コネクタ構造
【課題】接続の信頼性の向上を図ることができるコネクタ構造を提供する。
【解決手段】フロアコネクタ１０は、その嵌合口を車室内に露呈させることなくフロア３０に収納されている。相手側コネクタ４２と嵌合する相手側コネクタ用嵌合口１４及びフロアコネクタ１０と嵌合するフロアコネクタ用嵌合口１５を有し、回動可能にフロア３０に軸支された中継コネクタ１１が、シート４０のフロア３０への組み付けに伴って回動して、フロアコネクタ用嵌合口１５をフロアコネクタ１０に嵌合させると共に、相手側コネクタ用嵌合口１４を相手側コネクタ４２との嵌合方向に向け、その後にシート４０の相手側コネクタ４２と嵌合する。
【解決手段】フロアコネクタ１０は、その嵌合口を車室内に露呈させることなくフロア３０に収納されている。相手側コネクタ４２と嵌合する相手側コネクタ用嵌合口１４及びフロアコネクタ１０と嵌合するフロアコネクタ用嵌合口１５を有し、回動可能にフロア３０に軸支された中継コネクタ１１が、シート４０のフロア３０への組み付けに伴って回動して、フロアコネクタ用嵌合口１５をフロアコネクタ１０に嵌合させると共に、相手側コネクタ用嵌合口１４を相手側コネクタ４２との嵌合方向に向け、その後にシート４０の相手側コネクタ４２と嵌合する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロアに設けられたフロアコネクタと、当該フロアに着脱可能に組付けられるシートやコンソールボックス等の組付体に設けられた相手側コネクタと、の接続にかかるコネクタ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車等の車両に、例えば携帯型オーディオ機器などの家庭用の電気機器が持ち込まれて車室内でも使用されており、これらの電気機器は、コンソールボックスやシートの脇などに置かれることがある。そこで、コンソールボックスやシートにコンセントがあると、これらの電気機器への給電に便利である。
【０００３】
ところで、例えばコンソールボックスは、必要に応じてフロントシートとリアシートとの間のウォークスルーを可能とするべく、車両のフロアに着脱可能に設置される傾向にある。また、シートについても、シートアレンジの自由度を高めるべく、車両のフロアに着脱可能に設置される傾向にある。
【０００４】
着脱式のコンソールボックスやシートにコンセントを設ける場合に、その取り付けに伴ってコンソールボックスやシート内の電気系統がフロア側の電気系統に接続されるように構成される。このような接続構造の一例として、図７に示すものが知られている（特許文献１参照）。
【０００５】
図７には、シート１００がフロア１０１に着脱可能に設置される構成が示されている。シート１００の前端下部にシートコネクタ１０２が設けられており、これに対応するフロア上の位置に設けられたフロアコネクタ１０３は、シートコネクタ１０２との嵌合口を略上方に向けている。シート１００の着脱に伴って、両コネクタ１０２，１０３が接続・分離されるようになっている。
【０００６】
【特許文献１】特表２００４−５２４２０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、上記特許文献１では、フロアコネクタ１０３及びその嵌合口は車室内に露呈しており、接続には便利であるが、フロアコネクタ１０３の破損やフロアコネクタ１０３への異物の侵入及び浸水などの虞があり、接続の信頼性が低下する。
【０００８】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、接続の信頼性の向上を図ることができるコネクタ構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的は、本発明に係る下記（１）〜（３）のコネクタ構造により達成される。
【００１０】
（１）車両のフロアに設けられたフロアコネクタと、当該フロアに着脱可能に組み付けられる組付体に設けられた相手側コネクタと、を備え、前記組付体の前記フロアへの組み付けに伴って、前記フロアコネクタと前記相手側コネクタとが自動的に接続されるコネクタ構造であって、前記フロアコネクタ及び前記相手側コネクタとそれぞれ嵌合して両コネクタを電気的に接続する中継コネクタをさらに備え、前記フロアコネクタが、その嵌合口を車室内に露呈させることなく前記フロアに収納されており、前記組付体の前記フロアへの組付けに伴って前記中継コネクタが変位され、それにより当該中継コネクタと前記フロアコネクタとが嵌合すると共に、当該中継コネクタと前記相手側コネクタとが嵌合するよう構成されており、前記フロアコネクタと前記中継コネクタとの嵌合に対し、前記相手側コネクタと前記中継コネクタとの嵌合のタイミングがずらされていることを特徴とするコネクタ構造。
（２）前記中継コネクタが回動可能に前記フロアに軸支されており、前記組付体の前記フロアへの組付けに伴って当該組付体又は前記相手側コネクタに係合して前記中継コネクタが回動され、それにより当該中継コネクタの前記フロアコネクタとの嵌合口が前記フロアコネクタに嵌合すると共に、当該中継コネクタの前記相手側コネクタとの嵌合口が前記相手側コネクタに向くことを特徴とする（１）に記載のコネクタ構造。
（３）前記中継コネクタが、前記組付体又は前記相手側コネクタとの係合以前に前記フロアコネクタ及び前記相手側コネクタとの両嵌合口を車室内に露呈させることなく前記フロアに収納されていることを特徴とする（２）に記載のコネクタ構造。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、フロアコネクタと相手側コネクタとの間に中継コネクタを介在させることにより、フロアコネクタの配置の自由度を高めることができる。そこで、嵌合口を車室内に露呈させることなくフロアコネクタをフロアに収納することができる。フロアコネクタをフロアに収納することで、フロアコネクタを保護することができ、さらに、その嵌合口を車室内に露呈させないことで、フロアコネクタへの異物の侵入や浸水を防止することができる。そして、中継コネクタとフロアコネクタ及び相手側コネクタとの嵌合のタイミングを２段階にずらすことで、中継コネクタとフロアコネクタ及び相手側コネクタとの嵌合に要する力の低減を図ることができる。
【００１２】
また、中継コネクタを回動可能とし、その回動によってフロアコネクタとの嵌合口をフロアコネクタに嵌合させると共に相手側コネクタとの嵌合口を相手側コネクタに向けるようにすれば、簡素な構造で、車室内に嵌合口を露呈させていないフロアコネクタに中継コネクタを嵌合させることができると共に、フロアコネクタと中継コネクタとの嵌合に対して相手側コネクタと中継コネクタとの嵌合のタイミングをずらすことができる。
【００１３】
また、中継コネクタについても、フロアに収納された状態でフロアコネクタ及び相手側コネクタとの両嵌合口を車室内に露呈させず、組付体のフロアへの組み付けに伴い回動して相手側コネクタとの嵌合口を相手側コネクタに向けるように構成すれば、組付体がフロアから取り外されている際の中継コネクタへの異物の侵入や浸水を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図を参照して本発明の好適な実施形態を説明する。
【００１５】
図１は本発明のコネクタ構造の一実施形態の側面図であって組付体であるシートの組み付け前の状態を示す側面図、図２は図１のコネクタ構造のシート組み付け後の状態を示す側面図、図３〜図６は図１のコネクタ構造のシートの組み付けに伴う各部の動作を説明する要部側面図である。なお、以下の説明において、前、後、左、右は、車両の方向に準じて記載するものとし、図１中の左方が車両の前方である。
【００１６】
図１、図２に示すように、本発明の一実施形態のコネクタ構造は、車両のフロア３０に設けられたフロアコネクタ１０と、フロア３０に着脱可能に組み付けられるシート４０に設けられた相手側コネクタ４２と、を備え、シート４０のフロア３０への組み付けに伴って、フロアコネクタ１０と相手側コネクタ４２とが自動的に接続されるコネクタ構造である。
【００１７】
フロアコネクタ１０は、フロア３０に直方体形状に凹設されている収納部３１に収納されている。そして、フロアコネクタ１０は、シート４０の４本の足４１のうち、後方側の２本がフロア３０上の所定位置に載置されて、前方側の２本がフロア３０上に離れて配置されてから、シート４０が傾動されて前方側の２本の足４１がフロア３０に向けて下降されることで中継コネクタ１１がフロア３０上において回動され、中継コネクタ１１を介して、シート４０の相手側コネクタ４２に電気的に接続される。
【００１８】
図３に示すように、フロアコネクタ１０は、収納部３１内において、嵌合口１２を相手側コネクタ４２の嵌合方向と交差するようにフロア３０と平行に配置している。フロアコネクタ１０は、不図示のフロアワイヤハーネスに接続されている。
【００１９】
相手側コネクタ４２は、シート４０の前部の下端部においてフロア３０の収納部３１上に位置する部位に取り付けられており、嵌合口４３を下方に向けて配置されている。相手側コネクタ４２は、不図示のシートワイヤハーネスに接続されている。
【００２０】
シート４０は、相手側コネクタ４２の嵌合口４３からさらに下方に向けて突出した押圧部４４を備えている。尚、押圧部４４は、相手側コネクタ４２と一体に設けられても良い。
【００２１】
中継コネクタ１１は、フロア３０の収納部３１に架け渡されている枢軸１３によってフロア３０に回動可能に組み付けられている。中継コネクタ１１は、一端部に相手側コネクタ用嵌合口１４が形成されているとともに、他端部にフロアコネクタ用嵌合口１５が形成されている。相手側コネクタ用嵌合口１４内に収容されている不図示の端子金具は、フロアコネクタ用嵌合口１５内に収容されている不図示の端子金具に電気的に接続されている。
【００２２】
また、中継コネクタ１１は、収納部３１の開口を閉塞する天板１６を有し、この天板１６が設けられている面にＵ字の凹形状をなす凹形フック１７を有している。凹形フック１７の一端は、天板１６より突出しており、その端部はテーパ状に成形されてガイド１８が形成されている。
【００２３】
次に、以上のように構成されたコネクタ構造におけるフロアコネクタ１０と相手側コネクタ４２との接続について、図３〜図６を参照して順次説明する。
【００２４】
図３に示すシート取り付け前において、中継コネクタ１１は、相手側コネクタ用嵌合口１４を前方に向け、フロアコネクタ用嵌合口１５を下方に向けて配置されている。このとき、天板１６は、フロア３０の収納部３１を閉塞するように収納部３１を覆っており、フロアコネクタ１０の嵌合口１２は車室内に露呈しておらず、異物の侵入や浸水が防止され、保護されている。また、中継コネクタ１１の相手側コネクタ用嵌合口１４及びフロアコネクタ用嵌合口１５も、フロアコネクタ１０と同様にして天板１６で遮蔽された収納部３１内に配置されているために、異物の侵入や浸水を防止されて保護されている。
【００２５】
そして、シート４０の４本の足４１のうち後方側の２本がフロア３０上の所定位置に載置されて、前方側の２本がフロア３０上に離れて配置されてから、シート４０が傾動されて前方側の２本の足４１がフロア３０に向けて下降されることで、押圧部４４が中継コネクタ１１のガイド１８に上方から接近してくる。
【００２６】
図４に示すように、シート４０の傾動が進行することで、押圧部４４はガイド１８に衝突し、ガイド１８に誘導されながら凹形フック１７に係合する。そして、シート４０の傾動がさらに進行することで、凹形フック１７に係合した押圧部４４により中継コネクタ１１には下方への押圧力が作用し、中継コネクタ１１は図４中の時計回転方向に回動を始める。
【００２７】
図５に示すように、シート４０の傾動がさらに進行することで、中継コネクタ１１は、図５中の時計回転方向へさらに回動を続け、フロアコネクタ用嵌合口１５が前方を向き、フロアコネクタ１０の嵌合口１２に嵌合する。このタイミングでは、中継コネクタ１１の相手側コネクタ用嵌合口１４は上方に向いて車室内に露呈しているが、シート４０の相手側コネクタ４２との嵌合はまだなされていない。
【００２８】
図６に示すように、シート４０の傾動がさらに進行することで、相手側コネクタ４２の嵌合口４３が中継コネクタ１１の相手側コネクタ用嵌合口１４に嵌合され、フロアコネクタ１０と相手側コネクタ４２とが、中継コネクタ１１を介して電気的に接続されることとなる。このとき、中継コネクタ１１の相手側コネクタ用嵌合口１４及び相手側コネクタ４２はフロア３０の表面よりも高い位置に配置されている。
【００２９】
シート４０がフロア３０から取り外される場合、押圧部４４が凹形フック１７に係合されている間に中継コネクタ１１に図４中の反時計回転方向の戻り回動力を与えるために、図６、図５、図４、図３の順に示すように、中継コネクタ１１は戻り回動され、天板１６により収納部３１を覆う。
【００３０】
本実施形態によれば、フロアコネクタ１０と相手側コネクタ４２との間に中継コネクタ１１を介在させることにより、フロアコネクタ１０の配置の自由度を高めることができる。そこで、嵌合口１２を車室内に露呈させることなくフロアコネクタ１０をフロア３０に収納することができる。フロアコネクタ１０をフロア３０に収納することにより、フロアコネクタ１０を保護することができ、さらに、その嵌合口１２を車室内に露呈させないことにより、フロアコネクタ１０への異物の侵入や浸水を防止することができる。そして、中継コネクタ１１とフロアコネクタ１０及び相手側コネクタ４２との嵌合のタイミングを２段階にずらすことで、中継コネクタ１１とフロアコネクタ１０及び相手側コネクタ４２との嵌合に要する力の低減を図ることができる。
【００３１】
また、中継コネクタ１１を回動可能とし、その回動によってフロアコネクタ１０との嵌合口１５をフロアコネクタ１０に嵌合させると共に相手側コネクタ４２との嵌合口１４を相手側コネクタ４２に向けるように構成しており、簡素な構造で、車室内に嵌合口１２を露呈させていないフロアコネクタ１０に中継コネクタ１１を嵌合させることができると共に、フロアコネクタ１０と中継コネクタ１１との嵌合に対して相手側コネクタ４２と中継コネクタ１１との嵌合のタイミングをずらすことができ、好ましい。
【００３２】
また、中継コネクタ１１についても、フロア３０に収納された状態でフロアコネクタ１０及び相手側コネクタ４２との両嵌合口１５，１４を車室内に露呈させず、シート４０のフロア３０への組み付けに伴い回動して相手側コネクタ４２との嵌合口１４を相手側コネクタ４２に向けるように構成しており、シート４０がフロア３０から取り外されている際の中継コネクタ１１への異物の侵入や浸水を防止することができ、好ましい。
【００３３】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３４】
例えば、中継コネクタに、常時、戻り回動方向に付勢するための付勢手段を組み付けておくことで、シートの取り付け前及び取り外し後に収納部を常に閉塞するようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明のコネクタ構造の一実施形態の側面図であって組付体であるシートの組み付け前の状態を示す側面図である。
【図２】図１のコネクタ構造のシート組み付け後の状態を示す側面図である。
【図３】図１のコネクタ構造のシートの組み付けに伴う各部の動作を説明する要部側面図である。
【図４】図１のコネクタ構造のシートの組み付けに伴う各部の動作を説明する要部側面図である。
【図５】図１のコネクタ構造のシートの組み付けに伴う各部の動作を説明する要部側面図である。
【図６】図１のコネクタ構造のシートの組み付けに伴う各部の動作を説明する要部側面図である。
【図７】従来のコネクタ構造の概略図である。
【符号の説明】
【００３６】
１０ フロアコネクタ
１１ 中継コネクタ
１２ 嵌合口
１４ 相手側コネクタ用嵌合口
１５ フロアコネクタ用嵌合口
３０ フロア
３１ 収納部
４０ シート
４２ 相手側コネクタ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロアに設けられたフロアコネクタと、当該フロアに着脱可能に組付けられるシートやコンソールボックス等の組付体に設けられた相手側コネクタと、の接続にかかるコネクタ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車等の車両に、例えば携帯型オーディオ機器などの家庭用の電気機器が持ち込まれて車室内でも使用されており、これらの電気機器は、コンソールボックスやシートの脇などに置かれることがある。そこで、コンソールボックスやシートにコンセントがあると、これらの電気機器への給電に便利である。
【０００３】
ところで、例えばコンソールボックスは、必要に応じてフロントシートとリアシートとの間のウォークスルーを可能とするべく、車両のフロアに着脱可能に設置される傾向にある。また、シートについても、シートアレンジの自由度を高めるべく、車両のフロアに着脱可能に設置される傾向にある。
【０００４】
着脱式のコンソールボックスやシートにコンセントを設ける場合に、その取り付けに伴ってコンソールボックスやシート内の電気系統がフロア側の電気系統に接続されるように構成される。このような接続構造の一例として、図７に示すものが知られている（特許文献１参照）。
【０００５】
図７には、シート１００がフロア１０１に着脱可能に設置される構成が示されている。シート１００の前端下部にシートコネクタ１０２が設けられており、これに対応するフロア上の位置に設けられたフロアコネクタ１０３は、シートコネクタ１０２との嵌合口を略上方に向けている。シート１００の着脱に伴って、両コネクタ１０２，１０３が接続・分離されるようになっている。
【０００６】
【特許文献１】特表２００４−５２４２０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、上記特許文献１では、フロアコネクタ１０３及びその嵌合口は車室内に露呈しており、接続には便利であるが、フロアコネクタ１０３の破損やフロアコネクタ１０３への異物の侵入及び浸水などの虞があり、接続の信頼性が低下する。
【０００８】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、接続の信頼性の向上を図ることができるコネクタ構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的は、本発明に係る下記（１）〜（３）のコネクタ構造により達成される。
【００１０】
（１）車両のフロアに設けられたフロアコネクタと、当該フロアに着脱可能に組み付けられる組付体に設けられた相手側コネクタと、を備え、前記組付体の前記フロアへの組み付けに伴って、前記フロアコネクタと前記相手側コネクタとが自動的に接続されるコネクタ構造であって、前記フロアコネクタ及び前記相手側コネクタとそれぞれ嵌合して両コネクタを電気的に接続する中継コネクタをさらに備え、前記フロアコネクタが、その嵌合口を車室内に露呈させることなく前記フロアに収納されており、前記組付体の前記フロアへの組付けに伴って前記中継コネクタが変位され、それにより当該中継コネクタと前記フロアコネクタとが嵌合すると共に、当該中継コネクタと前記相手側コネクタとが嵌合するよう構成されており、前記フロアコネクタと前記中継コネクタとの嵌合に対し、前記相手側コネクタと前記中継コネクタとの嵌合のタイミングがずらされていることを特徴とするコネクタ構造。
（２）前記中継コネクタが回動可能に前記フロアに軸支されており、前記組付体の前記フロアへの組付けに伴って当該組付体又は前記相手側コネクタに係合して前記中継コネクタが回動され、それにより当該中継コネクタの前記フロアコネクタとの嵌合口が前記フロアコネクタに嵌合すると共に、当該中継コネクタの前記相手側コネクタとの嵌合口が前記相手側コネクタに向くことを特徴とする（１）に記載のコネクタ構造。
（３）前記中継コネクタが、前記組付体又は前記相手側コネクタとの係合以前に前記フロアコネクタ及び前記相手側コネクタとの両嵌合口を車室内に露呈させることなく前記フロアに収納されていることを特徴とする（２）に記載のコネクタ構造。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、フロアコネクタと相手側コネクタとの間に中継コネクタを介在させることにより、フロアコネクタの配置の自由度を高めることができる。そこで、嵌合口を車室内に露呈させることなくフロアコネクタをフロアに収納することができる。フロアコネクタをフロアに収納することで、フロアコネクタを保護することができ、さらに、その嵌合口を車室内に露呈させないことで、フロアコネクタへの異物の侵入や浸水を防止することができる。そして、中継コネクタとフロアコネクタ及び相手側コネクタとの嵌合のタイミングを２段階にずらすことで、中継コネクタとフロアコネクタ及び相手側コネクタとの嵌合に要する力の低減を図ることができる。
【００１２】
また、中継コネクタを回動可能とし、その回動によってフロアコネクタとの嵌合口をフロアコネクタに嵌合させると共に相手側コネクタとの嵌合口を相手側コネクタに向けるようにすれば、簡素な構造で、車室内に嵌合口を露呈させていないフロアコネクタに中継コネクタを嵌合させることができると共に、フロアコネクタと中継コネクタとの嵌合に対して相手側コネクタと中継コネクタとの嵌合のタイミングをずらすことができる。
【００１３】
また、中継コネクタについても、フロアに収納された状態でフロアコネクタ及び相手側コネクタとの両嵌合口を車室内に露呈させず、組付体のフロアへの組み付けに伴い回動して相手側コネクタとの嵌合口を相手側コネクタに向けるように構成すれば、組付体がフロアから取り外されている際の中継コネクタへの異物の侵入や浸水を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図を参照して本発明の好適な実施形態を説明する。
【００１５】
図１は本発明のコネクタ構造の一実施形態の側面図であって組付体であるシートの組み付け前の状態を示す側面図、図２は図１のコネクタ構造のシート組み付け後の状態を示す側面図、図３〜図６は図１のコネクタ構造のシートの組み付けに伴う各部の動作を説明する要部側面図である。なお、以下の説明において、前、後、左、右は、車両の方向に準じて記載するものとし、図１中の左方が車両の前方である。
【００１６】
図１、図２に示すように、本発明の一実施形態のコネクタ構造は、車両のフロア３０に設けられたフロアコネクタ１０と、フロア３０に着脱可能に組み付けられるシート４０に設けられた相手側コネクタ４２と、を備え、シート４０のフロア３０への組み付けに伴って、フロアコネクタ１０と相手側コネクタ４２とが自動的に接続されるコネクタ構造である。
【００１７】
フロアコネクタ１０は、フロア３０に直方体形状に凹設されている収納部３１に収納されている。そして、フロアコネクタ１０は、シート４０の４本の足４１のうち、後方側の２本がフロア３０上の所定位置に載置されて、前方側の２本がフロア３０上に離れて配置されてから、シート４０が傾動されて前方側の２本の足４１がフロア３０に向けて下降されることで中継コネクタ１１がフロア３０上において回動され、中継コネクタ１１を介して、シート４０の相手側コネクタ４２に電気的に接続される。
【００１８】
図３に示すように、フロアコネクタ１０は、収納部３１内において、嵌合口１２を相手側コネクタ４２の嵌合方向と交差するようにフロア３０と平行に配置している。フロアコネクタ１０は、不図示のフロアワイヤハーネスに接続されている。
【００１９】
相手側コネクタ４２は、シート４０の前部の下端部においてフロア３０の収納部３１上に位置する部位に取り付けられており、嵌合口４３を下方に向けて配置されている。相手側コネクタ４２は、不図示のシートワイヤハーネスに接続されている。
【００２０】
シート４０は、相手側コネクタ４２の嵌合口４３からさらに下方に向けて突出した押圧部４４を備えている。尚、押圧部４４は、相手側コネクタ４２と一体に設けられても良い。
【００２１】
中継コネクタ１１は、フロア３０の収納部３１に架け渡されている枢軸１３によってフロア３０に回動可能に組み付けられている。中継コネクタ１１は、一端部に相手側コネクタ用嵌合口１４が形成されているとともに、他端部にフロアコネクタ用嵌合口１５が形成されている。相手側コネクタ用嵌合口１４内に収容されている不図示の端子金具は、フロアコネクタ用嵌合口１５内に収容されている不図示の端子金具に電気的に接続されている。
【００２２】
また、中継コネクタ１１は、収納部３１の開口を閉塞する天板１６を有し、この天板１６が設けられている面にＵ字の凹形状をなす凹形フック１７を有している。凹形フック１７の一端は、天板１６より突出しており、その端部はテーパ状に成形されてガイド１８が形成されている。
【００２３】
次に、以上のように構成されたコネクタ構造におけるフロアコネクタ１０と相手側コネクタ４２との接続について、図３〜図６を参照して順次説明する。
【００２４】
図３に示すシート取り付け前において、中継コネクタ１１は、相手側コネクタ用嵌合口１４を前方に向け、フロアコネクタ用嵌合口１５を下方に向けて配置されている。このとき、天板１６は、フロア３０の収納部３１を閉塞するように収納部３１を覆っており、フロアコネクタ１０の嵌合口１２は車室内に露呈しておらず、異物の侵入や浸水が防止され、保護されている。また、中継コネクタ１１の相手側コネクタ用嵌合口１４及びフロアコネクタ用嵌合口１５も、フロアコネクタ１０と同様にして天板１６で遮蔽された収納部３１内に配置されているために、異物の侵入や浸水を防止されて保護されている。
【００２５】
そして、シート４０の４本の足４１のうち後方側の２本がフロア３０上の所定位置に載置されて、前方側の２本がフロア３０上に離れて配置されてから、シート４０が傾動されて前方側の２本の足４１がフロア３０に向けて下降されることで、押圧部４４が中継コネクタ１１のガイド１８に上方から接近してくる。
【００２６】
図４に示すように、シート４０の傾動が進行することで、押圧部４４はガイド１８に衝突し、ガイド１８に誘導されながら凹形フック１７に係合する。そして、シート４０の傾動がさらに進行することで、凹形フック１７に係合した押圧部４４により中継コネクタ１１には下方への押圧力が作用し、中継コネクタ１１は図４中の時計回転方向に回動を始める。
【００２７】
図５に示すように、シート４０の傾動がさらに進行することで、中継コネクタ１１は、図５中の時計回転方向へさらに回動を続け、フロアコネクタ用嵌合口１５が前方を向き、フロアコネクタ１０の嵌合口１２に嵌合する。このタイミングでは、中継コネクタ１１の相手側コネクタ用嵌合口１４は上方に向いて車室内に露呈しているが、シート４０の相手側コネクタ４２との嵌合はまだなされていない。
【００２８】
図６に示すように、シート４０の傾動がさらに進行することで、相手側コネクタ４２の嵌合口４３が中継コネクタ１１の相手側コネクタ用嵌合口１４に嵌合され、フロアコネクタ１０と相手側コネクタ４２とが、中継コネクタ１１を介して電気的に接続されることとなる。このとき、中継コネクタ１１の相手側コネクタ用嵌合口１４及び相手側コネクタ４２はフロア３０の表面よりも高い位置に配置されている。
【００２９】
シート４０がフロア３０から取り外される場合、押圧部４４が凹形フック１７に係合されている間に中継コネクタ１１に図４中の反時計回転方向の戻り回動力を与えるために、図６、図５、図４、図３の順に示すように、中継コネクタ１１は戻り回動され、天板１６により収納部３１を覆う。
【００３０】
本実施形態によれば、フロアコネクタ１０と相手側コネクタ４２との間に中継コネクタ１１を介在させることにより、フロアコネクタ１０の配置の自由度を高めることができる。そこで、嵌合口１２を車室内に露呈させることなくフロアコネクタ１０をフロア３０に収納することができる。フロアコネクタ１０をフロア３０に収納することにより、フロアコネクタ１０を保護することができ、さらに、その嵌合口１２を車室内に露呈させないことにより、フロアコネクタ１０への異物の侵入や浸水を防止することができる。そして、中継コネクタ１１とフロアコネクタ１０及び相手側コネクタ４２との嵌合のタイミングを２段階にずらすことで、中継コネクタ１１とフロアコネクタ１０及び相手側コネクタ４２との嵌合に要する力の低減を図ることができる。
【００３１】
また、中継コネクタ１１を回動可能とし、その回動によってフロアコネクタ１０との嵌合口１５をフロアコネクタ１０に嵌合させると共に相手側コネクタ４２との嵌合口１４を相手側コネクタ４２に向けるように構成しており、簡素な構造で、車室内に嵌合口１２を露呈させていないフロアコネクタ１０に中継コネクタ１１を嵌合させることができると共に、フロアコネクタ１０と中継コネクタ１１との嵌合に対して相手側コネクタ４２と中継コネクタ１１との嵌合のタイミングをずらすことができ、好ましい。
【００３２】
また、中継コネクタ１１についても、フロア３０に収納された状態でフロアコネクタ１０及び相手側コネクタ４２との両嵌合口１５，１４を車室内に露呈させず、シート４０のフロア３０への組み付けに伴い回動して相手側コネクタ４２との嵌合口１４を相手側コネクタ４２に向けるように構成しており、シート４０がフロア３０から取り外されている際の中継コネクタ１１への異物の侵入や浸水を防止することができ、好ましい。
【００３３】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３４】
例えば、中継コネクタに、常時、戻り回動方向に付勢するための付勢手段を組み付けておくことで、シートの取り付け前及び取り外し後に収納部を常に閉塞するようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明のコネクタ構造の一実施形態の側面図であって組付体であるシートの組み付け前の状態を示す側面図である。
【図２】図１のコネクタ構造のシート組み付け後の状態を示す側面図である。
【図３】図１のコネクタ構造のシートの組み付けに伴う各部の動作を説明する要部側面図である。
【図４】図１のコネクタ構造のシートの組み付けに伴う各部の動作を説明する要部側面図である。
【図５】図１のコネクタ構造のシートの組み付けに伴う各部の動作を説明する要部側面図である。
【図６】図１のコネクタ構造のシートの組み付けに伴う各部の動作を説明する要部側面図である。
【図７】従来のコネクタ構造の概略図である。
【符号の説明】
【００３６】
１０ フロアコネクタ
１１ 中継コネクタ
１２ 嵌合口
１４ 相手側コネクタ用嵌合口
１５ フロアコネクタ用嵌合口
３０ フロア
３１ 収納部
４０ シート
４２ 相手側コネクタ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアに設けられたフロアコネクタと、当該フロアに着脱可能に組み付けられる組付体に設けられた相手側コネクタと、を備え、
前記組付体の前記フロアへの組み付けに伴って、前記フロアコネクタと前記相手側コネクタとが自動的に接続されるコネクタ構造であって、
前記フロアコネクタ及び前記相手側コネクタとそれぞれ嵌合して両コネクタを電気的に接続する中継コネクタをさらに備え、
前記フロアコネクタが、前記中継コネクタとの嵌合口を車室内に露呈させることなく前記フロアに収納されており、
前記組付体の前記フロアへの組付けに伴って前記中継コネクタが変位され、それにより当該中継コネクタと前記フロアコネクタとが嵌合すると共に、当該中継コネクタと前記相手側コネクタとが嵌合するよう構成されており、
前記フロアコネクタと前記中継コネクタとの嵌合に対し、前記相手側コネクタと前記中継コネクタとの嵌合のタイミングがずらされていることを特徴とするコネクタ構造。
【請求項２】
前記中継コネクタが回動可能に前記フロアに軸支されており、
前記組付体の前記フロアへの組付けに伴って当該組付体又は前記相手側コネクタに係合して前記中継コネクタが回動され、それにより当該中継コネクタの前記フロアコネクタとの嵌合口が前記フロアコネクタに嵌合すると共に、当該中継コネクタの前記相手側コネクタとの嵌合口が前記相手側コネクタに向くことを特徴とする請求項１に記載のコネクタ構造。
【請求項３】
前記中継コネクタが、前記組付体又は前記相手側コネクタとの係合以前に前記フロアコネクタ及び前記相手側コネクタとの両嵌合口を車室内に露呈させることなく前記フロアに収納されていることを特徴とする請求項２に記載のコネクタ構造。
【請求項１】
車両のフロアに設けられたフロアコネクタと、当該フロアに着脱可能に組み付けられる組付体に設けられた相手側コネクタと、を備え、
前記組付体の前記フロアへの組み付けに伴って、前記フロアコネクタと前記相手側コネクタとが自動的に接続されるコネクタ構造であって、
前記フロアコネクタ及び前記相手側コネクタとそれぞれ嵌合して両コネクタを電気的に接続する中継コネクタをさらに備え、
前記フロアコネクタが、前記中継コネクタとの嵌合口を車室内に露呈させることなく前記フロアに収納されており、
前記組付体の前記フロアへの組付けに伴って前記中継コネクタが変位され、それにより当該中継コネクタと前記フロアコネクタとが嵌合すると共に、当該中継コネクタと前記相手側コネクタとが嵌合するよう構成されており、
前記フロアコネクタと前記中継コネクタとの嵌合に対し、前記相手側コネクタと前記中継コネクタとの嵌合のタイミングがずらされていることを特徴とするコネクタ構造。
【請求項２】
前記中継コネクタが回動可能に前記フロアに軸支されており、
前記組付体の前記フロアへの組付けに伴って当該組付体又は前記相手側コネクタに係合して前記中継コネクタが回動され、それにより当該中継コネクタの前記フロアコネクタとの嵌合口が前記フロアコネクタに嵌合すると共に、当該中継コネクタの前記相手側コネクタとの嵌合口が前記相手側コネクタに向くことを特徴とする請求項１に記載のコネクタ構造。
【請求項３】
前記中継コネクタが、前記組付体又は前記相手側コネクタとの係合以前に前記フロアコネクタ及び前記相手側コネクタとの両嵌合口を車室内に露呈させることなく前記フロアに収納されていることを特徴とする請求項２に記載のコネクタ構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−２０４９１０（Ｐ２００８−２０４９１０Ａ）
【公開日】平成２０年９月４日（２００８．９．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−４２５８１（Ｐ２００７−４２５８１）
【出願日】平成１９年２月２２日（２００７．２．２２）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年９月４日（２００８．９．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年２月２２日（２００７．２．２２）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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