クランプ
【課題】被取付部材に予め配設され動かすことの困難な長尺物であっても、その状態で長尺物を保持して被取付部材の取付孔に固定できるようにしたクランプを提供する。
【解決手段】このクランプ１０は、略Ｕ字状に屈曲され、屈曲部内周が長尺物５の保持部３０をなし、両端部が被取付部材１の取付孔３への係止脚部５０をなす本体２０と、長尺物５が保持部３０に配置されたとき、該長尺物５の係止脚部側の両側を押さえるように、保持部３０から出没可能に突出された弾性保持片４１と、被取付部材１の取付孔３に挿入されたとき、該取付孔３の裏面側に係合するように、係止脚部５０から出没可能に突出された弾性係合片５７と、被取付部材１の取付孔３に挿入されたとき、該取付孔３の表面側に係合するように、係止脚部５０から突設された係合部５９とを有している。
【解決手段】このクランプ１０は、略Ｕ字状に屈曲され、屈曲部内周が長尺物５の保持部３０をなし、両端部が被取付部材１の取付孔３への係止脚部５０をなす本体２０と、長尺物５が保持部３０に配置されたとき、該長尺物５の係止脚部側の両側を押さえるように、保持部３０から出没可能に突出された弾性保持片４１と、被取付部材１の取付孔３に挿入されたとき、該取付孔３の裏面側に係合するように、係止脚部５０から出没可能に突出された弾性係合片５７と、被取付部材１の取付孔３に挿入されたとき、該取付孔３の表面側に係合するように、係止脚部５０から突設された係合部５９とを有している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車等の所定箇所に配置されるパイプ、チューブ、ホース等の長尺物を保持固定するためのクランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両の内部や外部には、燃料系や冷却系等で用いられるパイプ、チューブ、ホースや、電装部品で用いられるケーブルやワイヤハーネスなどの、線状、管状又は棒状をなす複数の長尺物が配置されている。
【０００３】
これらの長尺物がスペースに制限のある車内で乱雑に配置されると、他部材に干渉したり破損したりする虞れがある。そのため、クランプを用いて長尺物を車両の所定位置に保持させるようにしている。
【０００４】
従来のこの種のクランプとして、下記特許文献１には、径方向に弾性を有し且つホースを支持する支持部と、車体に係止する車体側係止部を備えたクランプが開示されている。前記支持部は、周方向所定箇所に開口を有する断面円形状をなしており、同支持部の開口端部から前記車体側係止部が延設されている。そして、支持部の内径をわずかに広げて、その内部にホースを挿通させた後、車体側係止部を、車体の取付孔に係合させることにより、車内でホースを保持固定させることができるようになっている。
【０００５】
一方、金属板からなり、長尺物を保持するＣ字状の保持部と、その両端から外方に突出した一対の取付片とから構成された、略Ω状のクランプも用いられている。そして、保持部内に長尺物を挿入保持した後、一対の取付片を車体パネル等の被取付部材に対してネジ止めすることにより、Ω状クランプを介して長尺物が固定されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平４−９５１８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、燃料系等に用いられる金属パイプ等は、車体等の所定箇所に、予め配管されることが多く、その状態で金属パイプ等をクランプで車体パネル等に保持させなければならないことがある。
【０００８】
しかしながら、上記特許文献１のクランプでは、支持部の構造上、支持部内に長尺物をホースを始めに挿通させる必要があるので、上述したような車体に予め配管され、動かすことの困難な金属パイプ等を保持することができない。
【０００９】
一方、Ω状クランプでは、保持部両端から外方に突出した一対の取付片を、車体パネル等の被取付部材にネジ止め固定するので、取付片の分だけ取付スペースが必要で、取付スペースが限られている箇所には取付けできない場合がある。また、取付片のネジ止め固定が煩雑で、作業性に問題がある。
【００１０】
したがって、本発明の目的は、被取付部材に予め配設され動かすことの困難な長尺物であっても、その状態で長尺物を保持して被取付部材の取付孔に固定できるようにしたクランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、本発明は、管状、線状又は棒状の長尺物を保持して、被取付部材に設けられた取付孔に固定するためのクランプであって、略Ｕ字状に屈曲され、屈曲部内周が前記長尺物の保持部をなし、両端部が前記被取付部材の取付孔への係止脚部をなす本体と、前記長尺物が前記保持部に配置されたとき、該長尺物の前記係止脚部側の両側を押さえるように、前記保持部から出没可能に突出された弾性保持片と、前記被取付部材の取付孔に挿入されたとき、該取付孔の裏面側に係合するように、前記係止脚部から出没可能に突出された弾性係合片と、前記被取付部材の取付孔に挿入されたとき、該取付孔の表面側に係合するように、前記係止脚部から突設された係合部とを有することを特徴とするクランプを提供する。
【００１２】
本発明においては、前記本体の前記保持部の係止脚部側には、前記長尺物の外径よりも小さい間隔とされた抜け止め部が設けられていることが好ましい。
【００１３】
本発明においては、前記各係止脚部の外側面には、先端に向けて次第に幅狭となるテーパ状のガイド面が形成されていることが好ましい。
【００１４】
本発明においては、前記保持部の弾性保持片よりも奥方の内周には、該保持部に対して出没可能に突出された弾性押え片が設けられていることが好ましい。
【００１５】
本発明においては、前記保持部の両側には、前記係止脚部側に位置する第１開口部と、それよりも奥方に位置する第２開口部とが形成されており、両開口部の間の中間リブから前記第１開口部側に向けて舌片状に前記弾性保持片が延設され、同中間リブから前記第２開口部側に向けて舌片状に前記弾性押え片が延設されていることが好ましい。
【００１６】
本発明においては、前記保持部の両側には、前記係止脚部側に位置する第１開口部と、それよりも奥方に位置する第２開口部とが形成されており、前記第１開口部の前記係止脚部側の内面から舌片状に前記弾性保持片が延設され、両開口部の間の中間リブから前記第２開口部側に向けて舌片状に前記弾性押え片が延設されていることが好ましい。
【００１７】
本発明においては、前記弾性係合片は、前記係止脚部の内方に向けて突出していることが好ましい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、例えば被取付部材に対して長尺物が予め配設されている場合であっても、クランプの略Ｕ字状をなす本体を開いて係止脚部側から長尺物を挿入し、保持部内に導入することができる。そして、本体を開くと、係止脚部が広がって取付け孔に挿入しにくくなるが、長尺物の係止脚部側の両側を押さえる弾性保持片を本体側に引き込ませることにより、係止脚部を閉じることができるため、係止脚部の先端を取付孔に挿入することができる。そして、クランプの係止脚部を取付孔に押し込むと共に、本体の保持部に長尺物を押し込んでいくことにより、弾性保持片が外側に撓みつつ長尺物の最大径部を乗り越えて長尺物の係止脚部側の両側面に係合する。また、係止脚部の弾性係合片が取付孔周縁に圧接されて取付孔内方に撓みつつ取付孔を通過し、取付孔の裏面側周縁に係合する。その結果、長尺物は、Ｕ字状をなす本体部の保持部に配置されて弾性保持片によって保持され、係止脚部は、弾性係合片が取付孔の裏面周縁に係合すると共に、係合部が取付孔の表面周縁に係合して固定される。
【００１９】
したがって、このクランプによれば、被取付部材に予め配設された長尺物を浮かせたりすることなく、本体を開いて係止脚部側から長尺部を挿入し、係止脚部の先端を取付孔に挿入して押し込むだけでの簡単な作業で、被取付部材に対して長尺物をしっかりと固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明のクランプの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】同クランプを示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図３】同クランプの使用状態を示しており、（ａ）は第１工程における断面説明図、（ｂ）は第２工程における断面説明図である。
【図４】同クランプの使用状態を示しており、（ａ）は第３工程における断面説明図、（ｂ）は第４工程（取付孔への固定状態）における断面説明図である。
【図５】被取付部材に配置された長尺物が、外力等によって被取付部材側に押し付けられた状態での断面説明図である。
【図６】本発明のクランプの他の実施形態を示す斜視図である。
【図７】同クランプを示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図８】同クランプを取付孔に固定した状態を示す断面説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図１〜６を参照して、本発明のクランプの一実施形態について説明する。
【００２２】
図１に示すように、このクランプ１０は、自動車の燃料系や冷却系等で用いられるパイプやチューブ、或いは、電装部品等で用いられるケーブルやワイヤハーネスなどの、線状、管状又は棒状をなす長尺物５を保持して、車体パネル等の被取付部材１に設けられた取付孔３に固定するためのもので、略Ｕ字状に屈曲された本体２０を備えている。
【００２３】
略Ｕ字状に屈曲された本体２０は、その屈曲部内周が前記長尺物５の保持部３０をなし、両端部が前記被取付部材１の取付孔３への係止脚部５０，５０をなしている。
【００２４】
図２（ａ）に示すように、前記保持部３０は、係止脚部５０側の内周が互いに平行な平行面３１，３１をなし、それよりも奥方の内周が円弧状面３３をなしている。また、前記保持部３０の両側には、係止脚部５０側に位置する第１開口部３５と、それよりも奥方に位置する第２開口部３７とがそれぞれ設けられており、両開口部３５，３７の間には、中間リブ３９が形成されている。
【００２５】
図１及び図２（ｂ）に示すように、中間リブ３９の第１開口部３５側の内周から、同第１開口部３５に向けて舌片状をなし、外方に撓み可能とされた弾性保持片４１が延設されている。各弾性保持片４１は、その内周が円弧状に屈曲すると共に（図３（ａ）参照）、先端部４１ａが前記平行面３１よりも保持部内方に突出している（図２（ａ）参照）。更に、先端部４１ａ，４１ａどうしの間隔Ｗ１（図２（ａ）参照）は、前記長尺物５の外径よりも小さくなるように設定されている。したがって、保持部３０内に長尺物５が押し込まれると、同長尺物５により先端部４１ａが押圧されて、弾性保持片４１，４１が外側に撓み変形し（図３（ｂ）参照）、長尺物５の最大径部が通過すると、内側に弾性復帰して長尺物５の係止脚部側の両側に係合するようになっている（図４（ａ），（ｂ）参照）。
【００２６】
一方、保持部３０の弾性保持片４１よりも奥方の内周、すなわち、前記中間リブ３９の第２開口部３７側の内周から、第２開口部３７に向けて舌片状をなし、外方に撓み可能とされた弾性押え片４３が延設されている（図１，図２（ｂ），図３参照）。この弾性押え片４３は、前記保持部３０の周方向に沿って伸び、その内周が円弧状に屈曲した形状をなしている（図３（ａ）参照）。また、弾性押え片４３の先端から、保持部３０内方に向けて押え突起４３ａが突設されている。そして、この弾性押え片４３は、保持部３０内に長尺物５が最大限押し込まれたときに、長尺物５の保持部奥方側の外周に圧接されるようになっている（図４（ｂ）参照）。
【００２７】
また、前記保持部３０の両側であって、各弾性保持片４１よりも係止脚部５０側の内周には、前記平行面３１よりも保持部内方に突出した抜け止め部４５，４５がそれぞれ突設されている。両抜け止め部４５，４５どうしの間隔Ｗ２（図２（ａ）参照）は、前記長尺物５の外径よりも小さくなるように設定されており、保持部３０内に配置された長尺物５を抜け止め保持するようになっている（図４（ｂ），図５参照）。
【００２８】
一方、本体２０の両端部に設けられた係止脚部５０，５０は、保持部３０の両側先端から互いに平行に突出した形状をなしている。各係止脚部５０の幅方向（延出方向に直交する方向）両側には、一対の枠状壁５１,５１が立設されている。各枠状壁５１の外側面には、先端に向けて次第に幅狭となるテーパ状のガイド面５１ａが形成されており、前記被取付部材１の取付孔３に係止脚部５０が挿入される際のガイドとなっている（図３（ｂ）参照）。また、係止脚部５０の先端部５３は、前記枠状壁５１よりも先端側にやや長く突出している（図２参照）。
【００２９】
更に、この係止脚部５０には、前記被取付部材１の取付孔３に挿入されたとき、該取付孔３の裏面側に係合するように、係止脚部５０から出没可能に突出された弾性係合片５７が設けられている。すなわち、枠状壁５１，５１の内側に沿って一対の縦スリット５４，５４が形成され、縦スリット５４，５４の保持部３０側の端部どうしが横スリット５５で連結され、これらのスリット５４，５５を介して、撓み可能で係止脚部５０から出没可能とされた弾性係合片５７が形成されている。各弾性係合片５７は、その外面が平坦な面をなす一方（図２（ｂ）参照）、本体２０の内方に向けて突出した係合突部５７ａを有しており、この係合突部５７ａが取付孔３の裏面側に係合するようになっている（図４（ｂ）参照）。
【００３０】
また、図１，図２（ｂ）に示すように、係止脚部５０の各枠状壁５１の、基部側（保持部３０側）外面からは、同係止脚部５０の延出方向に直交する方向に向けて、撓み可能な薄肉フランジ状の係合部５９がそれぞれ突設されている。これらの係合部５９，５９は、前記被取付部材１の取付孔３に係止脚部５０が挿入されたとき、取付孔３の表面側に係合するようになっている。なお、係合部５９は突起状等をなしていてもよく、取付孔３の表面側に係合する構造であればよい。
【００３１】
以上説明したクランプ１０は、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタール、ポリブチレンテレフタレート等の合成樹脂により一体的に成形されている。
【００３２】
また、前記本体２０について、略Ｕ字状をなしていると規定したが、パイプやチューブ等の長尺物５を受け入れて、長尺物５の両側部外周を挟み込む形状であればよく、例えば、本体２０の両側部を所定角度で外側に拡開させてＶ字状等をなしていてもよく、あるいは全体としてコ字状等をなしていてもよい。
【００３３】
次にこのクランプの使用方法及び作用効果について説明する。
【００３４】
図１に示すように、車体パネル等の被取付部材１には、長孔状の一対の取付孔３，３が形成されており、同被取付部材１の表面上には、金属パイプ等の長尺物５が予め配置されている。
【００３５】
そして、図３（ａ）に示すように、クランプ１０の係止脚部５０，５０を、取付孔３，３にそれぞれ整合させて、クランプ１０を被取付部材１に向けて押し込んでいく。すると、各係止脚部５０の先端部５３，５３が、長尺物５の外周に圧接されて、略Ｕ字状の本体２０が押し開かれ、係合突部５７ａが長尺物５に圧接されて、弾性係合片５７が係止脚部５０の外方に撓みつつ、保持部３０内に長尺物５が挿入されていく。
【００３６】
そして、長尺物５が弾性係合片５７を乗り越え、更に抜け止め部４５を乗り越えると、図３（ｂ）に示すように、弾性保持片４１の先端部４１ａに当接する。このとき、本体２０が開くことにより、一対の係止脚部５０が広がり、その先端部５３を取付３に挿入しにくくなるが、同図に示すように、弾性保持片４１の先端部４１ａが長尺物５の両側面に圧接されて、弾性保持片４１が保持部３０外方に撓み変形するので、係止脚部５０をすぼめさせてその先端部５３を取付孔３に挿入することができる。こうして、係止脚部５０を取付孔３に挿入すると、取付孔３の外側の内周縁に係止脚部５０のガイド面５１ａが摺接して、本体２０が次第に閉じる方向にガイドされていく。
【００３７】
更にクランプ１０が押し込まれ、弾性保持片４１の先端部４１ａが、長尺物５の最大径の部分を乗り越えると、図４（ａ）に示すように、弾性保持片４１が弾性復帰して保持部３０内方に押し出されて、長尺物５の係止脚部５０側の両側に圧接される。また、取付孔３内に挿入された弾性係合片５７の係合突部５７ａが取付孔３の内周縁に圧接されて、弾性係合片５７が係止脚部５０の外方に撓み変形して、取付孔３の通過を可能にする（図４（ａ）参照）。
【００３８】
上記状態からクランプ１０が更に押し込まれて、弾性係合片５７の係合突部５７ａが取付孔３を通過すると、同弾性係合片５７が弾性復帰して、係合突部５７ａが取付孔３の裏側周縁に係合すると共に、薄肉フランジ状の係合部５９が取付孔３の表側周縁に係合する。また、長尺物５が保持部３０内に押し込まれると、長尺物５の保持部３０奥方側の外周に、弾性押え片４１，４１の押え突起４３ａ，４３ａが圧接される。
【００３９】
その結果、保持部３０内に押し込まれた長尺物５は、その係止脚部５０側の両側が弾性保持片４１に押えられると共に、保持部３０奥方の外周が弾性押え片４３，４３に支持されて、保持部３０内に保持され、一方、係止脚部５０は、弾性係合片５７が取付孔３の裏面側周縁に係合すると共に、係合部５９が取付孔３の表側周縁に係合して、取付孔３に固定される。
【００４０】
以上のように、このクランプ１０によれば、被取付部材１に予め配設されて、動かすことの困難な長尺物５を浮かせたりすることなく、係止脚部５０の先端部５３を取付孔３，３に整合させて、クランプ１０を被取付部材１に向けて押し込むだけの簡単な作業で、被取付部材１に対して長尺物５をしっかりと固定することができる。
【００４１】
図５には、被取付部材１の表面に配置された金属パイプ等の長尺物が、外力等によって被取付部材１側に押し付けられた状態が示されている。このとき、撓み可能とされた弾性保持片４１，４１は保持部外方に撓み変形するため、保持部３０内から長尺物５が抜け外れる虞れが生じる。しかしながら、この実施形態では、保持部３０の係止脚部５０側には、長尺物５の外径よりも小さくなるように設定された抜け止め部４５，４５が設けられているので、この抜け止め部４５によって長尺物５のそれ以上の移動が防止されて、保持部３０内に長尺物５を確実に抜け止め保持することができる。
【００４２】
また、この実施形態では、上述のように、各係止脚部５０の外側面に先端に向けて次第に幅狭となるテーパ状のガイド面５１ａを形成したことにより、係止脚部５０を取付孔３に挿入する際に、取付孔内周にガイド面５１ａが摺接して、本体２０が次第に閉じる方向にガイドされるようになっている。したがって、保持部３０内に長尺物５が挿入されていくときに、図３（ｂ）に示すように、弾性保持片４１，４１が長尺物５に圧接されて本体２０を開かせようとする力が働いても、その力に対抗して弾性保持片４１，４１を保持部３０内方に引き込ませることができるので、長尺物５が弾性保持片４１，４１の間を通過しやすくすることができ、作業性を向上させることができる。
【００４３】
更に、この実施形態では、保持部３０の弾性保持片４１よりも奥方の内周には、保持部３０に対して出没可能に突出された弾性押え片４３が設けられている。そのため、弾性保持片４１，４１が、長尺物５の被取付部材１側の両側外周に係合するのに加えて、長尺物５の、保持部３０の奥方に配置された外周に弾性押え片４３，４３が圧接されるので（図４（ｂ）参照）、長尺物５をガタ付きなく、より安定して保持させることができる。
【００４４】
また、前記弾性押え片４３及び弾性保持片４１を形成するのに際し、この実施形態では、保持部３０の両側に第１開口部３５及び第２開口部３７を設け、両開口部３５，３７の間の中間リブ３９から第１開口部３５側に向けて舌片状に弾性保持片４１が延設されていると共に、同中間リブ３９から第２開口部３７側に向けて舌片状に弾性押え片４３が延設されている（図１，図２（ｂ），図３参照）。そのため、特に外径の大きな長尺物５を保持させる場合に、両片４１，４３の長さをできるだけ長く確保することができ、両片４１，４３の弾性力を高めて保持部３０内での長尺物５のガタ付きをより効果的に防止することができる。
【００４５】
更に、この実施形態では、前記弾性係合片４３は、前記係止脚部５０の内方に向けて突出しているので（係合突部５７ａ）、被取付部材１に配設された長尺物５に向けてクランプ１０を挟み込むように押し込んでいくときに、本体２０内に入り込んだ長尺物５によって弾性係合片４３，４３が押圧されるため（図３（ａ）参照）、本体２０を開きやすくさせることができると共に、取付孔３の外側の内周縁に当接して弾性係合片４３，４３が外方に撓むので（図４（ａ）参照）、被取付部材１に対する長尺物５の保持作業をスムーズに行うことができる。更に、弾性係合片４３が係止脚部５０内方に突出しているので、係止脚部５０の外方へ出っ張る部分を少なくすることができ、クランプ１０の取付スペースを小さくすることができる。
【００４６】
図６〜８には、本発明のクランプの他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。
【００４７】
この実施形態のクランプ１０ａは、保持部３０ａの形状が前記実施形態と異なっている。この保持部３０ａは、その平行面３１，３１の間隔が、前記実施形態の保持部３０のものよりも幅狭に形成され（図７（ａ）参照）、また、その幅方向両側の壁部３４，３４は、前記実施形態のものと比べて幅広とされて、斜め外方に延出した形状をなしている。
【００４８】
この保持部３０ａの両側には、係止脚部５０側に位置する第１開口部３５と、それよりも奥方に位置する第２開口部３７とがそれぞれ設けられており、両開口部３５，３７の間には、中間リブ３９が形成されている。
【００４９】
図６，図７（ｂ），図８に示すように、前記第１開口部３５の係止脚部５０側の内周から、舌片状をなし撓み可能とされた弾性保持片４４が延設されている。図８に示すように、この弾性保持片４４は、保持部内方に向けて斜め内方に延出した基部４４ａと、保持部３０への長尺物５の挿入方向に沿って伸びる先端部４４ｂとからなり、この先端部４４ｂが、長尺物５の係止脚部５０側の両側を押える部分となっている。一方、前記中間リブ３９の第２開口部３７側の端面中央から、第２開口部３７側に向けて舌片状をなし、撓み可能とされた弾性押え片４３が延設されている。
【００５０】
この実施形態によれば、第１開口部３５の係止脚部５０側の内面から舌片状に弾性保持片４４が延設されていると共に、中間リブ３９から第２開口部３７側に向けて舌片状に弾性押え片４３が延設されているので、特に外径の小さな長尺物５を保持させる場合に、両片４４，４３の長さをできるだけ長く確保することができ、両片４４，４３の弾性力を高めて保持部３０内での長尺物５のガタ付きをより効果的に防止することができる。
【符号の説明】
【００５１】
１ 被取付部材
３ 取付孔
５ 長尺物
１０，１０ａ クランプ
２０ 本体
３０，３０ａ 保持部
３５ 第１開口部
３７ 第２開口部
３９ 中間リブ
４１，４４ 弾性保持片
４３ 弾性押え片
４５ 抜け止め部
５０ 係止脚部
５１ａ ガイド面
５３ 先端部
５７ 弾性係合片
５９ 係合部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車等の所定箇所に配置されるパイプ、チューブ、ホース等の長尺物を保持固定するためのクランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両の内部や外部には、燃料系や冷却系等で用いられるパイプ、チューブ、ホースや、電装部品で用いられるケーブルやワイヤハーネスなどの、線状、管状又は棒状をなす複数の長尺物が配置されている。
【０００３】
これらの長尺物がスペースに制限のある車内で乱雑に配置されると、他部材に干渉したり破損したりする虞れがある。そのため、クランプを用いて長尺物を車両の所定位置に保持させるようにしている。
【０００４】
従来のこの種のクランプとして、下記特許文献１には、径方向に弾性を有し且つホースを支持する支持部と、車体に係止する車体側係止部を備えたクランプが開示されている。前記支持部は、周方向所定箇所に開口を有する断面円形状をなしており、同支持部の開口端部から前記車体側係止部が延設されている。そして、支持部の内径をわずかに広げて、その内部にホースを挿通させた後、車体側係止部を、車体の取付孔に係合させることにより、車内でホースを保持固定させることができるようになっている。
【０００５】
一方、金属板からなり、長尺物を保持するＣ字状の保持部と、その両端から外方に突出した一対の取付片とから構成された、略Ω状のクランプも用いられている。そして、保持部内に長尺物を挿入保持した後、一対の取付片を車体パネル等の被取付部材に対してネジ止めすることにより、Ω状クランプを介して長尺物が固定されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平４−９５１８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、燃料系等に用いられる金属パイプ等は、車体等の所定箇所に、予め配管されることが多く、その状態で金属パイプ等をクランプで車体パネル等に保持させなければならないことがある。
【０００８】
しかしながら、上記特許文献１のクランプでは、支持部の構造上、支持部内に長尺物をホースを始めに挿通させる必要があるので、上述したような車体に予め配管され、動かすことの困難な金属パイプ等を保持することができない。
【０００９】
一方、Ω状クランプでは、保持部両端から外方に突出した一対の取付片を、車体パネル等の被取付部材にネジ止め固定するので、取付片の分だけ取付スペースが必要で、取付スペースが限られている箇所には取付けできない場合がある。また、取付片のネジ止め固定が煩雑で、作業性に問題がある。
【００１０】
したがって、本発明の目的は、被取付部材に予め配設され動かすことの困難な長尺物であっても、その状態で長尺物を保持して被取付部材の取付孔に固定できるようにしたクランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、本発明は、管状、線状又は棒状の長尺物を保持して、被取付部材に設けられた取付孔に固定するためのクランプであって、略Ｕ字状に屈曲され、屈曲部内周が前記長尺物の保持部をなし、両端部が前記被取付部材の取付孔への係止脚部をなす本体と、前記長尺物が前記保持部に配置されたとき、該長尺物の前記係止脚部側の両側を押さえるように、前記保持部から出没可能に突出された弾性保持片と、前記被取付部材の取付孔に挿入されたとき、該取付孔の裏面側に係合するように、前記係止脚部から出没可能に突出された弾性係合片と、前記被取付部材の取付孔に挿入されたとき、該取付孔の表面側に係合するように、前記係止脚部から突設された係合部とを有することを特徴とするクランプを提供する。
【００１２】
本発明においては、前記本体の前記保持部の係止脚部側には、前記長尺物の外径よりも小さい間隔とされた抜け止め部が設けられていることが好ましい。
【００１３】
本発明においては、前記各係止脚部の外側面には、先端に向けて次第に幅狭となるテーパ状のガイド面が形成されていることが好ましい。
【００１４】
本発明においては、前記保持部の弾性保持片よりも奥方の内周には、該保持部に対して出没可能に突出された弾性押え片が設けられていることが好ましい。
【００１５】
本発明においては、前記保持部の両側には、前記係止脚部側に位置する第１開口部と、それよりも奥方に位置する第２開口部とが形成されており、両開口部の間の中間リブから前記第１開口部側に向けて舌片状に前記弾性保持片が延設され、同中間リブから前記第２開口部側に向けて舌片状に前記弾性押え片が延設されていることが好ましい。
【００１６】
本発明においては、前記保持部の両側には、前記係止脚部側に位置する第１開口部と、それよりも奥方に位置する第２開口部とが形成されており、前記第１開口部の前記係止脚部側の内面から舌片状に前記弾性保持片が延設され、両開口部の間の中間リブから前記第２開口部側に向けて舌片状に前記弾性押え片が延設されていることが好ましい。
【００１７】
本発明においては、前記弾性係合片は、前記係止脚部の内方に向けて突出していることが好ましい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、例えば被取付部材に対して長尺物が予め配設されている場合であっても、クランプの略Ｕ字状をなす本体を開いて係止脚部側から長尺物を挿入し、保持部内に導入することができる。そして、本体を開くと、係止脚部が広がって取付け孔に挿入しにくくなるが、長尺物の係止脚部側の両側を押さえる弾性保持片を本体側に引き込ませることにより、係止脚部を閉じることができるため、係止脚部の先端を取付孔に挿入することができる。そして、クランプの係止脚部を取付孔に押し込むと共に、本体の保持部に長尺物を押し込んでいくことにより、弾性保持片が外側に撓みつつ長尺物の最大径部を乗り越えて長尺物の係止脚部側の両側面に係合する。また、係止脚部の弾性係合片が取付孔周縁に圧接されて取付孔内方に撓みつつ取付孔を通過し、取付孔の裏面側周縁に係合する。その結果、長尺物は、Ｕ字状をなす本体部の保持部に配置されて弾性保持片によって保持され、係止脚部は、弾性係合片が取付孔の裏面周縁に係合すると共に、係合部が取付孔の表面周縁に係合して固定される。
【００１９】
したがって、このクランプによれば、被取付部材に予め配設された長尺物を浮かせたりすることなく、本体を開いて係止脚部側から長尺部を挿入し、係止脚部の先端を取付孔に挿入して押し込むだけでの簡単な作業で、被取付部材に対して長尺物をしっかりと固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明のクランプの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】同クランプを示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図３】同クランプの使用状態を示しており、（ａ）は第１工程における断面説明図、（ｂ）は第２工程における断面説明図である。
【図４】同クランプの使用状態を示しており、（ａ）は第３工程における断面説明図、（ｂ）は第４工程（取付孔への固定状態）における断面説明図である。
【図５】被取付部材に配置された長尺物が、外力等によって被取付部材側に押し付けられた状態での断面説明図である。
【図６】本発明のクランプの他の実施形態を示す斜視図である。
【図７】同クランプを示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図８】同クランプを取付孔に固定した状態を示す断面説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図１〜６を参照して、本発明のクランプの一実施形態について説明する。
【００２２】
図１に示すように、このクランプ１０は、自動車の燃料系や冷却系等で用いられるパイプやチューブ、或いは、電装部品等で用いられるケーブルやワイヤハーネスなどの、線状、管状又は棒状をなす長尺物５を保持して、車体パネル等の被取付部材１に設けられた取付孔３に固定するためのもので、略Ｕ字状に屈曲された本体２０を備えている。
【００２３】
略Ｕ字状に屈曲された本体２０は、その屈曲部内周が前記長尺物５の保持部３０をなし、両端部が前記被取付部材１の取付孔３への係止脚部５０，５０をなしている。
【００２４】
図２（ａ）に示すように、前記保持部３０は、係止脚部５０側の内周が互いに平行な平行面３１，３１をなし、それよりも奥方の内周が円弧状面３３をなしている。また、前記保持部３０の両側には、係止脚部５０側に位置する第１開口部３５と、それよりも奥方に位置する第２開口部３７とがそれぞれ設けられており、両開口部３５，３７の間には、中間リブ３９が形成されている。
【００２５】
図１及び図２（ｂ）に示すように、中間リブ３９の第１開口部３５側の内周から、同第１開口部３５に向けて舌片状をなし、外方に撓み可能とされた弾性保持片４１が延設されている。各弾性保持片４１は、その内周が円弧状に屈曲すると共に（図３（ａ）参照）、先端部４１ａが前記平行面３１よりも保持部内方に突出している（図２（ａ）参照）。更に、先端部４１ａ，４１ａどうしの間隔Ｗ１（図２（ａ）参照）は、前記長尺物５の外径よりも小さくなるように設定されている。したがって、保持部３０内に長尺物５が押し込まれると、同長尺物５により先端部４１ａが押圧されて、弾性保持片４１，４１が外側に撓み変形し（図３（ｂ）参照）、長尺物５の最大径部が通過すると、内側に弾性復帰して長尺物５の係止脚部側の両側に係合するようになっている（図４（ａ），（ｂ）参照）。
【００２６】
一方、保持部３０の弾性保持片４１よりも奥方の内周、すなわち、前記中間リブ３９の第２開口部３７側の内周から、第２開口部３７に向けて舌片状をなし、外方に撓み可能とされた弾性押え片４３が延設されている（図１，図２（ｂ），図３参照）。この弾性押え片４３は、前記保持部３０の周方向に沿って伸び、その内周が円弧状に屈曲した形状をなしている（図３（ａ）参照）。また、弾性押え片４３の先端から、保持部３０内方に向けて押え突起４３ａが突設されている。そして、この弾性押え片４３は、保持部３０内に長尺物５が最大限押し込まれたときに、長尺物５の保持部奥方側の外周に圧接されるようになっている（図４（ｂ）参照）。
【００２７】
また、前記保持部３０の両側であって、各弾性保持片４１よりも係止脚部５０側の内周には、前記平行面３１よりも保持部内方に突出した抜け止め部４５，４５がそれぞれ突設されている。両抜け止め部４５，４５どうしの間隔Ｗ２（図２（ａ）参照）は、前記長尺物５の外径よりも小さくなるように設定されており、保持部３０内に配置された長尺物５を抜け止め保持するようになっている（図４（ｂ），図５参照）。
【００２８】
一方、本体２０の両端部に設けられた係止脚部５０，５０は、保持部３０の両側先端から互いに平行に突出した形状をなしている。各係止脚部５０の幅方向（延出方向に直交する方向）両側には、一対の枠状壁５１,５１が立設されている。各枠状壁５１の外側面には、先端に向けて次第に幅狭となるテーパ状のガイド面５１ａが形成されており、前記被取付部材１の取付孔３に係止脚部５０が挿入される際のガイドとなっている（図３（ｂ）参照）。また、係止脚部５０の先端部５３は、前記枠状壁５１よりも先端側にやや長く突出している（図２参照）。
【００２９】
更に、この係止脚部５０には、前記被取付部材１の取付孔３に挿入されたとき、該取付孔３の裏面側に係合するように、係止脚部５０から出没可能に突出された弾性係合片５７が設けられている。すなわち、枠状壁５１，５１の内側に沿って一対の縦スリット５４，５４が形成され、縦スリット５４，５４の保持部３０側の端部どうしが横スリット５５で連結され、これらのスリット５４，５５を介して、撓み可能で係止脚部５０から出没可能とされた弾性係合片５７が形成されている。各弾性係合片５７は、その外面が平坦な面をなす一方（図２（ｂ）参照）、本体２０の内方に向けて突出した係合突部５７ａを有しており、この係合突部５７ａが取付孔３の裏面側に係合するようになっている（図４（ｂ）参照）。
【００３０】
また、図１，図２（ｂ）に示すように、係止脚部５０の各枠状壁５１の、基部側（保持部３０側）外面からは、同係止脚部５０の延出方向に直交する方向に向けて、撓み可能な薄肉フランジ状の係合部５９がそれぞれ突設されている。これらの係合部５９，５９は、前記被取付部材１の取付孔３に係止脚部５０が挿入されたとき、取付孔３の表面側に係合するようになっている。なお、係合部５９は突起状等をなしていてもよく、取付孔３の表面側に係合する構造であればよい。
【００３１】
以上説明したクランプ１０は、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタール、ポリブチレンテレフタレート等の合成樹脂により一体的に成形されている。
【００３２】
また、前記本体２０について、略Ｕ字状をなしていると規定したが、パイプやチューブ等の長尺物５を受け入れて、長尺物５の両側部外周を挟み込む形状であればよく、例えば、本体２０の両側部を所定角度で外側に拡開させてＶ字状等をなしていてもよく、あるいは全体としてコ字状等をなしていてもよい。
【００３３】
次にこのクランプの使用方法及び作用効果について説明する。
【００３４】
図１に示すように、車体パネル等の被取付部材１には、長孔状の一対の取付孔３，３が形成されており、同被取付部材１の表面上には、金属パイプ等の長尺物５が予め配置されている。
【００３５】
そして、図３（ａ）に示すように、クランプ１０の係止脚部５０，５０を、取付孔３，３にそれぞれ整合させて、クランプ１０を被取付部材１に向けて押し込んでいく。すると、各係止脚部５０の先端部５３，５３が、長尺物５の外周に圧接されて、略Ｕ字状の本体２０が押し開かれ、係合突部５７ａが長尺物５に圧接されて、弾性係合片５７が係止脚部５０の外方に撓みつつ、保持部３０内に長尺物５が挿入されていく。
【００３６】
そして、長尺物５が弾性係合片５７を乗り越え、更に抜け止め部４５を乗り越えると、図３（ｂ）に示すように、弾性保持片４１の先端部４１ａに当接する。このとき、本体２０が開くことにより、一対の係止脚部５０が広がり、その先端部５３を取付３に挿入しにくくなるが、同図に示すように、弾性保持片４１の先端部４１ａが長尺物５の両側面に圧接されて、弾性保持片４１が保持部３０外方に撓み変形するので、係止脚部５０をすぼめさせてその先端部５３を取付孔３に挿入することができる。こうして、係止脚部５０を取付孔３に挿入すると、取付孔３の外側の内周縁に係止脚部５０のガイド面５１ａが摺接して、本体２０が次第に閉じる方向にガイドされていく。
【００３７】
更にクランプ１０が押し込まれ、弾性保持片４１の先端部４１ａが、長尺物５の最大径の部分を乗り越えると、図４（ａ）に示すように、弾性保持片４１が弾性復帰して保持部３０内方に押し出されて、長尺物５の係止脚部５０側の両側に圧接される。また、取付孔３内に挿入された弾性係合片５７の係合突部５７ａが取付孔３の内周縁に圧接されて、弾性係合片５７が係止脚部５０の外方に撓み変形して、取付孔３の通過を可能にする（図４（ａ）参照）。
【００３８】
上記状態からクランプ１０が更に押し込まれて、弾性係合片５７の係合突部５７ａが取付孔３を通過すると、同弾性係合片５７が弾性復帰して、係合突部５７ａが取付孔３の裏側周縁に係合すると共に、薄肉フランジ状の係合部５９が取付孔３の表側周縁に係合する。また、長尺物５が保持部３０内に押し込まれると、長尺物５の保持部３０奥方側の外周に、弾性押え片４１，４１の押え突起４３ａ，４３ａが圧接される。
【００３９】
その結果、保持部３０内に押し込まれた長尺物５は、その係止脚部５０側の両側が弾性保持片４１に押えられると共に、保持部３０奥方の外周が弾性押え片４３，４３に支持されて、保持部３０内に保持され、一方、係止脚部５０は、弾性係合片５７が取付孔３の裏面側周縁に係合すると共に、係合部５９が取付孔３の表側周縁に係合して、取付孔３に固定される。
【００４０】
以上のように、このクランプ１０によれば、被取付部材１に予め配設されて、動かすことの困難な長尺物５を浮かせたりすることなく、係止脚部５０の先端部５３を取付孔３，３に整合させて、クランプ１０を被取付部材１に向けて押し込むだけの簡単な作業で、被取付部材１に対して長尺物５をしっかりと固定することができる。
【００４１】
図５には、被取付部材１の表面に配置された金属パイプ等の長尺物が、外力等によって被取付部材１側に押し付けられた状態が示されている。このとき、撓み可能とされた弾性保持片４１，４１は保持部外方に撓み変形するため、保持部３０内から長尺物５が抜け外れる虞れが生じる。しかしながら、この実施形態では、保持部３０の係止脚部５０側には、長尺物５の外径よりも小さくなるように設定された抜け止め部４５，４５が設けられているので、この抜け止め部４５によって長尺物５のそれ以上の移動が防止されて、保持部３０内に長尺物５を確実に抜け止め保持することができる。
【００４２】
また、この実施形態では、上述のように、各係止脚部５０の外側面に先端に向けて次第に幅狭となるテーパ状のガイド面５１ａを形成したことにより、係止脚部５０を取付孔３に挿入する際に、取付孔内周にガイド面５１ａが摺接して、本体２０が次第に閉じる方向にガイドされるようになっている。したがって、保持部３０内に長尺物５が挿入されていくときに、図３（ｂ）に示すように、弾性保持片４１，４１が長尺物５に圧接されて本体２０を開かせようとする力が働いても、その力に対抗して弾性保持片４１，４１を保持部３０内方に引き込ませることができるので、長尺物５が弾性保持片４１，４１の間を通過しやすくすることができ、作業性を向上させることができる。
【００４３】
更に、この実施形態では、保持部３０の弾性保持片４１よりも奥方の内周には、保持部３０に対して出没可能に突出された弾性押え片４３が設けられている。そのため、弾性保持片４１，４１が、長尺物５の被取付部材１側の両側外周に係合するのに加えて、長尺物５の、保持部３０の奥方に配置された外周に弾性押え片４３，４３が圧接されるので（図４（ｂ）参照）、長尺物５をガタ付きなく、より安定して保持させることができる。
【００４４】
また、前記弾性押え片４３及び弾性保持片４１を形成するのに際し、この実施形態では、保持部３０の両側に第１開口部３５及び第２開口部３７を設け、両開口部３５，３７の間の中間リブ３９から第１開口部３５側に向けて舌片状に弾性保持片４１が延設されていると共に、同中間リブ３９から第２開口部３７側に向けて舌片状に弾性押え片４３が延設されている（図１，図２（ｂ），図３参照）。そのため、特に外径の大きな長尺物５を保持させる場合に、両片４１，４３の長さをできるだけ長く確保することができ、両片４１，４３の弾性力を高めて保持部３０内での長尺物５のガタ付きをより効果的に防止することができる。
【００４５】
更に、この実施形態では、前記弾性係合片４３は、前記係止脚部５０の内方に向けて突出しているので（係合突部５７ａ）、被取付部材１に配設された長尺物５に向けてクランプ１０を挟み込むように押し込んでいくときに、本体２０内に入り込んだ長尺物５によって弾性係合片４３，４３が押圧されるため（図３（ａ）参照）、本体２０を開きやすくさせることができると共に、取付孔３の外側の内周縁に当接して弾性係合片４３，４３が外方に撓むので（図４（ａ）参照）、被取付部材１に対する長尺物５の保持作業をスムーズに行うことができる。更に、弾性係合片４３が係止脚部５０内方に突出しているので、係止脚部５０の外方へ出っ張る部分を少なくすることができ、クランプ１０の取付スペースを小さくすることができる。
【００４６】
図６〜８には、本発明のクランプの他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。
【００４７】
この実施形態のクランプ１０ａは、保持部３０ａの形状が前記実施形態と異なっている。この保持部３０ａは、その平行面３１，３１の間隔が、前記実施形態の保持部３０のものよりも幅狭に形成され（図７（ａ）参照）、また、その幅方向両側の壁部３４，３４は、前記実施形態のものと比べて幅広とされて、斜め外方に延出した形状をなしている。
【００４８】
この保持部３０ａの両側には、係止脚部５０側に位置する第１開口部３５と、それよりも奥方に位置する第２開口部３７とがそれぞれ設けられており、両開口部３５，３７の間には、中間リブ３９が形成されている。
【００４９】
図６，図７（ｂ），図８に示すように、前記第１開口部３５の係止脚部５０側の内周から、舌片状をなし撓み可能とされた弾性保持片４４が延設されている。図８に示すように、この弾性保持片４４は、保持部内方に向けて斜め内方に延出した基部４４ａと、保持部３０への長尺物５の挿入方向に沿って伸びる先端部４４ｂとからなり、この先端部４４ｂが、長尺物５の係止脚部５０側の両側を押える部分となっている。一方、前記中間リブ３９の第２開口部３７側の端面中央から、第２開口部３７側に向けて舌片状をなし、撓み可能とされた弾性押え片４３が延設されている。
【００５０】
この実施形態によれば、第１開口部３５の係止脚部５０側の内面から舌片状に弾性保持片４４が延設されていると共に、中間リブ３９から第２開口部３７側に向けて舌片状に弾性押え片４３が延設されているので、特に外径の小さな長尺物５を保持させる場合に、両片４４，４３の長さをできるだけ長く確保することができ、両片４４，４３の弾性力を高めて保持部３０内での長尺物５のガタ付きをより効果的に防止することができる。
【符号の説明】
【００５１】
１ 被取付部材
３ 取付孔
５ 長尺物
１０，１０ａ クランプ
２０ 本体
３０，３０ａ 保持部
３５ 第１開口部
３７ 第２開口部
３９ 中間リブ
４１，４４ 弾性保持片
４３ 弾性押え片
４５ 抜け止め部
５０ 係止脚部
５１ａ ガイド面
５３ 先端部
５７ 弾性係合片
５９ 係合部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
管状、線状又は棒状の長尺物を保持して、被取付部材に設けられた取付孔に固定するためのクランプであって、
略Ｕ字状に屈曲され、屈曲部内周が前記長尺物の保持部をなし、両端部が前記被取付部材の取付孔への係止脚部をなす本体と、
前記長尺物が前記保持部に配置されたとき、該長尺物の前記係止脚部側の両側を押さえるように、前記保持部から出没可能に突出された弾性保持片と、
前記被取付部材の取付孔に挿入されたとき、該取付孔の裏面側に係合するように、前記係止脚部から出没可能に突出された弾性係合片と、
前記被取付部材の取付孔に挿入されたとき、該取付孔の表面側に係合するように、前記係止脚部から突設された係合部とを有することを特徴とするクランプ。
【請求項２】
前記本体の前記保持部の係止脚部側には、前記長尺物の外径よりも小さい間隔とされた抜け止め部が設けられている請求項１記載のクランプ。
【請求項３】
前記各係止脚部の外側面には、先端に向けて次第に幅狭となるテーパ状のガイド面が形成されている請求項１又は２記載のクランプ。
【請求項４】
前記保持部の弾性保持片よりも奥方の内周には、該保持部に対して出没可能に突出された弾性押え片が設けられている請求項１〜３のいずれか１つに記載のクランプ。
【請求項５】
前記保持部の両側には、前記係止脚部側に位置する第１開口部と、それよりも奥方に位置する第２開口部とが形成されており、両開口部の間の中間リブから前記第１開口部側に向けて舌片状に前記弾性保持片が延設され、同中間リブから前記第２開口部側に向けて舌片状に前記弾性押え片が延設されている請求項４記載のクランプ。
【請求項６】
前記保持部の両側には、前記係止脚部側に位置する第１開口部と、それよりも奥方に位置する第２開口部とが形成されており、前記第１開口部の前記係止脚部側の内面から舌片状に前記弾性保持片が延設され、両開口部の間の中間リブから前記第２開口部側に向けて舌片状に前記弾性押え片が延設されている請求項４記載のクランプ。
【請求項７】
前記弾性係合片は、前記係止脚部の内方に向けて突出している請求項１〜６のいずれか１つに記載のクランプ。
【請求項１】
管状、線状又は棒状の長尺物を保持して、被取付部材に設けられた取付孔に固定するためのクランプであって、
略Ｕ字状に屈曲され、屈曲部内周が前記長尺物の保持部をなし、両端部が前記被取付部材の取付孔への係止脚部をなす本体と、
前記長尺物が前記保持部に配置されたとき、該長尺物の前記係止脚部側の両側を押さえるように、前記保持部から出没可能に突出された弾性保持片と、
前記被取付部材の取付孔に挿入されたとき、該取付孔の裏面側に係合するように、前記係止脚部から出没可能に突出された弾性係合片と、
前記被取付部材の取付孔に挿入されたとき、該取付孔の表面側に係合するように、前記係止脚部から突設された係合部とを有することを特徴とするクランプ。
【請求項２】
前記本体の前記保持部の係止脚部側には、前記長尺物の外径よりも小さい間隔とされた抜け止め部が設けられている請求項１記載のクランプ。
【請求項３】
前記各係止脚部の外側面には、先端に向けて次第に幅狭となるテーパ状のガイド面が形成されている請求項１又は２記載のクランプ。
【請求項４】
前記保持部の弾性保持片よりも奥方の内周には、該保持部に対して出没可能に突出された弾性押え片が設けられている請求項１〜３のいずれか１つに記載のクランプ。
【請求項５】
前記保持部の両側には、前記係止脚部側に位置する第１開口部と、それよりも奥方に位置する第２開口部とが形成されており、両開口部の間の中間リブから前記第１開口部側に向けて舌片状に前記弾性保持片が延設され、同中間リブから前記第２開口部側に向けて舌片状に前記弾性押え片が延設されている請求項４記載のクランプ。
【請求項６】
前記保持部の両側には、前記係止脚部側に位置する第１開口部と、それよりも奥方に位置する第２開口部とが形成されており、前記第１開口部の前記係止脚部側の内面から舌片状に前記弾性保持片が延設され、両開口部の間の中間リブから前記第２開口部側に向けて舌片状に前記弾性押え片が延設されている請求項４記載のクランプ。
【請求項７】
前記弾性係合片は、前記係止脚部の内方に向けて突出している請求項１〜６のいずれか１つに記載のクランプ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１１−１９０９０４（Ｐ２０１１−１９０９０４Ａ）
【公開日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−５９２１６（Ｐ２０１０−５９２１６）
【出願日】平成２２年３月１６日（２０１０．３．１６）
【出願人】（０００１２４０９６）株式会社パイオラックス (331)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月１６日（２０１０．３．１６）
【出願人】（０００１２４０９６）株式会社パイオラックス (331)
【Ｆターム（参考）】
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