マンホール蓋
【課題】本発明は必要な強度を満たすと共に、従来のマンホール蓋よりも重量が軽くてコストがかからない幹線道路等に用いることができるマンホール蓋を提供する。
【解決手段】鋳物製のマンホール蓋本体５のプレート部６の下面に井桁状の補強リブ７を設け、その補強リブ７の中央部に囲み部８を形成し、その囲み部８の内側に下縁を囲み部８の高さＨより略半分程度低い高さｈの補助リブ９，９をプレート部６の中心から放射状にＸ状に設ける。
【解決手段】鋳物製のマンホール蓋本体５のプレート部６の下面に井桁状の補強リブ７を設け、その補強リブ７の中央部に囲み部８を形成し、その囲み部８の内側に下縁を囲み部８の高さＨより略半分程度低い高さｈの補助リブ９，９をプレート部６の中心から放射状にＸ状に設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、補強リブを設けたマンホール蓋に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
マンホール蓋として一般にダクタイル鋳鉄等の金属材料で作られたプレート状のものが用いられているが、所要の機械的強度を保持するものを軽量化するため、裏面に補強リブが設けられている。
【０００３】
そして国道や県道又は幹線道路のように、車両等の交通量が多い道路に使用されるマンホール蓋の破壊強度や耐久性は、それ以外の比較的交通量の少ない一般道路で使用されるマンホール蓋より当然に高いものであることを求められており、その機械的強度は一般道路用と、交通量の多い場所に用いられる２種の検査基準が定められている。
【０００４】
例えば、直径６３４ｍｍのマンホール蓋の場合、交通量の少ない一般道で使われるマンホール蓋では破壊検査機の載荷板（２００ｍｍ×５００ｍｍ）で１２０ｋＮの荷重を加えた場合に、たわみが２．２ｍｍ以下、残留たわみが０．１ｍｍ以下で、４００ｋＮの荷重で破壊しないことが基準（以下、基準１という。）とされている。また、幹線道路等に使われる同径のマンホール蓋では、載荷板（２００ｍｍ×５００ｍｍ）で２１０ｋＮの荷重を加えた場合に、たわみが２．２ｍｍ以下、残留たわみが０．１ｍｍ以下で、７００ｋＮの荷重で破壊しないことが基準（以下、基準２という。）とされている。
【０００５】
図１、図２は直径６３４ｍｍの従来のマンホール蓋の底面図とそのＡ−Ａ線断面図で、１は金属製のマンホール蓋本体、２はマンホール蓋本体１のプレート部、３は前記プレート部２の裏面に井桁状に設けた補強リブ、４は補強リブ３の中央部に構成された囲い部で、Ｔはプレート部２の厚さ、Ｓは補強リブの幅、Ｈは囲い部４の高さを示している。
【０００６】
表１は、上記基準１、基準２を満たすマンホール蓋Ｍ１、Ｍ２を、それぞれ基準２による荷重検査をした場合の結果を示すもので、Ｍ２よりＴ，Ｓの厚さと幅が薄く、且つ囲い部４の高さが低いＭ１のマンホール蓋では基準２を満たすことができない。即ち、交通量の多い道路用のマンホール蓋としては使用できない。
【０００７】
【表１】
【０００８】
表１からわかるように、上記幹線道路等に使用される基準２を満たすマンホール蓋Ｍ２は、その基準を満たすために、それ以外に使用されるマンホール蓋Ｍ１に比べて肉厚にし、囲み部の高さＨを高くしているので、必然的にマンホール蓋Ｍ１より重くなると共にマンホール蓋に使用する材料の量が多くなりコストがかかっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】意匠登録第９９２７７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
そこで、本発明は必要な強度を満たすと共に、従来のマンホール蓋よりも重量が軽くてコストがかからない幹線道路等に用いることができるマンホール蓋を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたもので、請求項１記載の発明は、プレート部の裏面に補強リブを設け、且つ裏面中央に多角形状または環状の囲み部を形成すると共に、前記囲み部内に下縁を囲み部の高さより低くした補助リブを放射状に設けたことを特徴とするマンホール蓋である。
【００１２】
請求項２記載の発明は、プレート部の裏面に補強リブを設け、且つ裏面中央に多角形状または環状の囲み部を形成すると共に、前記囲み部内に下縁をアーチ状とした補助リブを放射状に設けたことを特徴とするマンホール蓋である。
【００１３】
請求項３記載の発明は、プレート部の裏面に補強リブを設け、且つ裏面中央に多角形状または環状の囲み部を形成すると共に、前記囲み部内に湾曲した補助リブを卍状に設けたことを特徴とするマンホール蓋である。
【００１４】
請求項４記載の発明は、請求項１又は３記載のマンホール蓋において、前記補助リブの下縁をアーチ状としたことを特徴とするマンホール蓋である。
【００１５】
請求項５記載の発明は、前記請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のマンホール蓋において、プレート部の裏面中央に設けた多角形状または環状の囲み部内に設けた補助リブの交叉部に、強度強化用肉付部を前記補助リブとプレート部に一体に設けたことを特徴とするマンホール蓋である。
【００１６】
請求項６記載の発明は、請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のマンホール蓋において、前記囲み部の外側のプレート部の裏面に、他の補強リブまたは補助リブより高さの低い補強リブを設けたことを特徴とするマンホール蓋である。
【００１７】
請求項７記載の発明は、請求項１ないし請求項６のいずれかに記載のマンホール蓋において、プレート部の裏面中央に設けた多角形状または環状の囲み部と補強リブの交叉部に、強度強化用肉付部を前記補強リブ、囲い部とプレート部に一体に設けたことを特徴とするマンホール蓋である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明は、マンホール蓋の最も荷重のかかる中央部に囲み部を形成し、その囲み部内に補助リブを放射状に設けるか、または湾曲した補助リブを卍状に設けることにより、強度を必要とする中央部の強度を高め、その結果、マンホール蓋のプレート部の厚さを薄く、そして囲み部の高さを低くしても必要とする基準を満たすことができるため、マンホール蓋の製作に必要な材料を少なくすることができ、それによりマンホール蓋の重量を軽くすることができるので、マンホール蓋の運搬、取り扱い、特に開閉作業を容易にすることができる。
【００１９】
又、補助リブの下縁をアーチ状とすることにより、荷重強度を保持しながら、一層の軽量化を図ることができ、更に補助リブを湾曲したものとすることにより、補強リブを設けた部分と振動特性を異ならしめて、車両通過時に発生する騒音を軽減させる効果が期待される。
【００２０】
更に、囲み部内に設けた補助リブの交叉部に、強度強化用肉付部を前記補助リブとプレート部に一体に設けることにより、プレート部中央の強度が増大し、また、前記囲み部の外側のプレート部の裏面に他の補強リブまたは補助リブより高さの低い補強リブを設けることにより、囲み部の外側のプレート部の強度が増大し、結果プレート部の肉厚を薄くすることが可能となり、蓋に用いる金属材料の使用量を低下させ、軽量、低コスト及び高強度のマンホール蓋を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】従来のマンホール蓋を示す底面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】本発明の第１の実施例の底面図。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図。
【図５】本発明の第２の実施例の底面図。
【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図。
【図７】本発明の第３の実施例の底面図。
【図８】図７のＤ−Ｄ線断面図。
【図９】本発明の第４の実施例の底面図。
【図１０】図９のＥ−Ｅ線断面図。
【図１１】本発明の第５の実施例の底面図。
【図１２】図１１のＦ−Ｆ線断面図。
【図１３】本発明の第６の実施例の底面図。
【図１４】図１３のＧ−Ｇ線断面図。
【図１５】本発明の第７の実施例の底面図。
【図１６】図１５のＨ−Ｈ線断面図。
【図１７】本発明の第８の実施例の底面図。
【図１８】図１７のＩ−Ｉ線断面図。
【図１９】図１７のＪ−Ｊ線一部截断面図。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００２２】
図３と図４は本発明の実施例１の鋳物製のマンホール蓋の底面図とそのＢ−Ｂ線断面図を示すもので、５はマンホール蓋本体、６はマンホール蓋本体５のプレート部、７は前記プレート部６の下面に設けられた井桁状の補強リブ、８は補強リブ７の中央部に構成された囲み部、９，９は囲み部８の内側に放射状に設けた補助リブである。なお、この実施例の場合、２本の補助リブ９，９をＸ状に設けたが、補助リブは２本以上としてもよい。
【００２３】
そうして、この実施例では図４に示すように、補助リブの高さｈは、囲み部８の高さＨよりも略半分程度低く設けられている。
【００２４】
表２は、この実施例１の諸元と前記基準２による検査結果を示すものである。
【００２５】
【表２】
【００２６】
上記表２に示すように、当該実施例１のマンホール蓋は、たわみが１．４５ｍｍ、残留たわみが０ｍｍで、７００ｋＮの荷重で破壊しないという結果を得た。
【００２７】
この結果から、本発明に係る実施例１のマンホール蓋は、上記基準２を満たす上記マンホール蓋Ｍ２よりも重量が少ないのにもかかわらず、残留たわみがＭ２よりも低く性能が高いことを示すと共に、基準２を満たしている。
【００２８】
このようにマンホール蓋５の裏面中央部に設けた囲み部８に下線をアーチ状とした補助リブ９，９を放射状に設けることによりマンホール蓋Ｍ２より軽量で、マンホール蓋Ｍ２と同等の強度を得ることができる。
【実施例２】
【００２９】
図５と図６は、実施例２の底面図とそのＣ−Ｃ線断面図を示すもので、この実施例と前記実施例１との相違点は、補助リブ９’，９’をＸ状に設けると共に、補助リブ９’，９’の各中央部を低く、囲み部８と連接する両端は囲み部８の下面と同じになるようなアーチ状の下縁とした点が異なり、性能的には実施例１と変わらないものを更に軽量に作成することができる。
【実施例３】
【００３０】
図７と図８は、実施例３の底面図とそのＤ−Ｄの線断面図を示すもので、この実施例と前記実施例２との相違点は、下縁をアーチ状とした４本の補助リブ９”，９”，９”，９”をＸ状に設け、各補助リブ９”の中央部は低く、交叉部は囲み部８の高さと同一とした点が相違するが、性能的には実施例２と変わらないものである。
【実施例４】
【００３１】
図９と図１０は、実施例４の底面図とそのＥ−Ｅ線断面図を示すもので、この実施例の場合は、マンホール蓋本体１０のプレート部１１の裏面中央部に円形の囲み部１２を形成し、その囲み部１２外には、放射状に直線状の補強リブ１３を設け、囲み部１２内にも同じく直線状の補助リブ１４，１４を設け、該補助リブ１４，１４は、図１０に示すように下縁をアーチ状とし、中央部の高さｈには、囲み部１１の高さＨよりも略半分程度を低くしたものである。
【００３２】
図９と図１０に示した実施例４の場合も、実施例２及び３と同様にマンホール蓋の荷重強度を高めることができ、しかも軽量化を図ることができる。
【実施例５】
【００３３】
図１１と図１２は実施例５の底面図とそのＦ−Ｆ線断面図を示すもので、１５はマンホール蓋本体、１６はマンホール蓋本体１４のプレート部、１７は前記プレート部１６の下面に設けられた井桁状の補強リブ、１８は補強リブ１７の中央部に形成された囲み部、１９，１９は囲み部１８の内側に卍状に設けた湾曲した補助リブである。
【００３４】
この実施例５では図１２に示すように、補助リブ１９の高さｈは、囲み部１８の高さＨよりも略半分程度低く設けられている。
【００３５】
実施例５は補助リブを直線状とした前記実施例１〜４に対し、補助リブ１９，１９を湾曲したリブとしたものであるが，前記実施例１〜４と同様の荷重強度の強化並びに軽量化を図ることができるという効果を有すると共に、リブを湾曲したものとしたので、他の直線状の補強リブを設けた部分と振動特性が異なるため、その影響で車両通過時の振動音が低減させる効果がある。
【実施例６】
【００３６】
図１３と図１４は、実施例６の底面図とそのＧ−Ｇ線断面図を示すもので、この実施例の場合は、マンホール蓋本体２０のプレート部２１の裏面中央部に円形の囲み部２２を形成し、その囲み部２２外には、放射状に直線状の補強リブ２３を設け、囲み部２２内には湾曲した補助リブ２４，２４を卍状に設けたもので、その効果は実施例４と同様である。
【００３７】
実施例５及び実施例６の補助リブ１９，２４の下縁は直線状としたが、アーチ状とすることによって一層軽量化を図ることもできる。
【実施例７】
【００３８】
図１５と図１６は、実施例７の底面図とそのＨ−Ｈ線断面図を示すもので、この実施例は、前記図３及び図４に示す実施例１のマンホール蓋の補助リブ９，９の交叉部に更に、強度強化肉付部９ａ，９ａ，９ａ，９ａを設け、且つ囲み部８の外側のプレート部６の裏面に補強リブ７または補助リブ９の高さよりも低い補強リブ７ａ，７ａ，７ａ，７ａ（実施例では２ｍｍの高さ）を設けたものである。
【００３９】
この構成によると、プレート部６の厚さを実施例１の場合よりも更に薄くすることができ、従って、軽量化及びコストダウンを図ることができる。
【実施例８】
【００４０】
図１７、図１８と図１９は、実施例８の底面図とそのＩ−Ｉ線断面図、Ｊ−Ｊ線一部截断面図を示すもので、この実施例は、前記図３及び図４に示す実施例１のマンホール蓋の補助リブ７と囲み部８の交叉部に強度強化肉付部７ｂを設けたものである。
【００４１】
マンホール蓋にかかる荷重は補助リブ７と囲い部８の交叉部に集中するため、この構成によると、実施例１の場合よりもマンホール蓋の強度を高くすることができる。
【符号の説明】
【００４２】
５ マンホール蓋本体
６ プレート部
７ 補強リブ
８ 囲い部
９ 補助リブ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、補強リブを設けたマンホール蓋に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
マンホール蓋として一般にダクタイル鋳鉄等の金属材料で作られたプレート状のものが用いられているが、所要の機械的強度を保持するものを軽量化するため、裏面に補強リブが設けられている。
【０００３】
そして国道や県道又は幹線道路のように、車両等の交通量が多い道路に使用されるマンホール蓋の破壊強度や耐久性は、それ以外の比較的交通量の少ない一般道路で使用されるマンホール蓋より当然に高いものであることを求められており、その機械的強度は一般道路用と、交通量の多い場所に用いられる２種の検査基準が定められている。
【０００４】
例えば、直径６３４ｍｍのマンホール蓋の場合、交通量の少ない一般道で使われるマンホール蓋では破壊検査機の載荷板（２００ｍｍ×５００ｍｍ）で１２０ｋＮの荷重を加えた場合に、たわみが２．２ｍｍ以下、残留たわみが０．１ｍｍ以下で、４００ｋＮの荷重で破壊しないことが基準（以下、基準１という。）とされている。また、幹線道路等に使われる同径のマンホール蓋では、載荷板（２００ｍｍ×５００ｍｍ）で２１０ｋＮの荷重を加えた場合に、たわみが２．２ｍｍ以下、残留たわみが０．１ｍｍ以下で、７００ｋＮの荷重で破壊しないことが基準（以下、基準２という。）とされている。
【０００５】
図１、図２は直径６３４ｍｍの従来のマンホール蓋の底面図とそのＡ−Ａ線断面図で、１は金属製のマンホール蓋本体、２はマンホール蓋本体１のプレート部、３は前記プレート部２の裏面に井桁状に設けた補強リブ、４は補強リブ３の中央部に構成された囲い部で、Ｔはプレート部２の厚さ、Ｓは補強リブの幅、Ｈは囲い部４の高さを示している。
【０００６】
表１は、上記基準１、基準２を満たすマンホール蓋Ｍ１、Ｍ２を、それぞれ基準２による荷重検査をした場合の結果を示すもので、Ｍ２よりＴ，Ｓの厚さと幅が薄く、且つ囲い部４の高さが低いＭ１のマンホール蓋では基準２を満たすことができない。即ち、交通量の多い道路用のマンホール蓋としては使用できない。
【０００７】
【表１】
【０００８】
表１からわかるように、上記幹線道路等に使用される基準２を満たすマンホール蓋Ｍ２は、その基準を満たすために、それ以外に使用されるマンホール蓋Ｍ１に比べて肉厚にし、囲み部の高さＨを高くしているので、必然的にマンホール蓋Ｍ１より重くなると共にマンホール蓋に使用する材料の量が多くなりコストがかかっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】意匠登録第９９２７７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
そこで、本発明は必要な強度を満たすと共に、従来のマンホール蓋よりも重量が軽くてコストがかからない幹線道路等に用いることができるマンホール蓋を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたもので、請求項１記載の発明は、プレート部の裏面に補強リブを設け、且つ裏面中央に多角形状または環状の囲み部を形成すると共に、前記囲み部内に下縁を囲み部の高さより低くした補助リブを放射状に設けたことを特徴とするマンホール蓋である。
【００１２】
請求項２記載の発明は、プレート部の裏面に補強リブを設け、且つ裏面中央に多角形状または環状の囲み部を形成すると共に、前記囲み部内に下縁をアーチ状とした補助リブを放射状に設けたことを特徴とするマンホール蓋である。
【００１３】
請求項３記載の発明は、プレート部の裏面に補強リブを設け、且つ裏面中央に多角形状または環状の囲み部を形成すると共に、前記囲み部内に湾曲した補助リブを卍状に設けたことを特徴とするマンホール蓋である。
【００１４】
請求項４記載の発明は、請求項１又は３記載のマンホール蓋において、前記補助リブの下縁をアーチ状としたことを特徴とするマンホール蓋である。
【００１５】
請求項５記載の発明は、前記請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のマンホール蓋において、プレート部の裏面中央に設けた多角形状または環状の囲み部内に設けた補助リブの交叉部に、強度強化用肉付部を前記補助リブとプレート部に一体に設けたことを特徴とするマンホール蓋である。
【００１６】
請求項６記載の発明は、請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のマンホール蓋において、前記囲み部の外側のプレート部の裏面に、他の補強リブまたは補助リブより高さの低い補強リブを設けたことを特徴とするマンホール蓋である。
【００１７】
請求項７記載の発明は、請求項１ないし請求項６のいずれかに記載のマンホール蓋において、プレート部の裏面中央に設けた多角形状または環状の囲み部と補強リブの交叉部に、強度強化用肉付部を前記補強リブ、囲い部とプレート部に一体に設けたことを特徴とするマンホール蓋である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明は、マンホール蓋の最も荷重のかかる中央部に囲み部を形成し、その囲み部内に補助リブを放射状に設けるか、または湾曲した補助リブを卍状に設けることにより、強度を必要とする中央部の強度を高め、その結果、マンホール蓋のプレート部の厚さを薄く、そして囲み部の高さを低くしても必要とする基準を満たすことができるため、マンホール蓋の製作に必要な材料を少なくすることができ、それによりマンホール蓋の重量を軽くすることができるので、マンホール蓋の運搬、取り扱い、特に開閉作業を容易にすることができる。
【００１９】
又、補助リブの下縁をアーチ状とすることにより、荷重強度を保持しながら、一層の軽量化を図ることができ、更に補助リブを湾曲したものとすることにより、補強リブを設けた部分と振動特性を異ならしめて、車両通過時に発生する騒音を軽減させる効果が期待される。
【００２０】
更に、囲み部内に設けた補助リブの交叉部に、強度強化用肉付部を前記補助リブとプレート部に一体に設けることにより、プレート部中央の強度が増大し、また、前記囲み部の外側のプレート部の裏面に他の補強リブまたは補助リブより高さの低い補強リブを設けることにより、囲み部の外側のプレート部の強度が増大し、結果プレート部の肉厚を薄くすることが可能となり、蓋に用いる金属材料の使用量を低下させ、軽量、低コスト及び高強度のマンホール蓋を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】従来のマンホール蓋を示す底面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】本発明の第１の実施例の底面図。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図。
【図５】本発明の第２の実施例の底面図。
【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図。
【図７】本発明の第３の実施例の底面図。
【図８】図７のＤ−Ｄ線断面図。
【図９】本発明の第４の実施例の底面図。
【図１０】図９のＥ−Ｅ線断面図。
【図１１】本発明の第５の実施例の底面図。
【図１２】図１１のＦ−Ｆ線断面図。
【図１３】本発明の第６の実施例の底面図。
【図１４】図１３のＧ−Ｇ線断面図。
【図１５】本発明の第７の実施例の底面図。
【図１６】図１５のＨ−Ｈ線断面図。
【図１７】本発明の第８の実施例の底面図。
【図１８】図１７のＩ−Ｉ線断面図。
【図１９】図１７のＪ−Ｊ線一部截断面図。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００２２】
図３と図４は本発明の実施例１の鋳物製のマンホール蓋の底面図とそのＢ−Ｂ線断面図を示すもので、５はマンホール蓋本体、６はマンホール蓋本体５のプレート部、７は前記プレート部６の下面に設けられた井桁状の補強リブ、８は補強リブ７の中央部に構成された囲み部、９，９は囲み部８の内側に放射状に設けた補助リブである。なお、この実施例の場合、２本の補助リブ９，９をＸ状に設けたが、補助リブは２本以上としてもよい。
【００２３】
そうして、この実施例では図４に示すように、補助リブの高さｈは、囲み部８の高さＨよりも略半分程度低く設けられている。
【００２４】
表２は、この実施例１の諸元と前記基準２による検査結果を示すものである。
【００２５】
【表２】
【００２６】
上記表２に示すように、当該実施例１のマンホール蓋は、たわみが１．４５ｍｍ、残留たわみが０ｍｍで、７００ｋＮの荷重で破壊しないという結果を得た。
【００２７】
この結果から、本発明に係る実施例１のマンホール蓋は、上記基準２を満たす上記マンホール蓋Ｍ２よりも重量が少ないのにもかかわらず、残留たわみがＭ２よりも低く性能が高いことを示すと共に、基準２を満たしている。
【００２８】
このようにマンホール蓋５の裏面中央部に設けた囲み部８に下線をアーチ状とした補助リブ９，９を放射状に設けることによりマンホール蓋Ｍ２より軽量で、マンホール蓋Ｍ２と同等の強度を得ることができる。
【実施例２】
【００２９】
図５と図６は、実施例２の底面図とそのＣ−Ｃ線断面図を示すもので、この実施例と前記実施例１との相違点は、補助リブ９’，９’をＸ状に設けると共に、補助リブ９’，９’の各中央部を低く、囲み部８と連接する両端は囲み部８の下面と同じになるようなアーチ状の下縁とした点が異なり、性能的には実施例１と変わらないものを更に軽量に作成することができる。
【実施例３】
【００３０】
図７と図８は、実施例３の底面図とそのＤ−Ｄの線断面図を示すもので、この実施例と前記実施例２との相違点は、下縁をアーチ状とした４本の補助リブ９”，９”，９”，９”をＸ状に設け、各補助リブ９”の中央部は低く、交叉部は囲み部８の高さと同一とした点が相違するが、性能的には実施例２と変わらないものである。
【実施例４】
【００３１】
図９と図１０は、実施例４の底面図とそのＥ−Ｅ線断面図を示すもので、この実施例の場合は、マンホール蓋本体１０のプレート部１１の裏面中央部に円形の囲み部１２を形成し、その囲み部１２外には、放射状に直線状の補強リブ１３を設け、囲み部１２内にも同じく直線状の補助リブ１４，１４を設け、該補助リブ１４，１４は、図１０に示すように下縁をアーチ状とし、中央部の高さｈには、囲み部１１の高さＨよりも略半分程度を低くしたものである。
【００３２】
図９と図１０に示した実施例４の場合も、実施例２及び３と同様にマンホール蓋の荷重強度を高めることができ、しかも軽量化を図ることができる。
【実施例５】
【００３３】
図１１と図１２は実施例５の底面図とそのＦ−Ｆ線断面図を示すもので、１５はマンホール蓋本体、１６はマンホール蓋本体１４のプレート部、１７は前記プレート部１６の下面に設けられた井桁状の補強リブ、１８は補強リブ１７の中央部に形成された囲み部、１９，１９は囲み部１８の内側に卍状に設けた湾曲した補助リブである。
【００３４】
この実施例５では図１２に示すように、補助リブ１９の高さｈは、囲み部１８の高さＨよりも略半分程度低く設けられている。
【００３５】
実施例５は補助リブを直線状とした前記実施例１〜４に対し、補助リブ１９，１９を湾曲したリブとしたものであるが，前記実施例１〜４と同様の荷重強度の強化並びに軽量化を図ることができるという効果を有すると共に、リブを湾曲したものとしたので、他の直線状の補強リブを設けた部分と振動特性が異なるため、その影響で車両通過時の振動音が低減させる効果がある。
【実施例６】
【００３６】
図１３と図１４は、実施例６の底面図とそのＧ−Ｇ線断面図を示すもので、この実施例の場合は、マンホール蓋本体２０のプレート部２１の裏面中央部に円形の囲み部２２を形成し、その囲み部２２外には、放射状に直線状の補強リブ２３を設け、囲み部２２内には湾曲した補助リブ２４，２４を卍状に設けたもので、その効果は実施例４と同様である。
【００３７】
実施例５及び実施例６の補助リブ１９，２４の下縁は直線状としたが、アーチ状とすることによって一層軽量化を図ることもできる。
【実施例７】
【００３８】
図１５と図１６は、実施例７の底面図とそのＨ−Ｈ線断面図を示すもので、この実施例は、前記図３及び図４に示す実施例１のマンホール蓋の補助リブ９，９の交叉部に更に、強度強化肉付部９ａ，９ａ，９ａ，９ａを設け、且つ囲み部８の外側のプレート部６の裏面に補強リブ７または補助リブ９の高さよりも低い補強リブ７ａ，７ａ，７ａ，７ａ（実施例では２ｍｍの高さ）を設けたものである。
【００３９】
この構成によると、プレート部６の厚さを実施例１の場合よりも更に薄くすることができ、従って、軽量化及びコストダウンを図ることができる。
【実施例８】
【００４０】
図１７、図１８と図１９は、実施例８の底面図とそのＩ−Ｉ線断面図、Ｊ−Ｊ線一部截断面図を示すもので、この実施例は、前記図３及び図４に示す実施例１のマンホール蓋の補助リブ７と囲み部８の交叉部に強度強化肉付部７ｂを設けたものである。
【００４１】
マンホール蓋にかかる荷重は補助リブ７と囲い部８の交叉部に集中するため、この構成によると、実施例１の場合よりもマンホール蓋の強度を高くすることができる。
【符号の説明】
【００４２】
５ マンホール蓋本体
６ プレート部
７ 補強リブ
８ 囲い部
９ 補助リブ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プレート部の裏面に補強リブを設け、且つ裏面中央に多角形状または環状の囲み部を形成すると共に、前記囲み部内に下縁を囲み部の高さより低くした補助リブを放射状に設けたことを特徴とするマンホール蓋。
【請求項２】
プレート部の裏面に補強リブを設け、且つ裏面中央に多角形状または環状の囲み部を形成すると共に、前記囲み部内に下縁をアーチ状とした補助リブを放射状に設けたことを特徴とするマンホール蓋。
【請求項３】
プレート部の裏面に補強リブを設け、且つ裏面中央に多角形状または環状の囲み部を形成すると共に、前記囲み部内に湾曲した補助リブを卍状に設けたことを特徴とするマンホール蓋。
【請求項４】
前記補助リブの下縁をアーチ状としたことを特徴とする請求項１又は３記載のマンホール蓋。
【請求項５】
プレート部の裏面中央に設けた多角形状または環状の囲み部に設けた補助リブの交叉部に、強度強化用肉付部を前記補助リブとプレート部に一体に設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のマンホール蓋。
【請求項６】
前記囲み部の外側のプレート部の裏面に他の補強リブまたは補助リブより高さの低い補強リブを設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のマンホール蓋。
【請求項７】
プレート部の裏面中央に設けた多角形状または環状の囲み部と補強リブの交叉部に、強度強化用肉付部を前記補強リブ、囲い部とプレート部に一体に設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれかに記載のマンホール蓋。
【請求項１】
プレート部の裏面に補強リブを設け、且つ裏面中央に多角形状または環状の囲み部を形成すると共に、前記囲み部内に下縁を囲み部の高さより低くした補助リブを放射状に設けたことを特徴とするマンホール蓋。
【請求項２】
プレート部の裏面に補強リブを設け、且つ裏面中央に多角形状または環状の囲み部を形成すると共に、前記囲み部内に下縁をアーチ状とした補助リブを放射状に設けたことを特徴とするマンホール蓋。
【請求項３】
プレート部の裏面に補強リブを設け、且つ裏面中央に多角形状または環状の囲み部を形成すると共に、前記囲み部内に湾曲した補助リブを卍状に設けたことを特徴とするマンホール蓋。
【請求項４】
前記補助リブの下縁をアーチ状としたことを特徴とする請求項１又は３記載のマンホール蓋。
【請求項５】
プレート部の裏面中央に設けた多角形状または環状の囲み部に設けた補助リブの交叉部に、強度強化用肉付部を前記補助リブとプレート部に一体に設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のマンホール蓋。
【請求項６】
前記囲み部の外側のプレート部の裏面に他の補強リブまたは補助リブより高さの低い補強リブを設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のマンホール蓋。
【請求項７】
プレート部の裏面中央に設けた多角形状または環状の囲み部と補強リブの交叉部に、強度強化用肉付部を前記補強リブ、囲い部とプレート部に一体に設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれかに記載のマンホール蓋。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【公開番号】特開２０１０−３７９３５（Ｐ２０１０−３７９３５Ａ）
【公開日】平成２２年２月１８日（２０１０．２．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−４９７６０（Ｐ２００９−４９７６０）
【出願日】平成２１年３月３日（２００９．３．３）
【出願人】（５９１１１６０９２）株式会社福原鋳物製作所 (23)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年２月１８日（２０１０．２．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月３日（２００９．３．３）
【出願人】（５９１１１６０９２）株式会社福原鋳物製作所 (23)
【Ｆターム（参考）】
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