テーブルユニット
【課題】設置及び取り扱いの容易なテーブルユニットを提供する。
【解決手段】ユニット本体２にテーブル３が取り付けられているテーブルユニット１であって、ユニット本体２は、起立状態のテーブル３を格納する格納空間１９を形成しており、テーブル３は、起立状態とユニット本体２から突出した開放状態との間で回転できるように、ユニット本体２に回転軸を介して回転可能に取り付けられており、テーブル３に重力を作用させる重り７が、テーブル３に取り付けられており、重り７は、テーブル３が開放状態にあるときに、テーブル３が起立状態側に回転する方向に重力を作用させるように配置されている。
【解決手段】ユニット本体２にテーブル３が取り付けられているテーブルユニット１であって、ユニット本体２は、起立状態のテーブル３を格納する格納空間１９を形成しており、テーブル３は、起立状態とユニット本体２から突出した開放状態との間で回転できるように、ユニット本体２に回転軸を介して回転可能に取り付けられており、テーブル３に重力を作用させる重り７が、テーブル３に取り付けられており、重り７は、テーブル３が開放状態にあるときに、テーブル３が起立状態側に回転する方向に重力を作用させるように配置されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ユニット本体にテーブルが回転可能に取り付取り付けられているテーブルユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
荷台を備えたトラック等の車両において、荷台への荷物の積載を容易にするための各種荷役作業台が提案されている。下記特許文献１、２に記載の荷役作業台は、いずれも回転可能な作業台を備えている。この作業台は、直立状態と水平状態との間で回転可能であり、使用時には水平状態とし不使用時には直立状態とすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−２９９２８号公報
【特許文献２】特開２００５−５９７６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記のような荷役作業台は、作業台を回転可能にする蝶番のみならず、作業台の支持部材を受ける受部材を車両の一部であるバンパーや枠材に接合する必要があった。このため、設置の際の作業箇所が多くなるとともに、作業台の取り付け位置の条件も多くなっていた。また、作業台の回転機構に加え、作業台の支持部材の回転機構が必要になり、構造が複雑であった。さらに、使用開始から収納までの間には、作業台の回転移動に加え、支持部材と受部材との間の着脱が必要であった。
【０００５】
本発明は、前記のような従来の問題を解決するものであり、設置及び取り扱いの容易なテーブルユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明のテーブルユニットは、ユニット本体にテーブルが取り付けられているテーブルユニットであって、前記ユニット本体は、起立状態の前記テーブルを格納する格納空間を形成しており、前記テーブルは、前記起立状態と前記ユニット本体から突出した開放状態との間で回転できるように、前記ユニット本体に回転軸を介して回転可能に取り付けられており、前記テーブルに重力を作用させる重りが、前記テーブルに取り付けられており、前記重りは、前記テーブルが前記開放状態にあるときに、前記テーブルが前記起立状態側に回転する方向に重力を作用させるように配置されていることを特徴とする。
【０００７】
この構成によれば、テーブル及びテーブルの回転機構は、ユニット本体に取り付けられている。このため、テーブルユニットの設置の際には、ユニット本体を設置対象物に取り付ければ足り、これ以外には特別な組立作業や調整作業は不要になり、設置が容易になる。また、重りによりテーブルは自動的に起立するので、取り扱いが容易になるとともに、テーブルが開放状態のままで放置されることを防止することができる。さらに、従来の荷役作業台に比べ、本発明で用いるテーブルは起立状態でユニット本体に格納されるので、従来の荷役作業台の出っ張りによる事故を防ぐことができる。また、テーブルユニットの奥行き寸法を小さくすることができ、奥行きが限られている空間に設置する場合に有利にもなる。
【０００８】
また、ユニット本体は、前記テーブルユニットの設置対象物に内設できるように設置部を備えているのが好ましい。この構成は、設置対象物にユニット本体を収納できる空間がある場合に適しており、ユニット本体の外枠や外面に設置部を設けることにより、設置対象物の空間を有効利用してユニット本体を設置対象物内に内設することができる。そして、ユニット本体を、設置対象物内にユニット本体が収納され、更にユニット本体にテーブルが格納される二重格納構造とすることにより、従来の荷役作業台を用いて作業する際に発生していた荷役作業台の出っ張りによる事故を確実に防ぐことができる。
【０００９】
また、ユニット本体は、吊り下げて設置できるように上側に設置部を備えていることが好ましい。この構成は設置対象物に下部空間がある場合に適しており、設置対象物の下部空間を有効利用してユニット本体を設置することができる。
【００１０】
ユニット本体は、立ち上げて設置できるように下側に設置部を備えているようにしてもよい。この構成は設置対象物に上部空間がある場合に適しており、設置対象物の上部空間を有効利用してユニット本体を設置することができる。
【００１１】
また、前記テーブルは前記重りと一体であることが好ましい。この構成によれば、テーブルと重りとが、一度に一体成型できるので、容易に製造することができ、製造コストを安くすることができる。さらに、重りの形状を、設置対象物の収納空間の形状に合わせて適宜変形させることができ、収納空間に障害物がある場合でも、重りの形状を変形させることにより収納が容易になる。
【００１２】
また、起立状態にある前記テーブルの回転移動を規制するロック機構を備えていることが好ましい。この構成によれば、テーブルの起立状態の維持が確実になる。
【００１３】
前記本発明のテーブルユニットは、車両用であることが好ましい。この構成によれば、テーブルに荷物を載せることにより、荷物の積み降ろし作業が容易になる。また、ユニット本体を車両の構造物の下部空間を有効利用して設置することができ、車両からのはみ出しのないように設置することも可能になる。
【００１４】
さらに、車両がエンジンを搭載した車両である場合には、前記車両のエンジン起動時に、前記テーブルが開放状態であることを前記車両の運転手に知らせる警告手段を備えているのが好ましい。この構成によれば、テーブルが開放状態であることを無駄に警告することなく、効果的にテーブルが開放状態のままであることを運転者に知らせることができる。また、警告時には車両回りのチェック点検漏れについても合わせて注意が喚起されるので、安易な自動車発進も防止することができ、テーブルの事故だけではなく、車両事故も未然に防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、設置の際には、ユニット本体を設置対象物に取り付ければ足り、これ以外には特別な組立作業や調整作業は不要になり、設置が容易になる。また、重りによりテーブルは自動的に起立するので、取り扱いが容易になるとともに、テーブルが開放状態のままで放置されることを防止することができる。さらに、テーブルは起立状態でユニット本体に格納されるので、テーブルの出っ張りによる事故を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係るテーブルユニットの斜視図。
【図２】本発明の一実施形態に係るテーブルユニットをトラックに取り付けた例を示す斜視図。
【図３】本発明の一実施形態に係るテーブルユニットの設置状態を示す側面図。
【図４】図２のテーブルユニット１の近傍の拡大図。
【図５】本発明の一実施形態に係るテーブルユニットにおいてテーブルが起立した状態を示す側面図。
【図６】本発明の一実施形態に係るテーブルユニットにおいてテーブルが起立した状態を示す斜視図。
【図７】図５に示したテーブルユニットを矢印Ａ方向から見た図。
【図８】本発明の一実施形態に係るテーブルユニットを、プラットホームに取り付けた例の側面図。
【図９】本発明の別の実施形態に係るテーブルユニットにおいて、テーブルが起立状態にあるときの斜視図。
【図１０】本発明の別の実施形態に係るテーブルユニットにおいて、テーブルが開放状態にあるときの斜視図。
【図１１】本発明の一実施形態に係るテーブルユニットにおいて、警告手段を備えている場合の好適な回路図。
【図１２】本発明の一実施形態に係るテーブルが重りと一体である場合のテーブルの模式図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るテーブルユニットの斜視図である。テーブルユニット１は、ユニット本体２にテーブル３が取り付けられている。ユニット本体２は、一対の横フレーム４ａ，４ｂ、一対の縦フレーム５ａ，５ｂ及び一対の傾斜フレーム６ａ，６ｂで構成されている。フレーム同士の組み合わせ部分は、例えば溶接により接合されている。なお、横フレーム４ａ及び傾斜フレーム６ａ，６ｂは、いずれも補強用のフレームである。
【００１８】
テーブル３の後端部の両側面には、支持板１０が取り付けられている。後に図３を用いて説明するように、テーブル３は支持板１０には取り付けられた回転軸１１（図３）を中心に回転可能である。
【００１９】
テーブル３の後端部には、重り７が取り付けられている。重り７は重り本体８と支持棒９を備えており、重り本体８が支持棒９を介してテーブル３に取り付けられている。図１では、支持棒９がテーブル３に直接取り付けられているが、支持棒９にあらかじめ板状部材を接合しておき、この板状部材をテーブル３に接合するようにしてもよい。
【００２０】
図２は、図１に示したテーブルユニット１を、トラック５０に取り付けた例を示す斜視図である。図２に示したテーブルユニット１は、図１に示したテーブルユニット１のテーブル３が起立した状態を概略的に図示している。テーブルユニット１は、トラック５０の荷箱５１の側面の下部に取り付けている。荷箱５１は側面側に扉５２を設けている。扉５２を開くことにより、荷箱５１内の荷物を取り出すことができる。取り出した荷物は、テーブルユニット１のテーブル３に載置することができる。この詳細については、後に図４を参照しながら説明する。
【００２１】
図３は、図２におけるテーブルユニット１の設置状態を示す側面図である。図３では、テーブル３、フレーム４ａ及び４ｂを断面状態で図示している。テーブルユニット１は、枠体２０に接合されている。枠体２０は、図２のトラック５０の荷箱５１の下部に設けられており、トラック５０の構成部品である。
【００２２】
図３において、ユニット本体２の上部のフレーム４ａ、フレーム４ｂは、ユニット本体２の構成部材であるとともに、設置対象物への設置部でもある。フレーム４ａ、フレーム４ｂは上側に平面部を形成しているので、この平面部を設置面として使用することができる。図３では、フレーム４ａ、フレーム４ｂの上側の平面部が枠体２０の下面に固定されている。この固定は、例えば溶接を用いることができる。また、フレーム４ａ、４ｂ、枠体２０に穴を設け、ボルト、ナットにより固定してもよい。
【００２３】
本実施形態では、テーブル３は、テーブルユニット１の構成部品として、ユニット本体２に取り付けられている。このため、ユニット本体２を設置対象物に取り付ければ、テーブルユニット１の設置は完了する。したがって、テーブルユニット１の設置の際には、ユニット本体２を設置対象物に取り付ければ足り、これ以外には特別な組立作業や調整作業は不要になる。テーブル３の表面は、作業に適した表面素材が適宜用いられるが、雨の日や雪の日に作業することも考慮すると、いわゆる縞板などが好ましいが、本発明においては、メッシュ状の表面板を用いるのが最も好ましい。メッシュ状の表面板は、本発明では、雨の日や雪の日に水滴等から濡れ防止に効果があり、更に作業テーブルとしての作業性を損なうこともない。
【００２４】
また、ユニット本体２は、上部のフレーム４ａ、フレーム４ｂが設置部を構成しており、設置対象物に吊り下げて設置することができる。すなわち、ユニット本体２は、設置対象物に内設することができる。このことにより、設置対象物の下部空間を有効利用することができるとともに、設置対象物からはみ出すことなく設置することも可能になる。図２の例では、テーブルユニット１は、トラック５０の荷箱５１の側面の下部に吊り下げられた状態で設置されており、荷箱５１の下部空間を有効利用している。
【００２５】
図３は、テーブル３の開放状態を示しており、テーブル３はユニット本体２から突出して水平状態になっている。回転軸１１は、フレーム５ａ、支持板１０及びテーブル３の側面を挿通している。図３の状態からは、テーブル３は回転軸１１を中心として矢印ａ方向に回転可能である。一方、支持板１０には、支持板１０から突出したストッパー１２が固定されている。図３の状態では、ストッパー１２は、フレーム５ａの端面に当接している。このことにより、テーブル３の矢印ｂ方向の移動が規制され、テーブル３上に荷物を載置しても、テーブル３は水平状態が保たれることになる。支持板１０、回転軸１１及びストッパー１２の構造は、フレーム５ｂ（図１）側についても同様である。
【００２６】
フレーム５ａには、支持板１３が取り付けられており、支持板１３にはストッパー１５及びスイッチ１６が取り付けられている。ストッパー１５は、起立したテーブル３の回転移動を規制するためのものである。スイッチ１６は、テーブル３の開放状態を検知し、テーブル３の開放状態をランプやブザーで警告するためのものである。これらの詳細は後に、図５、図１１を参照しながら説明する。
【００２７】
次に、テーブル３の自動起立について説明する。図１、３において、テーブル３に取り付けられた重り７は、開放状態のテーブル３を自動的に起立させるためのものである。図３において、重り７には矢印ｃ方向に重力が作用する。このためテーブル３には、テーブル３を回転軸１１を中心として反時計回りに回転させようとするモーメントＭ１が作用する。一方、テーブル３の自重によりテーブル３には矢印ｄ方向に重力が作用する。このためテーブル３には、テーブル３を回転軸１１を中心として時計回りに回転させようとするモーメントＭ２が作用する。
【００２８】
本実施形態では、テーブル３が水平状態にあり、かつ無負荷であるときに、モーメントＭ１がモーメントＭ２より大きくなるように、重り７の質量及び配置を設定している。このことにより、図３の状態では、テーブル３はモーメントＭ１の作用方向である反時計回り方向（矢印ａ方向）に、回転し起立することになる。一方、テーブル３上に荷物が載置され負荷が加わっているときは、テーブル３は水平状態を維持することができる。この場合、テーブル３上から荷物が取り除かれ、テーブル３上が無負荷状態になると、テーブル３は自動的に起立することになる。
【００２９】
以上のように、本実施形態の自動起立機構は、経年劣化し易いスプリング等の付勢部材は不要となり、構造を簡素化できるとともに、耐久性を向上させることができる。
【００３０】
図１、３では、重り７は、重り本体８が支持棒９を介してテーブル３に取り付けられている例を示したが、この構成に限るものではない。図１２に重り７の別の例を示している。説明の便宜上、テーブル３及び重り７は、図１、２と同一符号を用いている。図１２の（ａ）、（ｂ）又は（ｃ）に示すテーブル３は、重り７と一体になっている。すなわち、図１、３の例では重り７はテーブル３とは別部品であるのに対し、図１２ではテーブル３と重り７とが一部品で構成されている。
【００３１】
図１２に示すテーブル３は、テーブル３と重り７とが、一度に一体成型できるので、容易に製造することができ、製造コストを安くすることができる。更に、テーブル３を、重り７と一体とすることにより、重り７の形状を、設置対象物の収納空間の形状に合わせて適宜変形させることができる。そのため、設置対象物に本発明のテーブルユニットを収納する収納空間があって、収納空間に障害物がある場合でも、重り７の形状を変形させることにより、本発明のテーブルユニットを容易に収納することができる。特に、テーブル３を重り７と一体とした場合には、本発明のテーブルユニットは車両に適用させるのが好ましい。
【００３２】
図４は、図２のテーブルユニット１の近傍の拡大図を示している。本図では、テーブルユニット１のテーブル３は開放状態になっており、テーブル３上に荷台５５上の荷物５６が載置されている。本図は、図３において、テーブル３上に荷物５６を載置した状態に相当する。テーブル３上の荷物５６は、図２に示した台車５３上の籠５４内に入れることになる。図４に示したように、荷物５６を一旦テーブル３上に載置することにより、荷物５６を持った状態で作業者が一度にかがむ量が小さくなり、作業者の腰の負担が軽減されることになる。
【００３３】
また、荷台５５から直接籠５４に入れる場合は、荷物５６の手離れが早くなった場合に、落下衝撃による荷物５６の破損可能性が高くなる。本実施形態のように、一旦荷台５５より低いテーブル３上に載置することにより、荷物５６の手離れが早くなった場合でも落下衝撃を軽減でき、荷物５６の破損防止を図ることができる。さらに、テーブルユニット１は、前記の通り自動起立機構を備えているので、図４の状態から荷物５６を取り除けば、テーブル３は起立することになる。このことにより、テーブル３が開放状態のままトラック５０が走行することが防止され、安全性の確保にも有利になる。
【００３４】
図５は図３の状態からテーブル３が起立した状態を示す側面図である。図６は、テーブル３が起立した状態のテーブルユニット１の斜視図である。図５において、テーブル３は２点鎖線で示した開放状態から矢印ａ方向に回転し起立している。この回転は、重り７によるモーメントＭ１（図３）によるものである。テーブル３の表面は、ストッパー１５に当接して回転移動が規制されている。このことにより、テーブル３は起立状態を維持している。
【００３５】
図５において、線１７は枠体２０の端面の位置を示している。テーブルユニット１は、全体が線１７の内側にある。すなわち、テーブルユニット１は、トラック５０（図２）の構成部品である枠体２０の端面からはみ出すことなく、トラック５０に内設されていることになる。したがって、テーブルユニット１を設置しても、トラック５０の寸法は何ら変化しないことになる。
【００３６】
ここで、図１において、ユニット本体２は、対向するフレーム間に空間を形成しており、この空間の一部はテーブル３の格納空間となる。具体的には、フレーム５ａとフレーム５ｂとの間に格納空間１９を形成している。図１と図６を比較すると、図６の状態は、図１の格納空間１９内に、テーブル３が格納されていることになる。この構成によれば、テーブル３の起立状態において、ユニット本体２からのテーブル３のはみ出し量が抑えられ、テーブル３の起立状態におけるテーブルユニット１の奥行き寸法を小さくすることができる。このことにより、図５において、枠体２０の下部空間の奥行きが限られている場合であっても、線１７の内側にテーブルユニット１の全体を配置できる可能性が高くなる。
【００３７】
次に、テーブル３のロック機構について説明する。図７は図５において矢印Ａ方向から見た図を示している。ロック３０は、自動ロック機構を備えている。ロック爪３１は、ケース３２内のばね（図示せず）の伸縮に応じて突出量が変化可能である。図５において、テーブル３が起立状態になる直前では、ロック爪３１は、ケース３２側に沈んだ状態で先端がフレーム４ｂの下面に当接していることになる。
【００３８】
ロック爪３１がフレーム４ｂの下面を通過すると、ロック爪３１はケース３１内のばねの反発力により突出量が大きくなる。このことにより、図５に示したようにロック爪３１は、フレーム４ｂの端面に係合する。この状態では、テーブル３を開放状態にすることはできず、テーブル３はロック状態になる。ロックの解除は、ロック３０が備えるレバー３３（図７）を、図５の２点鎖線で示したように、持ち上げればよい。このことにより、ロック爪３１はケース３２に沈み込み、ロック爪３１とフレーム４ｂの端面との係合が解除されることになる。
【００３９】
図７の例では、テーブル３はロック３０に加え、ロック４０を備えている。ロック４０は手動ロックである。図７の状態では、レバー４１が台座４２に係合している。この状態からレバー４１を持ち上げて、レバー４１と台座４２との係合を解除すると、ロックピン４３は、ばね４４の反発力により台座４２から突出する。この突出したロックピン４３と、フレーム４ｂに設けた穴又は切り欠きとが係合することにより、テーブル３はロック状態になる。レバー４１を押し下げて、レバー４１を台座４２に再度係合させると、ロック状態が解除されることになる。
【００４０】
また、図３、５に示したように、テーブルユニット１にはスイッチ１６を備えている。スイッチ１６は、後に説明する図１１の回路図の例のように、複数個設けてもよい。スイッチ１６は、テーブル３の開放状態を検知し、テーブル３が開放状態であることを知らせる警告手段を作動させるためのスイッチである。警告手段はランプやブザーで構成されている。スイッチ１６は、テーブル３が図３に示した開放状態のときと図５に示した起立状態のときとでオン・オフが切り替わるように取り付けられている。
【００４１】
具体的には、図３のように、テーブル３が開放状態にあり、テーブル３がスイッチ１６の先端を押圧していないときに警告状態となり、ランプの点灯状態やブザー音の発生状態となる。そして、図５のように、テーブル３が起立状態にあり、テーブル３がスイッチ１６の先端を押圧しているときは、警告状態が解除されることになる。
【００４２】
この構成では、ランプやブザーをトラック５０（図２）の運転席に設け、例えばエンジン起動に伴い車両内に供給される電気を用いて、エンジンスタート時に、ランプが点灯したり、ブザー音が発生するようにすればよい。このことにより、図４のようにテーブル３が開放状態のままで、トラック５０を発進しようとすると、ランプ点灯やブザー音により、テーブル３が開放状態であることを運転手が知ることができる。したがって、テーブル３が開放状態のままで走行することが防止され、安全面の確保にも有利になる。以下、図１１を参照しながらより具体的に説明する。
【００４３】
図１１は、エンジンを搭載した車両に警告手段を備えた本発明のテーブルユニットを設置した場合の回路図の一例である。図１１において、バッテリーからアースに至るまでの回路上に、エンジンのキースイッチ７１、５Ａヒューズ７２、警告手段としての警報ブザー７３ａ及び警報ランプ７３ｂ並びにスイッチ１６が配置されている。スイッチ１６は、テーブル右前部開閉スイッチ７４ａ、テーブル右後部開閉スイッチ７４ｂ、テーブル左前部開閉スイッチ７５ａ及びテーブル左後部開閉スイッチ７５ｂからなり、テーブルが開放状態である場合に、各スイッチが「オン」になるように構成されている。そして、テーブルが開放状態である場合、エンジンのキースイッチが「オン」になると、警告手段が作動するように構成されている。
【００４４】
以上、テーブルユニット１を図２のように、トラック５０の荷箱５１の側面側に設置した例で説明したが、荷箱５１の背面側に設置してもよい。また、トラックに設置する例で説明したが、トレーラー等の他の車両に設置してもよい。さらに、設置対象は車両に限るものではなく、各種構造物に設置してもよく、地面や床面に設置してもよい。
【００４５】
なお、前記車両としては、例えば、自動車（自動二輪車、三輪車、四輪車、特殊自動車等）や鉄道車両（貨物列車等）などが挙げられる。前記構造物としては、例えば、港湾、倉庫等の建造物、業務用本棚、クローゼット等の家具、子供用ステップ、足置き等の設備機器などが挙げられる。
【００４６】
また、本発明においては、設置対象物は、ユニット本体を収納できる空間があることが好ましく、エンジン搭載車両または構内と構外とで地面高さが異なる構造物であるのが好ましい。前記構内と構外とで地面高さが異なる構造物としては、駅や物流センターのホームなどが挙げられる。以下、物流センターのホームを好適な例として、本発明の利用態様を説明する。
【００４７】
図８は、本実施形態に係るテーブルユニット１を、プラットホーム５７に取り付けた例の側面図である。図８のテーブルユニット１は、図１に示したテーブルユニット１と同様の構成である。プラットホーム５７は、トラック５０へ荷物を積み込んだり、トラック５０からの荷物を積み降ろしたりするための設備である。プラットホーム５７の下部にテーブルユニット１を設置している。図８は、テーブルユニット１のテーブル３を開放状態にした状態を示している。このことにより、テーブル３を足の踏み台とすることができ、地面からプラットホーム５７上へ登ることが容易になる。
【００４８】
この例においても、ユニット本体２（図１）を設置対象物であるプラットホーム５７に内設することにより、テーブルユニット１は、プラットホーム５７の下部空間を有効利用して設置できる。また、無負荷時には、テーブル３は自動起立するので、不使用時にはテーブルユニット１全体がプラットホーム５７の端面からはみ出さないようにすることができる。
【００４９】
図９、１０はテーブルユニットの別の実施形態の斜視図を示している。前記実施形態では、テーブルユニットを吊下げて用いる例を示したが、図９、１０の構成では、テーブルユニッ６０を地面や床に設置することができ、設置対象物に内設することもできる。図９は、テーブル３の起立状態を示しており、図１０は、テーブル３の開放状態を示している。
【００５０】
図９、１０に示したテーブルユニット６０は、テーブル３の回転機構は図１と同様であるが、ユニット本体６１の構造が、図１に示したユニット本体２の構造と異なっている。図９において、ユニット本体６０は、上面側の４辺構造の横フレーム６２と下面側の４辺構造の横フレーム６４とが縦フレーム６３を介してつながっている。
【００５１】
この構成では、下面側の横フレーム６４を設置部として用いることができ、横フレーム６４を地面又は床面に固定することにより、テーブルユニット６０を地面又は床面から立ち上げて設置することができる。また、図９、１０の構成では、ユニット本体６１の上面側の横フレーム６２を設置部として用い、図１のテーブルユニット１と同様に吊下げて設置することも可能である。
【００５２】
以上、前記実施形態においては、ユニット本体がフレーム構造の例で説明したが、これに限るものではない。例えば、テーブルの取り付け部をフレーム構造とし、設置部を板状部材としたものであってもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１，６０ テーブルユニット
２，６１ ユニット本体
３ テーブル
７ 重り
１１ 回転軸
１６，７４ａ，７４ｂ，７５ａ，７５ｂ スイッチ
１９ 格納空間
２０ 枠体
３０，４０ ロック
５０ トラック（車両）
５７ プラットホーム
７３ａ 警報ブザー（警告手段）
７３ｂ 警報ランプ（警告手段）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ユニット本体にテーブルが回転可能に取り付取り付けられているテーブルユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
荷台を備えたトラック等の車両において、荷台への荷物の積載を容易にするための各種荷役作業台が提案されている。下記特許文献１、２に記載の荷役作業台は、いずれも回転可能な作業台を備えている。この作業台は、直立状態と水平状態との間で回転可能であり、使用時には水平状態とし不使用時には直立状態とすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−２９９２８号公報
【特許文献２】特開２００５−５９７６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記のような荷役作業台は、作業台を回転可能にする蝶番のみならず、作業台の支持部材を受ける受部材を車両の一部であるバンパーや枠材に接合する必要があった。このため、設置の際の作業箇所が多くなるとともに、作業台の取り付け位置の条件も多くなっていた。また、作業台の回転機構に加え、作業台の支持部材の回転機構が必要になり、構造が複雑であった。さらに、使用開始から収納までの間には、作業台の回転移動に加え、支持部材と受部材との間の着脱が必要であった。
【０００５】
本発明は、前記のような従来の問題を解決するものであり、設置及び取り扱いの容易なテーブルユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明のテーブルユニットは、ユニット本体にテーブルが取り付けられているテーブルユニットであって、前記ユニット本体は、起立状態の前記テーブルを格納する格納空間を形成しており、前記テーブルは、前記起立状態と前記ユニット本体から突出した開放状態との間で回転できるように、前記ユニット本体に回転軸を介して回転可能に取り付けられており、前記テーブルに重力を作用させる重りが、前記テーブルに取り付けられており、前記重りは、前記テーブルが前記開放状態にあるときに、前記テーブルが前記起立状態側に回転する方向に重力を作用させるように配置されていることを特徴とする。
【０００７】
この構成によれば、テーブル及びテーブルの回転機構は、ユニット本体に取り付けられている。このため、テーブルユニットの設置の際には、ユニット本体を設置対象物に取り付ければ足り、これ以外には特別な組立作業や調整作業は不要になり、設置が容易になる。また、重りによりテーブルは自動的に起立するので、取り扱いが容易になるとともに、テーブルが開放状態のままで放置されることを防止することができる。さらに、従来の荷役作業台に比べ、本発明で用いるテーブルは起立状態でユニット本体に格納されるので、従来の荷役作業台の出っ張りによる事故を防ぐことができる。また、テーブルユニットの奥行き寸法を小さくすることができ、奥行きが限られている空間に設置する場合に有利にもなる。
【０００８】
また、ユニット本体は、前記テーブルユニットの設置対象物に内設できるように設置部を備えているのが好ましい。この構成は、設置対象物にユニット本体を収納できる空間がある場合に適しており、ユニット本体の外枠や外面に設置部を設けることにより、設置対象物の空間を有効利用してユニット本体を設置対象物内に内設することができる。そして、ユニット本体を、設置対象物内にユニット本体が収納され、更にユニット本体にテーブルが格納される二重格納構造とすることにより、従来の荷役作業台を用いて作業する際に発生していた荷役作業台の出っ張りによる事故を確実に防ぐことができる。
【０００９】
また、ユニット本体は、吊り下げて設置できるように上側に設置部を備えていることが好ましい。この構成は設置対象物に下部空間がある場合に適しており、設置対象物の下部空間を有効利用してユニット本体を設置することができる。
【００１０】
ユニット本体は、立ち上げて設置できるように下側に設置部を備えているようにしてもよい。この構成は設置対象物に上部空間がある場合に適しており、設置対象物の上部空間を有効利用してユニット本体を設置することができる。
【００１１】
また、前記テーブルは前記重りと一体であることが好ましい。この構成によれば、テーブルと重りとが、一度に一体成型できるので、容易に製造することができ、製造コストを安くすることができる。さらに、重りの形状を、設置対象物の収納空間の形状に合わせて適宜変形させることができ、収納空間に障害物がある場合でも、重りの形状を変形させることにより収納が容易になる。
【００１２】
また、起立状態にある前記テーブルの回転移動を規制するロック機構を備えていることが好ましい。この構成によれば、テーブルの起立状態の維持が確実になる。
【００１３】
前記本発明のテーブルユニットは、車両用であることが好ましい。この構成によれば、テーブルに荷物を載せることにより、荷物の積み降ろし作業が容易になる。また、ユニット本体を車両の構造物の下部空間を有効利用して設置することができ、車両からのはみ出しのないように設置することも可能になる。
【００１４】
さらに、車両がエンジンを搭載した車両である場合には、前記車両のエンジン起動時に、前記テーブルが開放状態であることを前記車両の運転手に知らせる警告手段を備えているのが好ましい。この構成によれば、テーブルが開放状態であることを無駄に警告することなく、効果的にテーブルが開放状態のままであることを運転者に知らせることができる。また、警告時には車両回りのチェック点検漏れについても合わせて注意が喚起されるので、安易な自動車発進も防止することができ、テーブルの事故だけではなく、車両事故も未然に防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、設置の際には、ユニット本体を設置対象物に取り付ければ足り、これ以外には特別な組立作業や調整作業は不要になり、設置が容易になる。また、重りによりテーブルは自動的に起立するので、取り扱いが容易になるとともに、テーブルが開放状態のままで放置されることを防止することができる。さらに、テーブルは起立状態でユニット本体に格納されるので、テーブルの出っ張りによる事故を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係るテーブルユニットの斜視図。
【図２】本発明の一実施形態に係るテーブルユニットをトラックに取り付けた例を示す斜視図。
【図３】本発明の一実施形態に係るテーブルユニットの設置状態を示す側面図。
【図４】図２のテーブルユニット１の近傍の拡大図。
【図５】本発明の一実施形態に係るテーブルユニットにおいてテーブルが起立した状態を示す側面図。
【図６】本発明の一実施形態に係るテーブルユニットにおいてテーブルが起立した状態を示す斜視図。
【図７】図５に示したテーブルユニットを矢印Ａ方向から見た図。
【図８】本発明の一実施形態に係るテーブルユニットを、プラットホームに取り付けた例の側面図。
【図９】本発明の別の実施形態に係るテーブルユニットにおいて、テーブルが起立状態にあるときの斜視図。
【図１０】本発明の別の実施形態に係るテーブルユニットにおいて、テーブルが開放状態にあるときの斜視図。
【図１１】本発明の一実施形態に係るテーブルユニットにおいて、警告手段を備えている場合の好適な回路図。
【図１２】本発明の一実施形態に係るテーブルが重りと一体である場合のテーブルの模式図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るテーブルユニットの斜視図である。テーブルユニット１は、ユニット本体２にテーブル３が取り付けられている。ユニット本体２は、一対の横フレーム４ａ，４ｂ、一対の縦フレーム５ａ，５ｂ及び一対の傾斜フレーム６ａ，６ｂで構成されている。フレーム同士の組み合わせ部分は、例えば溶接により接合されている。なお、横フレーム４ａ及び傾斜フレーム６ａ，６ｂは、いずれも補強用のフレームである。
【００１８】
テーブル３の後端部の両側面には、支持板１０が取り付けられている。後に図３を用いて説明するように、テーブル３は支持板１０には取り付けられた回転軸１１（図３）を中心に回転可能である。
【００１９】
テーブル３の後端部には、重り７が取り付けられている。重り７は重り本体８と支持棒９を備えており、重り本体８が支持棒９を介してテーブル３に取り付けられている。図１では、支持棒９がテーブル３に直接取り付けられているが、支持棒９にあらかじめ板状部材を接合しておき、この板状部材をテーブル３に接合するようにしてもよい。
【００２０】
図２は、図１に示したテーブルユニット１を、トラック５０に取り付けた例を示す斜視図である。図２に示したテーブルユニット１は、図１に示したテーブルユニット１のテーブル３が起立した状態を概略的に図示している。テーブルユニット１は、トラック５０の荷箱５１の側面の下部に取り付けている。荷箱５１は側面側に扉５２を設けている。扉５２を開くことにより、荷箱５１内の荷物を取り出すことができる。取り出した荷物は、テーブルユニット１のテーブル３に載置することができる。この詳細については、後に図４を参照しながら説明する。
【００２１】
図３は、図２におけるテーブルユニット１の設置状態を示す側面図である。図３では、テーブル３、フレーム４ａ及び４ｂを断面状態で図示している。テーブルユニット１は、枠体２０に接合されている。枠体２０は、図２のトラック５０の荷箱５１の下部に設けられており、トラック５０の構成部品である。
【００２２】
図３において、ユニット本体２の上部のフレーム４ａ、フレーム４ｂは、ユニット本体２の構成部材であるとともに、設置対象物への設置部でもある。フレーム４ａ、フレーム４ｂは上側に平面部を形成しているので、この平面部を設置面として使用することができる。図３では、フレーム４ａ、フレーム４ｂの上側の平面部が枠体２０の下面に固定されている。この固定は、例えば溶接を用いることができる。また、フレーム４ａ、４ｂ、枠体２０に穴を設け、ボルト、ナットにより固定してもよい。
【００２３】
本実施形態では、テーブル３は、テーブルユニット１の構成部品として、ユニット本体２に取り付けられている。このため、ユニット本体２を設置対象物に取り付ければ、テーブルユニット１の設置は完了する。したがって、テーブルユニット１の設置の際には、ユニット本体２を設置対象物に取り付ければ足り、これ以外には特別な組立作業や調整作業は不要になる。テーブル３の表面は、作業に適した表面素材が適宜用いられるが、雨の日や雪の日に作業することも考慮すると、いわゆる縞板などが好ましいが、本発明においては、メッシュ状の表面板を用いるのが最も好ましい。メッシュ状の表面板は、本発明では、雨の日や雪の日に水滴等から濡れ防止に効果があり、更に作業テーブルとしての作業性を損なうこともない。
【００２４】
また、ユニット本体２は、上部のフレーム４ａ、フレーム４ｂが設置部を構成しており、設置対象物に吊り下げて設置することができる。すなわち、ユニット本体２は、設置対象物に内設することができる。このことにより、設置対象物の下部空間を有効利用することができるとともに、設置対象物からはみ出すことなく設置することも可能になる。図２の例では、テーブルユニット１は、トラック５０の荷箱５１の側面の下部に吊り下げられた状態で設置されており、荷箱５１の下部空間を有効利用している。
【００２５】
図３は、テーブル３の開放状態を示しており、テーブル３はユニット本体２から突出して水平状態になっている。回転軸１１は、フレーム５ａ、支持板１０及びテーブル３の側面を挿通している。図３の状態からは、テーブル３は回転軸１１を中心として矢印ａ方向に回転可能である。一方、支持板１０には、支持板１０から突出したストッパー１２が固定されている。図３の状態では、ストッパー１２は、フレーム５ａの端面に当接している。このことにより、テーブル３の矢印ｂ方向の移動が規制され、テーブル３上に荷物を載置しても、テーブル３は水平状態が保たれることになる。支持板１０、回転軸１１及びストッパー１２の構造は、フレーム５ｂ（図１）側についても同様である。
【００２６】
フレーム５ａには、支持板１３が取り付けられており、支持板１３にはストッパー１５及びスイッチ１６が取り付けられている。ストッパー１５は、起立したテーブル３の回転移動を規制するためのものである。スイッチ１６は、テーブル３の開放状態を検知し、テーブル３の開放状態をランプやブザーで警告するためのものである。これらの詳細は後に、図５、図１１を参照しながら説明する。
【００２７】
次に、テーブル３の自動起立について説明する。図１、３において、テーブル３に取り付けられた重り７は、開放状態のテーブル３を自動的に起立させるためのものである。図３において、重り７には矢印ｃ方向に重力が作用する。このためテーブル３には、テーブル３を回転軸１１を中心として反時計回りに回転させようとするモーメントＭ１が作用する。一方、テーブル３の自重によりテーブル３には矢印ｄ方向に重力が作用する。このためテーブル３には、テーブル３を回転軸１１を中心として時計回りに回転させようとするモーメントＭ２が作用する。
【００２８】
本実施形態では、テーブル３が水平状態にあり、かつ無負荷であるときに、モーメントＭ１がモーメントＭ２より大きくなるように、重り７の質量及び配置を設定している。このことにより、図３の状態では、テーブル３はモーメントＭ１の作用方向である反時計回り方向（矢印ａ方向）に、回転し起立することになる。一方、テーブル３上に荷物が載置され負荷が加わっているときは、テーブル３は水平状態を維持することができる。この場合、テーブル３上から荷物が取り除かれ、テーブル３上が無負荷状態になると、テーブル３は自動的に起立することになる。
【００２９】
以上のように、本実施形態の自動起立機構は、経年劣化し易いスプリング等の付勢部材は不要となり、構造を簡素化できるとともに、耐久性を向上させることができる。
【００３０】
図１、３では、重り７は、重り本体８が支持棒９を介してテーブル３に取り付けられている例を示したが、この構成に限るものではない。図１２に重り７の別の例を示している。説明の便宜上、テーブル３及び重り７は、図１、２と同一符号を用いている。図１２の（ａ）、（ｂ）又は（ｃ）に示すテーブル３は、重り７と一体になっている。すなわち、図１、３の例では重り７はテーブル３とは別部品であるのに対し、図１２ではテーブル３と重り７とが一部品で構成されている。
【００３１】
図１２に示すテーブル３は、テーブル３と重り７とが、一度に一体成型できるので、容易に製造することができ、製造コストを安くすることができる。更に、テーブル３を、重り７と一体とすることにより、重り７の形状を、設置対象物の収納空間の形状に合わせて適宜変形させることができる。そのため、設置対象物に本発明のテーブルユニットを収納する収納空間があって、収納空間に障害物がある場合でも、重り７の形状を変形させることにより、本発明のテーブルユニットを容易に収納することができる。特に、テーブル３を重り７と一体とした場合には、本発明のテーブルユニットは車両に適用させるのが好ましい。
【００３２】
図４は、図２のテーブルユニット１の近傍の拡大図を示している。本図では、テーブルユニット１のテーブル３は開放状態になっており、テーブル３上に荷台５５上の荷物５６が載置されている。本図は、図３において、テーブル３上に荷物５６を載置した状態に相当する。テーブル３上の荷物５６は、図２に示した台車５３上の籠５４内に入れることになる。図４に示したように、荷物５６を一旦テーブル３上に載置することにより、荷物５６を持った状態で作業者が一度にかがむ量が小さくなり、作業者の腰の負担が軽減されることになる。
【００３３】
また、荷台５５から直接籠５４に入れる場合は、荷物５６の手離れが早くなった場合に、落下衝撃による荷物５６の破損可能性が高くなる。本実施形態のように、一旦荷台５５より低いテーブル３上に載置することにより、荷物５６の手離れが早くなった場合でも落下衝撃を軽減でき、荷物５６の破損防止を図ることができる。さらに、テーブルユニット１は、前記の通り自動起立機構を備えているので、図４の状態から荷物５６を取り除けば、テーブル３は起立することになる。このことにより、テーブル３が開放状態のままトラック５０が走行することが防止され、安全性の確保にも有利になる。
【００３４】
図５は図３の状態からテーブル３が起立した状態を示す側面図である。図６は、テーブル３が起立した状態のテーブルユニット１の斜視図である。図５において、テーブル３は２点鎖線で示した開放状態から矢印ａ方向に回転し起立している。この回転は、重り７によるモーメントＭ１（図３）によるものである。テーブル３の表面は、ストッパー１５に当接して回転移動が規制されている。このことにより、テーブル３は起立状態を維持している。
【００３５】
図５において、線１７は枠体２０の端面の位置を示している。テーブルユニット１は、全体が線１７の内側にある。すなわち、テーブルユニット１は、トラック５０（図２）の構成部品である枠体２０の端面からはみ出すことなく、トラック５０に内設されていることになる。したがって、テーブルユニット１を設置しても、トラック５０の寸法は何ら変化しないことになる。
【００３６】
ここで、図１において、ユニット本体２は、対向するフレーム間に空間を形成しており、この空間の一部はテーブル３の格納空間となる。具体的には、フレーム５ａとフレーム５ｂとの間に格納空間１９を形成している。図１と図６を比較すると、図６の状態は、図１の格納空間１９内に、テーブル３が格納されていることになる。この構成によれば、テーブル３の起立状態において、ユニット本体２からのテーブル３のはみ出し量が抑えられ、テーブル３の起立状態におけるテーブルユニット１の奥行き寸法を小さくすることができる。このことにより、図５において、枠体２０の下部空間の奥行きが限られている場合であっても、線１７の内側にテーブルユニット１の全体を配置できる可能性が高くなる。
【００３７】
次に、テーブル３のロック機構について説明する。図７は図５において矢印Ａ方向から見た図を示している。ロック３０は、自動ロック機構を備えている。ロック爪３１は、ケース３２内のばね（図示せず）の伸縮に応じて突出量が変化可能である。図５において、テーブル３が起立状態になる直前では、ロック爪３１は、ケース３２側に沈んだ状態で先端がフレーム４ｂの下面に当接していることになる。
【００３８】
ロック爪３１がフレーム４ｂの下面を通過すると、ロック爪３１はケース３１内のばねの反発力により突出量が大きくなる。このことにより、図５に示したようにロック爪３１は、フレーム４ｂの端面に係合する。この状態では、テーブル３を開放状態にすることはできず、テーブル３はロック状態になる。ロックの解除は、ロック３０が備えるレバー３３（図７）を、図５の２点鎖線で示したように、持ち上げればよい。このことにより、ロック爪３１はケース３２に沈み込み、ロック爪３１とフレーム４ｂの端面との係合が解除されることになる。
【００３９】
図７の例では、テーブル３はロック３０に加え、ロック４０を備えている。ロック４０は手動ロックである。図７の状態では、レバー４１が台座４２に係合している。この状態からレバー４１を持ち上げて、レバー４１と台座４２との係合を解除すると、ロックピン４３は、ばね４４の反発力により台座４２から突出する。この突出したロックピン４３と、フレーム４ｂに設けた穴又は切り欠きとが係合することにより、テーブル３はロック状態になる。レバー４１を押し下げて、レバー４１を台座４２に再度係合させると、ロック状態が解除されることになる。
【００４０】
また、図３、５に示したように、テーブルユニット１にはスイッチ１６を備えている。スイッチ１６は、後に説明する図１１の回路図の例のように、複数個設けてもよい。スイッチ１６は、テーブル３の開放状態を検知し、テーブル３が開放状態であることを知らせる警告手段を作動させるためのスイッチである。警告手段はランプやブザーで構成されている。スイッチ１６は、テーブル３が図３に示した開放状態のときと図５に示した起立状態のときとでオン・オフが切り替わるように取り付けられている。
【００４１】
具体的には、図３のように、テーブル３が開放状態にあり、テーブル３がスイッチ１６の先端を押圧していないときに警告状態となり、ランプの点灯状態やブザー音の発生状態となる。そして、図５のように、テーブル３が起立状態にあり、テーブル３がスイッチ１６の先端を押圧しているときは、警告状態が解除されることになる。
【００４２】
この構成では、ランプやブザーをトラック５０（図２）の運転席に設け、例えばエンジン起動に伴い車両内に供給される電気を用いて、エンジンスタート時に、ランプが点灯したり、ブザー音が発生するようにすればよい。このことにより、図４のようにテーブル３が開放状態のままで、トラック５０を発進しようとすると、ランプ点灯やブザー音により、テーブル３が開放状態であることを運転手が知ることができる。したがって、テーブル３が開放状態のままで走行することが防止され、安全面の確保にも有利になる。以下、図１１を参照しながらより具体的に説明する。
【００４３】
図１１は、エンジンを搭載した車両に警告手段を備えた本発明のテーブルユニットを設置した場合の回路図の一例である。図１１において、バッテリーからアースに至るまでの回路上に、エンジンのキースイッチ７１、５Ａヒューズ７２、警告手段としての警報ブザー７３ａ及び警報ランプ７３ｂ並びにスイッチ１６が配置されている。スイッチ１６は、テーブル右前部開閉スイッチ７４ａ、テーブル右後部開閉スイッチ７４ｂ、テーブル左前部開閉スイッチ７５ａ及びテーブル左後部開閉スイッチ７５ｂからなり、テーブルが開放状態である場合に、各スイッチが「オン」になるように構成されている。そして、テーブルが開放状態である場合、エンジンのキースイッチが「オン」になると、警告手段が作動するように構成されている。
【００４４】
以上、テーブルユニット１を図２のように、トラック５０の荷箱５１の側面側に設置した例で説明したが、荷箱５１の背面側に設置してもよい。また、トラックに設置する例で説明したが、トレーラー等の他の車両に設置してもよい。さらに、設置対象は車両に限るものではなく、各種構造物に設置してもよく、地面や床面に設置してもよい。
【００４５】
なお、前記車両としては、例えば、自動車（自動二輪車、三輪車、四輪車、特殊自動車等）や鉄道車両（貨物列車等）などが挙げられる。前記構造物としては、例えば、港湾、倉庫等の建造物、業務用本棚、クローゼット等の家具、子供用ステップ、足置き等の設備機器などが挙げられる。
【００４６】
また、本発明においては、設置対象物は、ユニット本体を収納できる空間があることが好ましく、エンジン搭載車両または構内と構外とで地面高さが異なる構造物であるのが好ましい。前記構内と構外とで地面高さが異なる構造物としては、駅や物流センターのホームなどが挙げられる。以下、物流センターのホームを好適な例として、本発明の利用態様を説明する。
【００４７】
図８は、本実施形態に係るテーブルユニット１を、プラットホーム５７に取り付けた例の側面図である。図８のテーブルユニット１は、図１に示したテーブルユニット１と同様の構成である。プラットホーム５７は、トラック５０へ荷物を積み込んだり、トラック５０からの荷物を積み降ろしたりするための設備である。プラットホーム５７の下部にテーブルユニット１を設置している。図８は、テーブルユニット１のテーブル３を開放状態にした状態を示している。このことにより、テーブル３を足の踏み台とすることができ、地面からプラットホーム５７上へ登ることが容易になる。
【００４８】
この例においても、ユニット本体２（図１）を設置対象物であるプラットホーム５７に内設することにより、テーブルユニット１は、プラットホーム５７の下部空間を有効利用して設置できる。また、無負荷時には、テーブル３は自動起立するので、不使用時にはテーブルユニット１全体がプラットホーム５７の端面からはみ出さないようにすることができる。
【００４９】
図９、１０はテーブルユニットの別の実施形態の斜視図を示している。前記実施形態では、テーブルユニットを吊下げて用いる例を示したが、図９、１０の構成では、テーブルユニッ６０を地面や床に設置することができ、設置対象物に内設することもできる。図９は、テーブル３の起立状態を示しており、図１０は、テーブル３の開放状態を示している。
【００５０】
図９、１０に示したテーブルユニット６０は、テーブル３の回転機構は図１と同様であるが、ユニット本体６１の構造が、図１に示したユニット本体２の構造と異なっている。図９において、ユニット本体６０は、上面側の４辺構造の横フレーム６２と下面側の４辺構造の横フレーム６４とが縦フレーム６３を介してつながっている。
【００５１】
この構成では、下面側の横フレーム６４を設置部として用いることができ、横フレーム６４を地面又は床面に固定することにより、テーブルユニット６０を地面又は床面から立ち上げて設置することができる。また、図９、１０の構成では、ユニット本体６１の上面側の横フレーム６２を設置部として用い、図１のテーブルユニット１と同様に吊下げて設置することも可能である。
【００５２】
以上、前記実施形態においては、ユニット本体がフレーム構造の例で説明したが、これに限るものではない。例えば、テーブルの取り付け部をフレーム構造とし、設置部を板状部材としたものであってもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１，６０ テーブルユニット
２，６１ ユニット本体
３ テーブル
７ 重り
１１ 回転軸
１６，７４ａ，７４ｂ，７５ａ，７５ｂ スイッチ
１９ 格納空間
２０ 枠体
３０，４０ ロック
５０ トラック（車両）
５７ プラットホーム
７３ａ 警報ブザー（警告手段）
７３ｂ 警報ランプ（警告手段）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユニット本体にテーブルが取り付けられているテーブルユニットであって、
前記ユニット本体は、起立状態の前記テーブルを格納する格納空間を形成しており、
前記テーブルは、前記起立状態と前記ユニット本体から突出した開放状態との間で回転できるように、前記ユニット本体に回転軸を介して回転可能に取り付けられており、
前記テーブルに重力を作用させる重りが、前記テーブルに取り付けられており、
前記重りは、前記テーブルが前記開放状態にあるときに、前記テーブルが前記起立状態側に回転する方向に重力を作用させるように配置されていることを特徴とするテーブルユニット。
【請求項２】
前記ユニット本体は、前記テーブルユニットの設置対象物に内設できるように設置部を備えている請求項１に記載のテーブルユニット。
【請求項３】
前記ユニット本体は、吊り下げて設置できるように上側に設置部を備えている請求項１又は２に記載のテーブルユニット。
【請求項４】
前記ユニット本体は、立ち上げて設置できるように下側に設置部を備えている請求項１又は２に記載のテーブルユニット。
【請求項５】
前記テーブルは前記重りと一体である請求項１から４のいずれかに記載のテーブルユニット。
【請求項６】
起立状態にある前記テーブルの回転移動を規制するロック機構を備えている請求項１から５のいずれかに記載のテーブルユニット。
【請求項７】
前記テーブルユニットは車両用である請求項１から６のいずれかに記載のテーブルユニット。
【請求項８】
前記車両がエンジンを搭載した車両であり、前記車両のエンジン起動時に、前記テーブルが開放状態であることを前記車両の運転手に知らせる警告手段を備えている請求項７に記載のテーブルユニット。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれかに記載のテーブルユニットを搭載していることを特徴とするエンジン搭載車両。
【請求項１】
ユニット本体にテーブルが取り付けられているテーブルユニットであって、
前記ユニット本体は、起立状態の前記テーブルを格納する格納空間を形成しており、
前記テーブルは、前記起立状態と前記ユニット本体から突出した開放状態との間で回転できるように、前記ユニット本体に回転軸を介して回転可能に取り付けられており、
前記テーブルに重力を作用させる重りが、前記テーブルに取り付けられており、
前記重りは、前記テーブルが前記開放状態にあるときに、前記テーブルが前記起立状態側に回転する方向に重力を作用させるように配置されていることを特徴とするテーブルユニット。
【請求項２】
前記ユニット本体は、前記テーブルユニットの設置対象物に内設できるように設置部を備えている請求項１に記載のテーブルユニット。
【請求項３】
前記ユニット本体は、吊り下げて設置できるように上側に設置部を備えている請求項１又は２に記載のテーブルユニット。
【請求項４】
前記ユニット本体は、立ち上げて設置できるように下側に設置部を備えている請求項１又は２に記載のテーブルユニット。
【請求項５】
前記テーブルは前記重りと一体である請求項１から４のいずれかに記載のテーブルユニット。
【請求項６】
起立状態にある前記テーブルの回転移動を規制するロック機構を備えている請求項１から５のいずれかに記載のテーブルユニット。
【請求項７】
前記テーブルユニットは車両用である請求項１から６のいずれかに記載のテーブルユニット。
【請求項８】
前記車両がエンジンを搭載した車両であり、前記車両のエンジン起動時に、前記テーブルが開放状態であることを前記車両の運転手に知らせる警告手段を備えている請求項７に記載のテーブルユニット。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれかに記載のテーブルユニットを搭載していることを特徴とするエンジン搭載車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１２−７１７７０（Ｐ２０１２−７１７７０Ａ）
【公開日】平成２４年４月１２日（２０１２．４．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２１９４７７（Ｐ２０１０−２１９４７７）
【出願日】平成２２年９月２９日（２０１０．９．２９）
【出願人】（５０６３２９０１８）ＳＧホールディングス株式会社 (7)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月１２日（２０１２．４．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月２９日（２０１０．９．２９）
【出願人】（５０６３２９０１８）ＳＧホールディングス株式会社 (7)
【Ｆターム（参考）】
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