シリンダヘッドガスケット
【課題】シリンダヘッドとシリンダブロックとの間を密封する性能を保ちつつ、シリンダの変形を抑制することのできるシリンダヘッドガスケットを提供する。
【解決手段】シリンダヘッド３０との当接面にウォータジャケット２２がシリンダ２１を囲繞するように開口するシリンダブロック２０と、シリンダヘッド３０とによって狭持されるシリンダヘッドガスケット４０は、同ガスケット４０のシリンダブロック２０との当接面のうちシリンダ２１とウォータジャケット２２との間に、密封性を向上させる密封材料がシリンダを囲繞するように塗布された密封部と、密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部とを備える。
【解決手段】シリンダヘッド３０との当接面にウォータジャケット２２がシリンダ２１を囲繞するように開口するシリンダブロック２０と、シリンダヘッド３０とによって狭持されるシリンダヘッドガスケット４０は、同ガスケット４０のシリンダブロック２０との当接面のうちシリンダ２１とウォータジャケット２２との間に、密封性を向上させる密封材料がシリンダを囲繞するように塗布された密封部と、密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
シリンダヘッドとシリンダブロックとに挟持され、それら部材間を密封するシリンダヘッドガスケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のシリンダヘッドとシリンダブロックとに挟持されるシリンダヘッドガスケットは、それらの部材間を密封し、シリンダ内で発生する燃焼ガス、ピストンや動弁等の摺動部を潤滑する潤滑油及びウォータジャケット内の冷却水の漏れを防止している。
【０００３】
シリンダヘッドガスケットは、単層若しくは複数層の金属製基板からなり、同基板の他部材との当接面にはフッ素ゴムやニトリルゴム等の軟性ゴムが塗布されている。この軟性ゴムは、加工等によって他部材のガスケットとの当接面に生じた微細な凹凸を埋める働きをしてガスケットの密封性を向上させる。
【０００４】
ところで、機関運転に伴う燃料の燃焼によってシリンダ内の圧力は上昇し、ピストンが圧縮上死点付近にあるときに最大圧力となる。この圧力は、シリンダの上端部を広げる力、すなわち同シリンダを囲繞するように形成されたウォータジャケット側に変形させる力として作用する。すると、シリンダヘッドガスケットに塗布されている軟性ゴムが変形して、シリンダブロックとガスケットとが相対移動するとともに、同ゴムの摩擦係数が低いために、シリンダブロックのガスケットに対する滑りが発生し、シリンダの上端部がウォータジャケット側に変形することとなる。その結果、ウォータジャケット周壁のうちのシリンダ側に過大な応力が発生し、それが燃焼室内での燃焼の度に繰り返されることによって、内壁を基点として亀裂が生じる場合がある。特に、シリンダヘッドとの当接面にウォータジャケットがシリンダを囲繞するように開口する、いわゆるオープンデッキタイプのシリンダブロックでは、このようなシリンダの変形が大きくなる傾向にある。
【０００５】
そこで、特許文献１に記載の発明においては、単層の金属製基板からなるシリンダヘッドガスケットのシリンダブロックとの当接面全体に、摩擦係数の大きい金属粉またはタルクを混練したコーティング材を塗布するようにしている。このことによって、シリンダブロックのガスケットに対する滑りを抑制することができるため、シリンダ上端部に対してウォータジャケット側へ変形させる力が作用すると、ガスケットもその変形方向に移動しようとする。ところが、ガスケットはシリンダヘッド及びシリンダブロックにボルトで締結されているため、その移動が規制されることとなる。その結果、シリンダの上端部を変形させる力をガスケットによってうけることが可能となり、シリンダの変形を抑制することができる。
【特許文献１】特開２００３−１２９９０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の発明において用いられるコーティング材は、従来塗布されていた軟性ゴムと比較して、摩擦係数が高いだけでなく硬度も高い。従って、シリンダブロックのガスケットとの当接面に存在する微細な凹凸を十分に埋めることができないため、シリンダブロックとシリンダヘッドガスケットとの間の密封性が低下し、燃焼ガスや潤滑油が漏れるおそれがある。加えて、硬度の向上に伴う弾力性の低下により、機関運転時に発生するピストン移動方向に沿った振動に起因してコーティング材が破損することも懸念される。
【０００７】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、シリンダヘッドとシリンダブロックとの間を密封する性能を保ちつつ、シリンダの変形を抑制することのできるシリンダヘッドガスケットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載の発明は、シリンダヘッドとの当接面にウォータジャケットがシリンダを囲繞するように開口するシリンダブロックと、前記シリンダヘッドとによって狭持されるシリンダヘッドガスケットであって、前記シリンダブロックとの当接面のうち前記シリンダと前記ウォータジャケットとの間に、密封性を向上させる密封材料が前記シリンダを囲繞するように塗布された密封部と、前記密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部とを備えることをその要旨とする。
【０００９】
上記構成によれば、シリンダヘッドガスケットは、前記シリンダブロックとの当接面のうち前記シリンダと前記ウォータジャケットとの間に、密封性を向上させる密封材料が前記シリンダを囲繞するように塗布された密封部を備えるため、この密封部によってガスケットの密封性を確保することができる。なお、上記密封材料としては、例えばフッ素ゴムやニトリルゴム等の軟性ゴムを採用することができる。
【００１０】
また、シリンダヘッドガスケットは、前記シリンダブロックとの当接面のうち前記シリンダと前記ウォータジャケットとの間に、前記密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部を備えるようにしている。従って、機関運転時における燃料の燃焼によって、シリンダの内圧、特にシリンダ上端部の内圧が高くなり、シリンダブロックがウォータジャケット側に変形する際に生じるシリンダブロックのシリンダヘッドガスケットに対する滑りを抑制することができる。また、シリンダヘッドガスケットは、シリンダヘッド及びシリンダブロックにボルトによって締結されるとともに、この締結部付近ではガスケットの面圧が他の部分よりも高く、シリンダブロックのシリンダヘッドガスケットに対する滑りが生じにくい。その結果、シリンダブロックのシリンダ上端部をウォータジャケット側に変形させる力は、シリンダヘッドガスケットがうけることとなるため、シリンダの変形を抑制することができる。なお、上記摩擦材料としては、例えば樹脂や硬質ゴム等を採用することができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記シリンダヘッドとの当接面のうち前記シリンダと前記ウォータジャケットとの間に対応する部位に、密封性を向上させる密封材料が前記シリンダを囲繞するように塗布された密封部と、前記密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部とを備えることを要旨とする。
【００１２】
多くの場合、シリンダをウォータジャケット側に変形させる力をシリンダヘッドガスケットがうけることによって、シリンダの変形を抑制することができる。ところが、シリンダヘッドガスケットの剛性や質量によっては、シリンダの変形を十分に抑制することができない場合がある。
【００１３】
この点、請求項２に記載の発明によれば、シリンダヘッドガスケットのシリンダヘッドとの当接面のうち、シリンダブロックに形成されたウォータジャケットとシリンダとの間に対応する部位に、密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部を備えるようにしている。従って、機関運転時における燃料の燃焼によって、シリンダ上端部の内圧が高くなり、シリンダブロックがウォータジャケット側に変形する際に生じるシリンダブロックのガスケットに対する滑りは、ガスケットを介してシリンダヘッドでうけることができる。また、シリンダブロックと同様にして、シリンダヘッドガスケットとシリンダヘッドとはボルトによって締結されているとともに、この締結部付近ではガスケットの
面圧が他の部分よりも高く、シリンダヘッドのシリンダヘッドガスケットに対する滑りも生じにくい。その結果、シリンダブロックのシリンダ上端部をウォータジャケット側に変形させる力は、シリンダヘッドガスケットとシリンダヘッドとがうけることとなるため、シリンダの変形をより確実に抑制することができる。
【００１４】
なお、シリンダヘッドガスケットとシリンダヘッドとの密封性も、同ガスケットのシリンダヘッドとの当接面のうち、上記シリンダブロックに形成された上記ウォータジャケットとシリンダとの間に対応する部位に密封性を向上させる密封材料がシリンダを囲繞するように塗布された密封部によって保たれる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記密封部は前記当接面の表面が突出したビード部の突出側の表面に設けられることをその要旨とする。
シリンダヘッドガスケットの他部材との当接面の表面が突出した部位であるビード部は、ボルトの締め付けによる荷重が集中する部位であるとともに、シリンダ内圧が上昇し、シリンダヘッドとシリンダブロックとの間隙が拡大した場合に、それに追従する部位である。従って、請求項３に記載の発明によるように、このビード部の突出側の表面に密封部を設けることによって、シリンダヘッドガスケットの密封性能を向上させることができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載のシリンダヘッドガスケットにおいて、前記シリンダと前記ウォータジャケットとの間において、前記摩擦部は前記密封部を除く全体に形成されていることをその要旨とする。
【００１７】
上記構成によれば、シリンダヘッドガスケットの他部材との当接面のうち、密封部を除く部位の全体を摩擦部としているため、密封部によって密封性を確保しつつも、シリンダヘッドガスケットと他部材の同ガスケットとの当接面との間で発生する摩擦力を最大とすることができる。従って、より確実にシリンダの変形を抑制することができる。
【００１８】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載のシリンダヘッドガスケットにおいて、前記ウォータジャケットを挟んで前記シリンダと反対側の部分に、前記密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部を備えることをその要旨とする。
【００１９】
上記構成によれば、ウォータジャケットを挟んで前記シリンダと反対側の部分の摩擦力が大きくなるため、同部分によりガスケットを移動させようとする力をうけることができる。従って、この摩擦部とボルトによって締結された部位付近とによって、ガスケットに作用する力をうけることとなるため、シリンダヘッドの変形をより抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、この発明の一実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。
図１は、本実施形態におけるシリンダヘッドガスケットが採用される内燃機関の概略構造を示している。
【００２１】
同図１に示されるように、内燃機関１０のシリンダブロック２０には、４つのシリンダ２１が設けられるとともに、これらシリンダ２１を囲繞し、同シリンダ２１と同一面にて開口するウォータジャケット２２が形成されている。この開口面には、同面を始点とする１０個のボルト穴２３が設けられている。また、このシリンダブロック２０とシリンダヘッド３０とによって狭持されているシリンダヘッドガスケット４０及びシリンダヘッド３０には、シリンダブロック２０のボルト穴２３のそれぞれに対応する位置にボルト孔４１
、（シリンダヘッドについては図示略）が形成されている。
【００２２】
内燃機関１０の組み付け時には、シリンダヘッド３０のボルト孔（図示略）と、それに対応して設けられたシリンダヘッドガスケット４０のボルト孔４１とシリンダブロック２０のボルト穴２３とに同一のボルト（図示略）が通される。そして、このボルト（図示略）を締め付けることによってこれらの部材は締結される。
【００２３】
内燃機関１０の運転に伴って燃料が燃焼すると、シリンダ内の圧力は上昇し、シリンダ２１に沿って上下動するピストン（図示略）が圧縮上死点付近にあるとき、換言すれば、ピストンの上端部がシリンダ２１の上端部近傍にあるときに最大の圧力となる。この圧力は、シリンダ２１の上端部を広げる力、すなわち同シリンダ２１を囲繞するように形成されたウォータジャケット２２の方向に変形させる力として作用する。この力が作用しても、シリンダヘッドガスケット４０のボルト孔４１付近においては、ボルトの締め付けにより面圧が高くなっているため、シリンダブロック２０のガスケット４０に対する滑りが発生しないものの、シリンダ２１寄りの部分においては滑りが発生し、シリンダ２１の上端部が変形することとなる。この滑りを抑制するためには、シリンダヘッドガスケット４０のシリンダブロック２０との当接面全体に摩擦係数の大きい材料を塗布し、これら部材間に発生する摩擦力を大きくすればよい。ところが一般的に、摩擦係数の大きい材料は硬度も高いため、ガスケット４０の密封性能が低下するといった問題が生じる。
【００２４】
そこで、本実施形態においては、シリンダヘッドガスケット４０のシリンダブロック２０との当接面のうち、シリンダ２１とウォータジャケット２２との間に、密封性を向上させる密封材料がシリンダ２１を囲繞するように塗布された密封部と、密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部とを備えるようにしている。
【００２５】
本実施形態におけるシリンダヘッドガスケットの詳細について、図２及び図３を参照して説明する。
図２は、図１のＡ−Ａ線に沿ったシリンダヘッドガスケット及びシリンダブロックの一部断面構造を示している。
【００２６】
同図２に示されるように、シリンダヘッドガスケット４０は、２枚のビード板４２，４３と、それらによって挟まれるインナーシム４４とが積層されることによって形成される。２枚のビード板４２，４３には、シリンダブロック２０と当接するビード板４２の当接面がシリンダ２１とウォータジャケット２２との間と当接する部位及びシリンダヘッド３０と当接するビード板４３におけるそれと対応する部位に、各々の当接する部材側に突出する第１ビード部４２ａ，４３ａが形成されている。これら第１ビード部４２ａ，４３ａは、シリンダ２１を囲繞するように形成されている。また、ウォータジャケット２２を挟んでシリンダ２１と反対側にも、当接部材側に突出する第２ビード部４２ｂ，４３ｂが形成されている。これら第２ビード部４２ｂ，４３ｂは、ウォータジャケット２２を囲繞するように形成されている。
【００２７】
次に、図３は、図２におけるビード板４２の範囲Ｂを拡大した拡大図である。
同図３に示されるように、ビード板４２は、金属製基板４２ｃを本体として備えるとともに、インナーシム４４との当接面及びシリンダブロック２０との当接面のうち同シリンダブロック２０側に突出しているビード部４２ａには、例えばフッ素ゴムやニトリルゴム等の密封性の高い密封材料が塗布された密封部４２ｄが設けられている。また、シリンダブロック２０との当接面における範囲Ｂのうちのビード部４２ａ以外の部位には、例えば樹脂や硬質ゴム等の密封材料と比較して摩擦係数の高い摩擦材料が塗布された摩擦部４２ｅが設けられている。なお、ビード板４２の範囲Ｂ以外の部位には密封材料が塗布されているとともに、他方のビード板４３はビード板４２と同様に金属製基板を本体として備え
るものであって、その外周全体に密封材料が塗布された密封部が設けられている。
【００２８】
内燃機関１０を組み付けることによりシリンダヘッドガスケット４０が、シリンダブロック２０とシリンダヘッド３０とによって狭持されると、ビード板４２のビード部４２ａに設けられた密封部４２ｄは、シリンダブロック２０のガスケット４０との当接面に加工等によって形成された微細な凹凸に入り込む。その結果、この凹凸が埋められることによって、シリンダブロック２０とガスケット４０との間の密封性が向上する。
【００２９】
また、内燃機関１０の運転に伴う燃焼によって、シリンダ２１（図２の左側白紙部）の上端部が高圧化すると、同上端部はウォータジャケット２２側に変形しようとする。このとき、シリンダヘッドガスケット４０のシリンダブロック２０側のビード板４２に設けられた摩擦部４２ｅと、シリンダブロック２０の同ビード板４２との当接面において大きな摩擦力が発生し、シリンダブロック２０とシリンダヘッドガスケット４０とは一体となって、ウォータジャケット２２を挟んでシリンダ２１と反対側へ移動しようとする。ところが、このシリンダ２１と反対側の部位では、シリンダヘッド３０とシリンダブロック２０とを締結するボルトの締め付けによりシリンダ２１側の部位よりも面圧が高く、これら部材の図２における左右方向の移動が制限されている。したがって、シリンダ２１の上端部を変形させる力はシリンダヘッドガスケット４０がうけることとなる。
【００３０】
以上説明した本実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
（１）本実施形態によれば、シリンダヘッドガスケット４０は、シリンダブロック２０との当接面のうちシリンダ２１とウォータジャケット２２との間に、密封性を向上させる密封材料がシリンダ２１を囲繞するように塗布された密封部４２ｄを備えるため、この密封部４２ｄによってガスケット４０の密封性を確保することができる。加えて、同ガスケット４０は、シリンダブロック２０との当接面のうちシリンダ２１とウォータジャケット２２との間に、密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部４２ｅを備えるようにしている。従って、機関運転時における燃料の燃焼によって、シリンダ２１の内圧、特にシリンダ２１上端部の内圧が高くなり、シリンダブロック２０がウォータジャケット２２側に変形する際に生じるシリンダブロック２０のシリンダヘッドガスケット４０に対する滑りを抑制することができる。また、シリンダヘッドガスケット４０は、シリンダヘッド３０及びシリンダブロック２０にボルトによって締結されるとともに、この締結部付近ではガスケット４０の面圧が他の部分よりも高く、シリンダブロック２０のシリンダヘッドガスケット４０に対する滑りが生じにくい。その結果、シリンダブロック２０のシリンダ２１上端部をウォータジャケット２２側に変形させる力は、シリンダヘッドガスケット４０がうけることとなるため、シリンダ２１の変形を抑制することができる。
【００３１】
（２）シリンダヘッドガスケット４０のシリンダブロック２０との当接面においてシリンダブロック２０側に突出した部位であるビード部４２ａは、ボルトの締め付けによる荷重が集中する部位であるとともに、シリンダ内圧が上昇し、シリンダヘッド３０とシリンダブロック２０との間隙が拡大した場合に、それに追従する部位である。このビード部４２ａの突出側の表面に密封部４２ｄを設けることによって、シリンダヘッドガスケット４０の密封性能を向上させることができる。
【００３２】
（３）シリンダヘッドガスケット４０のシリンダブロック２０との当接面における範囲Ｂのうち、密封部４２ｄを除く部位の全体を摩擦部４２ｅとしているため、密封部４２ｄによって密封性を確保しつつも、シリンダヘッドガスケット４０とシリンダブロック２０の同ガスケット４０との当接面との間で発生する摩擦力を最大とすることができる。従って、より確実にシリンダ２１の変形を抑制することができる。
【００３３】
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・本実施形態においては、シリンダブロック２０側のビード板４２のシリンダブロック２０との当接面であって、シリンダ２１とウォータジャケット２２との間のビード部４２ａ以外の部位に摩擦部４２ｅを設けるようしている。すなわち、図４を参照して説明すれば、ビード板４２のシリンダブロック２０との当接面のうち、ビード部４２ａを挟んでシリンダ２１側の範囲Ｃと、ウォータジャケット２２側の範囲Ｄとに摩擦部４２ｅを設けるようにしている。これに限らず、範囲Ｃ及び範囲Ｄのいずれか一方に摩擦部４２ｅを設けるようにしてもよい。この場合、本実施形態と比較して摩擦部４２ｅとその当接面において発生する摩擦力は小さくなるが、この摩擦力によってシリンダブロック２０の滑りを抑制することが可能であれば、上記（１）及び（２）に準ずる効果を得ることができる。なお、その場合には、範囲Ｃ及び範囲Ｄの他方に密封部を設けるようにすればよい。
【００３４】
・本実施形態のように、シリンダブロック２０側のビード板４２に摩擦部４２ｅを設けるのみでなく、シリンダヘッド３０側のビード板４３にも摩擦部を設けるようにしてもよい。すなわち、図４におけるビード板４２の範囲Ｃ及び範囲Ｄに加えて、ビード板４３のシリンダヘッド３０との当接面における範囲Ｅ及び範囲Ｆの少なくとも一方に摩擦部を設けるようにしてもよい。このようにシリンダヘッド３０側のビード板４３にも摩擦部を設けると、シリンダ２１の上端部をウォータジャケット２２側に変形させる力が作用した際に生じるシリンダブロック２０のシリンダヘッドガスケット４０に対する滑りのみでなく、シリンダヘッド３０の同ガスケット４０に対する滑りも、これら部材間に発生する摩擦力によって抑制することが可能である。このため、シリンダブロック２０がウォータジャケット２２側に変形する際に生じるシリンダブロック２０のガスケット４０に対する滑りは、ガスケット４０を介してシリンダヘッド３０でうけることができる。従って、シリンダ２１の上端部にかかる力をシリンダヘッドガスケット４０及びシリンダヘッド３０によってうけることとなるため、上記（１）の効果をより確実に得られるようになる。なお、ビード板４３のビード部４３ａはシリンダヘッド３０とシリンダヘッドガスケット４０との密封性を確保するために密封部とする必要がある。
【００３５】
・シリンダヘッドガスケット４０のシリンダブロック２０側のビード板４２のうち、これと当接するシリンダブロック２０のウォータジャケット２２よりもシリンダ２１側、すなわち図４の範囲Ｃ及び範囲Ｄに摩擦部４２ｅを設けるようにしている。これらに加えて、ウォータジャケット２２を挟んでシリンダ２１と反対側にも摩擦部を設けるようにしてもよい。この場合、シリンダブロック２０とシリンダヘッドガスケット４０との密封性を確保するには、第２ビード部４２ｂに密封部を設ける必要があるため、これを除く部位、すなわち図４の範囲Ｇに摩擦部を設けることができる。この構成によれば、シリンダ２１の上端部に作用する力は、ボルトの締め付け付近であって他の部分よりも面圧の高い部位だけでなく、範囲Ｇの摩擦部によってもうけられることとなるため、上記（１）の効果をより確実に得られるようになる。また、上記のようにシリンダヘッド３０側のビード板４３の範囲Ｅ及び範囲Ｆに摩擦部を設ける場合に、範囲Ｇに対応する範囲Ｈにも摩擦部を設けるようにすれば、シリンダ２１の上端部に作用する力をうける部位を更に増やすことができる。
【００３６】
・シリンダブロック２０側のビード板４２において摩擦部４２ｅを設ける部位を、範囲Ｃ及び範囲Ｄのいずれか一方と範囲Ｇとにしてもよい。これに加えて、シリンダヘッド３０側のビード板４３の範囲Ｅ及び範囲Ｆのいずれか一方と範囲Ｈとに設けるようにしてもよい。なお、ビード板４２，４３において、密封部および摩擦部の設けられる部位の範囲は適宜変更可能であり、また密封部および摩擦部が設けられていない部位が存在してもよい。
【００３７】
・シリンダヘッドガスケット４０の形状は、本実施形態に限らなくともよい。例えば、ビード板４２，４３のシリンダ２１側端部からビード部を設ける、ビード部の個数をビー
ド板につき１つとする等といったことが可能である。更には、ビード部を設けなくともよく、適用する内燃機関の大きさや出力に応じて適宜変更可能である。
【００３８】
・本実施形態においては、シリンダヘッドガスケット４０は２枚のビード板４２，４３を備えるようにしているが、これに限らず１枚若しくは２枚以上のビード板を備えるものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態が採用される内燃機関の斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面における同実施形態及びシリンダブロックの一部断面構造を示す部分断面図。
【図３】図２の範囲Ｂを拡大した拡大断面図。
【図４】本発明における他の例及びシリンダブロックの一部断面構造を示す部分断面図。
【符号の説明】
【００４０】
１０…内燃機関、２０…シリンダブロック、２１…シリンダ、２２…ウォータジャケット、２３…ボルト穴、３０…シリンダヘッド、４０…シリンダヘッドガスケット、４１…ボルト孔、４２，４３…ビード板、４２ａ，４３ａ…第１ビード部、４２ｂ，４３ｂ…第２ビード部、４２ｃ…金属製基板、４２ｄ…密封部、４２ｅ…摩擦部、４４…インナーシム。
【技術分野】
【０００１】
シリンダヘッドとシリンダブロックとに挟持され、それら部材間を密封するシリンダヘッドガスケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のシリンダヘッドとシリンダブロックとに挟持されるシリンダヘッドガスケットは、それらの部材間を密封し、シリンダ内で発生する燃焼ガス、ピストンや動弁等の摺動部を潤滑する潤滑油及びウォータジャケット内の冷却水の漏れを防止している。
【０００３】
シリンダヘッドガスケットは、単層若しくは複数層の金属製基板からなり、同基板の他部材との当接面にはフッ素ゴムやニトリルゴム等の軟性ゴムが塗布されている。この軟性ゴムは、加工等によって他部材のガスケットとの当接面に生じた微細な凹凸を埋める働きをしてガスケットの密封性を向上させる。
【０００４】
ところで、機関運転に伴う燃料の燃焼によってシリンダ内の圧力は上昇し、ピストンが圧縮上死点付近にあるときに最大圧力となる。この圧力は、シリンダの上端部を広げる力、すなわち同シリンダを囲繞するように形成されたウォータジャケット側に変形させる力として作用する。すると、シリンダヘッドガスケットに塗布されている軟性ゴムが変形して、シリンダブロックとガスケットとが相対移動するとともに、同ゴムの摩擦係数が低いために、シリンダブロックのガスケットに対する滑りが発生し、シリンダの上端部がウォータジャケット側に変形することとなる。その結果、ウォータジャケット周壁のうちのシリンダ側に過大な応力が発生し、それが燃焼室内での燃焼の度に繰り返されることによって、内壁を基点として亀裂が生じる場合がある。特に、シリンダヘッドとの当接面にウォータジャケットがシリンダを囲繞するように開口する、いわゆるオープンデッキタイプのシリンダブロックでは、このようなシリンダの変形が大きくなる傾向にある。
【０００５】
そこで、特許文献１に記載の発明においては、単層の金属製基板からなるシリンダヘッドガスケットのシリンダブロックとの当接面全体に、摩擦係数の大きい金属粉またはタルクを混練したコーティング材を塗布するようにしている。このことによって、シリンダブロックのガスケットに対する滑りを抑制することができるため、シリンダ上端部に対してウォータジャケット側へ変形させる力が作用すると、ガスケットもその変形方向に移動しようとする。ところが、ガスケットはシリンダヘッド及びシリンダブロックにボルトで締結されているため、その移動が規制されることとなる。その結果、シリンダの上端部を変形させる力をガスケットによってうけることが可能となり、シリンダの変形を抑制することができる。
【特許文献１】特開２００３−１２９９０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の発明において用いられるコーティング材は、従来塗布されていた軟性ゴムと比較して、摩擦係数が高いだけでなく硬度も高い。従って、シリンダブロックのガスケットとの当接面に存在する微細な凹凸を十分に埋めることができないため、シリンダブロックとシリンダヘッドガスケットとの間の密封性が低下し、燃焼ガスや潤滑油が漏れるおそれがある。加えて、硬度の向上に伴う弾力性の低下により、機関運転時に発生するピストン移動方向に沿った振動に起因してコーティング材が破損することも懸念される。
【０００７】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、シリンダヘッドとシリンダブロックとの間を密封する性能を保ちつつ、シリンダの変形を抑制することのできるシリンダヘッドガスケットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載の発明は、シリンダヘッドとの当接面にウォータジャケットがシリンダを囲繞するように開口するシリンダブロックと、前記シリンダヘッドとによって狭持されるシリンダヘッドガスケットであって、前記シリンダブロックとの当接面のうち前記シリンダと前記ウォータジャケットとの間に、密封性を向上させる密封材料が前記シリンダを囲繞するように塗布された密封部と、前記密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部とを備えることをその要旨とする。
【０００９】
上記構成によれば、シリンダヘッドガスケットは、前記シリンダブロックとの当接面のうち前記シリンダと前記ウォータジャケットとの間に、密封性を向上させる密封材料が前記シリンダを囲繞するように塗布された密封部を備えるため、この密封部によってガスケットの密封性を確保することができる。なお、上記密封材料としては、例えばフッ素ゴムやニトリルゴム等の軟性ゴムを採用することができる。
【００１０】
また、シリンダヘッドガスケットは、前記シリンダブロックとの当接面のうち前記シリンダと前記ウォータジャケットとの間に、前記密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部を備えるようにしている。従って、機関運転時における燃料の燃焼によって、シリンダの内圧、特にシリンダ上端部の内圧が高くなり、シリンダブロックがウォータジャケット側に変形する際に生じるシリンダブロックのシリンダヘッドガスケットに対する滑りを抑制することができる。また、シリンダヘッドガスケットは、シリンダヘッド及びシリンダブロックにボルトによって締結されるとともに、この締結部付近ではガスケットの面圧が他の部分よりも高く、シリンダブロックのシリンダヘッドガスケットに対する滑りが生じにくい。その結果、シリンダブロックのシリンダ上端部をウォータジャケット側に変形させる力は、シリンダヘッドガスケットがうけることとなるため、シリンダの変形を抑制することができる。なお、上記摩擦材料としては、例えば樹脂や硬質ゴム等を採用することができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記シリンダヘッドとの当接面のうち前記シリンダと前記ウォータジャケットとの間に対応する部位に、密封性を向上させる密封材料が前記シリンダを囲繞するように塗布された密封部と、前記密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部とを備えることを要旨とする。
【００１２】
多くの場合、シリンダをウォータジャケット側に変形させる力をシリンダヘッドガスケットがうけることによって、シリンダの変形を抑制することができる。ところが、シリンダヘッドガスケットの剛性や質量によっては、シリンダの変形を十分に抑制することができない場合がある。
【００１３】
この点、請求項２に記載の発明によれば、シリンダヘッドガスケットのシリンダヘッドとの当接面のうち、シリンダブロックに形成されたウォータジャケットとシリンダとの間に対応する部位に、密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部を備えるようにしている。従って、機関運転時における燃料の燃焼によって、シリンダ上端部の内圧が高くなり、シリンダブロックがウォータジャケット側に変形する際に生じるシリンダブロックのガスケットに対する滑りは、ガスケットを介してシリンダヘッドでうけることができる。また、シリンダブロックと同様にして、シリンダヘッドガスケットとシリンダヘッドとはボルトによって締結されているとともに、この締結部付近ではガスケットの
面圧が他の部分よりも高く、シリンダヘッドのシリンダヘッドガスケットに対する滑りも生じにくい。その結果、シリンダブロックのシリンダ上端部をウォータジャケット側に変形させる力は、シリンダヘッドガスケットとシリンダヘッドとがうけることとなるため、シリンダの変形をより確実に抑制することができる。
【００１４】
なお、シリンダヘッドガスケットとシリンダヘッドとの密封性も、同ガスケットのシリンダヘッドとの当接面のうち、上記シリンダブロックに形成された上記ウォータジャケットとシリンダとの間に対応する部位に密封性を向上させる密封材料がシリンダを囲繞するように塗布された密封部によって保たれる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記密封部は前記当接面の表面が突出したビード部の突出側の表面に設けられることをその要旨とする。
シリンダヘッドガスケットの他部材との当接面の表面が突出した部位であるビード部は、ボルトの締め付けによる荷重が集中する部位であるとともに、シリンダ内圧が上昇し、シリンダヘッドとシリンダブロックとの間隙が拡大した場合に、それに追従する部位である。従って、請求項３に記載の発明によるように、このビード部の突出側の表面に密封部を設けることによって、シリンダヘッドガスケットの密封性能を向上させることができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載のシリンダヘッドガスケットにおいて、前記シリンダと前記ウォータジャケットとの間において、前記摩擦部は前記密封部を除く全体に形成されていることをその要旨とする。
【００１７】
上記構成によれば、シリンダヘッドガスケットの他部材との当接面のうち、密封部を除く部位の全体を摩擦部としているため、密封部によって密封性を確保しつつも、シリンダヘッドガスケットと他部材の同ガスケットとの当接面との間で発生する摩擦力を最大とすることができる。従って、より確実にシリンダの変形を抑制することができる。
【００１８】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載のシリンダヘッドガスケットにおいて、前記ウォータジャケットを挟んで前記シリンダと反対側の部分に、前記密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部を備えることをその要旨とする。
【００１９】
上記構成によれば、ウォータジャケットを挟んで前記シリンダと反対側の部分の摩擦力が大きくなるため、同部分によりガスケットを移動させようとする力をうけることができる。従って、この摩擦部とボルトによって締結された部位付近とによって、ガスケットに作用する力をうけることとなるため、シリンダヘッドの変形をより抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、この発明の一実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。
図１は、本実施形態におけるシリンダヘッドガスケットが採用される内燃機関の概略構造を示している。
【００２１】
同図１に示されるように、内燃機関１０のシリンダブロック２０には、４つのシリンダ２１が設けられるとともに、これらシリンダ２１を囲繞し、同シリンダ２１と同一面にて開口するウォータジャケット２２が形成されている。この開口面には、同面を始点とする１０個のボルト穴２３が設けられている。また、このシリンダブロック２０とシリンダヘッド３０とによって狭持されているシリンダヘッドガスケット４０及びシリンダヘッド３０には、シリンダブロック２０のボルト穴２３のそれぞれに対応する位置にボルト孔４１
、（シリンダヘッドについては図示略）が形成されている。
【００２２】
内燃機関１０の組み付け時には、シリンダヘッド３０のボルト孔（図示略）と、それに対応して設けられたシリンダヘッドガスケット４０のボルト孔４１とシリンダブロック２０のボルト穴２３とに同一のボルト（図示略）が通される。そして、このボルト（図示略）を締め付けることによってこれらの部材は締結される。
【００２３】
内燃機関１０の運転に伴って燃料が燃焼すると、シリンダ内の圧力は上昇し、シリンダ２１に沿って上下動するピストン（図示略）が圧縮上死点付近にあるとき、換言すれば、ピストンの上端部がシリンダ２１の上端部近傍にあるときに最大の圧力となる。この圧力は、シリンダ２１の上端部を広げる力、すなわち同シリンダ２１を囲繞するように形成されたウォータジャケット２２の方向に変形させる力として作用する。この力が作用しても、シリンダヘッドガスケット４０のボルト孔４１付近においては、ボルトの締め付けにより面圧が高くなっているため、シリンダブロック２０のガスケット４０に対する滑りが発生しないものの、シリンダ２１寄りの部分においては滑りが発生し、シリンダ２１の上端部が変形することとなる。この滑りを抑制するためには、シリンダヘッドガスケット４０のシリンダブロック２０との当接面全体に摩擦係数の大きい材料を塗布し、これら部材間に発生する摩擦力を大きくすればよい。ところが一般的に、摩擦係数の大きい材料は硬度も高いため、ガスケット４０の密封性能が低下するといった問題が生じる。
【００２４】
そこで、本実施形態においては、シリンダヘッドガスケット４０のシリンダブロック２０との当接面のうち、シリンダ２１とウォータジャケット２２との間に、密封性を向上させる密封材料がシリンダ２１を囲繞するように塗布された密封部と、密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部とを備えるようにしている。
【００２５】
本実施形態におけるシリンダヘッドガスケットの詳細について、図２及び図３を参照して説明する。
図２は、図１のＡ−Ａ線に沿ったシリンダヘッドガスケット及びシリンダブロックの一部断面構造を示している。
【００２６】
同図２に示されるように、シリンダヘッドガスケット４０は、２枚のビード板４２，４３と、それらによって挟まれるインナーシム４４とが積層されることによって形成される。２枚のビード板４２，４３には、シリンダブロック２０と当接するビード板４２の当接面がシリンダ２１とウォータジャケット２２との間と当接する部位及びシリンダヘッド３０と当接するビード板４３におけるそれと対応する部位に、各々の当接する部材側に突出する第１ビード部４２ａ，４３ａが形成されている。これら第１ビード部４２ａ，４３ａは、シリンダ２１を囲繞するように形成されている。また、ウォータジャケット２２を挟んでシリンダ２１と反対側にも、当接部材側に突出する第２ビード部４２ｂ，４３ｂが形成されている。これら第２ビード部４２ｂ，４３ｂは、ウォータジャケット２２を囲繞するように形成されている。
【００２７】
次に、図３は、図２におけるビード板４２の範囲Ｂを拡大した拡大図である。
同図３に示されるように、ビード板４２は、金属製基板４２ｃを本体として備えるとともに、インナーシム４４との当接面及びシリンダブロック２０との当接面のうち同シリンダブロック２０側に突出しているビード部４２ａには、例えばフッ素ゴムやニトリルゴム等の密封性の高い密封材料が塗布された密封部４２ｄが設けられている。また、シリンダブロック２０との当接面における範囲Ｂのうちのビード部４２ａ以外の部位には、例えば樹脂や硬質ゴム等の密封材料と比較して摩擦係数の高い摩擦材料が塗布された摩擦部４２ｅが設けられている。なお、ビード板４２の範囲Ｂ以外の部位には密封材料が塗布されているとともに、他方のビード板４３はビード板４２と同様に金属製基板を本体として備え
るものであって、その外周全体に密封材料が塗布された密封部が設けられている。
【００２８】
内燃機関１０を組み付けることによりシリンダヘッドガスケット４０が、シリンダブロック２０とシリンダヘッド３０とによって狭持されると、ビード板４２のビード部４２ａに設けられた密封部４２ｄは、シリンダブロック２０のガスケット４０との当接面に加工等によって形成された微細な凹凸に入り込む。その結果、この凹凸が埋められることによって、シリンダブロック２０とガスケット４０との間の密封性が向上する。
【００２９】
また、内燃機関１０の運転に伴う燃焼によって、シリンダ２１（図２の左側白紙部）の上端部が高圧化すると、同上端部はウォータジャケット２２側に変形しようとする。このとき、シリンダヘッドガスケット４０のシリンダブロック２０側のビード板４２に設けられた摩擦部４２ｅと、シリンダブロック２０の同ビード板４２との当接面において大きな摩擦力が発生し、シリンダブロック２０とシリンダヘッドガスケット４０とは一体となって、ウォータジャケット２２を挟んでシリンダ２１と反対側へ移動しようとする。ところが、このシリンダ２１と反対側の部位では、シリンダヘッド３０とシリンダブロック２０とを締結するボルトの締め付けによりシリンダ２１側の部位よりも面圧が高く、これら部材の図２における左右方向の移動が制限されている。したがって、シリンダ２１の上端部を変形させる力はシリンダヘッドガスケット４０がうけることとなる。
【００３０】
以上説明した本実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
（１）本実施形態によれば、シリンダヘッドガスケット４０は、シリンダブロック２０との当接面のうちシリンダ２１とウォータジャケット２２との間に、密封性を向上させる密封材料がシリンダ２１を囲繞するように塗布された密封部４２ｄを備えるため、この密封部４２ｄによってガスケット４０の密封性を確保することができる。加えて、同ガスケット４０は、シリンダブロック２０との当接面のうちシリンダ２１とウォータジャケット２２との間に、密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部４２ｅを備えるようにしている。従って、機関運転時における燃料の燃焼によって、シリンダ２１の内圧、特にシリンダ２１上端部の内圧が高くなり、シリンダブロック２０がウォータジャケット２２側に変形する際に生じるシリンダブロック２０のシリンダヘッドガスケット４０に対する滑りを抑制することができる。また、シリンダヘッドガスケット４０は、シリンダヘッド３０及びシリンダブロック２０にボルトによって締結されるとともに、この締結部付近ではガスケット４０の面圧が他の部分よりも高く、シリンダブロック２０のシリンダヘッドガスケット４０に対する滑りが生じにくい。その結果、シリンダブロック２０のシリンダ２１上端部をウォータジャケット２２側に変形させる力は、シリンダヘッドガスケット４０がうけることとなるため、シリンダ２１の変形を抑制することができる。
【００３１】
（２）シリンダヘッドガスケット４０のシリンダブロック２０との当接面においてシリンダブロック２０側に突出した部位であるビード部４２ａは、ボルトの締め付けによる荷重が集中する部位であるとともに、シリンダ内圧が上昇し、シリンダヘッド３０とシリンダブロック２０との間隙が拡大した場合に、それに追従する部位である。このビード部４２ａの突出側の表面に密封部４２ｄを設けることによって、シリンダヘッドガスケット４０の密封性能を向上させることができる。
【００３２】
（３）シリンダヘッドガスケット４０のシリンダブロック２０との当接面における範囲Ｂのうち、密封部４２ｄを除く部位の全体を摩擦部４２ｅとしているため、密封部４２ｄによって密封性を確保しつつも、シリンダヘッドガスケット４０とシリンダブロック２０の同ガスケット４０との当接面との間で発生する摩擦力を最大とすることができる。従って、より確実にシリンダ２１の変形を抑制することができる。
【００３３】
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・本実施形態においては、シリンダブロック２０側のビード板４２のシリンダブロック２０との当接面であって、シリンダ２１とウォータジャケット２２との間のビード部４２ａ以外の部位に摩擦部４２ｅを設けるようしている。すなわち、図４を参照して説明すれば、ビード板４２のシリンダブロック２０との当接面のうち、ビード部４２ａを挟んでシリンダ２１側の範囲Ｃと、ウォータジャケット２２側の範囲Ｄとに摩擦部４２ｅを設けるようにしている。これに限らず、範囲Ｃ及び範囲Ｄのいずれか一方に摩擦部４２ｅを設けるようにしてもよい。この場合、本実施形態と比較して摩擦部４２ｅとその当接面において発生する摩擦力は小さくなるが、この摩擦力によってシリンダブロック２０の滑りを抑制することが可能であれば、上記（１）及び（２）に準ずる効果を得ることができる。なお、その場合には、範囲Ｃ及び範囲Ｄの他方に密封部を設けるようにすればよい。
【００３４】
・本実施形態のように、シリンダブロック２０側のビード板４２に摩擦部４２ｅを設けるのみでなく、シリンダヘッド３０側のビード板４３にも摩擦部を設けるようにしてもよい。すなわち、図４におけるビード板４２の範囲Ｃ及び範囲Ｄに加えて、ビード板４３のシリンダヘッド３０との当接面における範囲Ｅ及び範囲Ｆの少なくとも一方に摩擦部を設けるようにしてもよい。このようにシリンダヘッド３０側のビード板４３にも摩擦部を設けると、シリンダ２１の上端部をウォータジャケット２２側に変形させる力が作用した際に生じるシリンダブロック２０のシリンダヘッドガスケット４０に対する滑りのみでなく、シリンダヘッド３０の同ガスケット４０に対する滑りも、これら部材間に発生する摩擦力によって抑制することが可能である。このため、シリンダブロック２０がウォータジャケット２２側に変形する際に生じるシリンダブロック２０のガスケット４０に対する滑りは、ガスケット４０を介してシリンダヘッド３０でうけることができる。従って、シリンダ２１の上端部にかかる力をシリンダヘッドガスケット４０及びシリンダヘッド３０によってうけることとなるため、上記（１）の効果をより確実に得られるようになる。なお、ビード板４３のビード部４３ａはシリンダヘッド３０とシリンダヘッドガスケット４０との密封性を確保するために密封部とする必要がある。
【００３５】
・シリンダヘッドガスケット４０のシリンダブロック２０側のビード板４２のうち、これと当接するシリンダブロック２０のウォータジャケット２２よりもシリンダ２１側、すなわち図４の範囲Ｃ及び範囲Ｄに摩擦部４２ｅを設けるようにしている。これらに加えて、ウォータジャケット２２を挟んでシリンダ２１と反対側にも摩擦部を設けるようにしてもよい。この場合、シリンダブロック２０とシリンダヘッドガスケット４０との密封性を確保するには、第２ビード部４２ｂに密封部を設ける必要があるため、これを除く部位、すなわち図４の範囲Ｇに摩擦部を設けることができる。この構成によれば、シリンダ２１の上端部に作用する力は、ボルトの締め付け付近であって他の部分よりも面圧の高い部位だけでなく、範囲Ｇの摩擦部によってもうけられることとなるため、上記（１）の効果をより確実に得られるようになる。また、上記のようにシリンダヘッド３０側のビード板４３の範囲Ｅ及び範囲Ｆに摩擦部を設ける場合に、範囲Ｇに対応する範囲Ｈにも摩擦部を設けるようにすれば、シリンダ２１の上端部に作用する力をうける部位を更に増やすことができる。
【００３６】
・シリンダブロック２０側のビード板４２において摩擦部４２ｅを設ける部位を、範囲Ｃ及び範囲Ｄのいずれか一方と範囲Ｇとにしてもよい。これに加えて、シリンダヘッド３０側のビード板４３の範囲Ｅ及び範囲Ｆのいずれか一方と範囲Ｈとに設けるようにしてもよい。なお、ビード板４２，４３において、密封部および摩擦部の設けられる部位の範囲は適宜変更可能であり、また密封部および摩擦部が設けられていない部位が存在してもよい。
【００３７】
・シリンダヘッドガスケット４０の形状は、本実施形態に限らなくともよい。例えば、ビード板４２，４３のシリンダ２１側端部からビード部を設ける、ビード部の個数をビー
ド板につき１つとする等といったことが可能である。更には、ビード部を設けなくともよく、適用する内燃機関の大きさや出力に応じて適宜変更可能である。
【００３８】
・本実施形態においては、シリンダヘッドガスケット４０は２枚のビード板４２，４３を備えるようにしているが、これに限らず１枚若しくは２枚以上のビード板を備えるものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態が採用される内燃機関の斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面における同実施形態及びシリンダブロックの一部断面構造を示す部分断面図。
【図３】図２の範囲Ｂを拡大した拡大断面図。
【図４】本発明における他の例及びシリンダブロックの一部断面構造を示す部分断面図。
【符号の説明】
【００４０】
１０…内燃機関、２０…シリンダブロック、２１…シリンダ、２２…ウォータジャケット、２３…ボルト穴、３０…シリンダヘッド、４０…シリンダヘッドガスケット、４１…ボルト孔、４２，４３…ビード板、４２ａ，４３ａ…第１ビード部、４２ｂ，４３ｂ…第２ビード部、４２ｃ…金属製基板、４２ｄ…密封部、４２ｅ…摩擦部、４４…インナーシム。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドとの当接面にウォータジャケットがシリンダを囲繞するように開口するシリンダブロックと、前記シリンダヘッドとによって狭持されるシリンダヘッドガスケットであって、
前記シリンダブロックとの当接面のうち前記シリンダと前記ウォータジャケットとの間に、密封性を向上させる密封材料が前記シリンダを囲繞するように塗布された密封部と、前記密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部とを備える
ことを特徴とするシリンダヘッドガスケット。
【請求項２】
請求項１に記載のシリンダヘッドガスケットにおいて、
前記シリンダヘッドとの当接面のうち前記シリンダと前記ウォータジャケットとの間に対応する部位に、密封性を向上させる密封材料が前記シリンダを囲繞するように塗布された密封部と、前記密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部とを備える
ことを特徴とするシリンダヘッドガスケット。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のシリンダヘッドガスケットにおいて、
前記密封部は前記当接面の表面が突出したビード部の突出側の表面に設けられる
ことを特徴とするシリンダヘッドガスケット。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のシリンダヘッドガスケットにおいて、
前記シリンダと前記ウォータジャケットとの間において、前記摩擦部は前記密封部を除く全体に形成されている
ことを特徴とするシリンダヘッドガスケット。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のシリンダヘッドガスケットにおいて、
前記ウォータジャケットを挟んで前記シリンダと反対側の部分に、前記密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部を備える
ことを特徴とするシリンダヘッドガスケット。
【請求項１】
シリンダヘッドとの当接面にウォータジャケットがシリンダを囲繞するように開口するシリンダブロックと、前記シリンダヘッドとによって狭持されるシリンダヘッドガスケットであって、
前記シリンダブロックとの当接面のうち前記シリンダと前記ウォータジャケットとの間に、密封性を向上させる密封材料が前記シリンダを囲繞するように塗布された密封部と、前記密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部とを備える
ことを特徴とするシリンダヘッドガスケット。
【請求項２】
請求項１に記載のシリンダヘッドガスケットにおいて、
前記シリンダヘッドとの当接面のうち前記シリンダと前記ウォータジャケットとの間に対応する部位に、密封性を向上させる密封材料が前記シリンダを囲繞するように塗布された密封部と、前記密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部とを備える
ことを特徴とするシリンダヘッドガスケット。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のシリンダヘッドガスケットにおいて、
前記密封部は前記当接面の表面が突出したビード部の突出側の表面に設けられる
ことを特徴とするシリンダヘッドガスケット。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のシリンダヘッドガスケットにおいて、
前記シリンダと前記ウォータジャケットとの間において、前記摩擦部は前記密封部を除く全体に形成されている
ことを特徴とするシリンダヘッドガスケット。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のシリンダヘッドガスケットにおいて、
前記ウォータジャケットを挟んで前記シリンダと反対側の部分に、前記密封材料よりも摩擦係数の大きい摩擦材料が塗布された摩擦部を備える
ことを特徴とするシリンダヘッドガスケット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００９−１５６０６１（Ｐ２００９−１５６０６１Ａ）
【公開日】平成２１年７月１６日（２００９．７．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３３２３０５（Ｐ２００７−３３２３０５）
【出願日】平成１９年１２月２５日（２００７．１２．２５）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年７月１６日（２００９．７．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１２月２５日（２００７．１２．２５）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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