クッションパッドの製造方法及びその発泡型
【課題】型面への裏当て材のセットが簡単ながら、型面への裏当て材の追随性を良好にして、発泡成形時に裏面側への発泡原料のリークをなくし、作業性向上,品質向上に貢献するクッションパッドの発泡型を提供する。
【解決手段】キャビティ形成用型面1aにセットされたシート状裏当て材8が、パッド本体裏面71に被着一体化されるクッションパッドの発泡型において、型面1aから突出する二つの衝立部51がその立面51aを対向させて配設され、且つ両衝立部51の上縁から相手方衝立部51へ向けて夫々延出される内鍔部52が設けられる横断面逆Ｌ字形の細長部材5を一対具備し、型面1aに当接させて、シート幅Wが両衝立部51の間に収まる裏当て材8が、その両側縁81を衝立部51でガイド規制させ且つ両側縁寄りシート部分82を内鍔部52に潜り込ませその長手方向に向けて係止させて、型面1aにセットされるようにした。
【解決手段】キャビティ形成用型面1aにセットされたシート状裏当て材8が、パッド本体裏面71に被着一体化されるクッションパッドの発泡型において、型面1aから突出する二つの衝立部51がその立面51aを対向させて配設され、且つ両衝立部51の上縁から相手方衝立部51へ向けて夫々延出される内鍔部52が設けられる横断面逆Ｌ字形の細長部材5を一対具備し、型面1aに当接させて、シート幅Wが両衝立部51の間に収まる裏当て材8が、その両側縁81を衝立部51でガイド規制させ且つ両側縁寄りシート部分82を内鍔部52に潜り込ませその長手方向に向けて係止させて、型面1aにセットされるようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車等の座席シートを構成するクッションパッドの製造方法及びその発泡型に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に搭載される座席シートの座部や背もたれを構成するシートクッションがある。軟質ポリウレタンフォーム等のクッション性パッド本体を主構成要素とするが、そのままでは乗員の着座時等で撓んでフレームと擦れ、異音発生する場合がある。これを防止すべく、一般的にパッド本体の裏面側に不織布等のシート状裏当て材を被着一体化させたクッションパッドにしている。
ところで、パッド本体の発泡成形では、型面への裏当て材のセット後、発泡原料の注入及び型閉じを経て、パッド本体裏面に裏当て材が被着一体化されるのであるが、型面に裏当て材がうまく追随しない問題があった。
こうしたことから、この対策を講じたクッションパッドの製造方法やその発泡型が提案されるようになっている（例えば特許文献１,２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１１４７号公報
【特許文献２】特開２００４−３５８９１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１は、「凹部の内側壁面に沿って突出するピンを備える成形型を用いて、前記第１型の型面に前記補強布（本発明の裏当て材）を着脱自在に取り付け、その際、前記補強布の前記縁部を前記凹部の内側壁面と前記ピンとの間に差し込んで保持」させるのが、発明の中核部分になっている。
また、特許文献２は、「裏面に補強布が一体化されたシート用パッドを製造するための発泡型であって、キャビティ内に前記補強布を装着するために型内面から突出する複数の装着ピンを備え、該装着ピンが、略一定の太さで軸方向に延びる柱状胴部と、該柱状胴部よりも細い根元部と、テーパ状の先端部とからなり、前記柱状胴部と前記根元部との間に段差を設けたことを特徴とする発泡成形型」の発明を提案する。
【０００５】
しかるに、特許文献１,２はいずれもピンを用いており、ピンが在るピンポイント地点での裏当て材は保持されるが、ピンから遠ざかると、ピンによる保持力が薄れ、型面から裏当て材が浮き上がるのを抑えることが難しかった。さらに、キャビティ形成用型面がラウンド(丸く湾曲）している所では、不織布等のシート状裏当て材を型面へ追随させるのが一層難しくなっていた。型面から裏当て材が浮き上がった箇所は、発泡成形でそこを経由して発泡原料がクッションパッド裏面側に漏れ出してしまう場合があった。
【０００６】
本発明は、上記問題を解決するもので、発泡型の型面への裏当て材のセットが簡単ながら、型面への裏当て材の追随性を良好にして、発泡成形時に裏面側への発泡原料のリークをなくし、作業性向上,品質向上に貢献するクッションパッドの製造方法及びその発泡型を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、クッションパッド(9)に係るパッド本体(7)の発泡成形で、キャビティ形成用型面(1a)にセットされたシート状裏当て材(8)が、パッド本体裏面(71)に被着一体化されるクッションパッドの発泡型において、型面(1a)から突出する二つの衝立部(51)がその立面(51a)を対向させて配設され、且つ両衝立部(51)の上縁から相手方衝立部(51)へ向けて夫々延出される内鍔部(52)が設けられる横断面逆Ｌ字形の細長部材(5)を一対具備し、型面(1a)に当接させて、シート幅(W)が両衝立部(51)の間に収まる裏当て材(8)が、その両側縁(81)を前記衝立部(51)でガイド規制させ、且つ両側縁寄りシート部分(82)を前記内鍔部(52)に潜り込ませその長手方向に向けて係止させて、型面(1a)にセットされるようにしたことを特徴とするクッションパッドの発泡型にある。
請求項２に記載の発明の要旨は、シート状裏当て材(8)をキャビティ形成用型面(1a)にセットした後、発泡原料(7a)の注入及び型閉じを経て、裏面(71)に該裏当て材(8)が被着一体化されるパッド本体(7)を発泡成形するクッションパッドの製造方法において、発泡型(1)に、型面(1a)から突出する二つの衝立部(51)がその立面(51a)を対向させて配設され、且つ両衝立部(51)の上縁から相手方衝立部(51)へ向けて夫々延出される内鍔部(52)が設けられる横断面逆Ｌ字形の細長部材(5)を一対備えて、型面(1a)に当接させて、シート幅(W)が両衝立部(51)の間に収まる裏当て材(8)を、その両側縁(81)が前記衝立部(51)でガイド規制され、且つ両側縁寄りシート部分(82)が内鍔部(52)に潜り込んでその長手方向に向けて係止されるようにして、型面(1a)にセットすることを特徴とするクッションパッドの製造方法にある。請求項３の発明たるクッションパッドの製造方法は、請求項２で、型面(1a)が型閉じでキャビティ(C)側へ湾曲膨出し、この湾曲膨出する型面(1a1)の型面両サイド(13)に沿って一対の前記細長部材(5)が設けられ、且つ前記両衝立部(51)が互いに平行配設されることを特徴とする。請求項４の発明たるクッションパッドの製造方法は、請求項２又は３で、発泡型(1)を分割型(2,3)で形成し、その一の分割型(3)の型面両サイド(33)沿いに一対の前記細長部材(5)を設け、且つ該細長部材(5)の頭部外面(55)に、他の分割型(2)との型閉じ用摺り合せ面(31)を形成することを特徴とする。請求項５の発明たるクッションパッドの製造方法は、請求項３又は４で、一対の細長部材(5)が、前記型面両サイド(13)に沿って、その一端(13a)側から他端(13b)側に至る全域に設けられることを特徴とする。
【０００８】
（作用）
請求項１,２の発明のごとく、横断面逆Ｌ字形の細長部材(5)を一対具備し、シート幅Ｗが両衝立部(51)の間に収まる裏当て材(8)が、その両側縁(81)を衝立部(51)でガイド規制させると、裏当て材の両側縁が衝立部にあてがわれた格好で、型面に対する裏当て材の横ズレがなくなる。さらに、両側縁寄りシート部分(82)を内鍔部(52)に潜り込ませその長手方向に向けて係止させて、型面(1a)にセットすると、型面からの裏当て材の浮き上がりが内鍔部によって阻止され、裏当て材を一旦セットすればその型面への追随性が良好になる。
請求項３の発明のごとく、湾曲膨出する型面(1a1)の型面両サイド(13)に沿って一対の細長部材(5)を設けると、型面両サイドに沿うように細長部材(5)がライン状に設けられるので、湾曲膨出する型面であってもその湾曲面に裏当て材を追随させて確実にセットできる。両衝立部(51)が互いに平行配設されると、裏当て材のシート幅を一定にして、両衝立部(51)間で、型面と内鍔との隙間(隔たり空所)に裏当て材を差込んで型面に容易にセットできる。請求項４の発明のごとく、細長部材(5)の頭部外面(55)に、他の分割型(2)との型閉じ用摺り合せ面(21)を形成すると、パッド本体裏面の幅方向に裏当て材がほぼ全域で被着され、且つ幅方向両端で僅かにパッド本体が露出する部分が裏当て材の面よりも一段下がるので、フレームとパッド本体との接触がなくなり異音発生を確実に防止できる。請求項５の発明のごとく、一対の前記細長部材(5)が、前記型面両サイド(13)に沿って、その一端(13a)側から他端(13b)側に至る全域に設けられると、裏当て材のセットで、型面全域で裏当て材の追随性が良好になり、更なる品質向上に貢献できる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のクッションパッドの製造方法及びその発泡型は、型面への裏当て材の追随性が良好になり、発泡成形で裏面側への発泡原料のリークを防止でき、さらに、発泡型の型面への裏当て材のセットも容易にして、作業性向上,品質向上に優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】クッションパッドの発泡型の説明断面図である。
【図２】図１の細長部材周りの斜視図である。
【図３】図１の発泡型への裏当て材のセット後、発泡原料を注入する説明断面図である。
【図４】図３の後、型閉じした説明断面図である。
【図５】図４の型閉じ後、発泡成形する説明断面図である。
【図６】図５のVI-VI線矢視図である。
【図７】クッションパッドを裏面側から見た斜視図である。
【図８】図７のVIII-VIII線矢視図である。
【図９】他態様の細長部材周りの断面図である。
【図１０】図９の発泡型で得られたクッションパッドの部分断面図である。
【図１１】別態様の発泡型の説明断面図である。
【図１２】図１１の発泡型で得られたクッションパッドの説明断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係るクッションパッドの製造方法及びその発泡型について詳述する。図１〜図１２は本発明のクッションパッドの製造方法及びその発泡型の一形態で、図１はクッションパッドの発泡型の説明断面図、図２は図１の細長部材周りの斜視図、図３は図１の発泡型への裏当て材のセット後、発泡原料を注入する説明断面図、図４は型閉じした説明断面図、図５は発泡成形する説明断面図、図６は図５のVI-VI線矢視図、図７はクッションパッドを裏面側から見た斜視図、図８は図７のVIII-VIII線矢視図、図９は他態様の細長部材周りの断面図、図１０は図９の発泡型で得られたクッションパッドの部分断面図、図１１は別態様の発泡型の説明断面図、図１２は図１１の発泡型で得られたクッションパッドの説明断面図を示す。尚、各図は細長部材,裏当て材を判り易くするため大きく描く。
【００１２】
（１）クッションパッドの発泡型
クッションパッド９は、背もたれ用のバックパッドや着座した乗員の下半身を受け支えるシートパッドである。本実施形態は図７のようなクッションパッド９に適用する。クッションパッド９に表皮を被せてシートクッションの形にすれば、公知のバックパッドに表皮を被せたバックレストと公知のヘッドレストとで車両用後部座席シートを形成する。発泡体からなるパッド本体７と、該パッド本体７の発泡成形でその裏面７１に被着一体化される裏当て材８と、を具備するクッションパッド９の発泡型１は以下のごとくである。
【００１３】
発泡型１は、一対の分割型(下型２と上型３)からなり、不織布等のシート状裏当て材８がセットされた後、型閉じすると、クッションパッド９のキャビティＣを形成する。パッド本体７の発泡成形で、上型３のキャビティ形成用型面１ａ(以下、単に「型面」ともいう)にセットされた裏当て材８が、パッド本体裏面７１に被着一体化される図７のクッションパッド９を造る。図７のクッションパッド９は、車両設置時、紙面手前が車両前方側、紙面奥方が車両後方側で、上下を逆に図示する。車両後方側には湾曲部７４,８４が形成されている。クッションパッド９の車幅方向は図８の紙面左右横方向になる。
発泡型１は、図５でいえば、紙面左右横方向が車両設置時におけるクッションパッド９の車両前後方向キャビティＣを形成し、左方が車両後方側、右方が車両前方側に当たる。また車幅方向は紙面垂直方向である。この発泡型１に係る上型３(一の分割型)の型面３ａには細長部材５が一対設けられる。
【００１４】
細長部材５は、上型型面３ａから突出する二つの帯板状の衝立部５１がその立面５１ａを対向させて配設され、且つ両衝立部５１の上縁から相手方衝立部５１へ向けて夫々延出される帯板状の内鍔部５２を有する横断面逆Ｌ字形の棒状部材である。車両前方側から車両後方側への長手方向に向けて、等断面形状の細長部材５になっている。裏当て材８は、型面１ａに当接し、且つシート幅Ｗを両衝立部５１の間に収め、両側縁８１を衝立部５１でガイド規制させるようにして、型面１ａにセットされる。そして、内鍔部５２の長手方向に向かう全長域で、裏当て材８の両側縁寄りシート部分８２を該内鍔部５２に係止させて、該裏当て材８が型面１ａにセット,保持されるようにしている。両側縁寄りシート部分８２が型面１ａから浮き上がるのを内鍔部５２によって阻止される。
【００１５】
相手側衝立部５１に向けて張出す内鍔部５２の板面は、対向する型面１ａと平行に配設される。型面１ａと内鍔部５２との隔たりεは裏当て材８の厚みｔと同等又は該厚みｔよりも僅かに大きくする。型面１ａへの裏当て材８のセットを容易にする一方、セットされた裏当て材８を内鍔部５２で確実に係止,保持できるようにするためである。各図は判り易くするため、裏当て材厚みｔよりも隔たりεを大きく描く。
内鍔部５２の相手側衝立部５１に向けて張出す張出幅αは、その幅αが大きいほど裏当て材８の両側縁寄りシート部分８２を確実に係止でき良好となる。その一方で、張出幅αが大きくなると、脱型が難しくなる。そこで、脱型時に内鍔部５２がうまく抜け出る範囲で、張出幅αが出来る限り大きく設定される。
【００１６】
本実施形態の型面１ａは、ヒンジ４寄りの上型型面３ａが型閉じでキャビティＣ側へ湾曲膨出し、この湾曲膨出する型面３ａ１で、車幅方向の型面両サイド３３(１３)に沿わせるようにして、一対の細長部材５が設けられる(図２)。発泡型１は、図４の型閉じで、キャビティＣの図面右方端部３７が車両前方側のパッド本体端面形成用部位に相当し、キャビティＣの図面左方端部３６が車両後方側のパッド本体端面形成用部位に相当する。図４のキャビティＣは、車両に設置される車両前後方向に配されるパッド本体７のキャビティ縦断面であり、また車両に設置されるクッションパッド９の上下方向とは上下が逆のキャビティ形状になっている。後方側パッド本体端面形成部３６周りはバックレストとの接続で、大きく湾曲し、これに呼応する形でパッド本体裏面７１を形成する型面３ａが、湾曲面３ａ１となってキャビティＣ側へ湾曲膨出する。型閉じで、ヒンジ４寄りに在るパッド後方側の端面形成部(型面形成部)３６からパッド裏面７１を形成する型面３ａが下降しながら車両前方形成部位へ大きく湾曲する。
そして、この湾曲膨出する型面３ａ１の車幅方向の両端寄りで、型面両サイド３３に沿うようにして、車両前後方向に一対の図１,図２ごとくの細長部材５が設けられる。両細長部材５に係る両衝立部５１は互いに平行配設される。両衝立部５１間距離とシート幅Ｗが略等しい裏当て材８の両側縁寄りシート部分８２を型面３ａと内鍔部５２との隔たり空所Ｓに差込んで、湾曲膨出する型面３ａ１へのセットが容易で確実にセット保形される発泡型１とする。該発泡型１は、例えば次のような製法に用いられて、図７ごとくのクッションパッド９を造ることができる。
【００１７】
（２）クッションパッド９の製造方法
クッションパッド９の製造方法は、前記発泡型１を用いて、次のように行われる。パッド本体裏面７１に裏当て材８が被着一体化される図７のクッションパッド９を以下のように製造する。
【００１８】
製造に先立ち、シート幅Ｗが両衝立部５１の間に収まり、パッド本体７の裏面全体に被着できる大きさのシート状裏当て材８が準備される。裏当て材８のシート幅は、少なくとも細長部材５の長手方向の長さで、両衝立部５１間距離に略等しくする。尚、ここでのパッド本体裏面７１には、図７でパッド本体７の前方側端面７７及び後方側端面７６の部分を含まないものとする。図７で、車両前方端７３ａから車両後方端７３ｂまでとする。
【００１９】
まず、図１の型開状態で、型面３ａに裏当て材８をセットする。既述のごとく、上型型面３ａから突出する横断面逆Ｌ字形した一対の細長部材５が設けられている。二つの衝立部５１がその立面５１ａを対向させて配設され、且つ両衝立部５１の上縁から相手方衝立部５１へ向けて夫々延出される内鍔部５２が設けられている。そして、ヒンジ４近くの型面３ａが型閉じでキャビティＣ側へ湾曲膨出し、この湾曲膨出する型面３ａ１で、車幅方向の型面両サイド３３に沿って、一対の細長部材５がその長手方向を車両前後方向に一致させて配設されている。両衝立部５１が互いに平行配設される。そのため、図２でいえば、裏当て材８の両側縁寄りシート部分８２が、下方に位置する細長部材５の一端側から両内鍔部５２の下を潜るように、細長部材５間に入り込み、型面３ａに裏当て材８をセット,保持させることができる。例えば、裏当て材８の両側縁寄りシート部分８２を、型面３ａと両細長部材５に係る内鍔部５２との隔たり空所Ｓへ差し込んでいき、先端縁８５がパッド後方側の端面形成部３６に達するところで裏当て材８の型面セットを完了する。尚、型面３ａへの裏当て材８のセットにあって、湾曲膨出する型面３ａ１以外の型面３ａで、該裏当て材８の係止が必要な箇所は、図示しない公知のピンやフェライトテープ(鉄粉テープ)等で係止保持される。
【００２０】
詳しくは、型閉じでキャビティＣ側へ湾曲膨出する型面１ａ１において、車幅方向の型面両サイド１３に沿って、長手方向に等断面形状の細長部材５が湾曲型面１ａ１に合わせて車両前後方向に一対配設されている。本実施形態は、湾曲膨出する上型型面３ａ１及び細長部材５が、パッド後方側の端面形成部３６近くに設けられている。一方、先端縁８５から少なくとも細長部材５の長手方向の長さで、両衝立部５１間距離に略等しいシート幅Ｗの裏当て材８が用意される。この裏当て材８を、図２で両細長部材５の下端側から、型面３ａに当接させながら両衝立部５２間に差し入れていく。裏当て材８の両側縁８１が衝立部５１で車幅方向の動きの規制を受けつつ、両側縁寄りシート部分８２が内鍔部５２の下に潜り込み、細長部材５の長手方向に向けて内鍔部５２に係止されるようにして、該裏当て材８を型面３ａに順調にセットできる。裏当て材８を差し込んで、その先端８５がパッド後方側の端面形成部３６に達する図２の鎖線位置に配されたところで、セットを終える。湾曲型面にあっても、衝立部５１,内鍔部５２を該湾曲型面３ａ１に合わせた湾曲形状にしており、差し込まれる裏当て材８が、該衝立部５１,内鍔部５２に案内ガイドされて、鎖線位置にまで円滑に辿り着く。かくして、湾曲型面３ａ１に沿う裏当て材８の湾曲部８４がつくられる。
【００２１】
シート状裏当て材８を型面１ａにセットした後は、通常の発泡原料７ａの注入及び型閉じを経て、裏面７１に該裏当て材８が被着一体化されるパッド本体７を発泡成形し、図７ごとくのクッションパッド９を得る。
【００２２】
裏当て材８を発泡型１にセットした後は、発泡原料７ａの注入及び型閉じを経て、発泡体からなるパッド本体７を、その裏面７１に裏当て材８が被着されるようにして、発泡成形する。本実施形態は、発泡型１への裏当て材８のセット後、型開状態のまま、下型２(他の分割型)のキャビティＣを形成する型面３ａ上に注入ホースＮＬ等を使用してパッド本体７成形用ウレタン発泡原液等の発泡原料７ａを所定量注入する。続いて、上型３を作動させ型閉じする。上型３と下型２との型閉じで、裏当て材８がインサートされたクッションパッド９用キャビティＣができる。尚、発泡型１への裏当て材８のセット後、発泡原料７ａを注入し、その後、型閉じしたが、発泡型１への裏当て材８のセット後、型閉じし、その後、発泡原料７ａを注入することもできる。
【００２３】
前記型閉じ後、パッド本体７の発泡成形に移る。図４の型閉じ状態を所定時間維持し、図５のようなパッド本体７の裏面７１側に裏当て材８が被着一体化するよう発泡成形して、クッションパッド９が造られる。パッド本体７の発泡成形を終え、脱型すれば、パッド本体裏面７１に裏当て材８が被着一体化し、且つ細長部材５がつくる抜け穴７５が裏面９ｂ側に露出する所望のクッションパッド９が得られる(図７,図８)。
符号７５１は衝立部５１がつくる抜け穴部分、符号７５２は内鍔部がつくる抜け穴部分を示す。該クッションパッド９に図示しない表皮を被せると、車両用後部座席シートの座部用シートクッションになる。
【００２４】
図９,図１０は、図１〜図８に代わる他態様のクッションパッド用発泡型１及びこれを用いて製造されたクッションパッド９の部分断面図を示す。
図１〜図８に示したクッションパッドの製造方法でできるクッションパッド９は、図８のごとく車両幅方向の両端部にパッド本体７の露出部分７２が、裏当て材８と同一面で、製品裏面９ｂ側に現れる。露出部分７２は僅かであるが、この部分７２も含めて、異音発生防止をより完璧に実現したい場合がある。斯かる場合、図９のような発泡型１を採用することにより解決が図られる。
図９の発泡型１は、キャビティ側へ湾曲膨出する上型型面３ａ１で、車幅方向の型面両サイド３３沿いに一対の細長部材５を車両前後方向に設け、且つ該細長部材５の頭部外面５５に下型２(他の分割型)との型閉じ用摺り合せ面３１を形成する。符号２１は摺り合せ面３１に対応する下型２の摺り合せ面を示す。
斯かる発泡型１を用い、前述のクッションパッド９の製造方法と同様にして、脱型で、図１０ごとくのクッションパッド９を得る。細長部材５の頭部外面５５を型閉じ用摺り合せ面３１にしているので、パッド本体７の露出部分７２が製品裏面９ｂ側に現れるものの、裏当て材８よりも一段下がった段差部７Ｓで現れる。そのため、クッションパッド裏面９ｂとフレーム等が擦れ合っても、異音防止効果の在る裏当て材８に触れるのみで、段差部７Ｓの露出部分７２に触れることのない優れもののクッションパッド９となる。
【００２５】
また、図１１,図１２は別態様のクッションパッド用発泡型及びこれを用いて製造されたクッションパッドの説明断面図を示す。
図１〜図８に示したクッションパッドの発泡型及びクッションパッドの製造方法では、型面１ａが型閉じでキャビティＣ側へ湾曲膨出し、この湾曲膨出する型面１ａ１への裏当て材８のセットが難しい部分的な箇所に細長部材５を設けたのにとどまる。他の部位は公知のピンやフェライトテープに依存していた。ここでは、他の部位についても細長部材５に頼って、裏当て材８を型面１ａにセットする。すなわち、一対の前記細長部材５が、上型型面３ａの車幅方向の型面両サイド３３(１３)に沿って、車両前後方向の前方端たる一端３３ａ(１３ａ)側から後方端たる他端３３ｂ(１３ｂ）側に至る全域に設けられる。シート幅Ｗが両衝立部５１の間に収まる裏当て材８を、その両側縁８１が衝立部５１でガイド規制され、且つ両側縁寄りシート部分８２が内鍔部５２の長手方向に向けて係止されるようにして、上型型面３ａの全域で細長部材５に係合させてセットすることとなる。
【００２６】
さらに、図１〜図８に示したクッションパッド９の製造方法でできるクッションパッド９は、図７,図８のごとく車両前後方向で、パッド本体裏面７１に裏当て材８が被着一体化されるが、パッド後方側の端面７６やパッド前方側の端面７７は裏当て材８の被着が除かれている。これらパッド後方側の端面７６,パッド前方側の端面７７を含めてパッド本体７の裏面全体を裏当て材８で被って異音発生防止効果をより高めたい場合がある。斯かる場合、図１１のような発泡型１を採用することにより解決が図られる。一対の前記細長部材５が、上型型面３ａの型面両サイド１３に沿って、そのパッド前方側の端面形成部３７の前端３７１から前記一端３３ａ側を経て前記他端３３ｂ側に達し、さらにパッド後方側の端面形成部３６の後端３６１まで達する車両前後方向全域に細長部材５が配設される。
斯かる発泡型１を用い、前述のクッションパッド９の製造方法と同様にして、脱型で、図１２ごとくのクッションパッド９が得られる。一対の細長部材５の一端側から裏当て材８を差し込んでいくだけで、型面３ａへの裏当て材８の当接,密着性を良好にしてセットでき、また公知のピンやフェライトシート等の設置個数を減したりさらになくしたりできるので、一層の作業性向上,コストダウンにつながる。図示を省略するが、図１１,図１２のクッションパッド９の製造方法及びその発泡型１で、図９,図１０の発泡型１を採用すれば、更なる品質向上を果たすこともできる。
【００２７】
（３）効果
このように構成したクッションパッドの製造方法及びその発泡型は、型面３ａ(１ａ)から立面５１ａを対向させて突出する二つの衝立部５１と、両衝立部５１の上縁から相手方衝立部５１へ向けて夫々延出される内鍔部５２と、を有する横断面逆Ｌ字形の細長部材５を、型面３ａ(１ａ)への裏当て材８のセット用係止具としているので、裏当て材８の両側縁寄りシート部分８２をライン状に型面３ａへセット保持させることができる。これにより、ピンが在る所だけ型面３ａに裏当て材８がセットされるものの、ピンから遠ざかる所で裏当て材８が型面からともすれば浮き上がる従来の不具合を解決できる。
シート幅Ｗが両衝立部５１の間に収まる裏当て材８は、その両側縁８１が衝立部５１にあてがわれて車幅方向の動きの規制を受け、横ずれが防止される。また両側縁寄りシート部分８２が内鍔部５２の長手方向に向けて係止され、内鍔部５２の在る長手方向全長域で裏当て材８の浮き上がりが、該内鍔部５２によって阻止されるので、裏当て材８が型面３ａに密着状態でセットされる。セットされた裏当て材８の型面への追随性が良好となる。さらに、細長部材５が在る所では、セットされた裏当て材８の両側縁８１の両外側全域で、型面３ａから突出する衝立部５１がガードしているので、型面３ａへの裏当て材８の密着と相まって、発泡成形で発泡原料７ａがクッションパッド裏面９ｂ側に漏れ出すことはない。裏面９ｂのほぼ全域で、図７,図８ごとくの異音防止効果のある裏当て材８が被着一体化した品質良好のクッションパッド９が出来上がる。
クッションパッド裏面９ｂには、細長部材５による抜け穴７５が現れるが、意匠面として現れないため問題ない。また、内鍔部５２がつくる抜け穴部分７５２は、パッド本体７が軟質発泡体からなるので、脱型時において製品を特に支障なく取り出すことができる。
【００２８】
そして、型面３ａ(１ａ)が型閉じでキャビティＣ側へ湾曲膨出し、この湾曲膨出する型面３ａ１(１ａ１)の型面両サイド３３(１３)に沿って一対の細長部材５が設けられると、従来、裏当て材８の型面セットが難しいとされてきた湾曲膨出する型面３ａ１にあっても、難なくセットができる。特に、型閉じで、図４のヒンジ４寄りに在るパッド後方側の型面形成部３６からパッド本体裏面７１を形成する上型型面３ａが下降しながら車両前方形成部位へ大きく湾曲膨出する型面３ａ１においても、一対の細長部材５を設けることで、円滑且つ確実に裏当て材８を型面３ａにセット,保持させることができる。裏当て材８が一旦セットされれば、その幅方向の動きは衝立部５１によって制限され、また浮き上がろうとする動きは内鍔部５２によって押さえ付けられるので、裏当て材８は細長部材５が在る領域全てで型面３ａへ当接し、高品質のクッションパッド９が得られるようになる。
また、両衝立部５１が互いに平行配設されると、型面３ａへの裏当て材８のセットは、例えば、両細長部材５の一端側から、裏当て材８が型面３ａ上を滑るようにして、両衝立部５１間で、両側縁寄りシート部分８２を内鍔部５２の下に潜り込ませることで、裏当て材８を型面３ａに簡単にセットできる。
【００２９】
さらに、上型３の型面両サイド３３沿いに一対の細長部材５を設け、且つ細長部材５の頭部外面５５に、下型２との型閉じ用摺り合せ面３１を形成すると、パッド本体７の発泡成形で出来たクッションパッド９は、図１０ごとくの断面形状で、図７,図８で見られた両側に残る僅かの露出部分７２が、裏当て材８の面から一段下がった段差部７Ｓになり、該段差部７Ｓでの異音発生は起こらない。本クッションパッド９が座席シートに取付けられ、フレーム等との擦れが生じるのは異音防止効果の在る裏当て材８だけで、段差部７Ｓとはフレームとの接触がないので、異音防止に一段と優れた効果を発揮する。
【００３０】
加えて、一対の細長部材５が、型面両サイド３３(１３)に沿って、その一端３３ａ(１３ａ)側から他端３３ｂ(１３ｂ)側に至る全域に設けられると、一対の細長部材５だけで、裏当て材８の型面へのセットができるので、該裏当て材８のセットが容易になる。と同時に、一端３３ａ側から他端３３ｂ側に至る全域に亘って、裏当て材８の型面３ａへの追随性が良好になり、品質向上にもつながる。また、併存させてきた従来形のピンやフェライトテープの数を減らし、或いはなくすことも可能になり、コストダウンにも貢献できるようになる。さらに、パッド後方側の端面７６,パッド前方側の端面７７を含めてパッド本体７の裏面全体を裏当て材８で被って異音発生防止効果を高めることもできる。
【００３１】
本発明においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。発泡型１,細長部材５,パッド本体７,裏当て材８,クッションパッド９等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。実施形態はクッションパッド９に適用したが、背もたれ用バックパッドにも適用できる。
【符号の説明】
【００３２】
１ 発泡型
１ａ 型面
１ａ１ 湾曲膨出する型面（湾曲型面）
１３ａ 一端側
１３ｂ 他端側
３ 上型（一の分割型）
３１ 摺り合せ面
５ 細長部材
５１ 衝立部
５２ 内鍔部
５５ 頭部外面
７ パッド本体
７１ パッド本体裏面
８ 裏当て材
８１ 側縁
８２ 側縁寄りシート部分
９ クッションパッド
Ｃ キャビティ
Ｗ シート幅
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車等の座席シートを構成するクッションパッドの製造方法及びその発泡型に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に搭載される座席シートの座部や背もたれを構成するシートクッションがある。軟質ポリウレタンフォーム等のクッション性パッド本体を主構成要素とするが、そのままでは乗員の着座時等で撓んでフレームと擦れ、異音発生する場合がある。これを防止すべく、一般的にパッド本体の裏面側に不織布等のシート状裏当て材を被着一体化させたクッションパッドにしている。
ところで、パッド本体の発泡成形では、型面への裏当て材のセット後、発泡原料の注入及び型閉じを経て、パッド本体裏面に裏当て材が被着一体化されるのであるが、型面に裏当て材がうまく追随しない問題があった。
こうしたことから、この対策を講じたクッションパッドの製造方法やその発泡型が提案されるようになっている（例えば特許文献１,２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１１４７号公報
【特許文献２】特開２００４−３５８９１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１は、「凹部の内側壁面に沿って突出するピンを備える成形型を用いて、前記第１型の型面に前記補強布（本発明の裏当て材）を着脱自在に取り付け、その際、前記補強布の前記縁部を前記凹部の内側壁面と前記ピンとの間に差し込んで保持」させるのが、発明の中核部分になっている。
また、特許文献２は、「裏面に補強布が一体化されたシート用パッドを製造するための発泡型であって、キャビティ内に前記補強布を装着するために型内面から突出する複数の装着ピンを備え、該装着ピンが、略一定の太さで軸方向に延びる柱状胴部と、該柱状胴部よりも細い根元部と、テーパ状の先端部とからなり、前記柱状胴部と前記根元部との間に段差を設けたことを特徴とする発泡成形型」の発明を提案する。
【０００５】
しかるに、特許文献１,２はいずれもピンを用いており、ピンが在るピンポイント地点での裏当て材は保持されるが、ピンから遠ざかると、ピンによる保持力が薄れ、型面から裏当て材が浮き上がるのを抑えることが難しかった。さらに、キャビティ形成用型面がラウンド(丸く湾曲）している所では、不織布等のシート状裏当て材を型面へ追随させるのが一層難しくなっていた。型面から裏当て材が浮き上がった箇所は、発泡成形でそこを経由して発泡原料がクッションパッド裏面側に漏れ出してしまう場合があった。
【０００６】
本発明は、上記問題を解決するもので、発泡型の型面への裏当て材のセットが簡単ながら、型面への裏当て材の追随性を良好にして、発泡成形時に裏面側への発泡原料のリークをなくし、作業性向上,品質向上に貢献するクッションパッドの製造方法及びその発泡型を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、クッションパッド(9)に係るパッド本体(7)の発泡成形で、キャビティ形成用型面(1a)にセットされたシート状裏当て材(8)が、パッド本体裏面(71)に被着一体化されるクッションパッドの発泡型において、型面(1a)から突出する二つの衝立部(51)がその立面(51a)を対向させて配設され、且つ両衝立部(51)の上縁から相手方衝立部(51)へ向けて夫々延出される内鍔部(52)が設けられる横断面逆Ｌ字形の細長部材(5)を一対具備し、型面(1a)に当接させて、シート幅(W)が両衝立部(51)の間に収まる裏当て材(8)が、その両側縁(81)を前記衝立部(51)でガイド規制させ、且つ両側縁寄りシート部分(82)を前記内鍔部(52)に潜り込ませその長手方向に向けて係止させて、型面(1a)にセットされるようにしたことを特徴とするクッションパッドの発泡型にある。
請求項２に記載の発明の要旨は、シート状裏当て材(8)をキャビティ形成用型面(1a)にセットした後、発泡原料(7a)の注入及び型閉じを経て、裏面(71)に該裏当て材(8)が被着一体化されるパッド本体(7)を発泡成形するクッションパッドの製造方法において、発泡型(1)に、型面(1a)から突出する二つの衝立部(51)がその立面(51a)を対向させて配設され、且つ両衝立部(51)の上縁から相手方衝立部(51)へ向けて夫々延出される内鍔部(52)が設けられる横断面逆Ｌ字形の細長部材(5)を一対備えて、型面(1a)に当接させて、シート幅(W)が両衝立部(51)の間に収まる裏当て材(8)を、その両側縁(81)が前記衝立部(51)でガイド規制され、且つ両側縁寄りシート部分(82)が内鍔部(52)に潜り込んでその長手方向に向けて係止されるようにして、型面(1a)にセットすることを特徴とするクッションパッドの製造方法にある。請求項３の発明たるクッションパッドの製造方法は、請求項２で、型面(1a)が型閉じでキャビティ(C)側へ湾曲膨出し、この湾曲膨出する型面(1a1)の型面両サイド(13)に沿って一対の前記細長部材(5)が設けられ、且つ前記両衝立部(51)が互いに平行配設されることを特徴とする。請求項４の発明たるクッションパッドの製造方法は、請求項２又は３で、発泡型(1)を分割型(2,3)で形成し、その一の分割型(3)の型面両サイド(33)沿いに一対の前記細長部材(5)を設け、且つ該細長部材(5)の頭部外面(55)に、他の分割型(2)との型閉じ用摺り合せ面(31)を形成することを特徴とする。請求項５の発明たるクッションパッドの製造方法は、請求項３又は４で、一対の細長部材(5)が、前記型面両サイド(13)に沿って、その一端(13a)側から他端(13b)側に至る全域に設けられることを特徴とする。
【０００８】
（作用）
請求項１,２の発明のごとく、横断面逆Ｌ字形の細長部材(5)を一対具備し、シート幅Ｗが両衝立部(51)の間に収まる裏当て材(8)が、その両側縁(81)を衝立部(51)でガイド規制させると、裏当て材の両側縁が衝立部にあてがわれた格好で、型面に対する裏当て材の横ズレがなくなる。さらに、両側縁寄りシート部分(82)を内鍔部(52)に潜り込ませその長手方向に向けて係止させて、型面(1a)にセットすると、型面からの裏当て材の浮き上がりが内鍔部によって阻止され、裏当て材を一旦セットすればその型面への追随性が良好になる。
請求項３の発明のごとく、湾曲膨出する型面(1a1)の型面両サイド(13)に沿って一対の細長部材(5)を設けると、型面両サイドに沿うように細長部材(5)がライン状に設けられるので、湾曲膨出する型面であってもその湾曲面に裏当て材を追随させて確実にセットできる。両衝立部(51)が互いに平行配設されると、裏当て材のシート幅を一定にして、両衝立部(51)間で、型面と内鍔との隙間(隔たり空所)に裏当て材を差込んで型面に容易にセットできる。請求項４の発明のごとく、細長部材(5)の頭部外面(55)に、他の分割型(2)との型閉じ用摺り合せ面(21)を形成すると、パッド本体裏面の幅方向に裏当て材がほぼ全域で被着され、且つ幅方向両端で僅かにパッド本体が露出する部分が裏当て材の面よりも一段下がるので、フレームとパッド本体との接触がなくなり異音発生を確実に防止できる。請求項５の発明のごとく、一対の前記細長部材(5)が、前記型面両サイド(13)に沿って、その一端(13a)側から他端(13b)側に至る全域に設けられると、裏当て材のセットで、型面全域で裏当て材の追随性が良好になり、更なる品質向上に貢献できる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のクッションパッドの製造方法及びその発泡型は、型面への裏当て材の追随性が良好になり、発泡成形で裏面側への発泡原料のリークを防止でき、さらに、発泡型の型面への裏当て材のセットも容易にして、作業性向上,品質向上に優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】クッションパッドの発泡型の説明断面図である。
【図２】図１の細長部材周りの斜視図である。
【図３】図１の発泡型への裏当て材のセット後、発泡原料を注入する説明断面図である。
【図４】図３の後、型閉じした説明断面図である。
【図５】図４の型閉じ後、発泡成形する説明断面図である。
【図６】図５のVI-VI線矢視図である。
【図７】クッションパッドを裏面側から見た斜視図である。
【図８】図７のVIII-VIII線矢視図である。
【図９】他態様の細長部材周りの断面図である。
【図１０】図９の発泡型で得られたクッションパッドの部分断面図である。
【図１１】別態様の発泡型の説明断面図である。
【図１２】図１１の発泡型で得られたクッションパッドの説明断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係るクッションパッドの製造方法及びその発泡型について詳述する。図１〜図１２は本発明のクッションパッドの製造方法及びその発泡型の一形態で、図１はクッションパッドの発泡型の説明断面図、図２は図１の細長部材周りの斜視図、図３は図１の発泡型への裏当て材のセット後、発泡原料を注入する説明断面図、図４は型閉じした説明断面図、図５は発泡成形する説明断面図、図６は図５のVI-VI線矢視図、図７はクッションパッドを裏面側から見た斜視図、図８は図７のVIII-VIII線矢視図、図９は他態様の細長部材周りの断面図、図１０は図９の発泡型で得られたクッションパッドの部分断面図、図１１は別態様の発泡型の説明断面図、図１２は図１１の発泡型で得られたクッションパッドの説明断面図を示す。尚、各図は細長部材,裏当て材を判り易くするため大きく描く。
【００１２】
（１）クッションパッドの発泡型
クッションパッド９は、背もたれ用のバックパッドや着座した乗員の下半身を受け支えるシートパッドである。本実施形態は図７のようなクッションパッド９に適用する。クッションパッド９に表皮を被せてシートクッションの形にすれば、公知のバックパッドに表皮を被せたバックレストと公知のヘッドレストとで車両用後部座席シートを形成する。発泡体からなるパッド本体７と、該パッド本体７の発泡成形でその裏面７１に被着一体化される裏当て材８と、を具備するクッションパッド９の発泡型１は以下のごとくである。
【００１３】
発泡型１は、一対の分割型(下型２と上型３)からなり、不織布等のシート状裏当て材８がセットされた後、型閉じすると、クッションパッド９のキャビティＣを形成する。パッド本体７の発泡成形で、上型３のキャビティ形成用型面１ａ(以下、単に「型面」ともいう)にセットされた裏当て材８が、パッド本体裏面７１に被着一体化される図７のクッションパッド９を造る。図７のクッションパッド９は、車両設置時、紙面手前が車両前方側、紙面奥方が車両後方側で、上下を逆に図示する。車両後方側には湾曲部７４,８４が形成されている。クッションパッド９の車幅方向は図８の紙面左右横方向になる。
発泡型１は、図５でいえば、紙面左右横方向が車両設置時におけるクッションパッド９の車両前後方向キャビティＣを形成し、左方が車両後方側、右方が車両前方側に当たる。また車幅方向は紙面垂直方向である。この発泡型１に係る上型３(一の分割型)の型面３ａには細長部材５が一対設けられる。
【００１４】
細長部材５は、上型型面３ａから突出する二つの帯板状の衝立部５１がその立面５１ａを対向させて配設され、且つ両衝立部５１の上縁から相手方衝立部５１へ向けて夫々延出される帯板状の内鍔部５２を有する横断面逆Ｌ字形の棒状部材である。車両前方側から車両後方側への長手方向に向けて、等断面形状の細長部材５になっている。裏当て材８は、型面１ａに当接し、且つシート幅Ｗを両衝立部５１の間に収め、両側縁８１を衝立部５１でガイド規制させるようにして、型面１ａにセットされる。そして、内鍔部５２の長手方向に向かう全長域で、裏当て材８の両側縁寄りシート部分８２を該内鍔部５２に係止させて、該裏当て材８が型面１ａにセット,保持されるようにしている。両側縁寄りシート部分８２が型面１ａから浮き上がるのを内鍔部５２によって阻止される。
【００１５】
相手側衝立部５１に向けて張出す内鍔部５２の板面は、対向する型面１ａと平行に配設される。型面１ａと内鍔部５２との隔たりεは裏当て材８の厚みｔと同等又は該厚みｔよりも僅かに大きくする。型面１ａへの裏当て材８のセットを容易にする一方、セットされた裏当て材８を内鍔部５２で確実に係止,保持できるようにするためである。各図は判り易くするため、裏当て材厚みｔよりも隔たりεを大きく描く。
内鍔部５２の相手側衝立部５１に向けて張出す張出幅αは、その幅αが大きいほど裏当て材８の両側縁寄りシート部分８２を確実に係止でき良好となる。その一方で、張出幅αが大きくなると、脱型が難しくなる。そこで、脱型時に内鍔部５２がうまく抜け出る範囲で、張出幅αが出来る限り大きく設定される。
【００１６】
本実施形態の型面１ａは、ヒンジ４寄りの上型型面３ａが型閉じでキャビティＣ側へ湾曲膨出し、この湾曲膨出する型面３ａ１で、車幅方向の型面両サイド３３(１３)に沿わせるようにして、一対の細長部材５が設けられる(図２)。発泡型１は、図４の型閉じで、キャビティＣの図面右方端部３７が車両前方側のパッド本体端面形成用部位に相当し、キャビティＣの図面左方端部３６が車両後方側のパッド本体端面形成用部位に相当する。図４のキャビティＣは、車両に設置される車両前後方向に配されるパッド本体７のキャビティ縦断面であり、また車両に設置されるクッションパッド９の上下方向とは上下が逆のキャビティ形状になっている。後方側パッド本体端面形成部３６周りはバックレストとの接続で、大きく湾曲し、これに呼応する形でパッド本体裏面７１を形成する型面３ａが、湾曲面３ａ１となってキャビティＣ側へ湾曲膨出する。型閉じで、ヒンジ４寄りに在るパッド後方側の端面形成部(型面形成部)３６からパッド裏面７１を形成する型面３ａが下降しながら車両前方形成部位へ大きく湾曲する。
そして、この湾曲膨出する型面３ａ１の車幅方向の両端寄りで、型面両サイド３３に沿うようにして、車両前後方向に一対の図１,図２ごとくの細長部材５が設けられる。両細長部材５に係る両衝立部５１は互いに平行配設される。両衝立部５１間距離とシート幅Ｗが略等しい裏当て材８の両側縁寄りシート部分８２を型面３ａと内鍔部５２との隔たり空所Ｓに差込んで、湾曲膨出する型面３ａ１へのセットが容易で確実にセット保形される発泡型１とする。該発泡型１は、例えば次のような製法に用いられて、図７ごとくのクッションパッド９を造ることができる。
【００１７】
（２）クッションパッド９の製造方法
クッションパッド９の製造方法は、前記発泡型１を用いて、次のように行われる。パッド本体裏面７１に裏当て材８が被着一体化される図７のクッションパッド９を以下のように製造する。
【００１８】
製造に先立ち、シート幅Ｗが両衝立部５１の間に収まり、パッド本体７の裏面全体に被着できる大きさのシート状裏当て材８が準備される。裏当て材８のシート幅は、少なくとも細長部材５の長手方向の長さで、両衝立部５１間距離に略等しくする。尚、ここでのパッド本体裏面７１には、図７でパッド本体７の前方側端面７７及び後方側端面７６の部分を含まないものとする。図７で、車両前方端７３ａから車両後方端７３ｂまでとする。
【００１９】
まず、図１の型開状態で、型面３ａに裏当て材８をセットする。既述のごとく、上型型面３ａから突出する横断面逆Ｌ字形した一対の細長部材５が設けられている。二つの衝立部５１がその立面５１ａを対向させて配設され、且つ両衝立部５１の上縁から相手方衝立部５１へ向けて夫々延出される内鍔部５２が設けられている。そして、ヒンジ４近くの型面３ａが型閉じでキャビティＣ側へ湾曲膨出し、この湾曲膨出する型面３ａ１で、車幅方向の型面両サイド３３に沿って、一対の細長部材５がその長手方向を車両前後方向に一致させて配設されている。両衝立部５１が互いに平行配設される。そのため、図２でいえば、裏当て材８の両側縁寄りシート部分８２が、下方に位置する細長部材５の一端側から両内鍔部５２の下を潜るように、細長部材５間に入り込み、型面３ａに裏当て材８をセット,保持させることができる。例えば、裏当て材８の両側縁寄りシート部分８２を、型面３ａと両細長部材５に係る内鍔部５２との隔たり空所Ｓへ差し込んでいき、先端縁８５がパッド後方側の端面形成部３６に達するところで裏当て材８の型面セットを完了する。尚、型面３ａへの裏当て材８のセットにあって、湾曲膨出する型面３ａ１以外の型面３ａで、該裏当て材８の係止が必要な箇所は、図示しない公知のピンやフェライトテープ(鉄粉テープ)等で係止保持される。
【００２０】
詳しくは、型閉じでキャビティＣ側へ湾曲膨出する型面１ａ１において、車幅方向の型面両サイド１３に沿って、長手方向に等断面形状の細長部材５が湾曲型面１ａ１に合わせて車両前後方向に一対配設されている。本実施形態は、湾曲膨出する上型型面３ａ１及び細長部材５が、パッド後方側の端面形成部３６近くに設けられている。一方、先端縁８５から少なくとも細長部材５の長手方向の長さで、両衝立部５１間距離に略等しいシート幅Ｗの裏当て材８が用意される。この裏当て材８を、図２で両細長部材５の下端側から、型面３ａに当接させながら両衝立部５２間に差し入れていく。裏当て材８の両側縁８１が衝立部５１で車幅方向の動きの規制を受けつつ、両側縁寄りシート部分８２が内鍔部５２の下に潜り込み、細長部材５の長手方向に向けて内鍔部５２に係止されるようにして、該裏当て材８を型面３ａに順調にセットできる。裏当て材８を差し込んで、その先端８５がパッド後方側の端面形成部３６に達する図２の鎖線位置に配されたところで、セットを終える。湾曲型面にあっても、衝立部５１,内鍔部５２を該湾曲型面３ａ１に合わせた湾曲形状にしており、差し込まれる裏当て材８が、該衝立部５１,内鍔部５２に案内ガイドされて、鎖線位置にまで円滑に辿り着く。かくして、湾曲型面３ａ１に沿う裏当て材８の湾曲部８４がつくられる。
【００２１】
シート状裏当て材８を型面１ａにセットした後は、通常の発泡原料７ａの注入及び型閉じを経て、裏面７１に該裏当て材８が被着一体化されるパッド本体７を発泡成形し、図７ごとくのクッションパッド９を得る。
【００２２】
裏当て材８を発泡型１にセットした後は、発泡原料７ａの注入及び型閉じを経て、発泡体からなるパッド本体７を、その裏面７１に裏当て材８が被着されるようにして、発泡成形する。本実施形態は、発泡型１への裏当て材８のセット後、型開状態のまま、下型２(他の分割型)のキャビティＣを形成する型面３ａ上に注入ホースＮＬ等を使用してパッド本体７成形用ウレタン発泡原液等の発泡原料７ａを所定量注入する。続いて、上型３を作動させ型閉じする。上型３と下型２との型閉じで、裏当て材８がインサートされたクッションパッド９用キャビティＣができる。尚、発泡型１への裏当て材８のセット後、発泡原料７ａを注入し、その後、型閉じしたが、発泡型１への裏当て材８のセット後、型閉じし、その後、発泡原料７ａを注入することもできる。
【００２３】
前記型閉じ後、パッド本体７の発泡成形に移る。図４の型閉じ状態を所定時間維持し、図５のようなパッド本体７の裏面７１側に裏当て材８が被着一体化するよう発泡成形して、クッションパッド９が造られる。パッド本体７の発泡成形を終え、脱型すれば、パッド本体裏面７１に裏当て材８が被着一体化し、且つ細長部材５がつくる抜け穴７５が裏面９ｂ側に露出する所望のクッションパッド９が得られる(図７,図８)。
符号７５１は衝立部５１がつくる抜け穴部分、符号７５２は内鍔部がつくる抜け穴部分を示す。該クッションパッド９に図示しない表皮を被せると、車両用後部座席シートの座部用シートクッションになる。
【００２４】
図９,図１０は、図１〜図８に代わる他態様のクッションパッド用発泡型１及びこれを用いて製造されたクッションパッド９の部分断面図を示す。
図１〜図８に示したクッションパッドの製造方法でできるクッションパッド９は、図８のごとく車両幅方向の両端部にパッド本体７の露出部分７２が、裏当て材８と同一面で、製品裏面９ｂ側に現れる。露出部分７２は僅かであるが、この部分７２も含めて、異音発生防止をより完璧に実現したい場合がある。斯かる場合、図９のような発泡型１を採用することにより解決が図られる。
図９の発泡型１は、キャビティ側へ湾曲膨出する上型型面３ａ１で、車幅方向の型面両サイド３３沿いに一対の細長部材５を車両前後方向に設け、且つ該細長部材５の頭部外面５５に下型２(他の分割型)との型閉じ用摺り合せ面３１を形成する。符号２１は摺り合せ面３１に対応する下型２の摺り合せ面を示す。
斯かる発泡型１を用い、前述のクッションパッド９の製造方法と同様にして、脱型で、図１０ごとくのクッションパッド９を得る。細長部材５の頭部外面５５を型閉じ用摺り合せ面３１にしているので、パッド本体７の露出部分７２が製品裏面９ｂ側に現れるものの、裏当て材８よりも一段下がった段差部７Ｓで現れる。そのため、クッションパッド裏面９ｂとフレーム等が擦れ合っても、異音防止効果の在る裏当て材８に触れるのみで、段差部７Ｓの露出部分７２に触れることのない優れもののクッションパッド９となる。
【００２５】
また、図１１,図１２は別態様のクッションパッド用発泡型及びこれを用いて製造されたクッションパッドの説明断面図を示す。
図１〜図８に示したクッションパッドの発泡型及びクッションパッドの製造方法では、型面１ａが型閉じでキャビティＣ側へ湾曲膨出し、この湾曲膨出する型面１ａ１への裏当て材８のセットが難しい部分的な箇所に細長部材５を設けたのにとどまる。他の部位は公知のピンやフェライトテープに依存していた。ここでは、他の部位についても細長部材５に頼って、裏当て材８を型面１ａにセットする。すなわち、一対の前記細長部材５が、上型型面３ａの車幅方向の型面両サイド３３(１３)に沿って、車両前後方向の前方端たる一端３３ａ(１３ａ)側から後方端たる他端３３ｂ(１３ｂ）側に至る全域に設けられる。シート幅Ｗが両衝立部５１の間に収まる裏当て材８を、その両側縁８１が衝立部５１でガイド規制され、且つ両側縁寄りシート部分８２が内鍔部５２の長手方向に向けて係止されるようにして、上型型面３ａの全域で細長部材５に係合させてセットすることとなる。
【００２６】
さらに、図１〜図８に示したクッションパッド９の製造方法でできるクッションパッド９は、図７,図８のごとく車両前後方向で、パッド本体裏面７１に裏当て材８が被着一体化されるが、パッド後方側の端面７６やパッド前方側の端面７７は裏当て材８の被着が除かれている。これらパッド後方側の端面７６,パッド前方側の端面７７を含めてパッド本体７の裏面全体を裏当て材８で被って異音発生防止効果をより高めたい場合がある。斯かる場合、図１１のような発泡型１を採用することにより解決が図られる。一対の前記細長部材５が、上型型面３ａの型面両サイド１３に沿って、そのパッド前方側の端面形成部３７の前端３７１から前記一端３３ａ側を経て前記他端３３ｂ側に達し、さらにパッド後方側の端面形成部３６の後端３６１まで達する車両前後方向全域に細長部材５が配設される。
斯かる発泡型１を用い、前述のクッションパッド９の製造方法と同様にして、脱型で、図１２ごとくのクッションパッド９が得られる。一対の細長部材５の一端側から裏当て材８を差し込んでいくだけで、型面３ａへの裏当て材８の当接,密着性を良好にしてセットでき、また公知のピンやフェライトシート等の設置個数を減したりさらになくしたりできるので、一層の作業性向上,コストダウンにつながる。図示を省略するが、図１１,図１２のクッションパッド９の製造方法及びその発泡型１で、図９,図１０の発泡型１を採用すれば、更なる品質向上を果たすこともできる。
【００２７】
（３）効果
このように構成したクッションパッドの製造方法及びその発泡型は、型面３ａ(１ａ)から立面５１ａを対向させて突出する二つの衝立部５１と、両衝立部５１の上縁から相手方衝立部５１へ向けて夫々延出される内鍔部５２と、を有する横断面逆Ｌ字形の細長部材５を、型面３ａ(１ａ)への裏当て材８のセット用係止具としているので、裏当て材８の両側縁寄りシート部分８２をライン状に型面３ａへセット保持させることができる。これにより、ピンが在る所だけ型面３ａに裏当て材８がセットされるものの、ピンから遠ざかる所で裏当て材８が型面からともすれば浮き上がる従来の不具合を解決できる。
シート幅Ｗが両衝立部５１の間に収まる裏当て材８は、その両側縁８１が衝立部５１にあてがわれて車幅方向の動きの規制を受け、横ずれが防止される。また両側縁寄りシート部分８２が内鍔部５２の長手方向に向けて係止され、内鍔部５２の在る長手方向全長域で裏当て材８の浮き上がりが、該内鍔部５２によって阻止されるので、裏当て材８が型面３ａに密着状態でセットされる。セットされた裏当て材８の型面への追随性が良好となる。さらに、細長部材５が在る所では、セットされた裏当て材８の両側縁８１の両外側全域で、型面３ａから突出する衝立部５１がガードしているので、型面３ａへの裏当て材８の密着と相まって、発泡成形で発泡原料７ａがクッションパッド裏面９ｂ側に漏れ出すことはない。裏面９ｂのほぼ全域で、図７,図８ごとくの異音防止効果のある裏当て材８が被着一体化した品質良好のクッションパッド９が出来上がる。
クッションパッド裏面９ｂには、細長部材５による抜け穴７５が現れるが、意匠面として現れないため問題ない。また、内鍔部５２がつくる抜け穴部分７５２は、パッド本体７が軟質発泡体からなるので、脱型時において製品を特に支障なく取り出すことができる。
【００２８】
そして、型面３ａ(１ａ)が型閉じでキャビティＣ側へ湾曲膨出し、この湾曲膨出する型面３ａ１(１ａ１)の型面両サイド３３(１３)に沿って一対の細長部材５が設けられると、従来、裏当て材８の型面セットが難しいとされてきた湾曲膨出する型面３ａ１にあっても、難なくセットができる。特に、型閉じで、図４のヒンジ４寄りに在るパッド後方側の型面形成部３６からパッド本体裏面７１を形成する上型型面３ａが下降しながら車両前方形成部位へ大きく湾曲膨出する型面３ａ１においても、一対の細長部材５を設けることで、円滑且つ確実に裏当て材８を型面３ａにセット,保持させることができる。裏当て材８が一旦セットされれば、その幅方向の動きは衝立部５１によって制限され、また浮き上がろうとする動きは内鍔部５２によって押さえ付けられるので、裏当て材８は細長部材５が在る領域全てで型面３ａへ当接し、高品質のクッションパッド９が得られるようになる。
また、両衝立部５１が互いに平行配設されると、型面３ａへの裏当て材８のセットは、例えば、両細長部材５の一端側から、裏当て材８が型面３ａ上を滑るようにして、両衝立部５１間で、両側縁寄りシート部分８２を内鍔部５２の下に潜り込ませることで、裏当て材８を型面３ａに簡単にセットできる。
【００２９】
さらに、上型３の型面両サイド３３沿いに一対の細長部材５を設け、且つ細長部材５の頭部外面５５に、下型２との型閉じ用摺り合せ面３１を形成すると、パッド本体７の発泡成形で出来たクッションパッド９は、図１０ごとくの断面形状で、図７,図８で見られた両側に残る僅かの露出部分７２が、裏当て材８の面から一段下がった段差部７Ｓになり、該段差部７Ｓでの異音発生は起こらない。本クッションパッド９が座席シートに取付けられ、フレーム等との擦れが生じるのは異音防止効果の在る裏当て材８だけで、段差部７Ｓとはフレームとの接触がないので、異音防止に一段と優れた効果を発揮する。
【００３０】
加えて、一対の細長部材５が、型面両サイド３３(１３)に沿って、その一端３３ａ(１３ａ)側から他端３３ｂ(１３ｂ)側に至る全域に設けられると、一対の細長部材５だけで、裏当て材８の型面へのセットができるので、該裏当て材８のセットが容易になる。と同時に、一端３３ａ側から他端３３ｂ側に至る全域に亘って、裏当て材８の型面３ａへの追随性が良好になり、品質向上にもつながる。また、併存させてきた従来形のピンやフェライトテープの数を減らし、或いはなくすことも可能になり、コストダウンにも貢献できるようになる。さらに、パッド後方側の端面７６,パッド前方側の端面７７を含めてパッド本体７の裏面全体を裏当て材８で被って異音発生防止効果を高めることもできる。
【００３１】
本発明においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。発泡型１,細長部材５,パッド本体７,裏当て材８,クッションパッド９等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。実施形態はクッションパッド９に適用したが、背もたれ用バックパッドにも適用できる。
【符号の説明】
【００３２】
１ 発泡型
１ａ 型面
１ａ１ 湾曲膨出する型面（湾曲型面）
１３ａ 一端側
１３ｂ 他端側
３ 上型（一の分割型）
３１ 摺り合せ面
５ 細長部材
５１ 衝立部
５２ 内鍔部
５５ 頭部外面
７ パッド本体
７１ パッド本体裏面
８ 裏当て材
８１ 側縁
８２ 側縁寄りシート部分
９ クッションパッド
Ｃ キャビティ
Ｗ シート幅
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッションパッド(9)に係るパッド本体(7)の発泡成形で、キャビティ形成用型面(1a)にセットされたシート状裏当て材(8)が、パッド本体裏面(71)に被着一体化されるクッションパッドの発泡型において、
型面(1a)から突出する二つの衝立部(51)がその立面(51a)を対向させて配設され、且つ両衝立部(51)の上縁から相手方衝立部(51)へ向けて夫々延出される内鍔部(52)が設けられる横断面逆Ｌ字形の細長部材(5)を一対具備し、型面(1a)に当接させて、シート幅(W)が両衝立部(51)の間に収まる裏当て材(8)が、その両側縁(81)を前記衝立部(51)でガイド規制させ、且つ両側縁寄りシート部分(82)を前記内鍔部(52)に潜り込ませその長手方向に向けて係止させて、型面(1a)にセットされるようにしたことを特徴とするクッションパッドの発泡型。
【請求項２】
シート状裏当て材(8)をキャビティ形成用型面(1a)にセットした後、発泡原料(7a)の注入及び型閉じを経て、裏面(71)に該裏当て材(8)が被着一体化されるパッド本体(7)を発泡成形するクッションパッドの製造方法において、
発泡型(1)に、型面(1a)から突出する二つの衝立部(51)がその立面(51a)を対向させて配設され、且つ両衝立部(51)の上縁から相手方衝立部(51)へ向けて夫々延出される内鍔部(52)が設けられる横断面逆Ｌ字形の細長部材(5)を一対備えて、型面(1a)に当接させて、シート幅(W)が両衝立部(51)の間に収まる裏当て材(8)を、その両側縁(81)が前記衝立部(51)でガイド規制され、且つ両側縁寄りシート部分(82)が内鍔部(52)に潜り込んでその長手方向に向けて係止されるようにして、型面(1a)にセットすることを特徴とするクッションパッドの製造方法。
【請求項３】
前記型面(1a)が型閉じでキャビティ(C)側へ湾曲膨出し、この湾曲膨出する型面(1a1)の型面両サイド(13)に沿って一対の前記細長部材(5)が設けられ、且つ前記両衝立部(51)が互いに平行配設される請求項２記載のクッションパッドの製造方法。
【請求項４】
前記発泡型(1)を分割型(2,3)で形成し、その一の分割型(3)の型面両サイド(33)沿いに一対の前記細長部材(5)を設け、且つ該細長部材(5)の頭部外面(55)に、他の分割型(2)との型閉じ用摺り合せ面(31)を形成する請求項２又は３記載のクッションパッドの製造方法。
【請求項５】
一対の前記細長部材(5)が、前記型面両サイド(13)に沿って、その一端(13a)側から他端(13b)側に至る全域に設けられる請求項３又は４記載のクッションパッドの製造方法。
【請求項１】
クッションパッド(9)に係るパッド本体(7)の発泡成形で、キャビティ形成用型面(1a)にセットされたシート状裏当て材(8)が、パッド本体裏面(71)に被着一体化されるクッションパッドの発泡型において、
型面(1a)から突出する二つの衝立部(51)がその立面(51a)を対向させて配設され、且つ両衝立部(51)の上縁から相手方衝立部(51)へ向けて夫々延出される内鍔部(52)が設けられる横断面逆Ｌ字形の細長部材(5)を一対具備し、型面(1a)に当接させて、シート幅(W)が両衝立部(51)の間に収まる裏当て材(8)が、その両側縁(81)を前記衝立部(51)でガイド規制させ、且つ両側縁寄りシート部分(82)を前記内鍔部(52)に潜り込ませその長手方向に向けて係止させて、型面(1a)にセットされるようにしたことを特徴とするクッションパッドの発泡型。
【請求項２】
シート状裏当て材(8)をキャビティ形成用型面(1a)にセットした後、発泡原料(7a)の注入及び型閉じを経て、裏面(71)に該裏当て材(8)が被着一体化されるパッド本体(7)を発泡成形するクッションパッドの製造方法において、
発泡型(1)に、型面(1a)から突出する二つの衝立部(51)がその立面(51a)を対向させて配設され、且つ両衝立部(51)の上縁から相手方衝立部(51)へ向けて夫々延出される内鍔部(52)が設けられる横断面逆Ｌ字形の細長部材(5)を一対備えて、型面(1a)に当接させて、シート幅(W)が両衝立部(51)の間に収まる裏当て材(8)を、その両側縁(81)が前記衝立部(51)でガイド規制され、且つ両側縁寄りシート部分(82)が内鍔部(52)に潜り込んでその長手方向に向けて係止されるようにして、型面(1a)にセットすることを特徴とするクッションパッドの製造方法。
【請求項３】
前記型面(1a)が型閉じでキャビティ(C)側へ湾曲膨出し、この湾曲膨出する型面(1a1)の型面両サイド(13)に沿って一対の前記細長部材(5)が設けられ、且つ前記両衝立部(51)が互いに平行配設される請求項２記載のクッションパッドの製造方法。
【請求項４】
前記発泡型(1)を分割型(2,3)で形成し、その一の分割型(3)の型面両サイド(33)沿いに一対の前記細長部材(5)を設け、且つ該細長部材(5)の頭部外面(55)に、他の分割型(2)との型閉じ用摺り合せ面(31)を形成する請求項２又は３記載のクッションパッドの製造方法。
【請求項５】
一対の前記細長部材(5)が、前記型面両サイド(13)に沿って、その一端(13a)側から他端(13b)側に至る全域に設けられる請求項３又は４記載のクッションパッドの製造方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１３−８６４００（Ｐ２０１３−８６４００Ａ）
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２３００８９（Ｐ２０１１−２３００８９）
【出願日】平成２３年１０月１９日（２０１１．１０．１９）
【出願人】（０００１１９２３２）株式会社イノアックコーポレーション (1,145)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月１９日（２０１１．１０．１９）
【出願人】（０００１１９２３２）株式会社イノアックコーポレーション (1,145)
【Ｆターム（参考）】
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