ナビゲーションシステム
【課題】コストアップを招くことなく、増設可能なディスプレイの操作入力手段によりナビゲーション画面を操作できるナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】前席用ディスプレイ３及び表示画面を操作するタッチパネル１５を有するナビゲーション本体と、ナビゲーション本体に通信ケーブル４２を介して増設可能な後席用ディスプレイ４及びその表示画面を操作するリモコン５を有する。ナビゲーション本体から通信ケーブル４２を介して前席用ディスプレイ３と同じ画面を後席用ディスプレイ４に送信して表示し、かつ後席用ディスプレイ４から通信ケーブル４２を介してリモコン５による表示画面の操作位置情報をナビゲーション本体に送信し、受信した後席用ディスプレイ４からの操作位置情報をタッチパネル１５の位置情報に変換して表示画面を制御する。
【解決手段】前席用ディスプレイ３及び表示画面を操作するタッチパネル１５を有するナビゲーション本体と、ナビゲーション本体に通信ケーブル４２を介して増設可能な後席用ディスプレイ４及びその表示画面を操作するリモコン５を有する。ナビゲーション本体から通信ケーブル４２を介して前席用ディスプレイ３と同じ画面を後席用ディスプレイ４に送信して表示し、かつ後席用ディスプレイ４から通信ケーブル４２を介してリモコン５による表示画面の操作位置情報をナビゲーション本体に送信し、受信した後席用ディスプレイ４からの操作位置情報をタッチパネル１５の位置情報に変換して表示画面を制御する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のディスプレイを有するナビゲーションシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、複数のディスプレイを有するナビゲーションシステムとして、例えば車両の前席側及び後席側にそれぞれ前席用ディスプレイ及び後席用ディスプレイを設けたものが種々提案されている（例えば、特許文献１乃至特許文献４参照）。
【０００３】
かかるナビゲーションシステムでは、各ディスプレイに対応して操作入力手段を設け、各操作入力手段からの入力情報に基づいて対応するディスプレイへの表示情報を制御したり、表示された地図上で所望のポイントを指定したりするようにしており、その操作入力手段としてリモコンや、ディスプレイの表示画面周囲に設けたスイッチパネルが知られている。
【０００４】
ここで、リモコンやスイッチパネルを用いて、例えばディスプレイに表示された地図上の所望のポイントを指定する等のナビゲーション画面を操作する場合には、通常、ディスプレイにカーソルを表示し、そのカーソルをリモコンやスイッチパネルに設けられた移動キー（スティック、８方向矢印ボタン、トラックボール等）を操作することにより移動させて、カーソルが所望の位置を指示する状態でリモコンやスイッチパネルに設けられた決定キーを押下して指定するようにしている。
【０００５】
一方、操作入力手段として、近年、ディスプレイの前面に多数の透過接点素子を有するタッチパネル若しくはタッチスクリーン（本明細書では、総称してタッチパネルと言う）を配し、そのタッチパネルの接点位置と、例えば画面上に表示されるアイコンの位置とを関連させて、画面に触れることで画面上のアイコンを選択するようにしたタッチパネル入力方式のナビゲーションシステムも知られている。
【０００６】
このタッチパネル入力方式は、直接的な入力方式であることから、カーソルを移動させて所望の位置を指示する所謂カーソル入力方式に比べて、遥かに簡単かつ迅速に所望の情報を入力できるメリットがある。
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−２８７１８８号公報
【特許文献２】特開２０００−２０５８８７号公報
【特許文献３】特開２００２−２４３４８３号公報
【特許文献４】特開２００３−２３１４２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来のタッチパネル入力方式のナビゲーションシステムは、ナビゲーション本体を構成するタッチパネルを有するディスプレイを前席側に搭載して、前席側からのみタッチパネルの操作により表示画面を制御するようにしている。
【０００９】
このため、例えばナビゲーション本体に後席用ディスプレイを増設可能にし、その増設した後席用ディスプレイの操作入力手段である例えばリモコンを用いてナビゲーション画面を操作可能とすることが要望されている。
【００１０】
この要望に応える方法として、ナビゲーション本体の前席用ディスプレイもリモコン操作可能に構成することが考えられる。しかし、この場合には、ナビゲーション本体のコストアップを招くことになり、車両のユーザ等によっては後席用ディスプレイを増設しない場合もあるため、得策ではない。
【００１１】
従って、かかる点に鑑みてなされた本発明の目的は、ナビゲーション本体のコストアップを招くことなく、ナビゲーション本体に増設可能なディスプレイの操作入力手段によりナビゲーション画面を簡単に操作できるナビゲーションシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成する請求項１に記載のナビゲーションシステムの発明は、第１ディスプレイ及び該第１ディスプレイの画面上に設けられて表示画面を操作するタッチパネルを有するナビゲーション本体と、上記ナビゲーション本体に通信ケーブルを介して増設可能な第２ディスプレイと、上記第２ディスプレイの表示画面を操作する操作入力手段とを有し、上記ナビゲーション本体から上記通信ケーブルを介して上記第１ディスプレイに表示する画面と同じ画面を上記第２ディスプレイに送信して表示するとともに、上記第２ディスプレイから上記通信ケーブルを介して上記操作入力手段による表示画面の操作位置情報を上記ナビゲーション本体に送信し、上記ナビゲーション本体では、受信した上記第２ディスプレイからの操作位置情報を上記タッチパネルの位置情報に変換して表示画面を制御することを特徴とする。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１のナビゲーションシステムにおいて、上記第２ディスプレイには、上記操作入力手段によって移動可能にカーソルを表示させ、上記カーソルによる指示位置を上記操作位置情報として上記ナビゲーション本体に送信することを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項２のナビゲーションシステムにおいて、上記操作入力手段は、上記カーソルを移動させる移動キーと、上記カーソルの位置を決定する決定キーとを有するリモコンからなり、上記決定キーが操作された時点での上記カーソルによる指示位置を上記操作位置情報として上記ナビゲーション本体に送信することを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項１のナビゲーションシステムにおいて、上記操作入力手段は、上記第２ディスプレイの画面上に設けられたタッチパネルからなり、該タッチパネルの押下位置を上記操作位置情報として上記ナビゲーション本体に送信することを特徴とする。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項のナビゲーションシステムにおいて、上記第１ディスプレイは車両の前席側に搭載された前席用ディスプレイであり、上記第２ディスプレイは上記車両の後席側に搭載された後席用ディスプレイであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の発明によると、ナビゲーション本体に第２ディスプレイを増設可能として、この第２ディスプレイに第１ディスプレイの表示画面と同じ画面を表示して第２ディスプレイの操作入力手段により操作可能とし、その操作位置情報をナビゲーション本体側においてタッチパネルの位置情報に変換して表示画面を制御するようにしたので、ナビゲーション本体を第２ディスプレイの操作入力手段に対応させる必要がない。したがって、ナビゲーション本体のコストアップを招くことなく、ナビゲーション本体に増設可能な第２ディスプレイの操作入力手段によって、第２ディスプレイに表示されるナビゲーション画面を見ながら簡単に操作することが可能となる。
【００１８】
請求項２の発明によると、第２ディスプレイに表示されるナビゲーション画面にカーソルを重ねて表示して位置を指定するので、所望の位置を容易に指定することが可能となる。
【００１９】
請求項３の発明によると、第２ディスプレイに表示されるカーソルを一般的なリモコンで操作できるので、位置情報の送信タイミングをユーザが容易に決定することが可能となる。
【００２０】
請求項４の発明によると、第２ディスプレイの操作入力手段がタッチパネルとなっているので、操作が容易になるとともに、この第２ディスプレイの画面の大きさ及びタッチパネルの解像度を第１ディスプレイ側と同じとすることで、位置ずれを生じることなく操作することが可能となる。
【００２１】
請求項５の発明は、第１ディスプレイが前席用ディスプレイであり、第２ディスプレイが後席用ディスプレイである具体的構成を示すものである。この構成によれば、タッチパネル入力方式の前席用ディスプレイを有するナビゲーション本体のコストアップを招くことなく、増設可能な後席用ディスプレイの操作入力手段によって、後席用ディスプレイに表示されるナビゲーション画面を見ながら簡単に操作することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明に係るナビゲーションシステムの実施の形態について、図を参照して説明する。
【００２３】
（第１実施の形態）
図１は、本発明の第１実施の形態に係るナビゲーションシステムの要部の概略構成図である。このナビゲーションシステム１は、車両に搭載されるもので、メイン制御部２と、このメイン制御部２に通信ケーブル４１を介して接続された第１ディスプレイである前席用ディスプレイ３、および通信ケーブル４２を介して接続された第２ディスプレイである後席用ディスプレイ４と、後席用ディスプレイ４の操作入力手段であるリモコン５とを有している。なお、メイン制御部２には、その他、ＧＰＳ受信部、ジャイロセンサ、車速センサ、ＦＭ多重受信部、光・電波ビーコン受信部、地図情報等を格納した媒体の制御部、スピーカ等が接続されるが、図１では図を明瞭とするために、それらの図示を省略してある。
【００２４】
前席用ディスプレイ３は、その画面１１の周囲に、それぞれ所定の情報に対応する複数の設定用ボタン１２を有するスイッチパネル１３が設けられており、任意の設定用ボタン１２を押下することにより対応する所定の情報がメイン制御部２に入力されて、前席用ディスプレイ３への表示情報が制御されるようになっている。
【００２５】
また、前席用ディスプレイ３の画面１１の前面には、多数の透過接点素子を有するタッチパネル１５が配置されており、タッチパネル入力方式によって例えば画面１１に表示されている地図等のナビゲーション画面上の所望ポイントに触れることにより、そのタッチパネル１５の接点位置情報に基づいて所望のポイントである画面操作位置が指示されて表示画面が制御されるようになっている。
【００２６】
一方、リモコン５には、少なくとも移動キーである多方向キー２１（スティック、８方向矢印キー、トラックボール等）及び決定キー２２を有する各種の操作ボタンが設けられており、このリモコン５の操作情報は無線通信により後席用ディスプレイ４に供給されるようになっている。
【００２７】
また、後席用ディスプレイ４には、その画面２５にカーソル２６が表示可能となっている。このカーソル２６は、リモコン５の多方向キー２１の操作により移動可能となっており、決定キー２２を押下することにより、カーソル入力方式によりカーソル２６の矢印先端の画面位置（指示位置）が操作位置として指示されるようになっている。
【００２８】
図１に示すナビゲーションシステム１は、後席用ディスプレイ４、リモコン５および通信ケーブル４２を除く構成要素によってナビゲーション本体が構成されており、後席用ディスプレイ４は、ユーザ等のオプションとして通信ケーブル４２を介してナビゲーション本体に増設されるようになっている。
【００２９】
本実施の形態では、ナビゲーション本体を構成するメイン制御部２から、通信ケーブル４２を介して前席用ディスプレイ３に表示するナビゲーション画面と同じ画面を後席用ディスプレイ４に送信して表示させることで、この後席用ディスプレイ４のナビゲーション画面にカーソル２６を重ねて表示し、カーソル２６をリモコン５の多方向キー２１の操作により移動させて、所望の位置において決定キー２２を押下することにより、カーソル入力方式によるカーソル２６の矢印先端の画面位置（指示位置）を操作位置情報として通信ケーブル４２を介してメイン制御部２に送信する。
【００３０】
また、メイン制御部２には、後席用ディスプレイ４からの操作位置情報を前席用ディスプレイ３のタッチパネル１５の位置情報に変換する機能を持たせ、これにより後席用ディスプレイ４からのカーソル２６による操作位置情報をタッチパネル１５の位置情報に変換して表示画面を制御するようにする。
【００３１】
図２は、本実施の形態のナビゲーションシステムにおける動作を示すフローチャートである。先ず、後席用ディスプレイ４において、リモコン５の多方向キー２１の操作によりカーソル２６を移動させ（ステップＳ１）、そのカーソル２６が移動した状態でリモコン５の決定キー２２の押下を監視し（ステップＳ２）、決定キー２２が押下されたらその時点のカーソル２６の画面位置を取得して（ステップＳ３）、その画面位置すなわち操作位置情報をメイン制御部２に送信する（ステップＳ４）。
【００３２】
また、メイン制御部２では、後席用ディスプレイ４からのデータを受信したら、その受信データ（操作位置情報）に対応する前席用ディスプレイ３の画面上のポイントを計算して（ステップＳ５）、対応するナビゲーション画面を作成し（ステップＳ６）、カーソル２６の移動による処理を終了する。
【００３３】
一方、ステップＳ２において、決定キー２２の押下が検出されないときは、前席用ディスプレイ３におけるタッチパネル１５の操作の有無を検出し（ステップＳ７）、タッチパネル１５の操作が検出されたときはステップＳ５に移行して操作された接点位置情報に対応する前席用ディスプレイ３の画面上のポイントを計算して、ステップＳ６において対応するナビゲーション画面を作成することで、タッチパネル１５の操作を優先させる。
【００３４】
また、ステップＳ７で前席用ディスプレイ３におけるタッチパネル１５の操作が検出されないときは、ステップＳ１でのカーソル２６の移動による処理を終了する。
【００３５】
上記の処理は、カーソル２６を移動する毎に実行する。
【００３６】
本実施の形態によれば、後席用ディスプレイ４からのリモコン５によるカーソル２６の操作位置情報をメイン制御部２に送信し、ここで前席用ディスプレイ３のタッチパネル１５の位置情報に変換して表示画面を制御するようにしたので、前席用ディスプレイ３を後席用ディスプレイ４のリモコン５に対応させる必要がない。したがって、前席用ディスプレイ３のコストアップを招くことなく、メイン制御部２に増設可能な後席用ディスプレイ４のリモコン５によって、後席用ディスプレイ４に表示されるナビゲーション画面を見ながら簡単に操作することができる。
【００３７】
（第２実施の形態）
図３は、本発明の第２実施の形態に係るナビゲーションシステムの要部の概略構成図である。この図３において図１と対応する部分には同一符号を付して該部の詳細な説明を省略する。
【００３８】
このナビゲーションシステム５１は、第１実施の形態において、後席用ディスプレイ４の操作入力手段を、リモコン５に代えて、後席用ディスプレイ４の画面２５の周囲にスイッチパネル３１を設け、このスイッチパネル３１にカーソル２６を移動させる多方向キー３２及びカーソル２６の移動位置を決定する決定キー３３を設けて構成したもので、その他の構成及び動作は第１実施の形態と同様である。
【００３９】
従って、本実施の形態においても、第１実施の形態と同様に、前席用ディスプレイ３のコストアップを招くことなく、メイン制御部２に増設可能な後席用ディスプレイ４に表示されるナビゲーション画面を見ながら、後席用ディスプレイ４側からナビゲーション画面を簡単に操作することができる。
【００４０】
（第３実施の形態）
図４は、本発明の第３実施の形態に係るナビゲーションシステムの要部の概略構成図である。この図４において図１と対応する部分には同一符号を付して該部の詳細な説明を省略する。
【００４１】
このナビゲーションシステム６１は、第１実施の形態において、後席用ディスプレイ４の操作入力手段を、リモコン５に代えて、後席用ディスプレイ４の画面２５の前面に、前席用ディスプレイ３と同様に多数の透過接点素子を有するタッチパネル６２を設け、このタッチパネル６２の押下位置を操作位置情報として通信ケーブル４２を経てメイン制御部２に送信するようにしたもので、その他の構成及び動作は第１実施の形態と同様である。
【００４２】
従って、本実施の形態によれば、上記実施の形態と同様の効果が得られる他、特に本実施の形態の場合には、後席用ディスプレイ４の操作入力手段もタッチパネル６２となっているので、操作が容易になるとともに、この後席用ディスプレイ４の画面の大きさ及びタッチパネル６２の解像度を、前席用ディスプレイ３の画面の大きさ及びタッチパネル１５の解像度とそれぞれ同じとすることで、前席側と後席側とで画面操作位置にずれを生じることなくナビゲーション画面を操作することができる。
【００４３】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、本発明は、車両に搭載されるナビゲーションシステムに限らず、タッチパネル入力方式のディスプレイとカーソル入力方式のディスプレイとを有する各種のナビゲーションシステムにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の第１実施の形態に係るナビゲーションシステムの要部の概略構成図である。
【図２】第１実施の形態の動作を示すフローチャートである。
【図３】本発明の第２実施の形態に係るナビゲーションシステムの要部の概略構成図である。
【図４】同じく、第３実施の形態に係るナビゲーションシステムの要部の概略構成図である。
【符号の説明】
【００４５】
１ ナビゲーションシステム
２ メイン制御部
３ 前席用ディスプレイ（第１ディスプレイ）
４ 後席用ディスプレイ（第２ディスプレイ）
５ リモコン（操作入力手段）
１１ 画面
１２ 設定用ボタン
１３ スイッチパネル
１５ タッチパネル
２１ 多方向キー
２２ 決定キー
２５ 画面
２６ カーソル
３１ スイッチパネル（操作入力手段）
３２ 多方向キー
３３ 決定キー
４１、４２ 通信ケーブル
５１ ナビゲーションシステム
６１ ナビゲーションシステム
６２ タッチパネル（操作入力手段）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のディスプレイを有するナビゲーションシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、複数のディスプレイを有するナビゲーションシステムとして、例えば車両の前席側及び後席側にそれぞれ前席用ディスプレイ及び後席用ディスプレイを設けたものが種々提案されている（例えば、特許文献１乃至特許文献４参照）。
【０００３】
かかるナビゲーションシステムでは、各ディスプレイに対応して操作入力手段を設け、各操作入力手段からの入力情報に基づいて対応するディスプレイへの表示情報を制御したり、表示された地図上で所望のポイントを指定したりするようにしており、その操作入力手段としてリモコンや、ディスプレイの表示画面周囲に設けたスイッチパネルが知られている。
【０００４】
ここで、リモコンやスイッチパネルを用いて、例えばディスプレイに表示された地図上の所望のポイントを指定する等のナビゲーション画面を操作する場合には、通常、ディスプレイにカーソルを表示し、そのカーソルをリモコンやスイッチパネルに設けられた移動キー（スティック、８方向矢印ボタン、トラックボール等）を操作することにより移動させて、カーソルが所望の位置を指示する状態でリモコンやスイッチパネルに設けられた決定キーを押下して指定するようにしている。
【０００５】
一方、操作入力手段として、近年、ディスプレイの前面に多数の透過接点素子を有するタッチパネル若しくはタッチスクリーン（本明細書では、総称してタッチパネルと言う）を配し、そのタッチパネルの接点位置と、例えば画面上に表示されるアイコンの位置とを関連させて、画面に触れることで画面上のアイコンを選択するようにしたタッチパネル入力方式のナビゲーションシステムも知られている。
【０００６】
このタッチパネル入力方式は、直接的な入力方式であることから、カーソルを移動させて所望の位置を指示する所謂カーソル入力方式に比べて、遥かに簡単かつ迅速に所望の情報を入力できるメリットがある。
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−２８７１８８号公報
【特許文献２】特開２０００−２０５８８７号公報
【特許文献３】特開２００２−２４３４８３号公報
【特許文献４】特開２００３−２３１４２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来のタッチパネル入力方式のナビゲーションシステムは、ナビゲーション本体を構成するタッチパネルを有するディスプレイを前席側に搭載して、前席側からのみタッチパネルの操作により表示画面を制御するようにしている。
【０００９】
このため、例えばナビゲーション本体に後席用ディスプレイを増設可能にし、その増設した後席用ディスプレイの操作入力手段である例えばリモコンを用いてナビゲーション画面を操作可能とすることが要望されている。
【００１０】
この要望に応える方法として、ナビゲーション本体の前席用ディスプレイもリモコン操作可能に構成することが考えられる。しかし、この場合には、ナビゲーション本体のコストアップを招くことになり、車両のユーザ等によっては後席用ディスプレイを増設しない場合もあるため、得策ではない。
【００１１】
従って、かかる点に鑑みてなされた本発明の目的は、ナビゲーション本体のコストアップを招くことなく、ナビゲーション本体に増設可能なディスプレイの操作入力手段によりナビゲーション画面を簡単に操作できるナビゲーションシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成する請求項１に記載のナビゲーションシステムの発明は、第１ディスプレイ及び該第１ディスプレイの画面上に設けられて表示画面を操作するタッチパネルを有するナビゲーション本体と、上記ナビゲーション本体に通信ケーブルを介して増設可能な第２ディスプレイと、上記第２ディスプレイの表示画面を操作する操作入力手段とを有し、上記ナビゲーション本体から上記通信ケーブルを介して上記第１ディスプレイに表示する画面と同じ画面を上記第２ディスプレイに送信して表示するとともに、上記第２ディスプレイから上記通信ケーブルを介して上記操作入力手段による表示画面の操作位置情報を上記ナビゲーション本体に送信し、上記ナビゲーション本体では、受信した上記第２ディスプレイからの操作位置情報を上記タッチパネルの位置情報に変換して表示画面を制御することを特徴とする。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１のナビゲーションシステムにおいて、上記第２ディスプレイには、上記操作入力手段によって移動可能にカーソルを表示させ、上記カーソルによる指示位置を上記操作位置情報として上記ナビゲーション本体に送信することを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項２のナビゲーションシステムにおいて、上記操作入力手段は、上記カーソルを移動させる移動キーと、上記カーソルの位置を決定する決定キーとを有するリモコンからなり、上記決定キーが操作された時点での上記カーソルによる指示位置を上記操作位置情報として上記ナビゲーション本体に送信することを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項１のナビゲーションシステムにおいて、上記操作入力手段は、上記第２ディスプレイの画面上に設けられたタッチパネルからなり、該タッチパネルの押下位置を上記操作位置情報として上記ナビゲーション本体に送信することを特徴とする。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項のナビゲーションシステムにおいて、上記第１ディスプレイは車両の前席側に搭載された前席用ディスプレイであり、上記第２ディスプレイは上記車両の後席側に搭載された後席用ディスプレイであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の発明によると、ナビゲーション本体に第２ディスプレイを増設可能として、この第２ディスプレイに第１ディスプレイの表示画面と同じ画面を表示して第２ディスプレイの操作入力手段により操作可能とし、その操作位置情報をナビゲーション本体側においてタッチパネルの位置情報に変換して表示画面を制御するようにしたので、ナビゲーション本体を第２ディスプレイの操作入力手段に対応させる必要がない。したがって、ナビゲーション本体のコストアップを招くことなく、ナビゲーション本体に増設可能な第２ディスプレイの操作入力手段によって、第２ディスプレイに表示されるナビゲーション画面を見ながら簡単に操作することが可能となる。
【００１８】
請求項２の発明によると、第２ディスプレイに表示されるナビゲーション画面にカーソルを重ねて表示して位置を指定するので、所望の位置を容易に指定することが可能となる。
【００１９】
請求項３の発明によると、第２ディスプレイに表示されるカーソルを一般的なリモコンで操作できるので、位置情報の送信タイミングをユーザが容易に決定することが可能となる。
【００２０】
請求項４の発明によると、第２ディスプレイの操作入力手段がタッチパネルとなっているので、操作が容易になるとともに、この第２ディスプレイの画面の大きさ及びタッチパネルの解像度を第１ディスプレイ側と同じとすることで、位置ずれを生じることなく操作することが可能となる。
【００２１】
請求項５の発明は、第１ディスプレイが前席用ディスプレイであり、第２ディスプレイが後席用ディスプレイである具体的構成を示すものである。この構成によれば、タッチパネル入力方式の前席用ディスプレイを有するナビゲーション本体のコストアップを招くことなく、増設可能な後席用ディスプレイの操作入力手段によって、後席用ディスプレイに表示されるナビゲーション画面を見ながら簡単に操作することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明に係るナビゲーションシステムの実施の形態について、図を参照して説明する。
【００２３】
（第１実施の形態）
図１は、本発明の第１実施の形態に係るナビゲーションシステムの要部の概略構成図である。このナビゲーションシステム１は、車両に搭載されるもので、メイン制御部２と、このメイン制御部２に通信ケーブル４１を介して接続された第１ディスプレイである前席用ディスプレイ３、および通信ケーブル４２を介して接続された第２ディスプレイである後席用ディスプレイ４と、後席用ディスプレイ４の操作入力手段であるリモコン５とを有している。なお、メイン制御部２には、その他、ＧＰＳ受信部、ジャイロセンサ、車速センサ、ＦＭ多重受信部、光・電波ビーコン受信部、地図情報等を格納した媒体の制御部、スピーカ等が接続されるが、図１では図を明瞭とするために、それらの図示を省略してある。
【００２４】
前席用ディスプレイ３は、その画面１１の周囲に、それぞれ所定の情報に対応する複数の設定用ボタン１２を有するスイッチパネル１３が設けられており、任意の設定用ボタン１２を押下することにより対応する所定の情報がメイン制御部２に入力されて、前席用ディスプレイ３への表示情報が制御されるようになっている。
【００２５】
また、前席用ディスプレイ３の画面１１の前面には、多数の透過接点素子を有するタッチパネル１５が配置されており、タッチパネル入力方式によって例えば画面１１に表示されている地図等のナビゲーション画面上の所望ポイントに触れることにより、そのタッチパネル１５の接点位置情報に基づいて所望のポイントである画面操作位置が指示されて表示画面が制御されるようになっている。
【００２６】
一方、リモコン５には、少なくとも移動キーである多方向キー２１（スティック、８方向矢印キー、トラックボール等）及び決定キー２２を有する各種の操作ボタンが設けられており、このリモコン５の操作情報は無線通信により後席用ディスプレイ４に供給されるようになっている。
【００２７】
また、後席用ディスプレイ４には、その画面２５にカーソル２６が表示可能となっている。このカーソル２６は、リモコン５の多方向キー２１の操作により移動可能となっており、決定キー２２を押下することにより、カーソル入力方式によりカーソル２６の矢印先端の画面位置（指示位置）が操作位置として指示されるようになっている。
【００２８】
図１に示すナビゲーションシステム１は、後席用ディスプレイ４、リモコン５および通信ケーブル４２を除く構成要素によってナビゲーション本体が構成されており、後席用ディスプレイ４は、ユーザ等のオプションとして通信ケーブル４２を介してナビゲーション本体に増設されるようになっている。
【００２９】
本実施の形態では、ナビゲーション本体を構成するメイン制御部２から、通信ケーブル４２を介して前席用ディスプレイ３に表示するナビゲーション画面と同じ画面を後席用ディスプレイ４に送信して表示させることで、この後席用ディスプレイ４のナビゲーション画面にカーソル２６を重ねて表示し、カーソル２６をリモコン５の多方向キー２１の操作により移動させて、所望の位置において決定キー２２を押下することにより、カーソル入力方式によるカーソル２６の矢印先端の画面位置（指示位置）を操作位置情報として通信ケーブル４２を介してメイン制御部２に送信する。
【００３０】
また、メイン制御部２には、後席用ディスプレイ４からの操作位置情報を前席用ディスプレイ３のタッチパネル１５の位置情報に変換する機能を持たせ、これにより後席用ディスプレイ４からのカーソル２６による操作位置情報をタッチパネル１５の位置情報に変換して表示画面を制御するようにする。
【００３１】
図２は、本実施の形態のナビゲーションシステムにおける動作を示すフローチャートである。先ず、後席用ディスプレイ４において、リモコン５の多方向キー２１の操作によりカーソル２６を移動させ（ステップＳ１）、そのカーソル２６が移動した状態でリモコン５の決定キー２２の押下を監視し（ステップＳ２）、決定キー２２が押下されたらその時点のカーソル２６の画面位置を取得して（ステップＳ３）、その画面位置すなわち操作位置情報をメイン制御部２に送信する（ステップＳ４）。
【００３２】
また、メイン制御部２では、後席用ディスプレイ４からのデータを受信したら、その受信データ（操作位置情報）に対応する前席用ディスプレイ３の画面上のポイントを計算して（ステップＳ５）、対応するナビゲーション画面を作成し（ステップＳ６）、カーソル２６の移動による処理を終了する。
【００３３】
一方、ステップＳ２において、決定キー２２の押下が検出されないときは、前席用ディスプレイ３におけるタッチパネル１５の操作の有無を検出し（ステップＳ７）、タッチパネル１５の操作が検出されたときはステップＳ５に移行して操作された接点位置情報に対応する前席用ディスプレイ３の画面上のポイントを計算して、ステップＳ６において対応するナビゲーション画面を作成することで、タッチパネル１５の操作を優先させる。
【００３４】
また、ステップＳ７で前席用ディスプレイ３におけるタッチパネル１５の操作が検出されないときは、ステップＳ１でのカーソル２６の移動による処理を終了する。
【００３５】
上記の処理は、カーソル２６を移動する毎に実行する。
【００３６】
本実施の形態によれば、後席用ディスプレイ４からのリモコン５によるカーソル２６の操作位置情報をメイン制御部２に送信し、ここで前席用ディスプレイ３のタッチパネル１５の位置情報に変換して表示画面を制御するようにしたので、前席用ディスプレイ３を後席用ディスプレイ４のリモコン５に対応させる必要がない。したがって、前席用ディスプレイ３のコストアップを招くことなく、メイン制御部２に増設可能な後席用ディスプレイ４のリモコン５によって、後席用ディスプレイ４に表示されるナビゲーション画面を見ながら簡単に操作することができる。
【００３７】
（第２実施の形態）
図３は、本発明の第２実施の形態に係るナビゲーションシステムの要部の概略構成図である。この図３において図１と対応する部分には同一符号を付して該部の詳細な説明を省略する。
【００３８】
このナビゲーションシステム５１は、第１実施の形態において、後席用ディスプレイ４の操作入力手段を、リモコン５に代えて、後席用ディスプレイ４の画面２５の周囲にスイッチパネル３１を設け、このスイッチパネル３１にカーソル２６を移動させる多方向キー３２及びカーソル２６の移動位置を決定する決定キー３３を設けて構成したもので、その他の構成及び動作は第１実施の形態と同様である。
【００３９】
従って、本実施の形態においても、第１実施の形態と同様に、前席用ディスプレイ３のコストアップを招くことなく、メイン制御部２に増設可能な後席用ディスプレイ４に表示されるナビゲーション画面を見ながら、後席用ディスプレイ４側からナビゲーション画面を簡単に操作することができる。
【００４０】
（第３実施の形態）
図４は、本発明の第３実施の形態に係るナビゲーションシステムの要部の概略構成図である。この図４において図１と対応する部分には同一符号を付して該部の詳細な説明を省略する。
【００４１】
このナビゲーションシステム６１は、第１実施の形態において、後席用ディスプレイ４の操作入力手段を、リモコン５に代えて、後席用ディスプレイ４の画面２５の前面に、前席用ディスプレイ３と同様に多数の透過接点素子を有するタッチパネル６２を設け、このタッチパネル６２の押下位置を操作位置情報として通信ケーブル４２を経てメイン制御部２に送信するようにしたもので、その他の構成及び動作は第１実施の形態と同様である。
【００４２】
従って、本実施の形態によれば、上記実施の形態と同様の効果が得られる他、特に本実施の形態の場合には、後席用ディスプレイ４の操作入力手段もタッチパネル６２となっているので、操作が容易になるとともに、この後席用ディスプレイ４の画面の大きさ及びタッチパネル６２の解像度を、前席用ディスプレイ３の画面の大きさ及びタッチパネル１５の解像度とそれぞれ同じとすることで、前席側と後席側とで画面操作位置にずれを生じることなくナビゲーション画面を操作することができる。
【００４３】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、本発明は、車両に搭載されるナビゲーションシステムに限らず、タッチパネル入力方式のディスプレイとカーソル入力方式のディスプレイとを有する各種のナビゲーションシステムにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の第１実施の形態に係るナビゲーションシステムの要部の概略構成図である。
【図２】第１実施の形態の動作を示すフローチャートである。
【図３】本発明の第２実施の形態に係るナビゲーションシステムの要部の概略構成図である。
【図４】同じく、第３実施の形態に係るナビゲーションシステムの要部の概略構成図である。
【符号の説明】
【００４５】
１ ナビゲーションシステム
２ メイン制御部
３ 前席用ディスプレイ（第１ディスプレイ）
４ 後席用ディスプレイ（第２ディスプレイ）
５ リモコン（操作入力手段）
１１ 画面
１２ 設定用ボタン
１３ スイッチパネル
１５ タッチパネル
２１ 多方向キー
２２ 決定キー
２５ 画面
２６ カーソル
３１ スイッチパネル（操作入力手段）
３２ 多方向キー
３３ 決定キー
４１、４２ 通信ケーブル
５１ ナビゲーションシステム
６１ ナビゲーションシステム
６２ タッチパネル（操作入力手段）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ディスプレイ及び該第１ディスプレイの画面上に設けられて表示画面を操作するタッチパネルを有するナビゲーション本体と、
上記ナビゲーション本体に通信ケーブルを介して増設可能な第２ディスプレイと、
上記第２ディスプレイの表示画面を操作する操作入力手段とを有し、
上記ナビゲーション本体から上記通信ケーブルを介して上記第１ディスプレイに表示する画面と同じ画面を上記第２ディスプレイに送信して表示するとともに、上記第２ディスプレイから上記通信ケーブルを介して上記操作入力手段による表示画面の操作位置情報を上記ナビゲーション本体に送信し、
上記ナビゲーション本体では、受信した上記第２ディスプレイからの操作位置情報を上記タッチパネルの位置情報に変換して表示画面を制御することを特徴とするナビゲーションシステム。
【請求項２】
上記第２ディスプレイには、上記操作入力手段によって移動可能にカーソルを表示させ、上記カーソルによる指示位置を上記操作位置情報として上記ナビゲーション本体に送信することを特徴とする請求項１に記載のナビゲーションシステム。
【請求項３】
上記操作入力手段は、上記カーソルを移動させる移動キーと、上記カーソルの位置を決定する決定キーとを有するリモコンからなり、上記決定キーが操作された時点での上記カーソルによる指示位置を上記操作位置情報として上記ナビゲーション本体に送信することを特徴とする請求項２に記載のナビゲーションシステム。
【請求項４】
上記操作入力手段は、上記第２ディスプレイの画面上に設けられたタッチパネルからなり、該タッチパネルの押下位置を上記操作位置情報として上記ナビゲーション本体に送信することを特徴とする請求項１に記載のナビゲーションシステム。
【請求項５】
上記第１ディスプレイは車両の前席側に搭載された前席用ディスプレイであり、上記第２ディスプレイは上記車両の後席側に搭載された後席用ディスプレイであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のナビゲーションシステム。
【請求項１】
第１ディスプレイ及び該第１ディスプレイの画面上に設けられて表示画面を操作するタッチパネルを有するナビゲーション本体と、
上記ナビゲーション本体に通信ケーブルを介して増設可能な第２ディスプレイと、
上記第２ディスプレイの表示画面を操作する操作入力手段とを有し、
上記ナビゲーション本体から上記通信ケーブルを介して上記第１ディスプレイに表示する画面と同じ画面を上記第２ディスプレイに送信して表示するとともに、上記第２ディスプレイから上記通信ケーブルを介して上記操作入力手段による表示画面の操作位置情報を上記ナビゲーション本体に送信し、
上記ナビゲーション本体では、受信した上記第２ディスプレイからの操作位置情報を上記タッチパネルの位置情報に変換して表示画面を制御することを特徴とするナビゲーションシステム。
【請求項２】
上記第２ディスプレイには、上記操作入力手段によって移動可能にカーソルを表示させ、上記カーソルによる指示位置を上記操作位置情報として上記ナビゲーション本体に送信することを特徴とする請求項１に記載のナビゲーションシステム。
【請求項３】
上記操作入力手段は、上記カーソルを移動させる移動キーと、上記カーソルの位置を決定する決定キーとを有するリモコンからなり、上記決定キーが操作された時点での上記カーソルによる指示位置を上記操作位置情報として上記ナビゲーション本体に送信することを特徴とする請求項２に記載のナビゲーションシステム。
【請求項４】
上記操作入力手段は、上記第２ディスプレイの画面上に設けられたタッチパネルからなり、該タッチパネルの押下位置を上記操作位置情報として上記ナビゲーション本体に送信することを特徴とする請求項１に記載のナビゲーションシステム。
【請求項５】
上記第１ディスプレイは車両の前席側に搭載された前席用ディスプレイであり、上記第２ディスプレイは上記車両の後席側に搭載された後席用ディスプレイであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のナビゲーションシステム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００７−２６３８３９（Ｐ２００７−２６３８３９Ａ）
【公開日】平成１９年１０月１１日（２００７．１０．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−９１０８５（Ｐ２００６−９１０８５）
【出願日】平成１８年３月２９日（２００６．３．２９）
【出願人】（０００００５３４８）富士重工業株式会社 (3,010)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１０月１１日（２００７．１０．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年３月２９日（２００６．３．２９）
【出願人】（０００００５３４８）富士重工業株式会社 (3,010)
【Ｆターム（参考）】
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