トラクタ
【課題】作業者が容易に操縦部へ乗降する為のアシストグリップの提供を課題とする。
【解決手段】トラクタ１の操縦部への乗降時に作業者の体重を支えるためのアシストグリップ３１において、前記アシストグリップ３１の左右両端をハンドル１１前方に設けるダッシュボード１０の上面に開口した孔１０ａに貫通し、該アシストグリップ両端基部３１ｂをダッシュボード１０内に設けたステー部４２に締結部材にて固定するものとした。また、前記ステー部４２には、前記アシストグリップ両端基部３１ｂを嵌合させるための嵌合部４２ａを一体的に形成し、前記アシストグリップ両端基部３１ｂが前記嵌合部４２ａに嵌合して配設される構成とした。
【解決手段】トラクタ１の操縦部への乗降時に作業者の体重を支えるためのアシストグリップ３１において、前記アシストグリップ３１の左右両端をハンドル１１前方に設けるダッシュボード１０の上面に開口した孔１０ａに貫通し、該アシストグリップ両端基部３１ｂをダッシュボード１０内に設けたステー部４２に締結部材にて固定するものとした。また、前記ステー部４２には、前記アシストグリップ両端基部３１ｂを嵌合させるための嵌合部４２ａを一体的に形成し、前記アシストグリップ両端基部３１ｂが前記嵌合部４２ａに嵌合して配設される構成とした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両のアシストグリップに関し、特に、トラクタ等のボンネット後方の操縦部に配設される、アシストグリップの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来からトラクタ等の作業車両においては、作業者がステップに足を載せて操縦部へ搭乗する際に、または、操縦部から降りる際に、身体を安定させ、容易に乗降できるように握る補助グリップとして、後輪のフェンダー上部に設けられたアシストグリップが公知となっている（例えば特許文献１を参照）。
【特許文献１】実公平７−３４７８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述のアシストグリップは、操縦部の座席シートの両サイドに配設される為、例えば作業者は、座った状態から一旦腰を上げることも無く、自然に掴むことができる。従って、トラクタが不意に姿勢を崩した時等に、自身の身を守るべく姿勢を保持する為のグリップとしても有効である。
しかし操縦部への乗車、または降車に際しては、片手で前記アシストグリップを握り、他方の手でハンドルを握る場合が多い。この時ハンドルは固定されていない為に、乗降時に身体の体重をかけたり、力を入れたりするとハンドルが回転してしまい、思わぬ方向へ身体が倒れたり、急に捩じられたりすることがあった。
そこで本発明においては、作業者が、容易に操縦部へ乗車、または降車する為の、アシストグリップの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
即ち、請求項１においては、トラクタの操縦部への乗降時に作業者の体重を支えるためのアシストグリップにおいて、前記アシストグリップの左右両端をハンドル前方に設けるダッシュボードの上面に開口した孔に貫通し、該アシストグリップ両端基部をダッシュボード内に設けた取付部材に固定するものである。
【０００６】
請求項２においては、請求項１に記載のトラクタであって、前記取付部材に、前記アシストグリップ両端基部を嵌合させるための嵌合部を一体的に形成したものである。
【０００７】
請求項３においては、請求項２に記載のトラクタであって、前記嵌合部内に上下方向に孔を開口し、前記アシストグリップ両端基部に固定部材を下方に突設し、前記固定部材を前記孔に挿入して、締結部材にて前記アシストグリップを固定したものである。
【０００８】
請求項４においては、請求項３に記載のトラクタであって、前記孔を複数開口し、前記固定部材を複数設け、前記固定部材を前記孔にそれぞれ挿入して、締結部材にて前記アシストグリップを固定したものである。
【０００９】
請求項５においては、請求項２乃至請求項４の何れか一項に記載のトラクタであって、前記アシストグリップを中空の合成樹脂で形成したものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１１】
請求項１においては、アシストグリップをダッシュボード内の取付部材に固定し、ダッシュボードに直接取付ける場合に比べ、剛性を高めて強固に固定することができ、より大きな力に対して支えることができる。
【００１２】
請求項２においては、簡単な構成で位置決めができ、取付が容易になると共に、アシストグリップと取付部材との接続部の接触面積が大きくなり、単位面積あたりの荷重を小さくできるので、耐加重性・耐久性を向上させることができる。
【００１３】
請求項３においては、アシストグリップの取付が容易となり、確実に固定することができる。
【００１４】
請求項４においては、アシストグリップを強固に固定することができる。
【００１５】
請求項５においては、アシストグリップの軽量化・低コスト化・形状の自由化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に、発明の実施の形態を説明する。なお、本発明の技術的範囲は実施例に限定されるものではなく、本明細書及び図面に記載した事項から明らかになる本発明が真に意図する技術的思想の範囲全体に、広く及ぶものである。
図１は本発明の一実施例に係るトラクタの全体的な構成を示した斜視図である。
図２は同じく側面図である。
図３は（ａ）は本実施例に係るアシストグリップの正面図、（ｂ）は図３（ａ）中Ａ−Ａ線断面図である。
図４は本実施例に係るアシストグリップの使用状態を示した後方斜視図である。
図５は本実施例に係るアシストグリップの使用状態を示した平面図である。
図６は本実施例に係るアシストグリップの取付状態を示した後方斜視図である。
図７は本実施例に係るアシストグリップの取付部分を示した拡大後方斜視図である。
図８は本実施例に係るアシストグリップの取付部分を示した正面断面図である。
【００１７】
［全体構成］
まず図１及び図２により、トラクタ１の全体構造について説明する。図１は本発明の一実施例に係るトラクタの全体的な構成を示した斜視図、図２は同じく側面図である。
トラクタ１は、エンジンフレーム２の上部前側にはエンジン部３が配設され、その後方に操縦部４が配設されている。前記エンジンフレーム２の前下部には、フロントアクスルケース５が左右揺動自在に配設され、該フロントアクスルケース５に軸支された前車軸（図示せず）の両端には、前輪６・６が軸支されている。一方、前記エンジンフレーム２の後方には、ミッションケースが配設され、該ミッションケースの後部両側には、リアクスルケースに軸支された後車軸１８が設けられている。そして、該後車軸１８の両端部には、後輪７・７が軸支されている。
【００１８】
エンジン部３には、エンジンフレーム２上にエンジン８が搭載されており、該エンジン８からの動力は、前記ミッションケース内の変速装置や駆動伝達機構等を介して、前輪６・６や後輪７・７やＰＴＯ軸等に伝達される。また、エンジン８を覆うボンネット９内にはラジエータやバッテリ等が収納されている。
【００１９】
操縦部４はエンジン部３の後方に位置し、トラクタ１の略中央部から後部にかけて配設される。
前記ボンネット９の後方には、樹脂製素材のダッシュボード１０が配設され、その内部には、燃料タンク等が収納されている。また、ダッシュボード１０の上後部には、ハンドル軸を挿通するための開口部が設けられ、該ハンドル軸の上端にハンドル１１が固設されている。また、該ハンドル１１の前方には、回転数計や燃料計や警報ランプ等を配備した表示パネル１２が配設され、該表示パネル１２の前方、即ち前記ダッシュボード１０の上前部には、本発明に係るアシストグリップ（前アシストグリップ）３１が固設されている。つまり、座席シート１３前方であって表示パネル１２を備え、ハンドル軸を挿通するダッシュボード１０の前上部にアシストグリップ３１が配置されている。また、前記ダッシュボード１０の後方には、座席シート１３が配設され、該座席シート１３の両側部には、アシストグリップ（横アシストグリップ）１６・１６が配置されている。該座席シート１３とダッシュボード１０の間の下部には、ステップ１４が設けられており、これらハンドル１１、座席シート１３等により、操縦部４が構成されている。
尚、座席シート１３の後方には、安全フレーム１５が立設されている。
【００２０】
［アシストグリップ・構成］
次に、本発明に係るアシストグリップ３１の構成について、図３乃至図５を用いて説明する。図３（ａ）は本実施例に係るアシストグリップの正面図、（ｂ）は図３（ａ）中Ａ−Ａ線断面図、図４は本実施例に係るアシストグリップの使用状態を示した後方斜視図、図５は本実施例に係るアシストグリップの使用状態を示した平面図である。
【００２１】
図３（ａ）、（ｂ）に示すように、アシストグリップ３１はダッシュボード１０と同じく樹脂製素材で成形された一体型の略門型形状であり、上部をなす延出部３１ａと、下部をなす基部３１ｂとから構成される。アシストグリップ３１の素材については、本実施例の如く樹脂製素材に限定されるものでは無く、例えば金属素材等を用いて形成しても良い。また図３（ｂ）に示すように、アシストグリップ３１の断面形状は略矩形の形状であり、鋭角部を排除した曲線を基本として構成されるが、これに限定されるものでは無く、例えば部材の剛性や、作業者の握り易さ等の理由から、円形、多角形、またはその他の形状にて構成されることも可能である。
【００２２】
アシストグリップ３１の上部をなす延出部３１ａは左右一対の基部３１ｂの間を跨いで形成される部分であり、正面視逆Ｕ字状に湾曲して形成される。該延出部３１ａは、前記基部３１ｂとの接続部分（延出部３１ａの下部）から上部になるにしたがってその太さが細く形成され、緩やかに操縦部４側へ傾倒しながら斜め上後方へと延出される。このように形成されることにより、作業者がトラクタ１に乗り込む際にハンドル１１の前部に位置するアシストグリップ３１の側部を容易に握れるような構成となっている。
【００２３】
アシストグリップ３１の下部をなす左右一対の基部３１ｂは、延出部３１ａの左右両端の下方に形成される柱状の部分である。それぞれの基部３１ｂの下部には固定部材が下方に突設される。本実施例では、前記固定部材として前後二本のボルト３１ｃ・３１ｃが螺合部を下方に突設されている。このアシストグリップ３１の両側下部にそれぞれ二本のボルト３１ｃ・３１ｃを突設することで、軸心を中心として回転することなく確実に固定することができる。なお、本実施例では一箇所の基部３１ｂに対して二本のボルト３１ｃ・３１ｃが嵌装されているが、ボルト３１ｃの本数は一箇所の基部３１ｂにつき一本又は二本以上でもよく、本実施例に限定されるものではない。
前記延出部３１ａと左右一対の基部３１ｂとは一体として形成され、その内部はボルト３１ｃの嵌装部分を除いて、図３（ａ）・図３（ｂ）に示す破線部分の内側が中空に形成される。このように形成されることにより、軽量化・低コスト化・形状の自由化を図ることができる。
【００２４】
図４に示すように、アシストグリップ３１を使用する際は、前記延出部３１ａがダッシュボード１０上面前部の左右両側から延出され、また正面視においてハンドル１１とオーバーラップするように配設される。そして、前記のように延出部３１ａの上側部はハンドル１１の最上端部と略同一高さの位置まで達した後、左右両側から中央へ緩やかに上方に変化して正面視略逆Ｕ字状に形成される。
換言すると、ハンドル１１の上端の略前方に延出部３１ａの上端が位置するように構成している。こうして、延出部３１ａの左右中央部の上端はハンドル１１の上端よりも高くなるように配置し、また、延出部３１ａの左右幅はハンドル１１の左右幅より長くダッシュボード１０の左右幅と略同じ、或いは、短く構成して、延出部３１ａを上方や側方より容易に握れるようにするとともに、延出部３１ａと安全フレーム１５により作業者の安全空間を形成している。
【００２５】
また、図４に示すように延出部３１ａは表示パネル１２上方を跨いで左右方向に配置され、アシストグリップ３１の内側と表示パネル１２の外周との間に所定の空間Ｂを形成して、その間に指が入り、確実に握ることができるとともに、作業者が表示パネル１２を視認する際に視界を遮ることのない構成にしている。
また、図５に示すようにアシストグリップ３１の上部は平面視において円弧状に構成しており、ハンドル１１と略同心円状として、延出部３１ａとハンドル１１との間に所定の空間Ｃを形成して、ハンドル操作の邪魔にならないようにし、かつ、延出部３１ａの上部を上から容易に握れるようにしている。
さらに、延出部３１ａは側面視においてダッシュボード１０上で上後方へ傾斜させ、この傾斜を前記表示パネル１２の上部カバーの傾斜に合わせることで違和感なく意匠性を向上させている。
【００２６】
［アシストグリップ・取付］
次に、本発明に係るアシストグリップ３１の取付について、図６乃至図８を用いて説明する。
アシストグリップ３１は、ダッシュボード１０に直接取付けることも可能であるが、別体として、ダッシュボード１０に開口した孔１０ａに前記基部３１ｂを挿通し、ダッシュボード１０内に配置した取付部材（本実施例ではラジエータブラケット４１に設けられたステー部４２）に着脱自在に取付けることが好ましい。以下、その詳細を説明する。
【００２７】
図６及び図７に示すようにボンネット９内後部には、エンジンフレーム２からラジエータブラケット４１が立設されており、該ラジエータブラケット４１の上部より機体後方に突出して、取付部となるステー部４２が一体的に形成されている。該ステー部４２の左右両側には、上部が開口された略筒状の嵌合部４２ａが一体的に形成され、該嵌合部４２ａの内部には前記ボルト３１ｃ・３１ｃを挿通するためのボルト孔４２ｂ・４２ｂが上下方向に開口されている。つまり、アシストグリップ両端基部３１ｂの形状に合わせた略筒状の嵌合部４２ａが、ラジエータブラケット４１上のステー部４２の左右両側上に一体的に構成されているのである。該ボルト孔４２ｂ・４２ｂは前記ボルト３１ｃ・３１ｃの本数に対応して開口されており、本実施例においては一箇所の嵌合部４２ａにつき前後二箇所のボルト孔４２ｂが開口されている。また、本実施例では前面及び左右両側面に板状部材を立設して嵌合部４２ａを形成しているが、前記ステー部４２の厚さを大きくし、嵌合部４２ａを刳り貫いて形成することも可能である。
【００２８】
前記アシストグリップ３１を前記ステー部４２に取付ける際は、まず上方から前記基部３１ｂをダッシュボード１０の孔１０ａに挿入する。その後、図７に示すようにアシストグリップ３１を基部３１ｂの下端を前記嵌合部４２ａに嵌合させて、位置決めと支持を強固にするとともにボルト３１ｃ・３１ｃをボルト孔４２ｂ・４２ｂに挿入し、下方からナット３２・３２及びワッシャ３３・３３で締結するのである。このように取付けられたアシストグリップ３１は、下端がボルト締結されるだけでなく、下部が嵌合部４２ａで強固に固定されるので、耐久性・水平方向の荷重に対する耐加重性が大きくなるのである。
【００２９】
図８に示すように、孔１０ａはダッシュボード１０の取付部１０ｂに開口されるが、前記取付部１０ｂはダッシュボード１０の上端面から盛り上がった形状に形成される。一方アシストグリップ３１は、延出部３１ａよりも基部３１ｂが細く構成されるため、その接続部分でくびれ３１ｄが形成される。アシストグリップ３１を取付ける際は、前記くびれ３１ｄにおいて隙間ができないように孔１０ａ及び取付部１０ｂ上端面に密着して挿入されるのである。即ち、アシストグリップ３１に付着した雨水や粉塵は、孔１０ａから侵入することなく、取付部１０ｂの斜面をつたって流れ落ちる。つまり、上記のように構成されることにより、孔１０ａとアシストグリップ３１との隙間から雨水や粉塵が浸入することを防いでいるのである。
なお、本実施例ではボルト３１ｃをアシストグリップ３１に嵌装し、ナット３２で下方から締結する構成としているが、アシストグリップ３１の基部３１ｂに雌ねじ部を形成し、下方よりボルトを螺入させて締結する構成にすることも可能である。
【００３０】
以上のように、トラクタ１の操縦部４への乗降時に作業者の体重を支えるためのアシストグリップ３１において、前記アシストグリップ３１の左右両端がハンドル１１前方に設けるダッシュボード１０の上面に開口した孔１０ａに貫通され、該アシストグリップ両端基部３１ｂがダッシュボード１０内に設けたステー部４２に固定される。
これにより、アシストグリップ３１をダッシュボード１０に直接取付ける場合に比べ、剛性を高めて強固に固定することができ、より大きな力に対して支えることができる。
【００３１】
また、前記ステー部４２には、前記アシストグリップ両端基部３１ｂを嵌合させるための嵌合部４２ａが一体的に形成される。
これにより、簡単な構成で位置決めができ、取付が容易になると共に、アシストグリップ３１とステー部４２との接続部の接触面積が大きくなり、単位面積あたりの荷重を小さくできるので、耐加重性・耐久性を向上させることができる。
【００３２】
また、前記嵌合部４２ａ内には上下方向にボルト孔４２ｂが複数開口され、前記アシストグリップ両端基部３１ｂにはボルト３１ｃが下方に突設され、前記ボルト３１ｃを前記ボルト孔４２ｂにそれぞれ挿入して、前記アシストグリップ３１が固定される。これにより、アシストグリップ３１の取付が容易となり、強固に固定することができる。
【００３３】
また、前記アシストグリップ３１は中空の合成樹脂で形成される。これにより、アシストグリップ３１の軽量化・低コスト化・形状の自由化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施例に係るトラクタの全体的な構成を示した斜視図。
【図２】同じく側面図。
【図３】（ａ）は本実施例に係るアシストグリップの正面図、（ｂ）は図３（ａ）中Ａ−Ａ線断面図。
【図４】本実施例に係るアシストグリップの使用状態を示した後方斜視図。
【図５】本実施例に係るアシストグリップの使用状態を示した平面図。
【図６】本実施例に係るアシストグリップの取付状態を示した後方斜視図。
【図７】本実施例に係るアシストグリップの取付部分を示した拡大後方斜視図。
【図８】本実施例に係るアシストグリップの取付部分を示した正面断面図。
【符号の説明】
【００３５】
１ トラクタ
４ 操縦部
１０ ダッシュボード
１１ ハンドル
１２ 表示パネル
３１ アシストグリップ
４１ ラジエータブラケット
４２ ステー部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両のアシストグリップに関し、特に、トラクタ等のボンネット後方の操縦部に配設される、アシストグリップの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来からトラクタ等の作業車両においては、作業者がステップに足を載せて操縦部へ搭乗する際に、または、操縦部から降りる際に、身体を安定させ、容易に乗降できるように握る補助グリップとして、後輪のフェンダー上部に設けられたアシストグリップが公知となっている（例えば特許文献１を参照）。
【特許文献１】実公平７−３４７８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述のアシストグリップは、操縦部の座席シートの両サイドに配設される為、例えば作業者は、座った状態から一旦腰を上げることも無く、自然に掴むことができる。従って、トラクタが不意に姿勢を崩した時等に、自身の身を守るべく姿勢を保持する為のグリップとしても有効である。
しかし操縦部への乗車、または降車に際しては、片手で前記アシストグリップを握り、他方の手でハンドルを握る場合が多い。この時ハンドルは固定されていない為に、乗降時に身体の体重をかけたり、力を入れたりするとハンドルが回転してしまい、思わぬ方向へ身体が倒れたり、急に捩じられたりすることがあった。
そこで本発明においては、作業者が、容易に操縦部へ乗車、または降車する為の、アシストグリップの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
即ち、請求項１においては、トラクタの操縦部への乗降時に作業者の体重を支えるためのアシストグリップにおいて、前記アシストグリップの左右両端をハンドル前方に設けるダッシュボードの上面に開口した孔に貫通し、該アシストグリップ両端基部をダッシュボード内に設けた取付部材に固定するものである。
【０００６】
請求項２においては、請求項１に記載のトラクタであって、前記取付部材に、前記アシストグリップ両端基部を嵌合させるための嵌合部を一体的に形成したものである。
【０００７】
請求項３においては、請求項２に記載のトラクタであって、前記嵌合部内に上下方向に孔を開口し、前記アシストグリップ両端基部に固定部材を下方に突設し、前記固定部材を前記孔に挿入して、締結部材にて前記アシストグリップを固定したものである。
【０００８】
請求項４においては、請求項３に記載のトラクタであって、前記孔を複数開口し、前記固定部材を複数設け、前記固定部材を前記孔にそれぞれ挿入して、締結部材にて前記アシストグリップを固定したものである。
【０００９】
請求項５においては、請求項２乃至請求項４の何れか一項に記載のトラクタであって、前記アシストグリップを中空の合成樹脂で形成したものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１１】
請求項１においては、アシストグリップをダッシュボード内の取付部材に固定し、ダッシュボードに直接取付ける場合に比べ、剛性を高めて強固に固定することができ、より大きな力に対して支えることができる。
【００１２】
請求項２においては、簡単な構成で位置決めができ、取付が容易になると共に、アシストグリップと取付部材との接続部の接触面積が大きくなり、単位面積あたりの荷重を小さくできるので、耐加重性・耐久性を向上させることができる。
【００１３】
請求項３においては、アシストグリップの取付が容易となり、確実に固定することができる。
【００１４】
請求項４においては、アシストグリップを強固に固定することができる。
【００１５】
請求項５においては、アシストグリップの軽量化・低コスト化・形状の自由化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に、発明の実施の形態を説明する。なお、本発明の技術的範囲は実施例に限定されるものではなく、本明細書及び図面に記載した事項から明らかになる本発明が真に意図する技術的思想の範囲全体に、広く及ぶものである。
図１は本発明の一実施例に係るトラクタの全体的な構成を示した斜視図である。
図２は同じく側面図である。
図３は（ａ）は本実施例に係るアシストグリップの正面図、（ｂ）は図３（ａ）中Ａ−Ａ線断面図である。
図４は本実施例に係るアシストグリップの使用状態を示した後方斜視図である。
図５は本実施例に係るアシストグリップの使用状態を示した平面図である。
図６は本実施例に係るアシストグリップの取付状態を示した後方斜視図である。
図７は本実施例に係るアシストグリップの取付部分を示した拡大後方斜視図である。
図８は本実施例に係るアシストグリップの取付部分を示した正面断面図である。
【００１７】
［全体構成］
まず図１及び図２により、トラクタ１の全体構造について説明する。図１は本発明の一実施例に係るトラクタの全体的な構成を示した斜視図、図２は同じく側面図である。
トラクタ１は、エンジンフレーム２の上部前側にはエンジン部３が配設され、その後方に操縦部４が配設されている。前記エンジンフレーム２の前下部には、フロントアクスルケース５が左右揺動自在に配設され、該フロントアクスルケース５に軸支された前車軸（図示せず）の両端には、前輪６・６が軸支されている。一方、前記エンジンフレーム２の後方には、ミッションケースが配設され、該ミッションケースの後部両側には、リアクスルケースに軸支された後車軸１８が設けられている。そして、該後車軸１８の両端部には、後輪７・７が軸支されている。
【００１８】
エンジン部３には、エンジンフレーム２上にエンジン８が搭載されており、該エンジン８からの動力は、前記ミッションケース内の変速装置や駆動伝達機構等を介して、前輪６・６や後輪７・７やＰＴＯ軸等に伝達される。また、エンジン８を覆うボンネット９内にはラジエータやバッテリ等が収納されている。
【００１９】
操縦部４はエンジン部３の後方に位置し、トラクタ１の略中央部から後部にかけて配設される。
前記ボンネット９の後方には、樹脂製素材のダッシュボード１０が配設され、その内部には、燃料タンク等が収納されている。また、ダッシュボード１０の上後部には、ハンドル軸を挿通するための開口部が設けられ、該ハンドル軸の上端にハンドル１１が固設されている。また、該ハンドル１１の前方には、回転数計や燃料計や警報ランプ等を配備した表示パネル１２が配設され、該表示パネル１２の前方、即ち前記ダッシュボード１０の上前部には、本発明に係るアシストグリップ（前アシストグリップ）３１が固設されている。つまり、座席シート１３前方であって表示パネル１２を備え、ハンドル軸を挿通するダッシュボード１０の前上部にアシストグリップ３１が配置されている。また、前記ダッシュボード１０の後方には、座席シート１３が配設され、該座席シート１３の両側部には、アシストグリップ（横アシストグリップ）１６・１６が配置されている。該座席シート１３とダッシュボード１０の間の下部には、ステップ１４が設けられており、これらハンドル１１、座席シート１３等により、操縦部４が構成されている。
尚、座席シート１３の後方には、安全フレーム１５が立設されている。
【００２０】
［アシストグリップ・構成］
次に、本発明に係るアシストグリップ３１の構成について、図３乃至図５を用いて説明する。図３（ａ）は本実施例に係るアシストグリップの正面図、（ｂ）は図３（ａ）中Ａ−Ａ線断面図、図４は本実施例に係るアシストグリップの使用状態を示した後方斜視図、図５は本実施例に係るアシストグリップの使用状態を示した平面図である。
【００２１】
図３（ａ）、（ｂ）に示すように、アシストグリップ３１はダッシュボード１０と同じく樹脂製素材で成形された一体型の略門型形状であり、上部をなす延出部３１ａと、下部をなす基部３１ｂとから構成される。アシストグリップ３１の素材については、本実施例の如く樹脂製素材に限定されるものでは無く、例えば金属素材等を用いて形成しても良い。また図３（ｂ）に示すように、アシストグリップ３１の断面形状は略矩形の形状であり、鋭角部を排除した曲線を基本として構成されるが、これに限定されるものでは無く、例えば部材の剛性や、作業者の握り易さ等の理由から、円形、多角形、またはその他の形状にて構成されることも可能である。
【００２２】
アシストグリップ３１の上部をなす延出部３１ａは左右一対の基部３１ｂの間を跨いで形成される部分であり、正面視逆Ｕ字状に湾曲して形成される。該延出部３１ａは、前記基部３１ｂとの接続部分（延出部３１ａの下部）から上部になるにしたがってその太さが細く形成され、緩やかに操縦部４側へ傾倒しながら斜め上後方へと延出される。このように形成されることにより、作業者がトラクタ１に乗り込む際にハンドル１１の前部に位置するアシストグリップ３１の側部を容易に握れるような構成となっている。
【００２３】
アシストグリップ３１の下部をなす左右一対の基部３１ｂは、延出部３１ａの左右両端の下方に形成される柱状の部分である。それぞれの基部３１ｂの下部には固定部材が下方に突設される。本実施例では、前記固定部材として前後二本のボルト３１ｃ・３１ｃが螺合部を下方に突設されている。このアシストグリップ３１の両側下部にそれぞれ二本のボルト３１ｃ・３１ｃを突設することで、軸心を中心として回転することなく確実に固定することができる。なお、本実施例では一箇所の基部３１ｂに対して二本のボルト３１ｃ・３１ｃが嵌装されているが、ボルト３１ｃの本数は一箇所の基部３１ｂにつき一本又は二本以上でもよく、本実施例に限定されるものではない。
前記延出部３１ａと左右一対の基部３１ｂとは一体として形成され、その内部はボルト３１ｃの嵌装部分を除いて、図３（ａ）・図３（ｂ）に示す破線部分の内側が中空に形成される。このように形成されることにより、軽量化・低コスト化・形状の自由化を図ることができる。
【００２４】
図４に示すように、アシストグリップ３１を使用する際は、前記延出部３１ａがダッシュボード１０上面前部の左右両側から延出され、また正面視においてハンドル１１とオーバーラップするように配設される。そして、前記のように延出部３１ａの上側部はハンドル１１の最上端部と略同一高さの位置まで達した後、左右両側から中央へ緩やかに上方に変化して正面視略逆Ｕ字状に形成される。
換言すると、ハンドル１１の上端の略前方に延出部３１ａの上端が位置するように構成している。こうして、延出部３１ａの左右中央部の上端はハンドル１１の上端よりも高くなるように配置し、また、延出部３１ａの左右幅はハンドル１１の左右幅より長くダッシュボード１０の左右幅と略同じ、或いは、短く構成して、延出部３１ａを上方や側方より容易に握れるようにするとともに、延出部３１ａと安全フレーム１５により作業者の安全空間を形成している。
【００２５】
また、図４に示すように延出部３１ａは表示パネル１２上方を跨いで左右方向に配置され、アシストグリップ３１の内側と表示パネル１２の外周との間に所定の空間Ｂを形成して、その間に指が入り、確実に握ることができるとともに、作業者が表示パネル１２を視認する際に視界を遮ることのない構成にしている。
また、図５に示すようにアシストグリップ３１の上部は平面視において円弧状に構成しており、ハンドル１１と略同心円状として、延出部３１ａとハンドル１１との間に所定の空間Ｃを形成して、ハンドル操作の邪魔にならないようにし、かつ、延出部３１ａの上部を上から容易に握れるようにしている。
さらに、延出部３１ａは側面視においてダッシュボード１０上で上後方へ傾斜させ、この傾斜を前記表示パネル１２の上部カバーの傾斜に合わせることで違和感なく意匠性を向上させている。
【００２６】
［アシストグリップ・取付］
次に、本発明に係るアシストグリップ３１の取付について、図６乃至図８を用いて説明する。
アシストグリップ３１は、ダッシュボード１０に直接取付けることも可能であるが、別体として、ダッシュボード１０に開口した孔１０ａに前記基部３１ｂを挿通し、ダッシュボード１０内に配置した取付部材（本実施例ではラジエータブラケット４１に設けられたステー部４２）に着脱自在に取付けることが好ましい。以下、その詳細を説明する。
【００２７】
図６及び図７に示すようにボンネット９内後部には、エンジンフレーム２からラジエータブラケット４１が立設されており、該ラジエータブラケット４１の上部より機体後方に突出して、取付部となるステー部４２が一体的に形成されている。該ステー部４２の左右両側には、上部が開口された略筒状の嵌合部４２ａが一体的に形成され、該嵌合部４２ａの内部には前記ボルト３１ｃ・３１ｃを挿通するためのボルト孔４２ｂ・４２ｂが上下方向に開口されている。つまり、アシストグリップ両端基部３１ｂの形状に合わせた略筒状の嵌合部４２ａが、ラジエータブラケット４１上のステー部４２の左右両側上に一体的に構成されているのである。該ボルト孔４２ｂ・４２ｂは前記ボルト３１ｃ・３１ｃの本数に対応して開口されており、本実施例においては一箇所の嵌合部４２ａにつき前後二箇所のボルト孔４２ｂが開口されている。また、本実施例では前面及び左右両側面に板状部材を立設して嵌合部４２ａを形成しているが、前記ステー部４２の厚さを大きくし、嵌合部４２ａを刳り貫いて形成することも可能である。
【００２８】
前記アシストグリップ３１を前記ステー部４２に取付ける際は、まず上方から前記基部３１ｂをダッシュボード１０の孔１０ａに挿入する。その後、図７に示すようにアシストグリップ３１を基部３１ｂの下端を前記嵌合部４２ａに嵌合させて、位置決めと支持を強固にするとともにボルト３１ｃ・３１ｃをボルト孔４２ｂ・４２ｂに挿入し、下方からナット３２・３２及びワッシャ３３・３３で締結するのである。このように取付けられたアシストグリップ３１は、下端がボルト締結されるだけでなく、下部が嵌合部４２ａで強固に固定されるので、耐久性・水平方向の荷重に対する耐加重性が大きくなるのである。
【００２９】
図８に示すように、孔１０ａはダッシュボード１０の取付部１０ｂに開口されるが、前記取付部１０ｂはダッシュボード１０の上端面から盛り上がった形状に形成される。一方アシストグリップ３１は、延出部３１ａよりも基部３１ｂが細く構成されるため、その接続部分でくびれ３１ｄが形成される。アシストグリップ３１を取付ける際は、前記くびれ３１ｄにおいて隙間ができないように孔１０ａ及び取付部１０ｂ上端面に密着して挿入されるのである。即ち、アシストグリップ３１に付着した雨水や粉塵は、孔１０ａから侵入することなく、取付部１０ｂの斜面をつたって流れ落ちる。つまり、上記のように構成されることにより、孔１０ａとアシストグリップ３１との隙間から雨水や粉塵が浸入することを防いでいるのである。
なお、本実施例ではボルト３１ｃをアシストグリップ３１に嵌装し、ナット３２で下方から締結する構成としているが、アシストグリップ３１の基部３１ｂに雌ねじ部を形成し、下方よりボルトを螺入させて締結する構成にすることも可能である。
【００３０】
以上のように、トラクタ１の操縦部４への乗降時に作業者の体重を支えるためのアシストグリップ３１において、前記アシストグリップ３１の左右両端がハンドル１１前方に設けるダッシュボード１０の上面に開口した孔１０ａに貫通され、該アシストグリップ両端基部３１ｂがダッシュボード１０内に設けたステー部４２に固定される。
これにより、アシストグリップ３１をダッシュボード１０に直接取付ける場合に比べ、剛性を高めて強固に固定することができ、より大きな力に対して支えることができる。
【００３１】
また、前記ステー部４２には、前記アシストグリップ両端基部３１ｂを嵌合させるための嵌合部４２ａが一体的に形成される。
これにより、簡単な構成で位置決めができ、取付が容易になると共に、アシストグリップ３１とステー部４２との接続部の接触面積が大きくなり、単位面積あたりの荷重を小さくできるので、耐加重性・耐久性を向上させることができる。
【００３２】
また、前記嵌合部４２ａ内には上下方向にボルト孔４２ｂが複数開口され、前記アシストグリップ両端基部３１ｂにはボルト３１ｃが下方に突設され、前記ボルト３１ｃを前記ボルト孔４２ｂにそれぞれ挿入して、前記アシストグリップ３１が固定される。これにより、アシストグリップ３１の取付が容易となり、強固に固定することができる。
【００３３】
また、前記アシストグリップ３１は中空の合成樹脂で形成される。これにより、アシストグリップ３１の軽量化・低コスト化・形状の自由化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施例に係るトラクタの全体的な構成を示した斜視図。
【図２】同じく側面図。
【図３】（ａ）は本実施例に係るアシストグリップの正面図、（ｂ）は図３（ａ）中Ａ−Ａ線断面図。
【図４】本実施例に係るアシストグリップの使用状態を示した後方斜視図。
【図５】本実施例に係るアシストグリップの使用状態を示した平面図。
【図６】本実施例に係るアシストグリップの取付状態を示した後方斜視図。
【図７】本実施例に係るアシストグリップの取付部分を示した拡大後方斜視図。
【図８】本実施例に係るアシストグリップの取付部分を示した正面断面図。
【符号の説明】
【００３５】
１ トラクタ
４ 操縦部
１０ ダッシュボード
１１ ハンドル
１２ 表示パネル
３１ アシストグリップ
４１ ラジエータブラケット
４２ ステー部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラクタの操縦部への乗降時に作業者の体重を支えるためのアシストグリップにおいて、
前記アシストグリップの左右両端をハンドル前方に設けるダッシュボードの上面に開口した孔に貫通し、
該アシストグリップ両端基部をダッシュボード内に設けた取付部材に固定することを特徴とする、トラクタ。
【請求項２】
請求項１に記載のトラクタであって、
前記取付部材に、前記アシストグリップ両端基部を嵌合させるための嵌合部を一体的に形成したことを特徴とする、トラクタ。
【請求項３】
請求項２に記載のトラクタであって、
前記嵌合部内に上下方向に孔を開口し、
前記アシストグリップ両端基部に固定部材を下方に突設し、
前記固定部材を前記孔に挿入して、締結部材にて前記アシストグリップを固定したことを特徴とする、トラクタ。
【請求項４】
請求項３に記載のトラクタであって、
前記孔を複数開口し、
前記固定部材を複数設け、
前記固定部材を前記孔にそれぞれ挿入して、締結部材にて前記アシストグリップを固定したことを特徴とする、トラクタ。
【請求項５】
請求項２乃至請求項４の何れか一項に記載のトラクタであって、
前記アシストグリップを中空の合成樹脂で形成したことを特徴とする、トラクタ。
【請求項１】
トラクタの操縦部への乗降時に作業者の体重を支えるためのアシストグリップにおいて、
前記アシストグリップの左右両端をハンドル前方に設けるダッシュボードの上面に開口した孔に貫通し、
該アシストグリップ両端基部をダッシュボード内に設けた取付部材に固定することを特徴とする、トラクタ。
【請求項２】
請求項１に記載のトラクタであって、
前記取付部材に、前記アシストグリップ両端基部を嵌合させるための嵌合部を一体的に形成したことを特徴とする、トラクタ。
【請求項３】
請求項２に記載のトラクタであって、
前記嵌合部内に上下方向に孔を開口し、
前記アシストグリップ両端基部に固定部材を下方に突設し、
前記固定部材を前記孔に挿入して、締結部材にて前記アシストグリップを固定したことを特徴とする、トラクタ。
【請求項４】
請求項３に記載のトラクタであって、
前記孔を複数開口し、
前記固定部材を複数設け、
前記固定部材を前記孔にそれぞれ挿入して、締結部材にて前記アシストグリップを固定したことを特徴とする、トラクタ。
【請求項５】
請求項２乃至請求項４の何れか一項に記載のトラクタであって、
前記アシストグリップを中空の合成樹脂で形成したことを特徴とする、トラクタ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−３５１８６（Ｐ２００９−３５１８６Ａ）
【公開日】平成２１年２月１９日（２００９．２．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２０２３５８（Ｐ２００７−２０２３５８）
【出願日】平成１９年８月２日（２００７．８．２）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年２月１９日（２００９．２．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年８月２日（２００７．８．２）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
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