パイププロテクタ
【課題】パイプ材におけるＬ字形状の屈曲部分にパイププロテクタを組み付ける組付作業をする場合において、組付作業が容易にできるようにする。
【解決手段】パイププロテクタ１４が、屈曲部分７の長手方向各部における外面のうち、その屈曲中心８から遠い側の最外側面１５に沿って延びるＬ字形状の基体１７と、基体１７の一端側部分１７ａに一体的に形成され、一辺側パイプ１０に沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口２３を通し一辺側パイプ１０に弾性的に係合可能な第１クランプ２２と、基体１７の他端側部分１７ｂに一体的に形成され、他辺側パイプ１１に沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口２６を通し他辺側パイプ１１に弾性的に係合可能な第２クランプ２５とを備える。第２クランプ２５の開口２６の第１クランプ２２から遠い側の端部における開口縁部の角部を面取りしてガイド面２８を形成する。
【解決手段】パイププロテクタ１４が、屈曲部分７の長手方向各部における外面のうち、その屈曲中心８から遠い側の最外側面１５に沿って延びるＬ字形状の基体１７と、基体１７の一端側部分１７ａに一体的に形成され、一辺側パイプ１０に沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口２３を通し一辺側パイプ１０に弾性的に係合可能な第１クランプ２２と、基体１７の他端側部分１７ｂに一体的に形成され、他辺側パイプ１１に沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口２６を通し他辺側パイプ１１に弾性的に係合可能な第２クランプ２５とを備える。第２クランプ２５の開口２６の第１クランプ２２から遠い側の端部における開口縁部の角部を面取りしてガイド面２８を形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の圧油用などパイプ材における屈曲部分に係合して、この屈曲部分を外力などから保護するパイププロテクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記パイププロテクタには、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、パイププロテクタは、パイプ材におけるＬ字形状の屈曲部分の一辺側パイプと他辺側パイプとに跨るようこれら各パイプにそれぞれ係合して上記屈曲部分を保護するものである。
【０００３】
上記パイププロテクタは、上記屈曲部分に沿って延びるＬ字形状の基体と、この基体の一端側部分に一体的に形成され、上記一辺側パイプに沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口を通し上記一辺側パイプに弾性的に係合可能な第１クランプと、上記基体の他端側部分に一体的に形成され、上記他辺側パイプに沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口を通し上記他辺側パイプに弾性的に係合可能な第２クランプとを備えている。
【０００４】
そして、上記パイププロテクタによれば、これが上記パイプ材の屈曲部分に係合することにより、この屈曲部分の一辺側パイプの軸心回りに他辺側パイプが自由に回動することが防止され、つまり、上記パイププロテクタは、上記屈曲部分の回り止めをして、この屈曲部分を所定形状に保形するよう保護している。
【０００５】
一方、上記パイププロテクタの他の従来の技術として、上記構成のＬ字形状の基体が、上記屈曲部分の長手方向各部における外面のうち、その屈曲中心から遠い側の最外側面に沿って延びることとされ、この基体の一端、他端側部分に前記構成の第１、第２クランプが一体的に形成されたものが提案されている。
【０００６】
ここで、上記パイプ材を備えた何らかの装置の新たな組立時や修理時に、上記パイプ材における屈曲部分に対し、上記した他の従来の技術のパイププロテクタを組み付ける組付作業は、通常、次のように行われる。
【０００７】
即ち、上記組付作業時には、上記屈曲部分の一辺側パイプと他辺側パイプとに跨るようこれら各パイプに上記パイププロテクタを係合させるが、この場合、まず、上記屈曲部分の最外側面の外方域であって、その一辺側パイプの径方向外方の第１作業域に上記パイププロテクタの第１クランプを位置させると共に、上記他辺側パイプの径方向外方の第２作業域に上記第２クランプを位置させる。
【０００８】
そして、上記第１クランプを、上記第１作業域から上記他辺側パイプの長手方向に沿って上記一辺側パイプに向かうよう移動させ、その開口を通して上記一辺側パイプに係合させる。次に、上記第２クランプを、上記第２作業域側から上記一辺側パイプの長手方向に沿って上記他辺側パイプに向かうよう移動させる。この際、上記した一辺側パイプへの第１クランプの係合状態は維持したままで、この第１クランプを上記一辺側パイプに対しその長手方向に摺動させる。そして、上記第２クランプを、その開口を通し上記他辺側パイプに係合させれば、上記組付作業が終る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００３−２２７５１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、上記したパイプ材の屈曲部分へのパイププロテクタの組付作業では、まず、このパイププロテクタの第１クランプを上記他辺側パイプの長手方向に沿って移動させ、次に、第２クランプを上記一辺側パイプの長手方向に沿って移動させることが要求される。つまり、上記パイププロテクタには、２つの異なる方向への移動が必要とされることから、その分、上記組付作業は煩雑となりがちである。
【００１１】
また、上記組付作業では、その作業空間として、上記屈曲部分の一辺側パイプの径方向外方の第１作業域に加え、上記他辺側パイプの径方向外方の第２作業域が必要とされ、上記組付作業には広い作業空間が要求される。しかし、例えば、車両の車体内部空間にあっては、車両構成部品がコンパクトに配置されていて極めて狭いことから、このような車体内部での上記組付作業は更に煩雑になるおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、パイプ材におけるＬ字形状の屈曲部分を保護するために、この屈曲部分にパイププロテクタを組み付ける組付作業をする場合において、この組付作業が容易にできるようにすることである。
【００１３】
請求項１の発明は、パイプ材４におけるＬ字形状の屈曲部分７の一辺側パイプ１０と他辺側パイプ１１とに跨るようこれら各パイプ１０，１１にそれぞれ係合して上記屈曲部分７を保護するパイププロテクタ１４であって、
上記パイププロテクタ１４が、上記屈曲部分７の長手方向各部における外面のうち、その屈曲中心８から遠い側の最外側面１５に沿って延びるＬ字形状の基体１７と、この基体１７の一端側部分１７ａに一体的に形成され、上記一辺側パイプ１０に沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口２３を通し上記一辺側パイプ１０に弾性的に係合可能な第１クランプ２２と、上記基体１７の他端側部分１７ｂに一体的に形成され、上記他辺側パイプ１１に沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口２６を通し上記他辺側パイプ１１に弾性的に係合可能な第２クランプ２５とを備えたパイププロテクタにおいて、
上記第２クランプ２５の開口２６の上記第１クランプ２２から遠い側の端部における開口縁部の角部を面取りしてガイド面２８を形成したことを特徴とするパイププロテクタである。
【００１４】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１５】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１６】
請求項１の発明は、パイプ材におけるＬ字形状の屈曲部分の一辺側パイプと他辺側パイプとに跨るようこれら各パイプにそれぞれ係合して上記屈曲部分を保護するパイププロテクタであって、
上記パイププロテクタが、上記屈曲部分の長手方向各部における外面のうち、その屈曲中心から遠い側の最外側面に沿って延びるＬ字形状の基体と、この基体の一端側部分に一体的に形成され、上記一辺側パイプに沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口を通し上記一辺側パイプに弾性的に係合可能な第１クランプと、上記基体の他端側部分に一体的に形成され、上記他辺側パイプに沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口を通し上記他辺側パイプに弾性的に係合可能な第２クランプとを備えたパイププロテクタにおいて、
上記第２クランプの開口の上記第１クランプから遠い側の端部における開口縁部の角部を面取りしてガイド面を形成している。
【００１７】
このため、上記パイプ材における屈曲部分に対し、上記パイププロテクタを次のような組付作業により組み付けることができる。
【００１８】
即ち、まず、上記屈曲部分の最外側面の外方域であって、上記屈曲部分の一辺側パイプの径方向外方の作業域に、上記パイププロテクタの第１クランプを位置させる。また、この際、上記作業域において、上記屈曲部分の他辺側パイプの長手方向の仮想延長線上に上記パイププロテクタの第２クランプの長手方向を合致させる。そして、このパイププロテクタを上記作業域から上記仮想延長線に沿って上記屈曲部分に向かうよう移動させ、この屈曲部分の凸状屈曲外面に対し、上記第２クランプの端部における上記ガイド面を当接させる。
【００１９】
すると、上記ガイド面を形成していないパイププロテクタに比べ、上記したパイププロテクタでは、その第２クランプの端部内に上記屈曲部分の凸状屈曲外面がより大きく入り込む。このため、その後、上記第２クランプを上記他辺側パイプの長手方向で、この他辺側パイプ側に押動するよう移動させれば、上記ガイド面が上記屈曲部分の凸状屈曲外面を円滑に摺動して、上記第２クランプはその開口が開くよう円滑に弾性変形する。よって、上記第２クランプはその端部側から上記他辺側パイプに容易に係合する。
【００２０】
次に、上記パイププロテクタの第１クランプを前記作業域側から上記一辺側パイプに向かうよう移動させる。この際、上記した他辺側パイプへの第２クランプの係合状態は維持したままで、この第２クランプを上記他辺側パイプに対しその長手方向に摺動させる。そして、上記第１クランプを、その開口を通し上記一辺側パイプに係合させれば、上記組付作業が終る。
【００２１】
よって、上記したパイプ材の屈曲部分へのパイププロテクタの組付作業では、このパイププロテクタを上記作業域から上記屈曲部分に向かって上記他辺側パイプの長手方向に移動させることにより達成されるのであり、つまり、上記パイププロテクタは一つの方向への移動で足りることから、上記組付作業は容易にできる。
【００２２】
また、上記組付作業では、上記したように一つの作業域で足りることから、例えば、車両の車体内部空間のように、余剰空間が狭いところでも、上記組付作業が容易にできることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】パイプ材の屈曲部分とパイププロテクタとの斜視展開図である。
【図２】パイプ材の屈曲部分にパイププロテクタを組み付けたときの側面図である。
【図３】図２のIII−III線矢視図である。
【図４】図３のIV−IV線矢視図である。
【図５】図２の一部に相当する図で作用説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明のパイププロテクタに関し、パイプ材におけるＬ字形状の屈曲部分を保護するために、この屈曲部分にパイププロテクタを組み付ける組付作業をする場合において、この組付作業が容易にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００２５】
即ち、パイププロテクタは、パイプ材におけるＬ字形状の屈曲部分の一辺側パイプと他辺側パイプとに跨るようこれら各パイプにそれぞれ係合して上記屈曲部分を保護するものである。
【００２６】
上記パイププロテクタは、上記屈曲部分の長手方向各部における外面のうち、その屈曲中心から遠い側の最外側面に沿って延びるＬ字形状の基体と、この基体の一端側部分に一体的に形成され、上記一辺側パイプに沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口を通し上記一辺側パイプに弾性的に係合可能な第１クランプと、上記基体の他端側部分に一体的に形成され、上記他辺側パイプに沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口を通し上記他辺側パイプに弾性的に係合可能な第２クランプとを備える。上記第２クランプの開口の上記第１クランプから遠い側の端部における開口縁部の角部が面取りされてガイド面が形成されている。
【実施例】
【００２７】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２８】
図１〜４において、符号１は、車両に搭載されたブレーキ装置であり、このブレーキ装置１はアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を備えている。具体的には、上記ブレーキ装置１は、油圧ポンプや各種油圧制御弁を内有するアクチュエータユニット２と、このアクチュエータユニット２と各車輪用の圧油式ブレーキ３とを連結して圧油を流動させる左右一対のパイプ材４，４とを備えている。これら各パイプ材４は、それぞれ断面円形の金属製で互いに同径とされ、互いにほぼ平行に延びるよう互いに並設されている。
【００２９】
上記各パイプ材４は、その長手方向の中途部に複数箇所でＬ字形状の屈曲部分７を有している。この屈曲部分７は、ある点を屈曲中心８として円弧形状に屈曲した屈曲パイプ９と、この屈曲パイプ９の一端部から直線的に延出する一辺側パイプ１０と、上記屈曲パイプ９の他端部から直線的に延出する他辺側パイプ１１とを有している。上記一辺側パイプ１０と他辺側パイプ１１との交角は９０°よりもわずかに大きい値とされている。
【００３０】
上記各パイプ材４における屈曲部分７の一辺側パイプ１０と他辺側パイプ１１とに跨るようこれら各パイプ１０，１１にそれぞれ係合して上記屈曲部分７を保護する樹脂製のパイププロテクタ１４が設けられる。このパイププロテクタ１４は、車両の衝突時などに、上記屈曲部分７が何らかの外力を受けて変形することを防止するようこの屈曲部分７を保護する。上記各パイプ材４用の各パイププロテクタ１４は互いに一体的に形成され、互いに同形同大とされているため、以下、一方のパイププロテクタ１４につき、説明する。
【００３１】
上記パイププロテクタ１４は、上記屈曲部分７の長手方向各部における外面のうち、上記屈曲中心８から遠い側の最外側面１５に沿って延びるＬ字形状の基体１７を有している。この基体１７は、帯状板を屈曲することにより上記最外側面１５に沿ってＬ字形状に延びる基体本体１８と、この基体本体１８の内面に一体的に形成される補強リブ１９とを有している。
【００３２】
上記パイププロテクタ１４は、上記基体１７の一端側部分１７ａの端部に一体的に形成される第１クランプ２２を有している。この第１クランプ２２は、上記一辺側パイプ１０に沿って延びると共にその長手方向の各部横断面がＣ字形状をなし、その開口２３を通し上記一辺側パイプ１０に弾性的に外嵌状に係合可能とされている。
【００３３】
上記パイププロテクタ１４は、上記基体１７の他端側部分１７ｂの端部に一体的に形成される第２クランプ２５を有している。この第２クランプ２５は、上記他辺側パイプ１１に沿って延びると共にその長手方向の各部横断面がＣ字形状をなし、その開口２６を通し上記他辺側パイプ１１に弾性的に外嵌状に係合可能とされている。
【００３４】
上記第２クランプ２５の開口２６の上記第１クランプ２２から遠い側の端部における開口縁部の角部が面取りされてガイド面２８が形成されている。このガイド面２８は、上記開口２６の両開口縁部のうち、一方の開口縁部にのみ形成されているが、両開口縁部に形成してもよい。
【００３５】
図１，３，５において、上記パイプ材４を備えた何らかの装置の新たな組立時や修理時に、上記パイプ材４における屈曲部分７に対し、上記パイププロテクタ１４を組み付ける組付作業につき説明する。
【００３６】
即ち、まず、図１中実線と図３中二点鎖線とで示すように、上記屈曲部分７の最外側面１５の外方域であって、上記屈曲部分７の一辺側パイプ１０の径方向外方の作業域に上記パイププロテクタ１４の第１クランプ２２を位置させる。また、この際、上記作業域において、上記屈曲部分７の他辺側パイプ１１の長手方向の仮想延長線上に上記パイププロテクタ１４の第２クランプ２５の長手方向を合致させる。そして、このパイププロテクタ１４を上記作業域から上記仮想延長線に沿って上記屈曲部分７に向かうよう移動させ、この屈曲部分７の屈曲パイプ９の凸状屈曲外面に対し、上記第２クランプ２５の端部における上記ガイド面２８を当接させる（図５中実線）。
【００３７】
すると、図５中一点鎖線で示すように上記ガイド面２８を形成していないパイププロテクタ１４´に比べ、上記したパイププロテクタ１４では、その第２クランプ２５の端部内に上記屈曲部分７の屈曲パイプ９の凸状屈曲外面がより大きく入り込む。このため、その後、上記第２クランプ２５を上記他辺側パイプ１１の長手方向で、この他辺側パイプ１１側に押動するよう移動Ａさせれば、上記ガイド面２８が上記屈曲部分７の屈曲パイプ９の凸状屈曲外面を円滑に摺動して、上記第２クランプ２５はその開口２６が開くよう円滑に弾性変形する。よって、上記第２クランプ２５はその端部側から上記他辺側パイプ１１に容易に係合する（図５中二点鎖線）。
【００３８】
次に、上記パイププロテクタ１４の第１クランプ２２を前記作業域側から上記一辺側パイプ１０に向かうよう移動させる。この際、上記した他辺側パイプ１１への第２クランプ２５の係合状態は維持したままで、この第２クランプ２５を上記他辺側パイプ１１に対しその長手方向に摺動させる。そして、上記第１クランプ２２を、その開口２３を通し上記一辺側パイプ１０に係合させれば、図２〜４で示すような上記屈曲部分７へのパイププロテクタ１４の係合状態が得られて、上記組付作業が終る。
【００３９】
よって、上記したパイプ材４の屈曲部分７へのパイププロテクタ１４の組付作業では、このパイププロテクタ１４を上記作業域から上記屈曲部分７に向かって上記他辺側パイプ１１の長手方向に移動させることにより達成されるのであり、つまり、上記パイププロテクタ１４は一つの方向への移動Ａで足りることから、上記組付作業は容易にできる。
【００４０】
また、上記組付作業では、上記したように一つの作業域で足りることから、例えば、車両の車体内部空間のように、余剰空間が狭いところでも、上記組付作業が容易にできることとなる。
【００４１】
なお、以上は図示の例によるが、上記パイプ材４は一本のみであってもよく、３本以上であってもよい。また、上記屈曲部分７の一辺側パイプ１０と他辺側パイプ１１とのそれぞれ延びる方向は水平、垂直、斜めのいずれであってもよく、屈曲部分７のＬ字形状は、倒立していてもよく、傾斜した姿勢のものであってもよい。また、上記一辺側パイプ１０と他辺側パイプ１１との交角は９０°であってもよく、これより小さくても、大きくてもよい。
【００４２】
また、上記第２クランプ２５の他端部における開口２６の開口縁部にも上記ガイド面２８を形成して、上記他辺側パイプ１１からの上記第２クランプ２５の離脱が容易にできるようにしてもよい。また、上記パイププロテクタ１４の第１クランプ２２にも、上記第２クランプ２５と同様にガイド面２８を形成してもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１ ブレーキ装置
４ パイプ材
７ 屈曲部分
８ 屈曲中心
９ 屈曲パイプ
１０ 一辺側パイプ
１１ 他辺側パイプ
１４ パイププロテクタ
１５ 最外側面
１７ 基体
１７ａ 一端側部分
１７ｂ 他端側部分
２２ 第１クランプ
２３ 開口
２５ 第２クランプ
２６ 開口
２８ ガイド面
Ａ 移動
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の圧油用などパイプ材における屈曲部分に係合して、この屈曲部分を外力などから保護するパイププロテクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記パイププロテクタには、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、パイププロテクタは、パイプ材におけるＬ字形状の屈曲部分の一辺側パイプと他辺側パイプとに跨るようこれら各パイプにそれぞれ係合して上記屈曲部分を保護するものである。
【０００３】
上記パイププロテクタは、上記屈曲部分に沿って延びるＬ字形状の基体と、この基体の一端側部分に一体的に形成され、上記一辺側パイプに沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口を通し上記一辺側パイプに弾性的に係合可能な第１クランプと、上記基体の他端側部分に一体的に形成され、上記他辺側パイプに沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口を通し上記他辺側パイプに弾性的に係合可能な第２クランプとを備えている。
【０００４】
そして、上記パイププロテクタによれば、これが上記パイプ材の屈曲部分に係合することにより、この屈曲部分の一辺側パイプの軸心回りに他辺側パイプが自由に回動することが防止され、つまり、上記パイププロテクタは、上記屈曲部分の回り止めをして、この屈曲部分を所定形状に保形するよう保護している。
【０００５】
一方、上記パイププロテクタの他の従来の技術として、上記構成のＬ字形状の基体が、上記屈曲部分の長手方向各部における外面のうち、その屈曲中心から遠い側の最外側面に沿って延びることとされ、この基体の一端、他端側部分に前記構成の第１、第２クランプが一体的に形成されたものが提案されている。
【０００６】
ここで、上記パイプ材を備えた何らかの装置の新たな組立時や修理時に、上記パイプ材における屈曲部分に対し、上記した他の従来の技術のパイププロテクタを組み付ける組付作業は、通常、次のように行われる。
【０００７】
即ち、上記組付作業時には、上記屈曲部分の一辺側パイプと他辺側パイプとに跨るようこれら各パイプに上記パイププロテクタを係合させるが、この場合、まず、上記屈曲部分の最外側面の外方域であって、その一辺側パイプの径方向外方の第１作業域に上記パイププロテクタの第１クランプを位置させると共に、上記他辺側パイプの径方向外方の第２作業域に上記第２クランプを位置させる。
【０００８】
そして、上記第１クランプを、上記第１作業域から上記他辺側パイプの長手方向に沿って上記一辺側パイプに向かうよう移動させ、その開口を通して上記一辺側パイプに係合させる。次に、上記第２クランプを、上記第２作業域側から上記一辺側パイプの長手方向に沿って上記他辺側パイプに向かうよう移動させる。この際、上記した一辺側パイプへの第１クランプの係合状態は維持したままで、この第１クランプを上記一辺側パイプに対しその長手方向に摺動させる。そして、上記第２クランプを、その開口を通し上記他辺側パイプに係合させれば、上記組付作業が終る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００３−２２７５１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、上記したパイプ材の屈曲部分へのパイププロテクタの組付作業では、まず、このパイププロテクタの第１クランプを上記他辺側パイプの長手方向に沿って移動させ、次に、第２クランプを上記一辺側パイプの長手方向に沿って移動させることが要求される。つまり、上記パイププロテクタには、２つの異なる方向への移動が必要とされることから、その分、上記組付作業は煩雑となりがちである。
【００１１】
また、上記組付作業では、その作業空間として、上記屈曲部分の一辺側パイプの径方向外方の第１作業域に加え、上記他辺側パイプの径方向外方の第２作業域が必要とされ、上記組付作業には広い作業空間が要求される。しかし、例えば、車両の車体内部空間にあっては、車両構成部品がコンパクトに配置されていて極めて狭いことから、このような車体内部での上記組付作業は更に煩雑になるおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、パイプ材におけるＬ字形状の屈曲部分を保護するために、この屈曲部分にパイププロテクタを組み付ける組付作業をする場合において、この組付作業が容易にできるようにすることである。
【００１３】
請求項１の発明は、パイプ材４におけるＬ字形状の屈曲部分７の一辺側パイプ１０と他辺側パイプ１１とに跨るようこれら各パイプ１０，１１にそれぞれ係合して上記屈曲部分７を保護するパイププロテクタ１４であって、
上記パイププロテクタ１４が、上記屈曲部分７の長手方向各部における外面のうち、その屈曲中心８から遠い側の最外側面１５に沿って延びるＬ字形状の基体１７と、この基体１７の一端側部分１７ａに一体的に形成され、上記一辺側パイプ１０に沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口２３を通し上記一辺側パイプ１０に弾性的に係合可能な第１クランプ２２と、上記基体１７の他端側部分１７ｂに一体的に形成され、上記他辺側パイプ１１に沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口２６を通し上記他辺側パイプ１１に弾性的に係合可能な第２クランプ２５とを備えたパイププロテクタにおいて、
上記第２クランプ２５の開口２６の上記第１クランプ２２から遠い側の端部における開口縁部の角部を面取りしてガイド面２８を形成したことを特徴とするパイププロテクタである。
【００１４】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１５】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１６】
請求項１の発明は、パイプ材におけるＬ字形状の屈曲部分の一辺側パイプと他辺側パイプとに跨るようこれら各パイプにそれぞれ係合して上記屈曲部分を保護するパイププロテクタであって、
上記パイププロテクタが、上記屈曲部分の長手方向各部における外面のうち、その屈曲中心から遠い側の最外側面に沿って延びるＬ字形状の基体と、この基体の一端側部分に一体的に形成され、上記一辺側パイプに沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口を通し上記一辺側パイプに弾性的に係合可能な第１クランプと、上記基体の他端側部分に一体的に形成され、上記他辺側パイプに沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口を通し上記他辺側パイプに弾性的に係合可能な第２クランプとを備えたパイププロテクタにおいて、
上記第２クランプの開口の上記第１クランプから遠い側の端部における開口縁部の角部を面取りしてガイド面を形成している。
【００１７】
このため、上記パイプ材における屈曲部分に対し、上記パイププロテクタを次のような組付作業により組み付けることができる。
【００１８】
即ち、まず、上記屈曲部分の最外側面の外方域であって、上記屈曲部分の一辺側パイプの径方向外方の作業域に、上記パイププロテクタの第１クランプを位置させる。また、この際、上記作業域において、上記屈曲部分の他辺側パイプの長手方向の仮想延長線上に上記パイププロテクタの第２クランプの長手方向を合致させる。そして、このパイププロテクタを上記作業域から上記仮想延長線に沿って上記屈曲部分に向かうよう移動させ、この屈曲部分の凸状屈曲外面に対し、上記第２クランプの端部における上記ガイド面を当接させる。
【００１９】
すると、上記ガイド面を形成していないパイププロテクタに比べ、上記したパイププロテクタでは、その第２クランプの端部内に上記屈曲部分の凸状屈曲外面がより大きく入り込む。このため、その後、上記第２クランプを上記他辺側パイプの長手方向で、この他辺側パイプ側に押動するよう移動させれば、上記ガイド面が上記屈曲部分の凸状屈曲外面を円滑に摺動して、上記第２クランプはその開口が開くよう円滑に弾性変形する。よって、上記第２クランプはその端部側から上記他辺側パイプに容易に係合する。
【００２０】
次に、上記パイププロテクタの第１クランプを前記作業域側から上記一辺側パイプに向かうよう移動させる。この際、上記した他辺側パイプへの第２クランプの係合状態は維持したままで、この第２クランプを上記他辺側パイプに対しその長手方向に摺動させる。そして、上記第１クランプを、その開口を通し上記一辺側パイプに係合させれば、上記組付作業が終る。
【００２１】
よって、上記したパイプ材の屈曲部分へのパイププロテクタの組付作業では、このパイププロテクタを上記作業域から上記屈曲部分に向かって上記他辺側パイプの長手方向に移動させることにより達成されるのであり、つまり、上記パイププロテクタは一つの方向への移動で足りることから、上記組付作業は容易にできる。
【００２２】
また、上記組付作業では、上記したように一つの作業域で足りることから、例えば、車両の車体内部空間のように、余剰空間が狭いところでも、上記組付作業が容易にできることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】パイプ材の屈曲部分とパイププロテクタとの斜視展開図である。
【図２】パイプ材の屈曲部分にパイププロテクタを組み付けたときの側面図である。
【図３】図２のIII−III線矢視図である。
【図４】図３のIV−IV線矢視図である。
【図５】図２の一部に相当する図で作用説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明のパイププロテクタに関し、パイプ材におけるＬ字形状の屈曲部分を保護するために、この屈曲部分にパイププロテクタを組み付ける組付作業をする場合において、この組付作業が容易にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００２５】
即ち、パイププロテクタは、パイプ材におけるＬ字形状の屈曲部分の一辺側パイプと他辺側パイプとに跨るようこれら各パイプにそれぞれ係合して上記屈曲部分を保護するものである。
【００２６】
上記パイププロテクタは、上記屈曲部分の長手方向各部における外面のうち、その屈曲中心から遠い側の最外側面に沿って延びるＬ字形状の基体と、この基体の一端側部分に一体的に形成され、上記一辺側パイプに沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口を通し上記一辺側パイプに弾性的に係合可能な第１クランプと、上記基体の他端側部分に一体的に形成され、上記他辺側パイプに沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口を通し上記他辺側パイプに弾性的に係合可能な第２クランプとを備える。上記第２クランプの開口の上記第１クランプから遠い側の端部における開口縁部の角部が面取りされてガイド面が形成されている。
【実施例】
【００２７】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２８】
図１〜４において、符号１は、車両に搭載されたブレーキ装置であり、このブレーキ装置１はアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を備えている。具体的には、上記ブレーキ装置１は、油圧ポンプや各種油圧制御弁を内有するアクチュエータユニット２と、このアクチュエータユニット２と各車輪用の圧油式ブレーキ３とを連結して圧油を流動させる左右一対のパイプ材４，４とを備えている。これら各パイプ材４は、それぞれ断面円形の金属製で互いに同径とされ、互いにほぼ平行に延びるよう互いに並設されている。
【００２９】
上記各パイプ材４は、その長手方向の中途部に複数箇所でＬ字形状の屈曲部分７を有している。この屈曲部分７は、ある点を屈曲中心８として円弧形状に屈曲した屈曲パイプ９と、この屈曲パイプ９の一端部から直線的に延出する一辺側パイプ１０と、上記屈曲パイプ９の他端部から直線的に延出する他辺側パイプ１１とを有している。上記一辺側パイプ１０と他辺側パイプ１１との交角は９０°よりもわずかに大きい値とされている。
【００３０】
上記各パイプ材４における屈曲部分７の一辺側パイプ１０と他辺側パイプ１１とに跨るようこれら各パイプ１０，１１にそれぞれ係合して上記屈曲部分７を保護する樹脂製のパイププロテクタ１４が設けられる。このパイププロテクタ１４は、車両の衝突時などに、上記屈曲部分７が何らかの外力を受けて変形することを防止するようこの屈曲部分７を保護する。上記各パイプ材４用の各パイププロテクタ１４は互いに一体的に形成され、互いに同形同大とされているため、以下、一方のパイププロテクタ１４につき、説明する。
【００３１】
上記パイププロテクタ１４は、上記屈曲部分７の長手方向各部における外面のうち、上記屈曲中心８から遠い側の最外側面１５に沿って延びるＬ字形状の基体１７を有している。この基体１７は、帯状板を屈曲することにより上記最外側面１５に沿ってＬ字形状に延びる基体本体１８と、この基体本体１８の内面に一体的に形成される補強リブ１９とを有している。
【００３２】
上記パイププロテクタ１４は、上記基体１７の一端側部分１７ａの端部に一体的に形成される第１クランプ２２を有している。この第１クランプ２２は、上記一辺側パイプ１０に沿って延びると共にその長手方向の各部横断面がＣ字形状をなし、その開口２３を通し上記一辺側パイプ１０に弾性的に外嵌状に係合可能とされている。
【００３３】
上記パイププロテクタ１４は、上記基体１７の他端側部分１７ｂの端部に一体的に形成される第２クランプ２５を有している。この第２クランプ２５は、上記他辺側パイプ１１に沿って延びると共にその長手方向の各部横断面がＣ字形状をなし、その開口２６を通し上記他辺側パイプ１１に弾性的に外嵌状に係合可能とされている。
【００３４】
上記第２クランプ２５の開口２６の上記第１クランプ２２から遠い側の端部における開口縁部の角部が面取りされてガイド面２８が形成されている。このガイド面２８は、上記開口２６の両開口縁部のうち、一方の開口縁部にのみ形成されているが、両開口縁部に形成してもよい。
【００３５】
図１，３，５において、上記パイプ材４を備えた何らかの装置の新たな組立時や修理時に、上記パイプ材４における屈曲部分７に対し、上記パイププロテクタ１４を組み付ける組付作業につき説明する。
【００３６】
即ち、まず、図１中実線と図３中二点鎖線とで示すように、上記屈曲部分７の最外側面１５の外方域であって、上記屈曲部分７の一辺側パイプ１０の径方向外方の作業域に上記パイププロテクタ１４の第１クランプ２２を位置させる。また、この際、上記作業域において、上記屈曲部分７の他辺側パイプ１１の長手方向の仮想延長線上に上記パイププロテクタ１４の第２クランプ２５の長手方向を合致させる。そして、このパイププロテクタ１４を上記作業域から上記仮想延長線に沿って上記屈曲部分７に向かうよう移動させ、この屈曲部分７の屈曲パイプ９の凸状屈曲外面に対し、上記第２クランプ２５の端部における上記ガイド面２８を当接させる（図５中実線）。
【００３７】
すると、図５中一点鎖線で示すように上記ガイド面２８を形成していないパイププロテクタ１４´に比べ、上記したパイププロテクタ１４では、その第２クランプ２５の端部内に上記屈曲部分７の屈曲パイプ９の凸状屈曲外面がより大きく入り込む。このため、その後、上記第２クランプ２５を上記他辺側パイプ１１の長手方向で、この他辺側パイプ１１側に押動するよう移動Ａさせれば、上記ガイド面２８が上記屈曲部分７の屈曲パイプ９の凸状屈曲外面を円滑に摺動して、上記第２クランプ２５はその開口２６が開くよう円滑に弾性変形する。よって、上記第２クランプ２５はその端部側から上記他辺側パイプ１１に容易に係合する（図５中二点鎖線）。
【００３８】
次に、上記パイププロテクタ１４の第１クランプ２２を前記作業域側から上記一辺側パイプ１０に向かうよう移動させる。この際、上記した他辺側パイプ１１への第２クランプ２５の係合状態は維持したままで、この第２クランプ２５を上記他辺側パイプ１１に対しその長手方向に摺動させる。そして、上記第１クランプ２２を、その開口２３を通し上記一辺側パイプ１０に係合させれば、図２〜４で示すような上記屈曲部分７へのパイププロテクタ１４の係合状態が得られて、上記組付作業が終る。
【００３９】
よって、上記したパイプ材４の屈曲部分７へのパイププロテクタ１４の組付作業では、このパイププロテクタ１４を上記作業域から上記屈曲部分７に向かって上記他辺側パイプ１１の長手方向に移動させることにより達成されるのであり、つまり、上記パイププロテクタ１４は一つの方向への移動Ａで足りることから、上記組付作業は容易にできる。
【００４０】
また、上記組付作業では、上記したように一つの作業域で足りることから、例えば、車両の車体内部空間のように、余剰空間が狭いところでも、上記組付作業が容易にできることとなる。
【００４１】
なお、以上は図示の例によるが、上記パイプ材４は一本のみであってもよく、３本以上であってもよい。また、上記屈曲部分７の一辺側パイプ１０と他辺側パイプ１１とのそれぞれ延びる方向は水平、垂直、斜めのいずれであってもよく、屈曲部分７のＬ字形状は、倒立していてもよく、傾斜した姿勢のものであってもよい。また、上記一辺側パイプ１０と他辺側パイプ１１との交角は９０°であってもよく、これより小さくても、大きくてもよい。
【００４２】
また、上記第２クランプ２５の他端部における開口２６の開口縁部にも上記ガイド面２８を形成して、上記他辺側パイプ１１からの上記第２クランプ２５の離脱が容易にできるようにしてもよい。また、上記パイププロテクタ１４の第１クランプ２２にも、上記第２クランプ２５と同様にガイド面２８を形成してもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１ ブレーキ装置
４ パイプ材
７ 屈曲部分
８ 屈曲中心
９ 屈曲パイプ
１０ 一辺側パイプ
１１ 他辺側パイプ
１４ パイププロテクタ
１５ 最外側面
１７ 基体
１７ａ 一端側部分
１７ｂ 他端側部分
２２ 第１クランプ
２３ 開口
２５ 第２クランプ
２６ 開口
２８ ガイド面
Ａ 移動
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パイプ材におけるＬ字形状の屈曲部分の一辺側パイプと他辺側パイプとに跨るようこれら各パイプにそれぞれ係合して上記屈曲部分を保護するパイププロテクタであって、
上記パイププロテクタが、上記屈曲部分の長手方向各部における外面のうち、その屈曲中心から遠い側の最外側面に沿って延びるＬ字形状の基体と、この基体の一端側部分に一体的に形成され、上記一辺側パイプに沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口を通し上記一辺側パイプに弾性的に係合可能な第１クランプと、上記基体の他端側部分に一体的に形成され、上記他辺側パイプに沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口を通し上記他辺側パイプに弾性的に係合可能な第２クランプとを備えたパイププロテクタにおいて、
上記第２クランプの開口の上記第１クランプから遠い側の端部における開口縁部の角部を面取りしてガイド面を形成したことを特徴とするパイププロテクタ。
【請求項１】
パイプ材におけるＬ字形状の屈曲部分の一辺側パイプと他辺側パイプとに跨るようこれら各パイプにそれぞれ係合して上記屈曲部分を保護するパイププロテクタであって、
上記パイププロテクタが、上記屈曲部分の長手方向各部における外面のうち、その屈曲中心から遠い側の最外側面に沿って延びるＬ字形状の基体と、この基体の一端側部分に一体的に形成され、上記一辺側パイプに沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口を通し上記一辺側パイプに弾性的に係合可能な第１クランプと、上記基体の他端側部分に一体的に形成され、上記他辺側パイプに沿って延びると共に各横断面がＣ字形状をなし、その開口を通し上記他辺側パイプに弾性的に係合可能な第２クランプとを備えたパイププロテクタにおいて、
上記第２クランプの開口の上記第１クランプから遠い側の端部における開口縁部の角部を面取りしてガイド面を形成したことを特徴とするパイププロテクタ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−１１３４０９（Ｐ２０１３−１１３４０９Ａ）
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２６２２６４（Ｐ２０１１−２６２２６４）
【出願日】平成２３年１１月３０日（２０１１．１１．３０）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月３０日（２０１１．１１．３０）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
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