キャスターの制動機構
【課題】トータルロック機構を採用し易くし、車輪の旋回と回転を同時に規制したり、その旋回と回転の規制を同時に解除することができるキャスターの制動機構を提供する。
【解決手段】移動物品の底部２の四隅に取り付けられ、その底部２の両側において前後のキャスターＣのロックシュー３の操作部３ａにキックバネ４の反発力が作用するようにして、前記操作部３ａを操作杆５の端部に連繋させたものとし、前記両側の操作杆５の中央部を前記移動物品の底部２に軸支して揺動自在とし、何れか一側又は両側の操作杆５にカムレバー６を連結したものとし、前記カムレバー６の操作によって、前記操作杆５を揺動させて、前記キャスターＣのロックシュー３を昇降動させ、ロックシュー３の下周端が、前記キャスターＣの車輪１０の接地面から離れた状態になったり、前記キャスターＣの車輪１０の接地面に摩擦力を以て接触した状態になるようにした。
【解決手段】移動物品の底部２の四隅に取り付けられ、その底部２の両側において前後のキャスターＣのロックシュー３の操作部３ａにキックバネ４の反発力が作用するようにして、前記操作部３ａを操作杆５の端部に連繋させたものとし、前記両側の操作杆５の中央部を前記移動物品の底部２に軸支して揺動自在とし、何れか一側又は両側の操作杆５にカムレバー６を連結したものとし、前記カムレバー６の操作によって、前記操作杆５を揺動させて、前記キャスターＣのロックシュー３を昇降動させ、ロックシュー３の下周端が、前記キャスターＣの車輪１０の接地面から離れた状態になったり、前記キャスターＣの車輪１０の接地面に摩擦力を以て接触した状態になるようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、サイドテーブル、運搬台車、キャビネット、テレビ台、その他ボックス等に取り付けられたキャスターの制動機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のキャスターは、例えば図１３に示したように、運搬台車Ｔの底部に取り付けられ、運搬台車Ｔのハンドル部Ｈに設けた操作レバーＬの操作により、車輪３１の旋回を規制したり解除することができるようにしたものが存在する。このキャスターは、図１４、１５に示したように、支軸３２の軸心に貫通させた操作ワイヤー３３の上端を、運搬台車Ｔのハンドル部Ｈに設けた操作レバーＬに連結し、前記操作ワイヤー３３の下端を、支軸３２に旋回自在に取り付けた車輪用フレーム３４に揺動自在に取り付けた係止部材３５の一端３５ａに連結し、この係止部材３５の他端３５ｂをねじりコイルバネ３６の付勢力を得て、前記支軸３２下部の固定板３７に設けた係止溝３７ａに係止させた状態にしたものとしている（特許文献１）。
【０００３】
このように構成した従来のキャスターは、前記操作レバーＬを操作しない状態（図１３の実線の状態）では、図１４に示したように、車輪用フレーム３４に取り付けた係止部材３５の他端３５ｂが、ねじりコイルバネ３６の付勢力を得て、支軸３２下部の固定板３７に設けた係止溝３７ａに係止した状態となっているので、車輪用フレーム３４と固定板３７は係着した状態となり、車輪用フレーム３４が旋回しなくなり、その結果、車輪用フレーム３４に取り付けられた車輪３１も旋回が規制されたロック状態となるようにしている。
【０００４】
さらに、従来のキャスターは、前記操作レバーＬを操作（図１３の仮想線の状態）すると、図１５に示したように、操作ワイヤー３３が上に引かれ、係止部材３５の一端３５ａがねじりコイルバネ３６の付勢力に反して引き上げられるので、係止部材３５の他端３５ｂが引き下げられる。すると、この係止部材３５の他端３５ｂと、支軸３２下部の固定板３７に設けた係止溝３７ａとの係止状態が解除され、車輪用フレーム３４と固定板３７は自由な状態となり、車輪用フレーム３４が旋回自在となり、その結果、車輪用フレーム３４に取り付けられた車輪３１も旋回規制が解除されたアンロック状態となるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−５４２０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来のキャスターでは、運搬台車の底部には通常、その前後に二個所ずつの合計四個所に取り付けるようにしているが、そのうちの一個所に取り付けた車輪３１の旋回を規制するようにしているため、前二個所に取り付けた二個のキャスターの車輪３１を同時に、後二個所に取り付けた二個のキャスターの車輪３１を同時に、または前後二個所ずつに取り付けた四個のキャスターの車輪３１を同時に、それらの旋回を規制するというトータルロック機構を採用し難く、汎用性に乏しいという問題点を有していた。
【０００７】
さらに、上記従来のキャスターに取り付けられた旋回規制機構は、車輪３１の旋回を規制したり、その旋回規制を解除することができるが、この動作と同時に、車輪３１の回転を規制したり、その回転規制を解除することができず、機能性に劣るという問題点を有していた。
【０００８】
また、上記従来のキャスターに取り付けられた旋回規制機構は、車輪用フレーム３４内にねじりコイルバネ３６を組み込んでいるので、キャスターの全高が高くなり、運搬台車の底部に取り付けると、運搬台車の全高も高くなり、その運搬台車が不安定になるという問題点を有していた。
【０００９】
そこで、この発明は、上記従来の問題点を解決することをその課題としており、トータルロック機構を採用し易くし、車輪の旋回と回転を同時に規制したり、その旋回と回転の規制を同時に解除することができ、しかもサイドテーブル、運搬台車、キャビネット等の移動物品の底部に取り付けても、その移動物品の全高が高くなることのないキャスターの制動機構を提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
そこで、この発明のキャスターの制動機構は、移動物品１の底部２の四隅にそれぞれ取り付けられ、その底部２の両側においてそれぞれ前後のキャスターＣのロックシュー３の操作部３ａにそれぞれキックバネ４の反発力が作用するようにして、前記操作部３ａを操作杆５の端部に連繋させたものとし、前記両側の操作杆５のそれぞれ中央部を前記移動物品１の底部２にそれぞれ軸支して揺動自在とし、何れか一側又は両側の操作杆５にカムレバー６を連結したものとし、前記カムレバー６の操作によって、前記操作杆５を揺動させて、前記キャスターＣのロックシュー３を昇降動させ、ロックシュー３の下周端３ｂが、前記キャスターＣの車輪１０の接地面１０ａから離れた状態になったり、前記キャスターＣの車輪１０の接地面１０ａに摩擦力を以て接触した状態になるようにしている。
【００１１】
そして、この発明のキャスターの制動機構は、移動物品１の底部２の四隅にそれぞれ取り付けられ、その底部２の両側においてそれぞれ前後のキャスターＣのロックシュー３の操作部３ａにそれぞれキックバネ４の反発力が作用するようにして、前記操作部３ａを操作杆５の端部に連繋させたものとし、前記両側の操作杆５のそれぞれ中央部を前記移動物品１の底部２にそれぞれ軸支して揺動自在とし、何れか一側の操作杆５にカムレバー６を連結したものとし、前記軸支部からそれぞれ一方に距離をおいて力点となる個所間に、引き線７を掛け渡したものとし、前記カムレバー６の操作によって、前記両側の操作杆５をそれぞれ揺動させて、前記キャスターＣのロックシュー３を昇降動させ、ロックシュー３の下周端３ｂが、前記キャスターＣの車輪１０の接地面１０ａから離れた状態になったり、前記キャスターＣの車輪１０の接地面１０ａに摩擦力を以て接触した状態になるようにしている。
【００１２】
さらに、この発明のキャスターの制動機構において、前記キャスターＣは、移動物品１の底部２に固着される取付プレート１１の下方に円筒状としたロックシューガイド１２を固定し、このロックシューガイド１２の外周に設けたネジ溝１２ａに、円筒状とした前記ロックシュー３の内周に設けたネジ溝３ｃを螺合させ、このロックシュー３を回動させことにより昇降動させるようにし、前記取付プレート１１の下方に本体フレーム１３を旋回自在に取り付け、さらに前記本体フレーム１３に前記車輪１０を回転自在に取り付けたものとしている。
【００１３】
また、この発明のキャスターの制動機構において、前記ロックシューガイド１２内に本体フレーム１３の頭部１３ａが入り込むようにしている。
【発明の効果】
【００１４】
この発明のキャスターの制動機構は、以上に述べたように構成されているので、トータルロック機構を採用し易くなると共に、サイドテーブル、運搬台車、キャビネット等の移動物品の安定的なロック状態を得ることができる。
【００１５】
さらに、この発明のキャスターの制動機構は、車輪の旋回と回転を同時に規制したり、その旋回と回転の規制を同時に解除することができるものとなり、操作性や機能性に優れたものとなる。
【００１６】
また、この発明のキャスターの制動機構は、サイドテーブル、運搬台車、キャビネット等の移動物品の底部に取り付けても、これら移動物品の全高が高くならず、重心が低くなり安定したものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明の制動機構を用いたキャスターを取り付けたサイドテーブルの斜視図である。
【図２】図１に示すサイドテーブルのキャスターを取り付けた部分の側面図である。
【図３】図１に示すサイドテーブルのキャスターがアンロック状態のときの底面図である。
【図４】図１に示すサイドテーブルのキャスターがロック状態のときの底面図である。
【図５】図３中の円Ａ１ で囲んだ部分の拡大図である。
【図６】図３中の円Ｂ１ で囲んだ部分の拡大図である。
【図７】図４中の円Ａ２ で囲んだ部分の拡大図である。
【図８】図４中の円Ｂ２ で囲んだ部分の拡大図である。
【図９】この発明の制動機構によりアンロック状態にあるキャスターの半断面図である。
【図１０】この発明の制動機構によりロック状態にあるキャスターの半断面図である。
【図１１】この発明の制動機構に用いるキャスターの分解斜視図である。
【図１２】図１１に示すキャスターのロックシューガイドの側面図である。
【図１３】従来のキャスターを運搬台車の底部に取り付けた状態を示す側面図である。
【図１４】図１３に示す従来のキャスターに取り付けられた旋回規制機構によるキャスターのロック状態を示す断面図である。
【図１５】図１３に示す従来のキャスターに取り付けられた旋回規制機構によるキャスターのアンロック状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、この発明のキャスターの制動機構の実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１９】
この発明のキャスターの制動機構は、サイドテーブル、運搬台車、キャビネット等の移動物品１の底部２に取り付けられるキャスターＣに用いられる。
【００２０】
図示したこの発明のキャスターの制動機構は、移動物品１をサイドテーブルとした場合の実施形態を示しており、その底部２の四隅にそれぞれ取り付けられ、その底部２の両側においてそれぞれ前後のキャスターＣのロックシュー３の操作部３ａにそれぞれキックバネ４の反発力が作用するようにして、前記操作部３ａを操作杆５の端部に遊びをもたせて連繋させたものとしている。
【００２１】
前記キックバネ４は、ねじりコイルバネなどとしており、一端を前記ロックシュー３の操作部３ａに軸支し、他端を前記移動物品１の底部２に固着している。
【００２２】
前記両側の操作杆５は、それぞれ中央部を前記移動物品１の底部２にそれぞれ軸支して揺動自在とし、何れか一側又は両側の操作杆５にカムレバー６を連結したものとし、前記軸支部からそれぞれ一方に距離をおいて力点となる個所間に、ワイヤーなどの引き線７を掛け渡したものとしている。なお、前記個所間には、引き線７を掛け渡したものとしないこともできるが、この場合、前記四隅に取り付けたキャスターＣの車輪１０をすべて制動するには、前記両側の操作杆５にそれぞれカムレバー６を連結したものとし、それぞれのカムレバー６を操作する必要がある。
【００２３】
さらに、前記両側の操作杆５は、それぞれ両端に開口５ａを形成したものとし、前記ロックシュー３の操作部３ａに軸支したキックバネ４の軸支部が、前記開口５ａに入り込み、この開口５ａに前記操作部３ａを遊びをもたせて連繋したものとしている。
【００２４】
前記カムレバー６は、レバー６ａとカム６ｂを一定の角度をもたせて、それぞれの基端どうしを連結すると共に、それぞれの基端を前記移動物品１の底部２に軸支したものとし、レバー６ａの回動端を前記移動物品１の底部２の外方に突出させたものとしている。
【００２５】
前記カムレバー６のカム６ｂは、その回動端にボールベアリング８を取り付け、このボールベアリング８がカムレバー６の操作によって、操作杆５の長さ方向に形成した案内孔５ｂに沿って移動することによって、操作杆４を揺動させるようにしている。
【００２６】
そして、前記カムレバー６の操作によって、前記両側の操作杆５をそれぞれ揺動させて、前記キャスターＣのロックシュー３を回動させことにより昇降動させ、図３、６、９に示したように、ロックシュー３の下周端３ｂが、前記キャスターＣの車輪１０の接地面１０ａから離れた状態になったり、図４、８、１０に示したように、前記キックバネ４の反発力を受けて、前記キャスターＣの車輪１０の接地面１０ａに摩擦力を以て接触した状態になるようにしている。
【００２７】
前記キャスターＣは、移動物品１の底部２に固着される取付プレート１１の下方に円筒状としたロックシューガイド１２を固定し、このロックシューガイド１２の外周に設けたネジ溝１２ａに、円筒状とした前記ロックシュー３の内周に設けたネジ溝３ｃを螺合させたものとしている。
【００２８】
さらに、前記キャスターＣは、前記取付プレート１１の下方に、前記ロックシューガイド１２内に本体フレーム１３の頭部１３ａが入り込むようにして、この本体フレーム１３を旋回自在に取り付けたものとし、前記本体フレーム１３の足部１３ｂに前記車輪１０を回転自在に取り付けたものとしている。
【００２９】
前記取付プレート１１は、略円形状としており、外方に１２０°間隔又は１８０°間隔で突出させた張出部１１ａにそれぞれネジ孔１４を設け、その内方に１２０°間隔でそれぞれ止孔１５を設け、前記ネジ孔１４にはそれぞれネジ１６を差し込んで、移動物品１の底部２にネジ止めして固着したものとしている。
【００３０】
前記ロックシューガイド１２は、アルミ合金などの軽金属や硬質の合成樹脂などからなり、平坦な円筒状としており、上面の三個所に１２０°間隔で凸部１７を設け、これら凸部１７を前記取付プレート１１の止孔１５にそれぞれ嵌合することにより、この取付プレート１１に固定したものとしている。
【００３１】
前記ロックシュー３は、アルミ合金などの軽金属や硬質の合成樹脂などからなり、平坦な円筒状としており、外周部には前記操作部３ａが設けられており、この操作部３ａには前記キックバネ４の一端が軸支されている。さらに、前記ロックシュー３の下周端３ｂは、前記車輪１０の接地面１０ａに摩擦力を以て接触し易いように、凹凸形状にしたり、軟質の合成樹脂やゴムなどを一体または別体として設けたものとすることができる。
【００３２】
前記操作杆５は、長尺の金属板や金属棒などからなるものとしており、ロックシュー３を上昇させる場合には、前記キックバネ４の反発力に逆らうようにし、ロックシュー３を下降させる場合には、前記キックバネ４の反発力を受けるようにして、前記ロックシュー３を３０〜９０°の回動角で回動操作するようにしている。
【００３３】
前記本体フレーム１３は、ボールベアリング１８を介して前記取付プレート１１の下方に旋回自在に取り付けられており、足部１３ｂの下端には支軸孔１９が設けられ、この支軸孔１９に貫通した車軸２０に前記車輪１０を軸支している。そして、この本体フレーム１３を一方向に傾斜させたものにすることにより、車輪１０が一方向のみ回転する構造（ワンウエイクラッチ）としている。
【００３４】
以上のように構成したこの発明のキャスターの制動機構は、図３に示したように、カムレバー６を操作しない状態では、図９に示したように、ロックシュー３の下周端３ｂが、車輪１０の接地面１０ａから離れた状態になっており、キャスターＣの車輪１０は旋回および回転が規制されていないアンロック状態になっている。
【００３５】
そこで、前記カムレバー６を図３に示した状態から図４に示した状態に操作すると、ロックシュー３が回動し、下降する。すなわち、前記カムレバー６を操作すると、カム６ｂの回動端に取り付けたボールベアリング８が操作杆５の案内孔５ｂに沿って移動し、このカムレバー６側の操作杆５が揺動し、この操作杆５の揺動によって引き線７が引かれ、前記カムレバー６の他側の操作杆５も同時に揺動し、これら操作杆５の揺動によって、移動物品１の底部２の四隅のキャスターＣのロックシュー３が同時に回動し、それぞれのロックシュー３が下降して、図１０に示した状態となり、前記キックバネ４の反発力を受けて、それぞれのロックシュー３の下周端３ｂが、それぞれの車輪１０の接地面１０ａに摩擦力を以て接触した状態になり、前記四隅のキャスターＣの車輪１０は同時に旋回および回転が規制されたロック状態となる。なお、この場合、前記四隅のキャスターＣのロックシュー３は、それぞれのキックバネ４の反発力を受けているので、それぞれのキャスターＣの車輪１０において、安定した制動力を得ることができる。
【００３６】
なお、前記両側の操作杆５間に引き線７を掛け渡したものとしていない場合には、前記カムレバー６を操作すると、このカムレバー６側の操作杆５だけが揺動し、前記移動物品１の底部２の二隅のキャスターＣのロックシュー３が同時に回動し、それぞれのロックシュー３が下降して、前記キックバネ４の反発力を受けて、それぞれのロックシュー３の下周端３ｂが、それぞれの車輪１０の接地面１０ａに摩擦力を以て接触した状態になり、前記二隅のキャスターＣの車輪１０は同時に旋回および回転が規制されたロック状態となる。
【００３７】
さらに、図４、１０に示した状態から、操作杆５を元の状態に戻すと、ロックシュー３が元の状態に回動し、上昇して、再び図３、９に示した状態となり、ロックシュー３の下周端３ｂが、車輪１０の接地面１０ａから離れた状態になり、キャスターＣの車輪１０は旋回および回転が規制されていないアンロック状態となる。
【００３８】
以上に述べたように、この発明のキャスターの制動機構は、簡単な操作で、移動物品１の底部２の四隅又は二隅に取り付けたキャスターＣの車輪１０を同時にロック状態やアンロック状態にすることができるので、トータルロック機構を採用し易くなると共に、安定的なロック状態を得ることができるものとなる。
【００３９】
さらに、この発明のキャスターの制動機構は、車輪１０の旋回と回転を同時に規制したり、その旋回と回転の規制を同時に解除することができるものとなり、操作性や機能性に優れたものとなる。
【００４０】
また、この発明のキャスターの制動機構は、ロックシューガイド１２内に本体フレーム１３の頭部１３ａが入り込むようにしており、しかも本体フレーム１３内にキックバネ４を収容していないので、キャスターＣの全高が低くなり、移動物品１の底部２に取り付けても、移動物品１の全高が高くならず、その移動物品１の重心が低くなり安定したものとなる。
【符号の説明】
【００４１】
１ 移動物品
２ 底部
３ ロックシュー
３ａ 操作部
３ｂ 下周端
３ｃ ネジ溝
４ キックバネ
５ 操作杆
６ カムレバー
７ 引き線
１０ 車輪
１０ａ 接地面
１１ 取付プレート
１２ ロックシューガイド
１２ａ ネジ溝
１３ 本体フレーム
１３ａ 頭部
Ｃ キャスター
【技術分野】
【０００１】
この発明は、サイドテーブル、運搬台車、キャビネット、テレビ台、その他ボックス等に取り付けられたキャスターの制動機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のキャスターは、例えば図１３に示したように、運搬台車Ｔの底部に取り付けられ、運搬台車Ｔのハンドル部Ｈに設けた操作レバーＬの操作により、車輪３１の旋回を規制したり解除することができるようにしたものが存在する。このキャスターは、図１４、１５に示したように、支軸３２の軸心に貫通させた操作ワイヤー３３の上端を、運搬台車Ｔのハンドル部Ｈに設けた操作レバーＬに連結し、前記操作ワイヤー３３の下端を、支軸３２に旋回自在に取り付けた車輪用フレーム３４に揺動自在に取り付けた係止部材３５の一端３５ａに連結し、この係止部材３５の他端３５ｂをねじりコイルバネ３６の付勢力を得て、前記支軸３２下部の固定板３７に設けた係止溝３７ａに係止させた状態にしたものとしている（特許文献１）。
【０００３】
このように構成した従来のキャスターは、前記操作レバーＬを操作しない状態（図１３の実線の状態）では、図１４に示したように、車輪用フレーム３４に取り付けた係止部材３５の他端３５ｂが、ねじりコイルバネ３６の付勢力を得て、支軸３２下部の固定板３７に設けた係止溝３７ａに係止した状態となっているので、車輪用フレーム３４と固定板３７は係着した状態となり、車輪用フレーム３４が旋回しなくなり、その結果、車輪用フレーム３４に取り付けられた車輪３１も旋回が規制されたロック状態となるようにしている。
【０００４】
さらに、従来のキャスターは、前記操作レバーＬを操作（図１３の仮想線の状態）すると、図１５に示したように、操作ワイヤー３３が上に引かれ、係止部材３５の一端３５ａがねじりコイルバネ３６の付勢力に反して引き上げられるので、係止部材３５の他端３５ｂが引き下げられる。すると、この係止部材３５の他端３５ｂと、支軸３２下部の固定板３７に設けた係止溝３７ａとの係止状態が解除され、車輪用フレーム３４と固定板３７は自由な状態となり、車輪用フレーム３４が旋回自在となり、その結果、車輪用フレーム３４に取り付けられた車輪３１も旋回規制が解除されたアンロック状態となるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−５４２０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来のキャスターでは、運搬台車の底部には通常、その前後に二個所ずつの合計四個所に取り付けるようにしているが、そのうちの一個所に取り付けた車輪３１の旋回を規制するようにしているため、前二個所に取り付けた二個のキャスターの車輪３１を同時に、後二個所に取り付けた二個のキャスターの車輪３１を同時に、または前後二個所ずつに取り付けた四個のキャスターの車輪３１を同時に、それらの旋回を規制するというトータルロック機構を採用し難く、汎用性に乏しいという問題点を有していた。
【０００７】
さらに、上記従来のキャスターに取り付けられた旋回規制機構は、車輪３１の旋回を規制したり、その旋回規制を解除することができるが、この動作と同時に、車輪３１の回転を規制したり、その回転規制を解除することができず、機能性に劣るという問題点を有していた。
【０００８】
また、上記従来のキャスターに取り付けられた旋回規制機構は、車輪用フレーム３４内にねじりコイルバネ３６を組み込んでいるので、キャスターの全高が高くなり、運搬台車の底部に取り付けると、運搬台車の全高も高くなり、その運搬台車が不安定になるという問題点を有していた。
【０００９】
そこで、この発明は、上記従来の問題点を解決することをその課題としており、トータルロック機構を採用し易くし、車輪の旋回と回転を同時に規制したり、その旋回と回転の規制を同時に解除することができ、しかもサイドテーブル、運搬台車、キャビネット等の移動物品の底部に取り付けても、その移動物品の全高が高くなることのないキャスターの制動機構を提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
そこで、この発明のキャスターの制動機構は、移動物品１の底部２の四隅にそれぞれ取り付けられ、その底部２の両側においてそれぞれ前後のキャスターＣのロックシュー３の操作部３ａにそれぞれキックバネ４の反発力が作用するようにして、前記操作部３ａを操作杆５の端部に連繋させたものとし、前記両側の操作杆５のそれぞれ中央部を前記移動物品１の底部２にそれぞれ軸支して揺動自在とし、何れか一側又は両側の操作杆５にカムレバー６を連結したものとし、前記カムレバー６の操作によって、前記操作杆５を揺動させて、前記キャスターＣのロックシュー３を昇降動させ、ロックシュー３の下周端３ｂが、前記キャスターＣの車輪１０の接地面１０ａから離れた状態になったり、前記キャスターＣの車輪１０の接地面１０ａに摩擦力を以て接触した状態になるようにしている。
【００１１】
そして、この発明のキャスターの制動機構は、移動物品１の底部２の四隅にそれぞれ取り付けられ、その底部２の両側においてそれぞれ前後のキャスターＣのロックシュー３の操作部３ａにそれぞれキックバネ４の反発力が作用するようにして、前記操作部３ａを操作杆５の端部に連繋させたものとし、前記両側の操作杆５のそれぞれ中央部を前記移動物品１の底部２にそれぞれ軸支して揺動自在とし、何れか一側の操作杆５にカムレバー６を連結したものとし、前記軸支部からそれぞれ一方に距離をおいて力点となる個所間に、引き線７を掛け渡したものとし、前記カムレバー６の操作によって、前記両側の操作杆５をそれぞれ揺動させて、前記キャスターＣのロックシュー３を昇降動させ、ロックシュー３の下周端３ｂが、前記キャスターＣの車輪１０の接地面１０ａから離れた状態になったり、前記キャスターＣの車輪１０の接地面１０ａに摩擦力を以て接触した状態になるようにしている。
【００１２】
さらに、この発明のキャスターの制動機構において、前記キャスターＣは、移動物品１の底部２に固着される取付プレート１１の下方に円筒状としたロックシューガイド１２を固定し、このロックシューガイド１２の外周に設けたネジ溝１２ａに、円筒状とした前記ロックシュー３の内周に設けたネジ溝３ｃを螺合させ、このロックシュー３を回動させことにより昇降動させるようにし、前記取付プレート１１の下方に本体フレーム１３を旋回自在に取り付け、さらに前記本体フレーム１３に前記車輪１０を回転自在に取り付けたものとしている。
【００１３】
また、この発明のキャスターの制動機構において、前記ロックシューガイド１２内に本体フレーム１３の頭部１３ａが入り込むようにしている。
【発明の効果】
【００１４】
この発明のキャスターの制動機構は、以上に述べたように構成されているので、トータルロック機構を採用し易くなると共に、サイドテーブル、運搬台車、キャビネット等の移動物品の安定的なロック状態を得ることができる。
【００１５】
さらに、この発明のキャスターの制動機構は、車輪の旋回と回転を同時に規制したり、その旋回と回転の規制を同時に解除することができるものとなり、操作性や機能性に優れたものとなる。
【００１６】
また、この発明のキャスターの制動機構は、サイドテーブル、運搬台車、キャビネット等の移動物品の底部に取り付けても、これら移動物品の全高が高くならず、重心が低くなり安定したものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明の制動機構を用いたキャスターを取り付けたサイドテーブルの斜視図である。
【図２】図１に示すサイドテーブルのキャスターを取り付けた部分の側面図である。
【図３】図１に示すサイドテーブルのキャスターがアンロック状態のときの底面図である。
【図４】図１に示すサイドテーブルのキャスターがロック状態のときの底面図である。
【図５】図３中の円Ａ１ で囲んだ部分の拡大図である。
【図６】図３中の円Ｂ１ で囲んだ部分の拡大図である。
【図７】図４中の円Ａ２ で囲んだ部分の拡大図である。
【図８】図４中の円Ｂ２ で囲んだ部分の拡大図である。
【図９】この発明の制動機構によりアンロック状態にあるキャスターの半断面図である。
【図１０】この発明の制動機構によりロック状態にあるキャスターの半断面図である。
【図１１】この発明の制動機構に用いるキャスターの分解斜視図である。
【図１２】図１１に示すキャスターのロックシューガイドの側面図である。
【図１３】従来のキャスターを運搬台車の底部に取り付けた状態を示す側面図である。
【図１４】図１３に示す従来のキャスターに取り付けられた旋回規制機構によるキャスターのロック状態を示す断面図である。
【図１５】図１３に示す従来のキャスターに取り付けられた旋回規制機構によるキャスターのアンロック状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、この発明のキャスターの制動機構の実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１９】
この発明のキャスターの制動機構は、サイドテーブル、運搬台車、キャビネット等の移動物品１の底部２に取り付けられるキャスターＣに用いられる。
【００２０】
図示したこの発明のキャスターの制動機構は、移動物品１をサイドテーブルとした場合の実施形態を示しており、その底部２の四隅にそれぞれ取り付けられ、その底部２の両側においてそれぞれ前後のキャスターＣのロックシュー３の操作部３ａにそれぞれキックバネ４の反発力が作用するようにして、前記操作部３ａを操作杆５の端部に遊びをもたせて連繋させたものとしている。
【００２１】
前記キックバネ４は、ねじりコイルバネなどとしており、一端を前記ロックシュー３の操作部３ａに軸支し、他端を前記移動物品１の底部２に固着している。
【００２２】
前記両側の操作杆５は、それぞれ中央部を前記移動物品１の底部２にそれぞれ軸支して揺動自在とし、何れか一側又は両側の操作杆５にカムレバー６を連結したものとし、前記軸支部からそれぞれ一方に距離をおいて力点となる個所間に、ワイヤーなどの引き線７を掛け渡したものとしている。なお、前記個所間には、引き線７を掛け渡したものとしないこともできるが、この場合、前記四隅に取り付けたキャスターＣの車輪１０をすべて制動するには、前記両側の操作杆５にそれぞれカムレバー６を連結したものとし、それぞれのカムレバー６を操作する必要がある。
【００２３】
さらに、前記両側の操作杆５は、それぞれ両端に開口５ａを形成したものとし、前記ロックシュー３の操作部３ａに軸支したキックバネ４の軸支部が、前記開口５ａに入り込み、この開口５ａに前記操作部３ａを遊びをもたせて連繋したものとしている。
【００２４】
前記カムレバー６は、レバー６ａとカム６ｂを一定の角度をもたせて、それぞれの基端どうしを連結すると共に、それぞれの基端を前記移動物品１の底部２に軸支したものとし、レバー６ａの回動端を前記移動物品１の底部２の外方に突出させたものとしている。
【００２５】
前記カムレバー６のカム６ｂは、その回動端にボールベアリング８を取り付け、このボールベアリング８がカムレバー６の操作によって、操作杆５の長さ方向に形成した案内孔５ｂに沿って移動することによって、操作杆４を揺動させるようにしている。
【００２６】
そして、前記カムレバー６の操作によって、前記両側の操作杆５をそれぞれ揺動させて、前記キャスターＣのロックシュー３を回動させことにより昇降動させ、図３、６、９に示したように、ロックシュー３の下周端３ｂが、前記キャスターＣの車輪１０の接地面１０ａから離れた状態になったり、図４、８、１０に示したように、前記キックバネ４の反発力を受けて、前記キャスターＣの車輪１０の接地面１０ａに摩擦力を以て接触した状態になるようにしている。
【００２７】
前記キャスターＣは、移動物品１の底部２に固着される取付プレート１１の下方に円筒状としたロックシューガイド１２を固定し、このロックシューガイド１２の外周に設けたネジ溝１２ａに、円筒状とした前記ロックシュー３の内周に設けたネジ溝３ｃを螺合させたものとしている。
【００２８】
さらに、前記キャスターＣは、前記取付プレート１１の下方に、前記ロックシューガイド１２内に本体フレーム１３の頭部１３ａが入り込むようにして、この本体フレーム１３を旋回自在に取り付けたものとし、前記本体フレーム１３の足部１３ｂに前記車輪１０を回転自在に取り付けたものとしている。
【００２９】
前記取付プレート１１は、略円形状としており、外方に１２０°間隔又は１８０°間隔で突出させた張出部１１ａにそれぞれネジ孔１４を設け、その内方に１２０°間隔でそれぞれ止孔１５を設け、前記ネジ孔１４にはそれぞれネジ１６を差し込んで、移動物品１の底部２にネジ止めして固着したものとしている。
【００３０】
前記ロックシューガイド１２は、アルミ合金などの軽金属や硬質の合成樹脂などからなり、平坦な円筒状としており、上面の三個所に１２０°間隔で凸部１７を設け、これら凸部１７を前記取付プレート１１の止孔１５にそれぞれ嵌合することにより、この取付プレート１１に固定したものとしている。
【００３１】
前記ロックシュー３は、アルミ合金などの軽金属や硬質の合成樹脂などからなり、平坦な円筒状としており、外周部には前記操作部３ａが設けられており、この操作部３ａには前記キックバネ４の一端が軸支されている。さらに、前記ロックシュー３の下周端３ｂは、前記車輪１０の接地面１０ａに摩擦力を以て接触し易いように、凹凸形状にしたり、軟質の合成樹脂やゴムなどを一体または別体として設けたものとすることができる。
【００３２】
前記操作杆５は、長尺の金属板や金属棒などからなるものとしており、ロックシュー３を上昇させる場合には、前記キックバネ４の反発力に逆らうようにし、ロックシュー３を下降させる場合には、前記キックバネ４の反発力を受けるようにして、前記ロックシュー３を３０〜９０°の回動角で回動操作するようにしている。
【００３３】
前記本体フレーム１３は、ボールベアリング１８を介して前記取付プレート１１の下方に旋回自在に取り付けられており、足部１３ｂの下端には支軸孔１９が設けられ、この支軸孔１９に貫通した車軸２０に前記車輪１０を軸支している。そして、この本体フレーム１３を一方向に傾斜させたものにすることにより、車輪１０が一方向のみ回転する構造（ワンウエイクラッチ）としている。
【００３４】
以上のように構成したこの発明のキャスターの制動機構は、図３に示したように、カムレバー６を操作しない状態では、図９に示したように、ロックシュー３の下周端３ｂが、車輪１０の接地面１０ａから離れた状態になっており、キャスターＣの車輪１０は旋回および回転が規制されていないアンロック状態になっている。
【００３５】
そこで、前記カムレバー６を図３に示した状態から図４に示した状態に操作すると、ロックシュー３が回動し、下降する。すなわち、前記カムレバー６を操作すると、カム６ｂの回動端に取り付けたボールベアリング８が操作杆５の案内孔５ｂに沿って移動し、このカムレバー６側の操作杆５が揺動し、この操作杆５の揺動によって引き線７が引かれ、前記カムレバー６の他側の操作杆５も同時に揺動し、これら操作杆５の揺動によって、移動物品１の底部２の四隅のキャスターＣのロックシュー３が同時に回動し、それぞれのロックシュー３が下降して、図１０に示した状態となり、前記キックバネ４の反発力を受けて、それぞれのロックシュー３の下周端３ｂが、それぞれの車輪１０の接地面１０ａに摩擦力を以て接触した状態になり、前記四隅のキャスターＣの車輪１０は同時に旋回および回転が規制されたロック状態となる。なお、この場合、前記四隅のキャスターＣのロックシュー３は、それぞれのキックバネ４の反発力を受けているので、それぞれのキャスターＣの車輪１０において、安定した制動力を得ることができる。
【００３６】
なお、前記両側の操作杆５間に引き線７を掛け渡したものとしていない場合には、前記カムレバー６を操作すると、このカムレバー６側の操作杆５だけが揺動し、前記移動物品１の底部２の二隅のキャスターＣのロックシュー３が同時に回動し、それぞれのロックシュー３が下降して、前記キックバネ４の反発力を受けて、それぞれのロックシュー３の下周端３ｂが、それぞれの車輪１０の接地面１０ａに摩擦力を以て接触した状態になり、前記二隅のキャスターＣの車輪１０は同時に旋回および回転が規制されたロック状態となる。
【００３７】
さらに、図４、１０に示した状態から、操作杆５を元の状態に戻すと、ロックシュー３が元の状態に回動し、上昇して、再び図３、９に示した状態となり、ロックシュー３の下周端３ｂが、車輪１０の接地面１０ａから離れた状態になり、キャスターＣの車輪１０は旋回および回転が規制されていないアンロック状態となる。
【００３８】
以上に述べたように、この発明のキャスターの制動機構は、簡単な操作で、移動物品１の底部２の四隅又は二隅に取り付けたキャスターＣの車輪１０を同時にロック状態やアンロック状態にすることができるので、トータルロック機構を採用し易くなると共に、安定的なロック状態を得ることができるものとなる。
【００３９】
さらに、この発明のキャスターの制動機構は、車輪１０の旋回と回転を同時に規制したり、その旋回と回転の規制を同時に解除することができるものとなり、操作性や機能性に優れたものとなる。
【００４０】
また、この発明のキャスターの制動機構は、ロックシューガイド１２内に本体フレーム１３の頭部１３ａが入り込むようにしており、しかも本体フレーム１３内にキックバネ４を収容していないので、キャスターＣの全高が低くなり、移動物品１の底部２に取り付けても、移動物品１の全高が高くならず、その移動物品１の重心が低くなり安定したものとなる。
【符号の説明】
【００４１】
１ 移動物品
２ 底部
３ ロックシュー
３ａ 操作部
３ｂ 下周端
３ｃ ネジ溝
４ キックバネ
５ 操作杆
６ カムレバー
７ 引き線
１０ 車輪
１０ａ 接地面
１１ 取付プレート
１２ ロックシューガイド
１２ａ ネジ溝
１３ 本体フレーム
１３ａ 頭部
Ｃ キャスター
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動物品（１）の底部（２）の四隅にそれぞれ取り付けられ、その底部（２）の両側においてそれぞれ前後のキャスター（Ｃ）のロックシュー（３）の操作部（３ａ）にそれぞれキックバネ（４）の反発力が作用するようにして、前記操作部（３ａ）を操作杆（５）の端部に連繋させたものとし、前記両側の操作杆（５）のそれぞれ中央部を前記移動物品（１）の底部（２）にそれぞれ軸支して揺動自在とし、何れか一側又は両側の操作杆（５）にカムレバー（６）を連結したものとし、前記カムレバー（６）の操作によって、前記操作杆（５）を揺動させて、前記キャスター（Ｃ）のロックシュー（３）を昇降動させ、ロックシュー（３）の下周端（３ｂ）が、前記キャスター（Ｃ）の車輪（１０）の接地面（１０ａ）から離れた状態になったり、前記キャスター（Ｃ）の車輪（１０）の接地面（１０ａ）に摩擦力を以て接触した状態になるようにしたことを特徴とするキャスターの制動機構。
【請求項２】
移動物品（１）の底部（２）の四隅にそれぞれ取り付けられ、その底部（２）の両側においてそれぞれ前後のキャスター（Ｃ）のロックシュー（３）の操作部（３ａ）にそれぞれキックバネ（４）の反発力が作用するようにして、前記操作部（３ａ）を操作杆（５）の端部に連繋させたものとし、前記両側の操作杆（５）のそれぞれ中央部を前記移動物品（１）の底部（２）にそれぞれ軸支して揺動自在とし、何れか一側の操作杆（５）にカムレバー（６）を連結したものとし、前記軸支部からそれぞれ一方に距離をおいて力点となる個所間に、引き線（７）を掛け渡したものとし、前記カムレバー（６）の操作によって、前記両側の操作杆（５）をそれぞれ揺動させて、前記キャスター（Ｃ）のロックシュー（３）を昇降動させ、ロックシュー（３）の下周端（３ｂ）が、前記キャスター（Ｃ）の車輪（１０）の接地面（１０ａ）から離れた状態になったり、前記キャスター（Ｃ）の車輪（１０）の接地面（１０ａ）に摩擦力を以て接触した状態になるようにしたことを特徴とするキャスターの制動機構。
【請求項３】
前記キャスター（Ｃ）は、移動物品（１）の底部（２）に固着される取付プレート（１１）の下方に円筒状としたロックシューガイド（１２）を固定し、このロックシューガイド（１２）の外周に設けたネジ溝（１２ａ）に、円筒状とした前記ロックシュー（３）の内周に設けたネジ溝（３ｃ）を螺合させ、このロックシュー（３）を回動させことにより昇降動させるようにし、前記取付プレート（１１）の下方に本体フレーム（１３）を旋回自在に取り付け、さらに前記本体フレーム（１３）に前記車輪（１０）を回転自在に取り付けたものとしたことを特徴とする請求項１又は２記載のキャスターの制動機構。
【請求項４】
前記ロックシューガイド（１２）内に本体フレーム（１３）の頭部（１３ａ）が入り込むようにしたことを特徴とする請求項３記載のキャスターの制動機構。
【請求項１】
移動物品（１）の底部（２）の四隅にそれぞれ取り付けられ、その底部（２）の両側においてそれぞれ前後のキャスター（Ｃ）のロックシュー（３）の操作部（３ａ）にそれぞれキックバネ（４）の反発力が作用するようにして、前記操作部（３ａ）を操作杆（５）の端部に連繋させたものとし、前記両側の操作杆（５）のそれぞれ中央部を前記移動物品（１）の底部（２）にそれぞれ軸支して揺動自在とし、何れか一側又は両側の操作杆（５）にカムレバー（６）を連結したものとし、前記カムレバー（６）の操作によって、前記操作杆（５）を揺動させて、前記キャスター（Ｃ）のロックシュー（３）を昇降動させ、ロックシュー（３）の下周端（３ｂ）が、前記キャスター（Ｃ）の車輪（１０）の接地面（１０ａ）から離れた状態になったり、前記キャスター（Ｃ）の車輪（１０）の接地面（１０ａ）に摩擦力を以て接触した状態になるようにしたことを特徴とするキャスターの制動機構。
【請求項２】
移動物品（１）の底部（２）の四隅にそれぞれ取り付けられ、その底部（２）の両側においてそれぞれ前後のキャスター（Ｃ）のロックシュー（３）の操作部（３ａ）にそれぞれキックバネ（４）の反発力が作用するようにして、前記操作部（３ａ）を操作杆（５）の端部に連繋させたものとし、前記両側の操作杆（５）のそれぞれ中央部を前記移動物品（１）の底部（２）にそれぞれ軸支して揺動自在とし、何れか一側の操作杆（５）にカムレバー（６）を連結したものとし、前記軸支部からそれぞれ一方に距離をおいて力点となる個所間に、引き線（７）を掛け渡したものとし、前記カムレバー（６）の操作によって、前記両側の操作杆（５）をそれぞれ揺動させて、前記キャスター（Ｃ）のロックシュー（３）を昇降動させ、ロックシュー（３）の下周端（３ｂ）が、前記キャスター（Ｃ）の車輪（１０）の接地面（１０ａ）から離れた状態になったり、前記キャスター（Ｃ）の車輪（１０）の接地面（１０ａ）に摩擦力を以て接触した状態になるようにしたことを特徴とするキャスターの制動機構。
【請求項３】
前記キャスター（Ｃ）は、移動物品（１）の底部（２）に固着される取付プレート（１１）の下方に円筒状としたロックシューガイド（１２）を固定し、このロックシューガイド（１２）の外周に設けたネジ溝（１２ａ）に、円筒状とした前記ロックシュー（３）の内周に設けたネジ溝（３ｃ）を螺合させ、このロックシュー（３）を回動させことにより昇降動させるようにし、前記取付プレート（１１）の下方に本体フレーム（１３）を旋回自在に取り付け、さらに前記本体フレーム（１３）に前記車輪（１０）を回転自在に取り付けたものとしたことを特徴とする請求項１又は２記載のキャスターの制動機構。
【請求項４】
前記ロックシューガイド（１２）内に本体フレーム（１３）の頭部（１３ａ）が入り込むようにしたことを特徴とする請求項３記載のキャスターの制動機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２０１３−１０００１１（Ｐ２０１３−１０００１１Ａ）
【公開日】平成２５年５月２３日（２０１３．５．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４４６４９（Ｐ２０１１−２４４６４９）
【出願日】平成２３年１１月８日（２０１１．１１．８）
【出願人】（０００１１１７３１）ハンマーキャスター株式会社 (17)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月２３日（２０１３．５．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月８日（２０１１．１１．８）
【出願人】（０００１１１７３１）ハンマーキャスター株式会社 (17)
【Ｆターム（参考）】
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