ビーチクリーナ用トレーラ
【課題】車両で牽引するビーチクリーナでゴミを回収できない領域であっても、容易にゴミを回収することができるビーチクリーナ用トレーラを提供する。
【解決手段】上面が開口する箱形状を有し、この箱形状の左右の側壁部２０２に走行用の車輪１５を備え、車両１に牽引されて砂地からゴミを収集するビーチクリーナ２０、５０とビーチクリーナ２０、５０で収集したゴミを回収するゴミ回収ステーション４０とを積み込んで一括輸送するためのビーチクリーナ用トレーラ１３であって、箱形状の左右の側壁部２０２の上辺１６ｂ、１６ｃに開口を挟んで対向する一対のレール部２０４が設けられ、このレール部上２０４にレール部２０４に沿って移動可能なふるい体２０５を着脱可能に取り付けた。
【解決手段】上面が開口する箱形状を有し、この箱形状の左右の側壁部２０２に走行用の車輪１５を備え、車両１に牽引されて砂地からゴミを収集するビーチクリーナ２０、５０とビーチクリーナ２０、５０で収集したゴミを回収するゴミ回収ステーション４０とを積み込んで一括輸送するためのビーチクリーナ用トレーラ１３であって、箱形状の左右の側壁部２０２の上辺１６ｂ、１６ｃに開口を挟んで対向する一対のレール部２０４が設けられ、このレール部上２０４にレール部２０４に沿って移動可能なふるい体２０５を着脱可能に取り付けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、砂地のゴミを収集するビーチクリーナとこのビーチクリーナで収集したゴミを回収する回収ステーションとを積み込んで一括輸送するためのビーチクリーナ用トレーラに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、海水浴場等の砂地に散在する様々なゴミを回収するためのビーチクリーナが知られている。このビーチクリーナは、車両に牽引されて砂地上を走行しながら砂とゴミとを一緒に掻き集めるとともに、砂とゴミとを分離して、ゴミだけを収集するものである。また、ビーチクリーナで収集したゴミは、車両に牽引されたままビーチクリーナごと回収ステーションへと運ばれて、この回収ステーションでゴミをトレーラに移す作業が行われる。このトレーラは、上述した車両で牽引可能に構成されており、その収納部にビーチクリーナ及び回収ステーションを積み込んで砂浜へ一括輸送できるようになっている。また、トレーラは、回収ステーションの一部として利用されている（例えば、特許文献１参照）。
また、従来において、上述したトレーラを利用してゴミを分離、回収するものはなかった。
【特許文献１】特開２００７−３０３０８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述のビーチクリーナ及び回収ステーションは、車両が走行可能な砂地にあっては、ゴミを回収するのに利便性を有する。しかしながら、砂地の一部に岩場がある等、車両で走行できない領域ではゴミを回収することができない。そのため、このような領域では、人が手でゴミを仕分けて回収する必要があった。
【０００４】
本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、車両で牽引するビーチクリーナでゴミを回収できない領域であっても、容易にゴミを回収することができるビーチクリーナ用トレーラを提供するためのものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述課題を解決するため、本発明は、上面が開口する箱形状を有し、この箱形状の側壁部に走行用の車輪を備え、車両に牽引されて砂地からゴミを収集するビーチクリーナと前記ビーチクリーナで収集したゴミを回収するゴミ回収ステーションとを積み込んで一括輸送するためのビーチクリーナ用トレーラであって、前記箱形状の側壁部の上辺に前記開口を挟んで対向する一対のレール部が設けられ、このレール部上に当該レール部に沿って移動可能なふるい体が着脱可能に取り付けられることを特徴とする。
この構成によれば、例えば、ふるい体の上に砂とゴミとをスコップ等で一緒に載せて、ふるい体をレール部上で往復移動させてふるうことができる。
【０００６】
また、前記ふるい体に前記車輪の回転動力を伝達し、この回転動力に基づいて前記ふるい体をレール部に沿って往復動作させる駆動機構を備えるようにしてもよい。
この構成によれば、トレーラを走行させて車輪を回転させることにより、ふるい体を往復動作させることができる。
【０００７】
さらに、前記駆動機構は、前記車輪の車軸上に配設された駆動輪又はこの駆動輪に対応して回転する被駆動輪と前記ふるい体とがコネクティングロッドによって連結されたクランク機構で構成されるようにしてもよい。
この構成によれば、駆動輪又は被駆動輪の回転動力をふるい体の往復動に容易に変換させることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るビーチクリーナ用トレーラでは、前記箱形状の側壁部の上辺に前記開口を挟んで対向する一対のレール部が設けられ、このレール部上に当該レール部に沿って移動可能なふるい体が着脱可能に取り付けられているので、ふるい体の上に砂とゴミとをスコップ等で一緒に載せて、ふるい体をレール部上で往復移動させてふるうことにより、容易に砂とゴミとを分離して、ゴミのみを回収することができる。これにより、ビーチクリーナでゴミを回収できない領域であっても、人が手でゴミを仕分けて回収せずとも、機械的にゴミを分離、回収することができる。
【０００９】
また、前記ふるい体に前記車輪の回転動力を伝達し、この回転動力に基づいて前記ふるい体をレール部に沿って往復動作させる駆動機構を備えているので、トレーラを走行させて車輪を回転させることにより、ふるい体をレール部に沿って往復動作させることができる。そのため、ふるい体をふるう作業を機械的に行うことができ、人が手でゴミを仕分けて回収する必要がなくなる。
【００１０】
さらに、前記駆動機構は、前記車輪の車軸上に配設された駆動輪又はこの駆動輪に対応して回転する被駆動輪と前記ふるい体とがコネクティングロッドによって連結されたクランク機構で構成されているので、駆動輪又は被駆動輪の回転動力をふるい体の往復動に容易に変換させることができ、簡便な構造でふるい体をふるうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施の形態について説明する。
図１は、本実施の形態に係るビーチクリーナ等をトレーラに積載して運搬する際の側面図である。
【００１２】
図１に示す車両１は、小型軽量に構成された車体の前後に、比較的大径の低圧バルーンタイヤである左右の前輪２及び後輪３を備え、最低地上高を大きく確保して主に不整地での走破性を高めた所謂ＡＴＶ（All Terrain Vehicle）として構成される。車両１の車体フレーム４は、車幅方向中央部において前後に長いボックス構造を形成し、該車体フレーム４の略中央部には、車両１の原動機としてのエンジン５が搭載される。
【００１３】
エンジン５は例えば水冷式単気筒エンジンであり、クランクシャフトの回転動力をギヤ噛み合い式の変速機を介して前後プロペラシャフト６ａ，６ｂに出力する。前後プロペラシャフト６ａ，６ｂに出力された回転動力は、前後減速装置７ａ，７ｂを介して左右前輪２又は後輪３にそれぞれ出力される。
ここで、車両１は前記変速機のギヤ比を電動により変更可能な所謂セミオート車両であり、例えば遠心クラッチを介することで、クラッチ操作を行わずにチェンジボタン等の操作のみで前記ギヤ比を変更可能である。このような車両１は、ベルト式の変速機を備えた車両と比べて、走行負荷が大きい走行や一定速度での走行にも好適である。
【００１４】
左右前輪２は、車体フレーム４の前部に独立懸架式のフロントサスペンション８ａを介して懸架され、左右後輪３は、車体フレーム４の後部に例えばスイングアーム式のリアサスペンション８ｂを介して懸架される。リアサスペンション８ｂのスイングアーム９の後端部には、トレーラ１３牽引用のトレーラヒッチ１１が設けられる。なお、図中符号１２ａは車体フレーム４前部に支持されるフロントキャリアを、符号１２ｂは車体フレーム４後部に支持されるリアキャリアをそれぞれ示す。
【００１５】
上記車両１は、後述する第一ビーチクリーナ２０及び第二ビーチクリーナ５０並びにゴミ回収ステーション４０及びふるい体２０５を運搬するトレーラ１３を牽引可能である。
トレーラ１３は、上面に開口を有する上下に浅い箱型に形成されており、このトレーラ１３の車体前後方向のほぼ中央部に左右一対の車輪１５を備えている。この箱形の内部には、積載部１６が設けられている。また、このトレーラ１３の前部には、下側から前方に向けて牽引アーム１７が延出しており、この牽引アーム１７の前端部には、前記トレーラヒッチ１１に対応するヒッチカプラ１７ａが設けられる。
【００１６】
積載部１６内には、ゴミ回収ステーション４０を構成する各分割体の一部が収容され、かつ積載部１６上には、第一及び第二ビーチクリーナ２０，５０並びに前記各分割体の一部が載せられる。このような積載状態においてトレーラ１３が車両１に牽引されることで、各ビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０を所定の作業場所まで運搬可能である。以下、前記フレームにおける積載部１６左右の上縁部を形成する部位はそれぞれ左右側辺部１６ｂ，１６ｃである。
【００１７】
なお、図１に示す各ビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０はトレーラ１３への積載状態を示し、図２以降に示す各ビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０は特に記載がなければ砂地上での使用状態を示す。また、図１に示す如くトレーラ１３が両車輪１５を接地させて積載部１６を所定高さで略水平に保った状態を、以下の説明ではトレーラ１３の牽引状態ということがある。
また、図中線ＧＬは地面（砂地上面）を、線ＣＬ（図２及び図５）は車両１及びこれに牽引される各ビーチクリーナ２０，５０並びにこれらを通過させるゴミ回収ステーション４０（以下、車両等という）の左右中心を示し、矢印ＦＲは前記車両等の走行方向（前後方向）における前方を、矢印ＵＰは前記車両等の上下方向における上方を、矢印ＬＨ（図２及び図５）は前記車両等の左右方向における左方をそれぞれ示す。
【００１８】
各ビーチクリーナ２０，５０は、車両１に牽引されて海岸等の砂地（砂浜）を走行しつつ、該砂地に散在する様々なゴミを回収する。各ビーチクリーナ２０，５０が集めたゴミは、砂地の所定箇所に設置されたゴミ回収ステーション４０においてまとめて回収される。各ビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０は、例えばステンレス等の複数種の鋼材を溶接等の結合手段を用いて適宜組み立ててなる。なお、各ビーチクリーナ２０，５０をトラクターで牽引するようにしてもよい。
【００１９】
図２は、第一ビーチクリーナ２０がゴミ回収ステーション４０にリフトアップされた状態を示す平面図であり、図３は、図２の左側面図である。
第一ビーチクリーナ２０は、図２に示すように、前記走行方向に沿って延びる複数（例えば十五本）の縦部材２１を互いに幅方向（左右方向）にほぼ等間隔に並べてスノコ状のフレーム２２を形成し、かつ各縦部材２１に下方に突出する複数のサンドピン２３を着脱可能に取り付けてなる。なお、第一ビーチクリーナ２０は左右対称の構成を有している。
【００２０】
縦部材２１は、例えば円形鋼管（角形鋼管でもよい）を前後方向に沿って配置し、その前後端部を斜め上前方又は後方に屈曲させてなる。
前後横部材２４ａ，２４ｂは、最外側の縦部材２１よりもさらに左右外側に延出し、左右各々における前後横部材２４ａ，２４ｂの端部間には、前記縦部材２１と同様に湾曲する側部縦部材２１ａが渡設される。なお、最外側の縦部材２１の前端部又は後端部と、前横部材２４ａ又は後横部材２４ｂの左右外側への延出部分との間には、筋交い状の補助部材２１ｂが渡設される。
【００２１】
これら各部材からなるフレーム２２は上面視で横長の長方形状をなし、その左右幅は車両１（図１参照）の左右幅及び後述するゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅よりも広くされる。そして、車両１に牽引された第一ビーチクリーナ２０が前記左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間に進入した際には、そのフレーム２２の左右両側部が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌに乗り上げることで、第一ビーチクリーナ２０が所定高さまでリフトアップされる。なお、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅は車両１の左右幅よりも大きく、該車両１が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間を通過可能である。
このような第一ビーチクリーナ２０が砂地を走行することで、散在する比較的大型のゴミ（ロープ、網、流木等）が、各々のサンドピン２３に引っ掛かるあるいは絡まるようにして掻き集められる。
【００２２】
フレーム２２の左右外側端から例えば三本目の縦部材２１の前方には、第一ビーチクリーナ２０を車両１で牽引するための牽引部３７が設けられる。牽引部３７は左右方向に直交する厚板状のもので、その前端部には連結孔（不図示）が形成される。連結孔には、車両１のトレーラヒッチ１１に一端が連結される牽引ロッド３８の他端が連結され、該牽引ロッド３８を介して第一ビーチクリーナ２０が車両１に牽引される。
【００２３】
なお、牽引ロッド３８は、トレーラヒッチ１１に連結される一端側から左右牽引部３７に向けて上面視Ｖ字状あるいはＹ字状に延びるもので、その前記一端側にはトレーラヒッチ１１に対応する前記ヒッチカプラ１７ａが設けられる。
【００２４】
図３に示すように、ゴミ回収ステーション４０において、前述の如く第一ビーチクリーナ２０がリフトアップされた際には、各々のサンドピン２３が砂地上面から十分に離間すると共に、該各々のサンドピン２３が掻き集めたゴミを砂地上に落下させることができ、もって該ゴミをまとめて回収可能となる。
【００２５】
ゴミ回収ステーション４０は、図２及び図３に示すように、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ同士を前後一対の連結部材４２により一体的に連結してなるもので、例えば各側部構造体４１Ｒ，４１Ｌの前後中間部の構造を除き前後対象かつ左右対称の構成を有する。
左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌは、前後方向に沿う例えば円形鋼管からなる接地部材４３上に、側面視で緩やかな山形をなす例えば円形鋼管からなる案内部材４４を設け、これら各部材４３，４４の前後端部を互いに一体に結合することで、側面視台形状に形成される。
【００２６】
左右接地部材４３の前後端部には、上面視で前側又は後側ほど左右外側に位置するように傾斜するフート部材４５が着脱可能に取り付けられる。各フート部材４５は、各接地部材４３と共に砂地上に接地するもので、これにより、ゴミ回収ステーション４０がその接地面積を広げた状態で安定して設置される。
【００２７】
連結部材４２は、例えば左右方向に沿う円形鋼管からなるもので、その端部が接地部材４３の前部又は後部の下側に設けられた連結パイプ４６に着脱可能に差し込まれた状態で、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌを一体的に連結する。すなわち、ゴミ回収ステーション４０は比較的大型であることから、複数の分割体（左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ及び前後連結部材４２）に分割可能とされ、さらに左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌが前後に三つの分割体に分割可能とされる。詳細には、左側部構造体４１Ｌは、前分割体４１ａ、左中間分割体４１ｃ、及び後分割体４１ｂに分割可能とされ、右側部構造体４１Ｒは、前記前分割体４１ａ、右中間分割体４１ｄ、及び前記後分割体４１ｂに分割可能とされる。
【００２８】
接地部材４３前後の連結パイプ４６は、左右方向に沿う比較的短い円形鋼管からなり、その上部外周を接地部材４３下側の切り欠きに整合させるようにしてこれに一体に結合される。すなわち、連結パイプ４６は接地部材４３下面から下方に突出しており、ゴミ回収ステーション４０を砂地上に設置した際には砂中に食い込むことでゴミ回収ステーション４０の移動を抑制する。
【００２９】
係止ピン４７は、連結部材４２及び連結パイプ４６を貫通してさらに下方に突出して砂中に所定量差し込まれる。すなわち、係止ピン４７は、ゴミ回収ステーション４０の設置状態における所定位置からの移動を抑制する。そして、係止ピン４７を取り外して連結パイプ４６から連結部材４２を抜き取れば、ゴミ回収ステーション４０を左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌと前後連結部材４２とに分割可能である。
【００３０】
左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌにおける前分割体４１ａは、案内部材４４の前傾斜部４４ａ、接地部材４３における前傾斜部４４ａの下方に位置する前水平部４３ａ、前傾斜部４４ａ及び前水平部４３ａの後端部間に渡る略垂直な前支持部材４８ａを主としてなる。また、後分割体４１ｂは、案内部材４４の後傾斜部４４ｂ、接地部材４３における後傾斜部４４ｂの下方に位置する後水平部４３ｂ、後傾斜部４４ｂ及び後水平部４３ｂの前端部の間に渡る略垂直な後支持部材４８ｂを主としてなる。なお、この実施例では前後分割体４１ａ，４１ｂは同一形状を有しており、これらを前後逆に配置することも可能である。
【００３１】
そして、この実施例における左中間分割体４１ｃは、前記牽引状態のトレーラ１３により構成される。具体的には、牽引状態のトレーラ１３における積載部１６の右側壁部１６ｃは略水平な単一棒状をなし、該右側壁部１６ｃが案内部材４４における略水平な上辺部４４ｃを構成する。また、トレーラ１３の牽引状態において、積載部１６の右上縁部である右側壁部１６ｃの高さは、ゴミ回収ステーション４０の砂地上への設置状態（使用状態）における案内部材４４の上辺部４４ｃの高さと略同一とされる。なお、トレーラ１３は、不図示の支持脚により前記牽引状態で自立可能とされる。
【００３２】
右側壁部１６ｃの前端部には、前分割体４１ａの前傾斜部４４ａの後端部を着脱可能とされ、右側壁部１６ｃの後端部には、後分割体４１ｂの後傾斜部４４ｂの前端部を着脱可能とされる。右側壁部１６ｃの前後端部と前後傾斜部４４ａ，４４ｂの前後端部とは、所定の抜け止めを施すことで抜き差し不能に連結されると共に、前記抜け止めを解除すれば、右側壁部１６ｃと前後傾斜部４４ａ，４４ｂとを分割可能である。
このように左側部構造体４１Ｌの一部をトレーラ１３の右側壁部１６ｃが構成することで、ゴミ回収ステーション４０の設置状態において、その直ぐ左方にトレーラ１３が隣接することとなる。
【００３３】
一方、右中間分割体４１ｄは、案内部材４４の略水平な上辺部４４ｃと、接地部材４３における上辺部４４ｃの下方に位置する中間水平部４３ｃと、これら上辺部４４ｃ及び中間水平部４３ｃの間に渡る略垂直な複数（この実施例では一対）の中間支持部材４８ｃとを主としてなる側面視ハシゴ状のもので、前記上辺部４４ｃの前端部には、前分割体４１ａの前傾斜部４４ａの後端部を着脱可能とされ、上辺部４４ｃの後端部には、後分割体４１ｂの後傾斜部４４ｂの前端部を着脱可能とされる。また、前記中間水平部４３ｃの前端部には、前分割体４１ａの前水平部４３ａの後端部を着脱可能とされ、中間水平部４３ｃの後端部には、後分割体４１ｂの後水平部４３ｂの前端部を着脱可能とされる。
【００３４】
上辺部４４ｃの前後端部と前後傾斜部４４ａ，４４ｂの前後端部とは、所定の抜け止めを施すことで抜き差し可能に連結されると共に、前記抜け止めを解除すれば、上辺部４４ｃと前後傾斜部４４ａ，４４ｂとを分割可能である。同様に、中間水平部４３ｃの前後端部と前後水平部４３ａ，４３ｂの前後端部とは、所定の抜け止めを施すことで抜き差し可能に連結されると共に、前記抜け止めを解除すれば、中間水平部４３ｃと前後水平部４３ａ，４３ｂとを分割可能である。なお、前記中間水平部４３ｃに相当する部材を左側部構造体４１Ｌに設けるようにしてもよい。
【００３５】
ところで、トレーラ１３の積載部１６における略水平な左側辺部１６ｂは、前記右側辺部１６ｃと同様に案内部材４４の上辺部４４ｃとして用いることが可能である。そして、左右側辺部１６ｂ，１６ｃ間の左右幅は、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅と略同一とされており、積載部１６の左右側辺部１６ｂ，１６ｃの後端部にそれぞれ後分割体４１ｂの後傾斜部４４ｂの前端部を連結することで、ゴミ回収ステーション４０の設置状態における後半部分と同様の構成を再現することが可能である。
【００３６】
これにより、積載部１６上に積載された第一ビーチクリーナ２０（及び第二ビーチクリーナ５０）を、左右案内部材４４の上辺部４４ｃ及び後傾斜部４４ｂに沿って砂地上に降ろすことが可能となり、かつ砂地上の第一ビーチクリーナ２０（及び第二ビーチクリーナ５０）を、左右案内部材４４の後傾斜部４４ｂ及び上辺部４４ｃに沿って積載部１６上に持ち上げることも可能となる。以下、前述の如く左右側辺部１６ｂ，１６ｃに後分割体４１ｂを連結した状態をトレーラ１３の積み降ろし作業状態ということがある。
【００３７】
図４は、第二ビーチクリーナ５０の車両牽引状態を示す側面図であり、図５は、第二ビーチクリーナ５０の平面図である。
第二ビーチクリーナ５０は、車両走行方向に沿って延びる複数（例えば三本）の縦部材５１と、これらと略直交して幅方向（左右方向）に沿って延びる前後横部材５２ａ，５２ｂとを主として枠型のフレーム５３を形成し、該フレーム５３の前部には後述のキール５４及びスクレーパ５５を、後部には後述の網体５６をそれぞれ備えてなる。なお、第二ビーチクリーナ５０も左右対称の構成を有している。
【００３８】
縦部材５１は、例えば円形鋼管を前後方向に沿って配置し、その前後中間部を側面視で緩やかなクランク状に屈曲させることで、前部に対して後部をやや上方に変位させてなる。また、縦部材５１の前部において、その前後中央部が緩やかに屈曲することで、該前部の前半部がやや前上がりに傾斜して設けられる。以下、縦部材５１の前部前半部を前部傾斜部５７とする。一方、縦部材５１の後端部は上方に向けて湾曲して設けられている。
【００３９】
この縦部材５１が側面視で重なるように左右に複数並置され、その前端を左右方向に沿って延びる例えば角形鋼管からなる前横部材５２ａに後方から突き当てて結合されると共に、後端を左右方向に沿って延びる例えば円形鋼管からなる後横部材５２ｂに下方から突き当てて結合される。これら各縦部材５１及び横部材５２ａ，５２ｂを主とする前記フレーム５３は、上面視で略正方形状に形成される。なお、フレーム５３の左右幅はゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅よりも狭くされる。
【００４０】
左右中央の縦部材５１と左右両側の縦部材５１とのそれぞれの間には、これらの前部傾斜部５７と側面視で重なるように傾斜したスクレーパフレーム５８が左右に複数（例えば三本）並設される。スクレーパフレーム５８は縦部材５１と同径の円形鋼管（角形鋼管でもよい）からなり、その前端を前横部材５２ａに後方から突き当てて結合される一方、後端は何れの部材にも結合されない自由端とされる。なお、各スクレーパフレーム５８と左右中央の縦部材５１とはほぼ等間隔に並ぶのに対し、左右最外側のスクレーパフレーム５８と左右両側の縦部材５１とは間隔を狭めて配置される。
【００４１】
各縦部材５１の前部傾斜部５７及び各スクレーパフレーム５８には、第二ビーチクリーナ５０の牽引走行時に砂及び比較的小さなゴミ（飲料容器、紙屑、タバコの吸殻等）を掻き上げる巻き上げ部としてのキール５４及びスクレーパ５５が取り付けられる。
キール５４は、縦部材５１の前部傾斜部５７の後部及び各スクレーパフレーム５８の後部に着脱可能に取り付けられるもので、前部傾斜部５７又はスクレーパフレーム５８の下部外面に整合するように湾曲した板状部材６１と、側面視で上方に開放するコ字状をなしてその両辺部が板状部材６１を貫通するコ字状ピン６２と、左右方向と略直交する板状をなして板状部材６１の下端縁から下方に向けて延出するキール本体６３とを有してなる。
【００４２】
キール５４（キール本体６３）の後端部には、複数のスクレーパ支持孔６６が形成され、これら各スクレーパ支持孔６６にはスクレーパ５５が挿通支持される。スクレーパ５５は、例えば左右方向に沿う断面円形の棒状のもので、各キール５４に跨って上下スクレーパ支持孔６６をそれぞれ貫通した状態でこれらに支持される。スクレーパ５５は、砂浜やゴミの状況に合わせて選択的に支持することができ、かつ複数本支持することができる。スクレーパ５５の両端部には、各キール５４からの脱落を防止するべく所定の係止ピンを差し込む等の抜け止めが施される。なお、スクレーパ５５の断面形状は円形に限らず、例えば前下がりの上面を有する半円形状等としてもよい。また、スクレーパ５５が一本又は三本以上であってもよく、かつ上下ではなく左右又は斜めに並べて配置してもよい。
【００４３】
各キール５４及びスクレーパ５５は砂中に適量沈み込むように設定され、この状態で第二ビーチクリーナ５０が走行することで、各キール５４が砂及びゴミを掻き分けると共にこれらを各スクレーパ５５が掻き上げ、もってフレーム５３後部の網体５６内に巻き上げられた砂及びゴミが投入される。
【００４４】
フレーム５３の左右外側端から例えば二本目のスクレーパフレーム５８の前方には、第二ビーチクリーナ５０を車両１で牽引するための牽引部６７が設けられる。牽引部６７は左右方向に直交する厚板状のもので、上下に並ぶ複数（例えば四つ）の連結孔６７ａが形成される。これら各連結孔６７ａの何れかには、車両１のトレーラヒッチ１１に一端が連結される前記牽引ロッド３８の他端が連結され、該牽引ロッド３８を介して、第二ビーチクリーナ５０が車両１に牽引される。
このとき、前記牽引ロッド３８の他端を各連結孔６７ａの何れに連結するかにより、第二ビーチクリーナ５０の地上高等に応じた最適な牽引位置を設定可能である。なお、左右牽引部６７間の左右間隔は、前記左右牽引部３７間の左右間隔とほぼ同一とされる。
【００４５】
また、フレーム５３における例えば左右最外側のスクレーパフレーム５８の前方には、前スキー脚７１を支持する前スキー支持パイプ７２が設けられる。前スキー支持パイプ７２は、前横部材５２ａを上下に貫通する例えば角形鋼管からなり、前スキー脚７１における同じく角形鋼管からなる脚部材７３を挿通支持可能とされる。前スキー脚７１は、第二ビーチクリーナ５０前部の地上高（砂地上面からの高さ）を所定高さに設定すると共に砂地に対する滑走性を高めるもので、前部が前上がりに湾曲する所定幅の前スキー板７４上に脚部材７３を立設してなる。
【００４６】
前スキー支持パイプ７２には左右貫通孔７２ａが形成されると共に、該左右貫通孔７２ａに対応する左右貫通孔７３ａが脚部材７３に上下に複数（例えば四つ）形成され、該左右貫通孔７３ａの何れかを前スキー支持パイプ７２の左右貫通孔７２ａに重ねてこれらに所定の係止ピン等を差し込むことで、前スキー脚７１に対するフレーム５３前部の高さが決定され、もって第二ビーチクリーナ５０前部の地上高が所定高さに設定される。すなわち、脚部材７３の何れの左右貫通孔７３ａに前記係止ピン等を差し込むかによって、第二ビーチクリーナ５０前部の地上高を調整可能であり、もって各キール５４及びスクレーパ５５の砂中への沈み込み量を調整可能である。
【００４７】
後横部材５２ｂの後部両側には、後脚７６が支持されている。後脚７６は、後横部材５２ｂの後部両側から後方に延出するエクステンションフレーム７５と、エクステンションフレーム７５の後端部に設けられた後脚支持パイプ７７と、後脚支持パイプ７７に挿通する脚部材７８と、脚部材７８の上部から後方に延びるアーム１００ａ，及び、アーム１００ａの後端部から車両内側に延出するアーム１００ｂを有するアーム部材１００と、車輪中心Ｃが車軸１０８で連結される左右の車輪１０６と、アーム１００ｂに挿通するとともに、車輪中心Ｃに対して偏心して取り付けられる回転軸１０４と、を備えて構成されている。この後脚７６は、第二ビーチクリーナ５０後部の地上高（砂地上面からの高さ）を所定高さに設定すると共にフレーム５３の後部を上下に振動させるためのものである。
【００４８】
フレーム５３前後の左右外側には、その外側端から左右外方に向けて張り出す前後リフトアーム８１ａ，８１ｂがそれぞれ設けられる。各リフトアーム８１ａ，８１ｂは、例えば上面視で横長の方形状をなす枠型のもので、その左右中間部は略水平とされ、かつ左右内側部が斜め下内側に、左右外側部が斜め下外側にそれぞれ屈曲形成される。これら各リフトアーム８１ａ，８１ｂの外側端間の左右幅は、ゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅に対して広く（換言すれば、第一ビーチクリーナ２０のフレーム２２の左右幅と略同一とされ）、第二ビーチクリーナ５０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間に進入した際には、各リフトアーム８１ａ，８１ｂが左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌに乗り上げることで、第二ビーチクリーナ５０が所定量リフトアップされる。
【００４９】
ゴミ回収ステーション４０において第二ビーチクリーナ５０が前述の如くリフトアップされた際には、フレーム５３後部の網体５６が所定高さまで上昇し、該網体５６をその左側のヒンジ８２を介して回動させることで、網体５６内に集められたゴミの回収作業を容易に行うことが可能となる。このとき、ゴミ回収ステーション４０の左方にはトレーラ１３が隣接しており、該トレーラ１３の積載部１６内に前記ゴミが直接投入されることとなる。
【００５０】
フレーム５３左側の後リフトアーム８１ｂには、網体５６の左側部を回動自在に支持するヒンジ８２の一部を構成する後ヒンジブラケット８３が設けられる。後ヒンジブラケット８３は、後リフトアーム８１ｂ基端側の前後に渡るものである。網体５６左側には、後ヒンジブラケット８３に対応して後ヒンジパイプ８５が配置され、該後ヒンジパイプ８５が前後方向に沿うヒンジ軸８２ａを介して後ヒンジブラケット８３に回動自在に軸支される。
【００５１】
また、上記後リフトアーム８１ｂのやや前方には、該リフトアーム８１ｂに対して左右幅を抑えた枠型の支持アーム８６が設けられ、該支持アーム８６には、前記後ヒンジブラケット８３と同様の構成を有する前ヒンジブラケット８７が支持される。網体５６左側には、前ヒンジブラケット８７に対応して前ヒンジパイプ８９が配置され、該前ヒンジパイプ８９が前後方向に沿うヒンジ軸８２ａを介して前ヒンジブラケット８７に回動自在に支持される。なお、各ヒンジパイプ８５，８９及びヒンジ軸８２ａは互いに同軸上に設けられる。
【００５２】
網体５６は、前方及び上方に開放する箱型をなし、例えば鋼管を主とする枠型のフレームに所定サイズの網目を有する金網を取り付けてなる。この網体５６が、前後方向ではフレーム５３前後中央よりもやや前方となる位置からフレーム５３後端部近傍に至るまで、左右方向ではフレーム５３と略同一の左右幅を有するように設けられる。
【００５３】
網体５６は、上面視で横長の長方形状をなす底壁部９２と、該底壁部９２の後縁から略垂直に立ち上がる後壁部９３と、底壁部９２の両側縁から上側ほど左右外側に位置するようにやや傾斜して立ち上がる左右側壁部９４とを有してなる。後壁部９３及び左右側壁部９４は、各キール５４及びスクレーパ５５が巻き上げたゴミを底壁部９２上に収集可能とするべく、底壁部９２の周囲を前側のみ開放して取り囲む囲い部９１を形成する。
【００５４】
底壁部９２の前部はやや前下がりに傾斜する傾斜部９２ａとされ、該傾斜部９２ａよりも後方となる部位は略水平な水平部とされる。この水平部は、左右方向に沿う横部材を境に前水平部９２ｂと後水平部９２ｃとに区画される。
【００５５】
網体５６の側壁部９４は、底壁部９２両側縁の上方に側面視で前後に長い長方形状の側壁本体９４ａを形成すると共に、該側壁本体９４ａ後側の上方には側面視台形状の後部突出部９４ｂを形成してなる。側壁本体９４ａ及び後部突出部９４ｂの後辺部は側面視略垂直をなして直線状に連なり、これら各後辺部を側辺部として網体５６の後壁部９３が設けられる。側壁部９４（後部突出部９４ｂ）の上辺部と後壁部９３の上辺部とは略同一高さとされる。
【００５６】
網体５６の左側壁部９４の前後には、その側壁本体９４ａの中段及び下段のフレーム部材に跨るように前後ヒンジプレート９５ａ，９５ｂが設けられる。各ヒンジプレート９５ａ，９５ｂは側面視略正方形状をなす板状のもので、その外縁部分及び対角線部分を切り残すように適宜肉抜きが施されると共に、その前後縁部が左右内側に屈曲して補強フランジを形成する。各ヒンジプレート９５ａ，９５ｂの外側面には、前後ヒンジパイプ８５，８９がそれぞれ一体に接合されている。
【００５７】
網体５６の左側部は、前述の如くフレーム５３の左側部に前記ヒンジ８２を介して回動自在に連結支持されており、このような網体５６の右側を上方に持ち上げるように前記ヒンジ８２を介して網体５６を回動させ、その底壁部９２を略垂直にした起立状態とすれば、網体５６内に集めたゴミが左側壁部９４上に落下し、該左側壁部９４沿いに前記ゴミが網体５６外に排出される。
【００５８】
このとき、網体５６の囲い部９１の各部（少なくともヒンジ８２と反対側の部位）に持ち手９６ａ，９６ｂを設けることで、網体５６を回動させてのゴミの回収作業が容易になる。また、横長の網体５６における一短辺側（左側）にヒンジ８２を配置したことで、網体５６を起立させる際の回動軸（ヒンジ軸８２ａ）から操作部（右側の持ち手９６ａ，９６ｂ）までの長さが確保され、網体５６の回動操作が容易になる。
【００５９】
網体５６の左側壁部９４（換言すれば囲い部９１のヒンジ８２側の壁部）は、前記ゴミの排出を良好に行うべく板部材が装着された壁部とされる。網体５６の左側壁部９４の上縁部は、前記起立状態においてゴミ回収ステーション４０の左側部構造体４１Ｌよりも左方に張り出すように設定されており、ゴミ回収ステーション４０の左方に隣接するトレーラ１３の積載部１６に対して、左側壁部９４をスロープにして網体５６内に収集したゴミが直接投入される。なお、網体５６の右側壁部９４及び後壁部９３は、網体５６内に投入されたゴミの脱落を防止するべく、例えば粗めの金網がそれぞれ装着された網部とされる。
【００６０】
フレーム５３における左右両側の縦部材５１上には、網体５６左右両側の前後端の位置決めを行う左右前端又は後端ストッパ９７ａ，９７ｂがそれぞれ設けられる。各ストッパ９７ａ，９７ｂは、網体５６前端又は後端に当接する略垂直な位置規制面と、その上方に仰向けに傾斜して連なる回動ガイド面とを有し、例えばボルト等を用いて縦部材５１に着脱可能に取り付けられる。
【００６１】
左右前端ストッパ９７ａの位置規制面には、使用状態（底壁部９２を略水平にしてフレーム５３上に当接させた状態）にある網体５６の前端両側が当接すると共に、左右後端ストッパ９７ｂの位置規制面には、前記使用状態にある網体５６の後端両側が当接し、もって網体５６のフレームに対する前後方向での位置決めがなされる。また、網体５６を回動させて前記起立状態から使用状態に戻す際には、その前後端両側が各ストッパ９７ａ，９７ｂのガイド面に案内され、フレーム５３上の所定位置に網体５６がスムースに戻される。なお、各ストッパ９７ａ，９７ｂの縦部材５１への取り付け位置を前後に移動可能とし、かつ網体５６を前後に移動可能とした構成としてもよい。
【００６２】
次に、上記各ビーチクリーナ２０，５０を用いて砂浜を清掃する際の手順の概略について説明する。
まず、図１に示す如く各ビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０をトレーラ１３に積載して所定の清掃作業場所へ運搬する。ここで、各ビーチクリーナ２０，５０は、それぞれ一体に組み上げられた状態でトレーラ１３に積載される一方、ゴミ回収ステーション４０は、左右の前後分割体４１ａ，４１ｂ、右中間分割体４１ｄ、前後連結部材４２、及び各フート部材４５に分割された状態でトレーラ１３に積載される。
【００６３】
より詳細には、まず、一組の前後分割体４１ａ，４１ｂ（又は一組の前若しくは後分割体）をトレーラ１３に載せ（積載部１６内に収容し）、その後に各ビーチクリーナ２０，５０をトレーラ１３に載せる。このとき、第一ビーチクリーナ２０は、そのフレーム２２の前後横部材２４ａ，２４ｂの両側部を積載部１６の左右側辺部１６ｂ，１６ｃ（ゴミ回収ステーション４０の案内部材４４の上辺部４４ｃ）に載せた状態で積載されており、かつ最後列両側のサンドピン２３が積載部１６の前記ホイルハウス１６ａの外面に前方から当接することで、第一ビーチクリーナ２０の後方への移動が規制される。
【００６４】
また、第二ビーチクリーナ５０は、そのフレーム５３の縦部材５１を前記積載状態の第一ビーチクリーナ２０の前後横部材２４ａ，２４ｂに載せてやや後下がりに傾斜した状態で積載されており、かつ各キール５４が第一ビーチクリーナ２０の前横部材２４ａに前方から当接することで、第二ビーチクリーナ５０の後方への移動が規制される。
【００６５】
そして、ゴミ回収ステーション４０において、他の一組の前後分割体４１ａ，４１ｂ（又は一組の前若しくは後分割体）及び右中間分割体４１ｄは、前記積載状態の第二ビーチクリーナ５０の各前部傾斜部５７及びスクレーパフレーム５８の上方に重なるように搭載される。また、各連結部材４２は、例えば積載部１６の右側に前下がりの状態で搭載され、各フート部材４５は、例えば積載部１６の後部左側に収容される。
【００６６】
なお、ゴミ回収ステーション４０の積載状態は上述のものに限らず、前記積載状態の第二ビーチクリーナ５０の各前部傾斜部５７及びスクレーパフレーム５８の上方に右中間分割体４１ｄのみが搭載され、例えば一組の前後分割体４１ａ，４１ｂは第二ビーチクリーナ５０の後方において左右方向に沿って並ぶように搭載され、他の一組の前後分割体４１ａ，４１ｂは積載部１６内に搭載されてもよい。このとき、各フート部材４５は積載部１６の後部左右に適宜振り分けて収容される。
【００６７】
次いで、前記積載状態の各ビーチクリーナ２０，５０を地上に降ろす。このとき、トレーラ１３の積載部１６の左右側辺部１６ｂ，１６ｃに後分割体４１ｂを連結することで前記積み降ろし作業状態とし、左右案内部材４４に沿って積載状態の各ビーチクリーナ２０，５０を地上に降ろすことで、これらがそれぞれ一体的に組み上げられた状態にある場合でも、各ビーチクリーナ２０，５０を比較的容易に地上に降ろすことができ、かつ速やかにゴミ回収作業に移行することができる。
【００６８】
次いで、砂浜上の所定位置にてゴミ回収ステーション４０の設置作業を行う。これは、まず前記積み降ろし作業状態にあるトレーラ１３の積載部１６の左側辺部１６ｂから一方の後分割体４１ｂを取り外し、該後分割体４１ｂ、右中間分割体４１ｄ、及び前分割体４１ａを連結して右側部構造体４１Ｒを構成する。一方、トレーラ１３の積載部１６の右側壁部１６ｃに前分割体４１ａを連結することで左側部構造体４１Ｌを構成する。
【００６９】
そして、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌを、前後連結部材４２を介して連結すると共に、各フート部材４５を所定箇所に取り付けることで、ゴミ回収ステーション４０が前記設置状態として組み上がる。このとき、比較的大型のゴミ回収ステーション４０が複数の分割体等に分割された状態で積載部１６上に積載されることで、該ゴミ回収ステーション４０のトレーラ１３に対する積み降ろし作業を容易にできる。
【００７０】
次いで、第一ビーチクリーナ２０を車両１により牽引して砂浜上を一定速度で走行させることで、砂浜上の比較的大きなゴミの回収を行う。第一ビーチクリーナ２０は、各々のサンドピン２３を砂中に食い込ませつつ砂浜上の比較的大きなゴミを回収することから、走行抵抗も比較的大きく、その走行速度は５〜１０ｋｍ／ｈ程の低速に設定される。
【００７１】
上述の如く第一ビーチクリーナ２０が砂浜上を走行し、そのフレーム２２下に所定量のゴミが収集されると、第一ビーチクリーナ２０が一旦ゴミ回収ステーション４０に戻り、前記集めたゴミの回収作業が行われる。このとき、ゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間を車両１が通過した後に第一ビーチクリーナ２０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間に進入すると、そのフレーム２２の左右側部が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌに乗り上げて第一ビーチクリーナ２０が所定量リフトアップされる（図３参照）。そして、第一ビーチクリーナ２０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌの案内部材４４の上辺部４４ｃ上に乗り上がった状態で、車両１及び第一ビーチクリーナ２０を停止させ、砂地上に落下させたゴミの回収作業を行った後、再度、車両１及び第一ビーチクリーナ２０を走行させて前述のゴミ回収作業を繰り返す。
【００７２】
第一ビーチクリーナ２０により所定範囲の清掃を行った後には、次に同一範囲に対して第二ビーチクリーナ５０を牽引走行させることで、砂浜上の比較的小さなゴミの回収を行う。このように、第一ビーチクリーナ２０の後に第二ビーチクリーナ５０を用いることで、細かなゴミに対応するキール５４、スクレーパ５５、及び網体５６等の破損が抑えられる。なお、第二ビーチクリーナ５０は、その走行時には第一ビーチクリーナ２０の作用により砂浜が掘り起こされて柔らかくなっており、かつ各キール５４及びスクレーパ５５により砂及びゴミを巻き上げる必要があることから、その走行速度は第一ビーチクリーナ２０に対してやや速い１５〜２５ｋｍ／ｈ程に設定される。
【００７３】
第二ビーチクリーナ５０が砂浜上を走行することで、比較的小さなゴミが砂と共に各キール５４及びスクレーパ５５により巻き上げられ、これらがフレーム５３後部の網体５６内に収集される。このとき、網体５６の底壁部９２前側から順に金網の網目サイズが細かくなるように設定したことで、収集したゴミが落下し難くかつ金網の目詰まりが抑えられる。
【００７４】
上述の如く第二ビーチクリーナ５０が砂浜上を走行し、その網体５６内に所定量のゴミが収集されると、第二ビーチクリーナ５０が一旦ゴミ回収ステーション４０に戻り、前記集めたゴミの回収作業が行われる。このとき、ゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間を車両１が通過した後に第二ビーチクリーナ５０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間に進入すると、その前後の左右リフトアーム８１ａ，８１ｂが左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌに乗り上げて第二ビーチクリーナ５０が所定量リフトアップされる。そして、第二ビーチクリーナ５０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌの案内部材４４の上辺部４４ｃ上に乗り上がった状態で、車両１及び第二ビーチクリーナ５０を停止させ、網体５６を回動させて集めたゴミの回収作業を行った後、再度車両１及び第二ビーチクリーナ５０を走行させて前述のゴミ回収作業を繰り返す。
【００７５】
ここで、網体５６を回動させて集めたゴミの回収作業を行う際には、ゴミ回収ステーション４０の左方に隣接するトレーラ１３の積載部１６に対し、前記ゴミが直接投入されることとなるため、積載部１６をゴミ回収容器として利用でき、清掃作業終了後には回収したゴミをトレーラ１３で運搬可能であると共に、地上に落下したゴミの回収作業を不要になり、清掃作業工数を削減可能である。
【００７６】
図６は、トレーラ１３の上側にふるい体２０５を取り付けた状態を示す側面図、図７は、図６に示す駆動機構の上面図であって、ふるい体２０５を省略して示す図である。
トレーラ１３は、上述の通り浅い箱型形状をなしている。車体フレーム１４は上面視方形状をなし、これと上面視でほぼ重なるように積載部１６が設けられている。積載部１６は、車体前後の側壁部２０１、左右の側壁部２０２及び底壁部２０３によって構成されている。これらの側壁部２０１、２０２は、枠状の車体フレーム１４に板部材を装着することにより取り付けられている。一方、底壁部２０３は、車体フレーム１４上に載置されており、トレーラ１３から着脱自在に構成されている。
また、底壁部２０３の左右両側には、左右車輪１５に対応する位置にホイルハウス１６ａが上方に膨出形成されている。
【００７７】
左右の側壁部２０２の上辺（左側辺部１６ｂ、右側辺部１６ｃ）には、車体前後方向に延びるレール部２０４が車体フレーム１４にそれぞれ並設される態様で取り付けられている。このレール部２０４の上側には、ふるい体２０５が載置されるようになっている。
このふるい体２０５は、上面視略矩形状をなしており、外側を構成する外枠部２０５ａと、この外枠部２０５ａに囲まれた網状部材２０５ｂとで構成されている。また、ふるい体２０５の下側の四隅には、上述したレール部２０４に嵌合し、ふるい体２０５が前後方向に移動するように案内されるための補助車輪２０６が設けられている。
【００７８】
このレール部２０４は、例えば、断面丸形状のパイプ部材が車体前後方向に延びる態様で配設されたものであり、このレール部材２０４に案内される補助車輪２０６の走行面は、このパイプ部材の上方半円に接するように、車輪の幅方向中央部の径が小さいくびれた形状に形成されたものである。これにより、補助車輪２０６は、車体幅方向への位置が規制されるとともに、レール部材２０４上を車体前後方向に移動するようになる。
【００７９】
トレーラ１３の左右の車輪１５は、底壁部２０３の下面に沿って左右に延びる車軸２０７によって連結されており、上述した車両１の走行に合わせてトレーラ１３が牽引されて従動回転する。この車軸２０７の左側端部２０７ａとふるい体２０５の外枠部２０５ａには、図６及び図７に示すように、ふるい体２０５を前後に移動させるための駆動機構２０８がそれぞれを連結する態様で設けられている。
【００８０】
駆動機構２０８は、図６に示すように、車軸２０７に取り付けられた駆動輪２１０と、トレーラ１３に取り付けられた被駆動輪２１１と、被駆動輪２１１及びふるい体２０５とを接続するコネクティングロッド２１２とを備えている。
【００８１】
駆動輪２１０は、車軸２０７の左側端部であって、トレーラ１３の幅方向の外側に配置されている。この駆動輪２１０は、車軸２０７と同心上に取り付けられ、車輪１５の回転と同期して回転するようになっている。
被駆動輪２１１は、トレーラ１３の左側壁部２０２から車体外側に向けて突出する軸２１３にベアリング等を介して回転可能に取り付けられている。この被駆動輪２１１及び上述した駆動輪２１０は、Ｖベルト２１４によって巻き掛けられるＶプーリであり、被駆動輪２１１は、駆動輪２１０とＶベルト２１４の芯が合うように、同一平面に揃えて取り付けられている（図６参照）。これにより、駆動輪２１０の駆動力は、Ｖベルト２１４を介して被駆動輪２１１へ伝達され、駆動輪２１０と共に被駆動輪２１１が回転するようになる。
【００８２】
コネクティングロッド２１２は、その一端２１２ａが、被駆動輪２１１の回転中心から偏心した位置に回動可能に取り付けられ、他端２１２ｂがふるい体２０５の左後側に位置する補助車輪２０６の回転軸２０６ａに回動可能に取り付けられている。これにより、被駆動輪２１１が回転すると、ふるい体２０５はコネクティングロッド２１２の長手方向に押され（引かれ）るようになる。このとき、ふるい体２０５は、コネクティングロッド２１２の接続端部の回動によってレール部２０４に沿って車体前後方向に往復移動するようになる。
【００８３】
これにより、トレーラ１３を牽引することで車輪１５を回転させると、ふるい体２０５は駆動機構２０８を介して車体前後方向に往復移動するようになる。
なお、ふるい体２０５を往復移動させてふるい体２０５をふるうときは、トレーラ１３の底壁部２０３は取り外した状態にしておく。これにより、ふるい体２０５から落下する砂は、トレーラ１３の底部からトレーラ１３の外部へ放出され、トレーラ１３の内部に砂が溜まることがなくなる。
【００８４】
本発明の実施の形態に係るビーチクリーナ用トレーラによれば、上面が開口する箱形状を有し、この箱形状の左右の側壁部２０２に走行用の車輪１５を備え、車両１に牽引されて砂地からゴミを収集するビーチクリーナ２０、５０とビーチクリーナ２０、５０で収集したゴミを回収するゴミ回収ステーション４０とを積み込んで一括輸送するためのビーチクリーナ用トレーラ１３であって、箱形状の左右の側壁部２０２の上辺（側辺部１６ｂ、１６ｃ）に開口を挟んで対向する一対のレール部２０４が設けられ、このレール部上２０４にレール部２０４に沿って移動可能なふるい体２０５を載置する態様で着脱可能に取り付けているので、ふるい体２０５の上に砂とゴミとをスコップ等で一緒に載せて、ふるい体２０５をレール部２０４上で往復移動させてふるうことにより、容易に砂とゴミとを分離して、ゴミのみを回収することができる。これにより、ビーチクリーナ２０、５０でゴミを回収できない領域であっても、人が手でゴミを仕分けて回収せずとも、機械的にゴミを分離、回収することができる。
また、ふるい体２０５を着脱可能にしているので、ビーチクリーナ２０、５０等を運搬する機能と、ゴミ回収ステーション４０の一部を構成する機能とを併せ持つビーチクリーナ用トレーラ１３として利用することができる。
【００８５】
また、ふるい体２０５に車輪１５の回転動力を伝達し、この回転動力に基づいてふるい体２０５をレール部２０４に沿って往復動作させる駆動機構２０８を備えているので、トレーラ１３を走行させて車輪１５を回転させることにより、ふるい体２０５をレール部２０４に沿って往復動作させることができる。そのため、ふるい体２０５をふるう作業を機械的に行うことができ、人が手でゴミを仕分けて回収する必要がなくなる。
【００８６】
さらに、駆動機構２０８は、車輪１５の車軸２０７と同軸上に配設された駆動輪と前記ふるい体とがコネクティングロッド２１２によって連結されたクランク機構で構成されているので、車軸２０７の回転動力をふるい体２０５の往復動に容易に変換させることができ、簡便な構造でふるい体２０５をふるうことができる。
【００８７】
また、駆動輪２１０にＶベルト２１４で巻き掛けられる被駆動輪２１１を設け、この被駆動輪２１１にコネクティングロッド２１２の一端部を回動自在に取り付けているので、被駆動輪２１１の取付位置によってコネクティングロッド２１２の長さ及びふるい体２０５の往復移動長さを規制することができ、駆動機構２０８の設計自由度を向上させることができる。
【００８８】
さらにまた、トレーラ１３の底壁部２０３を車体フレーム１４に載置しているだけなので、底壁部２０３を自由に取り外すことができ、ふるい体２０５で砂とゴミをふるうときに、ふるい体２０５から下に落下する砂をトレーラ１３の下側に落とすことができる。
【００８９】
以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、本実施の形態では、駆動機構２０８に被駆動輪２１１を設けて、駆動輪２１０とＶベルト２１４で巻き掛けしているが、被駆動輪２１１を設けないで構成することもできる。例えば、コネクティングロッド２１２の一端部２１２ａを駆動輪２１０の車軸２０７の中心から偏心させた位置に回動自在に取り付けることで、ふるい体２０５を前後方向に往復移動させるようにすることもできる。これにより、ふるい体２０５をレール部２０４上で往復移動させてふるうことにより、容易に砂とゴミとを分離して、ゴミのみを回収することができる。
【００９０】
また、駆動輪２１０と被駆動輪２１１とをＶベルト２１４を用いて動力伝達させているがこれに限定されない。例えば、チェーンとスプロケットを用いた伝達機構、平歯車を用いた伝達機構、その他、駆動輪２１０から被駆動輪２１１に回転動力を伝達できる機構であればかまわない。
【００９１】
また、駆動機構２０８をトレーラ１３の左側の位置に設けているが、トレーラ１３の右側の位置、または両側に設ける構造であってもかまわない。これにより、ふるい体２０５をレール部２０４上で往復移動させてふるうことにより、容易に砂とゴミとを分離して、ゴミのみを回収することができる。
さらに、車輪１５の回転駆動力を傘歯歯車等で９０度変換させ、ふるい体２０５を車体幅方向に往復移動させる構造にすることもできる。
【００９２】
他方、図８に示すように、トレーラ１３に駆動機構２０８を設けずに、ふるい体２０５を手動によってふるうようにすることもできる。この場合、レール部２０４の車体前後方向の両端にはストッパ３００が設けられ、このストッパ３００によってふるい体２０５の移動範囲を規制するようにしている。このストッパ３００は、図８に示すように、Ｌ字形状の支持部材３０１に弾性体３０２を被覆したものである。このストッパ３００は、弾性体３０２をふるい体２０５に向けて配置し、ボルト３０３によってレール部２０４に着脱自在にそれぞれ取り付けられている。
【図面の簡単な説明】
【００９３】
【図１】本発明の実施の形態に係るビーチクリーナ用トレーラにビーチクリーナ及びゴミ回収ステーションを積載して運搬する際の側面図である。
【図２】ゴミ回収ステーションを組み立てた状態を示す上面図である。
【図３】図２の側面図である。
【図４】第２ビーチクリーナの車両牽引状態（ゴミを収集している状態）の側面図である。
【図５】第２ビーチクリーナの一部上面図である。
【図６】トレーラの上側にふるい体を取り付けた状態を示す側面図である。
【図７】図６に示す駆動機構の上面図であってふるい体を省略して示す図である。
【図８】本発明の変形例であって、トレーラに駆動機構を設けないで構成した場合の側面図である。
【符号の説明】
【００９４】
１ ＡＴＶ（車両）
１１ トレーラヒッチ
１３ トレーラ
１４ 車体フレーム
１５ 車輪
１６ 積載部
１６ｂ 左側辺部
１６ｃ 右側辺部
１７ 牽引アーム
１７ａ ヒッチカプラ
２０ 第一ビーチクリーナ
３７ 牽引部
３８ 牽引ロッド
４０ ゴミ回収ステーション
５０ 第二ビーチクリーナ
６７ 牽引部
６７ａ 連結孔
２０１ 側壁部
２０２ 側壁部
２０３ 底壁部
２０４ レール部
２０５ ふるい体
２０５ａ 外枠部
２０５ｂ 網状部材
２０６ 補助車輪
２０６ａ 回転軸
２０７ 車軸
２０７ａ 左側端部
２０８ 駆動機構
２１０ 駆動輪
２１１ 被駆動輪
２１２ コネクティングロッド
２１３ 軸
２１４ Ｖベルト
３００ ストッパ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、砂地のゴミを収集するビーチクリーナとこのビーチクリーナで収集したゴミを回収する回収ステーションとを積み込んで一括輸送するためのビーチクリーナ用トレーラに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、海水浴場等の砂地に散在する様々なゴミを回収するためのビーチクリーナが知られている。このビーチクリーナは、車両に牽引されて砂地上を走行しながら砂とゴミとを一緒に掻き集めるとともに、砂とゴミとを分離して、ゴミだけを収集するものである。また、ビーチクリーナで収集したゴミは、車両に牽引されたままビーチクリーナごと回収ステーションへと運ばれて、この回収ステーションでゴミをトレーラに移す作業が行われる。このトレーラは、上述した車両で牽引可能に構成されており、その収納部にビーチクリーナ及び回収ステーションを積み込んで砂浜へ一括輸送できるようになっている。また、トレーラは、回収ステーションの一部として利用されている（例えば、特許文献１参照）。
また、従来において、上述したトレーラを利用してゴミを分離、回収するものはなかった。
【特許文献１】特開２００７−３０３０８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述のビーチクリーナ及び回収ステーションは、車両が走行可能な砂地にあっては、ゴミを回収するのに利便性を有する。しかしながら、砂地の一部に岩場がある等、車両で走行できない領域ではゴミを回収することができない。そのため、このような領域では、人が手でゴミを仕分けて回収する必要があった。
【０００４】
本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、車両で牽引するビーチクリーナでゴミを回収できない領域であっても、容易にゴミを回収することができるビーチクリーナ用トレーラを提供するためのものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述課題を解決するため、本発明は、上面が開口する箱形状を有し、この箱形状の側壁部に走行用の車輪を備え、車両に牽引されて砂地からゴミを収集するビーチクリーナと前記ビーチクリーナで収集したゴミを回収するゴミ回収ステーションとを積み込んで一括輸送するためのビーチクリーナ用トレーラであって、前記箱形状の側壁部の上辺に前記開口を挟んで対向する一対のレール部が設けられ、このレール部上に当該レール部に沿って移動可能なふるい体が着脱可能に取り付けられることを特徴とする。
この構成によれば、例えば、ふるい体の上に砂とゴミとをスコップ等で一緒に載せて、ふるい体をレール部上で往復移動させてふるうことができる。
【０００６】
また、前記ふるい体に前記車輪の回転動力を伝達し、この回転動力に基づいて前記ふるい体をレール部に沿って往復動作させる駆動機構を備えるようにしてもよい。
この構成によれば、トレーラを走行させて車輪を回転させることにより、ふるい体を往復動作させることができる。
【０００７】
さらに、前記駆動機構は、前記車輪の車軸上に配設された駆動輪又はこの駆動輪に対応して回転する被駆動輪と前記ふるい体とがコネクティングロッドによって連結されたクランク機構で構成されるようにしてもよい。
この構成によれば、駆動輪又は被駆動輪の回転動力をふるい体の往復動に容易に変換させることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るビーチクリーナ用トレーラでは、前記箱形状の側壁部の上辺に前記開口を挟んで対向する一対のレール部が設けられ、このレール部上に当該レール部に沿って移動可能なふるい体が着脱可能に取り付けられているので、ふるい体の上に砂とゴミとをスコップ等で一緒に載せて、ふるい体をレール部上で往復移動させてふるうことにより、容易に砂とゴミとを分離して、ゴミのみを回収することができる。これにより、ビーチクリーナでゴミを回収できない領域であっても、人が手でゴミを仕分けて回収せずとも、機械的にゴミを分離、回収することができる。
【０００９】
また、前記ふるい体に前記車輪の回転動力を伝達し、この回転動力に基づいて前記ふるい体をレール部に沿って往復動作させる駆動機構を備えているので、トレーラを走行させて車輪を回転させることにより、ふるい体をレール部に沿って往復動作させることができる。そのため、ふるい体をふるう作業を機械的に行うことができ、人が手でゴミを仕分けて回収する必要がなくなる。
【００１０】
さらに、前記駆動機構は、前記車輪の車軸上に配設された駆動輪又はこの駆動輪に対応して回転する被駆動輪と前記ふるい体とがコネクティングロッドによって連結されたクランク機構で構成されているので、駆動輪又は被駆動輪の回転動力をふるい体の往復動に容易に変換させることができ、簡便な構造でふるい体をふるうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施の形態について説明する。
図１は、本実施の形態に係るビーチクリーナ等をトレーラに積載して運搬する際の側面図である。
【００１２】
図１に示す車両１は、小型軽量に構成された車体の前後に、比較的大径の低圧バルーンタイヤである左右の前輪２及び後輪３を備え、最低地上高を大きく確保して主に不整地での走破性を高めた所謂ＡＴＶ（All Terrain Vehicle）として構成される。車両１の車体フレーム４は、車幅方向中央部において前後に長いボックス構造を形成し、該車体フレーム４の略中央部には、車両１の原動機としてのエンジン５が搭載される。
【００１３】
エンジン５は例えば水冷式単気筒エンジンであり、クランクシャフトの回転動力をギヤ噛み合い式の変速機を介して前後プロペラシャフト６ａ，６ｂに出力する。前後プロペラシャフト６ａ，６ｂに出力された回転動力は、前後減速装置７ａ，７ｂを介して左右前輪２又は後輪３にそれぞれ出力される。
ここで、車両１は前記変速機のギヤ比を電動により変更可能な所謂セミオート車両であり、例えば遠心クラッチを介することで、クラッチ操作を行わずにチェンジボタン等の操作のみで前記ギヤ比を変更可能である。このような車両１は、ベルト式の変速機を備えた車両と比べて、走行負荷が大きい走行や一定速度での走行にも好適である。
【００１４】
左右前輪２は、車体フレーム４の前部に独立懸架式のフロントサスペンション８ａを介して懸架され、左右後輪３は、車体フレーム４の後部に例えばスイングアーム式のリアサスペンション８ｂを介して懸架される。リアサスペンション８ｂのスイングアーム９の後端部には、トレーラ１３牽引用のトレーラヒッチ１１が設けられる。なお、図中符号１２ａは車体フレーム４前部に支持されるフロントキャリアを、符号１２ｂは車体フレーム４後部に支持されるリアキャリアをそれぞれ示す。
【００１５】
上記車両１は、後述する第一ビーチクリーナ２０及び第二ビーチクリーナ５０並びにゴミ回収ステーション４０及びふるい体２０５を運搬するトレーラ１３を牽引可能である。
トレーラ１３は、上面に開口を有する上下に浅い箱型に形成されており、このトレーラ１３の車体前後方向のほぼ中央部に左右一対の車輪１５を備えている。この箱形の内部には、積載部１６が設けられている。また、このトレーラ１３の前部には、下側から前方に向けて牽引アーム１７が延出しており、この牽引アーム１７の前端部には、前記トレーラヒッチ１１に対応するヒッチカプラ１７ａが設けられる。
【００１６】
積載部１６内には、ゴミ回収ステーション４０を構成する各分割体の一部が収容され、かつ積載部１６上には、第一及び第二ビーチクリーナ２０，５０並びに前記各分割体の一部が載せられる。このような積載状態においてトレーラ１３が車両１に牽引されることで、各ビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０を所定の作業場所まで運搬可能である。以下、前記フレームにおける積載部１６左右の上縁部を形成する部位はそれぞれ左右側辺部１６ｂ，１６ｃである。
【００１７】
なお、図１に示す各ビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０はトレーラ１３への積載状態を示し、図２以降に示す各ビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０は特に記載がなければ砂地上での使用状態を示す。また、図１に示す如くトレーラ１３が両車輪１５を接地させて積載部１６を所定高さで略水平に保った状態を、以下の説明ではトレーラ１３の牽引状態ということがある。
また、図中線ＧＬは地面（砂地上面）を、線ＣＬ（図２及び図５）は車両１及びこれに牽引される各ビーチクリーナ２０，５０並びにこれらを通過させるゴミ回収ステーション４０（以下、車両等という）の左右中心を示し、矢印ＦＲは前記車両等の走行方向（前後方向）における前方を、矢印ＵＰは前記車両等の上下方向における上方を、矢印ＬＨ（図２及び図５）は前記車両等の左右方向における左方をそれぞれ示す。
【００１８】
各ビーチクリーナ２０，５０は、車両１に牽引されて海岸等の砂地（砂浜）を走行しつつ、該砂地に散在する様々なゴミを回収する。各ビーチクリーナ２０，５０が集めたゴミは、砂地の所定箇所に設置されたゴミ回収ステーション４０においてまとめて回収される。各ビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０は、例えばステンレス等の複数種の鋼材を溶接等の結合手段を用いて適宜組み立ててなる。なお、各ビーチクリーナ２０，５０をトラクターで牽引するようにしてもよい。
【００１９】
図２は、第一ビーチクリーナ２０がゴミ回収ステーション４０にリフトアップされた状態を示す平面図であり、図３は、図２の左側面図である。
第一ビーチクリーナ２０は、図２に示すように、前記走行方向に沿って延びる複数（例えば十五本）の縦部材２１を互いに幅方向（左右方向）にほぼ等間隔に並べてスノコ状のフレーム２２を形成し、かつ各縦部材２１に下方に突出する複数のサンドピン２３を着脱可能に取り付けてなる。なお、第一ビーチクリーナ２０は左右対称の構成を有している。
【００２０】
縦部材２１は、例えば円形鋼管（角形鋼管でもよい）を前後方向に沿って配置し、その前後端部を斜め上前方又は後方に屈曲させてなる。
前後横部材２４ａ，２４ｂは、最外側の縦部材２１よりもさらに左右外側に延出し、左右各々における前後横部材２４ａ，２４ｂの端部間には、前記縦部材２１と同様に湾曲する側部縦部材２１ａが渡設される。なお、最外側の縦部材２１の前端部又は後端部と、前横部材２４ａ又は後横部材２４ｂの左右外側への延出部分との間には、筋交い状の補助部材２１ｂが渡設される。
【００２１】
これら各部材からなるフレーム２２は上面視で横長の長方形状をなし、その左右幅は車両１（図１参照）の左右幅及び後述するゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅よりも広くされる。そして、車両１に牽引された第一ビーチクリーナ２０が前記左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間に進入した際には、そのフレーム２２の左右両側部が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌに乗り上げることで、第一ビーチクリーナ２０が所定高さまでリフトアップされる。なお、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅は車両１の左右幅よりも大きく、該車両１が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間を通過可能である。
このような第一ビーチクリーナ２０が砂地を走行することで、散在する比較的大型のゴミ（ロープ、網、流木等）が、各々のサンドピン２３に引っ掛かるあるいは絡まるようにして掻き集められる。
【００２２】
フレーム２２の左右外側端から例えば三本目の縦部材２１の前方には、第一ビーチクリーナ２０を車両１で牽引するための牽引部３７が設けられる。牽引部３７は左右方向に直交する厚板状のもので、その前端部には連結孔（不図示）が形成される。連結孔には、車両１のトレーラヒッチ１１に一端が連結される牽引ロッド３８の他端が連結され、該牽引ロッド３８を介して第一ビーチクリーナ２０が車両１に牽引される。
【００２３】
なお、牽引ロッド３８は、トレーラヒッチ１１に連結される一端側から左右牽引部３７に向けて上面視Ｖ字状あるいはＹ字状に延びるもので、その前記一端側にはトレーラヒッチ１１に対応する前記ヒッチカプラ１７ａが設けられる。
【００２４】
図３に示すように、ゴミ回収ステーション４０において、前述の如く第一ビーチクリーナ２０がリフトアップされた際には、各々のサンドピン２３が砂地上面から十分に離間すると共に、該各々のサンドピン２３が掻き集めたゴミを砂地上に落下させることができ、もって該ゴミをまとめて回収可能となる。
【００２５】
ゴミ回収ステーション４０は、図２及び図３に示すように、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ同士を前後一対の連結部材４２により一体的に連結してなるもので、例えば各側部構造体４１Ｒ，４１Ｌの前後中間部の構造を除き前後対象かつ左右対称の構成を有する。
左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌは、前後方向に沿う例えば円形鋼管からなる接地部材４３上に、側面視で緩やかな山形をなす例えば円形鋼管からなる案内部材４４を設け、これら各部材４３，４４の前後端部を互いに一体に結合することで、側面視台形状に形成される。
【００２６】
左右接地部材４３の前後端部には、上面視で前側又は後側ほど左右外側に位置するように傾斜するフート部材４５が着脱可能に取り付けられる。各フート部材４５は、各接地部材４３と共に砂地上に接地するもので、これにより、ゴミ回収ステーション４０がその接地面積を広げた状態で安定して設置される。
【００２７】
連結部材４２は、例えば左右方向に沿う円形鋼管からなるもので、その端部が接地部材４３の前部又は後部の下側に設けられた連結パイプ４６に着脱可能に差し込まれた状態で、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌを一体的に連結する。すなわち、ゴミ回収ステーション４０は比較的大型であることから、複数の分割体（左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ及び前後連結部材４２）に分割可能とされ、さらに左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌが前後に三つの分割体に分割可能とされる。詳細には、左側部構造体４１Ｌは、前分割体４１ａ、左中間分割体４１ｃ、及び後分割体４１ｂに分割可能とされ、右側部構造体４１Ｒは、前記前分割体４１ａ、右中間分割体４１ｄ、及び前記後分割体４１ｂに分割可能とされる。
【００２８】
接地部材４３前後の連結パイプ４６は、左右方向に沿う比較的短い円形鋼管からなり、その上部外周を接地部材４３下側の切り欠きに整合させるようにしてこれに一体に結合される。すなわち、連結パイプ４６は接地部材４３下面から下方に突出しており、ゴミ回収ステーション４０を砂地上に設置した際には砂中に食い込むことでゴミ回収ステーション４０の移動を抑制する。
【００２９】
係止ピン４７は、連結部材４２及び連結パイプ４６を貫通してさらに下方に突出して砂中に所定量差し込まれる。すなわち、係止ピン４７は、ゴミ回収ステーション４０の設置状態における所定位置からの移動を抑制する。そして、係止ピン４７を取り外して連結パイプ４６から連結部材４２を抜き取れば、ゴミ回収ステーション４０を左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌと前後連結部材４２とに分割可能である。
【００３０】
左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌにおける前分割体４１ａは、案内部材４４の前傾斜部４４ａ、接地部材４３における前傾斜部４４ａの下方に位置する前水平部４３ａ、前傾斜部４４ａ及び前水平部４３ａの後端部間に渡る略垂直な前支持部材４８ａを主としてなる。また、後分割体４１ｂは、案内部材４４の後傾斜部４４ｂ、接地部材４３における後傾斜部４４ｂの下方に位置する後水平部４３ｂ、後傾斜部４４ｂ及び後水平部４３ｂの前端部の間に渡る略垂直な後支持部材４８ｂを主としてなる。なお、この実施例では前後分割体４１ａ，４１ｂは同一形状を有しており、これらを前後逆に配置することも可能である。
【００３１】
そして、この実施例における左中間分割体４１ｃは、前記牽引状態のトレーラ１３により構成される。具体的には、牽引状態のトレーラ１３における積載部１６の右側壁部１６ｃは略水平な単一棒状をなし、該右側壁部１６ｃが案内部材４４における略水平な上辺部４４ｃを構成する。また、トレーラ１３の牽引状態において、積載部１６の右上縁部である右側壁部１６ｃの高さは、ゴミ回収ステーション４０の砂地上への設置状態（使用状態）における案内部材４４の上辺部４４ｃの高さと略同一とされる。なお、トレーラ１３は、不図示の支持脚により前記牽引状態で自立可能とされる。
【００３２】
右側壁部１６ｃの前端部には、前分割体４１ａの前傾斜部４４ａの後端部を着脱可能とされ、右側壁部１６ｃの後端部には、後分割体４１ｂの後傾斜部４４ｂの前端部を着脱可能とされる。右側壁部１６ｃの前後端部と前後傾斜部４４ａ，４４ｂの前後端部とは、所定の抜け止めを施すことで抜き差し不能に連結されると共に、前記抜け止めを解除すれば、右側壁部１６ｃと前後傾斜部４４ａ，４４ｂとを分割可能である。
このように左側部構造体４１Ｌの一部をトレーラ１３の右側壁部１６ｃが構成することで、ゴミ回収ステーション４０の設置状態において、その直ぐ左方にトレーラ１３が隣接することとなる。
【００３３】
一方、右中間分割体４１ｄは、案内部材４４の略水平な上辺部４４ｃと、接地部材４３における上辺部４４ｃの下方に位置する中間水平部４３ｃと、これら上辺部４４ｃ及び中間水平部４３ｃの間に渡る略垂直な複数（この実施例では一対）の中間支持部材４８ｃとを主としてなる側面視ハシゴ状のもので、前記上辺部４４ｃの前端部には、前分割体４１ａの前傾斜部４４ａの後端部を着脱可能とされ、上辺部４４ｃの後端部には、後分割体４１ｂの後傾斜部４４ｂの前端部を着脱可能とされる。また、前記中間水平部４３ｃの前端部には、前分割体４１ａの前水平部４３ａの後端部を着脱可能とされ、中間水平部４３ｃの後端部には、後分割体４１ｂの後水平部４３ｂの前端部を着脱可能とされる。
【００３４】
上辺部４４ｃの前後端部と前後傾斜部４４ａ，４４ｂの前後端部とは、所定の抜け止めを施すことで抜き差し可能に連結されると共に、前記抜け止めを解除すれば、上辺部４４ｃと前後傾斜部４４ａ，４４ｂとを分割可能である。同様に、中間水平部４３ｃの前後端部と前後水平部４３ａ，４３ｂの前後端部とは、所定の抜け止めを施すことで抜き差し可能に連結されると共に、前記抜け止めを解除すれば、中間水平部４３ｃと前後水平部４３ａ，４３ｂとを分割可能である。なお、前記中間水平部４３ｃに相当する部材を左側部構造体４１Ｌに設けるようにしてもよい。
【００３５】
ところで、トレーラ１３の積載部１６における略水平な左側辺部１６ｂは、前記右側辺部１６ｃと同様に案内部材４４の上辺部４４ｃとして用いることが可能である。そして、左右側辺部１６ｂ，１６ｃ間の左右幅は、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅と略同一とされており、積載部１６の左右側辺部１６ｂ，１６ｃの後端部にそれぞれ後分割体４１ｂの後傾斜部４４ｂの前端部を連結することで、ゴミ回収ステーション４０の設置状態における後半部分と同様の構成を再現することが可能である。
【００３６】
これにより、積載部１６上に積載された第一ビーチクリーナ２０（及び第二ビーチクリーナ５０）を、左右案内部材４４の上辺部４４ｃ及び後傾斜部４４ｂに沿って砂地上に降ろすことが可能となり、かつ砂地上の第一ビーチクリーナ２０（及び第二ビーチクリーナ５０）を、左右案内部材４４の後傾斜部４４ｂ及び上辺部４４ｃに沿って積載部１６上に持ち上げることも可能となる。以下、前述の如く左右側辺部１６ｂ，１６ｃに後分割体４１ｂを連結した状態をトレーラ１３の積み降ろし作業状態ということがある。
【００３７】
図４は、第二ビーチクリーナ５０の車両牽引状態を示す側面図であり、図５は、第二ビーチクリーナ５０の平面図である。
第二ビーチクリーナ５０は、車両走行方向に沿って延びる複数（例えば三本）の縦部材５１と、これらと略直交して幅方向（左右方向）に沿って延びる前後横部材５２ａ，５２ｂとを主として枠型のフレーム５３を形成し、該フレーム５３の前部には後述のキール５４及びスクレーパ５５を、後部には後述の網体５６をそれぞれ備えてなる。なお、第二ビーチクリーナ５０も左右対称の構成を有している。
【００３８】
縦部材５１は、例えば円形鋼管を前後方向に沿って配置し、その前後中間部を側面視で緩やかなクランク状に屈曲させることで、前部に対して後部をやや上方に変位させてなる。また、縦部材５１の前部において、その前後中央部が緩やかに屈曲することで、該前部の前半部がやや前上がりに傾斜して設けられる。以下、縦部材５１の前部前半部を前部傾斜部５７とする。一方、縦部材５１の後端部は上方に向けて湾曲して設けられている。
【００３９】
この縦部材５１が側面視で重なるように左右に複数並置され、その前端を左右方向に沿って延びる例えば角形鋼管からなる前横部材５２ａに後方から突き当てて結合されると共に、後端を左右方向に沿って延びる例えば円形鋼管からなる後横部材５２ｂに下方から突き当てて結合される。これら各縦部材５１及び横部材５２ａ，５２ｂを主とする前記フレーム５３は、上面視で略正方形状に形成される。なお、フレーム５３の左右幅はゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅よりも狭くされる。
【００４０】
左右中央の縦部材５１と左右両側の縦部材５１とのそれぞれの間には、これらの前部傾斜部５７と側面視で重なるように傾斜したスクレーパフレーム５８が左右に複数（例えば三本）並設される。スクレーパフレーム５８は縦部材５１と同径の円形鋼管（角形鋼管でもよい）からなり、その前端を前横部材５２ａに後方から突き当てて結合される一方、後端は何れの部材にも結合されない自由端とされる。なお、各スクレーパフレーム５８と左右中央の縦部材５１とはほぼ等間隔に並ぶのに対し、左右最外側のスクレーパフレーム５８と左右両側の縦部材５１とは間隔を狭めて配置される。
【００４１】
各縦部材５１の前部傾斜部５７及び各スクレーパフレーム５８には、第二ビーチクリーナ５０の牽引走行時に砂及び比較的小さなゴミ（飲料容器、紙屑、タバコの吸殻等）を掻き上げる巻き上げ部としてのキール５４及びスクレーパ５５が取り付けられる。
キール５４は、縦部材５１の前部傾斜部５７の後部及び各スクレーパフレーム５８の後部に着脱可能に取り付けられるもので、前部傾斜部５７又はスクレーパフレーム５８の下部外面に整合するように湾曲した板状部材６１と、側面視で上方に開放するコ字状をなしてその両辺部が板状部材６１を貫通するコ字状ピン６２と、左右方向と略直交する板状をなして板状部材６１の下端縁から下方に向けて延出するキール本体６３とを有してなる。
【００４２】
キール５４（キール本体６３）の後端部には、複数のスクレーパ支持孔６６が形成され、これら各スクレーパ支持孔６６にはスクレーパ５５が挿通支持される。スクレーパ５５は、例えば左右方向に沿う断面円形の棒状のもので、各キール５４に跨って上下スクレーパ支持孔６６をそれぞれ貫通した状態でこれらに支持される。スクレーパ５５は、砂浜やゴミの状況に合わせて選択的に支持することができ、かつ複数本支持することができる。スクレーパ５５の両端部には、各キール５４からの脱落を防止するべく所定の係止ピンを差し込む等の抜け止めが施される。なお、スクレーパ５５の断面形状は円形に限らず、例えば前下がりの上面を有する半円形状等としてもよい。また、スクレーパ５５が一本又は三本以上であってもよく、かつ上下ではなく左右又は斜めに並べて配置してもよい。
【００４３】
各キール５４及びスクレーパ５５は砂中に適量沈み込むように設定され、この状態で第二ビーチクリーナ５０が走行することで、各キール５４が砂及びゴミを掻き分けると共にこれらを各スクレーパ５５が掻き上げ、もってフレーム５３後部の網体５６内に巻き上げられた砂及びゴミが投入される。
【００４４】
フレーム５３の左右外側端から例えば二本目のスクレーパフレーム５８の前方には、第二ビーチクリーナ５０を車両１で牽引するための牽引部６７が設けられる。牽引部６７は左右方向に直交する厚板状のもので、上下に並ぶ複数（例えば四つ）の連結孔６７ａが形成される。これら各連結孔６７ａの何れかには、車両１のトレーラヒッチ１１に一端が連結される前記牽引ロッド３８の他端が連結され、該牽引ロッド３８を介して、第二ビーチクリーナ５０が車両１に牽引される。
このとき、前記牽引ロッド３８の他端を各連結孔６７ａの何れに連結するかにより、第二ビーチクリーナ５０の地上高等に応じた最適な牽引位置を設定可能である。なお、左右牽引部６７間の左右間隔は、前記左右牽引部３７間の左右間隔とほぼ同一とされる。
【００４５】
また、フレーム５３における例えば左右最外側のスクレーパフレーム５８の前方には、前スキー脚７１を支持する前スキー支持パイプ７２が設けられる。前スキー支持パイプ７２は、前横部材５２ａを上下に貫通する例えば角形鋼管からなり、前スキー脚７１における同じく角形鋼管からなる脚部材７３を挿通支持可能とされる。前スキー脚７１は、第二ビーチクリーナ５０前部の地上高（砂地上面からの高さ）を所定高さに設定すると共に砂地に対する滑走性を高めるもので、前部が前上がりに湾曲する所定幅の前スキー板７４上に脚部材７３を立設してなる。
【００４６】
前スキー支持パイプ７２には左右貫通孔７２ａが形成されると共に、該左右貫通孔７２ａに対応する左右貫通孔７３ａが脚部材７３に上下に複数（例えば四つ）形成され、該左右貫通孔７３ａの何れかを前スキー支持パイプ７２の左右貫通孔７２ａに重ねてこれらに所定の係止ピン等を差し込むことで、前スキー脚７１に対するフレーム５３前部の高さが決定され、もって第二ビーチクリーナ５０前部の地上高が所定高さに設定される。すなわち、脚部材７３の何れの左右貫通孔７３ａに前記係止ピン等を差し込むかによって、第二ビーチクリーナ５０前部の地上高を調整可能であり、もって各キール５４及びスクレーパ５５の砂中への沈み込み量を調整可能である。
【００４７】
後横部材５２ｂの後部両側には、後脚７６が支持されている。後脚７６は、後横部材５２ｂの後部両側から後方に延出するエクステンションフレーム７５と、エクステンションフレーム７５の後端部に設けられた後脚支持パイプ７７と、後脚支持パイプ７７に挿通する脚部材７８と、脚部材７８の上部から後方に延びるアーム１００ａ，及び、アーム１００ａの後端部から車両内側に延出するアーム１００ｂを有するアーム部材１００と、車輪中心Ｃが車軸１０８で連結される左右の車輪１０６と、アーム１００ｂに挿通するとともに、車輪中心Ｃに対して偏心して取り付けられる回転軸１０４と、を備えて構成されている。この後脚７６は、第二ビーチクリーナ５０後部の地上高（砂地上面からの高さ）を所定高さに設定すると共にフレーム５３の後部を上下に振動させるためのものである。
【００４８】
フレーム５３前後の左右外側には、その外側端から左右外方に向けて張り出す前後リフトアーム８１ａ，８１ｂがそれぞれ設けられる。各リフトアーム８１ａ，８１ｂは、例えば上面視で横長の方形状をなす枠型のもので、その左右中間部は略水平とされ、かつ左右内側部が斜め下内側に、左右外側部が斜め下外側にそれぞれ屈曲形成される。これら各リフトアーム８１ａ，８１ｂの外側端間の左右幅は、ゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅に対して広く（換言すれば、第一ビーチクリーナ２０のフレーム２２の左右幅と略同一とされ）、第二ビーチクリーナ５０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間に進入した際には、各リフトアーム８１ａ，８１ｂが左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌに乗り上げることで、第二ビーチクリーナ５０が所定量リフトアップされる。
【００４９】
ゴミ回収ステーション４０において第二ビーチクリーナ５０が前述の如くリフトアップされた際には、フレーム５３後部の網体５６が所定高さまで上昇し、該網体５６をその左側のヒンジ８２を介して回動させることで、網体５６内に集められたゴミの回収作業を容易に行うことが可能となる。このとき、ゴミ回収ステーション４０の左方にはトレーラ１３が隣接しており、該トレーラ１３の積載部１６内に前記ゴミが直接投入されることとなる。
【００５０】
フレーム５３左側の後リフトアーム８１ｂには、網体５６の左側部を回動自在に支持するヒンジ８２の一部を構成する後ヒンジブラケット８３が設けられる。後ヒンジブラケット８３は、後リフトアーム８１ｂ基端側の前後に渡るものである。網体５６左側には、後ヒンジブラケット８３に対応して後ヒンジパイプ８５が配置され、該後ヒンジパイプ８５が前後方向に沿うヒンジ軸８２ａを介して後ヒンジブラケット８３に回動自在に軸支される。
【００５１】
また、上記後リフトアーム８１ｂのやや前方には、該リフトアーム８１ｂに対して左右幅を抑えた枠型の支持アーム８６が設けられ、該支持アーム８６には、前記後ヒンジブラケット８３と同様の構成を有する前ヒンジブラケット８７が支持される。網体５６左側には、前ヒンジブラケット８７に対応して前ヒンジパイプ８９が配置され、該前ヒンジパイプ８９が前後方向に沿うヒンジ軸８２ａを介して前ヒンジブラケット８７に回動自在に支持される。なお、各ヒンジパイプ８５，８９及びヒンジ軸８２ａは互いに同軸上に設けられる。
【００５２】
網体５６は、前方及び上方に開放する箱型をなし、例えば鋼管を主とする枠型のフレームに所定サイズの網目を有する金網を取り付けてなる。この網体５６が、前後方向ではフレーム５３前後中央よりもやや前方となる位置からフレーム５３後端部近傍に至るまで、左右方向ではフレーム５３と略同一の左右幅を有するように設けられる。
【００５３】
網体５６は、上面視で横長の長方形状をなす底壁部９２と、該底壁部９２の後縁から略垂直に立ち上がる後壁部９３と、底壁部９２の両側縁から上側ほど左右外側に位置するようにやや傾斜して立ち上がる左右側壁部９４とを有してなる。後壁部９３及び左右側壁部９４は、各キール５４及びスクレーパ５５が巻き上げたゴミを底壁部９２上に収集可能とするべく、底壁部９２の周囲を前側のみ開放して取り囲む囲い部９１を形成する。
【００５４】
底壁部９２の前部はやや前下がりに傾斜する傾斜部９２ａとされ、該傾斜部９２ａよりも後方となる部位は略水平な水平部とされる。この水平部は、左右方向に沿う横部材を境に前水平部９２ｂと後水平部９２ｃとに区画される。
【００５５】
網体５６の側壁部９４は、底壁部９２両側縁の上方に側面視で前後に長い長方形状の側壁本体９４ａを形成すると共に、該側壁本体９４ａ後側の上方には側面視台形状の後部突出部９４ｂを形成してなる。側壁本体９４ａ及び後部突出部９４ｂの後辺部は側面視略垂直をなして直線状に連なり、これら各後辺部を側辺部として網体５６の後壁部９３が設けられる。側壁部９４（後部突出部９４ｂ）の上辺部と後壁部９３の上辺部とは略同一高さとされる。
【００５６】
網体５６の左側壁部９４の前後には、その側壁本体９４ａの中段及び下段のフレーム部材に跨るように前後ヒンジプレート９５ａ，９５ｂが設けられる。各ヒンジプレート９５ａ，９５ｂは側面視略正方形状をなす板状のもので、その外縁部分及び対角線部分を切り残すように適宜肉抜きが施されると共に、その前後縁部が左右内側に屈曲して補強フランジを形成する。各ヒンジプレート９５ａ，９５ｂの外側面には、前後ヒンジパイプ８５，８９がそれぞれ一体に接合されている。
【００５７】
網体５６の左側部は、前述の如くフレーム５３の左側部に前記ヒンジ８２を介して回動自在に連結支持されており、このような網体５６の右側を上方に持ち上げるように前記ヒンジ８２を介して網体５６を回動させ、その底壁部９２を略垂直にした起立状態とすれば、網体５６内に集めたゴミが左側壁部９４上に落下し、該左側壁部９４沿いに前記ゴミが網体５６外に排出される。
【００５８】
このとき、網体５６の囲い部９１の各部（少なくともヒンジ８２と反対側の部位）に持ち手９６ａ，９６ｂを設けることで、網体５６を回動させてのゴミの回収作業が容易になる。また、横長の網体５６における一短辺側（左側）にヒンジ８２を配置したことで、網体５６を起立させる際の回動軸（ヒンジ軸８２ａ）から操作部（右側の持ち手９６ａ，９６ｂ）までの長さが確保され、網体５６の回動操作が容易になる。
【００５９】
網体５６の左側壁部９４（換言すれば囲い部９１のヒンジ８２側の壁部）は、前記ゴミの排出を良好に行うべく板部材が装着された壁部とされる。網体５６の左側壁部９４の上縁部は、前記起立状態においてゴミ回収ステーション４０の左側部構造体４１Ｌよりも左方に張り出すように設定されており、ゴミ回収ステーション４０の左方に隣接するトレーラ１３の積載部１６に対して、左側壁部９４をスロープにして網体５６内に収集したゴミが直接投入される。なお、網体５６の右側壁部９４及び後壁部９３は、網体５６内に投入されたゴミの脱落を防止するべく、例えば粗めの金網がそれぞれ装着された網部とされる。
【００６０】
フレーム５３における左右両側の縦部材５１上には、網体５６左右両側の前後端の位置決めを行う左右前端又は後端ストッパ９７ａ，９７ｂがそれぞれ設けられる。各ストッパ９７ａ，９７ｂは、網体５６前端又は後端に当接する略垂直な位置規制面と、その上方に仰向けに傾斜して連なる回動ガイド面とを有し、例えばボルト等を用いて縦部材５１に着脱可能に取り付けられる。
【００６１】
左右前端ストッパ９７ａの位置規制面には、使用状態（底壁部９２を略水平にしてフレーム５３上に当接させた状態）にある網体５６の前端両側が当接すると共に、左右後端ストッパ９７ｂの位置規制面には、前記使用状態にある網体５６の後端両側が当接し、もって網体５６のフレームに対する前後方向での位置決めがなされる。また、網体５６を回動させて前記起立状態から使用状態に戻す際には、その前後端両側が各ストッパ９７ａ，９７ｂのガイド面に案内され、フレーム５３上の所定位置に網体５６がスムースに戻される。なお、各ストッパ９７ａ，９７ｂの縦部材５１への取り付け位置を前後に移動可能とし、かつ網体５６を前後に移動可能とした構成としてもよい。
【００６２】
次に、上記各ビーチクリーナ２０，５０を用いて砂浜を清掃する際の手順の概略について説明する。
まず、図１に示す如く各ビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０をトレーラ１３に積載して所定の清掃作業場所へ運搬する。ここで、各ビーチクリーナ２０，５０は、それぞれ一体に組み上げられた状態でトレーラ１３に積載される一方、ゴミ回収ステーション４０は、左右の前後分割体４１ａ，４１ｂ、右中間分割体４１ｄ、前後連結部材４２、及び各フート部材４５に分割された状態でトレーラ１３に積載される。
【００６３】
より詳細には、まず、一組の前後分割体４１ａ，４１ｂ（又は一組の前若しくは後分割体）をトレーラ１３に載せ（積載部１６内に収容し）、その後に各ビーチクリーナ２０，５０をトレーラ１３に載せる。このとき、第一ビーチクリーナ２０は、そのフレーム２２の前後横部材２４ａ，２４ｂの両側部を積載部１６の左右側辺部１６ｂ，１６ｃ（ゴミ回収ステーション４０の案内部材４４の上辺部４４ｃ）に載せた状態で積載されており、かつ最後列両側のサンドピン２３が積載部１６の前記ホイルハウス１６ａの外面に前方から当接することで、第一ビーチクリーナ２０の後方への移動が規制される。
【００６４】
また、第二ビーチクリーナ５０は、そのフレーム５３の縦部材５１を前記積載状態の第一ビーチクリーナ２０の前後横部材２４ａ，２４ｂに載せてやや後下がりに傾斜した状態で積載されており、かつ各キール５４が第一ビーチクリーナ２０の前横部材２４ａに前方から当接することで、第二ビーチクリーナ５０の後方への移動が規制される。
【００６５】
そして、ゴミ回収ステーション４０において、他の一組の前後分割体４１ａ，４１ｂ（又は一組の前若しくは後分割体）及び右中間分割体４１ｄは、前記積載状態の第二ビーチクリーナ５０の各前部傾斜部５７及びスクレーパフレーム５８の上方に重なるように搭載される。また、各連結部材４２は、例えば積載部１６の右側に前下がりの状態で搭載され、各フート部材４５は、例えば積載部１６の後部左側に収容される。
【００６６】
なお、ゴミ回収ステーション４０の積載状態は上述のものに限らず、前記積載状態の第二ビーチクリーナ５０の各前部傾斜部５７及びスクレーパフレーム５８の上方に右中間分割体４１ｄのみが搭載され、例えば一組の前後分割体４１ａ，４１ｂは第二ビーチクリーナ５０の後方において左右方向に沿って並ぶように搭載され、他の一組の前後分割体４１ａ，４１ｂは積載部１６内に搭載されてもよい。このとき、各フート部材４５は積載部１６の後部左右に適宜振り分けて収容される。
【００６７】
次いで、前記積載状態の各ビーチクリーナ２０，５０を地上に降ろす。このとき、トレーラ１３の積載部１６の左右側辺部１６ｂ，１６ｃに後分割体４１ｂを連結することで前記積み降ろし作業状態とし、左右案内部材４４に沿って積載状態の各ビーチクリーナ２０，５０を地上に降ろすことで、これらがそれぞれ一体的に組み上げられた状態にある場合でも、各ビーチクリーナ２０，５０を比較的容易に地上に降ろすことができ、かつ速やかにゴミ回収作業に移行することができる。
【００６８】
次いで、砂浜上の所定位置にてゴミ回収ステーション４０の設置作業を行う。これは、まず前記積み降ろし作業状態にあるトレーラ１３の積載部１６の左側辺部１６ｂから一方の後分割体４１ｂを取り外し、該後分割体４１ｂ、右中間分割体４１ｄ、及び前分割体４１ａを連結して右側部構造体４１Ｒを構成する。一方、トレーラ１３の積載部１６の右側壁部１６ｃに前分割体４１ａを連結することで左側部構造体４１Ｌを構成する。
【００６９】
そして、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌを、前後連結部材４２を介して連結すると共に、各フート部材４５を所定箇所に取り付けることで、ゴミ回収ステーション４０が前記設置状態として組み上がる。このとき、比較的大型のゴミ回収ステーション４０が複数の分割体等に分割された状態で積載部１６上に積載されることで、該ゴミ回収ステーション４０のトレーラ１３に対する積み降ろし作業を容易にできる。
【００７０】
次いで、第一ビーチクリーナ２０を車両１により牽引して砂浜上を一定速度で走行させることで、砂浜上の比較的大きなゴミの回収を行う。第一ビーチクリーナ２０は、各々のサンドピン２３を砂中に食い込ませつつ砂浜上の比較的大きなゴミを回収することから、走行抵抗も比較的大きく、その走行速度は５〜１０ｋｍ／ｈ程の低速に設定される。
【００７１】
上述の如く第一ビーチクリーナ２０が砂浜上を走行し、そのフレーム２２下に所定量のゴミが収集されると、第一ビーチクリーナ２０が一旦ゴミ回収ステーション４０に戻り、前記集めたゴミの回収作業が行われる。このとき、ゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間を車両１が通過した後に第一ビーチクリーナ２０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間に進入すると、そのフレーム２２の左右側部が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌに乗り上げて第一ビーチクリーナ２０が所定量リフトアップされる（図３参照）。そして、第一ビーチクリーナ２０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌの案内部材４４の上辺部４４ｃ上に乗り上がった状態で、車両１及び第一ビーチクリーナ２０を停止させ、砂地上に落下させたゴミの回収作業を行った後、再度、車両１及び第一ビーチクリーナ２０を走行させて前述のゴミ回収作業を繰り返す。
【００７２】
第一ビーチクリーナ２０により所定範囲の清掃を行った後には、次に同一範囲に対して第二ビーチクリーナ５０を牽引走行させることで、砂浜上の比較的小さなゴミの回収を行う。このように、第一ビーチクリーナ２０の後に第二ビーチクリーナ５０を用いることで、細かなゴミに対応するキール５４、スクレーパ５５、及び網体５６等の破損が抑えられる。なお、第二ビーチクリーナ５０は、その走行時には第一ビーチクリーナ２０の作用により砂浜が掘り起こされて柔らかくなっており、かつ各キール５４及びスクレーパ５５により砂及びゴミを巻き上げる必要があることから、その走行速度は第一ビーチクリーナ２０に対してやや速い１５〜２５ｋｍ／ｈ程に設定される。
【００７３】
第二ビーチクリーナ５０が砂浜上を走行することで、比較的小さなゴミが砂と共に各キール５４及びスクレーパ５５により巻き上げられ、これらがフレーム５３後部の網体５６内に収集される。このとき、網体５６の底壁部９２前側から順に金網の網目サイズが細かくなるように設定したことで、収集したゴミが落下し難くかつ金網の目詰まりが抑えられる。
【００７４】
上述の如く第二ビーチクリーナ５０が砂浜上を走行し、その網体５６内に所定量のゴミが収集されると、第二ビーチクリーナ５０が一旦ゴミ回収ステーション４０に戻り、前記集めたゴミの回収作業が行われる。このとき、ゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間を車両１が通過した後に第二ビーチクリーナ５０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間に進入すると、その前後の左右リフトアーム８１ａ，８１ｂが左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌに乗り上げて第二ビーチクリーナ５０が所定量リフトアップされる。そして、第二ビーチクリーナ５０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌの案内部材４４の上辺部４４ｃ上に乗り上がった状態で、車両１及び第二ビーチクリーナ５０を停止させ、網体５６を回動させて集めたゴミの回収作業を行った後、再度車両１及び第二ビーチクリーナ５０を走行させて前述のゴミ回収作業を繰り返す。
【００７５】
ここで、網体５６を回動させて集めたゴミの回収作業を行う際には、ゴミ回収ステーション４０の左方に隣接するトレーラ１３の積載部１６に対し、前記ゴミが直接投入されることとなるため、積載部１６をゴミ回収容器として利用でき、清掃作業終了後には回収したゴミをトレーラ１３で運搬可能であると共に、地上に落下したゴミの回収作業を不要になり、清掃作業工数を削減可能である。
【００７６】
図６は、トレーラ１３の上側にふるい体２０５を取り付けた状態を示す側面図、図７は、図６に示す駆動機構の上面図であって、ふるい体２０５を省略して示す図である。
トレーラ１３は、上述の通り浅い箱型形状をなしている。車体フレーム１４は上面視方形状をなし、これと上面視でほぼ重なるように積載部１６が設けられている。積載部１６は、車体前後の側壁部２０１、左右の側壁部２０２及び底壁部２０３によって構成されている。これらの側壁部２０１、２０２は、枠状の車体フレーム１４に板部材を装着することにより取り付けられている。一方、底壁部２０３は、車体フレーム１４上に載置されており、トレーラ１３から着脱自在に構成されている。
また、底壁部２０３の左右両側には、左右車輪１５に対応する位置にホイルハウス１６ａが上方に膨出形成されている。
【００７７】
左右の側壁部２０２の上辺（左側辺部１６ｂ、右側辺部１６ｃ）には、車体前後方向に延びるレール部２０４が車体フレーム１４にそれぞれ並設される態様で取り付けられている。このレール部２０４の上側には、ふるい体２０５が載置されるようになっている。
このふるい体２０５は、上面視略矩形状をなしており、外側を構成する外枠部２０５ａと、この外枠部２０５ａに囲まれた網状部材２０５ｂとで構成されている。また、ふるい体２０５の下側の四隅には、上述したレール部２０４に嵌合し、ふるい体２０５が前後方向に移動するように案内されるための補助車輪２０６が設けられている。
【００７８】
このレール部２０４は、例えば、断面丸形状のパイプ部材が車体前後方向に延びる態様で配設されたものであり、このレール部材２０４に案内される補助車輪２０６の走行面は、このパイプ部材の上方半円に接するように、車輪の幅方向中央部の径が小さいくびれた形状に形成されたものである。これにより、補助車輪２０６は、車体幅方向への位置が規制されるとともに、レール部材２０４上を車体前後方向に移動するようになる。
【００７９】
トレーラ１３の左右の車輪１５は、底壁部２０３の下面に沿って左右に延びる車軸２０７によって連結されており、上述した車両１の走行に合わせてトレーラ１３が牽引されて従動回転する。この車軸２０７の左側端部２０７ａとふるい体２０５の外枠部２０５ａには、図６及び図７に示すように、ふるい体２０５を前後に移動させるための駆動機構２０８がそれぞれを連結する態様で設けられている。
【００８０】
駆動機構２０８は、図６に示すように、車軸２０７に取り付けられた駆動輪２１０と、トレーラ１３に取り付けられた被駆動輪２１１と、被駆動輪２１１及びふるい体２０５とを接続するコネクティングロッド２１２とを備えている。
【００８１】
駆動輪２１０は、車軸２０７の左側端部であって、トレーラ１３の幅方向の外側に配置されている。この駆動輪２１０は、車軸２０７と同心上に取り付けられ、車輪１５の回転と同期して回転するようになっている。
被駆動輪２１１は、トレーラ１３の左側壁部２０２から車体外側に向けて突出する軸２１３にベアリング等を介して回転可能に取り付けられている。この被駆動輪２１１及び上述した駆動輪２１０は、Ｖベルト２１４によって巻き掛けられるＶプーリであり、被駆動輪２１１は、駆動輪２１０とＶベルト２１４の芯が合うように、同一平面に揃えて取り付けられている（図６参照）。これにより、駆動輪２１０の駆動力は、Ｖベルト２１４を介して被駆動輪２１１へ伝達され、駆動輪２１０と共に被駆動輪２１１が回転するようになる。
【００８２】
コネクティングロッド２１２は、その一端２１２ａが、被駆動輪２１１の回転中心から偏心した位置に回動可能に取り付けられ、他端２１２ｂがふるい体２０５の左後側に位置する補助車輪２０６の回転軸２０６ａに回動可能に取り付けられている。これにより、被駆動輪２１１が回転すると、ふるい体２０５はコネクティングロッド２１２の長手方向に押され（引かれ）るようになる。このとき、ふるい体２０５は、コネクティングロッド２１２の接続端部の回動によってレール部２０４に沿って車体前後方向に往復移動するようになる。
【００８３】
これにより、トレーラ１３を牽引することで車輪１５を回転させると、ふるい体２０５は駆動機構２０８を介して車体前後方向に往復移動するようになる。
なお、ふるい体２０５を往復移動させてふるい体２０５をふるうときは、トレーラ１３の底壁部２０３は取り外した状態にしておく。これにより、ふるい体２０５から落下する砂は、トレーラ１３の底部からトレーラ１３の外部へ放出され、トレーラ１３の内部に砂が溜まることがなくなる。
【００８４】
本発明の実施の形態に係るビーチクリーナ用トレーラによれば、上面が開口する箱形状を有し、この箱形状の左右の側壁部２０２に走行用の車輪１５を備え、車両１に牽引されて砂地からゴミを収集するビーチクリーナ２０、５０とビーチクリーナ２０、５０で収集したゴミを回収するゴミ回収ステーション４０とを積み込んで一括輸送するためのビーチクリーナ用トレーラ１３であって、箱形状の左右の側壁部２０２の上辺（側辺部１６ｂ、１６ｃ）に開口を挟んで対向する一対のレール部２０４が設けられ、このレール部上２０４にレール部２０４に沿って移動可能なふるい体２０５を載置する態様で着脱可能に取り付けているので、ふるい体２０５の上に砂とゴミとをスコップ等で一緒に載せて、ふるい体２０５をレール部２０４上で往復移動させてふるうことにより、容易に砂とゴミとを分離して、ゴミのみを回収することができる。これにより、ビーチクリーナ２０、５０でゴミを回収できない領域であっても、人が手でゴミを仕分けて回収せずとも、機械的にゴミを分離、回収することができる。
また、ふるい体２０５を着脱可能にしているので、ビーチクリーナ２０、５０等を運搬する機能と、ゴミ回収ステーション４０の一部を構成する機能とを併せ持つビーチクリーナ用トレーラ１３として利用することができる。
【００８５】
また、ふるい体２０５に車輪１５の回転動力を伝達し、この回転動力に基づいてふるい体２０５をレール部２０４に沿って往復動作させる駆動機構２０８を備えているので、トレーラ１３を走行させて車輪１５を回転させることにより、ふるい体２０５をレール部２０４に沿って往復動作させることができる。そのため、ふるい体２０５をふるう作業を機械的に行うことができ、人が手でゴミを仕分けて回収する必要がなくなる。
【００８６】
さらに、駆動機構２０８は、車輪１５の車軸２０７と同軸上に配設された駆動輪と前記ふるい体とがコネクティングロッド２１２によって連結されたクランク機構で構成されているので、車軸２０７の回転動力をふるい体２０５の往復動に容易に変換させることができ、簡便な構造でふるい体２０５をふるうことができる。
【００８７】
また、駆動輪２１０にＶベルト２１４で巻き掛けられる被駆動輪２１１を設け、この被駆動輪２１１にコネクティングロッド２１２の一端部を回動自在に取り付けているので、被駆動輪２１１の取付位置によってコネクティングロッド２１２の長さ及びふるい体２０５の往復移動長さを規制することができ、駆動機構２０８の設計自由度を向上させることができる。
【００８８】
さらにまた、トレーラ１３の底壁部２０３を車体フレーム１４に載置しているだけなので、底壁部２０３を自由に取り外すことができ、ふるい体２０５で砂とゴミをふるうときに、ふるい体２０５から下に落下する砂をトレーラ１３の下側に落とすことができる。
【００８９】
以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、本実施の形態では、駆動機構２０８に被駆動輪２１１を設けて、駆動輪２１０とＶベルト２１４で巻き掛けしているが、被駆動輪２１１を設けないで構成することもできる。例えば、コネクティングロッド２１２の一端部２１２ａを駆動輪２１０の車軸２０７の中心から偏心させた位置に回動自在に取り付けることで、ふるい体２０５を前後方向に往復移動させるようにすることもできる。これにより、ふるい体２０５をレール部２０４上で往復移動させてふるうことにより、容易に砂とゴミとを分離して、ゴミのみを回収することができる。
【００９０】
また、駆動輪２１０と被駆動輪２１１とをＶベルト２１４を用いて動力伝達させているがこれに限定されない。例えば、チェーンとスプロケットを用いた伝達機構、平歯車を用いた伝達機構、その他、駆動輪２１０から被駆動輪２１１に回転動力を伝達できる機構であればかまわない。
【００９１】
また、駆動機構２０８をトレーラ１３の左側の位置に設けているが、トレーラ１３の右側の位置、または両側に設ける構造であってもかまわない。これにより、ふるい体２０５をレール部２０４上で往復移動させてふるうことにより、容易に砂とゴミとを分離して、ゴミのみを回収することができる。
さらに、車輪１５の回転駆動力を傘歯歯車等で９０度変換させ、ふるい体２０５を車体幅方向に往復移動させる構造にすることもできる。
【００９２】
他方、図８に示すように、トレーラ１３に駆動機構２０８を設けずに、ふるい体２０５を手動によってふるうようにすることもできる。この場合、レール部２０４の車体前後方向の両端にはストッパ３００が設けられ、このストッパ３００によってふるい体２０５の移動範囲を規制するようにしている。このストッパ３００は、図８に示すように、Ｌ字形状の支持部材３０１に弾性体３０２を被覆したものである。このストッパ３００は、弾性体３０２をふるい体２０５に向けて配置し、ボルト３０３によってレール部２０４に着脱自在にそれぞれ取り付けられている。
【図面の簡単な説明】
【００９３】
【図１】本発明の実施の形態に係るビーチクリーナ用トレーラにビーチクリーナ及びゴミ回収ステーションを積載して運搬する際の側面図である。
【図２】ゴミ回収ステーションを組み立てた状態を示す上面図である。
【図３】図２の側面図である。
【図４】第２ビーチクリーナの車両牽引状態（ゴミを収集している状態）の側面図である。
【図５】第２ビーチクリーナの一部上面図である。
【図６】トレーラの上側にふるい体を取り付けた状態を示す側面図である。
【図７】図６に示す駆動機構の上面図であってふるい体を省略して示す図である。
【図８】本発明の変形例であって、トレーラに駆動機構を設けないで構成した場合の側面図である。
【符号の説明】
【００９４】
１ ＡＴＶ（車両）
１１ トレーラヒッチ
１３ トレーラ
１４ 車体フレーム
１５ 車輪
１６ 積載部
１６ｂ 左側辺部
１６ｃ 右側辺部
１７ 牽引アーム
１７ａ ヒッチカプラ
２０ 第一ビーチクリーナ
３７ 牽引部
３８ 牽引ロッド
４０ ゴミ回収ステーション
５０ 第二ビーチクリーナ
６７ 牽引部
６７ａ 連結孔
２０１ 側壁部
２０２ 側壁部
２０３ 底壁部
２０４ レール部
２０５ ふるい体
２０５ａ 外枠部
２０５ｂ 網状部材
２０６ 補助車輪
２０６ａ 回転軸
２０７ 車軸
２０７ａ 左側端部
２０８ 駆動機構
２１０ 駆動輪
２１１ 被駆動輪
２１２ コネクティングロッド
２１３ 軸
２１４ Ｖベルト
３００ ストッパ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面が開口する箱形状を有し、この箱形状の側壁部に走行用の車輪を備え、車両に牽引されて砂地からゴミを収集するビーチクリーナと前記ビーチクリーナで収集したゴミを回収するゴミ回収ステーションとを積み込んで一括輸送するためのビーチクリーナ用トレーラであって、
前記箱形状の側壁部の上辺に前記開口を挟んで対向する一対のレール部が設けられ、このレール部上に当該レール部に沿って移動可能なふるい体が着脱可能に取り付けられることを特徴とするビーチクリーナ用トレーラ。
【請求項２】
前記ふるい体に前記車輪の回転動力を伝達し、この回転動力に基づいて前記ふるい体をレール部に沿って往復動作させる駆動機構を備えたことを特徴とする請求項１に記載のビーチクリーナ用トレーラ。
【請求項３】
前記駆動機構は、前記車輪の車軸上に配設された駆動輪又はこの駆動輪に対応して回転する被駆動輪と、前記ふるい体とがコネクティングロッドによって連結されたクランク機構で構成されていることを特徴とする請求項２に記載のビーチクリーナ用トレーラ。
【請求項１】
上面が開口する箱形状を有し、この箱形状の側壁部に走行用の車輪を備え、車両に牽引されて砂地からゴミを収集するビーチクリーナと前記ビーチクリーナで収集したゴミを回収するゴミ回収ステーションとを積み込んで一括輸送するためのビーチクリーナ用トレーラであって、
前記箱形状の側壁部の上辺に前記開口を挟んで対向する一対のレール部が設けられ、このレール部上に当該レール部に沿って移動可能なふるい体が着脱可能に取り付けられることを特徴とするビーチクリーナ用トレーラ。
【請求項２】
前記ふるい体に前記車輪の回転動力を伝達し、この回転動力に基づいて前記ふるい体をレール部に沿って往復動作させる駆動機構を備えたことを特徴とする請求項１に記載のビーチクリーナ用トレーラ。
【請求項３】
前記駆動機構は、前記車輪の車軸上に配設された駆動輪又はこの駆動輪に対応して回転する被駆動輪と、前記ふるい体とがコネクティングロッドによって連結されたクランク機構で構成されていることを特徴とする請求項２に記載のビーチクリーナ用トレーラ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−７７６０１（Ｐ２０１０−７７６０１Ａ）
【公開日】平成２２年４月８日（２０１０．４．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２４３９３６（Ｐ２００８−２４３９３６）
【出願日】平成２０年９月２４日（２００８．９．２４）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年４月８日（２０１０．４．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年９月２４日（２００８．９．２４）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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