スライドドア
【課題】輸送コスト低減を図るため、積層しても反りにくいスライドドア１００を提供する。
【解決手段】車両用空調装置の空気通路に設けられたスライドドア１００は、樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体１００ａと、このスライドドア本体の第１方向両端部に沿ってそれぞれ一列に設けられた複数の摺動部１ａ、１ｂ、ギヤ部からなる駆動部２ａ、２ｂと、これらに挟まれた中間領域１００ｃを有する。この中間領域には、スライドドア本体の表面に突出して設けられ摺動部および駆動部と少なくとも同等の突出高さＨを有する突出部３（３ａ〜３ｆ）を有する。これによれば、樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体を多数積層して搬送する場合において、摺動部１ａ、１ｂ、駆動部２ａ、２ｂと実質同じ突出高さを有する突出部３（３ａ〜３ｆ）で、積層されたスライドドアの垂れ下がりを抑止することができる。
【解決手段】車両用空調装置の空気通路に設けられたスライドドア１００は、樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体１００ａと、このスライドドア本体の第１方向両端部に沿ってそれぞれ一列に設けられた複数の摺動部１ａ、１ｂ、ギヤ部からなる駆動部２ａ、２ｂと、これらに挟まれた中間領域１００ｃを有する。この中間領域には、スライドドア本体の表面に突出して設けられ摺動部および駆動部と少なくとも同等の突出高さＨを有する突出部３（３ａ〜３ｆ）を有する。これによれば、樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体を多数積層して搬送する場合において、摺動部１ａ、１ｂ、駆動部２ａ、２ｂと実質同じ突出高さを有する突出部３（３ａ〜３ｆ）で、積層されたスライドドアの垂れ下がりを抑止することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気通路開閉装置に使用され、成形品よりなるスライドドアに関し、特に、スライドドア本体に複数のギヤ部からなる駆動部を一体に有する車両用空調装置用のスライドドアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に記載の空気通路開閉装置が公知である。この空気通路開閉装置は、空気通路の開口部を形成するケースを備えている。また、樹脂で板状に形成されて可撓性を有する板状部であるスライドドアを有し、このスライドドアは摺動可能なようにケース内に配置され、摺動によって特にデフロスタ開口部を開閉する。
【０００３】
スライドドアは、スライドドア本体を成す板状部の端部に形成された樹脂性のラック（ギヤによる駆動部）を有している。ラックにはケース側に設けられた円形のピニオンが噛み合う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−３６７７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記スライドドアにおいて、車両用空調装置の空調ユニットに組み付けられる前の状態においては、複数のスライドドアを箱に梱包して輸送する。その際、スライドドアを積み重ねた状態で梱包すれば、輸送効率が向上するが、スライドドアに一体成形された駆動部等でしか、スライドドア相互間を保持できない。
【０００６】
そして、保持されないスライドドア平面の中間領域付近は自重でたわんでしまう。そのたわみが輸送の高温環境に置かれるとさらに大きくなり、ドアの反りとなって性能が悪化する。具体的には、シール性能の悪化、必要な操作力や駆動力の上昇、スライドドアがスライドするときの摺動音が大きくなるという問題を生じる。
【０００７】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目して成されたものであり、その目的は、積層状態で輸送された場合でも反りにくいスライドドアを提供することにある。
【０００８】
従来技術として列挙された特許文献の記載内容は、この明細書に記載された技術的要素の説明として、参照によって導入ないし援用することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、空気通路を開閉するように設けられた板状のスライドドア（１００）であって、樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体（１００ａ）と、スライドドア本体（１００ａ）を駆動するためにスライドドア本体（１００ａ）の第１方向両端部に沿ってそれぞれ一列に設けられた複数のギヤ部からなる第１駆動部（２ａ）、および第２駆動部（２ｂ）と、第１駆動部（２ａ）と第２駆動部（２ｂ）とに挟まれた中間領域（１００ｃ）のスライドドア本体（１００ａ）の表面に突出して設けられ第１駆動部（２ａ）および第２駆動部（２ｂ）と実質的に同じ突出高さ（Ｈ）を有する突出部（３）と、を有することを特徴としている。
【００１０】
この発明によれば、樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体を多数積層して搬送する場合において、積層されたスライドドア相互間の両端部には、第１駆動部、および第２駆動部が突起状に介在して、積層されたスライドドア相互間の隙間を確保することができる。また、スライドドアの中間領域には第１駆動部、および第２駆動部と実質的に同じの突出高さを有する突出部を有するから、この突出部で、積層されたスライドドア相互間の中間領域の垂れ下がりを抑止することができる。これにより、スライドドアの搬送中における変形を抑制することができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、スライドドア本体（１００ａ）の第１方向両端部にそれぞれ一列に設けられた複数の突起からなる第１摺動部（１ａ）、および第２摺動部（１ｂ）を有し、第１駆動部（２ａ）、および第２駆動部（２ｂ）は、第１摺動部（１ａ）と第２摺動部（１ｂ）との間に挟まれ第１方向の両側にそれぞれ一列に延在し、突出部（３）は、第１摺動部（２ａ）、第２摺動部（１ｂ）、第１駆動部（２ａ）、および第２駆動部（２ｂ）と実質的に同じ突出高さ（Ｈ）を有することを特徴としている。
【００１２】
この発明によれば、スライドドア本体の第１方向両端部にそれぞれ一列に設けられた複数の突起からなる第１摺動部、および第２摺動部を有するから、スライドドアの摺動抵抗が減り、スライドドアがスライドしやすい。また、樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体を多数積層して搬送する場合において、積層されたスライドドア相互間の両端部には、第１摺動部、第２摺動部、第１駆動部、および第２駆動部が突起状に介在して、積層されたスライドドア相互間の隙間を確保することができる。また、スライドドアの中間領域には第１摺動部、第２摺動部、第１駆動部、および第２駆動部と同等の突出高さを有する突出部を有するから、この突出部で、積層されたスライドドア相互間の中間領域の垂れ下がりを抑止することができる。これにより、スライドドアの搬送中における変形を抑制することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、突出部（３）は、スライドドア本体（１００ａ）を把持するロボットチャック用のボス（３ａ）からなることを特徴としている。
【００１４】
この発明によれば、突出部は、ロボットチャック用のボスからなるから、ロボットがスライドドア本体を把持するときに必要なボスを、スライドドア積層時におけるスライドドアの垂れ下がりを防止する支えとして活用することができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明では、突出部（３）は、スライドドア本体（１００ａ）の第１方向と直交する第２方向の少なくとも一端部に設けられたドア変形防止用突起（３ｃ〜３ｆ）から成ることを特徴としている。
【００１６】
この発明によれば、突出部は、スライドドア本体の第１方向と直交する第２方向の端部に設けられたドア変形防止用突起からなるから、スライドドア積層時にスライドドアの垂れ下がりを防止するスライドドア相互間の支えとしてドア変形防止用突起を活用することができる。
【００１７】
請求項５に記載の発明では、第２方向は、スライドドア本体（１００ａ）がスライドする方向であり、ドア変形防止用突起（３ｃ〜３ｆ）は、スライドドア本体（１００ａ）の沿面に沿って流れる風を受ける湾曲または傾斜部（３ｔ）を有することを特徴としている。
【００１８】
この発明によれば、ドア変形防止用突起は、スライドドア本体の沿面に沿って流れる風を受ける湾曲または傾斜部を有するから、スライドドアが車両用空調装置に取り付けられたときに、沿面を流れる空調風を妨げる程度（風の抵抗）を少なくすることができる。
【００１９】
請求項６に記載の発明では、スライドドア本体は、成形用の金型（５１、５２）にて射出成形された成形品であり、突出部（３）は、スライドドア本体（１００ａ）を射出成形するときにゲート（５３）から流れ込む樹脂が金型（５１、５２）の窪み部分で固まって形成される膨出部（３ｇ）からなることを特徴としている。
【００２０】
この発明によれば、突出部は、ゲートから流れ込む樹脂が金型（５１、５２）の窪み部分で固まった膨出部からなるから、特別な突出部を追加して形成する必要が無く、ゲートに対向した部分に成形される膨出部を利用できる。
【００２１】
請求項７に記載の発明では、スライドドア本体は、成形用の金型（５１、５２）にて樹脂成形された成形品であり、突出部（３）、第１摺動部（１ａ）、第２摺動部（１ｂ）、第１駆動部、（２ａ）および第２駆動部（２ｂ）の少なくともいずれかには、突出方向に延びるリブ（１ａ２、２ａ２、２ａ３、２ｂ２、２ｂ３）が一体に設けられていることを特徴としている。
【００２２】
この発明によれば、スライドドアは成形用の金型（５１、５２）にて樹脂成形された成形品であり、リブの存在により、一方の金型（５２）との間の密着力が増し、成形後の離型時にスライドドアを常に一方の金型（５２）側に残すことができ、離型時におけるスライドドア本体の亀裂を抑制することができる。更に、リブの存在により、積層時におけるリブの延在方向に加わる力に抗することができるため、突出部、第１摺動部、第２摺動部、第１駆動部、および第２駆動部のうちいずれかの変形を抑制することができる。
【００２３】
なお、特許請求の範囲および上記各手段に記載の括弧内の符号ないし説明は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を分かり易く示す一例であり、発明の内容を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態におけるスライドドアの平面図である。
【図２】図１に示したスライドドアの右側面図である。
【図３】図１のＳ３−Ｓ３線に沿う拡大断面図である。
【図４】図１のＳ４−Ｓ４線に沿う拡大断面図である。
【図５】図１のＳ５−Ｓ５線に沿う拡大断面図である。
【図６】図１のＳ６−Ｓ６線に沿う拡大断面図である。
【図７】図１の第１駆動部および第２駆動部の終端に設けられた連結ギヤの拡大平面図である。
【図８】図１の突出部を代表するドア変形防止用突起およびロボットチャック用のボスの斜視図である。
【図９】図１のスライドドアが取り付けられた車両用空調装置の空調ダクト内部を模式的に示す第１実施形態のスライドドアの組み付け構成図である。
【図１０】図９の矢印Ｙ１０方向から見た、スライドドアと空調ダクト内の風が流れる空間部となる開口部との関係を示す模式説明図である。
【図１１】上記実施形態のスライドドアを多数積層した状態を示す正面図である。
【図１２】比較例となる固定金型と可動金型との間に、スライドドアをなす樹脂が射出成形された状態を示す摸式断面図である。
【図１３】図１２の比較例において可動金型が固定金型から離れるときに成形品となるスライドドアが引っ張られた状態を示す摸式断面図である。
【図１４】第１実施形態のようにリブを形成した状態において可動金型が固定金型から離れるときの成形品となるスライドドアの状態を示す摸式断面図である。
【図１５】本発明の第２実施形態において、援用する図６において示した膨出部を成形する状態を示す説明図である。
【図１６】本発明の第３実施形態を示し、突出部となるドア変形防止用突起およびボスにリブを設けた斜視図である。
【図１７】本発明の第４実施形態を示すドア変形防止用突起およびその変形例を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。
【００２６】
各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組合せることも可能である。
【００２７】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図１ないし図１４を用いて詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施形態を示すスライドドアの平面図である。図２は、図１に示したスライドドアの右側面図である。図１においてスライドドア１００は合成樹脂の成形品であり、金型内に合成樹脂を射出成形して製造される。スライドドア１００の材質はポリプロピレンであり厚さは、２ｍｍ程度の薄板である。
【００２８】
このスライドドア１００は、車両用空調装置のダクト内の空気通路に設けられた板状の空気の流れをさえぎる部材である。そして、スライドドア１００は、樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体１００ａと、スライドドア１００の摺動を容易にするためにスライドドア本体の第１方向（図１左右方向）両端部にそれぞれ一列に設けられた複数（図１では左に６箇所、右に５箇所）の突起からなる第１摺動部１ａ、および第２摺動部１ｂ（総称して摺動部１とも言う）を有する。
【００２９】
また、第１摺動部１ａと第２摺動部１ｂとの間に挟まれた第１方向の両側にそれぞれ一列に設けられた複数のラック（ギヤ部）からなる第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂ（総称して駆動部２とも言う）を有する。これらの駆動部２は図示しないモータで回転するピニオンによって駆動されるラックを構成する。
【００３０】
第１駆動部２ａと第２駆動部２ｂとに挟まれた中間領域１００ｃのスライドドア本体１００ａの表面に突出して設けられ第１摺動部１ａ、第２摺動部１ｂ、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂと少なくとも同等の突出高さＨ（図２）を有する突出部からなるボス３ａ、３ｂ（総称して突出部３とも言う）を有している。
【００３１】
このボス３ａ、３ｂは、スライドドア１００を把持するロボットチャック用の摘み部分からなる。すなわち、ロボットアームがスライドドア１００を把持して、車両用空調装置内に組み付けるときに、ロボットアームの腕先がボス３ａ、３ｂの少なくとも一方を掴んで、スライドドア１００を持ち上げる。
【００３２】
また、突出部３は、スライドドア本体１００aの第１方向と直交する第２方向（図１の上下方向）の少なくとも一端部に設けられたドア変形防止用突起３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆからも構成されている。
【００３３】
上記第２方向（図１の上下方向）はスライドドア本体１００aのスライド方向であり、ドア変形防止用突起３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆは、中央方向からスライドドア本体１００aの沿面に沿って流れる風に対して抵抗が少ない湾曲または傾斜部を有している。
【００３４】
スライドドア１００の平面の中間領域１００ｃには、スライドドア本体１００ａを射出成形するときにゲートから流れ込む樹脂が成形金型の窪み部分で固まった膨出部３ｇを有する。そして、これらの突出部３および膨出部３ｇは、第１摺動部１ａ、第２摺動部１ｂ、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂと同じ方向（図１の紙面奥から手前側に向かう方向）にスライドドア本体１００ａの表面から突出している。
【００３５】
次に、図２に示した各部の断面形状について説明する。図３は、図１のＳ３−Ｓ３線に沿う拡大断面図である。この図３に示すように、第１摺動部１ａ（図１では見えない第２摺動部１ｂも同じ）、ギヤ部からなる第１駆動部２ａ（第２駆動部２ｂ）は、スライドドア本体１００ａと一体に樹脂成形されており、中空の凹部１ａ１、２ａ１が形成された反対側が、図３の上方に向けて突出している。
【００３６】
また、第１摺動部１ａ、第２摺動部１ｂ、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂには、突出方向に長いリブ１ａ２、２ａ２、２ａ３等が設けられている。これらのリブ１ａ２等は突出方向（図３の上方向）に長く、第１摺動部１ａ（第２摺動部１ｂ）、および第１駆動部２ａ（第２駆動部２ｂ）の側面に夫々設けられている。また、上記リブは、第１駆動部２ａ（第２駆動部２ｂ）では両側面に設けられている。
【００３７】
また、リブ１ａ２、２ａ２、２ａ３、２ｂ２、２ｂ３等は突出方向に長く、リブ１ａ２、２ａ２、２ａ３、２ｂ２、２ｂ３等の高さは、第１摺動部１ａ、第２摺動部１ｂ、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂと実質的に同じ高さになっていることが望ましい。
【００３８】
なお、図３では、リブ１ａ２、２ａ２、２ａ３を第１摺動部１ａおよび第１駆動部２ａより短く図示しているが、リブ１ａ２、２ａ２、２ａ３のほうが第１摺動部１ａおよび第１駆動部２ａより若干長くしても良い。
【００３９】
次に、図４は、図１のＳ４−Ｓ４線に沿う拡大断面図である。この図４に示すように、第２駆動部２ｂの両側面には、突出方向に長いリブ２ｂ２、２ｂ３が設けられている。また、第２駆動部２ｂの中央にはセンターに補強部２ｂ４が設けられ、第２駆動部２ｂが補強されている。
【００４０】
次に、図５は、図１のＳ５−Ｓ５線に沿う拡大断面図である。この図５に示すように、スライドドア１００を把持するロボットチャック用のボス３ｂ（３ａも同様）の中央にはセンター補強部３ｂ３が設けられ、ボス３ｂが補強されている。
【００４１】
次に、図６は、図１のＳ６−Ｓ６線に沿う拡大断面図である。この図６に示すように、スライドドア１００の平面の中間領域１００ｃに設けられた膨出部３ｇは、他の突出部と同様に図６の上方、つまりスライドドア１００の表側に突出している。従って、スライドドア１００の裏側には突出部がなく、裏側は平坦な面を形成している。
【００４２】
また、図２から判明するように、スライドドア本体１００aがスライドする方向である第２方向の両端部は、各突出部と同じく、スライドドア１００の表側に向けて跳ね返った跳ね返り部５ａ、５ｂが設けられ、これにより薄いスライドドア１００の剛性を高めている。
【００４３】
次に、図７は、図１、図２の第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂの終端に設けられた連結ギヤ２ａ５または２ｂ５の拡大平面図である。なお、これら連結ギヤ２ａ５、２ｂ５は、第１駆動部２ａ、第２駆動部２ｂの一部である。この図７から判明するように、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂの一部である連結ギヤ２ａ５、２ｂ５の夫々にも、リブが２ａ５１、２ｂ５１が合計６箇所設けられている。
【００４４】
更に、図８は、突出部３ａ〜３ｆを代表するドア変形防止用突起３ｃ、ボス３ａの斜視図である。図１および図８のようにドア変形防止用突起３ｃ（３ｄ〜３ｆも同じ）は、中間領域１００ｃの中央方向からスライドドア本体１００ａの沿面に沿って流れる風に対して抵抗が少ない湾曲または傾斜部３ｔを有するＵ字状平面部３ｃＵを有する。また、ロボットチャック用のボス３ａ（３ｂも同じ）は、図８の（ｂ）部のように箱状に突出した部分からなる。そして、ボス３ａ（３ｂ）の中央に穴３ａｈが形成されている。
【００４５】
突起部３（または３ａ〜３ｆ）の突起高さＨ（図２、図８）は、ギヤを構成する第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂの突出高さと実質同じに形成されている。また、ドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆは、特にスライドドア１００の移動方向端部に設けられており、スライドドア中央部に向かって凸形状であり、スライドドア１００と一体に成形されている。このドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆは、図示しない金型の押し出しピンの先端を半円形状に削って、この削った部分に射出成形時の樹脂が流れ込んで形成されたものである。
【００４６】
また、自動組付けのため、ロボット把持部として使用されるロボットチャック用のボス３ａ（３ｂも同じ）もスライドドア本体１００ａの中間領域に備えられ、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂの突出高さＨと実質同じ高さに形成されている。
【００４７】
次に、スライドドア１００を車両用空調装置内に取り付けた状態を説明する。図９は、スライドドアが取り付けられた車両用空調装置の空調ダクト内部を模式的に示す第１実施形態のスライドドアの組み付け構成図である。
【００４８】
図９において、車両用空調装置の空調ダクト２１内には取り付け部材２２を介してスライドドア１００が図９の上下方向にスライド可能に設けられている。スライドドア１００には、ドア変形防止用突起３ｄ、３ｆが設けられている。なお、簡略化のために、その他の突出部３は省略している。ブロアによって風２３が蒸発器２４内を通過して冷風２５となり、この冷風２５が空調ダクト２１内の開口部２１ａを通過する。そして、冷風２５の一部がヒータコア２６を通過して温風２７となる。
【００４９】
冷風２５と温風２７とはエアミックス部２８で混合され、車室内に吹出される空調風２９となる。スライドドア１００は、この場合、エアミックスドアを形成し、冷風２５と温風２７の混合割合をスライドする量に応じて調整する。
【００５０】
図１０は図９の矢印Ｙ１０方向から見た、スライドドア１００と空調ダクト２１内の風が流れる空間部となる開口部２１ａとの関係を示す模式説明図である。スライドドア１００でさえぎられた開口部２１ａ内を通過しようとする冷風２５はスライドドア１００の表面を流れる。
【００５１】
このときに、Ｕ字状ないし流線形状に(あるいはドア中央部に凸形状に)ドア変形防止用突起３ｃ、３ｄが形成されているため、風流れの抵抗増加が抑制される。また、圧損上昇や異音の発生も抑制することができる。
【００５２】
更に、第１摺動部１ａ、第２摺動部１ｂ、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂおよび突出部３ａ〜３ｆ（総称して突出部３とも言う）は、空気上流側に凸形状であるが、空気流れに沿う図１の上下方向に点在して風の抵抗を少なくしている。
【００５３】
また、スライドドア１００は風圧をシールするドアであり、性能に対して影響が大きい移動方向端部をドア変形防止用突起３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆにより変形防止するため、シール性能を阻害することがなくなる。
（第１実施形態の作用効果）
図１１は、第１実施形態のスライドドア１００を多数積層した状態を示す正面図である。これによれば、樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体１００ａを多数積層して搬送する場合において、積層されたスライドドア１００相互間の両端部には、夫々、第１摺動部１ａ、第２摺動部１ｂ、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂが突起状に介在して、積層されたスライドドア１００相互間の隙間を確保することができる。
【００５４】
また、スライドドア１００の中間領域１００ｃには第１摺動部１ａ、第２摺動部１ｂ、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂと少なくとも同等の突出高さを有する突出部３ａ〜３ｆ（総称して突出部３とも言う）を有するから、この突出部３で、スライドドア本体１００ａの平面部の保持されていない部分の長さを短くすることができ、積層されたスライドドア１００相互間の中間領域１００ｃの垂れ下がりを抑止することができる。これにより、スライドドア１００の搬送中における変形を抑制することができる。
【００５５】
また、突出部３のひとつは、ロボットチャック用のボス３ａ、３ｂからなるから、ロボットがスライドドア１００を把持するときに必要なボス３ａ、３ｂを、スライドドア１００積層時にスライドドア１００の垂れ下がりを防止するスライドドア１００相互間の支えとして活用することができる。
【００５６】
更に、突出部３の他の部分は、スライドドア本体１００aの第１方向（図１の左右方向）と直交する第２方向（図１の上下方向）の端部（移動方向端部）に設けられたドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆからなる。従って、スライドドア１００積層時に、スライドドア１００の垂れ下がりを防止するスライドドア相互間の支えとして相対向したドア変形防止用突起３ｃ、３ｅおよび３ｄ、３ｆを活用することができる。
【００５７】
なお、この突出部３は、第２方向（図１の左右方向）の両端部に相対向して設けられても良い。しかし、図１のように、ドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆをスライドドア１００のスライド方向端部に設けることにより、性能への影響が大きい移動方向端部の反りを防止できる。
【００５８】
そして、ドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆは、中間領域の中央からスライドドア本体１００ａの沿面に沿って流れる風に対して抵抗が少ない湾曲または傾斜部を有する（換言すれば、図１のように平面方向から見たときにＵ字状または逆Ｕ字状等の流線形の形状を呈する）から、スライドドア１００が車両用空調装置に取り付けられたときに、表面を流れる空調風を妨げる程度を少なくすることができる。
【００５９】
なお、Ｕ字状または逆Ｕ字状等の流線形の形状を呈するドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆは、樹脂成形用金型の図示しない円柱状押し出しピン（突出しピンまたはエジェクターピンとも言う）の先端側面を各ドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆの形状に削って形成される。
【００６０】
これにより離型作業が容易になる。この理由は、金型内部にくぼんだ各ドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆ形成用の凹部を持つ金型で、各ドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆを作ると離型性が悪化するが、円柱状押し出しピンの先端側面を各ドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆの形状に削って形成した場合は、形成された各ドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆ自体、および、そのすぐ隣を押し出しピンにより押すため離型が容易となるからである。
【００６１】
以上述べたように、積層時におけるスライドドアの保持点数を増やすことにより、スライドドアの撓み（変形）を抑制し、性能（シール性、操作力、摺動音）の悪化を抑えることができる。そのため、梱包材の簡素化や輸送効率向上が図られ、輸送コストを下げることができる。
【００６２】
次に、リブ１ａ２、２ａ２等の存在により、成形型との間の密着力が増し、成形後の離型時にスライドドア１００を常に一方の成形型側に残すことができ、離型時におけるスライドドア本体１００ａの亀裂を抑制することができ、かつリブ１ａ２、２ａ２等の存在により、積層時におけるリブ１ａ２、２ａ２等の長手方向に加わる力に抗することができるため、突出部３、第１摺動部１ａ、第２摺動部１ｂ、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂのうちいずれかの変形を抑制することができる。以下、これについて説明する。
【００６３】
図１２から図１４は、成形型によってスライドドア１００を射出成形する状態を示し、図１２は、比較例となる固定金型５２と可動金型５１の２つの金型のキャビティ内に、スライドドア１００を成す樹脂が射出成形された状態を示す摸式断面図、図１３は、上記比較例において可動金型５１が固定金型５２から離れるときに製品となるスライドドア１００が引っ張られた状態を示す摸式断面図、図１４は、第１実施形態のように、代表して示すリブＲＢ（上述のリブ１ａ２、２ａ２等、つまり１ａ２、２ａ２、２ａ３、２ｂ２、２ｂ３、２ａ５１、２ｂ５１を総称する）を形成した状態において可動金型５１が固定金型５２から離れるときに製品となるスライドドア１００の状態を示す摸式断面図である。
【００６４】
図１２のように金型同士が合わせられた状態のキャビティ内に樹脂が流し込まれる。そして、離型時に、金型相互間の間隔が広がり、樹脂成形品であるスライドドア１００が取り出されるが、スライドドア１００は薄い波打った薄板状であるため、図１３のように、一方と他方の型相互間でスライドドア１００が引っ張られると、成形されたばかりのスライドドア１００に亀裂１００ＣＲが生じることがある。
【００６５】
これに対し、図１４の第１実施形態のように、リブＲＢを形成していると、リブＲＢが形成されたほうの金型にスライドドア１００が付着して離型することができる。すなわち、リブＲＢによって金型５２とスライドドア１００との密着度が増し、金型相互間でのスライドドア１００の引っ張り合いがなくなり、亀裂が発生することがない。
【００６６】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、以降の各実施形態においては、上述した第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。図１５は、先の第１実施形態で図６において示した膨出部３ｇを成形する状態を示す説明図である。この膨出部３ｇは樹脂流れの分岐部であるランナーに形成され、ゲート５３から樹脂を流し込んで成形される。
【００６７】
この膨出部３ｇは、スライドドア１００として特別に機能するものではなく、成形時に樹脂の流れをよくするために必要なものであるが、膨出部３ｇの高さＨを他の突出部３と同じ高さＨとすれば、この膨出部３ｇも、スライドドア１００を積層したときの変形防止用突起として活用することができる。
【００６８】
このように、第２実施形態においては、突出部３は、スライドドア本体１００ａを射出成形するときにゲートから流れ込む樹脂が成形金型の窪み部分で固まった膨出部３ｇからなる。これによれば、特別な突出部を追加して形成する必要が無く、ゲート５３に対向した部分に成形される膨出部３ｇを利用して変形防止用突起を容易に形成できる。
【００６９】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について説明する。なお、以降の各実施形態においては、上述した第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。図１６の（ａ）、（ｂ）は、本発明の第３実施形態を示す突出部３ａ〜３ｆの代表となる３ａ、３ｃにリブ３ａＲ、３ｃＲを設けた斜視図である。このようにリブ３ａＲ、３ｃＲを突出方向に形成することにより、突出部３ａ、３ｃを補強することができる。
【００７０】
（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態について説明する。なお、以降の各実施形態においては、上述した第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。図１７の（ａ）から（ｆ）は、本発明の第４実施形態を示すドア変形防止用突起およびその他の変形例の平面図である。
【００７１】
図１７の（ａ）に示す形態は、ドア変形防止用突起３ｅ１の先端側を丸くして形成し、リブ３ｅＲを設けている。また、図１７の（ｂ）に示す形態は、中空部のない中実のドア変形防止用突起３ｅ２としてリブ３ｅＲを設けている。
【００７２】
図１７の（ｃ）に示す形態は、中空部を持つ傘状のドア変形防止用突起３ｅ３としてリブ３ｅＲを設けている。図１７の（ｄ）に示す形態は、４つの棒状突起の集合からドア変形防止用突起３ｅ４を形成したものである。図１７の（ｅ）に示す形態は、中空部のない中実とした傘状のドア変形防止用突起３ｅ５としてリブ３ｅＲを設けている。図１７の（ｆ）に示す形態は、３つの棒状突起の集合からドア変形防止用突起３ｅ６を形成したものである。
【００７３】
（その他の実施形態）
また、上述の実施形態では、図１において第１駆動部２ａとドア変形防止用突起３ｃとの間の第１方向の間隔、ドア変形防止用突起３ｃとドア変形防止用突起３ｄとの間の第１方向の間隔、ドア変形防止用突起３ｄと第２駆動部２ｂとの間の第１方向の間隔を、成形用金型の冷却用の図示しない水穴の関係上、不等ピッチとしたが、積層時のスライドドア１００のたわみを押さえるには等ピッチとすることが望ましい。
【００７４】
更に、上述の実施形態では、ロボットチャック部を成すボス３ａ、３ｂは、本来１つでもよい（例えばボス３ｂを設けず、ボス３ａのみ存在しても良い）。しかし、スライドドア１００積層時の変形防止用突起としてスライドドア本体１００ａをバランスよく支えるために２つ並置している。なお、ボス３ａ、３ｂの位置は、膨出部３ｇの近くが好ましいが、この膨出部３ｇの近くは金型冷却部となる水穴があるので、膨出部３ｇから少し離れた位置にボス３ａ、３ｂを設けている。
【００７５】
なお、スライドドア１００の周囲の端部に、空気流をシールするウレタン樹脂等からなるシール部材を設けるときは、このシール部材の突出高さを第１摺動部１ａ、第２摺動部１ｂ、第１駆動部２ａ、第２駆動部２ｂ等の高さＨと等しくしても良い。このようにすれば、シール部材を、積層時の変形防止用突起として活用することができる。
【００７６】
加えて、スライドドアは組み付け時に多少湾曲するように曲げられて取り付けられるものであっても良い。また、これらの変形防止用突起をスライドドア１００の表側に突出させている。従って、スライドドア１００の裏側に変形防止用突起がなく、裏側は平坦な面を形成しているが、一部の変形防止用突起を裏側に設けても良い。
【００７７】
また、本発明に言う実質的に同じ突出高さ（Ｈ）とは、積層されたスライドドアを過度に変形しないように支えることができる高さの意味であり、摺動部１や駆動部２とほぼ同一の高さを意味する。具体的には、摺動部１や駆動部２の高さの０．７倍から１．３倍、好ましくは０．９倍から１．１倍の高さを言う。
【符号の説明】
【００７８】
１ 摺動部
１ａ 第１摺動部
１ｂ 第２摺動部
１ａ２、２ａ２、２ａ３、２ｂ１、２ｂ２、２ａ５１、２ｂ５１ リブ
２ 駆動部
２ａ 第１駆動部
２ｂ 第２駆動部
３ 突出部
３ａ、３ｂ ロボットチャック用のボス
３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆ ドア変形防止用突起
３ｇ 膨出部
２１ 空調ダクト
２１ａ 開口部
２８ エアミックス部
１００ スライドドア
１００ａ スライドドア本体
１００ｃ 中間領域
Ｈ 突出高さ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気通路開閉装置に使用され、成形品よりなるスライドドアに関し、特に、スライドドア本体に複数のギヤ部からなる駆動部を一体に有する車両用空調装置用のスライドドアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に記載の空気通路開閉装置が公知である。この空気通路開閉装置は、空気通路の開口部を形成するケースを備えている。また、樹脂で板状に形成されて可撓性を有する板状部であるスライドドアを有し、このスライドドアは摺動可能なようにケース内に配置され、摺動によって特にデフロスタ開口部を開閉する。
【０００３】
スライドドアは、スライドドア本体を成す板状部の端部に形成された樹脂性のラック（ギヤによる駆動部）を有している。ラックにはケース側に設けられた円形のピニオンが噛み合う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−３６７７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記スライドドアにおいて、車両用空調装置の空調ユニットに組み付けられる前の状態においては、複数のスライドドアを箱に梱包して輸送する。その際、スライドドアを積み重ねた状態で梱包すれば、輸送効率が向上するが、スライドドアに一体成形された駆動部等でしか、スライドドア相互間を保持できない。
【０００６】
そして、保持されないスライドドア平面の中間領域付近は自重でたわんでしまう。そのたわみが輸送の高温環境に置かれるとさらに大きくなり、ドアの反りとなって性能が悪化する。具体的には、シール性能の悪化、必要な操作力や駆動力の上昇、スライドドアがスライドするときの摺動音が大きくなるという問題を生じる。
【０００７】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目して成されたものであり、その目的は、積層状態で輸送された場合でも反りにくいスライドドアを提供することにある。
【０００８】
従来技術として列挙された特許文献の記載内容は、この明細書に記載された技術的要素の説明として、参照によって導入ないし援用することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、空気通路を開閉するように設けられた板状のスライドドア（１００）であって、樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体（１００ａ）と、スライドドア本体（１００ａ）を駆動するためにスライドドア本体（１００ａ）の第１方向両端部に沿ってそれぞれ一列に設けられた複数のギヤ部からなる第１駆動部（２ａ）、および第２駆動部（２ｂ）と、第１駆動部（２ａ）と第２駆動部（２ｂ）とに挟まれた中間領域（１００ｃ）のスライドドア本体（１００ａ）の表面に突出して設けられ第１駆動部（２ａ）および第２駆動部（２ｂ）と実質的に同じ突出高さ（Ｈ）を有する突出部（３）と、を有することを特徴としている。
【００１０】
この発明によれば、樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体を多数積層して搬送する場合において、積層されたスライドドア相互間の両端部には、第１駆動部、および第２駆動部が突起状に介在して、積層されたスライドドア相互間の隙間を確保することができる。また、スライドドアの中間領域には第１駆動部、および第２駆動部と実質的に同じの突出高さを有する突出部を有するから、この突出部で、積層されたスライドドア相互間の中間領域の垂れ下がりを抑止することができる。これにより、スライドドアの搬送中における変形を抑制することができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、スライドドア本体（１００ａ）の第１方向両端部にそれぞれ一列に設けられた複数の突起からなる第１摺動部（１ａ）、および第２摺動部（１ｂ）を有し、第１駆動部（２ａ）、および第２駆動部（２ｂ）は、第１摺動部（１ａ）と第２摺動部（１ｂ）との間に挟まれ第１方向の両側にそれぞれ一列に延在し、突出部（３）は、第１摺動部（２ａ）、第２摺動部（１ｂ）、第１駆動部（２ａ）、および第２駆動部（２ｂ）と実質的に同じ突出高さ（Ｈ）を有することを特徴としている。
【００１２】
この発明によれば、スライドドア本体の第１方向両端部にそれぞれ一列に設けられた複数の突起からなる第１摺動部、および第２摺動部を有するから、スライドドアの摺動抵抗が減り、スライドドアがスライドしやすい。また、樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体を多数積層して搬送する場合において、積層されたスライドドア相互間の両端部には、第１摺動部、第２摺動部、第１駆動部、および第２駆動部が突起状に介在して、積層されたスライドドア相互間の隙間を確保することができる。また、スライドドアの中間領域には第１摺動部、第２摺動部、第１駆動部、および第２駆動部と同等の突出高さを有する突出部を有するから、この突出部で、積層されたスライドドア相互間の中間領域の垂れ下がりを抑止することができる。これにより、スライドドアの搬送中における変形を抑制することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、突出部（３）は、スライドドア本体（１００ａ）を把持するロボットチャック用のボス（３ａ）からなることを特徴としている。
【００１４】
この発明によれば、突出部は、ロボットチャック用のボスからなるから、ロボットがスライドドア本体を把持するときに必要なボスを、スライドドア積層時におけるスライドドアの垂れ下がりを防止する支えとして活用することができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明では、突出部（３）は、スライドドア本体（１００ａ）の第１方向と直交する第２方向の少なくとも一端部に設けられたドア変形防止用突起（３ｃ〜３ｆ）から成ることを特徴としている。
【００１６】
この発明によれば、突出部は、スライドドア本体の第１方向と直交する第２方向の端部に設けられたドア変形防止用突起からなるから、スライドドア積層時にスライドドアの垂れ下がりを防止するスライドドア相互間の支えとしてドア変形防止用突起を活用することができる。
【００１７】
請求項５に記載の発明では、第２方向は、スライドドア本体（１００ａ）がスライドする方向であり、ドア変形防止用突起（３ｃ〜３ｆ）は、スライドドア本体（１００ａ）の沿面に沿って流れる風を受ける湾曲または傾斜部（３ｔ）を有することを特徴としている。
【００１８】
この発明によれば、ドア変形防止用突起は、スライドドア本体の沿面に沿って流れる風を受ける湾曲または傾斜部を有するから、スライドドアが車両用空調装置に取り付けられたときに、沿面を流れる空調風を妨げる程度（風の抵抗）を少なくすることができる。
【００１９】
請求項６に記載の発明では、スライドドア本体は、成形用の金型（５１、５２）にて射出成形された成形品であり、突出部（３）は、スライドドア本体（１００ａ）を射出成形するときにゲート（５３）から流れ込む樹脂が金型（５１、５２）の窪み部分で固まって形成される膨出部（３ｇ）からなることを特徴としている。
【００２０】
この発明によれば、突出部は、ゲートから流れ込む樹脂が金型（５１、５２）の窪み部分で固まった膨出部からなるから、特別な突出部を追加して形成する必要が無く、ゲートに対向した部分に成形される膨出部を利用できる。
【００２１】
請求項７に記載の発明では、スライドドア本体は、成形用の金型（５１、５２）にて樹脂成形された成形品であり、突出部（３）、第１摺動部（１ａ）、第２摺動部（１ｂ）、第１駆動部、（２ａ）および第２駆動部（２ｂ）の少なくともいずれかには、突出方向に延びるリブ（１ａ２、２ａ２、２ａ３、２ｂ２、２ｂ３）が一体に設けられていることを特徴としている。
【００２２】
この発明によれば、スライドドアは成形用の金型（５１、５２）にて樹脂成形された成形品であり、リブの存在により、一方の金型（５２）との間の密着力が増し、成形後の離型時にスライドドアを常に一方の金型（５２）側に残すことができ、離型時におけるスライドドア本体の亀裂を抑制することができる。更に、リブの存在により、積層時におけるリブの延在方向に加わる力に抗することができるため、突出部、第１摺動部、第２摺動部、第１駆動部、および第２駆動部のうちいずれかの変形を抑制することができる。
【００２３】
なお、特許請求の範囲および上記各手段に記載の括弧内の符号ないし説明は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を分かり易く示す一例であり、発明の内容を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態におけるスライドドアの平面図である。
【図２】図１に示したスライドドアの右側面図である。
【図３】図１のＳ３−Ｓ３線に沿う拡大断面図である。
【図４】図１のＳ４−Ｓ４線に沿う拡大断面図である。
【図５】図１のＳ５−Ｓ５線に沿う拡大断面図である。
【図６】図１のＳ６−Ｓ６線に沿う拡大断面図である。
【図７】図１の第１駆動部および第２駆動部の終端に設けられた連結ギヤの拡大平面図である。
【図８】図１の突出部を代表するドア変形防止用突起およびロボットチャック用のボスの斜視図である。
【図９】図１のスライドドアが取り付けられた車両用空調装置の空調ダクト内部を模式的に示す第１実施形態のスライドドアの組み付け構成図である。
【図１０】図９の矢印Ｙ１０方向から見た、スライドドアと空調ダクト内の風が流れる空間部となる開口部との関係を示す模式説明図である。
【図１１】上記実施形態のスライドドアを多数積層した状態を示す正面図である。
【図１２】比較例となる固定金型と可動金型との間に、スライドドアをなす樹脂が射出成形された状態を示す摸式断面図である。
【図１３】図１２の比較例において可動金型が固定金型から離れるときに成形品となるスライドドアが引っ張られた状態を示す摸式断面図である。
【図１４】第１実施形態のようにリブを形成した状態において可動金型が固定金型から離れるときの成形品となるスライドドアの状態を示す摸式断面図である。
【図１５】本発明の第２実施形態において、援用する図６において示した膨出部を成形する状態を示す説明図である。
【図１６】本発明の第３実施形態を示し、突出部となるドア変形防止用突起およびボスにリブを設けた斜視図である。
【図１７】本発明の第４実施形態を示すドア変形防止用突起およびその変形例を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。
【００２６】
各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組合せることも可能である。
【００２７】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図１ないし図１４を用いて詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施形態を示すスライドドアの平面図である。図２は、図１に示したスライドドアの右側面図である。図１においてスライドドア１００は合成樹脂の成形品であり、金型内に合成樹脂を射出成形して製造される。スライドドア１００の材質はポリプロピレンであり厚さは、２ｍｍ程度の薄板である。
【００２８】
このスライドドア１００は、車両用空調装置のダクト内の空気通路に設けられた板状の空気の流れをさえぎる部材である。そして、スライドドア１００は、樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体１００ａと、スライドドア１００の摺動を容易にするためにスライドドア本体の第１方向（図１左右方向）両端部にそれぞれ一列に設けられた複数（図１では左に６箇所、右に５箇所）の突起からなる第１摺動部１ａ、および第２摺動部１ｂ（総称して摺動部１とも言う）を有する。
【００２９】
また、第１摺動部１ａと第２摺動部１ｂとの間に挟まれた第１方向の両側にそれぞれ一列に設けられた複数のラック（ギヤ部）からなる第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂ（総称して駆動部２とも言う）を有する。これらの駆動部２は図示しないモータで回転するピニオンによって駆動されるラックを構成する。
【００３０】
第１駆動部２ａと第２駆動部２ｂとに挟まれた中間領域１００ｃのスライドドア本体１００ａの表面に突出して設けられ第１摺動部１ａ、第２摺動部１ｂ、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂと少なくとも同等の突出高さＨ（図２）を有する突出部からなるボス３ａ、３ｂ（総称して突出部３とも言う）を有している。
【００３１】
このボス３ａ、３ｂは、スライドドア１００を把持するロボットチャック用の摘み部分からなる。すなわち、ロボットアームがスライドドア１００を把持して、車両用空調装置内に組み付けるときに、ロボットアームの腕先がボス３ａ、３ｂの少なくとも一方を掴んで、スライドドア１００を持ち上げる。
【００３２】
また、突出部３は、スライドドア本体１００aの第１方向と直交する第２方向（図１の上下方向）の少なくとも一端部に設けられたドア変形防止用突起３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆからも構成されている。
【００３３】
上記第２方向（図１の上下方向）はスライドドア本体１００aのスライド方向であり、ドア変形防止用突起３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆは、中央方向からスライドドア本体１００aの沿面に沿って流れる風に対して抵抗が少ない湾曲または傾斜部を有している。
【００３４】
スライドドア１００の平面の中間領域１００ｃには、スライドドア本体１００ａを射出成形するときにゲートから流れ込む樹脂が成形金型の窪み部分で固まった膨出部３ｇを有する。そして、これらの突出部３および膨出部３ｇは、第１摺動部１ａ、第２摺動部１ｂ、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂと同じ方向（図１の紙面奥から手前側に向かう方向）にスライドドア本体１００ａの表面から突出している。
【００３５】
次に、図２に示した各部の断面形状について説明する。図３は、図１のＳ３−Ｓ３線に沿う拡大断面図である。この図３に示すように、第１摺動部１ａ（図１では見えない第２摺動部１ｂも同じ）、ギヤ部からなる第１駆動部２ａ（第２駆動部２ｂ）は、スライドドア本体１００ａと一体に樹脂成形されており、中空の凹部１ａ１、２ａ１が形成された反対側が、図３の上方に向けて突出している。
【００３６】
また、第１摺動部１ａ、第２摺動部１ｂ、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂには、突出方向に長いリブ１ａ２、２ａ２、２ａ３等が設けられている。これらのリブ１ａ２等は突出方向（図３の上方向）に長く、第１摺動部１ａ（第２摺動部１ｂ）、および第１駆動部２ａ（第２駆動部２ｂ）の側面に夫々設けられている。また、上記リブは、第１駆動部２ａ（第２駆動部２ｂ）では両側面に設けられている。
【００３７】
また、リブ１ａ２、２ａ２、２ａ３、２ｂ２、２ｂ３等は突出方向に長く、リブ１ａ２、２ａ２、２ａ３、２ｂ２、２ｂ３等の高さは、第１摺動部１ａ、第２摺動部１ｂ、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂと実質的に同じ高さになっていることが望ましい。
【００３８】
なお、図３では、リブ１ａ２、２ａ２、２ａ３を第１摺動部１ａおよび第１駆動部２ａより短く図示しているが、リブ１ａ２、２ａ２、２ａ３のほうが第１摺動部１ａおよび第１駆動部２ａより若干長くしても良い。
【００３９】
次に、図４は、図１のＳ４−Ｓ４線に沿う拡大断面図である。この図４に示すように、第２駆動部２ｂの両側面には、突出方向に長いリブ２ｂ２、２ｂ３が設けられている。また、第２駆動部２ｂの中央にはセンターに補強部２ｂ４が設けられ、第２駆動部２ｂが補強されている。
【００４０】
次に、図５は、図１のＳ５−Ｓ５線に沿う拡大断面図である。この図５に示すように、スライドドア１００を把持するロボットチャック用のボス３ｂ（３ａも同様）の中央にはセンター補強部３ｂ３が設けられ、ボス３ｂが補強されている。
【００４１】
次に、図６は、図１のＳ６−Ｓ６線に沿う拡大断面図である。この図６に示すように、スライドドア１００の平面の中間領域１００ｃに設けられた膨出部３ｇは、他の突出部と同様に図６の上方、つまりスライドドア１００の表側に突出している。従って、スライドドア１００の裏側には突出部がなく、裏側は平坦な面を形成している。
【００４２】
また、図２から判明するように、スライドドア本体１００aがスライドする方向である第２方向の両端部は、各突出部と同じく、スライドドア１００の表側に向けて跳ね返った跳ね返り部５ａ、５ｂが設けられ、これにより薄いスライドドア１００の剛性を高めている。
【００４３】
次に、図７は、図１、図２の第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂの終端に設けられた連結ギヤ２ａ５または２ｂ５の拡大平面図である。なお、これら連結ギヤ２ａ５、２ｂ５は、第１駆動部２ａ、第２駆動部２ｂの一部である。この図７から判明するように、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂの一部である連結ギヤ２ａ５、２ｂ５の夫々にも、リブが２ａ５１、２ｂ５１が合計６箇所設けられている。
【００４４】
更に、図８は、突出部３ａ〜３ｆを代表するドア変形防止用突起３ｃ、ボス３ａの斜視図である。図１および図８のようにドア変形防止用突起３ｃ（３ｄ〜３ｆも同じ）は、中間領域１００ｃの中央方向からスライドドア本体１００ａの沿面に沿って流れる風に対して抵抗が少ない湾曲または傾斜部３ｔを有するＵ字状平面部３ｃＵを有する。また、ロボットチャック用のボス３ａ（３ｂも同じ）は、図８の（ｂ）部のように箱状に突出した部分からなる。そして、ボス３ａ（３ｂ）の中央に穴３ａｈが形成されている。
【００４５】
突起部３（または３ａ〜３ｆ）の突起高さＨ（図２、図８）は、ギヤを構成する第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂの突出高さと実質同じに形成されている。また、ドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆは、特にスライドドア１００の移動方向端部に設けられており、スライドドア中央部に向かって凸形状であり、スライドドア１００と一体に成形されている。このドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆは、図示しない金型の押し出しピンの先端を半円形状に削って、この削った部分に射出成形時の樹脂が流れ込んで形成されたものである。
【００４６】
また、自動組付けのため、ロボット把持部として使用されるロボットチャック用のボス３ａ（３ｂも同じ）もスライドドア本体１００ａの中間領域に備えられ、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂの突出高さＨと実質同じ高さに形成されている。
【００４７】
次に、スライドドア１００を車両用空調装置内に取り付けた状態を説明する。図９は、スライドドアが取り付けられた車両用空調装置の空調ダクト内部を模式的に示す第１実施形態のスライドドアの組み付け構成図である。
【００４８】
図９において、車両用空調装置の空調ダクト２１内には取り付け部材２２を介してスライドドア１００が図９の上下方向にスライド可能に設けられている。スライドドア１００には、ドア変形防止用突起３ｄ、３ｆが設けられている。なお、簡略化のために、その他の突出部３は省略している。ブロアによって風２３が蒸発器２４内を通過して冷風２５となり、この冷風２５が空調ダクト２１内の開口部２１ａを通過する。そして、冷風２５の一部がヒータコア２６を通過して温風２７となる。
【００４９】
冷風２５と温風２７とはエアミックス部２８で混合され、車室内に吹出される空調風２９となる。スライドドア１００は、この場合、エアミックスドアを形成し、冷風２５と温風２７の混合割合をスライドする量に応じて調整する。
【００５０】
図１０は図９の矢印Ｙ１０方向から見た、スライドドア１００と空調ダクト２１内の風が流れる空間部となる開口部２１ａとの関係を示す模式説明図である。スライドドア１００でさえぎられた開口部２１ａ内を通過しようとする冷風２５はスライドドア１００の表面を流れる。
【００５１】
このときに、Ｕ字状ないし流線形状に(あるいはドア中央部に凸形状に)ドア変形防止用突起３ｃ、３ｄが形成されているため、風流れの抵抗増加が抑制される。また、圧損上昇や異音の発生も抑制することができる。
【００５２】
更に、第１摺動部１ａ、第２摺動部１ｂ、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂおよび突出部３ａ〜３ｆ（総称して突出部３とも言う）は、空気上流側に凸形状であるが、空気流れに沿う図１の上下方向に点在して風の抵抗を少なくしている。
【００５３】
また、スライドドア１００は風圧をシールするドアであり、性能に対して影響が大きい移動方向端部をドア変形防止用突起３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆにより変形防止するため、シール性能を阻害することがなくなる。
（第１実施形態の作用効果）
図１１は、第１実施形態のスライドドア１００を多数積層した状態を示す正面図である。これによれば、樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体１００ａを多数積層して搬送する場合において、積層されたスライドドア１００相互間の両端部には、夫々、第１摺動部１ａ、第２摺動部１ｂ、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂが突起状に介在して、積層されたスライドドア１００相互間の隙間を確保することができる。
【００５４】
また、スライドドア１００の中間領域１００ｃには第１摺動部１ａ、第２摺動部１ｂ、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂと少なくとも同等の突出高さを有する突出部３ａ〜３ｆ（総称して突出部３とも言う）を有するから、この突出部３で、スライドドア本体１００ａの平面部の保持されていない部分の長さを短くすることができ、積層されたスライドドア１００相互間の中間領域１００ｃの垂れ下がりを抑止することができる。これにより、スライドドア１００の搬送中における変形を抑制することができる。
【００５５】
また、突出部３のひとつは、ロボットチャック用のボス３ａ、３ｂからなるから、ロボットがスライドドア１００を把持するときに必要なボス３ａ、３ｂを、スライドドア１００積層時にスライドドア１００の垂れ下がりを防止するスライドドア１００相互間の支えとして活用することができる。
【００５６】
更に、突出部３の他の部分は、スライドドア本体１００aの第１方向（図１の左右方向）と直交する第２方向（図１の上下方向）の端部（移動方向端部）に設けられたドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆからなる。従って、スライドドア１００積層時に、スライドドア１００の垂れ下がりを防止するスライドドア相互間の支えとして相対向したドア変形防止用突起３ｃ、３ｅおよび３ｄ、３ｆを活用することができる。
【００５７】
なお、この突出部３は、第２方向（図１の左右方向）の両端部に相対向して設けられても良い。しかし、図１のように、ドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆをスライドドア１００のスライド方向端部に設けることにより、性能への影響が大きい移動方向端部の反りを防止できる。
【００５８】
そして、ドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆは、中間領域の中央からスライドドア本体１００ａの沿面に沿って流れる風に対して抵抗が少ない湾曲または傾斜部を有する（換言すれば、図１のように平面方向から見たときにＵ字状または逆Ｕ字状等の流線形の形状を呈する）から、スライドドア１００が車両用空調装置に取り付けられたときに、表面を流れる空調風を妨げる程度を少なくすることができる。
【００５９】
なお、Ｕ字状または逆Ｕ字状等の流線形の形状を呈するドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆは、樹脂成形用金型の図示しない円柱状押し出しピン（突出しピンまたはエジェクターピンとも言う）の先端側面を各ドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆの形状に削って形成される。
【００６０】
これにより離型作業が容易になる。この理由は、金型内部にくぼんだ各ドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆ形成用の凹部を持つ金型で、各ドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆを作ると離型性が悪化するが、円柱状押し出しピンの先端側面を各ドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆの形状に削って形成した場合は、形成された各ドア変形防止用突起３ｃ〜３ｆ自体、および、そのすぐ隣を押し出しピンにより押すため離型が容易となるからである。
【００６１】
以上述べたように、積層時におけるスライドドアの保持点数を増やすことにより、スライドドアの撓み（変形）を抑制し、性能（シール性、操作力、摺動音）の悪化を抑えることができる。そのため、梱包材の簡素化や輸送効率向上が図られ、輸送コストを下げることができる。
【００６２】
次に、リブ１ａ２、２ａ２等の存在により、成形型との間の密着力が増し、成形後の離型時にスライドドア１００を常に一方の成形型側に残すことができ、離型時におけるスライドドア本体１００ａの亀裂を抑制することができ、かつリブ１ａ２、２ａ２等の存在により、積層時におけるリブ１ａ２、２ａ２等の長手方向に加わる力に抗することができるため、突出部３、第１摺動部１ａ、第２摺動部１ｂ、第１駆動部２ａ、および第２駆動部２ｂのうちいずれかの変形を抑制することができる。以下、これについて説明する。
【００６３】
図１２から図１４は、成形型によってスライドドア１００を射出成形する状態を示し、図１２は、比較例となる固定金型５２と可動金型５１の２つの金型のキャビティ内に、スライドドア１００を成す樹脂が射出成形された状態を示す摸式断面図、図１３は、上記比較例において可動金型５１が固定金型５２から離れるときに製品となるスライドドア１００が引っ張られた状態を示す摸式断面図、図１４は、第１実施形態のように、代表して示すリブＲＢ（上述のリブ１ａ２、２ａ２等、つまり１ａ２、２ａ２、２ａ３、２ｂ２、２ｂ３、２ａ５１、２ｂ５１を総称する）を形成した状態において可動金型５１が固定金型５２から離れるときに製品となるスライドドア１００の状態を示す摸式断面図である。
【００６４】
図１２のように金型同士が合わせられた状態のキャビティ内に樹脂が流し込まれる。そして、離型時に、金型相互間の間隔が広がり、樹脂成形品であるスライドドア１００が取り出されるが、スライドドア１００は薄い波打った薄板状であるため、図１３のように、一方と他方の型相互間でスライドドア１００が引っ張られると、成形されたばかりのスライドドア１００に亀裂１００ＣＲが生じることがある。
【００６５】
これに対し、図１４の第１実施形態のように、リブＲＢを形成していると、リブＲＢが形成されたほうの金型にスライドドア１００が付着して離型することができる。すなわち、リブＲＢによって金型５２とスライドドア１００との密着度が増し、金型相互間でのスライドドア１００の引っ張り合いがなくなり、亀裂が発生することがない。
【００６６】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、以降の各実施形態においては、上述した第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。図１５は、先の第１実施形態で図６において示した膨出部３ｇを成形する状態を示す説明図である。この膨出部３ｇは樹脂流れの分岐部であるランナーに形成され、ゲート５３から樹脂を流し込んで成形される。
【００６７】
この膨出部３ｇは、スライドドア１００として特別に機能するものではなく、成形時に樹脂の流れをよくするために必要なものであるが、膨出部３ｇの高さＨを他の突出部３と同じ高さＨとすれば、この膨出部３ｇも、スライドドア１００を積層したときの変形防止用突起として活用することができる。
【００６８】
このように、第２実施形態においては、突出部３は、スライドドア本体１００ａを射出成形するときにゲートから流れ込む樹脂が成形金型の窪み部分で固まった膨出部３ｇからなる。これによれば、特別な突出部を追加して形成する必要が無く、ゲート５３に対向した部分に成形される膨出部３ｇを利用して変形防止用突起を容易に形成できる。
【００６９】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について説明する。なお、以降の各実施形態においては、上述した第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。図１６の（ａ）、（ｂ）は、本発明の第３実施形態を示す突出部３ａ〜３ｆの代表となる３ａ、３ｃにリブ３ａＲ、３ｃＲを設けた斜視図である。このようにリブ３ａＲ、３ｃＲを突出方向に形成することにより、突出部３ａ、３ｃを補強することができる。
【００７０】
（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態について説明する。なお、以降の各実施形態においては、上述した第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。図１７の（ａ）から（ｆ）は、本発明の第４実施形態を示すドア変形防止用突起およびその他の変形例の平面図である。
【００７１】
図１７の（ａ）に示す形態は、ドア変形防止用突起３ｅ１の先端側を丸くして形成し、リブ３ｅＲを設けている。また、図１７の（ｂ）に示す形態は、中空部のない中実のドア変形防止用突起３ｅ２としてリブ３ｅＲを設けている。
【００７２】
図１７の（ｃ）に示す形態は、中空部を持つ傘状のドア変形防止用突起３ｅ３としてリブ３ｅＲを設けている。図１７の（ｄ）に示す形態は、４つの棒状突起の集合からドア変形防止用突起３ｅ４を形成したものである。図１７の（ｅ）に示す形態は、中空部のない中実とした傘状のドア変形防止用突起３ｅ５としてリブ３ｅＲを設けている。図１７の（ｆ）に示す形態は、３つの棒状突起の集合からドア変形防止用突起３ｅ６を形成したものである。
【００７３】
（その他の実施形態）
また、上述の実施形態では、図１において第１駆動部２ａとドア変形防止用突起３ｃとの間の第１方向の間隔、ドア変形防止用突起３ｃとドア変形防止用突起３ｄとの間の第１方向の間隔、ドア変形防止用突起３ｄと第２駆動部２ｂとの間の第１方向の間隔を、成形用金型の冷却用の図示しない水穴の関係上、不等ピッチとしたが、積層時のスライドドア１００のたわみを押さえるには等ピッチとすることが望ましい。
【００７４】
更に、上述の実施形態では、ロボットチャック部を成すボス３ａ、３ｂは、本来１つでもよい（例えばボス３ｂを設けず、ボス３ａのみ存在しても良い）。しかし、スライドドア１００積層時の変形防止用突起としてスライドドア本体１００ａをバランスよく支えるために２つ並置している。なお、ボス３ａ、３ｂの位置は、膨出部３ｇの近くが好ましいが、この膨出部３ｇの近くは金型冷却部となる水穴があるので、膨出部３ｇから少し離れた位置にボス３ａ、３ｂを設けている。
【００７５】
なお、スライドドア１００の周囲の端部に、空気流をシールするウレタン樹脂等からなるシール部材を設けるときは、このシール部材の突出高さを第１摺動部１ａ、第２摺動部１ｂ、第１駆動部２ａ、第２駆動部２ｂ等の高さＨと等しくしても良い。このようにすれば、シール部材を、積層時の変形防止用突起として活用することができる。
【００７６】
加えて、スライドドアは組み付け時に多少湾曲するように曲げられて取り付けられるものであっても良い。また、これらの変形防止用突起をスライドドア１００の表側に突出させている。従って、スライドドア１００の裏側に変形防止用突起がなく、裏側は平坦な面を形成しているが、一部の変形防止用突起を裏側に設けても良い。
【００７７】
また、本発明に言う実質的に同じ突出高さ（Ｈ）とは、積層されたスライドドアを過度に変形しないように支えることができる高さの意味であり、摺動部１や駆動部２とほぼ同一の高さを意味する。具体的には、摺動部１や駆動部２の高さの０．７倍から１．３倍、好ましくは０．９倍から１．１倍の高さを言う。
【符号の説明】
【００７８】
１ 摺動部
１ａ 第１摺動部
１ｂ 第２摺動部
１ａ２、２ａ２、２ａ３、２ｂ１、２ｂ２、２ａ５１、２ｂ５１ リブ
２ 駆動部
２ａ 第１駆動部
２ｂ 第２駆動部
３ 突出部
３ａ、３ｂ ロボットチャック用のボス
３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆ ドア変形防止用突起
３ｇ 膨出部
２１ 空調ダクト
２１ａ 開口部
２８ エアミックス部
１００ スライドドア
１００ａ スライドドア本体
１００ｃ 中間領域
Ｈ 突出高さ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気通路を開閉するように設けられた板状のスライドドア（１００）であって、
樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体（１００ａ）と、
前記スライドドア本体（１００ａ）を駆動するために前記スライドドア本体（１００ａ）の第１方向両端部に沿ってそれぞれ一列に設けられた複数のギヤ部からなる第１駆動部（２ａ）、および第２駆動部（２ｂ）と、
前記第１駆動部（２ａ）と前記第２駆動部（２ｂ）とに挟まれた中間領域（１００ｃ）の前記スライドドア本体（１００ａ）の表面に突出して設けられ前記第１駆動部（２ａ）、および前記第２駆動部（２ｂ）と実質的に同じ突出高さ（Ｈ）を有する突出部（３）と、を有することを特徴とするスライドドア。
【請求項２】
更に、前記スライドドア本体（１００ａ）の第１方向両端部にそれぞれ一列に設けられた複数の突起からなる第１摺動部（１ａ）、および第２摺動部（１ｂ）を有し、
前記第１駆動部（２ａ）、および前記第２駆動部（２ｂ）は、前記第１摺動部（１ａ）と前記第２摺動部（１ｂ）との間に挟まれ前記第１方向の両側にそれぞれ一列に延在し、前記突出部（３）は、前記第１摺動部（２ａ）、前記第２摺動部（１ｂ）、前記第１駆動部（２ａ）、および前記第２駆動部（２ｂ）と実質的に同じ突出高さ（Ｈ）を有することを特徴とする請求項１に記載のスライドドア。
【請求項３】
前記突出部（３）は、スライドドア本体（１００ａ）を把持するロボットチャック用のボス（３ａ）からなることを特徴とする請求項１または２に記載のスライドドア。
【請求項４】
前記突出部（３）は、前記スライドドア本体（１００ａ）の前記第１方向と直交する第２方向の少なくとも一端側に設けられたドア変形防止用突起（３ｃ〜３ｆ）から成ることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載のスライドドア。
【請求項５】
前記第２方向は、スライドドア本体（１００ａ）がスライドする方向であり、前記ドア変形防止用突起（３ｃ〜３ｆ）は、前記スライドドア本体（１００ａ）の沿面に沿って流れる風を受ける湾曲または傾斜部（３ｔ）を有することを特徴とする請求項４に記載のスライドドア。
【請求項６】
前記スライドドア本体（１００ａ）は、成形用の金型（５１、５２）にて射出成形された成形品であり、前記突出部（３）は、前記スライドドア本体（１００ａ）を射出成形するときにゲート（５３）から流れ込む樹脂が前記金型（５１、５２）の窪み部分で固まって形成される膨出部（３ｇ）からなることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか一項に記載のスライドドア。
【請求項７】
前記スライドドア本体（１００ａ）は、成形用の金型（５１、５２）にて樹脂成形された成形品であり、前記突出部（３）、前記第１摺動部（１ａ）、前記第２摺動部（１ｂ）、前記第１駆動部、（２ａ）および前記第２駆動部（２ｂ）の少なくともいずれかには突出方向に延びるリブ（１ａ２、２ａ２、２ａ３、２ｂ２、２ｂ３）が一体に設けられていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載のスライドドア。
【請求項１】
空気通路を開閉するように設けられた板状のスライドドア（１００）であって、
樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体（１００ａ）と、
前記スライドドア本体（１００ａ）を駆動するために前記スライドドア本体（１００ａ）の第１方向両端部に沿ってそれぞれ一列に設けられた複数のギヤ部からなる第１駆動部（２ａ）、および第２駆動部（２ｂ）と、
前記第１駆動部（２ａ）と前記第２駆動部（２ｂ）とに挟まれた中間領域（１００ｃ）の前記スライドドア本体（１００ａ）の表面に突出して設けられ前記第１駆動部（２ａ）、および前記第２駆動部（２ｂ）と実質的に同じ突出高さ（Ｈ）を有する突出部（３）と、を有することを特徴とするスライドドア。
【請求項２】
更に、前記スライドドア本体（１００ａ）の第１方向両端部にそれぞれ一列に設けられた複数の突起からなる第１摺動部（１ａ）、および第２摺動部（１ｂ）を有し、
前記第１駆動部（２ａ）、および前記第２駆動部（２ｂ）は、前記第１摺動部（１ａ）と前記第２摺動部（１ｂ）との間に挟まれ前記第１方向の両側にそれぞれ一列に延在し、前記突出部（３）は、前記第１摺動部（２ａ）、前記第２摺動部（１ｂ）、前記第１駆動部（２ａ）、および前記第２駆動部（２ｂ）と実質的に同じ突出高さ（Ｈ）を有することを特徴とする請求項１に記載のスライドドア。
【請求項３】
前記突出部（３）は、スライドドア本体（１００ａ）を把持するロボットチャック用のボス（３ａ）からなることを特徴とする請求項１または２に記載のスライドドア。
【請求項４】
前記突出部（３）は、前記スライドドア本体（１００ａ）の前記第１方向と直交する第２方向の少なくとも一端側に設けられたドア変形防止用突起（３ｃ〜３ｆ）から成ることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載のスライドドア。
【請求項５】
前記第２方向は、スライドドア本体（１００ａ）がスライドする方向であり、前記ドア変形防止用突起（３ｃ〜３ｆ）は、前記スライドドア本体（１００ａ）の沿面に沿って流れる風を受ける湾曲または傾斜部（３ｔ）を有することを特徴とする請求項４に記載のスライドドア。
【請求項６】
前記スライドドア本体（１００ａ）は、成形用の金型（５１、５２）にて射出成形された成形品であり、前記突出部（３）は、前記スライドドア本体（１００ａ）を射出成形するときにゲート（５３）から流れ込む樹脂が前記金型（５１、５２）の窪み部分で固まって形成される膨出部（３ｇ）からなることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか一項に記載のスライドドア。
【請求項７】
前記スライドドア本体（１００ａ）は、成形用の金型（５１、５２）にて樹脂成形された成形品であり、前記突出部（３）、前記第１摺動部（１ａ）、前記第２摺動部（１ｂ）、前記第１駆動部、（２ａ）および前記第２駆動部（２ｂ）の少なくともいずれかには突出方向に延びるリブ（１ａ２、２ａ２、２ａ３、２ｂ２、２ｂ３）が一体に設けられていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載のスライドドア。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【公開番号】特開２０１３−１０３５７１（Ｐ２０１３−１０３５７１Ａ）
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４７９２１（Ｐ２０１１−２４７９２１）
【出願日】平成２３年１１月１１日（２０１１．１１．１１）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【出願人】（０００１０６９８８）シミズ工業株式会社 (4)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１１日（２０１１．１１．１１）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【出願人】（０００１０６９８８）シミズ工業株式会社 (4)
【Ｆターム（参考）】
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