ドア塗装用治具
【課題】センタレールから塗装膜が飛散しにくいと共に、スライドドア及びドア開口部における縁部の塗装を容易に行うことができるドア塗装用治具を提供する。
【解決手段】スライドドア１１の車両内側に、水平方向に回動可能なドア支持部２が取り付けられている。また、車両本体に固定配置され、鉛直方向を向く回転軸線を中心としてドア支持部２を回動可能に保持する回転部３を備える。ドア支持部２は、スライドドア１１と接続する第１接続部４と、回転部３と接続する第２接続部５との間の距離が、スライドドア１１の移動に伴って変化するよう構成されている。そして、スライドドア１１が車両のドア開口部７を閉じる閉位置と、スライドドア１１の後端部１１０が車両後方へ最も移動した開位置と、スライドドア１１の後端部１１０が車両側方へ最も移動したワイド開き位置との間で、スライドドア１１を移動可能に保持するよう構成されている。
【解決手段】スライドドア１１の車両内側に、水平方向に回動可能なドア支持部２が取り付けられている。また、車両本体に固定配置され、鉛直方向を向く回転軸線を中心としてドア支持部２を回動可能に保持する回転部３を備える。ドア支持部２は、スライドドア１１と接続する第１接続部４と、回転部３と接続する第２接続部５との間の距離が、スライドドア１１の移動に伴って変化するよう構成されている。そして、スライドドア１１が車両のドア開口部７を閉じる閉位置と、スライドドア１１の後端部１１０が車両後方へ最も移動した開位置と、スライドドア１１の後端部１１０が車両側方へ最も移動したワイド開き位置との間で、スライドドア１１を移動可能に保持するよう構成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のスライドドアを塗装する際に用いるドア塗装用治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両のスライドドアを塗装する際に、該スライドドアを仮固定するためのドア塗装用治具が知られている（下記特許文献参照）。
従来のドア塗装用治具の一例を図１７に示す。同図に示すごとく、このドア塗装用治具９０は、ヒンジ９４によって開閉可能な２本のアーム９５ａ，９５ｂと、一方のアーム９５ａの先端に取り付けられたセンタローラ９６とを備える。
【０００３】
ドア塗装用治具９０を用いる際には、車体のセンタレール９３ｃに上記センタローラ９６を嵌合し、他方のアーム９５ｂをスライドドア９１に固定する。また、スライドドア９１の上部に取り付けたアッパローラ９２ａを車体のアッパレール９３ａに嵌合し、スライドドア９１の下部に取り付けたロアローラ９２ｂを車体のロアレール９３ｂに嵌合する。そして、これらのローラ９２ａ，９２ｂ，９６によってスライドドア９１を車両前後方向にスライド可能に支持するとともに、２本のアーム９５ａ，９５ｂの開閉によって、スライドドア９１の後端部９００が側方に開くようにしている。これにより、スライドドア９１の内側や、車体のアッパレール９３ａ付近，ロアレール９３ｂ付近も容易に塗装できるようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２６２７０６号公報
【特許文献２】特開２００７−１２０１８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のドア塗装用治具９０は、センタローラ９６がセンタレール９３ｃを滑走した際に、すでにセンタレール９３ｃに塗装されていた塗装膜が剥がれると共にそのカスが飛散して車体側面に付着し、品質不良が発生する問題があった。そのため、センタレール９３ｃから塗装膜のカスが飛散しにくいドア塗装用治具９０が望まれていた。
【０００６】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、センタレールから塗装膜が飛散しにくいと共に、スライドドア及びドア開口部における縁部の塗装を容易に行うことができるドア塗装用治具を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明は、車両のスライドドアを塗装する際に、該スライドドアを車体に対して移動可能に保持するドア塗装用治具であって、
上記スライドドアの車両内側に、水平方向に回動可能に取り付けられるドア支持部と、
上記車体に固定配置され、鉛直方向を向く回転軸線を中心として上記ドア支持部を回動可能に保持する回転部とを備え、
上記ドア支持部は、上記スライドドアと接続する第１接続部と、上記回転部と接続する第２接続部との間の距離が、上記スライドドアの移動に伴って変化するよう構成されており、
上記スライドドアが車両のドア開口部を閉じる閉位置と、上記スライドドアの後端部が車両後方へ最も移動した開位置と、上記スライドドアの後端部が車両側方へ最も移動したワイド開き位置との間で、該スライドドアを移動可能に保持するよう構成されていることを特徴とするドア塗装用治具にある（請求項１）。
【０００８】
第２の発明は、車両のスライドドアを塗装する際に、該スライドドアを車体に対して移動可能に保持するドア塗装用治具であって、
上記スライドドアにおける室内側部分に取り付けられるドア側支持部と、
上記車体のドア開口部おける後方縁部近傍であって該ドア開口部に閉じた上記スライドドアよりも室内側の位置に取り付けられる車体側支持部と、
該車体側支持部と上記ドア側支持部とに架け渡すリンク部とを備え、
該リンク部は、その一端部が上記車体側支持部に設けた車体側軸部に対して回動可能に支持され、その他端部が上記ドア側支持部に設けたドア側軸部に対して回動可能に支持されており、
上記スライドドアの室内側部分の前端部近傍の上下に設けた各ローラを、上記ドア開口部における上下の縁部に設けた各レールに対してスライド可能に支持した状態において、上記スライドドアを、上記ドア開口部を閉じる閉位置から、上記リンク部を上記車体側軸部を中心に回動させることにより、上記各レールに対してスライドする上記各ローラを中心に車両側方へ開く傾斜開き位置と、上記各レールに対して上記各ローラがスライドして車両後方へ移動した開位置とに連続して移動させるよう構成されていることを特徴とするドア塗装用治具にある（請求項６）。
【発明の効果】
【０００９】
第１の発明の作用効果につき説明する。
第１の発明のドア塗装用治具は、車両本体に固定配置された回転部と、該回転部とスライドドアとに接続されるドア支持部とを備える。
このようにすると、例えば、スライドドアの車両前側部分をローラで支持し、車両後側部分を、ドア支持部を介して回転部で支持することができる。そのため、従来（図１７参照）のように、スライドドア９１の車両後側部分を支持するために、センタローラ９６をセンタレール９３ｃに嵌合させる必要がなくなる。これにより、センタローラがセンタレールを滑走する際に塗装膜のカスが飛散して車両側面に付着する等の問題が無くなる。
【００１０】
また、ドア塗装用治具を用いることにより、スライドドアの閉位置においては、スライドドアの室外側部分（アウターパネル）の塗装を行うことができ、スライドドアのワイド開き位置においては、スライドドアの室内側部分（特にインナーパネルの後方側部分）の塗装を行うことができ、スライドドアの開位置においては、スライドドアの室内側部分（特にインナーパネルの前方側部分）及びドア開口部における縁部の塗装を行うことができる。これにより、簡単な構造のドア塗装用治具によって、スライドドアの各部の塗装を容易に行うことができる。
【００１１】
また、ドア支持部は、上記第１接続部と上記第２接続部との間の距離が変化するよう構成されている。このようにすると、スライドドアを大きな角度で開くことが可能になる。そのため、スライドドアの内側等の塗装を行いやすくなる。
また、本発明は、スライドドアを大きな角度で開くことができるため、スライドドアの回転角度が異なる複数種類の車種に共通して使用することができる。
【００１２】
以上のごとく、第１の発明によれば、センタレールから塗装膜が飛散しにくいと共に、スライドドア及びドア開口部における縁部の塗装を容易に行うことができるドア塗装用治具を提供することができる。
【００１３】
次に、第２の発明の作用効果につき説明する。
第２の発明のドア塗装用治具は、上記ドア側支持部、車体側支持部及びリンク部を備えている。そして、スライドドア及びドア開口部の塗装を行う際には、スライドドアにおける上下の中間位置のローラ（センタローラ）を車体のセンタレールに支持させる代わりに、スライドドアにおける室内側部分にドア側支持部を取り付けると共に車体のドア開口部おける後方縁部近傍に車体側支持部を取り付け、車体側支持部とドア側支持部とにリンク部を架け渡す。また、スライドドアは、その室内側部分の前端部近傍の上下に設けた各ローラを、ドア開口部における上下の縁部に設けた各レールに対してスライド可能に支持させておく。
【００１４】
上記ドア塗装用治具の取り付けを行った後、スライドドアをドア開口部に対して閉じた閉位置においては、スライドドアの室外側部分（アウターパネル）の塗装を行うことができる。次いで、リンク部を車体側軸部を中心に回動させてスライドドアを移動させ、各レール（アッパレール及びロアレール）に対してスライドする各ローラを中心にスライドドアを車両側方へ開けて、スライドドアを傾斜開き位置にする。このとき、スライドドアの室内側部分（特にインナーパネルの後方側部分）の塗装を行うことができる。次いで、リンク部を車体側軸部を中心にさらに回動させ、各レール（アッパレール及びロアレール）に対して各ローラをさらにスライドさせて、スライドドアを車両後方へ移動した開位置にする。このとき、スライドドアの室内側部分（特にインナーパネルの前方側部分）及びドア開口部における縁部の塗装を行うことができる。
なお、塗装を行う順序は、上記順序に限られず、例えば、スライドドアの開位置、傾斜開き位置、閉位置の順に塗装を行うことができる。
【００１５】
このように、スライドドアは、閉位置から傾斜開き位置及び開位置へと連続して移動させることができる。そのため、極めて簡単な構造のドア塗装用治具によって、スライドドアの各部の塗装を容易に行うことができる。
また、本発明においては、スライドドアにおける上下の中間位置のローラを車体のセンタレールに支持させる必要がなく、センタレールに付着した塗装膜がセンタローラによって剥がされて車体に付着する等の問題を解決することができる。
【００１６】
以上のごとく、本発明によっても、センタレールから塗装膜が飛散しにくいと共に、スライドドア及びドア開口部における縁部の塗装を容易に行うことができるドア塗装用治具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施例１における、スライドドアを支持するドア塗装用治具を、車両とともに車両後方から見た図。
【図２】実施例１における、スライドドアを支持するドア塗装用治具を車内から見た斜視図。
【図３】実施例１における、スライドドアを支持するドア塗装用治具を車体と共に描いた平面図であって、スライドドアを閉位置にしたもの。
【図４】図３のスライドドアを開位置にした平面図。
【図５】図３のスライドドアの開き方を説明するための平面図。
【図６】図３のスライドドアをワイド開き位置にした平面図。
【図７】実施例２における、ドア支持部の形状を変更したドア塗装用治具を車体とともに描いた平面図であって、スライドドアを閉位置にしたもの。
【図８】図７のスライドドアを開位置にした平面図。
【図９】図７のスライドドアをワイド開き位置にした平面図。
【図１０】実施例３における、スライドドアを支持するドア塗装用治具を車体と共に描いた平面図であって、スライドドアを閉位置にしたもの。
【図１１】図１０のスライドドアを開位置にした平面図。
【図１２】図１０のスライドドアをワイド開き位置にした平面図。
【図１３】実施例４における、スライドドアを支持するドア塗装用治具を、車両とともに車両後方から見た図。
【図１４】実施例４における、スライドドアを支持するドア塗装用治具を車体と共に描いた平面図であって、スライドドアを閉位置にしたもの。
【図１５】図１４のスライドドアを傾斜開き位置にした平面図。
【図１６】図１４のスライドドアを開位置にした平面図。
【図１７】従来例における、スライドドアに取り付けたドア塗装用治具。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
上述した第１、第２の発明における好ましい実施の形態につき説明する。
第１の発明において、上記ドア支持部は、上記スライドドアに回動可能に接続されたドア側部分と、上記回転部に接続された車両側部分と、上記ドア側部分と上記車両側部分とを接続する第１回動部材とを備え、上記ドア支持部は、上記ドア側部分と上記車両側部分との角度が変化することによって、上記第１接続部と上記第２接続部との間の距離が変化するよう構成されていることが好ましい（請求項２）。
このようにすると、ドア側部分と、車両側部分と、第１回動部材とからなるリンク機構により、上記第１接続部と上記第２接続部との間の距離が、スライドドアの移動に伴って変化するドア支持部を、簡単に構成することができる。すなわち、第１回動部材を回転させて、ドア側部分と車両側部分との角度を変化させることにより、スライドドアを大きな角度で開くことができる。
【００１９】
また、上記ドア支持部は、上記回転部において、上記回転軸線に対して直交する方向にスライド移動可能に構成された棒状部材であり、該棒状部材の先端部が第２回動部材によって上記スライドドアに回動自在に接続されており、上記棒状部材は、上記回転部においてスライド移動することによって、上記第１接続部と上記第２接続部との間の距離が変化するよう構成されていることが好ましい（請求項３）。
このようにすると、棒状部材と回転部を使って、第１接続部と第２接続部との間の距離が、スライドドアの移動に伴って変化する構造を、簡単に構成することができる。すなわち、棒状部材をスライドさせ、回転部を回転することにより、棒状部材とスライドドアのなす角度を変化させることができ、スライドドアを大きな角度で開くことができる。
【００２０】
また、上記第１回動部材又は第２回動部材はユニバーサルジョイントであることが好ましい（請求項４）。
このようにすると、スライドドアを開位置またはワイド開き位置に移動した際に、スライドドアの重量によってドア支持部にねじれが加わった場合でも、そのねじれをユニバーサルジョイントで吸収することができる。これにより、スライドドアをスムーズに開閉することが可能になる。
特に本発明では、スライドドアが開く角度が大きいため、スライドドアをワイド開き位置に移動した際にドア支持部にねじれが加わりやすい。そのため、ユニバーサルジョイントを用いることによる効果が大きい。
【００２１】
また、上記スライドドアの上下に各々ローラが取り付けられており、該ローラを上記車体の上部及び下部に設けたレールにそれぞれ嵌合した状態で、該スライドドアをスライド可能に保持することが好ましい（請求項５）。
このようにすると、スライドドアに予め取り付けられているローラ（アッパローラとロアローラ）を使って、スライドドアの一端（車両前方部分）を支持することができる。また、スライドドアの他端（車両後方部分）は、ドア塗装用治具によって支持することができる。
【００２２】
第２の発明において、上記リンク部は、上記スライドドアが上記開位置にあるときに、上記ドア開口部における後方縁部との干渉を避ける屈曲形状に形成されていることが好ましい（請求項７）。
この場合には、車体側支持部における車体側軸部を、車体のドア開口部おける後方縁部近傍におけるより適切な位置に配設することができる。
【００２３】
また、上記ドア側支持部は、上記スライドドアにおける室内側部分の前後方向の中間位置に取り付けられており、上記リンク部は、上記スライドドアが上記閉位置にあるときに、上記車体側軸部から室内側へ向く部分と上記ドア側軸部から室内側へ向く部分とを繋ぐ屈曲形状を有していることが好ましい（請求項８）。
この場合には、スライドドアを閉位置から傾斜開き位置及び開位置へと円滑に開くことができ、また、リンク部を簡単な形状で形成することができる。
【実施例】
【００２４】
（実施例１）
本発明の実施例にかかるドア塗装用治具につき、図１〜図６を用いて説明する。
図１、図２に示すごとく、本例のドア塗装用治具１は、車両のスライドドア１１を塗装する際に、該スライドドア１１を移動可能に保持する。
スライドドア１１の車両内側に、水平方向に回動可能なドア支持部２が取り付けられている。
また、鉛直方向を向く回転軸線を中心としてドア支持部２を回動可能に保持する回転部３が、車体１０に固定配置されている。
【００２５】
図３〜図６に示すごとく、ドア支持部２は、スライドドア１１と接続する第１接続部４と、回転部３と接続する第２接続部５との間の距離が、スライドドア１１の移動に伴って変化するよう構成されている。
そして、スライドドア１１が車両のドア開口部７を閉じる閉位置（図３参照）と、スライドドア１１の後端部１１０が車両後方へ最も移動した開位置（図４参照）と、スライドドア１１の後端部１１０が車両側方へ最も移動したワイド開き位置（図６参照）との間で、スライドドア１１を移動可能に保持するよう構成されている。
以下、詳説する。
【００２６】
図１に示すごとく、車体１０は、ドア開口部７の上方にアッパレール１３ａを備え、ドア開口部７の下方にロアレール１３ｂを備える。また、車体１０の側面に、センタレール１３ｃが形成されている。スライドドア１１を塗装する際には、スライドドア１１の車両前方上部に取り付けられたアッパローラ１２ａをアッパレール１３ａに嵌合し、スライドドア１１の車両前方下部に取り付けられたロアローラ１２ｂをロアレール１３ｂに嵌合する。
また、センタレール１３ｃには、ドア塗装時には何も嵌合しない。そして、スライドドア１１の塗装後には、センタレール１３ｃに嵌合させるローラをスライドドア１１に取り付ける。
【００２７】
一方、図２〜図６に示すごとく、ドア支持部２は、スライドドア１１に回動可能に接続されたドア側部分２０と、回転部３に接続された車両側部分２１と、ドア側部分２０と車両側部分２１とを接続する第１回動部材６１とを備える。ドア支持部２は、ドア側部分２０と車両側部分２１との角度が変化することによって、第１接続部４と第２接続部５との間の距離が変化するよう構成されている。
【００２８】
図２に示すごとく、本例のドア塗装用治具１は、回転部３としてヒンジを使用している。このヒンジによって、ドア支持部２の車両側部分２１を水平方向に回動可能に支持している。また、第１接続部４にもヒンジを使用しており、このヒンジによって、ドア側部分２０を水平方向に回動可能に支持している。
また、本例のドア塗装用治具１は、第１回動部材６１としてユニバーサルジョイント６を使用している。
なお、回転部３の配置位置は、車種によって適宜変更し得る。
【００２９】
一方、図３に示すごとく、本例における車両側部分２１は、ユニバーサルジョイント６に接続された直線部２１０と、回転部３に接続された湾曲部２１１とを備える。
回転部３は、ドア開口部７における後方縁部近傍であってドア開口部７に閉じたスライドドア１１よりも室内側に位置する。車両側部分２１は、スライドドア１１が開位置にあるときに、ドア開口部７における後方縁部との干渉を避ける屈曲形状に形成されている。
【００３０】
スライドドア１１は、ドア開口部７を閉じる閉位置から、回転部３を中心にドア支持部２の車両側部分２１を回動させることにより、アッパレール１３ａ及びロアレール１３ｂに対してスライドするアッパローラ１２ａ及びロアローラ１２ｂを中心に車両側方へ開いて、半開き状態Ａを形成する。そして、半開き状態Ａから第１回動部材６１を中心にドア支持部２のドア側部分２０を回動させることにより、スライドドア１１をワイド開き位置に移動させる。また、ドア側部分２０の回動を元に戻して、回転部３を中心にドア支持部２の車両側部分２１をさらに回動させることにより、アッパレール１３ａ及びロアレール１３ｂに対してアッパローラ１２ａ及びロアローラ１２ｂがさらにスライドして、スライドドア１１を開位置に移動させる。
【００３１】
塗装作業を行う際には、塗装用治具１を使って、スライドドア１１を閉位置（図３）と、開位置（図４）と、ワイド開き位置（図６）との間で移動させ、スライドドア１１を塗装する。閉位置（図３）においては、スライドドア１１の車両外面を主に塗装する。また、開位置（図４）では、車体１０の、レール１３付近を主に塗装する。さらに、ワイド開き位置（図６）では、スライドドア１１の車両内面を主に塗装する。
【００３２】
スライドドア１１を閉位置（図３）から開位置（図４）に移動させる際には、回転部３を中心に車両側部分２１を右回りに回動させる。同時に、ユニバーサルジョイント６を中心にドア側部分２０を車両側部分２１に対して左回りに回動させる。これに伴い、ローラ１２がレール１３上を車両後方へ移動する。また、ローラ１２を中心にして、スライドドア１１が車両側部分２１に対して左回りに回動する。これにより、図３の状態から図５の半開き状態Ａを経て、図４に示すごとく、スライドドア１１が開位置に移動する。
【００３３】
また、スライドドア１１を開位置からワイド開き位置に移動する場合には、まず、図４、図５に示すごとく、回転部３を中心として、車両側部分２１を左回りに回動させる。同時に、ドア側部分２０がスライドドア１１に隣接した状態で、ローラ１２を中心にスライドドア１１を左回りに回動させる。これにより、図５に示すごとく、スライドドア１１が半開き状態Ａになる。
その後、図５に示すごとく、ユニバーサルジョイント６を中心にドア側部分２０を車両側部分２１に対して左回りに回動させる。これにより、ローラ１２がレール１３上を車両前方へ若干移動し、さらにこのローラ１２を中心にしてスライドドア１１が左回りに回動する。同時に第１接続部４が回動し、スライドドア１１とドア側部分２０との間の角度θが大きくなる。この結果、スライドドア１１がワイド開き位置（図５のＢ、図６）に移動する。
【００３４】
次に、本例のドア塗装用治具１の作用効果につき説明する。
本例のドア塗装用治具１は、図１、図２に示すごとく、車両本体に固定配置された回転部３と、該回転部３とスライドドア１１とに接続されるドア支持部２とを備える。
このようにすると、スライドドア１１の車両前側部分をローラ１２等で支持し、車両後側部分を、ドア支持部２を介して回転部３で支持することができる。そのため、従来（図１７参照）のように、スライドドア９１の車両後側部分を支持するために、センタローラ９６をセンタレール９３ｃに嵌合させる必要がなくなる。これにより、センタローラ９６がセンタレール９３ｃを滑走する際に塗装膜のカスが飛散して車両側面に付着する等の問題が無くなる。
【００３５】
また、ドア支持部２は、第１接続部４と第２接続部５との間の距離が変化するよう構成されている。このようにすると、スライドドア１１を大きな角度で開くことが可能になる。そのため、スライドドア１１の内側等の塗装を行いやすくなる。
【００３６】
また、本発明のドア塗装用治具１は、スライドドア１１を大きな角度で開くことができるため、スライドドア１１の回転角度が異なる複数種類の車種に共通して使用することができる。
【００３７】
また、図２に示すごとく、ドア支持部２は、ドア側部分２０と、車両側部分２１と、第１回動部材６１を備える。そしてドア支持部２は、ドア側部分２０と車両側部分２１との角度が変化することによって、第１接続部４と第２接続部５との間の距離が変化するよう構成されている。
このようにすると、ドア側部分２０と、車両側部分２１と、第１回動部材６１とからなるリンク機構により、第１接続部４と第２接続部５との間の距離が、スライドドア１１の移動に伴って変化するドア支持部２を、簡単に構成することができる。すなわち、図５、図６に示すごとく、第１回動部材６１を回転させて、ドア側部分２０と車両側部分２１との角度を変化させることにより、スライドドア１１を大きな角度で開くことができる。
【００３８】
また、本例では、第１回動部材６１として、ユニバーサルジョイント６を使用している。
このようにすると、スライドドア１１を開位置またはワイド開き位置に移動した際に、スライドドア１１の重量によってドア支持部２にねじれが加わった場合でも、そのねじれをユニバーサルジョイント６で吸収することができる。これにより、スライドドア１１をスムーズに開閉することが可能になる。
特に本発明では、スライドドア１１が開く角度が大きいため、スライドドア１１をワイド開き位置に移動した際に発生するねじれが加わりやすい。そのため、ユニバーサルジョイント６を用いることによる効果が大きい。
【００３９】
また、本例では、スライドドア１１の上下に各々ローラ１２ａ，１２ｂが取り付けられており、該ローラ１２ａ，１２ｂを車体の上部及び下部に設けたレール１３ａ，１３ｂにそれぞれ嵌合した状態で、スライドドア１１をスライド可能に保持している。
このようにすると、スライドドア１１に予め取り付けられているローラ１２（アッパローラ１２ａとロアローラ１２ｂ）を使って、スライドドア１１の車両前側部分を支持することができる。そのため、スライドドア１１に支持用の別の部品を取り付けなくても、スライドドアを支持できる。また、スライドドア１１の車両後側部分は、ドア塗装用治具１によって支持することができる。
【００４０】
以上のごとく、本例によれば、複数の車種に共通して使用することができ、スライドドア１１を大きな角度で開くことができるとともに、センタレール１３ｃから塗装膜が飛散しにくいドア塗装用治具１を提供することができる。
【００４１】
（実施例２）
次に、本例のドア塗装用治具１の、ドア支持部２の形状を変形した例を図７〜図９に示す。このドア支持部２は、ドア側部分２０と車両側部分２１とに分かれており、これらドア側部分２０と車両側部分２１とを第１回動部材６１（ユニバーサルジョイント６）によって接続している。また、車両側部分２１は直線状に形成され、回転部３は、レール１３の車両後端部に固定配置されている。このドア塗装用治具１を用いることにより、スライドドア１１を、閉位置（図７）と、開位置（図８）と、ワイド開き位置（図９）との間で移動可能に保持している。
その他、実施例１と同様の構成を有する。
【００４２】
本例の作用効果について説明する。
図７〜図９に示すごとく、本例では、ドア側部分２０と車両側部分２１の間の角度を変化させることにより、スライドドア１１を大きな角度で開くことができる。そのため、ワイド開き位置（図９）において、スライドドア１１の内側面を容易に塗装することができる。また、本例のドア塗装用治具１は大きな角度で開くことができるため、スライドドア１１の開く角度が異なる複数種類の車両において、共通して使用することができる。さらに、スライドドア１１の重量の一部をドア支持部２と回転部３とで支持しているため、従来のように（図１７参照）、治具のセンタローラをセンタレールに嵌合する必要がない。これにより、センタローラの走行に伴って、センタレールに付着した塗装が剥がれて塗装のカスが飛散する不具合を防止できる。
その他、実施例１と同様の作用効果を有する。
【００４３】
（実施例３）
本例は、ドア支持部２の構成を変更した例である。図１０〜図１２に示すごとく、本例のドア支持部２は、回転部３において、回転軸線に対して直交する方向にスライド移動可能に構成された棒状部材２３である。この棒状部材２３の先端部が、第２回動部材６２によってスライドドア１１に回動自在に接続されている。棒状部材２３は、回転部３においてスライド移動することによって、第１接続部４と第２接続部５との間の距離が変化するよう構成されている。
図１０〜図１２に示すごとく、回転部３の回転動作と、棒状部材２３のスライド動作とによって、スライドドア１１が、閉位置（図１０）と、開位置（図１１）と、ワイド開き位置（図１２）との間で移動する。
また、本例では、第２回動部材６２としてユニバーサルジョイント６を用いている。
【００４４】
スライドドア１１を閉位置（図１０）から開位置（図１１）に移動するためには、棒状部材２を、回転部３に対して車両外側にスライドさせる。これにより、ローラ１２がレール１３上を車両後方へ移動するとともに、ローラ１２とユニバーサルジョイント６とが回動して、スライドドア１１が棒状部材２３に対して左回りに回転する。その結果、スライドドア１１が開位置（図１１）へ移動する。
【００４５】
また、スライドドア１１を開位置（図１１）からワイド開き位置（図１２）へ移動するためには、回転部３を左回りに回転するとともに、棒状部材２３を車両内側へスライドさせる。これにより、ローラ１２がレール１３上を車両前方に移動する。また、ローラ１２とユニバーサルジョイント６が回動して、スライドドア１１が車両１０に対して大きく開く。これにより、スライドドア１１がワイド開き位置（図１２）に移動する。
その他、実施例１と同様の構成を備える。
【００４６】
本例の作用効果について説明する。
本例では図１０〜図１２に示すごとく、棒状部材２３のスライド動作と、回転部３の回転動作とによって、スライドドア１１を大きな角度で開くことができる。そのため、ワイド開き位置（図１２）において、スライドドア１１の内側面を容易に塗装することが可能となる。また、本例のドア塗装用治具１は大きな角度で開くことができるため、スライドドア１１の開く角度が異なる複数種類の車両において、共通して使用することができる。さらに、スライドドア１１の重量の一部を棒状部材２３と回転部３とで支持しているため、従来のように（図１７参照）、治具のセンタローラをセンタレールに嵌合する必要がない。これにより、センタローラの走行に伴って、センタレールに付着した塗装が剥がれて塗装のカスが飛散する不具合を防止できる。
その他、実施例１と同様の作用効果を有する。
【００４７】
（実施例４）
本例は、上記実施例１に示したドア側部分２０、車両側部分２１及び第１回動部材６１から構成したドア支持部２の代わりに、図１３〜図１６に示すごとく、１つの剛体からなるリンク部２７を用い、スライドドア１１を閉位置Ｃから傾斜開き位置Ｄ及び開位置Ｅへ連続して移動させるよう構成した例である。
図１４に示すごとく、本例のドア塗装用治具１は、スライドドア１１における室内側部分１１５に取り付けられるドア側支持部２５と、車体１０のドア開口部７おける後方縁部７１の近傍であってドア開口部７に閉じたスライドドア１１よりも室内側の位置に取り付けられる車体側支持部２６と、車体側支持部２６とドア側支持部２５とに架け渡すリンク部２７とを備えている。
【００４８】
リンク部２７は、その一端部が車体側支持部２６に設けた車体側軸部２６１に対して回動可能に支持され、その他端部がドア側支持部２５に設けたドア側軸部２５１に対して回動可能に支持されている。
そして、ドア塗装用治具１は、スライドドア１１の室内側部分１１５の前端部１１１の近傍の上下に設けた各ローラ１２ａ，１２ｂを、ドア開口部７における上下の縁部に設けたアッパレール１３ａ及びロアレール１３ｂに対してスライド可能に支持させた状態において、図１４に示すごとく、スライドドア１１を、ドア開口部７を閉じる閉位置Ｃから、リンク部２７を車体側軸部２６１を中心に回動させることにより、図１５に示すごとく、アッパレール１３ａ及びロアレール１３ｂに対してスライドする各ローラ１２ａ，１２ｂを中心に車両側方へ開く傾斜開き位置Ｄと、図１６に示すごとく、各レール１３ａ，１３ｂに対して各ローラ１２ａ，１２ｂがスライドして車両後方へ移動した開位置Ｅとに連続して移動させるよう構成されている。
図１３〜図１６においては、車両前方を矢印Ｆ、車両後方を矢印Ｒで示す。
【００４９】
車体側支持部２６における車体側軸部２６１とリンク部２７の一端部、及びドア側支持部２５におけるドア側軸部２５１とリンク部２７の他端部は、いずれもヒンジピンとこのヒンジピンを受ける軸受穴とによって構成されている。リンク部２７は、スライドドア１１が開位置Ｅにあるときに、ドア開口部７における後方縁部７１との干渉を避ける屈曲形状に形成されている。
ドア側支持部２５は、スライドドア１１における室内側部分１１５の前後方向の中間位置に取り付けられている。リンク部２７は、スライドドア１１が閉位置Ｃにあるときに、車体側軸部２６１から室内側へ向く部分２７１とドア側軸部２５１から室内側へ向く部分２７２とを繋ぐ屈曲形状を有している。なお、車体側軸部２６１をドア開口部７における後方縁部７１に対する室内側に設けた場合には、リンク部２７は、スライドドア１１が開位置Ｅにあるときに、室外側から後方縁部７１を回り込んで室内側の車体側軸部２６１に繋がる形状にすることができる。
【００５０】
塗装時のスライドドア１１は、ドア塗装用治具１によって、リンク部２７が回動する際のリンク部２７の一端部の回動軌跡に応じて、前端部１１１の近傍に設けた各ローラ１２ａ，１２ｂがアッパレール１３ａ及びロアレール１３ｂに対してスライドして、車体１０のドア開口部７に対する水平方向の開き角度及び前後方向における位置が変化するよう構成されている。
【００５１】
本例のドア塗装用治具１を用いてスライドドア１１及びドア開口部７の塗装を行う際には、スライドドア１１における上下の中間位置のセンタローラを車体１０のセンタレール１３ｃに支持させる代わりに、スライドドア１１における室内側部分（インナーパネル）１１５にドア側支持部２５を取り付けると共に車体１０のドア開口部７おける後方縁部７１の近傍に車体側支持部２６を取り付け、車体側支持部２６とドア側支持部２５とにリンク部２７を架け渡す。また、スライドドア１１は、その室内側部分（インナーパネル）１１５の前端部１１１の近傍の上下に設けた各ローラ１２ａ，１２ｂを、ドア開口部７における上下の縁部に設けたアッパレール１３ａ及びロアレール１３ｂに対してスライド可能に支持させておく。
【００５２】
そして、ドア塗装用治具１の取り付けを行った後、図１４に示すごとく、スライドドア１１をドア開口部７に対して閉じた閉位置Ｃにおいては、スライドドア１１の室外側部分１１６（アウターパネル）の塗装を行うことができる。次いで、図１５に示すごとく、リンク部２７を車体側軸部２６１を中心に回動させてスライドドア１１を移動させ、アッパレール１３ａ及びロアレール１３ｂに対してスライドする各ローラ１２ａ，１２ｂを中心にスライドドア１１を車両側方へ開けて、スライドドア１１を傾斜開き位置Ｄにする。このとき、スライドドア１１の室内側部分１１５（特にインナーパネルの後方側部分）の塗装を行うことができる。次いで、図１６に示すごとく、リンク部２７を車体側軸部２６１を中心にさらに回動させ、アッパレール１３ａ及びロアレール１３ｂに対して各ローラ１２ａ，１２ｂをさらにスライドさせて、スライドドア１１を車両後方へ移動した開位置Ｅにする。このとき、スライドドア１１の室内側部分１１５（特にインナーパネルの前方側部分）及びドア開口部７の塗装を行うことができる。
【００５３】
このように、スライドドア１１は、閉位置Ｃから傾斜開き位置Ｄ及び開位置Ｅへと連続して移動させることができる。そのため、極めて簡単な構造のドア塗装用治具１によって、スライドドア１１の各部の塗装を容易に行うことができる。
また、本例においては、スライドドア１１におけるセンタローラを車体１０のセンタレール１３ｃに支持させる必要がなく、センタレール１３ｃに付着した塗装膜がセンタローラによって剥がされて車体１０に付着する等の問題を解決することができる。
【００５４】
このように、本例ドア塗装用治具１によれば、センタレール１３ｃから塗装膜が飛散しにくいと共に、スライドドア１１及びドア開口部７における縁部の塗装を容易に行うことができる。
【符号の説明】
【００５５】
１ ドア塗装用治具
１０ 車体
１１ スライドドア
１２ ローラ
１３ レール
２ ドア支持部
２３ 棒状部材
３ 回転部
４ 第１接続部
５ 第２接続部
６ ユニバーサルジョイント
６１ 第１回動部材
６２ 第２回動部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のスライドドアを塗装する際に用いるドア塗装用治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両のスライドドアを塗装する際に、該スライドドアを仮固定するためのドア塗装用治具が知られている（下記特許文献参照）。
従来のドア塗装用治具の一例を図１７に示す。同図に示すごとく、このドア塗装用治具９０は、ヒンジ９４によって開閉可能な２本のアーム９５ａ，９５ｂと、一方のアーム９５ａの先端に取り付けられたセンタローラ９６とを備える。
【０００３】
ドア塗装用治具９０を用いる際には、車体のセンタレール９３ｃに上記センタローラ９６を嵌合し、他方のアーム９５ｂをスライドドア９１に固定する。また、スライドドア９１の上部に取り付けたアッパローラ９２ａを車体のアッパレール９３ａに嵌合し、スライドドア９１の下部に取り付けたロアローラ９２ｂを車体のロアレール９３ｂに嵌合する。そして、これらのローラ９２ａ，９２ｂ，９６によってスライドドア９１を車両前後方向にスライド可能に支持するとともに、２本のアーム９５ａ，９５ｂの開閉によって、スライドドア９１の後端部９００が側方に開くようにしている。これにより、スライドドア９１の内側や、車体のアッパレール９３ａ付近，ロアレール９３ｂ付近も容易に塗装できるようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２６２７０６号公報
【特許文献２】特開２００７−１２０１８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のドア塗装用治具９０は、センタローラ９６がセンタレール９３ｃを滑走した際に、すでにセンタレール９３ｃに塗装されていた塗装膜が剥がれると共にそのカスが飛散して車体側面に付着し、品質不良が発生する問題があった。そのため、センタレール９３ｃから塗装膜のカスが飛散しにくいドア塗装用治具９０が望まれていた。
【０００６】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、センタレールから塗装膜が飛散しにくいと共に、スライドドア及びドア開口部における縁部の塗装を容易に行うことができるドア塗装用治具を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明は、車両のスライドドアを塗装する際に、該スライドドアを車体に対して移動可能に保持するドア塗装用治具であって、
上記スライドドアの車両内側に、水平方向に回動可能に取り付けられるドア支持部と、
上記車体に固定配置され、鉛直方向を向く回転軸線を中心として上記ドア支持部を回動可能に保持する回転部とを備え、
上記ドア支持部は、上記スライドドアと接続する第１接続部と、上記回転部と接続する第２接続部との間の距離が、上記スライドドアの移動に伴って変化するよう構成されており、
上記スライドドアが車両のドア開口部を閉じる閉位置と、上記スライドドアの後端部が車両後方へ最も移動した開位置と、上記スライドドアの後端部が車両側方へ最も移動したワイド開き位置との間で、該スライドドアを移動可能に保持するよう構成されていることを特徴とするドア塗装用治具にある（請求項１）。
【０００８】
第２の発明は、車両のスライドドアを塗装する際に、該スライドドアを車体に対して移動可能に保持するドア塗装用治具であって、
上記スライドドアにおける室内側部分に取り付けられるドア側支持部と、
上記車体のドア開口部おける後方縁部近傍であって該ドア開口部に閉じた上記スライドドアよりも室内側の位置に取り付けられる車体側支持部と、
該車体側支持部と上記ドア側支持部とに架け渡すリンク部とを備え、
該リンク部は、その一端部が上記車体側支持部に設けた車体側軸部に対して回動可能に支持され、その他端部が上記ドア側支持部に設けたドア側軸部に対して回動可能に支持されており、
上記スライドドアの室内側部分の前端部近傍の上下に設けた各ローラを、上記ドア開口部における上下の縁部に設けた各レールに対してスライド可能に支持した状態において、上記スライドドアを、上記ドア開口部を閉じる閉位置から、上記リンク部を上記車体側軸部を中心に回動させることにより、上記各レールに対してスライドする上記各ローラを中心に車両側方へ開く傾斜開き位置と、上記各レールに対して上記各ローラがスライドして車両後方へ移動した開位置とに連続して移動させるよう構成されていることを特徴とするドア塗装用治具にある（請求項６）。
【発明の効果】
【０００９】
第１の発明の作用効果につき説明する。
第１の発明のドア塗装用治具は、車両本体に固定配置された回転部と、該回転部とスライドドアとに接続されるドア支持部とを備える。
このようにすると、例えば、スライドドアの車両前側部分をローラで支持し、車両後側部分を、ドア支持部を介して回転部で支持することができる。そのため、従来（図１７参照）のように、スライドドア９１の車両後側部分を支持するために、センタローラ９６をセンタレール９３ｃに嵌合させる必要がなくなる。これにより、センタローラがセンタレールを滑走する際に塗装膜のカスが飛散して車両側面に付着する等の問題が無くなる。
【００１０】
また、ドア塗装用治具を用いることにより、スライドドアの閉位置においては、スライドドアの室外側部分（アウターパネル）の塗装を行うことができ、スライドドアのワイド開き位置においては、スライドドアの室内側部分（特にインナーパネルの後方側部分）の塗装を行うことができ、スライドドアの開位置においては、スライドドアの室内側部分（特にインナーパネルの前方側部分）及びドア開口部における縁部の塗装を行うことができる。これにより、簡単な構造のドア塗装用治具によって、スライドドアの各部の塗装を容易に行うことができる。
【００１１】
また、ドア支持部は、上記第１接続部と上記第２接続部との間の距離が変化するよう構成されている。このようにすると、スライドドアを大きな角度で開くことが可能になる。そのため、スライドドアの内側等の塗装を行いやすくなる。
また、本発明は、スライドドアを大きな角度で開くことができるため、スライドドアの回転角度が異なる複数種類の車種に共通して使用することができる。
【００１２】
以上のごとく、第１の発明によれば、センタレールから塗装膜が飛散しにくいと共に、スライドドア及びドア開口部における縁部の塗装を容易に行うことができるドア塗装用治具を提供することができる。
【００１３】
次に、第２の発明の作用効果につき説明する。
第２の発明のドア塗装用治具は、上記ドア側支持部、車体側支持部及びリンク部を備えている。そして、スライドドア及びドア開口部の塗装を行う際には、スライドドアにおける上下の中間位置のローラ（センタローラ）を車体のセンタレールに支持させる代わりに、スライドドアにおける室内側部分にドア側支持部を取り付けると共に車体のドア開口部おける後方縁部近傍に車体側支持部を取り付け、車体側支持部とドア側支持部とにリンク部を架け渡す。また、スライドドアは、その室内側部分の前端部近傍の上下に設けた各ローラを、ドア開口部における上下の縁部に設けた各レールに対してスライド可能に支持させておく。
【００１４】
上記ドア塗装用治具の取り付けを行った後、スライドドアをドア開口部に対して閉じた閉位置においては、スライドドアの室外側部分（アウターパネル）の塗装を行うことができる。次いで、リンク部を車体側軸部を中心に回動させてスライドドアを移動させ、各レール（アッパレール及びロアレール）に対してスライドする各ローラを中心にスライドドアを車両側方へ開けて、スライドドアを傾斜開き位置にする。このとき、スライドドアの室内側部分（特にインナーパネルの後方側部分）の塗装を行うことができる。次いで、リンク部を車体側軸部を中心にさらに回動させ、各レール（アッパレール及びロアレール）に対して各ローラをさらにスライドさせて、スライドドアを車両後方へ移動した開位置にする。このとき、スライドドアの室内側部分（特にインナーパネルの前方側部分）及びドア開口部における縁部の塗装を行うことができる。
なお、塗装を行う順序は、上記順序に限られず、例えば、スライドドアの開位置、傾斜開き位置、閉位置の順に塗装を行うことができる。
【００１５】
このように、スライドドアは、閉位置から傾斜開き位置及び開位置へと連続して移動させることができる。そのため、極めて簡単な構造のドア塗装用治具によって、スライドドアの各部の塗装を容易に行うことができる。
また、本発明においては、スライドドアにおける上下の中間位置のローラを車体のセンタレールに支持させる必要がなく、センタレールに付着した塗装膜がセンタローラによって剥がされて車体に付着する等の問題を解決することができる。
【００１６】
以上のごとく、本発明によっても、センタレールから塗装膜が飛散しにくいと共に、スライドドア及びドア開口部における縁部の塗装を容易に行うことができるドア塗装用治具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施例１における、スライドドアを支持するドア塗装用治具を、車両とともに車両後方から見た図。
【図２】実施例１における、スライドドアを支持するドア塗装用治具を車内から見た斜視図。
【図３】実施例１における、スライドドアを支持するドア塗装用治具を車体と共に描いた平面図であって、スライドドアを閉位置にしたもの。
【図４】図３のスライドドアを開位置にした平面図。
【図５】図３のスライドドアの開き方を説明するための平面図。
【図６】図３のスライドドアをワイド開き位置にした平面図。
【図７】実施例２における、ドア支持部の形状を変更したドア塗装用治具を車体とともに描いた平面図であって、スライドドアを閉位置にしたもの。
【図８】図７のスライドドアを開位置にした平面図。
【図９】図７のスライドドアをワイド開き位置にした平面図。
【図１０】実施例３における、スライドドアを支持するドア塗装用治具を車体と共に描いた平面図であって、スライドドアを閉位置にしたもの。
【図１１】図１０のスライドドアを開位置にした平面図。
【図１２】図１０のスライドドアをワイド開き位置にした平面図。
【図１３】実施例４における、スライドドアを支持するドア塗装用治具を、車両とともに車両後方から見た図。
【図１４】実施例４における、スライドドアを支持するドア塗装用治具を車体と共に描いた平面図であって、スライドドアを閉位置にしたもの。
【図１５】図１４のスライドドアを傾斜開き位置にした平面図。
【図１６】図１４のスライドドアを開位置にした平面図。
【図１７】従来例における、スライドドアに取り付けたドア塗装用治具。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
上述した第１、第２の発明における好ましい実施の形態につき説明する。
第１の発明において、上記ドア支持部は、上記スライドドアに回動可能に接続されたドア側部分と、上記回転部に接続された車両側部分と、上記ドア側部分と上記車両側部分とを接続する第１回動部材とを備え、上記ドア支持部は、上記ドア側部分と上記車両側部分との角度が変化することによって、上記第１接続部と上記第２接続部との間の距離が変化するよう構成されていることが好ましい（請求項２）。
このようにすると、ドア側部分と、車両側部分と、第１回動部材とからなるリンク機構により、上記第１接続部と上記第２接続部との間の距離が、スライドドアの移動に伴って変化するドア支持部を、簡単に構成することができる。すなわち、第１回動部材を回転させて、ドア側部分と車両側部分との角度を変化させることにより、スライドドアを大きな角度で開くことができる。
【００１９】
また、上記ドア支持部は、上記回転部において、上記回転軸線に対して直交する方向にスライド移動可能に構成された棒状部材であり、該棒状部材の先端部が第２回動部材によって上記スライドドアに回動自在に接続されており、上記棒状部材は、上記回転部においてスライド移動することによって、上記第１接続部と上記第２接続部との間の距離が変化するよう構成されていることが好ましい（請求項３）。
このようにすると、棒状部材と回転部を使って、第１接続部と第２接続部との間の距離が、スライドドアの移動に伴って変化する構造を、簡単に構成することができる。すなわち、棒状部材をスライドさせ、回転部を回転することにより、棒状部材とスライドドアのなす角度を変化させることができ、スライドドアを大きな角度で開くことができる。
【００２０】
また、上記第１回動部材又は第２回動部材はユニバーサルジョイントであることが好ましい（請求項４）。
このようにすると、スライドドアを開位置またはワイド開き位置に移動した際に、スライドドアの重量によってドア支持部にねじれが加わった場合でも、そのねじれをユニバーサルジョイントで吸収することができる。これにより、スライドドアをスムーズに開閉することが可能になる。
特に本発明では、スライドドアが開く角度が大きいため、スライドドアをワイド開き位置に移動した際にドア支持部にねじれが加わりやすい。そのため、ユニバーサルジョイントを用いることによる効果が大きい。
【００２１】
また、上記スライドドアの上下に各々ローラが取り付けられており、該ローラを上記車体の上部及び下部に設けたレールにそれぞれ嵌合した状態で、該スライドドアをスライド可能に保持することが好ましい（請求項５）。
このようにすると、スライドドアに予め取り付けられているローラ（アッパローラとロアローラ）を使って、スライドドアの一端（車両前方部分）を支持することができる。また、スライドドアの他端（車両後方部分）は、ドア塗装用治具によって支持することができる。
【００２２】
第２の発明において、上記リンク部は、上記スライドドアが上記開位置にあるときに、上記ドア開口部における後方縁部との干渉を避ける屈曲形状に形成されていることが好ましい（請求項７）。
この場合には、車体側支持部における車体側軸部を、車体のドア開口部おける後方縁部近傍におけるより適切な位置に配設することができる。
【００２３】
また、上記ドア側支持部は、上記スライドドアにおける室内側部分の前後方向の中間位置に取り付けられており、上記リンク部は、上記スライドドアが上記閉位置にあるときに、上記車体側軸部から室内側へ向く部分と上記ドア側軸部から室内側へ向く部分とを繋ぐ屈曲形状を有していることが好ましい（請求項８）。
この場合には、スライドドアを閉位置から傾斜開き位置及び開位置へと円滑に開くことができ、また、リンク部を簡単な形状で形成することができる。
【実施例】
【００２４】
（実施例１）
本発明の実施例にかかるドア塗装用治具につき、図１〜図６を用いて説明する。
図１、図２に示すごとく、本例のドア塗装用治具１は、車両のスライドドア１１を塗装する際に、該スライドドア１１を移動可能に保持する。
スライドドア１１の車両内側に、水平方向に回動可能なドア支持部２が取り付けられている。
また、鉛直方向を向く回転軸線を中心としてドア支持部２を回動可能に保持する回転部３が、車体１０に固定配置されている。
【００２５】
図３〜図６に示すごとく、ドア支持部２は、スライドドア１１と接続する第１接続部４と、回転部３と接続する第２接続部５との間の距離が、スライドドア１１の移動に伴って変化するよう構成されている。
そして、スライドドア１１が車両のドア開口部７を閉じる閉位置（図３参照）と、スライドドア１１の後端部１１０が車両後方へ最も移動した開位置（図４参照）と、スライドドア１１の後端部１１０が車両側方へ最も移動したワイド開き位置（図６参照）との間で、スライドドア１１を移動可能に保持するよう構成されている。
以下、詳説する。
【００２６】
図１に示すごとく、車体１０は、ドア開口部７の上方にアッパレール１３ａを備え、ドア開口部７の下方にロアレール１３ｂを備える。また、車体１０の側面に、センタレール１３ｃが形成されている。スライドドア１１を塗装する際には、スライドドア１１の車両前方上部に取り付けられたアッパローラ１２ａをアッパレール１３ａに嵌合し、スライドドア１１の車両前方下部に取り付けられたロアローラ１２ｂをロアレール１３ｂに嵌合する。
また、センタレール１３ｃには、ドア塗装時には何も嵌合しない。そして、スライドドア１１の塗装後には、センタレール１３ｃに嵌合させるローラをスライドドア１１に取り付ける。
【００２７】
一方、図２〜図６に示すごとく、ドア支持部２は、スライドドア１１に回動可能に接続されたドア側部分２０と、回転部３に接続された車両側部分２１と、ドア側部分２０と車両側部分２１とを接続する第１回動部材６１とを備える。ドア支持部２は、ドア側部分２０と車両側部分２１との角度が変化することによって、第１接続部４と第２接続部５との間の距離が変化するよう構成されている。
【００２８】
図２に示すごとく、本例のドア塗装用治具１は、回転部３としてヒンジを使用している。このヒンジによって、ドア支持部２の車両側部分２１を水平方向に回動可能に支持している。また、第１接続部４にもヒンジを使用しており、このヒンジによって、ドア側部分２０を水平方向に回動可能に支持している。
また、本例のドア塗装用治具１は、第１回動部材６１としてユニバーサルジョイント６を使用している。
なお、回転部３の配置位置は、車種によって適宜変更し得る。
【００２９】
一方、図３に示すごとく、本例における車両側部分２１は、ユニバーサルジョイント６に接続された直線部２１０と、回転部３に接続された湾曲部２１１とを備える。
回転部３は、ドア開口部７における後方縁部近傍であってドア開口部７に閉じたスライドドア１１よりも室内側に位置する。車両側部分２１は、スライドドア１１が開位置にあるときに、ドア開口部７における後方縁部との干渉を避ける屈曲形状に形成されている。
【００３０】
スライドドア１１は、ドア開口部７を閉じる閉位置から、回転部３を中心にドア支持部２の車両側部分２１を回動させることにより、アッパレール１３ａ及びロアレール１３ｂに対してスライドするアッパローラ１２ａ及びロアローラ１２ｂを中心に車両側方へ開いて、半開き状態Ａを形成する。そして、半開き状態Ａから第１回動部材６１を中心にドア支持部２のドア側部分２０を回動させることにより、スライドドア１１をワイド開き位置に移動させる。また、ドア側部分２０の回動を元に戻して、回転部３を中心にドア支持部２の車両側部分２１をさらに回動させることにより、アッパレール１３ａ及びロアレール１３ｂに対してアッパローラ１２ａ及びロアローラ１２ｂがさらにスライドして、スライドドア１１を開位置に移動させる。
【００３１】
塗装作業を行う際には、塗装用治具１を使って、スライドドア１１を閉位置（図３）と、開位置（図４）と、ワイド開き位置（図６）との間で移動させ、スライドドア１１を塗装する。閉位置（図３）においては、スライドドア１１の車両外面を主に塗装する。また、開位置（図４）では、車体１０の、レール１３付近を主に塗装する。さらに、ワイド開き位置（図６）では、スライドドア１１の車両内面を主に塗装する。
【００３２】
スライドドア１１を閉位置（図３）から開位置（図４）に移動させる際には、回転部３を中心に車両側部分２１を右回りに回動させる。同時に、ユニバーサルジョイント６を中心にドア側部分２０を車両側部分２１に対して左回りに回動させる。これに伴い、ローラ１２がレール１３上を車両後方へ移動する。また、ローラ１２を中心にして、スライドドア１１が車両側部分２１に対して左回りに回動する。これにより、図３の状態から図５の半開き状態Ａを経て、図４に示すごとく、スライドドア１１が開位置に移動する。
【００３３】
また、スライドドア１１を開位置からワイド開き位置に移動する場合には、まず、図４、図５に示すごとく、回転部３を中心として、車両側部分２１を左回りに回動させる。同時に、ドア側部分２０がスライドドア１１に隣接した状態で、ローラ１２を中心にスライドドア１１を左回りに回動させる。これにより、図５に示すごとく、スライドドア１１が半開き状態Ａになる。
その後、図５に示すごとく、ユニバーサルジョイント６を中心にドア側部分２０を車両側部分２１に対して左回りに回動させる。これにより、ローラ１２がレール１３上を車両前方へ若干移動し、さらにこのローラ１２を中心にしてスライドドア１１が左回りに回動する。同時に第１接続部４が回動し、スライドドア１１とドア側部分２０との間の角度θが大きくなる。この結果、スライドドア１１がワイド開き位置（図５のＢ、図６）に移動する。
【００３４】
次に、本例のドア塗装用治具１の作用効果につき説明する。
本例のドア塗装用治具１は、図１、図２に示すごとく、車両本体に固定配置された回転部３と、該回転部３とスライドドア１１とに接続されるドア支持部２とを備える。
このようにすると、スライドドア１１の車両前側部分をローラ１２等で支持し、車両後側部分を、ドア支持部２を介して回転部３で支持することができる。そのため、従来（図１７参照）のように、スライドドア９１の車両後側部分を支持するために、センタローラ９６をセンタレール９３ｃに嵌合させる必要がなくなる。これにより、センタローラ９６がセンタレール９３ｃを滑走する際に塗装膜のカスが飛散して車両側面に付着する等の問題が無くなる。
【００３５】
また、ドア支持部２は、第１接続部４と第２接続部５との間の距離が変化するよう構成されている。このようにすると、スライドドア１１を大きな角度で開くことが可能になる。そのため、スライドドア１１の内側等の塗装を行いやすくなる。
【００３６】
また、本発明のドア塗装用治具１は、スライドドア１１を大きな角度で開くことができるため、スライドドア１１の回転角度が異なる複数種類の車種に共通して使用することができる。
【００３７】
また、図２に示すごとく、ドア支持部２は、ドア側部分２０と、車両側部分２１と、第１回動部材６１を備える。そしてドア支持部２は、ドア側部分２０と車両側部分２１との角度が変化することによって、第１接続部４と第２接続部５との間の距離が変化するよう構成されている。
このようにすると、ドア側部分２０と、車両側部分２１と、第１回動部材６１とからなるリンク機構により、第１接続部４と第２接続部５との間の距離が、スライドドア１１の移動に伴って変化するドア支持部２を、簡単に構成することができる。すなわち、図５、図６に示すごとく、第１回動部材６１を回転させて、ドア側部分２０と車両側部分２１との角度を変化させることにより、スライドドア１１を大きな角度で開くことができる。
【００３８】
また、本例では、第１回動部材６１として、ユニバーサルジョイント６を使用している。
このようにすると、スライドドア１１を開位置またはワイド開き位置に移動した際に、スライドドア１１の重量によってドア支持部２にねじれが加わった場合でも、そのねじれをユニバーサルジョイント６で吸収することができる。これにより、スライドドア１１をスムーズに開閉することが可能になる。
特に本発明では、スライドドア１１が開く角度が大きいため、スライドドア１１をワイド開き位置に移動した際に発生するねじれが加わりやすい。そのため、ユニバーサルジョイント６を用いることによる効果が大きい。
【００３９】
また、本例では、スライドドア１１の上下に各々ローラ１２ａ，１２ｂが取り付けられており、該ローラ１２ａ，１２ｂを車体の上部及び下部に設けたレール１３ａ，１３ｂにそれぞれ嵌合した状態で、スライドドア１１をスライド可能に保持している。
このようにすると、スライドドア１１に予め取り付けられているローラ１２（アッパローラ１２ａとロアローラ１２ｂ）を使って、スライドドア１１の車両前側部分を支持することができる。そのため、スライドドア１１に支持用の別の部品を取り付けなくても、スライドドアを支持できる。また、スライドドア１１の車両後側部分は、ドア塗装用治具１によって支持することができる。
【００４０】
以上のごとく、本例によれば、複数の車種に共通して使用することができ、スライドドア１１を大きな角度で開くことができるとともに、センタレール１３ｃから塗装膜が飛散しにくいドア塗装用治具１を提供することができる。
【００４１】
（実施例２）
次に、本例のドア塗装用治具１の、ドア支持部２の形状を変形した例を図７〜図９に示す。このドア支持部２は、ドア側部分２０と車両側部分２１とに分かれており、これらドア側部分２０と車両側部分２１とを第１回動部材６１（ユニバーサルジョイント６）によって接続している。また、車両側部分２１は直線状に形成され、回転部３は、レール１３の車両後端部に固定配置されている。このドア塗装用治具１を用いることにより、スライドドア１１を、閉位置（図７）と、開位置（図８）と、ワイド開き位置（図９）との間で移動可能に保持している。
その他、実施例１と同様の構成を有する。
【００４２】
本例の作用効果について説明する。
図７〜図９に示すごとく、本例では、ドア側部分２０と車両側部分２１の間の角度を変化させることにより、スライドドア１１を大きな角度で開くことができる。そのため、ワイド開き位置（図９）において、スライドドア１１の内側面を容易に塗装することができる。また、本例のドア塗装用治具１は大きな角度で開くことができるため、スライドドア１１の開く角度が異なる複数種類の車両において、共通して使用することができる。さらに、スライドドア１１の重量の一部をドア支持部２と回転部３とで支持しているため、従来のように（図１７参照）、治具のセンタローラをセンタレールに嵌合する必要がない。これにより、センタローラの走行に伴って、センタレールに付着した塗装が剥がれて塗装のカスが飛散する不具合を防止できる。
その他、実施例１と同様の作用効果を有する。
【００４３】
（実施例３）
本例は、ドア支持部２の構成を変更した例である。図１０〜図１２に示すごとく、本例のドア支持部２は、回転部３において、回転軸線に対して直交する方向にスライド移動可能に構成された棒状部材２３である。この棒状部材２３の先端部が、第２回動部材６２によってスライドドア１１に回動自在に接続されている。棒状部材２３は、回転部３においてスライド移動することによって、第１接続部４と第２接続部５との間の距離が変化するよう構成されている。
図１０〜図１２に示すごとく、回転部３の回転動作と、棒状部材２３のスライド動作とによって、スライドドア１１が、閉位置（図１０）と、開位置（図１１）と、ワイド開き位置（図１２）との間で移動する。
また、本例では、第２回動部材６２としてユニバーサルジョイント６を用いている。
【００４４】
スライドドア１１を閉位置（図１０）から開位置（図１１）に移動するためには、棒状部材２を、回転部３に対して車両外側にスライドさせる。これにより、ローラ１２がレール１３上を車両後方へ移動するとともに、ローラ１２とユニバーサルジョイント６とが回動して、スライドドア１１が棒状部材２３に対して左回りに回転する。その結果、スライドドア１１が開位置（図１１）へ移動する。
【００４５】
また、スライドドア１１を開位置（図１１）からワイド開き位置（図１２）へ移動するためには、回転部３を左回りに回転するとともに、棒状部材２３を車両内側へスライドさせる。これにより、ローラ１２がレール１３上を車両前方に移動する。また、ローラ１２とユニバーサルジョイント６が回動して、スライドドア１１が車両１０に対して大きく開く。これにより、スライドドア１１がワイド開き位置（図１２）に移動する。
その他、実施例１と同様の構成を備える。
【００４６】
本例の作用効果について説明する。
本例では図１０〜図１２に示すごとく、棒状部材２３のスライド動作と、回転部３の回転動作とによって、スライドドア１１を大きな角度で開くことができる。そのため、ワイド開き位置（図１２）において、スライドドア１１の内側面を容易に塗装することが可能となる。また、本例のドア塗装用治具１は大きな角度で開くことができるため、スライドドア１１の開く角度が異なる複数種類の車両において、共通して使用することができる。さらに、スライドドア１１の重量の一部を棒状部材２３と回転部３とで支持しているため、従来のように（図１７参照）、治具のセンタローラをセンタレールに嵌合する必要がない。これにより、センタローラの走行に伴って、センタレールに付着した塗装が剥がれて塗装のカスが飛散する不具合を防止できる。
その他、実施例１と同様の作用効果を有する。
【００４７】
（実施例４）
本例は、上記実施例１に示したドア側部分２０、車両側部分２１及び第１回動部材６１から構成したドア支持部２の代わりに、図１３〜図１６に示すごとく、１つの剛体からなるリンク部２７を用い、スライドドア１１を閉位置Ｃから傾斜開き位置Ｄ及び開位置Ｅへ連続して移動させるよう構成した例である。
図１４に示すごとく、本例のドア塗装用治具１は、スライドドア１１における室内側部分１１５に取り付けられるドア側支持部２５と、車体１０のドア開口部７おける後方縁部７１の近傍であってドア開口部７に閉じたスライドドア１１よりも室内側の位置に取り付けられる車体側支持部２６と、車体側支持部２６とドア側支持部２５とに架け渡すリンク部２７とを備えている。
【００４８】
リンク部２７は、その一端部が車体側支持部２６に設けた車体側軸部２６１に対して回動可能に支持され、その他端部がドア側支持部２５に設けたドア側軸部２５１に対して回動可能に支持されている。
そして、ドア塗装用治具１は、スライドドア１１の室内側部分１１５の前端部１１１の近傍の上下に設けた各ローラ１２ａ，１２ｂを、ドア開口部７における上下の縁部に設けたアッパレール１３ａ及びロアレール１３ｂに対してスライド可能に支持させた状態において、図１４に示すごとく、スライドドア１１を、ドア開口部７を閉じる閉位置Ｃから、リンク部２７を車体側軸部２６１を中心に回動させることにより、図１５に示すごとく、アッパレール１３ａ及びロアレール１３ｂに対してスライドする各ローラ１２ａ，１２ｂを中心に車両側方へ開く傾斜開き位置Ｄと、図１６に示すごとく、各レール１３ａ，１３ｂに対して各ローラ１２ａ，１２ｂがスライドして車両後方へ移動した開位置Ｅとに連続して移動させるよう構成されている。
図１３〜図１６においては、車両前方を矢印Ｆ、車両後方を矢印Ｒで示す。
【００４９】
車体側支持部２６における車体側軸部２６１とリンク部２７の一端部、及びドア側支持部２５におけるドア側軸部２５１とリンク部２７の他端部は、いずれもヒンジピンとこのヒンジピンを受ける軸受穴とによって構成されている。リンク部２７は、スライドドア１１が開位置Ｅにあるときに、ドア開口部７における後方縁部７１との干渉を避ける屈曲形状に形成されている。
ドア側支持部２５は、スライドドア１１における室内側部分１１５の前後方向の中間位置に取り付けられている。リンク部２７は、スライドドア１１が閉位置Ｃにあるときに、車体側軸部２６１から室内側へ向く部分２７１とドア側軸部２５１から室内側へ向く部分２７２とを繋ぐ屈曲形状を有している。なお、車体側軸部２６１をドア開口部７における後方縁部７１に対する室内側に設けた場合には、リンク部２７は、スライドドア１１が開位置Ｅにあるときに、室外側から後方縁部７１を回り込んで室内側の車体側軸部２６１に繋がる形状にすることができる。
【００５０】
塗装時のスライドドア１１は、ドア塗装用治具１によって、リンク部２７が回動する際のリンク部２７の一端部の回動軌跡に応じて、前端部１１１の近傍に設けた各ローラ１２ａ，１２ｂがアッパレール１３ａ及びロアレール１３ｂに対してスライドして、車体１０のドア開口部７に対する水平方向の開き角度及び前後方向における位置が変化するよう構成されている。
【００５１】
本例のドア塗装用治具１を用いてスライドドア１１及びドア開口部７の塗装を行う際には、スライドドア１１における上下の中間位置のセンタローラを車体１０のセンタレール１３ｃに支持させる代わりに、スライドドア１１における室内側部分（インナーパネル）１１５にドア側支持部２５を取り付けると共に車体１０のドア開口部７おける後方縁部７１の近傍に車体側支持部２６を取り付け、車体側支持部２６とドア側支持部２５とにリンク部２７を架け渡す。また、スライドドア１１は、その室内側部分（インナーパネル）１１５の前端部１１１の近傍の上下に設けた各ローラ１２ａ，１２ｂを、ドア開口部７における上下の縁部に設けたアッパレール１３ａ及びロアレール１３ｂに対してスライド可能に支持させておく。
【００５２】
そして、ドア塗装用治具１の取り付けを行った後、図１４に示すごとく、スライドドア１１をドア開口部７に対して閉じた閉位置Ｃにおいては、スライドドア１１の室外側部分１１６（アウターパネル）の塗装を行うことができる。次いで、図１５に示すごとく、リンク部２７を車体側軸部２６１を中心に回動させてスライドドア１１を移動させ、アッパレール１３ａ及びロアレール１３ｂに対してスライドする各ローラ１２ａ，１２ｂを中心にスライドドア１１を車両側方へ開けて、スライドドア１１を傾斜開き位置Ｄにする。このとき、スライドドア１１の室内側部分１１５（特にインナーパネルの後方側部分）の塗装を行うことができる。次いで、図１６に示すごとく、リンク部２７を車体側軸部２６１を中心にさらに回動させ、アッパレール１３ａ及びロアレール１３ｂに対して各ローラ１２ａ，１２ｂをさらにスライドさせて、スライドドア１１を車両後方へ移動した開位置Ｅにする。このとき、スライドドア１１の室内側部分１１５（特にインナーパネルの前方側部分）及びドア開口部７の塗装を行うことができる。
【００５３】
このように、スライドドア１１は、閉位置Ｃから傾斜開き位置Ｄ及び開位置Ｅへと連続して移動させることができる。そのため、極めて簡単な構造のドア塗装用治具１によって、スライドドア１１の各部の塗装を容易に行うことができる。
また、本例においては、スライドドア１１におけるセンタローラを車体１０のセンタレール１３ｃに支持させる必要がなく、センタレール１３ｃに付着した塗装膜がセンタローラによって剥がされて車体１０に付着する等の問題を解決することができる。
【００５４】
このように、本例ドア塗装用治具１によれば、センタレール１３ｃから塗装膜が飛散しにくいと共に、スライドドア１１及びドア開口部７における縁部の塗装を容易に行うことができる。
【符号の説明】
【００５５】
１ ドア塗装用治具
１０ 車体
１１ スライドドア
１２ ローラ
１３ レール
２ ドア支持部
２３ 棒状部材
３ 回転部
４ 第１接続部
５ 第２接続部
６ ユニバーサルジョイント
６１ 第１回動部材
６２ 第２回動部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のスライドドアを塗装する際に、該スライドドアを車体に対して移動可能に保持するドア塗装用治具であって、
上記スライドドアの車両内側に、水平方向に回動可能に取り付けられるドア支持部と、
上記車体に固定配置され、鉛直方向を向く回転軸線を中心として上記ドア支持部を回動可能に保持する回転部とを備え、
上記ドア支持部は、上記スライドドアと接続する第１接続部と、上記回転部と接続する第２接続部との間の距離が、上記スライドドアの移動に伴って変化するよう構成されており、
上記スライドドアが車両のドア開口部を閉じる閉位置と、上記スライドドアの後端部が車両後方へ最も移動した開位置と、上記スライドドアの後端部が車両側方へ最も移動したワイド開き位置との間で、該スライドドアを移動可能に保持するよう構成されていることを特徴とするドア塗装用治具。
【請求項２】
請求項１において、上記ドア支持部は、上記スライドドアに回動可能に接続されたドア側部分と、上記回転部に接続された車両側部分と、上記ドア側部分と上記車両側部分とを接続する第１回動部材とを備え、
上記ドア支持部は、上記ドア側部分と上記車両側部分との角度が変化することによって、上記第１接続部と上記第２接続部との間の距離が変化するよう構成されていることを特徴とするドア塗装用治具。
【請求項３】
請求項１において、上記ドア支持部は、上記回転部において、上記回転軸線に対して直交する方向にスライド移動可能に構成された棒状部材であり、該棒状部材の先端部が第２回動部材によって上記スライドドアに回動自在に接続されており、上記棒状部材は、上記回転部においてスライド移動することによって、上記第１接続部と上記第２接続部との間の距離が変化するよう構成されていることを特徴とするドア塗装用治具。
【請求項４】
請求項２または請求項３において、上記第１回動部材又は上記第２回動部材はユニバーサルジョイントであることを特徴とするドア塗装用治具。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１項において、上記スライドドアの上下に各々ローラが取り付けられており、該ローラを上記車体の上部及び下部に設けたレールにそれぞれ嵌合した状態で、該スライドドアをスライド可能に保持することを特徴とするドア塗装用治具。
【請求項６】
車両のスライドドアを塗装する際に、該スライドドアを車体に対して移動可能に保持するドア塗装用治具であって、
上記スライドドアにおける室内側部分に取り付けられるドア側支持部と、
上記車体のドア開口部おける後方縁部近傍であって該ドア開口部に閉じた上記スライドドアよりも室内側の位置に取り付けられる車体側支持部と、
該車体側支持部と上記ドア側支持部とに架け渡すリンク部とを備え、
該リンク部は、その一端部が上記車体側支持部に設けた車体側軸部に対して回動可能に支持され、その他端部が上記ドア側支持部に設けたドア側軸部に対して回動可能に支持されており、
上記スライドドアの室内側部分の前端部近傍の上下に設けた各ローラを、上記ドア開口部における上下の縁部に設けた各レールに対してスライド可能に支持した状態において、上記スライドドアを、上記ドア開口部を閉じる閉位置から、上記リンク部を上記車体側軸部を中心に回動させることにより、上記各レールに対してスライドする上記各ローラを中心に車両側方へ開く傾斜開き位置と、上記各レールに対して上記各ローラがスライドして車両後方へ移動した開位置とに連続して移動させるよう構成されていることを特徴とするドア塗装用治具。
【請求項７】
請求項６において、上記リンク部は、上記スライドドアが上記開位置にあるときに、上記ドア開口部における後方縁部との干渉を避ける屈曲形状に形成されていることを特徴とするドア塗装用治具。
【請求項８】
請求項６又は７において、上記ドア側支持部は、上記スライドドアにおける室内側部分の前後方向の中間位置に取り付けられており、
上記リンク部は、上記スライドドアが上記閉位置にあるときに、上記車体側軸部から室内側へ向く部分と上記ドア側軸部から室内側へ向く部分とを繋ぐ屈曲形状を有していることを特徴とするドア塗装用治具。
【請求項１】
車両のスライドドアを塗装する際に、該スライドドアを車体に対して移動可能に保持するドア塗装用治具であって、
上記スライドドアの車両内側に、水平方向に回動可能に取り付けられるドア支持部と、
上記車体に固定配置され、鉛直方向を向く回転軸線を中心として上記ドア支持部を回動可能に保持する回転部とを備え、
上記ドア支持部は、上記スライドドアと接続する第１接続部と、上記回転部と接続する第２接続部との間の距離が、上記スライドドアの移動に伴って変化するよう構成されており、
上記スライドドアが車両のドア開口部を閉じる閉位置と、上記スライドドアの後端部が車両後方へ最も移動した開位置と、上記スライドドアの後端部が車両側方へ最も移動したワイド開き位置との間で、該スライドドアを移動可能に保持するよう構成されていることを特徴とするドア塗装用治具。
【請求項２】
請求項１において、上記ドア支持部は、上記スライドドアに回動可能に接続されたドア側部分と、上記回転部に接続された車両側部分と、上記ドア側部分と上記車両側部分とを接続する第１回動部材とを備え、
上記ドア支持部は、上記ドア側部分と上記車両側部分との角度が変化することによって、上記第１接続部と上記第２接続部との間の距離が変化するよう構成されていることを特徴とするドア塗装用治具。
【請求項３】
請求項１において、上記ドア支持部は、上記回転部において、上記回転軸線に対して直交する方向にスライド移動可能に構成された棒状部材であり、該棒状部材の先端部が第２回動部材によって上記スライドドアに回動自在に接続されており、上記棒状部材は、上記回転部においてスライド移動することによって、上記第１接続部と上記第２接続部との間の距離が変化するよう構成されていることを特徴とするドア塗装用治具。
【請求項４】
請求項２または請求項３において、上記第１回動部材又は上記第２回動部材はユニバーサルジョイントであることを特徴とするドア塗装用治具。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１項において、上記スライドドアの上下に各々ローラが取り付けられており、該ローラを上記車体の上部及び下部に設けたレールにそれぞれ嵌合した状態で、該スライドドアをスライド可能に保持することを特徴とするドア塗装用治具。
【請求項６】
車両のスライドドアを塗装する際に、該スライドドアを車体に対して移動可能に保持するドア塗装用治具であって、
上記スライドドアにおける室内側部分に取り付けられるドア側支持部と、
上記車体のドア開口部おける後方縁部近傍であって該ドア開口部に閉じた上記スライドドアよりも室内側の位置に取り付けられる車体側支持部と、
該車体側支持部と上記ドア側支持部とに架け渡すリンク部とを備え、
該リンク部は、その一端部が上記車体側支持部に設けた車体側軸部に対して回動可能に支持され、その他端部が上記ドア側支持部に設けたドア側軸部に対して回動可能に支持されており、
上記スライドドアの室内側部分の前端部近傍の上下に設けた各ローラを、上記ドア開口部における上下の縁部に設けた各レールに対してスライド可能に支持した状態において、上記スライドドアを、上記ドア開口部を閉じる閉位置から、上記リンク部を上記車体側軸部を中心に回動させることにより、上記各レールに対してスライドする上記各ローラを中心に車両側方へ開く傾斜開き位置と、上記各レールに対して上記各ローラがスライドして車両後方へ移動した開位置とに連続して移動させるよう構成されていることを特徴とするドア塗装用治具。
【請求項７】
請求項６において、上記リンク部は、上記スライドドアが上記開位置にあるときに、上記ドア開口部における後方縁部との干渉を避ける屈曲形状に形成されていることを特徴とするドア塗装用治具。
【請求項８】
請求項６又は７において、上記ドア側支持部は、上記スライドドアにおける室内側部分の前後方向の中間位置に取り付けられており、
上記リンク部は、上記スライドドアが上記閉位置にあるときに、上記車体側軸部から室内側へ向く部分と上記ドア側軸部から室内側へ向く部分とを繋ぐ屈曲形状を有していることを特徴とするドア塗装用治具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【公開番号】特開２０１１−１１６３４９（Ｐ２０１１−１１６３４９Ａ）
【公開日】平成２３年６月１６日（２０１１．６．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１９９１２５（Ｐ２０１０−１９９１２５）
【出願日】平成２２年９月６日（２０１０．９．６）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月１６日（２０１１．６．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月６日（２０１０．９．６）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【Ｆターム（参考）】
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