者による利用が再開されたものと判断して、利用者による車両利用中の不正利用者監視処理を終了し、車両１１０の利用が再開される。
【０１７４】
また、ステップＳ１２０４の判断処理において、ドアを開ける際にキーが利用されていないと判断された場合には、メインコントローラー１２ｃにおいて、ＧＰＳ機能により車両１１０の位置情報を取得して、車両１１０の追跡を行う（ステップＳ１２０６）とともに、カメラ１６を起動させて、カメラ１６により車両１１０内の撮影を行う（ステップＳ１２０８）。
【０１７５】
このステップＳ１２０６の処理においては、車両１１０に搭載されたＧＰＳ機能を利用して、車両１１０の位置情報を取得するものであり、ＧＰＳ機能により取得した車両１１０の位置情報は、メインコントローラー１２ｃからサーバー１０８に出力され、サーバー１０８から管理団体のパーソナルコンピューター１０２に出力される。
【０１７６】
次に、ステップＳ１２０８の処理によってカメラ１６により撮影した画像情報を監視部１２ｅを介してメインコントローラー１２ｃに出力し（ステップＳ１２１０）、当該画像情報をメインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップ１２１２）。
【０１７７】
そして、サーバー１０８に出力された画像情報を、サーバー１０８において、サーバー１０８に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶するとともに、管理団体のパーソナルコンピューター１０２に出力し、管理団体に通知して（ステップＳ１２１４）、利用者による車両利用中の不正利用者監視処理を終了する。
【０１７８】
こうして、管理団体の担当者は、取得した車両１１０の位置情報と画像情報とをパーソナルコンピューター１０２の表示画面上に表示して、当該担当者が管理団体において決められている不正利用者検知後の所定の処理を行う。
【０１７９】
なお、リモコンキーを利用して車両１１０おドアロックおよびロックの解除を行う車両の場合には、キーセンサー３２をリモコンキーからの解錠信号をドアロックアンロックシステム１１０ｄが受信したことを検知可能な構成とすればよい。
【０１８０】
このとき、ステップＳ１２０４の判断処理においては、監視部１２ｅによるキーセンサー３２の監視結果から、リモコンキーからの解錠信号をドアロックアンロックシステム１１０ｄが受信したことを検知した場合には、ドアを開ける際にキーが利用されたと判断し、リモコンキーからの解錠信号をドアロックアンロックシステム１１０ｄが受信したことを検知しなかった場合には、ドアを開ける際にキーが利用されていないと判断する。
【０１８１】
また、上記した利用者による車両利用中に行う不正利用者監視処理においては、キーを利用することなくドアを開けたか否かを判断するようにしたが、キーを利用することなくエンジンを始動したか否かを判断するようにしてもよい。
【０１８２】
この場合、キーセンサー３２は、イグニッションキーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されたことを検知するセンサーとし、監視部１２ｅに接続されて、監視部１２ｅにおいてキーセンサー３２により挿入信号を取得することによりイグニッションキーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されたことを検知するようにする。
【０１８３】
以下、図１３を参照しながら、利用者による車両利用中の不正利用者監視処理において、キーを利用することなくエンジンを始動したか否かの判断をする場合について説明する。
【０１８４】
不正利用者監視処理の処理ルーチンが起動すると、まず、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅにおけるイグニッション１１０ｃの監視結果より、車両１１０においてエンジンが始動したか否かの判断を行う（ステップＳ１３０２）。
【０１８５】
このステップＳ１３０２の判断処理において、エンジンが始動していないと判断された場合には、ステップＳ１３０２の判断処理に戻る。つまり、この利用者の車両利用中に行う不正利用者監視処理においては、エンジンが始動するまで絶えずエンジンが始動したか否かの判断を行っているものである。
【０１８６】
一方、ステップＳ１３０２の判断処理において、エンジンが始動したと判断された場合には、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅによるキーセンサー３２の監視結果より、エンジンを始動する際にキーが利用されたか否かの判断を行う（ステップＳ１２０４）。
【０１８７】
つまり、ステップＳ１３０４の判断処理においては、イグニッションキーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されたか否かの判断を行うものであり、監視部１２ｅによるキーセンサー３２の監視結果から、イグニッションキーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されたと判断された場合には、エンジンを始動する際にキーが利用されたと判断し、イグニッションキーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されていないと判断された場合には、エンジンを始動する際にキーが利用されていないと判断する。
【０１８８】
このステップＳ１３０４の判断処理において、エンジンを始動する際にキーが利用されたと判断された場合には、認証処理により認証を受けた利用者による利用が再開されたものと判断して、利用者による車両利用中の不正利用者監視処理を終了し、車両１１０の利用が再開される。
【０１８９】
また、ステップＳ１３０４の判断処理において、エンジンを始動する際にキーが利用されていないと判断された場合には、メインコントローラー１２ｃにおいて、ＧＰＳ機能により車両１１０の位置情報を取得して、車両１１０の追跡を行う（ステップＳ１３０６）とともに、カメラ１６を起動させて、カメラ１６により車両１１０内の撮影を行う（ステップＳ１３０８）。
【０１９０】
このステップＳ１３０６の処理においては、車両１１０に搭載されたＧＰＳ機能を利用して、車両１１０の位置情報を取得するものであり、ＧＰＳ機能により取得した車両１１０の位置情報は、メインコントローラー１２ｃからサーバー１０８に出力され、サーバー１０８から管理団体のパーソナルコンピューター１０２に出力される。
【０１９１】
次に、ステップＳ１３０８の処理によってカメラ１６により撮影した画像情報を監視部１２ｅを介してメインコントローラー１２ｃに出力し（ステップＳ１３１０）、当該画像情報をメインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップ１３１２）。
【０１９２】
そして、サーバー１０８に出力された画像情報を、サーバー１０８において、サーバー１０８に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶するとともに、管理団体のパーソナルコンピューター１０２に出力し、管理団体に通知して（ステップＳ１３１４）、利用者による車両利用中の不正利用者監視処理を終了する。
【０１９３】
こうして、管理団体の担当者は、取得した車両１１０の位置情報と画像情報とをパーソナルコンピューター１０２の表示画面上に表示して、当該担当者が管理団体において決められている不正利用者検知後の所定の処理を行う。
【０１９４】
なお、上記した実施の形態に記載した管理団体への車両返却中に不正利用者監視処理を行うことなく、利用者による車両利用中に行う不正利用者監視処理のみを行うようにしてもよいことは勿論である。
【０１９５】
（６）上記した実施の形態においては、ステップＳ８１０の処理において、ＬＥＤランプを点滅することで、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように警告するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論である。
【０１９６】
つまり、ＬＥＤランプの点滅に換えて、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように促す旨の音声ガイダンスを流すようにしてもよい。
【０１９７】
さらに、ＬＥＤランプの点滅に加えて、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように促す旨の音声ガイダンスを流すようにしてもよい。
【０１９８】
（７）上記した実施の形態においては、ステップＳ８１６の処理においては、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者に対して車両１１０の返却処理の完了を知らせるようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、ＬＥＤランプの点滅に換えて、車両１１０のセキュリティを起動した旨の音声ガイダンスを、メインコントローラー１２ｃが音声モジュール１２ｆを制御してキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から流すようにしてもよいし、ＬＥＤランプの点滅に加えて、車両１１０のセキュリティを起動した旨の音声ガイダンスを、メインコントローラー１２ｃが音声モジュール１２ｆを制御してキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から流すようにしてもよい。
【０１９９】
（８）上記した実施の形態においては、ステップＳ１００２の処理において、認証処理がなされ車両１１０が利用可能な状態になったか否かを判断し、認証処理がなされ車両１１０が利用可能な状態となっていないと判断されると、次に、ステップＳ１００４の処理において、車両１１０のドアが開けられたか否かを判断して不正利用されたか否かを判断するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、異なる手順により不正利用されたか否かを判断するようにしてもよい。
【０２００】
例えば、監視部１２ｅをキーボックス１１６のキーを取り出すことができる状態であるかを監視可能として、車両１１０のドアが開けられたか否かを判断し、次に、キーボックス１１６のキーを取り出すことができるか否かを判断するようにして、不正利用を判断することが考えられる。
【０２０１】
以下、キーボックス１１６における監視結果に基づいて不正利用を判断する場合について説明する。
【０２０２】
この図１４に示すフローチャートには、キーボックス１１６における監視結果に基づいて不正利用を判断するようにした不正利用者監視処理による処理内容が示されており、この不正利用者監視処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅにおけるドアスイッチ１１０ｂの監視結果に基づいて、車両１１０のドアの開けられたか否かの判断を行う（ステップＳ１４０２）。
【０２０３】
このステップＳ１４０２の判断処理において、メインコントローラー１２ｃにおいて、車両１１０のドアが開けられていないと判断された場合には、再度ステップＳ１４０２の判断処理に戻る。つまり、この不正利用者監視処理においては、ドアが開けられるまで絶えずドアが開けられたか否かの判断を行っているものである。
【０２０４】
一方ステップＳ１４０２の判断処理において、メインコントローラー１２ｃにおいて、車両１１０のドアが開けられたと判断された場合には、車両１１０において認証処理がなされたか否かの判断を行う（ステップＳ１４０４）。
【０２０５】
即ち、ステップＳ１４０４の判断処理においては、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅにおけるキーボックス１１６の監視結果に基づいて、認証処理により車両１１０のセキュリティが解除した状態になったか否かの判断を行う。つまり、メインコントローラー１２ｃにおいては、監視部１２ｅからキーボックス１１６のキーを取り出すことができる状態であるとの監視結果を受けたときに、認証処理により車両１１０のセキュリティを解除した状態であると判断する。
【０２０６】
ステップＳ１４０４の判断処理において、認証処理がなされた、つまり、認証処理により車両１１０のセキュリティを解除した状態であると判断された場合には、利用者による車両利用前の認証処理が完了したものとして、不正利用者監視処理を終了する。
【０２０７】
一方、ステップＳ１４０４の判断処理において、認証処理がなされていない、つまり、認証処理により車両１１０のセキュリティを解除していないと判断された場合には、メインコントローラー１２ｃにおいて、操作部１２ｄを介してエンジンスタータ１１０ａの起動を制御し、エンジンが始動しないようにして車両１１０を利用不可能な状態とする（ステップＳ１４０６）とともに、メインコントローラー１２ｃによりカメラ１６を起動させて、カメラ１６により車両１１０内の撮影を行う（ステップＳ１４０８）。
【０２０８】
こうしたカメラ１６による車両１１０内の撮影を行うことにより、車両１１０のドアを開けて車両１１０内に乗り込んだ不正利用者を撮影することができ、撮影した画像は不正利用者の特定に利用することができる。
【０２０９】
次に、ステップＳ１４０８の処理によってカメラ１６により撮影した画像情報を監視部１２ｅを介してメインコントローラー１２ｃに出力し（ステップＳ１４１０）、当該画像情報をメインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ１４１２）。
【０２１０】
そして、サーバー１０８に出力された画像情報を、サーバー１０８において、サーバー１０８に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶するとともに、管理団体のパーソナルコンピューター１０２に出力し、管理団体に通知して（ステップＳ１４１４）、キーボックス１１６における監視結果に基づいて不正利用を判断するようにした不正利用者監視処理を終了する。
【０２１１】
また、上記したキーボックス１１６における監視結果に基づいて不正利用を判断するようにした不正利用者監視処理においては、車両１１０のドアが開けられたか否かを判断するようにしたが、車両１１０のエンジンが始動したか否かを判断するようにしてもよい。
【０２１２】
以下、図１５を参照しながら、キーボックス１１６における監視結果に基づいて不正利用を判断するようにした不正利用者監視処理において、車両１１０のエンジンが始動したか否かの判断をする場合について説明する。
【０２１３】
不正利用者監視処理の処理ルーチンが起動すると、まず、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅにおけるイグニッション１１０ｃの監視結果に基づいて、車両１１０のエンジンが始動したか否かの判断を行う（ステップＳ１５０２）。
【０２１４】
このステップＳ１５０２の判断処理において、メインコントローラー１２ｃにおいて、車両１１０のエンジンが始動していないと判断された場合には、再度ステップＳ１５０２の判断処理に戻る。つまり、この不正利用者監視処理においては、エンジンが始動するまで絶えずエンジンが始動したか否かの判断を行っているものである。
【０２１５】
一方ステップＳ１５０２の判断処理において、メインコントローラー１２ｃにおいて、車両１１０のエンジンが始動したと判断された場合には、車両１１０において認証処理がなされたか否かの判断を行う（ステップＳ１５０４）。
【０２１６】
即ち、ステップＳ１５０４の判断処理においては、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅにおけるドアスイッチ１１０ｂおよびキーボックス１１６の監視結果に基づいて、認証処理により車両１１０のセキュリティが解除した状態になったか否かの判断を行う。つまり、メインコントローラー１２ｃにおいては、監視部１２ｅの監視結果から車両１１０のドアが開けられたとの監視結果を受けるとともに、監視部１２ｅからキーボックス１１６のキーを取り出すことができる状態であるとの監視結果を受けたときに、認証処理により車両１１０のセキュリティを解除した状態であると判断する。
【０２１７】
ステップＳ１５０４の判断処理において、認証処理がなされた、つまり、認証処理により車両１１０のセキュリティを解除した状態であると判断された場合には、利用者による車両利用前の認証処理が完了したものとして、不正利用者監視処理を終了する。
【０２１８】
一方、ステップＳ１５０４の判断処理において、認証処理がなされていない、つまり、認証処理により車両１１０のセキュリティを解除していないと判断された場合には、メインコントローラー１２ｃにおいて、操作部１２ｄを介してエンジンスタータ１１０ａによりエンジンを停止させて車両１１０を利用不可能な状態とする（ステップＳ１５０６）とともに、メインコントローラー１２ｃによりカメラ１６を起動させて、カメラ１６により車両１１０内の撮影を行う（ステップＳ１５０８）。
【０２１９】
こうしたカメラ１６による車両１１０内の撮影を行うことにより、車両１１０のドアを開けて車両１１０内に乗り込んだ不正利用者を撮影することができ、撮影した画像は不正利用者の特定に利用することができる。
【０２２０】
次に、ステップＳ１５０８の処理によってカメラ１６により撮影した画像情報を監視部１２ｅを介してメインコントローラー１２ｃに出力し（ステップＳ１５１０）、当該画像情報をメインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ１５１２）。
【０２２１】
そして、サーバー１０８に出力された画像情報を、サーバー１０８において、サーバー１０８に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶するとともに、管理団体のパーソナルコンピューター１０２に出力し、管理団体に通知して（ステップＳ１５１４）、キーボックス１１６における監視結果に基づいて不正利用を判断するようにした不正利用者監視処理を終了する。
【０２２２】
（９）上記した実施の形態においては、カメラ１６を車両１１０内において運転席に座った人物を撮影可能である位置および車両１１０内の各座席を撮影可能な位置に、それぞれ固定的に配設するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、カメラ１６を撮影方向を変更可能に配設するようにしてもよい。
【０２２３】
これにより、１台のカメラにより撮影可能な領域が大きくなり、カメラ１６の設置台数を少なくすることができる。
【０２２４】
つまり、上記した実施の形態においては、複数台のカメラを配設するようにしていたが、上記したようにしてカメラ１６を配設することにより、カメラ１６の設置台数を１台とすることも可能であり、２台以上とすることも可能である。
【０２２５】
また、上記した（２）の変形例の場合において、忘れ物監視処理のみを行う場合には、カメラ１６により各座席のみを撮影するようにし、不正利用者監視処理のみを行う場合には、カメラ１６により運転席に座った人物のみを撮影するようにすればよい。
【０２２６】
（１０）上記した実施の形態においては、ドアスイッチ１１０ｂやイグニッション１１０ｃを利用して、車両１１０の不正利用を検知するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、衝撃センサ、近接センサ、傾斜センサなど認証された利用者以外の者により車両１１０が不正に利用されたことを検知することが可能なセンサを用いて、車両１１０の不正利用を検知するようにしてもよい。
【０２２７】
（１１）上記した実施の形態ならびに上記した（１）乃至（１０）に示す変形例は、適宜に組み合わせるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【０２２８】
本発明は、カーシェアリングを管理する団体が用いて好適なものである。
【符号の説明】
【０２２９】
１０、３０、１００ カーシェアリングシステム
１２、１１２ 車載器
１２ａ ＧＰＳモジュール
１２ｂ 通信モジュール
１２ｃ メインコントローラー
１２ｄ 操作部
１２ｅ 監視部
１４ ＧＰＳ衛星
１６ カメラ
３２ キーセンサー
１０２、１０４ パーソナルコンピューター
１０６ 携帯電話
１０８ サーバー
１１０ 車両
１１４ カードリーダー
１１６ キーボックス
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーシェアリングシステムにおける車内監視システム、車内監視方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の新しい利用形態として、一台の自動車を複数の会員が共同で利用する、所謂、カーシェアリングが注目されている。
【０００３】
ここで、カーシェアリングとは、利用者は自ら自動車を所有せず、管理団体の会員となり、必要に応じてその団体の自動車を借りるというものである。
【０００４】
また、カーシェアリングは、ある地域に限定したコミュニティーの中で会員同士で自動車を共有し、インターネットなどを通じて車両の利用状態の確認や利用予約を行うようにしているため、貸し出し手続に時間を必要とせず、貸し出し・返却場所は、居住しているマンションの駐車場であったり、あるいは、通勤駅の近くであったりと、会員が利用するにあたって便利な場所に設定されていることが多い。
【０００５】
こうしたカーシェアリングにより、利用者は、自動車を所有する場合に比べて、自動車取得費用、維持経費ならびに駐車料金といった費用を削減することができるようになる。
【０００６】
さらに、カーシェアリングが広く普及されることにより、自動車の総台数の低減が見込まれ、都市の交通渋滞の緩和やエネルギー消費量の低減により、二酸化炭素による地球温暖化を抑止する効果が期待されている。
【０００７】
ところで、上記したような従来のカーシェアリングにおいては、例えば、図１のブロック構成図に示すようなシステムを構築し、このシステムにより車両の予約や運行の管理が行われている。
【０００８】
即ち、従来の技術によるカーシェアリングシステム１００は、カーシェアリングシステム１００の管理団体のパーソナルコンピューター１０２と接続されるとともに当該管理団体の会員となった利用者のパーソナルコンピューター１０４や当該利用者の携帯電話１０６とネットワークを介して接続されるサーバー１０８と、車両１１０に設けられかつ携帯電話網でサーバー１０８と接続される車載器１１２と、車両１１０に設けられるとともに車載器１１２と接続されるカードリーダー１１４と、車両１１０に設けられるとともに車載器１１２に接続されるキーボックス１１６とを有して構成されている。
【０００９】
以上の構成において、図２乃至図４を参照しながら、カーシェアリングシステム１００を利用して車両１１０の予約や利用を行う場合について説明する。
【００１０】
まず、利用者が管理団体に対し会員登録を申請すると、管理団体は、利用者固有の登録コードを作成し、当該登録コードを利用者に配布するとともに、サーバー１０８内に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶させる。
【００１１】
さらに、上記した登録コードと同じ認証用コードが記憶されたＩＣカードと、利用者がサーバー１０８に設けられた予約サイトにログインする際に必要となるＩＤおよびパスワードとが利用者に対して配布される。
【００１２】
ここで、上記したＩＣカードを取得した利用者が、カーシェアリングシステム１００を利用して車両１１０の予約や利用を行う場合には、利用者がパーソナルコンピューター１０４または携帯電話１０６を利用してサーバー１０８に設けられた予約サイトにアクセスして会員登録時に取得したＩＤおよびパスワードを入力してログインし、車両１１０の状態や車両１１０の予約状況といった情報を閲覧し、利用者の要望にあった車両１１０の予約を行う（ステップＳ２０２）。
【００１３】
こうした利用者による車両１１０の予約が完了し、予約時間になると、携帯電話網を利用して、この予約の情報がサーバー１０８から車載器１１２に送られる。
【００１４】
そして、利用者は予約した時間に車両１１０が駐車された駐車場まで行き（ステップＳ２０４）、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４に、会員登録時に取得したＩＣカードを読み取らせて認証を受ける（ステップＳ２０６）。
【００１５】
ここで、図３のフローチャートには、このステップＳ２０６における車両利用前のＩＣカードによる認証処理の詳細な処理内容が示されており、予約時間になり、サーバー１０８から予約の情報が車載器１１２に送られると、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者にカードリーダー１１４の起動を知らせるとともに、カードリーダー１１４が起動されるので、予約時間に車両１１０が駐車している駐車場に来た利用者はカードリーダー１１４に対して会員登録時に取得したＩＣカードを翳し、カードリーダー１１４に当該ＩＣカードを読み取らせる（ステップＳ３０２）。
【００１６】
即ち、利用者がカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すことにより、カードリーダー１１４ではＩＣカードの認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードを車載器１１２に出力し、車載器１１２から携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ３０４）。
【００１７】
認証用コードがサーバー１０８に入力されると、サーバー１０８では、当該認証用コードとサーバー１０８に予め記憶されている利用者の登録コードとが一致するか否かを判断する（ステップＳ３０６）。
【００１８】
ステップＳ３０６の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致しないと判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致しないという判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して再びＩＣカードをカードリーダー１１４に翳すように警告し（ステップＳ３０８）、再度、ステップＳ３０２の処理に戻る。
【００１９】
一方、ステップＳ３０６の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致するという判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるとともに、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から車両１１０のセキュリティを解除した旨の音声ガイダンスを流し、車両１１０のセキュリティを解除した状態、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とする（ステップＳ３１０）。
【００２０】
なお、カードリーダー１１４にＩＣカードが翳されて認証処理が開始され、認証用コードと登録コードとが一致するか否かの判断処理による判断がなされるまで（つまり、認証処理中のことである。）は、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させる。
【００２１】
上記した説明において、カードリーダー１１４が起動したとき、認証処理中、認証用コードと登録コードとが一致しないと判断されたときにおいて、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるものであるが、こうしたＬＥＤランプの点滅はそれぞれ点滅パターンが異なっている。従って、利用者はこの点滅パターンによって、どのような状態であるかを知ることができる。
【００２２】
上記したステップＳ２０６の処理による認証が完了すると、利用者は、車両１１０に乗車してキーボックス１１６からキーを取り出し（ステップＳ２０８）、取り出したキーを利用してエンジンを始動させて車両１１０を利用する（ステップＳ２１０）。
【００２３】
その後、車両１１０を利用した利用者は、予約時間が終了するまでに車両１１０を決められた駐車場に駐車させ（ステップＳ２１２）、車両１１０のキーをキーボックス１１６に返却し、車両１１０の全てのドアを閉める（ステップＳ２１４）。
【００２４】
ステップＳ２１４の処理の後に、再度、ＩＣカードを車両１１０に設けられたカードリーダー１１４に翳し、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせて認証を受ける（ステップＳ２１６）。
【００２５】
ここで、図４のフローチャートには、このステップＳ２１６における車両利用後のＩＣカードによる認証処理の詳細な処理内容が示されており、この車両利用後のＩＣカードによる認証処理においては、まず、車載器１１２において、車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉じられているか否かの判断を行う（ステップＳ４０２）。
【００２６】
ステップＳ４０２の判断処理において、「車両１１０のエンジンの停止」、「キーボックスへのキーの返却」、「車両１１０の全てのドアが閉じられていること」の３つのうち、１つでも行われていないと判断された場合には、継続して車両１１０を使用すると判断され、認証処理を行わずに処理を終了する。
【００２７】
一方、ステップＳ４０２の判断処理において、車両１１０のエンジンが停止し、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉じられていると判断された場合には、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者にカードリーダー１１４の起動を知らせるとともに、利用者に対してカードリーダー１１４にＩＣカードを翳す旨の音声ガイダンスをキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から流し、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４を起動させる。
【００２８】
そして、利用者がＩＣカードをカードリーダー１１４に翳して、カードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせる（ステップＳ４０４）。
【００２９】
即ち、利用者がＩＣカードをカードリーダー１１４に翳すことにより、カードリーダー１１４ではＩＣカードの認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードを車載器１１２に出力し、車載器１１２から携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ４０６）。
【００３０】
認証用コードがサーバー１０８に入力されると、サーバー１０８においては、当該認証用コードと予めサーバー１０８に記憶された利用者の登録コードとが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ４０８）。
【００３１】
このステップＳ４０８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致しないと判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致しないという判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように警告し（ステップＳ４１０）、再びステップＳ４０４の処理に戻る。
【００３２】
一方、ステップＳ４０８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断された場合には、サーバー１０８において、サーバー１０８で管理されている予約情報から認証用コードと一致する登録コードの利用者の予約状況を確認し（ステップＳ４１２）、当該利用者が利用している車両１１０が存在しているか否かの判断を行う（ステップＳ４１４）。
【００３３】
このステップＳ４１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、サーバー１０８から利用者が利用している車両１１０が存在しないとの判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４を起動した状態で、車両１１０のセキュリティを起動させることなく処理を終了する。
【００３４】
即ち、ステップＳ４１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、当該利用者による車両１１０の返却は不可能であると判断され、車両１１０が返却されていない状態、つまり、利用者が車両１１０を利用している状態となる。
【００３５】
一方、ステップＳ４１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断された場合には、サーバー１０８から利用者が利用している車両１１０が存在するとの判断結果を携帯電話網を利用して車載器１１２に出力し、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて車両１１０の返却処理の完了を知らせるとともに、車両１１０のセキュリティが起動した状態、具体的には、車両１１０のドアロックを行うとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができない状態とする（ステップＳ４１６）。
【００３６】
なお、カードリーダー１１４にＩＣカードが翳されて認証処理が開始され、利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断処理による判断がなされるまで（つまり、返却処理中のことである。）は、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させる。
【００３７】
上記した説明において、カードリーダー１１４が起動したとき、返却処理中、認証用コードと登録コードとが一致しないと判断されたとき、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断されたときにおいて、車載器１１２の制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるものであるが、こうしたＬＥＤランプの点滅はそれぞれ点滅パターンが異なっている。従って、利用者はこの点滅パターンの違いによって、どのような状態であるかを知ることができる。
【００３８】
そして、上記したステップＳ２１６の処理による認証が完了すると、車載器１１２により、走行距離、走行時間ならびに車両１１０の状態などが確認され、確認された情報をサーバー１０８に出力し、管理団体がパーソナルコンピューター１０２によりサーバー１０８にアクセスし、車載器１１２からの情報に基づいて車両１１０の利用に関する料金を算出し、算出した料金を会員のパーソナルコンピューター１０４もしくは携帯電話１０６に通知する（ステップＳ２１８）。
【００３９】
ところで、こうしたカーシェアリングシステム１００においては、利用者が車両利用後の認証を完了すると、車載器１２によりドアスイッチ１１０ｂやイグニッション１１０ｃなどを監視し、その監視結果に基づいて、認証処理なしに車両１１０を不正に利用したと判断された場合には、その判断結果を携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力し、サーバー１０８から管理団体のパーソナルコンピューター１０２に出力して、管理団体に報告を行うようにしていた。
【００４０】
そして、この報告を受けて、管理団体における担当者がパーソナルコンピューター１０２より、エンジンスタータ１１０ａを起動しないようにしたり、エンジンスタータ１１０ａによりエンジンを停止するように制御して車両１１０を利用不可能にするための制御情報を入力し、当該制御情報をサーバー１０８から携帯電話網を利用して車載器１２に出力し、出力された制御情報に基づいて車載器１２の制御により、エンジンスタータ１１０ａを制御するようにしていた。
【００４１】
つまり、従来の技術によるカーシェアリングシステム１００においては、認証処理なしに車両１１０が不正に利用された場合には、遠隔からの操作により車両１１０を利用不可能な状態としていた。
【００４２】
しかしながら、こうしたカーシェアリングシステム１００においては、車両１１０を利用不可能な状態とすることは可能であるが、こうした車両１１０への不正利用を行った人物を特定することができなかった。
【００４３】
さらに、従来のカーシェアリングシステムにおいては、ある利用者が忘れ物をした場合、その忘れ物が車両１１０の定期点検時の作業者や他の利用者によって発見された場合には、管理団体がその忘れ物が発見された以前に車両１１０を利用していた複数の利用者に対してそれぞれ連絡を行って、忘れ物についての確認を行わなければならず、こうした作業が管理団体の負担となっていた。
【００４４】
このため、車両１１０内を監視することが可能なカーシェアリングシステムの提案が望まれていた。
【００４５】
なお、本願出願人が特許出願のときに知っている先行技術は、文献公知発明に係る発明ではないため、本願明細書に記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００４６】
本発明は、従来の技術の有する上記したような要望を鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車内を監視することが可能なカーシェアリングシステムにおける車内監視システム、車内監視方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００４７】
上記目的を達成するために、本発明は、利用者からの予約に応じて車両を管理し、上記利用者による認証処理を行って、上記利用者への上記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、上記車両において上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了したか否かを監視する認証処理監視手段と、上記認証処理監視手段における上記車両利用の認証処理が完了したとの監視結果を受けて、上記車両内の撮影を行う撮影手段と、上記撮影手段により撮影された画像情報を管理者に通知する通知手段とを有するようにしたものである。
【００４８】
また、本発明は、利用者からの予約に応じて車両を管理し、上記利用者による認証処理を行って、上記利用者への上記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、上記車両の状態を監視する車両状態監視手段と、上記車両状態監視手段の監視結果により、上記車両が不正利用されてか否かを判断する判断手段と、上記判断手段により上記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ、上記車両内を撮影する撮影手段と、上記撮影手段により撮影された画像情報を管理者に通知する通知手段とを有するようにしたものである。
【００４９】
また、本発明は、利用者からの予約に応じて車両を管理し、上記利用者による認証処理を行って、上記利用者への上記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、上記車両において上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了したか否かを監視する認証処理監視手段と、上記車両の状態を監視する車両状態監視手段と、上記車両状態監視手段の監視結果により、上記車両が不正利用されたか否かを判断する判断手段と、上記認証処理監視手段により上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了したとの監視結果を受けた後に上記車両内を撮影し、かつ、上記判断手段により上記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ上記車両内を撮影する撮影手段と、上記撮影手段により撮影された画像情報を管理者に通知する通知手段とを有するようにしたものである。
【００５０】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視手段は、上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了してから上記利用者の次の利用者による上記車両利用前の認証処理が完了するまでの間だけ、上記車両の状態を監視するようにしたものである。
【００５１】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視手段は、上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了した後に、認証処理なしに上記車両のドアが開けられたかを監視し、上記判断手段は、上記車両状態監視手段による認証処理なしに上記車両のドアが開けられたとの監視結果により、上記車両が不正利用されたと判断するようにしたものである。
【００５２】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視手段は、上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了した後に、認証処理なしに上記車両のエンジンが始動したかを監視し、上記判断手段は、上記車両状態監視手段による認証処理なしに上記車両のエンジンが始動したとの監視結果により、上記車両が不正利用されたと判断するようにしたものである。
【００５３】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視手段は、上記利用者による上記車両利用前の認証処理が完了してから上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了するまでの間だけ、上記車両の状態を監視するようにしたものである。
【００５４】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視手段は、上記利用者による上記車両利用前の認証処理が完了した後に、キーを利用することなく上記車両のドアが開けられたかを監視し、上記判断手段は、上記車両状態監視手段によるキーを利用することなく上記車両のドアが開けられたとの監視結果により、上記車両が不正利用されたと判断するようにしたものである。
【００５５】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視手段は、上記利用者による上記車両利用前の認証処理が完了した後に、キーを利用することなく上記車両のエンジンが始動したかを監視し、上記判断手段は、上記車両状態監視手段によるキーを利用することなく上記車両のエンジンが始動したとの監視結果により、上記車両が不正利用されたと判断するようにしたものである。
【００５６】
また、本発明は、上記した発明において、さらに、上記車両の位置情報を取得する位置情報取得手段とを有し、上記判断手段により上記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ、上記位置情報取得手段により上記車両の位置情報を取得して、上記車両の追跡を行うようにしたものである。
【００５７】
また、本発明は、利用者からの予約に応じて車両を管理し、上記利用者による認証処理を行って、上記利用者への上記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、上記車両において上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了したか否かを監視する認証処理監視工程と、上記認証処理監視工程における前記車両利用の認証処理が完了したとの監視結果を受けて、上記車両内の撮影を行う撮影工程と、上記撮影工程で撮影された画像情報を管理者に通知する通知工程とを有するようにしたものである。
【００５８】
また、本発明は、利用者からの予約に応じて車両を管理し、上記利用者による認証処理を行って、上記利用者への上記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、上記車両の状態を開始する車両状態監視工程と、上記車両状態監視工程による監視結果により、上記車両が不正利用されたか否かを判断する判断工程と、上記判断工程で上記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ、上記車両内を撮影する撮影工程と、上記撮影工程で撮影された画像情報を管理者に通知する通知工程とを有するようにしたものである。
【００５９】
また、本発明は、利用者からの予約に応じて車両を管理し、上記利用者による認証処理を行って、上記利用者への上記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、上記車両において上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了したかを監視する認証処理監視工程と、上記車両の状態を監視する車両状態監視工程と、上記車両監視工程による監視結果により、上記車両が不正利用されたか否かを判断する判断工程と、上記認証処理監視工程で上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了したとの監視結果を受けた後に上記車両内を撮影し、かつ、上記判断工程で上記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ上記車両内を撮影する撮影工程と、上記撮影工程で撮影された画像情報を管理者に通知する通知工程とを有するようにしたものである。
【００６０】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視工程では、上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了してから上記利用者の次に利用者による上記車両利用前の認証処理が完了するまでの間だけ、上記車両の状態を監視するようにしたものである。
【００６１】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視工程では、上記利用者による上記車両利用後の認証処理を完了した後に、認証処理なしに上記車両のドアが開けられたかを監視し、上記判断工程では、上記車両状態監視工程による認証処理なしに上記車両のドアが開けられたとの監視結果により、上記車両が不正利用されたと判断するようにしたものである。
【００６２】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視工程では、上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了した後に、認証処理なしに上記車両のエンジンが始動したかを監視し、上記判断工程では、上記車両状態監視工程による認証処理なしに上記車両のエンジンが始動したとの監視結果により、上記車両が不正利用されたと判断するようにしたものである。
【００６３】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視工程では、上記利用者による上記車両利用前の認証処理が完了してから上記利用者による上記車両利用後の認証処理が完了するまでの間だけ、上記車両の状態を監視するようにしたものである。
【００６４】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両状態監視工程では、上記利用者により上記車両利用前の認証処理が完了した後に、キーを利用することなく上記車両のドアが開けられたかを監視し、上記判断工程では、上記車両状態監視工程によるキーを利用することなく上記車両のドアが開けられたとの監視結果により、上記車両が不正利用されたと判断するようにしたものである。
【００６５】
また、本発明は、上記した発明において、上記車両監視工程では、上記利用者による上記車両利用前の認証処理が管理用した後に、キーを利用することなく上記車両のエンジンが始動したかを監視し、上記判断工程では、上記車両状態監視工程によるキーを利用することなく上記車両のエンジンが始動したとの監視結果により、上記車両が不正利用されたと判断するようにしたものである。
【００６６】
また、本発明は、上記した発明において、さらに、上記車両の位置情報を取得する位置情報取得工程とを有し、上記判断工程で上記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ、上記位置情報取得工程で上記車両の位置情報を取得して、上記車両の追跡を行うようにしたものである。
【００６７】
また、本発明は、上記した発明に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視システムとしてコンピューターを機能させるためのプログラムである。
【００６８】
また、本発明は、上記した発明に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視方法をコンピューターに実行させるためのプログラムである。
【００６９】
また、本発明は、上記した発明に記載のプログラムを記録したコンピューター読み取り可能な記録媒体である。
【発明の効果】
【００７０】
本発明は、以上説明したように構成されているので、車内を監視することができるようになるという優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】図１は、従来の技術によるカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成図である。
【図２】図２は、従来の技術によるカーシェアリングシステムの利用手順を示すフローチャートである。
【図３】図３は、カーシェアリングシステムにおける車両利用前の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図４】図４は、カーシェアリングシステムにおける車両利用後の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図５】図５は、本発明によるカーシェアリングシステムにおける車内監視システムを備えたカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成図である。
【図６】図６は、本発明によるカーシェアリングシステムの利用手順を示すフローチャートである。
【図７】図７は、カーシェアリングシステムにおける車両利用前の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図８】図８は、カーシェアリングシステムにおける車両利用後の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図９】図９は、カーシェアリングシステムにおける忘れ物監視処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図１０】図１０は、カーシェアリングシステムにおける不正利用者監視処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図１１】図１１は、本発明によるカーシェアリングシステムにおける車内監視システムの変形例を備えたカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成図である。
【図１２】図１２は、カーシェアリングシステムにおける不正利用者監視処理の変形例の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図１３】図１３は、カーシェアリングシステムにおける不正利用者監視処理の変形例の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図１４】図１４は、カーシェアリングシステムにおける不正利用者監視処理の変形例の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【図１５】図１５は、カーシェアリングシステムにおける不正利用者監視処理の変形例の処理ルーチンを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００７２】
以下、添付の図面を参照しながら、本発明によるカーシェアリングシステムにおける車内監視システム、車内監視方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体の実施の形態の一例を詳細に説明するものとする。
【００７３】
なお、以下の説明においては、図１乃至図４を参照しながら説明した従来の技術によるカーシェアリングシステム１００と同一または相当する構成については、上記において用いた符号と同一の符号を用いて示すことにより、その詳細な構成ならびに作用の説明は適宜に省略することとする。
【００７４】
ここで、図５には、本発明によるカーシェアリングシステムにおける車内監視システムを備えたカーシェアリングシステムの概要を表すブロック構成図が示されている。
【００７５】
この図５に示す、本発明によるカーシェアリングシステム１０は、カーシェアリングシステム１０の管理団体のパーソナルコンピューター１０２と接続されるとともに管理団体の会員となった利用者のパーソナルコンピューター１０４や当該利用者の携帯電話１０６とネットワークなどを介して接続されるサーバー１０８と、車両１１０に設けられるとともにサーバー１０８と携帯電話網を利用して接続される車載器１２と、車両１１０に設けられるとともに車載器１２と接続されるカードリーダー１１４と、車両１１０に設けられるとともに車載器１２と接続されるキーボックス１１６と、車両１１０に設けられるとともに車載器１２に接続されるカメラ１６とを有して構成されている。
【００７６】
より詳細には、車載器１２は、車両１１０に備えられた装置や機能に対する監視や当該監視に基づく制御を行うものであり、ＧＰＳ衛星１４と通信するＧＰＳモジュール１２ａと、携帯電話網と接続する通信モジュール１２ｂと、カードリーダー１１４、ＧＰＳモジュール１２ａ、通信モジュール１２ｂおよび監視部１２ｅ（後述する。）からの各種情報を処理するとともに、カードリーダー１１４、キーボックス１１６、カメラ１６ならびに車載器１２の全体の動きを制御するメインコントローラー１２ｃと、メインコントローラー１２ｃからの情報により車両１１０に設けられたエンジンスタータ１１０ａおよびドアロックアンロックシステム１１０ｄを操作する操作部１２ｄと、車両１１０に設けられたドアスイッチ１１０ｂ、イグニッション１１０ｃ、バッテリ電圧検出器１１０ｅ、燃料残量検出器１１０ｆ、車速検出器１１０ｇ、キーボックス１１６およびカメラ１６を監視する監視部１２ｅと、メインコントローラー１２ｃからの情報によりキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から音声ガイダンスなどを出力させる音声モジュール１２ｆとを有して構成されている。
【００７７】
また、ＧＰＳモジュール１２ａは、ＧＰＳ衛星１４からＧＰＳ信号を受信するために必要なアンテナ１２ａａを備えており、また、通信モジュール１２ｂは、車載器１２が各種情報を携帯電話網を介して送受信するためのアンテナ１２ｂａを備えている。
【００７８】
さらに、音声モジュール１２ｆは、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）に接続されている。
【００７９】
また、カードリーダー１１４は、車両１１０内に配置されるとともに、車両１１０の外から利用者がＩＣカードを翳すことにより、当該ＩＣカードに記憶された認証用コードを読み取ることが可能な位置に配置されている。
【００８０】
さらにまた、カメラ１６は、静止画を撮影することが可能なものであって、車両１１０内において運転席に座った人物を撮影可能である位置および車両１１０内の各座席を撮影可能な位置に、それぞれ固定的に配設されている。
【００８１】
以上の構成において、図６乃至図１０を参照しながら、カーシェアリングシステム１０を利用して車両１１０の予約や利用を行う場合について説明するが、はじめに各構成要素の機能について説明する。
【００８２】
まず、メインコントローラー１２ｃは、サーバー１０８、カードリーダー１１４、監視部１２ｅおよびＧＰＳ衛星１４からの各種情報の入力を行い、入力した情報を記憶するとともに、サーバー１０８に対して各種情報を出力する。
【００８３】
さらに、このメインコントローラー１２ｃは、操作部１２ｄ、監視部１２ｅ、音声モジュール１２ｆ、カードリーダー１１４、キーボックス１１６およびカメラ１６といった構成要素に対してそれらを制御する出力を行う。
【００８４】
また、操作部１２ｄは、後述するように、監視部１２ｅにおける監視結果に基づいて、エンジンスタータ１１０ａを制御することにより、エンジンを始動することができない状態としたり、エンジンを停止したりする。
【００８５】
さらに、操作部１２ｄは、メインコントローラー１２ｃから認証処理による認証が完了したとの情報を入力すると、ドアロックアンロックシステム１１０ｄを制御して車両１１０のドアのロックならびにロックの解除を行う。
【００８６】
また、監視部１２ｅは、ドアスイッチ１１０ｂから開閉信号を取得することによりドアの開閉状態の監視を行い、イグニッション１１０ｃからＩＧ信号を取得することによりエンジンが始動した状態であるか否かの監視を行い、バッテリ電圧検出器１１０ｅから電位を取得することにより車両１１０が動作状態か否かの監視を行い、燃料残量検出器１１０ｆから燃料の残量信号を取得することにより車両１１０の燃料の残量の監視を行い、車速検出器１１０ｇから車速信号を取得することにより車両１１０の走行距離の監視を行い、キーボックス１１６から所定の情報を取得することによりキーの有無などの監視を行い、カメラ１６から画像情報を取得することにより車内の監視を行うものであるとともに、こうした監視結果をメインコントローラー１２ｃに出力するものである。
【００８７】
また、ＧＰＳモジュール１２ａは、ＧＰＳ衛星１４からのＧＰＳ信号を取得し、当該ＧＰＳ信号をメインコントローラー１２ｃに出力するものであり、メインコントローラー１２ｃにおいては、取得したＧＰＳ信号に基づいて車両１１０の位置情報を取得する。
【００８８】
また、通信モジュール１２ｂは、メインコントローラー１２ｃにおける各種情報を携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力するとともに、サーバー１０８から携帯電話網を利用して出力された各種情報をメインコントローラー１２ｃに入力する。
【００８９】
また、音声モジュール１２ｆは、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から音声ガイダンスを流すものである。
【００９０】
そして、カードリーダー１１４は、メインコントローラー１２ｃによりその起動が制御されるとともに、読み取り部（図示せず。）にＩＣカードが翳されると、ＩＣカードから認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードをメインコントローラー１２ｃに出力する。
【００９１】
さらに、カードリーダー１１４には、ＬＥＤランプ（図示せず。）が設けられており、メインコントローラー１２ｃの制御により、このＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて、利用者に対してカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように促す。
【００９２】
また、キーボックス１１６は、認証処理が完了した後に、メインコントローラー１２ｃによって、キーの取り出しを可能または不可能な状態に制御されるとともに、音声モジュール１２ｆからの音声ガイダンスを、設けられたスピーカー（図示せず。）から流すものである。
【００９３】
さらにまた、カメラ１６は、メインコントローラー１２ｃによりその起動が制御されるものであって、車両１１０内を撮影し、撮影した画像情報を監視部１２ｅに出力するものである。
【００９４】
次に、図６乃至図１０を参照しながら、カーシェアリングシステム１０における車内監視処理について説明する。
【００９５】
まず、カーシェアリングシステム１０を利用するに際して、利用者が管理団体に対し会員登録を申請すると、管理団体は、利用者固有の登録コードを作成し、当該登録コードを利用者に配布するとともに、サーバー１０８内に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶させる。
【００９６】
さらに、上記した登録コードと同じ認証用コードが記憶されたＩＣカードと、利用者がサーバー１０８に設けられた予約サイトにアクセスする際に必要となるＩＤおよびパスワードとが利用者に対して配布される。
【００９７】
そして、管理団体への会員登録を完了した利用者は、当該管理団体が管理する車両１１０を利用しようとする場合には、カーシェアリングシステム１０において、パーソナルコンピューター１０４または携帯電話１０６を利用してサーバー１０８に設けられた予約サイトにアクセスして会員登録時に取得したＩＤおよびパスワードを入力して予約サイトにログインし、ログインした予約サイトにおいて車両１１０の状態や車両１１０の予約状況といった情報を閲覧し、利用者の要望にあった車両１１０の予約を行う（ステップＳ６０２）。
【００９８】
利用者による車両１１０の予約が完了し、予約した利用開始時間になると、この予約情報がサーバー１０８から携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力される。
【００９９】
そして、利用者は予約した利用開始時間に車両１１０が駐車している駐車場まで行き（ステップＳ６０４）、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４に会員登録時に取得したＩＣカードを翳すことにより認証処理を行う（ステップＳ６０６）。
【０１００】
ここで、図７のフローチャートには、このステップＳ６０６における車両利用前の認証処理の詳細な処理内容が示されており、車両利用前の認証処理においては、まず、予約した利用開始時間になると、予約した車両１１０に対して、予約情報がサーバー１０８から携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力されて、カードリーダー１１４を起動するとともに、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者にカードリーダー１１４の起動を知らせる。
【０１０１】
このように、予約した利用開始時間になるとカードリーダー１１４が起動されるので、予約した利用開始時間に予約した車両１１０が駐車している駐車場に来た利用者は、ガードリーダー１１４に対して会員登録時に取得したＩＣカードを翳し、カードリーダー１１４に当該ＩＣカードを読み取らせる（ステップＳ７０２）。
【０１０２】
即ち、利用者がカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すことにより、カードリーダー１１４ではＩＣカードの認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードをメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ７０４）。
【０１０３】
認証用コードがサーバー１０８に入力されると、サーバー１０８では、当該認証用コードとサーバー１０８に予め記憶されている利用者の登録コードとが一致するか否かの判断をする（ステップＳ７０６）。
【０１０４】
ステップＳ７０６の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致しないと判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致しないという判断結果を携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して再びＩＣカードをカードリーダー１１４に翳すように警告し（ステップＳ７０８）、再度、ステップＳ７０２の処理に戻る。
【０１０５】
一方、ステップＳ７０６の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断された場合には、サーバー１０８から認証用コードと登録コードとが一致するという判断結果を携帯電話網を利用し、通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して認証された旨を知らせるとともに、メインコントローラー１２ｃの制御により車両１１０のセキュリティを解除した状態、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とする（ステップＳ７１０）。
【０１０６】
なお、カードリーダー１１４にＩＣカードが翳されて認証処理が開始され、認証用コードと登録コードとが一致するか否かの判断処理による判断がなされるまで（つまり、認証処理中のことである。）は、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させる。
【０１０７】
上記した説明において、カードリーダー１１４が起動したとき、認証処理中、認証用コードと登録コードとが一致しないと判断されたとき、認証用コードと登録コードとが一致すると判断されたときにおいて、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるものであるが、こうしたＬＥＤランプの点滅はそれぞれ点滅パターンが異なっている。従って、利用者はこの点滅パターンの違いによって、どのような状態であるかを知ることができる。
【０１０８】
上記にようにして、ステップＳ６０６の車両利用前の認証処理により認証が完了すると、メインコントローラー１２ｃによってカードリーダー１１４の電源が切られ、利用者は、車両１１０に乗車してキーボックス１１６からキーを取り出し（ステップＳ６０８）、取り出したキーを利用してエンジンを始動させて車両１１０を利用する（ステップＳ６１０）。
【０１０９】
その後、車両１１０を利用した利用者は、予約した利用終了時間までに車両１１０を決められた駐車場に駐車させ（ステップＳ６１２）、キーを利用して車両１１０のエンジンを停止し、当該キーをキーボックス１１６に返却し、車両１１０の全てのドアを閉め（ステップＳ６１４）、再度、ＩＣカードを車両１１０に設けられたカードリーダー１１４に翳し、車両１１０に設けられたカードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせて認証を受ける（ステップＳ６１６）。
【０１１０】
ここで、図８のフローチャートには、このステップＳ６１６における車両利用後の認証処理の詳細な内容が示されており、この車両利用後の認証処理においては、まず、監視部１２ｅにおけるイグニッション１１０ｃ、キーボックス１１６ならびにドアスイッチ１１０ｂの監視結果に基づいて、メインコントローラー１２ｃにより車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉められているか否かの判断を行う（ステップＳ８０２）。
【０１１１】
ステップＳ８０２の判断処理において、「車両１１０のエンジンの停止」、「キーボックス１１６へのキーの返却」、「車両１１０の全てのドアが閉められていること」の３つのうちの１つでも行われていないと判断された場合には、継続して車両１１０を使用するものと判断され、認証処理を行わずに処理を終了する。
【０１１２】
一方、ステップＳ８０２の判断処理において、車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉められていると判断された場合には、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４を起動させるとともにカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者にカードリーダー１１４の起動を知らせる。
【０１１３】
このとき、メインコントローラー１２ｃによって音声モジュール１２ｆを介して利用者に対してカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように促す旨の音声ガイダンスをキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から流す。
【０１１４】
そして、利用者がＩＣカードをカードリーダー１１４に翳してカードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせる（ステップＳ８０４）。
【０１１５】
即ち、利用者がＩＣカードをカードリーダー１１４に翳すことにより、カードリーダー１１４ではＩＣカードの認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードをメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ８０６）。
【０１１６】
認証用コードがサーバー１０８に入力されると、サーバー１０８においては、当該認証用コードと予めサーバー１０８に記憶された利用者の登録コードとが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ８０８）。
【０１１７】
このステップＳ８０８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致しないと判断された場合には、サーバー１０８から、認証用コードと登録コードとが一致しないという判断結果を、携帯電話網を利用し通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃへ出力し、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させることで、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように警告し（ステップＳ８１０）、再度、ステップＳ８０４の処理に戻る。
【０１１８】
一方、ステップＳ８０８の判断処理において、認証用コードと利用者の登録コードとが一致すると判断された場合には、サーバー１０８において、サーバー１０８で管理されている予約情報から認証用コードと一致する登録コードの利用者の予約状況を確認し（ステップＳ８１２）、この判断処理が行われている時間において当該利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断を行う（ステップＳ８１４）。
【０１１９】
このステップＳ８１４に判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、サーバー１０８から、利用者が利用している車両１１０が存在しないとの判断結果を、携帯電話網を利用し通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃへ出力し、メインコントローラー１２ｃによりカードリーダー１１４を起動した状態で、車両１１０のセキュリティを起動せずに終了する。
【０１２０】
即ち、ステップＳ８１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断された場合には、当該利用者による車両１１０の返却は不可能であると判断され、車両１１０が返却されていない状態、つまり、利用者が車両１１０を使用したままの状態となる。
【０１２１】
一方、ステップＳ８１４の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断された場合には、サーバー１０８から、利用者が利用している車両１１０が存在するとの判断結果を、携帯電話網を利用して通信モジュール１２ｂを介してメインコントローラー１２ｃへ出力し、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて車両１１０の返却処理の完了を知らせるとともに、車両１１０のセキュリティが起動した状態、具体的には、車両１１０のドアロックを行うとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができない状態とする（ステップＳ８１６）。
【０１２２】
なお、カードリーダー１１４にＩＣカードが翳されて認証処理が開始され、利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断処理による判断がなされるまで（つまり、認証処理中である。）は、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させる。
【０１２３】
上記した説明において、カードリーダー１１４が起動したとき、認証処理中、認証用コードと登録コードとが一致しないと判断されたとき、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断されたときにおいて、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させるものであるが、こうしたＬＥＤランプの点滅はそれぞれ点滅パターンが異なっている。従って、利用者はこの点滅パターンの違いによって、どのような状態であるのかを知ることができる。
【０１２４】
そして、上記したステップＳ６１６の車両利用後の認証処理による認証が完了すると、メインコントローラー１２ｃによりカードリーダー１１４の電源が切られるとともに、カメラ１６が起動され、忘れ物監視処理を行う（ステップＳ６１８）。
【０１２５】
ここで、図９のフローチャートには、このステップＳ６１８の処理における忘れ物監視処理の処理内容が示されており、この忘れ物監視処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、カメラ１６が起動されると、カメラ１６により車両１１０内の撮影を行い（ステップＳ９０２）、カメラ１６により撮影された画像情報を監視部１２ｅを介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ９０４）。
【０１２６】
ステップＳ９０４の処理によりメインコントローラー１２ｃに出力された画像情報は、通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力され（ステップＳ９０６）、サーバー１０８において、当該画像情報をサーバー１０８に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶するとともに、管理団体のパーソナルコンピューター１０２に出力し、管理団体に通知して（ステップＳ９０８）、忘れ物監視処理を終了する。
【０１２７】
こうして、管理団体の担当者は、取得した画像情報をパーソナルコンピューター１０２の表示画面上に表示して、当該画像情報に忘れ物だと思われる物品がある否かを判断し、担当者が忘れ物があったと判断した場合には、その担当者が管理団体において決められている忘れ物発見後の所定の処理を行う。
【０１２８】
そして、ステップＳ６１８の処理による忘れ物監視処理が終了すると、利用終了後の車両１１０において、監視部１２ｅにより走行時間、走行距離、燃料残量、車両１１０の状態などが監視され、この監視情報をメインコントローラー１２ｃに出力し、さらに、当該監視情報を通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する。
【０１２９】
こうしてサーバー１０８に出力された監視情報や予約情報の利用開始時間および利用終了時間から算出される利用時間などに基づいて、管理団体がパーソナルコンピューター１０２からサーバー１０８の管理システムにアクセスして、車両１１０の利用により生じた料金を算出し、算出した料金を利用者のパーソナルコンピューター１０４や携帯電話１０６に通知する（ステップＳ６２０）。
【０１３０】
ここで、カーシェアリングシステム１０においては、車両利用後の認証処理の後に、忘れ物監視処理とは別の処理ルーチンが起動し、認証処理なしに車両１１０を利用しようとする不正利用者の監視を行う不正利用者監視処理を開始する。
【０１３１】
この不正利用監視処理は、車両１１０が管理団体に返却されている間、つまり、ある利用者による車両１１０の車両利用後の認証処理から当該利用者の次に車両１１０を予約した利用者による車両１１０の車両利用前の認証処理がなされるまでの間に実行される。
【０１３２】
より詳細には、不正利用者監視処理は、利用者による車両利用後の認証処理によって車両１１０のセキュリティが起動した状態になった時点から、当該利用者の次に車両１１０を予約した利用者による車両１１０の車両利用前の認証処理によって車両１１０のセキュリティが解除された状態になった時点までの間に実行されるものである。
【０１３３】
そして、この不正利用者監視処理は、監視部１２ｅにおける監視結果に基づいて、メインコントローラー１２ｃにおいて車両１１０が認証処理なしに不正に利用されたと判断されたときに、車両１１０内の監視を行うものである。
【０１３４】
つまり、不正利用者監視処理においては、車両１１０のセキュリティが起動した時点から車両１１０のセキュリティが解錠された時点の間に、認証処理を受けることなく車両１１０が利用されたか否かを判断し、認証処理なしに車両１１０が利用されたと判断されたときのみ、車両１１０を利用不可能な状態とするとともに、車両１１０内を撮影することにより、車両１１０内に乗り込み車両１１０を不正に利用しようとした人物を撮影しようとするものである。
【０１３５】
以下、図１０を参照しながら、不正利用者監視処理について、詳細に説明することとする。
【０１３６】
この図１０に示すフローチャートには、不正利用者監視処理による処理内容が示されており、この不正利用者監視処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃにおいて、認証処理がなされ、車両１１０が利用可能な状態となったか否かの判断を行う（ステップＳ１００２）。
【０１３７】
つまり、ステップＳ１００２の判断処理においては、メインコントローラー１２ｃにおいて、サーバー１０８からの「カードリーダー１１４から出力された認証用コードと利用者の登録コードとが一致するとの判断結果」を受けて、車両１１０のセキュリティを解除したか否かを判断する。
【０１３８】
このステップＳ１００２に判断処理において、メインコントローラー１２ｃにおいて、車両１１０が利用可能な状態となったと判断された場合、つまり、車両１１０のセキュリティを解除したと判断された場合には、利用者による車両利用前の認証処理が完了したものとして、不正利用者監視処理を終了する。
【０１３９】
また、ステップＳ１００２の判断処理において、メインコントローラー１２ｃにおいて、車両１１０を利用可能な状態となっていないと判断された場合、つまり、車両１１０のセキュリティを解除していないと判断された場合には、不正利用されたか否かの判断を行う（ステップＳ１００４）。
【０１４０】
このステップＳ１００４の判断処理においては、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅにおけるドアスイッチ１１０ｂの監視結果に基づいて、車両１１０のドアが開けられたか否かを判断する。
【０１４１】
ステップＳ１００４の判断処理において、不正利用されていない、つまり、車両１１０のドアが開けられていないと判断された場合には、ステップＳ１００２の判断処理に戻り、再度車両１１０を利用可能な状態としたかの判断を行う。
【０１４２】
また、ステップＳ１００４の判断処理において、不正利用された、つまり、車両１１０のドアが開けられたと判断された場合には、メインコントローラー１２ｃにおいて、操作部１２ｄを介してエンジンスタータ１１０ａの起動を制御し、エンジンが始動しないようにして車両１１０を利用不可能な状態とする（ステップＳ１００６）とともに、メインコントローラー１２ｃによりカメラ１６を起動させて、カメラ１６により車両１１０内の撮影を行う（ステップＳ１００８）。
【０１４３】
こうしたカメラ１６による車両１１０内の撮影を行うことにより、車両１１０のドアを開けて車両１１０内に乗り込んだ不正利用者を撮影することができ、撮影した画像は不正利用者の特定に利用することができる。
【０１４４】
次に、ステップＳ１００８の処理によってカメラ１６により撮影した画像情報を監視部１２ｅを介してメインコントローラー１２ｃに出力し（ステップＳ１０１０）、当該画像情報をメインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ１０１２）。
【０１４５】
そして、サーバー１０８に出力された画像情報を、サーバー１０８において、サーバー１０８に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶するとともに、管理団体のパーソナルコンピューター１０２に出力し、管理団体に通知して（ステップＳ１０１４）、不正利用者監視処理を終了する。
【０１４６】
こうして、管理団体の担当者は、取得した画像情報をパーソナルコンピューター１０２の表示画面上に表示して、当該担当者が管理団体において決められている不正利用者検知後の所定の処理を行う。
【０１４７】
このように、不正利用者監視処理においては、車両１１０に対する不正利用の監視を行うとともに、不正利用がなされるとカメラ１６を起動させて、カメラ１６により車両１１０内の撮影を行うものであり、不正利用がされない場合には、車両利用後の認証処理が完了してから車両利用前の認証処理が完了するまでの間、ステップＳ１００２〜ステップＳ１００４の処理を繰り返して不正利用者の監視を行うものである。
【０１４８】
以上において説明したように、カーシェアリングシステム１０においては、車両利用後の認証処理の後に、忘れ物監視処理を開始して、車両１１０内を撮影し、撮影した画像情報を管理団体に出力し、出力された画像情報を利用して管理団体の担当者が忘れ物の有無を判断するようにしたものである。
【０１４９】
このようにカーシェアリングシステム１０では、利用者による利用直後に車両１１０内の監視を行うようにしているため、忘れ物があったとしても、どの利用者が忘れ物をしたのかが容易に特定することができるとともに、忘れ物をした利用者に対して、車両１１０に忘れ物をした旨を直ちに報告することができる。
【０１５０】
さらに、カーシェアリングシステム１０においては、利用者による車両利用後の認証処理が完了してから当該利用者の次に予約した利用者による車両利用前の認証処理が完了するまでの間に不正利用者監視処理を行うようにしたものである。そして、車両１１０に対して不正利用がなされたと判断されたときには、車両１１０を利用不可能な状態にするとともに、車両１１０内の撮影を行い撮影した画像情報を管理団体に通知するようにしたものである。
【０１５１】
このようにカーシェアリングシステム１０では、車両１１０に対する不正利用を検知して、不正利用がなされた場合には、車両１１０を利用不可能な状態とするとともに車両１１０内の監視を行うようにしているため、不正利用があった場合に、直ちに車両１１０を利用不可能な状態とすることができるとともに、不正利用した人物を撮影して当該人物を特定する情報を取得することができる。
【０１５２】
つまり、本発明によるカーシェアリングシステム１０では、カメラ１６を利用して車両１１０内を監視することにより、利用者による利用直後に忘れ物を見つけたり、不正利用があった場合に、不正利用者を特定する情報を取得することが可能となる。
【０１５３】
なお、上記した実施の形態は、以下の（１）乃至（１１）に示すように変形するようにしてもよい。
【０１５４】
（１）上記した実施の形態においては、車両利用後の認証処理の後に、忘れ物監視処理を行ってカメラ１６による撮影を行うようにしたり、不正利用者監視処理において不正利用者を検知したときにカメラ１６による撮影を行うようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、管理団体のパーソナルコンピューター１０２における操作によって、カメラ１６を起動して、カメラ１６により車両１１０内の撮影を行うようにしてもよい。
【０１５５】
（２）上記した実施の形態においては、忘れ物監視処理と不正利用者監視処理とを行うようにしたが、どちらか一方の処理のみを行うようにしてもよいことは勿論である。
【０１５６】
（３）上記した実施の形態においては、カメラ１６により静止画を撮影するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、カメラ１６により動画を撮影するようにしてもよいし、静止画および動画を両方撮影するようにしてもよい。
【０１５７】
（４）上記した実施の形態のうち、不正利用者監視処理のステップＳ１００４の判断処理において、メインコントローラー１２ｃにより、監視部１２ｅにおけるドアスイッチ１１０ｂの監視結果に基づいて、車両１１０のドアが開けられたか否かを判断することによって、車両１１０が不正利用されたか否かを判断するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論である。
【０１５８】
具体的には、ステップＳ１００４の判断処理において、メインコントローラー１２ｃにより、監視部１２ｅにおけるイグニッション１１０ｃの監視結果に基づいて、車両１１０のエンジンが始動したか否かを判断することによって、車両１１０が不正利用されたか否かを判断するようにしてもよい。
【０１５９】
このとき、ステップＳ１００６の処理においては、メインコントローラー１２ｃにより、操作部１２ｄを介してエンジンスタータ１１０ａを制御してエンジンを停止させて車両１１０を利用不可能な状態とするようにする。
【０１６０】
（５）上記した実施の形態のうち、利用者による車両利用後の認証処理を完了してから当該利用者の次に車両１１０を予約した利用者の車両利用前の認証処理を完了するまでの間、つまり、管理団体への車両返却中に不正利用者監視処理を行うようにしたが、利用者による車両利用中、つまり、利用者による車両利用前の認証処理が完了してから当該利用者による車両利用後の認証処理が完了するまでの間も、不正利用者監視処理を行うようにしてもよい。
【０１６１】
以下、利用者による車両利用中に行う不正利用者監視処理について、詳細に説明することとする。
【０１６２】
ここで、カーシェアリングシステム１０においては、車両１１０の利用中に利用者が、車両１１０を停止させ、キーを利用してエンジンを停止させるとともにドアをロックして車両１１０から離れ、再度車両１１０の利用を開始する場合には、認証処理を行うことなく、キーによるドアロックの解除およびエンジンの始動により、利用を再開することとなり、この利用者による車両利用中に行う不正利用者監視処理は、こうした利用者による車両１１０の利用の中断中に不正利用者の監視を行うものである。
【０１６３】
ここで、図１１乃至図１２を参照しながら、利用者による車両利用中に行う不正利用者監視処理について説明する。
【０１６４】
図１１には、本発明によるカーシェアリングシステムにおける車内監視システムの変形例を備えたカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成図が示されている。
【０１６５】
この図１１に示す、本発明によるカーシェアリングシステム３０は、キーセンサー３２が設けられている点のみ上記した本発明によるカーシェアリングシステム１０と異なっている。
【０１６６】
このキーセンサー３２は、メインコントローラー１２ｃによりその起動が制御され、ドアロック用キーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されたことを検知するセンサーであって、監視部１２ｅに接続されて、監視部１２ｅにおいてキーセンサー３２によりキーが挿入されたことを示す挿入信号を取得することにより、ドアロック用キーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されたことを検知する。
【０１６７】
そして、ステップＳ６１０の処理において、キーを利用してエンジンを始動させて車両１１０を利用するものであるが、利用者がキーを利用してエンジンを停止するとともに車両１１０のドアをロックして車両１１０から離れる際、つまり、利用者が車両１１０の利用を中断する際には、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅにおけるドアスイッチ１１０ｂおよびイグニッション１１０ｃの監視結果に基づいて、キーセンサー３２を起動させる。
【０１６８】
つまり、メインコントローラー１２ｃにおいては、監視部１２ｅのイグニッション１１０ｃの監視結果を受けて、車両１１０のエンジンが停止したと判断するとともに、監視部１２ｅのドアスイッチ１１０ｂの監視結果を受けて、車両１１０のドアが閉められたと判断されると、キーセンサー３２を起動させて、図１２に示す不正利用者監視処理の処理ルーチンを起動して、利用者による車両利用中の不正利用者監視処理を開始する。
【０１６９】
この不正利用者監視処理の処理ルーチンが起動すると、まず、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅにおけるドアスイッチ１１０ｂの監視結果より、車両１１０においてドアが開けられたか否かの判断を行う（ステップＳ１２０２）。
【０１７０】
このステップＳ１２０２の判断処理において、ドアが開けられてないと判断された場合には、ステップＳ１２０２の判断処理に戻る。つまり、この利用者の車両利用中に行う不正利用者監視処理においては、ドアが開けられるまで絶えずドアが開けられたか否かの判断を行っているものである。
【０１７１】
一方、ステップＳ１２０２の判断処理において、ドアが開けられたと判断された場合には、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅによるキーセンサー３２の監視結果より、ドアを開ける際にキーが利用されたか否かの判断を行う（ステップＳ１２０４）。
【０１７２】
つまり、ステップＳ１２０４の判断処理においては、ドアロック用キーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されたか否かの判断を行うものであり、監視部１２ｅによるキーセンサー３２の監視結果から、ドアロック用キーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されたと判断された場合には、ドアを開ける際にキーが利用されたと判断し、ドアロック用キーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されていないと判断された場合には、ドアを開ける際にキーが利用されていないと判断する。
【０１７３】
このステップＳ１２０４の判断処理において、ドアを開ける際にキーが利用されたと判断された場合には、認証処理により認証を受けた利用者による利用が再開されたものと判断して、利用者による車両利用中の不正利用者監視処理を終了し、車両１１０の利用が再開される。
【０１７４】
また、ステップＳ１２０４の判断処理において、ドアを開ける際にキーが利用されていないと判断された場合には、メインコントローラー１２ｃにおいて、ＧＰＳ機能により車両１１０の位置情報を取得して、車両１１０の追跡を行う（ステップＳ１２０６）とともに、カメラ１６を起動させて、カメラ１６により車両１１０内の撮影を行う（ステップＳ１２０８）。
【０１７５】
このステップＳ１２０６の処理においては、車両１１０に搭載されたＧＰＳ機能を利用して、車両１１０の位置情報を取得するものであり、ＧＰＳ機能により取得した車両１１０の位置情報は、メインコントローラー１２ｃからサーバー１０８に出力され、サーバー１０８から管理団体のパーソナルコンピューター１０２に出力される。
【０１７６】
次に、ステップＳ１２０８の処理によってカメラ１６により撮影した画像情報を監視部１２ｅを介してメインコントローラー１２ｃに出力し（ステップＳ１２１０）、当該画像情報をメインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップ１２１２）。
【０１７７】
そして、サーバー１０８に出力された画像情報を、サーバー１０８において、サーバー１０８に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶するとともに、管理団体のパーソナルコンピューター１０２に出力し、管理団体に通知して（ステップＳ１２１４）、利用者による車両利用中の不正利用者監視処理を終了する。
【０１７８】
こうして、管理団体の担当者は、取得した車両１１０の位置情報と画像情報とをパーソナルコンピューター１０２の表示画面上に表示して、当該担当者が管理団体において決められている不正利用者検知後の所定の処理を行う。
【０１７９】
なお、リモコンキーを利用して車両１１０おドアロックおよびロックの解除を行う車両の場合には、キーセンサー３２をリモコンキーからの解錠信号をドアロックアンロックシステム１１０ｄが受信したことを検知可能な構成とすればよい。
【０１８０】
このとき、ステップＳ１２０４の判断処理においては、監視部１２ｅによるキーセンサー３２の監視結果から、リモコンキーからの解錠信号をドアロックアンロックシステム１１０ｄが受信したことを検知した場合には、ドアを開ける際にキーが利用されたと判断し、リモコンキーからの解錠信号をドアロックアンロックシステム１１０ｄが受信したことを検知しなかった場合には、ドアを開ける際にキーが利用されていないと判断する。
【０１８１】
また、上記した利用者による車両利用中に行う不正利用者監視処理においては、キーを利用することなくドアを開けたか否かを判断するようにしたが、キーを利用することなくエンジンを始動したか否かを判断するようにしてもよい。
【０１８２】
この場合、キーセンサー３２は、イグニッションキーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されたことを検知するセンサーとし、監視部１２ｅに接続されて、監視部１２ｅにおいてキーセンサー３２により挿入信号を取得することによりイグニッションキーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されたことを検知するようにする。
【０１８３】
以下、図１３を参照しながら、利用者による車両利用中の不正利用者監視処理において、キーを利用することなくエンジンを始動したか否かの判断をする場合について説明する。
【０１８４】
不正利用者監視処理の処理ルーチンが起動すると、まず、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅにおけるイグニッション１１０ｃの監視結果より、車両１１０においてエンジンが始動したか否かの判断を行う（ステップＳ１３０２）。
【０１８５】
このステップＳ１３０２の判断処理において、エンジンが始動していないと判断された場合には、ステップＳ１３０２の判断処理に戻る。つまり、この利用者の車両利用中に行う不正利用者監視処理においては、エンジンが始動するまで絶えずエンジンが始動したか否かの判断を行っているものである。
【０１８６】
一方、ステップＳ１３０２の判断処理において、エンジンが始動したと判断された場合には、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅによるキーセンサー３２の監視結果より、エンジンを始動する際にキーが利用されたか否かの判断を行う（ステップＳ１２０４）。
【０１８７】
つまり、ステップＳ１３０４の判断処理においては、イグニッションキーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されたか否かの判断を行うものであり、監視部１２ｅによるキーセンサー３２の監視結果から、イグニッションキーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されたと判断された場合には、エンジンを始動する際にキーが利用されたと判断し、イグニッションキーシリンダー（図示せず。）にキーが挿入されていないと判断された場合には、エンジンを始動する際にキーが利用されていないと判断する。
【０１８８】
このステップＳ１３０４の判断処理において、エンジンを始動する際にキーが利用されたと判断された場合には、認証処理により認証を受けた利用者による利用が再開されたものと判断して、利用者による車両利用中の不正利用者監視処理を終了し、車両１１０の利用が再開される。
【０１８９】
また、ステップＳ１３０４の判断処理において、エンジンを始動する際にキーが利用されていないと判断された場合には、メインコントローラー１２ｃにおいて、ＧＰＳ機能により車両１１０の位置情報を取得して、車両１１０の追跡を行う（ステップＳ１３０６）とともに、カメラ１６を起動させて、カメラ１６により車両１１０内の撮影を行う（ステップＳ１３０８）。
【０１９０】
このステップＳ１３０６の処理においては、車両１１０に搭載されたＧＰＳ機能を利用して、車両１１０の位置情報を取得するものであり、ＧＰＳ機能により取得した車両１１０の位置情報は、メインコントローラー１２ｃからサーバー１０８に出力され、サーバー１０８から管理団体のパーソナルコンピューター１０２に出力される。
【０１９１】
次に、ステップＳ１３０８の処理によってカメラ１６により撮影した画像情報を監視部１２ｅを介してメインコントローラー１２ｃに出力し（ステップＳ１３１０）、当該画像情報をメインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップ１３１２）。
【０１９２】
そして、サーバー１０８に出力された画像情報を、サーバー１０８において、サーバー１０８に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶するとともに、管理団体のパーソナルコンピューター１０２に出力し、管理団体に通知して（ステップＳ１３１４）、利用者による車両利用中の不正利用者監視処理を終了する。
【０１９３】
こうして、管理団体の担当者は、取得した車両１１０の位置情報と画像情報とをパーソナルコンピューター１０２の表示画面上に表示して、当該担当者が管理団体において決められている不正利用者検知後の所定の処理を行う。
【０１９４】
なお、上記した実施の形態に記載した管理団体への車両返却中に不正利用者監視処理を行うことなく、利用者による車両利用中に行う不正利用者監視処理のみを行うようにしてもよいことは勿論である。
【０１９５】
（６）上記した実施の形態においては、ステップＳ８１０の処理において、ＬＥＤランプを点滅することで、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように警告するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論である。
【０１９６】
つまり、ＬＥＤランプの点滅に換えて、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように促す旨の音声ガイダンスを流すようにしてもよい。
【０１９７】
さらに、ＬＥＤランプの点滅に加えて、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から、利用者に対して再びカードリーダー１１４にＩＣカードを翳すように促す旨の音声ガイダンスを流すようにしてもよい。
【０１９８】
（７）上記した実施の形態においては、ステップＳ８１６の処理においては、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー１１４に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて利用者に対して車両１１０の返却処理の完了を知らせるようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、ＬＥＤランプの点滅に換えて、車両１１０のセキュリティを起動した旨の音声ガイダンスを、メインコントローラー１２ｃが音声モジュール１２ｆを制御してキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から流すようにしてもよいし、ＬＥＤランプの点滅に加えて、車両１１０のセキュリティを起動した旨の音声ガイダンスを、メインコントローラー１２ｃが音声モジュール１２ｆを制御してキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から流すようにしてもよい。
【０１９９】
（８）上記した実施の形態においては、ステップＳ１００２の処理において、認証処理がなされ車両１１０が利用可能な状態になったか否かを判断し、認証処理がなされ車両１１０が利用可能な状態となっていないと判断されると、次に、ステップＳ１００４の処理において、車両１１０のドアが開けられたか否かを判断して不正利用されたか否かを判断するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、異なる手順により不正利用されたか否かを判断するようにしてもよい。
【０２００】
例えば、監視部１２ｅをキーボックス１１６のキーを取り出すことができる状態であるかを監視可能として、車両１１０のドアが開けられたか否かを判断し、次に、キーボックス１１６のキーを取り出すことができるか否かを判断するようにして、不正利用を判断することが考えられる。
【０２０１】
以下、キーボックス１１６における監視結果に基づいて不正利用を判断する場合について説明する。
【０２０２】
この図１４に示すフローチャートには、キーボックス１１６における監視結果に基づいて不正利用を判断するようにした不正利用者監視処理による処理内容が示されており、この不正利用者監視処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅにおけるドアスイッチ１１０ｂの監視結果に基づいて、車両１１０のドアの開けられたか否かの判断を行う（ステップＳ１４０２）。
【０２０３】
このステップＳ１４０２の判断処理において、メインコントローラー１２ｃにおいて、車両１１０のドアが開けられていないと判断された場合には、再度ステップＳ１４０２の判断処理に戻る。つまり、この不正利用者監視処理においては、ドアが開けられるまで絶えずドアが開けられたか否かの判断を行っているものである。
【０２０４】
一方ステップＳ１４０２の判断処理において、メインコントローラー１２ｃにおいて、車両１１０のドアが開けられたと判断された場合には、車両１１０において認証処理がなされたか否かの判断を行う（ステップＳ１４０４）。
【０２０５】
即ち、ステップＳ１４０４の判断処理においては、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅにおけるキーボックス１１６の監視結果に基づいて、認証処理により車両１１０のセキュリティが解除した状態になったか否かの判断を行う。つまり、メインコントローラー１２ｃにおいては、監視部１２ｅからキーボックス１１６のキーを取り出すことができる状態であるとの監視結果を受けたときに、認証処理により車両１１０のセキュリティを解除した状態であると判断する。
【０２０６】
ステップＳ１４０４の判断処理において、認証処理がなされた、つまり、認証処理により車両１１０のセキュリティを解除した状態であると判断された場合には、利用者による車両利用前の認証処理が完了したものとして、不正利用者監視処理を終了する。
【０２０７】
一方、ステップＳ１４０４の判断処理において、認証処理がなされていない、つまり、認証処理により車両１１０のセキュリティを解除していないと判断された場合には、メインコントローラー１２ｃにおいて、操作部１２ｄを介してエンジンスタータ１１０ａの起動を制御し、エンジンが始動しないようにして車両１１０を利用不可能な状態とする（ステップＳ１４０６）とともに、メインコントローラー１２ｃによりカメラ１６を起動させて、カメラ１６により車両１１０内の撮影を行う（ステップＳ１４０８）。
【０２０８】
こうしたカメラ１６による車両１１０内の撮影を行うことにより、車両１１０のドアを開けて車両１１０内に乗り込んだ不正利用者を撮影することができ、撮影した画像は不正利用者の特定に利用することができる。
【０２０９】
次に、ステップＳ１４０８の処理によってカメラ１６により撮影した画像情報を監視部１２ｅを介してメインコントローラー１２ｃに出力し（ステップＳ１４１０）、当該画像情報をメインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ１４１２）。
【０２１０】
そして、サーバー１０８に出力された画像情報を、サーバー１０８において、サーバー１０８に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶するとともに、管理団体のパーソナルコンピューター１０２に出力し、管理団体に通知して（ステップＳ１４１４）、キーボックス１１６における監視結果に基づいて不正利用を判断するようにした不正利用者監視処理を終了する。
【０２１１】
また、上記したキーボックス１１６における監視結果に基づいて不正利用を判断するようにした不正利用者監視処理においては、車両１１０のドアが開けられたか否かを判断するようにしたが、車両１１０のエンジンが始動したか否かを判断するようにしてもよい。
【０２１２】
以下、図１５を参照しながら、キーボックス１１６における監視結果に基づいて不正利用を判断するようにした不正利用者監視処理において、車両１１０のエンジンが始動したか否かの判断をする場合について説明する。
【０２１３】
不正利用者監視処理の処理ルーチンが起動すると、まず、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅにおけるイグニッション１１０ｃの監視結果に基づいて、車両１１０のエンジンが始動したか否かの判断を行う（ステップＳ１５０２）。
【０２１４】
このステップＳ１５０２の判断処理において、メインコントローラー１２ｃにおいて、車両１１０のエンジンが始動していないと判断された場合には、再度ステップＳ１５０２の判断処理に戻る。つまり、この不正利用者監視処理においては、エンジンが始動するまで絶えずエンジンが始動したか否かの判断を行っているものである。
【０２１５】
一方ステップＳ１５０２の判断処理において、メインコントローラー１２ｃにおいて、車両１１０のエンジンが始動したと判断された場合には、車両１１０において認証処理がなされたか否かの判断を行う（ステップＳ１５０４）。
【０２１６】
即ち、ステップＳ１５０４の判断処理においては、メインコントローラー１２ｃにおいて、監視部１２ｅにおけるドアスイッチ１１０ｂおよびキーボックス１１６の監視結果に基づいて、認証処理により車両１１０のセキュリティが解除した状態になったか否かの判断を行う。つまり、メインコントローラー１２ｃにおいては、監視部１２ｅの監視結果から車両１１０のドアが開けられたとの監視結果を受けるとともに、監視部１２ｅからキーボックス１１６のキーを取り出すことができる状態であるとの監視結果を受けたときに、認証処理により車両１１０のセキュリティを解除した状態であると判断する。
【０２１７】
ステップＳ１５０４の判断処理において、認証処理がなされた、つまり、認証処理により車両１１０のセキュリティを解除した状態であると判断された場合には、利用者による車両利用前の認証処理が完了したものとして、不正利用者監視処理を終了する。
【０２１８】
一方、ステップＳ１５０４の判断処理において、認証処理がなされていない、つまり、認証処理により車両１１０のセキュリティを解除していないと判断された場合には、メインコントローラー１２ｃにおいて、操作部１２ｄを介してエンジンスタータ１１０ａによりエンジンを停止させて車両１１０を利用不可能な状態とする（ステップＳ１５０６）とともに、メインコントローラー１２ｃによりカメラ１６を起動させて、カメラ１６により車両１１０内の撮影を行う（ステップＳ１５０８）。
【０２１９】
こうしたカメラ１６による車両１１０内の撮影を行うことにより、車両１１０のドアを開けて車両１１０内に乗り込んだ不正利用者を撮影することができ、撮影した画像は不正利用者の特定に利用することができる。
【０２２０】
次に、ステップＳ１５０８の処理によってカメラ１６により撮影した画像情報を監視部１２ｅを介してメインコントローラー１２ｃに出力し（ステップＳ１５１０）、当該画像情報をメインコントローラー１２ｃから通信モジュール１２ｂを介し、携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する（ステップＳ１５１２）。
【０２２１】
そして、サーバー１０８に出力された画像情報を、サーバー１０８において、サーバー１０８に設けられた記憶手段（図示せず。）に記憶するとともに、管理団体のパーソナルコンピューター１０２に出力し、管理団体に通知して（ステップＳ１５１４）、キーボックス１１６における監視結果に基づいて不正利用を判断するようにした不正利用者監視処理を終了する。
【０２２２】
（９）上記した実施の形態においては、カメラ１６を車両１１０内において運転席に座った人物を撮影可能である位置および車両１１０内の各座席を撮影可能な位置に、それぞれ固定的に配設するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、カメラ１６を撮影方向を変更可能に配設するようにしてもよい。
【０２２３】
これにより、１台のカメラにより撮影可能な領域が大きくなり、カメラ１６の設置台数を少なくすることができる。
【０２２４】
つまり、上記した実施の形態においては、複数台のカメラを配設するようにしていたが、上記したようにしてカメラ１６を配設することにより、カメラ１６の設置台数を１台とすることも可能であり、２台以上とすることも可能である。
【０２２５】
また、上記した（２）の変形例の場合において、忘れ物監視処理のみを行う場合には、カメラ１６により各座席のみを撮影するようにし、不正利用者監視処理のみを行う場合には、カメラ１６により運転席に座った人物のみを撮影するようにすればよい。
【０２２６】
（１０）上記した実施の形態においては、ドアスイッチ１１０ｂやイグニッション１１０ｃを利用して、車両１１０の不正利用を検知するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、衝撃センサ、近接センサ、傾斜センサなど認証された利用者以外の者により車両１１０が不正に利用されたことを検知することが可能なセンサを用いて、車両１１０の不正利用を検知するようにしてもよい。
【０２２７】
（１１）上記した実施の形態ならびに上記した（１）乃至（１０）に示す変形例は、適宜に組み合わせるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【０２２８】
本発明は、カーシェアリングを管理する団体が用いて好適なものである。
【符号の説明】
【０２２９】
１０、３０、１００ カーシェアリングシステム
１２、１１２ 車載器
１２ａ ＧＰＳモジュール
１２ｂ 通信モジュール
１２ｃ メインコントローラー
１２ｄ 操作部
１２ｅ 監視部
１４ ＧＰＳ衛星
１６ カメラ
３２ キーセンサー
１０２、１０４ パーソナルコンピューター
１０６ 携帯電話
１０８ サーバー
１１０ 車両
１１４ カードリーダー
１１６ キーボックス
【特許請求の範囲】
【請求項１】
利用者からの予約に応じて車両を管理し、前記利用者による認証処理を行って、前記利用者への前記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、
前記車両において前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了したか否かを監視する認証処理監視手段と、
前記認証処理監視手段における前記車両利用の認証処理が完了したとの監視結果を受けて、前記車両内の撮影を行う撮影手段と、
前記撮影手段により撮影された画像情報を管理者に通知する通知手段と
を有することを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項２】
利用者からの予約に応じて車両を管理し、前記利用者による認証処理を行って、前記利用者への前記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、
前記車両の状態を監視する車両状態監視手段と、
前記車両状態監視手段の監視結果により、前記車両が不正利用されたか否かを判断する判断手段と、
前記判断手段により前記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ、前記車両内を撮影する撮影手段と、
前記撮影手段により撮影された画像情報を管理者に通知する通知手段と
を有することを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項３】
利用者からの予約に応じて車両を管理し、前記利用者による認証処理を行って、前記利用者への前記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、
前記車両において前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了したか否かを監視する認証処理監視手段と、
前記車両の状態を監視する車両状態監視手段と、
前記車両状態監視手段の監視結果により、前記車両が不正利用されてか否かを判断する判断手段と、
前記認証処理監視手段により前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了したとの監視結果を受けた後に前記車両内を撮影し、かつ、前記判断手段により前記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ前記車両内を撮影する撮影手段と、
前記撮影手段により撮影された画像情報を管理者に通知する通知手段と
を有することを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項４】
請求項２または請求項３のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、
前記車両状態監視手段は、前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了してから前記利用者の次の利用者による前記車両利用前の認証処理が完了するまでの間だけ、前記車両の状態を監視する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項５】
請求項４に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、
前記車両状態監視手段は、前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了した後に、認証処理なしに前記車両のドアが開けられたかを監視し、
前記判断手段は、前記車両状態監視手段による認証処理なしに前記車両のドアが開けられたとの監視結果により、前記車両が不正利用されたと判断する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項６】
請求項４に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、
前記車両状態監視手段は、前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了した後に、認証処理なしに前記車両のエンジンが始動したかを監視し、
前記判断手段は、前記車両状態監視手段による認証処理なしに前記車両のエンジンが始動したとの監視結果により、前記車両が不正利用されたと判断する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項７】
請求項２または請求項３のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、
前記車両状態監視手段は、前記利用者による前記車両利用前の認証処理が完了してから前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了するまでの間だけ、前記車両の状態を監視する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項８】
請求項７に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、
前記車両状態監視手段は、前記利用者による前記車両利用前の認証処理が完了した後に、キーを利用することなく前記車両のドアが開けられたかを監視し、
前記判断手段は、前記車両状態監視手段によるキーを利用することなく前記車両のドアが開けられたとの監視結果により、前記車両が不正利用されたと判断する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項９】
請求項７に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、
前記車両状態監視手段は、前記利用者による前記車両利用前の認証処理が完了した後に、キーを利用することなく前記車両のエンジンが始動したかを監視し、
前記判断手段は、前記車両状態監視手段によるキーを利用することなく前記車両のエンジンが始動したとの監視結果により、前記車両が不正利用されたと判断する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項１０】
請求項７、請求項８または請求項９のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、さらに、
前記車両の位置情報を取得する位置情報取得手段とを有し、
前記判断手段により前記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ、前記位置情報取得手段により前記車両の位置情報を取得して、前記車両の追跡を行う
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項１１】
利用者からの予約に応じて車両を管理し、前記利用者による認証処理を行って、前記利用者への前記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、
前記車両において前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了したかを監視する認証処理監視工程と、
前記認証処理監視工程における前記車両利用の認証処理が完了したとの監視結果を受けて、前記車両内の撮影を行う撮影工程と、
前記撮影工程で撮影された画像情報を管理者に通知する通知工程と
を有することを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項１２】
利用者からの予約に応じて車両を管理し、前記利用者による認証処理を行って、前記利用者への前記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、
前記車両の状態を開始する車両状態監視工程と、
前記車両状態監視工程による監視結果により、前記車両が不正利用されたか否かを判断する判断工程と、
前記判断工程で前記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ、前記車両内を撮影する撮影工程と、
前記撮影工程で撮影された画像情報を管理者に通知する通知工程と
を有することを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項１３】
利用者からの予約に応じて車両を管理し、前記利用者による認証処理を行って、前記利用者への前記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、
前記車両において前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了したか否かを監視する認証処理監視工程と、
前記車両の状態を監視する車両状態監視工程と、
前記車両監視工程による監視結果により、前記車両が不正利用されたか否かを判断する判断工程と、
前記認証処理監視工程で前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了したとの監視結果を受けた後に前記車両内を撮影し、かつ、前記判断工程で前記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ前記車両内を撮影する撮影工程と、
前記撮影工程で撮影された画像情報を管理者に通知する通知工程と
を有することを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項１４】
請求項１２または請求項１３のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、
前記車両状態監視工程では、前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了してから前記利用者の次に利用者による前記車両利用前の認証処理が完了するまでの間だけ、前記車両の状態を監視する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項１５】
請求項１４に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、
前記車両状態監視工程では、前記利用者による前記車両利用後の認証処理を完了した後に、認証処理なしに前記車両のドアが開けられたかを監視し、
前記判断工程では、前記車両状態監視工程による認証処理なしに前記車両のドアが開けられたとの監視結果により、前記車両が不正利用されたと判断する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項１６】
請求項１４に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、
前記車両状態監視工程では、前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了した後に、認証処理なしに前記車両のエンジンが始動したかを監視し、
前記判断工程では、前記車両状態監視工程による認証処理なしに前記車両のエンジンが始動したとの監視結果により、前記車両が不正利用されたと判断する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項１７】
請求項１２または請求項１３のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、
前記車両状態監視工程では、前記利用者による前記車両利用前の認証処理が完了してから前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了するまでの間だけ、前記車両の状態を監視する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項１８】
請求項１７に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、
前記車両状態監視工程では、前記利用者により前記車両利用前の認証処理が完了した後に、キーを利用することなく前記車両のドアが開けられたかを監視し、
前記判断工程では、前記車両状態監視工程によるキーを利用することなく前記車両のドアが開けられたとの監視結果により、前記車両が不正利用されたと判断する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項１９】
請求項１７に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、
前記車両監視工程では、前記利用者による前記車両利用前の認証処理が管理用した後に、キーを利用することなく前記車両のエンジンが始動したかを監視し、
前記判断工程では、前記車両状態監視工程によるキーを利用することなく前記車両のエンジンが始動したとの監視結果により、前記車両が不正利用されたと判断する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項２０】
請求項１７、請求項１８または請求項１９のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、さらに、
前記車両の位置情報を取得する位置情報取得工程とを有し、
前記判断工程で前記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ、前記位置情報取得工程で前記車両の位置情報を取得して、前記車両の追跡を行う
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項２１】
請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５、請求項６、請求項７、請求項８、請求項９または請求項１０のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視システムとしてコンピューターを機能させるためのプログラム。
【請求項２２】
請求項１１、請求項１２、請求項１３、請求項１４、請求項１５、請求項１６、請求項１７、請求項１８、請求項１９または請求項２０のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視方法をコンピューターに実行させるためのプログラム。
【請求項２３】
請求項２１または請求項２２のいずれか１項に記載のプログラムを記録したコンピューター読み取り可能な記録媒体。
【請求項１】
利用者からの予約に応じて車両を管理し、前記利用者による認証処理を行って、前記利用者への前記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、
前記車両において前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了したか否かを監視する認証処理監視手段と、
前記認証処理監視手段における前記車両利用の認証処理が完了したとの監視結果を受けて、前記車両内の撮影を行う撮影手段と、
前記撮影手段により撮影された画像情報を管理者に通知する通知手段と
を有することを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項２】
利用者からの予約に応じて車両を管理し、前記利用者による認証処理を行って、前記利用者への前記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、
前記車両の状態を監視する車両状態監視手段と、
前記車両状態監視手段の監視結果により、前記車両が不正利用されたか否かを判断する判断手段と、
前記判断手段により前記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ、前記車両内を撮影する撮影手段と、
前記撮影手段により撮影された画像情報を管理者に通知する通知手段と
を有することを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項３】
利用者からの予約に応じて車両を管理し、前記利用者による認証処理を行って、前記利用者への前記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、
前記車両において前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了したか否かを監視する認証処理監視手段と、
前記車両の状態を監視する車両状態監視手段と、
前記車両状態監視手段の監視結果により、前記車両が不正利用されてか否かを判断する判断手段と、
前記認証処理監視手段により前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了したとの監視結果を受けた後に前記車両内を撮影し、かつ、前記判断手段により前記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ前記車両内を撮影する撮影手段と、
前記撮影手段により撮影された画像情報を管理者に通知する通知手段と
を有することを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項４】
請求項２または請求項３のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、
前記車両状態監視手段は、前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了してから前記利用者の次の利用者による前記車両利用前の認証処理が完了するまでの間だけ、前記車両の状態を監視する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項５】
請求項４に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、
前記車両状態監視手段は、前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了した後に、認証処理なしに前記車両のドアが開けられたかを監視し、
前記判断手段は、前記車両状態監視手段による認証処理なしに前記車両のドアが開けられたとの監視結果により、前記車両が不正利用されたと判断する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項６】
請求項４に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、
前記車両状態監視手段は、前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了した後に、認証処理なしに前記車両のエンジンが始動したかを監視し、
前記判断手段は、前記車両状態監視手段による認証処理なしに前記車両のエンジンが始動したとの監視結果により、前記車両が不正利用されたと判断する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項７】
請求項２または請求項３のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、
前記車両状態監視手段は、前記利用者による前記車両利用前の認証処理が完了してから前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了するまでの間だけ、前記車両の状態を監視する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項８】
請求項７に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、
前記車両状態監視手段は、前記利用者による前記車両利用前の認証処理が完了した後に、キーを利用することなく前記車両のドアが開けられたかを監視し、
前記判断手段は、前記車両状態監視手段によるキーを利用することなく前記車両のドアが開けられたとの監視結果により、前記車両が不正利用されたと判断する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項９】
請求項７に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、
前記車両状態監視手段は、前記利用者による前記車両利用前の認証処理が完了した後に、キーを利用することなく前記車両のエンジンが始動したかを監視し、
前記判断手段は、前記車両状態監視手段によるキーを利用することなく前記車両のエンジンが始動したとの監視結果により、前記車両が不正利用されたと判断する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項１０】
請求項７、請求項８または請求項９のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視システムにおいて、さらに、
前記車両の位置情報を取得する位置情報取得手段とを有し、
前記判断手段により前記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ、前記位置情報取得手段により前記車両の位置情報を取得して、前記車両の追跡を行う
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視システム。
【請求項１１】
利用者からの予約に応じて車両を管理し、前記利用者による認証処理を行って、前記利用者への前記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、
前記車両において前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了したかを監視する認証処理監視工程と、
前記認証処理監視工程における前記車両利用の認証処理が完了したとの監視結果を受けて、前記車両内の撮影を行う撮影工程と、
前記撮影工程で撮影された画像情報を管理者に通知する通知工程と
を有することを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項１２】
利用者からの予約に応じて車両を管理し、前記利用者による認証処理を行って、前記利用者への前記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、
前記車両の状態を開始する車両状態監視工程と、
前記車両状態監視工程による監視結果により、前記車両が不正利用されたか否かを判断する判断工程と、
前記判断工程で前記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ、前記車両内を撮影する撮影工程と、
前記撮影工程で撮影された画像情報を管理者に通知する通知工程と
を有することを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項１３】
利用者からの予約に応じて車両を管理し、前記利用者による認証処理を行って、前記利用者への前記車両の貸出および返却を行うカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、
前記車両において前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了したか否かを監視する認証処理監視工程と、
前記車両の状態を監視する車両状態監視工程と、
前記車両監視工程による監視結果により、前記車両が不正利用されたか否かを判断する判断工程と、
前記認証処理監視工程で前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了したとの監視結果を受けた後に前記車両内を撮影し、かつ、前記判断工程で前記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ前記車両内を撮影する撮影工程と、
前記撮影工程で撮影された画像情報を管理者に通知する通知工程と
を有することを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項１４】
請求項１２または請求項１３のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、
前記車両状態監視工程では、前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了してから前記利用者の次に利用者による前記車両利用前の認証処理が完了するまでの間だけ、前記車両の状態を監視する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項１５】
請求項１４に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、
前記車両状態監視工程では、前記利用者による前記車両利用後の認証処理を完了した後に、認証処理なしに前記車両のドアが開けられたかを監視し、
前記判断工程では、前記車両状態監視工程による認証処理なしに前記車両のドアが開けられたとの監視結果により、前記車両が不正利用されたと判断する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項１６】
請求項１４に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、
前記車両状態監視工程では、前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了した後に、認証処理なしに前記車両のエンジンが始動したかを監視し、
前記判断工程では、前記車両状態監視工程による認証処理なしに前記車両のエンジンが始動したとの監視結果により、前記車両が不正利用されたと判断する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項１７】
請求項１２または請求項１３のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、
前記車両状態監視工程では、前記利用者による前記車両利用前の認証処理が完了してから前記利用者による前記車両利用後の認証処理が完了するまでの間だけ、前記車両の状態を監視する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項１８】
請求項１７に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、
前記車両状態監視工程では、前記利用者により前記車両利用前の認証処理が完了した後に、キーを利用することなく前記車両のドアが開けられたかを監視し、
前記判断工程では、前記車両状態監視工程によるキーを利用することなく前記車両のドアが開けられたとの監視結果により、前記車両が不正利用されたと判断する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項１９】
請求項１７に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、
前記車両監視工程では、前記利用者による前記車両利用前の認証処理が管理用した後に、キーを利用することなく前記車両のエンジンが始動したかを監視し、
前記判断工程では、前記車両状態監視工程によるキーを利用することなく前記車両のエンジンが始動したとの監視結果により、前記車両が不正利用されたと判断する
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項２０】
請求項１７、請求項１８または請求項１９のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視方法において、さらに、
前記車両の位置情報を取得する位置情報取得工程とを有し、
前記判断工程で前記車両が不正利用されたと判断された場合にのみ、前記位置情報取得工程で前記車両の位置情報を取得して、前記車両の追跡を行う
ことを特徴とするカーシェアリングシステムにおける車内監視方法。
【請求項２１】
請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５、請求項６、請求項７、請求項８、請求項９または請求項１０のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視システムとしてコンピューターを機能させるためのプログラム。
【請求項２２】
請求項１１、請求項１２、請求項１３、請求項１４、請求項１５、請求項１６、請求項１７、請求項１８、請求項１９または請求項２０のいずれか１項に記載のカーシェアリングシステムにおける車内監視方法をコンピューターに実行させるためのプログラム。
【請求項２３】
請求項２１または請求項２２のいずれか１項に記載のプログラムを記録したコンピューター読み取り可能な記録媒体。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
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【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２０１２−４３０４２（Ｐ２０１２−４３０４２Ａ）
【公開日】平成２４年３月１日（２０１２．３．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１８１４２７（Ｐ２０１０−１８１４２７）
【出願日】平成２２年８月１３日（２０１０．８．１３）
【出願人】（５０８０７７６５４）株式会社サージュ (14)
【公開日】平成２４年３月１日（２０１２．３．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年８月１３日（２０１０．８．１３）
【出願人】（５０８０７７６５４）株式会社サージュ (14)
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