ナビゲーション装置及びその制御方法
【課題】ナビゲーションの地図描画において、非表示など特段の表示設定操作無しで、利用可能なスマートＩＣを判定しそのようなスマートＩＣに限って表示することにより、表示をわかりやすくする。
【解決手段】使用判断手段３４で、自車がＥＴＣを使用できるかどうか判断する一方、スマートＩＣ抽出手段３５で、使用可能条件記憶手段３２に記憶されたスマートＩＣの使用可能条件と、自車情報記憶手段３３に記憶されている自車の情報と、から使用可能なスマートＩＣを抽出し、使用判断手段３４でＥＴＣが使用可能と判断された場合、スマートＩＣ抽出手段３５で抽出したスマートＩＣのランドマークのみを、スマートＩＣ表示手段である地図表示部３１で表示する。
【解決手段】使用判断手段３４で、自車がＥＴＣを使用できるかどうか判断する一方、スマートＩＣ抽出手段３５で、使用可能条件記憶手段３２に記憶されたスマートＩＣの使用可能条件と、自車情報記憶手段３３に記憶されている自車の情報と、から使用可能なスマートＩＣを抽出し、使用判断手段３４でＥＴＣが使用可能と判断された場合、スマートＩＣ抽出手段３５で抽出したスマートＩＣのランドマークのみを、スマートＩＣ表示手段である地図表示部３１で表示する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション技術の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、情報処理と無線通信技術の発達に伴い、高速道路のインターチェンジ（「ＩＣ」と呼ぶ）での料金収受を、車載機と路側機の間の無線通信で行う自動料金収受システム（「ＥＴＣ」と呼ぶ）の普及が進んでいる。このようなＥＴＣを利用するには、車両側において、ＥＴＣ車載器やＥＴＣカード（本出願において「ＥＴＣ機器」と呼ぶ）を正しくセットすることが必要である。
【０００３】
また、上記のようなＥＴＣ機器を持つ車両の利用を前提として、ＥＴＣのみで無人運用のいわゆるスマートＩＣも導入が試みられているが、スマートＩＣは比較的簡易型の設備であるため、対応可能な車両が制限される場合もある。このようなスマートＩＣについても、従来は、ＩＣに準じた地図表示が行われていた。
【特許文献１】特開２００６−２７５６６３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来では、ＥＴＣ機器が正しくセットされているかどうか、また、スマートＩＣが対応している車両かどうかを問わず、スマートＩＣについても通常のＩＣと同様に表示されていた。このため、通常のＩＣと種類を取り違うなどにより、利用できないスマートＩＣへの誤進入の可能性があったことに加え、不要な情報で画面が混雑するため、表示の改善が潜在的に求められていた。
【０００５】
なお、給油所などランドマークの種類によって、運転者などのユーザから非表示にする設定を受け付けたうえ、燃料残量が減るなど条件に応じ表示を復活させる提案は知られていたが（例えば、特許文献１参照）、判断する条件は燃料や連続走行時間など車両自体に関するものに限られ、また、表示の制御内容は非表示の設定が前提であった。
【０００６】
本発明は、上記のような従来技術の課題を解決するもので、その目的は、ナビゲーションの地図描画において、非表示など特段の表示設定操作無しで、利用可能なスマートＩＣを判定しそのようなスマートＩＣに限って表示することにより、表示をわかりやすくすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的をふまえ、請求項１の発明は、出発地から目的地までの経路を案内するナビゲーション装置において、スマートＩＣの使用可能な条件を記憶する使用可能条件記憶手段と、自車の属性に関する情報を記憶する自車情報記憶手段と、自車が自動料金収受システムを使用できるかどうか判断する使用判断手段と、前記使用可能条件記憶手段に記憶されたスマートＩＣの使用可能条件と、前記自車情報記憶手段に記憶されている自車の情報と、から使用可能なスマートＩＣを抽出するスマートＩＣ抽出手段と、前記使用判断手段で自動料金収受システムが使用可能と判断された場合、前記スマートＩＣ抽出手段で抽出されたスマートＩＣのランドマークのみを表示するスマートＩＣ表示手段と、を有することを特徴とした。
【０００８】
請求項５の発明は、請求項１の発明を方法という見方から捉えたもので、出発地から目的地までの経路を案内するナビゲーション装置の制御方法において、スマートＩＣの使用可能な条件を記憶する使用可能条件記憶手段と、自車の属性に関する情報を記憶する自車情報記憶手段と、を有し、コンピュータの演算制御部により、使用判断手段と、スマートＩＣ抽出手段と、スマートＩＣ表示手段と、を実現するとともに、前記使用判断手段で、自車が自動料金収受システムを使用できるかどうか判断し、、前記スマートＩＣ抽出手段で、前記使用可能条件記憶手段に記憶されたスマートＩＣの使用可能条件と、前記自車情報記憶手段に記憶されている自車の情報と、から使用可能なスマートＩＣを抽出し、前記使用判断手段で自動料金収受システムが使用可能と判断された場合、前記スマートＩＣ表示手段で、前記スマートＩＣ抽出手段で抽出されたスマートＩＣのランドマークのみを表示することを特徴とした。
【０００９】
これらの態様では、非表示など特段の表示設定操作無しで、使用可能と判断したスマートＩＣのみを地図表示することにより、不要な情報を削減して表示がわかりやすくなり、スマートＩＣと通常のＩＣとの混同も防止できる。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載のナビゲーション装置において、前記自車情報記憶手段は、自車の大きさ、車重、車種のうち少なくとも一つを記憶することを特徴とした。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項２の発明を方法という見方から捉えたもので、請求項５に記載のナビゲーション装置の制御方法において、前記自車情報記憶手段に、自車の大きさ、車重、車種のうち少なくとも一つを予め記憶させておくことを特徴とした。
【００１２】
これらの態様では、車両のサイズや重量、車種に基いて、一律又はスマートＩＣごとに、スマートＩＣが使用可能かどうか判断することにより、個々の車両ごとに適合した精度の高い表示処理が実現可能となる。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載のナビゲーション装置において、前記使用判断手段は、自車で所定の自動料金収受システムを使用するための機器が接続されているかを確認する接続機器確認手段を有することを特徴とした。
【００１４】
請求項７の発明は、請求項３の発明を方法という見方から捉えたもので、請求項５又は６に記載のナビゲーション装置の制御方法において、前記演算制御部により、前記使用判断手段において、接続機器確認手段を実現するとともに、前記接続機器確認手段で、所定の自動料金収受システムを使用するための機器が自車に接続されているかを確認することを特徴とした。
【００１５】
これらの態様では、スマートＩＣで必須となる自動料金収受システムを使用するための機器が自車に接続されているかを確認することにより、表示設定などの余分な操作をユーザに求めることなく、スマートＩＣの表示に関する制御を容易かつ正確に実現可能となる。
【００１６】
請求項４の発明は、請求項３に記載のナビゲーション装置において、前記接続機器確認手段は、前記機器が使用可能となっているかどうかを確認する接続機器使用可能確認手段を有することを特徴とした。
【００１７】
請求項８の発明は、請求項４の発明を方法という見方から捉えたもので、請求項７に記載のナビゲーション装置の制御方法において、前記演算制御部により、前記接続機器確認手段において、接続機器使用可能確認手段を実現するとともに、前記接続機器使用可能確認手段で、前記機器が使用可能となっているかどうかを確認することを特徴とした。
【００１８】
これらの態様では、自動料金収受システム機器について電源や自動料金収受システムカードの装着など正しくセットされ、使用可能かを確認することにより、どのような状況下でもユーザに余分な操作を求めることなく、確実な自動料金収受システム利用とその判断を実現可能となる。
【発明の効果】
【００１９】
以上のような本発明によれば、非表示など特段の表示設定操作無しで、使用可能と判断したスマートＩＣのみを地図表示することにより、不要な情報を削減して表示がわかりやすくなり、スマートＩＣと通常のＩＣとの混同も防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
次に、本発明を実施するための最良の実施形態について、図に沿って説明する。なお、背景技術や課題での説明と共通の前提事項については適宜省略する。
【００２１】
〔１．構成〕
本実施形態におけるナビゲーション装置（以下「本装置」と呼ぶ）は、車両に搭載して出発地から目的地までの経路を案内するもので、図１に示すように、液晶パネルなどの表示部１と、ＬＥＤ表示器やスイッチ類などのユーザインターフェース部２と、メインＣＰＵ及びその周辺回路である演算制御部３と、ＲＡＭやＲＯＭなどのメモリ４と、音声合成回路やスピーカなどの音声出力部５と、ＨＤＤ制御部６と、ＥＴＣ制御部７と、を有する。
【００２２】
このうち、ＨＤＤ制御部６は、ＨＤＤやＤＶＤ−ＲＯＭなどの外部記憶装置の制御部であり、経路探索や地図表示に用いる道路地図データを地図データベース（地図ＤＢ）などから読み出すのに用いる。また、ＥＴＣ制御部７は、ＥＴＣ車載器と接続され、その電源やＥＴＣカードのセットといった状態を検出する部分である。
【００２３】
また、本装置では、演算制御部３を所定のプログラムで制御することにより、図１に示す各要素３０〜３７を実現するが、これらは、後述するような本実施形態の各機能作用を実現実行する処理手段である。
【００２４】
このうち、使用可能条件記憶手段３２は、スマートＩＣの使用可能な条件（使用可能条件）を、スマートＩＣの全般又は個別の情報として記憶する部分で、典型的には、ＨＤＤ制御部６における道路地図データに、スマートＩＣごとの情報として記録することにより実現する。
【００２５】
また、自車情報記憶手段３３は、自車の属性に関する情報を記憶する部分で、典型的には、メモリ４などに設け、自車の情報として、自車の大きさ、車重、車種のうち少なくとも一つを予め記憶させておく。
【００２６】
なお、ジャイロやＧＰＳなどの測位システムを用いた現在位置検出部３０による自車位置検出、施設検索や地図スクロールによる目的地の指定、経路探索や誘導案内といったナビゲーション処理については、本発明の主要な特徴ではなく従来同様であるから省略する。
【００２７】
〔２．作用の概要〕
以上のような本装置では、使用判断手段３４で、自車がＥＴＣを使用できるかどうか判断する一方、スマートＩＣ抽出手段３５で、使用可能条件記憶手段３２に記憶されたスマートＩＣの使用可能条件と、自車情報記憶手段３３に記憶されている自車の情報と、から使用可能なスマートＩＣを抽出し、使用判断手段３４でＥＴＣが使用可能と判断された場合、スマートＩＣ抽出手段３５で抽出したスマートＩＣのランドマークのみを、スマートＩＣ表示手段である地図表示部３１で表示する。
【００２８】
また、ＥＴＣが使用可能か判断する際は、使用判断手段３４に設ける接続機器確認手段３６で、ＥＴＣ制御部７にアクセスすることにより、自車で所定のＥＴＣ機器がセットされているかを確認し、また、接続機器確認手段３６に設ける接続機器使用可能確認手段３７で、その前記機器が使用可能となっているかどうかを確認する。
【００２９】
なお、処理や判断としては、（１）自車がＥＴＣを使用できるかどうかの判断と、（２）表示しようとする地図領域内のスマートＩＣの抽出と、（３）個々のスマートＩＣについて自車が使用可能か、といった要素が考えられるが、これらの前後関係や組合せ、また、使用判断手段３４とスマートＩＣ抽出手段３５との間での処理の分担関係は、説明上の適宜に過ぎず適宜変更可能であるから、ここで示している実装形態は単なる一例である。
【００３０】
〔３．フローと表示の例〕
続いて、以上のような作用に対応する具体的な画面表示例（図２及び図３）と、処理手順のフローチャート（図４）を示す。すなわち、ＥＴＣ制御部７が、ＥＴＣ機器が正しくセットされた状態（「ＥＴＣ接続中」と呼ぶ）、典型的には、ＥＴＣ車載器が接続され、かつ電源オン、かつＥＴＣカードが正しくセットされている状態、かを判定し、その結果をメモリ４に、ＥＴＣ接続状態すなわちＥＴＣ接続中又は非接続のように格納する。
【００３１】
そして、ＨＤＤ制御部６で地図ＤＢを読み取り、この読み出したデータの中にスマートＩＣの情報があった場合（図４のステップＳ１）、メモリ４上の前記ＥＴＣ接続状態を読み出して判断するとともに、そのスマートＩＣの使用可能条件と自車情報も照合し、それら判断の結果、ＥＴＣ接続中で、かつ、そのスマートＩＣが自車の車種などの属性に対応しているためＥＴＣ使用可の場合は（図４のステップＳ２）、地図上のスマートＩＣについて、使用可能である旨の表示、例えば図２に例示するような通常表示、又は強調表示を行う（ステップＳ３）。
【００３２】
なお、図２のような通常表示は従来と同様となるが、従来はこのようにスマートＩＣを他の通常のＩＣと同様のランドマークで地図上に表示するしかなかったため、スマートＩＣを使えない状態でも、通常のＩＣとまぎらわしかったのに対し、本実施形態では、図３のような表示によりそのような困難性が解決される。
【００３３】
すなわち、ＥＴＣ非接続であったり、そのスマートＩＣが自車の車種などの属性に対応していないためＥＴＣ使用不可の場合（ステップＳ２）、スマートＩＣを必要としない場合であるから、図３に示すように、使用不可である旨の表示を行う（ステップＳ４）。
【００３４】
この場合の表示例としては、地図上でのスマートＩＣのアイコンを非表示（図３の破線）とすることが典型的であるが、他に、アイコンやフォントなどのサイズやタイプなどについて、通常のデザインとは異なった目立ちにくいもの（例えばグレイアウト）にすることも考えられる。これにより、スマートＩＣを通常のＩＣと取り違うことを抑止し、また、運転者にとって必要の無い情報を画面から削減し見やすさを改善できる。
【００３５】
〔４．効果〕
以上のように、本実施形態では、非表示など特段の表示設定操作無しで、使用可能と判断したスマートＩＣのみを地図表示することにより、不要な情報を削減して表示がわかりやすくなり、スマートＩＣと通常のＩＣとの混同も防止できる。
【００３６】
また、本実施形態では、車両のサイズや重量、車種に基いて、一律又はスマートＩＣごとに、スマートＩＣが使用可能かどうか判断することにより、個々の車両ごとに適合した精度の高い表示処理が実現可能となる。
【００３７】
また、本実施形態では、接続機器確認手段３６により、スマートＩＣで必須となるＥＴＣ機器が自車に接続されているかを確認することにより、表示設定などの余分な操作をユーザに求めることなく、スマートＩＣの表示に関する制御を容易かつ正確に実現可能となる。
【００３８】
また、本実施形態では、接続機器使用可能確認手段３７により、ＥＴＣ機器について電源やＥＴＣカードの装着など正しくセットされ、使用可能かを確認することにより、どのような状況下でもユーザに余分な操作を求めることなく、確実なＥＴＣ利用とその判断を実現可能となる。
【００３９】
〔５．他の実施形態〕
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、以下に例示するものやそれ以外の他の実施形態も含むものである。例えば、ＥＴＣ使用可か否かの判断要素として、ＥＴＣカードの有効期間や、スマートＩＣごとの運用時間帯などを加えてもよい。
【００４０】
また、ＥＴＣ機器を車両に搭載しているが以上のようにナビゲーション装置が連動しない場合を含め、スマートＩＣについて、ユーザの意思により表示設定を非表示にしたり、逆に、常に表示する設定にできるように実装してもよい。このようにすれば、ユーザの目的や事情に適合した快適な使い勝手を提供可能となるが、これらは必須ではない。
【００４１】
その他にも、図１の構成、図２や図３の画面例、図４のフローチャート、それぞれの内容や対応する以上の説明は例示に過ぎないので、適宜変更実施可能であることはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の実施形態の構成を示す図。
【図２】本発明の実施形態において、スマートＩＣでＥＴＣが使用できる場合における地図表示例を示す図。
【図３】本発明の実施形態において、スマートＩＣでＥＴＣが使用できない場合における地図表示例を示す図。
【図４】本発明の実施形態における処理手順を例示するフローチャート。
【符号の説明】
【００４３】
１…表示部
２…ユーザインターフェース部
３…演算制御部
４…メモリ
５…音声出力部
６…ＨＤＤ制御部
７…ＥＴＣ制御部
３０…現在位置検出部
３１…地図表示部
３２…使用可能条件記憶手段
３３…自車情報記憶手段
３４…使用判断手段
３５…スマートＩＣ抽出手段
３６…接続機器確認手段
３７…接続機器使用可能確認手段
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション技術の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、情報処理と無線通信技術の発達に伴い、高速道路のインターチェンジ（「ＩＣ」と呼ぶ）での料金収受を、車載機と路側機の間の無線通信で行う自動料金収受システム（「ＥＴＣ」と呼ぶ）の普及が進んでいる。このようなＥＴＣを利用するには、車両側において、ＥＴＣ車載器やＥＴＣカード（本出願において「ＥＴＣ機器」と呼ぶ）を正しくセットすることが必要である。
【０００３】
また、上記のようなＥＴＣ機器を持つ車両の利用を前提として、ＥＴＣのみで無人運用のいわゆるスマートＩＣも導入が試みられているが、スマートＩＣは比較的簡易型の設備であるため、対応可能な車両が制限される場合もある。このようなスマートＩＣについても、従来は、ＩＣに準じた地図表示が行われていた。
【特許文献１】特開２００６−２７５６６３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来では、ＥＴＣ機器が正しくセットされているかどうか、また、スマートＩＣが対応している車両かどうかを問わず、スマートＩＣについても通常のＩＣと同様に表示されていた。このため、通常のＩＣと種類を取り違うなどにより、利用できないスマートＩＣへの誤進入の可能性があったことに加え、不要な情報で画面が混雑するため、表示の改善が潜在的に求められていた。
【０００５】
なお、給油所などランドマークの種類によって、運転者などのユーザから非表示にする設定を受け付けたうえ、燃料残量が減るなど条件に応じ表示を復活させる提案は知られていたが（例えば、特許文献１参照）、判断する条件は燃料や連続走行時間など車両自体に関するものに限られ、また、表示の制御内容は非表示の設定が前提であった。
【０００６】
本発明は、上記のような従来技術の課題を解決するもので、その目的は、ナビゲーションの地図描画において、非表示など特段の表示設定操作無しで、利用可能なスマートＩＣを判定しそのようなスマートＩＣに限って表示することにより、表示をわかりやすくすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的をふまえ、請求項１の発明は、出発地から目的地までの経路を案内するナビゲーション装置において、スマートＩＣの使用可能な条件を記憶する使用可能条件記憶手段と、自車の属性に関する情報を記憶する自車情報記憶手段と、自車が自動料金収受システムを使用できるかどうか判断する使用判断手段と、前記使用可能条件記憶手段に記憶されたスマートＩＣの使用可能条件と、前記自車情報記憶手段に記憶されている自車の情報と、から使用可能なスマートＩＣを抽出するスマートＩＣ抽出手段と、前記使用判断手段で自動料金収受システムが使用可能と判断された場合、前記スマートＩＣ抽出手段で抽出されたスマートＩＣのランドマークのみを表示するスマートＩＣ表示手段と、を有することを特徴とした。
【０００８】
請求項５の発明は、請求項１の発明を方法という見方から捉えたもので、出発地から目的地までの経路を案内するナビゲーション装置の制御方法において、スマートＩＣの使用可能な条件を記憶する使用可能条件記憶手段と、自車の属性に関する情報を記憶する自車情報記憶手段と、を有し、コンピュータの演算制御部により、使用判断手段と、スマートＩＣ抽出手段と、スマートＩＣ表示手段と、を実現するとともに、前記使用判断手段で、自車が自動料金収受システムを使用できるかどうか判断し、、前記スマートＩＣ抽出手段で、前記使用可能条件記憶手段に記憶されたスマートＩＣの使用可能条件と、前記自車情報記憶手段に記憶されている自車の情報と、から使用可能なスマートＩＣを抽出し、前記使用判断手段で自動料金収受システムが使用可能と判断された場合、前記スマートＩＣ表示手段で、前記スマートＩＣ抽出手段で抽出されたスマートＩＣのランドマークのみを表示することを特徴とした。
【０００９】
これらの態様では、非表示など特段の表示設定操作無しで、使用可能と判断したスマートＩＣのみを地図表示することにより、不要な情報を削減して表示がわかりやすくなり、スマートＩＣと通常のＩＣとの混同も防止できる。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載のナビゲーション装置において、前記自車情報記憶手段は、自車の大きさ、車重、車種のうち少なくとも一つを記憶することを特徴とした。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項２の発明を方法という見方から捉えたもので、請求項５に記載のナビゲーション装置の制御方法において、前記自車情報記憶手段に、自車の大きさ、車重、車種のうち少なくとも一つを予め記憶させておくことを特徴とした。
【００１２】
これらの態様では、車両のサイズや重量、車種に基いて、一律又はスマートＩＣごとに、スマートＩＣが使用可能かどうか判断することにより、個々の車両ごとに適合した精度の高い表示処理が実現可能となる。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載のナビゲーション装置において、前記使用判断手段は、自車で所定の自動料金収受システムを使用するための機器が接続されているかを確認する接続機器確認手段を有することを特徴とした。
【００１４】
請求項７の発明は、請求項３の発明を方法という見方から捉えたもので、請求項５又は６に記載のナビゲーション装置の制御方法において、前記演算制御部により、前記使用判断手段において、接続機器確認手段を実現するとともに、前記接続機器確認手段で、所定の自動料金収受システムを使用するための機器が自車に接続されているかを確認することを特徴とした。
【００１５】
これらの態様では、スマートＩＣで必須となる自動料金収受システムを使用するための機器が自車に接続されているかを確認することにより、表示設定などの余分な操作をユーザに求めることなく、スマートＩＣの表示に関する制御を容易かつ正確に実現可能となる。
【００１６】
請求項４の発明は、請求項３に記載のナビゲーション装置において、前記接続機器確認手段は、前記機器が使用可能となっているかどうかを確認する接続機器使用可能確認手段を有することを特徴とした。
【００１７】
請求項８の発明は、請求項４の発明を方法という見方から捉えたもので、請求項７に記載のナビゲーション装置の制御方法において、前記演算制御部により、前記接続機器確認手段において、接続機器使用可能確認手段を実現するとともに、前記接続機器使用可能確認手段で、前記機器が使用可能となっているかどうかを確認することを特徴とした。
【００１８】
これらの態様では、自動料金収受システム機器について電源や自動料金収受システムカードの装着など正しくセットされ、使用可能かを確認することにより、どのような状況下でもユーザに余分な操作を求めることなく、確実な自動料金収受システム利用とその判断を実現可能となる。
【発明の効果】
【００１９】
以上のような本発明によれば、非表示など特段の表示設定操作無しで、使用可能と判断したスマートＩＣのみを地図表示することにより、不要な情報を削減して表示がわかりやすくなり、スマートＩＣと通常のＩＣとの混同も防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
次に、本発明を実施するための最良の実施形態について、図に沿って説明する。なお、背景技術や課題での説明と共通の前提事項については適宜省略する。
【００２１】
〔１．構成〕
本実施形態におけるナビゲーション装置（以下「本装置」と呼ぶ）は、車両に搭載して出発地から目的地までの経路を案内するもので、図１に示すように、液晶パネルなどの表示部１と、ＬＥＤ表示器やスイッチ類などのユーザインターフェース部２と、メインＣＰＵ及びその周辺回路である演算制御部３と、ＲＡＭやＲＯＭなどのメモリ４と、音声合成回路やスピーカなどの音声出力部５と、ＨＤＤ制御部６と、ＥＴＣ制御部７と、を有する。
【００２２】
このうち、ＨＤＤ制御部６は、ＨＤＤやＤＶＤ−ＲＯＭなどの外部記憶装置の制御部であり、経路探索や地図表示に用いる道路地図データを地図データベース（地図ＤＢ）などから読み出すのに用いる。また、ＥＴＣ制御部７は、ＥＴＣ車載器と接続され、その電源やＥＴＣカードのセットといった状態を検出する部分である。
【００２３】
また、本装置では、演算制御部３を所定のプログラムで制御することにより、図１に示す各要素３０〜３７を実現するが、これらは、後述するような本実施形態の各機能作用を実現実行する処理手段である。
【００２４】
このうち、使用可能条件記憶手段３２は、スマートＩＣの使用可能な条件（使用可能条件）を、スマートＩＣの全般又は個別の情報として記憶する部分で、典型的には、ＨＤＤ制御部６における道路地図データに、スマートＩＣごとの情報として記録することにより実現する。
【００２５】
また、自車情報記憶手段３３は、自車の属性に関する情報を記憶する部分で、典型的には、メモリ４などに設け、自車の情報として、自車の大きさ、車重、車種のうち少なくとも一つを予め記憶させておく。
【００２６】
なお、ジャイロやＧＰＳなどの測位システムを用いた現在位置検出部３０による自車位置検出、施設検索や地図スクロールによる目的地の指定、経路探索や誘導案内といったナビゲーション処理については、本発明の主要な特徴ではなく従来同様であるから省略する。
【００２７】
〔２．作用の概要〕
以上のような本装置では、使用判断手段３４で、自車がＥＴＣを使用できるかどうか判断する一方、スマートＩＣ抽出手段３５で、使用可能条件記憶手段３２に記憶されたスマートＩＣの使用可能条件と、自車情報記憶手段３３に記憶されている自車の情報と、から使用可能なスマートＩＣを抽出し、使用判断手段３４でＥＴＣが使用可能と判断された場合、スマートＩＣ抽出手段３５で抽出したスマートＩＣのランドマークのみを、スマートＩＣ表示手段である地図表示部３１で表示する。
【００２８】
また、ＥＴＣが使用可能か判断する際は、使用判断手段３４に設ける接続機器確認手段３６で、ＥＴＣ制御部７にアクセスすることにより、自車で所定のＥＴＣ機器がセットされているかを確認し、また、接続機器確認手段３６に設ける接続機器使用可能確認手段３７で、その前記機器が使用可能となっているかどうかを確認する。
【００２９】
なお、処理や判断としては、（１）自車がＥＴＣを使用できるかどうかの判断と、（２）表示しようとする地図領域内のスマートＩＣの抽出と、（３）個々のスマートＩＣについて自車が使用可能か、といった要素が考えられるが、これらの前後関係や組合せ、また、使用判断手段３４とスマートＩＣ抽出手段３５との間での処理の分担関係は、説明上の適宜に過ぎず適宜変更可能であるから、ここで示している実装形態は単なる一例である。
【００３０】
〔３．フローと表示の例〕
続いて、以上のような作用に対応する具体的な画面表示例（図２及び図３）と、処理手順のフローチャート（図４）を示す。すなわち、ＥＴＣ制御部７が、ＥＴＣ機器が正しくセットされた状態（「ＥＴＣ接続中」と呼ぶ）、典型的には、ＥＴＣ車載器が接続され、かつ電源オン、かつＥＴＣカードが正しくセットされている状態、かを判定し、その結果をメモリ４に、ＥＴＣ接続状態すなわちＥＴＣ接続中又は非接続のように格納する。
【００３１】
そして、ＨＤＤ制御部６で地図ＤＢを読み取り、この読み出したデータの中にスマートＩＣの情報があった場合（図４のステップＳ１）、メモリ４上の前記ＥＴＣ接続状態を読み出して判断するとともに、そのスマートＩＣの使用可能条件と自車情報も照合し、それら判断の結果、ＥＴＣ接続中で、かつ、そのスマートＩＣが自車の車種などの属性に対応しているためＥＴＣ使用可の場合は（図４のステップＳ２）、地図上のスマートＩＣについて、使用可能である旨の表示、例えば図２に例示するような通常表示、又は強調表示を行う（ステップＳ３）。
【００３２】
なお、図２のような通常表示は従来と同様となるが、従来はこのようにスマートＩＣを他の通常のＩＣと同様のランドマークで地図上に表示するしかなかったため、スマートＩＣを使えない状態でも、通常のＩＣとまぎらわしかったのに対し、本実施形態では、図３のような表示によりそのような困難性が解決される。
【００３３】
すなわち、ＥＴＣ非接続であったり、そのスマートＩＣが自車の車種などの属性に対応していないためＥＴＣ使用不可の場合（ステップＳ２）、スマートＩＣを必要としない場合であるから、図３に示すように、使用不可である旨の表示を行う（ステップＳ４）。
【００３４】
この場合の表示例としては、地図上でのスマートＩＣのアイコンを非表示（図３の破線）とすることが典型的であるが、他に、アイコンやフォントなどのサイズやタイプなどについて、通常のデザインとは異なった目立ちにくいもの（例えばグレイアウト）にすることも考えられる。これにより、スマートＩＣを通常のＩＣと取り違うことを抑止し、また、運転者にとって必要の無い情報を画面から削減し見やすさを改善できる。
【００３５】
〔４．効果〕
以上のように、本実施形態では、非表示など特段の表示設定操作無しで、使用可能と判断したスマートＩＣのみを地図表示することにより、不要な情報を削減して表示がわかりやすくなり、スマートＩＣと通常のＩＣとの混同も防止できる。
【００３６】
また、本実施形態では、車両のサイズや重量、車種に基いて、一律又はスマートＩＣごとに、スマートＩＣが使用可能かどうか判断することにより、個々の車両ごとに適合した精度の高い表示処理が実現可能となる。
【００３７】
また、本実施形態では、接続機器確認手段３６により、スマートＩＣで必須となるＥＴＣ機器が自車に接続されているかを確認することにより、表示設定などの余分な操作をユーザに求めることなく、スマートＩＣの表示に関する制御を容易かつ正確に実現可能となる。
【００３８】
また、本実施形態では、接続機器使用可能確認手段３７により、ＥＴＣ機器について電源やＥＴＣカードの装着など正しくセットされ、使用可能かを確認することにより、どのような状況下でもユーザに余分な操作を求めることなく、確実なＥＴＣ利用とその判断を実現可能となる。
【００３９】
〔５．他の実施形態〕
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、以下に例示するものやそれ以外の他の実施形態も含むものである。例えば、ＥＴＣ使用可か否かの判断要素として、ＥＴＣカードの有効期間や、スマートＩＣごとの運用時間帯などを加えてもよい。
【００４０】
また、ＥＴＣ機器を車両に搭載しているが以上のようにナビゲーション装置が連動しない場合を含め、スマートＩＣについて、ユーザの意思により表示設定を非表示にしたり、逆に、常に表示する設定にできるように実装してもよい。このようにすれば、ユーザの目的や事情に適合した快適な使い勝手を提供可能となるが、これらは必須ではない。
【００４１】
その他にも、図１の構成、図２や図３の画面例、図４のフローチャート、それぞれの内容や対応する以上の説明は例示に過ぎないので、適宜変更実施可能であることはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の実施形態の構成を示す図。
【図２】本発明の実施形態において、スマートＩＣでＥＴＣが使用できる場合における地図表示例を示す図。
【図３】本発明の実施形態において、スマートＩＣでＥＴＣが使用できない場合における地図表示例を示す図。
【図４】本発明の実施形態における処理手順を例示するフローチャート。
【符号の説明】
【００４３】
１…表示部
２…ユーザインターフェース部
３…演算制御部
４…メモリ
５…音声出力部
６…ＨＤＤ制御部
７…ＥＴＣ制御部
３０…現在位置検出部
３１…地図表示部
３２…使用可能条件記憶手段
３３…自車情報記憶手段
３４…使用判断手段
３５…スマートＩＣ抽出手段
３６…接続機器確認手段
３７…接続機器使用可能確認手段
【特許請求の範囲】
【請求項１】
出発地から目的地までの経路を案内するナビゲーション装置において、
スマートＩＣの使用可能な条件を記憶する使用可能条件記憶手段と、
自車の属性に関する情報を記憶する自車情報記憶手段と、
自車が自動料金収受システムを使用できるかどうか判断する使用判断手段と、
前記使用可能条件記憶手段に記憶されたスマートＩＣの使用可能条件と、前記自車情報記憶手段に記憶されている自車の情報と、から使用可能なスマートＩＣを抽出するスマートＩＣ抽出手段と、
前記使用判断手段で自動料金収受システムが使用可能と判断された場合、前記スマートＩＣ抽出手段で抽出されたスマートＩＣのランドマークのみを表示するスマートＩＣ表示手段と、
を有することを特徴としたナビゲーション装置の制御方法。
【請求項２】
前記自車情報記憶手段は、自車の大きさ、車重、車種のうち少なくとも一つを記憶する
ことを特徴とした請求項１に記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
前記使用判断手段は、自車で所定の自動料金収受システムを使用するための機器が接続されているかを確認する接続機器確認手段を有する
ことを特徴とした請求項１又は２に記載のナビゲーション装置。
【請求項４】
前記接続機器確認手段は、前記機器が使用可能となっているかどうかを確認する接続機器使用可能確認手段を有する
ことを特徴とした請求項３に記載のナビゲーション装置。
【請求項５】
出発地から目的地までの経路を案内するナビゲーション装置の制御方法において、
スマートＩＣの使用可能な条件を記憶する使用可能条件記憶手段と、
自車の属性に関する情報を記憶する自車情報記憶手段と、
を有し、
コンピュータの演算制御部により、使用判断手段と、スマートＩＣ抽出手段と、スマートＩＣ表示手段と、を実現するとともに、
前記使用判断手段で、自車が自動料金収受システムを使用できるかどうか判断し、
前記スマートＩＣ抽出手段で、前記使用可能条件記憶手段に記憶されたスマートＩＣの使用可能条件と、前記自車情報記憶手段に記憶されている自車の情報と、から使用可能なスマートＩＣを抽出し、
前記使用判断手段で自動料金収受システムが使用可能と判断された場合、前記スマートＩＣ表示手段で、前記スマートＩＣ抽出手段で抽出されたスマートＩＣのランドマークのみを表示する
ことを特徴としたナビゲーション装置の制御方法。
【請求項６】
前記自車情報記憶手段に、自車の大きさ、車重、車種のうち少なくとも一つを予め記憶させておくことを特徴とした請求項５に記載のナビゲーション装置の制御方法。
【請求項７】
前記演算制御部により、前記使用判断手段において、接続機器確認手段を実現するとともに、
前記接続機器確認手段で、所定の自動料金収受システムを使用するための機器が自車に接続されているかを確認する
ことを特徴とした請求項５又は６に記載のナビゲーション装置の制御方法。
【請求項８】
前記演算制御部により、前記接続機器確認手段において、接続機器使用可能確認手段を実現するとともに、
前記接続機器使用可能確認手段で、前記機器が使用可能となっているかどうかを確認する
ことを特徴とした請求項７に記載のナビゲーション装置の制御方法。
【請求項１】
出発地から目的地までの経路を案内するナビゲーション装置において、
スマートＩＣの使用可能な条件を記憶する使用可能条件記憶手段と、
自車の属性に関する情報を記憶する自車情報記憶手段と、
自車が自動料金収受システムを使用できるかどうか判断する使用判断手段と、
前記使用可能条件記憶手段に記憶されたスマートＩＣの使用可能条件と、前記自車情報記憶手段に記憶されている自車の情報と、から使用可能なスマートＩＣを抽出するスマートＩＣ抽出手段と、
前記使用判断手段で自動料金収受システムが使用可能と判断された場合、前記スマートＩＣ抽出手段で抽出されたスマートＩＣのランドマークのみを表示するスマートＩＣ表示手段と、
を有することを特徴としたナビゲーション装置の制御方法。
【請求項２】
前記自車情報記憶手段は、自車の大きさ、車重、車種のうち少なくとも一つを記憶する
ことを特徴とした請求項１に記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
前記使用判断手段は、自車で所定の自動料金収受システムを使用するための機器が接続されているかを確認する接続機器確認手段を有する
ことを特徴とした請求項１又は２に記載のナビゲーション装置。
【請求項４】
前記接続機器確認手段は、前記機器が使用可能となっているかどうかを確認する接続機器使用可能確認手段を有する
ことを特徴とした請求項３に記載のナビゲーション装置。
【請求項５】
出発地から目的地までの経路を案内するナビゲーション装置の制御方法において、
スマートＩＣの使用可能な条件を記憶する使用可能条件記憶手段と、
自車の属性に関する情報を記憶する自車情報記憶手段と、
を有し、
コンピュータの演算制御部により、使用判断手段と、スマートＩＣ抽出手段と、スマートＩＣ表示手段と、を実現するとともに、
前記使用判断手段で、自車が自動料金収受システムを使用できるかどうか判断し、
前記スマートＩＣ抽出手段で、前記使用可能条件記憶手段に記憶されたスマートＩＣの使用可能条件と、前記自車情報記憶手段に記憶されている自車の情報と、から使用可能なスマートＩＣを抽出し、
前記使用判断手段で自動料金収受システムが使用可能と判断された場合、前記スマートＩＣ表示手段で、前記スマートＩＣ抽出手段で抽出されたスマートＩＣのランドマークのみを表示する
ことを特徴としたナビゲーション装置の制御方法。
【請求項６】
前記自車情報記憶手段に、自車の大きさ、車重、車種のうち少なくとも一つを予め記憶させておくことを特徴とした請求項５に記載のナビゲーション装置の制御方法。
【請求項７】
前記演算制御部により、前記使用判断手段において、接続機器確認手段を実現するとともに、
前記接続機器確認手段で、所定の自動料金収受システムを使用するための機器が自車に接続されているかを確認する
ことを特徴とした請求項５又は６に記載のナビゲーション装置の制御方法。
【請求項８】
前記演算制御部により、前記接続機器確認手段において、接続機器使用可能確認手段を実現するとともに、
前記接続機器使用可能確認手段で、前記機器が使用可能となっているかどうかを確認する
ことを特徴とした請求項７に記載のナビゲーション装置の制御方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００８−２４１３９１（Ｐ２００８−２４１３９１Ａ）
【公開日】平成２０年１０月９日（２００８．１０．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−８０７５８（Ｐ２００７−８０７５８）
【出願日】平成１９年３月２７日（２００７．３．２７）
【出願人】（０００００１４８７）クラリオン株式会社 (1,722)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１０月９日（２００８．１０．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月２７日（２００７．３．２７）
【出願人】（０００００１４８７）クラリオン株式会社 (1,722)
【Ｆターム（参考）】
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