フラグが取り付けられるフードを備えた自動車
【課題】フラグポールがフードに取り付けられたときは、そのフラグポールを強固に支持することができ、しかもフラグの非使用時にフードに人体が当ったときは、そのフードが大きく塑性変形して、エネルギーを効率よく吸収し、人体に与える衝撃を小さく留めることのできるフードを提供する。
【解決手段】フラグの使用時には、ポール受入部材１３の固定されたベース部材１４がフード１のインナパネル３に固定され、そのポール受入部材１３にフラグポール１２を螺着し、フラグが使用されないときは、ポール受入部材１３の固定されたベース部材１４がフード１から取り外され、フード１に形成された貫通孔２１には、軟質なキャップが嵌着される。
【解決手段】フラグの使用時には、ポール受入部材１３の固定されたベース部材１４がフード１のインナパネル３に固定され、そのポール受入部材１３にフラグポール１２を螺着し、フラグが使用されないときは、ポール受入部材１３の固定されたベース部材１４がフード１から取り外され、フード１に形成された貫通孔２１には、軟質なキャップが嵌着される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フラグが取り付けられるフードを備えた自動車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車体に回動開閉可能に支持されたフードに、必要に応じて、フラグの取り付けられたフラグポールを固定できるようにした自動車は従来より周知である。フードを備えた自動車については、特許文献１参照。
【０００３】
図１は、フードにフラグポールが取り付けられた自動車の一例を示す斜視図であり、図５は従来のフードを図１におけるＡ−Ａ線に沿って切断した拡大断面図である。各図における符号Ｆｒは自動車の前進方向を示し、符号Ｗは車幅方向を示している。
【０００４】
図５に示すように、フード１は、アウタパネル２とそのアウタパネル２に固定されたインナパネル３を有し、かかるフード１は、前部エンジンルームＥＲの上部開口を閉鎖した閉位置と、その上部開口を開放した開位置との間を図示していないヒンジを介して回動開閉可能に車体４（図１）に支持されている。図１及び図５はフード１が閉位置を占めたときの様子を示している。
【０００５】
図５に示すように、フード１のアウタパネル２とインナパネル３の間には、アッパパネル５と、そのアッパパネル５に固着されたロアパネル６より成る閉断面形状の補強部材７と、そのアッパパネル５に固着された補強パネル８が配置されている。補強部材７のロアパネル６はインナパネル３に固着され、補強パネル８はシーラ９を介してアウタパネル２に固定されている。また補強部材７のロアパネル６にはストライカ１０が固着され、フード１が閉位置を占めたとき、ストライカ１０が車体４に取り付けられた図示していないロック装置のロック部材に係合して、フード１が閉位置にロックされる。
【０００６】
上述したフード１には、図１に示すように、必要に応じてフラグ（旗）１１が取り付けられる。このフラグ１１は、フラグポール１２に取り付けられていて、そのフラグポール１２が、次に説明するポール受入部材１３とベース部材１４を介して、フェンダ１に固定される。
【０００７】
図５に一例として示したベース部材１４は、鋼板より成るベースプレート１５と、そのベースプレート１５に一体に固着された鋼板より成る台座１６と、その台座１６に固着された鋼板より成る円筒状のカラー１７とを有し、ベースプレート１５と台座１６はフード１のインナパネル３に溶接によって一体に固着されている。円筒状のカラー１７と、台座１６に形成された取付孔１８には、その上方からポール受入部材１３が挿入され、該ポール受入部材１３の下部外周面に形成された雄ねじにナット１９が螺着されて締め付けられている。これによりポール受入部材１３がベース部材１４に固定される。このとき、ポール受入部材１３の上部が、補強パネル８とアウタパネル２に形成された貫通孔２０，２１を貫通し、その上部がアウタパネル２の外面よりも上方に突出している。
【０００８】
また、図５に示すように、フード１のアウタパネル外面には、ガーニッシュ２２が例えば接着剤によって強固に固定されていて、該ガーニッシュ２２に形成された孔２３にポール受入部材１３の上部が嵌合している。
【０００９】
上述したポール受入部材１３には、内周面に雌ねじの形成されたねじ孔２４が貫通形成され、フラグポール１２の下部の外周面には雄ねじが形成されていて、ねじ孔２４にフラグポール１２の下部がねじ込まれている。このようにして、フラグポール１２が、ポール受入部材１３とベース部材１４とを介してフード１に固定されている。
【００１０】
フラグ１１を使用しないときは、フラグポール１２がポール受入部材１３のねじ孔２４から上方に抜き出され、図６に示すように、ポール受入部材１３のねじ孔２４には、その上方より金属製のボルトより成るキャップ２５が螺着され、これによりエンジンルームＥＲ内のシール性が確保される。
【００１１】
上述のように、フラグポール１２は、フード１に固着されたベース部材１４と、そのベース部材１４に固定されたポール受入部材１３を介して、フード１に強固に固定されているので、フラグポール１２をフード１に対して安定状態で固定することができる。従って、フラグ１１の取り付けられた自動車が高速で悪路などを走行したときも、フラグポール１２がフード１から外れることはない。このように、フラグポール１２をフード１に強固に固定するために、ポール受入部材１３と、ベース部材１４が必要となるが、これらの部材をフード１に固定すると、これらの部材が取り付けられたフード部分の剛性と強度が高められる。ところが、このようにポール受入部材１３とベース部材１４の取り付けられたフード部分の強度が高くなると、次に示す欠点を免れない。
【００１２】
図６に示したように、フラグポール１２をベース部材１３から外し、ポール受入部材１３にキャップ２５を螺着して自動車を走行させたときに、事故が発生し、人体がフード１に当ったものとする。このとき、外力の加えられたフード部分を大きく塑性変形させて、エネルギーを効率よく吸収し、人体に与える衝撃を小さく留めることが好ましい。ところが、従来の自動車においては、上述のようにポール受入部材１３とベース部材１４が固着されたフード部分の強度が高くなっているので、図６に矢印Ｐで示したようにそのフード部分に人体が当ったとき、当該フード部分が容易に塑性変形することができず、エネルギーの吸収効率が低下する。フラグ１１の非使用時には、ポール受入部材１３のねじ孔２４にボルトより成るキャップ２５が螺着されているので、外力の加えられたフード部分は一層変形し難くなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開２００８−２９６７９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明は、上述した認識に基づきなされたものであって、その目的とするところは、フラグポールがフードに取り付けられたときは、そのフラグポールを強固に支持することができ、しかもフラグの非使用時にフードに人体が当ったときは、そのフードが大きく塑性変形して、エネルギーを効率よく吸収し、人体に与える衝撃を小さく留めることのできる自動車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明は、上記目的を達成するため、アウタパネル及び該アウタパネルに固定されたインナパネルを有していて、車体に回動開閉可能に支持されたフードと、フラグが取り付けられたフラグポールと、該フラグポールの下部がねじ込まれるねじ孔を備えたポール受入部材と、該ポール受入部材に固定されたベース部材とを具備する自動車において、前記ベース部材を前記フードのインナパネルに着脱可能に固定するベース固定手段を具備し、前記フラグを使用するときは、前記ベース部材を、前記ベース固定手段によって前記フードのインナパネルに固定して、該ベース部材に固定されたポール受入部材の上部を、前記フードのアウタパネルに形成された貫通孔に挿通させると共に、該ポール受入部材のねじ孔に前記フラグポールの下部をねじ込んで、該フラグポールを前記フードに対して固定し、前記フラグを使用しないときは、前記ベース部材を前記フードのインナパネルから離脱して、前記アウタパネルに形成された貫通孔を、弾性材料より成るキャップによって閉鎖することを特徴とする自動車を提案する（請求項１）。
【００１６】
その際、前記フードのアウタパネル外面に着脱可能に固定されるガーニッシュを有し、該ガーニッシュには、前記フラグの使用時に、ポール受入部材の上部が嵌合する孔が形成され、前記フラグが使用されないときは、前記ガーニッシュは前記フードのアウタパネルから離脱されるように構成されていると有利である（請求項２）。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、フラグの使用時には、ポール受入部材の固定されたベース部材がフードのインナパネルに固定されるので、そのポール受入部材に螺着されたフラグポールを安定した状態で強固に支持することができる。これに対し、フラグが使用されないときは、ポール受入部材の固定されたベース部材がフードから取り外され、しかもフードに形成された貫通孔には、軟質なキャップが嵌着されているので、そのキャップ部分ないしはその近傍のフード部分に大きな外力が加えられたとき、そのフード部分は大きく塑性変形して、効率よくエネルギーを吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】フードにフラグが取り付けられたときの自動車の外観斜視図であって、従来技術の説明と本発明の実施形態の説明に供した図である。
【図２】フラグ非使用時の自動車の外観斜視図であって、本発明の一実施形態を示した図である。
【図３】本発明一実施形態を示す、図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。
【図４】ポール受入部材と、ベース部材と、ガーニッシュをフードから取り外した状態を示す、図３と同様な断面図である。
【図５】従来のフードを、図１のＡ−Ａ線に沿って切断した断面図である。
【図６】フラグ非使用時の従来のフードを示す、図５と同様な断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。
【００２０】
本実施形態例におけるフラグ使用時の自動車の外観は、図１に示したところと変わりはない。よって、本実施形態例の説明にも図１を参照することにする。
【００２１】
図１乃至図４に示すように、本例の自動車のフード１自体は、図５及び図６に示した従来の自動車のフードと実質的に変わりはない。すなわち、本例の自動車のフード１も、図３に示すように、鋼板より成るアウタパネル２と、そのアウタパネル２に固定された鋼板より成るインナパネル３とを有していて、かかるフード１が、図示していないヒンジを介して、車体４に回動開閉可能に支持されている。また、図１に示すように、フラグ１１は、フラグポール１２に取り付けられていて、図３に示すように、フラグポール１２の下部が、ポール受入部材１３のねじ孔２４にねじ込まれて、フラグポール１２がポール受入部材１３に固定され、さらにそのポール受入部材１３にナット１９によってベース部材１４が固定されていることも、図５に示した従来の自動車と変わりはない。このように、本例の自動車もアウタパネル２及びそのアウタパネル２に固定されたインナパネル３とを有していて、車体４に回動開閉可能に支持されたフード１と、フラグ１１が取り付けられたフラグポール１２と、フラグポール１２の下部がねじ込まれるねじ孔２４を備えたポール受入部材１３と、そのポール受入部材１３に固定されたベース部材１４とを有している。
【００２２】
ポール受入部材１３自体の構成、ベース部材１４自体の構成、フード１自体の構成も、下記に示す点を除き、実質的に図５に示した従来の自動車と変わりはない。よって、図１乃至図４における従来の自動車の各部と同一又は対応する部分には、図５及び図６に付した符号と同一の符号を付して、これ以上の重複した説明は省略する。
【００２３】
図１乃至図４に示した自動車が、図５及び図６に示した自動車と異なるところは、先ずベース部材１４が、フード１のインナパネル３に溶接によって一体に固着されているのではなく、そのベース部材１４がフード１のインナパネル３に着脱可能に固定される点である。このように、本例の自動車は、ベース部材１４をフード１のインナパネル３に着脱可能に固定するベース固定手段を有しているのである。図に一例として示したベース固定手段は、図３及び図４に示すように、フード１のインナパネル３に溶接により固着されたウェルドボルト２６と、ナット２７とによって構成されている。
【００２４】
また、本例の自動車が従来の自動車と異なる第２の点は、フード１のアウタパネル外面にガーニッシュ２２が着脱可能に固定される点である。具体的には、ガーニッシュ２２の下面とアウタパネル２の外面に、図示していない面ファスナーがそれぞれ固定され、両方の面ファスナーを係合させることにより、ガーニッシュ２２をアウタパネル外面に固定することができる。両方の面ファスナーを互いに剥がすことにより、ガーニッシュ２２をアウタパネル２から離脱することができる。或いは、図示していないクリップによってガーニッシュ２２をアウタパネル２の外面に着脱可能に固定するように構成することもできる。
【００２５】
ここで、図１に示したようにフラグ１１を使用するときは、ベース部材１４をベース固定手段によってフード１のインナパネル３に固定する。すなわち、図４に示したように、ナット１９によってポール受入部材１３が固定されたベース部材１４を矢印Ｑ方向に持ち上げて、ポール受入部材１３をインナパネル３に形成された孔２８に挿入すると共に、ベース部材１４に形成された取付孔２９にウェルドボルト２６を挿通させ、そのウェルドボルト２６に図３に示したようにナット２７を螺着してこれを締め付ける。これにより、ベース部材１４を、ポール受入部材１３と共にインナパネル３に固定することができる。このとき、図３から明らかなように、ベース部材１４に固定されたポール受入部材１３の上部が、補強パネル８とフード１のアウタパネル２に形成された貫通孔２０，２１に挿通される。
【００２６】
次いで、図３に示したように、ガーニッシュ２２を下方に下げ、そのガーニッシュ２２に形成された孔２３にポール受入部材１３の上部を嵌合させると共に、該ガーニッシュ２２をアウタパネル外面に固定する。このように、本例の自動車には、フード１のアウタパネル外面に着脱可能に固定されるガーニッシュ２２を有し、該ガーニッシュ２２には、フラグ１１の使用時に、ポール受入部材の上部が嵌合する孔２３が形成されているのである。
【００２７】
次いで、図３に示したように、ポール受入部材１３のねじ孔２４にフラグポール１２の下部をねじ込んで、そのフラグポール１２をフード１に対して固定する。これにより、図１に示したように、フラグ１１がフード１に取り付けられ、この状態で自動車を走行させることができる。このとき、フラグポール１２は、従来と同様に、フード１のインナパネル３に固定されたベース部材１４とそのベース部材１４に固定されたポール受入部材１３を介して、フード１に固定されているので、フラグポール１２をフード１に対して強固に固定することができる。従ってフラグポール１２をフード１に安定した状態に強固に支持でき、自動車の走行時にフラグポール１２がフード１から外れることはない。
【００２８】
一方、フラグ１１を使用しないときは、フラグポール１２をポール受入部材１３のねじ孔２４から抜き出すと共に、図４に示すように、ガーニッシュ２２をフード１のアウタパネル２から離脱し、ベース部材１４をフード１のインナパネル３から離脱する。すなわち、図３に示したナット２７を回して、これをウェルドボルト２６から外すと共に、ベース部材１４を、ポール受入部材１３と共に、図４に示した矢印Ｑと反対の方向に移動させて、ベース部材１４をインナパネル３から取り外すのである。また、ガーニッシュ２２を外した後に、アウタパネル２と補強パネル８に形成された貫通孔２０，２１は、図２に実線で示し、かつ図４に二点鎖線で示したように、例えばエラストマーなどの弾性材料より成るキャップ３０によって閉鎖される。このように、フラグ１１の非使用時には、硬質材より成るポール受入部材１３とベース部材１４がフード１から外され、しかもアウタパネル２の貫通孔２１は軟質なキャップ３０により閉鎖されているので、事故発生時に、そのキャップ３０ないしはその近傍のフード部分に人体が当ったとき、フード１は大きく塑性変形して、エネルギーを効率よく吸収し、人体に与える衝撃を小さく留めることができる。
【００２９】
再びフラグ１１を使用するときは、図４に示したキャップ３０を取り外し、前述のように、ポール受入部材１３と共にベース部材１４を、ベース固定手段によってインナパネル３に固定すると共に、ガーニッシュ２２をアウタパネル２の外面に固定して、そのポール受入部材１３にフラグポール１２の下部を螺着する。
【符号の説明】
【００３０】
１ フード
２ アウタパネル
３ インナパネル
４ 車体
１１ フラグ
１２ フラグポール
１３ ポール受入部材
１４ ベース部材
２１ 貫通孔
２２ ガーニッシュ
２３ 孔
２４ ねじ孔
２５ キャップ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フラグが取り付けられるフードを備えた自動車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車体に回動開閉可能に支持されたフードに、必要に応じて、フラグの取り付けられたフラグポールを固定できるようにした自動車は従来より周知である。フードを備えた自動車については、特許文献１参照。
【０００３】
図１は、フードにフラグポールが取り付けられた自動車の一例を示す斜視図であり、図５は従来のフードを図１におけるＡ−Ａ線に沿って切断した拡大断面図である。各図における符号Ｆｒは自動車の前進方向を示し、符号Ｗは車幅方向を示している。
【０００４】
図５に示すように、フード１は、アウタパネル２とそのアウタパネル２に固定されたインナパネル３を有し、かかるフード１は、前部エンジンルームＥＲの上部開口を閉鎖した閉位置と、その上部開口を開放した開位置との間を図示していないヒンジを介して回動開閉可能に車体４（図１）に支持されている。図１及び図５はフード１が閉位置を占めたときの様子を示している。
【０００５】
図５に示すように、フード１のアウタパネル２とインナパネル３の間には、アッパパネル５と、そのアッパパネル５に固着されたロアパネル６より成る閉断面形状の補強部材７と、そのアッパパネル５に固着された補強パネル８が配置されている。補強部材７のロアパネル６はインナパネル３に固着され、補強パネル８はシーラ９を介してアウタパネル２に固定されている。また補強部材７のロアパネル６にはストライカ１０が固着され、フード１が閉位置を占めたとき、ストライカ１０が車体４に取り付けられた図示していないロック装置のロック部材に係合して、フード１が閉位置にロックされる。
【０００６】
上述したフード１には、図１に示すように、必要に応じてフラグ（旗）１１が取り付けられる。このフラグ１１は、フラグポール１２に取り付けられていて、そのフラグポール１２が、次に説明するポール受入部材１３とベース部材１４を介して、フェンダ１に固定される。
【０００７】
図５に一例として示したベース部材１４は、鋼板より成るベースプレート１５と、そのベースプレート１５に一体に固着された鋼板より成る台座１６と、その台座１６に固着された鋼板より成る円筒状のカラー１７とを有し、ベースプレート１５と台座１６はフード１のインナパネル３に溶接によって一体に固着されている。円筒状のカラー１７と、台座１６に形成された取付孔１８には、その上方からポール受入部材１３が挿入され、該ポール受入部材１３の下部外周面に形成された雄ねじにナット１９が螺着されて締め付けられている。これによりポール受入部材１３がベース部材１４に固定される。このとき、ポール受入部材１３の上部が、補強パネル８とアウタパネル２に形成された貫通孔２０，２１を貫通し、その上部がアウタパネル２の外面よりも上方に突出している。
【０００８】
また、図５に示すように、フード１のアウタパネル外面には、ガーニッシュ２２が例えば接着剤によって強固に固定されていて、該ガーニッシュ２２に形成された孔２３にポール受入部材１３の上部が嵌合している。
【０００９】
上述したポール受入部材１３には、内周面に雌ねじの形成されたねじ孔２４が貫通形成され、フラグポール１２の下部の外周面には雄ねじが形成されていて、ねじ孔２４にフラグポール１２の下部がねじ込まれている。このようにして、フラグポール１２が、ポール受入部材１３とベース部材１４とを介してフード１に固定されている。
【００１０】
フラグ１１を使用しないときは、フラグポール１２がポール受入部材１３のねじ孔２４から上方に抜き出され、図６に示すように、ポール受入部材１３のねじ孔２４には、その上方より金属製のボルトより成るキャップ２５が螺着され、これによりエンジンルームＥＲ内のシール性が確保される。
【００１１】
上述のように、フラグポール１２は、フード１に固着されたベース部材１４と、そのベース部材１４に固定されたポール受入部材１３を介して、フード１に強固に固定されているので、フラグポール１２をフード１に対して安定状態で固定することができる。従って、フラグ１１の取り付けられた自動車が高速で悪路などを走行したときも、フラグポール１２がフード１から外れることはない。このように、フラグポール１２をフード１に強固に固定するために、ポール受入部材１３と、ベース部材１４が必要となるが、これらの部材をフード１に固定すると、これらの部材が取り付けられたフード部分の剛性と強度が高められる。ところが、このようにポール受入部材１３とベース部材１４の取り付けられたフード部分の強度が高くなると、次に示す欠点を免れない。
【００１２】
図６に示したように、フラグポール１２をベース部材１３から外し、ポール受入部材１３にキャップ２５を螺着して自動車を走行させたときに、事故が発生し、人体がフード１に当ったものとする。このとき、外力の加えられたフード部分を大きく塑性変形させて、エネルギーを効率よく吸収し、人体に与える衝撃を小さく留めることが好ましい。ところが、従来の自動車においては、上述のようにポール受入部材１３とベース部材１４が固着されたフード部分の強度が高くなっているので、図６に矢印Ｐで示したようにそのフード部分に人体が当ったとき、当該フード部分が容易に塑性変形することができず、エネルギーの吸収効率が低下する。フラグ１１の非使用時には、ポール受入部材１３のねじ孔２４にボルトより成るキャップ２５が螺着されているので、外力の加えられたフード部分は一層変形し難くなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開２００８−２９６７９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明は、上述した認識に基づきなされたものであって、その目的とするところは、フラグポールがフードに取り付けられたときは、そのフラグポールを強固に支持することができ、しかもフラグの非使用時にフードに人体が当ったときは、そのフードが大きく塑性変形して、エネルギーを効率よく吸収し、人体に与える衝撃を小さく留めることのできる自動車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明は、上記目的を達成するため、アウタパネル及び該アウタパネルに固定されたインナパネルを有していて、車体に回動開閉可能に支持されたフードと、フラグが取り付けられたフラグポールと、該フラグポールの下部がねじ込まれるねじ孔を備えたポール受入部材と、該ポール受入部材に固定されたベース部材とを具備する自動車において、前記ベース部材を前記フードのインナパネルに着脱可能に固定するベース固定手段を具備し、前記フラグを使用するときは、前記ベース部材を、前記ベース固定手段によって前記フードのインナパネルに固定して、該ベース部材に固定されたポール受入部材の上部を、前記フードのアウタパネルに形成された貫通孔に挿通させると共に、該ポール受入部材のねじ孔に前記フラグポールの下部をねじ込んで、該フラグポールを前記フードに対して固定し、前記フラグを使用しないときは、前記ベース部材を前記フードのインナパネルから離脱して、前記アウタパネルに形成された貫通孔を、弾性材料より成るキャップによって閉鎖することを特徴とする自動車を提案する（請求項１）。
【００１６】
その際、前記フードのアウタパネル外面に着脱可能に固定されるガーニッシュを有し、該ガーニッシュには、前記フラグの使用時に、ポール受入部材の上部が嵌合する孔が形成され、前記フラグが使用されないときは、前記ガーニッシュは前記フードのアウタパネルから離脱されるように構成されていると有利である（請求項２）。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、フラグの使用時には、ポール受入部材の固定されたベース部材がフードのインナパネルに固定されるので、そのポール受入部材に螺着されたフラグポールを安定した状態で強固に支持することができる。これに対し、フラグが使用されないときは、ポール受入部材の固定されたベース部材がフードから取り外され、しかもフードに形成された貫通孔には、軟質なキャップが嵌着されているので、そのキャップ部分ないしはその近傍のフード部分に大きな外力が加えられたとき、そのフード部分は大きく塑性変形して、効率よくエネルギーを吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】フードにフラグが取り付けられたときの自動車の外観斜視図であって、従来技術の説明と本発明の実施形態の説明に供した図である。
【図２】フラグ非使用時の自動車の外観斜視図であって、本発明の一実施形態を示した図である。
【図３】本発明一実施形態を示す、図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。
【図４】ポール受入部材と、ベース部材と、ガーニッシュをフードから取り外した状態を示す、図３と同様な断面図である。
【図５】従来のフードを、図１のＡ−Ａ線に沿って切断した断面図である。
【図６】フラグ非使用時の従来のフードを示す、図５と同様な断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。
【００２０】
本実施形態例におけるフラグ使用時の自動車の外観は、図１に示したところと変わりはない。よって、本実施形態例の説明にも図１を参照することにする。
【００２１】
図１乃至図４に示すように、本例の自動車のフード１自体は、図５及び図６に示した従来の自動車のフードと実質的に変わりはない。すなわち、本例の自動車のフード１も、図３に示すように、鋼板より成るアウタパネル２と、そのアウタパネル２に固定された鋼板より成るインナパネル３とを有していて、かかるフード１が、図示していないヒンジを介して、車体４に回動開閉可能に支持されている。また、図１に示すように、フラグ１１は、フラグポール１２に取り付けられていて、図３に示すように、フラグポール１２の下部が、ポール受入部材１３のねじ孔２４にねじ込まれて、フラグポール１２がポール受入部材１３に固定され、さらにそのポール受入部材１３にナット１９によってベース部材１４が固定されていることも、図５に示した従来の自動車と変わりはない。このように、本例の自動車もアウタパネル２及びそのアウタパネル２に固定されたインナパネル３とを有していて、車体４に回動開閉可能に支持されたフード１と、フラグ１１が取り付けられたフラグポール１２と、フラグポール１２の下部がねじ込まれるねじ孔２４を備えたポール受入部材１３と、そのポール受入部材１３に固定されたベース部材１４とを有している。
【００２２】
ポール受入部材１３自体の構成、ベース部材１４自体の構成、フード１自体の構成も、下記に示す点を除き、実質的に図５に示した従来の自動車と変わりはない。よって、図１乃至図４における従来の自動車の各部と同一又は対応する部分には、図５及び図６に付した符号と同一の符号を付して、これ以上の重複した説明は省略する。
【００２３】
図１乃至図４に示した自動車が、図５及び図６に示した自動車と異なるところは、先ずベース部材１４が、フード１のインナパネル３に溶接によって一体に固着されているのではなく、そのベース部材１４がフード１のインナパネル３に着脱可能に固定される点である。このように、本例の自動車は、ベース部材１４をフード１のインナパネル３に着脱可能に固定するベース固定手段を有しているのである。図に一例として示したベース固定手段は、図３及び図４に示すように、フード１のインナパネル３に溶接により固着されたウェルドボルト２６と、ナット２７とによって構成されている。
【００２４】
また、本例の自動車が従来の自動車と異なる第２の点は、フード１のアウタパネル外面にガーニッシュ２２が着脱可能に固定される点である。具体的には、ガーニッシュ２２の下面とアウタパネル２の外面に、図示していない面ファスナーがそれぞれ固定され、両方の面ファスナーを係合させることにより、ガーニッシュ２２をアウタパネル外面に固定することができる。両方の面ファスナーを互いに剥がすことにより、ガーニッシュ２２をアウタパネル２から離脱することができる。或いは、図示していないクリップによってガーニッシュ２２をアウタパネル２の外面に着脱可能に固定するように構成することもできる。
【００２５】
ここで、図１に示したようにフラグ１１を使用するときは、ベース部材１４をベース固定手段によってフード１のインナパネル３に固定する。すなわち、図４に示したように、ナット１９によってポール受入部材１３が固定されたベース部材１４を矢印Ｑ方向に持ち上げて、ポール受入部材１３をインナパネル３に形成された孔２８に挿入すると共に、ベース部材１４に形成された取付孔２９にウェルドボルト２６を挿通させ、そのウェルドボルト２６に図３に示したようにナット２７を螺着してこれを締め付ける。これにより、ベース部材１４を、ポール受入部材１３と共にインナパネル３に固定することができる。このとき、図３から明らかなように、ベース部材１４に固定されたポール受入部材１３の上部が、補強パネル８とフード１のアウタパネル２に形成された貫通孔２０，２１に挿通される。
【００２６】
次いで、図３に示したように、ガーニッシュ２２を下方に下げ、そのガーニッシュ２２に形成された孔２３にポール受入部材１３の上部を嵌合させると共に、該ガーニッシュ２２をアウタパネル外面に固定する。このように、本例の自動車には、フード１のアウタパネル外面に着脱可能に固定されるガーニッシュ２２を有し、該ガーニッシュ２２には、フラグ１１の使用時に、ポール受入部材の上部が嵌合する孔２３が形成されているのである。
【００２７】
次いで、図３に示したように、ポール受入部材１３のねじ孔２４にフラグポール１２の下部をねじ込んで、そのフラグポール１２をフード１に対して固定する。これにより、図１に示したように、フラグ１１がフード１に取り付けられ、この状態で自動車を走行させることができる。このとき、フラグポール１２は、従来と同様に、フード１のインナパネル３に固定されたベース部材１４とそのベース部材１４に固定されたポール受入部材１３を介して、フード１に固定されているので、フラグポール１２をフード１に対して強固に固定することができる。従ってフラグポール１２をフード１に安定した状態に強固に支持でき、自動車の走行時にフラグポール１２がフード１から外れることはない。
【００２８】
一方、フラグ１１を使用しないときは、フラグポール１２をポール受入部材１３のねじ孔２４から抜き出すと共に、図４に示すように、ガーニッシュ２２をフード１のアウタパネル２から離脱し、ベース部材１４をフード１のインナパネル３から離脱する。すなわち、図３に示したナット２７を回して、これをウェルドボルト２６から外すと共に、ベース部材１４を、ポール受入部材１３と共に、図４に示した矢印Ｑと反対の方向に移動させて、ベース部材１４をインナパネル３から取り外すのである。また、ガーニッシュ２２を外した後に、アウタパネル２と補強パネル８に形成された貫通孔２０，２１は、図２に実線で示し、かつ図４に二点鎖線で示したように、例えばエラストマーなどの弾性材料より成るキャップ３０によって閉鎖される。このように、フラグ１１の非使用時には、硬質材より成るポール受入部材１３とベース部材１４がフード１から外され、しかもアウタパネル２の貫通孔２１は軟質なキャップ３０により閉鎖されているので、事故発生時に、そのキャップ３０ないしはその近傍のフード部分に人体が当ったとき、フード１は大きく塑性変形して、エネルギーを効率よく吸収し、人体に与える衝撃を小さく留めることができる。
【００２９】
再びフラグ１１を使用するときは、図４に示したキャップ３０を取り外し、前述のように、ポール受入部材１３と共にベース部材１４を、ベース固定手段によってインナパネル３に固定すると共に、ガーニッシュ２２をアウタパネル２の外面に固定して、そのポール受入部材１３にフラグポール１２の下部を螺着する。
【符号の説明】
【００３０】
１ フード
２ アウタパネル
３ インナパネル
４ 車体
１１ フラグ
１２ フラグポール
１３ ポール受入部材
１４ ベース部材
２１ 貫通孔
２２ ガーニッシュ
２３ 孔
２４ ねじ孔
２５ キャップ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタパネル及び該アウタパネルに固定されたインナパネルを有していて、車体に回動開閉可能に支持されたフードと、フラグが取り付けられたフラグポールと、該フラグポールの下部がねじ込まれるねじ孔を備えたポール受入部材と、該ポール受入部材に固定されたベース部材とを具備する自動車において、前記ベース部材を前記フードのインナパネルに着脱可能に固定するベース固定手段を具備し、前記フラグを使用するときは、前記ベース部材を、前記ベース固定手段によって前記フードのインナパネルに固定して、該ベース部材に固定されたポール受入部材の上部を、前記フードのアウタパネルに形成された貫通孔に挿通させると共に、該ポール受入部材のねじ孔に前記フラグポールの下部をねじ込んで、該フラグポールを前記フードに対して固定し、前記フラグを使用しないときは、前記ベース部材を前記フードのインナパネルから離脱して、前記アウタパネルに形成された貫通孔を、弾性材料より成るキャップによって閉鎖することを特徴とする自動車。
【請求項２】
前記フードのアウタパネル外面に着脱可能に固定されるガーニッシュを有し、該ガーニッシュには、前記フラグの使用時に、ポール受入部材の上部が嵌合する孔が形成され、前記フラグが使用されないときは、前記ガーニッシュは前記フードのアウタパネルから離脱される請求項１に記載の自動車。
【請求項１】
アウタパネル及び該アウタパネルに固定されたインナパネルを有していて、車体に回動開閉可能に支持されたフードと、フラグが取り付けられたフラグポールと、該フラグポールの下部がねじ込まれるねじ孔を備えたポール受入部材と、該ポール受入部材に固定されたベース部材とを具備する自動車において、前記ベース部材を前記フードのインナパネルに着脱可能に固定するベース固定手段を具備し、前記フラグを使用するときは、前記ベース部材を、前記ベース固定手段によって前記フードのインナパネルに固定して、該ベース部材に固定されたポール受入部材の上部を、前記フードのアウタパネルに形成された貫通孔に挿通させると共に、該ポール受入部材のねじ孔に前記フラグポールの下部をねじ込んで、該フラグポールを前記フードに対して固定し、前記フラグを使用しないときは、前記ベース部材を前記フードのインナパネルから離脱して、前記アウタパネルに形成された貫通孔を、弾性材料より成るキャップによって閉鎖することを特徴とする自動車。
【請求項２】
前記フードのアウタパネル外面に着脱可能に固定されるガーニッシュを有し、該ガーニッシュには、前記フラグの使用時に、ポール受入部材の上部が嵌合する孔が形成され、前記フラグが使用されないときは、前記ガーニッシュは前記フードのアウタパネルから離脱される請求項１に記載の自動車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−２５１６２７（Ｐ２０１１−２５１６２７Ａ）
【公開日】平成２３年１２月１５日（２０１１．１２．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１２６７２６（Ｐ２０１０−１２６７２６）
【出願日】平成２２年６月２日（２０１０．６．２）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１２月１５日（２０１１．１２．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年６月２日（２０１０．６．２）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
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