テールゲート組み付け調整治具、組み付け方法
【課題】テールゲートを支持した状態で位置決めしながらルーフパネルに組み付ける。
【解決手段】テールゲートを支持する枠体２と、枠体２の下部に配設されテールゲート開口部Ｗ１に設けた位置決め穴（Ｗ２１）に挿入する位置決めピン２４と、枠体２の下部に配設され、テールゲートの下部に設けた開口穴部（Ｗ４）を規制してテールゲートを位置決めする位置決め部４と、枠体２の上部の両側に配設され車体Ｗの後部の両側面に形成された当接形状部（Ｗ３）に係合させて枠体２を位置決めする位置決め係合部３と、枠体２の上部に配設されルーフパネルＲＰとテールゲートとを車体Ｗの前後方向に沿う方向に挟持して中央部を位置決めする第１の位置決め手段５と、ヒンジブラケット８の近傍に位置するように枠体２に配設され、ルーフパネルＲＰとテールゲートに固定されたヒンジブラケット８を挟持して位置決めする第２の位置決め手段６と、を備えた。
【解決手段】テールゲートを支持する枠体２と、枠体２の下部に配設されテールゲート開口部Ｗ１に設けた位置決め穴（Ｗ２１）に挿入する位置決めピン２４と、枠体２の下部に配設され、テールゲートの下部に設けた開口穴部（Ｗ４）を規制してテールゲートを位置決めする位置決め部４と、枠体２の上部の両側に配設され車体Ｗの後部の両側面に形成された当接形状部（Ｗ３）に係合させて枠体２を位置決めする位置決め係合部３と、枠体２の上部に配設されルーフパネルＲＰとテールゲートとを車体Ｗの前後方向に沿う方向に挟持して中央部を位置決めする第１の位置決め手段５と、ヒンジブラケット８の近傍に位置するように枠体２に配設され、ルーフパネルＲＰとテールゲートに固定されたヒンジブラケット８を挟持して位置決めする第２の位置決め手段６と、を備えた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、テールゲートの組み付け調整治具、および組み付け方法に係り、特に、テールゲートを支持した状態で位置決めしながらルーフパネルに組み付けることができるテールゲートの組み付け調整治具、および組み付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、溶接ラインにおいて、ルーフパネルにテールゲートを組み付け、ヒンジ部を締結する際、テールゲートの自重や締め付け手順等により隙間やずれ等が発生するため、仮組み後に後工程で正確に位置合わせして再調整する必要があった。例えば、予め組み付けされたトランクリッドと車体の開口部とのスキや段差を測定して調整する組み付け用治具を備えたトランクリッド組み付け装置が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−１３９３４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の装置でテールゲートを組み付ける場合、組み付け用の仮組み工程と位置合わせ用の調整工程が別個に独立した作業として必要となり、組み付け調整作業が重複するので工数が増大するという問題があった。また、装置稼動においてバキューム、アクチュエータ等の動力も必要となるため、装置が大型化し作業性が低下する恐れがある。
【０００５】
本発明は、このような背景に鑑みてなされたものであり、テールゲートを支持した状態で位置決めしながらルーフパネルに組み付けることが可能な組み付け調整治具、および組み付け方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、テールゲートを支持した状態でヒンジブラケットを締結具で固定して車体のルーフパネルに組み付ける組み付け調整治具であって、前記車体の前記テールゲート開口部に設置して前記テールゲートを支持する枠体と、この枠体の下部に配設され前記テールゲート開口部に設けた位置決め穴に挿入し前記車体に対して位置決めする位置決めピンと、前記枠体の下部に配設され、前記テールゲートの下部に設けた開口穴部を規制して当該枠体に対して当該テールゲートを位置決めする位置決め部と、前記枠体の上部の両側に配設され前記車体の後部の両側面に形成された当接形状部に係合させて当該枠体を位置決めする位置決め係合部と、前記枠体の上部に配設され前記ルーフパネルと前記テールゲートとを前記車体の前後方向に沿う方向に挟持して当該テールゲートと当該ルーフパネルとの中央部を位置決めする第１の位置決め手段と、前記ヒンジブラケットの近傍に位置するように前記枠体に配設され、前記ルーフパネルと前記テールゲートに固定されたヒンジブラケットを挟持して位置決めする第２の位置決め手段と、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
かかる構成によれば、前記枠体の下部を位置決めピンにより前記車体に位置決めし、前記枠体の上部を位置決め係合部により車体の当接形状部に位置決めすることで、前記車体の前記テールゲート開口部に対して前記枠体を適切に位置決めすることができる。
【０００８】
そして、前記位置決め部によりテールゲートの下部に設けた開口穴部を規制することで、テールゲートと枠体とをテールゲートの下部で位置決めすることができる。このため、テールゲートの上部をテールゲートに固定したヒンジブラケットに締結具を挿通してルーフパネルに形成されたヒンジピン穴に挿通してテールゲートを懸垂支持することで、テールゲートを枠体に対して位置決めすることができる。
このようにして、テールゲートを枠体で位置決め支持することで、テールゲートを車体のテールゲート開口部に対して幅方向で適切に位置決めすることができる。
【０００９】
そして、テールゲートを幅方向で適切に位置決めした状態で、第１の位置決め手段により当該テールゲートと当該ルーフパネルとの中央部を挟持するようにしてテールゲートを支持しながらルーフパネルに対して位置決めすることで、テールゲートをテールゲート開口部に対して前記車体の前後方向ないし上下方向でも適切に位置決めすることができる。
【００１０】
このようにして、テールゲート開口部に対してテールゲートを適切に位置決めした状態で、第２の位置決め手段により前記ルーフパネルと前記テールゲートに固定されたヒンジブラケットを挟持して、前記ルーフパネルと前記テールゲートを位置決めして保持する。
【００１１】
最後に、この位置決め保持した状態でヒンジブラケットをルーフパネルに締結することで、テールゲートを枠体で支持した状態で、ルーフパネルとテールゲートとの位置合わせ調整と組み付けが完了する。
【００１２】
よって、本発明は、簡易な構成により、テールゲートの組み付け作業と位置合わせ調整作業を一緒に実行することができるので、重複する作業を削減して効率的な組み付け作業が可能となり工数削減を図ることができる組み付け調整治具を提供することができる。また、本発明に係る組み付け調整治具は、テールゲートと車体において、確実な位置合わせができるため、車体組立などの後工程で再度調整作業を削減することができる。
【００１３】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のテールゲートの組み付け調整治具であって、前記位置決め穴は、前記テールゲートを固定するストライカの固定穴を利用し、前記開口穴部は、前記ストライカと係合するロック部品の開口穴部を利用し、前記位置決め係合部は、前記車体の後端部における前記車体のサイドパネルとルーフパネルの接合部に形成されたモヒカン側壁部を利用したこと、を特徴とする。
【００１４】
かかる構成によれば、前記車体に形成されるストライカの固定穴やモヒカン側壁部を利用することで、別途位置合わせ用の穴加工や形状加工を必要としないため、工数増加を抑制しながら、効率的に組み付け作業が実行可能な組み付け調整治具を実現することができる。
【００１５】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載のテールゲートの組み付け調整治具であって、前記第１の位置決め手段は、前記ルーフパネルのルーフレールに係合する第１の係合部材と、前記テールゲートに係合する第２の係合部材と、前記第１の係合部材と前記第２の係合部材を所定の押圧力で挟持するように回動させるトグルクランプ装置と、を備えたことを特徴とする。
【００１６】
かかる構成によれば、前記第１の係合部材と前記第２の係合部材を所定の押圧力で挟持するように回動させるトグルクランプ装置を備えたことで、効率よく正確にテールゲートをルーフパネルに位置合わせした状態で保持することができる。
【００１７】
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のテールゲートの組み付け調整治具であって、前記第２の位置決め手段は、前記ヒンジブラケットにおけるルーフパネル側ブラケットの上部を保持するようにスライド移動して配設されるスライドバーと、前記ルーフパネルの上部を保持するように配設される上部係合部材と、前記ルーフパネルの下部を保持するように配設される下部係合部材と、前記スライドバーおよび前記上部係合部材と、前記下部係合部材と、の間で前記ルーフパネルと前記ヒンジブラケットを挟持するように作動させるトグルクランプ装置と、を備えたことを特徴とする。
【００１８】
かかる構成によれば、前記ルーフパネルと前記ヒンジブラケットを挟持するように作動させるトグルクランプ装置を備えたことで、効率よく正確にテールゲートをルーフパネルに位置合わせした状態で保持することができる。
【００１９】
請求項５に係る発明は、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の組み付け調整治具を使用して前記ルーフパネルに前記テールゲートを組み付けるテールゲートの組み付け方法であって、前記枠体を前記テールゲート開口部に設置して前記車体と当該枠体を位置決めする枠体位置決め工程と、前記テールゲートに固定された前記ヒンジブラケットに挿通した前記締結具を前記ルーフパネルに形成されたヒンジ穴に挿通して懸垂支持するとともに、前記枠体の位置決め部により当該テールゲートの下部に設けた開口穴部を規制して位置決めするテールゲート位置決め工程と、前記第１の位置決め手段により前記テールゲートの中央部を挟持して位置決めする工程と、前記第２の位置決め手段により前記テールゲートの両縁部を挟持して位置決めする工程と、前記テールゲートを前記枠体に支持した状態で前記ヒンジブラケットを前記締結具で固定して前記ルーフパネルに当該テールゲートを組み付ける工程と、を含むことを特徴とする。
【００２０】
かかる構成によれば、テールゲート位置決め工程、および前記テールゲートの中央部を挟持して位置決めする工程を含むことで、テールゲートをテールゲート開口部に対して前記車体の幅方向、および前後方向ないし上下方向でも適切に位置決めすることができる。
【００２１】
このようにして、本発明は、前記第２の位置決め手段により前記テールゲートの両縁部を挟持して位置決めした状態で前記ヒンジブラケットを前記締結具で固定して前記ルーフパネルに当該テールゲートを組み付けることで、重複する作業を削減して効率的な組み付け作業が可能となり工数削減を図ることができる組み付け方法を提供することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明は、テールゲートを支持した状態で位置決めしながらルーフパネルに組み付けることが可能な組み付け調整治具、および組み付け方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係る組み付け調整治具をテールゲート開口部に設置した状態を示す図であり、車体を後方から見た図である。
【図２】本発明の実施形態に係る組み付け調整治具をテールゲート開口部に設置した状態を示す図１の斜視図であり、ヒンジブラケットを抜き出して示したものである。
【図３】本発明の実施形態に係る枠体の下部にテールゲートを支持した状態を示す図であり、（ａ）は部分拡大斜視図、（ｂ）は図１のＡ方向から見た側面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る第１の位置決め手段の構成を示す図１のＢ方向から見た側面図であり、（ａ）はトグルクランプを押して挟持して位置決めした状態、（ｂ）はトグルクランプを引いて開放した状態を示す。
【図５】本発明の実施形態に係る第２の位置決め手段の構成を示す図１のＣ方向から見た側面図であり、（ａ）はトグルクランプを押し上げて挟持して位置決めした状態、（ｂ）はトグルクランプを押し下げて開放した状態を示す。
【図６】第２の位置決め手段の上部構造に係るスライドバーの構成を示す斜視図であり、（ａ）はスライドバーをルーフパネル側ブラケットの上部に移動した状態、（ｂ）はスライドバーをヒンジブラケットから回避した状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明の実施形態に係るテールゲートの組み付け調整治具１の構成について、適宜図１から図６を参照しながら詳細に説明する。
本発明の実施形態に係る組み付け調整治具１は、図１と図２に示すように、車体Ｗの後部のテールゲート開口部Ｗ１（テールゲート（不図示）が装着される開口部）に設置され、テールゲートＴＧ（図３参照）を支持してテールゲート開口部Ｗ１に位置決めしながら車体Ｗの後部に組み付ける治具である。
【００２５】
車体Ｗの後部は、図１に示すように、サイドパネルＳＰと、ルーフパネルＲＰと、フロアパネルＦＰと、を接合して構成され、テールゲート開口部Ｗ１が形成されている。テールゲート（不図示）は、ルーフパネルＲＰにヒンジブラケット８を介して開閉自在に装着される。
そして、ヒンジブラケット８は、予め不図示のテールゲートの両縁部に配設して固定され（図５を参照）、位置合わせ調整後にボルト等の締結具でルーフパネルＲＰの車内側からナット等の締結具を締めてルーフパネルＲＰに締結される。
【００２６】
なお、図１と図２においては、説明の便宜上、テールゲートを図示しないが、テールゲートは、車体Ｗに装着された状態になるように位置合わせされ、テールゲート開口部Ｗ１を覆うようにして組み付け調整治具１に支持されている（図３参照）。
【００２７】
組み付け調整治具１は、図１に示すように、テールゲート（不図示）を支持する枠体２と、この枠体２の下部に配設された位置決めピン２４と、枠体２の上部の両側に配設された位置決め係合部３と（図４参照）、テールゲートＴＧを枠体２に対して位置決めする位置決め部であるテールゲート位置決め部４と、枠体２の上部に配設されテールゲートＴＧとルーフパネルＲＰとの中央部を位置決めする第１の位置決め手段５と（図４参照）、ルーフパネルＲＰとテールゲートＴＧに固定されたヒンジブラケット８を挟持して位置決めする第２の位置決め手段６と、を備えている。
【００２８】
枠体２は、図１および図２に示すように、略５角形のフレーム構造をなし、水平方向に配設される上フレーム２１と、垂直方向に配設されるサイドフレーム２２と、逆二等辺三角形の頂点が下部に位置するように配設される下フレーム２３とを備えている。
【００２９】
枠体２の下フレーム２３の下部には、図１に示すように、車体Ｗ、つまりテールゲート開口部Ｗ１に対して位置決めする位置決めピン２４と、テールゲート開口部Ｗ１の下部に位置するフロアパネルＦＰの上面Ｗ２２（図３参照）に当接させて位置決めする座面２５（図３参照）と、フロアパネルＦＰの内側面に当接させて位置決めする突き当て面２６（図３を併せて参照）と、を備えている。
そして、位置決めピン２４は、図３（ｂ）に示すように、フロアパネルＦＰに形成されたテールゲートＴＧのロック部品と係合するストライカの位置決め固定穴Ｗ２１に挿入され、座面２５および突き当て面２６と協働することで枠体２を位置決めする。
【００３０】
位置決め係合部３は、枠体２の上フレーム２１の両側縁部に配設され、モヒカン側壁部Ｗ３（図２参照）に係合させるゲージ部３１と、枠体２に固定するための連結部材３２と、を備えている。
位置決め係合部３は、車体Ｗの後部の両側面に形成された当接形状部であるモヒカン側壁部Ｗ３に係合させて枠体２の上部を車体Ｗに位置決めする部材である。
【００３１】
具体的には、モヒカン側壁部Ｗ３は、図２に示すように、車体ＷのサイドパネルＳＰとルーフパネルＲＰの接合部に形成された溝（いわゆるモヒカン）の側壁面であり、モヒカンは適切な剛性を有し車体Ｗの上部後端部まで到達して形成されている。このため、モヒカン側壁部Ｗ３を利用して、このモヒカン側壁部Ｗ３に係合するように成形したゲージ部３１を車体Ｗの内側の両方からモヒカン側壁部Ｗ３に係合するように当接させて枠体２の上部を位置決めしている。
【００３２】
このようにして、枠体２は、下部の中央部を位置決めピン２４により位置決めし、上部の両側縁部に設けたゲージ部３１をモヒカン側壁部Ｗ３（図２参照）に係合させて位置決めして、車体Ｗのテールゲート開口部Ｗ１に対して支持されている。
【００３３】
一方、テールゲートの枠体２に対する位置決めは、図１に示すように、テールゲートＴＧの下部を枠体２の下部中央に配設されたテールゲート位置決め部４で位置決めされている（図３を併せて参照）。
テールゲート位置決め部４は、図３（ａ）に示すように、幅方向を位置決めする両側に形成された左右当接面４１，４２と、車体Ｗの後部側に形成され前後方向を規制する後部当接面４３と、を備えている。
【００３４】
かかる構成により、テールゲート位置決め部４は、図３に示すように、テールゲートＴＧの下部に形成されたロック部品を装着するための矩形の開口穴部Ｗ４の３辺Ｗ４１，Ｗ４２，Ｗ４３に当接するように規制してテールゲートＴＧを枠体２に対して、すなわち車体Ｗのテールゲート開口部Ｗ１（図１）に対して位置決めしている。
【００３５】
テールゲートの上部は、図２に示すように、テールゲート（不図示）に固定されたヒンジブラケット８を介して、ルーフパネルＲＰに懸垂支持して位置決めされている。
ここで、ヒンジブラケット８は、テールゲート側ブラケット８１と、ルーフパネル側ブラケット８２と、テールゲート側ブラケット８１とルーフパネル側ブラケット８２を回動自在に連結するヒンジピン８３と、を備えている。
【００３６】
そして、テールゲート側ブラケットを図示しないボルト等の締結具でテールゲートに締結し、ルーフパネル側ブラケット８２には、締結具であるヒンジボルト８４が挿通されている。このようにして、ヒンジブラケット８をテールゲートに締結した状態で、ルーフパネル側ブラケット８２に挿通したヒンジボルト８４（溶接等により固定してもよい）をルーフパネルに形成されたヒンジ穴（不図示）に挿通して、テールゲートをルーフパネルＲＰから懸垂支持している。
【００３７】
以上のようにして、テールゲート（不図示）は、上部をルーフパネルＲＰに懸垂支持し、下部を枠体２のテールゲート位置決め部４で位置決め支持することで、枠体２およびルーフパネルＲＰに対して、同時にテールゲート開口部Ｗ１に対して位置決めされている。
【００３８】
第１の位置決め手段５は、図４に示すように、ルーフパネルＲＰのルーフレールＷ５に係合する第１の係合部材５１と、テールゲートＴＧの外側からに係合する第２の係合部材５２と、第１の係合部材５１と第２の係合部材５２を所定の押圧力で挟持するように回動させるトグルクランプ装置５３と、上フレーム２１に固定する本体部５４と、を備えている。
【００３９】
トグルクランプ装置５３は、水平方向に回動するハンドル５３ａと、ハンドル５３ａの回動により図示左右方向（車体Ｗの前後方向）に往復移動する移動体５３ｂと、移動体５３ｂの移動により第１の係合部材５１を回動させる第１のリンク機構５３ｃと、移動体５３ｂの移動により第２の係合部材５２を回動させる第２のリンク機構５３ｄと、を備えている。
【００４０】
そして、かかる構成により、トグルクランプ装置５３は、図４（ａ）に示すように、ハンドル５３ａを車体Ｗの車幅方向に沿うように回動させた場合には、移動体５３ｂが図示右方向に移動するため、第１のリンク機構５３ｃにより第１の係合部材５１をルーフレールＷ５に係合するように回動させ、第２のリンク機構５３ｄにより第２の係合部材５２をテールゲートＴＧに係合するように回動させることで、第１の係合部材５１と第２の係合部材５２によりルーフパネルＲＰとテールゲートＴＧとを車体Ｗの前後方向に沿う方向に所定の押圧力で挟持することができる。
【００４１】
なお、所定の押圧力は、例えば、テールゲートＴＧを挟持した状態でテールゲートＴＧがテールゲート開口部Ｗ１（図２）に対して隙間が調整された正規の位置にくるようにテールゲートＴＧの自重やストライカ（不図示）にかかる負荷等を考慮して予め設定しておくことができる。
【００４２】
一方、図４（ｂ）に示すように、トグルクランプ装置５３は、ハンドル５３ａを車体Ｗの前後方向に沿うように回動させた場合には、移動体５３ｂが図示左方向に移動して、第１の係合部材５１をルーフレールＷ５から離間するように回動させ、第２のリンク機構５３ｄにより第２の係合部材５２をテールゲートＴＧから離間するように回動させて、図４（ａ）に示す係合状態を解除する。
【００４３】
第２の位置決め手段６は、図５に示すように、ルーフパネルＲＰ（図２）およびヒンジブラケット８のルーフパネル側ブラケット８２を上方から保持する上部クランプ手段６１と、ルーフパネルＲＰの下部に配設されたチャイルドアンカバーＷ６を下方から保持する下部クランプ手段６２と、上部クランプ手段６１と下部クランプ手段６２を作動させるトグルクランプ装置６３と、を備えている。そして、第２の位置決め手段６は、ヒンジブラケット８の近傍に位置するようにトラニオンブラケット６４を介して枠体２の上フレーム２１に回動自在に軸支されている。
【００４４】
上部クランプ手段６１は、図６に示すように、ルーフパネル側ブラケット８２の上部にスライド移動して配設されるスライドバー６１ａと、スライドバー６１ａをスライドさせるハンドル６１ｂと、ルーフパネルＲＰの上部を上方から保持するように配設される上部係合部材６１ｃと、を備え、スライドバー６１ａをルーフパネル側ブラケット８２の上部にスライド移動するとスライドバー６１ａが上部係合部材６１ｃに嵌入されて一体となるように構成されている。
【００４５】
下部クランプ手段６２は、図５に示すように、チャイルドアンカバーＷ６を下方から保持するように配設される下部係合部材６２ａと、下部係合部材６２ａを支持する移動体６２ｂと、を備えている。
トグルクランプ装置６３は、上下方向に回動するハンドル６３ａと、ハンドル６３ａに連結されハンドル６３ａの回動により上下方向に移動体６２ｂを移動させるガイドロッド６３ｂと、を備えている。
【００４６】
かかる構成により、第２の位置決め手段６は、図５（ａ）に示すように、ハンドル６３ａを押し上げるように回動させた場合には、移動体６２ｂが上方に移動するため、下部係合部材６２ａが下側からチャイルドアンカバーＷ６に当接する。この当接した状態からさらに移動体６２ｂが上方に移動すると、第２の位置決め手段６が全体として図示反時計回りに回動し、これに伴い上部係合部材６１ｃとスライドバー６１ａが、ルーフパネルＲＰおよびルーフパネル側ブラケット８２を上方から押圧するように回動する。
このようにして、第２の位置決め手段６は、ルーフパネルＲＰおよびルーフパネル側ブラケット８２を上部クランプ手段６１と下部クランプ手段６２とで挟持して位置決めされた状態で強固に保持することができる。
【００４７】
一方、第２の位置決め手段６は、図５（ｂ）に示すように、ハンドル６４ａを押し下げるように回動させた場合には、上部クランプ手段６１と下部クランプ手段６２とを逆方向に作動させ、ルーフパネルおよびルーフパネル側ブラケット８２を開放することができる。
【００４８】
なお、本実施形態において、下部クランプ手段６２は、チャイルドアンカバーＷ６がルーフパネルＲＰに対して適切な剛性をもってルーフパネル側ブラケット８２の近傍に配設されているため、このチャイルドアンカバーＷ６を下方から保持してルーフパネルＲＰを保持するようにしたが、これに限定されるものではなく、ルーフパネルＲＰとルーフパネル側ブラケット８２をバランスよく上下方向から挟持できる部位であればルーフパネルＲＰを直接保持するようにしてもよい。
【００４９】
続いて、本発明の実施形態に係る組み付け調整治具１を使用してテールゲートをルーフパネルに組み付ける方法について、主として図１と図２を参照しながら説明する。
本発明の実施形態に係るテールゲートの組み付け方法は、枠体２をテールゲート開口部Ｗ１に設置して車体Ｗと枠体２を位置決めする枠体位置決め工程と、ヒンジブラケット８を固定したテールゲートを枠体２で支持して位置決めするテールゲート位置決め工程と、第１の位置決め手段５によりテールゲートの中央部を挟持して位置決めする工程と、第２の位置決め手段６によりテールゲートの両縁部を挟持して位置決めする工程と、テールゲートを枠体２に載置した状態でヒンジブラケットをヒンジボルト８４にナットで車内側から締め付けてルーフパネルにテールゲートを組み付ける工程と、を含んでいる。
【００５０】
枠体位置決め工程は、枠体２の下部を位置決めピン２４により位置決めし、上部を両側縁部に設けたゲージ部３１をモヒカン側壁部Ｗ３（図２参照）に係合させて位置決めすることで、枠体２を車体Ｗのテールゲート開口部Ｗ１に対して位置決めする工程である。
【００５１】
テールゲート位置決め工程は、テールゲートＴＧの上部をルーフパネル側ブラケット８２に挿通したヒンジボルト８４をルーフパネルＲＰに形成されたヒンジ穴（不図示）に挿通して、テールゲートをルーフパネルＲＰから懸垂支持するとともに（図２参照）、テールゲートＴＧの下部を枠体２の下部中央に配設されたテールゲート位置決め部４で位置決めする工程である（図３参照）。
【００５２】
テールゲートの中央部を挟持して位置決めする工程は、トグルクランプ装置５３により、第１の係合部材５１と第２の係合部材５２を所定の押圧力で挟持するように回動させて、ルーフパネルＲＰとテールゲートＴＧとを車体Ｗの前後方向に沿う方向に挟持してテールゲートＴＧとルーフパネルＲＰとの中央部を位置決めする工程である。
【００５３】
テールゲートの両縁部を挟持して位置決めする工程は、トグルクランプ装置６３を操作して、ルーフパネルＲＰおよびルーフパネル側ブラケット８２を上部クランプ手段６１と下部クランプ手段６２とで挟持して、テールゲートＴＧとルーフパネルＲＰとの両縁部を位置決めする工程である。
【００５４】
テールゲートを組み付ける工程は、テールゲートとルーフパネルＲＰとを第１の位置決め手段５および第２の位置決め手段６で挟持した状態で、ヒンジボルト８４（図２）をナット（不図示）で車内側から締め付けてテールゲートをルーフパネルＲＰに組み付ける工程である。
【００５５】
以上のように構成された本発明の実施形態に係る組み付け調整治具１を使用してテールゲートをルーフパネルＲＰに組み付ける方法は、以下のような作用効果を奏する。
すなわち、テールゲート位置決め工程、およびテールゲートの中央部を挟持して位置決めする工程を含むことで、テールゲートをテールゲート開口部Ｗ１に対して車体Ｗの幅方向、および前後方向ないし上下方向でも適切に位置決めすることができる。
【００５６】
このようにして、本発明に係る組み付け方法は、第２の位置決め手段６によりテールゲートの両縁部を挟持して位置決めした状態でヒンジブラケット８を締結具で固定してルーフパネルＲＰにテールゲートを組み付けることで、重複する作業を削減して効率的な組み付け作業が可能となり工数削減を図ることができる。また、本発明に係る組み付け方法は、テールゲートと車体において、確実な位置合わせができるため、車体組立などの後工程で再度調整作業を削減することができる。
【００５７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記した実施形態に限定されず、適宜変更して実施することが可能である。例えば、本実施形態においては、第１の位置決め手段５および第２の位置決め手段６をそれぞれトグルクランプ装置５３，６３で構成したが、エアシリンダ等の駆動源を利用して構成してもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１ 組み付け調整治具
２ 枠体
３ 位置決め係合部
４ 位置決め部
５ 第１の位置決め手段
６ 第２の位置決め手段
８ ヒンジブラケット
２４ 位置決めピン
５１ 第１の係合部材
５２ 第２の係合部材
５３ トグルクランプ装置
６１ 上部クランプ手段
６１ａ スライドバー
６１ｃ 上部係合部材
６２ａ 下部係合部材
６２ｂ 移動体
６３ トグルクランプ装置
８１ テールゲート側ブラケット
８２ ルーフパネル側ブラケット
８３ ヒンジピン
８４ ヒンジボルト
ＲＰ ルーフパネル
ＴＧ テールゲート
Ｗ 車体
Ｗ１ テールゲート開口部
Ｗ３ 当接形状部（モヒカン側壁部）
Ｗ４ 開口穴部
Ｗ５ ルーフレール
Ｗ６ チャイルドアンカバー
Ｗ２１ ストライカの位置決め固定穴（ストライカの固定穴）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、テールゲートの組み付け調整治具、および組み付け方法に係り、特に、テールゲートを支持した状態で位置決めしながらルーフパネルに組み付けることができるテールゲートの組み付け調整治具、および組み付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、溶接ラインにおいて、ルーフパネルにテールゲートを組み付け、ヒンジ部を締結する際、テールゲートの自重や締め付け手順等により隙間やずれ等が発生するため、仮組み後に後工程で正確に位置合わせして再調整する必要があった。例えば、予め組み付けされたトランクリッドと車体の開口部とのスキや段差を測定して調整する組み付け用治具を備えたトランクリッド組み付け装置が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−１３９３４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の装置でテールゲートを組み付ける場合、組み付け用の仮組み工程と位置合わせ用の調整工程が別個に独立した作業として必要となり、組み付け調整作業が重複するので工数が増大するという問題があった。また、装置稼動においてバキューム、アクチュエータ等の動力も必要となるため、装置が大型化し作業性が低下する恐れがある。
【０００５】
本発明は、このような背景に鑑みてなされたものであり、テールゲートを支持した状態で位置決めしながらルーフパネルに組み付けることが可能な組み付け調整治具、および組み付け方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、テールゲートを支持した状態でヒンジブラケットを締結具で固定して車体のルーフパネルに組み付ける組み付け調整治具であって、前記車体の前記テールゲート開口部に設置して前記テールゲートを支持する枠体と、この枠体の下部に配設され前記テールゲート開口部に設けた位置決め穴に挿入し前記車体に対して位置決めする位置決めピンと、前記枠体の下部に配設され、前記テールゲートの下部に設けた開口穴部を規制して当該枠体に対して当該テールゲートを位置決めする位置決め部と、前記枠体の上部の両側に配設され前記車体の後部の両側面に形成された当接形状部に係合させて当該枠体を位置決めする位置決め係合部と、前記枠体の上部に配設され前記ルーフパネルと前記テールゲートとを前記車体の前後方向に沿う方向に挟持して当該テールゲートと当該ルーフパネルとの中央部を位置決めする第１の位置決め手段と、前記ヒンジブラケットの近傍に位置するように前記枠体に配設され、前記ルーフパネルと前記テールゲートに固定されたヒンジブラケットを挟持して位置決めする第２の位置決め手段と、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
かかる構成によれば、前記枠体の下部を位置決めピンにより前記車体に位置決めし、前記枠体の上部を位置決め係合部により車体の当接形状部に位置決めすることで、前記車体の前記テールゲート開口部に対して前記枠体を適切に位置決めすることができる。
【０００８】
そして、前記位置決め部によりテールゲートの下部に設けた開口穴部を規制することで、テールゲートと枠体とをテールゲートの下部で位置決めすることができる。このため、テールゲートの上部をテールゲートに固定したヒンジブラケットに締結具を挿通してルーフパネルに形成されたヒンジピン穴に挿通してテールゲートを懸垂支持することで、テールゲートを枠体に対して位置決めすることができる。
このようにして、テールゲートを枠体で位置決め支持することで、テールゲートを車体のテールゲート開口部に対して幅方向で適切に位置決めすることができる。
【０００９】
そして、テールゲートを幅方向で適切に位置決めした状態で、第１の位置決め手段により当該テールゲートと当該ルーフパネルとの中央部を挟持するようにしてテールゲートを支持しながらルーフパネルに対して位置決めすることで、テールゲートをテールゲート開口部に対して前記車体の前後方向ないし上下方向でも適切に位置決めすることができる。
【００１０】
このようにして、テールゲート開口部に対してテールゲートを適切に位置決めした状態で、第２の位置決め手段により前記ルーフパネルと前記テールゲートに固定されたヒンジブラケットを挟持して、前記ルーフパネルと前記テールゲートを位置決めして保持する。
【００１１】
最後に、この位置決め保持した状態でヒンジブラケットをルーフパネルに締結することで、テールゲートを枠体で支持した状態で、ルーフパネルとテールゲートとの位置合わせ調整と組み付けが完了する。
【００１２】
よって、本発明は、簡易な構成により、テールゲートの組み付け作業と位置合わせ調整作業を一緒に実行することができるので、重複する作業を削減して効率的な組み付け作業が可能となり工数削減を図ることができる組み付け調整治具を提供することができる。また、本発明に係る組み付け調整治具は、テールゲートと車体において、確実な位置合わせができるため、車体組立などの後工程で再度調整作業を削減することができる。
【００１３】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のテールゲートの組み付け調整治具であって、前記位置決め穴は、前記テールゲートを固定するストライカの固定穴を利用し、前記開口穴部は、前記ストライカと係合するロック部品の開口穴部を利用し、前記位置決め係合部は、前記車体の後端部における前記車体のサイドパネルとルーフパネルの接合部に形成されたモヒカン側壁部を利用したこと、を特徴とする。
【００１４】
かかる構成によれば、前記車体に形成されるストライカの固定穴やモヒカン側壁部を利用することで、別途位置合わせ用の穴加工や形状加工を必要としないため、工数増加を抑制しながら、効率的に組み付け作業が実行可能な組み付け調整治具を実現することができる。
【００１５】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載のテールゲートの組み付け調整治具であって、前記第１の位置決め手段は、前記ルーフパネルのルーフレールに係合する第１の係合部材と、前記テールゲートに係合する第２の係合部材と、前記第１の係合部材と前記第２の係合部材を所定の押圧力で挟持するように回動させるトグルクランプ装置と、を備えたことを特徴とする。
【００１６】
かかる構成によれば、前記第１の係合部材と前記第２の係合部材を所定の押圧力で挟持するように回動させるトグルクランプ装置を備えたことで、効率よく正確にテールゲートをルーフパネルに位置合わせした状態で保持することができる。
【００１７】
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のテールゲートの組み付け調整治具であって、前記第２の位置決め手段は、前記ヒンジブラケットにおけるルーフパネル側ブラケットの上部を保持するようにスライド移動して配設されるスライドバーと、前記ルーフパネルの上部を保持するように配設される上部係合部材と、前記ルーフパネルの下部を保持するように配設される下部係合部材と、前記スライドバーおよび前記上部係合部材と、前記下部係合部材と、の間で前記ルーフパネルと前記ヒンジブラケットを挟持するように作動させるトグルクランプ装置と、を備えたことを特徴とする。
【００１８】
かかる構成によれば、前記ルーフパネルと前記ヒンジブラケットを挟持するように作動させるトグルクランプ装置を備えたことで、効率よく正確にテールゲートをルーフパネルに位置合わせした状態で保持することができる。
【００１９】
請求項５に係る発明は、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の組み付け調整治具を使用して前記ルーフパネルに前記テールゲートを組み付けるテールゲートの組み付け方法であって、前記枠体を前記テールゲート開口部に設置して前記車体と当該枠体を位置決めする枠体位置決め工程と、前記テールゲートに固定された前記ヒンジブラケットに挿通した前記締結具を前記ルーフパネルに形成されたヒンジ穴に挿通して懸垂支持するとともに、前記枠体の位置決め部により当該テールゲートの下部に設けた開口穴部を規制して位置決めするテールゲート位置決め工程と、前記第１の位置決め手段により前記テールゲートの中央部を挟持して位置決めする工程と、前記第２の位置決め手段により前記テールゲートの両縁部を挟持して位置決めする工程と、前記テールゲートを前記枠体に支持した状態で前記ヒンジブラケットを前記締結具で固定して前記ルーフパネルに当該テールゲートを組み付ける工程と、を含むことを特徴とする。
【００２０】
かかる構成によれば、テールゲート位置決め工程、および前記テールゲートの中央部を挟持して位置決めする工程を含むことで、テールゲートをテールゲート開口部に対して前記車体の幅方向、および前後方向ないし上下方向でも適切に位置決めすることができる。
【００２１】
このようにして、本発明は、前記第２の位置決め手段により前記テールゲートの両縁部を挟持して位置決めした状態で前記ヒンジブラケットを前記締結具で固定して前記ルーフパネルに当該テールゲートを組み付けることで、重複する作業を削減して効率的な組み付け作業が可能となり工数削減を図ることができる組み付け方法を提供することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明は、テールゲートを支持した状態で位置決めしながらルーフパネルに組み付けることが可能な組み付け調整治具、および組み付け方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係る組み付け調整治具をテールゲート開口部に設置した状態を示す図であり、車体を後方から見た図である。
【図２】本発明の実施形態に係る組み付け調整治具をテールゲート開口部に設置した状態を示す図１の斜視図であり、ヒンジブラケットを抜き出して示したものである。
【図３】本発明の実施形態に係る枠体の下部にテールゲートを支持した状態を示す図であり、（ａ）は部分拡大斜視図、（ｂ）は図１のＡ方向から見た側面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る第１の位置決め手段の構成を示す図１のＢ方向から見た側面図であり、（ａ）はトグルクランプを押して挟持して位置決めした状態、（ｂ）はトグルクランプを引いて開放した状態を示す。
【図５】本発明の実施形態に係る第２の位置決め手段の構成を示す図１のＣ方向から見た側面図であり、（ａ）はトグルクランプを押し上げて挟持して位置決めした状態、（ｂ）はトグルクランプを押し下げて開放した状態を示す。
【図６】第２の位置決め手段の上部構造に係るスライドバーの構成を示す斜視図であり、（ａ）はスライドバーをルーフパネル側ブラケットの上部に移動した状態、（ｂ）はスライドバーをヒンジブラケットから回避した状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明の実施形態に係るテールゲートの組み付け調整治具１の構成について、適宜図１から図６を参照しながら詳細に説明する。
本発明の実施形態に係る組み付け調整治具１は、図１と図２に示すように、車体Ｗの後部のテールゲート開口部Ｗ１（テールゲート（不図示）が装着される開口部）に設置され、テールゲートＴＧ（図３参照）を支持してテールゲート開口部Ｗ１に位置決めしながら車体Ｗの後部に組み付ける治具である。
【００２５】
車体Ｗの後部は、図１に示すように、サイドパネルＳＰと、ルーフパネルＲＰと、フロアパネルＦＰと、を接合して構成され、テールゲート開口部Ｗ１が形成されている。テールゲート（不図示）は、ルーフパネルＲＰにヒンジブラケット８を介して開閉自在に装着される。
そして、ヒンジブラケット８は、予め不図示のテールゲートの両縁部に配設して固定され（図５を参照）、位置合わせ調整後にボルト等の締結具でルーフパネルＲＰの車内側からナット等の締結具を締めてルーフパネルＲＰに締結される。
【００２６】
なお、図１と図２においては、説明の便宜上、テールゲートを図示しないが、テールゲートは、車体Ｗに装着された状態になるように位置合わせされ、テールゲート開口部Ｗ１を覆うようにして組み付け調整治具１に支持されている（図３参照）。
【００２７】
組み付け調整治具１は、図１に示すように、テールゲート（不図示）を支持する枠体２と、この枠体２の下部に配設された位置決めピン２４と、枠体２の上部の両側に配設された位置決め係合部３と（図４参照）、テールゲートＴＧを枠体２に対して位置決めする位置決め部であるテールゲート位置決め部４と、枠体２の上部に配設されテールゲートＴＧとルーフパネルＲＰとの中央部を位置決めする第１の位置決め手段５と（図４参照）、ルーフパネルＲＰとテールゲートＴＧに固定されたヒンジブラケット８を挟持して位置決めする第２の位置決め手段６と、を備えている。
【００２８】
枠体２は、図１および図２に示すように、略５角形のフレーム構造をなし、水平方向に配設される上フレーム２１と、垂直方向に配設されるサイドフレーム２２と、逆二等辺三角形の頂点が下部に位置するように配設される下フレーム２３とを備えている。
【００２９】
枠体２の下フレーム２３の下部には、図１に示すように、車体Ｗ、つまりテールゲート開口部Ｗ１に対して位置決めする位置決めピン２４と、テールゲート開口部Ｗ１の下部に位置するフロアパネルＦＰの上面Ｗ２２（図３参照）に当接させて位置決めする座面２５（図３参照）と、フロアパネルＦＰの内側面に当接させて位置決めする突き当て面２６（図３を併せて参照）と、を備えている。
そして、位置決めピン２４は、図３（ｂ）に示すように、フロアパネルＦＰに形成されたテールゲートＴＧのロック部品と係合するストライカの位置決め固定穴Ｗ２１に挿入され、座面２５および突き当て面２６と協働することで枠体２を位置決めする。
【００３０】
位置決め係合部３は、枠体２の上フレーム２１の両側縁部に配設され、モヒカン側壁部Ｗ３（図２参照）に係合させるゲージ部３１と、枠体２に固定するための連結部材３２と、を備えている。
位置決め係合部３は、車体Ｗの後部の両側面に形成された当接形状部であるモヒカン側壁部Ｗ３に係合させて枠体２の上部を車体Ｗに位置決めする部材である。
【００３１】
具体的には、モヒカン側壁部Ｗ３は、図２に示すように、車体ＷのサイドパネルＳＰとルーフパネルＲＰの接合部に形成された溝（いわゆるモヒカン）の側壁面であり、モヒカンは適切な剛性を有し車体Ｗの上部後端部まで到達して形成されている。このため、モヒカン側壁部Ｗ３を利用して、このモヒカン側壁部Ｗ３に係合するように成形したゲージ部３１を車体Ｗの内側の両方からモヒカン側壁部Ｗ３に係合するように当接させて枠体２の上部を位置決めしている。
【００３２】
このようにして、枠体２は、下部の中央部を位置決めピン２４により位置決めし、上部の両側縁部に設けたゲージ部３１をモヒカン側壁部Ｗ３（図２参照）に係合させて位置決めして、車体Ｗのテールゲート開口部Ｗ１に対して支持されている。
【００３３】
一方、テールゲートの枠体２に対する位置決めは、図１に示すように、テールゲートＴＧの下部を枠体２の下部中央に配設されたテールゲート位置決め部４で位置決めされている（図３を併せて参照）。
テールゲート位置決め部４は、図３（ａ）に示すように、幅方向を位置決めする両側に形成された左右当接面４１，４２と、車体Ｗの後部側に形成され前後方向を規制する後部当接面４３と、を備えている。
【００３４】
かかる構成により、テールゲート位置決め部４は、図３に示すように、テールゲートＴＧの下部に形成されたロック部品を装着するための矩形の開口穴部Ｗ４の３辺Ｗ４１，Ｗ４２，Ｗ４３に当接するように規制してテールゲートＴＧを枠体２に対して、すなわち車体Ｗのテールゲート開口部Ｗ１（図１）に対して位置決めしている。
【００３５】
テールゲートの上部は、図２に示すように、テールゲート（不図示）に固定されたヒンジブラケット８を介して、ルーフパネルＲＰに懸垂支持して位置決めされている。
ここで、ヒンジブラケット８は、テールゲート側ブラケット８１と、ルーフパネル側ブラケット８２と、テールゲート側ブラケット８１とルーフパネル側ブラケット８２を回動自在に連結するヒンジピン８３と、を備えている。
【００３６】
そして、テールゲート側ブラケットを図示しないボルト等の締結具でテールゲートに締結し、ルーフパネル側ブラケット８２には、締結具であるヒンジボルト８４が挿通されている。このようにして、ヒンジブラケット８をテールゲートに締結した状態で、ルーフパネル側ブラケット８２に挿通したヒンジボルト８４（溶接等により固定してもよい）をルーフパネルに形成されたヒンジ穴（不図示）に挿通して、テールゲートをルーフパネルＲＰから懸垂支持している。
【００３７】
以上のようにして、テールゲート（不図示）は、上部をルーフパネルＲＰに懸垂支持し、下部を枠体２のテールゲート位置決め部４で位置決め支持することで、枠体２およびルーフパネルＲＰに対して、同時にテールゲート開口部Ｗ１に対して位置決めされている。
【００３８】
第１の位置決め手段５は、図４に示すように、ルーフパネルＲＰのルーフレールＷ５に係合する第１の係合部材５１と、テールゲートＴＧの外側からに係合する第２の係合部材５２と、第１の係合部材５１と第２の係合部材５２を所定の押圧力で挟持するように回動させるトグルクランプ装置５３と、上フレーム２１に固定する本体部５４と、を備えている。
【００３９】
トグルクランプ装置５３は、水平方向に回動するハンドル５３ａと、ハンドル５３ａの回動により図示左右方向（車体Ｗの前後方向）に往復移動する移動体５３ｂと、移動体５３ｂの移動により第１の係合部材５１を回動させる第１のリンク機構５３ｃと、移動体５３ｂの移動により第２の係合部材５２を回動させる第２のリンク機構５３ｄと、を備えている。
【００４０】
そして、かかる構成により、トグルクランプ装置５３は、図４（ａ）に示すように、ハンドル５３ａを車体Ｗの車幅方向に沿うように回動させた場合には、移動体５３ｂが図示右方向に移動するため、第１のリンク機構５３ｃにより第１の係合部材５１をルーフレールＷ５に係合するように回動させ、第２のリンク機構５３ｄにより第２の係合部材５２をテールゲートＴＧに係合するように回動させることで、第１の係合部材５１と第２の係合部材５２によりルーフパネルＲＰとテールゲートＴＧとを車体Ｗの前後方向に沿う方向に所定の押圧力で挟持することができる。
【００４１】
なお、所定の押圧力は、例えば、テールゲートＴＧを挟持した状態でテールゲートＴＧがテールゲート開口部Ｗ１（図２）に対して隙間が調整された正規の位置にくるようにテールゲートＴＧの自重やストライカ（不図示）にかかる負荷等を考慮して予め設定しておくことができる。
【００４２】
一方、図４（ｂ）に示すように、トグルクランプ装置５３は、ハンドル５３ａを車体Ｗの前後方向に沿うように回動させた場合には、移動体５３ｂが図示左方向に移動して、第１の係合部材５１をルーフレールＷ５から離間するように回動させ、第２のリンク機構５３ｄにより第２の係合部材５２をテールゲートＴＧから離間するように回動させて、図４（ａ）に示す係合状態を解除する。
【００４３】
第２の位置決め手段６は、図５に示すように、ルーフパネルＲＰ（図２）およびヒンジブラケット８のルーフパネル側ブラケット８２を上方から保持する上部クランプ手段６１と、ルーフパネルＲＰの下部に配設されたチャイルドアンカバーＷ６を下方から保持する下部クランプ手段６２と、上部クランプ手段６１と下部クランプ手段６２を作動させるトグルクランプ装置６３と、を備えている。そして、第２の位置決め手段６は、ヒンジブラケット８の近傍に位置するようにトラニオンブラケット６４を介して枠体２の上フレーム２１に回動自在に軸支されている。
【００４４】
上部クランプ手段６１は、図６に示すように、ルーフパネル側ブラケット８２の上部にスライド移動して配設されるスライドバー６１ａと、スライドバー６１ａをスライドさせるハンドル６１ｂと、ルーフパネルＲＰの上部を上方から保持するように配設される上部係合部材６１ｃと、を備え、スライドバー６１ａをルーフパネル側ブラケット８２の上部にスライド移動するとスライドバー６１ａが上部係合部材６１ｃに嵌入されて一体となるように構成されている。
【００４５】
下部クランプ手段６２は、図５に示すように、チャイルドアンカバーＷ６を下方から保持するように配設される下部係合部材６２ａと、下部係合部材６２ａを支持する移動体６２ｂと、を備えている。
トグルクランプ装置６３は、上下方向に回動するハンドル６３ａと、ハンドル６３ａに連結されハンドル６３ａの回動により上下方向に移動体６２ｂを移動させるガイドロッド６３ｂと、を備えている。
【００４６】
かかる構成により、第２の位置決め手段６は、図５（ａ）に示すように、ハンドル６３ａを押し上げるように回動させた場合には、移動体６２ｂが上方に移動するため、下部係合部材６２ａが下側からチャイルドアンカバーＷ６に当接する。この当接した状態からさらに移動体６２ｂが上方に移動すると、第２の位置決め手段６が全体として図示反時計回りに回動し、これに伴い上部係合部材６１ｃとスライドバー６１ａが、ルーフパネルＲＰおよびルーフパネル側ブラケット８２を上方から押圧するように回動する。
このようにして、第２の位置決め手段６は、ルーフパネルＲＰおよびルーフパネル側ブラケット８２を上部クランプ手段６１と下部クランプ手段６２とで挟持して位置決めされた状態で強固に保持することができる。
【００４７】
一方、第２の位置決め手段６は、図５（ｂ）に示すように、ハンドル６４ａを押し下げるように回動させた場合には、上部クランプ手段６１と下部クランプ手段６２とを逆方向に作動させ、ルーフパネルおよびルーフパネル側ブラケット８２を開放することができる。
【００４８】
なお、本実施形態において、下部クランプ手段６２は、チャイルドアンカバーＷ６がルーフパネルＲＰに対して適切な剛性をもってルーフパネル側ブラケット８２の近傍に配設されているため、このチャイルドアンカバーＷ６を下方から保持してルーフパネルＲＰを保持するようにしたが、これに限定されるものではなく、ルーフパネルＲＰとルーフパネル側ブラケット８２をバランスよく上下方向から挟持できる部位であればルーフパネルＲＰを直接保持するようにしてもよい。
【００４９】
続いて、本発明の実施形態に係る組み付け調整治具１を使用してテールゲートをルーフパネルに組み付ける方法について、主として図１と図２を参照しながら説明する。
本発明の実施形態に係るテールゲートの組み付け方法は、枠体２をテールゲート開口部Ｗ１に設置して車体Ｗと枠体２を位置決めする枠体位置決め工程と、ヒンジブラケット８を固定したテールゲートを枠体２で支持して位置決めするテールゲート位置決め工程と、第１の位置決め手段５によりテールゲートの中央部を挟持して位置決めする工程と、第２の位置決め手段６によりテールゲートの両縁部を挟持して位置決めする工程と、テールゲートを枠体２に載置した状態でヒンジブラケットをヒンジボルト８４にナットで車内側から締め付けてルーフパネルにテールゲートを組み付ける工程と、を含んでいる。
【００５０】
枠体位置決め工程は、枠体２の下部を位置決めピン２４により位置決めし、上部を両側縁部に設けたゲージ部３１をモヒカン側壁部Ｗ３（図２参照）に係合させて位置決めすることで、枠体２を車体Ｗのテールゲート開口部Ｗ１に対して位置決めする工程である。
【００５１】
テールゲート位置決め工程は、テールゲートＴＧの上部をルーフパネル側ブラケット８２に挿通したヒンジボルト８４をルーフパネルＲＰに形成されたヒンジ穴（不図示）に挿通して、テールゲートをルーフパネルＲＰから懸垂支持するとともに（図２参照）、テールゲートＴＧの下部を枠体２の下部中央に配設されたテールゲート位置決め部４で位置決めする工程である（図３参照）。
【００５２】
テールゲートの中央部を挟持して位置決めする工程は、トグルクランプ装置５３により、第１の係合部材５１と第２の係合部材５２を所定の押圧力で挟持するように回動させて、ルーフパネルＲＰとテールゲートＴＧとを車体Ｗの前後方向に沿う方向に挟持してテールゲートＴＧとルーフパネルＲＰとの中央部を位置決めする工程である。
【００５３】
テールゲートの両縁部を挟持して位置決めする工程は、トグルクランプ装置６３を操作して、ルーフパネルＲＰおよびルーフパネル側ブラケット８２を上部クランプ手段６１と下部クランプ手段６２とで挟持して、テールゲートＴＧとルーフパネルＲＰとの両縁部を位置決めする工程である。
【００５４】
テールゲートを組み付ける工程は、テールゲートとルーフパネルＲＰとを第１の位置決め手段５および第２の位置決め手段６で挟持した状態で、ヒンジボルト８４（図２）をナット（不図示）で車内側から締め付けてテールゲートをルーフパネルＲＰに組み付ける工程である。
【００５５】
以上のように構成された本発明の実施形態に係る組み付け調整治具１を使用してテールゲートをルーフパネルＲＰに組み付ける方法は、以下のような作用効果を奏する。
すなわち、テールゲート位置決め工程、およびテールゲートの中央部を挟持して位置決めする工程を含むことで、テールゲートをテールゲート開口部Ｗ１に対して車体Ｗの幅方向、および前後方向ないし上下方向でも適切に位置決めすることができる。
【００５６】
このようにして、本発明に係る組み付け方法は、第２の位置決め手段６によりテールゲートの両縁部を挟持して位置決めした状態でヒンジブラケット８を締結具で固定してルーフパネルＲＰにテールゲートを組み付けることで、重複する作業を削減して効率的な組み付け作業が可能となり工数削減を図ることができる。また、本発明に係る組み付け方法は、テールゲートと車体において、確実な位置合わせができるため、車体組立などの後工程で再度調整作業を削減することができる。
【００５７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記した実施形態に限定されず、適宜変更して実施することが可能である。例えば、本実施形態においては、第１の位置決め手段５および第２の位置決め手段６をそれぞれトグルクランプ装置５３，６３で構成したが、エアシリンダ等の駆動源を利用して構成してもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１ 組み付け調整治具
２ 枠体
３ 位置決め係合部
４ 位置決め部
５ 第１の位置決め手段
６ 第２の位置決め手段
８ ヒンジブラケット
２４ 位置決めピン
５１ 第１の係合部材
５２ 第２の係合部材
５３ トグルクランプ装置
６１ 上部クランプ手段
６１ａ スライドバー
６１ｃ 上部係合部材
６２ａ 下部係合部材
６２ｂ 移動体
６３ トグルクランプ装置
８１ テールゲート側ブラケット
８２ ルーフパネル側ブラケット
８３ ヒンジピン
８４ ヒンジボルト
ＲＰ ルーフパネル
ＴＧ テールゲート
Ｗ 車体
Ｗ１ テールゲート開口部
Ｗ３ 当接形状部（モヒカン側壁部）
Ｗ４ 開口穴部
Ｗ５ ルーフレール
Ｗ６ チャイルドアンカバー
Ｗ２１ ストライカの位置決め固定穴（ストライカの固定穴）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
テールゲートを支持した状態でヒンジブラケットを締結具で固定して車体のルーフパネルに組み付ける組み付け調整治具であって、
前記車体の前記テールゲート開口部に設置して前記テールゲートを支持する枠体と、
この枠体の下部に配設され前記テールゲート開口部に設けた位置決め穴に挿入し前記車体に対して位置決めする位置決めピンと、
前記枠体の下部に配設され、前記テールゲートの下部に設けた開口穴部を規制して当該枠体に対して当該テールゲートを位置決めする位置決め部と、
前記枠体の上部の両側に配設され前記車体の後部の両側面に形成された当接形状部に係合させて当該枠体を位置決めする位置決め係合部と、
前記枠体の上部に配設され前記ルーフパネルと前記テールゲートとを前記車体の前後方向に沿う方向に挟持して当該テールゲートと当該ルーフパネルとの中央部を位置決めする第１の位置決め手段と、
前記ヒンジブラケットの近傍に位置するように前記枠体に配設され、前記ルーフパネルと前記テールゲートに固定されたヒンジブラケットを挟持して位置決めする第２の位置決め手段と、
を備えたことを特徴とするテールゲートの組み付け調整治具。
【請求項２】
前記位置決め穴は、前記テールゲートを固定するストライカの固定穴を利用し、
前記開口穴部は、前記ストライカと係合するロック部品の開口穴部を利用し、
前記位置決め係合部は、前記車体の後端部における前記車体のサイドパネルとルーフパネルの接合部に形成されたモヒカン側壁部を利用したこと、
を特徴とする請求項１に記載のテールゲートの組み付け調整治具。
【請求項３】
前記第１の位置決め手段は、前記ルーフパネルのルーフレールに係合する第１の係合部材と、前記テールゲートに係合する第２の係合部材と、前記第１の係合部材と前記第２の係合部材を所定の押圧力で挟持するように回動させるトグルクランプ装置と、
を備えたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のテールゲートの組み付け調整治具。
【請求項４】
前記第２の位置決め手段は、
前記ヒンジブラケットにおけるルーフパネル側ブラケットの上部を保持するようにスライド移動して配設されるスライドバーと、
前記ルーフパネルの上部を保持するように配設される上部係合部材と、
前記ルーフパネルの下部を保持するように配設される下部係合部材と、
前記スライドバーおよび前記上部係合部材と、前記下部係合部材と、の間で前記ルーフパネルと前記ヒンジブラケットを挟持するように作動させるトグルクランプ装置と、
を備えたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のテールゲートの組み付け調整治具。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の組み付け調整治具を使用して前記ルーフパネルに前記テールゲートを組み付けるテールゲートの組み付け方法であって、
前記枠体を前記テールゲート開口部に設置して前記車体と当該枠体を位置決めする枠体位置決め工程と、
前記テールゲートに固定された前記ヒンジブラケットに挿通した前記締結具を前記ルーフパネルに形成されたヒンジ穴に挿通して懸垂支持するとともに、前記枠体の位置決め部により当該テールゲートの下部に設けた開口穴部を規制して位置決めするテールゲート位置決め工程と、
前記第１の位置決め手段により前記テールゲートの中央部を挟持して位置決めする工程と、
前記第２の位置決め手段により前記テールゲートの両縁部を挟持して位置決めする工程と、
前記テールゲートを前記枠体に支持した状態で前記ヒンジブラケットを前記締結具で固定して前記ルーフパネルに当該テールゲートを組み付ける工程と、
を含むことを特徴とするテールゲートの組み付け方法。
【請求項１】
テールゲートを支持した状態でヒンジブラケットを締結具で固定して車体のルーフパネルに組み付ける組み付け調整治具であって、
前記車体の前記テールゲート開口部に設置して前記テールゲートを支持する枠体と、
この枠体の下部に配設され前記テールゲート開口部に設けた位置決め穴に挿入し前記車体に対して位置決めする位置決めピンと、
前記枠体の下部に配設され、前記テールゲートの下部に設けた開口穴部を規制して当該枠体に対して当該テールゲートを位置決めする位置決め部と、
前記枠体の上部の両側に配設され前記車体の後部の両側面に形成された当接形状部に係合させて当該枠体を位置決めする位置決め係合部と、
前記枠体の上部に配設され前記ルーフパネルと前記テールゲートとを前記車体の前後方向に沿う方向に挟持して当該テールゲートと当該ルーフパネルとの中央部を位置決めする第１の位置決め手段と、
前記ヒンジブラケットの近傍に位置するように前記枠体に配設され、前記ルーフパネルと前記テールゲートに固定されたヒンジブラケットを挟持して位置決めする第２の位置決め手段と、
を備えたことを特徴とするテールゲートの組み付け調整治具。
【請求項２】
前記位置決め穴は、前記テールゲートを固定するストライカの固定穴を利用し、
前記開口穴部は、前記ストライカと係合するロック部品の開口穴部を利用し、
前記位置決め係合部は、前記車体の後端部における前記車体のサイドパネルとルーフパネルの接合部に形成されたモヒカン側壁部を利用したこと、
を特徴とする請求項１に記載のテールゲートの組み付け調整治具。
【請求項３】
前記第１の位置決め手段は、前記ルーフパネルのルーフレールに係合する第１の係合部材と、前記テールゲートに係合する第２の係合部材と、前記第１の係合部材と前記第２の係合部材を所定の押圧力で挟持するように回動させるトグルクランプ装置と、
を備えたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のテールゲートの組み付け調整治具。
【請求項４】
前記第２の位置決め手段は、
前記ヒンジブラケットにおけるルーフパネル側ブラケットの上部を保持するようにスライド移動して配設されるスライドバーと、
前記ルーフパネルの上部を保持するように配設される上部係合部材と、
前記ルーフパネルの下部を保持するように配設される下部係合部材と、
前記スライドバーおよび前記上部係合部材と、前記下部係合部材と、の間で前記ルーフパネルと前記ヒンジブラケットを挟持するように作動させるトグルクランプ装置と、
を備えたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のテールゲートの組み付け調整治具。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の組み付け調整治具を使用して前記ルーフパネルに前記テールゲートを組み付けるテールゲートの組み付け方法であって、
前記枠体を前記テールゲート開口部に設置して前記車体と当該枠体を位置決めする枠体位置決め工程と、
前記テールゲートに固定された前記ヒンジブラケットに挿通した前記締結具を前記ルーフパネルに形成されたヒンジ穴に挿通して懸垂支持するとともに、前記枠体の位置決め部により当該テールゲートの下部に設けた開口穴部を規制して位置決めするテールゲート位置決め工程と、
前記第１の位置決め手段により前記テールゲートの中央部を挟持して位置決めする工程と、
前記第２の位置決め手段により前記テールゲートの両縁部を挟持して位置決めする工程と、
前記テールゲートを前記枠体に支持した状態で前記ヒンジブラケットを前記締結具で固定して前記ルーフパネルに当該テールゲートを組み付ける工程と、
を含むことを特徴とするテールゲートの組み付け方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１７３５３６（Ｐ２０１１−１７３５３６Ａ）
【公開日】平成２３年９月８日（２０１１．９．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−３９６９６（Ｐ２０１０−３９６９６）
【出願日】平成２２年２月２５日（２０１０．２．２５）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月８日（２０１１．９．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月２５日（２０１０．２．２５）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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