ガスタービン
【課題】公知のガスタービンの冷却に起因した欠点が回避されていて、改善された効率の点で優れているガスタービンを提供する。
【解決手段】ガスタービン２０が、圧縮機１２と、燃焼器１３と、タービン翼を具備したタービン１５とを有しており、圧縮機１２が、空気を空気入口１１を介して吸い込んで圧縮するようになっており、燃焼器１３内では、圧縮された空気の使用下で燃料１４が燃焼され、熱ガスを発生させるようになっており、タービン１５内では、熱ガスが、作業出力下で膨張させられるようになっており、タービン翼を圧縮された冷却空気で冷却するための第１の手段が設けられており、該第１の手段が、圧縮機１２に関係なく、圧縮された冷却空気を発生させる少なくとも１つの別個の圧縮機段２２を有している。
【解決手段】ガスタービン２０が、圧縮機１２と、燃焼器１３と、タービン翼を具備したタービン１５とを有しており、圧縮機１２が、空気を空気入口１１を介して吸い込んで圧縮するようになっており、燃焼器１３内では、圧縮された空気の使用下で燃料１４が燃焼され、熱ガスを発生させるようになっており、タービン１５内では、熱ガスが、作業出力下で膨張させられるようになっており、タービン翼を圧縮された冷却空気で冷却するための第１の手段が設けられており、該第１の手段が、圧縮機１２に関係なく、圧縮された冷却空気を発生させる少なくとも１つの別個の圧縮機段２２を有している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスタービンであって、該ガスタービンが、圧縮機と、燃焼器と、タービン翼を具備したタービンとを有しており、圧縮機が、空気を空気入口を介して吸い込んで圧縮するようになっており、燃焼器内では、圧縮された空気の使用下で燃料が燃焼され、熱ガスを発生させるようになっており、タービン内では、熱ガスが、作業出力下で膨張させられるようになっており、タービン翼を圧縮された冷却空気で冷却するための第１の手段が設けられているガスタービンに関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンにおける高い熱的なかつ機械的な負荷のため、タービンの動翼および静翼の大部分には、必然的に冷却空気が供給されなければならない。翼の適正な冷却を保証するためには、冷却空気と熱ガス通路内の熱ガスとの間に十分に高い圧力比が必要となる。冷却空気として主に空気が、ガスタービンの軸流圧縮機に設けられた空気の取出し箇所において取り出される。その後、空気は、種々異なる管路系を介して個々のタービン翼に供給される。ガスタービンの設計における重要なポイントは、取出し箇所の圧力レベルを、冷却したい箇所におけるタービンの所要の圧力レベルに合わせて適正に選択することである。
【０００３】
このように冷却されるガスタービンに対する著しく簡単な概略図が図１に示してある。図１のガスタービン１０は、圧縮機１２と、燃焼器１３と、タービン翼を具備したタービン１５とを有している。圧縮機１２は空気を空気入口１１を介して吸い込んで圧縮する。燃焼器１３内では、圧縮された空気の使用下で燃料１４が燃焼され、熱ガス（高温ガス）を発生させる。タービン１５内では、熱ガスが作業出力下で膨張させられ、その後、排ガス出口１７を介して放出される。タービン１５を冷却するためには、圧縮機１２から圧縮された冷却空気が分岐され、冷却空気管路１８を介してタービン１５に供給される。その際には、取出しおよび供給が、圧縮機１２もしくはタービン１５のそれぞれ異なる箇所で行われてよい。冷却空気温度を低下させるためには、冷却空気管路１８内に付加的に冷却器１９を配置することができる。
【０００４】
流れ方向で見て下流側のタービン段では、むしろ低い圧力レベルが発生させられる。さらに、熱的な負荷がたいてい少ないので、この段の積極的な冷却は滅多に必要とならない。しかし、最終段の積極的な冷却が必要となる場合には、コストの理由から、たいてい、次に高い圧力レベルで作業する積極的に冷却される翼に設けられた取出し箇所が利用される。しかし、この圧力レベルは、実際に必要となる圧力レベルを上回っていて、冷却空気量を最小限に抑えるために、圧力が絞られるので、この観点では、流体の圧縮時に必要となる作業よりも多くの作業が実行されることになる。この多くの作業は圧力の絞りによって結果的に損失として現れる。
【０００５】
たいていの例において、別個の取出し箇所を設けるかまたは外部の冷却空気源（圧縮機、送風機等）を使用することは、コストの理由から理に適っていない。
【０００６】
米国特許第２５７８４８１号明細書には、ガスタービンが開示されている。このガスタービンでは、圧縮機とタービンとの間に中間ハウジングが位置している。この中間ハウジング内では、半径方向に作用する補助圧縮機がロータに配置されていて、圧力下で中間ハウジング内に冷却空気を圧送する。この冷却空気は、ロータシャフトの軸受けと、タービンのロータディスクと、動翼に用いられる外側の支持リングとを冷却するために働く。補助圧縮機によるタービンの静翼および／または動翼の冷却は提案されていない。
【０００７】
米国特許第４００５５７２号明細書に基づき、ガスタービンにおいて、タービンロータの裏側に補助翼を配置し、これによって、付加的な冷却空気を吸い込んで、熱ガスと一緒にタービン内に導入することが公知である。同明細書でも、補助翼によるタービンの翼の冷却は提案されていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】米国特許第２５７８４８１号明細書
【特許文献２】米国特許第４００５５７２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
したがって、本発明の課題は、公知のガスタービンの冷却に起因した欠点が回避されていて、改善された効率の点で優れているガスタービンを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この課題を解決するために本発明に係るガスタービンによれば、第１の手段が、圧縮機に関係なく、圧縮された冷却空気を発生させる少なくとも１つの別個の圧縮機段を有している。
【００１１】
本発明に係るガスタービンの有利な態様によれば、少なくとも１つの圧縮機段が、流れ方向で見て、タービンの下流側に配置されている。
【００１２】
本発明に係るガスタービンの有利な態様によれば、タービンが、ロータもしくはシャフトを有しており、該ロータもしくは該シャフトに少なくとも１つの圧縮機段が組み込まれている。
【００１３】
本発明に係るガスタービンの有利な態様によれば、少なくとも１つの圧縮機段が、遠心圧縮機として形成されている。
【００１４】
本発明に係るガスタービンの有利な態様によれば、少なくとも１つの圧縮機段が、流れ方向で見て、最終のタービン動翼のすぐ下流側に配置されており、少なくとも１つの圧縮機段が、ロータ支承プレナムから冷却空気質量流量を吸い込むようになっており、少なくとも１つの圧縮機段が、圧縮された冷却空気の主質量流量を最終のタービン動翼に放出して、該タービン動翼を冷却するようになっている。
【００１５】
本発明に係るガスタービンの有利な態様によれば、少なくとも１つの圧縮機段が、圧縮された冷却空気の部分質量流量を放出して、ロータもしくはシャフトと、ガスタービンの隣接した固定の部材との間のシールギャップを掃気するようになっている。
【００１６】
本発明に係るガスタービンの有利な態様によれば、少なくとも１つの圧縮機段が、外側のシュラウドを有しており、該シュラウドに設けられた流出箇所を通して部分質量流量が放出されるようになっている。
【００１７】
本発明に係るガスタービンの有利な態様によれば、主質量流量が、少なくとも１つの圧縮機段の出口で半径方向から軸方向に変向させられるようになっており、該出口にロータもしくはシャフトが、所定の曲率半径を有する流出湾曲部を備えている。
【発明の効果】
【００１８】
本発明は、ガスタービンであって、このガスタービンが、圧縮機と、燃焼器と、タービン翼を具備したタービンとを有しており、圧縮機が、空気を空気入口を介して吸い込んで圧縮し、燃焼器内では、圧縮された空気の使用下で燃料が燃焼され、熱ガスを発生させ、タービン内では、熱ガスが、作業出力下で膨張させられ、タービン翼を圧縮された冷却空気で冷却するための第１の手段が設けられているガスタービンに係る。本発明は、第１の手段が、圧縮機に関係なく、圧縮された冷却空気を発生させる少なくとも１つの別個の圧縮機段を有している点で優れている。
【００１９】
本発明に係るガスタービンの１つの態様は、少なくとも１つの圧縮機段が、流れ方向で見て、タービンの下流側に配置されていることによって特徴づけられている。
【００２０】
別の１つの態様は、タービンが、ロータもしくはシャフトを有しており、このロータもしくはシャフトに少なくとも１つの圧縮機段が組み込まれていることによって特徴づけられている。
【００２１】
更なる１つの態様によれば、少なくとも１つの圧縮機段が、遠心圧縮機として形成されている。
【００２２】
別の１つの態様は、少なくとも１つの圧縮機段が、流れ方向で見て、最終のタービン動翼のすぐ下流側に配置されており、少なくとも１つの圧縮機段が、ロータ支承プレナムから冷却空気質量流量を吸い込み、少なくとも１つの圧縮機段が、圧縮された冷却空気の主質量流量を最終のタービン動翼に放出して、このタービン動翼を冷却する点で優れている。
【００２３】
再び別の１つの態様によれば、少なくとも１つの圧縮機段が、圧縮された冷却空気の部分質量流量を放出して、ロータもしくはシャフトと、ガスタービンの隣接した固定の部材との間のシールギャップを掃気する。
【００２４】
更なる１つの態様は、少なくとも１つの圧縮機段が、外側のシュラウドを有しており、このシュラウドに設けられた流出箇所を通して部分質量流量が放出される点で優れている。
【００２５】
主質量流量が、少なくとも１つの圧縮機段の出口で半径方向から軸方向に変向させられ、この出口にロータもしくはシャフトが、所定の曲率半径を有する流出湾曲部を備えていると特に有利である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】圧縮機から分岐された冷却空気がタービンの冷却のために使用される公知先行技術に係るガスタービンの極めて簡単な概略図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るガスタービンに対する、図１と比較することができる概略図である。
【図３】ロータに組み込まれた別個の圧縮機段を備えた本発明の実施の形態に係るガスタービンの縦断面図の一部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下に、本発明を実施するための形態を図面につき詳しく説明する。
【００２８】
本発明の思想は、必要となる圧力レベルの冷却空気のみを明確に発生させるという主要な課題に伴って、ガスタービンシャフトに別個の圧縮機段を組み込むことである。したがって、個々の段を冷却の要求に対して最適化して設計することができ、燃焼空気の主質量流量の圧縮時に冷却を考慮する必要がなくなる。必要となる圧力レベルは、使用可能なあらゆる種類の圧縮機（軸流、遠心または斜流）によって発生させることができる。また、ロータに設けられた単純な通路によるポンピング効果の利用も可能である。
【００２９】
図２には、図１と比較することができる概略図で本発明の（一般化された）実施の形態が示してある。図２のガスタービン２０は、図１のガスタービン１０と同じコアエレメント１１〜１７を有している。これに対して、タービンの冷却形態が異なって形成されている。圧縮された冷却空気を発生させるために、タービン１５の下流側でロータ１６に別個の圧縮機段２２が配置されている。この圧縮機段２２は冷却空気を冷却空気源２１から獲得し、圧縮された冷却空気を冷却空気管路２３を介してタービン１５に放出する。
【００３０】
このような別個の圧縮機段２２の具体的な実施の形態が図３に示してある。図３に示した形態は、ガスタービン３０の軸流タービンの最終段に対する冷却空気供給に関する。ロータもしくはシャフト２４のタービン側の端部に、シュラウド２６も含めて遠心圧縮機２５が組み込まれている。この遠心圧縮機２５はロータ支承プレナム２７から低い圧力レベルの冷却空気質量流量２８を吸い込む。この冷却空気質量流量２８は、遠心圧縮機２５の作用によって、必要となる高い圧力レベルに圧縮される。
【００３１】
主質量流量３１が、所定の曲率半径を有する流出湾曲部２９を備えた変向箇所で圧縮機から流出し、そこで、タービン動翼３２に供給されて、このタービン動翼３２を冷却する。図示の形態では、ガスタービン３０の固定の部材３７とロータ２４との間の隣り合ったシールギャップ３５を掃気するために、圧縮された冷却空気の部分質量流量３３が、シュラウド２６の流出箇所３４で分岐され、その後、ガスタービン３０の排ガス通路３６内に流入する。
【００３２】
しかし、付加的には、機械の内部に組み込まれた別個の圧縮機により吸い込まれた質量流量が、静的なかつ／または回転する各構成部材（軸受け範囲、ハウジングおよびこれらの支持構造体）を冷却するために使用されてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１０ ガスタービン
１１ 空気入口
１２ 圧縮機
１３ 燃焼器
１４ 燃料
１５ タービン
１６ ロータ
１７ 排ガス出口
１８ 冷却空気管路
１９ 冷却器
２０ ガスタービン
２１ 冷却空気源
２２ 圧縮機段
２３ 冷却空気管路
２４ ロータ／シャフト
２５ 遠心圧縮機
２６ シュラウド
２７ ロータ支承プレナム
２８ 冷却空気質量流量
２９ 所定の曲率半径を有する流出湾曲部
３０ ガスタービン
３１ 主質量流量
３２ タービン動翼
３３ 部分質量流量
３４ 流出箇所（部分質量流量）
３５ シールギャップ
３６ 排ガス通路
３７ 固定の部材（ステータ）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスタービンであって、該ガスタービンが、圧縮機と、燃焼器と、タービン翼を具備したタービンとを有しており、圧縮機が、空気を空気入口を介して吸い込んで圧縮するようになっており、燃焼器内では、圧縮された空気の使用下で燃料が燃焼され、熱ガスを発生させるようになっており、タービン内では、熱ガスが、作業出力下で膨張させられるようになっており、タービン翼を圧縮された冷却空気で冷却するための第１の手段が設けられているガスタービンに関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンにおける高い熱的なかつ機械的な負荷のため、タービンの動翼および静翼の大部分には、必然的に冷却空気が供給されなければならない。翼の適正な冷却を保証するためには、冷却空気と熱ガス通路内の熱ガスとの間に十分に高い圧力比が必要となる。冷却空気として主に空気が、ガスタービンの軸流圧縮機に設けられた空気の取出し箇所において取り出される。その後、空気は、種々異なる管路系を介して個々のタービン翼に供給される。ガスタービンの設計における重要なポイントは、取出し箇所の圧力レベルを、冷却したい箇所におけるタービンの所要の圧力レベルに合わせて適正に選択することである。
【０００３】
このように冷却されるガスタービンに対する著しく簡単な概略図が図１に示してある。図１のガスタービン１０は、圧縮機１２と、燃焼器１３と、タービン翼を具備したタービン１５とを有している。圧縮機１２は空気を空気入口１１を介して吸い込んで圧縮する。燃焼器１３内では、圧縮された空気の使用下で燃料１４が燃焼され、熱ガス（高温ガス）を発生させる。タービン１５内では、熱ガスが作業出力下で膨張させられ、その後、排ガス出口１７を介して放出される。タービン１５を冷却するためには、圧縮機１２から圧縮された冷却空気が分岐され、冷却空気管路１８を介してタービン１５に供給される。その際には、取出しおよび供給が、圧縮機１２もしくはタービン１５のそれぞれ異なる箇所で行われてよい。冷却空気温度を低下させるためには、冷却空気管路１８内に付加的に冷却器１９を配置することができる。
【０００４】
流れ方向で見て下流側のタービン段では、むしろ低い圧力レベルが発生させられる。さらに、熱的な負荷がたいてい少ないので、この段の積極的な冷却は滅多に必要とならない。しかし、最終段の積極的な冷却が必要となる場合には、コストの理由から、たいてい、次に高い圧力レベルで作業する積極的に冷却される翼に設けられた取出し箇所が利用される。しかし、この圧力レベルは、実際に必要となる圧力レベルを上回っていて、冷却空気量を最小限に抑えるために、圧力が絞られるので、この観点では、流体の圧縮時に必要となる作業よりも多くの作業が実行されることになる。この多くの作業は圧力の絞りによって結果的に損失として現れる。
【０００５】
たいていの例において、別個の取出し箇所を設けるかまたは外部の冷却空気源（圧縮機、送風機等）を使用することは、コストの理由から理に適っていない。
【０００６】
米国特許第２５７８４８１号明細書には、ガスタービンが開示されている。このガスタービンでは、圧縮機とタービンとの間に中間ハウジングが位置している。この中間ハウジング内では、半径方向に作用する補助圧縮機がロータに配置されていて、圧力下で中間ハウジング内に冷却空気を圧送する。この冷却空気は、ロータシャフトの軸受けと、タービンのロータディスクと、動翼に用いられる外側の支持リングとを冷却するために働く。補助圧縮機によるタービンの静翼および／または動翼の冷却は提案されていない。
【０００７】
米国特許第４００５５７２号明細書に基づき、ガスタービンにおいて、タービンロータの裏側に補助翼を配置し、これによって、付加的な冷却空気を吸い込んで、熱ガスと一緒にタービン内に導入することが公知である。同明細書でも、補助翼によるタービンの翼の冷却は提案されていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】米国特許第２５７８４８１号明細書
【特許文献２】米国特許第４００５５７２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
したがって、本発明の課題は、公知のガスタービンの冷却に起因した欠点が回避されていて、改善された効率の点で優れているガスタービンを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この課題を解決するために本発明に係るガスタービンによれば、第１の手段が、圧縮機に関係なく、圧縮された冷却空気を発生させる少なくとも１つの別個の圧縮機段を有している。
【００１１】
本発明に係るガスタービンの有利な態様によれば、少なくとも１つの圧縮機段が、流れ方向で見て、タービンの下流側に配置されている。
【００１２】
本発明に係るガスタービンの有利な態様によれば、タービンが、ロータもしくはシャフトを有しており、該ロータもしくは該シャフトに少なくとも１つの圧縮機段が組み込まれている。
【００１３】
本発明に係るガスタービンの有利な態様によれば、少なくとも１つの圧縮機段が、遠心圧縮機として形成されている。
【００１４】
本発明に係るガスタービンの有利な態様によれば、少なくとも１つの圧縮機段が、流れ方向で見て、最終のタービン動翼のすぐ下流側に配置されており、少なくとも１つの圧縮機段が、ロータ支承プレナムから冷却空気質量流量を吸い込むようになっており、少なくとも１つの圧縮機段が、圧縮された冷却空気の主質量流量を最終のタービン動翼に放出して、該タービン動翼を冷却するようになっている。
【００１５】
本発明に係るガスタービンの有利な態様によれば、少なくとも１つの圧縮機段が、圧縮された冷却空気の部分質量流量を放出して、ロータもしくはシャフトと、ガスタービンの隣接した固定の部材との間のシールギャップを掃気するようになっている。
【００１６】
本発明に係るガスタービンの有利な態様によれば、少なくとも１つの圧縮機段が、外側のシュラウドを有しており、該シュラウドに設けられた流出箇所を通して部分質量流量が放出されるようになっている。
【００１７】
本発明に係るガスタービンの有利な態様によれば、主質量流量が、少なくとも１つの圧縮機段の出口で半径方向から軸方向に変向させられるようになっており、該出口にロータもしくはシャフトが、所定の曲率半径を有する流出湾曲部を備えている。
【発明の効果】
【００１８】
本発明は、ガスタービンであって、このガスタービンが、圧縮機と、燃焼器と、タービン翼を具備したタービンとを有しており、圧縮機が、空気を空気入口を介して吸い込んで圧縮し、燃焼器内では、圧縮された空気の使用下で燃料が燃焼され、熱ガスを発生させ、タービン内では、熱ガスが、作業出力下で膨張させられ、タービン翼を圧縮された冷却空気で冷却するための第１の手段が設けられているガスタービンに係る。本発明は、第１の手段が、圧縮機に関係なく、圧縮された冷却空気を発生させる少なくとも１つの別個の圧縮機段を有している点で優れている。
【００１９】
本発明に係るガスタービンの１つの態様は、少なくとも１つの圧縮機段が、流れ方向で見て、タービンの下流側に配置されていることによって特徴づけられている。
【００２０】
別の１つの態様は、タービンが、ロータもしくはシャフトを有しており、このロータもしくはシャフトに少なくとも１つの圧縮機段が組み込まれていることによって特徴づけられている。
【００２１】
更なる１つの態様によれば、少なくとも１つの圧縮機段が、遠心圧縮機として形成されている。
【００２２】
別の１つの態様は、少なくとも１つの圧縮機段が、流れ方向で見て、最終のタービン動翼のすぐ下流側に配置されており、少なくとも１つの圧縮機段が、ロータ支承プレナムから冷却空気質量流量を吸い込み、少なくとも１つの圧縮機段が、圧縮された冷却空気の主質量流量を最終のタービン動翼に放出して、このタービン動翼を冷却する点で優れている。
【００２３】
再び別の１つの態様によれば、少なくとも１つの圧縮機段が、圧縮された冷却空気の部分質量流量を放出して、ロータもしくはシャフトと、ガスタービンの隣接した固定の部材との間のシールギャップを掃気する。
【００２４】
更なる１つの態様は、少なくとも１つの圧縮機段が、外側のシュラウドを有しており、このシュラウドに設けられた流出箇所を通して部分質量流量が放出される点で優れている。
【００２５】
主質量流量が、少なくとも１つの圧縮機段の出口で半径方向から軸方向に変向させられ、この出口にロータもしくはシャフトが、所定の曲率半径を有する流出湾曲部を備えていると特に有利である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】圧縮機から分岐された冷却空気がタービンの冷却のために使用される公知先行技術に係るガスタービンの極めて簡単な概略図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るガスタービンに対する、図１と比較することができる概略図である。
【図３】ロータに組み込まれた別個の圧縮機段を備えた本発明の実施の形態に係るガスタービンの縦断面図の一部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下に、本発明を実施するための形態を図面につき詳しく説明する。
【００２８】
本発明の思想は、必要となる圧力レベルの冷却空気のみを明確に発生させるという主要な課題に伴って、ガスタービンシャフトに別個の圧縮機段を組み込むことである。したがって、個々の段を冷却の要求に対して最適化して設計することができ、燃焼空気の主質量流量の圧縮時に冷却を考慮する必要がなくなる。必要となる圧力レベルは、使用可能なあらゆる種類の圧縮機（軸流、遠心または斜流）によって発生させることができる。また、ロータに設けられた単純な通路によるポンピング効果の利用も可能である。
【００２９】
図２には、図１と比較することができる概略図で本発明の（一般化された）実施の形態が示してある。図２のガスタービン２０は、図１のガスタービン１０と同じコアエレメント１１〜１７を有している。これに対して、タービンの冷却形態が異なって形成されている。圧縮された冷却空気を発生させるために、タービン１５の下流側でロータ１６に別個の圧縮機段２２が配置されている。この圧縮機段２２は冷却空気を冷却空気源２１から獲得し、圧縮された冷却空気を冷却空気管路２３を介してタービン１５に放出する。
【００３０】
このような別個の圧縮機段２２の具体的な実施の形態が図３に示してある。図３に示した形態は、ガスタービン３０の軸流タービンの最終段に対する冷却空気供給に関する。ロータもしくはシャフト２４のタービン側の端部に、シュラウド２６も含めて遠心圧縮機２５が組み込まれている。この遠心圧縮機２５はロータ支承プレナム２７から低い圧力レベルの冷却空気質量流量２８を吸い込む。この冷却空気質量流量２８は、遠心圧縮機２５の作用によって、必要となる高い圧力レベルに圧縮される。
【００３１】
主質量流量３１が、所定の曲率半径を有する流出湾曲部２９を備えた変向箇所で圧縮機から流出し、そこで、タービン動翼３２に供給されて、このタービン動翼３２を冷却する。図示の形態では、ガスタービン３０の固定の部材３７とロータ２４との間の隣り合ったシールギャップ３５を掃気するために、圧縮された冷却空気の部分質量流量３３が、シュラウド２６の流出箇所３４で分岐され、その後、ガスタービン３０の排ガス通路３６内に流入する。
【００３２】
しかし、付加的には、機械の内部に組み込まれた別個の圧縮機により吸い込まれた質量流量が、静的なかつ／または回転する各構成部材（軸受け範囲、ハウジングおよびこれらの支持構造体）を冷却するために使用されてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１０ ガスタービン
１１ 空気入口
１２ 圧縮機
１３ 燃焼器
１４ 燃料
１５ タービン
１６ ロータ
１７ 排ガス出口
１８ 冷却空気管路
１９ 冷却器
２０ ガスタービン
２１ 冷却空気源
２２ 圧縮機段
２３ 冷却空気管路
２４ ロータ／シャフト
２５ 遠心圧縮機
２６ シュラウド
２７ ロータ支承プレナム
２８ 冷却空気質量流量
２９ 所定の曲率半径を有する流出湾曲部
３０ ガスタービン
３１ 主質量流量
３２ タービン動翼
３３ 部分質量流量
３４ 流出箇所（部分質量流量）
３５ シールギャップ
３６ 排ガス通路
３７ 固定の部材（ステータ）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービン（２０，３０）であって、該ガスタービン（２０，３０）が、圧縮機（１２）と、燃焼器（１３）と、タービン翼（３２）を具備したタービン（１５）とを有しており、圧縮機（１２）が、空気を空気入口（１１）を介して吸い込んで圧縮するようになっており、燃焼器（１３）内では、圧縮された空気の使用下で燃料（１４）が燃焼され、熱ガスを発生させるようになっており、タービン（１５）内では、熱ガスが、作業出力下で膨張させられるようになっており、タービン翼（３２）を圧縮された冷却空気で冷却するための第１の手段が設けられているガスタービンにおいて、第１の手段が、圧縮機（１２）に関係なく、圧縮された冷却空気を発生させる少なくとも１つの別個の圧縮機段（２２，２５）を有していることを特徴とする、ガスタービン。
【請求項２】
少なくとも１つの圧縮機段（２２，２５）が、流れ方向で見て、タービン（１５）の下流側に配置されている、請求項１記載のガスタービン。
【請求項３】
タービン（１５）が、ロータもしくはシャフト（１６，２４）を有しており、該ロータもしくは該シャフト（１６，２４）に少なくとも１つの圧縮機段（２２，２５）が組み込まれている、請求項１または２記載のガスタービン。
【請求項４】
少なくとも１つの圧縮機段（２２，２５）が、遠心圧縮機（２５）として形成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のガスタービン。
【請求項５】
少なくとも１つの圧縮機段（２２，２５）が、流れ方向で見て、最終のタービン動翼（３２）のすぐ下流側に配置されており、少なくとも１つの圧縮機段（２２，２５）が、ロータ支承プレナム（２７）から冷却空気質量流量（２８）を吸い込むようになっており、少なくとも１つの圧縮機段（２２，２５）が、圧縮された冷却空気の主質量流量（３１）を最終のタービン動翼（３２）に放出して、該タービン動翼（３２）を冷却するようになっている、請求項３または４記載のガスタービン。
【請求項６】
少なくとも１つの圧縮機段（２２，２５）が、圧縮された冷却空気の部分質量流量（３３）を放出して、ロータもしくはシャフト（１６，２４）と、ガスタービン（２０，３０）の隣接した固定の部材（３７）との間のシールギャップ（３５）を掃気するようになっている、請求項５記載のガスタービン。
【請求項７】
少なくとも１つの圧縮機段（２２，２５）が、外側のシュラウド（２６）を有しており、該シュラウド（２６）に設けられた流出箇所を通して部分質量流量（３３）が放出されるようになっている、請求項６記載のガスタービン。
【請求項８】
主質量流量（３１）が、少なくとも１つの圧縮機段（２２，２５）の出口で半径方向から軸方向に変向させられるようになっており、該出口にロータもしくはシャフト（１６，２４）が、所定の曲率半径を有する流出湾曲部（２９）を備えている、請求項５から７までのいずれか１項記載のガスタービン。
【請求項１】
ガスタービン（２０，３０）であって、該ガスタービン（２０，３０）が、圧縮機（１２）と、燃焼器（１３）と、タービン翼（３２）を具備したタービン（１５）とを有しており、圧縮機（１２）が、空気を空気入口（１１）を介して吸い込んで圧縮するようになっており、燃焼器（１３）内では、圧縮された空気の使用下で燃料（１４）が燃焼され、熱ガスを発生させるようになっており、タービン（１５）内では、熱ガスが、作業出力下で膨張させられるようになっており、タービン翼（３２）を圧縮された冷却空気で冷却するための第１の手段が設けられているガスタービンにおいて、第１の手段が、圧縮機（１２）に関係なく、圧縮された冷却空気を発生させる少なくとも１つの別個の圧縮機段（２２，２５）を有していることを特徴とする、ガスタービン。
【請求項２】
少なくとも１つの圧縮機段（２２，２５）が、流れ方向で見て、タービン（１５）の下流側に配置されている、請求項１記載のガスタービン。
【請求項３】
タービン（１５）が、ロータもしくはシャフト（１６，２４）を有しており、該ロータもしくは該シャフト（１６，２４）に少なくとも１つの圧縮機段（２２，２５）が組み込まれている、請求項１または２記載のガスタービン。
【請求項４】
少なくとも１つの圧縮機段（２２，２５）が、遠心圧縮機（２５）として形成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のガスタービン。
【請求項５】
少なくとも１つの圧縮機段（２２，２５）が、流れ方向で見て、最終のタービン動翼（３２）のすぐ下流側に配置されており、少なくとも１つの圧縮機段（２２，２５）が、ロータ支承プレナム（２７）から冷却空気質量流量（２８）を吸い込むようになっており、少なくとも１つの圧縮機段（２２，２５）が、圧縮された冷却空気の主質量流量（３１）を最終のタービン動翼（３２）に放出して、該タービン動翼（３２）を冷却するようになっている、請求項３または４記載のガスタービン。
【請求項６】
少なくとも１つの圧縮機段（２２，２５）が、圧縮された冷却空気の部分質量流量（３３）を放出して、ロータもしくはシャフト（１６，２４）と、ガスタービン（２０，３０）の隣接した固定の部材（３７）との間のシールギャップ（３５）を掃気するようになっている、請求項５記載のガスタービン。
【請求項７】
少なくとも１つの圧縮機段（２２，２５）が、外側のシュラウド（２６）を有しており、該シュラウド（２６）に設けられた流出箇所を通して部分質量流量（３３）が放出されるようになっている、請求項６記載のガスタービン。
【請求項８】
主質量流量（３１）が、少なくとも１つの圧縮機段（２２，２５）の出口で半径方向から軸方向に変向させられるようになっており、該出口にロータもしくはシャフト（１６，２４）が、所定の曲率半径を有する流出湾曲部（２９）を備えている、請求項５から７までのいずれか１項記載のガスタービン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１３−６０９４８（Ｐ２０１３−６０９４８Ａ）
【公開日】平成２５年４月４日（２０１３．４．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−１９９５０５（Ｐ２０１２−１９９５０５）
【出願日】平成２４年９月１１日（２０１２．９．１１）
【出願人】（５０３４１６３５３）アルストム テクノロジー リミテッド (394)
【氏名又は名称原語表記】ＡＬＳＴＯＭ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｌｔｄ
【住所又は居所原語表記】Ｂｒｏｗｎ Ｂｏｖｅｒｉ Ｓｔｒａｓｓｅ ７， ＣＨ−５４００ Ｂａｄｅｎ， Ｓｗｉｔｚｅｒｌａｎｄ
【公開日】平成２５年４月４日（２０１３．４．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２４年９月１１日（２０１２．９．１１）
【出願人】（５０３４１６３５３）アルストム テクノロジー リミテッド (394)
【氏名又は名称原語表記】ＡＬＳＴＯＭ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｌｔｄ
【住所又は居所原語表記】Ｂｒｏｗｎ Ｂｏｖｅｒｉ Ｓｔｒａｓｓｅ ７， ＣＨ−５４００ Ｂａｄｅｎ， Ｓｗｉｔｚｅｒｌａｎｄ
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