コンバインのドア開閉構造
【課題】 キャビンの乗降口からの目視による対象物に対する作業装置などの位置確認を容易に行えるようにする。
【解決手段】 キャビン９横側部の乗降口４０を閉塞する前方の閉塞位置と、大きく開放する後方の全開位置とにわたって摺動可能に構成したスライドドア４９を、その上部側に対して下部側が前方寄りに偏倚した形状に形成し、その前部側を前後揺動する上下一対の揺動アーム６７，６９で支持し、その後部側を前後向きのガイドレール７２に沿って摺動する摺動部材７１で支持して、その開閉時に、その前端が円弧軌道Ｋ１を描き、かつ、その後端が直線軌道Ｋ２を描くように構成し、摺動部材７１による支持位置を、スライドドア４９における上部側の後端部に設定し、揺動アーム６７，６９による支持位置を、スライドドア４９における下部側の前後中心を通る線Ｌ上に設定してある。
【解決手段】 キャビン９横側部の乗降口４０を閉塞する前方の閉塞位置と、大きく開放する後方の全開位置とにわたって摺動可能に構成したスライドドア４９を、その上部側に対して下部側が前方寄りに偏倚した形状に形成し、その前部側を前後揺動する上下一対の揺動アーム６７，６９で支持し、その後部側を前後向きのガイドレール７２に沿って摺動する摺動部材７１で支持して、その開閉時に、その前端が円弧軌道Ｋ１を描き、かつ、その後端が直線軌道Ｋ２を描くように構成し、摺動部材７１による支持位置を、スライドドア４９における上部側の後端部に設定し、揺動アーム６７，６９による支持位置を、スライドドア４９における下部側の前後中心を通る線Ｌ上に設定してある。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、搭乗運転部を覆うキャビンの横側部に形成した乗降口を前後方向の摺動で開閉するスライドドアを備えたコンバインのドア開閉構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のようなコンバインのドア開閉構造としては、スライドドアがキャビンの横側面に沿って前後方向に摺動するように構成したものがある（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−２２２６３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
コンバインにおいては、畦際でキャビン乗降口側の畦に沿って植立穀稈を刈り取る畦際作業を行う場合などがあり、このような場合に畦との接触を避けるためには、刈取搬送装置のキャビン乗降口側端部に配置されたデバイダなどを畦に対する適切な位置に位置させる必要がある。
【０００４】
そして、この必要性が高い場合には、畦に対するデバイダなどの位置関係を運転者が目視して把握する必要が生じることになるが、上述した従来のドア開閉構造において、その目視確認を行うためには、キャビンのスライドドアを全開位置まで摺動させて全開位置に保持した後、全開の乗降口から顔など覗かせることになる。
【０００５】
つまり、従来のドア開閉構造では、乗降口側の対象物に対する作業装置などの位置関係を、運転者がキャビンの乗降口から目視確認するためには、キャビンのスライドドアを全開位置まで摺動操作して全開位置に保持する必要があることから、その目視確認が煩わしいものになっていた。
【０００６】
本発明の目的は、キャビンの乗降口からの目視による対象物に対する作業装置などの位置確認を容易に行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のうちの請求項１に記載の発明では、搭乗運転部を覆うキャビンの横側部に形成した乗降口を閉塞する前方の閉塞位置と、前記乗降口を大きく開放する後方の全開位置とにわたって摺動可能に構成したスライドドアを備えてあるコンバインのドア開閉構造において、前記スライドドアを、その上部側に対して下部側が前方寄りに偏倚した形状に形成し、前記スライドドアの前部側を前後揺動する上下一対の揺動アームで支持し、前記スライドドアの後部側を前後向きのガイドレールに沿って摺動する摺動部材で支持して、前記スライドドアの開閉時に、前記スライドドアの前端が円弧軌道を描き、かつ、前記スライドドアの後端が直線軌道を描くように構成し、前記スライドドアに対する前記摺動部材の支持位置を、前記スライドドアにおける前記上部側の後端部に設定し、前記スライドドアに対する前記揺動アームの支持位置を、前記スライドドアにおける前記下部側の前後中心を通る線上に設定してあるコンバインのドア開閉構造。
【０００８】
この構成によると、スライドドアを、その開閉途中の例えば半開位置まで摺動操作すると、その前端側ほどキャビンの乗降口から横外方に離間する状態となって、キャビンの乗降口との間に前向きの開口が形成されることになり、機体における乗降口側の横外側前方に対する視界性が向上する。
【０００９】
又、スライドドアを、その上部側に対して下部側が前方寄りに偏倚した形状に形成することで、スライドドアを開いた状態での乗降口側の機体前下方に対する視界をより広く確保でき、機体における乗降口側の横外側前方に対する視界性が更に向上する。
【００１０】
つまり、畦際でキャビン乗降口側の畦に沿って植立穀稈を刈り取る畦際作業や、刈取搬送部におけるキャビン乗降口側のデバイダを植立穀稈に対する適切な位置に位置合わせする条合わせ作業などを行う場合には、スライドドアを開閉途中の例えば半開位置まで摺動させると、キャビンの乗降口とスライドドアとの間に形成される視界性に優れた前向きの開口から、畦や植立穀稈と刈取搬送装置のキャビン乗降口側に配置されたデバイダなどとの位置関係を容易に把握することができ、そのデバイダなどを畦や植立穀稈に対する適切な位置に容易に位置させることができる。
【００１１】
しかも、スライドドアにおいて後方寄りとなる上部側のドア部分は、その上端における前端部が上側の揺動アームで支持され、かつ、その後端下部が摺動部材で支持された安定状態となり、又、前方寄りとなる下部側のドア部分は、その下端における前後中心が下側の揺動アームで支持された安定状態となり、もって、スライドドアを、その上部側に対して下部側を前方寄りに偏倚させた特異な形状としながらも、上下の揺動アームと摺動部材による３点で安定的に支持することができ、結果、スライドドアの開閉操作をガタツキのない安定状態で円滑に行える。
【００１２】
従って、スライドドアを全開位置まで摺動操作しなくても、開閉途中の例えば半開位置まで摺動させるだけの操作で、視界性に優れた前向きの開口を形成できて、乗降口側の対象物に対する作業装置などの位置関係を容易に目視確認することができ、結果、乗降口側の状況判断が必要な作業での作業性の向上を効果的に図れる。
【００１３】
本発明のうちの請求項２に記載の発明では、上記請求項１に記載の発明において、前記スライドドアのハンドルを、前記スライドドアにおける前記下部側の前後中心を通る前記線上に配置してある。
【００１４】
この構成によると、スライドドアを、その上部側に対して下部側を前方寄りに偏倚させた特異な形状としながらも、ハンドルによるスライドドアの開閉操作を拗れのない安定状態で円滑に行える。
【００１５】
又、閉塞位置においては、ハンドルによる操作で、乗降口の周囲に付設されるウェザーストリップに対してスライドドアを均等に押し当てることができ、結果、閉塞位置でのスライドドアの密閉度を高めることができる。
【００１６】
従って、スライドドアの操作性の向上、及び、スライドドアの閉塞位置でのシール性の向上を図れる。
【００１７】
本発明のうちの請求項３に記載の発明では、上記請求項１又は２に記載の発明において、前記スライドドアの上部側を支持する前記揺動アームの揺動支点を、前記キャビンのルーフ部に形成した空調風路の内部に設けてある。
【００１８】
この構成によると、上側の揺動アームを、その揺動支点がキャビンルーフ部の空調風路内に位置する高い位置に配置でき、その分、キャビンの内部における上部空間を広くすることができる。
【００１９】
従って、キャビン内での居住性の向上を図れる。
【００２０】
本発明のうちの請求項４に記載の発明では、上記請求項１〜３のいずれか一つに記載の発明において、前記スライドドアの下部側を支持する前記揺動アームを、前記搭乗運転部に敷設した搭乗ステップの下方に配設してある。
【００２１】
この構成によると、乗降口からの乗降時に下側の揺動アームが邪魔になる虞を抑制でき、又、キャビンの内部における下部空間を広くすることができ、更に、スライドドアを閉塞位置に位置させた状態では、下側の揺動アームが搭乗ステップの下方に隠れるようになる。
【００２２】
従って、乗降口からの乗降性の向上、キャビン内での居住性の向上、並びに、スライドドアを閉塞位置に位置させた状態でのキャビン内部の見栄えの向上を図れる。
【００２３】
本発明のうちの請求項５に記載の発明では、上記請求項４に記載の発明において、前記搭乗ステップに、前記閉塞位置の前記スライドドアとの間に形成される隙間を塞ぐシールを設けてある。
【００２４】
この構成によると、乗降口の下部側を、乗降口とスライドドアとの間に介装されるウェザーストリップとシールとのダブルシール構造にすることができ、作業時に下方から舞い上がる切り屑などの乗降口の下部からの吹き込みをより確実に防止できる。
【００２５】
又、搭乗ステップと閉塞位置のスライドドアとの隙間から下側の揺動アームが覗くことによる見栄えの低下を防止できる。
【００２６】
従って、スライドドアの閉塞位置でのシール性の向上、及び、スライドドアを閉塞位置に位置させた状態でのキャビン内部の見栄えの向上を図れる。
【００２７】
本発明のうちの請求項６に記載の発明では、上記請求項５に記載の発明において、前記搭乗ステップを、前記シールが一側端部に中空状に一体形成された樹脂成型品で構成してある。
【００２８】
この構成によると、搭乗ステップの一側端部に別体のシールを付設する場合に比較して部品点数の削減を図れる。
【００２９】
従って、部品管理の容易化や組み付け性の向上などを図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
図１にはコンバインの全体側面が、図２にはその全体平面が示されており、このコンバインは、パイプ材などで形成される機体フレーム１の下部に左右一対のクローラ式走行装置２を装備し、機体フレーム１の前部に刈取搬送部３を昇降揺動可能に連結し、機体フレーム１の左半部に脱穀装置４を搭載し、その脱穀装置４の後部に排ワラ処理部５を連結し、機体フレーム１の右後部に穀粒タンク６を搭載し、その穀粒タンク６にスクリュー搬送式の穀粒排出装置７を装備し、機体フレーム１の右前部に搭乗運転部８を形成するとともにその搭乗運転部８を覆うキャビン９を装備して構成されている。
【００３１】
左右のクローラ式走行装置２は、それらの等速駆動で直進状態を現出し、かつ、それらの差動で旋回状態を現出する。
【００３２】
刈取搬送部３は、機体の走行に伴って、刈取対象となる所定条数の植立穀稈を、複数のデバイダ１０や複数の引起装置１１で分草して引き起こすとともに、それらの株元側をバリカン型の切断装置１２で切断し、切断後の刈取穀稈を、穀稈搬送装置１３で起立姿勢から横倒れ姿勢に姿勢変更しながら後方の脱穀装置４に向けて搬送するように構成されている。刈取搬送部３の左右には、刈取対象外の植立穀稈を機体横外方に案内して、それらの左右のクローラ式走行装置２による踏み付けを防止する分草ガイド１４が、左右両端のデバイダ１０を支持する分草フレーム１５の前端部から機体フレーム１の前部横外方に向けて延出する状態に配備されている。
【００３３】
図示は省略するが、脱穀装置４は、刈取搬送部３からの刈取穀稈の株元側に対して脱穀処理を施す脱穀部、脱穀部からの処理物に対して選別処理を施す選別部、及び、選別された単粒化穀粒を１番物として回収し、枝梗付き穀粒などを２番物として回収する回収部、などを備え、回収した１番物を揚送コンベヤを介して穀粒タンク６に供給し、２番物を２番還元装置を介して選別部に還元し、切れワラなどの塵埃を排塵口から機外に排出し、脱穀処理後の排ワラを排ワラ処理部５に供給する。２番還元装置には、２番物に対して再び脱穀処理を施す処理部が備えられている。
【００３４】
図示は省略するが、排ワラ処理部５は、脱穀部からの排ワラをそのまま機体後方に搬送して機外に放出する長ワラ放出状態と、脱穀部からの排ワラを細断装置に供給して細断してから機外に放出する細断放出状態とに切り換え可能に構成されている。
【００３５】
図１及び図２に示すように、穀粒タンク６は、搭乗運転部８の後方に位置する作業位置と、搭乗運転部８の後方を開放するメンテナンス位置とに、穀粒タンク６の後方に設定した縦向きの軸心Ｐ１周りに位置変更可能に構成されており、作業位置に位置変更した状態では、揚送コンベヤで搬送される穀粒の貯留や、貯留した穀粒の穀粒排出装置７による機外への排出が可能となり、メンテナンス位置に位置変更した状態では、脱穀装置４と穀粒タンク６との間や穀粒タンク６と搭乗運転部８との間などに配備された図示しない各種機器や伝動系あるいは操作系などに対するメンテナンス作業が行い易くなる。
【００３６】
穀粒排出装置７は、穀粒タンク６に貯留した穀粒を、穀粒タンク６の底部に前後向きに配備した底スクリュー（図示せず）で後方に向けて搬送し、その底スクリューの搬送端に縦向きに連設したスクリュー式の縦搬送部１６で揚送し、その縦搬送部１６の搬送端に上下揺動可能かつ旋回可能に連設したスクリュー式の排出搬送部１７で、トラックの荷台などの所望の排出位置に向けて搬送し、排出搬送部１７の搬送端に形成した排出口１８から機外に排出する。
【００３７】
そして、穀粒タンク６の後方に立設される縦搬送部１６のスクリュー軸心Ｐ１が、穀粒タンク６の位置変更用の軸心Ｐ１に設定され、縦搬送部１６が穀粒タンク６の位置変更用の支柱に兼用されている。
【００３８】
図１及び図３に示すように、搭乗運転部８は、機体フレーム１の右前端部に立設したフロントパネル１９に、機体の操向と刈取搬送部３の昇降操作とを可能にする十字揺動式の操縦レバー２０や、走行速度などを表示する表示パネル２１などを装備し、フロントパネル１９の左端に連接する状態で機体フレーム１の前部左右中央側に立設したサイドパネル２２に、主変速装置として装備した静油圧式無段変速装置（図示せず）の変速操作を可能にする主変速レバー２３、副変速装置としてミッションケース（図示せず）に内装したギヤ式変速装置（図示せず）の変速操作を可能にする副変速レバー２４、及び、刈取搬送部３に対する伝動を断続する刈取クラッチ（図示せず）の切り換え操作と脱穀装置４に対する伝動を断続する脱穀クラッチ（図示せず）の切り換え操作とを可能にするクラッチレバー２５などを装備し、フロントパネル１９とサイドパネル２２とで区画された機体フレーム１の右前部に樹脂成型品からなる搭乗ステップ２６を敷設し、その搭乗ステップ２６の後上方に運転座席２７を配備して形成されている。
【００３９】
尚、図示は省略するが、フロントパネル１９及びサイドパネル２２は、角パイプ材などで形成したパネルフレームに板金製の化粧パネルを装着して構成されている。
【００４０】
図１及び図３〜６に示すように、運転座席２７は、その下方にエンジンルームを形成するエンジンボンネット２８の上部に位置調節可能に支持されており、エンジンボンネット２８は、その右下部に設定した前後向きの軸心Ｐ２周りに開閉揺動可能となるように機体フレーム１に連結されるボンネット本体２９や、そのボンネット本体２９の右後部に設定した縦向きの軸心Ｐ３周りに開閉揺動可能となるようにボンネット本体２９に連結される右側壁３０、などを備えて構成され、その右側壁３０に吸気口３１が形成されるとともに防塵網３２が張設されている。
【００４１】
そして、エンジンボンネット２８の全体的な開閉操作は、キャビン９を取り外した場合に行えるようになっている。
【００４２】
尚、図示は省略するが、ボンネット本体２９と右側壁３０との間には、右側壁３０の閉じ位置での固定保持を可能にするロック機構が備えられている。又、エンジンボンネット２８としては、その全体的な開閉操作が不能で、右側壁３０の開閉操作のみが可能となるように構成したものであってもよい。
【００４３】
図１、図４及び図５に示すように、エンジンルームには、出力軸３３が左右向きになる姿勢で防振搭載される水冷式のエンジン３４、そのエンジン３４の右側部に装備される冷却ファン３５、その冷却ファン３５の右側方に立設されるラジエータ３６、そのラジエータ３６の右側方に配備される空調用のコンデンサ３７やレシーバ３８、及び、エンジン３４の上方に配備されるエアークリーナ３９、などが収容されており、冷却ファン３５の吸引作用で、防塵網３２で除塵される外気を吸気口３１からエンジンルーム内に導いてエンジン３４の冷却などを行うように構成されている。
【００４４】
そして、ラジエータ３６やコンデンサ３７に付着した塵埃の除去、空調用冷媒の補充、及び、エアークリーナ３９のエレメント交換、などのメンテナンス作業は、右側壁３０を開き操作してエンジンルームの右側方を開放することで行えるようになっている。
【００４５】
図１、図３及び図５〜８に示すように、キャビン９は、乗降口４０を形成するドアフレーム部４１を右側部に設けたキャビンフレーム４２に、フロントガラス４３、左サイドガラス４４、右サイドガラス４５、リヤガラス４６、及びルーフ部４７、などを装備してキャビン本体４８を形成し、そのキャビン本体４８の右側部に、乗降口４０を閉塞する前方の閉塞位置と乗降口４０を大きく開放する後方の全開位置とにわたって摺動可能なスライドドア４９を備えて構成されている。
【００４６】
図１及び図６に示すように、ドアフレーム部４１は、搭乗運転部８がその後下部である運転座席２７の下方にエンジンボンネット２８を備えることから、乗降口４０として、その上部側に対して下部側が前方寄りに偏倚した形状のものを形成するように構成されており、これによって、搭乗運転部８の後下部にエンジンボンネット２８を備えるものでありながら、その影響で狭くなる虞のある乗降口４０の下部側を広く確保することができ、結果、乗降口４０からの乗降を良好に行える。
【００４７】
図６及び図７に示すように、ルーフ部４７は、空調装置５０などが載置されるルーフ基板５１、そのルーフ基板５１との間に空調風路５２を形成するインナールーフ５３、及び、それらを上方から覆い隠すアウタールーフ５４、などによって構成されている。
【００４８】
図１、図３及び図５〜１２に示すように、スライドドア４９は、乗降口４０の閉塞が可能な形状に形成されたガラス板５５に、その上下中間前端部（上部側下端の前端部）を内外から挟み込む状態に一対のプレート５６，５７を連結し、その外側のプレート５６に、スライドドア４９の外部からの摺動操作を可能にする外部ハンドル５８などを装備し、かつ、その内側のプレート５７に、スライドドア４９の内部からの摺動操作を可能にする内部ハンドル５９、スライドドア４９の閉塞位置への到達に伴って、ドアフレーム部４１の上部側前部に一体装備した第１固定ピン６０に係止して、スライドドア４９を閉塞位置に保持する第１キャッチャ６１、及び、スライドドア４９の全開位置への到達に伴って、ドアフレーム部４１の上部側後部に一体装備した第２固定ピン６２に係止して、スライドドア４９を閉塞位置に保持する第２キャッチャ６３、などを装備したフレームレス構造で、フレームを備える場合に比較して軽量・安価に構成され、構成の簡素化及び操作性や視界性の向上が図られている。
【００４９】
又、ガラス板５５を、乗降口４０の閉塞が可能な形状、つまり乗降口４０と同様に、上部側に対して下部側が前方寄りに偏倚した形状に形成することで、スライドドア４９を閉塞位置に位置させた状態での機体の右前下方に対する視界を広く確保することができる。
【００５０】
図９に示すように、第１キャッチャ６１及び第２キャッチャ６３は、外部ハンドル５８の基部に備えた解除ボタン６４の押圧操作で外部からの解除操作が可能となるように、又、内部ハンドル５９の近傍に配備した解除レバー６５の押し下げ操作で内部からの解除操作が可能となるように構成されている。
【００５１】
尚、図示は省略するが、ガラス板５５と内外のプレート５６，５７との間には薄板状の弾性体が介装されている。
【００５２】
図１、図３及び図５〜１２に示すように、キャビンフレーム４２は、そのドアフレーム部４１の上端に、遊端部に縦向きの支軸６６を備えた揺動アーム６７が前後揺動可能に装備され、又、そのドアフレーム部４１の下端側に、遊端部に縦向きの支軸６８を備えた揺動アーム６９が前後揺動可能に装備され、更に、その右サイドガラス４５の下方部位に、縦向きの支軸７０を備えた摺動部材７１を前後方向に摺動案内する前後向きのガイドレール７２が装備されている。上側の揺動アーム６７の支軸６６には、ガラス板５５の前部側上端に連結される連結具７３が相対回動可能に外嵌され、下側の揺動アーム６９の支軸６８には、ガラス板５５の前部側下端に連結される連結具７４が相対回動可能に外嵌され、摺動部材７１の支軸７０には、ガラス板５５の後部側に連結される連結具７５が相対回動可能に外嵌されている。
【００５３】
つまり、スライドドア４９は、その前部側が前後揺動する上下一対の揺動アーム６７，６９で支持され、その後部側が前後向きのガイドレール７２に沿って摺動する摺動部材７１で支持されており、これによって、その開閉時には、その前端が円弧軌道Ｋ１を描き、かつ、その後端が直線軌道Ｋ２を描くようになり、開閉途中の半開位置では、その前端側ほど乗降口４０から右外方に離間する状態となって、乗降口４０との間に前向きの開口を形成することになり、機体の右前方に対する視界性が向上する。
【００５４】
その結果、刈取搬送部３における右端のデバイダ１０を植立穀稈に対する適切な位置に位置させる条合わせ作業や、右端のデバイダ１０を畦に対する適切な位置に位置させる畦際作業などを行う際には、スライドドア４９を半開位置に位置させて、スライドドア４９と乗降口４０との間に形成される前向きの開口から前方を覗き込むようにすれば、植立穀稈や畦などに対する右端のデバイダ１０の位置関係を容易かつ確実に把握することができ、条合わせ作業や畦際作業などを簡単に効率良く行える。
【００５５】
又、その条合わせ作業や畦際作業などをより簡単に効率良く行えるようにするために、摺動部材７１とガイドレール７２との間には、閉塞位置と全開位置とに加えてスライドドア４９の半開位置での位置保持を可能にする保持機構７６が介装されており、この保持機構７６は、摺動部材７１におけるガイドレール７２で案内される前後のローラ７７の間に設けたボール７８と、このボール７８をガイドレール７２に向けて突出付勢する押しバネ７９、及び、ガイドレール７２の前後と前後中間部に形成した凹部８０、などによって、押しバネ７９の付勢による凹部８０に対するボール７８の係入でスライドドア４９を閉塞位置や全開位置又は半開位置に位置保持するボールデテント式に構成されている（図１０〜１２参照）。
【００５６】
尚、保持機構７６としては、上下いずれか一方の揺動アーム６７，６９に対する作用で、スライドドア４９を半開位置に位置保持するように構成されたものであってもよい。又、保持機構７６によるスライドドア４９の保持位置を、半開位置以外の例えば１／３開位置や２／３開位置などに設定してもよく、更に、保持機構７６を、複数位置でのスライドドア４９の位置保持が可能となるように構成してよい。
【００５７】
図１、図３及び図５〜１１に示すように、ガイドレール７２は、ドアフレーム部４１との接合箇所に施された曲げ加工によって、その前端部においては、その前端側ほどキャビン９の内方に向かうようになっている。そのため、スライドドア４９を閉塞位置に向けて摺動させる閉じ操作時には、その曲げ加工部位を摺動部材７１が越えるのに伴って、スライドドア４９の後部側が、上下の揺動アーム６７，６９で揺動操作される前部側とともに、ドアフレーム部４１に向けて左方に変位するようになっており、その結果、スライドドア４９の閉塞位置においては、スライドドア４９が、ドアフレーム部４１の全周にわたって付設したウェザーストリップ８１を介して密着するようになっている。
【００５８】
又、ガイドレール７２は、エンジンボンネット２８の右側壁３０の上方を通るように配備されており、これによって、ラジエータ３６やコンデンサ３７などに対するメンテナンス作業を行うための右側壁３０の開閉操作時には、その右側壁３０の横側方を通るようにガイドレール７２をキャビン９に配備した場合に生じる、ガイドレール７２が右側壁３０の開閉操作に支障を来すようになる、といった不都合を招くことなく、右側壁３０を簡単に開閉することができ、結果、ラジエータ３６やコンデンサ３７などに対するメンテナンス作業が行い易くなる。
【００５９】
尚、ガイドレール７２の前後両端には、連結具７５との接当でスライドドア４９の開閉操作範囲からの外れを防止するゴム製のストッパ８２が装備されている。
【００６０】
図６に示すように、スライドドア４９は、上下の揺動アーム６７，６９による支持位置が、スライドドア４９における下部側の前後中心を通る線Ｌ上に設定され、摺動部材７１による支持位置が、スライドドア４９における上部側の後端部に設定されている。
【００６１】
つまり、この設定によって、スライドドア４９において後方寄りとなる上部側のドア部分は、その上端における前端部が上側の揺動アーム６７で支持され、かつ、その後端下部が摺動部材７１で支持された安定状態となり、又、前方寄りとなる下部側のドア部分は、その下端における前後中心が下側の揺動アーム６９で支持された安定状態となり、もって、スライドドア４９を、その上部側に対して下部側を前方寄りに偏倚させた特異な形状としながらも、上下の揺動アーム６７，６９と摺動部材７１による３点で安定的に支持することができ、結果、スライドドア４９の開閉操作をガタツキのない安定状態で円滑に行える。
【００６２】
又、スライドドア４９において、内外の各ハンドル５８，５９は、上下の揺動アーム６７，６９による支持位置と同様に、スライドドア４９における下部側の前後中心を通る線Ｌ上に設定されており、これによって、スライドドア４９を、その上部側に対して下部側を前方寄りに偏倚させた特異な形状としながらも、内外のハンドル５８，５９によるスライドドア４９の開閉操作を拗れのない安定状態で円滑に行える。又、閉塞位置においては、内外のハンドル５８，５９による操作で、ドアフレーム部４１の全周に付設したウェザーストリップ８１に対してスライドドア４９を均等に押し当てることができ、結果、閉塞位置でのドアフレーム部４１に対するスライドドア４９の密着度を高めることができる。
【００６３】
図６〜８、図１０及び図１１に示すように、上下の各揺動アーム６７，６９は、それらの揺動支点Ｐ４，Ｐ５から支軸６６，６８にわたる延出長さが長くなるように、それらの揺動支点Ｐ４，Ｐ５が搭乗ステップ２６よりも後方に位置するように配置設定されており、又、ガイドレール７２は、その後部がキャビン９の後部から後方に向けて延出する長尺に形成されており、その結果、スライドドア４９の閉塞位置から開方向への移動距離を長くすることができ、その分、スライドドア４９を全開位置に位置させた全開状態での乗降口４０の開口量を大きくすることができ、結果、乗降口４０からの乗降が行い易くなる。
【００６４】
又、上下の揺動アーム６７，６９は、その揺動支点Ｐ４，Ｐ５がドアフレーム部４１よりも左側の機体内方寄りの位置に配置設定されており、これによって、それらの揺動支点Ｐ４，Ｐ５から支軸６６，６８にわたる延出長さを長くしながらも、揺動操作時におけるドアフレーム部４１から右外方への延出が抑制されている。その結果、スライドドア４９の開閉時において、スライドドア４９の前端が、刈取搬送部３の右側部に備えた分草ガイド１４の延出端よりも機体右外方に張り出すことを防止でき、もって、畦際作業時などにおいて、スライドドア４９の開閉操作時に、スライドドア４９が畦などの他物に接触することに起因したスライドドア４９の破損を防止できる（図１０参照）。
【００６５】
図７に示すように、上側の揺動アーム６７は、機体内方寄りの位置に配置設定した揺動支点Ｐ４が、ルーフ部４７に形成した空調風路５２の内部に位置する高い位置に配置されており、これによって、その揺動支点Ｐ４が空調風路５２よりも下方に位置するように配置する場合に比較して、キャビン９の内部における上部空間を広く確保することができ、その分、キャビン９内での居住性が向上することになる。
【００６６】
図５、図６及び図８に示すように、下側の揺動アーム６９は、搭乗ステップ２６よりも下方の位置に配置されており、これによって、搭乗ステップ２６よりも上方の位置に配置する場合に比較して、キャビン９の内部における下部空間を広く確保することができ、その分、キャビン９内での居住性が向上することになる。又、スライドドア４９が閉塞位置に位置する状態では、下側の揺動アーム６９が搭乗ステップ２６の下方に隠れるようになり、もって、乗降口４０を閉塞した状態でのキャビン９内部の見栄えが向上することになる。
【００６７】
図１０及び図１１に示すように、下側の揺動アーム６９は、スライドドア４９を全開位置に位置させた状態では、その揺動支点Ｐ５の右外方に隣接するドアフレーム部４１を迂回して後方に向けて延出するように、略Ｌ字状に曲げ形成されており、これによって、その揺動支点Ｐ５から支軸６８にわたる延出長さが長くなるように、その揺動支点Ｐ５の位置を搭乗ステップ２６よりも後方の位置に設定し、又、その揺動操作時におけるドアフレーム部４１からの延出が抑制されるように、その揺動支点Ｐ５の位置をドアフレーム部４１よりも機体内方寄りの位置に設定しながらも、その揺動がドアフレーム部４１によって規制されることを回避でき、又、下側の揺動アーム６９が乗降口４０からの乗降の際に邪魔になる虞を回避でき、結果、スライドドア４９の操作並びに乗降口４０からの乗降が行い易くなる。
【００６８】
図３及び図８に示すように、搭乗ステップ２６の右側端部には、乗降口４０に入り込む状態に膨出する中空状のシール８３が一体形成されており、これによって、スライドドア４９を閉塞位置に位置させた状態では、そのシール８３にスライドドア４９が密着して、スライドドア４９との間に隙間が形成されることを阻止するようになっている。つまり、作業時の切り屑などが吹き込み易い乗降口４０の下部をダブルシール構造とすることでシール性の向上を図れるとともに、搭乗ステップ２６とスライドドア４９の隙間から下側の揺動アーム６９が覗くことによる見栄えの低下を防止できる。
【００６９】
図１、図６、図８、図１０及び図１１に示すように、ドアフレーム部４１における上部側の前端には、乗降口４０からの乗降時に使用する補助ハンドル８４が、ドアフレーム部４１の上部側前端に沿う上下向きで、ドアフレーム部４１から右外方に向けて突出する状態に装備されている。
【００７０】
又、搭乗ステップ２６を支持する機体フレーム１のステップ支持部８５には、乗降口４０からの乗降時に使用する補助ステップ８６が、ステップ支持部８５から右外方に向けて張り出す作用位置と、ステップ支持部８５に沿って起立する格納位置とに、前後向きの軸心Ｐ６周りの揺動による位置切り換え操作が可能に装備されている。
【００７１】
補助ステップ８６は、作用位置でのキャビン９からの突出量が補助ハンドル８４のキャビン９からの突出量と略同じになるように設定され、スライドドア４９は、全開位置に位置する状態では、キャビン９からの突出量が、補助ハンドル８４及び張り出した補助ステップ８６のキャビン９からの突出量よりも小さくなるように、上下の揺動アーム６７，６９と摺動部材７１とで支持されている。
【００７２】
つまり、スライドドア４９は、全開位置に位置する状態では、補助ハンドル８４や張り出した補助ステップ８６の右側端よりも右外方に張り出さないようになっており、これによって、畦際作業時などにおいてスライドドア４９を全開位置に位置させた状態であっても、スライドドア４９が畦などの他物に接触する虞を抑制することができ、その接触に起因したスライドドア４９の破損を防止できる。
【００７３】
図１３に示すように、補助ステップ８６は、スライドドア４９の全開位置から閉塞位置への摺動に連動して格納位置に切り換わり、かつ、スライドドア４９の閉塞位置から全開位置への摺動に連動して作用位置に切り換わるように、プッシュプルワイヤなどからなる連動機構８７を介して下側の揺動アーム６９に連係されており、これによって、補助ステップ８６の位置切り換え操作に要する手間を省くことができる。
【００７４】
尚、補助ステップ８６としては、その作用位置と格納位置との位置切り換えを、縦向きの軸心周りの揺動、又は、左右方向の摺動で行うものであってもよく、又、その位置切り換えがスライドドア４９の摺動に連動しないものであってもよく、更に、位置変更不能に構成したものであってもよい。
【００７５】
図１に示すように、穀粒タンク６の前端部には、その位置変更時におけるガイドレール７２の後端部との接触を回避する凹部８８が形成されており、これによって、穀粒タンク６を、その前端部がキャビン９に近接する収容量の増大が図られたものとし、又、ガイドレール７２の後端部を穀粒タンク６側に延出して全開状態での乗降口４０の開口量を大きく確保できるようにしながらも、穀粒タンク６の開閉操作を、ガイドレール７２によって阻害されることなく良好に行うことができ、結果、穀粒タンク６の位置変更時に、穀粒タンク６がガイドレール７２に接触することに起因した穀粒タンク６やガイドレール７２などの破損を未然に回避できるとともに、脱穀装置４と穀粒タンク６との間や穀粒タンク６と搭乗運転部８との間などに配備された各種機器や伝動系あるいは操作系などに対するメンテナンス作業が行い易くなる。
【００７６】
尚、図１４に示すように、穀粒タンク６を、その前端部の高さ位置が、ガイドレール７２の高さ位置よりも低くなるように形成することで、穀粒タンク６の位置変更時に、穀粒タンク６がガイドレール７２に接触することに起因した穀粒タンク６やガイドレール７２などの破損を回避するようにしてもよい。
【００７７】
又、図示は省略するが、穀粒タンク６を、その全体の高さ位置が、ガイドレール７２の高さ位置よりも低くなるように形成することで、穀粒タンク６の位置変更時に、穀粒タンク６がガイドレール７２に接触することに起因した穀粒タンク６やガイドレール７２などの破損を回避するようにしてもよく、更に、その作業位置とメンテナンス位置との位置変更を左右方向の摺動で行うように構成してもよい。
【００７８】
〔別実施例〕
以下、本発明の別実施例を列記する。
〔１〕スライドドア４９としては、ガラス板５５を囲むフレームを備えるものであってもよい。又、補助ハンドル８４のキャビン９からの突出量と、補助ステップ８６のキャビン９からの突出量とが大きく異なる場合には、その全開位置において、キャビン９からの突出量が大きい補助ハンドル８４又は補助ステップ８６よりも機体横外方に張り出さないように構成したものであってもよい。
【００７９】
〔２〕上下の揺動アーム６７，６９としては、双方ともに一直線状に形成したもの、又は、双方ともに略Ｌ字状などに曲げ形成したものであってもよい。又、上下の揺動アーム６７，６９における揺動支点Ｐ４，Ｐ５の位置や、揺動支点Ｐ４，Ｐ５から支軸６６，６８にわたる延出長さなどは、スライドドア４９の形状や摺動長さなどに応じて種々の変更が可能である。
【００８０】
〔３〕ガイドレール７２の長さや本数及び高さ位置の設定などは、キャビン９の形状やスライドドア４９摺動長さなどに応じて種々の変更が可能であり、例えば、ガイドレール７２の長さを、ガイドレール７２の後端部がキャビン９の後部から後方に向けて延出しない長さに設定してもよく、又、スライドドア４９に対するより安定性の高い支持構造を得るために、ガイドレール７２の高さ位置を、摺動部材７１がスライドドア４９の上下中心位置を支持する高さ位置に設定してもよい。
【００８１】
〔４〕図１５に示すように、ガイドレール７２を、キャビンフレーム４２に装備される前レール部８９と、エンジンボンネット２８の右側壁３０に装備される中間レール部９０と、穀粒タンク６に装備される後レール部９１との３分割構造に構成してもよい。この構成によると、摺動部材７１がスライドドア４９の上下中心位置を支持する高さ位置にガイドレール７２を配置して、スライドドア４９に対するより安定性の高い支持構造を得られるようにしながら、ラジエータ３６やコンデンサ３７などに対するメンテナンス作業を行うための右側壁３０の開閉操作を可能にすることができる上に、穀粒タンク６における前端部の凹部８８を不要にして貯留容量の増大を図りながら、脱穀装置４と穀粒タンク６との間や穀粒タンク６と搭乗運転部８との間などに配備された各種機器や伝動系あるいは操作系などに対するメンテナンス作業を行うための穀粒タンク６の位置変更操作を可能にすることができる。
【００８２】
〔５〕図示は省略するが、ガイドレール７２を、キャビンフレーム４２に装備される前レール部と、エンジンボンネット２８の右側壁３０に装備される後レール部との２分割構造に構成してもよい。
【００８３】
〔６〕図１６に示すように、ガイドレール７２を分割構成する場合には、保持機構７６を、ガイドレール７２における各レール部８９〜９１間の継ぎ目に対するボール７８の係入で、スライドドア４９を開閉途中位置に保持する継ぎ目利用のデテント式に構成してもよい。
【００８４】
〔７〕シール８３としては、搭乗ステップ２６とは別構成のゴム製のものなどであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】コンバインの全体側面図
【図２】コンバインの全体平面図
【図３】搭乗運転部の平面図
【図４】エンジンボンネットの構成を示す要部の縦断正面図
【図５】エンジンボンネットの構成を示す要部の横断平面図
【図６】キャビンの構成を示す要部の側面図
【図７】スライドドアの支持構造を示すキャビン上部の一部切り欠き正面図
【図８】スライドドアの支持構造を示すキャビン下部の縦断正面図
【図９】スライドドアにおけるハンドル周りの構成を示す要部の斜視図
【図１０】スライドドアの半開状態を示す要部の縦断平面図
【図１１】スライドドアの全開状態と全閉状態とを示す要部の縦断平面図
【図１２】保持機構の構成を示す要部の横断平面図
【図１３】スライドドアと補助ステップの連係構成を示す要部の斜視図
【図１４】別実施形態での穀粒タンクとガイドレールの高さ関係を示すコンバインの全体側面図
【図１５】別実施形態でのガイドレールの構成を示すコンバインの全体側面図
【図１６】別実施形態での保持機構の構成を示す要部の横断平面図
【符号の説明】
【００８６】
８ 搭乗運転部
９ キャビン
２６ 搭乗ステップ
４０ 乗降口
４７ ルーフ部
４９ スライドドア
５２ 空調風路
５８ ハンドル
５９ ハンドル
６７ 揺動アーム
６９ 揺動アーム
７１ 摺動部材
７２ ガイドレール
８３ シール
Ｋ１ 円弧軌道
Ｋ２ 直線軌道
Ｌ スライドドア下部側の前後中心を通る線
Ｐ４ 揺動支点（揺動アーム）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、搭乗運転部を覆うキャビンの横側部に形成した乗降口を前後方向の摺動で開閉するスライドドアを備えたコンバインのドア開閉構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のようなコンバインのドア開閉構造としては、スライドドアがキャビンの横側面に沿って前後方向に摺動するように構成したものがある（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−２２２６３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
コンバインにおいては、畦際でキャビン乗降口側の畦に沿って植立穀稈を刈り取る畦際作業を行う場合などがあり、このような場合に畦との接触を避けるためには、刈取搬送装置のキャビン乗降口側端部に配置されたデバイダなどを畦に対する適切な位置に位置させる必要がある。
【０００４】
そして、この必要性が高い場合には、畦に対するデバイダなどの位置関係を運転者が目視して把握する必要が生じることになるが、上述した従来のドア開閉構造において、その目視確認を行うためには、キャビンのスライドドアを全開位置まで摺動させて全開位置に保持した後、全開の乗降口から顔など覗かせることになる。
【０００５】
つまり、従来のドア開閉構造では、乗降口側の対象物に対する作業装置などの位置関係を、運転者がキャビンの乗降口から目視確認するためには、キャビンのスライドドアを全開位置まで摺動操作して全開位置に保持する必要があることから、その目視確認が煩わしいものになっていた。
【０００６】
本発明の目的は、キャビンの乗降口からの目視による対象物に対する作業装置などの位置確認を容易に行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のうちの請求項１に記載の発明では、搭乗運転部を覆うキャビンの横側部に形成した乗降口を閉塞する前方の閉塞位置と、前記乗降口を大きく開放する後方の全開位置とにわたって摺動可能に構成したスライドドアを備えてあるコンバインのドア開閉構造において、前記スライドドアを、その上部側に対して下部側が前方寄りに偏倚した形状に形成し、前記スライドドアの前部側を前後揺動する上下一対の揺動アームで支持し、前記スライドドアの後部側を前後向きのガイドレールに沿って摺動する摺動部材で支持して、前記スライドドアの開閉時に、前記スライドドアの前端が円弧軌道を描き、かつ、前記スライドドアの後端が直線軌道を描くように構成し、前記スライドドアに対する前記摺動部材の支持位置を、前記スライドドアにおける前記上部側の後端部に設定し、前記スライドドアに対する前記揺動アームの支持位置を、前記スライドドアにおける前記下部側の前後中心を通る線上に設定してあるコンバインのドア開閉構造。
【０００８】
この構成によると、スライドドアを、その開閉途中の例えば半開位置まで摺動操作すると、その前端側ほどキャビンの乗降口から横外方に離間する状態となって、キャビンの乗降口との間に前向きの開口が形成されることになり、機体における乗降口側の横外側前方に対する視界性が向上する。
【０００９】
又、スライドドアを、その上部側に対して下部側が前方寄りに偏倚した形状に形成することで、スライドドアを開いた状態での乗降口側の機体前下方に対する視界をより広く確保でき、機体における乗降口側の横外側前方に対する視界性が更に向上する。
【００１０】
つまり、畦際でキャビン乗降口側の畦に沿って植立穀稈を刈り取る畦際作業や、刈取搬送部におけるキャビン乗降口側のデバイダを植立穀稈に対する適切な位置に位置合わせする条合わせ作業などを行う場合には、スライドドアを開閉途中の例えば半開位置まで摺動させると、キャビンの乗降口とスライドドアとの間に形成される視界性に優れた前向きの開口から、畦や植立穀稈と刈取搬送装置のキャビン乗降口側に配置されたデバイダなどとの位置関係を容易に把握することができ、そのデバイダなどを畦や植立穀稈に対する適切な位置に容易に位置させることができる。
【００１１】
しかも、スライドドアにおいて後方寄りとなる上部側のドア部分は、その上端における前端部が上側の揺動アームで支持され、かつ、その後端下部が摺動部材で支持された安定状態となり、又、前方寄りとなる下部側のドア部分は、その下端における前後中心が下側の揺動アームで支持された安定状態となり、もって、スライドドアを、その上部側に対して下部側を前方寄りに偏倚させた特異な形状としながらも、上下の揺動アームと摺動部材による３点で安定的に支持することができ、結果、スライドドアの開閉操作をガタツキのない安定状態で円滑に行える。
【００１２】
従って、スライドドアを全開位置まで摺動操作しなくても、開閉途中の例えば半開位置まで摺動させるだけの操作で、視界性に優れた前向きの開口を形成できて、乗降口側の対象物に対する作業装置などの位置関係を容易に目視確認することができ、結果、乗降口側の状況判断が必要な作業での作業性の向上を効果的に図れる。
【００１３】
本発明のうちの請求項２に記載の発明では、上記請求項１に記載の発明において、前記スライドドアのハンドルを、前記スライドドアにおける前記下部側の前後中心を通る前記線上に配置してある。
【００１４】
この構成によると、スライドドアを、その上部側に対して下部側を前方寄りに偏倚させた特異な形状としながらも、ハンドルによるスライドドアの開閉操作を拗れのない安定状態で円滑に行える。
【００１５】
又、閉塞位置においては、ハンドルによる操作で、乗降口の周囲に付設されるウェザーストリップに対してスライドドアを均等に押し当てることができ、結果、閉塞位置でのスライドドアの密閉度を高めることができる。
【００１６】
従って、スライドドアの操作性の向上、及び、スライドドアの閉塞位置でのシール性の向上を図れる。
【００１７】
本発明のうちの請求項３に記載の発明では、上記請求項１又は２に記載の発明において、前記スライドドアの上部側を支持する前記揺動アームの揺動支点を、前記キャビンのルーフ部に形成した空調風路の内部に設けてある。
【００１８】
この構成によると、上側の揺動アームを、その揺動支点がキャビンルーフ部の空調風路内に位置する高い位置に配置でき、その分、キャビンの内部における上部空間を広くすることができる。
【００１９】
従って、キャビン内での居住性の向上を図れる。
【００２０】
本発明のうちの請求項４に記載の発明では、上記請求項１〜３のいずれか一つに記載の発明において、前記スライドドアの下部側を支持する前記揺動アームを、前記搭乗運転部に敷設した搭乗ステップの下方に配設してある。
【００２１】
この構成によると、乗降口からの乗降時に下側の揺動アームが邪魔になる虞を抑制でき、又、キャビンの内部における下部空間を広くすることができ、更に、スライドドアを閉塞位置に位置させた状態では、下側の揺動アームが搭乗ステップの下方に隠れるようになる。
【００２２】
従って、乗降口からの乗降性の向上、キャビン内での居住性の向上、並びに、スライドドアを閉塞位置に位置させた状態でのキャビン内部の見栄えの向上を図れる。
【００２３】
本発明のうちの請求項５に記載の発明では、上記請求項４に記載の発明において、前記搭乗ステップに、前記閉塞位置の前記スライドドアとの間に形成される隙間を塞ぐシールを設けてある。
【００２４】
この構成によると、乗降口の下部側を、乗降口とスライドドアとの間に介装されるウェザーストリップとシールとのダブルシール構造にすることができ、作業時に下方から舞い上がる切り屑などの乗降口の下部からの吹き込みをより確実に防止できる。
【００２５】
又、搭乗ステップと閉塞位置のスライドドアとの隙間から下側の揺動アームが覗くことによる見栄えの低下を防止できる。
【００２６】
従って、スライドドアの閉塞位置でのシール性の向上、及び、スライドドアを閉塞位置に位置させた状態でのキャビン内部の見栄えの向上を図れる。
【００２７】
本発明のうちの請求項６に記載の発明では、上記請求項５に記載の発明において、前記搭乗ステップを、前記シールが一側端部に中空状に一体形成された樹脂成型品で構成してある。
【００２８】
この構成によると、搭乗ステップの一側端部に別体のシールを付設する場合に比較して部品点数の削減を図れる。
【００２９】
従って、部品管理の容易化や組み付け性の向上などを図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
図１にはコンバインの全体側面が、図２にはその全体平面が示されており、このコンバインは、パイプ材などで形成される機体フレーム１の下部に左右一対のクローラ式走行装置２を装備し、機体フレーム１の前部に刈取搬送部３を昇降揺動可能に連結し、機体フレーム１の左半部に脱穀装置４を搭載し、その脱穀装置４の後部に排ワラ処理部５を連結し、機体フレーム１の右後部に穀粒タンク６を搭載し、その穀粒タンク６にスクリュー搬送式の穀粒排出装置７を装備し、機体フレーム１の右前部に搭乗運転部８を形成するとともにその搭乗運転部８を覆うキャビン９を装備して構成されている。
【００３１】
左右のクローラ式走行装置２は、それらの等速駆動で直進状態を現出し、かつ、それらの差動で旋回状態を現出する。
【００３２】
刈取搬送部３は、機体の走行に伴って、刈取対象となる所定条数の植立穀稈を、複数のデバイダ１０や複数の引起装置１１で分草して引き起こすとともに、それらの株元側をバリカン型の切断装置１２で切断し、切断後の刈取穀稈を、穀稈搬送装置１３で起立姿勢から横倒れ姿勢に姿勢変更しながら後方の脱穀装置４に向けて搬送するように構成されている。刈取搬送部３の左右には、刈取対象外の植立穀稈を機体横外方に案内して、それらの左右のクローラ式走行装置２による踏み付けを防止する分草ガイド１４が、左右両端のデバイダ１０を支持する分草フレーム１５の前端部から機体フレーム１の前部横外方に向けて延出する状態に配備されている。
【００３３】
図示は省略するが、脱穀装置４は、刈取搬送部３からの刈取穀稈の株元側に対して脱穀処理を施す脱穀部、脱穀部からの処理物に対して選別処理を施す選別部、及び、選別された単粒化穀粒を１番物として回収し、枝梗付き穀粒などを２番物として回収する回収部、などを備え、回収した１番物を揚送コンベヤを介して穀粒タンク６に供給し、２番物を２番還元装置を介して選別部に還元し、切れワラなどの塵埃を排塵口から機外に排出し、脱穀処理後の排ワラを排ワラ処理部５に供給する。２番還元装置には、２番物に対して再び脱穀処理を施す処理部が備えられている。
【００３４】
図示は省略するが、排ワラ処理部５は、脱穀部からの排ワラをそのまま機体後方に搬送して機外に放出する長ワラ放出状態と、脱穀部からの排ワラを細断装置に供給して細断してから機外に放出する細断放出状態とに切り換え可能に構成されている。
【００３５】
図１及び図２に示すように、穀粒タンク６は、搭乗運転部８の後方に位置する作業位置と、搭乗運転部８の後方を開放するメンテナンス位置とに、穀粒タンク６の後方に設定した縦向きの軸心Ｐ１周りに位置変更可能に構成されており、作業位置に位置変更した状態では、揚送コンベヤで搬送される穀粒の貯留や、貯留した穀粒の穀粒排出装置７による機外への排出が可能となり、メンテナンス位置に位置変更した状態では、脱穀装置４と穀粒タンク６との間や穀粒タンク６と搭乗運転部８との間などに配備された図示しない各種機器や伝動系あるいは操作系などに対するメンテナンス作業が行い易くなる。
【００３６】
穀粒排出装置７は、穀粒タンク６に貯留した穀粒を、穀粒タンク６の底部に前後向きに配備した底スクリュー（図示せず）で後方に向けて搬送し、その底スクリューの搬送端に縦向きに連設したスクリュー式の縦搬送部１６で揚送し、その縦搬送部１６の搬送端に上下揺動可能かつ旋回可能に連設したスクリュー式の排出搬送部１７で、トラックの荷台などの所望の排出位置に向けて搬送し、排出搬送部１７の搬送端に形成した排出口１８から機外に排出する。
【００３７】
そして、穀粒タンク６の後方に立設される縦搬送部１６のスクリュー軸心Ｐ１が、穀粒タンク６の位置変更用の軸心Ｐ１に設定され、縦搬送部１６が穀粒タンク６の位置変更用の支柱に兼用されている。
【００３８】
図１及び図３に示すように、搭乗運転部８は、機体フレーム１の右前端部に立設したフロントパネル１９に、機体の操向と刈取搬送部３の昇降操作とを可能にする十字揺動式の操縦レバー２０や、走行速度などを表示する表示パネル２１などを装備し、フロントパネル１９の左端に連接する状態で機体フレーム１の前部左右中央側に立設したサイドパネル２２に、主変速装置として装備した静油圧式無段変速装置（図示せず）の変速操作を可能にする主変速レバー２３、副変速装置としてミッションケース（図示せず）に内装したギヤ式変速装置（図示せず）の変速操作を可能にする副変速レバー２４、及び、刈取搬送部３に対する伝動を断続する刈取クラッチ（図示せず）の切り換え操作と脱穀装置４に対する伝動を断続する脱穀クラッチ（図示せず）の切り換え操作とを可能にするクラッチレバー２５などを装備し、フロントパネル１９とサイドパネル２２とで区画された機体フレーム１の右前部に樹脂成型品からなる搭乗ステップ２６を敷設し、その搭乗ステップ２６の後上方に運転座席２７を配備して形成されている。
【００３９】
尚、図示は省略するが、フロントパネル１９及びサイドパネル２２は、角パイプ材などで形成したパネルフレームに板金製の化粧パネルを装着して構成されている。
【００４０】
図１及び図３〜６に示すように、運転座席２７は、その下方にエンジンルームを形成するエンジンボンネット２８の上部に位置調節可能に支持されており、エンジンボンネット２８は、その右下部に設定した前後向きの軸心Ｐ２周りに開閉揺動可能となるように機体フレーム１に連結されるボンネット本体２９や、そのボンネット本体２９の右後部に設定した縦向きの軸心Ｐ３周りに開閉揺動可能となるようにボンネット本体２９に連結される右側壁３０、などを備えて構成され、その右側壁３０に吸気口３１が形成されるとともに防塵網３２が張設されている。
【００４１】
そして、エンジンボンネット２８の全体的な開閉操作は、キャビン９を取り外した場合に行えるようになっている。
【００４２】
尚、図示は省略するが、ボンネット本体２９と右側壁３０との間には、右側壁３０の閉じ位置での固定保持を可能にするロック機構が備えられている。又、エンジンボンネット２８としては、その全体的な開閉操作が不能で、右側壁３０の開閉操作のみが可能となるように構成したものであってもよい。
【００４３】
図１、図４及び図５に示すように、エンジンルームには、出力軸３３が左右向きになる姿勢で防振搭載される水冷式のエンジン３４、そのエンジン３４の右側部に装備される冷却ファン３５、その冷却ファン３５の右側方に立設されるラジエータ３６、そのラジエータ３６の右側方に配備される空調用のコンデンサ３７やレシーバ３８、及び、エンジン３４の上方に配備されるエアークリーナ３９、などが収容されており、冷却ファン３５の吸引作用で、防塵網３２で除塵される外気を吸気口３１からエンジンルーム内に導いてエンジン３４の冷却などを行うように構成されている。
【００４４】
そして、ラジエータ３６やコンデンサ３７に付着した塵埃の除去、空調用冷媒の補充、及び、エアークリーナ３９のエレメント交換、などのメンテナンス作業は、右側壁３０を開き操作してエンジンルームの右側方を開放することで行えるようになっている。
【００４５】
図１、図３及び図５〜８に示すように、キャビン９は、乗降口４０を形成するドアフレーム部４１を右側部に設けたキャビンフレーム４２に、フロントガラス４３、左サイドガラス４４、右サイドガラス４５、リヤガラス４６、及びルーフ部４７、などを装備してキャビン本体４８を形成し、そのキャビン本体４８の右側部に、乗降口４０を閉塞する前方の閉塞位置と乗降口４０を大きく開放する後方の全開位置とにわたって摺動可能なスライドドア４９を備えて構成されている。
【００４６】
図１及び図６に示すように、ドアフレーム部４１は、搭乗運転部８がその後下部である運転座席２７の下方にエンジンボンネット２８を備えることから、乗降口４０として、その上部側に対して下部側が前方寄りに偏倚した形状のものを形成するように構成されており、これによって、搭乗運転部８の後下部にエンジンボンネット２８を備えるものでありながら、その影響で狭くなる虞のある乗降口４０の下部側を広く確保することができ、結果、乗降口４０からの乗降を良好に行える。
【００４７】
図６及び図７に示すように、ルーフ部４７は、空調装置５０などが載置されるルーフ基板５１、そのルーフ基板５１との間に空調風路５２を形成するインナールーフ５３、及び、それらを上方から覆い隠すアウタールーフ５４、などによって構成されている。
【００４８】
図１、図３及び図５〜１２に示すように、スライドドア４９は、乗降口４０の閉塞が可能な形状に形成されたガラス板５５に、その上下中間前端部（上部側下端の前端部）を内外から挟み込む状態に一対のプレート５６，５７を連結し、その外側のプレート５６に、スライドドア４９の外部からの摺動操作を可能にする外部ハンドル５８などを装備し、かつ、その内側のプレート５７に、スライドドア４９の内部からの摺動操作を可能にする内部ハンドル５９、スライドドア４９の閉塞位置への到達に伴って、ドアフレーム部４１の上部側前部に一体装備した第１固定ピン６０に係止して、スライドドア４９を閉塞位置に保持する第１キャッチャ６１、及び、スライドドア４９の全開位置への到達に伴って、ドアフレーム部４１の上部側後部に一体装備した第２固定ピン６２に係止して、スライドドア４９を閉塞位置に保持する第２キャッチャ６３、などを装備したフレームレス構造で、フレームを備える場合に比較して軽量・安価に構成され、構成の簡素化及び操作性や視界性の向上が図られている。
【００４９】
又、ガラス板５５を、乗降口４０の閉塞が可能な形状、つまり乗降口４０と同様に、上部側に対して下部側が前方寄りに偏倚した形状に形成することで、スライドドア４９を閉塞位置に位置させた状態での機体の右前下方に対する視界を広く確保することができる。
【００５０】
図９に示すように、第１キャッチャ６１及び第２キャッチャ６３は、外部ハンドル５８の基部に備えた解除ボタン６４の押圧操作で外部からの解除操作が可能となるように、又、内部ハンドル５９の近傍に配備した解除レバー６５の押し下げ操作で内部からの解除操作が可能となるように構成されている。
【００５１】
尚、図示は省略するが、ガラス板５５と内外のプレート５６，５７との間には薄板状の弾性体が介装されている。
【００５２】
図１、図３及び図５〜１２に示すように、キャビンフレーム４２は、そのドアフレーム部４１の上端に、遊端部に縦向きの支軸６６を備えた揺動アーム６７が前後揺動可能に装備され、又、そのドアフレーム部４１の下端側に、遊端部に縦向きの支軸６８を備えた揺動アーム６９が前後揺動可能に装備され、更に、その右サイドガラス４５の下方部位に、縦向きの支軸７０を備えた摺動部材７１を前後方向に摺動案内する前後向きのガイドレール７２が装備されている。上側の揺動アーム６７の支軸６６には、ガラス板５５の前部側上端に連結される連結具７３が相対回動可能に外嵌され、下側の揺動アーム６９の支軸６８には、ガラス板５５の前部側下端に連結される連結具７４が相対回動可能に外嵌され、摺動部材７１の支軸７０には、ガラス板５５の後部側に連結される連結具７５が相対回動可能に外嵌されている。
【００５３】
つまり、スライドドア４９は、その前部側が前後揺動する上下一対の揺動アーム６７，６９で支持され、その後部側が前後向きのガイドレール７２に沿って摺動する摺動部材７１で支持されており、これによって、その開閉時には、その前端が円弧軌道Ｋ１を描き、かつ、その後端が直線軌道Ｋ２を描くようになり、開閉途中の半開位置では、その前端側ほど乗降口４０から右外方に離間する状態となって、乗降口４０との間に前向きの開口を形成することになり、機体の右前方に対する視界性が向上する。
【００５４】
その結果、刈取搬送部３における右端のデバイダ１０を植立穀稈に対する適切な位置に位置させる条合わせ作業や、右端のデバイダ１０を畦に対する適切な位置に位置させる畦際作業などを行う際には、スライドドア４９を半開位置に位置させて、スライドドア４９と乗降口４０との間に形成される前向きの開口から前方を覗き込むようにすれば、植立穀稈や畦などに対する右端のデバイダ１０の位置関係を容易かつ確実に把握することができ、条合わせ作業や畦際作業などを簡単に効率良く行える。
【００５５】
又、その条合わせ作業や畦際作業などをより簡単に効率良く行えるようにするために、摺動部材７１とガイドレール７２との間には、閉塞位置と全開位置とに加えてスライドドア４９の半開位置での位置保持を可能にする保持機構７６が介装されており、この保持機構７６は、摺動部材７１におけるガイドレール７２で案内される前後のローラ７７の間に設けたボール７８と、このボール７８をガイドレール７２に向けて突出付勢する押しバネ７９、及び、ガイドレール７２の前後と前後中間部に形成した凹部８０、などによって、押しバネ７９の付勢による凹部８０に対するボール７８の係入でスライドドア４９を閉塞位置や全開位置又は半開位置に位置保持するボールデテント式に構成されている（図１０〜１２参照）。
【００５６】
尚、保持機構７６としては、上下いずれか一方の揺動アーム６７，６９に対する作用で、スライドドア４９を半開位置に位置保持するように構成されたものであってもよい。又、保持機構７６によるスライドドア４９の保持位置を、半開位置以外の例えば１／３開位置や２／３開位置などに設定してもよく、更に、保持機構７６を、複数位置でのスライドドア４９の位置保持が可能となるように構成してよい。
【００５７】
図１、図３及び図５〜１１に示すように、ガイドレール７２は、ドアフレーム部４１との接合箇所に施された曲げ加工によって、その前端部においては、その前端側ほどキャビン９の内方に向かうようになっている。そのため、スライドドア４９を閉塞位置に向けて摺動させる閉じ操作時には、その曲げ加工部位を摺動部材７１が越えるのに伴って、スライドドア４９の後部側が、上下の揺動アーム６７，６９で揺動操作される前部側とともに、ドアフレーム部４１に向けて左方に変位するようになっており、その結果、スライドドア４９の閉塞位置においては、スライドドア４９が、ドアフレーム部４１の全周にわたって付設したウェザーストリップ８１を介して密着するようになっている。
【００５８】
又、ガイドレール７２は、エンジンボンネット２８の右側壁３０の上方を通るように配備されており、これによって、ラジエータ３６やコンデンサ３７などに対するメンテナンス作業を行うための右側壁３０の開閉操作時には、その右側壁３０の横側方を通るようにガイドレール７２をキャビン９に配備した場合に生じる、ガイドレール７２が右側壁３０の開閉操作に支障を来すようになる、といった不都合を招くことなく、右側壁３０を簡単に開閉することができ、結果、ラジエータ３６やコンデンサ３７などに対するメンテナンス作業が行い易くなる。
【００５９】
尚、ガイドレール７２の前後両端には、連結具７５との接当でスライドドア４９の開閉操作範囲からの外れを防止するゴム製のストッパ８２が装備されている。
【００６０】
図６に示すように、スライドドア４９は、上下の揺動アーム６７，６９による支持位置が、スライドドア４９における下部側の前後中心を通る線Ｌ上に設定され、摺動部材７１による支持位置が、スライドドア４９における上部側の後端部に設定されている。
【００６１】
つまり、この設定によって、スライドドア４９において後方寄りとなる上部側のドア部分は、その上端における前端部が上側の揺動アーム６７で支持され、かつ、その後端下部が摺動部材７１で支持された安定状態となり、又、前方寄りとなる下部側のドア部分は、その下端における前後中心が下側の揺動アーム６９で支持された安定状態となり、もって、スライドドア４９を、その上部側に対して下部側を前方寄りに偏倚させた特異な形状としながらも、上下の揺動アーム６７，６９と摺動部材７１による３点で安定的に支持することができ、結果、スライドドア４９の開閉操作をガタツキのない安定状態で円滑に行える。
【００６２】
又、スライドドア４９において、内外の各ハンドル５８，５９は、上下の揺動アーム６７，６９による支持位置と同様に、スライドドア４９における下部側の前後中心を通る線Ｌ上に設定されており、これによって、スライドドア４９を、その上部側に対して下部側を前方寄りに偏倚させた特異な形状としながらも、内外のハンドル５８，５９によるスライドドア４９の開閉操作を拗れのない安定状態で円滑に行える。又、閉塞位置においては、内外のハンドル５８，５９による操作で、ドアフレーム部４１の全周に付設したウェザーストリップ８１に対してスライドドア４９を均等に押し当てることができ、結果、閉塞位置でのドアフレーム部４１に対するスライドドア４９の密着度を高めることができる。
【００６３】
図６〜８、図１０及び図１１に示すように、上下の各揺動アーム６７，６９は、それらの揺動支点Ｐ４，Ｐ５から支軸６６，６８にわたる延出長さが長くなるように、それらの揺動支点Ｐ４，Ｐ５が搭乗ステップ２６よりも後方に位置するように配置設定されており、又、ガイドレール７２は、その後部がキャビン９の後部から後方に向けて延出する長尺に形成されており、その結果、スライドドア４９の閉塞位置から開方向への移動距離を長くすることができ、その分、スライドドア４９を全開位置に位置させた全開状態での乗降口４０の開口量を大きくすることができ、結果、乗降口４０からの乗降が行い易くなる。
【００６４】
又、上下の揺動アーム６７，６９は、その揺動支点Ｐ４，Ｐ５がドアフレーム部４１よりも左側の機体内方寄りの位置に配置設定されており、これによって、それらの揺動支点Ｐ４，Ｐ５から支軸６６，６８にわたる延出長さを長くしながらも、揺動操作時におけるドアフレーム部４１から右外方への延出が抑制されている。その結果、スライドドア４９の開閉時において、スライドドア４９の前端が、刈取搬送部３の右側部に備えた分草ガイド１４の延出端よりも機体右外方に張り出すことを防止でき、もって、畦際作業時などにおいて、スライドドア４９の開閉操作時に、スライドドア４９が畦などの他物に接触することに起因したスライドドア４９の破損を防止できる（図１０参照）。
【００６５】
図７に示すように、上側の揺動アーム６７は、機体内方寄りの位置に配置設定した揺動支点Ｐ４が、ルーフ部４７に形成した空調風路５２の内部に位置する高い位置に配置されており、これによって、その揺動支点Ｐ４が空調風路５２よりも下方に位置するように配置する場合に比較して、キャビン９の内部における上部空間を広く確保することができ、その分、キャビン９内での居住性が向上することになる。
【００６６】
図５、図６及び図８に示すように、下側の揺動アーム６９は、搭乗ステップ２６よりも下方の位置に配置されており、これによって、搭乗ステップ２６よりも上方の位置に配置する場合に比較して、キャビン９の内部における下部空間を広く確保することができ、その分、キャビン９内での居住性が向上することになる。又、スライドドア４９が閉塞位置に位置する状態では、下側の揺動アーム６９が搭乗ステップ２６の下方に隠れるようになり、もって、乗降口４０を閉塞した状態でのキャビン９内部の見栄えが向上することになる。
【００６７】
図１０及び図１１に示すように、下側の揺動アーム６９は、スライドドア４９を全開位置に位置させた状態では、その揺動支点Ｐ５の右外方に隣接するドアフレーム部４１を迂回して後方に向けて延出するように、略Ｌ字状に曲げ形成されており、これによって、その揺動支点Ｐ５から支軸６８にわたる延出長さが長くなるように、その揺動支点Ｐ５の位置を搭乗ステップ２６よりも後方の位置に設定し、又、その揺動操作時におけるドアフレーム部４１からの延出が抑制されるように、その揺動支点Ｐ５の位置をドアフレーム部４１よりも機体内方寄りの位置に設定しながらも、その揺動がドアフレーム部４１によって規制されることを回避でき、又、下側の揺動アーム６９が乗降口４０からの乗降の際に邪魔になる虞を回避でき、結果、スライドドア４９の操作並びに乗降口４０からの乗降が行い易くなる。
【００６８】
図３及び図８に示すように、搭乗ステップ２６の右側端部には、乗降口４０に入り込む状態に膨出する中空状のシール８３が一体形成されており、これによって、スライドドア４９を閉塞位置に位置させた状態では、そのシール８３にスライドドア４９が密着して、スライドドア４９との間に隙間が形成されることを阻止するようになっている。つまり、作業時の切り屑などが吹き込み易い乗降口４０の下部をダブルシール構造とすることでシール性の向上を図れるとともに、搭乗ステップ２６とスライドドア４９の隙間から下側の揺動アーム６９が覗くことによる見栄えの低下を防止できる。
【００６９】
図１、図６、図８、図１０及び図１１に示すように、ドアフレーム部４１における上部側の前端には、乗降口４０からの乗降時に使用する補助ハンドル８４が、ドアフレーム部４１の上部側前端に沿う上下向きで、ドアフレーム部４１から右外方に向けて突出する状態に装備されている。
【００７０】
又、搭乗ステップ２６を支持する機体フレーム１のステップ支持部８５には、乗降口４０からの乗降時に使用する補助ステップ８６が、ステップ支持部８５から右外方に向けて張り出す作用位置と、ステップ支持部８５に沿って起立する格納位置とに、前後向きの軸心Ｐ６周りの揺動による位置切り換え操作が可能に装備されている。
【００７１】
補助ステップ８６は、作用位置でのキャビン９からの突出量が補助ハンドル８４のキャビン９からの突出量と略同じになるように設定され、スライドドア４９は、全開位置に位置する状態では、キャビン９からの突出量が、補助ハンドル８４及び張り出した補助ステップ８６のキャビン９からの突出量よりも小さくなるように、上下の揺動アーム６７，６９と摺動部材７１とで支持されている。
【００７２】
つまり、スライドドア４９は、全開位置に位置する状態では、補助ハンドル８４や張り出した補助ステップ８６の右側端よりも右外方に張り出さないようになっており、これによって、畦際作業時などにおいてスライドドア４９を全開位置に位置させた状態であっても、スライドドア４９が畦などの他物に接触する虞を抑制することができ、その接触に起因したスライドドア４９の破損を防止できる。
【００７３】
図１３に示すように、補助ステップ８６は、スライドドア４９の全開位置から閉塞位置への摺動に連動して格納位置に切り換わり、かつ、スライドドア４９の閉塞位置から全開位置への摺動に連動して作用位置に切り換わるように、プッシュプルワイヤなどからなる連動機構８７を介して下側の揺動アーム６９に連係されており、これによって、補助ステップ８６の位置切り換え操作に要する手間を省くことができる。
【００７４】
尚、補助ステップ８６としては、その作用位置と格納位置との位置切り換えを、縦向きの軸心周りの揺動、又は、左右方向の摺動で行うものであってもよく、又、その位置切り換えがスライドドア４９の摺動に連動しないものであってもよく、更に、位置変更不能に構成したものであってもよい。
【００７５】
図１に示すように、穀粒タンク６の前端部には、その位置変更時におけるガイドレール７２の後端部との接触を回避する凹部８８が形成されており、これによって、穀粒タンク６を、その前端部がキャビン９に近接する収容量の増大が図られたものとし、又、ガイドレール７２の後端部を穀粒タンク６側に延出して全開状態での乗降口４０の開口量を大きく確保できるようにしながらも、穀粒タンク６の開閉操作を、ガイドレール７２によって阻害されることなく良好に行うことができ、結果、穀粒タンク６の位置変更時に、穀粒タンク６がガイドレール７２に接触することに起因した穀粒タンク６やガイドレール７２などの破損を未然に回避できるとともに、脱穀装置４と穀粒タンク６との間や穀粒タンク６と搭乗運転部８との間などに配備された各種機器や伝動系あるいは操作系などに対するメンテナンス作業が行い易くなる。
【００７６】
尚、図１４に示すように、穀粒タンク６を、その前端部の高さ位置が、ガイドレール７２の高さ位置よりも低くなるように形成することで、穀粒タンク６の位置変更時に、穀粒タンク６がガイドレール７２に接触することに起因した穀粒タンク６やガイドレール７２などの破損を回避するようにしてもよい。
【００７７】
又、図示は省略するが、穀粒タンク６を、その全体の高さ位置が、ガイドレール７２の高さ位置よりも低くなるように形成することで、穀粒タンク６の位置変更時に、穀粒タンク６がガイドレール７２に接触することに起因した穀粒タンク６やガイドレール７２などの破損を回避するようにしてもよく、更に、その作業位置とメンテナンス位置との位置変更を左右方向の摺動で行うように構成してもよい。
【００７８】
〔別実施例〕
以下、本発明の別実施例を列記する。
〔１〕スライドドア４９としては、ガラス板５５を囲むフレームを備えるものであってもよい。又、補助ハンドル８４のキャビン９からの突出量と、補助ステップ８６のキャビン９からの突出量とが大きく異なる場合には、その全開位置において、キャビン９からの突出量が大きい補助ハンドル８４又は補助ステップ８６よりも機体横外方に張り出さないように構成したものであってもよい。
【００７９】
〔２〕上下の揺動アーム６７，６９としては、双方ともに一直線状に形成したもの、又は、双方ともに略Ｌ字状などに曲げ形成したものであってもよい。又、上下の揺動アーム６７，６９における揺動支点Ｐ４，Ｐ５の位置や、揺動支点Ｐ４，Ｐ５から支軸６６，６８にわたる延出長さなどは、スライドドア４９の形状や摺動長さなどに応じて種々の変更が可能である。
【００８０】
〔３〕ガイドレール７２の長さや本数及び高さ位置の設定などは、キャビン９の形状やスライドドア４９摺動長さなどに応じて種々の変更が可能であり、例えば、ガイドレール７２の長さを、ガイドレール７２の後端部がキャビン９の後部から後方に向けて延出しない長さに設定してもよく、又、スライドドア４９に対するより安定性の高い支持構造を得るために、ガイドレール７２の高さ位置を、摺動部材７１がスライドドア４９の上下中心位置を支持する高さ位置に設定してもよい。
【００８１】
〔４〕図１５に示すように、ガイドレール７２を、キャビンフレーム４２に装備される前レール部８９と、エンジンボンネット２８の右側壁３０に装備される中間レール部９０と、穀粒タンク６に装備される後レール部９１との３分割構造に構成してもよい。この構成によると、摺動部材７１がスライドドア４９の上下中心位置を支持する高さ位置にガイドレール７２を配置して、スライドドア４９に対するより安定性の高い支持構造を得られるようにしながら、ラジエータ３６やコンデンサ３７などに対するメンテナンス作業を行うための右側壁３０の開閉操作を可能にすることができる上に、穀粒タンク６における前端部の凹部８８を不要にして貯留容量の増大を図りながら、脱穀装置４と穀粒タンク６との間や穀粒タンク６と搭乗運転部８との間などに配備された各種機器や伝動系あるいは操作系などに対するメンテナンス作業を行うための穀粒タンク６の位置変更操作を可能にすることができる。
【００８２】
〔５〕図示は省略するが、ガイドレール７２を、キャビンフレーム４２に装備される前レール部と、エンジンボンネット２８の右側壁３０に装備される後レール部との２分割構造に構成してもよい。
【００８３】
〔６〕図１６に示すように、ガイドレール７２を分割構成する場合には、保持機構７６を、ガイドレール７２における各レール部８９〜９１間の継ぎ目に対するボール７８の係入で、スライドドア４９を開閉途中位置に保持する継ぎ目利用のデテント式に構成してもよい。
【００８４】
〔７〕シール８３としては、搭乗ステップ２６とは別構成のゴム製のものなどであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】コンバインの全体側面図
【図２】コンバインの全体平面図
【図３】搭乗運転部の平面図
【図４】エンジンボンネットの構成を示す要部の縦断正面図
【図５】エンジンボンネットの構成を示す要部の横断平面図
【図６】キャビンの構成を示す要部の側面図
【図７】スライドドアの支持構造を示すキャビン上部の一部切り欠き正面図
【図８】スライドドアの支持構造を示すキャビン下部の縦断正面図
【図９】スライドドアにおけるハンドル周りの構成を示す要部の斜視図
【図１０】スライドドアの半開状態を示す要部の縦断平面図
【図１１】スライドドアの全開状態と全閉状態とを示す要部の縦断平面図
【図１２】保持機構の構成を示す要部の横断平面図
【図１３】スライドドアと補助ステップの連係構成を示す要部の斜視図
【図１４】別実施形態での穀粒タンクとガイドレールの高さ関係を示すコンバインの全体側面図
【図１５】別実施形態でのガイドレールの構成を示すコンバインの全体側面図
【図１６】別実施形態での保持機構の構成を示す要部の横断平面図
【符号の説明】
【００８６】
８ 搭乗運転部
９ キャビン
２６ 搭乗ステップ
４０ 乗降口
４７ ルーフ部
４９ スライドドア
５２ 空調風路
５８ ハンドル
５９ ハンドル
６７ 揺動アーム
６９ 揺動アーム
７１ 摺動部材
７２ ガイドレール
８３ シール
Ｋ１ 円弧軌道
Ｋ２ 直線軌道
Ｌ スライドドア下部側の前後中心を通る線
Ｐ４ 揺動支点（揺動アーム）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
搭乗運転部を覆うキャビンの横側部に形成した乗降口を閉塞する前方の閉塞位置と、前記乗降口を大きく開放する後方の全開位置とにわたって摺動可能に構成したスライドドアを備えてあるコンバインのドア開閉構造であって、
前記スライドドアを、その上部側に対して下部側が前方寄りに偏倚した形状に形成し、
前記スライドドアの前部側を前後揺動する上下一対の揺動アームで支持し、前記スライドドアの後部側を前後向きのガイドレールに沿って摺動する摺動部材で支持して、前記スライドドアの開閉時に、前記スライドドアの前端が円弧軌道を描き、かつ、前記スライドドアの後端が直線軌道を描くように構成し、
前記スライドドアに対する前記摺動部材の支持位置を、前記スライドドアにおける前記上部側の後端部に設定し、
前記スライドドアに対する前記揺動アームの支持位置を、前記スライドドアにおける前記下部側の前後中心を通る線上に設定してあるコンバインのドア開閉構造。
【請求項２】
前記スライドドアのハンドルを、前記スライドドアにおける前記下部側の前後中心を通る前記線上に配置してある請求項１に記載のコンバインのドア開閉構造。
【請求項３】
前記スライドドアの上部側を支持する前記揺動アームの揺動支点を、前記キャビンのルーフ部に形成した空調風路の内部に設けてある請求項１又は２に記載のコンバインのドア開閉構造。
【請求項４】
前記スライドドアの下部側を支持する前記揺動アームを、前記搭乗運転部に敷設した搭乗ステップの下方に配設してある請求項１〜３のいずれか一つに記載のコンバインのドア開閉構造。
【請求項５】
前記搭乗ステップに、前記閉塞位置の前記スライドドアとの間に形成される隙間を塞ぐシールを設けてある請求項４に記載のコンバインのドア開閉構造。
【請求項６】
前記搭乗ステップを、前記シールが一側端部に中空状に一体形成された樹脂成型品で構成してある請求項５に記載のコンバインのドア開閉構造。
【請求項１】
搭乗運転部を覆うキャビンの横側部に形成した乗降口を閉塞する前方の閉塞位置と、前記乗降口を大きく開放する後方の全開位置とにわたって摺動可能に構成したスライドドアを備えてあるコンバインのドア開閉構造であって、
前記スライドドアを、その上部側に対して下部側が前方寄りに偏倚した形状に形成し、
前記スライドドアの前部側を前後揺動する上下一対の揺動アームで支持し、前記スライドドアの後部側を前後向きのガイドレールに沿って摺動する摺動部材で支持して、前記スライドドアの開閉時に、前記スライドドアの前端が円弧軌道を描き、かつ、前記スライドドアの後端が直線軌道を描くように構成し、
前記スライドドアに対する前記摺動部材の支持位置を、前記スライドドアにおける前記上部側の後端部に設定し、
前記スライドドアに対する前記揺動アームの支持位置を、前記スライドドアにおける前記下部側の前後中心を通る線上に設定してあるコンバインのドア開閉構造。
【請求項２】
前記スライドドアのハンドルを、前記スライドドアにおける前記下部側の前後中心を通る前記線上に配置してある請求項１に記載のコンバインのドア開閉構造。
【請求項３】
前記スライドドアの上部側を支持する前記揺動アームの揺動支点を、前記キャビンのルーフ部に形成した空調風路の内部に設けてある請求項１又は２に記載のコンバインのドア開閉構造。
【請求項４】
前記スライドドアの下部側を支持する前記揺動アームを、前記搭乗運転部に敷設した搭乗ステップの下方に配設してある請求項１〜３のいずれか一つに記載のコンバインのドア開閉構造。
【請求項５】
前記搭乗ステップに、前記閉塞位置の前記スライドドアとの間に形成される隙間を塞ぐシールを設けてある請求項４に記載のコンバインのドア開閉構造。
【請求項６】
前記搭乗ステップを、前記シールが一側端部に中空状に一体形成された樹脂成型品で構成してある請求項５に記載のコンバインのドア開閉構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２００６−２３８７９２（Ｐ２００６−２３８７９２Ａ）
【公開日】平成１８年９月１４日（２００６．９．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−５８８６５（Ｐ２００５−５８８６５）
【出願日】平成１７年３月３日（２００５．３．３）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年９月１４日（２００６．９．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年３月３日（２００５．３．３）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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