ベルト着脱式ベルトコンベア装置
【課題】左右の長尺板材の前後に取付けた前板材及び後板材の変形やぐらつきがなく、しかもドライブプーリの一端側に取りつけた歯車と駆動側の歯車の噛合も円滑に行うベルト着脱式ベルトコンベア装置を提供する。
【解決手段】ヘッドプーリ３５及びテールプーリ５０と、これらを架台フレーム１８の左右の長尺板材１１、１２に取付ける前板材２６、２７及び後板材４４、４５ごと長尺板材１１、１２から取外し可能とし、前板材２６、２７及び後板材４４、４５をそれぞれ複数の前側繋ぎステー３０、３１及び後側繋ぎステー４８、４９で補強した強固な構造とし、更に、ドライブプーリ７３を駆動する第１の歯車７７を、減速モータ８２に連結されて回転駆動する第２の歯車７８に下方から噛合させた。
【解決手段】ヘッドプーリ３５及びテールプーリ５０と、これらを架台フレーム１８の左右の長尺板材１１、１２に取付ける前板材２６、２７及び後板材４４、４５ごと長尺板材１１、１２から取外し可能とし、前板材２６、２７及び後板材４４、４５をそれぞれ複数の前側繋ぎステー３０、３１及び後側繋ぎステー４８、４９で補強した強固な構造とし、更に、ドライブプーリ７３を駆動する第１の歯車７７を、減速モータ８２に連結されて回転駆動する第２の歯車７８に下方から噛合させた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、食品等の放置すると腐敗又は悪化する可能性のある物を輸送する場合に使用するベルト着脱式ベルトコンベア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
生菓子、野菜、肉等の製造工場や梱包工場においては、これらをベルトコンベア装置によって搬送することが一般に行われている。これらの食品はコンベアベルトに付着したまま残ると、腐敗し次に搬送される食品に付着する恐れがあるので、コンベアベルトは使用の前後に洗浄されている。このベルトコンベア装置の洗浄にあっては、コンベアベルト（無端ベルト、以下、単に「ベルト」という）の取付けフレームの前側及び／又は後側を中折れさせて、ベルトの張設状態を緩めて、プーリやベルトの表裏を洗浄していたので、死角が多く洗い残しがあるという問題があった。
【０００３】
これらの問題を解決するため、特許文献１に記載のような食品搬送用ベルトコンベアが提案されている。この食品搬送用ベルトコンベアは、前側に従動プーリを後側に駆動用プーリを配置し、洗浄等を行う場合には、コンベアフレームの前側を折り曲げ、ベルトを緩めて、駆動用プーリ、ベルト受けローラ、従動プーリを取り外して、ベルトを外せる構造となっている。ところが、特許文献１記載の技術においては、駆動用プーリ、ベルト受けローラ、従動プーリの全てを取り外すようにしているので、ベルトを取り外す作業が煩雑であり、一般に駆動用プーリは重いので、取付け取外しや移動が容易でないという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明者は、先に特許文献２に示すように、駆動用プーリ（ドライブプーリ）を搬送除去する必要がなく、しかも、送り側ベルトの搬送面の水平性がよく、分解掃除を簡単に行える、図６〜図８に示すようなベルト着脱式ベルトコンベア装置１００を提案した。このベルト着脱式ベルトコンベア装置１００は、平行配置された左右２本の支持部材１０１、１０２を上部に備える架台フレーム１０３と、支持部材１０１、１０２の前後にそれぞれ設けられたヘッドプーリ１０６及びテールプーリ１０７と、ヘッドプーリ１０６及びテールプーリ１０７に掛け渡され、上が送り側ベルト１０８を下が帰り側ベルト１０９を形成する無端ベルト１１０と、架台フレーム１０３の中間位置に設けられて、帰り側ベルト１０９にテンションプーリ１１１及びガイドプーリ１１２を介して掛けられるドライブプーリ１１３と、送り側ベルト１０８の直下に配置された送りベルト受け部材１１４とを有している。この送りベルト受け部材１１４は左右の受け板材１１４ａ、１１４ｂと、中央のキャリアローラ１１４ｃを有している。
【０００５】
左右２本の支持部材１０１、１０２は、それぞれ左右２本の長尺板材１１６、１１７と、この長尺板材１１６、１１７のそれぞれ前後に、対となるピン(ボルト)１１８、１１９を中心にして回動可能に設けられて、それぞれ対となる前板材１２０及び後板材１２１とを有している。左右対となる前板材１２０の前端側に設けられている第１の掛止溝１２２にヘッドプーリ１０６の両端軸を取り外し可能に装着し、左右対となる後板材１２１の後端側に設けられている第２の掛止溝１２３にテールプーリ１０７の両端軸を取り外し可能に装着している。この左右の支持部材１０１、１０２は、その下部に取付けられた左右複数対の補助板１２５〜１２７を介して繋ぎステー１２８で連結されている。なお、左右の支持部材１０１、１０２には前後左右の取付け板１２９を介して脚部材１２９ａが設けられ、架台フレーム１０３を構成している。
【０００６】
そして、図８に示すように、ドライブプーリ１１３の一端側は、支持部材１０１の一部である長尺板材１１６の中間位置下部に設けられた補助支持板１３０に蝶番１３１を介して回動可能に設けられた支持板１３２に取付けられ、ドライブプーリ１１３の他端側は、支持部材１０２の一部である長尺板材１１７の中間位置下部に設けられた補助支持板１３０ａに把手付き固定手段（ねじ把手）１３３を介して取付けられた取付け部材１３４に固定されている。ドライブプーリ１１３の他端には歯車１３５が設けられ、減速モータ１３６の出力軸に取付けられている歯車１３７に水平方向から噛合している。
【０００７】
このベルト着脱式ベルトコンベア装置１００の一応の使用が完了して、ベルト着脱式ベルトコンベア装置１００を洗浄する場合には、前板材１２０及び後板材１２１を長尺板材１１６、１１７に固定しているノブ付き雄ねじ１４０、１４１を緩めて、前板材１２０及び後板材１２１をピン１１８、１１９を中心にして、上側に折り曲げて、ヘッドプーリ１０６及びテールプーリ１０７にかかっている無端ベルト１１０を緩める。そして、左右の受け板材１１４ａ、１１４ｂを、それぞれ把手孔１４２に手を入れて架台フレーム１０３から取り外し、次に、キャリアローラ１１４ｃを取り外し、ヘッドプーリ１０６及びテールプーリ１０７を取り外す。
【０００８】
次に、把手付き固定手段１３３を緩めて取付け部材１３４を補助支持板１３０ａから外し、蝶番１３１を中心にして、ドライブプーリ１１３を下側に回動させ、架台フレーム１０３とドライブプーリ１１３の他側との間に隙間を形成する。このような状態で無端ベルト１１０を隙間から下側に引っ張ると取り外せる。なお、無端ベルト１１０を装着する場合は、取り外しと逆の手順によって行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】実開平７−１９２２４号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１４２２５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、このベルト着脱式ベルトコンベア装置１００においては、以下のような問題があった。
（１）無端ベルト１１０を取り外す場合に、左右の長尺板材１１６、１１７の前側及び後側に取付けられている前板材１２０及び後板材１２１を、ピン１１８、１１９を介して第１の掛止溝１２２及び第２の掛止溝１２３が上方向に移動するように折り曲げる必要がある。この場合、ヘッドプーリ１０６は第１の掛止溝１２２から外れ、左右の前板材１２０は左右の長尺板材１１６、１１７でピン１１８を介して緩く連結され、更に左右の前板材１２０の中間位置下部にそれぞれ設けられている補助板１２７を連結する繋ぎステー１２８で連結されているのみであるので、左右の前板材１２０がふらふらし、菱形変形する等して安定性が悪いという問題があった。
【００１１】
（２）また、テールプーリ１０７を取付ける左右の後板材１２１も、テールプーリ１０７は第２の掛止溝１２３から外れ、左右の後板材１２１は左右の長尺板材１１６、１１７にピン１１９を介して緩く連結され、更に左右の後板材１２１の中間位置下部にそれぞれ設けられている補助板１２５を連結する繋ぎステー１２８で連結されているのみであるので左右の後板材１２１がふらふらし、菱形変形する等して安定性が悪いという問題があった。
【００１２】
（３）そして、前記したベルト着脱式ベルトコンベア装置１００においては、減速モータ１３６の出力軸に設けられている歯車１３７に水平方向から噛合している歯車１３５を、図７、図８に示すように、蝶番１３１を介してドライブプーリ１１３を押し下げ回動することによって外すので、歯車１３７と歯車１３５の噛み合いに無理を生じ、更に歯車１３７は減速モータ１３６の出力軸に取付けられているので容易に回転せず、歯車１３５が歯車１３７から外れ難く、更に組み立てる場合も歯車１３５と歯車１３７の噛合がうまく行かず、作業が手こずるという問題があった。
【００１３】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、無端ベルトを外すために、左右の長尺板材の前後に取付けた前板材及び後板材の変形やぐらつきがなく、しかもドライブプーリの一端側に取りつけた歯車と駆動側の歯車の噛合も円滑に行われるベルト着脱式ベルトコンベア装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前記目的に沿う本発明に係るベルト着脱式ベルトコンベア装置は、上部に平行配置された左右２本の長尺板材及びこれに連結される脚を備える架台フレームと、前記左右の長尺板材の前後にそれぞれ左右対となる前板材及び後板材を介して取付けられたヘッドプーリ及びテールプーリと、前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリに掛け渡され上が送り側ベルト、下が帰り側ベルトとなる無端ベルトと、前記架台フレームの中間位置に設けられて、前記帰り側ベルトにテンションプーリ及びガイドプーリを介して掛けられるドライブプーリと、前記ドライブプーリの駆動軸の一端側に取付けられた第１の歯車に噛合し、減速モータによって回転駆動される第２の歯車と、前記送り側ベルトの直下に配置された送りベルト受け部材とを有するベルトコンベア装置において、
（１）前記左右対となる前板材は複数の前側繋ぎステーによって固定連結されると共に、前記左右対となる前板材の先側（前側）にそれぞれ設けられている貫通孔に前記ヘッドプーリの支持軸が装着固定され、
（２）前記左右対となる前板材の基側にはそれぞれ第１、第２の掛止溝が設けられて、前記左右の長尺板材にそれぞれ設けられている第１、第２のピンが前記第１、第２の掛止溝にそれぞれ嵌入し、前記左右対となる前板材の中間位置には、下向き開口の第１、第２の切欠きがそれぞれ設けられて、前記左右の長尺板材の前記第１、第２のピンより前側位置に螺合している第１、第２のノブ付き雄ねじが前記第１、第２の切欠きにそれぞれ嵌入可能となって、
（３）前記左右対となる後板材は複数の後側繋ぎステーによって固定連結されると共に、前記左右対となる後板材の先側（後側）にそれぞれ設けられている貫通孔に前記テールプーリの支持軸が装着固定され、
（４）前記左右対となる後板材の基側にはそれぞれ第３、第４の掛止溝が設けられて、前記左右の長尺板材にそれぞれ設けられている第３、第４のピンが前記第３、第４の掛止溝にそれぞれ嵌入し、前記左右対となる後板材の中間位置には、下向き開口の第３、第４の切欠きがそれぞれ設けられて、前記左右の長尺板材の前記第３、第４のピンより後側位置に螺合している第３、第４のノブ付き雄ねじが前記第３、第４の切欠きにそれぞれ嵌入可能となって、
（５）前記ドライブプーリの駆動軸の他端側は、前記長尺板材の一方の下部に設けられている補助取付け材に蝶番を介して回動可能に取付けられている補助板材に軸受を介して取付けられ、前記ドライブプーリ及び該ドライブプーリの駆動軸の一端側に取付けられている前記第１の歯車が、前記蝶番を介して回動し、前記第２の歯車に前記第１の歯車が下方から噛合する。
【００１５】
本発明に係るベルト着脱式ベルトコンベア装置において、平面視して前記ドライブプーリの前側又は後側に前記減速モータが配置され、前記第２の歯車には軸心を合わせて第１のスプロケットが設けられ、前記減速モータの出力に取付けられている第２のスプロケットとは、無端チェーンによって連結されているのが好ましい。なお、減速モータとドライブプーリは、第１、第２の歯付きプーリと歯付きベルトによって回転伝達を行うこともできる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るベルト着脱式ベルトコンベア装置においては、架台フレームを構成する左右の長尺板材の前側に取り外し可能に固定される対となる左右の前板材は、それ自体複数の前側繋ぎステーによって固定され、かつ左右の前板材の先側に設けられている貫通孔にヘッドプーリの支持軸が固定されているので、この左右の前板材は架台フレームから取り外しても、一定の間隔を有してその形状を頑強に保持でき、ぐらつき又は菱形変形等はしない。そして、左右の長尺板材への前板材の取付けにあっては、左右の前板材の基側にそれぞれ設けられている第１、第２の掛止溝に、左右の長尺板材にそれぞれ設けられている第１、第２のピンを嵌合させ、更に左右の前板材の中間位置には、下向き開口の第１、第２の切欠きが設けられて、左右の長尺板材の第１、第２のノブ付き雄ねじが第１、第２の切欠きにそれぞれ嵌入可能となっているので、ヘッドプーリが固定された左右の前板材を、左右の長尺板材に簡単に取付け及び取り外しができる。この左右の前板材が左右の長尺板材の前側に取付けられた状態では、第１、第２の掛止溝に、第１、第２のピンが嵌合し、第１、第２の切欠きには、第１、第２のノブ付き雄ねじが嵌入して第１、第２のノブ付き雄ねじによって強固に螺着される。
【００１７】
そして、架台フレームを構成する左右の長尺板材の後側に取り外し可能に固定される対となる左右の後板材は、それ自体複数の後側繋ぎステーによって固定され、かつ該左右の後板材の先側に設けられている貫通孔にテールプーリの支持軸が固定されているので、この左右の後板材は架台フレームから取り外しても、一定の間隔を有してその形状を頑強に保持でき、ぐらつき又は菱形変形等はしない。そして、左右の長尺板材への後板材の取付けにあっては、左右の後板材の基側にそれぞれ設けられている第３、第４の掛止溝に、左右の長尺板材にそれぞれ設けられている第３、第４のピンを嵌合させ、更に左右の後板材の中間位置には、下向き開口の第３、第４の切欠きが設けられて、左右の長尺板材の第３、第４のノブ付き雄ねじが第３、第４の切欠きにそれぞれ嵌入可能となっているので、テールプーリが固定された左右の後板材を、左右の長尺板材に簡単に取付け及び取り外しができる。この左右の後板材が左右の長尺板材の後側に取付けられた状態では、第３、第４の掛止溝に、第３、第４のピンが嵌合し、第３、第４の切欠きには、第３、第４のノブ付き雄ねじが嵌入して第３、第４のノブ付き雄ねじによって強固に螺着可能となっている。
【００１８】
ドライブプーリの駆動軸の他端側は、長尺板材の一方の下部に設けられている補助取付け材に蝶番を介して回動可能に取付けられている補助板材に軸受を介して取付けられ、ドライブプーリの駆動軸の一端側に取付けられている第１の歯車が、蝶番を介して回動し、回転駆動される第２の歯車に下方から噛合するので、第１、第２の歯車の噛合が円滑に行われ、第１、第２の歯車の異常摩耗や無理な噛み合い等が発生しない。
【００１９】
特に、ドライブプーリの第２の歯車に第１のスプロケットを、減速モータの出力軸に第２のスプロケットをそれぞれ設け、横に並べた第１、第２のスプロケットを無端チェーンによって連結した場合には、平面視して、減速モータをドライブプーリの横に配置できて、減速モータがドライブプーリを傾斜させて無端ベルトを外す場合の障害にならない。また、第１、第２の歯車の噛合時に発生する荷重を、減速モータが受けなくて済むので、減速モータの出力軸の変形を含む減速モータの故障が減少する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施の形態に係るベルト着脱式ベルトコンベア装置の斜視図である。
【図２】同ベルト着脱式ベルトコンベア装置の側面図である。
【図３】同ベルト着脱式ベルトコンベア装置の一部省略断面図である。
【図４】同ベルト着脱式ベルトコンベア装置の一部を取り外している状態の斜視図である。
【図５】（Ａ）は長尺板材と前板材の連結状態を示す部分拡大図で、（Ｂ）は前板材の側面図である。
【図６】従来例に係るベルト着脱式ベルトコンベア装置の側面図である。
【図７】従来例に係るベルト着脱式ベルトコンベア装置の一部を分解した斜視図である。
【図８】従来例に係るベルト着脱式ベルトコンベア装置の一部省略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
図１〜図４に示すように、本発明の一実施の形態に係るベルト着脱式ベルトコンベア装置１０は、平行配置された左右２本の長尺板材１１、１２と、これに連結板１３を介してその上部が固定された脚１４〜１７を備える架台フレーム１８を有している。脚１４、１５と脚１６、１７の下部は水平部材２０、２１によって連結され、脚１４、１５と脚１６、１７の上部にある連結板１３はそれぞれ連結ロッド２２、２３によって連結され、更に、水平部材２０、２１は１又は複数の連結材２４で連結され、全体が強固な架台フレーム１８となっている。
【００２２】
そして、長尺板材１１、１２の前側には、左右対となる前板材２６、２７が取り外し可能に設けられている。この前板材２７（２６も同様）は、図２、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、１）基部に第１、第２の掛止溝２８が設けられ、２）中間位置下部には底部が円弧状となって下向き開口の側面視してＵ字状の第１、第２の切欠き２９が設けられ、３）この第１、第２の切欠き２９とは異なる中間位置には、丸棒からなる前側繋ぎステー３０、３１の端部が嵌入する丸孔３２、３３が、４）先側には貫通孔３４がそれぞれ設けられている。
【００２３】
前側繋ぎステー３０、３１の端部は、前板材２６、２７の丸孔３２、３３にそれぞれねじ固定され、この状態で、左右対となる前板材２６、２７及び前側繋ぎステー３０、３１は剛体となって、容易に変形しない構造となっている。そして、前板材２６、２７の前側に設けられている貫通孔３４には、ヘッドプーリ３５の支持軸３６が嵌入してナット３７によってねじ止めされて、ヘッドプーリ３５を回転自由に支持すると共に、更に左右の前板材２６、２７の連結を図って、その変形を防止している。なお、３８、３９は前側継ぎステー３０、３１の端部に螺合するナットを示す。
【００２４】
左右の前板材２６、２７を架台フレーム１８を構成する長尺板材１１、１２に固定する場合には、長尺板材１１、１２の前側中間位置の内側にそれぞれ設けられている第１、第２のピン４０を第１、第２の掛止溝２８に嵌入させ、長尺板材１１、１２の前側所定位置（第１、第２のピン４０より前側位置）に設けられた雌ねじ４１にそれぞれ螺合している第１、第２のノブ付き雄ねじ４２の雄ねじ部分を、前板材２６、２７の第１、第２の切欠き２９に嵌入させる（図５参照）。この状態で、長尺板材１１、１２の先部に前板材２６、２７が直線的に連結されるので、第１、第２のノブ付き雄ねじ４２を雌ねじ４１に螺合させて、前板材２６、２７を長尺板材１１、１２に締結する。これによって、ヘッドプーリ３５が装着された前板材２６、２７を長尺板材１１、１２に取付けることができる。なお、ヘッドプーリ３５を架台フレーム１８から取り外す場合は、前記した操作の逆の操作を行う。
【００２５】
長尺板材１１、１２の後側には、１）左右対となる後板材４４、４５（前板材２６、２７と同一構造）が取り外し可能に設けられている。この後板材４４、４５は、図４に示すように、１）基部に第３、第４の掛止溝４６が設けられ、２）中間位置下部には底部が円弧状となって下向き開口の側面視してＵ字状の第３、第４の切欠き４７が設けられ、３）この第３、第４の切欠き４７とは異なる中間位置には、丸棒からなる後側繋ぎステー４８、４９の端部が嵌入する丸孔が、４）先側にはテールプーリ５０の支持軸が嵌入する貫通孔がそれぞれ設けられている。
【００２６】
後側繋ぎステー４８、４９の端部は、前側繋ぎステー３０、３１と同様な構造で、後板材４４、４５の丸孔にそれぞれねじ固定され、この状態で、左右対となる後板材４４、４５及び後側繋ぎステー４８、４９は剛体となって、容易に変形しない構造となっている。そして、後板材４４、４５の後側に設けられている貫通孔には、テールプーリ５０の支持軸が嵌入してナット３７ａによってねじ止めされて、テールプーリ５０を回転自由に支持すると共に、更に左右の後板材４４、４５の連結を図って、その変形を防止している。なお、３８ａ、３９ａは後側継ぎステー４８、４９の端部に螺合するナットを示す。
【００２７】
左右の後板材４４、４５を架台フレーム１８を構成する長尺板材１１、１２の後側に固定する場合には、前記した前板材２６、２７を長尺板材１１、１２の先側に取付ける工程と同様な方法で行う。４２ａは、後板材４４、４５の第３、第４の切欠き４７に嵌入させて後板材４４、４５を長尺板材１１、１２に固定する第３、第４のノブ付き雄ねじを示す。
【００２８】
長尺板材１１、１２の前側中間位置及び後側中間位置の上端には角溝状の切欠き４９ａ、４９ｂ、４９ｃ、４９ｄが設けられている。そして、２枚の板材５１、５１ａを少しの隙間を設けて、底面に当接して配置された図示しない４本の角パイプで連結して、平面状となった送りベルト受け部材５２の側方突出部５３、５３ａが、切欠き４９ａ、４９ｂ、４９ｃ、４９ｄに嵌入している。なお、この２枚の板材５１、５１ａと隙間を設けて配置された４本の角パイプとはそれぞれ複数の皿ビス５４によって連結され、それぞれの中央には取り出し時に手を入れる開口５４ａ、５４ｂが設けられている。このような構造となって、図２に示すように、ヘッドプーリ３５及びテールプーリ５０間に一部がかけ渡される無端ベルト５５（即ち、送り側ベルト）の下側に送りベルト受け部材５２が取り外し可能に配置されている。なお、送りベルト受け部材５２の中央部分の左右両側は補強のため折り曲げ部５６が設けられている。なお、無端ベルト５５は前記した送り側ベルトを上に有し、その直下に帰り側ベルトを備えている。
【００２９】
長尺板材１１、１２の前側中間位置の下側には、補助取付け材５８、５８ａが対向して取付けられている。この補助取付け材５８、５８ａには、テンションプーリ５９とガイドプーリ６０が設けられている。ガイドプーリ６０は、図３に示すように、中央の支持軸６１の両端が補助取付け材５８、５８ａにねじ取付けされ、固定取付けられた支持軸６１に左右のベアリング６２、６２ａを介してローラ本体６３が取付けられている。この構造は、テンションプーリ５９、ヘッドプーリ３５、テールプーリ５０においても同様である。
【００３０】
テンションプーリ５９の支持軸６４の両端部はそれぞれ、補助取付け材５８、５８ａに設けられた水平長孔６５内に挿通され、補助取付け材５８、５８ａの外側にそれぞれ固定された雌ねじ板６６に水平方向から螺合する雄ねじ６７によって前方に押されている。これによって、テンションプーリ５９を通る無端ベルト５５の周知のベルト張り機構を構成している。
【００３１】
補助取付け材５８には、複数の蝶番６９を介して回動可能に補助板材７０が設けられている。この補助板材７０には２本の連結ロッド７１、７１ａを介して対向補助板材７２が設けられ、更に補助板材７０と対向補助板材７２との間には、ドライブプーリ７３がそれぞれ軸受７４、７４ａを介して取付けられている。補助板材７０と対向補助板材７２との間隔は、補助取付け材５８、５８ａの間隔と同一となって、ドライブプーリ７３が水平になった状態で、補助取付け材５８ａの下端が対向補助板材７２の上端に当接し、この状態をロックする掛止錠（例えば、パッチン錠）７５が設けられている。なお、このドライブプーリ７３の取付け位置は、平面視してガイドプーリ６０とテンションプーリ５９の中央位置となっている。また、ドライブプーリ７３は無端ベルト５５の帰り側ベルトにテンションプーリ５９とガイドプーリ６０を介して掛けられる。
【００３２】
ドライブプーリ７３の駆動軸７６の一端は軸受７４ａから突出し、その端部には第１の歯車７７が取付けられている。この第１の歯車７７の直上には第２の歯車７８が設けられ、この第２の歯車７８は、回転軸７９及び回転軸７９を回転自由に支持する軸受８０を介して補助取付け板５８ａに取付けられている。なお、第２の歯車７８の内側には、第１のスプロケット８１が軸心を合わせて設けられている。
【００３３】
軸受８０は補助取付け材５８ａの内側にできる限り突出しないようになっていると共に、軸受８０の水平方向後部には、減速モータ８２が設けられている。この減速モータ８２は補助取付け材５８ａに取付けられ、その出力軸には、第２のスプロット８３が設けられている。第１、第２のスプロケット８１、８３は並べて配置され、無端チェーン８４がかけ渡され、減速モータ８２の回転により、第２の歯車７８が回転し、第１の歯車７７が回転するようになっている。
なお、平面視してドライブプーリ７３の後側に減速モータ８２を配置したが、ドライブプーリの前側に減速モータを配置してもよい。また、図４において、８５、８６はそれぞれ第２の歯車７８、第１の歯車７７を覆うカバーを示す。
【００３４】
このベルト着脱式ベルトコンベア装置１０を使用する場合には、１）ヘッドプーリ３５及びテールプーリ５０が組付けられ、前側繋ぎステー３０、３１及び後側繋ぎステー４８、４９でそれぞれ補強された前板材２６、２７及び後板材４４、４５を長尺板材１１、１２（以下、これらを「ヘッドプーリセット」、及び「テールプーリセット」という）から外し、２）送りベルト受け部材５２を長尺板材１１、１２から外し、３）掛止錠７５を外してドライブプーリ７３を蝶番６９を介して傾斜させた状態で、無端ベルト５５をドライブプーリ７３を中に入れた状態で、ガイドプーリ６０、テンションプーリ５９を通して、ベルト着脱式ベルトコンベア装置１０の本体にあらかた装着する。
【００３５】
この状態で、送りベルト受け部材５２を無端ベルト５５の中に入れて、送りベルト受け部材５２を長尺板材１１、１２の上に取付ける。この状態で、ヘッドプーリセット、及びテールプーリセットを無端ベルト５５の中に入れて、これらを長尺板材１１、１２の前後に前述のようにして取付ける。
そして、緩めた状態のテンションプーリ５９を締め付けて、無端ベルト５５を緊張状態でベルト着脱式ベルトコンベア装置１０に装着する。
【００３６】
無端ベルト５５を取り外す場合には、以上と逆の動作を行って、無端ベルト５５を取り外すことになる。
なお、この実施の形態に使用した無端ベルト５５は内側中央に蛇行防止用の線状突起があり、ヘッドプーリ３５、テールプーリ５０、テンションプーリ５９、ガイドプーリ６０、送りベルト受け部材５２の中央に、前記した線状突起が通過する溝がある。
【００３７】
以上説明したように、本発明のベルト着脱式ベルトコンベア装置１０は、脚１４〜１７を有し、ドライブプーリ７３がヘッドプーリ３５とテールプーリ５０の中間位置（の下部）にあるセンタードライブのコンベアでありながら、無端ベルト５５を工具なしで容易に架台フレーム（コンベア本体）１８から着脱できると共に、ドライブプーリ７３を持ち運びせずに洗浄ができるコンベアである。
なお、この実施の形態においては、ヘッドプーリ３５、テールプーリ５０の直径が３５〜４５ｍｍ程度であり、ドライブプーリ７３の直径は８０〜１２０ｍｍであるが、本発明はこの数字に限定されない。
また、本発明は以上の実施の形態に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲での形状変更、機構変更を行う場合も、本発明は適用される。
【符号の説明】
【００３８】
１０：ベルト着脱式ベルトコンベア装置、１１、１２：長尺板材、１３：連結板、１４〜１７：脚、１８：架台フレーム、２０、２１：水平部材、２２、２３：連結ロッド、２４：連結材、２６、２７：前板材、２８：第１、第２の掛止溝、２９：第１、第２の切欠き、３０、３１：前側繋ぎステー、３２、３３：丸孔、３４：貫通孔、３５：ヘッドプーリ、３６：支持軸、３７〜３９、３７ａ〜３９ａ：ナット、４０：第１、第２のピン、４１：雌ねじ、４２：第１、第２のノブ付き雄ねじ、４２ａ：第３、第４のノブ付き雄ねじ、４４、４５：後板材、４６：第３、第４の掛止溝、４７：第３、第４の切欠き、４８、４９：後側繋ぎステー、４９ａ〜４９ｄ：切欠き、５０：テールプーリ、５１、５１ａ：板材、５２：送りベルト受け部材、５３、５３ａ：側方突出部、５４：皿ビス、５４ａ、５４ｂ：開口、５５：無端ベルト、５６：折り曲げ部、５８、５８ａ：補助取付け材、５９：テンションプーリ、６０：ガイドプーリ、６１：支持軸、６２、６２ａ：ベアリング、６３：ローラ本体、６４：支持軸、６５：水平長孔、６６：雌ねじ板、６７：雄ねじ、６９：蝶番、７０：補助板材、７１、７１ａ：連結ロッド、７２：対向補助板材、７３：ドライブプーリ、７４、７４ａ：軸受、７５：掛止錠、７６：駆動軸、７７：第１の歯車、７８：第２の歯車、７９：回転軸、８０：軸受、８１：第１のスプロケット、８２：減速モータ、８３：第２のスプロケット、８４：無端チェーン、８５、８６：カバー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、食品等の放置すると腐敗又は悪化する可能性のある物を輸送する場合に使用するベルト着脱式ベルトコンベア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
生菓子、野菜、肉等の製造工場や梱包工場においては、これらをベルトコンベア装置によって搬送することが一般に行われている。これらの食品はコンベアベルトに付着したまま残ると、腐敗し次に搬送される食品に付着する恐れがあるので、コンベアベルトは使用の前後に洗浄されている。このベルトコンベア装置の洗浄にあっては、コンベアベルト（無端ベルト、以下、単に「ベルト」という）の取付けフレームの前側及び／又は後側を中折れさせて、ベルトの張設状態を緩めて、プーリやベルトの表裏を洗浄していたので、死角が多く洗い残しがあるという問題があった。
【０００３】
これらの問題を解決するため、特許文献１に記載のような食品搬送用ベルトコンベアが提案されている。この食品搬送用ベルトコンベアは、前側に従動プーリを後側に駆動用プーリを配置し、洗浄等を行う場合には、コンベアフレームの前側を折り曲げ、ベルトを緩めて、駆動用プーリ、ベルト受けローラ、従動プーリを取り外して、ベルトを外せる構造となっている。ところが、特許文献１記載の技術においては、駆動用プーリ、ベルト受けローラ、従動プーリの全てを取り外すようにしているので、ベルトを取り外す作業が煩雑であり、一般に駆動用プーリは重いので、取付け取外しや移動が容易でないという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明者は、先に特許文献２に示すように、駆動用プーリ（ドライブプーリ）を搬送除去する必要がなく、しかも、送り側ベルトの搬送面の水平性がよく、分解掃除を簡単に行える、図６〜図８に示すようなベルト着脱式ベルトコンベア装置１００を提案した。このベルト着脱式ベルトコンベア装置１００は、平行配置された左右２本の支持部材１０１、１０２を上部に備える架台フレーム１０３と、支持部材１０１、１０２の前後にそれぞれ設けられたヘッドプーリ１０６及びテールプーリ１０７と、ヘッドプーリ１０６及びテールプーリ１０７に掛け渡され、上が送り側ベルト１０８を下が帰り側ベルト１０９を形成する無端ベルト１１０と、架台フレーム１０３の中間位置に設けられて、帰り側ベルト１０９にテンションプーリ１１１及びガイドプーリ１１２を介して掛けられるドライブプーリ１１３と、送り側ベルト１０８の直下に配置された送りベルト受け部材１１４とを有している。この送りベルト受け部材１１４は左右の受け板材１１４ａ、１１４ｂと、中央のキャリアローラ１１４ｃを有している。
【０００５】
左右２本の支持部材１０１、１０２は、それぞれ左右２本の長尺板材１１６、１１７と、この長尺板材１１６、１１７のそれぞれ前後に、対となるピン(ボルト)１１８、１１９を中心にして回動可能に設けられて、それぞれ対となる前板材１２０及び後板材１２１とを有している。左右対となる前板材１２０の前端側に設けられている第１の掛止溝１２２にヘッドプーリ１０６の両端軸を取り外し可能に装着し、左右対となる後板材１２１の後端側に設けられている第２の掛止溝１２３にテールプーリ１０７の両端軸を取り外し可能に装着している。この左右の支持部材１０１、１０２は、その下部に取付けられた左右複数対の補助板１２５〜１２７を介して繋ぎステー１２８で連結されている。なお、左右の支持部材１０１、１０２には前後左右の取付け板１２９を介して脚部材１２９ａが設けられ、架台フレーム１０３を構成している。
【０００６】
そして、図８に示すように、ドライブプーリ１１３の一端側は、支持部材１０１の一部である長尺板材１１６の中間位置下部に設けられた補助支持板１３０に蝶番１３１を介して回動可能に設けられた支持板１３２に取付けられ、ドライブプーリ１１３の他端側は、支持部材１０２の一部である長尺板材１１７の中間位置下部に設けられた補助支持板１３０ａに把手付き固定手段（ねじ把手）１３３を介して取付けられた取付け部材１３４に固定されている。ドライブプーリ１１３の他端には歯車１３５が設けられ、減速モータ１３６の出力軸に取付けられている歯車１３７に水平方向から噛合している。
【０００７】
このベルト着脱式ベルトコンベア装置１００の一応の使用が完了して、ベルト着脱式ベルトコンベア装置１００を洗浄する場合には、前板材１２０及び後板材１２１を長尺板材１１６、１１７に固定しているノブ付き雄ねじ１４０、１４１を緩めて、前板材１２０及び後板材１２１をピン１１８、１１９を中心にして、上側に折り曲げて、ヘッドプーリ１０６及びテールプーリ１０７にかかっている無端ベルト１１０を緩める。そして、左右の受け板材１１４ａ、１１４ｂを、それぞれ把手孔１４２に手を入れて架台フレーム１０３から取り外し、次に、キャリアローラ１１４ｃを取り外し、ヘッドプーリ１０６及びテールプーリ１０７を取り外す。
【０００８】
次に、把手付き固定手段１３３を緩めて取付け部材１３４を補助支持板１３０ａから外し、蝶番１３１を中心にして、ドライブプーリ１１３を下側に回動させ、架台フレーム１０３とドライブプーリ１１３の他側との間に隙間を形成する。このような状態で無端ベルト１１０を隙間から下側に引っ張ると取り外せる。なお、無端ベルト１１０を装着する場合は、取り外しと逆の手順によって行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】実開平７−１９２２４号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１４２２５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、このベルト着脱式ベルトコンベア装置１００においては、以下のような問題があった。
（１）無端ベルト１１０を取り外す場合に、左右の長尺板材１１６、１１７の前側及び後側に取付けられている前板材１２０及び後板材１２１を、ピン１１８、１１９を介して第１の掛止溝１２２及び第２の掛止溝１２３が上方向に移動するように折り曲げる必要がある。この場合、ヘッドプーリ１０６は第１の掛止溝１２２から外れ、左右の前板材１２０は左右の長尺板材１１６、１１７でピン１１８を介して緩く連結され、更に左右の前板材１２０の中間位置下部にそれぞれ設けられている補助板１２７を連結する繋ぎステー１２８で連結されているのみであるので、左右の前板材１２０がふらふらし、菱形変形する等して安定性が悪いという問題があった。
【００１１】
（２）また、テールプーリ１０７を取付ける左右の後板材１２１も、テールプーリ１０７は第２の掛止溝１２３から外れ、左右の後板材１２１は左右の長尺板材１１６、１１７にピン１１９を介して緩く連結され、更に左右の後板材１２１の中間位置下部にそれぞれ設けられている補助板１２５を連結する繋ぎステー１２８で連結されているのみであるので左右の後板材１２１がふらふらし、菱形変形する等して安定性が悪いという問題があった。
【００１２】
（３）そして、前記したベルト着脱式ベルトコンベア装置１００においては、減速モータ１３６の出力軸に設けられている歯車１３７に水平方向から噛合している歯車１３５を、図７、図８に示すように、蝶番１３１を介してドライブプーリ１１３を押し下げ回動することによって外すので、歯車１３７と歯車１３５の噛み合いに無理を生じ、更に歯車１３７は減速モータ１３６の出力軸に取付けられているので容易に回転せず、歯車１３５が歯車１３７から外れ難く、更に組み立てる場合も歯車１３５と歯車１３７の噛合がうまく行かず、作業が手こずるという問題があった。
【００１３】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、無端ベルトを外すために、左右の長尺板材の前後に取付けた前板材及び後板材の変形やぐらつきがなく、しかもドライブプーリの一端側に取りつけた歯車と駆動側の歯車の噛合も円滑に行われるベルト着脱式ベルトコンベア装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前記目的に沿う本発明に係るベルト着脱式ベルトコンベア装置は、上部に平行配置された左右２本の長尺板材及びこれに連結される脚を備える架台フレームと、前記左右の長尺板材の前後にそれぞれ左右対となる前板材及び後板材を介して取付けられたヘッドプーリ及びテールプーリと、前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリに掛け渡され上が送り側ベルト、下が帰り側ベルトとなる無端ベルトと、前記架台フレームの中間位置に設けられて、前記帰り側ベルトにテンションプーリ及びガイドプーリを介して掛けられるドライブプーリと、前記ドライブプーリの駆動軸の一端側に取付けられた第１の歯車に噛合し、減速モータによって回転駆動される第２の歯車と、前記送り側ベルトの直下に配置された送りベルト受け部材とを有するベルトコンベア装置において、
（１）前記左右対となる前板材は複数の前側繋ぎステーによって固定連結されると共に、前記左右対となる前板材の先側（前側）にそれぞれ設けられている貫通孔に前記ヘッドプーリの支持軸が装着固定され、
（２）前記左右対となる前板材の基側にはそれぞれ第１、第２の掛止溝が設けられて、前記左右の長尺板材にそれぞれ設けられている第１、第２のピンが前記第１、第２の掛止溝にそれぞれ嵌入し、前記左右対となる前板材の中間位置には、下向き開口の第１、第２の切欠きがそれぞれ設けられて、前記左右の長尺板材の前記第１、第２のピンより前側位置に螺合している第１、第２のノブ付き雄ねじが前記第１、第２の切欠きにそれぞれ嵌入可能となって、
（３）前記左右対となる後板材は複数の後側繋ぎステーによって固定連結されると共に、前記左右対となる後板材の先側（後側）にそれぞれ設けられている貫通孔に前記テールプーリの支持軸が装着固定され、
（４）前記左右対となる後板材の基側にはそれぞれ第３、第４の掛止溝が設けられて、前記左右の長尺板材にそれぞれ設けられている第３、第４のピンが前記第３、第４の掛止溝にそれぞれ嵌入し、前記左右対となる後板材の中間位置には、下向き開口の第３、第４の切欠きがそれぞれ設けられて、前記左右の長尺板材の前記第３、第４のピンより後側位置に螺合している第３、第４のノブ付き雄ねじが前記第３、第４の切欠きにそれぞれ嵌入可能となって、
（５）前記ドライブプーリの駆動軸の他端側は、前記長尺板材の一方の下部に設けられている補助取付け材に蝶番を介して回動可能に取付けられている補助板材に軸受を介して取付けられ、前記ドライブプーリ及び該ドライブプーリの駆動軸の一端側に取付けられている前記第１の歯車が、前記蝶番を介して回動し、前記第２の歯車に前記第１の歯車が下方から噛合する。
【００１５】
本発明に係るベルト着脱式ベルトコンベア装置において、平面視して前記ドライブプーリの前側又は後側に前記減速モータが配置され、前記第２の歯車には軸心を合わせて第１のスプロケットが設けられ、前記減速モータの出力に取付けられている第２のスプロケットとは、無端チェーンによって連結されているのが好ましい。なお、減速モータとドライブプーリは、第１、第２の歯付きプーリと歯付きベルトによって回転伝達を行うこともできる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るベルト着脱式ベルトコンベア装置においては、架台フレームを構成する左右の長尺板材の前側に取り外し可能に固定される対となる左右の前板材は、それ自体複数の前側繋ぎステーによって固定され、かつ左右の前板材の先側に設けられている貫通孔にヘッドプーリの支持軸が固定されているので、この左右の前板材は架台フレームから取り外しても、一定の間隔を有してその形状を頑強に保持でき、ぐらつき又は菱形変形等はしない。そして、左右の長尺板材への前板材の取付けにあっては、左右の前板材の基側にそれぞれ設けられている第１、第２の掛止溝に、左右の長尺板材にそれぞれ設けられている第１、第２のピンを嵌合させ、更に左右の前板材の中間位置には、下向き開口の第１、第２の切欠きが設けられて、左右の長尺板材の第１、第２のノブ付き雄ねじが第１、第２の切欠きにそれぞれ嵌入可能となっているので、ヘッドプーリが固定された左右の前板材を、左右の長尺板材に簡単に取付け及び取り外しができる。この左右の前板材が左右の長尺板材の前側に取付けられた状態では、第１、第２の掛止溝に、第１、第２のピンが嵌合し、第１、第２の切欠きには、第１、第２のノブ付き雄ねじが嵌入して第１、第２のノブ付き雄ねじによって強固に螺着される。
【００１７】
そして、架台フレームを構成する左右の長尺板材の後側に取り外し可能に固定される対となる左右の後板材は、それ自体複数の後側繋ぎステーによって固定され、かつ該左右の後板材の先側に設けられている貫通孔にテールプーリの支持軸が固定されているので、この左右の後板材は架台フレームから取り外しても、一定の間隔を有してその形状を頑強に保持でき、ぐらつき又は菱形変形等はしない。そして、左右の長尺板材への後板材の取付けにあっては、左右の後板材の基側にそれぞれ設けられている第３、第４の掛止溝に、左右の長尺板材にそれぞれ設けられている第３、第４のピンを嵌合させ、更に左右の後板材の中間位置には、下向き開口の第３、第４の切欠きが設けられて、左右の長尺板材の第３、第４のノブ付き雄ねじが第３、第４の切欠きにそれぞれ嵌入可能となっているので、テールプーリが固定された左右の後板材を、左右の長尺板材に簡単に取付け及び取り外しができる。この左右の後板材が左右の長尺板材の後側に取付けられた状態では、第３、第４の掛止溝に、第３、第４のピンが嵌合し、第３、第４の切欠きには、第３、第４のノブ付き雄ねじが嵌入して第３、第４のノブ付き雄ねじによって強固に螺着可能となっている。
【００１８】
ドライブプーリの駆動軸の他端側は、長尺板材の一方の下部に設けられている補助取付け材に蝶番を介して回動可能に取付けられている補助板材に軸受を介して取付けられ、ドライブプーリの駆動軸の一端側に取付けられている第１の歯車が、蝶番を介して回動し、回転駆動される第２の歯車に下方から噛合するので、第１、第２の歯車の噛合が円滑に行われ、第１、第２の歯車の異常摩耗や無理な噛み合い等が発生しない。
【００１９】
特に、ドライブプーリの第２の歯車に第１のスプロケットを、減速モータの出力軸に第２のスプロケットをそれぞれ設け、横に並べた第１、第２のスプロケットを無端チェーンによって連結した場合には、平面視して、減速モータをドライブプーリの横に配置できて、減速モータがドライブプーリを傾斜させて無端ベルトを外す場合の障害にならない。また、第１、第２の歯車の噛合時に発生する荷重を、減速モータが受けなくて済むので、減速モータの出力軸の変形を含む減速モータの故障が減少する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施の形態に係るベルト着脱式ベルトコンベア装置の斜視図である。
【図２】同ベルト着脱式ベルトコンベア装置の側面図である。
【図３】同ベルト着脱式ベルトコンベア装置の一部省略断面図である。
【図４】同ベルト着脱式ベルトコンベア装置の一部を取り外している状態の斜視図である。
【図５】（Ａ）は長尺板材と前板材の連結状態を示す部分拡大図で、（Ｂ）は前板材の側面図である。
【図６】従来例に係るベルト着脱式ベルトコンベア装置の側面図である。
【図７】従来例に係るベルト着脱式ベルトコンベア装置の一部を分解した斜視図である。
【図８】従来例に係るベルト着脱式ベルトコンベア装置の一部省略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
図１〜図４に示すように、本発明の一実施の形態に係るベルト着脱式ベルトコンベア装置１０は、平行配置された左右２本の長尺板材１１、１２と、これに連結板１３を介してその上部が固定された脚１４〜１７を備える架台フレーム１８を有している。脚１４、１５と脚１６、１７の下部は水平部材２０、２１によって連結され、脚１４、１５と脚１６、１７の上部にある連結板１３はそれぞれ連結ロッド２２、２３によって連結され、更に、水平部材２０、２１は１又は複数の連結材２４で連結され、全体が強固な架台フレーム１８となっている。
【００２２】
そして、長尺板材１１、１２の前側には、左右対となる前板材２６、２７が取り外し可能に設けられている。この前板材２７（２６も同様）は、図２、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、１）基部に第１、第２の掛止溝２８が設けられ、２）中間位置下部には底部が円弧状となって下向き開口の側面視してＵ字状の第１、第２の切欠き２９が設けられ、３）この第１、第２の切欠き２９とは異なる中間位置には、丸棒からなる前側繋ぎステー３０、３１の端部が嵌入する丸孔３２、３３が、４）先側には貫通孔３４がそれぞれ設けられている。
【００２３】
前側繋ぎステー３０、３１の端部は、前板材２６、２７の丸孔３２、３３にそれぞれねじ固定され、この状態で、左右対となる前板材２６、２７及び前側繋ぎステー３０、３１は剛体となって、容易に変形しない構造となっている。そして、前板材２６、２７の前側に設けられている貫通孔３４には、ヘッドプーリ３５の支持軸３６が嵌入してナット３７によってねじ止めされて、ヘッドプーリ３５を回転自由に支持すると共に、更に左右の前板材２６、２７の連結を図って、その変形を防止している。なお、３８、３９は前側継ぎステー３０、３１の端部に螺合するナットを示す。
【００２４】
左右の前板材２６、２７を架台フレーム１８を構成する長尺板材１１、１２に固定する場合には、長尺板材１１、１２の前側中間位置の内側にそれぞれ設けられている第１、第２のピン４０を第１、第２の掛止溝２８に嵌入させ、長尺板材１１、１２の前側所定位置（第１、第２のピン４０より前側位置）に設けられた雌ねじ４１にそれぞれ螺合している第１、第２のノブ付き雄ねじ４２の雄ねじ部分を、前板材２６、２７の第１、第２の切欠き２９に嵌入させる（図５参照）。この状態で、長尺板材１１、１２の先部に前板材２６、２７が直線的に連結されるので、第１、第２のノブ付き雄ねじ４２を雌ねじ４１に螺合させて、前板材２６、２７を長尺板材１１、１２に締結する。これによって、ヘッドプーリ３５が装着された前板材２６、２７を長尺板材１１、１２に取付けることができる。なお、ヘッドプーリ３５を架台フレーム１８から取り外す場合は、前記した操作の逆の操作を行う。
【００２５】
長尺板材１１、１２の後側には、１）左右対となる後板材４４、４５（前板材２６、２７と同一構造）が取り外し可能に設けられている。この後板材４４、４５は、図４に示すように、１）基部に第３、第４の掛止溝４６が設けられ、２）中間位置下部には底部が円弧状となって下向き開口の側面視してＵ字状の第３、第４の切欠き４７が設けられ、３）この第３、第４の切欠き４７とは異なる中間位置には、丸棒からなる後側繋ぎステー４８、４９の端部が嵌入する丸孔が、４）先側にはテールプーリ５０の支持軸が嵌入する貫通孔がそれぞれ設けられている。
【００２６】
後側繋ぎステー４８、４９の端部は、前側繋ぎステー３０、３１と同様な構造で、後板材４４、４５の丸孔にそれぞれねじ固定され、この状態で、左右対となる後板材４４、４５及び後側繋ぎステー４８、４９は剛体となって、容易に変形しない構造となっている。そして、後板材４４、４５の後側に設けられている貫通孔には、テールプーリ５０の支持軸が嵌入してナット３７ａによってねじ止めされて、テールプーリ５０を回転自由に支持すると共に、更に左右の後板材４４、４５の連結を図って、その変形を防止している。なお、３８ａ、３９ａは後側継ぎステー４８、４９の端部に螺合するナットを示す。
【００２７】
左右の後板材４４、４５を架台フレーム１８を構成する長尺板材１１、１２の後側に固定する場合には、前記した前板材２６、２７を長尺板材１１、１２の先側に取付ける工程と同様な方法で行う。４２ａは、後板材４４、４５の第３、第４の切欠き４７に嵌入させて後板材４４、４５を長尺板材１１、１２に固定する第３、第４のノブ付き雄ねじを示す。
【００２８】
長尺板材１１、１２の前側中間位置及び後側中間位置の上端には角溝状の切欠き４９ａ、４９ｂ、４９ｃ、４９ｄが設けられている。そして、２枚の板材５１、５１ａを少しの隙間を設けて、底面に当接して配置された図示しない４本の角パイプで連結して、平面状となった送りベルト受け部材５２の側方突出部５３、５３ａが、切欠き４９ａ、４９ｂ、４９ｃ、４９ｄに嵌入している。なお、この２枚の板材５１、５１ａと隙間を設けて配置された４本の角パイプとはそれぞれ複数の皿ビス５４によって連結され、それぞれの中央には取り出し時に手を入れる開口５４ａ、５４ｂが設けられている。このような構造となって、図２に示すように、ヘッドプーリ３５及びテールプーリ５０間に一部がかけ渡される無端ベルト５５（即ち、送り側ベルト）の下側に送りベルト受け部材５２が取り外し可能に配置されている。なお、送りベルト受け部材５２の中央部分の左右両側は補強のため折り曲げ部５６が設けられている。なお、無端ベルト５５は前記した送り側ベルトを上に有し、その直下に帰り側ベルトを備えている。
【００２９】
長尺板材１１、１２の前側中間位置の下側には、補助取付け材５８、５８ａが対向して取付けられている。この補助取付け材５８、５８ａには、テンションプーリ５９とガイドプーリ６０が設けられている。ガイドプーリ６０は、図３に示すように、中央の支持軸６１の両端が補助取付け材５８、５８ａにねじ取付けされ、固定取付けられた支持軸６１に左右のベアリング６２、６２ａを介してローラ本体６３が取付けられている。この構造は、テンションプーリ５９、ヘッドプーリ３５、テールプーリ５０においても同様である。
【００３０】
テンションプーリ５９の支持軸６４の両端部はそれぞれ、補助取付け材５８、５８ａに設けられた水平長孔６５内に挿通され、補助取付け材５８、５８ａの外側にそれぞれ固定された雌ねじ板６６に水平方向から螺合する雄ねじ６７によって前方に押されている。これによって、テンションプーリ５９を通る無端ベルト５５の周知のベルト張り機構を構成している。
【００３１】
補助取付け材５８には、複数の蝶番６９を介して回動可能に補助板材７０が設けられている。この補助板材７０には２本の連結ロッド７１、７１ａを介して対向補助板材７２が設けられ、更に補助板材７０と対向補助板材７２との間には、ドライブプーリ７３がそれぞれ軸受７４、７４ａを介して取付けられている。補助板材７０と対向補助板材７２との間隔は、補助取付け材５８、５８ａの間隔と同一となって、ドライブプーリ７３が水平になった状態で、補助取付け材５８ａの下端が対向補助板材７２の上端に当接し、この状態をロックする掛止錠（例えば、パッチン錠）７５が設けられている。なお、このドライブプーリ７３の取付け位置は、平面視してガイドプーリ６０とテンションプーリ５９の中央位置となっている。また、ドライブプーリ７３は無端ベルト５５の帰り側ベルトにテンションプーリ５９とガイドプーリ６０を介して掛けられる。
【００３２】
ドライブプーリ７３の駆動軸７６の一端は軸受７４ａから突出し、その端部には第１の歯車７７が取付けられている。この第１の歯車７７の直上には第２の歯車７８が設けられ、この第２の歯車７８は、回転軸７９及び回転軸７９を回転自由に支持する軸受８０を介して補助取付け板５８ａに取付けられている。なお、第２の歯車７８の内側には、第１のスプロケット８１が軸心を合わせて設けられている。
【００３３】
軸受８０は補助取付け材５８ａの内側にできる限り突出しないようになっていると共に、軸受８０の水平方向後部には、減速モータ８２が設けられている。この減速モータ８２は補助取付け材５８ａに取付けられ、その出力軸には、第２のスプロット８３が設けられている。第１、第２のスプロケット８１、８３は並べて配置され、無端チェーン８４がかけ渡され、減速モータ８２の回転により、第２の歯車７８が回転し、第１の歯車７７が回転するようになっている。
なお、平面視してドライブプーリ７３の後側に減速モータ８２を配置したが、ドライブプーリの前側に減速モータを配置してもよい。また、図４において、８５、８６はそれぞれ第２の歯車７８、第１の歯車７７を覆うカバーを示す。
【００３４】
このベルト着脱式ベルトコンベア装置１０を使用する場合には、１）ヘッドプーリ３５及びテールプーリ５０が組付けられ、前側繋ぎステー３０、３１及び後側繋ぎステー４８、４９でそれぞれ補強された前板材２６、２７及び後板材４４、４５を長尺板材１１、１２（以下、これらを「ヘッドプーリセット」、及び「テールプーリセット」という）から外し、２）送りベルト受け部材５２を長尺板材１１、１２から外し、３）掛止錠７５を外してドライブプーリ７３を蝶番６９を介して傾斜させた状態で、無端ベルト５５をドライブプーリ７３を中に入れた状態で、ガイドプーリ６０、テンションプーリ５９を通して、ベルト着脱式ベルトコンベア装置１０の本体にあらかた装着する。
【００３５】
この状態で、送りベルト受け部材５２を無端ベルト５５の中に入れて、送りベルト受け部材５２を長尺板材１１、１２の上に取付ける。この状態で、ヘッドプーリセット、及びテールプーリセットを無端ベルト５５の中に入れて、これらを長尺板材１１、１２の前後に前述のようにして取付ける。
そして、緩めた状態のテンションプーリ５９を締め付けて、無端ベルト５５を緊張状態でベルト着脱式ベルトコンベア装置１０に装着する。
【００３６】
無端ベルト５５を取り外す場合には、以上と逆の動作を行って、無端ベルト５５を取り外すことになる。
なお、この実施の形態に使用した無端ベルト５５は内側中央に蛇行防止用の線状突起があり、ヘッドプーリ３５、テールプーリ５０、テンションプーリ５９、ガイドプーリ６０、送りベルト受け部材５２の中央に、前記した線状突起が通過する溝がある。
【００３７】
以上説明したように、本発明のベルト着脱式ベルトコンベア装置１０は、脚１４〜１７を有し、ドライブプーリ７３がヘッドプーリ３５とテールプーリ５０の中間位置（の下部）にあるセンタードライブのコンベアでありながら、無端ベルト５５を工具なしで容易に架台フレーム（コンベア本体）１８から着脱できると共に、ドライブプーリ７３を持ち運びせずに洗浄ができるコンベアである。
なお、この実施の形態においては、ヘッドプーリ３５、テールプーリ５０の直径が３５〜４５ｍｍ程度であり、ドライブプーリ７３の直径は８０〜１２０ｍｍであるが、本発明はこの数字に限定されない。
また、本発明は以上の実施の形態に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲での形状変更、機構変更を行う場合も、本発明は適用される。
【符号の説明】
【００３８】
１０：ベルト着脱式ベルトコンベア装置、１１、１２：長尺板材、１３：連結板、１４〜１７：脚、１８：架台フレーム、２０、２１：水平部材、２２、２３：連結ロッド、２４：連結材、２６、２７：前板材、２８：第１、第２の掛止溝、２９：第１、第２の切欠き、３０、３１：前側繋ぎステー、３２、３３：丸孔、３４：貫通孔、３５：ヘッドプーリ、３６：支持軸、３７〜３９、３７ａ〜３９ａ：ナット、４０：第１、第２のピン、４１：雌ねじ、４２：第１、第２のノブ付き雄ねじ、４２ａ：第３、第４のノブ付き雄ねじ、４４、４５：後板材、４６：第３、第４の掛止溝、４７：第３、第４の切欠き、４８、４９：後側繋ぎステー、４９ａ〜４９ｄ：切欠き、５０：テールプーリ、５１、５１ａ：板材、５２：送りベルト受け部材、５３、５３ａ：側方突出部、５４：皿ビス、５４ａ、５４ｂ：開口、５５：無端ベルト、５６：折り曲げ部、５８、５８ａ：補助取付け材、５９：テンションプーリ、６０：ガイドプーリ、６１：支持軸、６２、６２ａ：ベアリング、６３：ローラ本体、６４：支持軸、６５：水平長孔、６６：雌ねじ板、６７：雄ねじ、６９：蝶番、７０：補助板材、７１、７１ａ：連結ロッド、７２：対向補助板材、７３：ドライブプーリ、７４、７４ａ：軸受、７５：掛止錠、７６：駆動軸、７７：第１の歯車、７８：第２の歯車、７９：回転軸、８０：軸受、８１：第１のスプロケット、８２：減速モータ、８３：第２のスプロケット、８４：無端チェーン、８５、８６：カバー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部に平行配置された左右２本の長尺板材及びこれに連結される脚を備える架台フレームと、前記左右の長尺板材の前後にそれぞれ左右対となる前板材及び後板材を介して取付けられたヘッドプーリ及びテールプーリと、前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリに掛け渡され上が送り側ベルト、下が帰り側ベルトとなる無端ベルトと、前記架台フレームの中間位置に設けられて、前記帰り側ベルトにテンションプーリ及びガイドプーリを介して掛けられるドライブプーリと、前記ドライブプーリの駆動軸の一端側に取付けられた第１の歯車に噛合し、減速モータによって回転駆動される第２の歯車と、前記送り側ベルトの直下に配置された送りベルト受け部材とを有するベルトコンベア装置において、
（１）前記左右対となる前板材は複数の前側繋ぎステーによって固定連結されると共に、前記左右対となる前板材の先側にそれぞれ設けられている貫通孔に前記ヘッドプーリの支持軸が装着固定され、
（２）前記左右対となる前板材の基側にはそれぞれ第１、第２の掛止溝が設けられて、前記左右の長尺板材にそれぞれ設けられている第１、第２のピンが前記第１、第２の掛止溝にそれぞれ嵌入し、前記左右対となる前板材の中間位置には、下向き開口の第１、第２の切欠きがそれぞれ設けられて、前記左右の長尺板材の前記第１、第２のピンより前側位置に螺合している第１、第２のノブ付き雄ねじが前記第１、第２の切欠きにそれぞれ嵌入可能となって、
（３）前記左右対となる後板材は複数の後側繋ぎステーによって固定連結されると共に、前記左右対となる後板材の先側にそれぞれ設けられている貫通孔に前記テールプーリの支持軸が装着固定され、
（４）前記左右対となる後板材の基側にはそれぞれ第３、第４の掛止溝が設けられて、前記左右の長尺板材にそれぞれ設けられている第３、第４のピンが前記第３、第４の掛止溝にそれぞれ嵌入し、前記左右対となる後板材の中間位置には、下向き開口の第３、第４の切欠きがそれぞれ設けられて、前記左右の長尺板材の前記第３、第４のピンより後側位置に螺合している第３、第４のノブ付き雄ねじが前記第３、第４の切欠きにそれぞれ嵌入可能となって、
（５）前記ドライブプーリの駆動軸の他端側は、前記長尺板材の一方の下部に設けられている補助取付け材に蝶番を介して回動可能に取付けられている補助板材に軸受を介して取付けられ、前記ドライブプーリ及び該ドライブプーリの駆動軸の一端側に取付けられている前記第１の歯車が、前記蝶番を介して回動し、前記第２の歯車に前記第１の歯車が下方から噛合することを特徴とするベルト着脱式ベルトコンベア装置。
【請求項２】
請求項１記載のベルト着脱式ベルトコンベア装置において、平面視して前記ドライブプーリの前側又は後側に前記減速モータが配置され、前記第２の歯車には軸心を合わせて第１のスプロケットが設けられ、前記減速モータの出力に取付けられている第２のスプロケットとは、無端チェーンによって連結されていることを特徴とするベルト着脱式ベルトコンベア装置。
【請求項１】
上部に平行配置された左右２本の長尺板材及びこれに連結される脚を備える架台フレームと、前記左右の長尺板材の前後にそれぞれ左右対となる前板材及び後板材を介して取付けられたヘッドプーリ及びテールプーリと、前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリに掛け渡され上が送り側ベルト、下が帰り側ベルトとなる無端ベルトと、前記架台フレームの中間位置に設けられて、前記帰り側ベルトにテンションプーリ及びガイドプーリを介して掛けられるドライブプーリと、前記ドライブプーリの駆動軸の一端側に取付けられた第１の歯車に噛合し、減速モータによって回転駆動される第２の歯車と、前記送り側ベルトの直下に配置された送りベルト受け部材とを有するベルトコンベア装置において、
（１）前記左右対となる前板材は複数の前側繋ぎステーによって固定連結されると共に、前記左右対となる前板材の先側にそれぞれ設けられている貫通孔に前記ヘッドプーリの支持軸が装着固定され、
（２）前記左右対となる前板材の基側にはそれぞれ第１、第２の掛止溝が設けられて、前記左右の長尺板材にそれぞれ設けられている第１、第２のピンが前記第１、第２の掛止溝にそれぞれ嵌入し、前記左右対となる前板材の中間位置には、下向き開口の第１、第２の切欠きがそれぞれ設けられて、前記左右の長尺板材の前記第１、第２のピンより前側位置に螺合している第１、第２のノブ付き雄ねじが前記第１、第２の切欠きにそれぞれ嵌入可能となって、
（３）前記左右対となる後板材は複数の後側繋ぎステーによって固定連結されると共に、前記左右対となる後板材の先側にそれぞれ設けられている貫通孔に前記テールプーリの支持軸が装着固定され、
（４）前記左右対となる後板材の基側にはそれぞれ第３、第４の掛止溝が設けられて、前記左右の長尺板材にそれぞれ設けられている第３、第４のピンが前記第３、第４の掛止溝にそれぞれ嵌入し、前記左右対となる後板材の中間位置には、下向き開口の第３、第４の切欠きがそれぞれ設けられて、前記左右の長尺板材の前記第３、第４のピンより後側位置に螺合している第３、第４のノブ付き雄ねじが前記第３、第４の切欠きにそれぞれ嵌入可能となって、
（５）前記ドライブプーリの駆動軸の他端側は、前記長尺板材の一方の下部に設けられている補助取付け材に蝶番を介して回動可能に取付けられている補助板材に軸受を介して取付けられ、前記ドライブプーリ及び該ドライブプーリの駆動軸の一端側に取付けられている前記第１の歯車が、前記蝶番を介して回動し、前記第２の歯車に前記第１の歯車が下方から噛合することを特徴とするベルト着脱式ベルトコンベア装置。
【請求項２】
請求項１記載のベルト着脱式ベルトコンベア装置において、平面視して前記ドライブプーリの前側又は後側に前記減速モータが配置され、前記第２の歯車には軸心を合わせて第１のスプロケットが設けられ、前記減速モータの出力に取付けられている第２のスプロケットとは、無端チェーンによって連結されていることを特徴とするベルト着脱式ベルトコンベア装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１１−２２５２９６（Ｐ２０１１−２２５２９６Ａ）
【公開日】平成２３年１１月１０日（２０１１．１１．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−９４２７８（Ｐ２０１０−９４２７８）
【出願日】平成２２年４月１５日（２０１０．４．１５）
【出願人】（５０８０９３０３４）
【出願人】（５０８０９３０４５）株式会社エムテクノ (1)
【公開日】平成２３年１１月１０日（２０１１．１１．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年４月１５日（２０１０．４．１５）
【出願人】（５０８０９３０３４）
【出願人】（５０８０９３０４５）株式会社エムテクノ (1)
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