バゲージタグ認識システム
【目的】バーコードを用いた既存の航空手荷物管理システムに変更を加えることなく付加するだけで航空手荷物のバゲージタグに高認識率を有するＲＦＩＤを用いた航空手荷物管理システムに適用可能なバゲージタグ認識システムを提供する。
【構成】航空手荷物に取り付けられたバゲージタグのバーコードを読取り認識し、該航空手荷物を自動的に仕分け・搬送して持ち主である旅客が搭乗する飛行機の貨物室に搭載する航空手荷物管理システムに用いられるバーコード認識システムにおいて、
前記バゲージタグが、旅客の搭乗に関する情報が書き込まれるＲＦＩＤが付されたものであり、
前記バーコードリーダの近傍に、前記ＲＦＩＤを読取り認識するＲＦＩＤリーダを配設し、該ＲＦＩＤリーダが読取り認識したＲＦＩＤの情報を前記バーコードリーダの読取り認識した情報の受取部に伝達する構成であることを特徴とするバゲージタグ認識システムである。
【構成】航空手荷物に取り付けられたバゲージタグのバーコードを読取り認識し、該航空手荷物を自動的に仕分け・搬送して持ち主である旅客が搭乗する飛行機の貨物室に搭載する航空手荷物管理システムに用いられるバーコード認識システムにおいて、
前記バゲージタグが、旅客の搭乗に関する情報が書き込まれるＲＦＩＤが付されたものであり、
前記バーコードリーダの近傍に、前記ＲＦＩＤを読取り認識するＲＦＩＤリーダを配設し、該ＲＦＩＤリーダが読取り認識したＲＦＩＤの情報を前記バーコードリーダの読取り認識した情報の受取部に伝達する構成であることを特徴とするバゲージタグ認識システムである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はバゲージタグ認識システムに関し、詳しくはバーコードリーダを用いた既存システムに付加するだけでＲＦＩＤを用いた航空手荷物管理システムに適用可能なバゲージタグ認識システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
飛行機の客室に持ち込まれるのではなく貨物室に搭載される航空手荷物は、搭乗手続場所（チェックインカウンタ）にて搭乗手続を行った際、搭乗券と共に発行されるバゲージタグが持ち手等に取り付けられて搬送ライン上に送られる。
【０００３】
バゲージタグには、持ち主である旅客が搭乗する飛行機の航空会社の識別情報やシリアル番号等の搭乗に関する情報が、バーコードプリンタによりバーコードに変換された形で印刷される。このバゲージタグに印刷されたバーコードを搬送ライン上や荷物搭載作業場所（メイクアップエリア）等に設置されたバーコードリーダによって読み取ることで自動的に仕分け・搬送されて持ち主である旅客が搭乗する飛行機の貨物室に搭載されることとなる。
【０００４】
搬送ラインや荷物搭載作業場所の任意の位置には、バーコードリーダが適宜設置されており、航空手荷物の持ち手等に取り付けられたバゲージタグのバーコードが読み取られる。読み取ったバーコード情報に基づき、管理コンピュータ（旅客情報や航空手荷物を管理するシステム）が搬送ライン上の航空手荷物の搬送を管理・制御する。
【０００５】
バゲージタグには、上記バーコードの他に、航空会社名・搭乗便番号・出発日時・行き先等の文字情報も印刷されている。これらの文字情報は、バーコードリーダによるバーコード読取りに基づく自動仕分け・搬送に支障をきたした場合に目視・人力による仕分けを行う際等に利用される。
【０００６】
バゲージタグに印刷したバーコードの読取りによる航空手荷物の管理（搬送・仕分け・搭載）は、バーコード導入前の色分けされたバゲージタグを用いた目視・人力によるに仕分け作業に比べて効率が飛躍的に向上している。
【０００７】
しかし、バゲージタグに印刷されたバーコードの認識率は８５％程度であり、ほぼ１００％に近い認識率である工業製品や各種商品等に用いられている一般的なバーコードに比して著しく低く、誤配送や紛失（ＩＡＴＡ［International Air Transport Association］の統計によると世界で年間１７億個の航空手荷物が取り扱われ、そのうち約１％が紛失又は一時的に行方不明になっている。）が絶えない。
【０００８】
バゲージタグのバーコードの低認識率の原因は、工業製品や一般商品のような画一的且つ好条件下での読取りではなく、悪条件下で読取りが行われるためである。即ち、搬送ライン上を搬送する航空手荷物の場合、バゲージタグのバーコード印刷部分が航空手荷物自体や持ち手の陰になってバーコードリーダから遮蔽されてしまったり、バゲージタグの折れ曲がりによってバーコード部分が非露出状態になってしまうことが多い。更に、バーコードの技術的特性上、読取り距離の限界は１ｍ程度であるが、サイズの大きなスーツケースであることが一般的である航空手荷物の場合、バーコードの読取りはこの限界点に近い条件下で行われることが多い。
【０００９】
そこで、上記したようなバーコードを用いた航空手荷物の自動仕分けの問題点を踏まえ、無線により情報の読み出し及び書き込みが可能なＲＦＩＤを用いた航空手荷物管理システムに関する技術が昨今種々提案されている（例えば、特許文献１〜５等参照）。
【００１０】
【特許文献１】特開２００２−３６６９８４
【特許文献２】特開２００２−３６２７３０
【特許文献３】特開２００１−３０６６５９
【特許文献４】特開２００１−２４３５０２
【特許文献５】特開平６−３１８２７７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
特許文献１〜５に記載の技術は、いずれも現在のバーコードを利用した航空手荷物管理システムに代えて、ＲＦＩＤを利用した新たなシステムに関する技術である。
【００１２】
これらの技術は、現在のバーコードを用いたシステムに代わる新たなシステムであり、当該新システムの導入に当たっては、ハード（施設・設備機器等）とソフト（コンピュータプログラム、スタッフ研修等）の両面での大規模なシステム変更となるために導入コストが高いだけでなく、段階的な新システムへの移行が困難であるため既存システムとの併用が相当期間必要であり、コスト面及び運用面での問題点が多い。
【００１３】
また、航空手荷物管理システムは、軽量小型の機内持込手荷物ではなく貨物室へ搭載する長距離旅行用の航空手荷物を管理するシステム、即ち、国際便に用いるシステムであるため、他国の国際空港を含めた多数の国際空港との国際的な連携・協調が必要であるという問題点も有している。
【００１４】
本発明者は、無線により情報の読み出し及び書き込みが可能なＲＦＩＤを用いた航空手荷物管理システムについて研究を続けたところ、バゲージタグに付したＲＦＩＤの認識率が略１００％を達成しており、８５％程度の認識率であるバーコードを印刷した現在の技術に比して優位性を有していることが明白であった。
【００１５】
そこで本発明の課題は、バーコードを用いた既存の航空手荷物管理システムに変更を加えることなく付加するだけで航空手荷物のバゲージタグに高認識率を有するＲＦＩＤを用いた航空手荷物管理システムに適用可能なバゲージタグ認識システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記課題を解決する本発明は下記構成を有する。
【００１７】
１．航空手荷物の搬送ラインや荷物搭載作業場所の任意の位置にバーコードリーダを適宜設置して航空手荷物に取り付けられたバゲージタグのバーコードを読取り認識し、該航空手荷物を自動的に仕分け・搬送して持ち主である旅客が搭乗する飛行機の貨物室に搭載する航空手荷物管理システムに用いられるバーコード認識システムにおいて、
前記バゲージタグが、旅客の搭乗に関する情報が書き込まれるＲＦＩＤが付されたものであり、
前記バーコードリーダの近傍に、前記ＲＦＩＤを読取り認識するＲＦＩＤリーダを配設し、該ＲＦＩＤリーダが読取り認識したＲＦＩＤの情報を前記バーコードリーダの読取り認識した情報の受取部に伝達する構成であることを特徴とするバゲージタグ認識システム。
【００１８】
２．前記ＲＦＩＤリーダの読取り認識範囲を前記バーコードリーダの読取り認識範囲と一致させる構成であることを特徴とする上記１に記載のバゲージタグ認識システム。
【００１９】
３．前記搬送ラインや荷物搭載作業場所の読取り認識範囲内への航空手荷物の進入を検知して前記バーコードリーダ及びＲＦＩＤリーダの読取り動作を開始し、前記読取り認識範囲外への航空手荷物の進出を検知して前記バーコードリーダ及びＲＦＩＤリーダの読取り動作を終了させる構成であることを特徴とする上記１又は２に記載のバゲージタグ認識システム。
【００２０】
４．前記ＲＦＩＤの情報を前記バーコードの情報と一致させる構成であることを特徴とする上記１〜３のいずれかに記載のバゲージタグ認識システム。
【００２１】
５．前記バーコードとＲＦＩＤのいずれか一方の情報の読取り認識ができた時点で認識完了とする構成であることを特徴とする上記１〜４のいずれかに記載のバゲージタグ認識システム。
【００２２】
６．前記バーコードリーダと該バーコードリーダの読取り認識した情報の受取部との間に、前記ＲＦＩＤリーダの読取り認識した情報を前記バーコードリーダが受取部に伝達する情報と同じ形式に変換ないしは調整して前記受取部に伝達するインターフェース手段を介在させる構成であることを特徴とする上記１〜５のいずれかに記載のバゲージタグ認識システム。
【００２３】
７．前記インターフェース手段が、前記バーコードリーダ及び／又はＲＦＩＤリーダで読取り認識した情報を前記受取部に一つの出力情報として一系統で伝達する構成であることを特徴とする上記６に記載のバゲージタグ認識システム。
【発明の効果】
【００２４】
請求項１に示す発明によれば、航空手荷物の搬送ラインや荷物搭載作業場所の任意の位置にバーコードリーダを適宜設置して航空手荷物に取り付けられたバゲージタグのバーコードを読取り認識し、該航空手荷物を自動的に仕分け・搬送して持ち主である旅客が搭乗する飛行機の貨物室に搭載する航空手荷物管理システムに用いられるバーコード認識システムにおいて、
前記バゲージタグが、旅客の搭乗に関する情報が書き込まれるＲＦＩＤが付されたものであり、前記バーコードリーダの近傍に、前記ＲＦＩＤを読取り認識するＲＦＩＤリーダを配設し、該ＲＦＩＤリーダが読取り認識したＲＦＩＤの情報を前記バーコードリーダの読取り認識した情報の受取部に伝達する構成により、バーコードを用いた既存の航空手荷物管理システムに変更を加えることなく付加するだけで、航空手荷物のバゲージタグに高認識率を有するＲＦＩＤを用いた航空手荷物管理システムに適用することが可能となる。
【００２５】
請求項２に示す発明によれば、前記ＲＦＩＤリーダの読取り認識範囲を前記バーコードリーダの読取り認識範囲と一致させることにより、一つの航空手荷物に対してバーコードとＲＦＩＤの２系統の読取り認識を同時に行うことが可能となる。
【００２６】
請求項３に示す発明によれば、前記搬送ラインや荷物搭載作業場所の読取り認識範囲内への航空手荷物の進入を検知して前記バーコードリーダ及びＲＦＩＤリーダの読取り動作を開始し、前記読取り認識範囲外への航空手荷物の進出を検知して前記バーコードリーダ及びＲＦＩＤリーダの読取り動作を終了させる構成により、バーコードとＲＦＩＤの２系統の読取り動作を一致させることが可能となる。
【００２７】
請求項４に示す発明によれば、前記ＲＦＩＤの情報を前記バーコードの情報と一致させることにより、バーコードとＲＦＩＤのいずれか一方さえ読取りできれば、バゲージタグの情報を認識することが可能となる。
【００２８】
請求項５に示す発明によれば、前記バーコードとＲＦＩＤのいずれか一方の情報の読取り認識ができた時点で認識完了とする構成により、読取り認識時間の短縮効率化が可能となる。
【００２９】
請求項６に示す発明によれば、前記バーコードリーダと該バーコードリーダの読取り認識した情報の受取部との間に、前記ＲＦＩＤリーダの読取り認識した情報を前記バーコードリーダが受取部に伝達する情報と同じ形式に変換ないしは調整して前記受取部に伝達するインターフェース手段を介在させる構成により、既設のバーコードリーダ並びに既設の受取部及び該受取部より上流側の既設システムを全く変更することなくＲＦＩＤリーダを後付け設置することが可能となる。
【００３０】
請求項７に示す発明によれば、前記インターフェース手段が、前記バーコードリーダ及び／又はＲＦＩＤリーダで読取り認識した情報を前記受取部に一つの出力情報として一系統で伝達する構成により、既設の受取部に伝達される情報の形式を従来のバーコード情報のみが伝達されていた従来構成の時と同じにすることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、本発明について実施例に基づき詳説する。
図１は本発明に係るバゲージタグ認識システムの一実施例及び既設のバゲージタグ認識システムの一例を示す概略説明図である。
【００３２】
本発明に係るバゲージタグ認識システム１Ｂは、図１（Ａ）に示す既設のバゲージタグ認識システム１Ａに、図１（Ｂ）に示すように、既設のバーコードリーダ１２の近傍に、旅客の搭乗に関する情報がバーコード形式に加えてバゲージタグに付されたＲＦＩＤ（後述）を読取り認識するＲＦＩＤリーダ１５を配設し、該ＲＦＩＤリーダ１５が読取り認識したＲＦＩＤの情報をバーコードリーダ１２の読取り認識した情報の受取部１３に伝達する構成である。
【００３３】
図１（Ａ）に示す既設のバゲージタグ認識システム１Ａは、一般的な空港で稼働している既存の航空手荷物管理システムにおけるバゲージタグのバーコードを認識するシステムであり、バゲージタグを取り付けた航空手荷物（図示せず）を搬送する既設の搬送ライン１１の任意の位置に、前記バゲージタグに印刷されているバーコードを読取り認識する既設のバーコードリーダ１２が配設され、バーコードリーダ１２が読取り認識する情報（旅客の搭乗に関する情報）を伝達する受取部１３を介して航空手荷物管理コンピュータ１４に通信回線で接続される構成を有している。この読取り認識等の一連の手順によって航空手荷物の搬送が管理・制御される。また、航空手荷物管理コンピュータ１４は、空港（航空会社・各飛行機・その他）を管理制御する管理コンピュータ２に通信回線で接続されている。
【００３４】
バーコードリーダ１２が読取り認識するバゲージタグのバーコードは、国際的に標準化されている１０ケタからなるＩＡＴＡバーコード等である。ＩＡＴＡバーコードは、管理コンピュータ２等によって記録管理されている航空手荷物の持ち主である旅客が搭乗する飛行機の航空会社の識別情報やシリアル番号等の搭乗に関する情報に紐付けられており、既存の航空手荷物の管理では、該バーコードを搬送ライン１１上や荷物搭載作業場所（メイクアップエリア）等に設置されたバーコードリーダ１２によって読み取ることで自動的に仕分け・搬送されて持ち主である旅客が搭乗する飛行機の貨物室に搭載する構成となっている。尚、バゲージタグには、上記バーコードの他に、従来のバゲージタグと同様に、航空会社名・搭乗便番号・出発日時・行き先等の文字情報が印刷されていてもよい。
【００３５】
本発明のバゲージタグ認識システム１Ｂでは、先ず、上記したようにバーコードが印刷されるバゲージタグとして、無線により情報の読み出し及び書き込みが可能なＲＦＩＤが付されているものを用いる。ＲＦＩＤの取付位置及び取付手段等については、前記特許文献１〜５等に記載の公知公用の構成を採ることができる。
【００３６】
本発明に用いられるＲＦＩＤは、「ＲＦＩＤ」という呼び方の他、「無線ＩＣチップ」、「無線チップ」、「非接触ＩＣチップ」、「ＩＣタグ」、「無線タグ」、「ＲＦＩＤタグ」、「非接触ＩＣカード」など様々な呼び方がある。本発明はいずれのものであってもよい。
【００３７】
ＲＦＩＤとは、Radio Frequency-Identification（無線利用による移動体の自動認識）の略で、非接触で通信を行い、内部に搭載されたＩＣチップのデジタル情報のやり取りを通して、物品管理や自動識別を行う通信方法である。ＲＦＩＤシステムは、情報の記録先である「非接触データキャリア」と、非接触データキャリアから情報を読み取ったり書き込んだりするリーダライター（アンテナ＋コントローラー）から構成される。
【００３８】
ＲＦＩＤ技術を用いた非接触ＩＣカードは、国内外の多くのメーカーにより製品化されている。
【００３９】
本発明では、片面電極に限らず両面電極の構造を有するものであってもよく、具体的には、ＩＣを搭載した日立社製「ミューチップ」、凸版印刷社製「Ｔ−ジャンクション」、ＹＲＰ・ユビキタスネットワークワーキング研究所と東大阪村研究室及びルネサンステクノロジが共同開発した「ｅトロン／１６−ＡＥ４５Ｘ」等が挙げられる。
【００４０】
例えば、上記「ミューチップ」は０．４ミリ角の大きさのＲＯＭチップで、このサイズに２．４５ＧＨｚの高周波アナログ回路と１２８ビットのＲＯＭを集積しており、厚さは０．０６ミリしかないものである。
【００４１】
このミューチップは、より小さくすることを追求したため機能面では限定され、一般の無線ＩＣチップが書換可能なＲＡＭ方式であるのに対し、読み出し専用のＲＯＭ方式である。本発明では、ＲＯＭ方式、ＲＡＭ方式のいずれも採用することができるが、ＲＡＭ方式が好ましい。即ち、ＲＯＭ方式のチップの場合、ＲＯＭチップを足し加える必要があるが、ＲＡＭチップの場合、１個で足りる。
【００４２】
尚、ＩＡＴＡでは、採用周波数帯をＵＨＦ帯（８６０〜９６０ＭＨｚ）、通信プロトコルをＩＳＯ１８０００−６Ｃ（ＥＰＣ Ｇｅｎ．２）の規格が採用される見通しであり、本発明で用いるＲＦＩＤもこの規格に準拠したものを用いることが好ましい。
【００４３】
バゲージタグに付したＲＦＩＤに書き込まれる情報は、バーコード形式で印刷される情報と一致していることが好ましい。バゲージタグに付したＲＦＩＤへの情報の書き込み方法の一例としては、後述するバゲージタグ発行システムが挙げられる。
【００４４】
バゲージタグのＲＦＩＤの読取り認識は、前述したように、既設のバーコードリーダ１２の近傍に後付け配設したＲＦＩＤリーダ１５により行う。ＲＦＩＤリーダ１５としては、公知公用のＲＦＩＤリーダを用いることができる。
【００４５】
ＲＦＩＤリーダ１５によるバゲージタグのＲＦＩＤの情報の読取り認識は、バーコードリーダ１２によるバーコードの読取り認識と一致して行われることが好ましい。バーコードとＲＦＩＤの読取り認識を一致して行うのは、搬送ライン１１上の前後の他の航空手荷物と混同することなく同一の航空手荷物のバゲージタグの情報を読取り認識するためである。
【００４６】
バーコードとＲＦＩＤの読取り認識を一致させるには、ＲＦＩＤリーダ１５の読取り認識範囲を前記バーコードリーダ１２の読取り認識範囲と機器の調整や電波遮蔽物の設置等により一致させたり、搬送ライン１１や荷物搭載作業場所の読取り認識範囲内への航空手荷物の進入をセンサ等により検知して前記バーコードリーダ１２及びＲＦＩＤリーダ１５の読取り動作を開始し、前記読取り認識範囲外への航空手荷物の進出をセンサ等により検知して前記バーコードリーダ及びＲＦＩＤリーダの読取り動作を終了させる構成を付加する等して行うことが好ましい。
【００４７】
バーコードリーダ１２によってバーコードを読み取り認識し、ＲＦＩＤリーダ１５によってＲＦＩＤを読取り認識することによって、一つの航空手荷物の一つのバゲージタグを二重に認識することができる。認識率８５％程度のバーコードに対して極めて認識率の高いＲＦＩＤを付加することで、略１００％に近い認識読取りが可能となるが、搬送効率等の点において、バーコードとＲＦＩＤのいずれか一方の情報の読取り認識ができた時点で認識完了とすることが好ましい。
【００４８】
ＲＦＩＤリーダ１５は、バーコードリーダ１２の読取り認識した情報の受取部１３に接続されて、読取り認識したＲＦＩＤの情報を該受取部１３を介して航空手荷物管理コンピュータ１４に伝達するが、バーコードリーダ１２及びＲＦＩＤリーダ１５と受取部１３との間に、ＲＦＩＤリーダ１５の読取り認識した情報をバーコードリーダ１２が受取部１３に伝達する情報と同じ形式に変換ないしは調整して受取部１３に伝達するインターフェース手段１６を介在させることにより、受取部１３及び航空手荷物管理コンピュータ１４等の既存のシステムをハード面・ソフト面の両面で改造することなくＲＦＩＤを用いた新システムであるバゲージタグ認識システム１Ｂに変更することができる。
【００４９】
またインターフェース手段１６は、ＲＦＩＤリーダ１５で読取り認識した情報をバーコードリーダ１２から受取部１３に伝達する情報と同じ形式に変換ないしは調整するだけでなく、バーコードリーダ１２とＲＦＩＤリーダ１５の両方又はいずれか一方で読取り認識した情報を受取部１３に一つの出力情報として一系統で伝達する構成であることが好ましい。この構成によれば、受取部１３が受け取る情報は、従来の既設のバーコードリーダ１２から伝達されていた従来の情報と同じ形式のままとすることができる。
【００５０】
以上、図１（Ｂ）に示す本発明に係るバゲージタグ認識システム１Ｂは、図１（Ａ）に示す既設のバゲージタグ認識システム１Ａに代えて全く異なる新たなシステムに変更するのではなく、該既設のバゲージタグ認識システム１Ａに後付けの構成（ＲＦＩＤを付したバゲージタグ、ＲＦＩＤリーダ１５等）を付加するだけで、高認識率のＲＦＩＤを用いたシステムに極めて容易に変更することが可能となる。
【００５１】
以上、本発明に係るバゲージタグ発行システムについて実施例に基づき説明したが、本発明は上記実施例に限定されず、本発明の範囲内において他の様々な態様を採ることもできる。
【００５２】
例えば、前記ＲＦＩＤリーダ１５とインターフェース手段１６とを一体構成のユニット型とする態様としてもよい。
【００５３】
また、バーコードリーダ１２とＲＦＩＤリーダ１５とを一体構成のユニット化する筐体や載置台により一体構成化する態様としてもよい。
【００５４】
本発明に係るバゲージタグ認識システムに用いられるバゲージタグに付したＲＦＩＤへの情報の書き込み方法の一例であるバゲージタグ発行システムについて、図２及び図３に基づき以下説明する。
【００５５】
図２は本発明に適用可能なバゲージタグ発行システムの一例を示す概略説明図、図３は図２のバゲージタグ発行システムの付加装置の一例を示す概略説明図である。
【００５６】
図２に示すように、バゲージタグ発行システム１Ｃは、航空手荷物管理コンピュータ１４、該航空手荷物管理コンピュータ１４に通信回線で接続されている搭乗券等発行システム１７、該搭乗券等発行システム１７に接続されているバゲージタグＴを印刷発行するバーコードプリンタ１８とから主として構成されており、更に、前記バーコードプリンタ１８の下流に、バーコードリーダ３１とＲＦＩＤライタ３２とを有してなる付加装置３を後付け設置した構成であることが好ましい。かかる構成のバゲージタグ発行システム１Ｃは、空港（航空会社・各飛行機・その他）を管理制御する管理コンピュータ２に通信回線で接続されている。
【００５７】
ＲＦＩＤを付したバゲージタグＴは、バーコードプリンタ１８によりバーコードが印刷された後、バーコードプリンタ１８の下流に設置される付加装置３に人手を介して或いは自動搬送・取込手段等によって送られる。
【００５８】
付加装置３は、前記したようにバーコードリーダ３１とＲＦＩＤライタ３２とを有してなり、既存のバゲージタグ発行システム１Ｃの既設のバーコードプリンタ１８の下流に、バーコードプリンタ１８とは別体構成にして後付け設置が可能な構成を有することが好ましい。
【００５９】
該付加装置３は、バーコードプリンタ１８を含む既存のバゲージタグ発行システム１Ｃとは電気的通信的に接続される必要はなく、物理的にバーコードプリンタ１８の下流位置、例えば、図２の一点鎖線で示す位置に設置する。また、付加装置３は、図３に示すようにバーコードリーダ３１とＲＦＩＤライタ３２の他に、バーコードリーダ３１とＲＦＩＤ３２を有線又は無線で接続すると共に読み取ったバーコード情報を送り込む制御等手段であるインターフェース３３、バゲージタグＴの取込手段３４、バゲージタグＴの排出手段３５を有する一体構成のユニット型であることが好ましい。
【００６０】
バーコードプリンタ１８により印刷・発行されるバゲージタグＴは、付加装置３に送られ、先ず、バーコードリーダ３１によりバゲージタグＴのバーコードが読み取られ、読み取られたバーコード情報はＲＦＩＤライタ３２により該バゲージタグＴのＲＦＩＤに書き込まれる。
【００６１】
本発明に用いられるバーコードリーダ３１としては公知公用のバーコードリーダを用いることができ、また、ＲＦＩＤライタ３２としたは公知公用のＲＦＩＤライタを用いることができる。
【００６２】
以上、本発明に適用可能なバゲージタグ発行システムの一例について説明したが、本発明はこれに限定されず、他の様々な態様の手段を採用することができる。
【００６３】
例えば、前記バーコードリーダ３１とＲＦＩＤライタ３２は上記した一体構成のユニット型に限らず、別体構成であってもよい。
【００６４】
付加装置３は、バーコードプリンタ１８の下流に後付け設置する構成に限らず、接続手段等によって一体化するように接続ないしは連結する構成としてもよいし、バーコードプリンタ１８と付加装置３とを一体構成のユニット化する筐体や載置台により一体構成化する態様としてもよい。
【００６５】
以上説明した図２及び図３に示すバゲージタグ発行システムを、本発明に係るバゲージタグ認識システムに組合せることにより、既存の航空手荷物管理システムを全く異なる新たなシステムに入れ代えてしまうことなく、高認識率のＲＦＩＤを用いたシステムに極めて容易に変更することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明に係るバゲージタグ認識システムの一実施例及び既設のバゲージタグ認識システムの一例を示す概略説明図
【図２】本発明に適用可能なバゲージタグ発行システムの一例を示す概略説明図
【図３】図２のバゲージタグ発行システムの付加装置の一例を示す概略説明図
【技術分野】
【０００１】
本発明はバゲージタグ認識システムに関し、詳しくはバーコードリーダを用いた既存システムに付加するだけでＲＦＩＤを用いた航空手荷物管理システムに適用可能なバゲージタグ認識システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
飛行機の客室に持ち込まれるのではなく貨物室に搭載される航空手荷物は、搭乗手続場所（チェックインカウンタ）にて搭乗手続を行った際、搭乗券と共に発行されるバゲージタグが持ち手等に取り付けられて搬送ライン上に送られる。
【０００３】
バゲージタグには、持ち主である旅客が搭乗する飛行機の航空会社の識別情報やシリアル番号等の搭乗に関する情報が、バーコードプリンタによりバーコードに変換された形で印刷される。このバゲージタグに印刷されたバーコードを搬送ライン上や荷物搭載作業場所（メイクアップエリア）等に設置されたバーコードリーダによって読み取ることで自動的に仕分け・搬送されて持ち主である旅客が搭乗する飛行機の貨物室に搭載されることとなる。
【０００４】
搬送ラインや荷物搭載作業場所の任意の位置には、バーコードリーダが適宜設置されており、航空手荷物の持ち手等に取り付けられたバゲージタグのバーコードが読み取られる。読み取ったバーコード情報に基づき、管理コンピュータ（旅客情報や航空手荷物を管理するシステム）が搬送ライン上の航空手荷物の搬送を管理・制御する。
【０００５】
バゲージタグには、上記バーコードの他に、航空会社名・搭乗便番号・出発日時・行き先等の文字情報も印刷されている。これらの文字情報は、バーコードリーダによるバーコード読取りに基づく自動仕分け・搬送に支障をきたした場合に目視・人力による仕分けを行う際等に利用される。
【０００６】
バゲージタグに印刷したバーコードの読取りによる航空手荷物の管理（搬送・仕分け・搭載）は、バーコード導入前の色分けされたバゲージタグを用いた目視・人力によるに仕分け作業に比べて効率が飛躍的に向上している。
【０００７】
しかし、バゲージタグに印刷されたバーコードの認識率は８５％程度であり、ほぼ１００％に近い認識率である工業製品や各種商品等に用いられている一般的なバーコードに比して著しく低く、誤配送や紛失（ＩＡＴＡ［International Air Transport Association］の統計によると世界で年間１７億個の航空手荷物が取り扱われ、そのうち約１％が紛失又は一時的に行方不明になっている。）が絶えない。
【０００８】
バゲージタグのバーコードの低認識率の原因は、工業製品や一般商品のような画一的且つ好条件下での読取りではなく、悪条件下で読取りが行われるためである。即ち、搬送ライン上を搬送する航空手荷物の場合、バゲージタグのバーコード印刷部分が航空手荷物自体や持ち手の陰になってバーコードリーダから遮蔽されてしまったり、バゲージタグの折れ曲がりによってバーコード部分が非露出状態になってしまうことが多い。更に、バーコードの技術的特性上、読取り距離の限界は１ｍ程度であるが、サイズの大きなスーツケースであることが一般的である航空手荷物の場合、バーコードの読取りはこの限界点に近い条件下で行われることが多い。
【０００９】
そこで、上記したようなバーコードを用いた航空手荷物の自動仕分けの問題点を踏まえ、無線により情報の読み出し及び書き込みが可能なＲＦＩＤを用いた航空手荷物管理システムに関する技術が昨今種々提案されている（例えば、特許文献１〜５等参照）。
【００１０】
【特許文献１】特開２００２−３６６９８４
【特許文献２】特開２００２−３６２７３０
【特許文献３】特開２００１−３０６６５９
【特許文献４】特開２００１−２４３５０２
【特許文献５】特開平６−３１８２７７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
特許文献１〜５に記載の技術は、いずれも現在のバーコードを利用した航空手荷物管理システムに代えて、ＲＦＩＤを利用した新たなシステムに関する技術である。
【００１２】
これらの技術は、現在のバーコードを用いたシステムに代わる新たなシステムであり、当該新システムの導入に当たっては、ハード（施設・設備機器等）とソフト（コンピュータプログラム、スタッフ研修等）の両面での大規模なシステム変更となるために導入コストが高いだけでなく、段階的な新システムへの移行が困難であるため既存システムとの併用が相当期間必要であり、コスト面及び運用面での問題点が多い。
【００１３】
また、航空手荷物管理システムは、軽量小型の機内持込手荷物ではなく貨物室へ搭載する長距離旅行用の航空手荷物を管理するシステム、即ち、国際便に用いるシステムであるため、他国の国際空港を含めた多数の国際空港との国際的な連携・協調が必要であるという問題点も有している。
【００１４】
本発明者は、無線により情報の読み出し及び書き込みが可能なＲＦＩＤを用いた航空手荷物管理システムについて研究を続けたところ、バゲージタグに付したＲＦＩＤの認識率が略１００％を達成しており、８５％程度の認識率であるバーコードを印刷した現在の技術に比して優位性を有していることが明白であった。
【００１５】
そこで本発明の課題は、バーコードを用いた既存の航空手荷物管理システムに変更を加えることなく付加するだけで航空手荷物のバゲージタグに高認識率を有するＲＦＩＤを用いた航空手荷物管理システムに適用可能なバゲージタグ認識システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記課題を解決する本発明は下記構成を有する。
【００１７】
１．航空手荷物の搬送ラインや荷物搭載作業場所の任意の位置にバーコードリーダを適宜設置して航空手荷物に取り付けられたバゲージタグのバーコードを読取り認識し、該航空手荷物を自動的に仕分け・搬送して持ち主である旅客が搭乗する飛行機の貨物室に搭載する航空手荷物管理システムに用いられるバーコード認識システムにおいて、
前記バゲージタグが、旅客の搭乗に関する情報が書き込まれるＲＦＩＤが付されたものであり、
前記バーコードリーダの近傍に、前記ＲＦＩＤを読取り認識するＲＦＩＤリーダを配設し、該ＲＦＩＤリーダが読取り認識したＲＦＩＤの情報を前記バーコードリーダの読取り認識した情報の受取部に伝達する構成であることを特徴とするバゲージタグ認識システム。
【００１８】
２．前記ＲＦＩＤリーダの読取り認識範囲を前記バーコードリーダの読取り認識範囲と一致させる構成であることを特徴とする上記１に記載のバゲージタグ認識システム。
【００１９】
３．前記搬送ラインや荷物搭載作業場所の読取り認識範囲内への航空手荷物の進入を検知して前記バーコードリーダ及びＲＦＩＤリーダの読取り動作を開始し、前記読取り認識範囲外への航空手荷物の進出を検知して前記バーコードリーダ及びＲＦＩＤリーダの読取り動作を終了させる構成であることを特徴とする上記１又は２に記載のバゲージタグ認識システム。
【００２０】
４．前記ＲＦＩＤの情報を前記バーコードの情報と一致させる構成であることを特徴とする上記１〜３のいずれかに記載のバゲージタグ認識システム。
【００２１】
５．前記バーコードとＲＦＩＤのいずれか一方の情報の読取り認識ができた時点で認識完了とする構成であることを特徴とする上記１〜４のいずれかに記載のバゲージタグ認識システム。
【００２２】
６．前記バーコードリーダと該バーコードリーダの読取り認識した情報の受取部との間に、前記ＲＦＩＤリーダの読取り認識した情報を前記バーコードリーダが受取部に伝達する情報と同じ形式に変換ないしは調整して前記受取部に伝達するインターフェース手段を介在させる構成であることを特徴とする上記１〜５のいずれかに記載のバゲージタグ認識システム。
【００２３】
７．前記インターフェース手段が、前記バーコードリーダ及び／又はＲＦＩＤリーダで読取り認識した情報を前記受取部に一つの出力情報として一系統で伝達する構成であることを特徴とする上記６に記載のバゲージタグ認識システム。
【発明の効果】
【００２４】
請求項１に示す発明によれば、航空手荷物の搬送ラインや荷物搭載作業場所の任意の位置にバーコードリーダを適宜設置して航空手荷物に取り付けられたバゲージタグのバーコードを読取り認識し、該航空手荷物を自動的に仕分け・搬送して持ち主である旅客が搭乗する飛行機の貨物室に搭載する航空手荷物管理システムに用いられるバーコード認識システムにおいて、
前記バゲージタグが、旅客の搭乗に関する情報が書き込まれるＲＦＩＤが付されたものであり、前記バーコードリーダの近傍に、前記ＲＦＩＤを読取り認識するＲＦＩＤリーダを配設し、該ＲＦＩＤリーダが読取り認識したＲＦＩＤの情報を前記バーコードリーダの読取り認識した情報の受取部に伝達する構成により、バーコードを用いた既存の航空手荷物管理システムに変更を加えることなく付加するだけで、航空手荷物のバゲージタグに高認識率を有するＲＦＩＤを用いた航空手荷物管理システムに適用することが可能となる。
【００２５】
請求項２に示す発明によれば、前記ＲＦＩＤリーダの読取り認識範囲を前記バーコードリーダの読取り認識範囲と一致させることにより、一つの航空手荷物に対してバーコードとＲＦＩＤの２系統の読取り認識を同時に行うことが可能となる。
【００２６】
請求項３に示す発明によれば、前記搬送ラインや荷物搭載作業場所の読取り認識範囲内への航空手荷物の進入を検知して前記バーコードリーダ及びＲＦＩＤリーダの読取り動作を開始し、前記読取り認識範囲外への航空手荷物の進出を検知して前記バーコードリーダ及びＲＦＩＤリーダの読取り動作を終了させる構成により、バーコードとＲＦＩＤの２系統の読取り動作を一致させることが可能となる。
【００２７】
請求項４に示す発明によれば、前記ＲＦＩＤの情報を前記バーコードの情報と一致させることにより、バーコードとＲＦＩＤのいずれか一方さえ読取りできれば、バゲージタグの情報を認識することが可能となる。
【００２８】
請求項５に示す発明によれば、前記バーコードとＲＦＩＤのいずれか一方の情報の読取り認識ができた時点で認識完了とする構成により、読取り認識時間の短縮効率化が可能となる。
【００２９】
請求項６に示す発明によれば、前記バーコードリーダと該バーコードリーダの読取り認識した情報の受取部との間に、前記ＲＦＩＤリーダの読取り認識した情報を前記バーコードリーダが受取部に伝達する情報と同じ形式に変換ないしは調整して前記受取部に伝達するインターフェース手段を介在させる構成により、既設のバーコードリーダ並びに既設の受取部及び該受取部より上流側の既設システムを全く変更することなくＲＦＩＤリーダを後付け設置することが可能となる。
【００３０】
請求項７に示す発明によれば、前記インターフェース手段が、前記バーコードリーダ及び／又はＲＦＩＤリーダで読取り認識した情報を前記受取部に一つの出力情報として一系統で伝達する構成により、既設の受取部に伝達される情報の形式を従来のバーコード情報のみが伝達されていた従来構成の時と同じにすることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、本発明について実施例に基づき詳説する。
図１は本発明に係るバゲージタグ認識システムの一実施例及び既設のバゲージタグ認識システムの一例を示す概略説明図である。
【００３２】
本発明に係るバゲージタグ認識システム１Ｂは、図１（Ａ）に示す既設のバゲージタグ認識システム１Ａに、図１（Ｂ）に示すように、既設のバーコードリーダ１２の近傍に、旅客の搭乗に関する情報がバーコード形式に加えてバゲージタグに付されたＲＦＩＤ（後述）を読取り認識するＲＦＩＤリーダ１５を配設し、該ＲＦＩＤリーダ１５が読取り認識したＲＦＩＤの情報をバーコードリーダ１２の読取り認識した情報の受取部１３に伝達する構成である。
【００３３】
図１（Ａ）に示す既設のバゲージタグ認識システム１Ａは、一般的な空港で稼働している既存の航空手荷物管理システムにおけるバゲージタグのバーコードを認識するシステムであり、バゲージタグを取り付けた航空手荷物（図示せず）を搬送する既設の搬送ライン１１の任意の位置に、前記バゲージタグに印刷されているバーコードを読取り認識する既設のバーコードリーダ１２が配設され、バーコードリーダ１２が読取り認識する情報（旅客の搭乗に関する情報）を伝達する受取部１３を介して航空手荷物管理コンピュータ１４に通信回線で接続される構成を有している。この読取り認識等の一連の手順によって航空手荷物の搬送が管理・制御される。また、航空手荷物管理コンピュータ１４は、空港（航空会社・各飛行機・その他）を管理制御する管理コンピュータ２に通信回線で接続されている。
【００３４】
バーコードリーダ１２が読取り認識するバゲージタグのバーコードは、国際的に標準化されている１０ケタからなるＩＡＴＡバーコード等である。ＩＡＴＡバーコードは、管理コンピュータ２等によって記録管理されている航空手荷物の持ち主である旅客が搭乗する飛行機の航空会社の識別情報やシリアル番号等の搭乗に関する情報に紐付けられており、既存の航空手荷物の管理では、該バーコードを搬送ライン１１上や荷物搭載作業場所（メイクアップエリア）等に設置されたバーコードリーダ１２によって読み取ることで自動的に仕分け・搬送されて持ち主である旅客が搭乗する飛行機の貨物室に搭載する構成となっている。尚、バゲージタグには、上記バーコードの他に、従来のバゲージタグと同様に、航空会社名・搭乗便番号・出発日時・行き先等の文字情報が印刷されていてもよい。
【００３５】
本発明のバゲージタグ認識システム１Ｂでは、先ず、上記したようにバーコードが印刷されるバゲージタグとして、無線により情報の読み出し及び書き込みが可能なＲＦＩＤが付されているものを用いる。ＲＦＩＤの取付位置及び取付手段等については、前記特許文献１〜５等に記載の公知公用の構成を採ることができる。
【００３６】
本発明に用いられるＲＦＩＤは、「ＲＦＩＤ」という呼び方の他、「無線ＩＣチップ」、「無線チップ」、「非接触ＩＣチップ」、「ＩＣタグ」、「無線タグ」、「ＲＦＩＤタグ」、「非接触ＩＣカード」など様々な呼び方がある。本発明はいずれのものであってもよい。
【００３７】
ＲＦＩＤとは、Radio Frequency-Identification（無線利用による移動体の自動認識）の略で、非接触で通信を行い、内部に搭載されたＩＣチップのデジタル情報のやり取りを通して、物品管理や自動識別を行う通信方法である。ＲＦＩＤシステムは、情報の記録先である「非接触データキャリア」と、非接触データキャリアから情報を読み取ったり書き込んだりするリーダライター（アンテナ＋コントローラー）から構成される。
【００３８】
ＲＦＩＤ技術を用いた非接触ＩＣカードは、国内外の多くのメーカーにより製品化されている。
【００３９】
本発明では、片面電極に限らず両面電極の構造を有するものであってもよく、具体的には、ＩＣを搭載した日立社製「ミューチップ」、凸版印刷社製「Ｔ−ジャンクション」、ＹＲＰ・ユビキタスネットワークワーキング研究所と東大阪村研究室及びルネサンステクノロジが共同開発した「ｅトロン／１６−ＡＥ４５Ｘ」等が挙げられる。
【００４０】
例えば、上記「ミューチップ」は０．４ミリ角の大きさのＲＯＭチップで、このサイズに２．４５ＧＨｚの高周波アナログ回路と１２８ビットのＲＯＭを集積しており、厚さは０．０６ミリしかないものである。
【００４１】
このミューチップは、より小さくすることを追求したため機能面では限定され、一般の無線ＩＣチップが書換可能なＲＡＭ方式であるのに対し、読み出し専用のＲＯＭ方式である。本発明では、ＲＯＭ方式、ＲＡＭ方式のいずれも採用することができるが、ＲＡＭ方式が好ましい。即ち、ＲＯＭ方式のチップの場合、ＲＯＭチップを足し加える必要があるが、ＲＡＭチップの場合、１個で足りる。
【００４２】
尚、ＩＡＴＡでは、採用周波数帯をＵＨＦ帯（８６０〜９６０ＭＨｚ）、通信プロトコルをＩＳＯ１８０００−６Ｃ（ＥＰＣ Ｇｅｎ．２）の規格が採用される見通しであり、本発明で用いるＲＦＩＤもこの規格に準拠したものを用いることが好ましい。
【００４３】
バゲージタグに付したＲＦＩＤに書き込まれる情報は、バーコード形式で印刷される情報と一致していることが好ましい。バゲージタグに付したＲＦＩＤへの情報の書き込み方法の一例としては、後述するバゲージタグ発行システムが挙げられる。
【００４４】
バゲージタグのＲＦＩＤの読取り認識は、前述したように、既設のバーコードリーダ１２の近傍に後付け配設したＲＦＩＤリーダ１５により行う。ＲＦＩＤリーダ１５としては、公知公用のＲＦＩＤリーダを用いることができる。
【００４５】
ＲＦＩＤリーダ１５によるバゲージタグのＲＦＩＤの情報の読取り認識は、バーコードリーダ１２によるバーコードの読取り認識と一致して行われることが好ましい。バーコードとＲＦＩＤの読取り認識を一致して行うのは、搬送ライン１１上の前後の他の航空手荷物と混同することなく同一の航空手荷物のバゲージタグの情報を読取り認識するためである。
【００４６】
バーコードとＲＦＩＤの読取り認識を一致させるには、ＲＦＩＤリーダ１５の読取り認識範囲を前記バーコードリーダ１２の読取り認識範囲と機器の調整や電波遮蔽物の設置等により一致させたり、搬送ライン１１や荷物搭載作業場所の読取り認識範囲内への航空手荷物の進入をセンサ等により検知して前記バーコードリーダ１２及びＲＦＩＤリーダ１５の読取り動作を開始し、前記読取り認識範囲外への航空手荷物の進出をセンサ等により検知して前記バーコードリーダ及びＲＦＩＤリーダの読取り動作を終了させる構成を付加する等して行うことが好ましい。
【００４７】
バーコードリーダ１２によってバーコードを読み取り認識し、ＲＦＩＤリーダ１５によってＲＦＩＤを読取り認識することによって、一つの航空手荷物の一つのバゲージタグを二重に認識することができる。認識率８５％程度のバーコードに対して極めて認識率の高いＲＦＩＤを付加することで、略１００％に近い認識読取りが可能となるが、搬送効率等の点において、バーコードとＲＦＩＤのいずれか一方の情報の読取り認識ができた時点で認識完了とすることが好ましい。
【００４８】
ＲＦＩＤリーダ１５は、バーコードリーダ１２の読取り認識した情報の受取部１３に接続されて、読取り認識したＲＦＩＤの情報を該受取部１３を介して航空手荷物管理コンピュータ１４に伝達するが、バーコードリーダ１２及びＲＦＩＤリーダ１５と受取部１３との間に、ＲＦＩＤリーダ１５の読取り認識した情報をバーコードリーダ１２が受取部１３に伝達する情報と同じ形式に変換ないしは調整して受取部１３に伝達するインターフェース手段１６を介在させることにより、受取部１３及び航空手荷物管理コンピュータ１４等の既存のシステムをハード面・ソフト面の両面で改造することなくＲＦＩＤを用いた新システムであるバゲージタグ認識システム１Ｂに変更することができる。
【００４９】
またインターフェース手段１６は、ＲＦＩＤリーダ１５で読取り認識した情報をバーコードリーダ１２から受取部１３に伝達する情報と同じ形式に変換ないしは調整するだけでなく、バーコードリーダ１２とＲＦＩＤリーダ１５の両方又はいずれか一方で読取り認識した情報を受取部１３に一つの出力情報として一系統で伝達する構成であることが好ましい。この構成によれば、受取部１３が受け取る情報は、従来の既設のバーコードリーダ１２から伝達されていた従来の情報と同じ形式のままとすることができる。
【００５０】
以上、図１（Ｂ）に示す本発明に係るバゲージタグ認識システム１Ｂは、図１（Ａ）に示す既設のバゲージタグ認識システム１Ａに代えて全く異なる新たなシステムに変更するのではなく、該既設のバゲージタグ認識システム１Ａに後付けの構成（ＲＦＩＤを付したバゲージタグ、ＲＦＩＤリーダ１５等）を付加するだけで、高認識率のＲＦＩＤを用いたシステムに極めて容易に変更することが可能となる。
【００５１】
以上、本発明に係るバゲージタグ発行システムについて実施例に基づき説明したが、本発明は上記実施例に限定されず、本発明の範囲内において他の様々な態様を採ることもできる。
【００５２】
例えば、前記ＲＦＩＤリーダ１５とインターフェース手段１６とを一体構成のユニット型とする態様としてもよい。
【００５３】
また、バーコードリーダ１２とＲＦＩＤリーダ１５とを一体構成のユニット化する筐体や載置台により一体構成化する態様としてもよい。
【００５４】
本発明に係るバゲージタグ認識システムに用いられるバゲージタグに付したＲＦＩＤへの情報の書き込み方法の一例であるバゲージタグ発行システムについて、図２及び図３に基づき以下説明する。
【００５５】
図２は本発明に適用可能なバゲージタグ発行システムの一例を示す概略説明図、図３は図２のバゲージタグ発行システムの付加装置の一例を示す概略説明図である。
【００５６】
図２に示すように、バゲージタグ発行システム１Ｃは、航空手荷物管理コンピュータ１４、該航空手荷物管理コンピュータ１４に通信回線で接続されている搭乗券等発行システム１７、該搭乗券等発行システム１７に接続されているバゲージタグＴを印刷発行するバーコードプリンタ１８とから主として構成されており、更に、前記バーコードプリンタ１８の下流に、バーコードリーダ３１とＲＦＩＤライタ３２とを有してなる付加装置３を後付け設置した構成であることが好ましい。かかる構成のバゲージタグ発行システム１Ｃは、空港（航空会社・各飛行機・その他）を管理制御する管理コンピュータ２に通信回線で接続されている。
【００５７】
ＲＦＩＤを付したバゲージタグＴは、バーコードプリンタ１８によりバーコードが印刷された後、バーコードプリンタ１８の下流に設置される付加装置３に人手を介して或いは自動搬送・取込手段等によって送られる。
【００５８】
付加装置３は、前記したようにバーコードリーダ３１とＲＦＩＤライタ３２とを有してなり、既存のバゲージタグ発行システム１Ｃの既設のバーコードプリンタ１８の下流に、バーコードプリンタ１８とは別体構成にして後付け設置が可能な構成を有することが好ましい。
【００５９】
該付加装置３は、バーコードプリンタ１８を含む既存のバゲージタグ発行システム１Ｃとは電気的通信的に接続される必要はなく、物理的にバーコードプリンタ１８の下流位置、例えば、図２の一点鎖線で示す位置に設置する。また、付加装置３は、図３に示すようにバーコードリーダ３１とＲＦＩＤライタ３２の他に、バーコードリーダ３１とＲＦＩＤ３２を有線又は無線で接続すると共に読み取ったバーコード情報を送り込む制御等手段であるインターフェース３３、バゲージタグＴの取込手段３４、バゲージタグＴの排出手段３５を有する一体構成のユニット型であることが好ましい。
【００６０】
バーコードプリンタ１８により印刷・発行されるバゲージタグＴは、付加装置３に送られ、先ず、バーコードリーダ３１によりバゲージタグＴのバーコードが読み取られ、読み取られたバーコード情報はＲＦＩＤライタ３２により該バゲージタグＴのＲＦＩＤに書き込まれる。
【００６１】
本発明に用いられるバーコードリーダ３１としては公知公用のバーコードリーダを用いることができ、また、ＲＦＩＤライタ３２としたは公知公用のＲＦＩＤライタを用いることができる。
【００６２】
以上、本発明に適用可能なバゲージタグ発行システムの一例について説明したが、本発明はこれに限定されず、他の様々な態様の手段を採用することができる。
【００６３】
例えば、前記バーコードリーダ３１とＲＦＩＤライタ３２は上記した一体構成のユニット型に限らず、別体構成であってもよい。
【００６４】
付加装置３は、バーコードプリンタ１８の下流に後付け設置する構成に限らず、接続手段等によって一体化するように接続ないしは連結する構成としてもよいし、バーコードプリンタ１８と付加装置３とを一体構成のユニット化する筐体や載置台により一体構成化する態様としてもよい。
【００６５】
以上説明した図２及び図３に示すバゲージタグ発行システムを、本発明に係るバゲージタグ認識システムに組合せることにより、既存の航空手荷物管理システムを全く異なる新たなシステムに入れ代えてしまうことなく、高認識率のＲＦＩＤを用いたシステムに極めて容易に変更することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明に係るバゲージタグ認識システムの一実施例及び既設のバゲージタグ認識システムの一例を示す概略説明図
【図２】本発明に適用可能なバゲージタグ発行システムの一例を示す概略説明図
【図３】図２のバゲージタグ発行システムの付加装置の一例を示す概略説明図
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空手荷物の搬送ラインや荷物搭載作業場所の任意の位置にバーコードリーダを適宜設置して航空手荷物に取り付けられたバゲージタグのバーコードを読取り認識し、該航空手荷物を自動的に仕分け・搬送して持ち主である旅客が搭乗する飛行機の貨物室に搭載する航空手荷物管理システムに用いられるバーコード認識システムにおいて、
前記バゲージタグが、旅客の搭乗に関する情報が書き込まれるＲＦＩＤが付されたものであり、
前記バーコードリーダの近傍に、前記ＲＦＩＤを読取り認識するＲＦＩＤリーダを配設し、該ＲＦＩＤリーダが読取り認識したＲＦＩＤの情報を前記バーコードリーダの読取り認識した情報の受取部に伝達する構成であることを特徴とするバゲージタグ認識システム。
【請求項２】
前記ＲＦＩＤリーダの読取り認識範囲を前記バーコードリーダの読取り認識範囲と一致させる構成であることを特徴とする請求項１に記載のバゲージタグ認識システム。
【請求項３】
前記搬送ラインや荷物搭載作業場所の読取り認識範囲内への航空手荷物の進入を検知して前記バーコードリーダ及びＲＦＩＤリーダの読取り動作を開始し、前記読取り認識範囲外への航空手荷物の進出を検知して前記バーコードリーダ及びＲＦＩＤリーダの読取り動作を終了させる構成であることを特徴とする請求項１又は２に記載のバゲージタグ認識システム。
【請求項４】
前記ＲＦＩＤの情報を前記バーコードの情報と一致させる構成であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のバゲージタグ認識システム。
【請求項５】
前記バーコードとＲＦＩＤのいずれか一方の情報の読取り認識ができた時点で認識完了とする構成であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のバゲージタグ認識システム。
【請求項６】
前記バーコードリーダと該バーコードリーダの読取り認識した情報の受取部との間に、前記ＲＦＩＤリーダの読取り認識した情報を前記バーコードリーダが受取部に伝達する情報と同じ形式に変換ないしは調整して前記受取部に伝達するインターフェース手段を介在させる構成であることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のバゲージタグ認識システム。
【請求項７】
前記インターフェース手段が、前記バーコードリーダ及び／又はＲＦＩＤリーダで読取り認識した情報を前記受取部に一つの出力情報として一系統で伝達する構成であることを特徴とする請求項６に記載のバゲージタグ認識システム。
【請求項１】
航空手荷物の搬送ラインや荷物搭載作業場所の任意の位置にバーコードリーダを適宜設置して航空手荷物に取り付けられたバゲージタグのバーコードを読取り認識し、該航空手荷物を自動的に仕分け・搬送して持ち主である旅客が搭乗する飛行機の貨物室に搭載する航空手荷物管理システムに用いられるバーコード認識システムにおいて、
前記バゲージタグが、旅客の搭乗に関する情報が書き込まれるＲＦＩＤが付されたものであり、
前記バーコードリーダの近傍に、前記ＲＦＩＤを読取り認識するＲＦＩＤリーダを配設し、該ＲＦＩＤリーダが読取り認識したＲＦＩＤの情報を前記バーコードリーダの読取り認識した情報の受取部に伝達する構成であることを特徴とするバゲージタグ認識システム。
【請求項２】
前記ＲＦＩＤリーダの読取り認識範囲を前記バーコードリーダの読取り認識範囲と一致させる構成であることを特徴とする請求項１に記載のバゲージタグ認識システム。
【請求項３】
前記搬送ラインや荷物搭載作業場所の読取り認識範囲内への航空手荷物の進入を検知して前記バーコードリーダ及びＲＦＩＤリーダの読取り動作を開始し、前記読取り認識範囲外への航空手荷物の進出を検知して前記バーコードリーダ及びＲＦＩＤリーダの読取り動作を終了させる構成であることを特徴とする請求項１又は２に記載のバゲージタグ認識システム。
【請求項４】
前記ＲＦＩＤの情報を前記バーコードの情報と一致させる構成であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のバゲージタグ認識システム。
【請求項５】
前記バーコードとＲＦＩＤのいずれか一方の情報の読取り認識ができた時点で認識完了とする構成であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のバゲージタグ認識システム。
【請求項６】
前記バーコードリーダと該バーコードリーダの読取り認識した情報の受取部との間に、前記ＲＦＩＤリーダの読取り認識した情報を前記バーコードリーダが受取部に伝達する情報と同じ形式に変換ないしは調整して前記受取部に伝達するインターフェース手段を介在させる構成であることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のバゲージタグ認識システム。
【請求項７】
前記インターフェース手段が、前記バーコードリーダ及び／又はＲＦＩＤリーダで読取り認識した情報を前記受取部に一つの出力情報として一系統で伝達する構成であることを特徴とする請求項６に記載のバゲージタグ認識システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００７−１５３５１１（Ｐ２００７−１５３５１１Ａ）
【公開日】平成１９年６月２１日（２００７．６．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３４９１５８（Ｐ２００５−３４９１５８）
【出願日】平成１７年１２月２日（２００５．１２．２）
【出願人】（５０３４０８６２４）次世代空港システム技術研究組合 (2)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年６月２１日（２００７．６．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１２月２日（２００５．１２．２）
【出願人】（５０３４０８６２４）次世代空港システム技術研究組合 (2)
【Ｆターム（参考）】
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