タイヤガイドとそれを備えた緑化駐車場
【課題】芝生が車のタイヤに踏み潰されることなく、比較的広い面積に芝生等を植生することができ、緑化による温度上昇を抑えることができ、しかも車間距離を保って駐車させることができるタイヤガイドとそのタイヤガイドを備えた駐車場を提供する。
【解決手段】 外側上面に突条１ａを設け、また内側上部に６個の横桟取付溝２を一定間隔を置いて設けた縁石状ブロック１を４個づつ並行して配置し、その前端部（右側端）に、外側に突条３ａ，３ａを設けた末広がり状の入車側ブロック３を、また後端部（左側端）に車止め用ブロック４を枠状に配置して、内側に芝生植生部Ｒを形成し、前記横桟取付溝２にはそれぞれ板状横桟５の端部を嵌合させると共に、前記板状横桟５を６本づつ棒状補強杆６を串挿状に挿通して一纏めにしたタイヤガイドＰを駐車エリアＱに２本、自動車の進行方向に敷設する。
【解決手段】 外側上面に突条１ａを設け、また内側上部に６個の横桟取付溝２を一定間隔を置いて設けた縁石状ブロック１を４個づつ並行して配置し、その前端部（右側端）に、外側に突条３ａ，３ａを設けた末広がり状の入車側ブロック３を、また後端部（左側端）に車止め用ブロック４を枠状に配置して、内側に芝生植生部Ｒを形成し、前記横桟取付溝２にはそれぞれ板状横桟５の端部を嵌合させると共に、前記板状横桟５を６本づつ棒状補強杆６を串挿状に挿通して一纏めにしたタイヤガイドＰを駐車エリアＱに２本、自動車の進行方向に敷設する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のタイヤを駐車エリアの所定の位置に案内するタイヤガイドと、そのタイヤガイドを使用した緑化駐車場に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、都市部のアスファルトやコンクリートによる道路舗装整備と都市開発によるオフィス街のビル建設により緑地が減少し、日中の舗装道路やビルの外壁による照り返しによるヒートアイランド現象の問題が取り沙汰されており、ビルの屋上や外壁の緑化の開発が推進されている。
【０００３】
しかし、ビルの屋上や外壁の緑化は進んでいるが、コンクリートやアスファルトで舗装された都心の屋外の駐車場においては、その広い面積の舗装からの照り返しがヒートアイランド現象の一因にもなっているにも係わらず、積極的な緑化開発は行なわれていないのが現状である。
【０００４】
その理由としては、第１に、駐車場のスペースは殆ど車体幅２ｍ、車体長３ｍの車両の駐車エリアに占有され、駐車時の車体下に芝生等を植生してもタイヤ等によって踏み潰され、最終的には芝生等の植物が腐ってしまい、結局、芝生等を植生するのは駐車エリア以外の狭いスペースに植生するしかなく、芝生等の植生による緑化の効果が期待できないこと。
【０００５】
第２に、現代は老若男女を問わず運転免許を取得し、運転する車社会となっているが、当該運転免許を取得している者は、トラック、タクシーやバス等の車での運搬業を生業としてる者より、運転が不慣れな日曜ドライバーと呼ばれる者が大半であり、それらの多くは、縦列駐車やバックによる駐車は苦手としている。
【０００６】
そのため、自宅の慣れた駐車場とは違い、慣れない都心の駐車場では指定された駐車エリアに停めることは難しく、幾度かの方向修正が必要となるが、その際に駐車エリアから車体をはみ出し、駐車エリア外に植生された芝生等をタイヤ等で踏み潰してしまうことが考えられる。
【０００７】
また、特許文献１に示す車両止め機能付植生器があるが、かかる植生器の部分のみしか芝生等を植生することができないため、駐車場の緑化面積が少なく緑化による温度上昇を抑えるという効果を期待することができなかった。
【特許文献１】特開２００６−３３３８５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明は駐車エリアに使用した場合、車のタイヤに踏み潰されることなく、比較的広い面積に芝生等を植生することができ、緑化による温度上昇を抑えることができ、しかも車間距離を保って駐車させることができるタイヤガイドとそのタイヤガイドを備えた緑化駐車場を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記の課題を解決するためになされたもので、請求項１記載の発明は、内側上部に適数の横桟取付溝を一定間隔を置いて設けた縁石状ブロックを両側に適数個づつ並行して配置し、その前端部に末広がり状の入車側ブロックを、また後端部に車止め用ブロックを枠状に配置して、内側に芝生植生部を形成し、前記横桟取付溝にそれぞれ板状横桟の端部を嵌合させると共に、前記板状横桟を任意の本数づつ棒状補強杆を串挿状に挿通して一纏めにしたことを特徴とするタイヤガイドである。尚、前記縁石状ブロック、入車側ブロック及び車止め用ブロックはコンクリートや石材等で構成される。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の縁石状ブロックとして、タイヤガイド用の突条を設けたものを使用したことを特徴とするタイヤガイドである。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１または請求項２記載のタイヤガイドを２本、駐車エリアに自動車の進行方向に敷設したことを特徴とする緑化駐車場である。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明に係るタイヤガイドＰの入車側ブロック３は、末広がり状に形成されているため、車が左右の方向から入り易く、また、本発明に係るタイヤガイドＰを駐車場の駐車エリアＱに設けた場合に、運転が未熟な者であっても、当該タイヤガイドＰを目印として入車することにより、所定の駐車エリアＱに車間距離を保って所定位置に駐車することができる。更にタイヤガイドＰの周囲及び芝生植生部に植生された芝生は、タイヤで踏み潰されることがないので、日中の太陽光の照り返しによる温度上昇を抑えることができる効果がある。
【００１３】
また、棒状補強杆６で一纏めになっている板状横桟５は着脱自在になっているので、芝生植生部Ｒに植生された芝生の交換を簡単に行い得ると共に、タイヤガイドＰの設置費は低廉であると共に、設置が容易で、しかも景観性に優れていること相俟って、ヒートアイランド現象緩和に貢献するタイヤガイドとして好適である。
【００１４】
請求項２記載のタイヤガイドは、タイヤガイド上への入車を容易にすると共に、タイヤガイドからの脱輪を防ぐ効果がある。
【００１５】
また請求項３記載の発明は、ヒートアイランド現象を緩和する芝生植生部面積の大きい駐車場を提供することができると共に、駐車エリアＱの所定位置に入車し易く、しかも各駐車エリアＱに芝生による緑色の線が入ったタイヤガイドＰ，Ｐが２本づつ規則的に並ぶため、景観性の高い駐車場が得られる。
【実施例】
【００１６】
図１は図２に示す実施例のタイヤガイドＰを各駐車上エリアＱに２本づつ配設した駐車場の平面図を示すものである。
【００１７】
実施例のタイヤガイドＰは、図３に示すように、外側上面に突条１ａを設け、また内側上部に６個の横桟取付溝２を一定間隔を置いて設けたコンクリート、石材等よりなる縁石状ブロック１を４個づつ並行して配置し、その前端部（右側端）に、外側に突条３ａ，３ａを設けた末広がり状のコンクリート、石材等よりなる入車側ブロック３を、また後端部（左側端）にコンクリート、石材等よりなる車止め用ブロック４を枠状に配置して、内側に芝生植生部Ｒを形成し、前記横桟取付溝２にはそれぞれ板状横桟５の端部を嵌合させると共に、前記板状横桟５を６本づつ棒状補強杆６を串挿状に挿通して一纏めにしたものである。
【００１８】
なお、この実施例では、棒状補強杆６として両端に雄ネジを設けたものを使用し、その雄ネジにナット７，７を螺合するように構成したが、ナット７，７を用いずに板状横桟５と棒状補強杆６とをスポット熔接して固定してもよい。しかし、前者の構成の方が安価に提供することが出来るばかりでなく使い勝手が良い。
【００１９】
その使用方法は、図１に示すようにそれぞれの駐車エリアＱに二本づつ自動車１０の進行方法に向けて敷設し、駐車エリアＱの他の部分並びにタイヤガイドＰの芝生植生部Ｒに芝生８を植生し、駐車場エリア以外の部分はアスファルト舗装９を施して駐車場とするものである。
【００２０】
このようにして構築した駐車場は、車１０を駐車エリアＱに駐車する際には各タイヤガイドＰ，Ｐの両側壁の突条１ａ，１ａがガイド壁となって車輪を案内し、所定の位置、つまり車１０は所定の位置及び間隔で設けたタイヤガイドＰ，Ｐに案内されて、植生部の芝生８をタイヤで踏み荒らすことがなく、駐車エリアＱの略１／２の面積を緑化することができ、従って、前述のように、ヒートアイランド化解消の一助となる。
【００２１】
また、タイヤガイドＰの芝生植生部Ｒに植生された芝生と、タイヤガイドＰ，Ｐ間に植生された芝生の緑が、線状に規則的に並び、緑の縞模様になるため、駐車場の景観性を向上させる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明にかかるタイヤガイドを敷設した駐車場の平面図。
【図２】図１に示した駐車場に使用したタイヤガイドの拡大平面図。
【図３】実施例の縁石状ブロックと板状横桟及び棒状補強杆の拡大斜視図。
【符号の説明】
【００２３】
Ｐ タイヤガイド
Ｑ 駐車エリア
Ｒ 芝生植生部
１ 縁石状ブロック
１ａ，３ａ 突条
２ 横桟取付溝
３ 入車側ブロック
４ 車止め用ブロック
５ 板状横桟
６ 棒状補強杆
７ ナット
８ 芝生
９ アスファルト舗装
１０ 自動車
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のタイヤを駐車エリアの所定の位置に案内するタイヤガイドと、そのタイヤガイドを使用した緑化駐車場に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、都市部のアスファルトやコンクリートによる道路舗装整備と都市開発によるオフィス街のビル建設により緑地が減少し、日中の舗装道路やビルの外壁による照り返しによるヒートアイランド現象の問題が取り沙汰されており、ビルの屋上や外壁の緑化の開発が推進されている。
【０００３】
しかし、ビルの屋上や外壁の緑化は進んでいるが、コンクリートやアスファルトで舗装された都心の屋外の駐車場においては、その広い面積の舗装からの照り返しがヒートアイランド現象の一因にもなっているにも係わらず、積極的な緑化開発は行なわれていないのが現状である。
【０００４】
その理由としては、第１に、駐車場のスペースは殆ど車体幅２ｍ、車体長３ｍの車両の駐車エリアに占有され、駐車時の車体下に芝生等を植生してもタイヤ等によって踏み潰され、最終的には芝生等の植物が腐ってしまい、結局、芝生等を植生するのは駐車エリア以外の狭いスペースに植生するしかなく、芝生等の植生による緑化の効果が期待できないこと。
【０００５】
第２に、現代は老若男女を問わず運転免許を取得し、運転する車社会となっているが、当該運転免許を取得している者は、トラック、タクシーやバス等の車での運搬業を生業としてる者より、運転が不慣れな日曜ドライバーと呼ばれる者が大半であり、それらの多くは、縦列駐車やバックによる駐車は苦手としている。
【０００６】
そのため、自宅の慣れた駐車場とは違い、慣れない都心の駐車場では指定された駐車エリアに停めることは難しく、幾度かの方向修正が必要となるが、その際に駐車エリアから車体をはみ出し、駐車エリア外に植生された芝生等をタイヤ等で踏み潰してしまうことが考えられる。
【０００７】
また、特許文献１に示す車両止め機能付植生器があるが、かかる植生器の部分のみしか芝生等を植生することができないため、駐車場の緑化面積が少なく緑化による温度上昇を抑えるという効果を期待することができなかった。
【特許文献１】特開２００６−３３３８５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明は駐車エリアに使用した場合、車のタイヤに踏み潰されることなく、比較的広い面積に芝生等を植生することができ、緑化による温度上昇を抑えることができ、しかも車間距離を保って駐車させることができるタイヤガイドとそのタイヤガイドを備えた緑化駐車場を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記の課題を解決するためになされたもので、請求項１記載の発明は、内側上部に適数の横桟取付溝を一定間隔を置いて設けた縁石状ブロックを両側に適数個づつ並行して配置し、その前端部に末広がり状の入車側ブロックを、また後端部に車止め用ブロックを枠状に配置して、内側に芝生植生部を形成し、前記横桟取付溝にそれぞれ板状横桟の端部を嵌合させると共に、前記板状横桟を任意の本数づつ棒状補強杆を串挿状に挿通して一纏めにしたことを特徴とするタイヤガイドである。尚、前記縁石状ブロック、入車側ブロック及び車止め用ブロックはコンクリートや石材等で構成される。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の縁石状ブロックとして、タイヤガイド用の突条を設けたものを使用したことを特徴とするタイヤガイドである。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１または請求項２記載のタイヤガイドを２本、駐車エリアに自動車の進行方向に敷設したことを特徴とする緑化駐車場である。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明に係るタイヤガイドＰの入車側ブロック３は、末広がり状に形成されているため、車が左右の方向から入り易く、また、本発明に係るタイヤガイドＰを駐車場の駐車エリアＱに設けた場合に、運転が未熟な者であっても、当該タイヤガイドＰを目印として入車することにより、所定の駐車エリアＱに車間距離を保って所定位置に駐車することができる。更にタイヤガイドＰの周囲及び芝生植生部に植生された芝生は、タイヤで踏み潰されることがないので、日中の太陽光の照り返しによる温度上昇を抑えることができる効果がある。
【００１３】
また、棒状補強杆６で一纏めになっている板状横桟５は着脱自在になっているので、芝生植生部Ｒに植生された芝生の交換を簡単に行い得ると共に、タイヤガイドＰの設置費は低廉であると共に、設置が容易で、しかも景観性に優れていること相俟って、ヒートアイランド現象緩和に貢献するタイヤガイドとして好適である。
【００１４】
請求項２記載のタイヤガイドは、タイヤガイド上への入車を容易にすると共に、タイヤガイドからの脱輪を防ぐ効果がある。
【００１５】
また請求項３記載の発明は、ヒートアイランド現象を緩和する芝生植生部面積の大きい駐車場を提供することができると共に、駐車エリアＱの所定位置に入車し易く、しかも各駐車エリアＱに芝生による緑色の線が入ったタイヤガイドＰ，Ｐが２本づつ規則的に並ぶため、景観性の高い駐車場が得られる。
【実施例】
【００１６】
図１は図２に示す実施例のタイヤガイドＰを各駐車上エリアＱに２本づつ配設した駐車場の平面図を示すものである。
【００１７】
実施例のタイヤガイドＰは、図３に示すように、外側上面に突条１ａを設け、また内側上部に６個の横桟取付溝２を一定間隔を置いて設けたコンクリート、石材等よりなる縁石状ブロック１を４個づつ並行して配置し、その前端部（右側端）に、外側に突条３ａ，３ａを設けた末広がり状のコンクリート、石材等よりなる入車側ブロック３を、また後端部（左側端）にコンクリート、石材等よりなる車止め用ブロック４を枠状に配置して、内側に芝生植生部Ｒを形成し、前記横桟取付溝２にはそれぞれ板状横桟５の端部を嵌合させると共に、前記板状横桟５を６本づつ棒状補強杆６を串挿状に挿通して一纏めにしたものである。
【００１８】
なお、この実施例では、棒状補強杆６として両端に雄ネジを設けたものを使用し、その雄ネジにナット７，７を螺合するように構成したが、ナット７，７を用いずに板状横桟５と棒状補強杆６とをスポット熔接して固定してもよい。しかし、前者の構成の方が安価に提供することが出来るばかりでなく使い勝手が良い。
【００１９】
その使用方法は、図１に示すようにそれぞれの駐車エリアＱに二本づつ自動車１０の進行方法に向けて敷設し、駐車エリアＱの他の部分並びにタイヤガイドＰの芝生植生部Ｒに芝生８を植生し、駐車場エリア以外の部分はアスファルト舗装９を施して駐車場とするものである。
【００２０】
このようにして構築した駐車場は、車１０を駐車エリアＱに駐車する際には各タイヤガイドＰ，Ｐの両側壁の突条１ａ，１ａがガイド壁となって車輪を案内し、所定の位置、つまり車１０は所定の位置及び間隔で設けたタイヤガイドＰ，Ｐに案内されて、植生部の芝生８をタイヤで踏み荒らすことがなく、駐車エリアＱの略１／２の面積を緑化することができ、従って、前述のように、ヒートアイランド化解消の一助となる。
【００２１】
また、タイヤガイドＰの芝生植生部Ｒに植生された芝生と、タイヤガイドＰ，Ｐ間に植生された芝生の緑が、線状に規則的に並び、緑の縞模様になるため、駐車場の景観性を向上させる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明にかかるタイヤガイドを敷設した駐車場の平面図。
【図２】図１に示した駐車場に使用したタイヤガイドの拡大平面図。
【図３】実施例の縁石状ブロックと板状横桟及び棒状補強杆の拡大斜視図。
【符号の説明】
【００２３】
Ｐ タイヤガイド
Ｑ 駐車エリア
Ｒ 芝生植生部
１ 縁石状ブロック
１ａ，３ａ 突条
２ 横桟取付溝
３ 入車側ブロック
４ 車止め用ブロック
５ 板状横桟
６ 棒状補強杆
７ ナット
８ 芝生
９ アスファルト舗装
１０ 自動車
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側上部に適数の横桟取付溝を一定間隔を置いて設けた縁石状ブロックを両側に適数個づつ並行して配置し、その前端部に末広がり状の入車側ブロックを、また後端部に車止め用ブロックを枠状に配置して、内側に芝生植生部を形成し、前記横桟取付溝にそれぞれ板状横桟の端部を嵌合させると共に、前記板状横桟を任意の本数づつ棒状補強杆を串挿状に挿通して一纏めにしたことを特徴とするタイヤガイド。
【請求項２】
タイヤガイド用の突条を設けた縁石状ブロックを使用したことを特徴とする請求項１記載のタイヤガイド。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載のタイヤガイドを２本、駐車エリアに自動車の進行方向に敷設したことを特徴とする緑化駐車場。
【請求項１】
内側上部に適数の横桟取付溝を一定間隔を置いて設けた縁石状ブロックを両側に適数個づつ並行して配置し、その前端部に末広がり状の入車側ブロックを、また後端部に車止め用ブロックを枠状に配置して、内側に芝生植生部を形成し、前記横桟取付溝にそれぞれ板状横桟の端部を嵌合させると共に、前記板状横桟を任意の本数づつ棒状補強杆を串挿状に挿通して一纏めにしたことを特徴とするタイヤガイド。
【請求項２】
タイヤガイド用の突条を設けた縁石状ブロックを使用したことを特徴とする請求項１記載のタイヤガイド。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載のタイヤガイドを２本、駐車エリアに自動車の進行方向に敷設したことを特徴とする緑化駐車場。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１０−４１９３８（Ｐ２０１０−４１９３８Ａ）
【公開日】平成２２年２月２５日（２０１０．２．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２０６７９３（Ｐ２００８−２０６７９３）
【出願日】平成２０年８月１１日（２００８．８．１１）
【出願人】（５９１１１６０９２）株式会社福原鋳物製作所 (23)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年２月２５日（２０１０．２．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年８月１１日（２００８．８．１１）
【出願人】（５９１１１６０９２）株式会社福原鋳物製作所 (23)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]