シート状車両用副資材、車両用部材及びその製造方法
【課題】低コスト及び複雑な金型形状に追従することのできるシート状車両用副資材、この車両用副資材を用いた車両用部材、及びその製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】内側周縁部にセットピンを立設した上金型と、下金型を用いて車両用部材を製造するときに使用されるシート状車両用副資材であり、縁部に切り込み１４を有するとともに、この切り込み１４を挟んで向い合う切り込み辺１１ａ，１１ｂに、該切り込み辺同士を前記セットピンに重ね留めするための孔１３ｂを夫々有することを特徴とするシート状車両用副資材１１。
【解決手段】内側周縁部にセットピンを立設した上金型と、下金型を用いて車両用部材を製造するときに使用されるシート状車両用副資材であり、縁部に切り込み１４を有するとともに、この切り込み１４を挟んで向い合う切り込み辺１１ａ，１１ｂに、該切り込み辺同士を前記セットピンに重ね留めするための孔１３ｂを夫々有することを特徴とするシート状車両用副資材１１。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クッション体の裏面側に取付けられるシート状車両用副資材、車両用部材及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、座席（座部、背もたれ）、アームレスト等のクッション体とフレーム等の金属部材との擦れ音発生の防止等のために、クッション体の裏面側にシート状の車両用副資材を一体発泡成形した車両用部材が知られている。ところで、例えばクッション体の裏面側の形状は複雑な三次元曲線を有しているので、クッション体を製造するための金型の内側も複雑な形状の凹凸部を有している。そのため、何ら加工されていない一枚のシート状の車両用副資材を用いて一体発泡成形させた場合、車両用副資材が複雑な金型形状に追従できず、クッション体裏面の複雑な凹凸形状を出すことができないため、フレームに確実に装着できない。
【０００３】
こうしたことから、従来技術においては、例えばクッション体裏面の複雑な凹凸形状を出すために、図４（Ａ），（Ｂ）に示すような縫製を施し、凹凸形状を車両用副資材に付与する手法が一般的に行われている。ここで、図４（Ａ）は車両用副資材本体１ａに該副資材本体１ａと同素材の裁断片３を縫製する前の状態を説明するための平面図、図４（Ｂ）は縫製後の車両用副資材１の要部の斜視図を示す。即ち、この手法は、上金型の凸部２３に対応する位置の車両用副資材１に開口部２を形成し、金型の凹凸部の形状に合わせて図４（Ｂ）のように裁断片３の辺３ａと辺３ｂとを縫製した箱型の副資材３’を開口部２に当てて車両用副資材本体１ａに縫製するというものである。なお、図４において、符番４は上金型の内側の周縁部に立設された複数のセットピンに車両用副資材１を留めるための孔、符番５は上金型の内側に設けられた凸部に対応した開口部、符番６は車両用副資材本体１ａと箱型の副資材３’の縫製ラインを示す。
【０００４】
また、車両用副資材全体を熱プレスにより金型の凹凸に合うような凹凸を付与させたものも知られている。
従来、車両用副資材に関連する技術としては、例えば特許文献１、特許文献２が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１１４７号公報
【特許文献２】特開平５−１３０９２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、縫製（特許文献１）においては、一縫い単位、更には縫製作業上のひっくり返しなど一つ一つの工程毎に費用が掛かり、複雑な金型形状ほど作業工数が増えコスト高を招く要因となっていた。また、多くの作業工数、コストを要しても、一体発泡成形の際、金型の内側の形状に沿うように密着することもできない欠点を有する。
【０００７】
熱プレス（特許文献２）においては、成形された副資材は高価な上に、重く、また形状が固定されているため、嵩張り、保管のための場所が多く必要とされていた。
【０００８】
本発明はこうしたことを考慮してなされたもので、複雑な金型形状の場合でも、従来のような熱プレス品を使用することなく、又縫製についても削減乃至省略することができ、上金型にセットして使用する低コストのシート状車両用副資材、この車両用副資材を用いた車両用部材、及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のシート状車両用副資材は、内側周縁部にセットピンを立設した上金型と下金型を用いて車両用部材を製造するときに使用されるシート状車両用副資材であり、切り込みを有するとともに、少なくともこの切り込みを挟んで向い合う切り込み辺に、該切り込み辺同士を前記装着ピンに重ね留めするための孔又は切欠きを夫々有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、複雑な金型形状の場合でも、従来のような熱プレス品を使用することなく、又縫製についても削減乃至省略することができ、上金型にセットして使用する低コストのシート状車両用副資材、この車両用副資材を用いた車両用部材、及びその製造方法が得られる。
【００１１】
また、本発明の副資材は、形状が固定されていないため、ウレタン発泡原液の発泡圧により金型へ沿うように密着させられるため、縫製や熱プレスという手法を用いることなく、クッション体裏面の凹凸形状が出せる。更には、熱プレス品のように嵩張らないため、保管に場所をとらずに済む。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は本発明に係るシート状車両用副資材の説明図である。
【図２】図２は本発明に係る金型の説明図である。
【図３】図３は本発明に係る車両用部材の断面図である。
【図４】図４は従来のシート状車両用副資材の説明図である。
【図５】図５は本発明に係るシート状車両用副資材に設ける切り込みと、孔、切欠きの例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係るシート状車両用副資材の実施例について説明する。
図１（Ａ），（Ｂ）はシート状車両用副資材の説明図であり、図１（Ａ）は平面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のシート状車両用副資材の切り込み部分の切り込み辺同士を重ね留めした状態の部分斜視図である。
【００１４】
図中の符番１１は、不織布からなるシート状車両用副資材を示す。この副資材１１の縁部には、副資材１１を後述する上金型の内側に立設された複数のセットピン１２に装着するための孔１３ａが複数設けられている。また、金型内側の複雑な凹凸部に対応するために副資材１１の縁部には、Ｖ字状の切り込み１４が左右対称的な位置に夫々形成されている。この切り込み１４を挟んで向い合う切り込み辺（切り込みにより形成された辺）１1ａ，１１ｂには、該切り込み辺同士をセットピン１２に重ね留めするための孔１３ｂが夫々形成されている。なお、符番１５は、上金型の内側に設けられた凸部１８に対応した開口部（切り抜き部）である。
【００１５】
こうした構成の副資材１１は、図２に示す上金型１６と下金型１７からなるクッション体成形金型のうち、上金型１６の内側にセットされて使用される。即ち、上金型１６の周縁部に副資材１１を留めるためのセットピン１２が複数個立設して設けられているので、これらのセットピン１２に副資材１１の縁部に形成された孔１３ａ，１３ｂを嵌めることにより係止（セット）される。この際、孔１３ａにはセットピン１２に単に差し込むだけでよい。一方、切り込み１４を挟んで向い合う孔１３ｂの場合は、図１（Ｂ）に示すように、切り込み１４を挟んで向かい合う一方の切り込み辺１１ａをセットピン１２に差し込んだ後、他方の切り込み辺１１ｂを切り込み辺１１ａの孔１３ｂに重ねるようにセットピン１２に差し込むことにより重ね留めする。なお、この切り込み辺１１ａ，１１ｂをセットピン１２に係止することで、上金型１６に設けられた凸部２３に対応する凹部を形成できる。
【００１６】
車両用部材は、例えば図２のクッション体成形金型を用いて次のように製造される。まず、前記副資材１１を、該副資材１１の孔１３ａをセットピン１２に差し込むとともに、切り込み１４近くでは切り込み辺１１ａ，１１ｂ同士の孔１３ｂをセットピン１２に差し込むことにより重ね留めし、上金型１６の内側にセットする。つづいて、ポリウレタン発泡原液を下金型１７内に供給した後、上金型１６を閉じる。その後、上金型１６と下金型１７の間に形成されたキャビティ内でポリウレタン発泡原液が発泡充填され、脱型すると、図３のようにクッション体１９の裏面側に副資材１１が一体発泡成形された車両用部材２０が得られる。
【００１７】
上記実施例に係るシート状車両用副資材は、図１に示すようにクッション体成形金型の内側の凸部２３に対応させるために副資材１１の縁部にＶ字状の切り込み１４を左右対称的な位置に有するとともに、この切り込み１４を挟んで向い合う切り込み辺１１ａ，１１ｂに、該切り込み辺同士をセットピン１２に重ね留めするための孔１３ｂを夫々有した構成になっている。従って、複雑な形状を有したクッション体成形金型の上金型１６に副資材１１をセットする場合でも、図１（Ｂ）に示すように、一方の切り込み辺１１ａをセットピン１２に差し込んだ後、他方の切り込み辺１１ｂを切り込み辺１１ａに重ねるようにセットピン１２に差し込むことにより簡単に重ね留めでき、金型の内側の複雑な凹凸部に追従させることができる。即ち、従来のように熱プレス品を使用することなく、又縫製についても削減乃至省略することができ、複雑な金型形状に対処しうる低コストのシート状車両用副資材を得ることができる。
【００１８】
また、一体発泡成形するときにセットピン１２に重ね留めした切り込み辺１１ａ，１１ｂの孔１３ｂとセットピン１２の隙間から染み出した僅かなポリウレタン発泡原液により重ね留めした切り込み辺１１ａ，１１ｂが接着され、縫製した従来の副資材１と同じように形状を保持することができる。
【００１９】
なお、上記実施例では、切り込みがＶ字状である場合について述べたが、これに限らず、例えば、図５（Ａ）〜（Ｔ）に示す様々な形態の切り込みを採用することができる。即ち、切り込みが副資材の縁部の側辺に垂直又は傾斜したスリット２１の場合（図５（Ａ），（Ｂ）図示）、スリット２１が途中で屈曲している場合（図５（Ｃ）図示）、Ｖ字状の切り込み１４が途中で屈曲している場合（図５（Ｄ）図示）、切り込み１４が曲線部１４ａを有している場合（図５（Ｅ）図示）、切り込み１４が円形状の場合（図５（Ｆ）図示）、切り込み１４が三角形状の場合（図５（Ｇ）図示）、切り込みがスリット２１で先端が三角形状，円形，四角形状，星型、菱形形状に切り抜かれている場合（図５（Ｈ）〜（Ｌ）図示）、Ｖ字型形状の切り込み１４の先端が円形，三角形状に切り抜かれている場合（図５（Ｍ），（Ｎ）図示）、切り込みがある程度の幅を有したスリット２１である場合（図５（Ｏ）図示）、切り込みがスリット２１でかつ向い合う切り込み辺１１ａ，１１ｂに夫々大きさが異なる孔１３ｂが形成されている場合（図５（Ｐ）図示）、切り込みがスリット２１でかつ他方の切り込み辺１１ａに切欠き２２が形成されている場合（図５（Ｑ）図示）、切り込みがスリット２１でかつ向い合う切り込み辺１１ａ，１１ｂに夫々切欠き２２が形成されている場合（図５（Ｒ）図示）、切り込みがスリット２１でかつ向い合う切り込み辺１１ａ，１１ｂに夫々大きさが異なる切欠き２２が形成されている場合（図５（Ｓ）図示）、Ｖ字型形状の切り込み１４でかつ他方の切り込み辺１１ａに切欠き２２が形成されている場合（図５（Ｔ）図示）が挙げられる。
【００２０】
なお、図５（Ｒ），（Ｓ）のようにスリット２１を介して向い合う切り込み辺に切欠きが夫々形成されている場合、セットピンに切り込み辺を係止すると、切り込み辺同士の摩擦力だけで重ね留めすることができるが、接着テープや接着スプレー等で切り込み辺を仮留めしてもよい。
【００２１】
また、図５は請求項２〜５の要素を夫々例示したものであり、これに限らず、自由に組み合わせることが可能である。なお、切り込みは、副資材の外周縁部だけに限らず、例えば、開口部（切り抜き部）１５の縁部にも必要に応じて設けてもよい。これらは、クッション体の裏面形状に合わせて適宜変更することができる。
【００２２】
更に、切り込み辺をセットするのに用いられるセットピンは、孔や切欠きの大きさ、形状に合わせて外れにくいようにセットピンの頭部形状や太さを調整することができる。
【００２３】
上記実施例では、副資材に形成される切り込みが上金型の凸部２３に対応する左右対称に夫々１箇所ずつ形成されている場合のみについて述べたが、これに限らず、金型形状（クッション体裏面形状）の複雑さに合わせて１箇所であってもよいし、３箇所以上に切り込みを形成するなど適宜設けることができる。また、切り込み辺２つを重ね留めする場合について述べたが、これに限らず、３つ以上の切り込み辺を一つのセットピンに重ね留めしてもよい。更に、本発明の車両用副資材には縫製を併用することも可能である。さらには、副資材の材料として不織布を用いた場合について述べたが、これに限らず、粗毛布、フェルト、寒冷紗等、従来使用されているものを用いてもよい。
【００２４】
なお、副資材の切り込み、切り抜き加工は、打ち抜きやＮＣ裁断等の従来知られている方法を用いることができる。
【００２５】
本発明によれば、例えば従来縫製では一縫いに５円掛かり、縫製上のひっくり返しに２円掛かっていたが、本発明によれば、車両用副資材一枚につき１２円のコストダウンができる。１円単位でコストダウンが要求される昨今においては、このクッション体を１万ピース／月生産しているとすると、更には他のクッション体にも横展開が可能なことを考慮すれば効果が歴然としていることが明らかである。更に、従来のように擦れ音を防止できるとともに、熱プレス品を使用することなく、また、縫製の削減乃至省略しても、複雑な金型形状に追従させ一体発泡成形することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１１…シート状車両用副資材、１１ａ，１１ｂ…切り込み辺、１２…セットピン、１３ａ，１３ｂ…孔、１４…Ｖ字状の切り込み、１５…開口部、１６…上金型、１７…下金型、１８，２３…凸部、１９…クッション体、２０…車両用部材、２１…スリット、２２…切欠き。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クッション体の裏面側に取付けられるシート状車両用副資材、車両用部材及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、座席（座部、背もたれ）、アームレスト等のクッション体とフレーム等の金属部材との擦れ音発生の防止等のために、クッション体の裏面側にシート状の車両用副資材を一体発泡成形した車両用部材が知られている。ところで、例えばクッション体の裏面側の形状は複雑な三次元曲線を有しているので、クッション体を製造するための金型の内側も複雑な形状の凹凸部を有している。そのため、何ら加工されていない一枚のシート状の車両用副資材を用いて一体発泡成形させた場合、車両用副資材が複雑な金型形状に追従できず、クッション体裏面の複雑な凹凸形状を出すことができないため、フレームに確実に装着できない。
【０００３】
こうしたことから、従来技術においては、例えばクッション体裏面の複雑な凹凸形状を出すために、図４（Ａ），（Ｂ）に示すような縫製を施し、凹凸形状を車両用副資材に付与する手法が一般的に行われている。ここで、図４（Ａ）は車両用副資材本体１ａに該副資材本体１ａと同素材の裁断片３を縫製する前の状態を説明するための平面図、図４（Ｂ）は縫製後の車両用副資材１の要部の斜視図を示す。即ち、この手法は、上金型の凸部２３に対応する位置の車両用副資材１に開口部２を形成し、金型の凹凸部の形状に合わせて図４（Ｂ）のように裁断片３の辺３ａと辺３ｂとを縫製した箱型の副資材３’を開口部２に当てて車両用副資材本体１ａに縫製するというものである。なお、図４において、符番４は上金型の内側の周縁部に立設された複数のセットピンに車両用副資材１を留めるための孔、符番５は上金型の内側に設けられた凸部に対応した開口部、符番６は車両用副資材本体１ａと箱型の副資材３’の縫製ラインを示す。
【０００４】
また、車両用副資材全体を熱プレスにより金型の凹凸に合うような凹凸を付与させたものも知られている。
従来、車両用副資材に関連する技術としては、例えば特許文献１、特許文献２が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１１４７号公報
【特許文献２】特開平５−１３０９２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、縫製（特許文献１）においては、一縫い単位、更には縫製作業上のひっくり返しなど一つ一つの工程毎に費用が掛かり、複雑な金型形状ほど作業工数が増えコスト高を招く要因となっていた。また、多くの作業工数、コストを要しても、一体発泡成形の際、金型の内側の形状に沿うように密着することもできない欠点を有する。
【０００７】
熱プレス（特許文献２）においては、成形された副資材は高価な上に、重く、また形状が固定されているため、嵩張り、保管のための場所が多く必要とされていた。
【０００８】
本発明はこうしたことを考慮してなされたもので、複雑な金型形状の場合でも、従来のような熱プレス品を使用することなく、又縫製についても削減乃至省略することができ、上金型にセットして使用する低コストのシート状車両用副資材、この車両用副資材を用いた車両用部材、及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のシート状車両用副資材は、内側周縁部にセットピンを立設した上金型と下金型を用いて車両用部材を製造するときに使用されるシート状車両用副資材であり、切り込みを有するとともに、少なくともこの切り込みを挟んで向い合う切り込み辺に、該切り込み辺同士を前記装着ピンに重ね留めするための孔又は切欠きを夫々有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、複雑な金型形状の場合でも、従来のような熱プレス品を使用することなく、又縫製についても削減乃至省略することができ、上金型にセットして使用する低コストのシート状車両用副資材、この車両用副資材を用いた車両用部材、及びその製造方法が得られる。
【００１１】
また、本発明の副資材は、形状が固定されていないため、ウレタン発泡原液の発泡圧により金型へ沿うように密着させられるため、縫製や熱プレスという手法を用いることなく、クッション体裏面の凹凸形状が出せる。更には、熱プレス品のように嵩張らないため、保管に場所をとらずに済む。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は本発明に係るシート状車両用副資材の説明図である。
【図２】図２は本発明に係る金型の説明図である。
【図３】図３は本発明に係る車両用部材の断面図である。
【図４】図４は従来のシート状車両用副資材の説明図である。
【図５】図５は本発明に係るシート状車両用副資材に設ける切り込みと、孔、切欠きの例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係るシート状車両用副資材の実施例について説明する。
図１（Ａ），（Ｂ）はシート状車両用副資材の説明図であり、図１（Ａ）は平面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のシート状車両用副資材の切り込み部分の切り込み辺同士を重ね留めした状態の部分斜視図である。
【００１４】
図中の符番１１は、不織布からなるシート状車両用副資材を示す。この副資材１１の縁部には、副資材１１を後述する上金型の内側に立設された複数のセットピン１２に装着するための孔１３ａが複数設けられている。また、金型内側の複雑な凹凸部に対応するために副資材１１の縁部には、Ｖ字状の切り込み１４が左右対称的な位置に夫々形成されている。この切り込み１４を挟んで向い合う切り込み辺（切り込みにより形成された辺）１1ａ，１１ｂには、該切り込み辺同士をセットピン１２に重ね留めするための孔１３ｂが夫々形成されている。なお、符番１５は、上金型の内側に設けられた凸部１８に対応した開口部（切り抜き部）である。
【００１５】
こうした構成の副資材１１は、図２に示す上金型１６と下金型１７からなるクッション体成形金型のうち、上金型１６の内側にセットされて使用される。即ち、上金型１６の周縁部に副資材１１を留めるためのセットピン１２が複数個立設して設けられているので、これらのセットピン１２に副資材１１の縁部に形成された孔１３ａ，１３ｂを嵌めることにより係止（セット）される。この際、孔１３ａにはセットピン１２に単に差し込むだけでよい。一方、切り込み１４を挟んで向い合う孔１３ｂの場合は、図１（Ｂ）に示すように、切り込み１４を挟んで向かい合う一方の切り込み辺１１ａをセットピン１２に差し込んだ後、他方の切り込み辺１１ｂを切り込み辺１１ａの孔１３ｂに重ねるようにセットピン１２に差し込むことにより重ね留めする。なお、この切り込み辺１１ａ，１１ｂをセットピン１２に係止することで、上金型１６に設けられた凸部２３に対応する凹部を形成できる。
【００１６】
車両用部材は、例えば図２のクッション体成形金型を用いて次のように製造される。まず、前記副資材１１を、該副資材１１の孔１３ａをセットピン１２に差し込むとともに、切り込み１４近くでは切り込み辺１１ａ，１１ｂ同士の孔１３ｂをセットピン１２に差し込むことにより重ね留めし、上金型１６の内側にセットする。つづいて、ポリウレタン発泡原液を下金型１７内に供給した後、上金型１６を閉じる。その後、上金型１６と下金型１７の間に形成されたキャビティ内でポリウレタン発泡原液が発泡充填され、脱型すると、図３のようにクッション体１９の裏面側に副資材１１が一体発泡成形された車両用部材２０が得られる。
【００１７】
上記実施例に係るシート状車両用副資材は、図１に示すようにクッション体成形金型の内側の凸部２３に対応させるために副資材１１の縁部にＶ字状の切り込み１４を左右対称的な位置に有するとともに、この切り込み１４を挟んで向い合う切り込み辺１１ａ，１１ｂに、該切り込み辺同士をセットピン１２に重ね留めするための孔１３ｂを夫々有した構成になっている。従って、複雑な形状を有したクッション体成形金型の上金型１６に副資材１１をセットする場合でも、図１（Ｂ）に示すように、一方の切り込み辺１１ａをセットピン１２に差し込んだ後、他方の切り込み辺１１ｂを切り込み辺１１ａに重ねるようにセットピン１２に差し込むことにより簡単に重ね留めでき、金型の内側の複雑な凹凸部に追従させることができる。即ち、従来のように熱プレス品を使用することなく、又縫製についても削減乃至省略することができ、複雑な金型形状に対処しうる低コストのシート状車両用副資材を得ることができる。
【００１８】
また、一体発泡成形するときにセットピン１２に重ね留めした切り込み辺１１ａ，１１ｂの孔１３ｂとセットピン１２の隙間から染み出した僅かなポリウレタン発泡原液により重ね留めした切り込み辺１１ａ，１１ｂが接着され、縫製した従来の副資材１と同じように形状を保持することができる。
【００１９】
なお、上記実施例では、切り込みがＶ字状である場合について述べたが、これに限らず、例えば、図５（Ａ）〜（Ｔ）に示す様々な形態の切り込みを採用することができる。即ち、切り込みが副資材の縁部の側辺に垂直又は傾斜したスリット２１の場合（図５（Ａ），（Ｂ）図示）、スリット２１が途中で屈曲している場合（図５（Ｃ）図示）、Ｖ字状の切り込み１４が途中で屈曲している場合（図５（Ｄ）図示）、切り込み１４が曲線部１４ａを有している場合（図５（Ｅ）図示）、切り込み１４が円形状の場合（図５（Ｆ）図示）、切り込み１４が三角形状の場合（図５（Ｇ）図示）、切り込みがスリット２１で先端が三角形状，円形，四角形状，星型、菱形形状に切り抜かれている場合（図５（Ｈ）〜（Ｌ）図示）、Ｖ字型形状の切り込み１４の先端が円形，三角形状に切り抜かれている場合（図５（Ｍ），（Ｎ）図示）、切り込みがある程度の幅を有したスリット２１である場合（図５（Ｏ）図示）、切り込みがスリット２１でかつ向い合う切り込み辺１１ａ，１１ｂに夫々大きさが異なる孔１３ｂが形成されている場合（図５（Ｐ）図示）、切り込みがスリット２１でかつ他方の切り込み辺１１ａに切欠き２２が形成されている場合（図５（Ｑ）図示）、切り込みがスリット２１でかつ向い合う切り込み辺１１ａ，１１ｂに夫々切欠き２２が形成されている場合（図５（Ｒ）図示）、切り込みがスリット２１でかつ向い合う切り込み辺１１ａ，１１ｂに夫々大きさが異なる切欠き２２が形成されている場合（図５（Ｓ）図示）、Ｖ字型形状の切り込み１４でかつ他方の切り込み辺１１ａに切欠き２２が形成されている場合（図５（Ｔ）図示）が挙げられる。
【００２０】
なお、図５（Ｒ），（Ｓ）のようにスリット２１を介して向い合う切り込み辺に切欠きが夫々形成されている場合、セットピンに切り込み辺を係止すると、切り込み辺同士の摩擦力だけで重ね留めすることができるが、接着テープや接着スプレー等で切り込み辺を仮留めしてもよい。
【００２１】
また、図５は請求項２〜５の要素を夫々例示したものであり、これに限らず、自由に組み合わせることが可能である。なお、切り込みは、副資材の外周縁部だけに限らず、例えば、開口部（切り抜き部）１５の縁部にも必要に応じて設けてもよい。これらは、クッション体の裏面形状に合わせて適宜変更することができる。
【００２２】
更に、切り込み辺をセットするのに用いられるセットピンは、孔や切欠きの大きさ、形状に合わせて外れにくいようにセットピンの頭部形状や太さを調整することができる。
【００２３】
上記実施例では、副資材に形成される切り込みが上金型の凸部２３に対応する左右対称に夫々１箇所ずつ形成されている場合のみについて述べたが、これに限らず、金型形状（クッション体裏面形状）の複雑さに合わせて１箇所であってもよいし、３箇所以上に切り込みを形成するなど適宜設けることができる。また、切り込み辺２つを重ね留めする場合について述べたが、これに限らず、３つ以上の切り込み辺を一つのセットピンに重ね留めしてもよい。更に、本発明の車両用副資材には縫製を併用することも可能である。さらには、副資材の材料として不織布を用いた場合について述べたが、これに限らず、粗毛布、フェルト、寒冷紗等、従来使用されているものを用いてもよい。
【００２４】
なお、副資材の切り込み、切り抜き加工は、打ち抜きやＮＣ裁断等の従来知られている方法を用いることができる。
【００２５】
本発明によれば、例えば従来縫製では一縫いに５円掛かり、縫製上のひっくり返しに２円掛かっていたが、本発明によれば、車両用副資材一枚につき１２円のコストダウンができる。１円単位でコストダウンが要求される昨今においては、このクッション体を１万ピース／月生産しているとすると、更には他のクッション体にも横展開が可能なことを考慮すれば効果が歴然としていることが明らかである。更に、従来のように擦れ音を防止できるとともに、熱プレス品を使用することなく、また、縫製の削減乃至省略しても、複雑な金型形状に追従させ一体発泡成形することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１１…シート状車両用副資材、１１ａ，１１ｂ…切り込み辺、１２…セットピン、１３ａ，１３ｂ…孔、１４…Ｖ字状の切り込み、１５…開口部、１６…上金型、１７…下金型、１８，２３…凸部、１９…クッション体、２０…車両用部材、２１…スリット、２２…切欠き。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側周縁部にセットピンを立設した上金型と、下金型を用いて車両用部材を製造するときに使用されるシート状車両用副資材であり、
切り込みを有するとともに、少なくともこの切り込みを挟んで向い合う切り込み辺に、該切り込み辺同士を前記セットピンに重ね留めするための孔又は切欠きを夫々有することを特徴とするシート状車両用副資材。
【請求項２】
前記切り込みはＶ字状であることを特徴とする請求項１記載のシート状車両用副資材。
【請求項３】
前記切り込みはスリット状であることを特徴とする請求項１記載のシート状車両用副資材。
【請求項４】
前記切り込みは屈曲部及び／又は曲線部を有することを特徴とする請求項１乃至３いずれか一記載のシート状車両用副資材。
【請求項５】
前記切り込みの先は、円形、楕円形、三角形、多角形、星型のいずれかに切り抜かれていることを特徴とする請求項１乃至４いずれか一記載のシート状車両用副資材。
【請求項６】
シートクッション、シートバック、アームレストのいずれかのクッション体と、このクッション体の裏面側に一体発泡成形した請求項１乃至５いずれか記載のシート状車両用副資材とを具備することを特徴とする車両用部材。
【請求項７】
請求項１乃至５いずれか記載のシート状車両用副資材をセットピンに係止させて上金型の内側にセットし、ウレタン発泡原液を下金型内に供給した後、上金型を閉じて一体発泡成形させることを特徴とする車両用部材の製造方法。
【請求項１】
内側周縁部にセットピンを立設した上金型と、下金型を用いて車両用部材を製造するときに使用されるシート状車両用副資材であり、
切り込みを有するとともに、少なくともこの切り込みを挟んで向い合う切り込み辺に、該切り込み辺同士を前記セットピンに重ね留めするための孔又は切欠きを夫々有することを特徴とするシート状車両用副資材。
【請求項２】
前記切り込みはＶ字状であることを特徴とする請求項１記載のシート状車両用副資材。
【請求項３】
前記切り込みはスリット状であることを特徴とする請求項１記載のシート状車両用副資材。
【請求項４】
前記切り込みは屈曲部及び／又は曲線部を有することを特徴とする請求項１乃至３いずれか一記載のシート状車両用副資材。
【請求項５】
前記切り込みの先は、円形、楕円形、三角形、多角形、星型のいずれかに切り抜かれていることを特徴とする請求項１乃至４いずれか一記載のシート状車両用副資材。
【請求項６】
シートクッション、シートバック、アームレストのいずれかのクッション体と、このクッション体の裏面側に一体発泡成形した請求項１乃至５いずれか記載のシート状車両用副資材とを具備することを特徴とする車両用部材。
【請求項７】
請求項１乃至５いずれか記載のシート状車両用副資材をセットピンに係止させて上金型の内側にセットし、ウレタン発泡原液を下金型内に供給した後、上金型を閉じて一体発泡成形させることを特徴とする車両用部材の製造方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−１２６２９１（Ｐ２０１２−１２６２９１Ａ）
【公開日】平成２４年７月５日（２０１２．７．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２８０５８６（Ｐ２０１０−２８０５８６）
【出願日】平成２２年１２月１６日（２０１０．１２．１６）
【出願人】（０００００３４２５）株式会社東洋クオリティワン (18)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月５日（２０１２．７．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月１６日（２０１０．１２．１６）
【出願人】（０００００３４２５）株式会社東洋クオリティワン (18)
【Ｆターム（参考）】
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