トラックダンパー
【課題】安定性及び耐震性に優れた、トラックの積載重量を測定可能なトラックダンパーを提供する。
【解決手段】トラックダンパー１は、トラック６の荷台２を載置する矩形板状のプラットホーム３と、プラットホーム３を載置する矩形板状の載置テーブル４と、載置テーブル４の下面４ａに接するように載置テーブル４の四隅に設けられた４つのロードセル５と、窪み７１の底面７２に載置され、ロードセル５を載置する２つの載置台７と、載置テーブル４と載置台７とを解除可能に係合する係合手段８と、載置テーブル４を回動させる伸縮自在の２つの油圧シリンダー９とを備えている。ロードセル５が荷台２の重量を測定するときには、係合手段８が載置テーブル４と載置台７との係合を解除し、それ以外の場合には、載置テーブル４と載置台７とを係合する。
【解決手段】トラックダンパー１は、トラック６の荷台２を載置する矩形板状のプラットホーム３と、プラットホーム３を載置する矩形板状の載置テーブル４と、載置テーブル４の下面４ａに接するように載置テーブル４の四隅に設けられた４つのロードセル５と、窪み７１の底面７２に載置され、ロードセル５を載置する２つの載置台７と、載置テーブル４と載置台７とを解除可能に係合する係合手段８と、載置テーブル４を回動させる伸縮自在の２つの油圧シリンダー９とを備えている。ロードセル５が荷台２の重量を測定するときには、係合手段８が載置テーブル４と載置台７との係合を解除し、それ以外の場合には、載置テーブル４と載置台７とを係合する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トラックダンパーに係り、特に、トラックの積載重量を測定可能なトラックダンパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のトラックダンパーが特許文献１に記載されている。このトラックダンパーは、トラックを載せてトラックが傾くように上昇するプラットホームと、プラットホームに載せたトラックの重量を測定する計量装置とを備えている。積載したトラックがプラットホームに載った状態で計量装置がトラックの重量を測定し、プラットホームを上昇させて荷卸しした後、プラットホームを下降させて再びトラックの重量を測定することによって、トラックの積載重量を測定することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２０９５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、計量装置の構成が具体的に特定されていないが、公知のトラックスケールに用いられるロードセルをこのトラックダンパーの計量装置として使用すると、プラットホームの上昇下降によってプラットホーム自体が倒れてしまうといった問題点があり、また、耐震性が弱いといった問題点もあった。
【０００５】
この発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、安定性及び耐震性に優れた、トラックの積載重量を測定可能なトラックダンパーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るトラックダンパーは、水平姿勢と傾斜姿勢との間を回動するプラットホームと、該プラットホームが水平姿勢にあるときに、該プラットホームが載置される載置テーブルと、該載置台の下面に接するように設けられた少なくとも１つのロードセルと、該ロードセルを載置する載置台と、該載置台と前記載置テーブルとを解除可能に係合する係合手段とを備え、前記ロードセルが重量を測定する場合には、前記係合手段は前記載置台と前記載置テーブルとの係合を解除し、前記ロードセルが重量を測定しない場合には、前記係合手段は前記載置台と前記載置テーブルとを係合する。
前記係合手段は、突出可能なピン部材と、該ピン部材が突出した時に該ピン部材が挿入される孔部材とを備えてもよい。
前記係合手段は、突出可能な押し付け部材と、該押し付け部材が突出した時に該押し付け部材が当接する当接面とを備えてもよい。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、ロードセルが重量を測定する場合以外は、係合手段が載置台と載置テーブルとを係合するので、安定性及び耐震性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１に係るトラックダンパーの構成を示す側面図である。
【図２】実施の形態１に係るトラックダンパーの係合手段の拡大側面図である。
【図３】実施の形態２に係るトラックダンパーの係合手段の拡大側面図である。
【図４】実施の形態３に係るトラックダンパーの係合手段の拡大側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
実施の形態１．
この発明の実施の形態１に係るトラックダンパーの側面図を図１に示す。尚、図１において右側を「後方」と定義し、左側を「前方」と定義し、正面側に表わされている側を「側方」と定義する。トラックダンパー１は、地面７０に対して窪んだ窪み７１内に設けられている。トラックダンパー１は、トラック６の荷台２を載置する矩形板状のプラットホーム３と、プラットホーム３を載置する矩形板状の載置テーブル４と、載置テーブル４の下面４ａに接するように載置テーブル４の四隅に設けられた４つのロードセル５（図１には２つのみ図示されている）と、窪み７１の底面７２に載置され、ロードセル５を載置する２つの載置台７と、載置テーブル４と載置台７とを解除可能に係合する４つの係合手段８（図１には２つのみ図示されている）と、載置テーブル４を回動させる伸縮自在の２つの油圧シリンダー９（図１には１つのみ図示されている）とを備えている。載置台７は、プラットホーム３の幅とほぼ同じ長さを有して、プラットホーム３の幅方向（図１に対して垂直方向）に延びている。プラットホーム３は、水平姿勢（図１の実線で描かれた状態）にあるときに、その上面が地面７０と面一になっている。
【００１０】
プラットホーム３の後方端部には、支持部材１０が設けられている。プラットホーム３の下面に設けられた２つのブラケット１１（図１には１つのみ図示されている）と載置テーブル４の後方端部に設けられた２つのブラケット１２（図１には１つのみ図示されている）とがそれぞれ連結ピン１３によって連結されることにより、プラットホーム３が載置テーブル４に対して回動可能に接続されている。また、載置テーブル４の下面４ａには、載置テーブル４の幅と同じ長さを有して、載置テーブル４の幅方向（図１に対して垂直方向）に延びるように、２つのフレーム１４，１５が下面４ａに対して垂直に設けられている。フレーム１５の両端部には、ブラケット１６が設けられると共にプラットホーム３の側方の両側面にもブラケット１７が設けられている。ブラケット１６には、アーム部材１８の一端が連結ピン１９によって接続され、ブラケット１７には、アーム部材１８の他端が連結ピン２０によって接続されている。
【００１１】
油圧シリンダー９は、円筒形状のシリンダー部２１と、シリンダー部２１の内部に摺動可能に設けられたピストンロッド２２とから構成されている。フレーム１４に設けられたブラケット２３とシリンダー部２１の端部に設けられたブラケット２１ａとが連結ピン２４によって接続されると共に、プラットホーム３の下面に設けられたシリンダー受け２５とピストンロッド２２の端部に設けられたブラケット２２ａとが連結ピン２６によって接続されている。
【００１２】
図２（ａ）に示されるように、載置台７は、載置テーブル４の幅とほぼ同じ長さを有するＨ鋼３７と、底面７２にねじ３０で固定されたベースプレート３１とから構成され、Ｈ鋼３７は、ベースプレート３１上に固定されている。また、ベースプレート３１に隣接するように、別のベースプレート３２が、底面７２にねじ３０で固定されている。ベースプレート３２上には、Ｈ鋼３７と同じサイズのＨ鋼３３が固定されている。Ｈ鋼３３には、円筒状の本体部３４ａ及び本体部３４ａ内を摺動可能なピン３４ｂからなるピン部材３４と、ピン３４ｂを摺動させて本体部３４ａから突出させるアクチュエータ３５とが設けられている。アクチュエータ３５は、ピン３４ｂを摺動させることができれば、電気式、油圧式、圧縮空気式等のいずれのタイプのアクチュエータでもよい。また、フレーム１４には、本体部３４ａから突出したピン３４ｂが挿入される円筒状の孔部材３６が設けられている。ピン部材３４と孔部材３６とが、係合手段８を構成する。尚、図示しないが、フレーム１５（図１参照）にも同様に円筒状の孔部材３６が設けられている。
【００１３】
次に、この実施の形態１に係るトラックダンパーの動作について説明する。
図１に示されるように、トラック６の荷台２が支持部材１０に接する位置までトラック６が後退することにより、荷台２をプラットホーム３上に位置させる。次に、トラック６の走行部分２９が荷台２から切り離されて移動して、荷台２だけがプラットホーム３上に載置される。荷台２に備え付けられた固定棒部材２８をプラットホーム３の上面に当接させると共に、ワイヤー２７によって荷台２とプラットホーム３とを連結させることにより、荷台２をプラットホーム３に固定させる。
【００１４】
上記動作中、係合手段８は、図２（ａ）に示されるように、アクチュエータ３５がピン３４ｂを本体部３４ａから突出させて、ピン３４ｂを孔部材３６内に挿入させた状態となっている。この状態では、Ｈ鋼３７が固定されたベースプレート３１と、Ｈ鋼３３が固定されたベースプレート３２とが両方とも底面７２に固定されていることから、Ｈ鋼３３に固定されたピン部材３４とフレーム１４に固定された孔部材３６とが係合することにより、載置台７とフレーム１４，１５とが、すなわち、載置台７と載置テーブル４とが連結されることとなる。これにより、トラックダンパー１（図１参照）の安定性が向上し、耐震性も向上する。
【００１５】
荷台２をプラットホーム３に固定する動作が終了したら、図２（ｂ）に示されるように、アクチュエータ３５によるピン３４ｂの突出をやめ、ピン３４ｂを孔部材３６から引き抜く。これにより、係合手段８による載置台７と載置テーブル４との連結が解除され、両者が縁切りされる。この状態で、ロードセル５が荷台２の重量を測定する。荷台２の重量を測定した後、図２（ａ）に示されるように、再び、係合手段８が載置台７と載置テーブル４とを連結した状態にする。
【００１６】
次に、図１に示されるように、油圧シリンダー９のシリンダー部２１からピストンロッド２２が伸びることにより、プラットホーム３は、荷台２を載置したまま、連結ピン１３を中心にして、載置テーブル４に対して回動する。すると、プラットホーム３は、水平姿勢に対して０°よりも大きく９０°未満の任意の角度をなした傾斜姿勢（図１で二点鎖線で示された状態）となる。すると、プラットホーム３に固定された荷台２も傾斜した状態となるので、荷台２の積載物が荷台２から放出される。
【００１７】
荷台２からの積載物の放出終了後、油圧シリンダー９のシリンダー部２１内にピストンロッド２２が摺動して油圧シリンダー９が縮むことにより、プラットホーム３は、反対方向に回動して水平姿勢に戻る。次に、係合手段８は、図２（ｂ）に示されるように、載置台７と載置テーブル４との連結を解除し、この状態で、ロードセル５が荷台２の重量を測定する。これにより、荷台からの積載物の放出前後の荷台２の重量が測定されたので、これらの差から、荷台２の積載物の重量が算出される。荷台２の重量を測定した後、図２（ａ）に示されるように、再び、係合手段８が載置台７と載置テーブル４とを連結した状態にする。
【００１８】
次に、図１に示されるように、固定棒部材２８のプラットホーム３への当接を解除すると共にワイヤー２７を取り外すことにより、プラットホーム３への荷台２の固定を解除する。その後、走行部分２９と荷台２とを連結させて、プラットホーム３上から荷台２を移動させる。
【００１９】
このように、ロードセル５が荷台２の重量を測定する場合以外は、係合手段８が載置台７と載置テーブル４とを係合するので、トラックダンパー１の安定性及び耐震性を向上することができる。
【００２０】
実施の形態１では、Ｈ鋼３３にピン部材３４が固定されると共にフレーム１４，１５に孔部材３６が固定されていたが、この形態に限定するものではなく、Ｈ鋼３３に孔部材３６が固定されると共にフレーム１４，１５にピン部材３４が固定された形態であってもよい。また、ピン部材３４及びアクチュエータ３５は、Ｈ鋼３３ではなく、Ｈ鋼３７に設けられてもよい。
実施の形態１では、プラットホーム３に荷台２のみが載置されていたが、トラック６がプラットホーム３に載置されてもよい。
【００２１】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２に係るトラックダンパーについて説明する。尚、以下の実施の形態において、図１及び２の参照符号と同一の符号は、同一又は同様な構成要素であるので、その詳細な説明は省略する。
この発明の実施の形態２に係るトラックダンパーは、実施の形態１に対して、係合手段８のピン部材３４及び孔部材３６の配置位置を変更したものである。
【００２２】
図３（ａ）に示されるように、フレーム１４には、ピン部材３４及びアクチュエータ３５が設けられている。ピン部材３４は、ピン３４ｂが底面７２に向かって突出する向きに設けられている。フレーム１４の下方には、底面７２にねじ３０で固定されたベースプレート３２上に、孔部材３６が設けられている。図示しないが、フレーム１５（図１参照）にもピン部材３４及びアクチュエータ３５が同様にして設けられ、フレーム１５の下方にも孔部材３６が同様にして設けられている。その他の形態は、Ｈ鋼３３（図２参照）が設けられていないこと以外、実施の形態１と同じである。
【００２３】
フレーム１４，１５に設けられたアクチュエータ３５がピン３４ｂを本体部３４ａから突出させると、ピン３４ｂが孔部材３６に挿入される。これにより、実施の形態１と同様の原理で、載置台７（図１参照）と載置テーブル４（図１参照）とが連結される。一方、図３（ｂ）に示されるように、アクチュエータ３５によるピン３４ｂの突出をやめ、ピン３４ｂを孔部材３６から引き抜くと、係合手段８による載置台７（図１参照）と載置テーブル４（図１参照）との連結が解除され、両者が縁切りされる。
【００２４】
実施の形態１と同様にしてトラックダンパー１（図１参照）を動作させる際に、同じタイミングで、係合手段８による載置台７（図１参照）と載置テーブル４（図１参照）とを連結したり、連結を解除したりすることにより、トラックダンパー１の安定性及び耐震性を向上することができる。
【００２５】
実施の形態２において、フレーム１４，１５にピン部材３４が設けられると共にフレーム１４，１５の下方に孔部材３６が設けられていたが、この形態に限定するものではなく、フレーム１４，１５に孔部材３６が設けられると共にフレーム１４，１５の下方にピン部材３４が設けられた形態であってもよい。
【００２６】
実施の形態３．
この発明の実施の形態３に係るトラックダンパーは、実施の形態１に対して、係合手段８の形態を変更したものである。
【００２７】
図４（ａ）に示されるように、Ｈ鋼３３には、円筒状の本体部４４ａ及びアクチュエータ３５によって本体部４４ａ内を摺動可能なピン４４ｂからなる押し付け部材４４が設けられている。フレーム１４は、ピン４４ｂの端面が当接する当接面４６を有している。ここで、押し付け部材４４と当接面４６とが、係合手段８’を構成する。尚、図示しないが、フレーム１５（図１参照）も同様に当接面４６を有している。その他の構成は、実施の形態１と同じである。
【００２８】
Ｈ鋼３３に設けられたアクチュエータ３５がピン４４ｂを本体部３４ａから突出させると、ピン４４ｂが当接面４６に当接される。これにより、実施の形態１と同様の原理で、載置台７（図１参照）と載置テーブル４（図１参照）とが連結される。一方、図４（ｂ）に示されるように、アクチュエータ３５によるピン４４ｂの突出をやめ、ピン４４ｂを当接面４６から離すと、係合手段８’による載置台７（図１参照）と載置テーブル４（図１参照）との連結が解除され、両者が縁切りされる。
【００２９】
実施の形態１と同様にしてトラックダンパー１（図１参照）を動作させる際に、同じタイミングで、係合手段８’による載置台７（図１参照）と載置テーブル４（図１参照）とを連結したり、連結を解除したりすることにより、トラックダンパー１の安定性及び耐震性を向上することができる。
【００３０】
実施の形態３において、フレーム１４，１５が当接面４６を有すると共にＨ鋼３３に押し付け部材４４が設けられていたが、この形態に限定するものではなく、フレーム１４，１５に押し付け部材４４が設けられると共にＨ鋼３３が当接面４６を有する形態であってもよい。また、押し付け部材４４及びアクチュエータ３５は、Ｈ鋼３３ではなく、Ｈ鋼３７に設けられてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１ トラックダンパー、３ プラットホーム、４ 載置テーブル、４ａ （載置テーブルの）下面、５ ロードセル、７ 載置台、８，８’ 係合手段、３４ ピン部材、３６ 孔部材、４４ 押し付け部材、４６ 当接面。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トラックダンパーに係り、特に、トラックの積載重量を測定可能なトラックダンパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のトラックダンパーが特許文献１に記載されている。このトラックダンパーは、トラックを載せてトラックが傾くように上昇するプラットホームと、プラットホームに載せたトラックの重量を測定する計量装置とを備えている。積載したトラックがプラットホームに載った状態で計量装置がトラックの重量を測定し、プラットホームを上昇させて荷卸しした後、プラットホームを下降させて再びトラックの重量を測定することによって、トラックの積載重量を測定することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２０９５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、計量装置の構成が具体的に特定されていないが、公知のトラックスケールに用いられるロードセルをこのトラックダンパーの計量装置として使用すると、プラットホームの上昇下降によってプラットホーム自体が倒れてしまうといった問題点があり、また、耐震性が弱いといった問題点もあった。
【０００５】
この発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、安定性及び耐震性に優れた、トラックの積載重量を測定可能なトラックダンパーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るトラックダンパーは、水平姿勢と傾斜姿勢との間を回動するプラットホームと、該プラットホームが水平姿勢にあるときに、該プラットホームが載置される載置テーブルと、該載置台の下面に接するように設けられた少なくとも１つのロードセルと、該ロードセルを載置する載置台と、該載置台と前記載置テーブルとを解除可能に係合する係合手段とを備え、前記ロードセルが重量を測定する場合には、前記係合手段は前記載置台と前記載置テーブルとの係合を解除し、前記ロードセルが重量を測定しない場合には、前記係合手段は前記載置台と前記載置テーブルとを係合する。
前記係合手段は、突出可能なピン部材と、該ピン部材が突出した時に該ピン部材が挿入される孔部材とを備えてもよい。
前記係合手段は、突出可能な押し付け部材と、該押し付け部材が突出した時に該押し付け部材が当接する当接面とを備えてもよい。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、ロードセルが重量を測定する場合以外は、係合手段が載置台と載置テーブルとを係合するので、安定性及び耐震性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１に係るトラックダンパーの構成を示す側面図である。
【図２】実施の形態１に係るトラックダンパーの係合手段の拡大側面図である。
【図３】実施の形態２に係るトラックダンパーの係合手段の拡大側面図である。
【図４】実施の形態３に係るトラックダンパーの係合手段の拡大側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
実施の形態１．
この発明の実施の形態１に係るトラックダンパーの側面図を図１に示す。尚、図１において右側を「後方」と定義し、左側を「前方」と定義し、正面側に表わされている側を「側方」と定義する。トラックダンパー１は、地面７０に対して窪んだ窪み７１内に設けられている。トラックダンパー１は、トラック６の荷台２を載置する矩形板状のプラットホーム３と、プラットホーム３を載置する矩形板状の載置テーブル４と、載置テーブル４の下面４ａに接するように載置テーブル４の四隅に設けられた４つのロードセル５（図１には２つのみ図示されている）と、窪み７１の底面７２に載置され、ロードセル５を載置する２つの載置台７と、載置テーブル４と載置台７とを解除可能に係合する４つの係合手段８（図１には２つのみ図示されている）と、載置テーブル４を回動させる伸縮自在の２つの油圧シリンダー９（図１には１つのみ図示されている）とを備えている。載置台７は、プラットホーム３の幅とほぼ同じ長さを有して、プラットホーム３の幅方向（図１に対して垂直方向）に延びている。プラットホーム３は、水平姿勢（図１の実線で描かれた状態）にあるときに、その上面が地面７０と面一になっている。
【００１０】
プラットホーム３の後方端部には、支持部材１０が設けられている。プラットホーム３の下面に設けられた２つのブラケット１１（図１には１つのみ図示されている）と載置テーブル４の後方端部に設けられた２つのブラケット１２（図１には１つのみ図示されている）とがそれぞれ連結ピン１３によって連結されることにより、プラットホーム３が載置テーブル４に対して回動可能に接続されている。また、載置テーブル４の下面４ａには、載置テーブル４の幅と同じ長さを有して、載置テーブル４の幅方向（図１に対して垂直方向）に延びるように、２つのフレーム１４，１５が下面４ａに対して垂直に設けられている。フレーム１５の両端部には、ブラケット１６が設けられると共にプラットホーム３の側方の両側面にもブラケット１７が設けられている。ブラケット１６には、アーム部材１８の一端が連結ピン１９によって接続され、ブラケット１７には、アーム部材１８の他端が連結ピン２０によって接続されている。
【００１１】
油圧シリンダー９は、円筒形状のシリンダー部２１と、シリンダー部２１の内部に摺動可能に設けられたピストンロッド２２とから構成されている。フレーム１４に設けられたブラケット２３とシリンダー部２１の端部に設けられたブラケット２１ａとが連結ピン２４によって接続されると共に、プラットホーム３の下面に設けられたシリンダー受け２５とピストンロッド２２の端部に設けられたブラケット２２ａとが連結ピン２６によって接続されている。
【００１２】
図２（ａ）に示されるように、載置台７は、載置テーブル４の幅とほぼ同じ長さを有するＨ鋼３７と、底面７２にねじ３０で固定されたベースプレート３１とから構成され、Ｈ鋼３７は、ベースプレート３１上に固定されている。また、ベースプレート３１に隣接するように、別のベースプレート３２が、底面７２にねじ３０で固定されている。ベースプレート３２上には、Ｈ鋼３７と同じサイズのＨ鋼３３が固定されている。Ｈ鋼３３には、円筒状の本体部３４ａ及び本体部３４ａ内を摺動可能なピン３４ｂからなるピン部材３４と、ピン３４ｂを摺動させて本体部３４ａから突出させるアクチュエータ３５とが設けられている。アクチュエータ３５は、ピン３４ｂを摺動させることができれば、電気式、油圧式、圧縮空気式等のいずれのタイプのアクチュエータでもよい。また、フレーム１４には、本体部３４ａから突出したピン３４ｂが挿入される円筒状の孔部材３６が設けられている。ピン部材３４と孔部材３６とが、係合手段８を構成する。尚、図示しないが、フレーム１５（図１参照）にも同様に円筒状の孔部材３６が設けられている。
【００１３】
次に、この実施の形態１に係るトラックダンパーの動作について説明する。
図１に示されるように、トラック６の荷台２が支持部材１０に接する位置までトラック６が後退することにより、荷台２をプラットホーム３上に位置させる。次に、トラック６の走行部分２９が荷台２から切り離されて移動して、荷台２だけがプラットホーム３上に載置される。荷台２に備え付けられた固定棒部材２８をプラットホーム３の上面に当接させると共に、ワイヤー２７によって荷台２とプラットホーム３とを連結させることにより、荷台２をプラットホーム３に固定させる。
【００１４】
上記動作中、係合手段８は、図２（ａ）に示されるように、アクチュエータ３５がピン３４ｂを本体部３４ａから突出させて、ピン３４ｂを孔部材３６内に挿入させた状態となっている。この状態では、Ｈ鋼３７が固定されたベースプレート３１と、Ｈ鋼３３が固定されたベースプレート３２とが両方とも底面７２に固定されていることから、Ｈ鋼３３に固定されたピン部材３４とフレーム１４に固定された孔部材３６とが係合することにより、載置台７とフレーム１４，１５とが、すなわち、載置台７と載置テーブル４とが連結されることとなる。これにより、トラックダンパー１（図１参照）の安定性が向上し、耐震性も向上する。
【００１５】
荷台２をプラットホーム３に固定する動作が終了したら、図２（ｂ）に示されるように、アクチュエータ３５によるピン３４ｂの突出をやめ、ピン３４ｂを孔部材３６から引き抜く。これにより、係合手段８による載置台７と載置テーブル４との連結が解除され、両者が縁切りされる。この状態で、ロードセル５が荷台２の重量を測定する。荷台２の重量を測定した後、図２（ａ）に示されるように、再び、係合手段８が載置台７と載置テーブル４とを連結した状態にする。
【００１６】
次に、図１に示されるように、油圧シリンダー９のシリンダー部２１からピストンロッド２２が伸びることにより、プラットホーム３は、荷台２を載置したまま、連結ピン１３を中心にして、載置テーブル４に対して回動する。すると、プラットホーム３は、水平姿勢に対して０°よりも大きく９０°未満の任意の角度をなした傾斜姿勢（図１で二点鎖線で示された状態）となる。すると、プラットホーム３に固定された荷台２も傾斜した状態となるので、荷台２の積載物が荷台２から放出される。
【００１７】
荷台２からの積載物の放出終了後、油圧シリンダー９のシリンダー部２１内にピストンロッド２２が摺動して油圧シリンダー９が縮むことにより、プラットホーム３は、反対方向に回動して水平姿勢に戻る。次に、係合手段８は、図２（ｂ）に示されるように、載置台７と載置テーブル４との連結を解除し、この状態で、ロードセル５が荷台２の重量を測定する。これにより、荷台からの積載物の放出前後の荷台２の重量が測定されたので、これらの差から、荷台２の積載物の重量が算出される。荷台２の重量を測定した後、図２（ａ）に示されるように、再び、係合手段８が載置台７と載置テーブル４とを連結した状態にする。
【００１８】
次に、図１に示されるように、固定棒部材２８のプラットホーム３への当接を解除すると共にワイヤー２７を取り外すことにより、プラットホーム３への荷台２の固定を解除する。その後、走行部分２９と荷台２とを連結させて、プラットホーム３上から荷台２を移動させる。
【００１９】
このように、ロードセル５が荷台２の重量を測定する場合以外は、係合手段８が載置台７と載置テーブル４とを係合するので、トラックダンパー１の安定性及び耐震性を向上することができる。
【００２０】
実施の形態１では、Ｈ鋼３３にピン部材３４が固定されると共にフレーム１４，１５に孔部材３６が固定されていたが、この形態に限定するものではなく、Ｈ鋼３３に孔部材３６が固定されると共にフレーム１４，１５にピン部材３４が固定された形態であってもよい。また、ピン部材３４及びアクチュエータ３５は、Ｈ鋼３３ではなく、Ｈ鋼３７に設けられてもよい。
実施の形態１では、プラットホーム３に荷台２のみが載置されていたが、トラック６がプラットホーム３に載置されてもよい。
【００２１】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２に係るトラックダンパーについて説明する。尚、以下の実施の形態において、図１及び２の参照符号と同一の符号は、同一又は同様な構成要素であるので、その詳細な説明は省略する。
この発明の実施の形態２に係るトラックダンパーは、実施の形態１に対して、係合手段８のピン部材３４及び孔部材３６の配置位置を変更したものである。
【００２２】
図３（ａ）に示されるように、フレーム１４には、ピン部材３４及びアクチュエータ３５が設けられている。ピン部材３４は、ピン３４ｂが底面７２に向かって突出する向きに設けられている。フレーム１４の下方には、底面７２にねじ３０で固定されたベースプレート３２上に、孔部材３６が設けられている。図示しないが、フレーム１５（図１参照）にもピン部材３４及びアクチュエータ３５が同様にして設けられ、フレーム１５の下方にも孔部材３６が同様にして設けられている。その他の形態は、Ｈ鋼３３（図２参照）が設けられていないこと以外、実施の形態１と同じである。
【００２３】
フレーム１４，１５に設けられたアクチュエータ３５がピン３４ｂを本体部３４ａから突出させると、ピン３４ｂが孔部材３６に挿入される。これにより、実施の形態１と同様の原理で、載置台７（図１参照）と載置テーブル４（図１参照）とが連結される。一方、図３（ｂ）に示されるように、アクチュエータ３５によるピン３４ｂの突出をやめ、ピン３４ｂを孔部材３６から引き抜くと、係合手段８による載置台７（図１参照）と載置テーブル４（図１参照）との連結が解除され、両者が縁切りされる。
【００２４】
実施の形態１と同様にしてトラックダンパー１（図１参照）を動作させる際に、同じタイミングで、係合手段８による載置台７（図１参照）と載置テーブル４（図１参照）とを連結したり、連結を解除したりすることにより、トラックダンパー１の安定性及び耐震性を向上することができる。
【００２５】
実施の形態２において、フレーム１４，１５にピン部材３４が設けられると共にフレーム１４，１５の下方に孔部材３６が設けられていたが、この形態に限定するものではなく、フレーム１４，１５に孔部材３６が設けられると共にフレーム１４，１５の下方にピン部材３４が設けられた形態であってもよい。
【００２６】
実施の形態３．
この発明の実施の形態３に係るトラックダンパーは、実施の形態１に対して、係合手段８の形態を変更したものである。
【００２７】
図４（ａ）に示されるように、Ｈ鋼３３には、円筒状の本体部４４ａ及びアクチュエータ３５によって本体部４４ａ内を摺動可能なピン４４ｂからなる押し付け部材４４が設けられている。フレーム１４は、ピン４４ｂの端面が当接する当接面４６を有している。ここで、押し付け部材４４と当接面４６とが、係合手段８’を構成する。尚、図示しないが、フレーム１５（図１参照）も同様に当接面４６を有している。その他の構成は、実施の形態１と同じである。
【００２８】
Ｈ鋼３３に設けられたアクチュエータ３５がピン４４ｂを本体部３４ａから突出させると、ピン４４ｂが当接面４６に当接される。これにより、実施の形態１と同様の原理で、載置台７（図１参照）と載置テーブル４（図１参照）とが連結される。一方、図４（ｂ）に示されるように、アクチュエータ３５によるピン４４ｂの突出をやめ、ピン４４ｂを当接面４６から離すと、係合手段８’による載置台７（図１参照）と載置テーブル４（図１参照）との連結が解除され、両者が縁切りされる。
【００２９】
実施の形態１と同様にしてトラックダンパー１（図１参照）を動作させる際に、同じタイミングで、係合手段８’による載置台７（図１参照）と載置テーブル４（図１参照）とを連結したり、連結を解除したりすることにより、トラックダンパー１の安定性及び耐震性を向上することができる。
【００３０】
実施の形態３において、フレーム１４，１５が当接面４６を有すると共にＨ鋼３３に押し付け部材４４が設けられていたが、この形態に限定するものではなく、フレーム１４，１５に押し付け部材４４が設けられると共にＨ鋼３３が当接面４６を有する形態であってもよい。また、押し付け部材４４及びアクチュエータ３５は、Ｈ鋼３３ではなく、Ｈ鋼３７に設けられてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１ トラックダンパー、３ プラットホーム、４ 載置テーブル、４ａ （載置テーブルの）下面、５ ロードセル、７ 載置台、８，８’ 係合手段、３４ ピン部材、３６ 孔部材、４４ 押し付け部材、４６ 当接面。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平姿勢と傾斜姿勢との間を回動するプラットホームと、
該プラットホームが水平姿勢にあるときに、該プラットホームが載置される載置テーブルと、
該載置台の下面に接するように設けられた少なくとも１つのロードセルと、
該ロードセルを載置する載置台と、
該載置台と前記載置テーブルとを解除可能に係合する係合手段と
を備え、
前記ロードセルが重量を測定する場合には、前記係合手段は前記載置台と前記載置テーブルとの係合を解除し、前記ロードセルが重量を測定しない場合には、前記係合手段は前記載置台と前記載置テーブルとを係合するトラックダンパー。
【請求項２】
前記係合手段は、
突出可能なピン部材と、
該ピン部材が突出した時に該ピン部材が挿入される孔部材と
を備える、請求項１に記載のトラックダンパー。
【請求項３】
前記係合手段は、
突出可能な押し付け部材と、
該押し付け部材が突出した時に該押し付け部材が当接する当接面と
を備える、請求項１に記載のトラックダンパー。
【請求項１】
水平姿勢と傾斜姿勢との間を回動するプラットホームと、
該プラットホームが水平姿勢にあるときに、該プラットホームが載置される載置テーブルと、
該載置台の下面に接するように設けられた少なくとも１つのロードセルと、
該ロードセルを載置する載置台と、
該載置台と前記載置テーブルとを解除可能に係合する係合手段と
を備え、
前記ロードセルが重量を測定する場合には、前記係合手段は前記載置台と前記載置テーブルとの係合を解除し、前記ロードセルが重量を測定しない場合には、前記係合手段は前記載置台と前記載置テーブルとを係合するトラックダンパー。
【請求項２】
前記係合手段は、
突出可能なピン部材と、
該ピン部材が突出した時に該ピン部材が挿入される孔部材と
を備える、請求項１に記載のトラックダンパー。
【請求項３】
前記係合手段は、
突出可能な押し付け部材と、
該押し付け部材が突出した時に該押し付け部材が当接する当接面と
を備える、請求項１に記載のトラックダンパー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−９３６５９（Ｐ２０１１−９３６５９Ａ）
【公開日】平成２３年５月１２日（２０１１．５．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２４９０７６（Ｐ２００９−２４９０７６）
【出願日】平成２１年１０月２９日（２００９．１０．２９）
【出願人】（５９３０４５４８８）日本機器鋼業株式会社 (12)
【出願人】（３９０００００１１）ＪＦＥアドバンテック株式会社 (32)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年５月１２日（２０１１．５．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１０月２９日（２００９．１０．２９）
【出願人】（５９３０４５４８８）日本機器鋼業株式会社 (12)
【出願人】（３９０００００１１）ＪＦＥアドバンテック株式会社 (32)
【Ｆターム（参考）】
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