バッグ、エアベルト及びエアベルト装置
【課題】十分にコンパクトに折り畳むことが可能なバッグと、このバッグを備えたエアベルトと、このエアベルトを備えたエアベルト装置とを提供する。
【解決手段】バッグ２１は、偏平袋状に織られた織物３０よりなる。この織物３０は、平たく展延された状態においてバッグ２１の一方の面を構成する第１の層３１ａ、及び、該バッグ２１の他方の面を構成する第２の層３１ｂを有し、これらの層３１ａ，３１ｂ同士の間にガスが導入される複層部３１と、該複層部３１の各層３１ａ，３１ｂの織り端同士が連なる単層部３２とを有しており、且つ該複層部３１から単層部３２にかけて一連一体に織られたものである。複層部３１ａにおいては、織物３０は、袋織りにより筒状に織られている。単層部３２は、複層部３１の筒軸心線方向の両端側にそれぞれ配置されている。単層部３２において、織物３０は、袋とじ織りにより、筒状の複層部３１の筒軸心線方向の両端部をそれぞれ閉じるように織られている。
【解決手段】バッグ２１は、偏平袋状に織られた織物３０よりなる。この織物３０は、平たく展延された状態においてバッグ２１の一方の面を構成する第１の層３１ａ、及び、該バッグ２１の他方の面を構成する第２の層３１ｂを有し、これらの層３１ａ，３１ｂ同士の間にガスが導入される複層部３１と、該複層部３１の各層３１ａ，３１ｂの織り端同士が連なる単層部３２とを有しており、且つ該複層部３１から単層部３２にかけて一連一体に織られたものである。複層部３１ａにおいては、織物３０は、袋織りにより筒状に織られている。単層部３２は、複層部３１の筒軸心線方向の両端側にそれぞれ配置されている。単層部３２において、織物３０は、袋とじ織りにより、筒状の複層部３１の筒軸心線方向の両端部をそれぞれ閉じるように織られている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、偏平袋状に織られた織物よりなり、内部にガスが導入されることにより膨張するバッグに係り、特にエアベルト用として好適なバッグに関する。また、本発明は、このバッグを備えたエアベルトと、このエアベルトを備えたエアベルト装置とに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等の乗り物の座席に座った乗員を衝突時等に膨張可能なエアベルトにより該座席に拘束するエアベルト装置は周知である。
【０００３】
このエアベルトとして、内部にガスが導入されることにより膨張するバッグを帯状に折り畳んでなる折畳体と、該バッグの折畳体を覆ったメッシュウェビングとを有したものが特許文献１に記載されている。特許文献１では、このバッグは、２枚の基布の周縁部同士を縫合して袋状としたものである。メッシュウェビングは、バッグの周方向には柔軟に伸長しうるが、バッグの長手方向には殆ど伸長しないように構成された編み物よりなる。バッグの膨張時には、このメッシュウェビングの編目がバッグの周方向に広がり、その結果として、メッシュウェビングがバッグの長手方向に縮み、エアベルトの長さが短くなる。このようにエアベルトの長さが短くなると、エアベルトが乗員に密着し、乗員をしっかりと拘束することが可能となる。
【０００４】
特許文献２には、偏平袋状に織られた織物によりエアベルト用バッグを構成することが記載されている。特許文献２では、この織物は、平たく展延された状態においてバッグの一方の面を構成する第１の層、及び、該バッグの他方の面を構成する第２の層を有し、これらの層同士の間にガスが導入される複層部と、該複層部の各層の織り端同士が連なる単層部とを有しており、該複層部から単層部にかけて一連一体に織られたものである。特許文献２では、この単層部において、複層部の各層の織り端同士は、ジャカード織により結合されている。特許文献２では、この単層部は、織物の全周にわたって形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−３４８７２５号公報
【特許文献２】特表２００３−５２４７１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
エアベルトの収納性や装着感を向上させるために、このエアベルト内に収納されるバッグの折畳体は、できるだけコンパクトであることが望まれる。
【０００７】
特許文献２の織物よりなるバッグは、織布同士の縫合部を有していないため、縫合部を有した特許文献１のバッグに比べてコンパクトに折り畳むことができる。
【０００８】
しかしながら、特許文献２のバッグにあっては、構造上、その全周にわたって耳状の単層部が形成されている。そのため、特許文献２のバッグを帯状に折り畳んで折畳体とした場合には、このバッグのうち該折畳体の長手方向と直交方向の両端側に位置する単層部の分だけ、折畳体が嵩張る。
【０００９】
本発明は、十分にコンパクトに折り畳むことが可能なバッグと、このバッグを備えたエアベルトと、このエアベルトを備えたエアベルト装置とを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明（請求項１）のバッグは、偏平袋状に織られた織物よりなり、内部にガスが導入されることにより膨張するバッグであって、該織物は、平たく展延された状態において該バッグの一方の面を構成する第１の層、及び、該バッグの他方の面を構成する第２の層を有し、これらの層同士の間にガスが導入される複層部と、該複層部の各層の織り端同士が連なる単層部とを有しており、該複層部から単層部にかけて一連一体に織られたものであるバッグにおいて、該複層部において、該織物は、袋織りにより筒状に織られており、該単層部は、該複層部の筒軸心線方向の両端側にそれぞれ配置されており、該単層部において、該織物は、袋とじ織りにより、筒状の該複層部の筒軸心線方向の両端部をそれぞれ閉じるように織られていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項２のバッグは、請求項１において、前記複層部において、前記織物は、該複層部の周方向の両端側の織り端同士がセルベッジシステムIII又はＶ方式にて結合されていることを特徴とするものである。
【００１２】
本発明（請求項３）のエアベルトは、請求項１又は２に記載のバッグを帯状に折り畳んでなる折畳体と、該バッグの折畳体を覆ったカバー体とを有しており、該バッグは、前記複層部の筒軸心線方向を該折畳体の長手方向として配置されていることを特徴とするものである。
【００１３】
本発明（請求項４）のエアベルト装置は、請求項３に記載のエアベルトと、該エアベルトの前記バッグを膨張させるためのインフレータとを備えたものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明（請求項１）のバッグにおいては、このバッグを構成する織物の複層部は、袋織りにより筒状に織られている。そして、単層部は、この複層部の筒軸心線方向の両端側に配置され、袋とじ織りにより、この筒状の複層部の両端部をそれぞれ閉じるように織られている。即ち、このバッグにあっては、複層部の筒軸心線方向の両端側にのみ単層部が形成されており、それ以外の複層部の内周面及び外周面には、実質的に、単層部が存在しない。そのため、全周に単層部が形成された特許文献２のバッグに比べて、バッグを折り畳んだときに、複層部と単層部とが重なる部分を少なくすることができる。これにより、バッグの折畳体をコンパクトなものとすることができる。
【００１５】
特に、例えばバッグを、複層部の筒軸心線方向がその折畳体の長手方向となるように折り畳むことにより、複層部に単層部が重なることが殆ど又は全くなくなるので、バッグを十分にコンパクトに折り畳むことができる。
【００１６】
請求項２の通り、複層部において、織物の周方向の両端側の織り端同士は、セルベッジシステムIII又はＶ方式にて結合されていることが好ましい。このように構成することにより、実質的に、複層部の内周面及び外周面には単層部を形成することなく、該織物の周方向の両端側の織り端同士を強固に結合することができる。
【００１７】
本発明（請求項３）のエアベルトは、かかる本発明のバッグを帯状に折り畳んでなる折畳体を有したものであり、該バッグは、複層部の筒軸心線方向をこの折畳体の長手方向として配置されている。そして、本発明（請求項４）のエアベルト装置は、かかる本発明のエアベルトを備えたものである。上記の通り、このバッグの折畳体は、全周に単層部が形成された特許文献２のバッグの折畳体に比べて、十分にコンパクトである。これにより、エアベルトの全体の厚さや太さも比較的小さくすることが可能となり、エアベルトの収納性や装着感をより良好なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施の形態に係るエアベルト装置のエアベルト膨張時の斜視図である。
【図２】実施の形態に係るエアベルトの非膨張時の平面図である。
【図３】図２のエアベルトの長手方向の途中部の断面斜視図である。
【図４】図２のエアベルトのバッグを構成する織物の構成図である。
【図５】図４の織物により構成されたバッグ及びその折畳体の構成図である。
【図６】図４の織物からのバッグの製造方法の説明図である。
【図７】バッグの別の折り畳み方法の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００２０】
第１図は、実施の形態に係るエアベルト装置のエアベルト膨張時の斜視図である。第２図は、実施の形態に係るエアベルトの非膨張時の平面図である。第３図は、このエアベルトの長手方向の途中部の断面斜視図である。第４図（ａ）は、このエアベルトのバッグを構成する織物の平面図であり、第４図（ｂ），（ｃ）は、それぞれ、第４図（ａ）のＢ−Ｂ線及びＣ−Ｃ線に沿う断面図である。第５図（ａ）は、この織物により構成されたバッグの平面図であり、第５図（ｂ）は、このバッグを帯状に折り畳んでなる折畳体の平面図であり、第５図（ｂ）は、第５図（ｂ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。第６図（ａ）は、このバッグを構成する織物をバッグ形状に裁断する前の平面図であり、第６図（ｂ）はこの織物の裁断後の平面図であり、第６図（ｃ）はバッグ完成後の平面図である。以下の説明において、上下方向、左右方向及び前後方向とは、このエアベルトが装着される車両等の乗り物の乗員にとっての上下方向、左右方向及び前後方向をいう。
【００２１】
エアベルト装置は、第１図の通り、車両等の乗り物の座席（図示略）に座った乗員の一方（この実施の形態では右側）の肩部の上方を通って該乗員の上半身の前面側を斜めに（この実施の形態では右上から左下へ）引き回されるショルダーベルト部を構成するエアベルト１０と、該エアベルト１０の上端に接続されたウェビング１４と、この乗員の腰部付近の上側を左右方向に引き回されるラップベルト部１１と、該座席の側方（この実施の形態では左側）に隣接して設置されたバックル装置１２と、ベルト装着時に該バックル装置１２に挿入係止されるタング１３と、該座席のバックル装置１２と反対側（この実施の形態では右側）に位置する車体のピラー部等に取り付けられており、ウェビング１４が掛けられたショルダーアンカ１８と、該ウェビング１４を巻き取るリトラクタ１５と、ラップベルト部１１を巻き取るリトラクタ１６等を備えている。各リトラクタ１５，１６は、座席のバックル装置１２と反対側に配置されている。
【００２２】
バックル装置１２にはインフレータ１７が設けられており、このインフレータ１７の噴出ガスがエアベルト１０内に導入される。
【００２３】
タング１３には、第２図に示すように、バックル装置１２に差し込まれるタングプレート１３ａのほか、このインフレータ１７からのガスを受け入れてエアベルト１０内に導くためのノズル１３ｂが設けられている。
【００２４】
ラップベルト１１は、先端（この実施の形態では左端）がタング１３に接続され、後端（この実施の形態では右端）側がリトラクタ１６に巻取可能に接続されている。
【００２５】
エアベルト１０は、内部にインフレータ１７からのガスが導入されることにより膨張するバッグ２１と、該バッグ２１を覆ったメッシュウェビング２２と、該メッシュウェビング２２の外側に装着されたカバー２３等を備えている。この実施の形態では、バッグ２１の下端側にガス導入口２１ａが設けられており、このガス導入口２１ａに前記ノズル１３ｂの上端側が接続されている。
【００２６】
バッグ２１は、偏平袋状に織られた織物３０よりなる。この織物３０の構成については、後で詳しく説明する。第２，３図の通り、バッグ２１は、非膨張時には、細長い帯状に折り畳まれている。メッシュウェビング２２は、バッグ２１の非膨張時には、細長い筒状となっており、このバッグ２１の折畳体を被包している。メッシュウェビング２２は、周方向には柔軟に伸長しうるが、長手方向には殆ど伸長しないように構成された編み物よりなる。この実施の形態では、メッシュウェビング２２の略全体がこの編み物により構成されている。即ち、この実施の形態では、メッシュウェビング２２の略全体が、バッグ２１の膨張に伴って周方向に伸長可能となっている。なお、メッシュウェビング２２の構成はこれに限定されない。例えば、メッシュウェビング２２は、部分的に、編み物以外の材料により構成されてもよい。
【００２７】
このメッシュウェビング２２の上端に前記ウェビング１４の先端が接続され、該ウェビング１４の後端側がリトラクタ１５に巻取可能に接続されている。第２図の符号２４は、このメッシュウェビング２２の上端とウェビング１４の先端とを縫合したシームを示している。なお、メッシュウェビング２２とウェビング１４との接続方法は、縫合に限定されない。メッシュウェビング２２及びバッグ２１の下端はタング１３に接続されている。前記ノズル１３ｂを介してインフレータ１７からのガスがバッグ２１に導入される。
【００２８】
カバー２３も、バッグ２１の非膨張時には、細長い筒状となっており、このメッシュウェビング２２を被包している。第２図の符号２５は、これらのカバー２３、メッシュウェビング２２及びバッグ２１の折畳体を共縫いすることによりこれらを一体化したテアシームを示している。このカバー２３は、周方向には伸びにくい材料よりなり、バッグ２１の膨張時には、このカバー２３が開裂してバッグ２１の膨張を許容するように構成されている。その際、テアシーム２５も破断してカバー２３、メッシュウェビング２２及びバッグ２１の一体化が解除される。なお、カバー２３の構成はこれに限定されない。
【００２９】
第１図の通り、この実施の形態では、エアベルト１０は、膨張時には、その上端側が下端側よりも太くなるように構成されている。即ち、この実施の形態では、エアベルト１０が膨張した状態においては、該エアベルト１０の上端側が大膨張部１０ａとなっており、それよりも下端側が小膨張部１０ｂとなっている。なお、大膨張部１０ａの配置はこれに限定ない。例えば、エアベルト１０の上下方向の途中部に大膨張部１０ａが配置され、それよりもエアベルト１０の上端側及び下端側がそれぞれ小膨張部１０ｂとなっていてもよい。エアベルト１０の下端側に大膨張部１０ａが配置され、それよりも上端側が小膨張部１０ｂとなっていてもよい。エアベルト１０の長手方向に位置を異ならせて２個以上の大膨張部１０ａが設けられてもよい。エアベルト１０は、膨張したときに、その上端側から下端側まで太さが略一定となるように構成されてもよい。
【００３０】
この実施の形態では、メッシュウェビング２２は、小膨張部１０ｂに配置される部分の周方向への伸長量が、大膨張部１０ａに配置される部分の周方向への伸長量よりも小さくなるように構成されている。これに対し、この実施の形態では、バッグ２１は、メッシュウェビング２２に覆われていない状態において膨張したときに、小膨張部１０ｂに配置される部分から大膨張部１０ａに配置される部分にかけて、膨張時の太さがほぼ一定となるように構成されている。即ち、この実施の形態では、小膨張部１０ｂにおいては、メッシュウェビング２２によりバッグ２１の膨張が拘束され、これにより、エアベルト１０が膨張したときの小膨張部１０ｂの太さが大膨張部１０ａの太さよりも小さくなるように構成されている。なお、バッグ２１自体の膨張時の太さが、小膨張部１０ｂに配置される部分と大膨張部１０ａに配置される部分とで変わるように構成してもよい。
【００３１】
次に、バッグ２１を構成する織物３０について説明する。
【００３２】
前述の通り、この織物３０は、偏平袋状に織られたものである。この織物３０は、平たく展延された状態においてバッグ２１の一方の面を構成する第１の層３１ａ、及び、該バッグ２１の他方の面を構成する第２の層３１ｂを有し、これらの層３１ａ，３１ｂ同士の間にガスが導入される複層部３１と、該複層部３１の各層３１ａ，３１ｂの織り端同士が連なる単層部３２とを有しており、該複層部３１から単層部３２にかけて一連一体に織られたものである。
【００３３】
複層部３１においては、この織物３０は、袋織りにより筒状に織られている。単層部３２は、この複層部３１の筒軸心線方向の両端側にそれぞれ設けられている。各単層部において、織物３０は、袋とじ織りにより、筒状の複層部３１の筒軸心線方向の両端部をそれぞれ閉じるように織られている。即ち、この織物３０にあっては、複層部３１の筒軸心線方向の両端側にのみ単層部３２が設けられており、それ以外の複層部３１の内周面及び外周面には、実質的に、単層部３２が存在しない。
【００３４】
複層部３１において織物３０を筒状に織る場合、該織物３０の周方向の両端側の織り端同士をセルベッジシステムIII又はＶ方式にて結合することが好ましい。このように構成することにより、複層部３１の内周面及び外周面には単層部３２を形成することなく、該織物３０の周方向の両端側の織り端同士を強固に結合することができる。なお、複層部３１における織物３０の周方向の織り端同士の結合方法はこれに限定されない。
【００３５】
この実施の形態では、織物３０のうち、複層部３１の筒軸心線方向の一端側（以下、後端側ということがある。）は、単層部３２によって全閉状態とされている。この実施の形態では、複層部３１の後端側は、該複層部３１の筒軸心線方向の他端側（以下、先端側ということがある。）と反対方向に凸に湾曲した形状となっている。複層部３１の先端側は、一部が開放状態となっており、残部が単層部３２によって閉じられている。この開放状態となっている部分が前記ガス導入口２１ａである。ガス導入口２１ａは、複層部３１の先端側の筒軸心線方向と直交方向（以下、幅方向ということがある。）の中央付近に配置されている。この実施の形態では、第１の層３１ａ及び第２の層３１ｂの先端部の幅方向の中央付近から後端側と反対方向へそれぞれ舌片状の張出部（符号略）が突設されており、これらの張出部の両側縁同士がシーム２１ｂによって縫合されることにより、管状のガス導入口２１ａが形成されている。なお、複層部３１の両端側の形状やガス導入口２１ａの形成方法はこれに限定されない。
【００３６】
複層部３１と単層部３２との境界部から、該単層部３２の複層部３１からの張出方向の先端部までの幅Ｗ（第１図（ａ））は、１０ｍｍ以上、特に２０〜３０ｍｍであることが好ましい。
【００３７】
エアベルト１０は、その乗員との接触領域の全体にわたって、硬さ（剛性）が均一であり、且つ比較的柔軟に変形しうるものであることが望ましい。これを実現するために、バッグ２１を折り畳んだときに単層部３２，３２同士が重なり合う領域ができるだけ少なくなるように、該単層部３２の形状や配置等を設定することが好ましい。バッグ２１の折畳体において、単層部３２，３２同士が重なり合っている領域が多くなると、エアベルト１０が硬くなり、フィット感が低下するおそれがある。また、エアベルト１０のうち、単層部３２，３２同士が重なり合っている領域と、それ以外の領域との間では、硬さが急激に変化するので、装着者が違和感を感じるおそれがある。
【００３８】
バッグ２１を折り畳んだときに単層部３２，３２同士が重なり合う領域を少なくする手法の一例として、この実施の形態では、バッグ２１の後端側の単層部３２は、前述の通り、該後端側に凸に湾曲した形状とされている。即ち、第４図（ａ）の通り、このバッグ２１の後端側の単層部３２と複層部３１との境界部は、その複層部３１の筒軸心線方向と直交方向の両端側が最もバッグ２１の先端側に位置し、該筒軸心線方向と直交方向の中間付近が最もバッグ２１の後端側に位置している。なお、この境界部の一端側と他端側とは、該筒軸心線方向に位置がずれていてもよい。以下、このように湾曲した形状の単層部３２と複層部３１との境界部のうち、最もバッグ２１の先端側に位置した部分と、最もバッグ２１の後端側に位置した部分との間の該筒軸心線方向における距離を湾曲高さＹ（第４図（ａ））という。この単層部３２の湾曲高さＹは、１０ｍｍ以上特に５０〜１５０ｍｍであることが好ましい。
【００３９】
単層部３２がこのように湾曲した形状となっていると、バッグ２１を後述のように複層部３１の筒軸心線方向の折り線Ｌ１〜Ｌ４に沿って折ったときに、第５図（ｂ）の通り、各折り線Ｌ１〜Ｌ４を挟んで両側に位置する単層部３２，３２同士の全体が相互に重なり合うことが防止される。これにより、バッグ２１を折り畳んだときに単層部３２，３２同士が重なり合う領域を少なくすることができる。
【００４０】
なお、エアベルト１０の全体の硬さ（剛性）を均一化する方法は、これに限定されない。
【００４１】
例えばニードル織機とジャカード装置又はドビー開口装置（いずれも図示略）とを組み合わせた製織装置により、複層部３１と両単層部３２，３２が一連一体に織られた織物３０を製造することができる。また、この製織装置により、複層部３１と単層部３２とを交互に織ることにより、バッグ複数個分の織物３０を連続して織ることができる。なお、織物３０を製造するための製織装置の構成はこれに限定されない。
【００４２】
第６図（ａ）の通り、この製織装置により連続して織られた織物３０をバッグ１個分ずつにカットし、次いで、第６図（ｂ）の通り、この織物３０の筒軸心線方向の両端側の両単層部３２，３２を所定のバッグ形状に裁断する。なお、この織物３０のバッグ１個分の切り出しと、バッグ形状への裁断とを同時に行ってもよい。次に、必要に応じ、この織物３０の外面にコーティングや補強布（図示略）の取り付け等を行う。次に、ガス導入口２１ａを介してこの織物３０を表裏反転させることにより、第６図（ｃ）のように単層部３２が内側に配置されたバッグ２１が完成する。
【００４３】
なお、前述のガス導入口２１ａを形成するためのシーム２１ｂによる縫合は、織物３０の反転前に行ってもよく、反転後に行ってもよい。補強布の取り付けは、このシーム２１ｂにより行ってもよい。バッグ２１を製造するに当り、織物３０は表裏反転されなくてもよい。
【００４４】
このようにして製造されたバッグ２１は、第５図の通り、細長い帯状の折畳体となるように折り畳まれる。この実施の形態では、バッグ２１は、複層部３１の筒軸心線方向の折り線Ｌ１〜Ｌ４に沿って複数回ジグザグに折られることにより、細長い帯状の折畳体とされている。なお、バッグ２１の折り畳み方法はこれに限定されない。例えば、バッグ２１は、複層部３１の筒軸心線方向と交差方向の折り線（図示略）に沿っても折られてもよい。
【００４５】
このバッグ２１の折畳体は、複層部３１の筒軸心線方向がエアベルト１０の長手方向と略平行方向となり、且つガス導入口２１ａがエアベルト１０の下端側となるように配設され、該ガス導入口２１ａがタング１３の前記ノズル１３ｂに接続されて、メッシュウェビング２２によって覆われている。
【００４６】
このエアベルト１０を備えたエアベルト装置の作動は次の通りである。
【００４７】
車両の衝突時や横転時等にインフレータ１７が作動すると、バッグ２１内にガスが導入され、バッグ２１が膨張する。このとき、カバー２３が開裂すると共に、テアシーム２５が破断して該バッグ２１の膨張を許容する。
【００４８】
このバッグ２１の膨張に伴い、メッシュウェビング２２がその周方向に伸長する。このメッシュウェビング２２は、前述の通り、その周方向には柔軟に伸長するが、長手方向には殆ど伸長しない。そのため、バッグ２１の膨張に伴ってメッシュウェビング２３が拡径すると、メッシュウェビング２３の長さが短くなる。これにより、エアベルト１０及びウェビング１４にプリテンションが加えられる。
【００４９】
これにより、乗員が座席に拘束される。また、ショルダーベルト部から乗員に加えられる衝撃が、膨張したバッグ２１によって緩和される。
【００５０】
この実施の形態では、エアベルト１０の上端側が大膨張部１０ａとなっており、比較的太く膨張するため、この膨張した大膨張部１０ａにより乗員の頭部を十分に拘束することができる。
【００５１】
このバッグ２１を有したエアベルト１０、及びこのエアベルト１０を備えたエアベルト装置により奏される作用効果は、次の通りである。
【００５２】
このバッグ２１においては、このバッグ２１を構成する織物３０の複層部３１は、袋織りにより筒状に織られている。そして、単層部３２は、この複層部３１の筒軸心線方向の両端側に配置され、袋とじ織りにより、この筒状の複層部３１の両端部をそれぞれ閉じるように織られている。即ち、このバッグ２１にあっては、複層部３１の筒軸心線方向の両端側にのみ単層部３２が形成されており、それ以外の複層部３１の内周面及び外周面には、実質的に、単層部３２が存在しない。そのため、全周に単層部が形成された特許文献２のバッグに比べて、バッグ２１を折り畳んだときに、複層部３１と単層部３２とが重なる部分を少なくすることができる。これにより、バッグ２１の折畳体をコンパクトなものとすることができる。また、バッグ２１の折り畳み作業自体も容易化される。
【００５３】
特に、この実施の形態のように、バッグ２１を、複層部３１の筒軸心線方向がその折畳体の長手方向となるように折り畳むことにより、複層部３１に単層部３２が重なることが殆ど又は全くなくなるので、バッグ２１を十分にコンパクトに折り畳むことができる。
【００５４】
エアベルト１０は、このバッグ２１の折畳体を有したものである。これにより、エアベルト１０の全体の厚さや太さも比較的小さくすることが可能となり、エアベルト１０の収納性や装着感をより良好なものとすることができる。
【００５５】
［バッグ２１の別の折り畳み方法の一例］
第７図（ａ）は、バッグ２１の別の折り畳み方法の一例を示す平面図であり、第７図（ｂ）は第７図（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【００５６】
この実施の形態では、バッグ２１は、複層部３１の筒軸心方向の長さ（以下、単に長さということがある。）が小さくなるように折られた後、前述の実施の形態と同様に、該筒軸心線方向の折り線Ｌ１〜Ｌ４に沿って折られて細長い折畳体とされる。
【００５７】
この実施の形態では、第７図（ａ），（ｂ）の通り、バッグ２１の後端側を該バッグ２１の内方且つ該バッグ２１の先端方向に折り込むことにより、該バッグ２１の長さを小さくしている。
【００５８】
バッグ２１のその他の構成、及び、このバッグ２１を備えたエアベルト１０の構成、並びに、このエアバッグ１０を備えたエアベルト装置の構成は、前述の実施の形態と同様であり、第７図（ａ），（ｂ）において第１〜６図と同一符号は同一部分を示している。
【００５９】
このバッグ２１にあっては、前述の通り、複層部３１の筒軸心線方向の両端側にのみ単層部３２が形成されており、それ以外の複層部３１の内周面及び外周面には、実質的に、単層部３２が存在しない。そのため、上記の通りバッグ２１の後端側を該バッグ２１の内方且つ該バッグ２１の先端方向に折り込んだときに、全周に単層部が形成された特許文献２のバッグに比べて、該バッグ２１をコンパクトに折り畳むことができる。また、その折り込み作業自体も容易に行うことができる。
【００６０】
上記の実施の形態は、本発明の一例を示すものであり、本発明は上記の構成に限定されない。
【００６１】
例えば、上記の実施の形態では、エアベルト１０は、乗員の上半身の前面側を斜めに引き回されるショルダーベルト部を構成するものであるが、乗員の腰部付近の上側を左右方向に引き回されるラップベルト部を構成するものであってもよい。
【符号の説明】
【００６２】
１０ エアベルト
１１ ラップベルト
１３ タング
１４ ウェビング
１５，１６ リトラクタ
１７ インフレータ
２１ バッグ
２２ メッシュウェビング
２３ カバー
３０ 織物
３１ 複層部
３１ａ 第１の層
３１ｂ 第２の層
３２ 単層部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、偏平袋状に織られた織物よりなり、内部にガスが導入されることにより膨張するバッグに係り、特にエアベルト用として好適なバッグに関する。また、本発明は、このバッグを備えたエアベルトと、このエアベルトを備えたエアベルト装置とに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等の乗り物の座席に座った乗員を衝突時等に膨張可能なエアベルトにより該座席に拘束するエアベルト装置は周知である。
【０００３】
このエアベルトとして、内部にガスが導入されることにより膨張するバッグを帯状に折り畳んでなる折畳体と、該バッグの折畳体を覆ったメッシュウェビングとを有したものが特許文献１に記載されている。特許文献１では、このバッグは、２枚の基布の周縁部同士を縫合して袋状としたものである。メッシュウェビングは、バッグの周方向には柔軟に伸長しうるが、バッグの長手方向には殆ど伸長しないように構成された編み物よりなる。バッグの膨張時には、このメッシュウェビングの編目がバッグの周方向に広がり、その結果として、メッシュウェビングがバッグの長手方向に縮み、エアベルトの長さが短くなる。このようにエアベルトの長さが短くなると、エアベルトが乗員に密着し、乗員をしっかりと拘束することが可能となる。
【０００４】
特許文献２には、偏平袋状に織られた織物によりエアベルト用バッグを構成することが記載されている。特許文献２では、この織物は、平たく展延された状態においてバッグの一方の面を構成する第１の層、及び、該バッグの他方の面を構成する第２の層を有し、これらの層同士の間にガスが導入される複層部と、該複層部の各層の織り端同士が連なる単層部とを有しており、該複層部から単層部にかけて一連一体に織られたものである。特許文献２では、この単層部において、複層部の各層の織り端同士は、ジャカード織により結合されている。特許文献２では、この単層部は、織物の全周にわたって形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−３４８７２５号公報
【特許文献２】特表２００３−５２４７１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
エアベルトの収納性や装着感を向上させるために、このエアベルト内に収納されるバッグの折畳体は、できるだけコンパクトであることが望まれる。
【０００７】
特許文献２の織物よりなるバッグは、織布同士の縫合部を有していないため、縫合部を有した特許文献１のバッグに比べてコンパクトに折り畳むことができる。
【０００８】
しかしながら、特許文献２のバッグにあっては、構造上、その全周にわたって耳状の単層部が形成されている。そのため、特許文献２のバッグを帯状に折り畳んで折畳体とした場合には、このバッグのうち該折畳体の長手方向と直交方向の両端側に位置する単層部の分だけ、折畳体が嵩張る。
【０００９】
本発明は、十分にコンパクトに折り畳むことが可能なバッグと、このバッグを備えたエアベルトと、このエアベルトを備えたエアベルト装置とを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明（請求項１）のバッグは、偏平袋状に織られた織物よりなり、内部にガスが導入されることにより膨張するバッグであって、該織物は、平たく展延された状態において該バッグの一方の面を構成する第１の層、及び、該バッグの他方の面を構成する第２の層を有し、これらの層同士の間にガスが導入される複層部と、該複層部の各層の織り端同士が連なる単層部とを有しており、該複層部から単層部にかけて一連一体に織られたものであるバッグにおいて、該複層部において、該織物は、袋織りにより筒状に織られており、該単層部は、該複層部の筒軸心線方向の両端側にそれぞれ配置されており、該単層部において、該織物は、袋とじ織りにより、筒状の該複層部の筒軸心線方向の両端部をそれぞれ閉じるように織られていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項２のバッグは、請求項１において、前記複層部において、前記織物は、該複層部の周方向の両端側の織り端同士がセルベッジシステムIII又はＶ方式にて結合されていることを特徴とするものである。
【００１２】
本発明（請求項３）のエアベルトは、請求項１又は２に記載のバッグを帯状に折り畳んでなる折畳体と、該バッグの折畳体を覆ったカバー体とを有しており、該バッグは、前記複層部の筒軸心線方向を該折畳体の長手方向として配置されていることを特徴とするものである。
【００１３】
本発明（請求項４）のエアベルト装置は、請求項３に記載のエアベルトと、該エアベルトの前記バッグを膨張させるためのインフレータとを備えたものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明（請求項１）のバッグにおいては、このバッグを構成する織物の複層部は、袋織りにより筒状に織られている。そして、単層部は、この複層部の筒軸心線方向の両端側に配置され、袋とじ織りにより、この筒状の複層部の両端部をそれぞれ閉じるように織られている。即ち、このバッグにあっては、複層部の筒軸心線方向の両端側にのみ単層部が形成されており、それ以外の複層部の内周面及び外周面には、実質的に、単層部が存在しない。そのため、全周に単層部が形成された特許文献２のバッグに比べて、バッグを折り畳んだときに、複層部と単層部とが重なる部分を少なくすることができる。これにより、バッグの折畳体をコンパクトなものとすることができる。
【００１５】
特に、例えばバッグを、複層部の筒軸心線方向がその折畳体の長手方向となるように折り畳むことにより、複層部に単層部が重なることが殆ど又は全くなくなるので、バッグを十分にコンパクトに折り畳むことができる。
【００１６】
請求項２の通り、複層部において、織物の周方向の両端側の織り端同士は、セルベッジシステムIII又はＶ方式にて結合されていることが好ましい。このように構成することにより、実質的に、複層部の内周面及び外周面には単層部を形成することなく、該織物の周方向の両端側の織り端同士を強固に結合することができる。
【００１７】
本発明（請求項３）のエアベルトは、かかる本発明のバッグを帯状に折り畳んでなる折畳体を有したものであり、該バッグは、複層部の筒軸心線方向をこの折畳体の長手方向として配置されている。そして、本発明（請求項４）のエアベルト装置は、かかる本発明のエアベルトを備えたものである。上記の通り、このバッグの折畳体は、全周に単層部が形成された特許文献２のバッグの折畳体に比べて、十分にコンパクトである。これにより、エアベルトの全体の厚さや太さも比較的小さくすることが可能となり、エアベルトの収納性や装着感をより良好なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施の形態に係るエアベルト装置のエアベルト膨張時の斜視図である。
【図２】実施の形態に係るエアベルトの非膨張時の平面図である。
【図３】図２のエアベルトの長手方向の途中部の断面斜視図である。
【図４】図２のエアベルトのバッグを構成する織物の構成図である。
【図５】図４の織物により構成されたバッグ及びその折畳体の構成図である。
【図６】図４の織物からのバッグの製造方法の説明図である。
【図７】バッグの別の折り畳み方法の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００２０】
第１図は、実施の形態に係るエアベルト装置のエアベルト膨張時の斜視図である。第２図は、実施の形態に係るエアベルトの非膨張時の平面図である。第３図は、このエアベルトの長手方向の途中部の断面斜視図である。第４図（ａ）は、このエアベルトのバッグを構成する織物の平面図であり、第４図（ｂ），（ｃ）は、それぞれ、第４図（ａ）のＢ−Ｂ線及びＣ−Ｃ線に沿う断面図である。第５図（ａ）は、この織物により構成されたバッグの平面図であり、第５図（ｂ）は、このバッグを帯状に折り畳んでなる折畳体の平面図であり、第５図（ｂ）は、第５図（ｂ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。第６図（ａ）は、このバッグを構成する織物をバッグ形状に裁断する前の平面図であり、第６図（ｂ）はこの織物の裁断後の平面図であり、第６図（ｃ）はバッグ完成後の平面図である。以下の説明において、上下方向、左右方向及び前後方向とは、このエアベルトが装着される車両等の乗り物の乗員にとっての上下方向、左右方向及び前後方向をいう。
【００２１】
エアベルト装置は、第１図の通り、車両等の乗り物の座席（図示略）に座った乗員の一方（この実施の形態では右側）の肩部の上方を通って該乗員の上半身の前面側を斜めに（この実施の形態では右上から左下へ）引き回されるショルダーベルト部を構成するエアベルト１０と、該エアベルト１０の上端に接続されたウェビング１４と、この乗員の腰部付近の上側を左右方向に引き回されるラップベルト部１１と、該座席の側方（この実施の形態では左側）に隣接して設置されたバックル装置１２と、ベルト装着時に該バックル装置１２に挿入係止されるタング１３と、該座席のバックル装置１２と反対側（この実施の形態では右側）に位置する車体のピラー部等に取り付けられており、ウェビング１４が掛けられたショルダーアンカ１８と、該ウェビング１４を巻き取るリトラクタ１５と、ラップベルト部１１を巻き取るリトラクタ１６等を備えている。各リトラクタ１５，１６は、座席のバックル装置１２と反対側に配置されている。
【００２２】
バックル装置１２にはインフレータ１７が設けられており、このインフレータ１７の噴出ガスがエアベルト１０内に導入される。
【００２３】
タング１３には、第２図に示すように、バックル装置１２に差し込まれるタングプレート１３ａのほか、このインフレータ１７からのガスを受け入れてエアベルト１０内に導くためのノズル１３ｂが設けられている。
【００２４】
ラップベルト１１は、先端（この実施の形態では左端）がタング１３に接続され、後端（この実施の形態では右端）側がリトラクタ１６に巻取可能に接続されている。
【００２５】
エアベルト１０は、内部にインフレータ１７からのガスが導入されることにより膨張するバッグ２１と、該バッグ２１を覆ったメッシュウェビング２２と、該メッシュウェビング２２の外側に装着されたカバー２３等を備えている。この実施の形態では、バッグ２１の下端側にガス導入口２１ａが設けられており、このガス導入口２１ａに前記ノズル１３ｂの上端側が接続されている。
【００２６】
バッグ２１は、偏平袋状に織られた織物３０よりなる。この織物３０の構成については、後で詳しく説明する。第２，３図の通り、バッグ２１は、非膨張時には、細長い帯状に折り畳まれている。メッシュウェビング２２は、バッグ２１の非膨張時には、細長い筒状となっており、このバッグ２１の折畳体を被包している。メッシュウェビング２２は、周方向には柔軟に伸長しうるが、長手方向には殆ど伸長しないように構成された編み物よりなる。この実施の形態では、メッシュウェビング２２の略全体がこの編み物により構成されている。即ち、この実施の形態では、メッシュウェビング２２の略全体が、バッグ２１の膨張に伴って周方向に伸長可能となっている。なお、メッシュウェビング２２の構成はこれに限定されない。例えば、メッシュウェビング２２は、部分的に、編み物以外の材料により構成されてもよい。
【００２７】
このメッシュウェビング２２の上端に前記ウェビング１４の先端が接続され、該ウェビング１４の後端側がリトラクタ１５に巻取可能に接続されている。第２図の符号２４は、このメッシュウェビング２２の上端とウェビング１４の先端とを縫合したシームを示している。なお、メッシュウェビング２２とウェビング１４との接続方法は、縫合に限定されない。メッシュウェビング２２及びバッグ２１の下端はタング１３に接続されている。前記ノズル１３ｂを介してインフレータ１７からのガスがバッグ２１に導入される。
【００２８】
カバー２３も、バッグ２１の非膨張時には、細長い筒状となっており、このメッシュウェビング２２を被包している。第２図の符号２５は、これらのカバー２３、メッシュウェビング２２及びバッグ２１の折畳体を共縫いすることによりこれらを一体化したテアシームを示している。このカバー２３は、周方向には伸びにくい材料よりなり、バッグ２１の膨張時には、このカバー２３が開裂してバッグ２１の膨張を許容するように構成されている。その際、テアシーム２５も破断してカバー２３、メッシュウェビング２２及びバッグ２１の一体化が解除される。なお、カバー２３の構成はこれに限定されない。
【００２９】
第１図の通り、この実施の形態では、エアベルト１０は、膨張時には、その上端側が下端側よりも太くなるように構成されている。即ち、この実施の形態では、エアベルト１０が膨張した状態においては、該エアベルト１０の上端側が大膨張部１０ａとなっており、それよりも下端側が小膨張部１０ｂとなっている。なお、大膨張部１０ａの配置はこれに限定ない。例えば、エアベルト１０の上下方向の途中部に大膨張部１０ａが配置され、それよりもエアベルト１０の上端側及び下端側がそれぞれ小膨張部１０ｂとなっていてもよい。エアベルト１０の下端側に大膨張部１０ａが配置され、それよりも上端側が小膨張部１０ｂとなっていてもよい。エアベルト１０の長手方向に位置を異ならせて２個以上の大膨張部１０ａが設けられてもよい。エアベルト１０は、膨張したときに、その上端側から下端側まで太さが略一定となるように構成されてもよい。
【００３０】
この実施の形態では、メッシュウェビング２２は、小膨張部１０ｂに配置される部分の周方向への伸長量が、大膨張部１０ａに配置される部分の周方向への伸長量よりも小さくなるように構成されている。これに対し、この実施の形態では、バッグ２１は、メッシュウェビング２２に覆われていない状態において膨張したときに、小膨張部１０ｂに配置される部分から大膨張部１０ａに配置される部分にかけて、膨張時の太さがほぼ一定となるように構成されている。即ち、この実施の形態では、小膨張部１０ｂにおいては、メッシュウェビング２２によりバッグ２１の膨張が拘束され、これにより、エアベルト１０が膨張したときの小膨張部１０ｂの太さが大膨張部１０ａの太さよりも小さくなるように構成されている。なお、バッグ２１自体の膨張時の太さが、小膨張部１０ｂに配置される部分と大膨張部１０ａに配置される部分とで変わるように構成してもよい。
【００３１】
次に、バッグ２１を構成する織物３０について説明する。
【００３２】
前述の通り、この織物３０は、偏平袋状に織られたものである。この織物３０は、平たく展延された状態においてバッグ２１の一方の面を構成する第１の層３１ａ、及び、該バッグ２１の他方の面を構成する第２の層３１ｂを有し、これらの層３１ａ，３１ｂ同士の間にガスが導入される複層部３１と、該複層部３１の各層３１ａ，３１ｂの織り端同士が連なる単層部３２とを有しており、該複層部３１から単層部３２にかけて一連一体に織られたものである。
【００３３】
複層部３１においては、この織物３０は、袋織りにより筒状に織られている。単層部３２は、この複層部３１の筒軸心線方向の両端側にそれぞれ設けられている。各単層部において、織物３０は、袋とじ織りにより、筒状の複層部３１の筒軸心線方向の両端部をそれぞれ閉じるように織られている。即ち、この織物３０にあっては、複層部３１の筒軸心線方向の両端側にのみ単層部３２が設けられており、それ以外の複層部３１の内周面及び外周面には、実質的に、単層部３２が存在しない。
【００３４】
複層部３１において織物３０を筒状に織る場合、該織物３０の周方向の両端側の織り端同士をセルベッジシステムIII又はＶ方式にて結合することが好ましい。このように構成することにより、複層部３１の内周面及び外周面には単層部３２を形成することなく、該織物３０の周方向の両端側の織り端同士を強固に結合することができる。なお、複層部３１における織物３０の周方向の織り端同士の結合方法はこれに限定されない。
【００３５】
この実施の形態では、織物３０のうち、複層部３１の筒軸心線方向の一端側（以下、後端側ということがある。）は、単層部３２によって全閉状態とされている。この実施の形態では、複層部３１の後端側は、該複層部３１の筒軸心線方向の他端側（以下、先端側ということがある。）と反対方向に凸に湾曲した形状となっている。複層部３１の先端側は、一部が開放状態となっており、残部が単層部３２によって閉じられている。この開放状態となっている部分が前記ガス導入口２１ａである。ガス導入口２１ａは、複層部３１の先端側の筒軸心線方向と直交方向（以下、幅方向ということがある。）の中央付近に配置されている。この実施の形態では、第１の層３１ａ及び第２の層３１ｂの先端部の幅方向の中央付近から後端側と反対方向へそれぞれ舌片状の張出部（符号略）が突設されており、これらの張出部の両側縁同士がシーム２１ｂによって縫合されることにより、管状のガス導入口２１ａが形成されている。なお、複層部３１の両端側の形状やガス導入口２１ａの形成方法はこれに限定されない。
【００３６】
複層部３１と単層部３２との境界部から、該単層部３２の複層部３１からの張出方向の先端部までの幅Ｗ（第１図（ａ））は、１０ｍｍ以上、特に２０〜３０ｍｍであることが好ましい。
【００３７】
エアベルト１０は、その乗員との接触領域の全体にわたって、硬さ（剛性）が均一であり、且つ比較的柔軟に変形しうるものであることが望ましい。これを実現するために、バッグ２１を折り畳んだときに単層部３２，３２同士が重なり合う領域ができるだけ少なくなるように、該単層部３２の形状や配置等を設定することが好ましい。バッグ２１の折畳体において、単層部３２，３２同士が重なり合っている領域が多くなると、エアベルト１０が硬くなり、フィット感が低下するおそれがある。また、エアベルト１０のうち、単層部３２，３２同士が重なり合っている領域と、それ以外の領域との間では、硬さが急激に変化するので、装着者が違和感を感じるおそれがある。
【００３８】
バッグ２１を折り畳んだときに単層部３２，３２同士が重なり合う領域を少なくする手法の一例として、この実施の形態では、バッグ２１の後端側の単層部３２は、前述の通り、該後端側に凸に湾曲した形状とされている。即ち、第４図（ａ）の通り、このバッグ２１の後端側の単層部３２と複層部３１との境界部は、その複層部３１の筒軸心線方向と直交方向の両端側が最もバッグ２１の先端側に位置し、該筒軸心線方向と直交方向の中間付近が最もバッグ２１の後端側に位置している。なお、この境界部の一端側と他端側とは、該筒軸心線方向に位置がずれていてもよい。以下、このように湾曲した形状の単層部３２と複層部３１との境界部のうち、最もバッグ２１の先端側に位置した部分と、最もバッグ２１の後端側に位置した部分との間の該筒軸心線方向における距離を湾曲高さＹ（第４図（ａ））という。この単層部３２の湾曲高さＹは、１０ｍｍ以上特に５０〜１５０ｍｍであることが好ましい。
【００３９】
単層部３２がこのように湾曲した形状となっていると、バッグ２１を後述のように複層部３１の筒軸心線方向の折り線Ｌ１〜Ｌ４に沿って折ったときに、第５図（ｂ）の通り、各折り線Ｌ１〜Ｌ４を挟んで両側に位置する単層部３２，３２同士の全体が相互に重なり合うことが防止される。これにより、バッグ２１を折り畳んだときに単層部３２，３２同士が重なり合う領域を少なくすることができる。
【００４０】
なお、エアベルト１０の全体の硬さ（剛性）を均一化する方法は、これに限定されない。
【００４１】
例えばニードル織機とジャカード装置又はドビー開口装置（いずれも図示略）とを組み合わせた製織装置により、複層部３１と両単層部３２，３２が一連一体に織られた織物３０を製造することができる。また、この製織装置により、複層部３１と単層部３２とを交互に織ることにより、バッグ複数個分の織物３０を連続して織ることができる。なお、織物３０を製造するための製織装置の構成はこれに限定されない。
【００４２】
第６図（ａ）の通り、この製織装置により連続して織られた織物３０をバッグ１個分ずつにカットし、次いで、第６図（ｂ）の通り、この織物３０の筒軸心線方向の両端側の両単層部３２，３２を所定のバッグ形状に裁断する。なお、この織物３０のバッグ１個分の切り出しと、バッグ形状への裁断とを同時に行ってもよい。次に、必要に応じ、この織物３０の外面にコーティングや補強布（図示略）の取り付け等を行う。次に、ガス導入口２１ａを介してこの織物３０を表裏反転させることにより、第６図（ｃ）のように単層部３２が内側に配置されたバッグ２１が完成する。
【００４３】
なお、前述のガス導入口２１ａを形成するためのシーム２１ｂによる縫合は、織物３０の反転前に行ってもよく、反転後に行ってもよい。補強布の取り付けは、このシーム２１ｂにより行ってもよい。バッグ２１を製造するに当り、織物３０は表裏反転されなくてもよい。
【００４４】
このようにして製造されたバッグ２１は、第５図の通り、細長い帯状の折畳体となるように折り畳まれる。この実施の形態では、バッグ２１は、複層部３１の筒軸心線方向の折り線Ｌ１〜Ｌ４に沿って複数回ジグザグに折られることにより、細長い帯状の折畳体とされている。なお、バッグ２１の折り畳み方法はこれに限定されない。例えば、バッグ２１は、複層部３１の筒軸心線方向と交差方向の折り線（図示略）に沿っても折られてもよい。
【００４５】
このバッグ２１の折畳体は、複層部３１の筒軸心線方向がエアベルト１０の長手方向と略平行方向となり、且つガス導入口２１ａがエアベルト１０の下端側となるように配設され、該ガス導入口２１ａがタング１３の前記ノズル１３ｂに接続されて、メッシュウェビング２２によって覆われている。
【００４６】
このエアベルト１０を備えたエアベルト装置の作動は次の通りである。
【００４７】
車両の衝突時や横転時等にインフレータ１７が作動すると、バッグ２１内にガスが導入され、バッグ２１が膨張する。このとき、カバー２３が開裂すると共に、テアシーム２５が破断して該バッグ２１の膨張を許容する。
【００４８】
このバッグ２１の膨張に伴い、メッシュウェビング２２がその周方向に伸長する。このメッシュウェビング２２は、前述の通り、その周方向には柔軟に伸長するが、長手方向には殆ど伸長しない。そのため、バッグ２１の膨張に伴ってメッシュウェビング２３が拡径すると、メッシュウェビング２３の長さが短くなる。これにより、エアベルト１０及びウェビング１４にプリテンションが加えられる。
【００４９】
これにより、乗員が座席に拘束される。また、ショルダーベルト部から乗員に加えられる衝撃が、膨張したバッグ２１によって緩和される。
【００５０】
この実施の形態では、エアベルト１０の上端側が大膨張部１０ａとなっており、比較的太く膨張するため、この膨張した大膨張部１０ａにより乗員の頭部を十分に拘束することができる。
【００５１】
このバッグ２１を有したエアベルト１０、及びこのエアベルト１０を備えたエアベルト装置により奏される作用効果は、次の通りである。
【００５２】
このバッグ２１においては、このバッグ２１を構成する織物３０の複層部３１は、袋織りにより筒状に織られている。そして、単層部３２は、この複層部３１の筒軸心線方向の両端側に配置され、袋とじ織りにより、この筒状の複層部３１の両端部をそれぞれ閉じるように織られている。即ち、このバッグ２１にあっては、複層部３１の筒軸心線方向の両端側にのみ単層部３２が形成されており、それ以外の複層部３１の内周面及び外周面には、実質的に、単層部３２が存在しない。そのため、全周に単層部が形成された特許文献２のバッグに比べて、バッグ２１を折り畳んだときに、複層部３１と単層部３２とが重なる部分を少なくすることができる。これにより、バッグ２１の折畳体をコンパクトなものとすることができる。また、バッグ２１の折り畳み作業自体も容易化される。
【００５３】
特に、この実施の形態のように、バッグ２１を、複層部３１の筒軸心線方向がその折畳体の長手方向となるように折り畳むことにより、複層部３１に単層部３２が重なることが殆ど又は全くなくなるので、バッグ２１を十分にコンパクトに折り畳むことができる。
【００５４】
エアベルト１０は、このバッグ２１の折畳体を有したものである。これにより、エアベルト１０の全体の厚さや太さも比較的小さくすることが可能となり、エアベルト１０の収納性や装着感をより良好なものとすることができる。
【００５５】
［バッグ２１の別の折り畳み方法の一例］
第７図（ａ）は、バッグ２１の別の折り畳み方法の一例を示す平面図であり、第７図（ｂ）は第７図（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【００５６】
この実施の形態では、バッグ２１は、複層部３１の筒軸心方向の長さ（以下、単に長さということがある。）が小さくなるように折られた後、前述の実施の形態と同様に、該筒軸心線方向の折り線Ｌ１〜Ｌ４に沿って折られて細長い折畳体とされる。
【００５７】
この実施の形態では、第７図（ａ），（ｂ）の通り、バッグ２１の後端側を該バッグ２１の内方且つ該バッグ２１の先端方向に折り込むことにより、該バッグ２１の長さを小さくしている。
【００５８】
バッグ２１のその他の構成、及び、このバッグ２１を備えたエアベルト１０の構成、並びに、このエアバッグ１０を備えたエアベルト装置の構成は、前述の実施の形態と同様であり、第７図（ａ），（ｂ）において第１〜６図と同一符号は同一部分を示している。
【００５９】
このバッグ２１にあっては、前述の通り、複層部３１の筒軸心線方向の両端側にのみ単層部３２が形成されており、それ以外の複層部３１の内周面及び外周面には、実質的に、単層部３２が存在しない。そのため、上記の通りバッグ２１の後端側を該バッグ２１の内方且つ該バッグ２１の先端方向に折り込んだときに、全周に単層部が形成された特許文献２のバッグに比べて、該バッグ２１をコンパクトに折り畳むことができる。また、その折り込み作業自体も容易に行うことができる。
【００６０】
上記の実施の形態は、本発明の一例を示すものであり、本発明は上記の構成に限定されない。
【００６１】
例えば、上記の実施の形態では、エアベルト１０は、乗員の上半身の前面側を斜めに引き回されるショルダーベルト部を構成するものであるが、乗員の腰部付近の上側を左右方向に引き回されるラップベルト部を構成するものであってもよい。
【符号の説明】
【００６２】
１０ エアベルト
１１ ラップベルト
１３ タング
１４ ウェビング
１５，１６ リトラクタ
１７ インフレータ
２１ バッグ
２２ メッシュウェビング
２３ カバー
３０ 織物
３１ 複層部
３１ａ 第１の層
３１ｂ 第２の層
３２ 単層部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
偏平袋状に織られた織物よりなり、内部にガスが導入されることにより膨張するバッグであって、
該織物は、
平たく展延された状態において該バッグの一方の面を構成する第１の層、及び、該バッグの他方の面を構成する第２の層を有し、これらの層同士の間にガスが導入される複層部と、
該複層部の各層の織り端同士が連なる単層部と
を有しており、
該複層部から単層部にかけて一連一体に織られたものであるバッグにおいて、
該複層部において、該織物は、袋織りにより筒状に織られており、
該単層部は、該複層部の筒軸心線方向の両端側にそれぞれ配置されており、
該単層部において、該織物は、袋とじ織りにより、筒状の該複層部の筒軸心線方向の両端部をそれぞれ閉じるように織られていることを特徴とするバッグ。
【請求項２】
請求項１において、
前記複層部において、前記織物の周方向の両端側の織り端同士がセルベッジシステムIII又はＶ方式にて結合されていることを特徴とするバッグ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のバッグを帯状に折り畳んでなる折畳体と、
該バッグの折畳体を覆ったカバー体と
を有しており、
該バッグは、前記複層部の筒軸心線方向を該折畳体の長手方向として配置されていることを特徴とするエアベルト。
【請求項４】
請求項３に記載のエアベルトと、
該エアベルトの前記バッグを膨張させるためのインフレータと
を備えたエアベルト装置。
【請求項１】
偏平袋状に織られた織物よりなり、内部にガスが導入されることにより膨張するバッグであって、
該織物は、
平たく展延された状態において該バッグの一方の面を構成する第１の層、及び、該バッグの他方の面を構成する第２の層を有し、これらの層同士の間にガスが導入される複層部と、
該複層部の各層の織り端同士が連なる単層部と
を有しており、
該複層部から単層部にかけて一連一体に織られたものであるバッグにおいて、
該複層部において、該織物は、袋織りにより筒状に織られており、
該単層部は、該複層部の筒軸心線方向の両端側にそれぞれ配置されており、
該単層部において、該織物は、袋とじ織りにより、筒状の該複層部の筒軸心線方向の両端部をそれぞれ閉じるように織られていることを特徴とするバッグ。
【請求項２】
請求項１において、
前記複層部において、前記織物の周方向の両端側の織り端同士がセルベッジシステムIII又はＶ方式にて結合されていることを特徴とするバッグ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のバッグを帯状に折り畳んでなる折畳体と、
該バッグの折畳体を覆ったカバー体と
を有しており、
該バッグは、前記複層部の筒軸心線方向を該折畳体の長手方向として配置されていることを特徴とするエアベルト。
【請求項４】
請求項３に記載のエアベルトと、
該エアベルトの前記バッグを膨張させるためのインフレータと
を備えたエアベルト装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１３−１０７４９５（Ｐ２０１３−１０７４９５Ａ）
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２５３９３５（Ｐ２０１１−２５３９３５）
【出願日】平成２３年１１月２１日（２０１１．１１．２１）
【出願人】（３０６００９５８１）タカタ株式会社 (812)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月２１日（２０１１．１１．２１）
【出願人】（３０６００９５８１）タカタ株式会社 (812)
【Ｆターム（参考）】
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