コンテナ
【課題】 発生した廃棄物を容易に、長距離にわたって移送する。
【解決手段】 ＩＳＯ規格の海上コンテナＣであって、荷役車両に搭載することができる脱着式コンテナＤの相対位置を保持する保持具５を備えている。前記保持具５は、支持板５１と、支持板５１の上面に設けられるとともにその一部が規制部５３ａとして機能するリング５３とを備え、支持板５１とリング５３とは固縛部（ボルト５２）により海上コンテナＣの底面４４に固縛されている。脱着式コンテナＤの脚部２７ａまたは走行ローラ２７ｂを、リング５３の内側に形成された孔部５３ｂに合致するように搭載することで相対位置を保持することができる。
【解決手段】 ＩＳＯ規格の海上コンテナＣであって、荷役車両に搭載することができる脱着式コンテナＤの相対位置を保持する保持具５を備えている。前記保持具５は、支持板５１と、支持板５１の上面に設けられるとともにその一部が規制部５３ａとして機能するリング５３とを備え、支持板５１とリング５３とは固縛部（ボルト５２）により海上コンテナＣの底面４４に固縛されている。脱着式コンテナＤの脚部２７ａまたは走行ローラ２７ｂを、リング５３の内側に形成された孔部５３ｂに合致するように搭載することで相対位置を保持することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、荷役装置を備えた荷役車両及びコンテナ船に搭載することで運搬することができるコンテナがあり、当該コンテナは、荷役車両の荷役装置と係脱するためのリフトバーと、他の海上コンテナとツイストロックにより固定するための隅金具とを備えている。これによりコンテナに内蔵したものを取り出すことなく陸上及び海上を運搬することができる。すなわち陸上及び海上を運搬することができるためには、リフトバーと隅金具とをコンテナに同時に備えていなければならない。
従来からある荷役車両に搭載するための脱着式コンテナ又はＩＳＯ規格に準拠した海上コンテナを利用しようとすれば、脱着式コンテナに隅金具を固定するか、海上コンテナにリフトバーを備えるか、いずれかの方法によりコンテナを改造しなければならず、手間がかかる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特公昭６１−１４９６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、従来からある海上コンテナに、脱着式コンテナをそのまま内蔵することが考えられるが、内蔵した脱着式コンテナが海上コンテナの側壁から飛び出してしまい、海上コンテナを破損してしまう。
【０００５】
本発明は、以上のような実情に鑑みてなされたものであり、脱着式コンテナを内蔵したとしても安易に飛び出してしまうことを抑制することができるコンテナを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するための本発明のコンテナは、荷役車両に搭載することができる脱着式コンテナの相対位置を保持するコンテナ保持手段を備えたことを特徴とする。これによりコンテナ保持手段が内蔵した脱着式コンテナの相対位置を保持するので、脱着式コンテナが飛び出してしまうことを抑制することができる。
【０００７】
前記コンテナ保持手段は、支持板と、支持板上面に設けた規制部とを備えるようにしてもよく、これによると、支持板ごと規制部を移動することができるため、コンテナ内の脱着式コンテナの位置を最適な位置に保持することができる。
【０００８】
また、前記コンテナ保持手段は、脱着式コンテナの主桁を支持する支持部を備えるようにしてもよく、これにより、脱着式コンテナの荷重をコンテナ保持手段を介してコンテナに伝えるため、脱着式コンテナの荷重をコンテナ保持手段により分散することができる。
【０００９】
また、前記目的を達成するため、海上コンテナに固定するための固縛部と、脱着式コンテナの移動を規制する規制部とを備えたコンテナ保持具であってもよい。これにより、当該保持具の固縛部を既存の海上コンテナに固縛するだけで脱着式コンテナの相対移動を規制することができるコンテナを提供することができるようになる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、脱着式コンテナを内蔵したとしても脱着式コンテナが飛び出してしまうことを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の保持具を使用した廃棄物輸送方法の概念図である。
【図２】廃棄物コンテナの側面図である。
【図３】本発明を適用した海上コンテナの側面図である。
【図４】海上コンテナの平面図である。
【図５】保持具の拡大斜視図である。
【図６】他の実施形態の保持具を内蔵した海上コンテナの側面図である。
【図７】他の実施形態の保持具を内蔵した海上コンテナの平面図である。
【図８】他の実施形態の保持具の拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１は、本発明の保持具を使用した廃棄物輸送方法を示す概念図である。
１は、廃棄物発生地であり、図示のように工場１１や工事現場１２といった廃棄物が発生する箇所を示している。工場１１や工事現場１２には、脱着式コンテナＤが設置されている。そして、廃棄物が発生すると作業者や、パワーショベル１３により脱着式コンテナＤに投入する。
【００１３】
図２は、脱着式コンテナＤの側面図である。脱着式コンテナＤは、前壁２１と底面２２と左右２枚の側壁２３とを溶接することで箱状に形成されている。前壁２１の両側は補強桁２１ａを固定することにより補強し、底面２２は、前後方向に延びる主桁２２ａを固定することにより補強している。脱着式コンテナＤの開放後面は、テールゲート２４により閉じられている。テールゲート２４は脱着式コンテナＤの上部に固定したヒンジ２４ａを介して回動可能に支持されており、テールゲート２４の下端はハンドル２４ｂにより開放後面を閉鎖した状態で保持できるようにしている。脱着式コンテナＤの開放上面は、２枚の天蓋２５を備えており、左右両側の側壁２３の上面に固定した回動軸２５ａ周りに手動で開閉することができるとともに、閉鎖した状態で天蓋２５を保持するロック２５ｂを前壁２１に設けている。
また、脱着式コンテナＤの前壁２１の上部には、従来公知のアーム式荷役装置を備えた荷役車両Ｖａのフックと係脱自在な係合部、すなわちリフトバー２６を設けている。脱着式コンテナＤの底面２２の前後左右４箇所には、脱着式コンテナＤを設置するための接地部２７を固定している。前側に固定した接地部２７は脚部２７ａで、後側に固定した接地部２７は走行ローラ２７ｂが回転可能に取付けられている。そして、側壁２３の下側にはフォークリフトのフォークを挿入可能なフォークポケット２８を開けている。なお、フォークポケット２８は、主桁２２ａの側面に設けてもよい。
そして、図２に示すような脱着式コンテナＤを複数の廃棄物発生地１に一個ないしは複数個置くようにしている。
【００１４】
図１に戻って廃棄物移送方法の説明をする。
廃棄物発生地１で廃棄された廃棄物により満杯になった脱着式コンテナＤを荷役車両Ｖａにより運搬する。この時、前述のとおり、荷役車両Ｖａの図示しない荷役装置により脱着式コンテナＤを荷役車両Ｖａ上に持ち上げて搭載する。
脱着式コンテナＤを搭載した荷役車両Ｖａは、出発港３のコンテナ集約所３１まで運搬し、図示しない荷役装置により脱着式コンテナＤを降ろす。複数の荷役車両Ｖａが、複数の廃棄物発生地１とコンテナ集約所３１との間を往復することで、脱着式コンテナＤをコンテナ集約所３１に集約することができる。また、別の日に廃棄物発生地１とコンテナ集約所３１との間を往復することで脱着式コンテナＤを集約することもできる（コンテナ集約作業）。なお、コンテナ集約所３１は、出発港３の敷地内であってその一区画を利用することが望ましいが、出発港３の敷地内に設けることが困難な場合は、出発港３に近い別の場所であってもよい。
【００１５】
コンテナ集約所３１に集められた脱着式コンテナＤは、フォークリフト（図示せず）により海上コンテナＣに内蔵される（積載準備）。具体的な方法について図３及び図４を用いて説明する。
【００１６】
図３及び図４は、ＩＳＯ規格に即した２０フィート長の海上コンテナＣを示した図である。図３は、海上コンテナＣの側面図であり、図４はその平面図である。
まず、海上コンテナＣの構造について説明する。海上コンテナＣは、角パイプなどの鋼材を長方形状に組み上げた底枠４１と、底枠４１の四隅に立設した支柱４２と、角パイプなどの鋼材を長方形状に組み上げるとともに４本の支柱４２に四隅を支持された天枠４３とにより直方体状に形成されている。
底枠４１は、長手方向に沿った２本の縦桁４１ａと、隣り合う縦桁４１ａ間に配されその両端を縦桁４１ａの側面に溶接固定した複数の横桁４１ｂと、複数の横桁４１ｂの上面であって、海上コンテナＣの略中央に寄った位置に配置した２枚の補強板４１ｃを備えている。
海上コンテナＣの底部に相当する底面４４は、底枠４１の上面に所定大きさの複数の合板を施設して構成し、前後面４５・右側面４６及び天井４７には鉄製の波板を嵌め込み固定している。残りの左側面４８は２枚の扉４８ａにより開閉可能である。扉４８ａを閉鎖すると海上コンテナＣは密閉される。なお、２枚の扉４８ａは、図示するようにそれぞれが略中央部で屈曲することができる。
海上コンテナＣの８つの角には、隅金具４９が備えられており、他の海上コンテナＣとツイストロック等により連結することができる。
【００１７】
底面４４の上面には脱着式コンテナＤのずれ止めのための保持具５を備えている。保持具５は、長方形の支持板５１と、支持板５１の両端部に複数のボルト（固縛部）５２で固定したリング５３とを有している。リング５３は、規制部５３ａと規制部５３ａに囲まれた孔部５３ｂを備えている。尚、ボルト５２は、リング５３及び支持板５１に設けられた貫通孔を通され、底面４４に螺入している。ボルト５２は、支持板５１とリング５３との固定と、保持具５の海上コンテナＣへの固定とを一度に行っている。支持板５１は、脱着式コンテナＤの左右の接地部２７（脚部２７ａ同士または走行ローラ２７ｂ同士）をその両端で一度に支持することができる長さであり、海上コンテナＣの底面４４に配置した場合には、支持板５１の略中央部を海上コンテナＣの底枠４１（特に補強板４１ｃ）の上方に配置する。
【００１８】
海上コンテナＣに脱着式コンテナＤを内蔵するには、まず左側面４８を開放して、海上コンテナＣの底面４４に保持具５を、脱着式コンテナＤの接地部２７の位置に合致した位置に固定する。そして、コンテナ集約所３１に集められた脱着式コンテナＤを、フォークリフト（図示せず）により開放した左側面４８から海上コンテナＣに搭載する。図５に示すように前側の保持具５の孔部５３ｂには脚部２７ａが、後側の保持具５の孔部５３ｂにはローラ２７ｂがそれぞれ合致するように脱着式コンテナＤを載置する。その後、海上コンテナＣの扉４８ａを閉鎖して積載準備が完了する。これにより港湾のガントリークレーンによる荷役作業ができるようになるとともに、通常の海上コンテナと隅金具４９を介して相互に固定することができる。
【００１９】
次に、脱着式コンテナＤを内蔵した海上コンテナＣを、ガントリークレーン３２によりコンテナ船Ｓに積載する（積載作業）。前述のとおり海上コンテナＣは、ＩＳＯ規格に合致したコンテナであるので、特殊な装置やアタッチメントを介することなくコンテナ船Ｓに積載することができる。そして、海上コンテナＣを積載したコンテナ船Ｓは、到着港５に向かって移動する（海上移送）。
これにより、一度に大量の数の脱着式コンテナＤを移動させることができるので、廃棄物の移送を容易に行うことができる。また、コンテナ船Ｓは長距離の移送に向くため、通常、荷役車両Ｖａで移動した場合に比べて長距離の移送が可能になる。さらに、二酸化炭素排出の削減にも寄与することができる。
【００２０】
廃棄物処理地６に近い到着港５にコンテナ船Ｓが到着すると、コンテナ船Ｓからコンテナ貯留所５１にガントリークレーン５２を用いて海上コンテナＣを荷降ろしする（荷降ろし作業）。ここでも海上コンテナＣはＩＳＯ規格に合致したコンテナであるので、特殊な装置やアタッチメントを介することなくコンテナ船Ｓから容易に荷降ろしすることができる。
【００２１】
コンテナ貯留所５１に降ろされた海上コンテナＣはその左側面４８を開放し、内部から脱着式コンテナＤを図示しないフォークリフトによって外側に出される（分離作業）。
そして脱着式コンテナＤをコンテナ貯留所５１にて他の荷役車両Ｖｂの荷役装置（図示せず）により荷役車両Ｖｂに搭載し、脱着式コンテナＤを搭載した荷役車両Ｖｂは廃棄物処理地６の処理場６１まで運搬する。処理場６１は従来からあるゴミ焼却場やゴミ分別施設等を示しており、処理場６１で焼却された焼却灰は最終処分場６２にて埋め立てられたり、分別された資源物はリサイクル工場６３にてリサイクルされる。なお、脱着式コンテナＤを到着港５から処理場６１に荷役車両Ｖｂで運搬したが、直接、最終処分場６２やリサイクル工場６３に運搬してもよい。
【００２２】
廃棄物処理地６において、内蔵した廃棄物を取り出すことで空になった脱着式コンテナＤは、上記と逆の手順を追って再び廃棄物発生地１まで持っていくようにすればよい。
【００２３】
以上のように、上述の廃棄物移送方法では、コンテナ船Ｓを用いているため、大量のコンテナを長距離にわたって容易に移送することができる。
そして、脱着式コンテナＤはテールゲート２４及び天蓋２５を閉鎖することで密閉することができるので、廃棄物発生地１から出発港３までの移動時や、到着港５から廃棄物処理地６までの移動時に内蔵した廃棄物が飛散してしまうことを防止することができる。また、荷役車両Ｖａからコンテナ船Ｓ、コンテナ船Ｓから他の荷役車両Ｖｂに移載するときであっても脱着式コンテナＤをそのまま海上コンテナＣに内蔵または取り出すようにしたため、脱着式コンテナＤを開放して投入された廃棄物を移し替える作業を行わない。これにより、脱着式コンテナＤ内の廃棄物が散乱し、周辺環境を悪化させることはない。
【００２４】
脱着式コンテナＤをコンテナ船Ｓに積載するにあたり、一般的に流通している海上コンテナＣに内蔵するようにしたので、ガントリークレーンを用いてコンテナ船Ｓに積載又は荷降ろしする際に特殊な装置やアタッチメントを用意する必要がなく安価にコンテナ船Ｓを利用することができる。また、隅金具４９を備えた脱着式コンテナＤをコンテナ船Ｓに積載するようにしてもよいが、上記実施例であれば、脱着式コンテナＤも従来からあるコンテナをそのまま流用することができる。
【００２５】
保持具５の支持板５１は左右一対の接地部２７（脚部２７ａ同士または走行ローラ２７ｂ同士）をその両端で支え、中央部の下方には海上コンテナＣの補強板４１ｃが配置されることにより、脱着式コンテナＤの重量を接地部２７や支持板５１を介して補強板４１ｃに伝えるようになっている。これにより、接地部２７が、海上コンテナＣの底面４４を突き破ってしまうことを防止することができる。そして、支持板５１は補強板４１ｃの上方に配置した場合について説明したが、縦桁４１ａの上方まで両端を延長するようにして縦桁４１ａに脱着式コンテナＤの重量を伝えてもよく、横桁４１ｂの上方に配置することで横桁４１ｂに伝えるようにしてもよい。
【００２６】
また、脱着式コンテナＤは、海上コンテナＣに固定した保持具５に接地部２７を挿入することよりその前後左右位置を保持することができる。なお、リング５３により前後左右方向に移動することを規制しているが、脱着式コンテナＤが扉４８ａを内側から開放して海上コンテナＣから飛び出すことを防止すればよく、少なくとも海上コンテナＣの左側に位置する規制部５３ａがあればよい。規制部５３ａは支持板５１に突出配置したリング５３により形成したが、支持板５１に凹みを一体形成するようにして設けてもよい。そして、保持具５はボルト（固縛部）５２により海上コンテナＣの底面４４に固定しているので、脱着式コンテナＤの接地部２７の位置に応じて保持具５の位置を適宜変更することができる。保持具５は上述の実施例以外のものでもよく、海上コンテナＣの底面４４に直接規制部を設けても良く、従来公知のラッシングベルト（ベルト製緊縛具）や、海上コンテナＣの側面内側に備えたパッド等のクッション材を脱着式コンテナＤの側面に当接することで位置を保持するようにしてもよい。
【００２７】
図６から図８を用いてコンテナ保持具の他の実施形態について説明する。前述の実施例と変わらない点は詳細な説明を省略し、図には同一の符号を付している。
７は、保持枠であり、前述の保持具５と同じく海上コンテナＣに固定されるとともに、海上コンテナＣに内蔵した脱着式コンテナＤの前後左右位置を保持することができるものである。
【００２８】
保持枠本体７１は、略平行に配した第一および第二アングル７１ａ，７１ｂと、第一および第二アングル７１ａ，７１ｂの端部にその両端が溶接接続された第三および第四アングル７１ｃ，７１ｄと、第一および第二アングル７１ａ７１ｂの中央部にその両端が溶接接続された第五アングル７１ｅとにより、平面視「日」字形状に形成している。また、第一アングル７１ａの中央部には、第一アングル７１ａとにより断面「ロ」字状になるように第一補助アングル７２ａを溶接固定している。なお、第二アングル７１ｂの中央部には同様に第二補助アングル７２ｂを溶接固定している。そして、第一および第二補助アングル７２ａ，７２ｂの上面は、支持部Ｂを形成している。
【００２９】
保持枠本体７１の両側には突出部７３を一対設けている。突出部７３は、断面Ｃ型のチャンネルであって、第一アングル７１ａに略直交するとともに開口部がそれぞれ外方を向かうようにかつ間隔をあけて第一アングル７１ａの側面に溶接にて固定した一対のチャンネル７３１，７３２と、一対のチャンネル７３１，７３２の端部に架け渡して溶接固定したアングル７３３とを備える。なお、第一アングル７１ａと一対のチャンネル７３１，７３２とアングル７３３とにより囲まれた箇所には開口部Ａが形成されている。一対のチャンネル７３１，７３２の高さは第一アングル７１ａと第一補助アングル７２ａとを組み合わせた高さよりも高くしており、一対のチャンネル７３１，７３２が第一補助アングル７２ａの支持部Ｂよりも上方に突出している。そして、一対のチャンネル７３１，７３２の突出箇所にはテーパ部７３１ａ，７３２ａを設けている。
【００３０】
第一および第二アングル７１ａ，７１ｂの側面にはそれぞれ２個のハンガ７４を溶接固定している。また、第四アングル７１ｄの側面には３つの貫通孔７５を空けている。
【００３１】
このような支持枠７は２台一組として海上コンテナＣに内蔵することで脱着式コンテナＤの前後左右位置を保持する。具体的には、支持枠７を海上コンテナＣの床板４４の上面に配置して、ターンバックルＴを床板４４に予め備えられたリング４４ａと支持枠７のハンガ７４との間に掛けて引っ張ることによりその張力で海上コンテナＣの床板４４上面に固定する。もうひとつの支持枠７は１８０度反転し、第四アングル７１ｄが相対するように床面４４の上面に配置し、ターンバックルＴにより固定する。また、支持枠７同士は、貫通孔７５にボルト・ナット７６ａ，７６ｂにより固縛する。リング４４ａとハンガ７４とは複数あるうちから固定に適したものを適宜選択すればよい。なお、本実施例では、ハンガ７４とターンバックルＴとの組み合わせが固縛部に相当する。
【００３２】
そして、コンテナ集約所３１に集められた脱着式コンテナＤを、フォークリフト（図示せず）により開放した海上コンテナＣの左側面４８から搭載する。前側の突出部７３の開口部Ａには脚部２７ａが合致するように脱着式コンテナＤを載置する。このとき、脱着式コンテナＤの主桁２２ａは一対のチャンネル７３１，７３２のテーパ部７３１ａ，７３２ａにガイドされ、支持部Ｂにスムーズに載置することができる。なお、ローラ２７ｂは第一及び第二アングル７１ａ，７１ｂの外方であって後側の突出部７３の後方に位置している。その後、海上コンテナＣの扉４８ａを閉鎖して積載準備が完了する。これにより港湾のガントリークレーンによる荷役作業ができるようになるとともに、他の海上コンテナと隅金具４９を介して相互に固定することができる。
【００３３】
保持枠の高さを脱着式コンテナＤの接地部分から主桁２２ａの下面までの高さよりも高く形成しているため、保持枠７は、その上部（具体的には第一および第二補助アングル７２ａ，７２ｂの上面の支持部Ｂ）に主桁２２ａを支持し、脱着式コンテナＤの重量を受けている。このとき保持枠７は、脱着式コンテナＤの荷重を第一〜第五アングル７１ａ〜７１ｅに分散して海上コンテナＣの床面４４に伝えるため、脱着式コンテナＤを直接海上コンテナＣに搭載した場合に比べ重量集中による床面４４の破損を抑制することができる。
【００３４】
そして、脱着式コンテナＤの脚部２７ａは四方を囲まれた支持枠７の開口部Ａに配置しているため、脱着式コンテナＤが海上コンテナＣに対して相対的に移動しようとしたとしても前後方向は一対のチャンネル７３１，７３２が移動を制限する。
一方、脱着式コンテナＤの左右方向への移動は、脱着式コンテナＤの主桁２２ａの外方に支持枠７の一対のチャンネル７３１，７３２が配置するため、主桁２２ａと一対のチャンネル７３１，７３２の突出部分とが当接することにより制限される。また、脱着式コンテナＤは、前部は脚部２７ａが第一及び第二アングル材７１ａ，７１ｂまたはアングル７３３もしくはその両方に当接することにより移動が制限され、後部はローラ２７ｂが第一及び第二アングル７１ａ，７１ｂに当接することにより脱着式コンテナＤの左右方向への移動をさらに制限することができる。
支持枠７の一部または全ての構成部品が脱着式コンテナＤの移動を規制する規制部の役割を果たしている。
【００３５】
なお、上記他の実施形態では支持枠７をアングルを溶接接続することにより形成したが、角パイプのような他の部材を用いて製造してもよい。支持枠７を固縛するための固縛部として、ハンガ７４とターンバックルＴとの組み合わせを用いたが、ボルト・ナットのようなその他の固縛構造を用いて支持枠７を海上コンテナＣに固定するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１ 廃棄物発生地
１１ 工場
１２ 工事現場
Ｄ 脱着式コンテナ
２２ 底面
２７ 接地部
２７ａ 脚部
２７ｂ 走行ローラ
Ｖａ 荷役車両
３ 出発港
３１ コンテナ集約所
３２ ガントリークレーン
Ｃ 海上コンテナ
４１ 底枠
４１ａ 縦桁
４１ｂ 横桁
４１ｃ 補強板
４４ａ リング
５ 保持具
５１ 支持板
５２ ボルト
５３ リング
５３ａ 規制部
Ｓ コンテナ船
５ 到着港
５１ コンテナ貯留所
５２ ガントリークレーン
Ｖｂ 他の荷役車両
６ 廃棄物処理地
６１ 処理場
６２ 最終処分場
６３ リサイクル工場
７ 支持枠
７１ 支持枠本体
７３ 突出部
７４ ハンガ
Ａ 開口部
Ｂ 支持部
Ｔ ターンバックル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、荷役装置を備えた荷役車両及びコンテナ船に搭載することで運搬することができるコンテナがあり、当該コンテナは、荷役車両の荷役装置と係脱するためのリフトバーと、他の海上コンテナとツイストロックにより固定するための隅金具とを備えている。これによりコンテナに内蔵したものを取り出すことなく陸上及び海上を運搬することができる。すなわち陸上及び海上を運搬することができるためには、リフトバーと隅金具とをコンテナに同時に備えていなければならない。
従来からある荷役車両に搭載するための脱着式コンテナ又はＩＳＯ規格に準拠した海上コンテナを利用しようとすれば、脱着式コンテナに隅金具を固定するか、海上コンテナにリフトバーを備えるか、いずれかの方法によりコンテナを改造しなければならず、手間がかかる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特公昭６１−１４９６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、従来からある海上コンテナに、脱着式コンテナをそのまま内蔵することが考えられるが、内蔵した脱着式コンテナが海上コンテナの側壁から飛び出してしまい、海上コンテナを破損してしまう。
【０００５】
本発明は、以上のような実情に鑑みてなされたものであり、脱着式コンテナを内蔵したとしても安易に飛び出してしまうことを抑制することができるコンテナを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するための本発明のコンテナは、荷役車両に搭載することができる脱着式コンテナの相対位置を保持するコンテナ保持手段を備えたことを特徴とする。これによりコンテナ保持手段が内蔵した脱着式コンテナの相対位置を保持するので、脱着式コンテナが飛び出してしまうことを抑制することができる。
【０００７】
前記コンテナ保持手段は、支持板と、支持板上面に設けた規制部とを備えるようにしてもよく、これによると、支持板ごと規制部を移動することができるため、コンテナ内の脱着式コンテナの位置を最適な位置に保持することができる。
【０００８】
また、前記コンテナ保持手段は、脱着式コンテナの主桁を支持する支持部を備えるようにしてもよく、これにより、脱着式コンテナの荷重をコンテナ保持手段を介してコンテナに伝えるため、脱着式コンテナの荷重をコンテナ保持手段により分散することができる。
【０００９】
また、前記目的を達成するため、海上コンテナに固定するための固縛部と、脱着式コンテナの移動を規制する規制部とを備えたコンテナ保持具であってもよい。これにより、当該保持具の固縛部を既存の海上コンテナに固縛するだけで脱着式コンテナの相対移動を規制することができるコンテナを提供することができるようになる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、脱着式コンテナを内蔵したとしても脱着式コンテナが飛び出してしまうことを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の保持具を使用した廃棄物輸送方法の概念図である。
【図２】廃棄物コンテナの側面図である。
【図３】本発明を適用した海上コンテナの側面図である。
【図４】海上コンテナの平面図である。
【図５】保持具の拡大斜視図である。
【図６】他の実施形態の保持具を内蔵した海上コンテナの側面図である。
【図７】他の実施形態の保持具を内蔵した海上コンテナの平面図である。
【図８】他の実施形態の保持具の拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１は、本発明の保持具を使用した廃棄物輸送方法を示す概念図である。
１は、廃棄物発生地であり、図示のように工場１１や工事現場１２といった廃棄物が発生する箇所を示している。工場１１や工事現場１２には、脱着式コンテナＤが設置されている。そして、廃棄物が発生すると作業者や、パワーショベル１３により脱着式コンテナＤに投入する。
【００１３】
図２は、脱着式コンテナＤの側面図である。脱着式コンテナＤは、前壁２１と底面２２と左右２枚の側壁２３とを溶接することで箱状に形成されている。前壁２１の両側は補強桁２１ａを固定することにより補強し、底面２２は、前後方向に延びる主桁２２ａを固定することにより補強している。脱着式コンテナＤの開放後面は、テールゲート２４により閉じられている。テールゲート２４は脱着式コンテナＤの上部に固定したヒンジ２４ａを介して回動可能に支持されており、テールゲート２４の下端はハンドル２４ｂにより開放後面を閉鎖した状態で保持できるようにしている。脱着式コンテナＤの開放上面は、２枚の天蓋２５を備えており、左右両側の側壁２３の上面に固定した回動軸２５ａ周りに手動で開閉することができるとともに、閉鎖した状態で天蓋２５を保持するロック２５ｂを前壁２１に設けている。
また、脱着式コンテナＤの前壁２１の上部には、従来公知のアーム式荷役装置を備えた荷役車両Ｖａのフックと係脱自在な係合部、すなわちリフトバー２６を設けている。脱着式コンテナＤの底面２２の前後左右４箇所には、脱着式コンテナＤを設置するための接地部２７を固定している。前側に固定した接地部２７は脚部２７ａで、後側に固定した接地部２７は走行ローラ２７ｂが回転可能に取付けられている。そして、側壁２３の下側にはフォークリフトのフォークを挿入可能なフォークポケット２８を開けている。なお、フォークポケット２８は、主桁２２ａの側面に設けてもよい。
そして、図２に示すような脱着式コンテナＤを複数の廃棄物発生地１に一個ないしは複数個置くようにしている。
【００１４】
図１に戻って廃棄物移送方法の説明をする。
廃棄物発生地１で廃棄された廃棄物により満杯になった脱着式コンテナＤを荷役車両Ｖａにより運搬する。この時、前述のとおり、荷役車両Ｖａの図示しない荷役装置により脱着式コンテナＤを荷役車両Ｖａ上に持ち上げて搭載する。
脱着式コンテナＤを搭載した荷役車両Ｖａは、出発港３のコンテナ集約所３１まで運搬し、図示しない荷役装置により脱着式コンテナＤを降ろす。複数の荷役車両Ｖａが、複数の廃棄物発生地１とコンテナ集約所３１との間を往復することで、脱着式コンテナＤをコンテナ集約所３１に集約することができる。また、別の日に廃棄物発生地１とコンテナ集約所３１との間を往復することで脱着式コンテナＤを集約することもできる（コンテナ集約作業）。なお、コンテナ集約所３１は、出発港３の敷地内であってその一区画を利用することが望ましいが、出発港３の敷地内に設けることが困難な場合は、出発港３に近い別の場所であってもよい。
【００１５】
コンテナ集約所３１に集められた脱着式コンテナＤは、フォークリフト（図示せず）により海上コンテナＣに内蔵される（積載準備）。具体的な方法について図３及び図４を用いて説明する。
【００１６】
図３及び図４は、ＩＳＯ規格に即した２０フィート長の海上コンテナＣを示した図である。図３は、海上コンテナＣの側面図であり、図４はその平面図である。
まず、海上コンテナＣの構造について説明する。海上コンテナＣは、角パイプなどの鋼材を長方形状に組み上げた底枠４１と、底枠４１の四隅に立設した支柱４２と、角パイプなどの鋼材を長方形状に組み上げるとともに４本の支柱４２に四隅を支持された天枠４３とにより直方体状に形成されている。
底枠４１は、長手方向に沿った２本の縦桁４１ａと、隣り合う縦桁４１ａ間に配されその両端を縦桁４１ａの側面に溶接固定した複数の横桁４１ｂと、複数の横桁４１ｂの上面であって、海上コンテナＣの略中央に寄った位置に配置した２枚の補強板４１ｃを備えている。
海上コンテナＣの底部に相当する底面４４は、底枠４１の上面に所定大きさの複数の合板を施設して構成し、前後面４５・右側面４６及び天井４７には鉄製の波板を嵌め込み固定している。残りの左側面４８は２枚の扉４８ａにより開閉可能である。扉４８ａを閉鎖すると海上コンテナＣは密閉される。なお、２枚の扉４８ａは、図示するようにそれぞれが略中央部で屈曲することができる。
海上コンテナＣの８つの角には、隅金具４９が備えられており、他の海上コンテナＣとツイストロック等により連結することができる。
【００１７】
底面４４の上面には脱着式コンテナＤのずれ止めのための保持具５を備えている。保持具５は、長方形の支持板５１と、支持板５１の両端部に複数のボルト（固縛部）５２で固定したリング５３とを有している。リング５３は、規制部５３ａと規制部５３ａに囲まれた孔部５３ｂを備えている。尚、ボルト５２は、リング５３及び支持板５１に設けられた貫通孔を通され、底面４４に螺入している。ボルト５２は、支持板５１とリング５３との固定と、保持具５の海上コンテナＣへの固定とを一度に行っている。支持板５１は、脱着式コンテナＤの左右の接地部２７（脚部２７ａ同士または走行ローラ２７ｂ同士）をその両端で一度に支持することができる長さであり、海上コンテナＣの底面４４に配置した場合には、支持板５１の略中央部を海上コンテナＣの底枠４１（特に補強板４１ｃ）の上方に配置する。
【００１８】
海上コンテナＣに脱着式コンテナＤを内蔵するには、まず左側面４８を開放して、海上コンテナＣの底面４４に保持具５を、脱着式コンテナＤの接地部２７の位置に合致した位置に固定する。そして、コンテナ集約所３１に集められた脱着式コンテナＤを、フォークリフト（図示せず）により開放した左側面４８から海上コンテナＣに搭載する。図５に示すように前側の保持具５の孔部５３ｂには脚部２７ａが、後側の保持具５の孔部５３ｂにはローラ２７ｂがそれぞれ合致するように脱着式コンテナＤを載置する。その後、海上コンテナＣの扉４８ａを閉鎖して積載準備が完了する。これにより港湾のガントリークレーンによる荷役作業ができるようになるとともに、通常の海上コンテナと隅金具４９を介して相互に固定することができる。
【００１９】
次に、脱着式コンテナＤを内蔵した海上コンテナＣを、ガントリークレーン３２によりコンテナ船Ｓに積載する（積載作業）。前述のとおり海上コンテナＣは、ＩＳＯ規格に合致したコンテナであるので、特殊な装置やアタッチメントを介することなくコンテナ船Ｓに積載することができる。そして、海上コンテナＣを積載したコンテナ船Ｓは、到着港５に向かって移動する（海上移送）。
これにより、一度に大量の数の脱着式コンテナＤを移動させることができるので、廃棄物の移送を容易に行うことができる。また、コンテナ船Ｓは長距離の移送に向くため、通常、荷役車両Ｖａで移動した場合に比べて長距離の移送が可能になる。さらに、二酸化炭素排出の削減にも寄与することができる。
【００２０】
廃棄物処理地６に近い到着港５にコンテナ船Ｓが到着すると、コンテナ船Ｓからコンテナ貯留所５１にガントリークレーン５２を用いて海上コンテナＣを荷降ろしする（荷降ろし作業）。ここでも海上コンテナＣはＩＳＯ規格に合致したコンテナであるので、特殊な装置やアタッチメントを介することなくコンテナ船Ｓから容易に荷降ろしすることができる。
【００２１】
コンテナ貯留所５１に降ろされた海上コンテナＣはその左側面４８を開放し、内部から脱着式コンテナＤを図示しないフォークリフトによって外側に出される（分離作業）。
そして脱着式コンテナＤをコンテナ貯留所５１にて他の荷役車両Ｖｂの荷役装置（図示せず）により荷役車両Ｖｂに搭載し、脱着式コンテナＤを搭載した荷役車両Ｖｂは廃棄物処理地６の処理場６１まで運搬する。処理場６１は従来からあるゴミ焼却場やゴミ分別施設等を示しており、処理場６１で焼却された焼却灰は最終処分場６２にて埋め立てられたり、分別された資源物はリサイクル工場６３にてリサイクルされる。なお、脱着式コンテナＤを到着港５から処理場６１に荷役車両Ｖｂで運搬したが、直接、最終処分場６２やリサイクル工場６３に運搬してもよい。
【００２２】
廃棄物処理地６において、内蔵した廃棄物を取り出すことで空になった脱着式コンテナＤは、上記と逆の手順を追って再び廃棄物発生地１まで持っていくようにすればよい。
【００２３】
以上のように、上述の廃棄物移送方法では、コンテナ船Ｓを用いているため、大量のコンテナを長距離にわたって容易に移送することができる。
そして、脱着式コンテナＤはテールゲート２４及び天蓋２５を閉鎖することで密閉することができるので、廃棄物発生地１から出発港３までの移動時や、到着港５から廃棄物処理地６までの移動時に内蔵した廃棄物が飛散してしまうことを防止することができる。また、荷役車両Ｖａからコンテナ船Ｓ、コンテナ船Ｓから他の荷役車両Ｖｂに移載するときであっても脱着式コンテナＤをそのまま海上コンテナＣに内蔵または取り出すようにしたため、脱着式コンテナＤを開放して投入された廃棄物を移し替える作業を行わない。これにより、脱着式コンテナＤ内の廃棄物が散乱し、周辺環境を悪化させることはない。
【００２４】
脱着式コンテナＤをコンテナ船Ｓに積載するにあたり、一般的に流通している海上コンテナＣに内蔵するようにしたので、ガントリークレーンを用いてコンテナ船Ｓに積載又は荷降ろしする際に特殊な装置やアタッチメントを用意する必要がなく安価にコンテナ船Ｓを利用することができる。また、隅金具４９を備えた脱着式コンテナＤをコンテナ船Ｓに積載するようにしてもよいが、上記実施例であれば、脱着式コンテナＤも従来からあるコンテナをそのまま流用することができる。
【００２５】
保持具５の支持板５１は左右一対の接地部２７（脚部２７ａ同士または走行ローラ２７ｂ同士）をその両端で支え、中央部の下方には海上コンテナＣの補強板４１ｃが配置されることにより、脱着式コンテナＤの重量を接地部２７や支持板５１を介して補強板４１ｃに伝えるようになっている。これにより、接地部２７が、海上コンテナＣの底面４４を突き破ってしまうことを防止することができる。そして、支持板５１は補強板４１ｃの上方に配置した場合について説明したが、縦桁４１ａの上方まで両端を延長するようにして縦桁４１ａに脱着式コンテナＤの重量を伝えてもよく、横桁４１ｂの上方に配置することで横桁４１ｂに伝えるようにしてもよい。
【００２６】
また、脱着式コンテナＤは、海上コンテナＣに固定した保持具５に接地部２７を挿入することよりその前後左右位置を保持することができる。なお、リング５３により前後左右方向に移動することを規制しているが、脱着式コンテナＤが扉４８ａを内側から開放して海上コンテナＣから飛び出すことを防止すればよく、少なくとも海上コンテナＣの左側に位置する規制部５３ａがあればよい。規制部５３ａは支持板５１に突出配置したリング５３により形成したが、支持板５１に凹みを一体形成するようにして設けてもよい。そして、保持具５はボルト（固縛部）５２により海上コンテナＣの底面４４に固定しているので、脱着式コンテナＤの接地部２７の位置に応じて保持具５の位置を適宜変更することができる。保持具５は上述の実施例以外のものでもよく、海上コンテナＣの底面４４に直接規制部を設けても良く、従来公知のラッシングベルト（ベルト製緊縛具）や、海上コンテナＣの側面内側に備えたパッド等のクッション材を脱着式コンテナＤの側面に当接することで位置を保持するようにしてもよい。
【００２７】
図６から図８を用いてコンテナ保持具の他の実施形態について説明する。前述の実施例と変わらない点は詳細な説明を省略し、図には同一の符号を付している。
７は、保持枠であり、前述の保持具５と同じく海上コンテナＣに固定されるとともに、海上コンテナＣに内蔵した脱着式コンテナＤの前後左右位置を保持することができるものである。
【００２８】
保持枠本体７１は、略平行に配した第一および第二アングル７１ａ，７１ｂと、第一および第二アングル７１ａ，７１ｂの端部にその両端が溶接接続された第三および第四アングル７１ｃ，７１ｄと、第一および第二アングル７１ａ７１ｂの中央部にその両端が溶接接続された第五アングル７１ｅとにより、平面視「日」字形状に形成している。また、第一アングル７１ａの中央部には、第一アングル７１ａとにより断面「ロ」字状になるように第一補助アングル７２ａを溶接固定している。なお、第二アングル７１ｂの中央部には同様に第二補助アングル７２ｂを溶接固定している。そして、第一および第二補助アングル７２ａ，７２ｂの上面は、支持部Ｂを形成している。
【００２９】
保持枠本体７１の両側には突出部７３を一対設けている。突出部７３は、断面Ｃ型のチャンネルであって、第一アングル７１ａに略直交するとともに開口部がそれぞれ外方を向かうようにかつ間隔をあけて第一アングル７１ａの側面に溶接にて固定した一対のチャンネル７３１，７３２と、一対のチャンネル７３１，７３２の端部に架け渡して溶接固定したアングル７３３とを備える。なお、第一アングル７１ａと一対のチャンネル７３１，７３２とアングル７３３とにより囲まれた箇所には開口部Ａが形成されている。一対のチャンネル７３１，７３２の高さは第一アングル７１ａと第一補助アングル７２ａとを組み合わせた高さよりも高くしており、一対のチャンネル７３１，７３２が第一補助アングル７２ａの支持部Ｂよりも上方に突出している。そして、一対のチャンネル７３１，７３２の突出箇所にはテーパ部７３１ａ，７３２ａを設けている。
【００３０】
第一および第二アングル７１ａ，７１ｂの側面にはそれぞれ２個のハンガ７４を溶接固定している。また、第四アングル７１ｄの側面には３つの貫通孔７５を空けている。
【００３１】
このような支持枠７は２台一組として海上コンテナＣに内蔵することで脱着式コンテナＤの前後左右位置を保持する。具体的には、支持枠７を海上コンテナＣの床板４４の上面に配置して、ターンバックルＴを床板４４に予め備えられたリング４４ａと支持枠７のハンガ７４との間に掛けて引っ張ることによりその張力で海上コンテナＣの床板４４上面に固定する。もうひとつの支持枠７は１８０度反転し、第四アングル７１ｄが相対するように床面４４の上面に配置し、ターンバックルＴにより固定する。また、支持枠７同士は、貫通孔７５にボルト・ナット７６ａ，７６ｂにより固縛する。リング４４ａとハンガ７４とは複数あるうちから固定に適したものを適宜選択すればよい。なお、本実施例では、ハンガ７４とターンバックルＴとの組み合わせが固縛部に相当する。
【００３２】
そして、コンテナ集約所３１に集められた脱着式コンテナＤを、フォークリフト（図示せず）により開放した海上コンテナＣの左側面４８から搭載する。前側の突出部７３の開口部Ａには脚部２７ａが合致するように脱着式コンテナＤを載置する。このとき、脱着式コンテナＤの主桁２２ａは一対のチャンネル７３１，７３２のテーパ部７３１ａ，７３２ａにガイドされ、支持部Ｂにスムーズに載置することができる。なお、ローラ２７ｂは第一及び第二アングル７１ａ，７１ｂの外方であって後側の突出部７３の後方に位置している。その後、海上コンテナＣの扉４８ａを閉鎖して積載準備が完了する。これにより港湾のガントリークレーンによる荷役作業ができるようになるとともに、他の海上コンテナと隅金具４９を介して相互に固定することができる。
【００３３】
保持枠の高さを脱着式コンテナＤの接地部分から主桁２２ａの下面までの高さよりも高く形成しているため、保持枠７は、その上部（具体的には第一および第二補助アングル７２ａ，７２ｂの上面の支持部Ｂ）に主桁２２ａを支持し、脱着式コンテナＤの重量を受けている。このとき保持枠７は、脱着式コンテナＤの荷重を第一〜第五アングル７１ａ〜７１ｅに分散して海上コンテナＣの床面４４に伝えるため、脱着式コンテナＤを直接海上コンテナＣに搭載した場合に比べ重量集中による床面４４の破損を抑制することができる。
【００３４】
そして、脱着式コンテナＤの脚部２７ａは四方を囲まれた支持枠７の開口部Ａに配置しているため、脱着式コンテナＤが海上コンテナＣに対して相対的に移動しようとしたとしても前後方向は一対のチャンネル７３１，７３２が移動を制限する。
一方、脱着式コンテナＤの左右方向への移動は、脱着式コンテナＤの主桁２２ａの外方に支持枠７の一対のチャンネル７３１，７３２が配置するため、主桁２２ａと一対のチャンネル７３１，７３２の突出部分とが当接することにより制限される。また、脱着式コンテナＤは、前部は脚部２７ａが第一及び第二アングル材７１ａ，７１ｂまたはアングル７３３もしくはその両方に当接することにより移動が制限され、後部はローラ２７ｂが第一及び第二アングル７１ａ，７１ｂに当接することにより脱着式コンテナＤの左右方向への移動をさらに制限することができる。
支持枠７の一部または全ての構成部品が脱着式コンテナＤの移動を規制する規制部の役割を果たしている。
【００３５】
なお、上記他の実施形態では支持枠７をアングルを溶接接続することにより形成したが、角パイプのような他の部材を用いて製造してもよい。支持枠７を固縛するための固縛部として、ハンガ７４とターンバックルＴとの組み合わせを用いたが、ボルト・ナットのようなその他の固縛構造を用いて支持枠７を海上コンテナＣに固定するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１ 廃棄物発生地
１１ 工場
１２ 工事現場
Ｄ 脱着式コンテナ
２２ 底面
２７ 接地部
２７ａ 脚部
２７ｂ 走行ローラ
Ｖａ 荷役車両
３ 出発港
３１ コンテナ集約所
３２ ガントリークレーン
Ｃ 海上コンテナ
４１ 底枠
４１ａ 縦桁
４１ｂ 横桁
４１ｃ 補強板
４４ａ リング
５ 保持具
５１ 支持板
５２ ボルト
５３ リング
５３ａ 規制部
Ｓ コンテナ船
５ 到着港
５１ コンテナ貯留所
５２ ガントリークレーン
Ｖｂ 他の荷役車両
６ 廃棄物処理地
６１ 処理場
６２ 最終処分場
６３ リサイクル工場
７ 支持枠
７１ 支持枠本体
７３ 突出部
７４ ハンガ
Ａ 開口部
Ｂ 支持部
Ｔ ターンバックル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷役車両に搭載することができる脱着式コンテナの相対位置を保持するコンテナ保持手段を備えたことを特徴とするコンテナ。
【請求項２】
前記コンテナ保持手段は、支持板と、支持板上面に設けた規制部とを備えたことを特徴とする請求項１記載のコンテナ。
【請求項３】
前記コンテナ保持手段は、脱着式コンテナの主桁を支持する支持部を備えたことを特徴とする請求項１記載のコンテナ。
【請求項４】
海上コンテナに固定するための固縛部と、脱着式コンテナの移動を規制する規制部とを備えたコンテナ保持具。
【請求項１】
荷役車両に搭載することができる脱着式コンテナの相対位置を保持するコンテナ保持手段を備えたことを特徴とするコンテナ。
【請求項２】
前記コンテナ保持手段は、支持板と、支持板上面に設けた規制部とを備えたことを特徴とする請求項１記載のコンテナ。
【請求項３】
前記コンテナ保持手段は、脱着式コンテナの主桁を支持する支持部を備えたことを特徴とする請求項１記載のコンテナ。
【請求項４】
海上コンテナに固定するための固縛部と、脱着式コンテナの移動を規制する規制部とを備えたコンテナ保持具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−２５０７１１（Ｐ２０１２−２５０７１１Ａ）
【公開日】平成２４年１２月２０日（２０１２．１２．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１２２０８５（Ｐ２０１１−１２２０８５）
【出願日】平成２３年５月３１日（２０１１．５．３１）
【出願人】（０００１６３０９５）極東開発工業株式会社 (215)
【出願人】（５９６０６８９６９）大栄環境株式会社 (3)
【出願人】（５０８０８１７９８）井本商運株式会社 (5)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月２０日（２０１２．１２．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月３１日（２０１１．５．３１）
【出願人】（０００１６３０９５）極東開発工業株式会社 (215)
【出願人】（５９６０６８９６９）大栄環境株式会社 (3)
【出願人】（５０８０８１７９８）井本商運株式会社 (5)
【Ｆターム（参考）】
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