ガスタービン設備に用いられる燃料ランスならびに燃料ランスを運転するための方法
【課題】外側寸法における著しい変更なしに、多段燃焼式のガスタービンの第２の燃焼段での燃料としての合成ガスの使用が可能となるようにする。
【解決手段】多段燃焼式のガスタービン設備１０に用いられる燃料ランス２５の、熱ガス３７の流れ方向に延びるランス部分ランス部分が、ランス軸線３４に対して同心的に配置された少なくとも１つの外側管２６と、該外側管２６内に同心的に配置された中間管２７とを有しており、該中間管２７内で燃料２９が、ランス先端部３８に案内されるようになっていて、該ランス先端部３８の領域で第１の噴射開口２８を通して熱ガス３７内に噴射されるようになっている。第１の噴射開口２８が、ランス先端部３８に直接配置されており、第１の噴射開口２８から流出した燃料噴流が、ランス軸線３４と共に鋭角を成すように、第１の噴射開口２８が方向付けられている。
【解決手段】多段燃焼式のガスタービン設備１０に用いられる燃料ランス２５の、熱ガス３７の流れ方向に延びるランス部分ランス部分が、ランス軸線３４に対して同心的に配置された少なくとも１つの外側管２６と、該外側管２６内に同心的に配置された中間管２７とを有しており、該中間管２７内で燃料２９が、ランス先端部３８に案内されるようになっていて、該ランス先端部３８の領域で第１の噴射開口２８を通して熱ガス３７内に噴射されるようになっている。第１の噴射開口２８が、ランス先端部３８に直接配置されており、第１の噴射開口２８から流出した燃料噴流が、ランス軸線３４と共に鋭角を成すように、第１の噴射開口２８が方向付けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多段燃焼式のガスタービン設備に用いられる燃料ランスであって、第１の燃料器内で熱ガスが発生させられるようになっていて、後続のタービン内で膨張させられるようになっていて、次いで、後続の第２の燃焼器を通って流れるようになっており、該第２の燃焼器に、燃料を熱ガス内に噴射するための当該燃料ランスが配置されており、当該燃料ランスが、熱ガスの流れ方向に延びるランス部分を有しており、該ランス部分が、ランス軸線に対して同心的に配置された少なくとも１つの外側管と、該外側管内に同心的に配置された中間管とを有しており、該中間管内で燃料が、ランス先端部に案内されるようになっていて、該ランス先端部の領域で第１の噴射開口を通して熱ガス内に噴射されるようになっている形式のものに関する。
【０００２】
さらに、本発明は、このような形式の燃料ランスを運転するための方法に関する。
【背景技術】
【０００３】
ガス化複合発電（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｇａｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ Ｃｏｍｂｉｎｅｄ Ｃｙｃｌｅ：ＩＧＣＣ）システムは、通常、合成燃焼ガス（合成ガスまたはＭＢｔｕガス）で運転される。この合成燃焼ガスは、石炭、バイオマスまたは別の燃料のガス化によって発生させられる。この燃料は、熱量、密度および燃焼特性、たとえば火炎速度および点火遅延時間に関して天然ガスと著しく異なっている。したがって、これらの相違を処理するために、ＩＧＣＣシステムに用いられる多段燃焼式のもしくは再熱式のガスタービンでは、燃料供給システムだけでなく、燃焼器にも著しい適合が必要となる。
【０００４】
主要な構成要素を備えた再熱式のガスタービン設備が、図１に概略的に示してある。図１のガスタービン設備１０は、吸い込まれた燃焼空気を圧縮するための装置を有している。この装置は、低圧圧縮機１１ａと、後置された高圧圧縮機１１ｂとから形成されている。圧縮された燃焼空気は第１の燃焼器１２に案内される。この第１の燃焼器では、燃焼空気が、第１の燃料供給部２３を介して供給された燃料を燃焼するために部分的に使用される。形成された熱ガスは、後続の高圧タービン１３において作業出力下で膨張させられ、次いで、第２の燃焼器１４に供給される。この第２の燃焼器１４では、消費されていない空気割合が、第２の燃料供給部２４を介して供給された燃料を燃焼するために使用される。第２の燃焼器１４から到来した熱ガスは、後続の低圧タービン１５において作業出力下で膨張させられ、その後、排熱蒸気発生器（排熱回収ボイラ：ＨＲＳＧ）２１を通して案内される。この排熱蒸気発生器２１では、別個の水・蒸気循環経路の蒸気タービン（図示せず）に用いられる蒸気が発生させられる。その後、排ガス２２が煙突に供給され得る。両タービン１３，１５は軸２０を介して圧縮機１１ａ，１１ｂと発電機１６とに結合されていて、この圧縮機１１ａ，１１ｂと発電機１６とを駆動する。圧縮機１１ａ，１１ｂから、冷却目的のために、圧縮された空気が分岐され、相応の高圧もしくは低圧強制通流冷却器（ＯＴＣ）１８；１９で冷却され、次いで、冷却のために、燃焼器１２，１４もしくはタービン１３，１５に案内され得る。比較可能なガスタービン設備が、たとえば米国特許第５６１７７１８号明細書に開示されている。
【０００５】
多段燃焼の第２の燃焼器では、燃料が熱ガス流内に燃料ランスによって噴射される。この燃料ランスの形状は、米国特許第５６１７７１８号明細書の図２に示されており、燃料ランスの構造は、たとえば欧州特許出願公開第０６３８７６９号明細書に詳細に説明されている。種々異なる合成ガスが天然ガスと比較される場合には、合成ガスに対して、種類および由来に応じて、より大きな流れ横断面が必要になることが明らかとなる。この流れ横断面は、天然ガスに対する流れ横断面よりも３〜９ファクタだけ大きく寸法設定することができる。現在、合成ガスの場合のこのことに相俟った大きな体積流を燃料ランスによって燃焼器内に噴射することが大きな目標である。理論上、ランス直径を拡大し、これによって、必要となる付加的な室を提供することが可能である。しかし、このことは、バーナの空気力学に著しい影響を与え、燃焼器とガスタービンのハウジングとの改造を招く恐れがある。したがって、燃料ランスの外径を天然ガスから合成ガスへの移行時にコンスタントに保つことが所望されている。他方では、バーナの混合ゾーンの内部での合成ガスの滞留時間を減少させ、ひいては、逆火を回避するために、幾つかの変更が必要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許第５６１７７１８号明細書
【特許文献２】欧州特許出願公開第０６３８７６９号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の課題は、燃料ランスおよび燃料ランスを運転するための方法を改良して、外側寸法における著しい変更なしに、多段燃焼式のガスタービンの第２の燃焼段での燃料としての合成ガスの使用が可能となるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この課題を解決するために本発明の燃料ランスでは、第１の噴射開口が、ランス先端部に直接配置されており、第１の噴射開口から流出した燃料噴流が、ランス軸線と共に鋭角を成すように、第１の噴射開口が方向付けられているようにした。
【０００９】
本発明の燃料ランスの有利な構成によれば、ランス先端部が丸み付けられており、第１の噴射開口が、丸みの領域に配置されている。
【００１０】
本発明の燃料ランスの有利な構成によれば、中間管が、ランス先端部から間隔を置いて終わっていて、端部に開口を有しており、該開口が、管の幅に相当している。
【００１１】
本発明の燃料ランスの有利な構成によれば、中間管内に同心的に内側管が配置されており、該内側管が、ランス先端部に案内されており、該ランス先端部に、液状の燃料を噴射するための第２の噴射開口が設けられており、該第２の噴射開口に内側管を通して液状の燃料が供給されるようになっている。
【００１２】
本発明の燃料ランスの有利な構成によれば、第１の噴射開口と第２の噴射開口とが、それぞれランス軸線を中心とした共通の半径に配置されており、第２の噴射開口の半径が、第１の噴射開口の半径よりも小さく寸法設定されている。
【００１３】
本発明の燃料ランスの有利な構成によれば、第２の噴射開口が、燃料噴流を発生させるために設計されている。
【００１４】
本発明の燃料ランスの有利な構成によれば、第２の噴射開口が、噴霧を発生させるために設計されている。
【００１５】
さらに、前述した課題を解決するために本発明の第１の方法では、中間管内で燃料として合成ガスを第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射するようにした。
【００１６】
本発明の第１の方法の有利な実施態様によれば、外側管と中間管との間の中間室内で同じく燃料として合成ガスを第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射する。
【００１７】
本発明の第１の方法の有利な実施態様によれば、外側管と中間管との間の中間室内で希釈媒体、特に窒素または蒸気を第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射する。
【００１８】
本発明の第１の方法の有利な実施態様によれば、外側管と中間管との間の中間室内で空気をキャリヤまたは遮蔽媒体として第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射する。
【００１９】
さらに、前述した課題を解決するために本発明の第２の方法では、中間管と内側管との間の中間室内で燃料として合成ガスを第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射し、内側管内で液状の燃料、特にオイルを第２の噴射開口に案内し、該第２の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射するようにした。
【００２０】
本発明の第２の方法の有利な実施態様によれば、外側管と中間管との間の中間室内で同じく燃料として合成ガスを第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射する。
【００２１】
本発明の第２の方法の有利な実施態様によれば、外側管と中間管との間の中間室内で希釈媒体、特に窒素または蒸気を第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射する。
【００２２】
本発明の第２の方法の有利な実施態様によれば、外側管と中間管との間の中間室内で空気をキャリヤまたは遮蔽媒体として第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射する。
【００２３】
さらに、前述した課題を解決するために本発明の第３の方法では、中間管と内側管との間の中間室内で燃料として、天然ガスと蒸気または窒素とから成る混合ガスを第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射し、内側管内で液状の燃料、特にオイルを第２の噴射開口に案内し、該第２の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射するようにした。
【００２４】
本発明の第３の方法の有利な実施態様によれば、外側管と中間管との間の中間室内で空気をキャリヤとして第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射する。
【発明の効果】
【００２５】
本発明による解決手段に対して、第１の噴射開口が、ランス先端部に直接配置されており、第１の噴射開口から流出した燃料噴流が、ランス軸線と共に鋭角を成すように、第１の噴射開口が方向付けられていることが重要となる。ランスの先端部への熱ガスの流れ方向での噴射開口の変位と、流れ方向への噴射される燃料噴流の傾斜位置または傾倒とによって、混合ゾーン内での合成ガスの滞留時間が減少させられる。噴流がランス軸線と成す角度（鋭角）は、燃料の水素含有量に関連して最適化され得るパラメータである。この場合、角度が小さくなればなるほど、水素割合はますます高くなる。
【００２６】
本発明の１つの態様によれば、ランス先端部が丸み付けられており、第１の噴射開口が、丸みの領域に配置されている。
【００２７】
別の態様は、中間管が、ランス先端部から間隔を置いて終わっていて、端部に開口を有しており、この開口が、管の幅に相当していることによって特徴付けられている。
【００２８】
更なる態様は、中間管内に同心的に内側管が配置されており、この内側管が、ランス先端部に案内されており、このランス先端部に、液状の燃料を噴射するための第２の噴射開口が設けられており、この第２の噴射開口に内側管を通して液状の燃料が供給されることによって特徴付けられている。
【００２９】
有利には、第１の噴射開口と第２の噴射開口とが、それぞれランス軸線を中心とした共通の半径に配置されており、この場合、第２の噴射開口の半径が、第１の噴射開口の半径よりも小さく寸法設定されている。
【００３０】
この場合、第２の噴射開口が、燃料噴流を発生させるために設計されていてよい。しかし、第２の噴射開口が、噴霧を発生させるために設計されていてもよい。
【００３１】
内側管なしの燃料ランスを運転するための本発明による方法では、中間管内で燃料として合成ガスが、第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射される。
【００３２】
本発明による方法の１つの態様は、外側管と中間管との間の中間室内で同じく燃料として合成ガスが、第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射されることによって特徴付けられている。
【００３３】
別の態様は、外側管と中間管との間の中間室内で希釈媒体、特に窒素または蒸気が、第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射されることによって特徴付けられている。
【００３４】
更なる態様は、外側管と中間管との間の中間室内で空気が、キャリヤまたは遮蔽媒体として第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射されることによって特徴付けられている。
【００３５】
内側管を備えた燃料ランスを運転するための本発明による方法では、中間管と内側管との間の中間室内で燃料として合成ガスが、第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射され、内側管内で液状の燃料、特にオイルが、第２の噴射開口に案内され、この第２の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射される。
【００３６】
この本発明による方法の１つの態様は、外側管と中間管との間の中間室内で同じく燃料として合成ガスが、第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射されることによって特徴付けられている。
【００３７】
しかし、外側管と中間管との間の中間室内で希釈媒体、特に窒素または蒸気が、第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射されることも可能である。
【００３８】
さらに、外側管と中間管との間の中間室内で空気が、キャリヤまたは遮蔽媒体として第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射されると有利となり得る。
【００３９】
しかし、中間管と内側管との間の中間室内で燃料として、天然ガスと蒸気または窒素とから成る混合ガスが、第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射され、内側管内で液状の燃料、特にオイルが、第２の噴射開口に案内され、この第２の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射されることも可能である。
【００４０】
特に外側管と中間管との間の中間室内で空気が、キャリヤとして第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射されてよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】公知先行技術に基づき公知であり、本発明を実現するために適した、多段燃焼式のガスタービン設備の簡単な概略図である。
【図２】図１に示したガスタービン設備の第２の燃焼段での合成ガスを用いた運転に対する本発明による燃料ランスの第１の実施例を示す図であり、この場合、専ら合成ガスが噴射される。
【図３】図１に示したガスタービン設備の第２の燃焼段階での合成ガスを用いた運転に対する本発明による燃料ランスの第１の実施例を示す図である。
【図４】図１に示したガスタービン設備の第２の燃焼段に使用するための本発明による燃料ランスの第２の実施例を示す図であり、この場合、内側管の外部で種々異なる媒体が案内され、噴射される。
【図５】図１に示したガスタービン設備の第２の燃焼段に使用するための本発明による燃料ランスの第２の実施例を示す図であり、この場合、内側管の外部で種々異なる媒体が案内され、噴射される。
【図６】図１に示したガスタービン設備の第２の燃焼段に使用するための本発明による燃料ランスの第２の実施例を示す図であり、この場合、内側管の外部で種々異なる媒体が案内され、噴射される。
【発明を実施するための形態】
【００４２】
本発明を以下に図面に相俟った実施例につき詳しく説明する。
【００４３】
図２および図３には、本発明による燃料ランスの第１の実施例が示してある。この場合両図面には、それぞれ異なる運転モードが示してある。図２および図３の燃料ランス２５は、まず、熱ガス３７の流れ内に鉛直に突入していて、その後、直角に折れ曲がっていて、熱ガス３７の流れ方向にランス軸線３４に沿って延びている。このランス軸線３４は熱ガス流れに対して平行に位置している。燃料ランス２５は外側管２６を有している。この外側管２６内には、同心的に中間管２７が配置されている。外側管２６はランス先端部３８にまで引き延ばされていて、そこで、丸み付けられた端領域によって終わっている。この端領域には、比較的大きな噴射開口２８がランス軸線３４を取り囲んで半径方向の間隔を置いて分配されて配置されている。中間管２７は、すでにランス先端部３８の前方で開口によって終わっている。この開口は管の幅に相当している。こうして、中間管２７内にまたは外側管２６と中間管２７との間の中間室内に案内される媒体を問題なく噴射開口２８を通して熱ガス流内に噴射することができる。
【００４４】
図２によれば、本発明の特に簡単な構成において、燃料ランス２５の内部における全室が、合成ガス２９を案内するために使用される。図４〜図６に示したように、液状の燃料のために使用される内側管は完全に取り除かれている。また、空気を案内するために使用される、外側管２６と中間管２７との間の中間室が、合成ガスを搬送するためにも使用される。噴射開口は、欧州特許出願公開第０６３８７６９号明細書に基づく公知の解決手段に対して下流側に変位させられていて、その噴流方向（図２および図３に示した破線参照）で半径方向から軸方向に向かって傾けられているかもしくは傾倒されており、これによって、混合ゾーン内での合成ガスの滞留時間が減少させられる。噴流がランス軸線３４と成す角度（鋭角）は、燃料の水素含有量に関連して最適化され得るパラメータである。この場合、角度が小さくなればなるほど、水素割合はますます高くなる。
【００４５】
これによって、以下の利点：すなわち、
−合成ガスに対する最大の流れ横断面が提供される；
−ガス噴射に対して、最小限に抑えられた圧力減少が生ぜしめられる：
が得られる。しかし、運転は燃料、つまり、合成ガスに限定されている。
【００４６】
図２に示した運転モードと異なり、外側管２６と中間管２７との間の中間室が、窒素または蒸気の形の希釈媒体を供給するために使用されてよい。これに対して択一的に、図３によれば、中間室が、キャリヤまたは遮蔽流としての空気３０を供給するために提供されてよい。この場合、希釈も遮蔽も燃焼特性を改善するために役立ち、したがって、点火前に、より良好な混合が達成され、これによって、ＮＯｘエミッションと火炎反衝の危険とが減少させられる。
【００４７】
しかし、図４によれば、中間管２７の内部に同心的に内側管３２が配置された燃料ランス３１を使用することも可能である。内側管３２を通して、オイル３５の形の液状の燃料がランス先端部３８に案内され、そこで、別個の噴射開口３３を通して噴射される。オイル噴射は、ランス先端部３８の中心で行われる。図４によれば、外側管２６と中間管２７との間の中間室および中間管２７と内側管３２との間の中間室に合成ガスが案内される。図５によれば、外側管２６と中間管２７との間の中間室が、希釈媒体（蒸気または窒素）を搬送するかまたは、図５に記入したように、キャリヤまたは遮蔽流としての空気３０を搬送するために使用される。オイル３５のための噴射開口３３は、燃料噴流または噴霧を発生させるために形成されていてよい。内側管３２の導入によって、合成ガスに対するスペースが僅かに制限されるにもかかわらず、こうして、付加燃料（バックアップ燃料）を使用する可能性が得られる。
【００４８】
最後に、合成ガスの代わりに、図４および図５に示した燃料ランスによって天然ガスを使用することも可能である。大きな噴射開口２８のため、これにより達成可能な天然ガスに対する流速が自体過度に小さいので、天然ガスによる運転は、蒸気または窒素による天然ガスの希釈によって混合ガス３６が発生させられ、合成ガスの代わりに噴射されることによって可能にされ得る（図６参照）。こうして、より良好な貫流および混合を達成するために、天然ガスの噴射速度を高めることができる。さらに、希釈媒体、たとえば蒸気または窒素の添加が燃焼化学を遅らせ、こうして、燃料と空気とのより良好な混合ひいては改善されたエミッション特性を助成する。
【００４９】
全体的に、本発明によって以下の利点：すなわち、
−ガスタービン内での多段燃焼における合成ガス使用に対する、改装で実現可能な簡単な解決手段；
−内側管が省略される場合の最大の流れ横断面および最小の圧力減少；
−付加燃料（バックアップ燃料）に対する最適な可能性：
が得られる。
【符号の説明】
【００５０】
１０ ガスタービン設備
１１ａ 低圧圧縮機
１１ｂ 高圧圧縮機
１２ 燃焼器
１３ 高圧タービン
１４ 燃焼器
１５ 低圧タービン
１６ 発電機
１７ 空気入口
１８ 高圧強制通流冷却器
１９ 低圧強制通流冷却器
２０ 軸
２１ 排熱蒸気発生器
２２ 排ガス
２３ 燃料供給部
２４ 燃料供給部
２５ 燃料ランス
２６ 外側管
２７ 中間管
２８ 噴射開口
２９ 合成ガス
３０ 空気
３１ 燃料ランス
３２ 内側管
３３ 噴射開口
３４ ランス軸線
３５ オイル
３６ 混合ガス
３７ 熱ガス
３８ ランス先端部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多段燃焼式のガスタービン設備に用いられる燃料ランスであって、第１の燃料器内で熱ガスが発生させられるようになっていて、後続のタービン内で膨張させられるようになっていて、次いで、後続の第２の燃焼器を通って流れるようになっており、該第２の燃焼器に、燃料を熱ガス内に噴射するための当該燃料ランスが配置されており、当該燃料ランスが、熱ガスの流れ方向に延びるランス部分を有しており、該ランス部分が、ランス軸線に対して同心的に配置された少なくとも１つの外側管と、該外側管内に同心的に配置された中間管とを有しており、該中間管内で燃料が、ランス先端部に案内されるようになっていて、該ランス先端部の領域で第１の噴射開口を通して熱ガス内に噴射されるようになっている形式のものに関する。
【０００２】
さらに、本発明は、このような形式の燃料ランスを運転するための方法に関する。
【背景技術】
【０００３】
ガス化複合発電（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｇａｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ Ｃｏｍｂｉｎｅｄ Ｃｙｃｌｅ：ＩＧＣＣ）システムは、通常、合成燃焼ガス（合成ガスまたはＭＢｔｕガス）で運転される。この合成燃焼ガスは、石炭、バイオマスまたは別の燃料のガス化によって発生させられる。この燃料は、熱量、密度および燃焼特性、たとえば火炎速度および点火遅延時間に関して天然ガスと著しく異なっている。したがって、これらの相違を処理するために、ＩＧＣＣシステムに用いられる多段燃焼式のもしくは再熱式のガスタービンでは、燃料供給システムだけでなく、燃焼器にも著しい適合が必要となる。
【０００４】
主要な構成要素を備えた再熱式のガスタービン設備が、図１に概略的に示してある。図１のガスタービン設備１０は、吸い込まれた燃焼空気を圧縮するための装置を有している。この装置は、低圧圧縮機１１ａと、後置された高圧圧縮機１１ｂとから形成されている。圧縮された燃焼空気は第１の燃焼器１２に案内される。この第１の燃焼器では、燃焼空気が、第１の燃料供給部２３を介して供給された燃料を燃焼するために部分的に使用される。形成された熱ガスは、後続の高圧タービン１３において作業出力下で膨張させられ、次いで、第２の燃焼器１４に供給される。この第２の燃焼器１４では、消費されていない空気割合が、第２の燃料供給部２４を介して供給された燃料を燃焼するために使用される。第２の燃焼器１４から到来した熱ガスは、後続の低圧タービン１５において作業出力下で膨張させられ、その後、排熱蒸気発生器（排熱回収ボイラ：ＨＲＳＧ）２１を通して案内される。この排熱蒸気発生器２１では、別個の水・蒸気循環経路の蒸気タービン（図示せず）に用いられる蒸気が発生させられる。その後、排ガス２２が煙突に供給され得る。両タービン１３，１５は軸２０を介して圧縮機１１ａ，１１ｂと発電機１６とに結合されていて、この圧縮機１１ａ，１１ｂと発電機１６とを駆動する。圧縮機１１ａ，１１ｂから、冷却目的のために、圧縮された空気が分岐され、相応の高圧もしくは低圧強制通流冷却器（ＯＴＣ）１８；１９で冷却され、次いで、冷却のために、燃焼器１２，１４もしくはタービン１３，１５に案内され得る。比較可能なガスタービン設備が、たとえば米国特許第５６１７７１８号明細書に開示されている。
【０００５】
多段燃焼の第２の燃焼器では、燃料が熱ガス流内に燃料ランスによって噴射される。この燃料ランスの形状は、米国特許第５６１７７１８号明細書の図２に示されており、燃料ランスの構造は、たとえば欧州特許出願公開第０６３８７６９号明細書に詳細に説明されている。種々異なる合成ガスが天然ガスと比較される場合には、合成ガスに対して、種類および由来に応じて、より大きな流れ横断面が必要になることが明らかとなる。この流れ横断面は、天然ガスに対する流れ横断面よりも３〜９ファクタだけ大きく寸法設定することができる。現在、合成ガスの場合のこのことに相俟った大きな体積流を燃料ランスによって燃焼器内に噴射することが大きな目標である。理論上、ランス直径を拡大し、これによって、必要となる付加的な室を提供することが可能である。しかし、このことは、バーナの空気力学に著しい影響を与え、燃焼器とガスタービンのハウジングとの改造を招く恐れがある。したがって、燃料ランスの外径を天然ガスから合成ガスへの移行時にコンスタントに保つことが所望されている。他方では、バーナの混合ゾーンの内部での合成ガスの滞留時間を減少させ、ひいては、逆火を回避するために、幾つかの変更が必要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許第５６１７７１８号明細書
【特許文献２】欧州特許出願公開第０６３８７６９号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の課題は、燃料ランスおよび燃料ランスを運転するための方法を改良して、外側寸法における著しい変更なしに、多段燃焼式のガスタービンの第２の燃焼段での燃料としての合成ガスの使用が可能となるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この課題を解決するために本発明の燃料ランスでは、第１の噴射開口が、ランス先端部に直接配置されており、第１の噴射開口から流出した燃料噴流が、ランス軸線と共に鋭角を成すように、第１の噴射開口が方向付けられているようにした。
【０００９】
本発明の燃料ランスの有利な構成によれば、ランス先端部が丸み付けられており、第１の噴射開口が、丸みの領域に配置されている。
【００１０】
本発明の燃料ランスの有利な構成によれば、中間管が、ランス先端部から間隔を置いて終わっていて、端部に開口を有しており、該開口が、管の幅に相当している。
【００１１】
本発明の燃料ランスの有利な構成によれば、中間管内に同心的に内側管が配置されており、該内側管が、ランス先端部に案内されており、該ランス先端部に、液状の燃料を噴射するための第２の噴射開口が設けられており、該第２の噴射開口に内側管を通して液状の燃料が供給されるようになっている。
【００１２】
本発明の燃料ランスの有利な構成によれば、第１の噴射開口と第２の噴射開口とが、それぞれランス軸線を中心とした共通の半径に配置されており、第２の噴射開口の半径が、第１の噴射開口の半径よりも小さく寸法設定されている。
【００１３】
本発明の燃料ランスの有利な構成によれば、第２の噴射開口が、燃料噴流を発生させるために設計されている。
【００１４】
本発明の燃料ランスの有利な構成によれば、第２の噴射開口が、噴霧を発生させるために設計されている。
【００１５】
さらに、前述した課題を解決するために本発明の第１の方法では、中間管内で燃料として合成ガスを第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射するようにした。
【００１６】
本発明の第１の方法の有利な実施態様によれば、外側管と中間管との間の中間室内で同じく燃料として合成ガスを第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射する。
【００１７】
本発明の第１の方法の有利な実施態様によれば、外側管と中間管との間の中間室内で希釈媒体、特に窒素または蒸気を第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射する。
【００１８】
本発明の第１の方法の有利な実施態様によれば、外側管と中間管との間の中間室内で空気をキャリヤまたは遮蔽媒体として第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射する。
【００１９】
さらに、前述した課題を解決するために本発明の第２の方法では、中間管と内側管との間の中間室内で燃料として合成ガスを第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射し、内側管内で液状の燃料、特にオイルを第２の噴射開口に案内し、該第２の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射するようにした。
【００２０】
本発明の第２の方法の有利な実施態様によれば、外側管と中間管との間の中間室内で同じく燃料として合成ガスを第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射する。
【００２１】
本発明の第２の方法の有利な実施態様によれば、外側管と中間管との間の中間室内で希釈媒体、特に窒素または蒸気を第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射する。
【００２２】
本発明の第２の方法の有利な実施態様によれば、外側管と中間管との間の中間室内で空気をキャリヤまたは遮蔽媒体として第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射する。
【００２３】
さらに、前述した課題を解決するために本発明の第３の方法では、中間管と内側管との間の中間室内で燃料として、天然ガスと蒸気または窒素とから成る混合ガスを第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射し、内側管内で液状の燃料、特にオイルを第２の噴射開口に案内し、該第２の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射するようにした。
【００２４】
本発明の第３の方法の有利な実施態様によれば、外側管と中間管との間の中間室内で空気をキャリヤとして第１の噴射開口に案内し、該第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射する。
【発明の効果】
【００２５】
本発明による解決手段に対して、第１の噴射開口が、ランス先端部に直接配置されており、第１の噴射開口から流出した燃料噴流が、ランス軸線と共に鋭角を成すように、第１の噴射開口が方向付けられていることが重要となる。ランスの先端部への熱ガスの流れ方向での噴射開口の変位と、流れ方向への噴射される燃料噴流の傾斜位置または傾倒とによって、混合ゾーン内での合成ガスの滞留時間が減少させられる。噴流がランス軸線と成す角度（鋭角）は、燃料の水素含有量に関連して最適化され得るパラメータである。この場合、角度が小さくなればなるほど、水素割合はますます高くなる。
【００２６】
本発明の１つの態様によれば、ランス先端部が丸み付けられており、第１の噴射開口が、丸みの領域に配置されている。
【００２７】
別の態様は、中間管が、ランス先端部から間隔を置いて終わっていて、端部に開口を有しており、この開口が、管の幅に相当していることによって特徴付けられている。
【００２８】
更なる態様は、中間管内に同心的に内側管が配置されており、この内側管が、ランス先端部に案内されており、このランス先端部に、液状の燃料を噴射するための第２の噴射開口が設けられており、この第２の噴射開口に内側管を通して液状の燃料が供給されることによって特徴付けられている。
【００２９】
有利には、第１の噴射開口と第２の噴射開口とが、それぞれランス軸線を中心とした共通の半径に配置されており、この場合、第２の噴射開口の半径が、第１の噴射開口の半径よりも小さく寸法設定されている。
【００３０】
この場合、第２の噴射開口が、燃料噴流を発生させるために設計されていてよい。しかし、第２の噴射開口が、噴霧を発生させるために設計されていてもよい。
【００３１】
内側管なしの燃料ランスを運転するための本発明による方法では、中間管内で燃料として合成ガスが、第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射される。
【００３２】
本発明による方法の１つの態様は、外側管と中間管との間の中間室内で同じく燃料として合成ガスが、第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射されることによって特徴付けられている。
【００３３】
別の態様は、外側管と中間管との間の中間室内で希釈媒体、特に窒素または蒸気が、第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射されることによって特徴付けられている。
【００３４】
更なる態様は、外側管と中間管との間の中間室内で空気が、キャリヤまたは遮蔽媒体として第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射されることによって特徴付けられている。
【００３５】
内側管を備えた燃料ランスを運転するための本発明による方法では、中間管と内側管との間の中間室内で燃料として合成ガスが、第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射され、内側管内で液状の燃料、特にオイルが、第２の噴射開口に案内され、この第２の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射される。
【００３６】
この本発明による方法の１つの態様は、外側管と中間管との間の中間室内で同じく燃料として合成ガスが、第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射されることによって特徴付けられている。
【００３７】
しかし、外側管と中間管との間の中間室内で希釈媒体、特に窒素または蒸気が、第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射されることも可能である。
【００３８】
さらに、外側管と中間管との間の中間室内で空気が、キャリヤまたは遮蔽媒体として第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射されると有利となり得る。
【００３９】
しかし、中間管と内側管との間の中間室内で燃料として、天然ガスと蒸気または窒素とから成る混合ガスが、第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射され、内側管内で液状の燃料、特にオイルが、第２の噴射開口に案内され、この第２の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射されることも可能である。
【００４０】
特に外側管と中間管との間の中間室内で空気が、キャリヤとして第１の噴射開口に案内され、この第１の噴射開口を通して熱ガス流内に噴射されてよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】公知先行技術に基づき公知であり、本発明を実現するために適した、多段燃焼式のガスタービン設備の簡単な概略図である。
【図２】図１に示したガスタービン設備の第２の燃焼段での合成ガスを用いた運転に対する本発明による燃料ランスの第１の実施例を示す図であり、この場合、専ら合成ガスが噴射される。
【図３】図１に示したガスタービン設備の第２の燃焼段階での合成ガスを用いた運転に対する本発明による燃料ランスの第１の実施例を示す図である。
【図４】図１に示したガスタービン設備の第２の燃焼段に使用するための本発明による燃料ランスの第２の実施例を示す図であり、この場合、内側管の外部で種々異なる媒体が案内され、噴射される。
【図５】図１に示したガスタービン設備の第２の燃焼段に使用するための本発明による燃料ランスの第２の実施例を示す図であり、この場合、内側管の外部で種々異なる媒体が案内され、噴射される。
【図６】図１に示したガスタービン設備の第２の燃焼段に使用するための本発明による燃料ランスの第２の実施例を示す図であり、この場合、内側管の外部で種々異なる媒体が案内され、噴射される。
【発明を実施するための形態】
【００４２】
本発明を以下に図面に相俟った実施例につき詳しく説明する。
【００４３】
図２および図３には、本発明による燃料ランスの第１の実施例が示してある。この場合両図面には、それぞれ異なる運転モードが示してある。図２および図３の燃料ランス２５は、まず、熱ガス３７の流れ内に鉛直に突入していて、その後、直角に折れ曲がっていて、熱ガス３７の流れ方向にランス軸線３４に沿って延びている。このランス軸線３４は熱ガス流れに対して平行に位置している。燃料ランス２５は外側管２６を有している。この外側管２６内には、同心的に中間管２７が配置されている。外側管２６はランス先端部３８にまで引き延ばされていて、そこで、丸み付けられた端領域によって終わっている。この端領域には、比較的大きな噴射開口２８がランス軸線３４を取り囲んで半径方向の間隔を置いて分配されて配置されている。中間管２７は、すでにランス先端部３８の前方で開口によって終わっている。この開口は管の幅に相当している。こうして、中間管２７内にまたは外側管２６と中間管２７との間の中間室内に案内される媒体を問題なく噴射開口２８を通して熱ガス流内に噴射することができる。
【００４４】
図２によれば、本発明の特に簡単な構成において、燃料ランス２５の内部における全室が、合成ガス２９を案内するために使用される。図４〜図６に示したように、液状の燃料のために使用される内側管は完全に取り除かれている。また、空気を案内するために使用される、外側管２６と中間管２７との間の中間室が、合成ガスを搬送するためにも使用される。噴射開口は、欧州特許出願公開第０６３８７６９号明細書に基づく公知の解決手段に対して下流側に変位させられていて、その噴流方向（図２および図３に示した破線参照）で半径方向から軸方向に向かって傾けられているかもしくは傾倒されており、これによって、混合ゾーン内での合成ガスの滞留時間が減少させられる。噴流がランス軸線３４と成す角度（鋭角）は、燃料の水素含有量に関連して最適化され得るパラメータである。この場合、角度が小さくなればなるほど、水素割合はますます高くなる。
【００４５】
これによって、以下の利点：すなわち、
−合成ガスに対する最大の流れ横断面が提供される；
−ガス噴射に対して、最小限に抑えられた圧力減少が生ぜしめられる：
が得られる。しかし、運転は燃料、つまり、合成ガスに限定されている。
【００４６】
図２に示した運転モードと異なり、外側管２６と中間管２７との間の中間室が、窒素または蒸気の形の希釈媒体を供給するために使用されてよい。これに対して択一的に、図３によれば、中間室が、キャリヤまたは遮蔽流としての空気３０を供給するために提供されてよい。この場合、希釈も遮蔽も燃焼特性を改善するために役立ち、したがって、点火前に、より良好な混合が達成され、これによって、ＮＯｘエミッションと火炎反衝の危険とが減少させられる。
【００４７】
しかし、図４によれば、中間管２７の内部に同心的に内側管３２が配置された燃料ランス３１を使用することも可能である。内側管３２を通して、オイル３５の形の液状の燃料がランス先端部３８に案内され、そこで、別個の噴射開口３３を通して噴射される。オイル噴射は、ランス先端部３８の中心で行われる。図４によれば、外側管２６と中間管２７との間の中間室および中間管２７と内側管３２との間の中間室に合成ガスが案内される。図５によれば、外側管２６と中間管２７との間の中間室が、希釈媒体（蒸気または窒素）を搬送するかまたは、図５に記入したように、キャリヤまたは遮蔽流としての空気３０を搬送するために使用される。オイル３５のための噴射開口３３は、燃料噴流または噴霧を発生させるために形成されていてよい。内側管３２の導入によって、合成ガスに対するスペースが僅かに制限されるにもかかわらず、こうして、付加燃料（バックアップ燃料）を使用する可能性が得られる。
【００４８】
最後に、合成ガスの代わりに、図４および図５に示した燃料ランスによって天然ガスを使用することも可能である。大きな噴射開口２８のため、これにより達成可能な天然ガスに対する流速が自体過度に小さいので、天然ガスによる運転は、蒸気または窒素による天然ガスの希釈によって混合ガス３６が発生させられ、合成ガスの代わりに噴射されることによって可能にされ得る（図６参照）。こうして、より良好な貫流および混合を達成するために、天然ガスの噴射速度を高めることができる。さらに、希釈媒体、たとえば蒸気または窒素の添加が燃焼化学を遅らせ、こうして、燃料と空気とのより良好な混合ひいては改善されたエミッション特性を助成する。
【００４９】
全体的に、本発明によって以下の利点：すなわち、
−ガスタービン内での多段燃焼における合成ガス使用に対する、改装で実現可能な簡単な解決手段；
−内側管が省略される場合の最大の流れ横断面および最小の圧力減少；
−付加燃料（バックアップ燃料）に対する最適な可能性：
が得られる。
【符号の説明】
【００５０】
１０ ガスタービン設備
１１ａ 低圧圧縮機
１１ｂ 高圧圧縮機
１２ 燃焼器
１３ 高圧タービン
１４ 燃焼器
１５ 低圧タービン
１６ 発電機
１７ 空気入口
１８ 高圧強制通流冷却器
１９ 低圧強制通流冷却器
２０ 軸
２１ 排熱蒸気発生器
２２ 排ガス
２３ 燃料供給部
２４ 燃料供給部
２５ 燃料ランス
２６ 外側管
２７ 中間管
２８ 噴射開口
２９ 合成ガス
３０ 空気
３１ 燃料ランス
３２ 内側管
３３ 噴射開口
３４ ランス軸線
３５ オイル
３６ 混合ガス
３７ 熱ガス
３８ ランス先端部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
多段燃焼式のガスタービン設備（１０）に用いられる燃料ランス（２５，３１）であって、第１の燃料器（１２）内で熱ガス（３７）が発生させられるようになっていて、後続のタービン（１３）内で膨張させられるようになっていて、次いで、後続の第２の燃焼器（１４）を通って流れるようになっており、該第２の燃焼器（１４）に、燃料（２９）を熱ガス（３７）内に噴射するための当該燃料ランス（２５，３１）が配置されており、当該燃料ランス（２５，３１）が、熱ガス（３７）の流れ方向に延びるランス部分を有しており、該ランス部分が、ランス軸線（３４）に対して同心的に配置された少なくとも１つの外側管（２６）と、該外側管（２６）内に同心的に配置された中間管（２７）とを有しており、該中間管（２７）内で燃料（２９）が、ランス先端部（３８）に案内されるようになっていて、該ランス先端部（３８）の領域で第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス（３７）内に噴射されるようになっている形式のものにおいて、第１の噴射開口（２８）が、ランス先端部（３８）に直接配置されており、第１の噴射開口（２８）から流出した燃料噴流が、ランス軸線（３４）と共に鋭角を成すように、第１の噴射開口（２８）が方向付けられていることを特徴とする、多段燃焼式のガスタービン設備に用いられる燃料ランス。
【請求項２】
ランス先端部（３８）が丸み付けられており、第１の噴射開口（２８）が、丸みの領域に配置されている、請求項１記載の燃料ランス。
【請求項３】
中間管（２７）が、ランス先端部（３８）から間隔を置いて終わっていて、端部に開口を有しており、該開口が、管の幅に相当している、請求項１または２記載の燃料ランス。
【請求項４】
中間管（２７）内に同心的に内側管（３２）が配置されており、該内側管（３２）が、ランス先端部（３８）に案内されており、該ランス先端部（３８）に、液状の燃料を噴射するための第２の噴射開口（３３）が設けられており、該第２の噴射開口（３３）に内側管（３２）を通して液状の燃料が供給されるようになっている、請求項１から３までのいずれか１項記載の燃料ランス。
【請求項５】
第１の噴射開口（２８）と第２の噴射開口（３３）とが、それぞれランス軸線を中心とした共通の半径に配置されており、第２の噴射開口（３３）の半径が、第１の噴射開口（２８）の半径よりも小さく寸法設定されている、請求項４記載の燃料ランス。
【請求項６】
第２の噴射開口（３３）が、燃料噴流を発生させるために設計されている、請求項４または５記載の燃料ランス。
【請求項７】
第２の噴射開口（３３）が、噴霧を発生させるために設計されている、請求項４または５記載の燃料ランス。
【請求項８】
請求項１記載の燃料ランス（２５，３１）を運転するための方法において、中間管（２７）内で燃料として合成ガス（２９）を第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射することを特徴とする、燃料ランスを運転するための方法。
【請求項９】
外側管（２６）と中間管（２７）との間の中間室内で同じく燃料として合成ガス（２９）を第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射する、請求項８記載の方法。
【請求項１０】
外側管（２６）と中間管（２７）との間の中間室内で希釈媒体、特に窒素または蒸気を第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射する、請求項８記載の方法。
【請求項１１】
外側管（２６）と中間管（２７）との間の中間室内で空気をキャリヤまたは遮蔽媒体として第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射する、請求項８記載の方法。
【請求項１２】
請求項４記載の燃料ランス（３１）を運転するための方法において、中間管（２７）と内側管との間の中間室内で燃料として合成ガス（２９）を第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射し、内側管（３２）内で液状の燃料、特にオイルを第２の噴射開口（３３）に案内し、該第２の噴射開口（３３）を通して熱ガス流（３７）内に噴射することを特徴とする、燃料ランスを運転するための方法。
【請求項１３】
外側管（２６）と中間管（２７）との間の中間室内で同じく燃料として合成ガス（２９）を第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射する、請求項１２記載の方法。
【請求項１４】
外側管（２６）と中間管（２７）との間の中間室内で希釈媒体、特に窒素または蒸気を第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射する、請求項１２記載の方法。
【請求項１５】
外側管（２６）と中間管（２７）との間の中間室内で空気をキャリヤまたは遮蔽媒体として第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射する、請求項１２記載の方法。
【請求項１６】
請求項４記載の燃料ランス（３１）を運転するための方法において、中間管（２７）と内側管との間の中間室内で燃料として、天然ガスと蒸気または窒素とから成る混合ガス（３６）を第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射し、内側管（３２）内で液状の燃料、特にオイルを第２の噴射開口（３３）に案内し、該第２の噴射開口（３３）を通して熱ガス流（３７）内に噴射することを特徴とする、燃料ランスを運転するための方法。
【請求項１７】
外側管（２６）と中間管（２７）との間の中間室内で空気をキャリヤとして第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射する、請求項１６記載の方法。
【請求項１】
多段燃焼式のガスタービン設備（１０）に用いられる燃料ランス（２５，３１）であって、第１の燃料器（１２）内で熱ガス（３７）が発生させられるようになっていて、後続のタービン（１３）内で膨張させられるようになっていて、次いで、後続の第２の燃焼器（１４）を通って流れるようになっており、該第２の燃焼器（１４）に、燃料（２９）を熱ガス（３７）内に噴射するための当該燃料ランス（２５，３１）が配置されており、当該燃料ランス（２５，３１）が、熱ガス（３７）の流れ方向に延びるランス部分を有しており、該ランス部分が、ランス軸線（３４）に対して同心的に配置された少なくとも１つの外側管（２６）と、該外側管（２６）内に同心的に配置された中間管（２７）とを有しており、該中間管（２７）内で燃料（２９）が、ランス先端部（３８）に案内されるようになっていて、該ランス先端部（３８）の領域で第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス（３７）内に噴射されるようになっている形式のものにおいて、第１の噴射開口（２８）が、ランス先端部（３８）に直接配置されており、第１の噴射開口（２８）から流出した燃料噴流が、ランス軸線（３４）と共に鋭角を成すように、第１の噴射開口（２８）が方向付けられていることを特徴とする、多段燃焼式のガスタービン設備に用いられる燃料ランス。
【請求項２】
ランス先端部（３８）が丸み付けられており、第１の噴射開口（２８）が、丸みの領域に配置されている、請求項１記載の燃料ランス。
【請求項３】
中間管（２７）が、ランス先端部（３８）から間隔を置いて終わっていて、端部に開口を有しており、該開口が、管の幅に相当している、請求項１または２記載の燃料ランス。
【請求項４】
中間管（２７）内に同心的に内側管（３２）が配置されており、該内側管（３２）が、ランス先端部（３８）に案内されており、該ランス先端部（３８）に、液状の燃料を噴射するための第２の噴射開口（３３）が設けられており、該第２の噴射開口（３３）に内側管（３２）を通して液状の燃料が供給されるようになっている、請求項１から３までのいずれか１項記載の燃料ランス。
【請求項５】
第１の噴射開口（２８）と第２の噴射開口（３３）とが、それぞれランス軸線を中心とした共通の半径に配置されており、第２の噴射開口（３３）の半径が、第１の噴射開口（２８）の半径よりも小さく寸法設定されている、請求項４記載の燃料ランス。
【請求項６】
第２の噴射開口（３３）が、燃料噴流を発生させるために設計されている、請求項４または５記載の燃料ランス。
【請求項７】
第２の噴射開口（３３）が、噴霧を発生させるために設計されている、請求項４または５記載の燃料ランス。
【請求項８】
請求項１記載の燃料ランス（２５，３１）を運転するための方法において、中間管（２７）内で燃料として合成ガス（２９）を第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射することを特徴とする、燃料ランスを運転するための方法。
【請求項９】
外側管（２６）と中間管（２７）との間の中間室内で同じく燃料として合成ガス（２９）を第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射する、請求項８記載の方法。
【請求項１０】
外側管（２６）と中間管（２７）との間の中間室内で希釈媒体、特に窒素または蒸気を第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射する、請求項８記載の方法。
【請求項１１】
外側管（２６）と中間管（２７）との間の中間室内で空気をキャリヤまたは遮蔽媒体として第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射する、請求項８記載の方法。
【請求項１２】
請求項４記載の燃料ランス（３１）を運転するための方法において、中間管（２７）と内側管との間の中間室内で燃料として合成ガス（２９）を第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射し、内側管（３２）内で液状の燃料、特にオイルを第２の噴射開口（３３）に案内し、該第２の噴射開口（３３）を通して熱ガス流（３７）内に噴射することを特徴とする、燃料ランスを運転するための方法。
【請求項１３】
外側管（２６）と中間管（２７）との間の中間室内で同じく燃料として合成ガス（２９）を第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射する、請求項１２記載の方法。
【請求項１４】
外側管（２６）と中間管（２７）との間の中間室内で希釈媒体、特に窒素または蒸気を第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射する、請求項１２記載の方法。
【請求項１５】
外側管（２６）と中間管（２７）との間の中間室内で空気をキャリヤまたは遮蔽媒体として第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射する、請求項１２記載の方法。
【請求項１６】
請求項４記載の燃料ランス（３１）を運転するための方法において、中間管（２７）と内側管との間の中間室内で燃料として、天然ガスと蒸気または窒素とから成る混合ガス（３６）を第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射し、内側管（３２）内で液状の燃料、特にオイルを第２の噴射開口（３３）に案内し、該第２の噴射開口（３３）を通して熱ガス流（３７）内に噴射することを特徴とする、燃料ランスを運転するための方法。
【請求項１７】
外側管（２６）と中間管（２７）との間の中間室内で空気をキャリヤとして第１の噴射開口（２８）に案内し、該第１の噴射開口（２８）を通して熱ガス流（３７）内に噴射する、請求項１６記載の方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−６３１３４（Ｐ２０１２−６３１３４Ａ）
【公開日】平成２４年３月２９日（２０１２．３．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２５８１１１（Ｐ２０１１−２５８１１１）
【出願日】平成２３年１１月２５日（２０１１．１１．２５）
【分割の表示】特願２００９−５０１９９８（Ｐ２００９−５０１９９８）の分割
【原出願日】平成１９年３月８日（２００７．３．８）
【出願人】（５０３４１６３５３）アルストム テクノロジー リミテッド (394)
【氏名又は名称原語表記】ＡＬＳＴＯＭ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｌｔｄ
【住所又は居所原語表記】Ｂｒｏｗｎ Ｂｏｖｅｒｉ Ｓｔｒａｓｓｅ ７， ＣＨ−５４０１ Ｂａｄｅｎ， Ｓｗｉｔｚｅｒｌａｎｄ
【公開日】平成２４年３月２９日（２０１２．３．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月２５日（２０１１．１１．２５）
【分割の表示】特願２００９−５０１９９８（Ｐ２００９−５０１９９８）の分割
【原出願日】平成１９年３月８日（２００７．３．８）
【出願人】（５０３４１６３５３）アルストム テクノロジー リミテッド (394)
【氏名又は名称原語表記】ＡＬＳＴＯＭ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｌｔｄ
【住所又は居所原語表記】Ｂｒｏｗｎ Ｂｏｖｅｒｉ Ｓｔｒａｓｓｅ ７， ＣＨ−５４０１ Ｂａｄｅｎ， Ｓｗｉｔｚｅｒｌａｎｄ
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