キャディバッグ
【課題】 キャディバッグの使い勝手や外観を損なうことなく、その転倒を防止する構成を付加したキャディバッグを提供すること。
【解決手段】
本発明は、バッグ本体２の底部３に装着された車輪６と、当該車輪６が設けられたバッグ本体２の側面に装着され、上端部にハンドルを有する伸縮バー構造２０と、を備えており、当該ハンドルを把持することでバッグ本体２を、車輪６を回転させて移動させることができ、当該伸縮バー構造を下方に押し下げた状態においては、伸縮バー構造２０の下端部１０ｂがバッグ１の設置面Ｇとほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となり、バッグ１の設置面Ｇを支持できるようにしたことを特徴とするキャディバッグ１である。
【解決手段】
本発明は、バッグ本体２の底部３に装着された車輪６と、当該車輪６が設けられたバッグ本体２の側面に装着され、上端部にハンドルを有する伸縮バー構造２０と、を備えており、当該ハンドルを把持することでバッグ本体２を、車輪６を回転させて移動させることができ、当該伸縮バー構造を下方に押し下げた状態においては、伸縮バー構造２０の下端部１０ｂがバッグ１の設置面Ｇとほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となり、バッグ１の設置面Ｇを支持できるようにしたことを特徴とするキャディバッグ１である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャディバッグ（ゴルフクラブ収納用のバッグ）に関するものであって、より詳細には、運搬を容易にする車輪を備えたキャディバッグにおいて、キャディバッグの使い勝手や外観を損なうことなく、その転倒を防止する構成を付加したキャディバッグに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、運搬を容易にする車輪を備えたキャディバッグが種々提案されている（特許文献１、特許文献２、特許文献３）。
【０００３】
さらに、これらのキャディバッグにおいて、キャディバッグの転倒を防止する効果を高めるための転倒防止手段を備えたものが提案されている。
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の転倒防止手段は、バッグ本体の一側に地面に突き刺すことができる軸を装着したものであり、軸を突き刺すことができない床面上又は舗装上などでは機能させることができないものである。
また、特許文献２に記載のゴルフクラブバッグにおいては、底部に折り畳み式の支脚を設けており、支脚の折込操作を行うのが面倒であるという問題がある。
【０００５】
特許文献３に記載の車輪付きゴルフバッグにおいては、バッグの側部にスタンドを設けており、接地部分が車輪とスタンドのみであり安定性が悪い、バッグが傾く、スタンドが邪魔となる、外観デザインを損ねる、などという問題がある。
【０００６】
即ち、従来のキャディバッグにおいては、転倒防止効果を発揮できる状況に制限があったり、転倒防止手段の使い勝手が悪いという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開昭４９−１４９０６１号公報
【特許文献２】実開昭４９−５４５６１号公報
【特許文献３】実公昭３８−１８６４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、従来のキャディバッグにおいて、転倒防止効果を発揮できる状況に制限があったり、転倒防止手段の使い勝手が悪いことであり、本発明の目的は、運搬を容易にする車輪を備えたキャディバッグにおいて、キャディバッグの使用感を損なうことなくその転倒を防止するための構成を付加したキャディバッグを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、「バッグ本体の底部に装着された車輪と、当該車輪が設けられたバッグ本体の側面に装着され、上端部にハンドルを有する伸縮バー構造と、を備えており、
当該ハンドルを把持することでバッグ本体を、車輪を回転させて移動させることができ、当該伸縮バー構造を下方に押し下げた状態においては、伸縮バー構造の下端部がバッグの設置面とほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となり、バッグの設置面を支持できるようにしたキャディバッグ。」を最も主要な特徴とするものである。
【００１０】
前記伸縮バー構造は、最下端に押し下げられた状態で、伸縮バー構造の下端部がバッグの設置面とほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となり、バッグの設置面を支持できるものであってもよい。
また、前記伸縮バー構造は、バッグ本体の側面に固定された２本の筒状のバーガイドと、当該各バーガイド内にて上下にスライド移動可能に配置されたハンドルバーとを備えており、当該ハンドルバーの下端部が前記支持位置にて位置決め状態となり、バッグの設置面を支持できるものであってもよい。
【００１１】
前記筒状のバーガイドは、バッグ本体の側面に取り付けられた収納ポケット内に配置され、前記ハンドルバーの上部側及び下部のみが前記収納ポケットから抜け出るようになっていてもよい。
また、前記筒状のバーガイドは、支持筒を備えたガイド固定具を介してバッグ本体の側面に固定されており、前記支持筒の下端部又はバーガイドの下端部が前記収納ポケットから僅かに露出するようになっており、前記ハンドルバーの下端部が前記収納ポケットからスムーズに抜け出るようになっていてもよい。
【００１２】
前記ガイド固定具は、前記バーガイドをバッグ本体の側面から若干離間した位置に固定するようになっていてもよい。
【００１３】
前記伸縮バー構造は、当該伸縮バー構造を下方に押し下げた支持位置にて伸縮バー構造の下端部がバッグの設置面に当接するように当該下端部を下方へ付勢する付勢手段を備えているものであってもよい。
また、前記伸縮バー構造は、ハンドルを引き上げた保持位置でハンドルを保持できるようになっているものであってもよい。
【発明の効果】
【００１４】
上記のように構成した本発明のキャディバッグにおいては、伸縮バー構造の上端部のハンドルを把持することで、バッグ本体を、車輪を回転させて移動させることができ、その後、当該伸縮バー構造を下方に押し下げた状態とすることで、伸縮バー構造の下端部がバッグの設置面とほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となり、バッグの設置面を支持してキャディバッグの転倒防止効果を高めることができるようになる。
【００１５】
従って、ハンドルを引き上げてキャディバッグを移動させた後、ハンドルを元の位置（下方）に戻すという、車輪を有するキャディバッグを使用する通常の一連の動作を行うことで、自然と（特に余分な操作を行ったり特別の注意を払うことなく）キャディバッグの転倒防止効果を発揮させることができる。
【００１６】
本発明のキャディバッグにおいて、前記伸縮バー構造が最下端に押し下げられた状態で、その下端部がバッグの設置面とほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となるようにすれば、前記伸縮バー構造を位置決め状態とする操作を迅速かつ簡便に行うことができる。
また、前記伸縮バー構造を２本の筒状のバーガイドと、当該各バーガイド内にて上下にスライド移動可能に配置されたハンドルバーとから構成することで、当該ハンドルバーによってより安定的にキャディバッグの転倒防止効果を得ることができる。
即ち、キャディバッグの車輪側に重心が加わると、車輪が回転してキャディバッグが転倒することがあるが、本発明のキャディバッグにおいては、ハンドルバーの下端部が設置面と接することで、バッグ本体を支えるとともに、車輪の回転を抑えるため、キャディバッグの転倒防止効果が効果的に発揮される。
【００１７】
前記筒状のバーガイドを、バッグ本体の側面に取り付けられた収納ポケット内に配置し、前記ハンドルバーの上部側及び下部のみが前記収納ポケットから抜け出るようにすることで、バッグの使い勝手や外観を損なうことなく、キャディバッグの転倒防止効果を得ることができる。
さらに、前記筒状のバーガイドを固定するガイド固定具の支持筒の下端部又はバーガイドの下端部が前記収納ポケットから僅かに露出するようにすることで、前記ハンドルバーの下端部が前記収納ポケットに引っ掛かることなく、スムーズに抜け出るようにすることができ、ハンドル操作を害することがない。
また、前記ガイド固定具により、前記バーガイドをバッグ本体の側面から若干離間した位置に固定することで、キャディバッグの転倒防止効果をできる限り大きくすることができる。
【００１８】
前記伸縮バー構造を下方に押し下げた支持位置にて、伸縮バー構造の下端部がバッグの設置面に当接するように、当該下端部を下方へ付勢する付勢手段を備えているものとすることで、伸縮バー構造の製造上の寸法誤差を吸収しつつキャディバッグの転倒防止効果を高めることができる。さらに、伸縮バー構造の製造上の許容誤差範囲が拡大することで、製造を容易とすることができ、歩留まりの向上によるコストダウンを図ることもできる。
また、前記伸縮バー構造は、ハンドルを引き上げた保持位置でハンドルを保持できるようになっているものとすることで、ハンドルの操作性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明を具体化したキャディバッグ及び伸縮バー構造を示す正面図である。
【図２】本発明を具体化したキャディバッグのガイド固定具と合成樹脂製板材を示す斜視図である。
【図３】本発明を具体化したキャディバッグの底部を拡大して示す側面図である。
【図４】本発明を具体化したキャディバッグのハンドルバーを位置決め状態とするための位置決め手段を示す図であって、（Ａ）は内部構造を示す断面図、（Ｂ）は正面図である。
【図５】本発明を具体化したキャディバッグの底面図である。
【図６】本発明を具体化したキャディバッグを、車輪を回転させて移動させる状態を示す側面図。
【図７】本発明を具体化したキャディバッグの伸縮バー構造が伸縮する様子の概略を示す図であって、（Ａ）及び（Ｂ）は側面図、（Ｃ）及び（Ｄ）は正面図である。
【図８】本発明を具体化したキャディバッグの付勢手段を備えたハンドルバーを示す斜視図である。
【図９】本発明を具体化したキャディバッグの転倒防止効果を試験する様子を示す側面図である。
【図１０】本発明を具体化したキャディバッグの位置決め手段の他の実施形態を示す一部断面図である。
【図１１】本発明を具体化したキャディバッグの位置決め手段の他の実施形態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明は、「バッグ本体の底部に装着された車輪と、当該車輪が設けられたバッグ本体の側面に装着され、上端部にハンドルを有する伸縮バー構造と、を備えており、当該ハンドルを把持することでバッグ本体を、車輪を回転させて移動させることができ、当該伸縮バー構造を下方に押し下げた状態においては、伸縮バー構造の下端部がバッグの設置面とほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となり、バッグの設置面を支持できるようにしたキャディバッグ。」であって、以下において説明する実施の形態などにより好適に具体化することができる。
【００２１】
以下、本発明のキャディバッグを具体化した一実施形態について説明する。
【００２２】
図１〜図７は本発明の一実施形態のキャディバッグ１を示し、筒状の合成樹脂製板材２ａなどからなるバッグ本体２、当該バッグ本体２の下部に設けられた底部３、バッグ本体２の前面に縫合された布製の収納ポケット４、バッグ本体２の上部に装着されたフード５を備えている。
前記底部３には、前記収納ポケット４の下方位置と対応して左右一対の車輪６が左右方向を向いた車軸６ａに対して回転自在に取り付けられており、当該車輪６を回転させてバッグ本体２を移動させることができる。
【００２３】
前記車輪６が設けられたバッグ本体２の側面には、前記収納ポケット４の取付位置と対応して上下一対のガイド固定具７，８の基部７ａ，８ａがビス止めされており、さらに、各ガイド固定具７，８の左右の端部において、基部７ａ，８ａから突出するように（即ち、ガイド固定具７，８の先端部に）、上下方向に開口する左右一対の支持筒７ｂ，８ｂが設けられている。
前記下側のガイド固定具８の支持筒８ｂは、下方に向かって延設されており、下端部が前記収納ポケット４の下端部に設けられた左右一対の挿通孔４ａから下方に僅かに露出（突出）するようになっている。
なお、前記挿通孔４ａの周囲には、環状のゴム片４ｂが縫い付けられており、挿通孔４ａの周りの補強とほつれ防止を図っている。
【００２４】
前記支持筒７ｂ，８ｂには、２本の筒状のバーガイド９が上下方向を向いて嵌め込まれて固定されることで、互いに離間するように並設されている。そして、このバーガイド９には、上端部にハンドル１０ａを備えたハンドルバー１０が前記各バーガイド９内にて上下にスライド移動可能に配置されている。
このように前記車輪６が設けられた側のバッグ本体２の側面にハンドル１０ａを設けているため、安定してキャディバッグ１を移動させることができる。なお、前記車輪６と反対側のバッグ本体２にハンドル１０ａを配置すると、重く運搬しづらいものとなってしまう。
【００２５】
前記バッグ本体２の側面に固定された２本の筒状のバーガイド９と、当該バーガイド９内にて配置されたハンドルバー１０とから伸縮バー構造２０が構成されている。
そして、その伸縮バー構造２０を構成するハンドルバー１０をほぼ最下端まで下方に押し下げた状態において、伸縮バー構造２０の下端部を構成する前記ハンドルバー１０の下端部１０ｂがキャディバッグ１の設置面Ｇとほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となり、キャディバッグ１の設置面Ｇを追加的に支持し、キャディバッグ１の転倒防止効果を得られるようになっている。
【００２６】
即ち、前記ハンドルバー１０は、ハンドル１０ａを下方に押し下げた状態においては、前記収納ポケット４の下端部から、ハンドルバー１０の下部のみが抜け出し、下端部１０ｂがキャディバッグ１の設置面Ｇとほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となる（図１参照）。
なお、本実施形態においては、「設置面Ｇとほぼ同じ高さとなる支持位置」として、図３に示すように、クリアランス及び製造上の許容誤差とを考慮して設置面Ｇより０．５ｍｍ〜２．５ｍｍ上の位置としている。
この位置決め状態は、図４に示すような従来公知の鋼球１１をバネ１２にて位置決め穴１３に付勢して係合させるという位置決め手段Ｌをハンドルバー１０とバーガイド９の間に組み込むことで設けることができる。
【００２７】
この位置決め手段Ｌは、図６に示すようにハンドルバー１０がバーガイド９から引き出された状態においても、前記鋼球１１が上側のガイド固定具７付近のバーガイド９に設けられた位置決め穴１４と係合し、ハンドルバー１０が位置決めされるようになっている。
この位置決め状態の鋼球１１を位置決め穴１３から引き出す際に要する力は、約２６〜３５ニュートン（Ｎ）となるように、鋼球１１と位置決め穴１４の径及びバネ１２の付勢力を調整して設定している。
また、バネ１２は、鋼球１１をバーガイド９の内面に常に押し付けるように付勢しているため、ハンドルバー１０は、任意の引き出された位置においてもある程度保持される。
【００２８】
なお、前記支持筒８ｂの下端部は、前記収納ポケット４から僅かに露出するようになっているため、布製の収納ポケット４の挿通孔４ａが位置ずれすることが無く、前記ハンドルバー１０の下端部１０ｂが前記収納ポケット４からスムーズに抜け出るようになっている。
また、前記ガイド固定具８は、その基部８ａから突出した位置に設けられた支持筒８ｂによって、前記バーガイド９を前記バッグ本体２の側面から若干離間した位置に支持固定するようになっているため、キャディバッグ１の転倒防止効果を高めることができる。
【００２９】
さらに、前記ハンドルバー１０の下端部１０ｂは、前記車輪６の車軸６ａより外側に配置されており、なおかつ、バッグ本体２を上方から見た場合にバッグ本体２の内側に納まるようになっている。
従って、キャディバッグ１をカートに乗せる際にハンドルバー１０の下端部１０ｂが邪魔になることがない。また、キャディバッグ１は略直立した状態のままであり、キャディバッグ１の使用感を損なうことがない。
【００３０】
一方、前記ハンドル１０ａを引き上げた状態では、ハンドルバー１０の上部側が前記収納ポケット４から引き出され、同時にハンドルバー１０の下部が前記収納ポケット４内に納まるため、図６に示すようにキャディバッグ１を傾けて前記車輪６を回転させてキャディバッグ１を移動させることが可能となる。
従って、伸縮バー構造２０によりキャディバッグ１の転倒防止機能を発揮させる状態を解除してキャディバッグ１を移動させるという一連の操作を、キャディバッグ１を移動させるために従来から行われているハンドル１０ａを引き上げるという操作を単に行うだけで、同時に特段の注意を払うことなく行うことができる。
【００３１】
さらには、キャディバッグ１の移動を終えてハンドル１０ａを押し下げ、ハンドルバー１０の上側を収納ポケット４内に納めるという従来から行われている操作を単に行うだけで、伸縮バー構造２０によりキャディバッグ１の転倒防止機能を発揮させる状態を、特段の注意を払うことなく速やかに得ることができる。
なお、前記ハンドル１０ａを引き上げた状態では、ハンドル１０ａがゴルフクラブのヘッド近くまで延びることで、手にクラブが当たりにくく、キャディバッグ１を移動させるときに楽である。
【００３２】
次に、本発明のキャディバッグ１を製造する方法について説明する。
本発明のキャディバッグ１を製造するには、従来のキャディバッグにおいて採用されているガイド固定具、バーガイド及びハンドルバーの基本的な構造をそのまま利用できるものであり、本発明を具体化したキャディバッグ１を製造するためには、以下の変更点１〜４を付加すればよい。
【００３３】
即ち、従来のキャディバッグの製造方法からの変更点は、
１）下側のガイド固定具８の支持筒８ｂを下方へ延長すること、
２）バーガイド９に位置決め穴１３を設けること、
３）ハンドルバー１０の下部を延長し、下端部１０ｂに樹脂キャップを装着すること、
４）収納ポケット４の下端部に挿通孔４ａを形成し、その周囲にゴム片４ｂを縫合すること、である。
【００３４】
従って、本発明のキャディバッグ１においては、従来のキャディバッグの製造方法、外観、操作性、重量などをほとんど変更することなく、転倒防止効果を高めたキャディバッグを提供することができる。
【００３５】
本発明を具体化したキャディバッグ１の転倒防止効果を試験によって確認するため、図９に示すように円盤状の重量物Ｗ（直径９．８ｃｍ、厚み１ｃｍ、重さ５００ｇ）を、長さ７７ｃｍのワイヤで吊し、カーペット上に載置したキャディバッグのフード５の上部に後方から衝突させることで、ゴルフクラブセットを入れた状態のキャディバッグ１が転倒する時のワイヤが鉛直方向と為す角度θを測定した。
【００３６】
上記試験の結果、本発明の伸縮バー構造を採用していない従来の車輪を備えたキャディバッグにおいては、ワイヤの角度θが４８度である時にキャディバッグが転倒したが、本発明を具体化したキャディバッグ１においては、ワイヤの角度θが５８度である時にキャディバッグ１が転倒した。
また、キャディバッグ１をハンドル１０ａ側へゆっくりと倒し込むことにより、キャディバッグ１が転倒した時点におけるキャディバッグ１を傾斜させた角度（倒し込みの角度）を測定したところ、本発明の伸縮バー構造を採用していない従来の車輪を備えたキャディバッグにおいては、６．１度でキャディバッグが転倒したが、本発明を具体化したキャディバッグ１においては、７．６度でキャディバッグ１が転倒した。
よって、本発明のハンドルバー１０の下端部１０ｂが設置面Ｇに当接して支持することによるキャディバッグ１の転倒防止効果が確認された。
【００３７】
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、ハンドルバー１０の下部を延長する場合に、図８に示すような付勢手段を備えたハンドルバー３０として実施することができる。
即ち、このハンドルバー３０は、下部３１を別体の部品とし、その下部３１の上部に長穴３２を形成する。そして、ハンドルバー３０の上部側３３との連結部品３４にコイルバネ収納部３５を設け、当該コイルバネ収納部３５に配置されたコイルバネ３６にて前記下部３１の上端面を下方へ常時付勢するようにする。
前記下部３１の長穴３２には、連結部品３４に固定されるピン３７を挿通し、下部３１が連結部品３４から抜け出すことを防止する。
【００３８】
上記の構成を採用したハンドルバー３０を使用することで、ハンドルバー３０の下端部３０ｂがキャディバッグ１の設置面Ｇとほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となっている時に、キャディバッグ１の設置面Ｇと常時接して設置面Ｇを支持するようにすることができる。
即ち、下端部３０ｂと設置面Ｇとのクリアランス、製造上の許容誤差を厳密に考慮することなく、ハンドルバー３０によるキャディバッグ１の転倒防止効果を簡便に得られるものとすることができる。
【００３９】
また、本発明のハンドルバーの位置決め状態を得るための構成としては、図１０に示すような位置決め手段Ｌ１を備えたハンドルバー４０及びバーガイド４１として実施することができる。
即ち、このハンドルバー４０は、下部に環状の突起４０ａを備えており、下部の内寸が下方ほど徐々に細くなるようにしたバーガイド４１を用いることで、ハンドルバー４０のハンドルを持ち上げた状態からハンドルバーが自由落下した場合に、突起４０ａがバーガイド４１の下端から抜け出し、その後、ハンドルバー４０の下端部４０ｂが設置面Ｇと当接すると、前記突起４０ａがバーガイド４１の下端部に当接して位置決められるようになっている。
【００４０】
このように前記突起４０ａがバーガイド４１の下端部に当接して位置決めされた状態から、ハンドルバー４０をさらに強く引き上げると、ハンドルバー４０は再びバーガイド４１内に戻されるようになっている。
【００４１】
さらに、本発明のハンドルバーの位置決め状態を得るための構成としては、図１１に示すような位置決め手段Ｌ２を備えたハンドルバー５０及びバーガイド５１として実施することができる。
即ち、このハンドルバー５０は、鋼球１１及びバネ１２に代えて磁石５０ａが組み込まれており、この磁石５０ａと引き合う磁石５１ａ又は磁石が吸着する磁性体を一部に備えたバーガイド５１を用いることで、ハンドルバー５０のハンドルを持ち上げた状態からハンドルバー５０が自由落下した場合に、磁石５０ａがバーガイド５１の磁石５１ａと引き合い、ハンドルバー５０の下端部が設置面Ｇと当接する位置にて位置決められるようにする。
【００４２】
このように前記ハンドルバー５０がバーガイド５１内にて位置決めされた状態から、ハンドルバー５０を強く引き上げると、ハンドルバー５０は再びバーガイド５１内をスライド移動できるようになっている。
なお、前記磁石５１ａの設置位置を前記位置決め穴１３，１４と対応させることで、ハンドルバー５０が引き上げられた状態と押し下げられた状態（支持位置）にてハンドルバー５０を保持（位置決め）できる。
【００４３】
上記図１０及び図１１に示すよう位置決め手段Ｌ１，Ｌ２を備えたキャディバッグ１は、ハンドルバーの操作をより簡便に行うことができるものとなる。
【００４４】
なお、本発明の目的を達するためには、ハンドルを上下する操作と連動してハンドルバーの下端部が設置面Ｇから離れたり（キャディバッグ１を傾けて車輪６によって移動させることを許容する状態）、ハンドルバーの下端部が設置面Ｇと接する位置まで延長されるものであればよい。
従って、ハンドルバー及びバーガイドは、必ずしも直線状のものである必要はなく、例えば、下部が若干外方へ向くように弧状に湾曲していたり、途中で角度を変えられるように可撓性の材料と接続されるようになっていてもよい。
また、ハンドルとは、キャディバッグ１を傾けて車輪６によってキャディバッグ１を移動させる際の操作部として機能するものであれば特に形状が限定されるものではない。
【００４５】
さらに、本発明は、ハンドルバーの下端部がキャディバッグの設置面と接する位置で、ハンドルバーの動きが制限（抑制）されることで、キャディバッグの転倒を抑制する効果を発揮できればよい。
従って、例えば、ハンドルバーの下端部がキャディバッグの設置面と接する位置の付近でハンドルバーとバーガイドとの摩擦抵抗が増大するようにした位置決め手段を採用して実施してもよい。
【００４６】
本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、１本のハンドルバー及び１本のバーガイドからなる伸縮バー構造を備えたキャディバッグとして実施してもよい。
また、ガイド固定具８の支持筒８ｂを下方に延長する代わりに、バーガイド９の下端部が収納ポケット４の挿通孔４ａから下方に僅かに露出するようにして実施してもよい。
但し、ガイド固定具８の支持筒８ｂを下方に延長した場合には、支持筒８ｂの内面とハンドルバー１０の下部との間の隙間がやや広くなるため、ハンドルバー１０の下部が前後に動いてキャディバッグ１に加えられる衝撃を緩和する効果を得やすいという利点がある。
さらに、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で伸縮バー構造の各部の材質、形状、寸法、強度、設置位置、厚さ、大きさ、数などを適宜変更して実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は、車輪を備えた移動容易なキャディバッグにおいて、操作性に優れ外観を害することなく転倒防止機能を付加した実用上の利便性に優れたキャディバッグとして好適に利用可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１ キャディバッグ
２ バッグ本体
２ａ 合成樹脂製板材
３ 底部
４ 収納ポケット
４ａ 挿通孔
４ｂ ゴム片
５ フード
６ 車輪
６ａ 車軸
７，８ ガイド固定具
７ａ，８ａ 基部
７ｂ，８ｂ 支持筒
９ バーガイド
１０ ハンドルバー
１０ａ ハンドル
１０ｂ 下端部
１１ 鋼球
１２ バネ
１３ 位置決め穴
１４ 位置決め穴
２０ 伸縮バー構造
３０ ハンドルバー
３０ｂ 下端部
３１ 下部
３２ 長穴
３３ ハンドルバーの上部側
３４ 連結部
３５ コイルバネ収納部
３６ コイルバネ
３７ ピン
４０ ハンドルバー
４０ａ 突起
４０ｂ 下端部
４１ バーガイド
５０ ハンドルバー
５０ａ 磁石
５１ バーガイド
５１ａ 磁石
Ｇ 設置面
Ｌ 位置決め手段
Ｌ１ 位置決め手段
Ｌ２ 位置決め手段
Ｗ 重量物
θ 角度
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャディバッグ（ゴルフクラブ収納用のバッグ）に関するものであって、より詳細には、運搬を容易にする車輪を備えたキャディバッグにおいて、キャディバッグの使い勝手や外観を損なうことなく、その転倒を防止する構成を付加したキャディバッグに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、運搬を容易にする車輪を備えたキャディバッグが種々提案されている（特許文献１、特許文献２、特許文献３）。
【０００３】
さらに、これらのキャディバッグにおいて、キャディバッグの転倒を防止する効果を高めるための転倒防止手段を備えたものが提案されている。
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の転倒防止手段は、バッグ本体の一側に地面に突き刺すことができる軸を装着したものであり、軸を突き刺すことができない床面上又は舗装上などでは機能させることができないものである。
また、特許文献２に記載のゴルフクラブバッグにおいては、底部に折り畳み式の支脚を設けており、支脚の折込操作を行うのが面倒であるという問題がある。
【０００５】
特許文献３に記載の車輪付きゴルフバッグにおいては、バッグの側部にスタンドを設けており、接地部分が車輪とスタンドのみであり安定性が悪い、バッグが傾く、スタンドが邪魔となる、外観デザインを損ねる、などという問題がある。
【０００６】
即ち、従来のキャディバッグにおいては、転倒防止効果を発揮できる状況に制限があったり、転倒防止手段の使い勝手が悪いという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開昭４９−１４９０６１号公報
【特許文献２】実開昭４９−５４５６１号公報
【特許文献３】実公昭３８−１８６４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、従来のキャディバッグにおいて、転倒防止効果を発揮できる状況に制限があったり、転倒防止手段の使い勝手が悪いことであり、本発明の目的は、運搬を容易にする車輪を備えたキャディバッグにおいて、キャディバッグの使用感を損なうことなくその転倒を防止するための構成を付加したキャディバッグを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、「バッグ本体の底部に装着された車輪と、当該車輪が設けられたバッグ本体の側面に装着され、上端部にハンドルを有する伸縮バー構造と、を備えており、
当該ハンドルを把持することでバッグ本体を、車輪を回転させて移動させることができ、当該伸縮バー構造を下方に押し下げた状態においては、伸縮バー構造の下端部がバッグの設置面とほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となり、バッグの設置面を支持できるようにしたキャディバッグ。」を最も主要な特徴とするものである。
【００１０】
前記伸縮バー構造は、最下端に押し下げられた状態で、伸縮バー構造の下端部がバッグの設置面とほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となり、バッグの設置面を支持できるものであってもよい。
また、前記伸縮バー構造は、バッグ本体の側面に固定された２本の筒状のバーガイドと、当該各バーガイド内にて上下にスライド移動可能に配置されたハンドルバーとを備えており、当該ハンドルバーの下端部が前記支持位置にて位置決め状態となり、バッグの設置面を支持できるものであってもよい。
【００１１】
前記筒状のバーガイドは、バッグ本体の側面に取り付けられた収納ポケット内に配置され、前記ハンドルバーの上部側及び下部のみが前記収納ポケットから抜け出るようになっていてもよい。
また、前記筒状のバーガイドは、支持筒を備えたガイド固定具を介してバッグ本体の側面に固定されており、前記支持筒の下端部又はバーガイドの下端部が前記収納ポケットから僅かに露出するようになっており、前記ハンドルバーの下端部が前記収納ポケットからスムーズに抜け出るようになっていてもよい。
【００１２】
前記ガイド固定具は、前記バーガイドをバッグ本体の側面から若干離間した位置に固定するようになっていてもよい。
【００１３】
前記伸縮バー構造は、当該伸縮バー構造を下方に押し下げた支持位置にて伸縮バー構造の下端部がバッグの設置面に当接するように当該下端部を下方へ付勢する付勢手段を備えているものであってもよい。
また、前記伸縮バー構造は、ハンドルを引き上げた保持位置でハンドルを保持できるようになっているものであってもよい。
【発明の効果】
【００１４】
上記のように構成した本発明のキャディバッグにおいては、伸縮バー構造の上端部のハンドルを把持することで、バッグ本体を、車輪を回転させて移動させることができ、その後、当該伸縮バー構造を下方に押し下げた状態とすることで、伸縮バー構造の下端部がバッグの設置面とほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となり、バッグの設置面を支持してキャディバッグの転倒防止効果を高めることができるようになる。
【００１５】
従って、ハンドルを引き上げてキャディバッグを移動させた後、ハンドルを元の位置（下方）に戻すという、車輪を有するキャディバッグを使用する通常の一連の動作を行うことで、自然と（特に余分な操作を行ったり特別の注意を払うことなく）キャディバッグの転倒防止効果を発揮させることができる。
【００１６】
本発明のキャディバッグにおいて、前記伸縮バー構造が最下端に押し下げられた状態で、その下端部がバッグの設置面とほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となるようにすれば、前記伸縮バー構造を位置決め状態とする操作を迅速かつ簡便に行うことができる。
また、前記伸縮バー構造を２本の筒状のバーガイドと、当該各バーガイド内にて上下にスライド移動可能に配置されたハンドルバーとから構成することで、当該ハンドルバーによってより安定的にキャディバッグの転倒防止効果を得ることができる。
即ち、キャディバッグの車輪側に重心が加わると、車輪が回転してキャディバッグが転倒することがあるが、本発明のキャディバッグにおいては、ハンドルバーの下端部が設置面と接することで、バッグ本体を支えるとともに、車輪の回転を抑えるため、キャディバッグの転倒防止効果が効果的に発揮される。
【００１７】
前記筒状のバーガイドを、バッグ本体の側面に取り付けられた収納ポケット内に配置し、前記ハンドルバーの上部側及び下部のみが前記収納ポケットから抜け出るようにすることで、バッグの使い勝手や外観を損なうことなく、キャディバッグの転倒防止効果を得ることができる。
さらに、前記筒状のバーガイドを固定するガイド固定具の支持筒の下端部又はバーガイドの下端部が前記収納ポケットから僅かに露出するようにすることで、前記ハンドルバーの下端部が前記収納ポケットに引っ掛かることなく、スムーズに抜け出るようにすることができ、ハンドル操作を害することがない。
また、前記ガイド固定具により、前記バーガイドをバッグ本体の側面から若干離間した位置に固定することで、キャディバッグの転倒防止効果をできる限り大きくすることができる。
【００１８】
前記伸縮バー構造を下方に押し下げた支持位置にて、伸縮バー構造の下端部がバッグの設置面に当接するように、当該下端部を下方へ付勢する付勢手段を備えているものとすることで、伸縮バー構造の製造上の寸法誤差を吸収しつつキャディバッグの転倒防止効果を高めることができる。さらに、伸縮バー構造の製造上の許容誤差範囲が拡大することで、製造を容易とすることができ、歩留まりの向上によるコストダウンを図ることもできる。
また、前記伸縮バー構造は、ハンドルを引き上げた保持位置でハンドルを保持できるようになっているものとすることで、ハンドルの操作性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明を具体化したキャディバッグ及び伸縮バー構造を示す正面図である。
【図２】本発明を具体化したキャディバッグのガイド固定具と合成樹脂製板材を示す斜視図である。
【図３】本発明を具体化したキャディバッグの底部を拡大して示す側面図である。
【図４】本発明を具体化したキャディバッグのハンドルバーを位置決め状態とするための位置決め手段を示す図であって、（Ａ）は内部構造を示す断面図、（Ｂ）は正面図である。
【図５】本発明を具体化したキャディバッグの底面図である。
【図６】本発明を具体化したキャディバッグを、車輪を回転させて移動させる状態を示す側面図。
【図７】本発明を具体化したキャディバッグの伸縮バー構造が伸縮する様子の概略を示す図であって、（Ａ）及び（Ｂ）は側面図、（Ｃ）及び（Ｄ）は正面図である。
【図８】本発明を具体化したキャディバッグの付勢手段を備えたハンドルバーを示す斜視図である。
【図９】本発明を具体化したキャディバッグの転倒防止効果を試験する様子を示す側面図である。
【図１０】本発明を具体化したキャディバッグの位置決め手段の他の実施形態を示す一部断面図である。
【図１１】本発明を具体化したキャディバッグの位置決め手段の他の実施形態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明は、「バッグ本体の底部に装着された車輪と、当該車輪が設けられたバッグ本体の側面に装着され、上端部にハンドルを有する伸縮バー構造と、を備えており、当該ハンドルを把持することでバッグ本体を、車輪を回転させて移動させることができ、当該伸縮バー構造を下方に押し下げた状態においては、伸縮バー構造の下端部がバッグの設置面とほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となり、バッグの設置面を支持できるようにしたキャディバッグ。」であって、以下において説明する実施の形態などにより好適に具体化することができる。
【００２１】
以下、本発明のキャディバッグを具体化した一実施形態について説明する。
【００２２】
図１〜図７は本発明の一実施形態のキャディバッグ１を示し、筒状の合成樹脂製板材２ａなどからなるバッグ本体２、当該バッグ本体２の下部に設けられた底部３、バッグ本体２の前面に縫合された布製の収納ポケット４、バッグ本体２の上部に装着されたフード５を備えている。
前記底部３には、前記収納ポケット４の下方位置と対応して左右一対の車輪６が左右方向を向いた車軸６ａに対して回転自在に取り付けられており、当該車輪６を回転させてバッグ本体２を移動させることができる。
【００２３】
前記車輪６が設けられたバッグ本体２の側面には、前記収納ポケット４の取付位置と対応して上下一対のガイド固定具７，８の基部７ａ，８ａがビス止めされており、さらに、各ガイド固定具７，８の左右の端部において、基部７ａ，８ａから突出するように（即ち、ガイド固定具７，８の先端部に）、上下方向に開口する左右一対の支持筒７ｂ，８ｂが設けられている。
前記下側のガイド固定具８の支持筒８ｂは、下方に向かって延設されており、下端部が前記収納ポケット４の下端部に設けられた左右一対の挿通孔４ａから下方に僅かに露出（突出）するようになっている。
なお、前記挿通孔４ａの周囲には、環状のゴム片４ｂが縫い付けられており、挿通孔４ａの周りの補強とほつれ防止を図っている。
【００２４】
前記支持筒７ｂ，８ｂには、２本の筒状のバーガイド９が上下方向を向いて嵌め込まれて固定されることで、互いに離間するように並設されている。そして、このバーガイド９には、上端部にハンドル１０ａを備えたハンドルバー１０が前記各バーガイド９内にて上下にスライド移動可能に配置されている。
このように前記車輪６が設けられた側のバッグ本体２の側面にハンドル１０ａを設けているため、安定してキャディバッグ１を移動させることができる。なお、前記車輪６と反対側のバッグ本体２にハンドル１０ａを配置すると、重く運搬しづらいものとなってしまう。
【００２５】
前記バッグ本体２の側面に固定された２本の筒状のバーガイド９と、当該バーガイド９内にて配置されたハンドルバー１０とから伸縮バー構造２０が構成されている。
そして、その伸縮バー構造２０を構成するハンドルバー１０をほぼ最下端まで下方に押し下げた状態において、伸縮バー構造２０の下端部を構成する前記ハンドルバー１０の下端部１０ｂがキャディバッグ１の設置面Ｇとほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となり、キャディバッグ１の設置面Ｇを追加的に支持し、キャディバッグ１の転倒防止効果を得られるようになっている。
【００２６】
即ち、前記ハンドルバー１０は、ハンドル１０ａを下方に押し下げた状態においては、前記収納ポケット４の下端部から、ハンドルバー１０の下部のみが抜け出し、下端部１０ｂがキャディバッグ１の設置面Ｇとほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となる（図１参照）。
なお、本実施形態においては、「設置面Ｇとほぼ同じ高さとなる支持位置」として、図３に示すように、クリアランス及び製造上の許容誤差とを考慮して設置面Ｇより０．５ｍｍ〜２．５ｍｍ上の位置としている。
この位置決め状態は、図４に示すような従来公知の鋼球１１をバネ１２にて位置決め穴１３に付勢して係合させるという位置決め手段Ｌをハンドルバー１０とバーガイド９の間に組み込むことで設けることができる。
【００２７】
この位置決め手段Ｌは、図６に示すようにハンドルバー１０がバーガイド９から引き出された状態においても、前記鋼球１１が上側のガイド固定具７付近のバーガイド９に設けられた位置決め穴１４と係合し、ハンドルバー１０が位置決めされるようになっている。
この位置決め状態の鋼球１１を位置決め穴１３から引き出す際に要する力は、約２６〜３５ニュートン（Ｎ）となるように、鋼球１１と位置決め穴１４の径及びバネ１２の付勢力を調整して設定している。
また、バネ１２は、鋼球１１をバーガイド９の内面に常に押し付けるように付勢しているため、ハンドルバー１０は、任意の引き出された位置においてもある程度保持される。
【００２８】
なお、前記支持筒８ｂの下端部は、前記収納ポケット４から僅かに露出するようになっているため、布製の収納ポケット４の挿通孔４ａが位置ずれすることが無く、前記ハンドルバー１０の下端部１０ｂが前記収納ポケット４からスムーズに抜け出るようになっている。
また、前記ガイド固定具８は、その基部８ａから突出した位置に設けられた支持筒８ｂによって、前記バーガイド９を前記バッグ本体２の側面から若干離間した位置に支持固定するようになっているため、キャディバッグ１の転倒防止効果を高めることができる。
【００２９】
さらに、前記ハンドルバー１０の下端部１０ｂは、前記車輪６の車軸６ａより外側に配置されており、なおかつ、バッグ本体２を上方から見た場合にバッグ本体２の内側に納まるようになっている。
従って、キャディバッグ１をカートに乗せる際にハンドルバー１０の下端部１０ｂが邪魔になることがない。また、キャディバッグ１は略直立した状態のままであり、キャディバッグ１の使用感を損なうことがない。
【００３０】
一方、前記ハンドル１０ａを引き上げた状態では、ハンドルバー１０の上部側が前記収納ポケット４から引き出され、同時にハンドルバー１０の下部が前記収納ポケット４内に納まるため、図６に示すようにキャディバッグ１を傾けて前記車輪６を回転させてキャディバッグ１を移動させることが可能となる。
従って、伸縮バー構造２０によりキャディバッグ１の転倒防止機能を発揮させる状態を解除してキャディバッグ１を移動させるという一連の操作を、キャディバッグ１を移動させるために従来から行われているハンドル１０ａを引き上げるという操作を単に行うだけで、同時に特段の注意を払うことなく行うことができる。
【００３１】
さらには、キャディバッグ１の移動を終えてハンドル１０ａを押し下げ、ハンドルバー１０の上側を収納ポケット４内に納めるという従来から行われている操作を単に行うだけで、伸縮バー構造２０によりキャディバッグ１の転倒防止機能を発揮させる状態を、特段の注意を払うことなく速やかに得ることができる。
なお、前記ハンドル１０ａを引き上げた状態では、ハンドル１０ａがゴルフクラブのヘッド近くまで延びることで、手にクラブが当たりにくく、キャディバッグ１を移動させるときに楽である。
【００３２】
次に、本発明のキャディバッグ１を製造する方法について説明する。
本発明のキャディバッグ１を製造するには、従来のキャディバッグにおいて採用されているガイド固定具、バーガイド及びハンドルバーの基本的な構造をそのまま利用できるものであり、本発明を具体化したキャディバッグ１を製造するためには、以下の変更点１〜４を付加すればよい。
【００３３】
即ち、従来のキャディバッグの製造方法からの変更点は、
１）下側のガイド固定具８の支持筒８ｂを下方へ延長すること、
２）バーガイド９に位置決め穴１３を設けること、
３）ハンドルバー１０の下部を延長し、下端部１０ｂに樹脂キャップを装着すること、
４）収納ポケット４の下端部に挿通孔４ａを形成し、その周囲にゴム片４ｂを縫合すること、である。
【００３４】
従って、本発明のキャディバッグ１においては、従来のキャディバッグの製造方法、外観、操作性、重量などをほとんど変更することなく、転倒防止効果を高めたキャディバッグを提供することができる。
【００３５】
本発明を具体化したキャディバッグ１の転倒防止効果を試験によって確認するため、図９に示すように円盤状の重量物Ｗ（直径９．８ｃｍ、厚み１ｃｍ、重さ５００ｇ）を、長さ７７ｃｍのワイヤで吊し、カーペット上に載置したキャディバッグのフード５の上部に後方から衝突させることで、ゴルフクラブセットを入れた状態のキャディバッグ１が転倒する時のワイヤが鉛直方向と為す角度θを測定した。
【００３６】
上記試験の結果、本発明の伸縮バー構造を採用していない従来の車輪を備えたキャディバッグにおいては、ワイヤの角度θが４８度である時にキャディバッグが転倒したが、本発明を具体化したキャディバッグ１においては、ワイヤの角度θが５８度である時にキャディバッグ１が転倒した。
また、キャディバッグ１をハンドル１０ａ側へゆっくりと倒し込むことにより、キャディバッグ１が転倒した時点におけるキャディバッグ１を傾斜させた角度（倒し込みの角度）を測定したところ、本発明の伸縮バー構造を採用していない従来の車輪を備えたキャディバッグにおいては、６．１度でキャディバッグが転倒したが、本発明を具体化したキャディバッグ１においては、７．６度でキャディバッグ１が転倒した。
よって、本発明のハンドルバー１０の下端部１０ｂが設置面Ｇに当接して支持することによるキャディバッグ１の転倒防止効果が確認された。
【００３７】
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、ハンドルバー１０の下部を延長する場合に、図８に示すような付勢手段を備えたハンドルバー３０として実施することができる。
即ち、このハンドルバー３０は、下部３１を別体の部品とし、その下部３１の上部に長穴３２を形成する。そして、ハンドルバー３０の上部側３３との連結部品３４にコイルバネ収納部３５を設け、当該コイルバネ収納部３５に配置されたコイルバネ３６にて前記下部３１の上端面を下方へ常時付勢するようにする。
前記下部３１の長穴３２には、連結部品３４に固定されるピン３７を挿通し、下部３１が連結部品３４から抜け出すことを防止する。
【００３８】
上記の構成を採用したハンドルバー３０を使用することで、ハンドルバー３０の下端部３０ｂがキャディバッグ１の設置面Ｇとほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となっている時に、キャディバッグ１の設置面Ｇと常時接して設置面Ｇを支持するようにすることができる。
即ち、下端部３０ｂと設置面Ｇとのクリアランス、製造上の許容誤差を厳密に考慮することなく、ハンドルバー３０によるキャディバッグ１の転倒防止効果を簡便に得られるものとすることができる。
【００３９】
また、本発明のハンドルバーの位置決め状態を得るための構成としては、図１０に示すような位置決め手段Ｌ１を備えたハンドルバー４０及びバーガイド４１として実施することができる。
即ち、このハンドルバー４０は、下部に環状の突起４０ａを備えており、下部の内寸が下方ほど徐々に細くなるようにしたバーガイド４１を用いることで、ハンドルバー４０のハンドルを持ち上げた状態からハンドルバーが自由落下した場合に、突起４０ａがバーガイド４１の下端から抜け出し、その後、ハンドルバー４０の下端部４０ｂが設置面Ｇと当接すると、前記突起４０ａがバーガイド４１の下端部に当接して位置決められるようになっている。
【００４０】
このように前記突起４０ａがバーガイド４１の下端部に当接して位置決めされた状態から、ハンドルバー４０をさらに強く引き上げると、ハンドルバー４０は再びバーガイド４１内に戻されるようになっている。
【００４１】
さらに、本発明のハンドルバーの位置決め状態を得るための構成としては、図１１に示すような位置決め手段Ｌ２を備えたハンドルバー５０及びバーガイド５１として実施することができる。
即ち、このハンドルバー５０は、鋼球１１及びバネ１２に代えて磁石５０ａが組み込まれており、この磁石５０ａと引き合う磁石５１ａ又は磁石が吸着する磁性体を一部に備えたバーガイド５１を用いることで、ハンドルバー５０のハンドルを持ち上げた状態からハンドルバー５０が自由落下した場合に、磁石５０ａがバーガイド５１の磁石５１ａと引き合い、ハンドルバー５０の下端部が設置面Ｇと当接する位置にて位置決められるようにする。
【００４２】
このように前記ハンドルバー５０がバーガイド５１内にて位置決めされた状態から、ハンドルバー５０を強く引き上げると、ハンドルバー５０は再びバーガイド５１内をスライド移動できるようになっている。
なお、前記磁石５１ａの設置位置を前記位置決め穴１３，１４と対応させることで、ハンドルバー５０が引き上げられた状態と押し下げられた状態（支持位置）にてハンドルバー５０を保持（位置決め）できる。
【００４３】
上記図１０及び図１１に示すよう位置決め手段Ｌ１，Ｌ２を備えたキャディバッグ１は、ハンドルバーの操作をより簡便に行うことができるものとなる。
【００４４】
なお、本発明の目的を達するためには、ハンドルを上下する操作と連動してハンドルバーの下端部が設置面Ｇから離れたり（キャディバッグ１を傾けて車輪６によって移動させることを許容する状態）、ハンドルバーの下端部が設置面Ｇと接する位置まで延長されるものであればよい。
従って、ハンドルバー及びバーガイドは、必ずしも直線状のものである必要はなく、例えば、下部が若干外方へ向くように弧状に湾曲していたり、途中で角度を変えられるように可撓性の材料と接続されるようになっていてもよい。
また、ハンドルとは、キャディバッグ１を傾けて車輪６によってキャディバッグ１を移動させる際の操作部として機能するものであれば特に形状が限定されるものではない。
【００４５】
さらに、本発明は、ハンドルバーの下端部がキャディバッグの設置面と接する位置で、ハンドルバーの動きが制限（抑制）されることで、キャディバッグの転倒を抑制する効果を発揮できればよい。
従って、例えば、ハンドルバーの下端部がキャディバッグの設置面と接する位置の付近でハンドルバーとバーガイドとの摩擦抵抗が増大するようにした位置決め手段を採用して実施してもよい。
【００４６】
本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、１本のハンドルバー及び１本のバーガイドからなる伸縮バー構造を備えたキャディバッグとして実施してもよい。
また、ガイド固定具８の支持筒８ｂを下方に延長する代わりに、バーガイド９の下端部が収納ポケット４の挿通孔４ａから下方に僅かに露出するようにして実施してもよい。
但し、ガイド固定具８の支持筒８ｂを下方に延長した場合には、支持筒８ｂの内面とハンドルバー１０の下部との間の隙間がやや広くなるため、ハンドルバー１０の下部が前後に動いてキャディバッグ１に加えられる衝撃を緩和する効果を得やすいという利点がある。
さらに、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で伸縮バー構造の各部の材質、形状、寸法、強度、設置位置、厚さ、大きさ、数などを適宜変更して実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は、車輪を備えた移動容易なキャディバッグにおいて、操作性に優れ外観を害することなく転倒防止機能を付加した実用上の利便性に優れたキャディバッグとして好適に利用可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１ キャディバッグ
２ バッグ本体
２ａ 合成樹脂製板材
３ 底部
４ 収納ポケット
４ａ 挿通孔
４ｂ ゴム片
５ フード
６ 車輪
６ａ 車軸
７，８ ガイド固定具
７ａ，８ａ 基部
７ｂ，８ｂ 支持筒
９ バーガイド
１０ ハンドルバー
１０ａ ハンドル
１０ｂ 下端部
１１ 鋼球
１２ バネ
１３ 位置決め穴
１４ 位置決め穴
２０ 伸縮バー構造
３０ ハンドルバー
３０ｂ 下端部
３１ 下部
３２ 長穴
３３ ハンドルバーの上部側
３４ 連結部
３５ コイルバネ収納部
３６ コイルバネ
３７ ピン
４０ ハンドルバー
４０ａ 突起
４０ｂ 下端部
４１ バーガイド
５０ ハンドルバー
５０ａ 磁石
５１ バーガイド
５１ａ 磁石
Ｇ 設置面
Ｌ 位置決め手段
Ｌ１ 位置決め手段
Ｌ２ 位置決め手段
Ｗ 重量物
θ 角度
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッグ本体の底部に装着された車輪と、
当該車輪が設けられたバッグ本体の側面に装着され、上端部にハンドルを有する伸縮バー構造と、
を備えており、
当該ハンドルを把持することでバッグ本体を、車輪を回転させて移動させることができ、当該伸縮バー構造を下方に押し下げた状態においては、伸縮バー構造の下端部がバッグの設置面とほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となり、バッグの設置面を支持できるようにしたことを特徴とするキャディバッグ。
【請求項２】
前記伸縮バー構造は、最下端に押し下げられた状態で、伸縮バー構造の下端部がバッグの設置面とほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となり、バッグの設置面を支持できるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のキャディバッグ。
【請求項３】
前記伸縮バー構造は、バッグ本体の側面に固定された２本の筒状のバーガイドと、当該各バーガイド内にて上下にスライド移動可能に配置されたハンドルバーとを備えており、
当該ハンドルバーの下端部が前記支持位置にて位置決め状態となり、バッグの設置面を支持できるようにしたことを特徴とする請求項１又は２に記載のキャディバッグ。
【請求項４】
前記筒状のバーガイドは、バッグ本体の側面に取り付けられた収納ポケット内に配置され、前記ハンドルバーの上部側及び下部のみが前記収納ポケットから抜け出るようになっていることを特徴とする請求項３に記載のキャディバッグ。
【請求項５】
前記筒状のバーガイドは、支持筒を備えたガイド固定具を介してバッグ本体の側面に固定されており、前記支持筒の下端部又はバーガイドの下端部が前記収納ポケットから僅かに露出するようになっており、前記ハンドルバーの下端部が前記収納ポケットからスムーズに抜け出るようになっていることを特徴とする請求項４に記載のキャディバッグ。
【請求項６】
前記ガイド固定具は、前記バーガイドをバッグ本体の側面から若干離間した位置に固定するようになっていることを特徴とする請求項５に記載のキャディバッグ。
【請求項７】
前記伸縮バー構造は、当該伸縮バー構造を下方に押し下げた支持位置にて伸縮バー構造の下端部がバッグの設置面に当接するように当該下端部を下方へ付勢する付勢手段を備えていることを特徴とする請求項１ないし６の何れか一項に記載のキャディバッグ。
【請求項８】
前記伸縮バー構造は、ハンドルを引き上げた保持位置でハンドルを保持できるようになっていることを特徴とする請求項１ないし７の何れか一項に記載のキャディバッグ。
【請求項１】
バッグ本体の底部に装着された車輪と、
当該車輪が設けられたバッグ本体の側面に装着され、上端部にハンドルを有する伸縮バー構造と、
を備えており、
当該ハンドルを把持することでバッグ本体を、車輪を回転させて移動させることができ、当該伸縮バー構造を下方に押し下げた状態においては、伸縮バー構造の下端部がバッグの設置面とほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となり、バッグの設置面を支持できるようにしたことを特徴とするキャディバッグ。
【請求項２】
前記伸縮バー構造は、最下端に押し下げられた状態で、伸縮バー構造の下端部がバッグの設置面とほぼ同じ高さとなる支持位置にて位置決め状態となり、バッグの設置面を支持できるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のキャディバッグ。
【請求項３】
前記伸縮バー構造は、バッグ本体の側面に固定された２本の筒状のバーガイドと、当該各バーガイド内にて上下にスライド移動可能に配置されたハンドルバーとを備えており、
当該ハンドルバーの下端部が前記支持位置にて位置決め状態となり、バッグの設置面を支持できるようにしたことを特徴とする請求項１又は２に記載のキャディバッグ。
【請求項４】
前記筒状のバーガイドは、バッグ本体の側面に取り付けられた収納ポケット内に配置され、前記ハンドルバーの上部側及び下部のみが前記収納ポケットから抜け出るようになっていることを特徴とする請求項３に記載のキャディバッグ。
【請求項５】
前記筒状のバーガイドは、支持筒を備えたガイド固定具を介してバッグ本体の側面に固定されており、前記支持筒の下端部又はバーガイドの下端部が前記収納ポケットから僅かに露出するようになっており、前記ハンドルバーの下端部が前記収納ポケットからスムーズに抜け出るようになっていることを特徴とする請求項４に記載のキャディバッグ。
【請求項６】
前記ガイド固定具は、前記バーガイドをバッグ本体の側面から若干離間した位置に固定するようになっていることを特徴とする請求項５に記載のキャディバッグ。
【請求項７】
前記伸縮バー構造は、当該伸縮バー構造を下方に押し下げた支持位置にて伸縮バー構造の下端部がバッグの設置面に当接するように当該下端部を下方へ付勢する付勢手段を備えていることを特徴とする請求項１ないし６の何れか一項に記載のキャディバッグ。
【請求項８】
前記伸縮バー構造は、ハンドルを引き上げた保持位置でハンドルを保持できるようになっていることを特徴とする請求項１ないし７の何れか一項に記載のキャディバッグ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１３−９７７８（Ｐ２０１３−９７７８Ａ）
【公開日】平成２５年１月１７日（２０１３．１．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１４３７００（Ｐ２０１１−１４３７００）
【出願日】平成２３年６月２９日（２０１１．６．２９）
【出願人】（３０３０１１２７５）株式会社ジャパーナ (43)
【公開日】平成２５年１月１７日（２０１３．１．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月２９日（２０１１．６．２９）
【出願人】（３０３０１１２７５）株式会社ジャパーナ (43)
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