カーポート
【課題】屋根部を形成する雨除け部材を台風等の強風時には折り畳むことによって、その強風による被害を最小限度に抑えることができるカーポートを提供する。
【解決手段】支柱部１ａの上端部に梁部１ｂを連接してなる支持枠１をカーポート用地Ｇに一定間隔おきに立設し、これら支持枠１には梁部１ｂの下面側に亘って梁部１ｂと直交する複数のガイドレール２，２を架設し、これらのガイドレール２，２に、可撓性の雨除け部材３を、ガイドレール２の全長に亘って伸びる伸張位置とガイドレール２の一端部側に折り畳まれて収縮する収縮位置とに伸縮可能に取り付ける。
【解決手段】支柱部１ａの上端部に梁部１ｂを連接してなる支持枠１をカーポート用地Ｇに一定間隔おきに立設し、これら支持枠１には梁部１ｂの下面側に亘って梁部１ｂと直交する複数のガイドレール２，２を架設し、これらのガイドレール２，２に、可撓性の雨除け部材３を、ガイドレール２の全長に亘って伸びる伸張位置とガイドレール２の一端部側に折り畳まれて収縮する収縮位置とに伸縮可能に取り付ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、家庭用のカーポートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の家庭用カーポートとして、特許公報等の具体的な公知文献を挙げることはできないが、従来より家庭用カーポートとして使用されているルーフ式のカーポートは、支柱部の上端部に梁部を水平又は上り傾斜状に突設してなる略Ｌ字状の支持枠をカーポート用地の一側部に一定間隔おきに立設し、これら支持枠の梁部に、トタン等の金属板やポリカーボネート等の硬質プラスチック板からなるルーフ部材を架け渡して固定屋根を形成したものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のルーフ式カーポートは、上記のように屋根が金属板やプラスチック板等の硬質ので固定的に設置されているために、台風時のように強風が吹き荒れるような時にはその風圧でルーフ部材が吹き飛ばされたり、またルーフ部材と共に支持枠が破損するなどの被害を受けることが多かった。
【０００４】
本発明は、上記の課題に鑑み、屋根部を形成する雨除け部材を台風等の強風時には折り畳むようにすることによって、そのような強風による被害をできるだけ少なくするようにしたカーポートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段を、後述する実施形態の参照符号を付して説明すると、請求項１に係る発明のカーポートは、支柱部１ａの上端部に梁部１ｂを連接してなる支持枠１をカーポート用地Ｇに一定間隔おきに立設し、これら支持枠１には梁部１ｂの下面側に亘って梁部１ｂと直交する複数のガイドレール２，２を架設し、これらのガイドレール２，２に、可撓性の雨除け部材３を、ガイドレール２の全長に亘って伸びる伸張位置とガイドレール２の一端部側に折り畳まれて収縮する収縮位置とに伸縮可能に取り付けてなることを特徴としている。
【０００６】
請求項２は、請求項１に記載のカーポートにおいて、雨除け部材３にはその幅方向に延びる骨部材４を雨除け部材長手方向一定間隔おきに取り付け、各骨部材４の両端部にハンガー６を取り付けて、各ハンガー６をガイドレール２にスライド可能に支持させるようにしたことを特徴とする。
【０００７】
請求項３は、請求項２に記載のカーポートにおいて、雨除け部材３が伸張位置において隣り合う骨部材４，４間で夫々断面円弧状の撓み部３ａを形成するように、隣り合う骨部材４，４どうしを撓み部紐１７で連結したことを特徴とする。
【０００８】
請求項４は、請求項１に記載のカーポートにおいて、雨除け部材３には長さ方向一定間隔おきに折目２１をつけて、その折山２２の少なくとも両端部位にレール挿通孔２３を設け、これらのレール挿通孔２３にガイドレール２が挿通するようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
上記解決手段による発明の効果を、後述する実施形態の参照符号を付して説明すると、請求項１に係る発明によれば、平常時は、雨除け部材３を伸張位置に伸張させておいて、例えば台風シーズンに入って、もうすぐ台風が接近するというような時に、それまで伸張位置に保持していた雨除け部材３を折り畳むようにして伸張位置から収縮位置に収縮させることにより、台風等の強風によるルーフ式カーポートの被害を最小限度に抑えることができる。
【００１０】
また、この発明のカーポートは、従来のルーフ式カーポートのルーフ部材と同様の機能を有する雨除け部材３を備えているが、この雨除け部材３は、ルーフ式カーポートの固定屋根とは異なり、折り畳み可能なもので、建築基準法で建ぺい率の対象となる建物の屋根には該当せず、あくまでも雨除け部材にすぎないものであり、従ってカーポートは屋根無しカーポートとなるため、所定の敷地に家を建てる場合に、その家屋部分を十分広くとることができる。
【００１１】
請求項２に係る発明のように、雨除け部材３に、その幅方向に延びる骨部材４を雨除け部材長手方向一定間隔おきに取り付け、各骨部材４の両端部にハンガー６を取り付けて、各ハンガー６をガイドレール２にスライド可能に支持させるようにすることにより、雨除け部材３を伸張位置と収縮位置とに伸縮可能とすることができる。
【００１２】
請求項３に係る発明のように、雨除け部材３が伸張位置において隣り合う骨部材４，４間で夫々断面円弧状の撓み部３ａを形成するように、隣り合う骨部材４，４どうしを撓み部紐１７で連結することにより、伸張位置、即ち使用位置では雨除け部材３が波板状又は蛇腹状を呈して、外観上の体裁、見栄えが良くなり、意匠的効果を発揮させることができる。
【００１３】
請求項４に係る発明のように、雨除け部材３に長さ方向一定間隔おきに折目２１をつけて、その折山２２の少なくとも両端部位にレール挿通孔２３を設け、これらのレール挿通孔２３にガイドレール２を挿通させることにより、雨除け部材３を簡単容易に伸張位置と収縮位置とに伸縮可能とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に本発明の好適な実施形態を図面にもとづいて説明すると、図１は本発明に係るカーポートの正面図、図２は図１のＸ−Ｘ線に沿って断面した概略断面図、図３は平面図、図４の(a) は図２の一部拡大図、(b) は(a) のＹ−Ｙ線断面図である。
【００１５】
このカーポートは、支柱部１ａの上端部に梁部１ｂを緩い上り傾斜状に連接してなる略Ｌ字状の支持枠１を、カーポート用地Ｇの一側部に一定間隔おきに複数本（ここでは４本）立設し、これらの支持枠１…には梁部１ｂ…の下面側に梁部１ｂと直交する一対のガイドレール２，２を架け渡す一方、可撓性の雨除け部材３にその幅方向に延びる骨部材４を雨除け部材長手方向一定間隔おきに多数取り付け、各骨部材４の両端部にガイド輪５付きハンガー６を取り付け、各ハンガー６のガイド輪５をガイドレール２に転動可能に係合して、各ハンガー６をガイドレール２にスライド可能に支持させることにより、雨除け部材３を、図１に示すようにガイドレール２の全長に亘って伸びる伸張位置と、ガイドレール２の一端部側に折り畳まれて収縮する収縮位置とに伸縮可能に構成したものである。
【００１６】
上記カーポートの構造について更に詳しく説明すれば、各支持枠１の支柱部１ａには上端部にベンド部１ｏが一体に形成され、このベンド部１ｏの先端部には上り傾斜状の梁部１ｂを形成する管材１ｂｏがジョイント杆７を介して一体的に連結されている。尚、ベンド部１ｏの先端側は梁部１ｂの一部を形成する。
【００１７】
前記一対のガイドレール２，２は、図４の(a)、(b) に示すように、下端部両側に溝形レール部２ａ，２ａを有するステンレス製のチャンネル材からなるもので、梁部１ｂの両端部下面側に夫々Ｌ字状の固定金具８を介して固定された断面コ字状のレール取付枠９，９に夫々取り付けられている。各Ｌ字状固定金具８は、ビス１０で梁部１ｂの下面側に取り付けられ、この固定金具８にレール取付枠９がボルト１１で固定され、このレール取付枠９にガイドレール２がボルト１２によって取り付けられる。
【００１８】
雨除け部材３は、可撓性を有する比較的柔らかいプラスチックシート材又はテント材を所定の大きさの長方形に形成したもので、この雨除け部材３には、雨除け部材３の幅寸法にほぼ等しい長さを有する例えばアルミ製の棒材からなる骨部材４が、図５の(a) に示すように雨除け部材３の長手方向に一定間隔おきに取り付けられて固定され、各骨部材４の両端部にハンガー６が取り付けられる。
【００１９】
各ハンガー６は、一対のガイド輪５，５を軸着したハンガー本体１３の下部側の螺軸部１３ａに雨除け部材取付金具１４を高さ調整可能に取り付けたもので、ガイド輪５，５をガイドレール２のレール部２ａ，２ａに係合させた状態で雨除け部材取付金具１４を前記各骨部材４の端部に取付け固定している。雨除け部材取付金具１４は、略倒Ｌ字状に形成されたもので、上板部１４ａにハンガー本体１３の螺軸部１３ａを挿通し、下側から螺軸部１３ａに螺合したナット１５によって高さ調整可能に固定すると共に、下板部１４ｂをボルト１６によって骨部材４の端部に固定するようになっている。
【００２０】
尚、雨除け部材３に骨部材４を取り付けるには、骨部材４を雨除け部材３の下面側に当て付けて、骨部材４を接着剤で雨除け部材３に接着することにより固定するか、あるいは雨除け部材３に骨部材４を通し入れる袋部を予め形成しておいて、この袋部に骨部材４を挿通させるようにすればよい。
【００２１】
図５の(a) は図１に示す雨除け部材３のように、雨除け部材３がガイドレール２の全長に亘って伸びた伸張位置にある状態を概略的に図示し、また同図の(b) は雨除け部材３がガイドレール２の一端側に折り畳まれて収縮した収縮位置にある状態を図示したもので、このように雨除け部材３は、(a) に示すような伸張位置と(b) に示すような収縮位置とに伸縮できるようになっている。
【００２２】
尚、雨除け部材３の一端側（図５の左端側）に位置するハンガー６は、ガイドレール２の一端部に固定され、他端側（図５の右端側）にあるハンガー６は、ガイドレール２の他端部において、雨除け部材３を伸張位置に保持するために適当なストッパー手段によってガイドレール２に保持できるようになっている。簡単なストッパー手段の一例としては、ガイドレール２の他端部でレール部２ａにガイド輪５を落とし込むような切欠部を設けておいて、雨除け部材３の伸張位置で雨除け部材３の先頭に位置するハンガー６のガイド輪５をその切欠部に落とし込むようにしたものでよい。
【００２３】
また、この雨除け部材３は、図５から分かるように、伸張位置において雨除け部材３が隣り合う骨部材４，４間で夫々断面円弧状の撓み部３ａを形成するように、隣り合う骨部材４，４どうしを撓み部形成用紐１７によって連結しているから、伸張位置、つまり使用位置では雨除け部材３が波板状又は蛇腹状を呈して、外観上の体裁、見栄えが良くなり、意匠的効果を発揮することができる。尚、雨除け部材３の伸張位置では、撓み部形成用紐１７は、図５の(c) に示すようにピンと張った状態にあるが、収縮位置においては、同図の仮想線図示のように撓んで折り畳まれた状態となり、また撓み部３ａは更に撓んで折り畳まれた状態となる。
【００２４】
また、上記一対のガイドレール２，２間には図１及び図３に一点鎖線で示すように複数組の交差筋違い１８，１８を介装し、これによって両ガイドレール２，２の間隔を保持するようにしている。図４の(a) には、各交差筋違い１８の端部１８ａがレール取付枠９にボルト１９で取り付けられている状態を示している。尚、この実施形態では、交差筋違い１８，１８をレール取付枠９，９間に介装しているが、このレール取付枠９にガイドレール２が一体的に取り付けられるから、両ガイドレール２，２間に交差筋違い１８，１８を介装したのと実質的に同じであって、両ガイドレール２，２の間隔を保持することができ、強風時に支持枠１の梁部１ｂが多少変形するようなことがあっても、雨除け部材３の伸縮動作をスムーズに行なわせることができる。
【００２５】
上記のように構成されるカーポートにあっては、平常時は、雨除け部材３を図１及び図５の(a) に示すような伸張位置に伸張させて、適当なストッパー手段によりこの伸張位置に保持しておく。そして例えば台風の到来するシーズンに入って、もうすぐ台風が接近するというような時に、それまで伸張位置に保持していた雨除け部材３を、ストッパー手段による保持を解いた後、折り畳むようにして伸張位置から図５の(b) に示すような収縮位置に収縮させる。この収縮位置では、収縮した雨除け部材３を適当な紐で縛るようにするとよい。このように、台風等の強風時には、雨除け部材３を折り畳んで収縮することによって、台風等の強風によるカーポートの被害を最小限度に抑えることができる。
【００２６】
図４及び図５に示す実施形態では、雨除け部材３にその幅方向に延びる骨部材４を雨除け部材３長手方向一定間隔おきに取り付け、各骨部材４の両端部にハンガー６を取り付けて、各ハンガー６をガイドレール２にスライド可能に支持させるようにすることにより、雨除け部材３を伸張位置と収縮位置とに伸縮可能としたが、図６には他の伸縮手段によって雨除け部材３を伸縮させるようにした実施形態示す。即ち、この実施形態においては、(a) に示すように雨除け部材３には長さ方向一定間隔おきに折目２１をつけ、各折目２１の外側部分である折山２２には(a) に示すように当該折山２２の両端部位にレール挿通孔２３，２３を貫通形成し、しかして例えばワイヤーからなるガイドレール２を、雨除け部材長手方向に隣り合う折山２２，２２の対向するレール挿通孔２３，２３どうし間に挿通させるようにしたもので、これにより雨除け部材３を(a) に示すような伸張位置と(b) に示すような収縮位置とに伸縮可能とすることができる。
【００２７】
図６に示すような伸縮手段による雨除け部材３の伸縮構造によれば、伸縮構造が極めて簡単な構造であるから、製作が容易でコストの低廉化を図ることができる。この場合、ガイドレール２としてのワイヤーは、緊張させた状態に取り付ける。また、ワイヤーの他、金属線状体をガイドレール２として使用することができる。また、図６の実施形態では、各折山２２の両端部の２箇所にレール挿通孔２３を設けているが、レール挿通孔２３は、両端部と中間部との３箇所でもよいし、雨除け部材３の幅寸法によっては、３箇所以上設けて、３本以上のガイドレール２を架設するようにしてもよい。
【００２８】
また以上の実施形態では、支持枠１を、支柱部１ａとこの上端部に連接される梁部１ｂとで略Ｌ字状に形成したものとしているが、支持枠１としては、両側一対の支柱部１ａ，１ａと両支柱部１ａ，１ａの上端部どうしをつなぐ梁部１ｂとで略門形に形成したものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係るカーポートの正面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿って断面した概略断面図である。
【図３】図３は同カーポートの平面図、
【図４】(a) は図２の一部拡大図、(b) は(a) のＹ−Ｙ線断面図である。
【図５】(a) は雨除け部材がガイドレールの全長に亘って伸びた伸張位置にある状態を示す概略断面図、(b) は雨除け部材がガイドレールの一端部側に折り畳まれて収縮した収縮位置にある状態を示す概略断面図、(c) は雨除け部材の一部拡大断面図である。
【図６】雨除け部材の他の伸縮手段を示すもので、(a) は伸張位置にある雨除け部材の斜視図、(b) は伸縮位置にある雨除け部材の斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１ 支持枠
１ａ 支柱部
１ｂ 梁部
２ ガイドレール
３ 雨除け部材
３ａ 撓み部
４ 骨部材
５ ガイド輪
６ ハンガー
１７ 撓み部形成用紐
２１ 折目
２２ 折山
２３ レール挿通孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、家庭用のカーポートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の家庭用カーポートとして、特許公報等の具体的な公知文献を挙げることはできないが、従来より家庭用カーポートとして使用されているルーフ式のカーポートは、支柱部の上端部に梁部を水平又は上り傾斜状に突設してなる略Ｌ字状の支持枠をカーポート用地の一側部に一定間隔おきに立設し、これら支持枠の梁部に、トタン等の金属板やポリカーボネート等の硬質プラスチック板からなるルーフ部材を架け渡して固定屋根を形成したものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のルーフ式カーポートは、上記のように屋根が金属板やプラスチック板等の硬質ので固定的に設置されているために、台風時のように強風が吹き荒れるような時にはその風圧でルーフ部材が吹き飛ばされたり、またルーフ部材と共に支持枠が破損するなどの被害を受けることが多かった。
【０００４】
本発明は、上記の課題に鑑み、屋根部を形成する雨除け部材を台風等の強風時には折り畳むようにすることによって、そのような強風による被害をできるだけ少なくするようにしたカーポートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段を、後述する実施形態の参照符号を付して説明すると、請求項１に係る発明のカーポートは、支柱部１ａの上端部に梁部１ｂを連接してなる支持枠１をカーポート用地Ｇに一定間隔おきに立設し、これら支持枠１には梁部１ｂの下面側に亘って梁部１ｂと直交する複数のガイドレール２，２を架設し、これらのガイドレール２，２に、可撓性の雨除け部材３を、ガイドレール２の全長に亘って伸びる伸張位置とガイドレール２の一端部側に折り畳まれて収縮する収縮位置とに伸縮可能に取り付けてなることを特徴としている。
【０００６】
請求項２は、請求項１に記載のカーポートにおいて、雨除け部材３にはその幅方向に延びる骨部材４を雨除け部材長手方向一定間隔おきに取り付け、各骨部材４の両端部にハンガー６を取り付けて、各ハンガー６をガイドレール２にスライド可能に支持させるようにしたことを特徴とする。
【０００７】
請求項３は、請求項２に記載のカーポートにおいて、雨除け部材３が伸張位置において隣り合う骨部材４，４間で夫々断面円弧状の撓み部３ａを形成するように、隣り合う骨部材４，４どうしを撓み部紐１７で連結したことを特徴とする。
【０００８】
請求項４は、請求項１に記載のカーポートにおいて、雨除け部材３には長さ方向一定間隔おきに折目２１をつけて、その折山２２の少なくとも両端部位にレール挿通孔２３を設け、これらのレール挿通孔２３にガイドレール２が挿通するようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
上記解決手段による発明の効果を、後述する実施形態の参照符号を付して説明すると、請求項１に係る発明によれば、平常時は、雨除け部材３を伸張位置に伸張させておいて、例えば台風シーズンに入って、もうすぐ台風が接近するというような時に、それまで伸張位置に保持していた雨除け部材３を折り畳むようにして伸張位置から収縮位置に収縮させることにより、台風等の強風によるルーフ式カーポートの被害を最小限度に抑えることができる。
【００１０】
また、この発明のカーポートは、従来のルーフ式カーポートのルーフ部材と同様の機能を有する雨除け部材３を備えているが、この雨除け部材３は、ルーフ式カーポートの固定屋根とは異なり、折り畳み可能なもので、建築基準法で建ぺい率の対象となる建物の屋根には該当せず、あくまでも雨除け部材にすぎないものであり、従ってカーポートは屋根無しカーポートとなるため、所定の敷地に家を建てる場合に、その家屋部分を十分広くとることができる。
【００１１】
請求項２に係る発明のように、雨除け部材３に、その幅方向に延びる骨部材４を雨除け部材長手方向一定間隔おきに取り付け、各骨部材４の両端部にハンガー６を取り付けて、各ハンガー６をガイドレール２にスライド可能に支持させるようにすることにより、雨除け部材３を伸張位置と収縮位置とに伸縮可能とすることができる。
【００１２】
請求項３に係る発明のように、雨除け部材３が伸張位置において隣り合う骨部材４，４間で夫々断面円弧状の撓み部３ａを形成するように、隣り合う骨部材４，４どうしを撓み部紐１７で連結することにより、伸張位置、即ち使用位置では雨除け部材３が波板状又は蛇腹状を呈して、外観上の体裁、見栄えが良くなり、意匠的効果を発揮させることができる。
【００１３】
請求項４に係る発明のように、雨除け部材３に長さ方向一定間隔おきに折目２１をつけて、その折山２２の少なくとも両端部位にレール挿通孔２３を設け、これらのレール挿通孔２３にガイドレール２を挿通させることにより、雨除け部材３を簡単容易に伸張位置と収縮位置とに伸縮可能とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に本発明の好適な実施形態を図面にもとづいて説明すると、図１は本発明に係るカーポートの正面図、図２は図１のＸ−Ｘ線に沿って断面した概略断面図、図３は平面図、図４の(a) は図２の一部拡大図、(b) は(a) のＹ−Ｙ線断面図である。
【００１５】
このカーポートは、支柱部１ａの上端部に梁部１ｂを緩い上り傾斜状に連接してなる略Ｌ字状の支持枠１を、カーポート用地Ｇの一側部に一定間隔おきに複数本（ここでは４本）立設し、これらの支持枠１…には梁部１ｂ…の下面側に梁部１ｂと直交する一対のガイドレール２，２を架け渡す一方、可撓性の雨除け部材３にその幅方向に延びる骨部材４を雨除け部材長手方向一定間隔おきに多数取り付け、各骨部材４の両端部にガイド輪５付きハンガー６を取り付け、各ハンガー６のガイド輪５をガイドレール２に転動可能に係合して、各ハンガー６をガイドレール２にスライド可能に支持させることにより、雨除け部材３を、図１に示すようにガイドレール２の全長に亘って伸びる伸張位置と、ガイドレール２の一端部側に折り畳まれて収縮する収縮位置とに伸縮可能に構成したものである。
【００１６】
上記カーポートの構造について更に詳しく説明すれば、各支持枠１の支柱部１ａには上端部にベンド部１ｏが一体に形成され、このベンド部１ｏの先端部には上り傾斜状の梁部１ｂを形成する管材１ｂｏがジョイント杆７を介して一体的に連結されている。尚、ベンド部１ｏの先端側は梁部１ｂの一部を形成する。
【００１７】
前記一対のガイドレール２，２は、図４の(a)、(b) に示すように、下端部両側に溝形レール部２ａ，２ａを有するステンレス製のチャンネル材からなるもので、梁部１ｂの両端部下面側に夫々Ｌ字状の固定金具８を介して固定された断面コ字状のレール取付枠９，９に夫々取り付けられている。各Ｌ字状固定金具８は、ビス１０で梁部１ｂの下面側に取り付けられ、この固定金具８にレール取付枠９がボルト１１で固定され、このレール取付枠９にガイドレール２がボルト１２によって取り付けられる。
【００１８】
雨除け部材３は、可撓性を有する比較的柔らかいプラスチックシート材又はテント材を所定の大きさの長方形に形成したもので、この雨除け部材３には、雨除け部材３の幅寸法にほぼ等しい長さを有する例えばアルミ製の棒材からなる骨部材４が、図５の(a) に示すように雨除け部材３の長手方向に一定間隔おきに取り付けられて固定され、各骨部材４の両端部にハンガー６が取り付けられる。
【００１９】
各ハンガー６は、一対のガイド輪５，５を軸着したハンガー本体１３の下部側の螺軸部１３ａに雨除け部材取付金具１４を高さ調整可能に取り付けたもので、ガイド輪５，５をガイドレール２のレール部２ａ，２ａに係合させた状態で雨除け部材取付金具１４を前記各骨部材４の端部に取付け固定している。雨除け部材取付金具１４は、略倒Ｌ字状に形成されたもので、上板部１４ａにハンガー本体１３の螺軸部１３ａを挿通し、下側から螺軸部１３ａに螺合したナット１５によって高さ調整可能に固定すると共に、下板部１４ｂをボルト１６によって骨部材４の端部に固定するようになっている。
【００２０】
尚、雨除け部材３に骨部材４を取り付けるには、骨部材４を雨除け部材３の下面側に当て付けて、骨部材４を接着剤で雨除け部材３に接着することにより固定するか、あるいは雨除け部材３に骨部材４を通し入れる袋部を予め形成しておいて、この袋部に骨部材４を挿通させるようにすればよい。
【００２１】
図５の(a) は図１に示す雨除け部材３のように、雨除け部材３がガイドレール２の全長に亘って伸びた伸張位置にある状態を概略的に図示し、また同図の(b) は雨除け部材３がガイドレール２の一端側に折り畳まれて収縮した収縮位置にある状態を図示したもので、このように雨除け部材３は、(a) に示すような伸張位置と(b) に示すような収縮位置とに伸縮できるようになっている。
【００２２】
尚、雨除け部材３の一端側（図５の左端側）に位置するハンガー６は、ガイドレール２の一端部に固定され、他端側（図５の右端側）にあるハンガー６は、ガイドレール２の他端部において、雨除け部材３を伸張位置に保持するために適当なストッパー手段によってガイドレール２に保持できるようになっている。簡単なストッパー手段の一例としては、ガイドレール２の他端部でレール部２ａにガイド輪５を落とし込むような切欠部を設けておいて、雨除け部材３の伸張位置で雨除け部材３の先頭に位置するハンガー６のガイド輪５をその切欠部に落とし込むようにしたものでよい。
【００２３】
また、この雨除け部材３は、図５から分かるように、伸張位置において雨除け部材３が隣り合う骨部材４，４間で夫々断面円弧状の撓み部３ａを形成するように、隣り合う骨部材４，４どうしを撓み部形成用紐１７によって連結しているから、伸張位置、つまり使用位置では雨除け部材３が波板状又は蛇腹状を呈して、外観上の体裁、見栄えが良くなり、意匠的効果を発揮することができる。尚、雨除け部材３の伸張位置では、撓み部形成用紐１７は、図５の(c) に示すようにピンと張った状態にあるが、収縮位置においては、同図の仮想線図示のように撓んで折り畳まれた状態となり、また撓み部３ａは更に撓んで折り畳まれた状態となる。
【００２４】
また、上記一対のガイドレール２，２間には図１及び図３に一点鎖線で示すように複数組の交差筋違い１８，１８を介装し、これによって両ガイドレール２，２の間隔を保持するようにしている。図４の(a) には、各交差筋違い１８の端部１８ａがレール取付枠９にボルト１９で取り付けられている状態を示している。尚、この実施形態では、交差筋違い１８，１８をレール取付枠９，９間に介装しているが、このレール取付枠９にガイドレール２が一体的に取り付けられるから、両ガイドレール２，２間に交差筋違い１８，１８を介装したのと実質的に同じであって、両ガイドレール２，２の間隔を保持することができ、強風時に支持枠１の梁部１ｂが多少変形するようなことがあっても、雨除け部材３の伸縮動作をスムーズに行なわせることができる。
【００２５】
上記のように構成されるカーポートにあっては、平常時は、雨除け部材３を図１及び図５の(a) に示すような伸張位置に伸張させて、適当なストッパー手段によりこの伸張位置に保持しておく。そして例えば台風の到来するシーズンに入って、もうすぐ台風が接近するというような時に、それまで伸張位置に保持していた雨除け部材３を、ストッパー手段による保持を解いた後、折り畳むようにして伸張位置から図５の(b) に示すような収縮位置に収縮させる。この収縮位置では、収縮した雨除け部材３を適当な紐で縛るようにするとよい。このように、台風等の強風時には、雨除け部材３を折り畳んで収縮することによって、台風等の強風によるカーポートの被害を最小限度に抑えることができる。
【００２６】
図４及び図５に示す実施形態では、雨除け部材３にその幅方向に延びる骨部材４を雨除け部材３長手方向一定間隔おきに取り付け、各骨部材４の両端部にハンガー６を取り付けて、各ハンガー６をガイドレール２にスライド可能に支持させるようにすることにより、雨除け部材３を伸張位置と収縮位置とに伸縮可能としたが、図６には他の伸縮手段によって雨除け部材３を伸縮させるようにした実施形態示す。即ち、この実施形態においては、(a) に示すように雨除け部材３には長さ方向一定間隔おきに折目２１をつけ、各折目２１の外側部分である折山２２には(a) に示すように当該折山２２の両端部位にレール挿通孔２３，２３を貫通形成し、しかして例えばワイヤーからなるガイドレール２を、雨除け部材長手方向に隣り合う折山２２，２２の対向するレール挿通孔２３，２３どうし間に挿通させるようにしたもので、これにより雨除け部材３を(a) に示すような伸張位置と(b) に示すような収縮位置とに伸縮可能とすることができる。
【００２７】
図６に示すような伸縮手段による雨除け部材３の伸縮構造によれば、伸縮構造が極めて簡単な構造であるから、製作が容易でコストの低廉化を図ることができる。この場合、ガイドレール２としてのワイヤーは、緊張させた状態に取り付ける。また、ワイヤーの他、金属線状体をガイドレール２として使用することができる。また、図６の実施形態では、各折山２２の両端部の２箇所にレール挿通孔２３を設けているが、レール挿通孔２３は、両端部と中間部との３箇所でもよいし、雨除け部材３の幅寸法によっては、３箇所以上設けて、３本以上のガイドレール２を架設するようにしてもよい。
【００２８】
また以上の実施形態では、支持枠１を、支柱部１ａとこの上端部に連接される梁部１ｂとで略Ｌ字状に形成したものとしているが、支持枠１としては、両側一対の支柱部１ａ，１ａと両支柱部１ａ，１ａの上端部どうしをつなぐ梁部１ｂとで略門形に形成したものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係るカーポートの正面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿って断面した概略断面図である。
【図３】図３は同カーポートの平面図、
【図４】(a) は図２の一部拡大図、(b) は(a) のＹ−Ｙ線断面図である。
【図５】(a) は雨除け部材がガイドレールの全長に亘って伸びた伸張位置にある状態を示す概略断面図、(b) は雨除け部材がガイドレールの一端部側に折り畳まれて収縮した収縮位置にある状態を示す概略断面図、(c) は雨除け部材の一部拡大断面図である。
【図６】雨除け部材の他の伸縮手段を示すもので、(a) は伸張位置にある雨除け部材の斜視図、(b) は伸縮位置にある雨除け部材の斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１ 支持枠
１ａ 支柱部
１ｂ 梁部
２ ガイドレール
３ 雨除け部材
３ａ 撓み部
４ 骨部材
５ ガイド輪
６ ハンガー
１７ 撓み部形成用紐
２１ 折目
２２ 折山
２３ レール挿通孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支柱部の上端部に梁部を連接してなる支持枠をカーポート用地に一定間隔おきに立設し、これら支持枠には梁部の下面側に亘って梁部と直交する複数のガイドレールを架設し、これらのガイドレールに、可撓性の雨除け部材を、ガイドレールの全長に亘って伸びる伸張位置とガイドレールの一端部側に折り畳まれて収縮する収縮位置とに伸縮可能に取り付けてなることを特徴とするカーポート。
【請求項２】
雨除け部材にはその幅方向に延びる骨部材を雨除け部材長手方向一定間隔おきに取り付け、各骨部材の両端部にハンガーを取り付けて、各ハンガーをガイドレールにスライド可能に支持させるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のカーポート。
【請求項３】
雨除け部材が伸張位置において隣り合う骨部材間で夫々断面円弧状の撓み部を形成するように、隣り合う骨部材どうしを撓み部形成用紐で連結したことを特徴とする請求項２に記載のカーポート。
【請求項４】
雨除け部材には長さ方向一定間隔おきに折目をつけて、その折山の少なくとも両端部位にレール挿通孔を設け、これらのレール挿通孔にガイドレールが挿通するようにしたことを特徴とする請求項１に記載のカーポート。
【請求項１】
支柱部の上端部に梁部を連接してなる支持枠をカーポート用地に一定間隔おきに立設し、これら支持枠には梁部の下面側に亘って梁部と直交する複数のガイドレールを架設し、これらのガイドレールに、可撓性の雨除け部材を、ガイドレールの全長に亘って伸びる伸張位置とガイドレールの一端部側に折り畳まれて収縮する収縮位置とに伸縮可能に取り付けてなることを特徴とするカーポート。
【請求項２】
雨除け部材にはその幅方向に延びる骨部材を雨除け部材長手方向一定間隔おきに取り付け、各骨部材の両端部にハンガーを取り付けて、各ハンガーをガイドレールにスライド可能に支持させるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のカーポート。
【請求項３】
雨除け部材が伸張位置において隣り合う骨部材間で夫々断面円弧状の撓み部を形成するように、隣り合う骨部材どうしを撓み部形成用紐で連結したことを特徴とする請求項２に記載のカーポート。
【請求項４】
雨除け部材には長さ方向一定間隔おきに折目をつけて、その折山の少なくとも両端部位にレール挿通孔を設け、これらのレール挿通孔にガイドレールが挿通するようにしたことを特徴とする請求項１に記載のカーポート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００８−２０８６４０（Ｐ２００８−２０８６４０Ａ）
【公開日】平成２０年９月１１日（２００８．９．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−４７２３２（Ｐ２００７−４７２３２）
【出願日】平成１９年２月２７日（２００７．２．２７）
【出願人】（０００１０９１５２）ダイワラクダ工業株式会社 (16)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年９月１１日（２００８．９．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年２月２７日（２００７．２．２７）
【出願人】（０００１０９１５２）ダイワラクダ工業株式会社 (16)
【Ｆターム（参考）】
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