キャビン
【課題】運転席の下方配置したエアコン本体と運転席の前方側に配置した上下方向に延びる送風ダクトの下端とを接続する中継ダクトを備えたキャビンにおいて、該キャビンの下方側の点検を容易に行えるようにする。
【解決手段】運転席３４の前側の床面を構成するフロントフロア３６の左右方向中央側に点検口４０を開設すると共に該点検口４０を塞ぐ点検口閉鎖プレート３９を設け、この点検口閉鎖プレート３９の下方に中継ダクト６９を配置し、点検口閉鎖プレート３９をキャビン８室内側から着脱自在とすると共に中継ダクト６９を前記点検口４０を介してキャビン８室内側に取外し可能とする。
【解決手段】運転席３４の前側の床面を構成するフロントフロア３６の左右方向中央側に点検口４０を開設すると共に該点検口４０を塞ぐ点検口閉鎖プレート３９を設け、この点検口閉鎖プレート３９の下方に中継ダクト６９を配置し、点検口閉鎖プレート３９をキャビン８室内側から着脱自在とすると共に中継ダクト６９を前記点検口４０を介してキャビン８室内側に取外し可能とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の車両に搭載されるキャビンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラクタの車体に搭載されるキャビンの室内に設けた運転席の下方にエアコン本体を設けたものが、特許文献１にて開示されている。
この特許文献１に記載のキャビンにあっては、運転席の前方側に上下方向に延びる送風ダクトを設け、エアコン本体の空調空気の吹出し口と送風ダクトの下端側接続口とを中継ダクトで接続し、エアコン本体から吹き出された空調空気を中継ダクト、送風ダクトを介して、運転席の前方側に設けた室内吹出口に送り、該室内吹出口から空調空気をキャビンの室内へと供給するようにしている。
【０００３】
前記中継ダクトは、運転席の前側の床面を構成するフロントフロアの上側を通して且つフロントフロアの左右方向中央側を通して、エアコン本体から送風ダクトへと配設されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１９９２１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記従来のキャビンにあっては、中継ダクトがフロントフロアの上側で且つフロントフロアの左右方向中央側にあり、フロントフロアには、キャビンの下方側のトラクタの車体を点検するための点検口が形成されていないものであった。
それ故、従来のトラクタにあっては、車体を点検するのに、キャビンを吊り上げて車体の点検をしており、点検作業が大変であった。
【０００６】
そこで、本発明は、前記問題点に鑑み、キャビンの下方側の点検が容易に行えるキャビンを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記技術的課題を解決するために本発明が講じた技術的手段は、キャビンの室内に配置された運転席の下方にエアコン本体を収容するエアコン本体収容室を設けると共に該運転席の前方側に上下方向に延びる送風ダクトを設け、前記エアコン本体の空調空気の吹出し口と前記送風ダクトの下端側とを接続する中継ダクトを設けたキャビンにおいて、
運転席の前側の床面を構成するフロントフロアの左右方向中央側に点検口を開設すると共に該点検口を塞ぐ点検口閉鎖プレートを設け、この点検口閉鎖プレートの下方に前記中継ダクトを配置し、
前記点検口閉鎖プレートをキャビン室内側から着脱自在とすると共に前記中継ダクトを前記点検口を介してキャビン室内側に取外し可能としたことを特徴とする。
【０００８】
また、前記エアコン本体の空調空気の吹出し口を前方に向けて開口状として該エアコン本体の前面側に設け、前記送風ダクトの下端側接続口を下方に向けて開口状とし、
前記エアコン本体の吹出し口に中継ダクトの後端側接続口を前方側から接続可能とすると共に、中継ダクトの後端側接続口をエアコン本体の吹出し口に接続したままで中継ダクトの前端側接続口を送風ダクトの下端側接続口に下方から接続可能とするのがよい。
【０００９】
また、前記エアコン本体収容室の前面下部に中継ダクトの後端側接続口をエアコン本体収容室内に挿入するためのダクト挿入口を設け、エアコン本体収容室の前面上部にエアコン本体収容室の前面の一部を構成する前カバープレートを着脱自在に設けるのがよい。
また、前記前カバープレートを取り外すことで開放される開口部が前記ダクト挿入口と連続状とされているのがよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、点検口閉鎖プレートを取り外して点検口を開放し、その後、点検口を介して中継ダクトを取り外すことにより、キャビンの下方側の点検が行え、また、これら点検口閉鎖プレート及び中継ダクトの取外しはキャビン室内側から行えるので、キャビンの下方側の点検が容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】要部の側面図である。
【図２】キャビン付トラクタの側面図である。
【図３】キャビンフレーム等を左前側から見た斜視図である。
【図４】キャビンフレーム等を左後側から見た斜視図である。
【図５】要部の斜視図である。
【図６】要部の斜視図である。
【図７】要部の斜視図である。
【図８】要部の斜視図である。
【図９】中継ダクトの接続状態を示す側面断面図である。
【図１０】エアコン本体の斜視図である。
【図１１】送風ダクトの斜視図である。
【図１２】中継ダクトの斜視図である。
【図１３】エアコン本体収容室の前部の側面断面図である。
【図１４】要部の図である。
【図１５】エアコン本体収容室の背面斜視図である。
【図１６】ダクト挿入口周囲の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図２において、１はキャビン付きトラクタ（車両）であり、このトラクタ１の車体２は、エンジン３の後方にフライホイールハウジング４、クラッチハウジング及びミッションケース等からなる伝動ケース５を順次連結してなる。
この車体２は左右一対の前後輪６，７によって走行可能に支持され、該車体２の後部側にキャビン８が搭載されている。
【００１３】
このトラクタ１には、キャビン８の室内の空気調節を行うエアコン（エアーコンディショナー）が装備されている。該エアコンは、冷房装置と暖房装置とを備えている。
冷房装置は、例えば、冷媒を圧縮するコンプレッサーと、このコンプレッサーで圧縮された冷媒を放熱させながら凝縮・液化させるコンデンサー（放熱器）と、このコンデンサーで液化された冷媒を減圧して気化しやすい状態とする膨張弁と、冷媒を気化させて周囲から熱を奪って周囲を低温状態とするエバポレータ（蒸発器）とを備えている。
【００１４】
暖房装置は、例えば、エンジン３の熱で熱せられた温媒をヒータに送ると共にっ該ヒータからエンジン３側に戻すように温媒を循環させるようにした構造のものが採用される。
前記エアコンにあっては、エバポレータとヒータと送風機（ブロワ）とを図１０に示すケーシング９内に収容することでエアコン本体１０が構成され、該エアコン本体１０はキャビン８の室内に配置されており、コンプレッサー、コンデンサー、膨張弁等は、例えば、ボンネット１１内に配置される。
【００１５】
エアコン本体１０は、図１０に示すように、ケーシング９の前面側の右側に、空調空気が送出される矩形状の吹出し口１２が設けられている。この吹出し口１２は前方に向けて開口状とされている。
エアコン本体１０のケーシング９の上面側の左側後部には、空気取入口１３，１４が前後一対設けられ、前側の空気取入口１３はケーシング９内に外気（キャビン８の室外の空気）を導入する外気取入口とされ、後側の空気取入口１４はケーシング９内に内気（キャビン８の室内の空気）を導入する内気取入口とされている。
【００１６】
外気取入口１３には、キャビン８のルーフに設けられた外気導入口からダクトを介して外気が取り入れられ、内気取入口１４には、該内気取入口１４の上方側に設けられた、フィルタ付きの内気導入ダクトを介して内気が取り入れられる。
なお、前記エアコン本体１０は、少なくともエバポレータと送風機とを備えていればよい。
【００１７】
キャビン８は骨格となるキャビンフレーム１６を有する。このキャビンフレーム１６は、図２，図３，図４に示すように、前部に配置された左右一対のフロントピラー１７と、後部に配置された左右一対のリヤピラー１８と有する。左右リヤピラー１８の上端高さは左右フロントピラー１７の上端高さと同高さとされ、左右リヤピラー１８の下端高さは左右フロントピラー１７の上下方向中間部に対応する位置とされている。
【００１８】
左右のフロントピラー１７の上端同志はフロントアッパビーム１９によって連結され、左右のリヤピラー１８の上端同志はリヤアッパビーム２０によって連結され、左右方向で同じ側にあるフロントピラー１７とリヤピラー１８の上端同志はサイドアッパビーム２１によって連結されている。
左右フロントピラー１７の下端同志はフロントロワービーム２２によって連結され、左右リヤピラー１８の下端同志はリヤロワービーム２３によって連結されている。
【００１９】
左右フロントピラー１７間の下部には、キャビン８の室内とボンネット１１の内部とを仕切るフロントフレーム２４がフロントロワービーム２２の左右方向中央部に立設されている。
キャビン８の左右の側面後下部には、リヤピラー１８の下端から前下方に向けてキャビン８の底部にまで延びるサイドフレーム２５が設けられている。左右各サイドフレーム２５は、前上方に向けて凸となる湾曲状に形成されている。このサイドフレーム２５の後端側はリヤピラー１８の下端に連結され、該サイドフレーム２５の下端側はサイドロワービームを介してリヤピラー１８の下端側に連結されている。
【００２０】
前記構成のキャビンフレーム１６の上面側にはルーフ２６が設けられ、左右フロントピラー１７間にはフロントガラス２７が設けられ、左右リヤピラー１８間にはリヤガラス２８が設けられ、左右方向で同じ側にあるフロントピラー１７とリヤピラー１８との間にはドアが設けられる。
また、キャビンフレーム１６の左右両側の後下部には、後輪７のタイヤハウスを形成する後輪フェンダ３０が設けられている。この後輪フェンダ３０は、後輪７の左右方向内方（キャビン８の左右方向中央に向かう方向）側を覆うように前記サイドフレーム２５の左右方向内方側に配置された縦壁３１と、この縦壁３１とサイドフレーム２５との間に配置されていて後輪７の外周側を覆うように該サイドフレーム２５に沿って設けられた周壁３２とを有する。
【００２１】
キャビンフレーム１６のリヤロワービーム２３の下側でかつ左右の後輪フェンダ３０の間は背面プレート３３によって塞がれている。
キャビン８の室内後部には運転席３４が設けられ、この運転席３４は、左右の後輪フェンダ３０の縦壁３１の下部間に設けられたプレートからなるリヤフロア３５上に設けられている。
【００２２】
図１に示すように、前記リヤフロア３５は、運転席３４の前方側の床面（キャビン８の底部前側）を構成するフロントフロア３６（ステップ）より一段高い位置に設けられている。
また、運転席３４の下方側にリヤフロア３５によって仕切られたエアコン本体収容室３７が設けられ、このエアコン本体収容室３７に前記エアコン本体１０が収容されている。
【００２３】
このフロントフロア３６は、図３〜図８，図１４に示すように、エアコン本体収容室３７とフロントロワービーム２２との間で、左右一方のフロントピラー１７とサイドフレーム２５との下端部間から左右他方のフロントピラー１７とサイドフレーム２５との下端部間に至るように設けられている。
フロントフロア３６は、キャビンフレーム１６に固定された左右の固定フロアプレート３８と、左右方向中央側に配置されていて固定フロアプレート３８に対して着脱自在な点検口閉鎖プレート３９とから主構成されている。
【００２４】
左右の固定フロアプレート３８は左右方向に間隔が隔てられており、この左右の固定フロアプレート３８間がキャビン８の下方側（車体２）を点検する点検口４０とされており、前記点検口閉鎖プレート３９はこの点検口４０を塞ぐように左右の固定フロアプレート３８に上方側から着脱自在に取り付けられている。
左右の各固定フロアプレート３８は、左右方向外方側の外側ステップ部４１と、左右方向内方側の載置部４２と、これら外側ステップ部４１と載置部４２との間の溝部４３とを有している。
【００２５】
載置部４２は外側ステップ部４１よりも高さが高く、溝部４３は前後方向に亘って形成されている。
右側の固定フロアプレート３８の載置部４２の前部には、左右方向内方側に向けて延出された延出壁４４が設けられている。左側の固定フロアプレート３８の載置部４２の前部には、左右方向内方側に向けて延出状とされた取付プレート４５が溶接固定され、該取付プレート４５は下壁４５ａと下壁４５ａの前端から上方に延出された前壁４５ｂとからＬ字形に形成されている。
【００２６】
この取付プレート４５の下壁４５ａは延出壁４４の後部側と突き合わせ状とされて延出壁４４に溶接固定されている。
これら延出壁４４と取付プレート４５の後方側が点検口４０とされている。
点検口閉鎖プレート３９は平面視矩形状に形成され、左右の端部側が左右の固定フロアプレート３８の載置部４２上に載置されて該載置部４２に上方側（キャビン８の室内側）からボルト止めされている。また、点検口閉鎖プレート３９の前端側は前記延出壁４４と取付プレート４５の下壁４５ａ上に載置されていて延出壁４４に上方側（キャビン８の室内側）ボルト止めされている。
【００２７】
リヤフロア３５の下方には、底部プレート４６が設けられている。この底部プレート４６は、フロントフロア３６よりも下方側に配置され、該底部プレート４６の後端側には上方に向けて延出する立上り壁４７が設けられ、この立上り壁４７の上端側には該上端から後方に延出する延出片４８が設けられ、この延出片４８の後端が前記背面プレート３３の下端に溶接固定されている。
【００２８】
前記エアコン本体収容室３７は、図１，図５〜図８，図１３〜図１６に示すように、上面が前記リヤフロア３５によって主構成され、底面が前記底部プレート４６によって主構成され、左右両側面が前記後輪フェンダ３０の縦壁３１の下部によって主構成され、前面が前固定パネル４９と着脱自在な前カバープレート５０とによって主構成され、背面が前記背面プレート３３の下部によって主構成されている。
【００２９】
リヤフロア３５の前端側には、該前端から下方に延びる係合壁３５ａが左右方向全幅にわたって設けられている。また、リヤフロア３５の左側後部には、エアコン本体１０の外気取入口１３を挿通するコ字形の切欠部５２と、内気取入口１４を挿通する矩形の挿通孔５３とが形成されている。
リヤフロア３５の後端側は、前記背面プレート３３に固着された支持部材５４に載置されていて該支持部材５４に上方側からボルト止めされている。
【００３０】
前固定パネル４９は、フロントフロア３６の後端側に位置すると共に後輪フェンダ３０の縦壁３１間にわたって設けられており、フロントフロア３６の左右固定フロアプレート３８及び左右の後輪フェンダ３０の縦壁３１に溶接固定されている。
この前固定パネル４９の下端側には、後方に向けて折曲された折曲片５５が設けられ、該折曲片５５は前記底部プレート４６の前端側に溶接固定されていて、該前固定パネル４９は、底部プレート４６の前端側に立設されている。
【００３１】
前固定パネル４９は、左右両側の端部側壁部５６と、左右方向中央側の中央側壁部５７とを有し、左右の端部側壁部５６の上端は中央側壁部５７の上端より高い位置に位置する。
これによって、前固定パネル４９の左右の端部側壁部５６の上部間に開口部５９が形成されている。
【００３２】
前記中央側壁部５７の左右方向中央から右側寄りにはダクト挿入口５８が形成されている。このダクト挿入口５８は前記端部側壁部５６の上部間の開口部５９と連続状に形成されている。
中央側壁部５７と左右の各端部側壁部５６との間には前記開口部５９に連続状に形成された溝部６１が設けられ、該溝部６１は、フロントフロア３６の固定フロアプレート３８の溝部４３に対応する位置に位置している。
【００３３】
これら溝部４３，６１を介して、エアコン本体に接続されるホースや配線が配設可能とされている。
左右各端部側壁部５６の上端側には、該上端から後方に延出された取付壁６０が形成され、左右の取付壁６０に前記リヤフロア３５の前端側の左右両側が載置されてボルト止めされている。また、リヤフロア３５の係合壁３５ａの左右両側は端部側壁部５６の前方側に間隔を有して位置している。
【００３４】
前記点検口閉鎖プレート３９は、前固定パネル４９の中央側壁部５７の上端より低い位置に配置されていて、該中央側壁部５７の上端側が点検口閉鎖プレート３９より上方に突出している。
前カバープレート５０は、前記端部側壁部５６の上部間の開口部５９を塞ぐように配置されている。
【００３５】
この前カバープレート５０の左右の両端側は、前固定パネル４９の左右の端部側壁部５６の前面に重ね合わされ、上端側はリヤフロア３５の係合壁３５ａの後面に重ね合わされ、下端側は前固定パネル４９の中央側壁部５７の上端側の前面に重ね合わされている。
前カバープレート５０の上端側は、図５に示すように、ａ位置及びｂ位置で、リヤフロア３５の係合壁３５ａと前カバープレート５０と前固定パネル４９の左右の端部側壁部５６とを貫通するボルトによって固定され、また、ｃ位置でリヤフロア３５の係合壁３５ａと前カバープレート５０とを貫通するボルトによって固定されている。これによって、前カバープレート５０を薄板で形成しても運転席３４を支持する支持台の一部としての剛性を保つことができる。
【００３６】
また、前カバープレート５０は、下端側が、前固定パネル４９の左右の端部側壁部５６及び中央側壁部５７にボルト固定される。
この前カバープレート５０は、リヤフロア３５の係合壁３５ａとオーバーラップする分、下方移動できるように、点検口閉鎖プレート３９との間に隙間ｄを有している。
したがって、前カバープレート５０を固定しているボルトを外し、その後、該前カバープレート５０をリヤフロア３５の係合壁３５ａとオーバーラップする分、下方移動することにより、該前カバープレート５０を前方側に取り外すことができる。
【００３７】
そして、前カバープレート５０を取り外すことによって、前記開口部５９を介してエアコン本体１０の簡易な点検をすることができる。
また、運転席３４を取り外すと共にリヤフロア３５を取り外すことにより、エアコン本体１０へのアプローチが容易にでき、また、リヤフロア３５及び前カバープレート５０を取り外すことにより、エアコン本体１０の交換・修理を行う際において、該エアコン本体１０の取付け・取外しを容易に行うことができる。
【００３８】
なお、図１３に示すように、フロントフロア３６の上面に敷かれるフロアマット７４の後端側を、エアコン本体収容室３７の前面を覆うように、上方に延設することにより、前カバープレート５０の下方側に形成される隙間を塞いでいる。
前記リヤフロア３５にあっては、前端側を折曲して係合壁３５ａを設けることにより、前カバープレート５０を取り外しても、運転席３４を支持するための支持部材としての強度確保が図られている。また、この係合壁３５ａを設けたことにより、単純に、前カバープレート５０を前方側から前固定パネル４９及び係合壁３５ａに接触させて、これらに該前カバープレート５０をボルト固定しようとすると、前固定パネル４９と係合壁３５ａとの前後方向に関する段差分、前カバープレート５０を段付状に成形しなければならないが、本実施形態では、前カバープレート５０の上端側の左右両側を、前固定パネル４９の端部側壁部５６と係合壁３５ａとの間に差し込んでいるので、前カバープレート５０を段付状に成形しなくてもよく、また、前カバープレート５０をリヤフロア３５の係合壁３５ａとオーバーラップする分、下方移動できるようにしているので、該前カバープレート５０を前方側から容易に着脱することもできる。
【００３９】
図１６に示すように、前固定パネル４９には、ダクト挿入口５８に沿って上方開放状のコ字形に形成されたダクト受け６２が溶接固定されている。
このダクト受け６２には、左側の後輪フェンダ３０の縦壁３１の上端から左方に延出された載置片６３が一体形成されており、この載置片６３に前記点検口閉鎖プレート３９が載置されてボルト止めされる。
【００４０】
キャビン８の室内の前部（運転席３４の前方）にはステアリングハンドル６４が設けられると共に複数の室内吹出口６５を備えたフロントカバー６６が設けられている。これらステアリングハンドル６４とフロントカバー６６とはフロントフレーム２４に支持され、フロントカバー６６はフロントフレーム２４の上部に配置されている。
前記フロントカバー６６内は空洞とされ、各室内吹出口６５には、風向きを変更することのできる風向変更グリルが装着される。
【００４１】
また、フロントフレーム２４の後面側には、上下方向に延びていて上端側がフロントカバー６６の内部に連通する送風ダクト６７が支持されている。
この送風ダクト６７の下端側は、左側の固定フロアプレート３８の載置部４２の前部に固定の取付プレート４５の前側に位置しており、フロントフロア３６の下側に露出状とされている。
【００４２】
この送風ダクト６７の下端側には、下方に向けて開口状とされた矩形状の下端側接続口６８が設けられている。
図１，図８，図９に示すように、エアコン本体１０の吹出し口１２と送風ダクト６７の下端側接続口６８とは中継ダクト６９によって接続され、この中継ダクト６９は、エアコン本体１０の吹出し口１２からフロントフロア３６の左右方向中央側で且つ該フロントフロア３６の下側を通って送風ダクト６７の下端へと配設されている。
【００４３】
したがって、エアコン本体１０の吹出し口１２から送出された空調空気は、中継ダクト６９及び送風ダクト６７を経てフロントカバー６６内に至り、該フロントカバー６６内から室内吹出口６５を介してキャビン８の室内に供給される。
中継ダクト６９は、図１２にも示すように、左右方向に幅広の扁平状で前後方向に長い筒状に形成されている。
【００４４】
この中継ダクト６９の後端側には、後方に向けて開口状とされた矩形状の後端側接続口７０が設けられ、この後端側接続口７０は、その上面が、該中継ダクト６９の本体部分の上面よりも高くなるように形成されている
また、中継ダクト６９の前端側は、上方に向けて屈曲されていて該前端側に上方に向けて開口状とされた矩形状の前端側接続口７１が設けられている。
【００４５】
この中継ダクト６９は点検口閉鎖プレート３９の下側に配置されていて、該中継ダクト６９の後端側接続口７０は、前記ダクト挿入口５８からエアコン本体収容室３７内に挿入されてエアコン本体１０の吹出し口１２に前方から外嵌することにより該エアコン本体１０の吹出し口１２に接続されている。
この中継ダクト６９の後部は、エアコン本体１０の吹出し口１２及びダクト挿入口５８の周囲に設けられた前記ダクト受け６２によって支持される。
【００４６】
また、前記ダクト受け６２と中継ダクト６９との間にシール材が設けられると共に、点検口閉鎖プレート３９と中継ダクト６９との間にシール材が設けられ、これによってキャビン８の室外から室内への外気の侵入を防止している。
また、中継ダクト６９の前端側接続口７１は、送風ダクト６７の下端側接続口６８に下方側から外嵌することにより該送風ダクト６７の下端側接続口６８に接続されている。
【００４７】
この送風ダクト６７の下端側接続口６８に対する中継ダクト６９の前端側接続口７１の接続は、中継ダクト６９の後端側接続口７０をエアコン本体１０の吹出し口１２に接続した状態で可能とされている。
なお、エアコン本体１０の吹出し口１２と中継ダクト６９の後端側接続口７０との間、及び、送風ダクト６７の下端側接続口６８と中継ダクト６９の前端側接続口７１との間には、シール材が設けられる。
【００４８】
また、中継ダクト６９の前端側接続口７１は送風ダクト６７の下端側接続口６８に下方側から接続されればよく、中継ダクト６９の前端側接続口７１の上面と送風ダクト６７の下端側接続口６８の下面とを上下方向でシール材を介して突き合わせることにより接続されるようにしてもよい。
また、中継ダクト６９の前部には左右一対の取付片７２が一体形成されている。これら取付片７２は、中継ダクト６９の上部で且つ前端側接続口７１より後方側に設けられている。また、各取付片７２にはナットがインサートされている。
【００４９】
左側の取付片７２は、前記取付プレート４５の下壁４５ａの下面に接当していて、該下壁４５ａを上方側から貫通して左側の取付片７２に設けたナットに螺合するボルトによって、上方側（キャビン８の室内側）から着脱自在に取り付けられている。
右側の取付片７２は、前記延出壁４４の後部側下面に接当していて、該延出壁４４を上方側から貫通して右側の取付片７２に設けたナットに螺合するボルトによって、上方側（キャビン８の室内側）から着脱自在に取り付けられている。
【００５０】
なお、点検口閉鎖プレート３９には、中継ダクト６９の前部を取り付ける前記ボルトの頭部が挿入する逃げ孔７３が形成されている。
前記中継ダクト６９は、本実施形態では、発泡体で形成されていて断熱材が不要とされている。
なお、中継ダクト６９は発泡体に限定されることはなく、非発泡樹脂成形体によって成形されていてもよく、また、板金等によって形成されていてもよい。
【００５１】
前記構成のキャビン８にあっては、点検口閉鎖プレート３９を上方側に取り外し、その後、中継ダクト６９の取付片７２を止めているボルトを外し、次いで、中継ダクト６９の前部を下方移動させて該中継ダクト６９の前端側接続口７１を送風ダクト６７の下端側接続口６８から抜脱し、その後、中継ダクト６９を前方移動させて該中継ダクト６９の後端側接続口７０をエアコン本体１０の吹出し口１２から抜脱することにより、中継ダクト６９が点検口４０を介して上方側に取り外すことができる。
【００５２】
これによって、点検口４０を介してキャビン８の下方側の点検（トラクタ１の車体２の点検）が行える。
中継ダクト６９を取り付ける場合は、前記と逆の動作によって行われる。
従来のように、エアコン本体と送風ダクトとを接続する中継ダクトをフロントフロアの上側に配設すると、中継ダクトの前部側の上下移動及び中継ダクトの前後移動の自由度がないため、中継ダクトの取り外しが困難となるが、本実施形態では、前記中継ダクト６９をフロントフロア３６の下側に配置することにより、該中継ダクト６９の前後移動及び中継ダクト６９の前部の上下移動を容易に行うことができ、これによって、エアコン本体１０の吹出し口１２に対する中継ダクト６９の後端側接続口７０の接続・抜脱、並びに、送風ダクト６７の下端側接続口６８に対する中継ダクト６９の前端側接続口７１の、接続・抜脱を容易に行うことができ、ひいては中継ダクト６９の着脱を容易に行うことができる。
【００５３】
この中継ダクト６９の取付けの際において、エアコン本体収容室３７の前面の上部を構成する前カバープレート５０を取り外すことにより、エアコン本体１０の吹出し口１２に対する中継ダクト６９の後端側接続口７０の接続を目で確認しながら行うことができると共に、前カバープレート５０を取り外すことにより開放される開口部５９がダクト挿入口５８に連続状とされているので、エアコン本体１０の吹出し口１２に対する中継ダクト６９の後端側接続口７０の接続が容易に行える。
【００５４】
なお、中継ダクトを左右に分岐させて、点検口４０の左右両側を中継ダクトが通るように中継ダクトを配設すると、迂回させることによる流路抵抗の増加や、流路を２分割することによるダクト内部の表面積増加による抵抗の増加を招く。これに対して、本実施形態では、中継ダクト６９はキャビン８の底部の中央側を通るので、１本の太いダクトで構成でき、流路抵抗を低減できる。
【符号の説明】
【００５５】
８ キャビン
１０ エアコン本体
１２ 吹出し口
３４ 運転席
３６ フロントフロア
３７ エアコン本体収容室
３９ 点検口閉鎖プレート
４０ 点検口
５０ 前カバープレート
５８ ダクト挿入口
５９ 開口部
６７ 送風ダクト
６８ 下端側接続口
６９ 中継ダクト
７０ 後端側接続口
７１ 前端側接続口
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の車両に搭載されるキャビンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラクタの車体に搭載されるキャビンの室内に設けた運転席の下方にエアコン本体を設けたものが、特許文献１にて開示されている。
この特許文献１に記載のキャビンにあっては、運転席の前方側に上下方向に延びる送風ダクトを設け、エアコン本体の空調空気の吹出し口と送風ダクトの下端側接続口とを中継ダクトで接続し、エアコン本体から吹き出された空調空気を中継ダクト、送風ダクトを介して、運転席の前方側に設けた室内吹出口に送り、該室内吹出口から空調空気をキャビンの室内へと供給するようにしている。
【０００３】
前記中継ダクトは、運転席の前側の床面を構成するフロントフロアの上側を通して且つフロントフロアの左右方向中央側を通して、エアコン本体から送風ダクトへと配設されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１９９２１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記従来のキャビンにあっては、中継ダクトがフロントフロアの上側で且つフロントフロアの左右方向中央側にあり、フロントフロアには、キャビンの下方側のトラクタの車体を点検するための点検口が形成されていないものであった。
それ故、従来のトラクタにあっては、車体を点検するのに、キャビンを吊り上げて車体の点検をしており、点検作業が大変であった。
【０００６】
そこで、本発明は、前記問題点に鑑み、キャビンの下方側の点検が容易に行えるキャビンを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記技術的課題を解決するために本発明が講じた技術的手段は、キャビンの室内に配置された運転席の下方にエアコン本体を収容するエアコン本体収容室を設けると共に該運転席の前方側に上下方向に延びる送風ダクトを設け、前記エアコン本体の空調空気の吹出し口と前記送風ダクトの下端側とを接続する中継ダクトを設けたキャビンにおいて、
運転席の前側の床面を構成するフロントフロアの左右方向中央側に点検口を開設すると共に該点検口を塞ぐ点検口閉鎖プレートを設け、この点検口閉鎖プレートの下方に前記中継ダクトを配置し、
前記点検口閉鎖プレートをキャビン室内側から着脱自在とすると共に前記中継ダクトを前記点検口を介してキャビン室内側に取外し可能としたことを特徴とする。
【０００８】
また、前記エアコン本体の空調空気の吹出し口を前方に向けて開口状として該エアコン本体の前面側に設け、前記送風ダクトの下端側接続口を下方に向けて開口状とし、
前記エアコン本体の吹出し口に中継ダクトの後端側接続口を前方側から接続可能とすると共に、中継ダクトの後端側接続口をエアコン本体の吹出し口に接続したままで中継ダクトの前端側接続口を送風ダクトの下端側接続口に下方から接続可能とするのがよい。
【０００９】
また、前記エアコン本体収容室の前面下部に中継ダクトの後端側接続口をエアコン本体収容室内に挿入するためのダクト挿入口を設け、エアコン本体収容室の前面上部にエアコン本体収容室の前面の一部を構成する前カバープレートを着脱自在に設けるのがよい。
また、前記前カバープレートを取り外すことで開放される開口部が前記ダクト挿入口と連続状とされているのがよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、点検口閉鎖プレートを取り外して点検口を開放し、その後、点検口を介して中継ダクトを取り外すことにより、キャビンの下方側の点検が行え、また、これら点検口閉鎖プレート及び中継ダクトの取外しはキャビン室内側から行えるので、キャビンの下方側の点検が容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】要部の側面図である。
【図２】キャビン付トラクタの側面図である。
【図３】キャビンフレーム等を左前側から見た斜視図である。
【図４】キャビンフレーム等を左後側から見た斜視図である。
【図５】要部の斜視図である。
【図６】要部の斜視図である。
【図７】要部の斜視図である。
【図８】要部の斜視図である。
【図９】中継ダクトの接続状態を示す側面断面図である。
【図１０】エアコン本体の斜視図である。
【図１１】送風ダクトの斜視図である。
【図１２】中継ダクトの斜視図である。
【図１３】エアコン本体収容室の前部の側面断面図である。
【図１４】要部の図である。
【図１５】エアコン本体収容室の背面斜視図である。
【図１６】ダクト挿入口周囲の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図２において、１はキャビン付きトラクタ（車両）であり、このトラクタ１の車体２は、エンジン３の後方にフライホイールハウジング４、クラッチハウジング及びミッションケース等からなる伝動ケース５を順次連結してなる。
この車体２は左右一対の前後輪６，７によって走行可能に支持され、該車体２の後部側にキャビン８が搭載されている。
【００１３】
このトラクタ１には、キャビン８の室内の空気調節を行うエアコン（エアーコンディショナー）が装備されている。該エアコンは、冷房装置と暖房装置とを備えている。
冷房装置は、例えば、冷媒を圧縮するコンプレッサーと、このコンプレッサーで圧縮された冷媒を放熱させながら凝縮・液化させるコンデンサー（放熱器）と、このコンデンサーで液化された冷媒を減圧して気化しやすい状態とする膨張弁と、冷媒を気化させて周囲から熱を奪って周囲を低温状態とするエバポレータ（蒸発器）とを備えている。
【００１４】
暖房装置は、例えば、エンジン３の熱で熱せられた温媒をヒータに送ると共にっ該ヒータからエンジン３側に戻すように温媒を循環させるようにした構造のものが採用される。
前記エアコンにあっては、エバポレータとヒータと送風機（ブロワ）とを図１０に示すケーシング９内に収容することでエアコン本体１０が構成され、該エアコン本体１０はキャビン８の室内に配置されており、コンプレッサー、コンデンサー、膨張弁等は、例えば、ボンネット１１内に配置される。
【００１５】
エアコン本体１０は、図１０に示すように、ケーシング９の前面側の右側に、空調空気が送出される矩形状の吹出し口１２が設けられている。この吹出し口１２は前方に向けて開口状とされている。
エアコン本体１０のケーシング９の上面側の左側後部には、空気取入口１３，１４が前後一対設けられ、前側の空気取入口１３はケーシング９内に外気（キャビン８の室外の空気）を導入する外気取入口とされ、後側の空気取入口１４はケーシング９内に内気（キャビン８の室内の空気）を導入する内気取入口とされている。
【００１６】
外気取入口１３には、キャビン８のルーフに設けられた外気導入口からダクトを介して外気が取り入れられ、内気取入口１４には、該内気取入口１４の上方側に設けられた、フィルタ付きの内気導入ダクトを介して内気が取り入れられる。
なお、前記エアコン本体１０は、少なくともエバポレータと送風機とを備えていればよい。
【００１７】
キャビン８は骨格となるキャビンフレーム１６を有する。このキャビンフレーム１６は、図２，図３，図４に示すように、前部に配置された左右一対のフロントピラー１７と、後部に配置された左右一対のリヤピラー１８と有する。左右リヤピラー１８の上端高さは左右フロントピラー１７の上端高さと同高さとされ、左右リヤピラー１８の下端高さは左右フロントピラー１７の上下方向中間部に対応する位置とされている。
【００１８】
左右のフロントピラー１７の上端同志はフロントアッパビーム１９によって連結され、左右のリヤピラー１８の上端同志はリヤアッパビーム２０によって連結され、左右方向で同じ側にあるフロントピラー１７とリヤピラー１８の上端同志はサイドアッパビーム２１によって連結されている。
左右フロントピラー１７の下端同志はフロントロワービーム２２によって連結され、左右リヤピラー１８の下端同志はリヤロワービーム２３によって連結されている。
【００１９】
左右フロントピラー１７間の下部には、キャビン８の室内とボンネット１１の内部とを仕切るフロントフレーム２４がフロントロワービーム２２の左右方向中央部に立設されている。
キャビン８の左右の側面後下部には、リヤピラー１８の下端から前下方に向けてキャビン８の底部にまで延びるサイドフレーム２５が設けられている。左右各サイドフレーム２５は、前上方に向けて凸となる湾曲状に形成されている。このサイドフレーム２５の後端側はリヤピラー１８の下端に連結され、該サイドフレーム２５の下端側はサイドロワービームを介してリヤピラー１８の下端側に連結されている。
【００２０】
前記構成のキャビンフレーム１６の上面側にはルーフ２６が設けられ、左右フロントピラー１７間にはフロントガラス２７が設けられ、左右リヤピラー１８間にはリヤガラス２８が設けられ、左右方向で同じ側にあるフロントピラー１７とリヤピラー１８との間にはドアが設けられる。
また、キャビンフレーム１６の左右両側の後下部には、後輪７のタイヤハウスを形成する後輪フェンダ３０が設けられている。この後輪フェンダ３０は、後輪７の左右方向内方（キャビン８の左右方向中央に向かう方向）側を覆うように前記サイドフレーム２５の左右方向内方側に配置された縦壁３１と、この縦壁３１とサイドフレーム２５との間に配置されていて後輪７の外周側を覆うように該サイドフレーム２５に沿って設けられた周壁３２とを有する。
【００２１】
キャビンフレーム１６のリヤロワービーム２３の下側でかつ左右の後輪フェンダ３０の間は背面プレート３３によって塞がれている。
キャビン８の室内後部には運転席３４が設けられ、この運転席３４は、左右の後輪フェンダ３０の縦壁３１の下部間に設けられたプレートからなるリヤフロア３５上に設けられている。
【００２２】
図１に示すように、前記リヤフロア３５は、運転席３４の前方側の床面（キャビン８の底部前側）を構成するフロントフロア３６（ステップ）より一段高い位置に設けられている。
また、運転席３４の下方側にリヤフロア３５によって仕切られたエアコン本体収容室３７が設けられ、このエアコン本体収容室３７に前記エアコン本体１０が収容されている。
【００２３】
このフロントフロア３６は、図３〜図８，図１４に示すように、エアコン本体収容室３７とフロントロワービーム２２との間で、左右一方のフロントピラー１７とサイドフレーム２５との下端部間から左右他方のフロントピラー１７とサイドフレーム２５との下端部間に至るように設けられている。
フロントフロア３６は、キャビンフレーム１６に固定された左右の固定フロアプレート３８と、左右方向中央側に配置されていて固定フロアプレート３８に対して着脱自在な点検口閉鎖プレート３９とから主構成されている。
【００２４】
左右の固定フロアプレート３８は左右方向に間隔が隔てられており、この左右の固定フロアプレート３８間がキャビン８の下方側（車体２）を点検する点検口４０とされており、前記点検口閉鎖プレート３９はこの点検口４０を塞ぐように左右の固定フロアプレート３８に上方側から着脱自在に取り付けられている。
左右の各固定フロアプレート３８は、左右方向外方側の外側ステップ部４１と、左右方向内方側の載置部４２と、これら外側ステップ部４１と載置部４２との間の溝部４３とを有している。
【００２５】
載置部４２は外側ステップ部４１よりも高さが高く、溝部４３は前後方向に亘って形成されている。
右側の固定フロアプレート３８の載置部４２の前部には、左右方向内方側に向けて延出された延出壁４４が設けられている。左側の固定フロアプレート３８の載置部４２の前部には、左右方向内方側に向けて延出状とされた取付プレート４５が溶接固定され、該取付プレート４５は下壁４５ａと下壁４５ａの前端から上方に延出された前壁４５ｂとからＬ字形に形成されている。
【００２６】
この取付プレート４５の下壁４５ａは延出壁４４の後部側と突き合わせ状とされて延出壁４４に溶接固定されている。
これら延出壁４４と取付プレート４５の後方側が点検口４０とされている。
点検口閉鎖プレート３９は平面視矩形状に形成され、左右の端部側が左右の固定フロアプレート３８の載置部４２上に載置されて該載置部４２に上方側（キャビン８の室内側）からボルト止めされている。また、点検口閉鎖プレート３９の前端側は前記延出壁４４と取付プレート４５の下壁４５ａ上に載置されていて延出壁４４に上方側（キャビン８の室内側）ボルト止めされている。
【００２７】
リヤフロア３５の下方には、底部プレート４６が設けられている。この底部プレート４６は、フロントフロア３６よりも下方側に配置され、該底部プレート４６の後端側には上方に向けて延出する立上り壁４７が設けられ、この立上り壁４７の上端側には該上端から後方に延出する延出片４８が設けられ、この延出片４８の後端が前記背面プレート３３の下端に溶接固定されている。
【００２８】
前記エアコン本体収容室３７は、図１，図５〜図８，図１３〜図１６に示すように、上面が前記リヤフロア３５によって主構成され、底面が前記底部プレート４６によって主構成され、左右両側面が前記後輪フェンダ３０の縦壁３１の下部によって主構成され、前面が前固定パネル４９と着脱自在な前カバープレート５０とによって主構成され、背面が前記背面プレート３３の下部によって主構成されている。
【００２９】
リヤフロア３５の前端側には、該前端から下方に延びる係合壁３５ａが左右方向全幅にわたって設けられている。また、リヤフロア３５の左側後部には、エアコン本体１０の外気取入口１３を挿通するコ字形の切欠部５２と、内気取入口１４を挿通する矩形の挿通孔５３とが形成されている。
リヤフロア３５の後端側は、前記背面プレート３３に固着された支持部材５４に載置されていて該支持部材５４に上方側からボルト止めされている。
【００３０】
前固定パネル４９は、フロントフロア３６の後端側に位置すると共に後輪フェンダ３０の縦壁３１間にわたって設けられており、フロントフロア３６の左右固定フロアプレート３８及び左右の後輪フェンダ３０の縦壁３１に溶接固定されている。
この前固定パネル４９の下端側には、後方に向けて折曲された折曲片５５が設けられ、該折曲片５５は前記底部プレート４６の前端側に溶接固定されていて、該前固定パネル４９は、底部プレート４６の前端側に立設されている。
【００３１】
前固定パネル４９は、左右両側の端部側壁部５６と、左右方向中央側の中央側壁部５７とを有し、左右の端部側壁部５６の上端は中央側壁部５７の上端より高い位置に位置する。
これによって、前固定パネル４９の左右の端部側壁部５６の上部間に開口部５９が形成されている。
【００３２】
前記中央側壁部５７の左右方向中央から右側寄りにはダクト挿入口５８が形成されている。このダクト挿入口５８は前記端部側壁部５６の上部間の開口部５９と連続状に形成されている。
中央側壁部５７と左右の各端部側壁部５６との間には前記開口部５９に連続状に形成された溝部６１が設けられ、該溝部６１は、フロントフロア３６の固定フロアプレート３８の溝部４３に対応する位置に位置している。
【００３３】
これら溝部４３，６１を介して、エアコン本体に接続されるホースや配線が配設可能とされている。
左右各端部側壁部５６の上端側には、該上端から後方に延出された取付壁６０が形成され、左右の取付壁６０に前記リヤフロア３５の前端側の左右両側が載置されてボルト止めされている。また、リヤフロア３５の係合壁３５ａの左右両側は端部側壁部５６の前方側に間隔を有して位置している。
【００３４】
前記点検口閉鎖プレート３９は、前固定パネル４９の中央側壁部５７の上端より低い位置に配置されていて、該中央側壁部５７の上端側が点検口閉鎖プレート３９より上方に突出している。
前カバープレート５０は、前記端部側壁部５６の上部間の開口部５９を塞ぐように配置されている。
【００３５】
この前カバープレート５０の左右の両端側は、前固定パネル４９の左右の端部側壁部５６の前面に重ね合わされ、上端側はリヤフロア３５の係合壁３５ａの後面に重ね合わされ、下端側は前固定パネル４９の中央側壁部５７の上端側の前面に重ね合わされている。
前カバープレート５０の上端側は、図５に示すように、ａ位置及びｂ位置で、リヤフロア３５の係合壁３５ａと前カバープレート５０と前固定パネル４９の左右の端部側壁部５６とを貫通するボルトによって固定され、また、ｃ位置でリヤフロア３５の係合壁３５ａと前カバープレート５０とを貫通するボルトによって固定されている。これによって、前カバープレート５０を薄板で形成しても運転席３４を支持する支持台の一部としての剛性を保つことができる。
【００３６】
また、前カバープレート５０は、下端側が、前固定パネル４９の左右の端部側壁部５６及び中央側壁部５７にボルト固定される。
この前カバープレート５０は、リヤフロア３５の係合壁３５ａとオーバーラップする分、下方移動できるように、点検口閉鎖プレート３９との間に隙間ｄを有している。
したがって、前カバープレート５０を固定しているボルトを外し、その後、該前カバープレート５０をリヤフロア３５の係合壁３５ａとオーバーラップする分、下方移動することにより、該前カバープレート５０を前方側に取り外すことができる。
【００３７】
そして、前カバープレート５０を取り外すことによって、前記開口部５９を介してエアコン本体１０の簡易な点検をすることができる。
また、運転席３４を取り外すと共にリヤフロア３５を取り外すことにより、エアコン本体１０へのアプローチが容易にでき、また、リヤフロア３５及び前カバープレート５０を取り外すことにより、エアコン本体１０の交換・修理を行う際において、該エアコン本体１０の取付け・取外しを容易に行うことができる。
【００３８】
なお、図１３に示すように、フロントフロア３６の上面に敷かれるフロアマット７４の後端側を、エアコン本体収容室３７の前面を覆うように、上方に延設することにより、前カバープレート５０の下方側に形成される隙間を塞いでいる。
前記リヤフロア３５にあっては、前端側を折曲して係合壁３５ａを設けることにより、前カバープレート５０を取り外しても、運転席３４を支持するための支持部材としての強度確保が図られている。また、この係合壁３５ａを設けたことにより、単純に、前カバープレート５０を前方側から前固定パネル４９及び係合壁３５ａに接触させて、これらに該前カバープレート５０をボルト固定しようとすると、前固定パネル４９と係合壁３５ａとの前後方向に関する段差分、前カバープレート５０を段付状に成形しなければならないが、本実施形態では、前カバープレート５０の上端側の左右両側を、前固定パネル４９の端部側壁部５６と係合壁３５ａとの間に差し込んでいるので、前カバープレート５０を段付状に成形しなくてもよく、また、前カバープレート５０をリヤフロア３５の係合壁３５ａとオーバーラップする分、下方移動できるようにしているので、該前カバープレート５０を前方側から容易に着脱することもできる。
【００３９】
図１６に示すように、前固定パネル４９には、ダクト挿入口５８に沿って上方開放状のコ字形に形成されたダクト受け６２が溶接固定されている。
このダクト受け６２には、左側の後輪フェンダ３０の縦壁３１の上端から左方に延出された載置片６３が一体形成されており、この載置片６３に前記点検口閉鎖プレート３９が載置されてボルト止めされる。
【００４０】
キャビン８の室内の前部（運転席３４の前方）にはステアリングハンドル６４が設けられると共に複数の室内吹出口６５を備えたフロントカバー６６が設けられている。これらステアリングハンドル６４とフロントカバー６６とはフロントフレーム２４に支持され、フロントカバー６６はフロントフレーム２４の上部に配置されている。
前記フロントカバー６６内は空洞とされ、各室内吹出口６５には、風向きを変更することのできる風向変更グリルが装着される。
【００４１】
また、フロントフレーム２４の後面側には、上下方向に延びていて上端側がフロントカバー６６の内部に連通する送風ダクト６７が支持されている。
この送風ダクト６７の下端側は、左側の固定フロアプレート３８の載置部４２の前部に固定の取付プレート４５の前側に位置しており、フロントフロア３６の下側に露出状とされている。
【００４２】
この送風ダクト６７の下端側には、下方に向けて開口状とされた矩形状の下端側接続口６８が設けられている。
図１，図８，図９に示すように、エアコン本体１０の吹出し口１２と送風ダクト６７の下端側接続口６８とは中継ダクト６９によって接続され、この中継ダクト６９は、エアコン本体１０の吹出し口１２からフロントフロア３６の左右方向中央側で且つ該フロントフロア３６の下側を通って送風ダクト６７の下端へと配設されている。
【００４３】
したがって、エアコン本体１０の吹出し口１２から送出された空調空気は、中継ダクト６９及び送風ダクト６７を経てフロントカバー６６内に至り、該フロントカバー６６内から室内吹出口６５を介してキャビン８の室内に供給される。
中継ダクト６９は、図１２にも示すように、左右方向に幅広の扁平状で前後方向に長い筒状に形成されている。
【００４４】
この中継ダクト６９の後端側には、後方に向けて開口状とされた矩形状の後端側接続口７０が設けられ、この後端側接続口７０は、その上面が、該中継ダクト６９の本体部分の上面よりも高くなるように形成されている
また、中継ダクト６９の前端側は、上方に向けて屈曲されていて該前端側に上方に向けて開口状とされた矩形状の前端側接続口７１が設けられている。
【００４５】
この中継ダクト６９は点検口閉鎖プレート３９の下側に配置されていて、該中継ダクト６９の後端側接続口７０は、前記ダクト挿入口５８からエアコン本体収容室３７内に挿入されてエアコン本体１０の吹出し口１２に前方から外嵌することにより該エアコン本体１０の吹出し口１２に接続されている。
この中継ダクト６９の後部は、エアコン本体１０の吹出し口１２及びダクト挿入口５８の周囲に設けられた前記ダクト受け６２によって支持される。
【００４６】
また、前記ダクト受け６２と中継ダクト６９との間にシール材が設けられると共に、点検口閉鎖プレート３９と中継ダクト６９との間にシール材が設けられ、これによってキャビン８の室外から室内への外気の侵入を防止している。
また、中継ダクト６９の前端側接続口７１は、送風ダクト６７の下端側接続口６８に下方側から外嵌することにより該送風ダクト６７の下端側接続口６８に接続されている。
【００４７】
この送風ダクト６７の下端側接続口６８に対する中継ダクト６９の前端側接続口７１の接続は、中継ダクト６９の後端側接続口７０をエアコン本体１０の吹出し口１２に接続した状態で可能とされている。
なお、エアコン本体１０の吹出し口１２と中継ダクト６９の後端側接続口７０との間、及び、送風ダクト６７の下端側接続口６８と中継ダクト６９の前端側接続口７１との間には、シール材が設けられる。
【００４８】
また、中継ダクト６９の前端側接続口７１は送風ダクト６７の下端側接続口６８に下方側から接続されればよく、中継ダクト６９の前端側接続口７１の上面と送風ダクト６７の下端側接続口６８の下面とを上下方向でシール材を介して突き合わせることにより接続されるようにしてもよい。
また、中継ダクト６９の前部には左右一対の取付片７２が一体形成されている。これら取付片７２は、中継ダクト６９の上部で且つ前端側接続口７１より後方側に設けられている。また、各取付片７２にはナットがインサートされている。
【００４９】
左側の取付片７２は、前記取付プレート４５の下壁４５ａの下面に接当していて、該下壁４５ａを上方側から貫通して左側の取付片７２に設けたナットに螺合するボルトによって、上方側（キャビン８の室内側）から着脱自在に取り付けられている。
右側の取付片７２は、前記延出壁４４の後部側下面に接当していて、該延出壁４４を上方側から貫通して右側の取付片７２に設けたナットに螺合するボルトによって、上方側（キャビン８の室内側）から着脱自在に取り付けられている。
【００５０】
なお、点検口閉鎖プレート３９には、中継ダクト６９の前部を取り付ける前記ボルトの頭部が挿入する逃げ孔７３が形成されている。
前記中継ダクト６９は、本実施形態では、発泡体で形成されていて断熱材が不要とされている。
なお、中継ダクト６９は発泡体に限定されることはなく、非発泡樹脂成形体によって成形されていてもよく、また、板金等によって形成されていてもよい。
【００５１】
前記構成のキャビン８にあっては、点検口閉鎖プレート３９を上方側に取り外し、その後、中継ダクト６９の取付片７２を止めているボルトを外し、次いで、中継ダクト６９の前部を下方移動させて該中継ダクト６９の前端側接続口７１を送風ダクト６７の下端側接続口６８から抜脱し、その後、中継ダクト６９を前方移動させて該中継ダクト６９の後端側接続口７０をエアコン本体１０の吹出し口１２から抜脱することにより、中継ダクト６９が点検口４０を介して上方側に取り外すことができる。
【００５２】
これによって、点検口４０を介してキャビン８の下方側の点検（トラクタ１の車体２の点検）が行える。
中継ダクト６９を取り付ける場合は、前記と逆の動作によって行われる。
従来のように、エアコン本体と送風ダクトとを接続する中継ダクトをフロントフロアの上側に配設すると、中継ダクトの前部側の上下移動及び中継ダクトの前後移動の自由度がないため、中継ダクトの取り外しが困難となるが、本実施形態では、前記中継ダクト６９をフロントフロア３６の下側に配置することにより、該中継ダクト６９の前後移動及び中継ダクト６９の前部の上下移動を容易に行うことができ、これによって、エアコン本体１０の吹出し口１２に対する中継ダクト６９の後端側接続口７０の接続・抜脱、並びに、送風ダクト６７の下端側接続口６８に対する中継ダクト６９の前端側接続口７１の、接続・抜脱を容易に行うことができ、ひいては中継ダクト６９の着脱を容易に行うことができる。
【００５３】
この中継ダクト６９の取付けの際において、エアコン本体収容室３７の前面の上部を構成する前カバープレート５０を取り外すことにより、エアコン本体１０の吹出し口１２に対する中継ダクト６９の後端側接続口７０の接続を目で確認しながら行うことができると共に、前カバープレート５０を取り外すことにより開放される開口部５９がダクト挿入口５８に連続状とされているので、エアコン本体１０の吹出し口１２に対する中継ダクト６９の後端側接続口７０の接続が容易に行える。
【００５４】
なお、中継ダクトを左右に分岐させて、点検口４０の左右両側を中継ダクトが通るように中継ダクトを配設すると、迂回させることによる流路抵抗の増加や、流路を２分割することによるダクト内部の表面積増加による抵抗の増加を招く。これに対して、本実施形態では、中継ダクト６９はキャビン８の底部の中央側を通るので、１本の太いダクトで構成でき、流路抵抗を低減できる。
【符号の説明】
【００５５】
８ キャビン
１０ エアコン本体
１２ 吹出し口
３４ 運転席
３６ フロントフロア
３７ エアコン本体収容室
３９ 点検口閉鎖プレート
４０ 点検口
５０ 前カバープレート
５８ ダクト挿入口
５９ 開口部
６７ 送風ダクト
６８ 下端側接続口
６９ 中継ダクト
７０ 後端側接続口
７１ 前端側接続口
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビン（８）の室内に配置された運転席（３４）の下方にエアコン本体（１０）を収容するエアコン本体収容室（３７）を設けると共に該運転席（３４）の前方側に上下方向に延びる送風ダクト（６７）を設け、前記エアコン本体（１０）の空調空気の吹出し口（１２）と前記送風ダクト（６７）の下端側とを接続する中継ダクト（６９）を設けたキャビンにおいて、
運転席（３４）の前側の床面を構成するフロントフロア（３６）の左右方向中央側に点検口（４０）を開設すると共に該点検口（４０）を塞ぐ点検口閉鎖プレート（３９）を設け、この点検口閉鎖プレート（３９）の下方に前記中継ダクト（６９）を配置し、
前記点検口閉鎖プレート（３９）をキャビン（８）室内側から着脱自在とすると共に前記中継ダクト（６９）を前記点検口（４０）を介してキャビン（８）室内側に取外し可能としたことを特徴とするキャビン。
【請求項２】
前記エアコン本体（１０）の空調空気の吹出し口（１２）を前方に向けて開口状として該エアコン本体（１０）の前面側に設け、前記送風ダクト（６７）の下端側接続口（６８）を下方に向けて開口状とし、
前記エアコン本体（１０）の吹出し口（１２）に中継ダクト（６９）の後端側接続口（７０）を前方側から接続可能とすると共に、中継ダクト（６９）の後端側接続口（７０）をエアコン本体（１０）の吹出し口（１２）に接続したままで中継ダクト（６９）の前端側接続口（７１）を送風ダクト（６７）の下端側接続口（６８）に下方から接続可能としたことを特徴とする請求項１に記載のキャビン。
【請求項３】
前記エアコン本体収容室（３７）の前面下部に、中継ダクト（６９）の後端側接続口（７０）をエアコン本体収容室（３７）内に挿入するためのダクト挿入口（５８）を設け、エアコン本体収容室（３７）の前面上部にエアコン本体収容室（３７）の前面の一部を構成する前カバープレート（５０）を着脱自在に設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のキャビン。
【請求項４】
前記前カバープレート（５０）を取り外すことで開放される開口部（５９）が前記ダクト挿入口（５８）と連続状とされていることを特徴とする請求項３に記載のキャビン。
【請求項１】
キャビン（８）の室内に配置された運転席（３４）の下方にエアコン本体（１０）を収容するエアコン本体収容室（３７）を設けると共に該運転席（３４）の前方側に上下方向に延びる送風ダクト（６７）を設け、前記エアコン本体（１０）の空調空気の吹出し口（１２）と前記送風ダクト（６７）の下端側とを接続する中継ダクト（６９）を設けたキャビンにおいて、
運転席（３４）の前側の床面を構成するフロントフロア（３６）の左右方向中央側に点検口（４０）を開設すると共に該点検口（４０）を塞ぐ点検口閉鎖プレート（３９）を設け、この点検口閉鎖プレート（３９）の下方に前記中継ダクト（６９）を配置し、
前記点検口閉鎖プレート（３９）をキャビン（８）室内側から着脱自在とすると共に前記中継ダクト（６９）を前記点検口（４０）を介してキャビン（８）室内側に取外し可能としたことを特徴とするキャビン。
【請求項２】
前記エアコン本体（１０）の空調空気の吹出し口（１２）を前方に向けて開口状として該エアコン本体（１０）の前面側に設け、前記送風ダクト（６７）の下端側接続口（６８）を下方に向けて開口状とし、
前記エアコン本体（１０）の吹出し口（１２）に中継ダクト（６９）の後端側接続口（７０）を前方側から接続可能とすると共に、中継ダクト（６９）の後端側接続口（７０）をエアコン本体（１０）の吹出し口（１２）に接続したままで中継ダクト（６９）の前端側接続口（７１）を送風ダクト（６７）の下端側接続口（６８）に下方から接続可能としたことを特徴とする請求項１に記載のキャビン。
【請求項３】
前記エアコン本体収容室（３７）の前面下部に、中継ダクト（６９）の後端側接続口（７０）をエアコン本体収容室（３７）内に挿入するためのダクト挿入口（５８）を設け、エアコン本体収容室（３７）の前面上部にエアコン本体収容室（３７）の前面の一部を構成する前カバープレート（５０）を着脱自在に設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のキャビン。
【請求項４】
前記前カバープレート（５０）を取り外すことで開放される開口部（５９）が前記ダクト挿入口（５８）と連続状とされていることを特徴とする請求項３に記載のキャビン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２０１１−２０７４１５（Ｐ２０１１−２０７４１５Ａ）
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−７８８２８（Ｐ２０１０−７８８２８）
【出願日】平成２２年３月３０日（２０１０．３．３０）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月３０日（２０１０．３．３０）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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