シート・トラック
【課題】ボルト−ナットやリベットなどによらずに溶接でライザーを可動レールに一体化でき、その溶接作業を簡単にできてその可動レールのレール幅方向強度、すなわち、そのライザーの取付けフランジのフランジ幅方向強度を向上させ、そして、コスト削減を図る。
【解決手段】可動レールが１１、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザー１３が、それの下端に取付けフランジ１４を備え、その取付けフランジ１４をその可動レール１１の頂面上１２に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビード１５、１６をレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジ１４をその可動レール１１のその頂面１２に溶接する。
【解決手段】可動レールが１１、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザー１３が、それの下端に取付けフランジ１４を備え、その取付けフランジ１４をその可動レール１１の頂面上１２に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビード１５、１６をレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジ１４をその可動レール１１のその頂面１２に溶接する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車シートに用いるシート・トラックに関し、詳細には、可動レールとライザーとの一体構造でその可動レールのレール幅方向強度、すなわち、そのライザーの取付けフランジのフランジ幅方向強度を向上させるところのシート・トラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車シートに用いるシート・トラックでは、ライザーが下端に取付けフランジを連続的に直角曲げし、そして、その取付けフランジを可動レールの平坦な頂面に乗せてボルト−ナットやリベットなどで一体構造になすのが一般的である。そのような一体構造では、部品点数が多くなり、作業工数も増加することから作業性が悪く、コストも嵩み、その可動レールが大型化される不具合があった。
また、そのライザーがレーザー溶接でその可動レールに一体化される場合、溶接ビードにその可動レールの長手方向に４５度の角度を持たせて熱の影響によるその可動レールの変形を抑える必要があるので、その溶接作業が非常に厄介になった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００９−２０２８１４公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明の課題は、ボルト−ナットやリベットなどによらずに溶接でライザーを可動レールに一体化でき、その溶接作業を簡単にできてその可動レールのレール幅方向強度、すなわち、そのライザーの取付けフランジのフランジ幅方向強度を向上させ、そして、コスト削減を図るところのシート・トラックを提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明のシート・トラックは、可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に取付けフランジを備え、その取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビードをレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジをその可動レールのその頂面に溶接する。
【０００６】
また、この発明のシート・トラックは、可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に前後の取付けフランジを備え、その前後の取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール長さ方向溶接ビードをレール幅方向に適宜に離反させてその前後の取付けフランジをその可動レールのその頂面に、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール幅方向溶接ビードをその前後の取付けフランジのそのレール長さ方向溶接ビードのビード端に対応的に隣接させ、そのレール長さ方向溶接ビードに直交させてその前後の取付けフランジをその可動レールのその頂面にそれぞれ溶接する。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のシート・トラックでは、ライザーがそれの下端に取付けフランジを備え、そして、取付けフランジがレーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビードをレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させて可動レールの頂面に一体的に接合されるの
で、そのライザーが、ボルト−ナットやリベットなどによらずにレーザー溶接でその可動レールに一体化され、その溶接作業が簡単にできてその可動レールのレール幅方向強度、すなわち、そのライザーのその取付けフランジ幅方向強度が向上され、部品点数が削減されて軽量化され、そして、コスト削減が図られる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明のシート・トラックの具体例を内側から見て部分的に示した部分斜視図である。
【図２】そのシート・トラックの可動レールの頂面とライザーの取付けフランジを示した平面図である。
【図３】乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明のシート・トラックの別の具体例を内側から見て部分的に示した部分斜視図である。
【図４】その別のシート・トラックの可動レールの頂面と別のライザーの取付けフランジを示した平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
この発明のシート・トラックは、可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に取付けフランジを備え、その取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビードをレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジをその可動レールのその頂面に溶接する。
【００１０】
また、この発明のシート・トラックは。可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に前後の取付けフランジを備え、その前後の取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール長さ方向溶接ビードをレール幅方向に適宜に離反させてその前後の取付けフランジをその可動レールのその頂面に、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール幅方向溶接ビードをその前後の取付けフランジのそのレール長さ方向溶接ビードのビード端に対応的に隣接させ、そのレール長さ方向溶接ビードに直交させてその前後の取付けフランジをその可動レールのその頂面にそれぞれ溶接する。
【実施例１】
【００１１】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・トラックを説明するに、図1および図２は、乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明の
シート・トラックの具体例１０を示し、そして、このシート・トラック１０は、左右の固定レール、右の可動レール、および右のライザーが省かれて左の可動レール１１および左のライザー１３の状態で示されている。勿論、このシート・トラック１０は、その左右の固定レール（図示せず）が、左右方向に所定の間隔を置いて左右のフロント・フロア・ブラケット（図示せず）および左右のリア・フロア・ブラケット（図示せず）でその乗用車のフロアに固定的に据え付けられ、また、その左の可動レール１１およびその右の可動レール（図示せず）が、その左右の固定レールに対応的にはめ合わせられて摺動可能に支持され、さらに、その左のライザー１３が、それの取付けフランジ１４をその左の可動レール１１の頂面１２に、その右のライザー（図示せず）が、それの取付けフランジ（図示せず）をその右の可動レールの頂面（図示せず）にそれぞれレーザー溶接され、そして、そのドライバー・シートを組み付けて支持可能にし、そして、前後調整可能にする。
【００１２】
さらに詳細に述べるに、このシート・トラック１０では、その左のライザー１３が、それの下端にその取付けフランジ１４を内側に連続的に直角曲げし、その取付けフランジ１４をその左の可動レール１１のその頂面１２上に重ね合わせた状態に乗せ、そして、レー
ザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビード１５、１６をレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジ１４をその左の可動レール１１のその頂面１２に溶接してその左の可動レール１１に一体化され、また、その右のライザーが、それの下端にその取付けフランジを内側に連続的に直角曲げし、その取付けフランジをその右の可動レールのその頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビード（図示せず）をレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジをその右の可動レールのその頂面に溶接してその右の可動レールに一体化される。
【００１３】
したがって、このシート・トラック１０では、その左のライザー１３もその右のライザーもボルト−ナットやリベットなどによらずにレーザー溶接でその左の可動レール１１およびその右の可動レールに対応的に一体化され、溶接作業が簡単になって溶接作業時間が短縮され、その左の可動レール１１およびその右の可動レールのレール幅方向強度、すなわち、その左のライザー１３およびその右のライザーの取付けフランジのフランジ幅方向の強度である幅方向強度が向上され、部品点数が削減されて軽量化され、そして、コスト削減が図られる。
【実施例２】
【００１４】
図３および図４は、乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明のシート・トラックの別の具体例２０を示し、そして、このシート・トラック２０は、左右の固定レール、右の可動レール、および右のライザーが省かれて左の可動レール２１および左のライザー２３の状態で示されている。勿論、このシート・トラック２０は、その左右の固定レール（図示せず）が、左右方向に所定の間隔を置いて左右のフロント・フロア・ブラケット（図示せず）および左右のリア・フロア・ブラケット（図示せず）でその乗用車のフロアに固定的に据え付けられ、また、その左の可動レール２１およびその右の可動レール（図示せず）が、その左右の固定レールに対応的にはめ合わせられて摺動可能に支持され、さらに、その左のライザー２３が、それの前後の取付けフランジ２４、２５をその左の可動レール２１の頂面２２に、その右のライザー（図示せず）が、それの前後の取付けフランジ（図示せず）をその右の可動レールの頂面（図示せず）にそれぞれレーザー溶接され、そして、そのドライバー・シートを組み付けて支持可能にし、そして、前後調整可能にする。
【００１５】
さらに詳細に述べるに、このシート・トラック２０では、その左のライザー２３が、それの下端にその取付けフランジ２４、２５を内側に連続的に直角曲げし、その前後の取付けフランジ２４、２５をその左の可動レール２１のその頂面２２上に重ね合わせた状態に乗せ、そして、レーザー溶接でその前後の取付けフランジ２４、２５のレール長さ方向溶接ビード２６、２７をレール幅方向に適宜に離反させてその前後の取付けフランジ２４、２５をその左の可動レール２１のその頂面２２に、レーザー溶接でその前後の取付けフランジ２４、２５のレールは場方向溶接ビード２８、２９をその前後の取付けフランジ２４、２５のそのレール長さ方向溶接２６、２７のビード端に対応的に隣接させ、そのレール長さ方向溶接ビード溶接ビード２６、２７に直交させてその前後の取付けフランジ２４、２５をその左の可動レール２１の頂面２２にそれぞれ溶接してその左の可動レール２１に一体化される。
【００１６】
また、このシート・トラック２０では、その右のライザーが、その左のライザー２３同様にその右の可動レール（図示せず）にレーザー溶接される。その右のライザーが、それの下端にその取付けフランジ（図示せず）を内側に連続的に直角曲げし、その前後の取付けフランジをその右の可動レールのその頂面（図示せず）上に重ね合わせた状態に乗せ、そして、レーザー溶接でその前後の取付けフランジレール長さ方向溶接ビード（図示せず）をレール幅方向に適宜に離反させてその前後の取付けフランジをその右の可動レールの
その頂面に、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール幅方向溶接ビード（図示せず）をその前後の取付けフランジのそのレール長さ方向溶接ビードのビード端に対応的に隣接させ、そのレール長さ方向溶接ビードに直交させてその前後の取付けフランジをその右の可動レールの頂面にそれぞれ溶接してその右の可動レールに一体化される。
【００１７】
したがって、このシート・トラック２０では、その左のライザー２３もその右のライザーもボルト−ナットやリベットなどによらずにレーザー溶接でその左の可動レール２１およびその右の可動レールに対応的に一体化され、溶接作業が簡単になって溶接作業時間が短縮され、特に、レール長さ方向のレーザー溶接にレール幅方向のレーザー溶接が加えられることによって、その左の可動レール２１およびその右の可動レールのレール幅方向強度、すなわち、その左のライザー２３およびその右のライザーの取付けフランジのフランジ幅方向の強度である幅方向の強度がさらに向上され、部品点数が削減されて軽量化され、そして、コスト削減が図られる。
【００１８】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（nature）および本質（substance）に由来し、そして、それ
らを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（be commensurate with）、そして、その発明の成立
に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
上述から理解されるように、この発明のシート・トラックは、可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に取付けフランジを備え、その取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビードをレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジをその可動レールのその頂面に溶接するので、この発明のシート・トラックでは、そのライザーが、ボルト−ナットやリベットなどによらずにレーザー溶接でその可動レールに一体化され、その溶接作業が簡単にできてその可動レールのレール幅方向強度、すなわち、そのライザーのその取付けフランジのフランジ幅方向強度が向上され、部品点数が削減されて軽量化され、そして、コスト削減が図られる、その結果、自動車シートにとって非常に有用で実用的である。
【符号の説明】
【００２０】
１０ シート・トラック
１１ 左の可動レール
１２ 頂面
１３ 左のライザー
１４ 取付けフランジ
１５ レール長さ方向溶接ビード
１６ レール長さ方向溶接ビード
２０ シート・トラック
２１ 左の可動レール
２２ 頂面
２３ 左のライザー
２４ 前の取付けフランジ
２５ 後の取付けフランジ
２６ レール長さ方向溶接ビード
２７ レール長さ方向溶接ビード
２８ レール幅方向溶接ビード
２９ レール幅方向溶接ビード
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車シートに用いるシート・トラックに関し、詳細には、可動レールとライザーとの一体構造でその可動レールのレール幅方向強度、すなわち、そのライザーの取付けフランジのフランジ幅方向強度を向上させるところのシート・トラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車シートに用いるシート・トラックでは、ライザーが下端に取付けフランジを連続的に直角曲げし、そして、その取付けフランジを可動レールの平坦な頂面に乗せてボルト−ナットやリベットなどで一体構造になすのが一般的である。そのような一体構造では、部品点数が多くなり、作業工数も増加することから作業性が悪く、コストも嵩み、その可動レールが大型化される不具合があった。
また、そのライザーがレーザー溶接でその可動レールに一体化される場合、溶接ビードにその可動レールの長手方向に４５度の角度を持たせて熱の影響によるその可動レールの変形を抑える必要があるので、その溶接作業が非常に厄介になった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００９−２０２８１４公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明の課題は、ボルト−ナットやリベットなどによらずに溶接でライザーを可動レールに一体化でき、その溶接作業を簡単にできてその可動レールのレール幅方向強度、すなわち、そのライザーの取付けフランジのフランジ幅方向強度を向上させ、そして、コスト削減を図るところのシート・トラックを提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明のシート・トラックは、可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に取付けフランジを備え、その取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビードをレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジをその可動レールのその頂面に溶接する。
【０００６】
また、この発明のシート・トラックは、可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に前後の取付けフランジを備え、その前後の取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール長さ方向溶接ビードをレール幅方向に適宜に離反させてその前後の取付けフランジをその可動レールのその頂面に、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール幅方向溶接ビードをその前後の取付けフランジのそのレール長さ方向溶接ビードのビード端に対応的に隣接させ、そのレール長さ方向溶接ビードに直交させてその前後の取付けフランジをその可動レールのその頂面にそれぞれ溶接する。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のシート・トラックでは、ライザーがそれの下端に取付けフランジを備え、そして、取付けフランジがレーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビードをレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させて可動レールの頂面に一体的に接合されるの
で、そのライザーが、ボルト−ナットやリベットなどによらずにレーザー溶接でその可動レールに一体化され、その溶接作業が簡単にできてその可動レールのレール幅方向強度、すなわち、そのライザーのその取付けフランジ幅方向強度が向上され、部品点数が削減されて軽量化され、そして、コスト削減が図られる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明のシート・トラックの具体例を内側から見て部分的に示した部分斜視図である。
【図２】そのシート・トラックの可動レールの頂面とライザーの取付けフランジを示した平面図である。
【図３】乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明のシート・トラックの別の具体例を内側から見て部分的に示した部分斜視図である。
【図４】その別のシート・トラックの可動レールの頂面と別のライザーの取付けフランジを示した平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
この発明のシート・トラックは、可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に取付けフランジを備え、その取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビードをレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジをその可動レールのその頂面に溶接する。
【００１０】
また、この発明のシート・トラックは。可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に前後の取付けフランジを備え、その前後の取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール長さ方向溶接ビードをレール幅方向に適宜に離反させてその前後の取付けフランジをその可動レールのその頂面に、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール幅方向溶接ビードをその前後の取付けフランジのそのレール長さ方向溶接ビードのビード端に対応的に隣接させ、そのレール長さ方向溶接ビードに直交させてその前後の取付けフランジをその可動レールのその頂面にそれぞれ溶接する。
【実施例１】
【００１１】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・トラックを説明するに、図1および図２は、乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明の
シート・トラックの具体例１０を示し、そして、このシート・トラック１０は、左右の固定レール、右の可動レール、および右のライザーが省かれて左の可動レール１１および左のライザー１３の状態で示されている。勿論、このシート・トラック１０は、その左右の固定レール（図示せず）が、左右方向に所定の間隔を置いて左右のフロント・フロア・ブラケット（図示せず）および左右のリア・フロア・ブラケット（図示せず）でその乗用車のフロアに固定的に据え付けられ、また、その左の可動レール１１およびその右の可動レール（図示せず）が、その左右の固定レールに対応的にはめ合わせられて摺動可能に支持され、さらに、その左のライザー１３が、それの取付けフランジ１４をその左の可動レール１１の頂面１２に、その右のライザー（図示せず）が、それの取付けフランジ（図示せず）をその右の可動レールの頂面（図示せず）にそれぞれレーザー溶接され、そして、そのドライバー・シートを組み付けて支持可能にし、そして、前後調整可能にする。
【００１２】
さらに詳細に述べるに、このシート・トラック１０では、その左のライザー１３が、それの下端にその取付けフランジ１４を内側に連続的に直角曲げし、その取付けフランジ１４をその左の可動レール１１のその頂面１２上に重ね合わせた状態に乗せ、そして、レー
ザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビード１５、１６をレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジ１４をその左の可動レール１１のその頂面１２に溶接してその左の可動レール１１に一体化され、また、その右のライザーが、それの下端にその取付けフランジを内側に連続的に直角曲げし、その取付けフランジをその右の可動レールのその頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビード（図示せず）をレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジをその右の可動レールのその頂面に溶接してその右の可動レールに一体化される。
【００１３】
したがって、このシート・トラック１０では、その左のライザー１３もその右のライザーもボルト−ナットやリベットなどによらずにレーザー溶接でその左の可動レール１１およびその右の可動レールに対応的に一体化され、溶接作業が簡単になって溶接作業時間が短縮され、その左の可動レール１１およびその右の可動レールのレール幅方向強度、すなわち、その左のライザー１３およびその右のライザーの取付けフランジのフランジ幅方向の強度である幅方向強度が向上され、部品点数が削減されて軽量化され、そして、コスト削減が図られる。
【実施例２】
【００１４】
図３および図４は、乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明のシート・トラックの別の具体例２０を示し、そして、このシート・トラック２０は、左右の固定レール、右の可動レール、および右のライザーが省かれて左の可動レール２１および左のライザー２３の状態で示されている。勿論、このシート・トラック２０は、その左右の固定レール（図示せず）が、左右方向に所定の間隔を置いて左右のフロント・フロア・ブラケット（図示せず）および左右のリア・フロア・ブラケット（図示せず）でその乗用車のフロアに固定的に据え付けられ、また、その左の可動レール２１およびその右の可動レール（図示せず）が、その左右の固定レールに対応的にはめ合わせられて摺動可能に支持され、さらに、その左のライザー２３が、それの前後の取付けフランジ２４、２５をその左の可動レール２１の頂面２２に、その右のライザー（図示せず）が、それの前後の取付けフランジ（図示せず）をその右の可動レールの頂面（図示せず）にそれぞれレーザー溶接され、そして、そのドライバー・シートを組み付けて支持可能にし、そして、前後調整可能にする。
【００１５】
さらに詳細に述べるに、このシート・トラック２０では、その左のライザー２３が、それの下端にその取付けフランジ２４、２５を内側に連続的に直角曲げし、その前後の取付けフランジ２４、２５をその左の可動レール２１のその頂面２２上に重ね合わせた状態に乗せ、そして、レーザー溶接でその前後の取付けフランジ２４、２５のレール長さ方向溶接ビード２６、２７をレール幅方向に適宜に離反させてその前後の取付けフランジ２４、２５をその左の可動レール２１のその頂面２２に、レーザー溶接でその前後の取付けフランジ２４、２５のレールは場方向溶接ビード２８、２９をその前後の取付けフランジ２４、２５のそのレール長さ方向溶接２６、２７のビード端に対応的に隣接させ、そのレール長さ方向溶接ビード溶接ビード２６、２７に直交させてその前後の取付けフランジ２４、２５をその左の可動レール２１の頂面２２にそれぞれ溶接してその左の可動レール２１に一体化される。
【００１６】
また、このシート・トラック２０では、その右のライザーが、その左のライザー２３同様にその右の可動レール（図示せず）にレーザー溶接される。その右のライザーが、それの下端にその取付けフランジ（図示せず）を内側に連続的に直角曲げし、その前後の取付けフランジをその右の可動レールのその頂面（図示せず）上に重ね合わせた状態に乗せ、そして、レーザー溶接でその前後の取付けフランジレール長さ方向溶接ビード（図示せず）をレール幅方向に適宜に離反させてその前後の取付けフランジをその右の可動レールの
その頂面に、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール幅方向溶接ビード（図示せず）をその前後の取付けフランジのそのレール長さ方向溶接ビードのビード端に対応的に隣接させ、そのレール長さ方向溶接ビードに直交させてその前後の取付けフランジをその右の可動レールの頂面にそれぞれ溶接してその右の可動レールに一体化される。
【００１７】
したがって、このシート・トラック２０では、その左のライザー２３もその右のライザーもボルト−ナットやリベットなどによらずにレーザー溶接でその左の可動レール２１およびその右の可動レールに対応的に一体化され、溶接作業が簡単になって溶接作業時間が短縮され、特に、レール長さ方向のレーザー溶接にレール幅方向のレーザー溶接が加えられることによって、その左の可動レール２１およびその右の可動レールのレール幅方向強度、すなわち、その左のライザー２３およびその右のライザーの取付けフランジのフランジ幅方向の強度である幅方向の強度がさらに向上され、部品点数が削減されて軽量化され、そして、コスト削減が図られる。
【００１８】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（nature）および本質（substance）に由来し、そして、それ
らを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（be commensurate with）、そして、その発明の成立
に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
上述から理解されるように、この発明のシート・トラックは、可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に取付けフランジを備え、その取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビードをレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジをその可動レールのその頂面に溶接するので、この発明のシート・トラックでは、そのライザーが、ボルト−ナットやリベットなどによらずにレーザー溶接でその可動レールに一体化され、その溶接作業が簡単にできてその可動レールのレール幅方向強度、すなわち、そのライザーのその取付けフランジのフランジ幅方向強度が向上され、部品点数が削減されて軽量化され、そして、コスト削減が図られる、その結果、自動車シートにとって非常に有用で実用的である。
【符号の説明】
【００２０】
１０ シート・トラック
１１ 左の可動レール
１２ 頂面
１３ 左のライザー
１４ 取付けフランジ
１５ レール長さ方向溶接ビード
１６ レール長さ方向溶接ビード
２０ シート・トラック
２１ 左の可動レール
２２ 頂面
２３ 左のライザー
２４ 前の取付けフランジ
２５ 後の取付けフランジ
２６ レール長さ方向溶接ビード
２７ レール長さ方向溶接ビード
２８ レール幅方向溶接ビード
２９ レール幅方向溶接ビード
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に取付けフランジを備え、その取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビードをレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジをその可動レールのその頂面に溶接するところのシート・トラック。
【請求項２】
可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に前後の取付けフランジを備え、その前後の取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール長さ方向溶接ビードをレール幅方向に適宜に離反させてその前後の取付けフランジをその可動レールのその頂面に、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール幅方向溶接ビードをその前後の取付けフランジのそのレール長さ方向溶接ビードのビード端に対応的に隣接させ、そのレール長さ方向溶接ビードに直交させてその前後の取付けフランジをその可動レールのその頂面にそれぞれ溶接するところのシート・トラック。
【請求項１】
可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に取付けフランジを備え、その取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビードをレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジをその可動レールのその頂面に溶接するところのシート・トラック。
【請求項２】
可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に前後の取付けフランジを備え、その前後の取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール長さ方向溶接ビードをレール幅方向に適宜に離反させてその前後の取付けフランジをその可動レールのその頂面に、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール幅方向溶接ビードをその前後の取付けフランジのそのレール長さ方向溶接ビードのビード端に対応的に隣接させ、そのレール長さ方向溶接ビードに直交させてその前後の取付けフランジをその可動レールのその頂面にそれぞれ溶接するところのシート・トラック。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−１０７５５８（Ｐ２０１３−１０７５５８Ａ）
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２５５６１１（Ｐ２０１１−２５５６１１）
【出願日】平成２３年１１月２３日（２０１１．１１．２３）
【出願人】（０００１３３０９８）株式会社タチエス (454)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月２３日（２０１１．１１．２３）
【出願人】（０００１３３０９８）株式会社タチエス (454)
【Ｆターム（参考）】
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