キャブを備えた建設機械
【課題】キャブの変位を規制するための規制部材を、ボルトによりキャブ底部に固定されるストッパを用いて構成するにあたり、ボルト締結作業を容易に行なえるようにする。
【解決手段】ボルト１８の下方に位置する旋回フレーム６の左側縁部に、ソケットレンチ１９を旋回フレーム６の下方側から挿入してボルト１８の締結作業を行なうための切欠き部６ａを形成すると共に、該切欠き部６ａを、ソケット１９ａを少なくとも９０度回転させるレンチ１９ｂの揺動を許容するべく、旋回フレーム６の左側端ほど拡開した扇形状に形成した。
【解決手段】ボルト１８の下方に位置する旋回フレーム６の左側縁部に、ソケットレンチ１９を旋回フレーム６の下方側から挿入してボルト１８の締結作業を行なうための切欠き部６ａを形成すると共に、該切欠き部６ａを、ソケット１９ａを少なくとも９０度回転させるレンチ１９ｂの揺動を許容するべく、旋回フレーム６の左側端ほど拡開した扇形状に形成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等のキャブを備えた建設機械の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
建設機械のなかには、例えば油圧ショベルのように、下部走行体に旋回自在に支持される上部旋回体を具備すると共に、該上部旋回体の基台となる旋回フレームに、オペレータの運転室となるキャブを搭載したものがある。この様な建設機械において、キャブは、機体からキャブに伝わる振動や騒音を低減するべく、防振マウントを介して旋回フレームに支持されるのが一般的であるが、さらに、万一機体が転倒したような場合に前記防振マウントが破損してキャブが旋回フレームから外れてしまうことを防止するため、防振マウントの近傍に、該防振マウントの延び方向に対してキャブに所定の変位が生じたときにその変位を規制する規制部材を設けた技術が知られている（例えば、特許文献１参照。）。このものでは、規制部材は、キャブの底部に固定されたストッパ部材と、防振マウントが取付けられた支持フレーム（後支持枠）に設けられたストッパ受部（受板）とを用いて構成されると共に、ストッパ部材は、前記ストッパ受部に形成された貫通孔よりも大径で、且つストッパ受部よりも下方に位置するストッパと、該ストッパをキャブに固定するべくストッパの下方側から挿入され前記貫通孔を貫通してキャブ底部に締結されるボルトとを具備している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１８９０８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記特許文献１のような規制部材を設ける場合、ストッパは、前述したように、ストッパの下方側から挿入されてキャブ底部に締結されるボルトによってキャブ底部に固定されることになるが、この場合のボルトの締結は、ソケットレンチ等のボルト締結具を用いて行なわれる。このため、ボルトの下方には、該ボルトにボルト締結具を係合してボルト締結作業を行なうためのスペースが必要となる。
一方、油圧ショベル等の建設機械の旋回フレームのなかには、一枚の平板によって旋回フレームの略全形が形成される平板状構造のものがある。この様な平板状の旋回フレームは、主に、小旋回型油圧ショベルのような小型の機種に採用されているが、該平板状の旋回フレームが用いられている建設機械に、前記特許文献１のような規制部材を設けようとした場合、ストッパは、旋回フレームの上面部とストッパ受部との中間部に位置することになり、このため、ストッパを固定するためのボルトと旋回フレーム上面部との間に、ボルト締結具を挿入してボルト締結作業を行うためのスペースが必要になる。しかるに、特に小型の機種にあっては、前記スペースを確保することが難しく、しかも、前記特許文献１のように、防振マウントが取付けられた支持フレームにストッパ受部を設けたものにおいては、規制部材の周辺部にスペースの余裕がないため、更にボルト締結作業を行なうためのスペースの確保が難しいという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、上部旋回体の基台となる平板状の旋回フレームに、防振マウントを介してキャブを支持してなる建設機械において、キャブが旋回フレームに対して離間する方向に予め設定される許容範囲を越えて変位することを規制するための規制部材を、キャブの底部左側に固定されるストッパ部材と、旋回フレームの上面部左側に固定されるストッパ受部とを用いて構成するにあたり、ストッパ受部は、キャブの左側を支持する防振マウントを取付支持するべく旋回フレームの上面部に固定されるマウント支持フレームに設けられると共に、ストッパ部材は、前記ストッパ受部に形成される貫通孔よりも大径で、且つ、旋回フレームの上面部とストッパ受部との中間部に位置するストッパと、該ストッパをキャブに固定するべくストッパの下方側から挿入され前記ストッパ受部の貫通孔を貫通してキャブの底部に締結されるボルトとを用いて形成される一方、前記ボルトの下方に位置する旋回フレームの左側縁部に、ボルト締結具を旋回フレームの下方側から挿入して前記ボルトの締結作業を行なうための切欠き部を形成したことを特徴とするキャブを備えた建設機械である。
請求項２の発明は、請求項１において、ボルト締結具は、ボルトの頭部に係合するソケットと、該ソケットを回転せしめるレンチとを備えたソケットレンチであると共に、旋回フレームの左側縁部に形成される切欠き部は、前記ソケットを少なくとも９０度回転させるレンチの揺動を許容するべく、旋回フレームの左側端ほど拡開した扇形状に形成されることを特徴とするキャブを備えた建設機械である。
請求項３の発明は、請求項１または２において、ストッパ受部が設けられるマウント支持フレームは、旋回フレーム上面部に固設される補強プレートを介して旋回フレームに固定されると共に、前記補強プレートに、平面視において旋回フレームの切欠き部と同部位に同形状の切欠き部を形成したことを特徴とするキャブを備えた建設機械である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、規制部材を構成するストッパをキャブに固定するべくボルトを締結する場合には、ボルト締結具を旋回フレームの下方側から挿入してボルト締結作業を行なえることになり、而して、ストッパ受部がマウント支持フレームに設けられていて規制部材の周辺部にスペースの余裕がない場合や、ボルトと旋回フレームの上面部との間のスペースが狭い場合であっても、ボルト締結作業を容易に行なうことができる。さらに、切欠き部は旋回フレームの縁部に形成されるものであるから、既存の旋回フレームにも、構造や強度、コストに殆ど影響することなく実施することができ、汎用性に優れる。
請求項２の発明とすることにより、ボルトの締結作業中に側面視においてレンチが旋回フレームにオーバーラップしても、ソケットを少なくとも９０度回転させてボルト締結作業を行うことができることになり、ボルト締結作業の作業性が向上する。
請求項３の発明とすることにより、補強のために旋回フレームの上面部とマウント支持フレームとの間に補強プレートが介装されていても、ボルト締結具を旋回フレームの下方側から挿入してボルト締結作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】油圧ショベルの側面図である。
【図２】旋回フレームの平面図である。
【図３】図３（Ａ）は防振マウント及び規制部材が取付けられた第一マウント支持フレーム部分の平面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＸ矢視図である。
【図４】図４（Ａ）は図３（Ｂ）のＸ−Ｘ断面図、図４（Ｂ）は図３（Ｂ）のＹ−Ｙ断面図である。
【図５】図５（Ａ）は図３（Ｂ）のＺ矢視図、図５（Ｂ）は防振マウントを省略した図３（Ｂ）の斜視図である。
【図６】ボルト締結作業中のソケットレンチの位置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図において、１は建設機械の一例である小旋回型の油圧ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２、該下部走行体２に旋回自在に支持される上部旋回体３、該上部旋回体３に装着されるフロント作業機４等の各部から構成されており、さらに、上部旋回体３には、オペレータの運転室になるキャブ５が搭載されている。
【０００９】
また、６は上部旋回体３の基台となる平板状の旋回フレームであって、該旋回フレーム６の前側左部には、キャブ５が配設されるキャブ配設部６Ａが設けられている。さらに、該キャブ配設部６Ａの右側には、前記フロント作業機４の基端部が取付けられる作業部取付部６Ｂが設けられる一方、該作業機取付部６Ｂの右方や後方、前記キャブ配設部６Ａの後方には、図示しない燃料タンクや作動油タンク、エンジン、油圧ポンプ、ラジエータ等の各種機器装置が配設されるようになっている。
【００１０】
前記キャブ配設部６Ａには、キャブ５の四隅部を防振された状態で支持する四個の防振マウント８をそれぞれ取付支持するための第一〜第四マウント支持フレーム９Ａ〜９Ｄが配置されている。これら第一〜第四マウント支持フレーム９Ａ〜９Ｄのうち、キャブ５の左側後部を支持する防振マウント８を取付支持するための第一マウント支持フレーム９Ａ（本発明のマウント支持フレームに相当する）は、旋回フレーム６の上面部に溶接等によって固設される補強プレート１０を介して、旋回フレーム６の上面部左側に固定されている。尚、本実施の形態において、前記第一マウント支持フレーム９Ａ及び補強プレート１０の左側縁部は、旋回フレーム６の左側縁部よりも少し外方に突出している。また、本実施の形態では、防振マウント８として液体封入型ビスカスマウントが用いられているが、該液体封入型ビスカスマウントの構造は周知のものであるため、その説明は省略する。
【００１１】
前記第一マウント支持フレーム９Ａは、旋回フレーム６及び補強プレート１０の上面部に対して平行な水平面部９ａと、この水平面部９ａの外周部から垂下して下端部が補強プレート１０に溶接等により固定される脚辺部９ｂとから形成されるが、該脚辺部９ｂは、平面視において左側が開口した略コ字形状をしていて、旋回フレーム６の左方から補強プレート１０の上面部と水平面部９ａとの間を臨むことができるようになっている。一方、水平面部９ａには、防振マウント８が取付けられるマウント取付部１１が設けられると共に、後述する規制部材１２を構成するストッパ受部１３が設けられているが、該ストッパ受部１３は、水平面部９ａの左側端部に設けられている。
【００１２】
前記規制部材１２は、キャブ５が旋回フレーム６に対して離間する方向に予め設定される許容範囲を越えて変位することを規制するためのものであって、該規制部材１２は、後述するストッパ部材１４と、前記第一マウント支持フレーム９Ａの水平面部９ａに設けられたストッパ受部１３とを用いて構成されるが、該ストッパ受部１３の中心部には、貫通孔１３ａが開設されている。
【００１３】
一方、前記ストッパ部材１４は、キャブ側支持部材１５（キャブ５の下枠材やキャブフロア等）を介してキャブ５の底部左側に固定されるものであって、該ストッパ部材１４は、ストッパ１６、スリーブ１７、ボルト１８等を用いて形成されている。上記ストッパ１６は、ストッパ受部１３の貫通孔１３ａよりも大径の円板状をしており、その中心部にはボルト１８が挿入されるボルト挿入孔１６ａが形成されている。また、スリーブ１７は、ストッパ受部１３の貫通孔１３ａを遊嵌状に貫通して、前記キャブ側支持部材１５とストッパ１６との間に介装されるようになっている。さらにボルト１８は、前記ストッパ１６の下方側から挿入孔１６ａに挿入されてスリーブ１７の筒内部１７ａを貫通し、前記キャブ側支持部材１５に螺入締結されるようになっている。そして、ストッパ部材１４をキャブ５に固定する場合には、スリーブ１７をストッパ受部１３の貫通孔１３ａに貫通させ、該スリーブ１７の下端部にストッパ１６を当てがった状態で、ストッパ１６の下側から挿入孔１６ａに挿入したボルト１８を、スリーブ１７の筒内部１７ａを貫通させてキャブ側支持部材１５に螺入し、スリーブ１７の上端部がキャブ側支持部材１５に突当たるまでボルト１８を締結する。これによりストッパ１６は、旋回フレーム６の上面部とストッパ受部１３との中間部に位置する状態でキャブ５に固定されるようになっているが、この状態で、ストッパ受部１３とストッパ１６との間には、前記許容範囲に相当する間隙Ｓが形成されるように設定されている（図３（Ｂ）、図４（Ａ）参照）。該許容範囲は、通常時における振動状態では防振マウント８の防振機能を損なうことなく、且つ、機体転倒時等の非常時においてキャブ５が旋回フレーム６に対して離間する方向に変位した場合に、防振マウント８の弾性限界を越えることのないキャブ５の変位範囲として予め設定されている。而して、機体転倒時等においてキャブ５が旋回フレーム６に対して離間する方向に変位した場合、該変位が前記許容範囲を越えようとすると、該キャブ５の変位に伴いストッパ１６が第一マウント支持フレーム９Ａの水平面部９ａに設けられたストッパ受部１３に当接して受止められ、これにより許容範囲を越えてのキャブ５の変位が規制されると共に、該キャブ５の変位の規制は、防振マウント８の弾性限界を越える前の段階でなされるように構成されている。この場合、キャブ５が許容範囲以上に変位しようとする負荷は、第一マウント支持フレーム９Ａと共に補強プレート１０によって受け止められることになり、これにより、機体転倒時等の負荷に耐えうる頑強な補強構造になっている。
【００１４】
ここで、ストッパ１６は、前述したように、ストッパ１６の下方側から挿入されるボルト１８によりキャブ５に固定されるが、該ボルト１８の締結は、ボルト１８の頭部１８ａに係合するソケット１９ａと、該ソケット１９ａを回転せしめるトルクレンチ１９ｂとを備えたソケットレンチ１９を用いて行なわれる。尚、上記ソケットレンチ１９は本発明のボルト締結具に相当し、トルクレンチ１９ｂは本発明のレンチに相当する。
【００１５】
一方、ボルト１８の下方に位置する旋回フレーム６の左側縁部には、前記ソケットレンチ１９を旋回フレーム６の下方から挿入してボルト締結作業を行うことができるように、ソケットレンチ１９挿入用の切欠き部６ａが形成されている。さらに、旋回フレーム６の上面部に固定される補強プレート１０にも、前記旋回フレーム６の切欠き部６ａと同部位に同形状の切欠き部１０ａが形成されている。
【００１６】
前記旋回フレーム６及び補強プレート１０の左側縁部に形成される切欠き部６ａ、１０ａは、トルクレンチ１９ｂにソケット１９ａを装着したままの状態でソケットレンチ１９を旋回フレーム６の下方から挿入してボルト１８の頭部１８ａに係合させることができる寸法に形成されると共に、ボルト１８の頭部１８ａにソケット１９ａを係合させた状態で、該ソケット１９ａを少なくとも９０度回転させるトルクレンチ１９ｂの揺動を許容するべく、旋回フレーム６の左側端ほど拡開した扇形状に形成されている（図５（Ａ）参照）。これにより、ボルト１８の締結作業中に側面視においてトルクレンチ１９ｂが旋回フレーム６や補強プレート１０にオーバーラップしても、ソケット１９ａを少なくとも９０度回転させてボルト締結作業を行うことができるようになっている。
【００１７】
叙述の如く構成された本形態において、油圧ショベル１には、キャブ５が旋回フレーム６に対して離間する方向に予め設定される許容範囲を越えて変位することを規制するための規制部材１２が設けられているが、該規制部材１２は、キャブ５の底部左側に固定されるストッパ部材１４と、旋回フレーム６の上面部左側に固定されるストッパ受部１３とを用いて構成されると共に、該ストッパ受部１３は、キャブ５の左側後部を支持する防振マウント８を取付支持するべく旋回フレーム６の上面部に固定される第一マウント支持フレーム９Ａに設けられている。一方、ストッパ部材１４は、前記ストッパ受部１３の中心部に形成される貫通孔１３ａよりも大径で、且つ、旋回フレーム６の上面部とストッパ受部１３との中間部に位置するストッパ１６と、該ストッパ１６をキャブ５に固定するべくストッパ１６の下方側から挿入され前記ストッパ受部１３の貫通孔１３ａを貫通してキャブ５の底部に締結されるボルト１８とを用いて形成されるが、該ボルト１８の下方に位置する旋回フレーム６の左側縁部には、ソケットレンチ１９を旋回フレーム６の下方側から挿入してボルト１８の締結作業を行なうための切欠き部６ａが形成されている。
【００１８】
この結果、ストッパ１６をキャブ５に固定するべくボルト１８を締結する場合には、ソケットレンチ１９を旋回フレーム６の下方側から挿入してボルト締結作業を行なえることになり、而して、ストッパ受部１３が第一マウント支持フレーム９Ａに設けられていて規制部材１２の周辺部にスペースの余裕がない場合や、ボルト１８と旋回フレーム６の上面部との間のスペースが狭い場合であっても、ボルト１８の締結作業を容易に行なえることになる。
【００１９】
しかも、前記旋回フレーム６の左側縁部に形成される切欠き部６ａは、ソケット１９ａを少なくとも９０度回転させるレンチ１９ｂの揺動を許容するべく、旋回フレーム６の左側端ほど拡開した扇形状に形成されている。而して、ボルト１８の締結作業中に側面視においてトルクレンチ１９ｂが旋回フレーム６にオーバーラップしても、ソケット１９ａを少なくとも９０度回転させてボルト締結作業を行うことができることになり、ボルト締結作業の作業性を向上させることができる。
【００２０】
さらに、前記切欠き部６ａは旋回フレーム６の縁部に形成されるものであるから、既存の旋回フレームにも、構造や強度、コストに殆ど影響することなく実施できることになり、汎用性に優れる。
【００２１】
そのうえ、機体完成後に、定期点検時等においてボルト１８の締付けトルクの確認を行なうような場合においても、前記切欠き部６ａによって、トルク計測器具を旋回フレーム６の下方側からボルト１８に容易にアクセスさせることができる。また、キャブ５を取外す必要が生じたような場合には、ストッパ１６をキャブ５から取外さなければならないが、この様な場合にも、前記切欠き部６ａによって、ソケットレンチ１９を旋回フレーム６の下方側からボルト１８に容易にアクセスさせることができて、メンテナンス作業の向上にも寄与できる。
【００２２】
さらにこのものにおいて、ストッパ受部１３は、キャブ５の左側後部を支持する防振マウント８を取付支持するための第一マウント支持フレーム９Ａに設けられているが、該第一マウント支持フレーム９Ａは、旋回フレーム６の上面部に固設される補強プレート１０を介して旋回フレーム６に固定されると共に、補強プレート１０には、平面視において旋回フレーム６の切欠き部６ａと同部位に同形状の切欠き部１０ａが形成されている。而して、補強のために旋回フレーム６の上面部と第一マウント支持フレーム９Ａとの間に補強プレート１０が介装されていても、ソケットレンチ１９を旋回フレーム６の下方側から挿入してボルト締結作業を容易に行うことができる。
【００２３】
尚、本発明は上記実施の形態に限定されないことは勿論であって、例えば、上記実施の形態においてストッパ受部は、キャブの左側後部を支持するマウント支持フレームに設けられているが、ストッパ受部がキャブの左側前部を支持するマウント支持フレームに設けられていても、本発明を実施できる。また、上記実施の形態において、ストッパ受部が設けられるマウント支持フレームは、補強プレートを介して旋回フレームに固定されているが、この様な補強プレートが設けられていない場合にも、本発明を実施できる。さらに本発明は、油圧ショベルだけでなく、クレーン等の建設機械にも実施できることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明は、キャブの変位を規制するための規制部材を設けるあたり、該規制部材の構成部品であるストッパを、ボルトを用いてキャブの底部に固定するように構成された建設機械に適用することができる。
【符号の説明】
【００２５】
３ 上部旋回体
５ キャブ
６ 旋回フレーム
６ａ 切欠き部
８ 防振マウント
９Ａ 第一マウント支持フレーム
１０ 補強プレート
１０ａ 切欠き部
１２ 規制部材
１３ ストッパ受部
１３ａ 貫通孔
１４ ストッパ部材
１６ ストッパ
１８ ボルト
１９ ソケットレンチ
１９ａ ソケット
１９ｂ トルクレンチ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等のキャブを備えた建設機械の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
建設機械のなかには、例えば油圧ショベルのように、下部走行体に旋回自在に支持される上部旋回体を具備すると共に、該上部旋回体の基台となる旋回フレームに、オペレータの運転室となるキャブを搭載したものがある。この様な建設機械において、キャブは、機体からキャブに伝わる振動や騒音を低減するべく、防振マウントを介して旋回フレームに支持されるのが一般的であるが、さらに、万一機体が転倒したような場合に前記防振マウントが破損してキャブが旋回フレームから外れてしまうことを防止するため、防振マウントの近傍に、該防振マウントの延び方向に対してキャブに所定の変位が生じたときにその変位を規制する規制部材を設けた技術が知られている（例えば、特許文献１参照。）。このものでは、規制部材は、キャブの底部に固定されたストッパ部材と、防振マウントが取付けられた支持フレーム（後支持枠）に設けられたストッパ受部（受板）とを用いて構成されると共に、ストッパ部材は、前記ストッパ受部に形成された貫通孔よりも大径で、且つストッパ受部よりも下方に位置するストッパと、該ストッパをキャブに固定するべくストッパの下方側から挿入され前記貫通孔を貫通してキャブ底部に締結されるボルトとを具備している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１８９０８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記特許文献１のような規制部材を設ける場合、ストッパは、前述したように、ストッパの下方側から挿入されてキャブ底部に締結されるボルトによってキャブ底部に固定されることになるが、この場合のボルトの締結は、ソケットレンチ等のボルト締結具を用いて行なわれる。このため、ボルトの下方には、該ボルトにボルト締結具を係合してボルト締結作業を行なうためのスペースが必要となる。
一方、油圧ショベル等の建設機械の旋回フレームのなかには、一枚の平板によって旋回フレームの略全形が形成される平板状構造のものがある。この様な平板状の旋回フレームは、主に、小旋回型油圧ショベルのような小型の機種に採用されているが、該平板状の旋回フレームが用いられている建設機械に、前記特許文献１のような規制部材を設けようとした場合、ストッパは、旋回フレームの上面部とストッパ受部との中間部に位置することになり、このため、ストッパを固定するためのボルトと旋回フレーム上面部との間に、ボルト締結具を挿入してボルト締結作業を行うためのスペースが必要になる。しかるに、特に小型の機種にあっては、前記スペースを確保することが難しく、しかも、前記特許文献１のように、防振マウントが取付けられた支持フレームにストッパ受部を設けたものにおいては、規制部材の周辺部にスペースの余裕がないため、更にボルト締結作業を行なうためのスペースの確保が難しいという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、上部旋回体の基台となる平板状の旋回フレームに、防振マウントを介してキャブを支持してなる建設機械において、キャブが旋回フレームに対して離間する方向に予め設定される許容範囲を越えて変位することを規制するための規制部材を、キャブの底部左側に固定されるストッパ部材と、旋回フレームの上面部左側に固定されるストッパ受部とを用いて構成するにあたり、ストッパ受部は、キャブの左側を支持する防振マウントを取付支持するべく旋回フレームの上面部に固定されるマウント支持フレームに設けられると共に、ストッパ部材は、前記ストッパ受部に形成される貫通孔よりも大径で、且つ、旋回フレームの上面部とストッパ受部との中間部に位置するストッパと、該ストッパをキャブに固定するべくストッパの下方側から挿入され前記ストッパ受部の貫通孔を貫通してキャブの底部に締結されるボルトとを用いて形成される一方、前記ボルトの下方に位置する旋回フレームの左側縁部に、ボルト締結具を旋回フレームの下方側から挿入して前記ボルトの締結作業を行なうための切欠き部を形成したことを特徴とするキャブを備えた建設機械である。
請求項２の発明は、請求項１において、ボルト締結具は、ボルトの頭部に係合するソケットと、該ソケットを回転せしめるレンチとを備えたソケットレンチであると共に、旋回フレームの左側縁部に形成される切欠き部は、前記ソケットを少なくとも９０度回転させるレンチの揺動を許容するべく、旋回フレームの左側端ほど拡開した扇形状に形成されることを特徴とするキャブを備えた建設機械である。
請求項３の発明は、請求項１または２において、ストッパ受部が設けられるマウント支持フレームは、旋回フレーム上面部に固設される補強プレートを介して旋回フレームに固定されると共に、前記補強プレートに、平面視において旋回フレームの切欠き部と同部位に同形状の切欠き部を形成したことを特徴とするキャブを備えた建設機械である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、規制部材を構成するストッパをキャブに固定するべくボルトを締結する場合には、ボルト締結具を旋回フレームの下方側から挿入してボルト締結作業を行なえることになり、而して、ストッパ受部がマウント支持フレームに設けられていて規制部材の周辺部にスペースの余裕がない場合や、ボルトと旋回フレームの上面部との間のスペースが狭い場合であっても、ボルト締結作業を容易に行なうことができる。さらに、切欠き部は旋回フレームの縁部に形成されるものであるから、既存の旋回フレームにも、構造や強度、コストに殆ど影響することなく実施することができ、汎用性に優れる。
請求項２の発明とすることにより、ボルトの締結作業中に側面視においてレンチが旋回フレームにオーバーラップしても、ソケットを少なくとも９０度回転させてボルト締結作業を行うことができることになり、ボルト締結作業の作業性が向上する。
請求項３の発明とすることにより、補強のために旋回フレームの上面部とマウント支持フレームとの間に補強プレートが介装されていても、ボルト締結具を旋回フレームの下方側から挿入してボルト締結作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】油圧ショベルの側面図である。
【図２】旋回フレームの平面図である。
【図３】図３（Ａ）は防振マウント及び規制部材が取付けられた第一マウント支持フレーム部分の平面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＸ矢視図である。
【図４】図４（Ａ）は図３（Ｂ）のＸ−Ｘ断面図、図４（Ｂ）は図３（Ｂ）のＹ−Ｙ断面図である。
【図５】図５（Ａ）は図３（Ｂ）のＺ矢視図、図５（Ｂ）は防振マウントを省略した図３（Ｂ）の斜視図である。
【図６】ボルト締結作業中のソケットレンチの位置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図において、１は建設機械の一例である小旋回型の油圧ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２、該下部走行体２に旋回自在に支持される上部旋回体３、該上部旋回体３に装着されるフロント作業機４等の各部から構成されており、さらに、上部旋回体３には、オペレータの運転室になるキャブ５が搭載されている。
【０００９】
また、６は上部旋回体３の基台となる平板状の旋回フレームであって、該旋回フレーム６の前側左部には、キャブ５が配設されるキャブ配設部６Ａが設けられている。さらに、該キャブ配設部６Ａの右側には、前記フロント作業機４の基端部が取付けられる作業部取付部６Ｂが設けられる一方、該作業機取付部６Ｂの右方や後方、前記キャブ配設部６Ａの後方には、図示しない燃料タンクや作動油タンク、エンジン、油圧ポンプ、ラジエータ等の各種機器装置が配設されるようになっている。
【００１０】
前記キャブ配設部６Ａには、キャブ５の四隅部を防振された状態で支持する四個の防振マウント８をそれぞれ取付支持するための第一〜第四マウント支持フレーム９Ａ〜９Ｄが配置されている。これら第一〜第四マウント支持フレーム９Ａ〜９Ｄのうち、キャブ５の左側後部を支持する防振マウント８を取付支持するための第一マウント支持フレーム９Ａ（本発明のマウント支持フレームに相当する）は、旋回フレーム６の上面部に溶接等によって固設される補強プレート１０を介して、旋回フレーム６の上面部左側に固定されている。尚、本実施の形態において、前記第一マウント支持フレーム９Ａ及び補強プレート１０の左側縁部は、旋回フレーム６の左側縁部よりも少し外方に突出している。また、本実施の形態では、防振マウント８として液体封入型ビスカスマウントが用いられているが、該液体封入型ビスカスマウントの構造は周知のものであるため、その説明は省略する。
【００１１】
前記第一マウント支持フレーム９Ａは、旋回フレーム６及び補強プレート１０の上面部に対して平行な水平面部９ａと、この水平面部９ａの外周部から垂下して下端部が補強プレート１０に溶接等により固定される脚辺部９ｂとから形成されるが、該脚辺部９ｂは、平面視において左側が開口した略コ字形状をしていて、旋回フレーム６の左方から補強プレート１０の上面部と水平面部９ａとの間を臨むことができるようになっている。一方、水平面部９ａには、防振マウント８が取付けられるマウント取付部１１が設けられると共に、後述する規制部材１２を構成するストッパ受部１３が設けられているが、該ストッパ受部１３は、水平面部９ａの左側端部に設けられている。
【００１２】
前記規制部材１２は、キャブ５が旋回フレーム６に対して離間する方向に予め設定される許容範囲を越えて変位することを規制するためのものであって、該規制部材１２は、後述するストッパ部材１４と、前記第一マウント支持フレーム９Ａの水平面部９ａに設けられたストッパ受部１３とを用いて構成されるが、該ストッパ受部１３の中心部には、貫通孔１３ａが開設されている。
【００１３】
一方、前記ストッパ部材１４は、キャブ側支持部材１５（キャブ５の下枠材やキャブフロア等）を介してキャブ５の底部左側に固定されるものであって、該ストッパ部材１４は、ストッパ１６、スリーブ１７、ボルト１８等を用いて形成されている。上記ストッパ１６は、ストッパ受部１３の貫通孔１３ａよりも大径の円板状をしており、その中心部にはボルト１８が挿入されるボルト挿入孔１６ａが形成されている。また、スリーブ１７は、ストッパ受部１３の貫通孔１３ａを遊嵌状に貫通して、前記キャブ側支持部材１５とストッパ１６との間に介装されるようになっている。さらにボルト１８は、前記ストッパ１６の下方側から挿入孔１６ａに挿入されてスリーブ１７の筒内部１７ａを貫通し、前記キャブ側支持部材１５に螺入締結されるようになっている。そして、ストッパ部材１４をキャブ５に固定する場合には、スリーブ１７をストッパ受部１３の貫通孔１３ａに貫通させ、該スリーブ１７の下端部にストッパ１６を当てがった状態で、ストッパ１６の下側から挿入孔１６ａに挿入したボルト１８を、スリーブ１７の筒内部１７ａを貫通させてキャブ側支持部材１５に螺入し、スリーブ１７の上端部がキャブ側支持部材１５に突当たるまでボルト１８を締結する。これによりストッパ１６は、旋回フレーム６の上面部とストッパ受部１３との中間部に位置する状態でキャブ５に固定されるようになっているが、この状態で、ストッパ受部１３とストッパ１６との間には、前記許容範囲に相当する間隙Ｓが形成されるように設定されている（図３（Ｂ）、図４（Ａ）参照）。該許容範囲は、通常時における振動状態では防振マウント８の防振機能を損なうことなく、且つ、機体転倒時等の非常時においてキャブ５が旋回フレーム６に対して離間する方向に変位した場合に、防振マウント８の弾性限界を越えることのないキャブ５の変位範囲として予め設定されている。而して、機体転倒時等においてキャブ５が旋回フレーム６に対して離間する方向に変位した場合、該変位が前記許容範囲を越えようとすると、該キャブ５の変位に伴いストッパ１６が第一マウント支持フレーム９Ａの水平面部９ａに設けられたストッパ受部１３に当接して受止められ、これにより許容範囲を越えてのキャブ５の変位が規制されると共に、該キャブ５の変位の規制は、防振マウント８の弾性限界を越える前の段階でなされるように構成されている。この場合、キャブ５が許容範囲以上に変位しようとする負荷は、第一マウント支持フレーム９Ａと共に補強プレート１０によって受け止められることになり、これにより、機体転倒時等の負荷に耐えうる頑強な補強構造になっている。
【００１４】
ここで、ストッパ１６は、前述したように、ストッパ１６の下方側から挿入されるボルト１８によりキャブ５に固定されるが、該ボルト１８の締結は、ボルト１８の頭部１８ａに係合するソケット１９ａと、該ソケット１９ａを回転せしめるトルクレンチ１９ｂとを備えたソケットレンチ１９を用いて行なわれる。尚、上記ソケットレンチ１９は本発明のボルト締結具に相当し、トルクレンチ１９ｂは本発明のレンチに相当する。
【００１５】
一方、ボルト１８の下方に位置する旋回フレーム６の左側縁部には、前記ソケットレンチ１９を旋回フレーム６の下方から挿入してボルト締結作業を行うことができるように、ソケットレンチ１９挿入用の切欠き部６ａが形成されている。さらに、旋回フレーム６の上面部に固定される補強プレート１０にも、前記旋回フレーム６の切欠き部６ａと同部位に同形状の切欠き部１０ａが形成されている。
【００１６】
前記旋回フレーム６及び補強プレート１０の左側縁部に形成される切欠き部６ａ、１０ａは、トルクレンチ１９ｂにソケット１９ａを装着したままの状態でソケットレンチ１９を旋回フレーム６の下方から挿入してボルト１８の頭部１８ａに係合させることができる寸法に形成されると共に、ボルト１８の頭部１８ａにソケット１９ａを係合させた状態で、該ソケット１９ａを少なくとも９０度回転させるトルクレンチ１９ｂの揺動を許容するべく、旋回フレーム６の左側端ほど拡開した扇形状に形成されている（図５（Ａ）参照）。これにより、ボルト１８の締結作業中に側面視においてトルクレンチ１９ｂが旋回フレーム６や補強プレート１０にオーバーラップしても、ソケット１９ａを少なくとも９０度回転させてボルト締結作業を行うことができるようになっている。
【００１７】
叙述の如く構成された本形態において、油圧ショベル１には、キャブ５が旋回フレーム６に対して離間する方向に予め設定される許容範囲を越えて変位することを規制するための規制部材１２が設けられているが、該規制部材１２は、キャブ５の底部左側に固定されるストッパ部材１４と、旋回フレーム６の上面部左側に固定されるストッパ受部１３とを用いて構成されると共に、該ストッパ受部１３は、キャブ５の左側後部を支持する防振マウント８を取付支持するべく旋回フレーム６の上面部に固定される第一マウント支持フレーム９Ａに設けられている。一方、ストッパ部材１４は、前記ストッパ受部１３の中心部に形成される貫通孔１３ａよりも大径で、且つ、旋回フレーム６の上面部とストッパ受部１３との中間部に位置するストッパ１６と、該ストッパ１６をキャブ５に固定するべくストッパ１６の下方側から挿入され前記ストッパ受部１３の貫通孔１３ａを貫通してキャブ５の底部に締結されるボルト１８とを用いて形成されるが、該ボルト１８の下方に位置する旋回フレーム６の左側縁部には、ソケットレンチ１９を旋回フレーム６の下方側から挿入してボルト１８の締結作業を行なうための切欠き部６ａが形成されている。
【００１８】
この結果、ストッパ１６をキャブ５に固定するべくボルト１８を締結する場合には、ソケットレンチ１９を旋回フレーム６の下方側から挿入してボルト締結作業を行なえることになり、而して、ストッパ受部１３が第一マウント支持フレーム９Ａに設けられていて規制部材１２の周辺部にスペースの余裕がない場合や、ボルト１８と旋回フレーム６の上面部との間のスペースが狭い場合であっても、ボルト１８の締結作業を容易に行なえることになる。
【００１９】
しかも、前記旋回フレーム６の左側縁部に形成される切欠き部６ａは、ソケット１９ａを少なくとも９０度回転させるレンチ１９ｂの揺動を許容するべく、旋回フレーム６の左側端ほど拡開した扇形状に形成されている。而して、ボルト１８の締結作業中に側面視においてトルクレンチ１９ｂが旋回フレーム６にオーバーラップしても、ソケット１９ａを少なくとも９０度回転させてボルト締結作業を行うことができることになり、ボルト締結作業の作業性を向上させることができる。
【００２０】
さらに、前記切欠き部６ａは旋回フレーム６の縁部に形成されるものであるから、既存の旋回フレームにも、構造や強度、コストに殆ど影響することなく実施できることになり、汎用性に優れる。
【００２１】
そのうえ、機体完成後に、定期点検時等においてボルト１８の締付けトルクの確認を行なうような場合においても、前記切欠き部６ａによって、トルク計測器具を旋回フレーム６の下方側からボルト１８に容易にアクセスさせることができる。また、キャブ５を取外す必要が生じたような場合には、ストッパ１６をキャブ５から取外さなければならないが、この様な場合にも、前記切欠き部６ａによって、ソケットレンチ１９を旋回フレーム６の下方側からボルト１８に容易にアクセスさせることができて、メンテナンス作業の向上にも寄与できる。
【００２２】
さらにこのものにおいて、ストッパ受部１３は、キャブ５の左側後部を支持する防振マウント８を取付支持するための第一マウント支持フレーム９Ａに設けられているが、該第一マウント支持フレーム９Ａは、旋回フレーム６の上面部に固設される補強プレート１０を介して旋回フレーム６に固定されると共に、補強プレート１０には、平面視において旋回フレーム６の切欠き部６ａと同部位に同形状の切欠き部１０ａが形成されている。而して、補強のために旋回フレーム６の上面部と第一マウント支持フレーム９Ａとの間に補強プレート１０が介装されていても、ソケットレンチ１９を旋回フレーム６の下方側から挿入してボルト締結作業を容易に行うことができる。
【００２３】
尚、本発明は上記実施の形態に限定されないことは勿論であって、例えば、上記実施の形態においてストッパ受部は、キャブの左側後部を支持するマウント支持フレームに設けられているが、ストッパ受部がキャブの左側前部を支持するマウント支持フレームに設けられていても、本発明を実施できる。また、上記実施の形態において、ストッパ受部が設けられるマウント支持フレームは、補強プレートを介して旋回フレームに固定されているが、この様な補強プレートが設けられていない場合にも、本発明を実施できる。さらに本発明は、油圧ショベルだけでなく、クレーン等の建設機械にも実施できることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明は、キャブの変位を規制するための規制部材を設けるあたり、該規制部材の構成部品であるストッパを、ボルトを用いてキャブの底部に固定するように構成された建設機械に適用することができる。
【符号の説明】
【００２５】
３ 上部旋回体
５ キャブ
６ 旋回フレーム
６ａ 切欠き部
８ 防振マウント
９Ａ 第一マウント支持フレーム
１０ 補強プレート
１０ａ 切欠き部
１２ 規制部材
１３ ストッパ受部
１３ａ 貫通孔
１４ ストッパ部材
１６ ストッパ
１８ ボルト
１９ ソケットレンチ
１９ａ ソケット
１９ｂ トルクレンチ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部旋回体の基台となる平板状の旋回フレームに、防振マウントを介してキャブを支持してなる建設機械において、キャブが旋回フレームに対して離間する方向に予め設定される許容範囲を越えて変位することを規制するための規制部材を、キャブの底部左側に固定されるストッパ部材と、旋回フレームの上面部左側に固定されるストッパ受部とを用いて構成するにあたり、ストッパ受部は、キャブの左側を支持する防振マウントを取付支持するべく旋回フレームの上面部に固定されるマウント支持フレームに設けられると共に、ストッパ部材は、前記ストッパ受部に形成される貫通孔よりも大径で、且つ、旋回フレームの上面部とストッパ受部との中間部に位置するストッパと、該ストッパをキャブに固定するべくストッパの下方側から挿入され前記ストッパ受部の貫通孔を貫通してキャブの底部に締結されるボルトとを用いて形成される一方、前記ボルトの下方に位置する旋回フレームの左側縁部に、ボルト締結具を旋回フレームの下方側から挿入して前記ボルトの締結作業を行なうための切欠き部を形成したことを特徴とするキャブを備えた建設機械。
【請求項２】
請求項１において、ボルト締結具は、ボルトの頭部に係合するソケットと、該ソケットを回転せしめるレンチとを備えたソケットレンチであると共に、旋回フレームの左側縁部に形成される切欠き部は、前記ソケットを少なくとも９０度回転させるレンチの揺動を許容するべく、旋回フレームの左側端ほど拡開した扇形状に形成されることを特徴とするキャブを備えた建設機械。
【請求項３】
請求項１または２において、ストッパ受部が設けられるマウント支持フレームは、旋回フレーム上面部に固設される補強プレートを介して旋回フレームに固定されると共に、前記補強プレートに、平面視において旋回フレームの切欠き部と同部位に同形状の切欠き部を形成したことを特徴とするキャブを備えた建設機械。
【請求項１】
上部旋回体の基台となる平板状の旋回フレームに、防振マウントを介してキャブを支持してなる建設機械において、キャブが旋回フレームに対して離間する方向に予め設定される許容範囲を越えて変位することを規制するための規制部材を、キャブの底部左側に固定されるストッパ部材と、旋回フレームの上面部左側に固定されるストッパ受部とを用いて構成するにあたり、ストッパ受部は、キャブの左側を支持する防振マウントを取付支持するべく旋回フレームの上面部に固定されるマウント支持フレームに設けられると共に、ストッパ部材は、前記ストッパ受部に形成される貫通孔よりも大径で、且つ、旋回フレームの上面部とストッパ受部との中間部に位置するストッパと、該ストッパをキャブに固定するべくストッパの下方側から挿入され前記ストッパ受部の貫通孔を貫通してキャブの底部に締結されるボルトとを用いて形成される一方、前記ボルトの下方に位置する旋回フレームの左側縁部に、ボルト締結具を旋回フレームの下方側から挿入して前記ボルトの締結作業を行なうための切欠き部を形成したことを特徴とするキャブを備えた建設機械。
【請求項２】
請求項１において、ボルト締結具は、ボルトの頭部に係合するソケットと、該ソケットを回転せしめるレンチとを備えたソケットレンチであると共に、旋回フレームの左側縁部に形成される切欠き部は、前記ソケットを少なくとも９０度回転させるレンチの揺動を許容するべく、旋回フレームの左側端ほど拡開した扇形状に形成されることを特徴とするキャブを備えた建設機械。
【請求項３】
請求項１または２において、ストッパ受部が設けられるマウント支持フレームは、旋回フレーム上面部に固設される補強プレートを介して旋回フレームに固定されると共に、前記補強プレートに、平面視において旋回フレームの切欠き部と同部位に同形状の切欠き部を形成したことを特徴とするキャブを備えた建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１２１４５４（Ｐ２０１１−１２１４５４Ａ）
【公開日】平成２３年６月２３日（２０１１．６．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２８００２９（Ｐ２００９−２８００２９）
【出願日】平成２１年１２月１０日（２００９．１２．１０）
【出願人】（５０５２３６４６９）キャタピラー エス エー アール エル (144)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月２３日（２０１１．６．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月１０日（２００９．１２．１０）
【出願人】（５０５２３６４６９）キャタピラー エス エー アール エル (144)
【Ｆターム（参考）】
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