ピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造
【課題】車体１の表面に生じる間隙の黒映りの抑制を確実に実施可能なピラーガーニッシュ２とフェンダーパネル６の取付け車体構造を提供する。
【解決手段】車体１のピラーの表面側に設けられる樹脂製のピラーガーニッシュ２と、ピラーガーニッシュ２の端部側に、端部が設けられる鋼製のフェンダーパネル６と、ピラーガーニッシュ２とフェンダーパネル６との端部同士間の間隙を塞ぐためのシール部材３とを有し、ピラーガーニッシュ２には、ピラーガーニッシュ２の端部からフェンダーパネル６の端部の方向へ延長された延長部２ｂ、２ｃが設けられ、フェンダーパネル６には、フェンダーパネル６の端部からピラーガーニッシュ２の端部の方向へ延長されたフランジ部６ａが設けられ、シール部材３は、延長部２ｂ、２ｃとフランジ部６ａに載置されている。
【解決手段】車体１のピラーの表面側に設けられる樹脂製のピラーガーニッシュ２と、ピラーガーニッシュ２の端部側に、端部が設けられる鋼製のフェンダーパネル６と、ピラーガーニッシュ２とフェンダーパネル６との端部同士間の間隙を塞ぐためのシール部材３とを有し、ピラーガーニッシュ２には、ピラーガーニッシュ２の端部からフェンダーパネル６の端部の方向へ延長された延長部２ｂ、２ｃが設けられ、フェンダーパネル６には、フェンダーパネル６の端部からピラーガーニッシュ２の端部の方向へ延長されたフランジ部６ａが設けられ、シール部材３は、延長部２ｂ、２ｃとフランジ部６ａに載置されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピラーガーニッシュとフェンダーパネルを車体に取り付けたピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車体構造では、ピラーガーニッシュ（Ａピラーガーニッシュ）は、それ自体の両側方において、一方ではウィンドウパネルに滑らかに合わせられ、もう一方でもドアのウィンドウガラスに滑らかに合わせられている。さらに、Ａピラーガーニッシュは、下端部において、フェンダーパネルに滑らかに合わせられている。これにより、車体の流れるようなフォルムを実現している。そして、Ａピラーガーニッシュとフェンダーパネルとの合わせに関する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。また、Ａピラーガーニッシュに沿って配置されるドアのウィンドウガラスにも、流れるようなフォルムを与えるために、ウィンドウガラスの車体の進行方向のフェンダーパネル上に、ウィンドウガラスの縁に連続して流線型となる外部ガーニッシュが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１７７５０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ピラーガーニッシュが、それ自体の側方において、ウィンドウパネルに滑らかに合わせられているのと同様に、フェンダーパネルは、それ自体の側方において、ボンネットに滑らかに合わせられている。このため、フェンダーパネルとボンネットの合わせを優先させるデザインにおいては、フェンダーパネルとＡピラーガーニッシュの下端部の間に間隙が生じる場合があった。間隙は、人の目に黒く映り人の注意が集中しやすいので、流れるようなフォルムの車体にあっては望ましくない。間隙は、シール部材で塞ぐことで、黒映りを抑制ができるが、シール部材がその間隙の中に脱落しないように確実に保持する必要がある。
【０００５】
また、外部ガーニッシュは、ウィンドウガラスの縁の形状に合うような流線型とするデザインを優先させると、外部ガーニッシュとピラーガーニッシュの間に間隙が生じる場合があった。この間隙も前記と同様に、人の目に黒く映り人の注意が集中しやすいので、流れるようなフォルムの車体にあっては望ましくない。間隙が黒映りするのは、間隙から入射した光が間隙から出てこないことによっているので、間隙の直下に入射した光を反射するシェードを設ければ、シェードからの反射光で間隙の黒映りを抑制できる。ただし、前記シール部材と同様に、シェードが間隙の中に脱落しないように確実に保持する必要がある。
【０００６】
そこで、本発明は、車体の表面に生じる間隙の黒映りの抑制を確実に実施可能なピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車体のピラーの表面側に設けられる樹脂製のピラーガーニッシュと、
前記ピラーガーニッシュの端部側に、端部が設けられる鋼製のフェンダーパネルと、
前記ピラーガーニッシュと前記フェンダーパネルとの前記端部同士間の間隙を塞ぐためのシール部材とを有し、
前記ピラーガーニッシュには、前記ピラーガーニッシュの端部から前記フェンダーパネルの端部の方向へ延長された延長部が設けられ、
前記フェンダーパネルには、前記フェンダーパネルの端部から前記ピラーガーニッシュの端部の方向へ延長されたフランジ部が設けられ、
前記シール部材は、前記延長部と前記フランジ部に載置されるピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造であることを特徴としている。
【０００８】
これによれば、ピラーガーニッシュとフェンダーパネルの間に生じる間隙を、シール部材によって塞ぐことができるので、間隙が隠れ黒映りするのを抑制することができる。また、シール部材は、フェンダーパネルから延長されたフランジ部と、ピラーガーニッシュから延長された延長部に載置されるので、間隙の両側から支持され、シール部材の保持強度を高めることができる。すなわち、間隙の間隔が大きくなっても、シール部材を間隙の両側から支持しているので、安定・確実に保持することができ、間隙の形状にもよらずシール部材を保持することができる。
【０００９】
また、本発明では、前記延長部が設けられる前記間隙の間隔は、前記フランジ部が設けられる前記間隙の間隔より広いことが好ましい。これによれば、幅が位置によって変化する形状の間隙であっても、幅広部に成形性の高い樹脂製のピラーガーニッシュの延長部を、その幅に応じて大きくして設けることによって、幅広部であってもシール部材を載置するに相応な面積を確保することができる。
【００１０】
また、本発明では、前記延長部は、中空構造を有することが好ましい。これによれば、延長部の強度を高めることができ、シール部材を確実に保持することができる。また、ピラーガーニッシュは、樹脂製であるので、そのピラーガーニッシュの延長部には、容易に中空形状を形成することができる。
【００１１】
また、本発明では、ボンネットを開閉可能に支持するヒンジを覆うヒンジカバーを有し、
前記シール部材は、前記ヒンジカバーの延在方向に前記ヒンジカバーに連続するように載置されることが好ましい。
【００１２】
これによれば、間隙を塞ぐためのシール部材がヒンジカバーと一体化して見えるので、シール部材が目立つことなく、デザイン性を向上できる。
【００１３】
また、本発明では、前記フェンダーパネルおよび前記ピラーガーニッシュに並んで設けられる樹脂製の外部ガーニッシュを有し、
前記外部ガーニッシュには、前記ピラーガーニッシュに対向する合わせ部に、外表面の裏面側から前記車体の内方に延び、射出成形で形成されるシェードが設けられることが好ましい。
【００１４】
これによれば、鋼製のフェンダーパネルに形状を合わせるために、樹脂製の外部ガーニッシュとピラーガーニッシュの間に生じる間隙（合わせ部）が大きくなる場合があるが、この間隙の黒映りを、外部ガーニッシュの外表面の裏面側から前記車体の内方に延びるシェードによって抑制することができる。これは、間隙から覗ける位置にシェードが配置されることになるので、間隙から入った光がシェードを照らし、シェードからの反射光により、間隙の黒映りを抑制するからである。また、シェードは射出成形で形成されているので、確実に保持することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、車体の表面に生じる間隙の黒映りの抑制を確実に実施可能なピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係るピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造を備えた車体の一部の斜視図である。
【図２】図１の外部ガーニッシュ周りの拡大図である。
【図３】図２の外部ガーニッシュに近接するシール部材周りの拡大図である。
【図４】図３のＡ−Ａ方向の矢視断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ方向の矢視断面図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ方向の矢視断面図である。
【図７】Ａピラーガーニッシュにシール部材を取り付ける様子を表す図である。
【図８】シール部材が取り付けられたＡピラーガーニッシュの斜視図である。
【図９】図３のＤ−Ｄ方向の矢視断面図である。
【図１０】図３のＥ−Ｅ方向の矢視断面図である。
【図１１】外部ガーニッシュの上面図である。
【図１２】外部ガーニッシュの上部の背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、各図において、共通する部分には同一の符号を付し重複した説明を省略する。
【００１８】
図１に、本発明の実施形態に係るピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造を備えた車体１を示す。車体１では、ウィンドウパネル７からボンネット４にかけて、流れるようなフォルムが実現されている。ヒンジカバー５は、車体の両サイドに設けられ、ボンネット４を開閉自在に支持するヒンジ（図示省略）をカバーしている。ウィンドウパネル７の両サイドには、鋼製のＡピラー（図示省略）を保護するために、その表面側に樹脂製のＡピラーガーニッシュ２が設けられている。Ａピラーガーニッシュ２は、それ自体の両側方において、一方ではウィンドウパネル７に外表面が滑らかに合わせられ、もう一方でもドア１１のウィンドウガラス１２が設けられたドアサッシュ部に滑らかに外表面が合わせられている。また、Ａピラーガーニッシュ２の下端部とフェンダーパネル６の間には、シール部材３が設けられ、Ａピラーガーニッシュ２は、下端部において、シール部材３を介して鋼製のフェンダーパネル６に滑らかに外表面が合わせられている。シール部材３は、ヒンジカバー５の延在方向にヒンジカバー５に連続するように載置されている。これらにより、Ａピラーガーニッシュ２からフェンダーパネル６にかけて、流れるようなフォルムが実現されている。フェンダーパネル６は、ボンネット４の両サイドに設けられ、フェンダーパネル６とボンネット４とは滑らかに外表面が合わせられている。
【００１９】
また、Ａピラーガーニッシュ２に沿って配置されるウィンドウガラス１２にも、流れるようなフォルムを与えるために、ウィンドウガラス１２の車体１の進行方向に、バックミラー１０が取り付けられるドアガーニッシュ９と、外部ガーニッシュ８とが設けられている。ウィンドウガラス１２が設けられるドアサッシュ部とドアガーニッシュ９と外部ガーニッシュ８との縁を連続させて流線形状を生み出している。ドアガーニッシュ９はドア１１に固定され、外部ガーニッシュ８は車体１のアウタパネルに固定されている。
【００２０】
図２に、図１の外部ガーニッシュ８周りの拡大図を示す。外部ガーニッシュ８の外表面Ｓ１と、ドアガーニッシュ９の外表面Ｓ２と、ウィンドウガラス１２の外表面とは、互いに平行で、略同一平面状に配置されているので、外部ガーニッシュ８とドアガーニッシュ９の外表面Ｓ１、Ｓ２がウィンドウガラス１２の延在方向に沿うように設けられる。そして、外部ガーニッシュ８と、ドアガーニッシュ９と、ウィンドウガラス１２が設けられるドアサッシュ部とが、一体として見られるので、これらによる流線形状を明確に印象付けることができる。外部ガーニッシュ８は、樹脂製であり、外表面Ｓ１を備える基部８ａと、端部の上側一部でフェンダーパネル６に密着するリップ８ｂを備えている。リップ８ｂは、上部において、Ａピラーガーニッシュ２の側部の一部と対向して配置されている。このリップ８ｂの上部と、Ａピラーガーニッシュ２の側部の間に生じる間隙を、本実施形態では、黒映りしないようにしている。
【００２１】
また、本実施形態では、Ａピラーガーニッシュ２の下端部と、フェンダーパネル６の間に生じる間隙を、シール部材３で塞ぎ、黒映りしないようにしている。後記では、まず、シール部材３について詳細に説明し、次に、リップ８ｂの上部と、Ａピラーガーニッシュ２の側部の間に生じる間隙の黒映りの抑制について説明する。
【００２２】
図３に、図２のシール部材３周りの拡大図を示す。シール部材３は、ヒンジカバー５の延在方向にヒンジカバー５に連続するように載置されている。ヒンジカバー５の延在部５ａは、ヒンジカバー５の延在部５ａでない箇所に比べて細くなり、その細くなった延在部５ａの上側（外側）にシール部材３を重ねるように載置することで、シール部材３を支えている。また、細くなった延在部５ａの上側（外側）にシール部材３を載置することで、シール部材３の太さを、ヒンジカバー５の延在部５ａでない箇所の太さと略等しくしている。これらによれば、シール部材３がヒンジカバー５と一体化して見えるので、シール部材３が目立つことなく、デザイン性を向上できる。
【００２３】
Ａピラーガーニッシュ２の下端部側に、フェンダーパネル６の上端部が設けられている。Ａピラーガーニッシュ２とフェンダーパネル６との端部同士間の間隙を塞ぐためにシール部材３が設けられている。
【００２４】
Ａピラーガーニッシュ２には、Ａピラーガーニッシュ２の下端部からフェンダーパネル６の上端部の方向へ延長された第１延長部２ｂと第２延長部２ｃが設けられている。フェンダーパネル６には、フェンダーパネル６の上端部からＡピラーガーニッシュ２の下端部の方向へ延長されたフランジ部６ａが設けられている。シール部材３は、第１延長部２ｂと第２延長部２ｃとフランジ部６ａとヒンジカバー５の延在部５ａの上に載置されて、支持されている。
【００２５】
シール部材３は、Ａピラーガーニッシュ２とフェンダーパネル６の間に生じる間隙を塞ぎ、間隙の黒映りを抑制するだけでなく、シール部材３の露出面Ｓは、Ａピラーガーニッシュ２からフェンダーパネル６へ、外表面を滑らかに連続させている。シール部材３は、フェンダーパネル６から延長されたフランジ部６ａと、Ａピラーガーニッシュ２から延長された第１延長部２ｂと第２延長部２ｃに載置されるので、シール部材３の両側から支持されている。シール部材３は、フェンダーパネル６から延長されたフランジ部６ａと、ヒンジカバー５の延在部５ａに載置されるので、シール部材３の両端から支持されている。また、シール部材３からＡピラーガーニッシュ２の裏面に支持部３ａが延びている。支持部３ａは、シール部材３の本体と一体となっており、Ａピラーガーニッシュ２の裏面に固定されている。支持部３ａは、シール部材３の本体を脱落しないように吊っている。これらにより、シール部材３の保持強度は高められている。
【００２６】
また、第１延長部２ｂと第２延長部２ｃが設けられる箇所のシール部材３の幅は、フランジ部６ａが設けられる箇所のシール部材３の幅より広くなっている。これは、Ａピラーガーニッシュ２は樹脂性であるので、それが延長された第１延長部２ｂと第２延長部２ｃも樹脂製であり、フェンダーパネル６は鋼製であるので、それが延長されたフランジ部６ａも鋼製であるところ、鋼材より樹脂材の方が成形性が高く、大きな延長部が形成しやすいからである。
【００２７】
なお、詳細は後記するが、Ａピラーガーニッシュ２の側部と、外部ガーニッシュ８のリップ８ｂとが、対向するように合わせられ、合わせ部２１を構成している。合わせ部２１のリップ８ｂとＡピラーガーニッシュ２の側部の間に生じる間隙からは、外部ガーニッシュ８の外表面の裏面側から車体１の内方に延びる第１シェード８ｃが覗いて見えている。これにより、間隙が黒映りしないようになっている。
【００２８】
図４に、図３のＡ−Ａ方向の矢視断面図を示す。ウィンドウパネル７は、ピラー１３に対して、モールディング１６を介して支持され、接着剤１７によって固定されている。Ａピラーガーニッシュ２は、ピラー１３に対して、クリップなどの支持部材１４を介して支持されている。Ａピラーガーニッシュ２のウィンドウパネル７側には、ピラー１３およびピラー１３上に伸びるモールディング１６のリップとの間に、シール部材１５が設けられている。Ａピラーガーニッシュ２には、上下方向（長手方向）に沿って上端から下端まで貫通する中空構造２ａが設けられ、Ａピラーガーニッシュ２の強度を高めている。
【００２９】
Ａピラーガーニッシュ２の下端の外表面の裏面には、両面テープ１８によって、シール部材３の支持部３ａが貼り付けられて固定されている。シール部材３は、Ａピラーガーニッシュ２の裏側の支持部３ａから、フェンダーパネル６のフランジ部６ａの表側に乗り上げているリップ３ｂへ一体に形成されている。リップ３ｂの外表面が、図３の露出面Ｓの一部に相当する。シール部材３のリップ３ｂは、フランジ部６ａによって下支えされると共に、支持部３ａによって吊られているので、確実に支持することができる。なお、フェンダーパネル６には、外部ガーニッシュ８のリップ８ｂが密着している。
【００３０】
図５に、図３のＢ−Ｂ方向の矢視断面図を示す。Ａピラーガーニッシュ２の第１延長部２ｂの上に、両面テープ１９によって、シール部材３が貼り付けられて固定されている。第１延長部２ｂには、前記中空構造２ａが延在している。中空構造２ａは、第１延長部２ｂの強度と、第１延長部２ｂとＡピラーガーニッシュ２本体の接続強度を高めることができ、シール部材３を確実に保持することができる。また、Ａピラーガーニッシュ２は、樹脂製であるので、そのＡピラーガーニッシュ２と一体成形される樹脂製の第１延長部２ｂにも、容易に中空形状を形成することができる。
【００３１】
図６に、図３のＣ−Ｃ方向の矢視断面図を示す。Ａピラーガーニッシュ２の第２延長部２ｃには、両面テープ２０によって、シール部材３が貼り付けられて固定されている。また、シール部材３は、ヒンジカバー５の延在部５ａによって下支えされている。これらによって、シール部材３を確実に保持することができる。
【００３２】
次に、図７を用いて、Ａピラーガーニッシュ２にシール部材３を取り付ける様子を説明する。中空構造２ａが、Ａピラーガーニッシュ２の本体から第１延長部２ｂまで延在している。両面テープ１８、１９、２０は、Ａピラーガーニッシュ２とシール部材３のどちらに最初につけてもよいのであるが、図７では、シール部材３側に最初に貼り付けている。そして、両面テープ１８、１９、２０を、それぞれの矢印の先のＡピラーガーニッシュ２に貼り付けている。両面テープ１８は、支持部３ａの露出面Ｓの側に貼り付けられると共に、Ａピラーガーニッシュ２の第１延長部２ｂと第２延長部２ｃ以外の本体の裏面に貼り付けられる。両面テープ１９は、シール部材３の露出面Ｓの裏面側に貼り付けられると共に、Ａピラーガーニッシュ２の第１延長部２ｂの表面に貼り付けられる。両面テープ２０は、シール部材３の露出面Ｓに連なる側面側に貼り付けられると共に、Ａピラーガーニッシュ２の第２延長部２ｃの側面（起立面）に貼り付けられる。
図８に、シール部材３が取り付けられたＡピラーガーニッシュ２を示す。図８では、露出面Ｓの正面から見ている。これより、シール部材３は、第１延長部２ｂと第２延長部２ｃの上に載置され、支持部３ａによって吊られていることがわかる。
【００３３】
次に、図３で説明した外部ガーニッシュ８のリップ８ｂの上部と、Ａピラーガーニッシュ２の側部の間に生じる間隙の黒映りの抑制について説明する。
【００３４】
図９に、図３のＤ−Ｄ方向の矢視断面図を示す。Ａピラーガーニッシュ２の側部２ｄと、外部ガーニッシュ８のリップ８ｂとが、対向するように合わせられ、合わせ部２１を構成している。合わせ部２１のリップ８ｂとＡピラーガーニッシュ２の側部２ｄの間に生じる間隙からは、外部ガーニッシュ８の外表面の裏面側から車体１の内方に延びる第１シェード８ｃが覗いて見えている。また、リップ８ｂ（合わせ部２１）に対して、第１シェード８ｃの奥側に、第２シェード８ｄが設けられている。第２シェード８ｄも、外部ガーニッシュ８の外表面の裏面側から車体１の内方に延びているが、第１シェード８ｃより車体１の内方に長く伸びている。これにより、合わせ部２１の間隙からは、第１シェード８ｃの奥に、第２シェード８ｄが覗いて見えることになる。第１シェード８ｃと第２シェード８ｄが、合わせ部２１（間隙）から見えることにより、間隙が黒映りしないようになっている。
【００３５】
リップ８ｂと、第１シェード８ｃと、第２シェード８ｄは、リップ基部８ｅによって支持されている。リップ８ｂと、第１シェード８ｃと、第２シェード８ｄと、リップ基部８ｅは、樹脂製であり、一体的に射出成形されている。そして、リップ基部８ｅが、外部ガーニッシュ８の基部８ａに固定されている。なお、この基部８ａに、図２で説明した外表面Ｓ１が形成され、基部８ａのドア対向側面８ｆは、ドア１１と対向している。また、リップ８ｂは、合わせ部２１でない箇所では、図１０に示すように、フェンダーパネル６に密着している。リップ８ｂは、リップ基部８ｅに支持され、リップ基部８ｅは外部ガーニッシュ８の基部８ａに固定されている。リップ基部８ｅは、フェンダーパネル６の外表面に沿って形成されている。
【００３６】
図１１に、外部ガーニッシュ８の上面図を示す。外部ガーニッシュ８の上部において、基部８ａの奥側（裏側）に、リップ８ｂが設けられ、リップ８ｂの奥側に、第１シェード８ｃが設けられ、第１シェード８ｃの奥側に、第２シェード８ｄが設けられていることがわかる。第２シェード８ｄは、ドア対向側面８ｆに接続している。
【００３７】
図１２に、外部ガーニッシュ８の上部の背面図を示す。ドア対向側面８ｆは、基部８ａと、リップ基部８ｅとで構成され、第２シェード８ｄの近傍で、互いに重なり接着されている。ドア対向側面８ｆを構成するリップ基部８ｅと、第２シェード８ｄとは、第２シェード８ｄの一辺において接続している。リップ基部８ｅは、ドア対向側面８ｆから、第２シェード８ｄの他の一辺と、第１シェード８ｃと、リップ８ｂとに沿って設けられている。そして、リップ基部８ｅと、第２シェード８ｄと、第１シェード８ｃと、リップ８ｂとは、射出成形により一体成形されている。
なお、第１シェード８ｃをＡピラーガーニッシュ２の側部２ｄに当接させるように車体１の内方に延びて延長させる、または、第２シェード８ｄをピラー１３に当接させるように車体１の内方に延びて延長させることによって、更に合わせ部２１の間隙の黒映りを抑制することができる。
【符号の説明】
【００３８】
１ 車体
２ Ａピラーガーニッシュ
２ａ 中空構造
２ｂ 第１延長部
２ｃ 第２延長部
２ｄ 側部
３ シール部材
３ａ 支持部
３ｂ リップ
４ ボンネット
５ ヒンジカバー
５ａ 延在部
６ フェンダーパネル
６ａ フランジ部
７ ウィンドウパネル
８ 外部ガーニッシュ
８ａ 基部
８ｂ リップ
８ｃ 第１シェード
８ｄ 第２シェード
８ｅ リップ基部
８ｆ ドア対向側面
９ ドアガーニッシュ
１０ バックミラー
１１ ドア
１２ ドアのウィンドウガラス
１３ ピラー
１４ 支持部材
１５ シール部材
１６ モールディング
１７ 接着剤
１８、１９、２０ 両面テープ
２１ 合わせ部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピラーガーニッシュとフェンダーパネルを車体に取り付けたピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車体構造では、ピラーガーニッシュ（Ａピラーガーニッシュ）は、それ自体の両側方において、一方ではウィンドウパネルに滑らかに合わせられ、もう一方でもドアのウィンドウガラスに滑らかに合わせられている。さらに、Ａピラーガーニッシュは、下端部において、フェンダーパネルに滑らかに合わせられている。これにより、車体の流れるようなフォルムを実現している。そして、Ａピラーガーニッシュとフェンダーパネルとの合わせに関する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。また、Ａピラーガーニッシュに沿って配置されるドアのウィンドウガラスにも、流れるようなフォルムを与えるために、ウィンドウガラスの車体の進行方向のフェンダーパネル上に、ウィンドウガラスの縁に連続して流線型となる外部ガーニッシュが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１７７５０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ピラーガーニッシュが、それ自体の側方において、ウィンドウパネルに滑らかに合わせられているのと同様に、フェンダーパネルは、それ自体の側方において、ボンネットに滑らかに合わせられている。このため、フェンダーパネルとボンネットの合わせを優先させるデザインにおいては、フェンダーパネルとＡピラーガーニッシュの下端部の間に間隙が生じる場合があった。間隙は、人の目に黒く映り人の注意が集中しやすいので、流れるようなフォルムの車体にあっては望ましくない。間隙は、シール部材で塞ぐことで、黒映りを抑制ができるが、シール部材がその間隙の中に脱落しないように確実に保持する必要がある。
【０００５】
また、外部ガーニッシュは、ウィンドウガラスの縁の形状に合うような流線型とするデザインを優先させると、外部ガーニッシュとピラーガーニッシュの間に間隙が生じる場合があった。この間隙も前記と同様に、人の目に黒く映り人の注意が集中しやすいので、流れるようなフォルムの車体にあっては望ましくない。間隙が黒映りするのは、間隙から入射した光が間隙から出てこないことによっているので、間隙の直下に入射した光を反射するシェードを設ければ、シェードからの反射光で間隙の黒映りを抑制できる。ただし、前記シール部材と同様に、シェードが間隙の中に脱落しないように確実に保持する必要がある。
【０００６】
そこで、本発明は、車体の表面に生じる間隙の黒映りの抑制を確実に実施可能なピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車体のピラーの表面側に設けられる樹脂製のピラーガーニッシュと、
前記ピラーガーニッシュの端部側に、端部が設けられる鋼製のフェンダーパネルと、
前記ピラーガーニッシュと前記フェンダーパネルとの前記端部同士間の間隙を塞ぐためのシール部材とを有し、
前記ピラーガーニッシュには、前記ピラーガーニッシュの端部から前記フェンダーパネルの端部の方向へ延長された延長部が設けられ、
前記フェンダーパネルには、前記フェンダーパネルの端部から前記ピラーガーニッシュの端部の方向へ延長されたフランジ部が設けられ、
前記シール部材は、前記延長部と前記フランジ部に載置されるピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造であることを特徴としている。
【０００８】
これによれば、ピラーガーニッシュとフェンダーパネルの間に生じる間隙を、シール部材によって塞ぐことができるので、間隙が隠れ黒映りするのを抑制することができる。また、シール部材は、フェンダーパネルから延長されたフランジ部と、ピラーガーニッシュから延長された延長部に載置されるので、間隙の両側から支持され、シール部材の保持強度を高めることができる。すなわち、間隙の間隔が大きくなっても、シール部材を間隙の両側から支持しているので、安定・確実に保持することができ、間隙の形状にもよらずシール部材を保持することができる。
【０００９】
また、本発明では、前記延長部が設けられる前記間隙の間隔は、前記フランジ部が設けられる前記間隙の間隔より広いことが好ましい。これによれば、幅が位置によって変化する形状の間隙であっても、幅広部に成形性の高い樹脂製のピラーガーニッシュの延長部を、その幅に応じて大きくして設けることによって、幅広部であってもシール部材を載置するに相応な面積を確保することができる。
【００１０】
また、本発明では、前記延長部は、中空構造を有することが好ましい。これによれば、延長部の強度を高めることができ、シール部材を確実に保持することができる。また、ピラーガーニッシュは、樹脂製であるので、そのピラーガーニッシュの延長部には、容易に中空形状を形成することができる。
【００１１】
また、本発明では、ボンネットを開閉可能に支持するヒンジを覆うヒンジカバーを有し、
前記シール部材は、前記ヒンジカバーの延在方向に前記ヒンジカバーに連続するように載置されることが好ましい。
【００１２】
これによれば、間隙を塞ぐためのシール部材がヒンジカバーと一体化して見えるので、シール部材が目立つことなく、デザイン性を向上できる。
【００１３】
また、本発明では、前記フェンダーパネルおよび前記ピラーガーニッシュに並んで設けられる樹脂製の外部ガーニッシュを有し、
前記外部ガーニッシュには、前記ピラーガーニッシュに対向する合わせ部に、外表面の裏面側から前記車体の内方に延び、射出成形で形成されるシェードが設けられることが好ましい。
【００１４】
これによれば、鋼製のフェンダーパネルに形状を合わせるために、樹脂製の外部ガーニッシュとピラーガーニッシュの間に生じる間隙（合わせ部）が大きくなる場合があるが、この間隙の黒映りを、外部ガーニッシュの外表面の裏面側から前記車体の内方に延びるシェードによって抑制することができる。これは、間隙から覗ける位置にシェードが配置されることになるので、間隙から入った光がシェードを照らし、シェードからの反射光により、間隙の黒映りを抑制するからである。また、シェードは射出成形で形成されているので、確実に保持することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、車体の表面に生じる間隙の黒映りの抑制を確実に実施可能なピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係るピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造を備えた車体の一部の斜視図である。
【図２】図１の外部ガーニッシュ周りの拡大図である。
【図３】図２の外部ガーニッシュに近接するシール部材周りの拡大図である。
【図４】図３のＡ−Ａ方向の矢視断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ方向の矢視断面図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ方向の矢視断面図である。
【図７】Ａピラーガーニッシュにシール部材を取り付ける様子を表す図である。
【図８】シール部材が取り付けられたＡピラーガーニッシュの斜視図である。
【図９】図３のＤ−Ｄ方向の矢視断面図である。
【図１０】図３のＥ−Ｅ方向の矢視断面図である。
【図１１】外部ガーニッシュの上面図である。
【図１２】外部ガーニッシュの上部の背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、各図において、共通する部分には同一の符号を付し重複した説明を省略する。
【００１８】
図１に、本発明の実施形態に係るピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造を備えた車体１を示す。車体１では、ウィンドウパネル７からボンネット４にかけて、流れるようなフォルムが実現されている。ヒンジカバー５は、車体の両サイドに設けられ、ボンネット４を開閉自在に支持するヒンジ（図示省略）をカバーしている。ウィンドウパネル７の両サイドには、鋼製のＡピラー（図示省略）を保護するために、その表面側に樹脂製のＡピラーガーニッシュ２が設けられている。Ａピラーガーニッシュ２は、それ自体の両側方において、一方ではウィンドウパネル７に外表面が滑らかに合わせられ、もう一方でもドア１１のウィンドウガラス１２が設けられたドアサッシュ部に滑らかに外表面が合わせられている。また、Ａピラーガーニッシュ２の下端部とフェンダーパネル６の間には、シール部材３が設けられ、Ａピラーガーニッシュ２は、下端部において、シール部材３を介して鋼製のフェンダーパネル６に滑らかに外表面が合わせられている。シール部材３は、ヒンジカバー５の延在方向にヒンジカバー５に連続するように載置されている。これらにより、Ａピラーガーニッシュ２からフェンダーパネル６にかけて、流れるようなフォルムが実現されている。フェンダーパネル６は、ボンネット４の両サイドに設けられ、フェンダーパネル６とボンネット４とは滑らかに外表面が合わせられている。
【００１９】
また、Ａピラーガーニッシュ２に沿って配置されるウィンドウガラス１２にも、流れるようなフォルムを与えるために、ウィンドウガラス１２の車体１の進行方向に、バックミラー１０が取り付けられるドアガーニッシュ９と、外部ガーニッシュ８とが設けられている。ウィンドウガラス１２が設けられるドアサッシュ部とドアガーニッシュ９と外部ガーニッシュ８との縁を連続させて流線形状を生み出している。ドアガーニッシュ９はドア１１に固定され、外部ガーニッシュ８は車体１のアウタパネルに固定されている。
【００２０】
図２に、図１の外部ガーニッシュ８周りの拡大図を示す。外部ガーニッシュ８の外表面Ｓ１と、ドアガーニッシュ９の外表面Ｓ２と、ウィンドウガラス１２の外表面とは、互いに平行で、略同一平面状に配置されているので、外部ガーニッシュ８とドアガーニッシュ９の外表面Ｓ１、Ｓ２がウィンドウガラス１２の延在方向に沿うように設けられる。そして、外部ガーニッシュ８と、ドアガーニッシュ９と、ウィンドウガラス１２が設けられるドアサッシュ部とが、一体として見られるので、これらによる流線形状を明確に印象付けることができる。外部ガーニッシュ８は、樹脂製であり、外表面Ｓ１を備える基部８ａと、端部の上側一部でフェンダーパネル６に密着するリップ８ｂを備えている。リップ８ｂは、上部において、Ａピラーガーニッシュ２の側部の一部と対向して配置されている。このリップ８ｂの上部と、Ａピラーガーニッシュ２の側部の間に生じる間隙を、本実施形態では、黒映りしないようにしている。
【００２１】
また、本実施形態では、Ａピラーガーニッシュ２の下端部と、フェンダーパネル６の間に生じる間隙を、シール部材３で塞ぎ、黒映りしないようにしている。後記では、まず、シール部材３について詳細に説明し、次に、リップ８ｂの上部と、Ａピラーガーニッシュ２の側部の間に生じる間隙の黒映りの抑制について説明する。
【００２２】
図３に、図２のシール部材３周りの拡大図を示す。シール部材３は、ヒンジカバー５の延在方向にヒンジカバー５に連続するように載置されている。ヒンジカバー５の延在部５ａは、ヒンジカバー５の延在部５ａでない箇所に比べて細くなり、その細くなった延在部５ａの上側（外側）にシール部材３を重ねるように載置することで、シール部材３を支えている。また、細くなった延在部５ａの上側（外側）にシール部材３を載置することで、シール部材３の太さを、ヒンジカバー５の延在部５ａでない箇所の太さと略等しくしている。これらによれば、シール部材３がヒンジカバー５と一体化して見えるので、シール部材３が目立つことなく、デザイン性を向上できる。
【００２３】
Ａピラーガーニッシュ２の下端部側に、フェンダーパネル６の上端部が設けられている。Ａピラーガーニッシュ２とフェンダーパネル６との端部同士間の間隙を塞ぐためにシール部材３が設けられている。
【００２４】
Ａピラーガーニッシュ２には、Ａピラーガーニッシュ２の下端部からフェンダーパネル６の上端部の方向へ延長された第１延長部２ｂと第２延長部２ｃが設けられている。フェンダーパネル６には、フェンダーパネル６の上端部からＡピラーガーニッシュ２の下端部の方向へ延長されたフランジ部６ａが設けられている。シール部材３は、第１延長部２ｂと第２延長部２ｃとフランジ部６ａとヒンジカバー５の延在部５ａの上に載置されて、支持されている。
【００２５】
シール部材３は、Ａピラーガーニッシュ２とフェンダーパネル６の間に生じる間隙を塞ぎ、間隙の黒映りを抑制するだけでなく、シール部材３の露出面Ｓは、Ａピラーガーニッシュ２からフェンダーパネル６へ、外表面を滑らかに連続させている。シール部材３は、フェンダーパネル６から延長されたフランジ部６ａと、Ａピラーガーニッシュ２から延長された第１延長部２ｂと第２延長部２ｃに載置されるので、シール部材３の両側から支持されている。シール部材３は、フェンダーパネル６から延長されたフランジ部６ａと、ヒンジカバー５の延在部５ａに載置されるので、シール部材３の両端から支持されている。また、シール部材３からＡピラーガーニッシュ２の裏面に支持部３ａが延びている。支持部３ａは、シール部材３の本体と一体となっており、Ａピラーガーニッシュ２の裏面に固定されている。支持部３ａは、シール部材３の本体を脱落しないように吊っている。これらにより、シール部材３の保持強度は高められている。
【００２６】
また、第１延長部２ｂと第２延長部２ｃが設けられる箇所のシール部材３の幅は、フランジ部６ａが設けられる箇所のシール部材３の幅より広くなっている。これは、Ａピラーガーニッシュ２は樹脂性であるので、それが延長された第１延長部２ｂと第２延長部２ｃも樹脂製であり、フェンダーパネル６は鋼製であるので、それが延長されたフランジ部６ａも鋼製であるところ、鋼材より樹脂材の方が成形性が高く、大きな延長部が形成しやすいからである。
【００２７】
なお、詳細は後記するが、Ａピラーガーニッシュ２の側部と、外部ガーニッシュ８のリップ８ｂとが、対向するように合わせられ、合わせ部２１を構成している。合わせ部２１のリップ８ｂとＡピラーガーニッシュ２の側部の間に生じる間隙からは、外部ガーニッシュ８の外表面の裏面側から車体１の内方に延びる第１シェード８ｃが覗いて見えている。これにより、間隙が黒映りしないようになっている。
【００２８】
図４に、図３のＡ−Ａ方向の矢視断面図を示す。ウィンドウパネル７は、ピラー１３に対して、モールディング１６を介して支持され、接着剤１７によって固定されている。Ａピラーガーニッシュ２は、ピラー１３に対して、クリップなどの支持部材１４を介して支持されている。Ａピラーガーニッシュ２のウィンドウパネル７側には、ピラー１３およびピラー１３上に伸びるモールディング１６のリップとの間に、シール部材１５が設けられている。Ａピラーガーニッシュ２には、上下方向（長手方向）に沿って上端から下端まで貫通する中空構造２ａが設けられ、Ａピラーガーニッシュ２の強度を高めている。
【００２９】
Ａピラーガーニッシュ２の下端の外表面の裏面には、両面テープ１８によって、シール部材３の支持部３ａが貼り付けられて固定されている。シール部材３は、Ａピラーガーニッシュ２の裏側の支持部３ａから、フェンダーパネル６のフランジ部６ａの表側に乗り上げているリップ３ｂへ一体に形成されている。リップ３ｂの外表面が、図３の露出面Ｓの一部に相当する。シール部材３のリップ３ｂは、フランジ部６ａによって下支えされると共に、支持部３ａによって吊られているので、確実に支持することができる。なお、フェンダーパネル６には、外部ガーニッシュ８のリップ８ｂが密着している。
【００３０】
図５に、図３のＢ−Ｂ方向の矢視断面図を示す。Ａピラーガーニッシュ２の第１延長部２ｂの上に、両面テープ１９によって、シール部材３が貼り付けられて固定されている。第１延長部２ｂには、前記中空構造２ａが延在している。中空構造２ａは、第１延長部２ｂの強度と、第１延長部２ｂとＡピラーガーニッシュ２本体の接続強度を高めることができ、シール部材３を確実に保持することができる。また、Ａピラーガーニッシュ２は、樹脂製であるので、そのＡピラーガーニッシュ２と一体成形される樹脂製の第１延長部２ｂにも、容易に中空形状を形成することができる。
【００３１】
図６に、図３のＣ−Ｃ方向の矢視断面図を示す。Ａピラーガーニッシュ２の第２延長部２ｃには、両面テープ２０によって、シール部材３が貼り付けられて固定されている。また、シール部材３は、ヒンジカバー５の延在部５ａによって下支えされている。これらによって、シール部材３を確実に保持することができる。
【００３２】
次に、図７を用いて、Ａピラーガーニッシュ２にシール部材３を取り付ける様子を説明する。中空構造２ａが、Ａピラーガーニッシュ２の本体から第１延長部２ｂまで延在している。両面テープ１８、１９、２０は、Ａピラーガーニッシュ２とシール部材３のどちらに最初につけてもよいのであるが、図７では、シール部材３側に最初に貼り付けている。そして、両面テープ１８、１９、２０を、それぞれの矢印の先のＡピラーガーニッシュ２に貼り付けている。両面テープ１８は、支持部３ａの露出面Ｓの側に貼り付けられると共に、Ａピラーガーニッシュ２の第１延長部２ｂと第２延長部２ｃ以外の本体の裏面に貼り付けられる。両面テープ１９は、シール部材３の露出面Ｓの裏面側に貼り付けられると共に、Ａピラーガーニッシュ２の第１延長部２ｂの表面に貼り付けられる。両面テープ２０は、シール部材３の露出面Ｓに連なる側面側に貼り付けられると共に、Ａピラーガーニッシュ２の第２延長部２ｃの側面（起立面）に貼り付けられる。
図８に、シール部材３が取り付けられたＡピラーガーニッシュ２を示す。図８では、露出面Ｓの正面から見ている。これより、シール部材３は、第１延長部２ｂと第２延長部２ｃの上に載置され、支持部３ａによって吊られていることがわかる。
【００３３】
次に、図３で説明した外部ガーニッシュ８のリップ８ｂの上部と、Ａピラーガーニッシュ２の側部の間に生じる間隙の黒映りの抑制について説明する。
【００３４】
図９に、図３のＤ−Ｄ方向の矢視断面図を示す。Ａピラーガーニッシュ２の側部２ｄと、外部ガーニッシュ８のリップ８ｂとが、対向するように合わせられ、合わせ部２１を構成している。合わせ部２１のリップ８ｂとＡピラーガーニッシュ２の側部２ｄの間に生じる間隙からは、外部ガーニッシュ８の外表面の裏面側から車体１の内方に延びる第１シェード８ｃが覗いて見えている。また、リップ８ｂ（合わせ部２１）に対して、第１シェード８ｃの奥側に、第２シェード８ｄが設けられている。第２シェード８ｄも、外部ガーニッシュ８の外表面の裏面側から車体１の内方に延びているが、第１シェード８ｃより車体１の内方に長く伸びている。これにより、合わせ部２１の間隙からは、第１シェード８ｃの奥に、第２シェード８ｄが覗いて見えることになる。第１シェード８ｃと第２シェード８ｄが、合わせ部２１（間隙）から見えることにより、間隙が黒映りしないようになっている。
【００３５】
リップ８ｂと、第１シェード８ｃと、第２シェード８ｄは、リップ基部８ｅによって支持されている。リップ８ｂと、第１シェード８ｃと、第２シェード８ｄと、リップ基部８ｅは、樹脂製であり、一体的に射出成形されている。そして、リップ基部８ｅが、外部ガーニッシュ８の基部８ａに固定されている。なお、この基部８ａに、図２で説明した外表面Ｓ１が形成され、基部８ａのドア対向側面８ｆは、ドア１１と対向している。また、リップ８ｂは、合わせ部２１でない箇所では、図１０に示すように、フェンダーパネル６に密着している。リップ８ｂは、リップ基部８ｅに支持され、リップ基部８ｅは外部ガーニッシュ８の基部８ａに固定されている。リップ基部８ｅは、フェンダーパネル６の外表面に沿って形成されている。
【００３６】
図１１に、外部ガーニッシュ８の上面図を示す。外部ガーニッシュ８の上部において、基部８ａの奥側（裏側）に、リップ８ｂが設けられ、リップ８ｂの奥側に、第１シェード８ｃが設けられ、第１シェード８ｃの奥側に、第２シェード８ｄが設けられていることがわかる。第２シェード８ｄは、ドア対向側面８ｆに接続している。
【００３７】
図１２に、外部ガーニッシュ８の上部の背面図を示す。ドア対向側面８ｆは、基部８ａと、リップ基部８ｅとで構成され、第２シェード８ｄの近傍で、互いに重なり接着されている。ドア対向側面８ｆを構成するリップ基部８ｅと、第２シェード８ｄとは、第２シェード８ｄの一辺において接続している。リップ基部８ｅは、ドア対向側面８ｆから、第２シェード８ｄの他の一辺と、第１シェード８ｃと、リップ８ｂとに沿って設けられている。そして、リップ基部８ｅと、第２シェード８ｄと、第１シェード８ｃと、リップ８ｂとは、射出成形により一体成形されている。
なお、第１シェード８ｃをＡピラーガーニッシュ２の側部２ｄに当接させるように車体１の内方に延びて延長させる、または、第２シェード８ｄをピラー１３に当接させるように車体１の内方に延びて延長させることによって、更に合わせ部２１の間隙の黒映りを抑制することができる。
【符号の説明】
【００３８】
１ 車体
２ Ａピラーガーニッシュ
２ａ 中空構造
２ｂ 第１延長部
２ｃ 第２延長部
２ｄ 側部
３ シール部材
３ａ 支持部
３ｂ リップ
４ ボンネット
５ ヒンジカバー
５ａ 延在部
６ フェンダーパネル
６ａ フランジ部
７ ウィンドウパネル
８ 外部ガーニッシュ
８ａ 基部
８ｂ リップ
８ｃ 第１シェード
８ｄ 第２シェード
８ｅ リップ基部
８ｆ ドア対向側面
９ ドアガーニッシュ
１０ バックミラー
１１ ドア
１２ ドアのウィンドウガラス
１３ ピラー
１４ 支持部材
１５ シール部材
１６ モールディング
１７ 接着剤
１８、１９、２０ 両面テープ
２１ 合わせ部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のピラーの表面側に設けられる樹脂製のピラーガーニッシュと、
前記ピラーガーニッシュの端部側に、端部が設けられる鋼製のフェンダーパネルと、
前記ピラーガーニッシュと前記フェンダーパネルとの前記端部同士間の間隙を塞ぐためのシール部材とを有し、
前記ピラーガーニッシュには、前記ピラーガーニッシュの端部から前記フェンダーパネルの端部の方向へ延長された延長部が設けられ、
前記フェンダーパネルには、前記フェンダーパネルの端部から前記ピラーガーニッシュの端部の方向へ延長されたフランジ部が設けられ、
前記シール部材は、前記延長部と前記フランジ部に載置されることを特徴とするピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造。
【請求項２】
前記延長部が設けられる前記間隙の間隔は、前記フランジ部が設けられる前記間隙の間隔より広いことを特徴とする請求項１に記載のピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造。
【請求項３】
前記延長部は、中空構造を有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造。
【請求項４】
ボンネットを開閉可能に支持するヒンジを覆うヒンジカバーを有し、
前記シール部材は、前記ヒンジカバーの延在方向に前記ヒンジカバーに連続するように載置されることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造。
【請求項５】
前記フェンダーパネルおよび前記ピラーガーニッシュに並んで設けられる樹脂製の外部ガーニッシュを有し、
前記外部ガーニッシュには、前記ピラーガーニッシュに対向する合わせ部に、外表面の裏面側から前記車体の内方に延び、射出成形で形成されるシェードが設けられることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造。
【請求項１】
車体のピラーの表面側に設けられる樹脂製のピラーガーニッシュと、
前記ピラーガーニッシュの端部側に、端部が設けられる鋼製のフェンダーパネルと、
前記ピラーガーニッシュと前記フェンダーパネルとの前記端部同士間の間隙を塞ぐためのシール部材とを有し、
前記ピラーガーニッシュには、前記ピラーガーニッシュの端部から前記フェンダーパネルの端部の方向へ延長された延長部が設けられ、
前記フェンダーパネルには、前記フェンダーパネルの端部から前記ピラーガーニッシュの端部の方向へ延長されたフランジ部が設けられ、
前記シール部材は、前記延長部と前記フランジ部に載置されることを特徴とするピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造。
【請求項２】
前記延長部が設けられる前記間隙の間隔は、前記フランジ部が設けられる前記間隙の間隔より広いことを特徴とする請求項１に記載のピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造。
【請求項３】
前記延長部は、中空構造を有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造。
【請求項４】
ボンネットを開閉可能に支持するヒンジを覆うヒンジカバーを有し、
前記シール部材は、前記ヒンジカバーの延在方向に前記ヒンジカバーに連続するように載置されることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造。
【請求項５】
前記フェンダーパネルおよび前記ピラーガーニッシュに並んで設けられる樹脂製の外部ガーニッシュを有し、
前記外部ガーニッシュには、前記ピラーガーニッシュに対向する合わせ部に、外表面の裏面側から前記車体の内方に延び、射出成形で形成されるシェードが設けられることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１１−８４２２６（Ｐ２０１１−８４２２６Ａ）
【公開日】平成２３年４月２８日（２０１１．４．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２３９９５４（Ｐ２００９−２３９９５４）
【出願日】平成２１年１０月１９日（２００９．１０．１９）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年４月２８日（２０１１．４．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１０月１９日（２００９．１０．１９）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]