デフロスタ
【課題】簡単な構成で十分なデフロスト効果を有するデフロスタを提供する。
【解決手段】送風ダクト２２に送風路を開閉する開閉板２１と、該開閉板２１を開閉する手動操作手段を設けた作業車両に搭載されるデフロスタであって、前記開閉板２１の一端は送風ダクト２２に枢支した回動軸２４に固設され、前記回動軸２４の一端は送風ダクト２２より外側に突出して操作手段となる操作レバー部２４ａと連結され、該操作レバー部２４ａと送風ダクト２２との間に、開閉板２１を開位置と閉位置に保持する保持手段を設けた
【解決手段】送風ダクト２２に送風路を開閉する開閉板２１と、該開閉板２１を開閉する手動操作手段を設けた作業車両に搭載されるデフロスタであって、前記開閉板２１の一端は送風ダクト２２に枢支した回動軸２４に固設され、前記回動軸２４の一端は送風ダクト２２より外側に突出して操作手段となる操作レバー部２４ａと連結され、該操作レバー部２４ａと送風ダクト２２との間に、開閉板２１を開位置と閉位置に保持する保持手段を設けた
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャビンを搭載する作業車両のデフロスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ホイールローダ等の作業車両には運転席の周辺をガラスで張り巡らせたキャビン仕様があり、該作業車両には作業者の作業環境を改善するため、キャビン内に空気調整装置が搭載される。
【０００３】
冬場や寒冷地等では、外気によってキャビンのフロントガラスが冷やされ、フロントガラス内側周辺の空気が冷やされる。該空気が水分を多く含む時、冷やされた空気は飽和して、フロントガラス内側に水滴が付着する。そのため、作業者の視界が狭まり、作業車両の操作に支障が出る。
【０００４】
上記課題を解決するために、例えば下記に挙げるような空気調整装置で生成された乾燥風や温風、冷風等の空調風を直接当て、フロントガラス内側に付着した水滴をデフロストする方法が提案されている。
【０００５】
特許文献１は空気調整装置から延設された送風ダクトにダンパー等による開閉板を開閉する機構を設け、空調風を当ててフロントガラスのデフロストを行っている。
特許文献２に関しては、フロントパネル近辺に設けた空気調整装置の吐出口の風向を調整して空調風を当て、フロントガラスのデフロストを行っている。
【特許文献１】特開２０００−１６８３４２号公報
【特許文献２】特開２００５−１１９５３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１では、コントロールパネル内にデフロスタの開閉装置の制御手段が組み込まれるため、制御システムが複雑になり、多大なコストを要した。また、遠方のダクトの開閉板を操作するため、その機構を組み込み込める十分なスペースが必要となり、デフロスタの配置が自由にならず、結果として十分デフロスト機能が発揮できない位置にデフロスタが配置されることがあった。
【０００７】
また、特許文献２では、ステアリングパネルに内設されたダクトとフロントウィンドのデフロストが兼用なので、複雑な制御システムや機構がいらず低コスト、省スペースでデフロストが可能であるが、上記同様にダクトの配置が自由にならないため、デフロスタの能力が不足していることがあった。また、兼用であるためにデフロスタと空調の同時使用ができないという問題もあった。
【０００８】
そこで本発明の課題は簡単な構成で十分なデフロスト効果を有するデフロスタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【００１０】
即ち、請求項１においては、運転席と、ステアリングハンドルと、該運転席とステアリングハンドルを覆うキャビンと、該キャビン内の空気を調整する空気調整装置を備えた作業車両に搭載され、前記空気調整装置より延設される送風ホースと、ステアリングハンドルの前方に配置されて調整後の空気を吐出する吐出部と、前記送風ホースと前記吐出部の間に介装される送風ダクトとを備え、前記空気調整装置により調整した空気を、キャビンの前面ガラス内側に吐出するようにしたデフロスタであって、該送風ダクトに送風路を開閉する開閉板と、該開閉板を開閉する手動操作手段を設けたものである。
【００１１】
請求項２においては、前記開閉板の一端は送風ダクトに回転自在に枢支した回動軸に固設され、前記回動軸の一端は送風ダクトより外側に突出して手動操作手段となる操作レバー部と連結され、該操作レバー部と送風ダクトとの間に、開閉板を開位置と閉位置に保持する保持手段を設けたものである。
【００１２】
請求項３においては、前記開閉板の一端は送風ダクトに回転自在に枢支した回動軸に固設され、前記送風ダクトの側面には、前記回動軸を中心とする円弧状の長孔が開口され、前記開閉板の他端の側部に、前記長孔を貫通して、開閉板と送風ダクトとを締付固定し、操作手段を兼ねる締結手段、を備えるものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
請求項１の如く構成したので、簡単な構造のデフロスタ開閉装置が実現できて、低コストでかつ省スペースで、十分な能力を有するデフロストとなる。そして、手動操作手段により開閉板を開閉操作して、容易にデフロストとして作用させたり、送風を停止させたりすることができる。
請求項２の如く構成したので、簡単な構造のデフロスタ開閉装置が実現できて、開閉板開位置と閉位置で容易に保持させることができる。
請求項３の如く構成したので、簡単な構造のデフロスタ開閉装置が実現できて、開閉板を任意の位置で固定することが可能となり、送風量を調節でき、また、開位置では長孔より側方へ送風することも可能となり、デフロスタの送風範囲の広範囲化となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、本発明の作業車両に装着時の実施形態を説明する。
図１は本発明のデフロスタを装着した作業車両の全体側面図、図２は本発明のデフロスタを装着した作業車両のキャビン側面図、図３は（ａ）本発明のデフロスタの図で左正面図、（ｂ）同じく右正面図、図４は（ａ）本発明のデフロスタ側面図で閉時の図、（ｂ）同じく開時の図、図５は他の実施例のデフロスタの左正面図、図６は（ａ）他の実施例のデフロスタ側面図で閉時の図、（ｂ）同じく開時の図である。
【００１５】
まず、本発明のデフロスタを取り付けたホイールローダ１の全体構成を説明する。
図１に示すように、ホイールローダ１はフロントフレーム２とリヤフレーム４を屈曲可能にしたアーティキュレート式で、フロントフレーム２には作業装置３を備え、リヤフレーム４にはエンジン５、キャビン６等を備える。
【００１６】
キャビン６は図２に示すように空気調整装置（室内機）７、ステアリングハンドル８、運転席９、ステアリングコラム１０、ステアリングシャフト１１、作業操作パネル１２、作業操作ペダル１３、分配ボックス１４、作業操作レバー１６、デフロスタ用吐出部２０等を備える。
【００１７】
運転席９の四方向はキャビン６で覆われており、運転席前方にはステアリングコラム１０がリヤフレーム４より斜め上方に突出して配置され、ステアリングコラム１０上端には作業操作パネル１２が設けられている。また、ステアリングコラム１０からはステアリングシャフト１１が突出して設けられ、その上端にはステアリングハンドル８が設けられている。ステアリングコラム１０の下方には作業操作ペダル１３が配置される。
【００１８】
運転席９の下方には分配ボックス１４と空気調整装置７が配設され、空気調整装置７は不図示のエバポレータ、レシーバ、送風手段、ヒータユニット等で構成されている。空気調整装置７には分配ボックス１４が接続され、該分配ボックス１４には複数の送風ホース１７・１７・・・が接続され、該送風ホース１７・１７・・・の他端には、空調用吐出部１５・１５とデフロスタ用吐出部２０が接続される。空調用吐出部１５・１５はステアリングコラム１０の左右両側方に配置され、キャビンを構成するフレームに取り付けられ、運転席９に着座した作業者に向けて調整後の空気が吐出される。
デフロスタ用吐出部２０はステアリングハンドル８の前方であって、フロントウィンド下部のフロントパネル１９に固設され、フロントウィンドの内面に下方から上方に向けて調整後の空気が吐出される。
こうして、空気調整装置７で調整された空調風は分配ボックス１４で分配され、送風ホース１７・１７・・・を介してそれぞれ空調用吐出部１５・１５とデフロスタ用吐出部２０に送風される。
【００１９】
前記送風ホース１７は、分配ボックス１４からホイールローダ１の操作の邪魔にならず、美観が損なわれないように、リヤフレーム４の上であって、不図示のフロアマット下を通過させて、キャビンの内壁部から上方向に向けて突出し、空調用吐出部１５・１５とデフロスタ用吐出部２０に接続される。
【００２０】
デフロスタは、空気調整装置７、分配ボックス１４、送風ホース１７、デフロスタ用吐出部２０等を備え、送風ホース１７とデフロスタ用吐出部２０の間に送風ダクト２２が配置され、該送風ダクト２２に開閉板２１や操作レバー部２４ａ等を備える。なお、本実施例では、デフロスタ用吐出部２０と送風ダクト２２を一体的に構成しているが、別々に構成することも可能であり、送風ダクト２２を操作し易い送風ホース１７の途中に配設する構成とすることもできる。
【実施例１】
【００２１】
送風ダクト２２の第一実施例を説明する。
図３、図４のように、送風ダクト２２は略箱型で上方と前方が開放され、下面に連通孔を開口して送風ホース１７を接続する構成としている。つまり、前記送風ダクト２２は底面に送風ホース１７を嵌め込む開口部が穿設され、上面は開放されており、溶接等でデフロスタ用吐出部２０と接続される。正面は開放され、フロントパネル１９に固設するための固定部２２ｂを有し、ボルトナット２２ｃ等を用いて固設される。こうして上下方向に送風路が形成される。
送風ダクト２２の前下部または後下部に回動軸２４が左右方向に回転自在に枢支され、該送風ダクト２２内の回動軸２４上に開閉板２１の一端が溶接等で固設されている。該開閉板２１は四角形状に構成して、その大きさは送風ダクト２２下面に設けられた開口部を十分塞ぐことが可能な大きさの板材で構成している。前記回動軸２４の一端は送風ダクト２２側面から突出して操作レバー部２４ａとしている。該操作レバー部２４ａは一端を折り曲げて形成しているが、グリップ等を設けてもよい。こうして送風ダクト２２の外側に手動操作手段を構成している。
【００２２】
また、送風ダクト２２と回動軸２４には、開閉板２１を開位置と閉位置に保持する保持手段が設けられて、送風路を開閉板２１により開閉できる構成としている。すなわち、操作レバー部２４ａ側の前記開閉板２１と送風ダクト２２内面との間の回動軸２４の外周にはバネ２４ｂが巻回され、送風ダクト２２外側の回動軸２４上には回転を阻止するために突出部２４ｃが設けられ、送風ダクト２２外側面には適宜な厚さの扇状の保持板２２ａが固設してある。こうして、回動軸２４に設けた突出部２４ｃがバネ２４ｂの付勢力により送風ダクト２２側面に押し付けられ、突出部２４ｃが保持板２２ａの両側で掛止可能とされ、開閉板２１を上方（垂直方向）へ回動した開位置と、下方（水平方向）へ回動した閉位置に保持可能としている。但し、開閉板２１の保持構成は前記構成に限定するものではなく、前記保持板２２ａの表面に鋸歯状の凹凸を形成することにより複数箇所で保持することも可能である。また、突出部２４ｃをＬ字状に折り曲げ、送風ダクト２２外側面に突出部２４ｃ先端を挿入する孔を回動軸２４を中心とした同心円上に適宜間隔を開けることで、複数箇所で保持する構成とすることもできる。また、突出部２４ｃと保持板２２ａを送風ダクト２２内に配置する構成とすることも可能である。
【００２３】
前記送風ダクト２２の上部には送風ガイド２３が一体的に構成され、送風ガイド２３は正面視略逆台形状で、側面視三角形状に構成され、フロントガラス１８の傾斜に沿わせて配設される。送風ガイド２３の下部の短辺で構成される面を前記送風ダクト２２の上面に接続して空調風を取り入れ可能としている。送風ガイド２３の上部の長辺で構成される上面は開放されて吐出口２３ａとして、上左右両側に広がって空調風を吐出するようにしている。送風ガイド２３の側面には上下に長い長孔状の開口部２３ｂが設けられ、側方へ空調風を吐出することを可能とし、デフロストの範囲を拡大することができる。
【００２４】
上記の如く構成された本発明の形態において、作業者はホイールローダ１の運転席９に座り、ステアリングハンドル８、作業操作パネル１２、作業操作ペダル１３、作業操作レバー１６等を用いて、ホイールローダ１の移動や作業装置３の操作等を行う。
【００２５】
フロントガラス１８のデフロストが必要なときは、操作レバー部２４ａを側方へ引っ張った状態で、突出部２４ｃが保持板２２ａを回避させて回動軸２４を時計周りに回転させる。前記回動軸２４の回転に連動して開閉板２１が回動するため、閉じられていた送風ダクト２２が開口する。そして、送風ダクト２２が開口状態で引き出した操作レバー部２４ａを放すと、バネ２４ｂの付勢力により、回動軸２４の突出部２４ｃが保持板２２ａの端部に係止され、開閉板２１を「開」の状態に保持することができ、空気調整装置７からの空調風が、送風ホース１７、送風ダクト２２を介して、フロントガラス１８内面に当てられて、デフロストを行うこととなる。
【００２６】
フロントガラス１８のデフロストが不要な時には、操作レバー部２４ａを引っ張った状態で反時計周りに回転させる。前記操作レバー部２４ａの回転に連動して開閉板２１が下方に回動し、送風ダクト２２の閉口部が閉じられる。そして、操作レバー部２４ａを放すと、バネ２４ｂの付勢力により、突出部２４ｃが保持板２２ａに係止される。これにより、送風ダクト２２を閉じてデフロストを行わない。
【実施例２】
【００２７】
次に、送風ダクト２２の第二実施例を説明する。なお、前記実施形態と共通する部分には同一の符号を付して、その説明は省略する。
【００２８】
図５、図６のように開閉板２１の一端は送風ダクト２２の前下部または後下部に蝶番２５により回転自在に枢支される。または、回動軸によって回転自在に枢支され、該送風ダクト２２内の回動軸上に開閉板２１の一端を溶接等で固設される。前記送風ダクト２２の両側面には、前記蝶番２５または、前記回動軸を中心とする円弧状の長孔２２ｄ・２２ｄが開口されている。前記開閉板２１の他端の両側部には固定ナット２１ａ・２１ａが溶接等で固定してあり、操作ボルト２２ｅ・２２ｅを送風ダクト２２の外から前記長孔２２ｄ・２２ｄを貫通して、締め付けることで、開閉板２１を固定することができる。
【００２９】
こうして、フロントガラス１８のデフロストが必要な時には、デフロスタの操作ボルト２２ｅ・２２ｅを緩めて、送風ダクト２２の長孔２２ｄ・２２ｄに沿ってスライド移動させ、開閉板２１が十分開いた位置で操作ボルト２２ｅ・２２ｅを締めて開閉板２１を固定する。空気調整装置７を送風設定にすると空調風が、送風ダクト２２、デフロスタ用吐出部２０を介して、フロントガラス１８に広がり、デフロストを行うこととなる。
【００３０】
また、前記のように送風ダクト２２が開口している時には、送風ダクト２２の長孔２２ｄ・２２ｄからも空調風を吹き出すため、デフロストの風を広範囲に送風することが可能となる。
【００３１】
フロントガラス１８のデフロストが不要な時には、デフロスタの操作ボルト２２ｅ・２２ｅを緩めて開閉板２１を送風ダクト２２の長孔２２ｄ・２２ｄのガイドにそって操作ボルト２２ｅ・２２ｅをスライド移動させ、開閉板２１が十分閉じた位置で操作ボルト２２ｅ・２２ｅを締めて開閉板２１を固定する。空気調整装置７の送風設定によらず、送風ダクト２２が閉口しているため、フロントガラス１８のデフロストは行わない。
【００３２】
また、デフロスタの開閉板２１は任意の位置で固定可能であり、デフロストの強弱を開閉板２１の開閉度により調整することができる。
【００３３】
また、開閉板２１の固定ナット２１ａ・２１ａを固定ボルトとして送風ダクト２２の長孔２２ｄ・２２ｄに突出するように配設し、該開閉板の固定部材を操作ナットとすることも可能である。
【００３４】
以上のように、運転席９と、ステアリングハンドル８と、該運転席９とステアリングハンドル８を覆うキャビン６と、該キャビン６内の空気を調整する空気調整装置７を備えた作業車両に搭載され、前記空気調整装置７より延設される送風ホース１７と、ステアリングハンドル８の前方に配置されて調整後の空気を吐出する吐出部と、前記送風ホース１７と前記吐出部の間に介装される送風ダクト２２とを備え、前記空気調整装置７により調整した空気を、キャビン６の前面ガラス内側に吐出するようにしたデフロスタであって、該送風ダクト２２に送風路を開閉する開閉板２１と、該開閉板２１を開閉する手動操作手段を設けたものであるので、簡単な構造のデフロスタ開閉装置が実現できて、低コストでかつ省スペースで、十分な能力を有するデフロストとなる。そして、手動操作手段により開閉板２１を開閉操作して、容易にデフロストとして作用させたり、送風を停止させたりすることができる。
【００３５】
前記開閉板２１の一端は送風ダクト２２に枢支した回動軸２４に固設され、前記回動軸２４の一端は送風ダクト２２より外側に突出して手動操作手段となる操作レバー部２４ａと連結され、該操作レバー部２４ａと送風ダクト２２との間に、開閉板２１を開位置と閉位置に保持する保持手段を設けたものであるので、簡単な構造のデフロスタ開閉装置が実現できて、開閉板開位置と閉位置で容易に保持させることができる。
【００３６】
前記開閉板２１の一端は送風ダクト２２に回転自在に枢支した回動軸２４に固設され、前記送風ダクト２２の側面には、前記回動軸２４を中心とする円弧状の長孔が開口され、前記開閉板２１の他側の側部に、前記長孔を貫通して、開閉板２１と送風ダクト２２とを締付固定し、操作手段を兼ねる締結手段、を備えたものであるので、簡単な構造のデフロスタ開閉装置が実現できて、開閉板２１を任意の位置で固定することが可能となり、送風量を調節でき、また、開位置では長孔より側方へ送風することも可能となり、デフロスタの送風範囲の広範囲化となる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明のデフロスタを装着した作業車両の全体側面図。
【図２】本発明のデフロスタを装着した作業車両のキャビン側面図。
【図３】（ａ）本発明のデフロスタの図で左正面図。（ｂ）同じく右正面図。
【図４】（ａ）本発明のデフロスタ側面図で閉時の図。（ｂ）同じく開時の図。
【図５】他の実施例のデフロスタの左正面図。
【図６】（ａ）他の実施例のデフロスタ側面図で閉時の図。（ｂ）同じく開時の図。
【符号の説明】
【００３８】
２０ デフロスタ用吐出部
２１ 開閉板
２２ 送風ダクト
２２ａ 保持板
２４ａ 操作レバー部
２４ｂ バネ
２４ｃ 突出部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャビンを搭載する作業車両のデフロスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ホイールローダ等の作業車両には運転席の周辺をガラスで張り巡らせたキャビン仕様があり、該作業車両には作業者の作業環境を改善するため、キャビン内に空気調整装置が搭載される。
【０００３】
冬場や寒冷地等では、外気によってキャビンのフロントガラスが冷やされ、フロントガラス内側周辺の空気が冷やされる。該空気が水分を多く含む時、冷やされた空気は飽和して、フロントガラス内側に水滴が付着する。そのため、作業者の視界が狭まり、作業車両の操作に支障が出る。
【０００４】
上記課題を解決するために、例えば下記に挙げるような空気調整装置で生成された乾燥風や温風、冷風等の空調風を直接当て、フロントガラス内側に付着した水滴をデフロストする方法が提案されている。
【０００５】
特許文献１は空気調整装置から延設された送風ダクトにダンパー等による開閉板を開閉する機構を設け、空調風を当ててフロントガラスのデフロストを行っている。
特許文献２に関しては、フロントパネル近辺に設けた空気調整装置の吐出口の風向を調整して空調風を当て、フロントガラスのデフロストを行っている。
【特許文献１】特開２０００−１６８３４２号公報
【特許文献２】特開２００５−１１９５３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１では、コントロールパネル内にデフロスタの開閉装置の制御手段が組み込まれるため、制御システムが複雑になり、多大なコストを要した。また、遠方のダクトの開閉板を操作するため、その機構を組み込み込める十分なスペースが必要となり、デフロスタの配置が自由にならず、結果として十分デフロスト機能が発揮できない位置にデフロスタが配置されることがあった。
【０００７】
また、特許文献２では、ステアリングパネルに内設されたダクトとフロントウィンドのデフロストが兼用なので、複雑な制御システムや機構がいらず低コスト、省スペースでデフロストが可能であるが、上記同様にダクトの配置が自由にならないため、デフロスタの能力が不足していることがあった。また、兼用であるためにデフロスタと空調の同時使用ができないという問題もあった。
【０００８】
そこで本発明の課題は簡単な構成で十分なデフロスト効果を有するデフロスタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【００１０】
即ち、請求項１においては、運転席と、ステアリングハンドルと、該運転席とステアリングハンドルを覆うキャビンと、該キャビン内の空気を調整する空気調整装置を備えた作業車両に搭載され、前記空気調整装置より延設される送風ホースと、ステアリングハンドルの前方に配置されて調整後の空気を吐出する吐出部と、前記送風ホースと前記吐出部の間に介装される送風ダクトとを備え、前記空気調整装置により調整した空気を、キャビンの前面ガラス内側に吐出するようにしたデフロスタであって、該送風ダクトに送風路を開閉する開閉板と、該開閉板を開閉する手動操作手段を設けたものである。
【００１１】
請求項２においては、前記開閉板の一端は送風ダクトに回転自在に枢支した回動軸に固設され、前記回動軸の一端は送風ダクトより外側に突出して手動操作手段となる操作レバー部と連結され、該操作レバー部と送風ダクトとの間に、開閉板を開位置と閉位置に保持する保持手段を設けたものである。
【００１２】
請求項３においては、前記開閉板の一端は送風ダクトに回転自在に枢支した回動軸に固設され、前記送風ダクトの側面には、前記回動軸を中心とする円弧状の長孔が開口され、前記開閉板の他端の側部に、前記長孔を貫通して、開閉板と送風ダクトとを締付固定し、操作手段を兼ねる締結手段、を備えるものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
請求項１の如く構成したので、簡単な構造のデフロスタ開閉装置が実現できて、低コストでかつ省スペースで、十分な能力を有するデフロストとなる。そして、手動操作手段により開閉板を開閉操作して、容易にデフロストとして作用させたり、送風を停止させたりすることができる。
請求項２の如く構成したので、簡単な構造のデフロスタ開閉装置が実現できて、開閉板開位置と閉位置で容易に保持させることができる。
請求項３の如く構成したので、簡単な構造のデフロスタ開閉装置が実現できて、開閉板を任意の位置で固定することが可能となり、送風量を調節でき、また、開位置では長孔より側方へ送風することも可能となり、デフロスタの送風範囲の広範囲化となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、本発明の作業車両に装着時の実施形態を説明する。
図１は本発明のデフロスタを装着した作業車両の全体側面図、図２は本発明のデフロスタを装着した作業車両のキャビン側面図、図３は（ａ）本発明のデフロスタの図で左正面図、（ｂ）同じく右正面図、図４は（ａ）本発明のデフロスタ側面図で閉時の図、（ｂ）同じく開時の図、図５は他の実施例のデフロスタの左正面図、図６は（ａ）他の実施例のデフロスタ側面図で閉時の図、（ｂ）同じく開時の図である。
【００１５】
まず、本発明のデフロスタを取り付けたホイールローダ１の全体構成を説明する。
図１に示すように、ホイールローダ１はフロントフレーム２とリヤフレーム４を屈曲可能にしたアーティキュレート式で、フロントフレーム２には作業装置３を備え、リヤフレーム４にはエンジン５、キャビン６等を備える。
【００１６】
キャビン６は図２に示すように空気調整装置（室内機）７、ステアリングハンドル８、運転席９、ステアリングコラム１０、ステアリングシャフト１１、作業操作パネル１２、作業操作ペダル１３、分配ボックス１４、作業操作レバー１６、デフロスタ用吐出部２０等を備える。
【００１７】
運転席９の四方向はキャビン６で覆われており、運転席前方にはステアリングコラム１０がリヤフレーム４より斜め上方に突出して配置され、ステアリングコラム１０上端には作業操作パネル１２が設けられている。また、ステアリングコラム１０からはステアリングシャフト１１が突出して設けられ、その上端にはステアリングハンドル８が設けられている。ステアリングコラム１０の下方には作業操作ペダル１３が配置される。
【００１８】
運転席９の下方には分配ボックス１４と空気調整装置７が配設され、空気調整装置７は不図示のエバポレータ、レシーバ、送風手段、ヒータユニット等で構成されている。空気調整装置７には分配ボックス１４が接続され、該分配ボックス１４には複数の送風ホース１７・１７・・・が接続され、該送風ホース１７・１７・・・の他端には、空調用吐出部１５・１５とデフロスタ用吐出部２０が接続される。空調用吐出部１５・１５はステアリングコラム１０の左右両側方に配置され、キャビンを構成するフレームに取り付けられ、運転席９に着座した作業者に向けて調整後の空気が吐出される。
デフロスタ用吐出部２０はステアリングハンドル８の前方であって、フロントウィンド下部のフロントパネル１９に固設され、フロントウィンドの内面に下方から上方に向けて調整後の空気が吐出される。
こうして、空気調整装置７で調整された空調風は分配ボックス１４で分配され、送風ホース１７・１７・・・を介してそれぞれ空調用吐出部１５・１５とデフロスタ用吐出部２０に送風される。
【００１９】
前記送風ホース１７は、分配ボックス１４からホイールローダ１の操作の邪魔にならず、美観が損なわれないように、リヤフレーム４の上であって、不図示のフロアマット下を通過させて、キャビンの内壁部から上方向に向けて突出し、空調用吐出部１５・１５とデフロスタ用吐出部２０に接続される。
【００２０】
デフロスタは、空気調整装置７、分配ボックス１４、送風ホース１７、デフロスタ用吐出部２０等を備え、送風ホース１７とデフロスタ用吐出部２０の間に送風ダクト２２が配置され、該送風ダクト２２に開閉板２１や操作レバー部２４ａ等を備える。なお、本実施例では、デフロスタ用吐出部２０と送風ダクト２２を一体的に構成しているが、別々に構成することも可能であり、送風ダクト２２を操作し易い送風ホース１７の途中に配設する構成とすることもできる。
【実施例１】
【００２１】
送風ダクト２２の第一実施例を説明する。
図３、図４のように、送風ダクト２２は略箱型で上方と前方が開放され、下面に連通孔を開口して送風ホース１７を接続する構成としている。つまり、前記送風ダクト２２は底面に送風ホース１７を嵌め込む開口部が穿設され、上面は開放されており、溶接等でデフロスタ用吐出部２０と接続される。正面は開放され、フロントパネル１９に固設するための固定部２２ｂを有し、ボルトナット２２ｃ等を用いて固設される。こうして上下方向に送風路が形成される。
送風ダクト２２の前下部または後下部に回動軸２４が左右方向に回転自在に枢支され、該送風ダクト２２内の回動軸２４上に開閉板２１の一端が溶接等で固設されている。該開閉板２１は四角形状に構成して、その大きさは送風ダクト２２下面に設けられた開口部を十分塞ぐことが可能な大きさの板材で構成している。前記回動軸２４の一端は送風ダクト２２側面から突出して操作レバー部２４ａとしている。該操作レバー部２４ａは一端を折り曲げて形成しているが、グリップ等を設けてもよい。こうして送風ダクト２２の外側に手動操作手段を構成している。
【００２２】
また、送風ダクト２２と回動軸２４には、開閉板２１を開位置と閉位置に保持する保持手段が設けられて、送風路を開閉板２１により開閉できる構成としている。すなわち、操作レバー部２４ａ側の前記開閉板２１と送風ダクト２２内面との間の回動軸２４の外周にはバネ２４ｂが巻回され、送風ダクト２２外側の回動軸２４上には回転を阻止するために突出部２４ｃが設けられ、送風ダクト２２外側面には適宜な厚さの扇状の保持板２２ａが固設してある。こうして、回動軸２４に設けた突出部２４ｃがバネ２４ｂの付勢力により送風ダクト２２側面に押し付けられ、突出部２４ｃが保持板２２ａの両側で掛止可能とされ、開閉板２１を上方（垂直方向）へ回動した開位置と、下方（水平方向）へ回動した閉位置に保持可能としている。但し、開閉板２１の保持構成は前記構成に限定するものではなく、前記保持板２２ａの表面に鋸歯状の凹凸を形成することにより複数箇所で保持することも可能である。また、突出部２４ｃをＬ字状に折り曲げ、送風ダクト２２外側面に突出部２４ｃ先端を挿入する孔を回動軸２４を中心とした同心円上に適宜間隔を開けることで、複数箇所で保持する構成とすることもできる。また、突出部２４ｃと保持板２２ａを送風ダクト２２内に配置する構成とすることも可能である。
【００２３】
前記送風ダクト２２の上部には送風ガイド２３が一体的に構成され、送風ガイド２３は正面視略逆台形状で、側面視三角形状に構成され、フロントガラス１８の傾斜に沿わせて配設される。送風ガイド２３の下部の短辺で構成される面を前記送風ダクト２２の上面に接続して空調風を取り入れ可能としている。送風ガイド２３の上部の長辺で構成される上面は開放されて吐出口２３ａとして、上左右両側に広がって空調風を吐出するようにしている。送風ガイド２３の側面には上下に長い長孔状の開口部２３ｂが設けられ、側方へ空調風を吐出することを可能とし、デフロストの範囲を拡大することができる。
【００２４】
上記の如く構成された本発明の形態において、作業者はホイールローダ１の運転席９に座り、ステアリングハンドル８、作業操作パネル１２、作業操作ペダル１３、作業操作レバー１６等を用いて、ホイールローダ１の移動や作業装置３の操作等を行う。
【００２５】
フロントガラス１８のデフロストが必要なときは、操作レバー部２４ａを側方へ引っ張った状態で、突出部２４ｃが保持板２２ａを回避させて回動軸２４を時計周りに回転させる。前記回動軸２４の回転に連動して開閉板２１が回動するため、閉じられていた送風ダクト２２が開口する。そして、送風ダクト２２が開口状態で引き出した操作レバー部２４ａを放すと、バネ２４ｂの付勢力により、回動軸２４の突出部２４ｃが保持板２２ａの端部に係止され、開閉板２１を「開」の状態に保持することができ、空気調整装置７からの空調風が、送風ホース１７、送風ダクト２２を介して、フロントガラス１８内面に当てられて、デフロストを行うこととなる。
【００２６】
フロントガラス１８のデフロストが不要な時には、操作レバー部２４ａを引っ張った状態で反時計周りに回転させる。前記操作レバー部２４ａの回転に連動して開閉板２１が下方に回動し、送風ダクト２２の閉口部が閉じられる。そして、操作レバー部２４ａを放すと、バネ２４ｂの付勢力により、突出部２４ｃが保持板２２ａに係止される。これにより、送風ダクト２２を閉じてデフロストを行わない。
【実施例２】
【００２７】
次に、送風ダクト２２の第二実施例を説明する。なお、前記実施形態と共通する部分には同一の符号を付して、その説明は省略する。
【００２８】
図５、図６のように開閉板２１の一端は送風ダクト２２の前下部または後下部に蝶番２５により回転自在に枢支される。または、回動軸によって回転自在に枢支され、該送風ダクト２２内の回動軸上に開閉板２１の一端を溶接等で固設される。前記送風ダクト２２の両側面には、前記蝶番２５または、前記回動軸を中心とする円弧状の長孔２２ｄ・２２ｄが開口されている。前記開閉板２１の他端の両側部には固定ナット２１ａ・２１ａが溶接等で固定してあり、操作ボルト２２ｅ・２２ｅを送風ダクト２２の外から前記長孔２２ｄ・２２ｄを貫通して、締め付けることで、開閉板２１を固定することができる。
【００２９】
こうして、フロントガラス１８のデフロストが必要な時には、デフロスタの操作ボルト２２ｅ・２２ｅを緩めて、送風ダクト２２の長孔２２ｄ・２２ｄに沿ってスライド移動させ、開閉板２１が十分開いた位置で操作ボルト２２ｅ・２２ｅを締めて開閉板２１を固定する。空気調整装置７を送風設定にすると空調風が、送風ダクト２２、デフロスタ用吐出部２０を介して、フロントガラス１８に広がり、デフロストを行うこととなる。
【００３０】
また、前記のように送風ダクト２２が開口している時には、送風ダクト２２の長孔２２ｄ・２２ｄからも空調風を吹き出すため、デフロストの風を広範囲に送風することが可能となる。
【００３１】
フロントガラス１８のデフロストが不要な時には、デフロスタの操作ボルト２２ｅ・２２ｅを緩めて開閉板２１を送風ダクト２２の長孔２２ｄ・２２ｄのガイドにそって操作ボルト２２ｅ・２２ｅをスライド移動させ、開閉板２１が十分閉じた位置で操作ボルト２２ｅ・２２ｅを締めて開閉板２１を固定する。空気調整装置７の送風設定によらず、送風ダクト２２が閉口しているため、フロントガラス１８のデフロストは行わない。
【００３２】
また、デフロスタの開閉板２１は任意の位置で固定可能であり、デフロストの強弱を開閉板２１の開閉度により調整することができる。
【００３３】
また、開閉板２１の固定ナット２１ａ・２１ａを固定ボルトとして送風ダクト２２の長孔２２ｄ・２２ｄに突出するように配設し、該開閉板の固定部材を操作ナットとすることも可能である。
【００３４】
以上のように、運転席９と、ステアリングハンドル８と、該運転席９とステアリングハンドル８を覆うキャビン６と、該キャビン６内の空気を調整する空気調整装置７を備えた作業車両に搭載され、前記空気調整装置７より延設される送風ホース１７と、ステアリングハンドル８の前方に配置されて調整後の空気を吐出する吐出部と、前記送風ホース１７と前記吐出部の間に介装される送風ダクト２２とを備え、前記空気調整装置７により調整した空気を、キャビン６の前面ガラス内側に吐出するようにしたデフロスタであって、該送風ダクト２２に送風路を開閉する開閉板２１と、該開閉板２１を開閉する手動操作手段を設けたものであるので、簡単な構造のデフロスタ開閉装置が実現できて、低コストでかつ省スペースで、十分な能力を有するデフロストとなる。そして、手動操作手段により開閉板２１を開閉操作して、容易にデフロストとして作用させたり、送風を停止させたりすることができる。
【００３５】
前記開閉板２１の一端は送風ダクト２２に枢支した回動軸２４に固設され、前記回動軸２４の一端は送風ダクト２２より外側に突出して手動操作手段となる操作レバー部２４ａと連結され、該操作レバー部２４ａと送風ダクト２２との間に、開閉板２１を開位置と閉位置に保持する保持手段を設けたものであるので、簡単な構造のデフロスタ開閉装置が実現できて、開閉板開位置と閉位置で容易に保持させることができる。
【００３６】
前記開閉板２１の一端は送風ダクト２２に回転自在に枢支した回動軸２４に固設され、前記送風ダクト２２の側面には、前記回動軸２４を中心とする円弧状の長孔が開口され、前記開閉板２１の他側の側部に、前記長孔を貫通して、開閉板２１と送風ダクト２２とを締付固定し、操作手段を兼ねる締結手段、を備えたものであるので、簡単な構造のデフロスタ開閉装置が実現できて、開閉板２１を任意の位置で固定することが可能となり、送風量を調節でき、また、開位置では長孔より側方へ送風することも可能となり、デフロスタの送風範囲の広範囲化となる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明のデフロスタを装着した作業車両の全体側面図。
【図２】本発明のデフロスタを装着した作業車両のキャビン側面図。
【図３】（ａ）本発明のデフロスタの図で左正面図。（ｂ）同じく右正面図。
【図４】（ａ）本発明のデフロスタ側面図で閉時の図。（ｂ）同じく開時の図。
【図５】他の実施例のデフロスタの左正面図。
【図６】（ａ）他の実施例のデフロスタ側面図で閉時の図。（ｂ）同じく開時の図。
【符号の説明】
【００３８】
２０ デフロスタ用吐出部
２１ 開閉板
２２ 送風ダクト
２２ａ 保持板
２４ａ 操作レバー部
２４ｂ バネ
２４ｃ 突出部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席と、ステアリングハンドルと、該運転席とステアリングハンドルを覆うキャビンと、該キャビン内の空気を調整する空気調整装置を備えた作業車両に搭載され、前記空気調整装置より延設される送風ホースと、ステアリングハンドルの前方に配置されて調整後の空気を吐出する吐出部と、前記送風ホースと前記吐出部の間に介装される送風ダクトとを備え、前記空気調整装置により調整した空気を、キャビンの前面ガラス内側に吐出するようにしたデフロスタであって、該送風ダクトに送風路を開閉する開閉板と、該開閉板を開閉する手動操作手段を設けたことを特徴とするデフロスタ。
【請求項２】
前記開閉板の一端は送風ダクトに回転自在に枢支した回動軸に固設され、前記回動軸の一端は送風ダクトより外側に突出して手動操作手段となる操作レバー部と連結され、該操作レバー部と送風ダクトとの間に、開閉板を開位置と閉位置に保持する保持手段を設けたことを特徴とする請求項１に記載のデフロスタ。
【請求項３】
前記開閉板の一端は送風ダクトに回転自在に枢支した回動軸に固設され、前記送風ダクトの側面には、前記回動軸を中心とする円弧状の長孔が開口され、前記開閉板の他端の側部に、前記長孔を貫通して、開閉板と送風ダクトとを締付固定し、操作手段を兼ねる締結手段、を備えることを特徴とする請求項１に記載のデフロスタ。
【請求項１】
運転席と、ステアリングハンドルと、該運転席とステアリングハンドルを覆うキャビンと、該キャビン内の空気を調整する空気調整装置を備えた作業車両に搭載され、前記空気調整装置より延設される送風ホースと、ステアリングハンドルの前方に配置されて調整後の空気を吐出する吐出部と、前記送風ホースと前記吐出部の間に介装される送風ダクトとを備え、前記空気調整装置により調整した空気を、キャビンの前面ガラス内側に吐出するようにしたデフロスタであって、該送風ダクトに送風路を開閉する開閉板と、該開閉板を開閉する手動操作手段を設けたことを特徴とするデフロスタ。
【請求項２】
前記開閉板の一端は送風ダクトに回転自在に枢支した回動軸に固設され、前記回動軸の一端は送風ダクトより外側に突出して手動操作手段となる操作レバー部と連結され、該操作レバー部と送風ダクトとの間に、開閉板を開位置と閉位置に保持する保持手段を設けたことを特徴とする請求項１に記載のデフロスタ。
【請求項３】
前記開閉板の一端は送風ダクトに回転自在に枢支した回動軸に固設され、前記送風ダクトの側面には、前記回動軸を中心とする円弧状の長孔が開口され、前記開閉板の他端の側部に、前記長孔を貫通して、開閉板と送風ダクトとを締付固定し、操作手段を兼ねる締結手段、を備えることを特徴とする請求項１に記載のデフロスタ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−５２６７７（Ｐ２０１０−５２６７７Ａ）
【公開日】平成２２年３月１１日（２０１０．３．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２２２３９８（Ｐ２００８−２２２３９８）
【出願日】平成２０年８月２９日（２００８．８．２９）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年３月１１日（２０１０．３．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年８月２９日（２００８．８．２９）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
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