スライドドア仮固定治具
【課題】車体に対するスライドドアの建て付け状態を確認できるスライドドア仮固定治具を提供すること。
【解決手段】スライドドアＳＤによって塞がれるスライドドア用開口部を有する車体ＢＤに、スライドドアＳＤを仮固定するためのスライドドア仮固定治具１であって、車体ＢＤに取り付け自在な車体取り付け体３と、スライドドアＳＤを取り付け自在なスライドドア取り付け体２と、車体取り付け体３に取り付けられる第１屈曲アーム１１、スライドドア取り付け体２に取り付けられる第２屈曲アーム１２、及び第１屈曲アーム１１と第２屈曲アーム１２とを連結する一対のリンク１３，１４を有するダブルリンク機構４と、ダブルリンク機構４が車体の前後方向に最も伸びた状態でのみ、スライドドア取り付け体２を第２屈曲アーム１２に対して回転可能に連結する回転機構５と、を備える。
【解決手段】スライドドアＳＤによって塞がれるスライドドア用開口部を有する車体ＢＤに、スライドドアＳＤを仮固定するためのスライドドア仮固定治具１であって、車体ＢＤに取り付け自在な車体取り付け体３と、スライドドアＳＤを取り付け自在なスライドドア取り付け体２と、車体取り付け体３に取り付けられる第１屈曲アーム１１、スライドドア取り付け体２に取り付けられる第２屈曲アーム１２、及び第１屈曲アーム１１と第２屈曲アーム１２とを連結する一対のリンク１３，１４を有するダブルリンク機構４と、ダブルリンク機構４が車体の前後方向に最も伸びた状態でのみ、スライドドア取り付け体２を第２屈曲アーム１２に対して回転可能に連結する回転機構５と、を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドドア仮固定治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体に取り付けられるドアのうちの後部ドアをスライドドアにより構成した車両が知られている。このような車両では、スライドドア及び車体は、それぞれ、プレス成形等によって別個に形成されている。
一方、車体及びドアに塗装を施す塗装工程では、車両の色調を統一するために、これら車体及びドアには、同時に塗装が施される。
そこで、塗装工程において、車体とスライドドアとに同時に塗装を施すために、車体にスライドドアを仮固定するスライドドア仮固定治具が提案されている（特許文献１及び２参照）。
このスライドドア仮固定治具によれば、車体にスライドドアを仮固定した状態で、スライドドアが開閉可能となっている。
【特許文献１】特開２００７−１２０１８９号公報
【特許文献２】特許３９５７２８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１で提案されたスライドドア仮固定治具では、スライドドアの閉状態においても、車体とスライドドアとの間に隙間が形成されている。そのため、スライドドア固定治具により車体にスライドドアを仮固定した状態では、車体に対するスライドドアの建て付け状態を確認できないという問題があった。
また、特許文献１及び２で提案されたスライドドア仮固定治具では、治具全体の重量が重くて治具の着脱が困難であった。
【０００４】
従って、本発明は、車体に対するスライドドアの建て付け状態を確認できるスライドドア仮固定治具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のスライドドア仮固定治具は、スライドドアによって塞がれるスライドドア用開口部を有する車体に、スライドドアを仮固定するためのスライドドア仮固定治具であって、前記車体に取り付け自在な車体取り付け体と、前記スライドドアを取り付け自在なスライドドア取り付け体と、前記車体取り付け体に取り付けられる第１屈曲アーム、前記スライドドア取り付け体に取り付けられる第２屈曲アーム、及び前記第１屈曲アームと前記第２屈曲アームとを連結する一対のリンクを有するダブルリンク機構と、前記ダブルリンク機構が前記車体の前後方向に最も伸びた状態でのみ、前記スライドドア取り付け体を前記第２屈曲アームに対して回転可能に連結する回転機構と、を備えることを特徴とする。
【０００６】
また、前記回転機構は、前記第２屈曲アームに取り付けられ、ピン部材を有する第１リンクと、前記スライドドア取り付け体に取り付けられ、前記ピン部材が係合されることで前記スライドドア取り付け体の動作軌跡を規制するスリットを有する第２リンクと、を備えることが好ましい。
【０００７】
また、前記第１リンクには、前記スライドドアの回転動作のためのリンクロッドが連結されていることが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のスライドドア仮固定治具によれば、車体に対するスライドドアの建て付け状態を確認できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明のスライドドア仮固定治具の好ましい一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るスライドドア仮固定治具１の概略構成を示す斜視図である。図２〜図５は、それぞれ、スライドドア仮固定治具１の平面図であり、図２は、スライドドアＳＤが閉位置に位置する状態を示し、図３は、スライドドアＳＤが閉位置から開位置に移動する途中の状態を示す。また、図４は、スライドドアＳＤが開位置に位置する状態を示し、図５は、スライドドアＳＤが開位置に位置する場合に、スライドドアＳＤを回転させた状態を示す図である。図６は、図４の部分拡大図である。図７は、スライドドア仮固定治具１の正面図である。
【００１０】
スライドドア仮固定治具１は、スライドドアＳＤによって塞がれるスライドドア用開口部ＢＤ１を有する車体に、スライドドアＳＤを仮固定するために用いられる。
【００１１】
スライドドア仮固定治具１は、図１に示すように、スライドドアＳＤを取り付け自在なスライドドア取り付け体２と、車体ＢＤに取り付け自在な車体取り付け体３と、スライドドアを閉位置と開位置との間で移動させる一対のダブルリンク機構４と、スライドドア取り付け体２を回転可能とする一対の回転機構５と、スライドドアＳＤが閉位置に位置した状態及び開位置に位置した状態をそれぞれ保持するスライドドア位置保持機構６（図６参照）と、を備える。
ここで、スライドドアＳＤの閉位置とは、スライドドアＳＤがスライドドア用開口部ＢＤ１を塞ぐ位置、即ち、スライドドアＳＤが完成車の場合と同じ状態で正規に閉じる位置を示す（図２参照）。スライドドアＳＤの開位置とは、スライドドアＳＤがスライドドア用開口部ＢＤ１を塞がない位置を示す（図４及び図５参照）。
【００１２】
スライドドア取り付け体２は、図１に示すように、板状であり、スライドドアＳＤの内面に取り付けられている。
車体取り付け体３は、略三角形の板状であり、車体ＢＤにおけるスライドドア用開口部ＢＤ１の前側に配置された支柱ＢＤ２の内面に取り付けられている。
【００１３】
一対のダブルリンク機構４及び一対の回転機構５は、図１に示すように、それぞれ、上下方向に対となるように配置されている。
【００１４】
ダブルリンク機構４は、図２〜図４に示すように、スライドドア取り付け体２を移動させることにより、スライドドアＳＤを閉位置と開位置の間で移動可能に連結する。
【００１５】
このダブルリンク機構４は、第１屈曲アーム１１と、第２屈曲アーム１２と、一対のリンク１３，１４と、を備えて構成される。
第１屈曲アーム１１は、一箇所の屈曲部１１ｃを有する略くの字形状を有している。この第１屈曲アーム１１は、基端１１ａ側が車体取り付け体３に固定されている。
第２屈曲アーム１２は、２箇所の同方向に屈曲する屈曲部１２ｃ，１２ｄを有しており、先端１２ｂ側がスライドドア取り付け体２に対して回動自在に連結されている。
【００１６】
一対のリンク１３，１４は、それぞれ、第１屈曲アーム１１と第２屈曲アーム１２とを連結している。
より具体的には、一対のリンク１３，１４のうちの一方のリンク１３は、基端１３ａ側が第１屈曲アーム１１の屈曲部１１ｃよりも基端１１ａ側に連結されており、先端１３ｂ側が第２屈曲アーム１２の基端１２ａ側に連結されている。このリンク１３は、第１屈曲アーム１１及び第２屈曲アーム１２のそれぞれに対して回動自在に連結されている。
一対のリンク１３，１４のうちの他方のリンク１４は、基端１４ａ側が第１屈曲アーム１１の先端１１ｂ側に連結されており、先端１４ｂ側が第２屈曲アーム１２の屈曲部１２ｃ近傍に連結されている。このリンク１４は、第１屈曲アーム１１及び第２屈曲アーム１２のそれぞれに対して回動自在に連結されている。
【００１７】
このダブルリンク機構４によれば、一対のリンク１３，１４を第１屈曲アーム１１に対して回動させて、これら一対のリンク１３，１４を車体の幅方向に沿って延びた状態（図２参照）から車体の前後方向に沿って延びた状態（図４参照）に変化させるとことにより、スライドドア取り付け体２の位置を移動させられる。
【００１８】
回転機構５は、スライドドア取り付け体２が第２屈曲アーム１２に対して回転可能となるように連結する。
この回転機構５は、図４及び図５に示すように、第２屈曲アーム１２と、リンク１４と、第１リンク１５と、この第１リンク１５に設けられたピン部材１６と、第２リンク１７と、リンクロッド１８と、を備えて構成される。
【００１９】
第１リンク１５は、図４〜図６に示すように、平面視において略三角形の板状部材である。この第１リンク１５の３つの頂点のうちの１つの頂点の近傍は、第２屈曲アーム１２の屈曲部１２ｄの近傍に回動自在に連結されている。
ピン部材１６は、略円柱形状を有しており、第１リンク１５における第２屈曲アーム１２に連結された頂点に隣接する頂点のうちの一方の頂点近傍に設けられている。
【００２０】
第２リンク１７は、板状であり、スライドドア取り付け体２に対して略垂直に取り付けられて固定されている。
この第２リンク１７には、ピン部材１６が係合されるスリット１７１が形成されている。このスリット１７１は、第２リンク１７の一部が所定の幅で所定の長さの円弧状に切り取られて形成されている。
【００２１】
より具体的には、スリット１７１は、図６に示すように、スライドドアＳＤの開状態において、このスライドドアＳＤを回転させた場合におけるピン部材１６の移動の軌跡に対応した第１の部分１７１ａと、スライドドアＳＤを閉位置から開位置に移動させる場合におけるピン部材１６の移動の軌跡に対応して形成された第２の部分１７１ｂと、を備える。
【００２２】
第１の部分１７１ａは、第２屈曲アーム１２とスライドドア取り付け体２との連結部Ｐ１を中心とした円弧状に形成されている。また、第１の部分１７１ａにおけるスリット１７１の半径Ｌは、第２屈曲アーム１２とスライドドア取り付け体２との連結部Ｐ１から第２屈曲アーム１２と第２リンク１７との連結部Ｐ２までの長さＬ１と、第２屈曲アーム１２と第２リンク１７との連結部Ｐ２からピン部材１６までの長さＬ２と、の和に略等しく構成されている。
第２の部分１７１ｂにおける第２屈曲アーム１２とスライドドア取り付け体２との連結部Ｐ１からスリット１７１までの長さＬ３は、第１の部分１７１ａにおけるスリット１７１の半径Ｌよりも短く構成されている。
【００２３】
リンクロッド１８は、図４及び図５に示すように、リンク１４と第１リンク１５とを連結している。より具体的には、リンクロッド１８の基端１８ａ側は、リンク１４の先端１４ｂ側に回動自在に連結されている。また、リンクロッド１８の先端１８ｂ側は、第１リンク１５における第２屈曲アーム１２に連結された頂点に隣接する頂点のうちのピン部材１６が設けられていない頂点近傍に回動自在に連結されている。
このリンクロッド１８は、軸部１８１と、この軸部１８１の両端部にそれぞれ連結された一対の軸受け１８２と、を備える。リンクロッド１８は、軸部１８１と一対の軸受け１８２との連結部分の長さを調整することにより、長さが調整自在となっている。
【００２４】
この回転機構５によれば、図４及び図５に示すように、ダブルリンク機構４が車体の前後方向に最も伸びた状態（一対のリンク１３，１４が車体の幅方向に延びた状態）で、スライドドア取り付け体２と第２屈曲アーム１２との連結部Ｐ１を中心として、スライドドアＳＤを回転させられる。
【００２５】
スライドドア位置保持機構６は、スライドドアＳＤが閉位置に位置した状態、及びスライドドアＳＤが開位置に位置した状態のそれぞれを保持する。
スライドドア位置保持機構６は、図６及び図７に示すように、２つのピン部材保持体６１，６２を備える。ピン部材保持体６１，６２は、第２リンク１７のスリット１７１の一端側及び他端側にそれぞれ配置されている。ピン部材保持体６１，６２は、それぞれ、弾性を備えた薄い金属板等で構成されており半円弧形状を有している。
【００２６】
ピン部材１６は、ピン部材保持体６１に挟まれることで第２リンク１７に保持される（図２、図６及び図７参照）。これにより、閉位置にあるスライドドアＳＤの位置が保持され、容易には動かないようになっている。
また、ピン部材１６は、ピン部材保持体６２に挟まれることで第２リンク１７に保持される（図５及び図６参照）。これにより、開位置にあるスライドドアＳＤの位置が保持され、容易には動かないようになっている。
【００２７】
スライドドア仮固定治具１を構成する各部材の少なくとも一部（例えば、車体取り付け体３、スライドドア取り付け体２、第１屈曲アーム１１、第２屈曲アーム１２、一対のリンク１３，１４、第１リンク１５、第２リンク１７）は、アルミニウムやアルミニウム合金等の軽金属で構成されている。これにより、スライドドア仮固定治具１の軽量化が図られている。
従って、スライドドア仮固定治具１の搬送作業やスライドドア仮固定治具１の車体ＢＤへの取り付け作業が容易になり、作業の効率化を図れる。
【００２８】
次に、スライドドア仮固定治具１の動作について説明する。
まず、図２に示すように、ダブルリンク機構４の一対のリンク１３，１４が車体の幅方向に延びた状態で、車体取り付け体３を車体ＢＤの支柱ＢＤ２の内面に取り付けると共に、スライドドア取り付け体２をスライドドアＳＤの内面に取り付ける。これにより、車体ＢＤにスライドドアＳＤが仮固定される。
この状態では、スライドドアＳＤは、完成車においてスライドドアＳＤを閉めた位置と同じ位置（閉位置）に位置している。
この状態で、スライドドアＳＤの建て付け状態を確認する。
【００２９】
次に、図２〜図４に示すように、スライドドアＳＤを閉位置（図２参照）から開位置（図４参照）に向けて移動させる。すると、ダブルリンク機構４の一対のリンク１３，１４は、それぞれ、第１屈曲アーム１１との連結部を中心として所定方向（図２〜図４では反時計回り）に回動する。また、一対のリンク１３，１４に連結されている第２屈曲アーム１２は、一対のリンク１３，１４の回転に伴って車体の後方に向けて移動する。これにより、第２屈曲アーム１２の先端１２ｂ側に連結されたスライドドア取り付け体２及びこのスライドドア取り付け体２に取り付けられたスライドドアＳＤも車体の後方に向けて移動する。
【００３０】
一対のリンク１３，１４は、車体の幅方向に沿って延びた状態（図２参照）から車体の前後方向に沿って延びた状態（図４参照）となるまで回動する。この一対のリンク１３，１４が車体の前後方向に沿って延びた状態におけるスライドドアＳＤの位置（ダブルリンク機構４が車体の前後方向に最も伸びた状態におけるスライドドアＳＤの位置）がスライドドアＳＤの開位置となる。
このスライドドアＳＤが開位置に位置する状態において、シーラの塗布やスライドドアＳＤの内面側の塗装が行われる。
【００３１】
ここで、図４に示すように、スライドドアＳＤが開位置に位置した状態では、リンクロッド１８によって第２リンク１７の位置が調整され、第２屈曲アーム１２とスライドドア取り付け体２との連結部Ｐ１、第２屈曲アーム１２と第２リンク１７との連結部Ｐ２、及びピン部材１６が略同一直線上に並ぶ。また、上述したように、第１の部分１７１ａにおけるスリット１７１の半径Ｌは、第２屈曲アーム１２とスライドドア取り付け体２との連結部Ｐ１から第２屈曲アーム１２と第２リンク１７との連結部Ｐ２までの長さＬ１と、第２屈曲アーム１２と第２リンク１７との連結部Ｐ２からピン部材１６までの長さＬ２との和と略等しく構成されている（図６参照）。
これにより、スライドドアＳＤが開位置に位置した状態では、スリット１７１に係合されているピン部材１６がスリット１７１の第１の部分１７１ａの形状に沿って容易に移動できるので、スライドドア取り付け体２は、第２屈曲アーム１２に対して回転可能となる。
【００３２】
これに対して、図２に示すスライドドアＳＤが閉位置に位置した状態や、図３に示すスライドドアＳＤの閉位置から開位置への移動途中の状態では、リンクロッド１８によって第２リンク１７の位置が調整されて、第２屈曲アーム１２とスライドドア取り付け体２との連結部Ｐ１、第２屈曲アーム１２と第２リンク１７との連結部Ｐ２、及びピン部材１６が直線上には並ばない。即ち、図２や図３で示す状態では、スライドドア取り付け体２と第２リンク１７との連結部からピン部材までの長さＬ３は、スリット１７１の半径Ｌよりも短くなる。
これにより、スライドドアＳＤが開位置に位置していない状態では、スライドドア取り付け体２の回転に伴うピン部材１６の移動は規制される。そのため、スライドドアＳＤが開位置に位置していない状態では、スライドドアＳＤの回転は規制される。
【００３３】
本実施形態のスライドドア仮固定治具１によれば、以下のような効果を奏する。
スライドドアＳＤがスライドドア用開口部ＢＤ１を塞ぐ閉位置と、スライドドアＳＤがスライドドア用開口部ＢＤ１を塞がない開位置との間でスライドドアＳＤを移動させるダブルリンク機構４を設けた。よって、閉位置において車体ＢＤに対するスライドドアＳＤの建て付け状態を確認できる。
【００３４】
また、スライドドアＳＤが開位置に位置する状態において、スライドドアＳＤと車体ＢＤとが重なる部分をなくすことができる。よって、車体ＢＤ及びスライドドアＳＤに安定して塗装を施せる。
【００３５】
尚、従来は、スライドドアＳＤに塗装を施した後に、このスライドドアＳＤを車体ＢＤに組み付けて建て付け状態を確認する検査をしており、この検査によってスライドドアＳＤに施された塗装が損傷する場合があった。この点、本発明のスライドドア仮固定治具１によれば、スライドドアＳＤに塗装を施す前に、このスライドドアＳＤの建て付け状態を確認する検査ができ、この検査によってスライドドアＳＤに施された塗装が損傷するおそれを回避できる。
【００３６】
また、回転機構５を、スライドドアＳＤが開位置に位置する状態で回転可能とし、スライドドアＳＤが開位置に位置しない状態での回転を規制する構成とした。よって、スライドドアＳＤを閉位置から開位置に移動させる途中にスライドドアＳＤが回転しないので、スライドドアＳＤや車体の損傷を防止できる。
【００３７】
また、リンクロッド１８の長さを調節自在とした。これにより、スライドドアＳＤの移動範囲や回動範囲の調整ができる。よって、スライドドアＳＤの閉位置を微調整でき、スライドドアＳＤの建て付け状態を正確に検査できる。
【００３８】
また、スライドドアＳＤが閉位置に位置する場合に、図２に示すように、ダブルリンク機構４及び回転機構５が重なり合うように構成した。これにより、閉位置におけるスライドドアＳＤの車体ＢＤに対するがたつき量を小さくできる。よって、スライドドアＳＤを閉位置に位置させやすくなり、スライドドアＳＤの建て付けの検証をより確実に行える。
【００３９】
尚、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施形態に係るスライドドア仮固定治具の概略構成を示す斜視図である。
【図２】スライドドア仮固定治具の平面図であり、スライドドアが閉位置に位置する状態を示す図である。
【図３】スライドドア仮固定治具の平面図であり、スライドドアが閉位置から開位置に移動する途中の状態を示す図である。
【図４】スライドドア仮固定治具の平面図であり、スライドドアが開位置に位置する状態を示す図である。
【図５】スライドドア仮固定治具の平面図であり、スライドドアが開位置に位置する場合に、スライドドアを回転させた状態を示す図である。
【図６】図４の部分拡大図である。
【図７】図１に示すスライドドア仮固定治具の正面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１ スライドドア仮固定治具
２ スライドドア取り付け体
３ 車体取り付け体
４ ダブルリンク機構
５ 回転機構
１１ 第１屈曲アーム
１２ 第２屈曲アーム
１３，１４ リンク
１５ 第１リンク
１６ ピン部材
１７ 第２リンク
１８ リンクロッド
１７１ スリット
ＢＤ 車体
ＢＤ１ スライドドア用開口部
ＳＤ スライドドア
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドドア仮固定治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体に取り付けられるドアのうちの後部ドアをスライドドアにより構成した車両が知られている。このような車両では、スライドドア及び車体は、それぞれ、プレス成形等によって別個に形成されている。
一方、車体及びドアに塗装を施す塗装工程では、車両の色調を統一するために、これら車体及びドアには、同時に塗装が施される。
そこで、塗装工程において、車体とスライドドアとに同時に塗装を施すために、車体にスライドドアを仮固定するスライドドア仮固定治具が提案されている（特許文献１及び２参照）。
このスライドドア仮固定治具によれば、車体にスライドドアを仮固定した状態で、スライドドアが開閉可能となっている。
【特許文献１】特開２００７−１２０１８９号公報
【特許文献２】特許３９５７２８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１で提案されたスライドドア仮固定治具では、スライドドアの閉状態においても、車体とスライドドアとの間に隙間が形成されている。そのため、スライドドア固定治具により車体にスライドドアを仮固定した状態では、車体に対するスライドドアの建て付け状態を確認できないという問題があった。
また、特許文献１及び２で提案されたスライドドア仮固定治具では、治具全体の重量が重くて治具の着脱が困難であった。
【０００４】
従って、本発明は、車体に対するスライドドアの建て付け状態を確認できるスライドドア仮固定治具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のスライドドア仮固定治具は、スライドドアによって塞がれるスライドドア用開口部を有する車体に、スライドドアを仮固定するためのスライドドア仮固定治具であって、前記車体に取り付け自在な車体取り付け体と、前記スライドドアを取り付け自在なスライドドア取り付け体と、前記車体取り付け体に取り付けられる第１屈曲アーム、前記スライドドア取り付け体に取り付けられる第２屈曲アーム、及び前記第１屈曲アームと前記第２屈曲アームとを連結する一対のリンクを有するダブルリンク機構と、前記ダブルリンク機構が前記車体の前後方向に最も伸びた状態でのみ、前記スライドドア取り付け体を前記第２屈曲アームに対して回転可能に連結する回転機構と、を備えることを特徴とする。
【０００６】
また、前記回転機構は、前記第２屈曲アームに取り付けられ、ピン部材を有する第１リンクと、前記スライドドア取り付け体に取り付けられ、前記ピン部材が係合されることで前記スライドドア取り付け体の動作軌跡を規制するスリットを有する第２リンクと、を備えることが好ましい。
【０００７】
また、前記第１リンクには、前記スライドドアの回転動作のためのリンクロッドが連結されていることが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のスライドドア仮固定治具によれば、車体に対するスライドドアの建て付け状態を確認できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明のスライドドア仮固定治具の好ましい一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るスライドドア仮固定治具１の概略構成を示す斜視図である。図２〜図５は、それぞれ、スライドドア仮固定治具１の平面図であり、図２は、スライドドアＳＤが閉位置に位置する状態を示し、図３は、スライドドアＳＤが閉位置から開位置に移動する途中の状態を示す。また、図４は、スライドドアＳＤが開位置に位置する状態を示し、図５は、スライドドアＳＤが開位置に位置する場合に、スライドドアＳＤを回転させた状態を示す図である。図６は、図４の部分拡大図である。図７は、スライドドア仮固定治具１の正面図である。
【００１０】
スライドドア仮固定治具１は、スライドドアＳＤによって塞がれるスライドドア用開口部ＢＤ１を有する車体に、スライドドアＳＤを仮固定するために用いられる。
【００１１】
スライドドア仮固定治具１は、図１に示すように、スライドドアＳＤを取り付け自在なスライドドア取り付け体２と、車体ＢＤに取り付け自在な車体取り付け体３と、スライドドアを閉位置と開位置との間で移動させる一対のダブルリンク機構４と、スライドドア取り付け体２を回転可能とする一対の回転機構５と、スライドドアＳＤが閉位置に位置した状態及び開位置に位置した状態をそれぞれ保持するスライドドア位置保持機構６（図６参照）と、を備える。
ここで、スライドドアＳＤの閉位置とは、スライドドアＳＤがスライドドア用開口部ＢＤ１を塞ぐ位置、即ち、スライドドアＳＤが完成車の場合と同じ状態で正規に閉じる位置を示す（図２参照）。スライドドアＳＤの開位置とは、スライドドアＳＤがスライドドア用開口部ＢＤ１を塞がない位置を示す（図４及び図５参照）。
【００１２】
スライドドア取り付け体２は、図１に示すように、板状であり、スライドドアＳＤの内面に取り付けられている。
車体取り付け体３は、略三角形の板状であり、車体ＢＤにおけるスライドドア用開口部ＢＤ１の前側に配置された支柱ＢＤ２の内面に取り付けられている。
【００１３】
一対のダブルリンク機構４及び一対の回転機構５は、図１に示すように、それぞれ、上下方向に対となるように配置されている。
【００１４】
ダブルリンク機構４は、図２〜図４に示すように、スライドドア取り付け体２を移動させることにより、スライドドアＳＤを閉位置と開位置の間で移動可能に連結する。
【００１５】
このダブルリンク機構４は、第１屈曲アーム１１と、第２屈曲アーム１２と、一対のリンク１３，１４と、を備えて構成される。
第１屈曲アーム１１は、一箇所の屈曲部１１ｃを有する略くの字形状を有している。この第１屈曲アーム１１は、基端１１ａ側が車体取り付け体３に固定されている。
第２屈曲アーム１２は、２箇所の同方向に屈曲する屈曲部１２ｃ，１２ｄを有しており、先端１２ｂ側がスライドドア取り付け体２に対して回動自在に連結されている。
【００１６】
一対のリンク１３，１４は、それぞれ、第１屈曲アーム１１と第２屈曲アーム１２とを連結している。
より具体的には、一対のリンク１３，１４のうちの一方のリンク１３は、基端１３ａ側が第１屈曲アーム１１の屈曲部１１ｃよりも基端１１ａ側に連結されており、先端１３ｂ側が第２屈曲アーム１２の基端１２ａ側に連結されている。このリンク１３は、第１屈曲アーム１１及び第２屈曲アーム１２のそれぞれに対して回動自在に連結されている。
一対のリンク１３，１４のうちの他方のリンク１４は、基端１４ａ側が第１屈曲アーム１１の先端１１ｂ側に連結されており、先端１４ｂ側が第２屈曲アーム１２の屈曲部１２ｃ近傍に連結されている。このリンク１４は、第１屈曲アーム１１及び第２屈曲アーム１２のそれぞれに対して回動自在に連結されている。
【００１７】
このダブルリンク機構４によれば、一対のリンク１３，１４を第１屈曲アーム１１に対して回動させて、これら一対のリンク１３，１４を車体の幅方向に沿って延びた状態（図２参照）から車体の前後方向に沿って延びた状態（図４参照）に変化させるとことにより、スライドドア取り付け体２の位置を移動させられる。
【００１８】
回転機構５は、スライドドア取り付け体２が第２屈曲アーム１２に対して回転可能となるように連結する。
この回転機構５は、図４及び図５に示すように、第２屈曲アーム１２と、リンク１４と、第１リンク１５と、この第１リンク１５に設けられたピン部材１６と、第２リンク１７と、リンクロッド１８と、を備えて構成される。
【００１９】
第１リンク１５は、図４〜図６に示すように、平面視において略三角形の板状部材である。この第１リンク１５の３つの頂点のうちの１つの頂点の近傍は、第２屈曲アーム１２の屈曲部１２ｄの近傍に回動自在に連結されている。
ピン部材１６は、略円柱形状を有しており、第１リンク１５における第２屈曲アーム１２に連結された頂点に隣接する頂点のうちの一方の頂点近傍に設けられている。
【００２０】
第２リンク１７は、板状であり、スライドドア取り付け体２に対して略垂直に取り付けられて固定されている。
この第２リンク１７には、ピン部材１６が係合されるスリット１７１が形成されている。このスリット１７１は、第２リンク１７の一部が所定の幅で所定の長さの円弧状に切り取られて形成されている。
【００２１】
より具体的には、スリット１７１は、図６に示すように、スライドドアＳＤの開状態において、このスライドドアＳＤを回転させた場合におけるピン部材１６の移動の軌跡に対応した第１の部分１７１ａと、スライドドアＳＤを閉位置から開位置に移動させる場合におけるピン部材１６の移動の軌跡に対応して形成された第２の部分１７１ｂと、を備える。
【００２２】
第１の部分１７１ａは、第２屈曲アーム１２とスライドドア取り付け体２との連結部Ｐ１を中心とした円弧状に形成されている。また、第１の部分１７１ａにおけるスリット１７１の半径Ｌは、第２屈曲アーム１２とスライドドア取り付け体２との連結部Ｐ１から第２屈曲アーム１２と第２リンク１７との連結部Ｐ２までの長さＬ１と、第２屈曲アーム１２と第２リンク１７との連結部Ｐ２からピン部材１６までの長さＬ２と、の和に略等しく構成されている。
第２の部分１７１ｂにおける第２屈曲アーム１２とスライドドア取り付け体２との連結部Ｐ１からスリット１７１までの長さＬ３は、第１の部分１７１ａにおけるスリット１７１の半径Ｌよりも短く構成されている。
【００２３】
リンクロッド１８は、図４及び図５に示すように、リンク１４と第１リンク１５とを連結している。より具体的には、リンクロッド１８の基端１８ａ側は、リンク１４の先端１４ｂ側に回動自在に連結されている。また、リンクロッド１８の先端１８ｂ側は、第１リンク１５における第２屈曲アーム１２に連結された頂点に隣接する頂点のうちのピン部材１６が設けられていない頂点近傍に回動自在に連結されている。
このリンクロッド１８は、軸部１８１と、この軸部１８１の両端部にそれぞれ連結された一対の軸受け１８２と、を備える。リンクロッド１８は、軸部１８１と一対の軸受け１８２との連結部分の長さを調整することにより、長さが調整自在となっている。
【００２４】
この回転機構５によれば、図４及び図５に示すように、ダブルリンク機構４が車体の前後方向に最も伸びた状態（一対のリンク１３，１４が車体の幅方向に延びた状態）で、スライドドア取り付け体２と第２屈曲アーム１２との連結部Ｐ１を中心として、スライドドアＳＤを回転させられる。
【００２５】
スライドドア位置保持機構６は、スライドドアＳＤが閉位置に位置した状態、及びスライドドアＳＤが開位置に位置した状態のそれぞれを保持する。
スライドドア位置保持機構６は、図６及び図７に示すように、２つのピン部材保持体６１，６２を備える。ピン部材保持体６１，６２は、第２リンク１７のスリット１７１の一端側及び他端側にそれぞれ配置されている。ピン部材保持体６１，６２は、それぞれ、弾性を備えた薄い金属板等で構成されており半円弧形状を有している。
【００２６】
ピン部材１６は、ピン部材保持体６１に挟まれることで第２リンク１７に保持される（図２、図６及び図７参照）。これにより、閉位置にあるスライドドアＳＤの位置が保持され、容易には動かないようになっている。
また、ピン部材１６は、ピン部材保持体６２に挟まれることで第２リンク１７に保持される（図５及び図６参照）。これにより、開位置にあるスライドドアＳＤの位置が保持され、容易には動かないようになっている。
【００２７】
スライドドア仮固定治具１を構成する各部材の少なくとも一部（例えば、車体取り付け体３、スライドドア取り付け体２、第１屈曲アーム１１、第２屈曲アーム１２、一対のリンク１３，１４、第１リンク１５、第２リンク１７）は、アルミニウムやアルミニウム合金等の軽金属で構成されている。これにより、スライドドア仮固定治具１の軽量化が図られている。
従って、スライドドア仮固定治具１の搬送作業やスライドドア仮固定治具１の車体ＢＤへの取り付け作業が容易になり、作業の効率化を図れる。
【００２８】
次に、スライドドア仮固定治具１の動作について説明する。
まず、図２に示すように、ダブルリンク機構４の一対のリンク１３，１４が車体の幅方向に延びた状態で、車体取り付け体３を車体ＢＤの支柱ＢＤ２の内面に取り付けると共に、スライドドア取り付け体２をスライドドアＳＤの内面に取り付ける。これにより、車体ＢＤにスライドドアＳＤが仮固定される。
この状態では、スライドドアＳＤは、完成車においてスライドドアＳＤを閉めた位置と同じ位置（閉位置）に位置している。
この状態で、スライドドアＳＤの建て付け状態を確認する。
【００２９】
次に、図２〜図４に示すように、スライドドアＳＤを閉位置（図２参照）から開位置（図４参照）に向けて移動させる。すると、ダブルリンク機構４の一対のリンク１３，１４は、それぞれ、第１屈曲アーム１１との連結部を中心として所定方向（図２〜図４では反時計回り）に回動する。また、一対のリンク１３，１４に連結されている第２屈曲アーム１２は、一対のリンク１３，１４の回転に伴って車体の後方に向けて移動する。これにより、第２屈曲アーム１２の先端１２ｂ側に連結されたスライドドア取り付け体２及びこのスライドドア取り付け体２に取り付けられたスライドドアＳＤも車体の後方に向けて移動する。
【００３０】
一対のリンク１３，１４は、車体の幅方向に沿って延びた状態（図２参照）から車体の前後方向に沿って延びた状態（図４参照）となるまで回動する。この一対のリンク１３，１４が車体の前後方向に沿って延びた状態におけるスライドドアＳＤの位置（ダブルリンク機構４が車体の前後方向に最も伸びた状態におけるスライドドアＳＤの位置）がスライドドアＳＤの開位置となる。
このスライドドアＳＤが開位置に位置する状態において、シーラの塗布やスライドドアＳＤの内面側の塗装が行われる。
【００３１】
ここで、図４に示すように、スライドドアＳＤが開位置に位置した状態では、リンクロッド１８によって第２リンク１７の位置が調整され、第２屈曲アーム１２とスライドドア取り付け体２との連結部Ｐ１、第２屈曲アーム１２と第２リンク１７との連結部Ｐ２、及びピン部材１６が略同一直線上に並ぶ。また、上述したように、第１の部分１７１ａにおけるスリット１７１の半径Ｌは、第２屈曲アーム１２とスライドドア取り付け体２との連結部Ｐ１から第２屈曲アーム１２と第２リンク１７との連結部Ｐ２までの長さＬ１と、第２屈曲アーム１２と第２リンク１７との連結部Ｐ２からピン部材１６までの長さＬ２との和と略等しく構成されている（図６参照）。
これにより、スライドドアＳＤが開位置に位置した状態では、スリット１７１に係合されているピン部材１６がスリット１７１の第１の部分１７１ａの形状に沿って容易に移動できるので、スライドドア取り付け体２は、第２屈曲アーム１２に対して回転可能となる。
【００３２】
これに対して、図２に示すスライドドアＳＤが閉位置に位置した状態や、図３に示すスライドドアＳＤの閉位置から開位置への移動途中の状態では、リンクロッド１８によって第２リンク１７の位置が調整されて、第２屈曲アーム１２とスライドドア取り付け体２との連結部Ｐ１、第２屈曲アーム１２と第２リンク１７との連結部Ｐ２、及びピン部材１６が直線上には並ばない。即ち、図２や図３で示す状態では、スライドドア取り付け体２と第２リンク１７との連結部からピン部材までの長さＬ３は、スリット１７１の半径Ｌよりも短くなる。
これにより、スライドドアＳＤが開位置に位置していない状態では、スライドドア取り付け体２の回転に伴うピン部材１６の移動は規制される。そのため、スライドドアＳＤが開位置に位置していない状態では、スライドドアＳＤの回転は規制される。
【００３３】
本実施形態のスライドドア仮固定治具１によれば、以下のような効果を奏する。
スライドドアＳＤがスライドドア用開口部ＢＤ１を塞ぐ閉位置と、スライドドアＳＤがスライドドア用開口部ＢＤ１を塞がない開位置との間でスライドドアＳＤを移動させるダブルリンク機構４を設けた。よって、閉位置において車体ＢＤに対するスライドドアＳＤの建て付け状態を確認できる。
【００３４】
また、スライドドアＳＤが開位置に位置する状態において、スライドドアＳＤと車体ＢＤとが重なる部分をなくすことができる。よって、車体ＢＤ及びスライドドアＳＤに安定して塗装を施せる。
【００３５】
尚、従来は、スライドドアＳＤに塗装を施した後に、このスライドドアＳＤを車体ＢＤに組み付けて建て付け状態を確認する検査をしており、この検査によってスライドドアＳＤに施された塗装が損傷する場合があった。この点、本発明のスライドドア仮固定治具１によれば、スライドドアＳＤに塗装を施す前に、このスライドドアＳＤの建て付け状態を確認する検査ができ、この検査によってスライドドアＳＤに施された塗装が損傷するおそれを回避できる。
【００３６】
また、回転機構５を、スライドドアＳＤが開位置に位置する状態で回転可能とし、スライドドアＳＤが開位置に位置しない状態での回転を規制する構成とした。よって、スライドドアＳＤを閉位置から開位置に移動させる途中にスライドドアＳＤが回転しないので、スライドドアＳＤや車体の損傷を防止できる。
【００３７】
また、リンクロッド１８の長さを調節自在とした。これにより、スライドドアＳＤの移動範囲や回動範囲の調整ができる。よって、スライドドアＳＤの閉位置を微調整でき、スライドドアＳＤの建て付け状態を正確に検査できる。
【００３８】
また、スライドドアＳＤが閉位置に位置する場合に、図２に示すように、ダブルリンク機構４及び回転機構５が重なり合うように構成した。これにより、閉位置におけるスライドドアＳＤの車体ＢＤに対するがたつき量を小さくできる。よって、スライドドアＳＤを閉位置に位置させやすくなり、スライドドアＳＤの建て付けの検証をより確実に行える。
【００３９】
尚、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施形態に係るスライドドア仮固定治具の概略構成を示す斜視図である。
【図２】スライドドア仮固定治具の平面図であり、スライドドアが閉位置に位置する状態を示す図である。
【図３】スライドドア仮固定治具の平面図であり、スライドドアが閉位置から開位置に移動する途中の状態を示す図である。
【図４】スライドドア仮固定治具の平面図であり、スライドドアが開位置に位置する状態を示す図である。
【図５】スライドドア仮固定治具の平面図であり、スライドドアが開位置に位置する場合に、スライドドアを回転させた状態を示す図である。
【図６】図４の部分拡大図である。
【図７】図１に示すスライドドア仮固定治具の正面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１ スライドドア仮固定治具
２ スライドドア取り付け体
３ 車体取り付け体
４ ダブルリンク機構
５ 回転機構
１１ 第１屈曲アーム
１２ 第２屈曲アーム
１３，１４ リンク
１５ 第１リンク
１６ ピン部材
１７ 第２リンク
１８ リンクロッド
１７１ スリット
ＢＤ 車体
ＢＤ１ スライドドア用開口部
ＳＤ スライドドア
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドドアによって塞がれるスライドドア用開口部を有する車体に、スライドドアを仮固定するためのスライドドア仮固定治具であって、
前記車体に取り付け自在な車体取り付け体と、
前記スライドドアを取り付け自在なスライドドア取り付け体と、
前記車体取り付け体に取り付けられる第１屈曲アーム、前記スライドドア取り付け体に取り付けられる第２屈曲アーム、及び前記第１屈曲アームと前記第２屈曲アームとを連結する一対のリンクを有するダブルリンク機構と、
前記ダブルリンク機構が前記車体の前後方向に最も伸びた状態でのみ、前記スライドドア取り付け体を前記第２屈曲アームに対して回転可能に連結する回転機構と、を備えることを特徴とするスライドドア仮固定治具。
【請求項２】
前記回転機構は、前記第２屈曲アームに取り付けられ、ピン部材を有する第１リンクと、前記スライドドア取り付け体に取り付けられ、前記ピン部材が係合されることで前記スライドドア取り付け体の動作軌跡を規制するスリットを有する第２リンクと、を備えることを特徴とする請求項１に記載のスライドドア仮固定治具。
【請求項３】
前記第１リンクには、前記スライドドアの回転動作のためのリンクロッドが連結されていることを特徴とする請求項２に記載のスライドドア仮固定治具。
【請求項１】
スライドドアによって塞がれるスライドドア用開口部を有する車体に、スライドドアを仮固定するためのスライドドア仮固定治具であって、
前記車体に取り付け自在な車体取り付け体と、
前記スライドドアを取り付け自在なスライドドア取り付け体と、
前記車体取り付け体に取り付けられる第１屈曲アーム、前記スライドドア取り付け体に取り付けられる第２屈曲アーム、及び前記第１屈曲アームと前記第２屈曲アームとを連結する一対のリンクを有するダブルリンク機構と、
前記ダブルリンク機構が前記車体の前後方向に最も伸びた状態でのみ、前記スライドドア取り付け体を前記第２屈曲アームに対して回転可能に連結する回転機構と、を備えることを特徴とするスライドドア仮固定治具。
【請求項２】
前記回転機構は、前記第２屈曲アームに取り付けられ、ピン部材を有する第１リンクと、前記スライドドア取り付け体に取り付けられ、前記ピン部材が係合されることで前記スライドドア取り付け体の動作軌跡を規制するスリットを有する第２リンクと、を備えることを特徴とする請求項１に記載のスライドドア仮固定治具。
【請求項３】
前記第１リンクには、前記スライドドアの回転動作のためのリンクロッドが連結されていることを特徴とする請求項２に記載のスライドドア仮固定治具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−１１１１９８（Ｐ２０１０−１１１１９８Ａ）
【公開日】平成２２年５月２０日（２０１０．５．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２８４１３１（Ｐ２００８−２８４１３１）
【出願日】平成２０年１１月５日（２００８．１１．５）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年５月２０日（２０１０．５．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１１月５日（２００８．１１．５）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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