トンネル坑門の施工方法
【課題】 張出足場の整備や組み換え作業を少なくすることにより、工期の短縮を図るとともに、高い安全性を得ることができるトンネル坑門の施工方法を提供する。
【解決手段】 トンネル坑門を施工するにあたり、まず、張出足場３２に乗った作業員Ｍが外型枠２を施工する。次に、外型枠１の内側から、外型枠２の内側面に沿って鉄筋３を配筋する。このとき、鉄筋３は、棒状部材４に接合することによって配筋する。続いて、外型枠２の内側に内型枠１を施工する。その後、張出足場３２に乗った作業員Ｍが外型枠２の外側から、外型枠２と内型枠１との間にコンクリートＣを流し込み、コンクリートを打設する。
【解決手段】 トンネル坑門を施工するにあたり、まず、張出足場３２に乗った作業員Ｍが外型枠２を施工する。次に、外型枠１の内側から、外型枠２の内側面に沿って鉄筋３を配筋する。このとき、鉄筋３は、棒状部材４に接合することによって配筋する。続いて、外型枠２の内側に内型枠１を施工する。その後、張出足場３２に乗った作業員Ｍが外型枠２の外側から、外型枠２と内型枠１との間にコンクリートＣを流し込み、コンクリートを打設する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、山岳トンネルなどのトンネル坑門を施工する際のトンネル坑門の施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
山岳トンネルなどの出入り口には、トンネル坑門が施工されていることが多い。このトンネル坑門の施工方法として、従来、外型枠と内型枠とを用いた方法がある（たとえば、特許文献１参照）。このトンネル坑門の施工方法では、図５に示す手順に沿って施工が行われる。
【０００３】
このトンネル坑門の施工方法では、まず、図５（ａ）に示すように、トンネルの坑口に内型枠６１を設置する。このとき、内型枠の外側位置に仮設足場５１を立設しておく。次に、図５（ｂ）に示すように、内型枠６１の周囲に鉄筋６２を組み立てる。このとき、仮設足場５１に張出足場５２を取り付け、この張出足場５２の上に作業員Ｍが乗って、鉄筋の組立作業を行う。
【０００４】
続いて、図５（ｃ）に示すように、鉄筋６２を挟んだ内型枠６１の外側に外型枠６３を組み立てる。外型枠６３の組立作業についても、仮設足場５１に取り付けられた張出足場５２に作業員Ｍが乗って作業を行う。それから、図５（ｄ）に示すように、張出足場５２に乗った作業員Ｍが、外型枠６３と内型枠６１との間にコンクリートＣを流し込み、養生することによってトンネル坑門の施工が完了する。
【特許文献１】特開２００４−１２４６４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献１に開示されたトンネル坑門の施工方法では、内型枠６１の外側で鉄筋６２の組立作業が行われる。このため、鉄筋６２の組立が進むにつれて、張出足場５２を組み替える必要が生じる。また、内型枠６１と鉄筋６２との間の隙間を埋めるための張出足場５２も必要となる。このため、張出足場５２の整備や組み換え作業が多くなり、その分施工が長期化してしまうという問題があった。さらには、内型枠６１と鉄筋６２との間の隙間から、作業員が転落してしまうおそれがあるなど、高い安全性が得られないという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明の課題は、張出足場の整備や組み換え作業を少なくすることにより、工期の短縮を図るとともに、高い安全性を得ることができるトンネル坑門の施工方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決した本発明に係るトンネル坑門の施工方法は、トンネルの坑口に形成されるトンネル坑門の施工方法であって、トンネル坑門を施工する際の型枠となる外型枠を形成し、外型枠の内側面に沿ってトンネル坑門の鉄筋を配筋し、外型枠の内側に内型枠を形成した後、外型枠と内型枠との間にコンクリートを打設することを特徴とする。
【０００８】
本発明に係るトンネル坑門の施工方法では、外型枠を最初に形成し、外型枠の内側に鉄筋を配筋した後、内型枠を形成するようにしている。このため、内型枠を施工した後に内型枠の外側に鉄筋を配筋する作業が必要なくなるので、張出足場の整備や組み換え作業を少なくすることができる。その結果、工期の短縮を図ることができる。
【０００９】
ここで、外型枠の内側に向けて棒状部材が設けられており、鉄筋を棒状部材に接合して、鉄筋を配筋する態様とすることができる。
【００１０】
外型枠の内側に鉄筋を配筋する際には、外型枠に鉄筋を保持させる必要が生じる。このとき、外型枠の内側に向けて棒状部材が設けられていることにより、外型枠に鉄筋を容易に保持させることができる。
【００１１】
また、外型枠は、側板と天端板とを備えており、トンネルの坑口に側板を立設し、立設された側板の天端部に天端板を取り付けて、外型枠を形成する態様とすることができる。
【００１２】
このように、外型枠は、側板と天端板とを備えており、トンネルの坑口に側板を立設し、立設された側板の天端部に天端板を取り付けて、外型枠を形成することにより、内型枠を設ける前段階において、外型枠を容易に施工することができる。
【００１３】
さらに、トンネルを施工する際、トンネルの延在方向に走行可能なシート台車が用いられており、シート台車を用いて、鉄筋の配筋作業を行う態様とすることができる。
【００１４】
このように、トンネルを施工する際に用いるシート台車によって鉄筋の配筋作業を行うことにより、鉄筋の配筋作業を容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係るトンネル坑門の施工方法によれば、張出足場の整備や組み換え作業を少なくすることにより、工期の短縮を図るとともに、高い安全性を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。なお、各実施形態において、同一の機能を有する部分については同一の符号を付し、重複する説明は省略することがある。図１は本実施形態に係るトンネル坑門の施工方法に用いられた主要部材を示す正面図、図２は外型枠の分解斜視図である。
【００１７】
図１に示すように、本実施形態に係るトンネル坑門の施工方法では、内型枠１と、外型枠２とを用いている。この内型枠１と外型枠２との間は、鉄筋３が配筋されている。さらに、内型枠１と外型枠２との間は、図示しないセパレータが掛け渡されている。
【００１８】
内型枠１は、トンネル本体の覆工を行う際に用いられるセントルが用いられ、床版Ｒの上に載置されている。内型枠１は、脚部１１を備えており、脚部１１には、梁部材１２および柱部材１３が取り付けられている。また、梁部材１２と柱部材１３の端部には、内型枠本体部１４が取り付けられている。
【００１９】
外型枠２は、図２に示すように、２つの下側外型枠２１および上側外型枠２２が１組となった外型枠ブロック２３が、トンネルの掘削方向に沿って並設されて形成されている。このうち、下側外型枠２１と上側外型枠２２とが連結されて外型枠ブロック２３が形成され、複数の外型枠ブロック２３が並設された外型枠２が形成される。また、下側外型枠２１が本発明の側板となり、上側外型枠２２が本発明の天端板となる。
【００２０】
並設された外型枠ブロック２３同士は、それぞれボルトによって固定されている。また、外型枠ブロック２３は、その正面視した形状が略半長円形状をなしている。下側外型枠２１は半長円形状の直線部から曲線部に掛かるまでの位置を構成し、上側外型枠２２は、半長円形状の先端曲線部の位置を構成する。
【００２１】
下側外型枠２１は、床版Ｒの側面側からボルトＢによって固定されており、直線部が鉛直方向に沿って配置されている。この２つの下側外型枠２１の先端に、上側外型枠２２の先端部が接続されている。このため、下側外型枠２１を立設した後、上側外型枠２２を下側外型枠２１に取り付けることにより、外型枠２が形成される。このように、外型枠２は容易に形成することができる。
【００２２】
内型枠１と外型枠２との間には、鉄筋３が配筋されている。図１では、鉄筋は簡略化して示しているが、実際には、複数の鉄筋が所定の位置に配筋されている。さらに、外型枠２には、鉄筋を保持するための棒状部材４が配設されている。棒状部材４は、外型枠２の内側に向けて設けられ、棒状をなしており、鉄筋３を配筋する際の各鉄筋の配筋の際に利用される。
【００２３】
次に、本実施形態に係るトンネル坑門の施工方法について、図３および図４を参照して説明する。本実施形態に係るトンネル坑門の施工方法では、トンネル本体の施工と同時に、またはトンネル本体の施工が済んだ後、トンネル坑門の施工に入る。
【００２４】
まず、図３（ａ）に示すように、外型枠２の立設を行う。外型枠２を形成する際には、まず、床版Ｒの側面に下側外型枠２１をボルト等によって固定し、下側外型枠２１を立設する。このとき、トンネルの掘削方向に沿って複数の下側外型枠２１を並設して立設する。下側外型枠２１の立設と同時に、下側外型枠２１の外側位置に仮設足場３１を組み立て、この仮設足場３１に対して張出足場３２を組み付ける。
【００２５】
張出足場３２の組付けが済んだら、張出足場３２に作業員Ｍが乗るとともに、上側外型枠２２を図示しないクレーンで吊るして、下側外型枠２１の上方に搬送する。それから、作業員Ｍが上側外型枠２２を下側外型枠２１の上端部に誘導し、下側外型枠２１の上端部に上側外型枠２２の先端部を固定する。
【００２６】
他方、トンネル内では、防水工などの際にシート台車４０が用いられるが、防水工が終了した後にトンネル坑門の施工を行うことにより、シート台車４０をトンネル坑門の施工に用いることができる。本実施形態では、外型枠２を施工している間に、シート台車４０を予めトンネル坑門の施工位置まで移動させておく。また、張出足場３２は、外型枠２の施工が済んだ後においても解体することなく、そのまま仮設足場３１に取り付けた状態としておく。
【００２７】
こうして、外型枠２の施工が済んだら、図１に示す棒状部材４を外型枠２に取り付ける。続いて、図３（ｂ）に示すように、鉄筋３の組立作業を行う。このとき、作業員Ｍがシート台車４０に乗って、鉄筋の組立作業を行う。また、外型枠２には、棒状部材４が取り付けられており、この棒状部材４に鉄筋を針金で巻きつけること等によって鉄筋３の配筋を行うことができる。また、鉄筋３の配筋は、作業員Ｍがシート台車４０に乗って、外型枠２の内側から行うことができるので、仮設足場３１に対する張出足場３２の張出足場の整備や組み換え作業を大幅に省略することができる。
【００２８】
鉄筋３の配筋が済んだら、図４（ａ）に示すように、内型枠１の施工を行う。内型枠１の施工の際には、シート台車４０を撤去し、代わりにセントル台車を外型枠２の内側まで移動させて内型枠１をセットする。続いて、内型枠１と外型枠２との間にセパレータを設置して、型枠間を固定する。
【００２９】
こうして、内型枠１の施工が済んだら、図４（ｂ）に示すように、内型枠１と外型枠２との間にコンクリートを打設する。コンクリートをする際には、作業員Ｍが張出足場３２の上に乗り、内型枠１と外型枠２との間にコンクリートＣを流し込んで打設する。ここで、仮設足場３１および張出足場３２としては、外型枠２を施工した際に設けたものをそのまま用いることができる。このため、別途足場を組む必要はない。
【００３０】
その後、コンクリートを養生し、養生が済んだら、内型枠１および外型枠２を取り外す。こうして、トンネル坑門が完成する。
【００３１】
このように、本実施形態に係るトンネル坑門の施工方法では、外型枠２を施工した後、鉄筋３を配筋し、続いて内型枠１の施工を行っている。このため、鉄筋３を配筋する際に作業員Ｍが張出足場３２に乗ることなく、鉄筋３の配筋を行うことができるので、張出足場３２の整備や組み換え作業を少なくすることができる。その結果、工期の短縮を図ることができる。
【００３２】
また、鉄筋３を配筋するにあたり、外型枠２には、棒状部材４が外型枠２の内側に向けて取り付けられている。このため、鉄筋３を棒状部材４に接合することができるので、鉄筋３の配筋作業を容易なものとすることができる。さらに、外型枠２は、下側外型枠２１と上側外型枠２２とを備えており、下側外型枠２１の先端部に上側外型枠２２の端部を合わせて取り付けるだけで外型枠２の施工を行うことができる。したがって、外型枠２を容易に施工することができる。さらに、鉄筋３の配筋作業の際にシート台車４０を用いているので、鉄筋３の配筋作業を容易に行うことができる。
【００３３】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。たとえば、上記各実施形態では、外型枠として、下側外型枠と上側外型枠とを備えている型枠を用いているが、その他の型枠を用いる態様とすることもできる。また、上記実施形態では、シート台車４０を用いて鉄筋３の配筋作業を行っているが、鉄筋３の配筋作業を行う際におけるシート台車４０の使用は任意である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本実施形態に係るトンネル坑門の施工方法に用いられた主要部材を示す正面図である。
【図２】外型枠の分解斜視図である。
【図３】本実施形態に係るトンネル坑門の施工方法の工程を示す工程図である。
【図４】図３に続く工程を示す工程図である。
【図５】従来のトンネル坑門の施工方法の工程を示す工程図である。
【符号の説明】
【００３５】
１…内型枠
２…外型枠
３…鉄筋
４…セパレータ
１１…脚部
１２…梁部材
１３…柱部材
１４…内型枠本体部
２１…下側外型枠
２２…下側外型枠
２２…上側外型枠
２３…外型枠ブロック
３１…仮設足場
３２…張出足場
４０…シート台車
５１…仮設足場
５２…張出足場
６１…内型枠
６２…鉄筋
６３…外型枠
Ｂ…ボルト
Ｃ…コンクリート
Ｍ…作業員
Ｒ…床版
【技術分野】
【０００１】
本発明は、山岳トンネルなどのトンネル坑門を施工する際のトンネル坑門の施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
山岳トンネルなどの出入り口には、トンネル坑門が施工されていることが多い。このトンネル坑門の施工方法として、従来、外型枠と内型枠とを用いた方法がある（たとえば、特許文献１参照）。このトンネル坑門の施工方法では、図５に示す手順に沿って施工が行われる。
【０００３】
このトンネル坑門の施工方法では、まず、図５（ａ）に示すように、トンネルの坑口に内型枠６１を設置する。このとき、内型枠の外側位置に仮設足場５１を立設しておく。次に、図５（ｂ）に示すように、内型枠６１の周囲に鉄筋６２を組み立てる。このとき、仮設足場５１に張出足場５２を取り付け、この張出足場５２の上に作業員Ｍが乗って、鉄筋の組立作業を行う。
【０００４】
続いて、図５（ｃ）に示すように、鉄筋６２を挟んだ内型枠６１の外側に外型枠６３を組み立てる。外型枠６３の組立作業についても、仮設足場５１に取り付けられた張出足場５２に作業員Ｍが乗って作業を行う。それから、図５（ｄ）に示すように、張出足場５２に乗った作業員Ｍが、外型枠６３と内型枠６１との間にコンクリートＣを流し込み、養生することによってトンネル坑門の施工が完了する。
【特許文献１】特開２００４−１２４６４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献１に開示されたトンネル坑門の施工方法では、内型枠６１の外側で鉄筋６２の組立作業が行われる。このため、鉄筋６２の組立が進むにつれて、張出足場５２を組み替える必要が生じる。また、内型枠６１と鉄筋６２との間の隙間を埋めるための張出足場５２も必要となる。このため、張出足場５２の整備や組み換え作業が多くなり、その分施工が長期化してしまうという問題があった。さらには、内型枠６１と鉄筋６２との間の隙間から、作業員が転落してしまうおそれがあるなど、高い安全性が得られないという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明の課題は、張出足場の整備や組み換え作業を少なくすることにより、工期の短縮を図るとともに、高い安全性を得ることができるトンネル坑門の施工方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決した本発明に係るトンネル坑門の施工方法は、トンネルの坑口に形成されるトンネル坑門の施工方法であって、トンネル坑門を施工する際の型枠となる外型枠を形成し、外型枠の内側面に沿ってトンネル坑門の鉄筋を配筋し、外型枠の内側に内型枠を形成した後、外型枠と内型枠との間にコンクリートを打設することを特徴とする。
【０００８】
本発明に係るトンネル坑門の施工方法では、外型枠を最初に形成し、外型枠の内側に鉄筋を配筋した後、内型枠を形成するようにしている。このため、内型枠を施工した後に内型枠の外側に鉄筋を配筋する作業が必要なくなるので、張出足場の整備や組み換え作業を少なくすることができる。その結果、工期の短縮を図ることができる。
【０００９】
ここで、外型枠の内側に向けて棒状部材が設けられており、鉄筋を棒状部材に接合して、鉄筋を配筋する態様とすることができる。
【００１０】
外型枠の内側に鉄筋を配筋する際には、外型枠に鉄筋を保持させる必要が生じる。このとき、外型枠の内側に向けて棒状部材が設けられていることにより、外型枠に鉄筋を容易に保持させることができる。
【００１１】
また、外型枠は、側板と天端板とを備えており、トンネルの坑口に側板を立設し、立設された側板の天端部に天端板を取り付けて、外型枠を形成する態様とすることができる。
【００１２】
このように、外型枠は、側板と天端板とを備えており、トンネルの坑口に側板を立設し、立設された側板の天端部に天端板を取り付けて、外型枠を形成することにより、内型枠を設ける前段階において、外型枠を容易に施工することができる。
【００１３】
さらに、トンネルを施工する際、トンネルの延在方向に走行可能なシート台車が用いられており、シート台車を用いて、鉄筋の配筋作業を行う態様とすることができる。
【００１４】
このように、トンネルを施工する際に用いるシート台車によって鉄筋の配筋作業を行うことにより、鉄筋の配筋作業を容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係るトンネル坑門の施工方法によれば、張出足場の整備や組み換え作業を少なくすることにより、工期の短縮を図るとともに、高い安全性を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。なお、各実施形態において、同一の機能を有する部分については同一の符号を付し、重複する説明は省略することがある。図１は本実施形態に係るトンネル坑門の施工方法に用いられた主要部材を示す正面図、図２は外型枠の分解斜視図である。
【００１７】
図１に示すように、本実施形態に係るトンネル坑門の施工方法では、内型枠１と、外型枠２とを用いている。この内型枠１と外型枠２との間は、鉄筋３が配筋されている。さらに、内型枠１と外型枠２との間は、図示しないセパレータが掛け渡されている。
【００１８】
内型枠１は、トンネル本体の覆工を行う際に用いられるセントルが用いられ、床版Ｒの上に載置されている。内型枠１は、脚部１１を備えており、脚部１１には、梁部材１２および柱部材１３が取り付けられている。また、梁部材１２と柱部材１３の端部には、内型枠本体部１４が取り付けられている。
【００１９】
外型枠２は、図２に示すように、２つの下側外型枠２１および上側外型枠２２が１組となった外型枠ブロック２３が、トンネルの掘削方向に沿って並設されて形成されている。このうち、下側外型枠２１と上側外型枠２２とが連結されて外型枠ブロック２３が形成され、複数の外型枠ブロック２３が並設された外型枠２が形成される。また、下側外型枠２１が本発明の側板となり、上側外型枠２２が本発明の天端板となる。
【００２０】
並設された外型枠ブロック２３同士は、それぞれボルトによって固定されている。また、外型枠ブロック２３は、その正面視した形状が略半長円形状をなしている。下側外型枠２１は半長円形状の直線部から曲線部に掛かるまでの位置を構成し、上側外型枠２２は、半長円形状の先端曲線部の位置を構成する。
【００２１】
下側外型枠２１は、床版Ｒの側面側からボルトＢによって固定されており、直線部が鉛直方向に沿って配置されている。この２つの下側外型枠２１の先端に、上側外型枠２２の先端部が接続されている。このため、下側外型枠２１を立設した後、上側外型枠２２を下側外型枠２１に取り付けることにより、外型枠２が形成される。このように、外型枠２は容易に形成することができる。
【００２２】
内型枠１と外型枠２との間には、鉄筋３が配筋されている。図１では、鉄筋は簡略化して示しているが、実際には、複数の鉄筋が所定の位置に配筋されている。さらに、外型枠２には、鉄筋を保持するための棒状部材４が配設されている。棒状部材４は、外型枠２の内側に向けて設けられ、棒状をなしており、鉄筋３を配筋する際の各鉄筋の配筋の際に利用される。
【００２３】
次に、本実施形態に係るトンネル坑門の施工方法について、図３および図４を参照して説明する。本実施形態に係るトンネル坑門の施工方法では、トンネル本体の施工と同時に、またはトンネル本体の施工が済んだ後、トンネル坑門の施工に入る。
【００２４】
まず、図３（ａ）に示すように、外型枠２の立設を行う。外型枠２を形成する際には、まず、床版Ｒの側面に下側外型枠２１をボルト等によって固定し、下側外型枠２１を立設する。このとき、トンネルの掘削方向に沿って複数の下側外型枠２１を並設して立設する。下側外型枠２１の立設と同時に、下側外型枠２１の外側位置に仮設足場３１を組み立て、この仮設足場３１に対して張出足場３２を組み付ける。
【００２５】
張出足場３２の組付けが済んだら、張出足場３２に作業員Ｍが乗るとともに、上側外型枠２２を図示しないクレーンで吊るして、下側外型枠２１の上方に搬送する。それから、作業員Ｍが上側外型枠２２を下側外型枠２１の上端部に誘導し、下側外型枠２１の上端部に上側外型枠２２の先端部を固定する。
【００２６】
他方、トンネル内では、防水工などの際にシート台車４０が用いられるが、防水工が終了した後にトンネル坑門の施工を行うことにより、シート台車４０をトンネル坑門の施工に用いることができる。本実施形態では、外型枠２を施工している間に、シート台車４０を予めトンネル坑門の施工位置まで移動させておく。また、張出足場３２は、外型枠２の施工が済んだ後においても解体することなく、そのまま仮設足場３１に取り付けた状態としておく。
【００２７】
こうして、外型枠２の施工が済んだら、図１に示す棒状部材４を外型枠２に取り付ける。続いて、図３（ｂ）に示すように、鉄筋３の組立作業を行う。このとき、作業員Ｍがシート台車４０に乗って、鉄筋の組立作業を行う。また、外型枠２には、棒状部材４が取り付けられており、この棒状部材４に鉄筋を針金で巻きつけること等によって鉄筋３の配筋を行うことができる。また、鉄筋３の配筋は、作業員Ｍがシート台車４０に乗って、外型枠２の内側から行うことができるので、仮設足場３１に対する張出足場３２の張出足場の整備や組み換え作業を大幅に省略することができる。
【００２８】
鉄筋３の配筋が済んだら、図４（ａ）に示すように、内型枠１の施工を行う。内型枠１の施工の際には、シート台車４０を撤去し、代わりにセントル台車を外型枠２の内側まで移動させて内型枠１をセットする。続いて、内型枠１と外型枠２との間にセパレータを設置して、型枠間を固定する。
【００２９】
こうして、内型枠１の施工が済んだら、図４（ｂ）に示すように、内型枠１と外型枠２との間にコンクリートを打設する。コンクリートをする際には、作業員Ｍが張出足場３２の上に乗り、内型枠１と外型枠２との間にコンクリートＣを流し込んで打設する。ここで、仮設足場３１および張出足場３２としては、外型枠２を施工した際に設けたものをそのまま用いることができる。このため、別途足場を組む必要はない。
【００３０】
その後、コンクリートを養生し、養生が済んだら、内型枠１および外型枠２を取り外す。こうして、トンネル坑門が完成する。
【００３１】
このように、本実施形態に係るトンネル坑門の施工方法では、外型枠２を施工した後、鉄筋３を配筋し、続いて内型枠１の施工を行っている。このため、鉄筋３を配筋する際に作業員Ｍが張出足場３２に乗ることなく、鉄筋３の配筋を行うことができるので、張出足場３２の整備や組み換え作業を少なくすることができる。その結果、工期の短縮を図ることができる。
【００３２】
また、鉄筋３を配筋するにあたり、外型枠２には、棒状部材４が外型枠２の内側に向けて取り付けられている。このため、鉄筋３を棒状部材４に接合することができるので、鉄筋３の配筋作業を容易なものとすることができる。さらに、外型枠２は、下側外型枠２１と上側外型枠２２とを備えており、下側外型枠２１の先端部に上側外型枠２２の端部を合わせて取り付けるだけで外型枠２の施工を行うことができる。したがって、外型枠２を容易に施工することができる。さらに、鉄筋３の配筋作業の際にシート台車４０を用いているので、鉄筋３の配筋作業を容易に行うことができる。
【００３３】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。たとえば、上記各実施形態では、外型枠として、下側外型枠と上側外型枠とを備えている型枠を用いているが、その他の型枠を用いる態様とすることもできる。また、上記実施形態では、シート台車４０を用いて鉄筋３の配筋作業を行っているが、鉄筋３の配筋作業を行う際におけるシート台車４０の使用は任意である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本実施形態に係るトンネル坑門の施工方法に用いられた主要部材を示す正面図である。
【図２】外型枠の分解斜視図である。
【図３】本実施形態に係るトンネル坑門の施工方法の工程を示す工程図である。
【図４】図３に続く工程を示す工程図である。
【図５】従来のトンネル坑門の施工方法の工程を示す工程図である。
【符号の説明】
【００３５】
１…内型枠
２…外型枠
３…鉄筋
４…セパレータ
１１…脚部
１２…梁部材
１３…柱部材
１４…内型枠本体部
２１…下側外型枠
２２…下側外型枠
２２…上側外型枠
２３…外型枠ブロック
３１…仮設足場
３２…張出足場
４０…シート台車
５１…仮設足場
５２…張出足場
６１…内型枠
６２…鉄筋
６３…外型枠
Ｂ…ボルト
Ｃ…コンクリート
Ｍ…作業員
Ｒ…床版
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トンネルの坑口に形成されるトンネル坑門の施工方法であって、
前記トンネル坑門を施工する際の型枠となる外型枠を形成し、
前記外型枠の内側面に沿って前記トンネル坑門の鉄筋を配筋し、
前記外型枠の内側に内型枠を形成した後、
前記外型枠と前記内型枠との間にコンクリートを打設することを特徴とするトンネル坑門の施工方法。
【請求項２】
前記外型枠の内側に向けて棒状部材が設けられており、
前記鉄筋を前記棒状部材に接合して、前記鉄筋を配筋する請求項１に記載のトンネル坑門の施工方法。
【請求項３】
前記外型枠は、側板と天端板とを備えており、
前記トンネルの坑口に前記側板を立設し、立設された前記側板の天端部に前記天端板を取り付けて、前記外型枠を形成する請求項１または請求項２に記載のトンネル坑門の施工方法。
【請求項４】
前記トンネルを施工する際、前記トンネルの延在方向に走行可能なシート台車が用いられており、
前記シート台車を用いて、前記鉄筋の配筋作業を行う請求項１〜請求項３のうちのいずれか１項に記載のトンネル坑門の施工方法。
【請求項１】
トンネルの坑口に形成されるトンネル坑門の施工方法であって、
前記トンネル坑門を施工する際の型枠となる外型枠を形成し、
前記外型枠の内側面に沿って前記トンネル坑門の鉄筋を配筋し、
前記外型枠の内側に内型枠を形成した後、
前記外型枠と前記内型枠との間にコンクリートを打設することを特徴とするトンネル坑門の施工方法。
【請求項２】
前記外型枠の内側に向けて棒状部材が設けられており、
前記鉄筋を前記棒状部材に接合して、前記鉄筋を配筋する請求項１に記載のトンネル坑門の施工方法。
【請求項３】
前記外型枠は、側板と天端板とを備えており、
前記トンネルの坑口に前記側板を立設し、立設された前記側板の天端部に前記天端板を取り付けて、前記外型枠を形成する請求項１または請求項２に記載のトンネル坑門の施工方法。
【請求項４】
前記トンネルを施工する際、前記トンネルの延在方向に走行可能なシート台車が用いられており、
前記シート台車を用いて、前記鉄筋の配筋作業を行う請求項１〜請求項３のうちのいずれか１項に記載のトンネル坑門の施工方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１０−５３５７４（Ｐ２０１０−５３５７４Ａ）
【公開日】平成２２年３月１１日（２０１０．３．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２１８７０１（Ｐ２００８−２１８７０１）
【出願日】平成２０年８月２７日（２００８．８．２７）
【出願人】（０００００１３７３）鹿島建設株式会社 (1,387)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年３月１１日（２０１０．３．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年８月２７日（２００８．８．２７）
【出願人】（０００００１３７３）鹿島建設株式会社 (1,387)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]